2 / 8 中海集团对市场走势持乐观态度 Neil Connor 上海报道 2010 年 6 月 11 日第 6 页中国第二大航运企业中海集团有意增加超级油轮和集装箱船的数量据公司总裁李绍德向贸易风透露, 市场有望转好, 公司希望从中获益, 因此正考虑进行重组李绍德表示, 市场最萧条的时

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劣怨冀
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1 2010 年 6 月 23 日出版共 8 页与南韩竞争台船面临价格战本期要闻 Neil Connor 上海报道 2010 年 6 月 11 日第 9 页中海集团对市场走势持乐观态度 P2 中国拟采取安全航运红黄牌制度 P2 Canfornav 重返扬帆订船 P3 宝钢的货运业务尚有争夺空间 P4 熔盛重工研究建造液化天然气船 P5 民生金融租赁为新船寻找租家 P6 台湾国际造船日前表示, 虽然南韩船厂先行一步, 但台船仍在努力争取从长荣的百船订单中分得一杯羹据传长荣百艘集装船订单中的第一批已经交给一家南韩船厂报道出台后, 台船总经理谭泰平出面呛声长荣的巨额订单将分 10 年完成谭表示, 关于谁将建造首批新船, 台船并未出局不过从目前的情况来看, 要想在长荣的第一期扩张计划中获胜, 台船必须与南韩船厂展开一场投标战台船的工程师目前正对 12 艘船的报价进行第三次修改过去数周来双方一直在就此事进行商谈 10 艘船的事宜, 其余 12 艘拟由台船承建虽然两边的谈判完全分开进行, 但考虑到后续还有许多新船待建, 业内人士都很有兴趣地想要知道, 究竟哪家船厂会赢得长荣的首轮订单谭表示 : 上个月我们已向长荣递交首轮报价, 但他们认为过高我们已通知我设计和业务部门对船只规格作进一步研究长荣表示我们的价格比韩国船厂高, 因此我们已修改最初的报价但他们说调整后的价格仍然偏高因此, 我们的设计部门正在查看是否有进一步削减成本的可能当问及是否担心卷入与韩国船厂的投标战时, 谭表示 : 我们将第三次修改价格, 看是否满足要求本, 而不是假想如果将 100 艘船全部拿下, 将能带来多少长期的经费节省谭说 : 我们是台湾首屈一指的船厂, 长荣是台湾首屈一指的船东, 因此我当然希望首批订单能在彼此之间达成他还对台湾另一家船东裕民航运在中国订购新船的价格表示吃惊据称, 裕民已在上海外高桥船厂和广州龙穴船厂分别订购 2 艘 20.6 万吨级的海岬型船和 2 艘 8.2 万吨级的超巴拿马型船长荣是全球第四大航运企业, 它最近已拒绝台船的第二次报价, 这使得报道纷纷猜测其首批新船将在国外建造据了解, 长荣正与南韩一船厂讨论建造长荣高调宣扬将建造 100 艘船增强实力, 这是否在故意诱使船厂向船东作出让步? 对此谭不予置评但他表示, 他最关心的是目前的船只建造成据贸易风了解, 海岬型船仍处于意向书阶段, 但有媒体透露每艘造价为 6050 万美元, 这令谭大感吃惊

2 2 / 8 中海集团对市场走势持乐观态度 Neil Connor 上海报道 2010 年 6 月 11 日第 6 页中国第二大航运企业中海集团有意增加超级油轮和集装箱船的数量据公司总裁李绍德向贸易风透露, 市场有望转好, 公司希望从中获益, 因此正考虑进行重组李绍德表示, 市场最萧条的时期已过去, 公司有意扩张油轮和集装箱船船队他说 : 市场将转好我想这是整个航运业所期待的我们将利用市场见底回暖的时机, 发展我们的超级油轮和集装箱船船队他还表示, 中海集团还将进一步加强与国内货运代理和船厂的合作关系该公司之前曾在与宝钢集团签订长期包运合同后订购新船贸易风曾经报道,2007 年在该笔交易达成后, 该公司曾在中国船舶工业集团旗下的广州龙穴船厂订购 4 艘超大型矿砂船有着共同的目标我们与中船集团有着长期的友好关系我们两家公司与另一家合作伙伴宝钢在龙穴船厂开展合作公司之间如何合作, 这是一个很好的例子与此同时, 李绍德呼吁国内航运业加快现代化进程, 