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栾侣许
5 years ago
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2011 年 03 月 25 日出版共 8 页中国船舶产业基金大手笔订购新船 Irene Ang 新加坡报道 2011 年 3 月 4 日第 8 页本期要闻日本邮船加大在中国汽车码头的投资 P3 中国对二手船市场保持观望 P3 中远散货驳斥关于 OBO

该基金已船舶产业基金最近频繁与国有船接洽三家中国船舶重工集团属厂接触, 针对其巨大造船需求举下船厂, 商谈建造 32 万吨级的行洽谈据估计, 相关订单的总油轮新船代表其出面的是货额超过数十亿美元运代理及集装箱运输公司中 2009 年,

求建造超级油轮, 不过他们与船厂之间的商谈仍处于初级中国神华投资 P5 阶段, 一位消息人士称 50 亿美元购置航运设施据贸易风获悉, 大连船舶重工可能将建造 11 中国发布船舶艘, 青岛北海和渤海船舶分交易价格指数 P6 别负责 5 艘及 4 艘

1 2011 年 03 月 25 日出版共 8 页中国船舶产业基金大手笔订购新船 Irene Ang 新加坡报道 2011 年 3 月 4 日第 8 页本期要闻日本邮船加大在中国汽车码头的投资 P3 中国对二手船市场保持观望 P3 中远散货驳斥关于 OBO 船租金的传言 P4 一支有政府背景的中国航运阿芙拉型船苏伊士型船及超基金正在酝酿安排总数高达 50 艘级油轮的巨额订单, 以达到用更多本国市场人士称 : 首先订购船只运送进口货物的目的的将会是超级油轮据消息灵通人士透露, 天津消息人士透露, 该基金已船舶产业基金最近频繁与国有船接洽三家中国船舶重工集团属厂接触, 针对其巨大造船需求举下船厂, 商谈建造 32 万吨级的行洽谈据估计, 相关订单的总油轮新船代表其出面的是货额超过数十亿美元运代理及集装箱运输公司中 2009 年, 该基金曾拆资近通远洋物流集团 15 亿美元订购散货船 ; 去年初, 目前尚不清楚该基金有意再次传出其有订购油轮和散货新订购的其他船只的确切数量船的意向大连船舶重工青岛北据了解, 本次订购的新船包海船舶渤海船舶重工已被要括卡尔萨姆型船海岬型散货船求建造超级油轮, 不过他们与船厂之间的商谈仍处于初级中国神华投资 P5 阶段, 一位消息人士称 50 亿美元购置航运设施据贸易风获悉, 大连船舶重工可能将建造 11 中国发布船舶艘, 青岛北海和渤海船舶分交易价格指数 P6 别负责 5 艘及 4 艘天津船舶产业基金希望从 2013 年下半年起接收上船厂新业主庆贺散货船下水 P6 述超级油轮造船业人士指出, 鉴于这么大的单, 其实是交给同一个造船集团承建, 我们认为报给买方的价格不会差估计每艘略高于 9500 万美元, 但不会超过 1 亿美元 ( 下接第 2 页 )

2 / 8 ( 上接第 1 页 ) 消息人士透露, 新船到手后, 天津船舶产业基金将把它们租给中远集团中海集团中国招商集团及南京油运等国内航运公司航运人士称 : 因为有政府支持, 所以为新船集资对该基金而言不是什么大问题毕竟, 中国一直在呼吁由本国船只运送自己的货物另据了解, 中通远洋与该基金关系密切是因为它本身也是基金成员之一据称该公司董事长徐辉已担负起基金管理公司执行总裁一职

