2 / 10 江西中远与船舶产业基金签约 Neil Connor 上海报道 2010 年 8 月 20 日第页天津船舶产业基金发展势头不减, 最近因此获益的是中远的一家子公司江西中远国际货运天津船舶产业基金的预期规模为 200 亿人民币 (29.5 亿美元 ), 根据双方签署的协

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真稔段夏
7 years ago
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1 2010 年 8 月 27 日出版共 10 页大新华物流落实长期货运业务 Neil Connor 上海报道 2010 年 8 月 20 日第 5 页本期要闻大新货轮船 ( 香港 ) 的名义, 拥有数艘散货船 ; 后者又名大新华航运发展有限公司 (GCSD) 此外, 它另有 45 艘散货船和 6 艘超级油轮在建散货船的承建船厂是浙江金海重工, 包括 24 艘海岬型船和 21 艘巴拿马型船上述船只 70% 的权益属大新华物流所有, 其中 2 艘海岬型船和 2 艘 8 万吨级的船只定于今年第四季度交付该公司的一位高级职员证实称, 大新华物流计划通过增进与大型采矿和能源企业的合作, 提高市场份额据其透露, 已经敲定的合作伙伴有中国水利水电建设集团中国电工设备总公司中国中铁股份有限公司中国土木工程集团以及中国路桥集团, 此外今后也将与其他单位展开类似重要合作江西中远 P2 与船舶产业基金签约光汇石油 P2 为超级油轮订单降温澄西从加拿大轮船公司赢得可观订单神华中海航运 P3 向澄西订购 6 艘新船熔盛重工首次承建超级油轮 P3 台塑海运 P4 再售油轮但买主不详 P6 大新华物流挟夺人声势, 力图占据觊觎已久的全球航运业领先地位, 最近更与多家国内行业巨头敲定合作事宜该公司表示, 为能早日成为中国三大散货运集团之一, 其已与国内主要企业结成合作伙伴该公司计划通过一系列长期租船协议, 打造一支由 200 艘散货船组成的船队 ; 上述企业则将为其提供所需的巨额业务, 协助其提高市场份额目前大新华物流以旗下子公司大新华物流成立于两年前, 目前仅拥有一支小型散货船队和一支中等规模的集装箱船队旗下船只总数为 27 艘, 以小型集装箱船居多, 由子公司天津海运和大新华轮船 ( 烟台 ) 运营该公司的远洋散货船仅 4 艘, 包括即将由金海重工交付的 Bulk Peace (17.6 万吨级, 建于 2010 年 ) 大新华轮船 ( 香港 ) 拥有 4.3 万吨级的 Lake Globe( 建于 1994 年 ) 和 17.3 万吨级的 Mineral Viking ( 前 Bagru, 建于 2001 年 ) 前者是以 1650 万美元的价格, 从希腊船东 Globus Maritime 手中购得, 后者是以 4200 万美元的价格, 从比利时公司 Bocimar 手中购得今年 4 月, 该公司砸下 2200 万美元的巨资购船, 其中 Sanoyas 建造的 7 万吨级散货船 Maja Vestida( 建于 1994 年 ) 已于最近交付, 并被更名为 Hua Heng 165 此外, 大新华物流也将大举扩张旗下公司天津海运的船队目前天津海运拥有 13 艘集装箱船, 总运能为 5205 TEU 新的航运融资子公司上海大新华投资管理也在紧锣密鼓的筹备过程中, 其发展雄心可见一斑