尤其是金融配套服务的发展他表示, 虽然大家为建设上海的现代航运中心已做了很多工作, 但在金融服务方面, 还需要下更大的功夫他说 : 我们还应研究新的商务模式, 比如船舶租赁业务, 以形成综合完整的航运产业链这需要我们在金融实践中更具创新精神它对银行个人投资者及船东来说都是好事, 并将为上海打造国际航运中心助一臂之力李还表示, 全球航运界应制定政府间的措施, 以共同抵抗贸易保护主义和海盗袭击李表示 : 航运和造船可以相互促进相互提高, 因为我们中国拟采取安全航运红黄牌制度 Adam Corbett 伦敦报道 2010 年 5 月 28 日第 43 页对于无法满足安全标准的航运公司, 中国政府准备让其暂停营业, 以解决国内海域事故激增的问题仅 2010 年上半年, 国内就发生了 123 起海上事故, 造成 83 艘船毁损,136 人丧生数据公布之后, 政府高层急忙召开会议商讨应对之策贸易风前不久曾经指出, 由于原材料进口增长, 运输量激增导致中国海域意外事故频发最近的例子包括万吨级的海岬型散货船 Bright Century( 建于 1997 年 ) 发生相撞事件参加本次会议的有中国船级社中远集团和地方海上搜救组织交通部副部长徐祖远在会上表示, 安全记录差的航运企业不得再扩张国内航运公司必须通过教育和培训保护船员他希望海事局授权颁布红黄牌制度如果持续违反地方海事法律, 在下达最后通牒之后, 可勒令航运公司停业他还表示, 航运企业, 包括船舶管理公司要想获得经营许可, 必须达到更高的安全标准, 并雇用更多船员另据消息, 交通部要求国内主要码头和航运公司改进天气管理和响应体系这是因为国内港口拥堵情况越来越严重, 等候时间越来越长, 靠泊船只易受极端天气的影响

3 3 / 8 Canfornav 重返扬帆订船 Irene Ang 新加坡报道 2010 年 6 月 18 日第 8 页位于加拿大蒙特利尔的 Forest Navigation(Canfornav) 对新船兴趣不减, 并已在扬帆集团订购多至 6 艘散货船据消息灵通人士透露,Canfornav 已在扬帆订购 4 艘 3.3 万吨级的灵便型船, 外加 2 艘船的优先权, 交付期定在 2011 年底中国买家暂时从二手船市场偃旗息鼓 Neil Connor 上海报道 2010 年 6 月 4 日第 6 页由于价格不断攀升, 一家原本表现积极的买家已退出二手船市场据与福建国航远洋 ( 集团 ) 关系密切的消息人士透露, 该公司已终止购买计划该计划耗资 1.25 亿美元, 在去年夏天价格暴跌时最为活跃经纪人认为该公司相当精明, 对市场的把握可圈可点过去 12 个月中, 相关投资已增值 50% 一位熟悉扬帆集团的消息人士证实有上述订单, 并透露这是该船东第二次在扬帆订船第一份订单是在去年下半年签订, 当时订了 2 艘 5.7 万吨级的散货船, 交付期为 2011 年这两艘双超极限型船的价格一直未曾透露, 但经纪人估计每艘大约为 2800 万美元加上最近这份散货船订单后,Canfornav 在中国的在建新船总数已达到 16 艘速卖, 从价格上涨中获益福建国航去年大量买入二手船, 从而使拥有的船只数量从区区数艘增加至 19 艘该公司选择的船只通常是日本公司管理的巴拿马型船或大灵便型船 2009 年 3 月, 福建国航以 1500 万美元的价格买入 4.5 万吨级的 Guo Dian 10 ( 前 ex-prairie Sky, 建于 1995 年 ) 中海工业 ( 江苏 ) 获得超极限型船订单 Irene Ang 新加坡报道 2010 年 6 月 3 日第 11 页中海集团旗下的造船公司中海工业 ( 江苏 ) 已将国内两家船东的散货船订单收入囊中有消息称, 国有企业温州海运和上交所上市企业宁波海运已在上述船厂订购 4 艘船只, 交付期定在 2011 年和 2012 年一位造船业人士透露 : 这是中海工业 ( 江苏 ) 首次从中海集团以外的企业获得订单另一位观察人士则指出 : 这两份合约也是 2008 