2 2 / 8 ( 上接第 1 页 ) 消息人士透露, 新船到手后, 天津船舶产业基金将把它们租给中远集团中海集团中国招商集团及南京油运等国内航运公司航运人士称 : 因为有政府支持, 所以为新船集资对该基金而言不是什么大问题毕竟, 中国一直在呼吁由本国船只运送自己的货物另据了解, 中通远洋与该基金关系密切是因为它本身也是基金成员之一据称该公司董事长徐辉已担负起基金管理公司执行总裁一职天津船舶产业基金于 2008 年在中央政府的支持下成立, 目前手中有约 30 亿美元的现金可用于船舶投资成立至今, 其已订购 32 艘新船, 其中包括 8 艘海岬型散货船 12 艘超巴拿马型散货船 8 艘超极限型船和 4 艘 5 万吨级的半潜式重吊船, 总投资接近 15 亿美元目前海岬型船正由青岛北海船舶建造,9.2 万吨级的散货船则是由金陵船厂承建重吊船和超极限型船由上述两家船厂平分迄今为止金陵已交付 3 艘超巴拿马型船据称 9.25 万吨级的散货新船已被国字号的中粮集团以每天 2.3 万美元的价格租下, 为期 8-10 年山东海运出手令业内人士有点看不懂 Neil Connor/Irene Ang 上海 / 新加坡联合报道 2011 年 3 月 11 日第 8 页成立不久的山东海运最近订了 3 艘海岬型散货船和 2 艘超极限型船, 但当地业内人士称, 这步棋走得有点让人看不懂据与该公司关系密切的消息人士指出, 他们对其这次订船的动机感到迷惑据了解, 相关新船将由青岛北海船舶和金陵船厂承建据称山东海运委托中国船舶重工集团旗下的青岛北海船舶建造 18 万吨级的海岬型船, 以及中国长航集团旗下的金陵船厂建造 5.7 万吨级的超极限型船金陵船厂的高级职员已证实相关交易, 并称 2 艘船将分别于 2012 年底和 2013 年初交付熟悉青岛北海的消息人士亦证实相关消息, 并透露海岬型船将于 2012 底开始交付据称山东海运为上述船只支付的总价为 2.4 亿美元, 有观察人士认为价位偏高一位经纪人指出 : 目前中国新造的海岬型船价格应该在万美元之间, 超极限型船只需万美元左右另一位消息人士称, 之前有人要把转售船卖给该公司, 不过相关提议很早就被排除权威人士表示, 目前超极限型转售船在中国只卖 2500 万美元相关人士表示, 我觉得这份订单没什么必要, 不过山东海运有省政府在背后撑腰其实等着转售的超极限型船到处都是很多船东怕卖得太便宜, 可是等到年底他们就别无选择, 只求快点脱手最近订购超极限型船的并非山东海运一家广东蓝粤旗下的蓝海海运也在今年初订了 8 艘 5.7 万等级的新船去年因为国内煤炭运输需求旺盛, 一些小型船东也订过几艘山东海运由山东海洋投资有限公司发起成立, 后者则是由山东高速集团日照港集团山东钢铁集团兖矿集团新矿集团山东省国有资产投资控股有限公司等 6 家公共企业联合设立当地政府是组建上述公司的幕后推手, 其目的是利用相关船只, 为省内的矿产和钢铁公司运输货物山东省政府担心, 虽然该省拥有港口及其他航运设施, 却没有真正重量级的船东企业贸易风最早曾于去年 11 月报道相关消息, 当时据称该公司可动用 4 亿美元的资金购买散货船今年初, 山东海运投资购买了第一艘船一艘目前仍在蓬莱中柏京鲁建造的巴拿马型转售船

3 / 8 中国对二手船市场保持观望 Neil Connor 上海报道 2011 年 3 月 11 日第 9 页春节长假过后, 因为船厂提供的报价有吸引力, 同时对租赁市场缺乏信心, 使得中国船东持续远离二手船市场除了一家船东向贸易风证实已花 3450 万美金买下一艘现代油轮, 大多数船东均对二手船市场持观望态度一位市场消息人士称, 上个月成交寡淡可能预示, 中国船东在

1 万吨级的油轮 Fidelity ( 建于 2005 年 ) 这家希腊公司之前以每艘 3000 万美元的价格, 订购了一系列 LR1 型船, 上述船只正是其中一艘通利拒绝透露具体买价, 不过据经纪人推测, 价格应在 3450 万美元左右通利在海南和北京均设有分支机构根据该公司网站提供的信息, 它目前运营的船只包括 9 艘散货船和 2 艘油轮不过, 据市场消息人士透露,