2 2 / 10 江西中远与船舶产业基金签约 Neil Connor 上海报道 2010 年 8 月 20 日第页天津船舶产业基金发展势头不减, 最近因此获益的是中远的一家子公司江西中远国际货运天津船舶产业基金的预期规模为 200 亿人民币 (29.5 亿美元 ), 根据双方签署的协议, 江西中远国际货运将向该基金租借 10 艘超极限型船据了解, 去年 6 月该基金的规模还是 30 亿人民币 (4.405 亿美元 ), 但业内人士认为, 现在基金经理对于达到总目标已胜券在握该基金由发改委于去年 12 月发起, 吸引了许多私人投资者据称中国船舶工业集团和中国船舶重工集团这两大国企也对其表示出一定的兴趣上述超极限型散货船为 5.7 万吨级, 届时将由该基金投资建造, 然后租借给江西中远, 为期 10 年船只是否已订购目前尚不得而知江西中远位于南昌, 资料显示其目前仅拥有 3 艘较老旧的杂散船, 其中包括 5200 吨级的井岗山号 ( 建于 1986 年 ) 外界推测, 除了上述协议, 该基金也将帮助其发展木料运输业务及打造海工设施据了解, 迄今为止该基金已至少出资 12.2 亿美元, 在国内船厂订购 26 艘新船, 其中包括 4 艘海岬型散货船,10 艘超巴拿马型散货船,8 艘超极限型散货船和 4 艘 5 万吨级的半潜重吊船光汇石油为超级油轮订单降温 Neil Connor 上海报道 2010 年 8 月 20 日第 7 页中国油运企业光汇石油原本打算一举订购 5 艘超级油轮, 但其最近放话称这批船可能订, 也可能不订, 这意味着其大规模扩张船队的计划可能被泼冷水该公司证实已签署造船意向书, 但离下订单还早得很不过, 据与其关系密切的消息人士透露, 光汇应会进一步打造船队, 以响应政府要求进口能源更多地由国内船东运输的号召市场知情人士认为, 光汇此番表态显示, 相关交易在细节问题的谈判上履步维艰该公司之前一向以深圳港为传统业务基地, 后来决定组建油轮船队, 向深圳港以外拓展有报道称, 该公司已签署建造 5 艘 31.9 万吨级油轮的意向书, 每艘价格亿美元前 4 艘将于 2012 年下半年交付, 第 5 艘安排在 2013 年第一季度公司董事长兼总裁薛光林原本打算将旗下油轮的数量控制在 8 艘如果上述订单落定, 船队规模将上一个新的台阶该公司的发言人表示 : 这 5 艘超级油轮可能订, 也可能不订一切要等正式签署造船合同才算数不过, 据了解内情的人士透露, 光汇对已经谈成的新船造价非常满意消息人士表示 : 在购船谈判桌上, 光汇素来以难对付而出名, 其模棱两可的态度可能就是其中的一个招数不过, 这次它对船只的价格非常满意不仅低于船厂先前的出价, 而且交付期更早去年, 历经多次几乎陷入绝境的谈判之后, 光汇终于已打造一支由 5 艘油轮组成的船队市场人士称, 当初的谈判之所以差点陷入僵局, 主要也是因为光汇是一个比较难缠的对手今年 7 月, 光汇又以 1.15 亿美元的价格, 从迪拜公司 Emarat Maritime 手中买下 2 艘阿芙拉型油轮 ( 建于 2009 年 ) 相信上述船只将令这家香港上市企业在国际贸易中如虎添翼中国政府之前提出, 必须在 2015 年之前, 实现 40% 的进口石油由国内企业运输的目标市场人士认为, 光汇将利用相关政策和机会大显身手

3 3 / 10 澄西从加拿大轮船公司赢得可观订单 Irene Ang 新加坡报道 2010 年 8 月 6 日第 8 页据消息灵通人士透露, 本次加方订购的船只数量高达 10 艘, 其中包括 3 艘巴拿马型船和另 3 艘的优先权, 以及 2 艘灵便型船和另 2 艘的优先权银行业人士称船舶融资渠道有待疏通 Neil Connor 上海报道 2010 年 8 月 6 日第 27 页交通银行金融租赁公司船舶租赁项目经理曹兴元表示, 如果想让银行在航运业发挥更大作用, 中国的船舶融资体系有必要作出全面整顿澄西船厂已将加拿大轮船公司的自卸式散货船订单收入囊中, 造价总值可能超过 5 亿美元澄西的一位高级职员证实有此订单, 并称第一艘巴拿马型船将于 2012 年 6 月交付, 其余船只定在 2012 年下半年这家国有船厂拒绝透露新船造价, 仅表示合约总价超过 5 亿美元他说, 为了鼓励银行拥有而不是租赁船只, 需要对税则作出修改目前 5% 的税率使得中国的银行业难以在拥有船只的同时提供经营性租赁因此, 