年造船市场陷入萧条以来, 该船厂获得的第一份订单据称温州海运订了 1 艘 5.7 万吨级的船, 宁波海运订了 2 艘 4.75 万吨级的大灵便型船, 另加 1 艘船的优先权超极限型船将于 2011 年 9 月之前交付,2 艘吊装散货船于 2011 年底和 2012 年初交付中海工业 ( 江苏 ) 的一位主管人员证实有上述订单, 但拒绝透露价格宁波海运则在一份提交给上交所的声明中, 称 3 艘新船的总价为亿元人民币 (8020 万美元 ) 一位知情人士向贸易风透露 : 接下来 6 个月内, 福建国航将袖手静观市场变化目前的价格似乎过高当然是与去年相比因此公司暂时不打算再出手购买福建国航是又一家向市场发出适可而止信号的国内船东之前在一项为期 16 个月的船队更新计划中, 青岛大通海运曾购买 5 艘散货船但是, 本月初该公司高级职员向贸易风证实称, 由于价格上涨过快, 公司决定暂停买入二手船近月来, 国内有些船东希望通过速买一个月之后, 它又从日本 Daiichi Chuo Kisen 手中, 以每艘 1680 万美元的价格买下 2 艘 4.7 万吨级的船, 它们分别是国电 12 和国电 16 ( 前 Glorious Halo 和 Emerald Halo, 均建于 1997 年 ) 公司旗下 7.23 万吨级的国电 18 ( 前 Melodia, 建于 1997 年 ) 也是从日本 K Line 公司手中买入, 价格介于万美元之间此外, 它还以 1900 万美元的价格, 从日本三菱公司买下 6.92 万吨级的 Big Sky( 建于 1994 年 ), 后改名为国电 20 ; 以约 1200 万美元的价格, 从日本 Kumiai Sempaku 买入 6.9 万吨级的国电 6 ( 前 KN Trader, 建于 1993 年 ); 并以 1570 万美元的价格, 买入 4.5 万吨级的散货船国电 8 ( 前 Amaranth Bridge, 建于 1996 年 ) 经纪人称, 福建国航去年的扩张计划估计共耗资 1.25 亿美元, 与目前的价格相比, 低了近 50% 业内消息人士表示 : 去年人人都在谈论运能过剩危机, 使得许多公司对于扩张避之不及但福建国航这种聪明的公司不同, 他们擅于利用价格下跌的机会打造船队

4 4 / 8 宝钢的货运业务尚有争夺空间 Neil Connor 上海报道 2010 年 6 月 11 日第 4 页宝钢是国内最具发展雄心的钢铁集团之一, 而且由于中国对澳大利亚和巴西的铁矿石比较依赖, 它还是航运界最大的客户之一徐表示 : 船务始终是我们业务当中的极小部分最近的订单只不过是对我们现有运输选择的一个补充宝钢集团董事长兼首席执行官徐乐江最近表示, 新船订单只不过是对宝钢运输选择的一个补充他表示, 宝钢最近在航运方面有所动作, 并不代表其准备大力购置更多船只徐乐江称, 宝钢将继续巩固其作为全球最大钢铁集团之一的地位, 并加强与全球航运企业的合作之前全球航运界一直担忧宝钢加强航运力量, 是为了自己解决运输需求, 向其他航运公司关上大门, 徐的上述表态应该会令业界松一口气上月有消息称, 宝钢已在国内两家船厂江苏东方重工和福建省船舶工业集团订购 9 艘万吨级的灵便型散货船由于这不是宝钢首次订购新船, 一些市场评论员猜测其有意加强对自身铁矿砂运输业务的掌控但徐向贸易风表示, 这些新船主要用于从宝钢在浙江的马迹山码头, 向位于上海宝山的生产基地运货他说 : 我们与中远中海及许多欧洲公司都有广泛的合作, 今后我们将继续利用这些航运公司运输我们的货物东方华晨低买高卖获利颇丰 Neil Connor / Irene Ang 上海 / 新加坡联合报道 2010 年 5 月 28 日第 5 页国内一家散货运公司购买新船和租用船只双管齐下, 并且看准时机使资产增值东方华晨集团旗下的航运子公司东方华晨船务将于 1 月接手一艘转售船这笔交易从账面估算将令该公司赚进万美元原来的意大利船东撤销订单之后, 东方华晨果断从江苏扬子江船厂买下这艘 9.25 万吨级的 East