3 3 / 8 中国对二手船市场保持观望 Neil Connor 上海报道 2011 年 3 月 11 日第 9 页春节长假过后, 因为船厂提供的报价有吸引力, 同时对租赁市场缺乏信心, 使得中国船东持续远离二手船市场除了一家船东向贸易风证实已花 3450 万美金买下一艘现代油轮, 大多数船东均对二手船市场持观望态度一位市场消息人士称, 上个月成交寡淡可能预示, 中国船东在 2011 年全年都会按兵不动除非价格跌到底部, 就像 2009 年那样, 否则中国船东不会抢着来买二手船, 这位消息人士指出既然现在走势不太健康, 私有船东对二手市场自然也兴趣缺缺不过, 海南通利船务倒是向贸易风透露称, 其最近刚从 Dynacom 手中, 买下 7.1 万吨级的油轮 Fidelity ( 建于 2005 年 ) 这家希腊公司之前以每艘 3000 万美元的价格, 订购了一系列 LR1 型船, 上述船只正是其中一艘通利拒绝透露具体买价, 不过据经纪人推测, 价格应在 3450 万美元左右通利在海南和北京均设有分支机构根据该公司网站提供的信息, 它目前运营的船只包括 9 艘散货船和 2 艘油轮不过, 据市场消息人士透露, 大多数船都是租来的他们还指出, 该公司购买 Fidelity 是更新船队的举措之一有迹象显示, 通利似乎对加入中国的运油热颇感兴趣近来有很多公司竞相购置油轮, 以期在政府利用中国船运送进口石油的计划中分一杯羹勇利航业抓紧时机更新散货船队 Neil Connor 上海报道 2011 年 3 月 4 日第 6 页台湾勇利航业董事长许志坚表示, 公司有意乘船价低迷之际更新船队, 以便更好地把握中国经济复苏带来的机会许志坚称对未来的一年没什么好担心的, 外界估计, 这主要是因为其靠近中国市场目前勇利拥有 10 艘船龄较老的散货船, 规模从 3.45 万到万吨级不等今年 1 月, 早已在新加坡上市的勇利放出消息说要在香港二次上市, 从而引发业界许多猜想该公司宣布这项消息前不久, 正好不少市场权威人士因担心运力过剩给租赁市场带来阴影, 而预测干散运公司前景黯淡但许却表示 : 我们同样认为 2011 年对航运业而言是充满挑战的一年, 不过我们并不担心一来是因为勇利没什么债务, 二来我们的现金储备相当充足因此, 市场低迷反而能给我们带来时机接下来一年船价很有可能继续下探, 如果有必要的话, 正好让我们利用强健的财务能力, 更新老旧船只并扩充船队他也补充称, 二次上市将能扩大勇利在大中华区域的投资者群体, 因为香港上市公司的资料是用中英双语提供他说, 勇利将着重满足中国对农产品及原材料不断扩大的需求中国政府最近推出第 12 个 5 年计划很多分析师认为, 这将促使中国进口更多的煤炭和铁矿石许志坚表示 : 我们确信中国对原材料的需求将持续快速增加我们希望更多地参与中国不断扩大的能源贸易除了煤炭, 我们认为散货市场的所有领域都能从中国的经济增长中获益日本邮船加大在中国汽车码头的投资 Neil Connor 上海报道 2011 年 3 月 4 日第 23 页亚洲最大的航运企新码头于今年夏天业之一已做好准备, 大投入全面运作后, 相关幅提升其在中国的汽车仓储中心总共将能存放码头的吞吐能力, 以迎 26,800 辆车接汽车产量的增加据此外, 该公司也在媒体报道, 到今年 6 月, 其拥有 30% 股份的大日本邮船株式会社连汽车码头投入巨资 (NYK) 在上海的仓储据估计, 到 6 月份该码能力将会翻倍头的仓储能力将从 6,000 辆增加到 10,000 辆此外, 预计该公司在大连的仓储能力同期中国汽车工业协会的统计数据显示,2010 也将增加 70% 日本邮船希望接下来几年内, 年 1 月至 10 月, 中国共出口汽车 434,400 辆, 其在中国大陆的全部四座码头 ( 包括广州和天比 2009 年同期增加超过 74% 津 ) 的仓储能力能达到 65,300 辆不过, 中国不断壮大的中产阶级对欧美及日本邮船刚于今年 1 月在中国作出投资日本牌子仍比较推崇, 因此去年前 10 个月中国即在上海开辟可储存 20,000 辆车的新码头进口的车辆仍超过出口

4 / 8 大新华不存在现金紧张问题 Neil Connor/Irene Ang/Gillian Whittaker/Bob Rust 上海 / 新加坡 / 雅典 / 斯坦福联合报道 2011 年 3 月 4 日第 3 页大新华物流的一名高层近日针对该公司没有履行租约的传言进行辟谣他在言谈中批评了航运业日益增加的听风就是雨的现象, 并呼吁同行之间应相互扶持, 共度难关与此同时, 希腊船东