一些主要银行都倾向于提供融资性租赁, 即船东贷款购买船只神华中海航运向澄西订购 6 艘新船 Irene Ang 新加坡报道 2010 年 8 月 6 日第 9 页由神华能源与中海发展共同组建的合资公司神华中海航运 ( 前称珠海新世纪航运 ) 日前向澄西船厂订购 6 艘大灵便型散货船据称上述船只均为 4.6 万吨级, 造价总计近 12 亿人民币 (1.77 亿美元 ) 澄西的一位主管人员已证实这笔交易, 并称第一艘船预定 2012 年 2 月交付, 其余 5 艘定在 2013 年 2 月之前希腊公司在东方重工订船 Gillian Whittaker 雅典报道 2010 年 8 月 13 日第 8 页日前有三家希腊公司共同在江苏东方重工订购 3 艘超巴拿马型散货船和 1 艘海岬型散货船, 另加 1 艘船的优先权它们均与伦敦代理公司 Victoria Steamship Co 有业务往来这三家公司分别是 Blue Planet Shipping Z & G Halcoussis 和 Third Millenium 神华中海位于广东珠海, 据称将用上述船只在国内从事煤炭贸易该公司的网站资料显示, 它目前运营的散货船共有 9 艘, 其中 3 艘为巴拿马型, 2 艘超极限型,1 艘灵便型, 另外 3 艘为 1 万吨级的船只此外, 该公司也将于 2010 年和 2011 年, 分别接收 2 艘 5.7 万吨级和 7.6 万吨级的新船 Shipping 它们各自订了 1 艘 9.5 万吨级的船只, 交付期定在 2012 年 1 月 2 月和 3 月 Blue Planet 另外订了 1 艘 18 万吨级的船只, 交付期定在 2011 年 12 月至于哪家公司拥有第 2 艘海岬型船的优先权, 尚不得而知曹表示 : 船舶融资的未来在于经营性租赁交通银行最近成立了特殊目的公司 (SPV), 以便以低风险在上海综合自由贸易区出租船只他说, 政府已逐步开始允许在指定区域成立特殊目的公司, 从而帮助银行提供经营性租赁据曹透露, 国内银行的资产价值高达 87.2 万亿人民币 (13 万亿美元 ), 但在全球船舶融资市场的份额仅占不到 5% 他认为, 阻碍银行为航运业提供更大支持的绊脚石是官僚体系和税则他说 : 其实银行对船舶融资很感兴趣, 因为它们手中有大量资金在寻求投资渠道曹拒绝透露交行在航运业有哪些客户, 但据了解, 该行的租赁部门已向多家国内船东提供资金, 帮助他们扩张船队比如, 业内消息人士称该行曾向浙江省海运集团提供 40 亿人民币 (5.86 亿美元 ) 的贷款, 用于建造 21 艘新船另外, 它也曾为宁波一家不知名船厂建造的数艘散货船提供资金

4 4 / 10 台塑海运再售油轮但买主不详 Neil Connor 上海报道 2010 年 8 月 27 日第 6 页坚挺之际, 出售另外 3 艘 2004/2005 年建造的船只他说, 现在台塑的发展重点是利用以新船为主的船队, 满足业务需求过去两年内, 台塑已接收 8 艘大小与 Formosa Twelve 类似的新船, 明年还将接收 4 艘大灵便型新船台塑海运即将迎来大量新船, 因此继续出售旧船这家公司向贸易风证实, 其已将 4.58 万吨级的油轮 Formosa Twelve ( 建于 2004 年 ) 脱手, 但对于买家是谁保持缄默据经纪人推测, 欧洲船东可以接受的价格应为 2500 万美元左右台塑海运的一位高级职员还透露, 公司希望借二手船市场作为一家大型多元化企业, 目前台塑有总计近 30 艘船在建, 规模从超级油轮海岬型散货船到 5 万吨级的成品油轮和化学品轮不等这位高级职员称 : 我们觉得现在市场还不错, 因此已将 Formosa Twelve 卖掉, 并将进一步出售更多船只接下来会有许多新船进来, 因此即使卖掉旧船, 满足业务需求没什么问题该公司目前拥有 36 艘自有船只, 主要为其母公司运输产品, 并在公开市场从事贸易中钢集团从澳洲运输自有铁矿砂 