Sunrise 88 该公司于去年市场急挫之时买下上述船只和另外 2 艘姐妹船据市场人士推测, 它们的售价可能在每艘万美元之间 2009 年 10 月, 当市场有所好转时, 福州的一家公司在扬子江买下 2 艘类似规模的船只, 花费的价格是每艘 3900 万美元业内消息人士透露, 目前 East Sunrise 88 正被挂牌出售, 预计价格可达 4300 万美元至 4400 万美元东方华晨的一位高级职员证实去年买了 3 艘转售船此外, 公司最近也在沪东中华订购 2 艘 7.6 万吨级的巴拿马型货船, 计划于 2012 年交付上述船只的具体价格未予透露, 但据造船业人士估计, 每艘约在 3500 万美元上下除了沪东中华承建的 2 艘之外, 在扬子江船厂建造的 2 艘超巴拿马型货船应于今年交付东方华晨表示, 公司是二手船市场的常客去年买下的 3 艘船从灵便型到巴拿马型不等据了解, 该公司同时也出售了几艘船今年初,3.7 万吨级的 East Sunrise Taizhou ( 建于 1984 年 ) 以 700 万美元的价格易主希腊船东 ;3.8 万吨级的 East Sunrise Guangzhou ( 建于 1984 年 ) 以 710 万美元转手, 价格未予透露该公司目前还准备出售 6.17 万吨级的 East Sunrise 28( 前 Armonikos, 建于 1984 年 ), 预计售价约 1100 万美元东方华晨志在成为国际航运企业, 目前有 10 艘船在运作之中据其母公司网站显示, 公司每年运输超过 900 万吨货物

5 5 / 8 熔盛重工研究建造液化天然气船 Irene Ang/Lucy Hine 新加坡 / 奥斯陆联合报道 2010 年 5 月 28 日第 16 页鉴于液化天然气进口不断增长, 熔盛重工考虑涉足液化天然气船建造, 以便充分利用由此带来的商机熔盛总裁陈强向贸易风透露, 船厂已于去年下半年成立专门小组, 以对该行业进行考察目前他们已在液化天然气船开发过程中取得进展陈表示, 船厂正就该项目与两家国外船东进行接触, 但他拒绝透露船东的身份他说, 熔盛不会直接与国外船厂合作建造其第一艘液化天然气船, 而是将与供应商和设计公司合作熔盛设计开发的是万立方米的较大型液化天然气船陈表示, 目前船厂正研究使用膜型围护系统, 最有可能采用的是大宇在液化天然气船上安装的 No 96 型但是, 由于 2012 年底之前的订单已经排满, 熔盛不急于匆忙付诸建造陈强表示, 公司希望在 2104 年至 2015 年交付第一艘液化天然气船熔盛是国内计划尝试液化天然气船建造的诸多船厂之一随着中国拓宽供应源及带动新一轮的进口码头建设, 其液化天然气进口正逐年增长政府能源部门表示, 未来 10 年内液化天然气进口有望翻一番厦门国贸在沪东中华订购散货船 Irene Ang 新加坡报道 2010 年 5 月 28 日第 7 页国内上市公司厦门国贸集团通过其在香港的子公司宝达投资首次订购新船据称该公司已在沪东中华订购 2 艘巴拿马型散货船, 并计划于 2012 年 9 月和 11 月交付使用这两艘船均为 7.6 万吨级, 具体价格尚不得而知, 但市场人士估计每艘应为 3500 万美元左右厦门国贸最近向当地媒体表示, 公司将投资 7000 万美元扩充船队, 但未透露具体计划估计由于运费有上涨迹象, 该公司决定自购船只运输货物公司的一位高级职员已经证实上述散货船订单另据消息人士透露, 近年来该公司在航运方面的动作比较频繁目前它拥有 2 艘 2.5 万吨级的散货船 1 艘 4.8 万吨级的散货船和 1 艘 186 TEU 的集装箱船, 其中散货船用于国际贸易