4 4 / 8 大新华不存在现金紧张问题 Neil Connor/Irene Ang/Gillian Whittaker/Bob Rust 上海 / 新加坡 / 雅典 / 斯坦福联合报道 2011 年 3 月 4 日第 3 页大新华物流的一名高层近日针对该公司没有履行租约的传言进行辟谣他在言谈中批评了航运业日益增加的听风就是雨的现象, 并呼吁同行之间应相互扶持, 共度难关与此同时, 希腊船东 Minerva Marine 已取消对这家中国航运巨头发起仲裁申请之前有报道称, 大新华旗下的大新华轮船 ( 香港 ) 被 Minerva 指称违约, 所涉金额为 125 万美元大新华的发言人正是在报道之后出来澄清 Minerva 提出质疑后, 不少船东及经纪人也纷纷附和称, 大新华已停止为一系列海岬型船和巴拿马型船支付租金不过,Minerva 近日在接受贸易风采访时表示, 所有欠款已如数偿清, 针对大新华的仲裁申请已被撤销据了解,Minerva 是将 17.7 万吨级的 Monemvasia ( 建于 2010 年 ) 租给大新华, 为期 2 年, 租金为每天 3.4 万美金同样地, 数家牵涉其中的其他船东也告诉贸易风称, 相关纠纷已经平息, 至少目前是这样来自希腊公司 Brave Maritime 的 Harry Vafias 证实, 之前在租赁 17.7 万吨级的 GCL Argentina( 建于 2010 年 ) 一事上与大新华有点摩擦, 但现在事情已经解决该公司以每天 2 万美金的净价将该船光租给大新华, 为期 5 年目前我只能说, 他们没有及时付款, 但现在已经全部付清, Vafias 告诉贸易风称韩国的史特斯泛洋也遇到了类似的迟付问题不过该公司的一名高级职员表示, 其对大新华的运作并不担心, 因为他们拥有姐妹公司的大力支持, 而且手中有不少能赚钱的货运合同据了解, 史特斯泛洋以每天 5.5 万美金的价格, 将 18.1 万吨级的 STX Orchid( 建于 2010 年 ) 租给了大新华, 为期 5 年另一家韩国船东现代商船则表示, 大新华的租金晚了两个星期, 不过自从 2009 年伦敦一家仲裁法庭针对大新华意欲撤销或重新谈判租约的举动, 判决现代商船胜诉后, 对方基本上一直都能如约履行义务这位不愿具名的大新华高层提醒业界人士称, 如果像大韩海运这样的公司垮台, 唯一能从中获得好处的是律师和审计师他也安抚称市场不必担心大新华会步大韩海运的后尘, 并强调公司仍在继续大规模扩充他说 : 我们的运作情况非常好大多数业务都进行得很顺利此外新的项目正在不断实施, 收入在不断增加他接着吁请哪些急于以法律行动来威胁的合作方平心静气解决问题现在市况不好, 不管是大新华或其他租船方和船东, 我相信很多公司都会遇上一时手头较紧的情况, 他说最重要的是我们能善意解决问题, 彼此宽厚以待, 从而相互扶持共同求存, 这样最后大家都能获益除了律师和审计师, 没有人会因大韩海运这样的情况感到高兴或得到好处一位与大新华有生意往来的远东干货经纪告诉贸易风称, 他也觉得无须对该公司感到担心大新华的部分船只由他所在的公司担任经纪, 付款一直都没问题市场形势比较困难时, 很多航运公司都会尽量晚一点付款, 不单单是大新华有些甚至会挑选先付给哪些公司中远散货驳斥关于 OBO 船租金的传言 Neil Connor 上海报道年 3 月 18 日第 6 页中远散货近日针对其停止支付两艘大型兼用船 (OBO) 租金的谣言作出反击这两艘船的出租方是挪威大型油轮公司 Frontline 中远散货是中远集团位于天津的子公司之前有传言称, 该公司已停止支付上述两艘姐妹船的租金这两艘船目前被当作散货船使用但与中远散货关系密切的消息人士却表示, 其实该公司目前只租了其中一艘, 也即 16.9 万吨级的 Front Leader( 建于 1991 年 ) 此外, 该消息人士也否认了另一项传言, 即相关租约的期限还剩一年, 租金为每天 4 万美金那条船的租期只剩一个月了, 他说我们不认为其中有什么问题不过, 这位消息人士没有否认中远散货与 Frontline 有争议被卷入相关滞纳风波的是 16.9 万吨级的 Front Climber( 建于 1991 年 ) 据贸易风获悉, 该船目前被租给中远集团的另一子公司青岛远洋不过, 青岛远洋的一位消息人士却告诉贸易风称, 相关租金一直都如期支付据了解, 这两艘船属 Frontline 所有, 但其商业管理公司是英国金洋集团据熟悉中远北京总部的消息人士透露, 中远在租赁市场十分活跃, 拥有很多合作伙伴, 因为其信誉好不过, 之前中远与德国船东 Herman Dauelsberg 之间也曾有过纠纷, 当时牵涉到的是两艘超巴拿马型散货船的长期租约 Frontline 属挪威船王 John Fredriksen 所有尽管 Frontline 的执行总裁 Jens Martin Jensen 对这一事件的细节守口如瓶, 他警告称公司将对每一笔欠款追查到底