Neil Connor 上海报道 2010 年 7 月 30 日第 7 页中钢集团利用外国船只, 从其在澳洲拥有的矿山运输铁矿砂, 业界对这一里程碑式的举措颇为关注该公司用 Pacific King 旗下 7.13 万吨级的 Hai Long( 建于 1997 年 ), 从位于西澳的 Koolanooka 向国内运输铁矿砂中钢集团是国内最大的铁矿砂进口商, 许多租船商将其视为航运界最大的客户之一并予以密切关注该公司去年进口 4500 万吨铁矿砂, 并计划在未来 3 到 5 年内, 将进口量增加到 8000 万吨 Hai Long 此次运载的 6 万吨货物是首批 100% 由中国企业拥有的外国铁矿砂中钢通过子公司 Sinosteel Midwest Corp 在 Koolanooka 拥有铁矿砂储备相关矿山有望在 5 年内, 每年开采约 200 万吨矿砂与此同时, 它将在未来 15 年内, 从澳洲更大 Weld Range 矿山每年开采 1500 万吨矿砂 Hai Long 租船方认为, 从这次的运输安排来看, 市场比先前预想的更为公开上海的一位经纪人称 : 先前业内人士认为, 应该很少有经纪公司有机会为中钢从澳洲运输铁矿砂过去中钢的运作相当公开, 但外界担心, 他们拥有自己的矿山之后, 情况会有所改变

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6 6 / 10 熔盛重工首次承建超级油轮 Irene Ang 新加坡报道 2010 年 8 月 20 日第 9 页熔盛重工已从希腊船东手中赢得订单, 从而正式进军超级油轮建造领域据与熔盛关系密切的消息人士透露, 由希腊船王 George Economou 掌舵的 Cardiff Marine 已向其订购 2 艘 32 万吨级的新船, 交付期定在 2013 年下半年新船的造价尚不得而知, 但市场人士推测, 每艘应在万美元之间另三家是南通中远川崎船舶工程金海重工和新世纪造船的姐妹厂 - 新时代船厂承建超级油轮的国有船厂包括大连船舶重工渤海船舶重工上海外高桥船厂江南长兴船厂和广州龙穴船厂此外, 据称熔盛还从 Restis 集团旗下的 Golden Energy 和土耳其的 Aktif Denizcilik 手中, 分别获得建造 4 艘 15.7 万吨级新船的订单, 每艘造价在万美元之间造船业人士称, 熔盛是第四家承建超级油轮的中国私营船厂, 四维航业在日本增订新船 Irene Ang / Adam Corbett 新加坡 / 伦敦联合报道 2010 年 7 月 30 日第 10 页台湾散货运公司四维航业再订 5 艘新船, 在建新船数量进一步攀升该公司称, 其已在日本船厂订购 2 艘 3.7 万吨级的灵便型船和 3 艘 1.4 万吨级的杂散货船, 从而使其在日本订购的船只总数达到 16 艘四维航业总裁 Cheng Cheng-Lung 透露, 上述灵便型船将由 Saiki Heavy Industries 承建, 交付期定在 2013 年 ; 杂散货船由 Higaki Shipbuilding 承建, 交付期为 2011 年和 2012 年四维没有透露这批船的造价, 但市场人士估计, 灵便型船的价格应在万美元之间, 杂散船的价格大概为 1800 万美元加上这份订单之后, 四维在 Saiki 建造的灵便型船已达 7 艘前 5 艘预计于 2010 年至 2012 年交付国有航企在江苏韩通建造新船 Irene Ang 新加坡报道 2010 年 8 月 13 日第 9 页江苏韩通船舶重工日前获得建造 8 艘卡姆萨尔型散货船的订单, 背后买家是一家国有航运企业据消息灵通人士透露, 这份合约是由集美华船务于今年 7 月签订该公司位于福建, 但在香港注册消息人士称 : 集美华是一家干散货运输企业, 旗下大概有 10 艘船, 船型包括灵便型和海岬型等这是它首次订购新船江苏韩通原本专门建造大灵便型散货船, 但上月宣布开始承建卡姆萨尔型船只, 并从一家不知名的船东手中, 获得建造 4 艘 8.2 万吨级新船的订单以及另外 4 艘船的优先权, 交付期从 2012 年 5 月开始业内人士估计, 这些船总价约 2.72 亿美元, 或每艘万美元江苏韩通为中韩合资, 将在其同样位于镇江的新厂江苏新韩通船舶重工建造这些船只