6 6 / 8 民生金融租赁为新船寻找租家 Neil Connor 上海报道 2009 年 7 月 10 日第 14 页据消息人士透露, 民生金融租赁正与国内船东进行商谈, 以便为其最近在国内船厂订购的 10 艘巴拿马型货船寻找租家继在江苏熔盛重工订购上述 7.6 万吨级的船只之后, 民生金融租赁拥有总计 10 亿美元船只的计划已完成近三分之二上述船只将于 2012 年交付, 据称总价值约 25 亿元人民币 (3.67 亿美元 ) 该公司去年也在熔盛订购 8 艘 7.6 万吨级的巴拿马型船, 总价约 18 亿元人民币 (2.63 万美元 ) 这 8 艘船将于明年夏天交付, 交付后将以长期光船出租的方式租给福建国航远洋集团民生金融租赁位于天津, 是民生银行旗下的租赁公司, 过去只与福建国航开展过合作两家公司的总部都位于天津自由贸易区 2008 年, 民生与福建国航签订协议, 向后者及其两家子公司天津国电海运和上海国电海运出租 18 艘巴拿马型船但据贸易风了解, 这次福建国航并未染指民生在熔盛建造的船只一位与民生关系密切的消息人士透露称 : 他们以前从未与其他船东合作过, 订船时考虑的只是租给福建国航一家但这批船不会再由福建国航租用如果民生能为它们争取到不错的价格, 他们可能就会与其他租家成交民生先前曾向贸易风透露, 为实施其建造 30 艘船 ( 总计 10 亿美元 ) 的计划, 公司有意与海外企业建立合作关系但另有市场消息人士表示, 民生可能与福建省的船东接洽, 以出租其最近订购的船只他说 : 据我了解, 民生将找福建省的船东出租船只福建船东非常活跃, 有能力充分利用这种规模的船这位消息人士提到的公司包括集美船务福建省轮船总公司和福建鑫安船务富顺船务雪上加霜 Bob Rust 斯坦福报道 2010 年 6 月 18 日第 19 页富顺船务目前在美国法院面临超过 1 亿美元的欠款判决之前香港金辉航运也已加入追债队伍, 要求赔偿 4320 万美元的损失吨级的新船 Jin Tong 和 Jin Sui( 建于 2008 年 ) 支付每艘每天 3.55 万美元的租金, 租期最少 16 个月, 另外还享有将租期延长到 63 个月的优先权去年 10 月, 金辉追讨欠款的请求获得伦敦仲裁委员会的支持后来 Korea Line Corp 仿而效之, 向富顺索赔 5800 万美元富顺认为能在这笔交易上大赚一笔, 因此将 Jin Tong 转租给 Worldlink, 为期 14 个月, 租金每天 6.05 万美元与此同时, 富顺也在向其自己的债权人追债据称在另一起案件中, 瑞士公司 Flame SA 和富顺已就 Worldlink 遗留资产的拆分问题基本达成一致 2008 年 10 月该船交付后, 富顺有向金辉支付首笔租金, 但随后再租人 Worldlink 告知其称, 因船上没有民事责任财务保险证书 (COFR), 因此撤消租用金辉索赔案事关一艘定期租用的超极限新船在该起转租案中, 富顺和再租人 Worldlink 在 2008 年市场高峰时谈妥租金, 但船到市场陷入萧条后才交付伦敦仲裁委员会认为此理由系伪造, 并于去年 10 月分别判定 Worldlink 支付富顺约 1800 万美元加利息和诉讼费用, 富顺支付金辉 4050 万美元该数额现已增至 4320 万美元在 2008 年 5 月签署的租船协议中, 富顺同意为 2 艘 5.7 万扬子江船业提供种子资本 2010 年 6 月 14 日互联网新加坡上市公司扬子江船业向国内一风险投资基金投入 6000 万元人民币 (878 万美元 ) 的资金, 并因此获得江苏华工船业 20% 的股权据新加坡商业时报报道, 这笔交易的合作伙伴包括扬州市的一个区政府相关基金通过为企业提供种子资本取得收益扬子江表示, 这项投资有望加强管理层在资金调配方面的能力另外公司的一位发言人称,6000 万元人民币的投资在公司现金资产中只占不到 1%