5 5 / 8 龙盛航运在沪东增订 4 艘新船 Irene Ang 新加坡报道 2011 年 2 月 25 日第 8 页总部设于宁波的龙盛航运继续购买新船壮大散货船队除了今年底将从沪东中华接收 2 艘 7.6 万吨级的巴拿马型散货船, 该公司最近又在同一家船厂增订 4 艘类似船只龙盛的一名高级职员证实上述交易并称这批船将于 2012 年和 2013 年交付他没有透露具体造价, 但造船业人士估计每艘应在 3500 万美元左右龙盛航运由商人胡永成于 1994 年成立, 目的是运送国内货物他以一艘 1.8 万吨级的二手散货船起家, 现在已将业务扩充至巴拿马船市场公司目前拥有 6 艘建于年的巴拿马型船, 主要从事国内贸易龙盛的这位高级职员透露, 胡永成另有 3 艘在香港注册, 专门从事国际贸易的巴拿马型船他说 : 今年底交付的两艘新船到时也会在香港注册, 不过我们还没决定如何使用丰立实力不凡子公司因此获益 Neil Connor 上海报道 2011 年 2 月 25 日第 9 页因为母公司在国际贸易领域需求强劲, 江苏丰立集团上海物流有限公司最近一举订购 6 艘灵便型船以相关交易为例, 不难发现越来越多的中国公司将业务扩充到海事行业的各个领域, 而且在决策时颇为大胆进取丰立上海物流是江苏丰立集团旗下的航运子公司, 后者拥有一家船厂及稳定的货运来源丰立集团是亚洲最大的废金属交易商之一, 同时也是澳洲第三大铁矿砂生产商 FMG 的第七大股东地位如此优越, 给子公司的生意自然也源源不断得益于丰立安排的合同, 丰立上海物流每年交易的煤炭量达 1000 万吨这 6 艘船将由产业重机 ( 江苏 ) 负责建造, 预定明年下半年交付丰立集团已于去年 4 月收购该家船厂丰立上海物流目前拥有 1 艘海岬型船万吨级的 Fengli 1( 建于 1991 年 );2 艘巴拿马型船 7 万吨级的 Fengli 8 和 Fengli 9( 均建于 1994 年 ); 和 1 艘 1 万吨级的小型散货船这次订造的海岬型船是该公司的首批新船据与丰立上海物流关系密切的消息人士透露, 上述订单并不代表该公司自己想成为大船东他说 : 我们决定以丰立上海物流的名义订造 6 艘 3 万吨级的船, 但公司的策略是掌管这批船的运营, 而不是拥有它们因此如果价格合适, 这批船可以转售或易主也就是说, 船厂和航运公司对这批船的态度都很灵活, 具体怎么处理要看市场情况不过, 尽管丰立上海物流不愿自称是大船东, 已有人将它与有过类似动作的其他国内业者相比较市场评论人士称, 该公司此举令人想起两年前, 大新华物流在舟山金海湾大手笔订船一事当时, 大新华先是收购了金海湾 51% 的股份, 然后在 2009 年底, 向其一下子订了 45 艘船中国神华投资 50 亿美元购置航运设施 Neil Connor 上海报道 2011 年 2 月 25 日第 5 页中国能源巨头神华集团有意投入 50 亿美元的巨资, 继续扩大航运业务之前, 该集团已通过与中国第二大航运企业中海集团合作, 积极成为船东两家公司于 2007 年共同成立了珠海新世纪航运, 最近又将其改名为神华中海航运去年, 神华在澄西船厂一举订购 6 艘大灵便型散货船, 以进一步扩充船队规模针对未来一年如何发展, 该公司的一名高层透露称, 神华将拆资 350 亿人民币 (53 亿美金 ) 添置更多航运资源据香港星岛日报报道, 相关投资的 40% 将用于购买港口和其他航运基础设施, 40% 用于煤炭生产, 20% 用于在能源行业展开收购神华董事会秘书黄清在接受星岛日报采访时表示, 神华将增加海外投资成为跨国企业据了解, 今年该公司的煤炭产量将在去年亿吨的基础上增加 10% 上个月, 我们的产量和销量均已获得双位数增长, 黄透露称据称中国神华是全球唯一一家电力铁路港口航运和石油等业务均有涉及的煤炭企业去年中贸易风曾经报道, 其位于珠海的航运分公司以近 12 亿元人民币 (1.77 亿美元 ) 的总价, 在澄西船厂订了 6 艘 4.6 吨级的新船其中, 第一艘计划于 2012 年 2 月交付, 其余在 2013 年 2 月之前交付所有船只将用于国内贸易

6 / 8 船厂新业主庆贺散货船下水 Neil Connor 上海报道 2011 年 2 月 25 日第 9 页中国发布船舶交易价格指数 Neil Connor 上海报道 2011 年 3 月 18 日第 4 页汽车滚装码头的运作中国近日发布船舶交易价格指数, 以进一步开发国入股内的二手船市场相关指数将主要以浙江船舶交易市场 NAT 后, 由 NYK 投入资本的中国汽车滚装专用码头数目达到

7 亿美元 ), 相当于国内总额的有限公司 (15%) 根据中国汽车工业协会提供的数据 55%,2010 年中国内地销售的客车总数达到浙江省交通厅表示 1380 万辆, 该省政府将与交通部合作发布上述指数, 不过, 他们同时也将从全国超过 20 个地点采集数据一家位于江苏的商业集团在收购当地船厂后, 浙江省交通厅还称, 相关指数每周发布两次, 将有近日举行仪式, 庆贺由其监造的第一艘船下水

6 6 / 8 船厂新业主庆贺散货船下水 Neil Connor 上海报道 2011 年 2 月 25 日第 9 页中国发布船舶交易价格指数 Neil Connor 上海报道 2011 年 3 月 18 日第 4 页汽车滚装码头的运作中国近日发布船舶交易价格指数, 以进一步开发国入股内的二手船市场相关指数将主要以浙江船舶交易市场 NAT 后, 由 NYK 投入资本的中国汽车滚装专用码头数目达到 4 个的数据为重点 NAT 的其他合资方为广州港集装箱综合发展有限公司 (45%) 据当地媒体报道,2009 年, 浙江的船舶交易额达到广州汽车集团商贸有限公司(27.5%) 和广州南沙基础设施投资 90 亿元人民币 (13.7 亿美元 ), 相当于国内总额的有限公司 (15%) 根据中国汽车工业协会提供的数据 55%,2010 年中国内地销售的客车总数达到浙江省交通厅表示 1380 万辆, 该省政府将与交通部合作发布上述指数, 不过, 他们同时也将从全国超过 20 个地点采集数据一家位于江苏的商业集团在收购当地船厂后, 浙江省交通厅还称, 相关指数每周发布两次, 将有近日举行仪式, 庆贺由其监造的第一艘船下水助于调节中国的二手船市场, 为业内人士提供有用的信产业重机 ( 江苏 ) 的徐姓 ( 音译 ) 商务总息监表示, 参加入水仪式的航运专业人士都评论称, 自从换了新业主之后, 船厂的造船情况令人刮目当时在旧东家手下, 这家船厂曾向丹麦的相看 Clipper 集团交付过十几艘 3 万吨级的双壳货船这家船厂原本属总部设于长崎的舱口盖和甲这次下水的船也是 3 万吨级, 将于 4 月交付板设备制造商产业株式会社所有, 但后被给土耳其船东该船原本由 Yasa 集团订购, 去江苏丰立集团收购年被转售给一家称为 Deval Shipping & Trading 的公司徐表示 : 感谢之前的日方管理层, 他们为产业重机打下了良好的基础, 使得船厂成功向 Clipper 交付了 12 艘 3 万吨级的船只徐称现在新船的质量主要由船厂来抓, 不过之前的业主也有参与船厂被收购之后, 产业重机保留了在那里工作的 20 多名日方造船专家相关团队目前正在设计新的环保船, 同时开发范围更广的船舶建造种类, 包括海工支援船丰立集团是在 2008 年底, 日本产业株式会社破产后收购了产业重机市场消息人士称, 产业的倒闭并未影响船厂的运作, 因为它是独立经营产业重机 ( 江苏 ) 于 2003 年成立于张家港, 主要建造舱口盖和船体分段不过,2006 年部分场地被改造成新船建造设施