7 7 / 8 中远对海盗劫持案判决表示不满 Neil Connor 上海报道 2010 年 6 月 18 日第 18 页的散货运子公司该公司的一位高级职员向贸易风表示, 公司正在审慎考虑这一判决, 不排除继续上诉的可能 STX 大连获得超大型矿砂船许可证 Irene Ang 新加坡报道 2010 年 6 月 3 日第 15 页韩国公司 STX 海洋造船已获中国政府批准, 可在其大连工厂建造超大型矿砂船英国法院判定, 中远散货须支付船只被海盗劫持期间约 360 万美元的租金, 对此中散可能提出上诉该公司租用的一艘船之前被全副武装的海盗劫持, 法院后来裁定其须支付被劫持期间 2 个多月的租金目前该公司正就此事咨询律师中远散货位于天津, 是中远集团旗下与该公司关系密切的消息人士也向贸易风透露称, 中远集团北京总部的高层对这一判定也非常不满此案如果上诉, 标志着中散和 George Economou 所掌管的 DryShips 之间的法律纷争将进入新的阶段 DryShips 认为, 如果船被海盗劫持, 租船方须继续支付租金中散是以每天 5.2 万美元的价格, 向 DryShips 租用 7.57 万吨级的 Saldanha ( 建于 2004 年 ) 去年 2 月 22 日, 该船连同 22 名船员在亚丁湾被索马里海盗劫持海盗后来将船驶往艾尔港, 并于 4 月 25 日释放该船去年 9 月, 仲裁法庭判决船只在被劫持期间仍须支付租金, 现伦敦商业法庭也已驳回中散的上诉据消息人士透露, 国务院副总理李克强在参观 STX 时, 向其授予建造超大型矿砂船的特别许可证消息人士表示 : 有了这份特别许可,STX 将能利用其大连工厂建造不超过 8 艘超大型矿砂船新船建成后将由巴西矿业巨头淡水河谷租用 STX 造船是首尔上市企业, 该公司于 2006 年成立大连工厂, 并计划修建一座可建造大型船只的干坞但是, 由于中国政府力图控制国内造船产能, 从而停发许可证, 因此该计划只能半途而废后来 STX 大连只能在平地上造船, 而且规模局限于 10 万吨级以下消息人士还表示, 虽然 STX 现已获批在中国建造超大型矿砂船, 但该公司仍希望收购同为韩国公司的 Daehan 船厂莲花珠水船运求购第二艘船 Neil Connor 上海报道 2010 年 6 月 4 日第 7 页消息人士透露,STX 是唯一愿意接管 Daehan 船厂的企业大宇造船韩国制造集团 SNT Global 和几家不知名的伊朗企业都已退出投标中国和新加坡船东新成立的合资公司莲花珠水船运计划购买更多船只位于广东的珠水能源集团和新加坡莲花投资最近买下原先属于中远香港的海岬型货船万吨级的 CHS Star ( 前 Mercurian Virgo, 建于 1991 年 ) 该船售价 1970 万美元, 买下后被改名为珠水 2 号两家公司已决定将珠水 2 号租给集团公司珠水船运, 为期 2 年, 租金超过 2100 万美元该船将用于从印尼和澳大利亚为珠水集团进口煤炭珠水于 2006 年开始涉足航运, 旗下至少还有一艘船 6.58 万吨级的珠水 1 号 ( 建于 1985 年 ) 外界认为, 该集团还通过子公司拥有另 2 艘船 2008 年, 珠水进口的煤炭量近 500 万吨, 比前一年增长 23% 莲花拥有 58 艘拖船和驳船, 并与法国 Louis Dreyfus Armateurs 有一家合资公司, 主要从印尼运输杂散货据了解内情的人士透露, 新合资公司正积极寻找机会, 准备再买一艘船一位消息人士表示 : STX 造船有意接管 Daehan, 是因为对方拥有一座能建造超大型矿砂船的大型干坞, 以及大面积的土地在干坞中造船比在平地上造船效率更高另有消息称,Daehan 的大股东韩国产业银行 (KDB) 有意以 10 亿美元的价格出售该家船厂

8 8 / 8 福建船东积极扩充散货船队 Neil Connor 上海报道 2010 年 6 月 4 日第 7 页据称, 远东租赁为每艘船支付的造价约为 3500 万美元其余 4 艘船的租家尚不得而知, 但据了解, 船东已与两家分别来自上海和浙江的公司签订协议过去 12 个月来,South Ocean 已经购买 2 艘现代型二手船, 现决定租用新船相关人士没有透露具体租期, 但可能长达 10 年一家平时鲜为人知的福建船东大手笔买入二手船和租用新船, 以加快船队现代化进程位于福州的 South Ocean Shipping 证实, 它是与大连船舶重工签署 2.10 亿美元巨额订单的船东之一一位高级管理人员向贸易风透露, 