7 / 8 德翔航运落实在两家船厂的订单德国船业公司 Beluga 申请破产 Irene Ang 新加坡报道 2011 年 3 月 4 日第 12 页 IGeoff Garfield / Aaron Kelley 伦敦 / 斯坦福联合报道汽车滚装码头的运作香港注册主要经营亚洲班轮运输的德翔航运正利用新造船市场 2011 年 3 月 17 日互联网入股 NAT 后, 由 NYK

7 7 / 8 德翔航运落实在两家船厂的订单德国船业公司 Beluga 申请破产 Irene Ang 新加坡报道 2011 年 3 月 4 日第 12 页 IGeoff Garfield / Aaron Kelley 伦敦 / 斯坦福联合报道汽车滚装码头的运作香港注册主要经营亚洲班轮运输的德翔航运正利用新造船市场 2011 年 3 月 17 日互联网入股 NAT 后, 由 NYK 投入资本的中国汽车滚装专用码头数目的低迷时期扩充船队据了解, 该公司目前拥有 2 艘 1600 TEU 的集达到 4 个总部位于德国不莱梅的多用途重吊船运营商 Beluga Shipping 最装箱船, 并与 CP Offen 共同拥有另外一艘最近其打算订购 4700 近申请破产保护该公司是中国船厂的大客户 NAT 的其他合资方为广州港集装箱综合发展有限公司 (45%) TEU 和 1800 TEU 的新船, 具体数量不详广州汽车集团商贸有限公司在此之前, 该公司旗下的 (27.5%) Beluga 和广州南沙基础设施投资 Chartering 也已申请破产相据消息灵通人士透露, 德翔航运已接触南韩船厂商谈建造 4700 有限公司关决定由临时执行总裁 (15%) Roger Iliffe 在与律师商量后做出 Iliffe 是在 TEU 的船, 另外一款找的是台湾国际造船根据中国汽车工业协会提供的数据,2010 年中国内地销售的现在有消息称该公司很快就会敲定 4700 TEU 的订单, 一位本月早些时候, 接替一手创立该公司并在其中拥有 48% 股份的客车总数达到 1380 万辆造船业经纪表示这份订单花落谁家尚不得而知, 但据称相关船厂将 Niels Stolberg 的职务能在 2012 年末和 2013 年初交付 Beluga 表示, 两起破产申请均与之前被指控的营业额和流动资至于 1800 TEU 的新船, 据了解德翔航运打算敲定 4 艘, 另加 2 金造假有关艘的优先权熟悉该公司的消息人士透露称 : 德翔的老板比较保 Beluga Shipping 和 Beluga Chartering 均打算通过破产重组, 守, 不会一次订很多船除此之外, 公司仍在增长阶段, 财力有限使全球最大的重吊船运营商之一免遭灭顶之灾德翔航运由台湾人陈德胜于 2001 年 3 月创立, 主要经营亚洲区目前公司已有 52 艘船被船东撤走, 只剩下 20 艘 Beluga 在中域及到印度和东非的航线在这之前陈是万海航运的执行董事国船厂还有超过 20 艘船尚未交付, 承建这些船的厂家包括沪东中华不过, 去年该公司与海南泛洋航运合作, 增设了跨太平洋航线, 江东船厂青岛鹤顺青山造船厂和江洲船厂大多数船的交付期以提供从中国到美国西岸的运输服务都在 2011 年和 2012 年巴拉哥船务受 Korea Line 破产案所累 Irene Ang 新加坡报道 2011 年 3 月 11 日第 3 页 Korea Line 破产案一波未平一波又起, 据称香港船东巴拉哥船务也被牵涉其中据消息灵通人士透露, 巴拉哥有意将两艘超极限型散货新船脱手 4 年前该公司将这两艘船卖给 Korea Line, 但对方因面临破产, 一直未能履行合约目前,5.8 万吨级的 Global Infinity 和 Global Treasure 就停泊在世腾海洋的大连船厂以外等候交付巴拉哥打算以至少每艘 2700 万美元的价格出售, 不过, 也有业内人士称他们想要的不止这个数从今天的市场价来看, 他们可以提出每艘万美金的要求, 一位消息人士指出熟悉巴拉哥的业内人士证实称,Korea Line 给他们留下了两个烫手的山芋他们说, 两家公司于 2007 年签署协议出让 6 艘新船, 其中就包括这两艘当时的造价是每艘 3900 万美元左右巴拉哥以万美元的价格转让给 Korea Line, 估计赢利至少为 3000 万美元观察人士指出, 因为 Korea Line 4 年前签约时有付定金, 所以巴拉哥不会亏太多定金应该是 5% 到 10%, 一位观察人士称停泊在世腾大连的其他 4 艘船 Global Brave, Global Frontier, Global Genesis and Global Hope 不是问题, 因为 Korea Line 去年已经接收不过, 据称该公司已根据出售光租合约, 将其转卖给韩国资产管理公司 (Kamco), 成交条件中包含购买优先权与此同时, 业内人士透露被 Korea Line 砍掉的两艘船分别是超级油轮和海岬型船, 承建方同样是世腾大连船厂方面证实撤单一事, 但表示新船订单不是 Korea Line 撤消的, 世腾终止了合约, 因为船东未能履约据贸易风获悉,Korea Line 为这两艘船支付的定金将被没收

8 8 / 8 海丰国际积极购船实施扩充 Neil Connor 上海报道 2011 年 3 月 18 日第 14 页有消息称海丰国际控股是两艘二手集装箱船的背后买家, 若消息属实, 说明该公司正在不断推进其船队扩充计划市场传称正是这家以杨绍鹏为主席的集装箱公司, 日前购买了 1200 TEU 的 Marfret Douce France( 建于 2004 年 ) 和 1032 TEU 的 Phuket Bridge ( 建于 2001 年 ) 该公司没有证实这一消息, 但从其船队主要由 1000 TEU 的集装箱船组成这点来看, 相关船只的规模相当接近上海市场的消息人士称海丰国际就是这两艘船的背后买家, 届时将用于中国至东南亚航线他们还称, 去年 10 月海丰国际在香港上市, 总共募集了 3.84 亿美元的资金, 这两艘船正是用上述资金购买贸易风之前曾报道过相关船只出售的消息, 不过, 买家的身份一直没有露出水面据了解,Marfret Douce France 是以大概 1900 万美元的价格, 从独立经营的法国集装箱班轮公司 Compagnie Maritime Marfret 手中购得 Phuket Bridge 之前属日本的 EK Line 所有, 是 Iwagi Zosen 所造系列船只的其中一艘, 后来被租给同为日本公司的 K Line 据了解, 该船的售价为 1420 万美元之前一段时间, 海丰国际在新造船市场相当活跃去年 10 月上市以来, 总共签署了 11 艘船的建造订单, 另加 4 艘船的优先权作为中国第三大集装箱公司, 海丰国际掌管运营的船只共有 40 多艘, 但只有三分之一是自有船只不过, 该公司表示将在今后 3 年内, 将自有船只扩充至 30 艘左右与此同时, 另一家山东公司专门经营客滚运输的渤海轮渡据称也在购置新船有消息称该公司已在国内船厂山东黄海订造两艘客滚船, 交付期定在明年具体成交价尚不得而知文摘 TradeWinds Editor: John Landells john.landells@tradewinds.no Design and production: Sally Yip sally.yip@tradewinds.no SUBSCRIPTIONS & ADVERTISEMENTS Phone Fax Oslo (+47) (+47) Bergen (+47) (+47) London (+44) (+47) Stamford (+1) (+1) Singapore (+65) (+65) Shanghai (+86) (+86) New Delhi (+91) (+91) TradeWinds is published weekly by NHST Media Group, PO Box 1182 Sentrum, 0107 Oslo, Norway. All material published in TradeWinds is covered by copyright. Redistribution of any kind (including by and via Intranet or Internet) is prohibited by law.

2 / 10 江西中远与船舶产业基金签约 Neil Connor 上海报道 2010 年 8 月 20 日第页天津船舶产业基金发展势头不减, 最近因此获益的是中远的一家子公司江西中远国际货运天津船舶产业基金的预期规模为 200 亿人民币 (29.5 亿美元 ), 根据双方签署的协

2 / 10 江西中远与船舶产业基金签约 Neil Connor 上海报道 2010 年 8 月 20 日第页天津船舶产业基金发展势头不减, 最近因此获益的是中远的一家子公司江西中远国际货运天津船舶产业基金的预期规模为 200 亿人民币 (29.5 亿美元 ), 根据双方签署的协 2010 年 8 月 27 日出版共 10 页大新华物流落实长期货运业务 Neil Connor 上海报道 2010 年 8 月 20 日第 5 页本期要闻大新货轮船 ( 香港 ) 的名义, 拥有数艘散货船 ; 后者又名大新华航运发展有限公司 (GCSD) 此外, 它另有 45 艘散货船和 6 艘超级油轮在建散货船的承建船厂是浙江金海重工, 包括 24 艘海岬型船和 21 艘巴拿马型船上述船只