公司还将长期租用 2 艘于 2012 年交付的卡姆萨尔型船这两艘船由远东国际租赁 (IFELC) 订购, 订单上总共是 6 艘, 均为 8.2 万吨级去年 8 月, 该公司买下 7.33 万吨级的 Bulk Fern ( 建于 1998 年 ), 据传价格在万美元之间, 并将船改名为 Xin Run 该公司的另一艘现代型船是 7.5 万吨级的散货船 Xin Shun ( 建于 2002 年 ) 该船于 2 月以约 3300 万美元的价格买入, 原名 Orange Tiara 除此之外,South Ocean 还拥有 3 艘较老旧的散货船远东租赁成立于 1991 年, 总部设于上海该公司有中化集团做后盾, 于 2002 年进入航运业, 此后已为 60 多艘船提供融资 Pettersen 计划利用中国资本市场谋求发展 Trond Lillestolen 奥斯陆报道 2010 年 6 月 18 日第 3 页 BW Gas 前总裁 Jan Haakon Pettersen 最近出任奥斯陆 GTB 投资公司的执行董事, 并准备大展拳脚 GTB 投资公司目前正从石油服务公司向船东转型, 并有意利用中国的资本市场谋求发展中国海航集团在该公司拥有三分之一的股权 GTB 意欲借助海航的关系网筹措资金, 同时也会尝试筹集股本据 Pettersen 透露, 如果决定发行股票, 海航承诺仍将持有 GTB 的股权海航集团是一家大型综合企业, 并在约 60 艘船上有投资 Pettersen 表示, 未来数月内, 公司有望达成多笔交易 TradeWinds Editor: John Landells john.landells@tradewinds.no Design and production: Nicholas Jiang nicholas.jiang@tradewinds.no SUBSCRIPTIONS & ADVERTISEMENTS Phone Fax Oslo (+47) (+47) Bergen (+47) (+47) London (+44) (+47) Stamford (+1) (+1) Singapore (+65) (+65) Shanghai (+86) (+86) New Delhi (+91) (+91) TradeWinds is published weekly by NHST Media Group, PO Box 1182 Sentrum, 0107 Oslo, Norway. All material published in TradeWinds is covered by copyright. Redistribution of any kind (including by and via Intranet or Internet) is prohibited by law.

2 / 10 江西中远与船舶产业基金签约 Neil Connor 上海报道 2010 年 8 月 20 日第页天津船舶产业基金发展势头不减, 最近因此获益的是中远的一家子公司江西中远国际货运天津船舶产业基金的预期规模为 200 亿人民币 (29.5 亿美元 ), 根据双方签署的协

2 / 10 江西中远与船舶产业基金签约 Neil Connor 上海报道 2010 年 8 月 20 日第页天津船舶产业基金发展势头不减, 最近因此获益的是中远的一家子公司江西中远国际货运天津船舶产业基金的预期规模为 200 亿人民币 (29.5 亿美元 ), 根据双方签署的协 2010 年 8 月 27 日出版共 10 页大新华物流落实长期货运业务 Neil Connor 上海报道 2010 年 8 月 20 日第 5 页本期要闻大新货轮船 ( 香港 ) 的名义, 拥有数艘散货船 ; 后者又名大新华航运发展有限公司 (GCSD) 此外, 它另有 45 艘散货船和 6 艘超级油轮在建散货船的承建船厂是浙江金海重工, 包括 24 艘海岬型船和 21 艘巴拿马型船上述船只