7 7 / 10 沙钢集团否认将自建船队 Neil Connor 上海报道 2010 年 7 月 30 日第 7 页有传闻称, 国内最大的私营钢铁生产企业江苏沙钢集团计划建立船队, 开发海外铁矿砂储备, 但该公司对此予以否认江苏沙钢集团主要通过从大型航运企业长期租船, 进口自有矿山出产和向供应商订约购买的矿砂日照钢铁反诉 Mount Gibson Neil Connor 上海报道 2010 年 7 月 27 日第 13 页在被索赔 1.14 亿美元违约金之后, 中国一家钢企决定对澳洲矿产企业展开报复为了更好地满足自己的运输需求并参与航运业务, 日照钢铁今年将迎来其第一批自有新船但是, 该公司在准备接收 8 艘海岬型船的同时, 也不得不在澳洲法庭上应对诉讼并发起反击但钢铁公司自建船队的风潮可能已经告一段落该公司称其不会仿效宝钢购买船只沙钢表示 : 我们目前没有组建船队的计划, 我们的目标是满足自己的物流需求日照钢铁目前拥有 2 艘建于上世纪 90 年代的海岬型散货船该公司之前因一份巨额铁矿砂合同与澳洲铁矿砂企业 Mount Gibson 产生纷争并进入了漫长的诉讼程序该公司通过中国媒体表示, 在关于一份 15 年供应合约的仲裁案中, 它被裁决判输, 但将提出反诉日照管理层估计按照合约, 公司在一年内共接收了约 240 万吨铁矿砂, 相当于 13 艘海岬型船的货运量仲裁庭认为日照钢铁未能履行合同义务, 因此判 Mount Gibson 获胜, 日照须支付 1.14 亿美元, 另加 6% 的利息和诉讼费相关合同于 2007 年 6 月签订, 仅维持了 15 个月外界推测纠纷起因是金融危机期间, 因铁矿砂市场价跌至合同价以下, 日照钢铁意欲退出合约但日照钢铁声称, 暂停进口是因为发现铁矿砂质量不过关该公司一位未透露姓名的董事会成员向新华社表示 : 合同签订后, 我们进口了 45 批铁矿砂, 但只有 2 批符合生产标准不合格的铁矿砂会增加生产成本, 并导致利润下降, 此外还会引发环境问题, 当地环保部门已向我们发出警告金海重工两年来首次获得海外订单 Irene Ang 新加坡报道 2010 年 8 月 13 日第 8 页金海重工前称金海湾船厂, 据熟悉该公司的消息人士透露, 希腊船东 PL Shipping 已向其订购 1 艘 8 万吨级的散货船, 交付期定在 2011 年末合约包括另一艘船的优先权, 交付期为 2012 年初造船业人士称已敲定的那艘造价约 3450 万美元去年, 大新华物流以 32 亿人民币 (4.68 亿美元 ) 的价格, 收购金海湾船厂 51% 的股权, 并将其改名为金海重工大新华物流随后在这家船厂下达建造 51 艘新船的巨额订单, 船型从卡姆萨尔型散货船到超级油轮不等市场观察人士透露, 这是 2008 年金融危机以来, 金海重工获得的仅有订单我们多次要求 Mount Gibson 向我们供应质量更好的铁矿砂, 但情况并未有所好转, 因此 2008 年 9 月, 我们拒绝再从 Mount Gibson 进货日照是中国钢铁行业的后起之秀, 但同时也是发展最快的钢铁厂之一该公司于 2007 年以 1.06 亿美元的价格, 买下第一艘海岬型船 17.1 万吨级的 RZS Fortune( 前 Sumihou, 建于 1996 年 ), 并从此进入航运业此后又于 2008 年 3 月, 以 1.35 亿美元的价格买入 17.2 万吨级的 Arethousa( 后改名为 RZS Harmony, 建于 1999 年 ) 2008 年 6 月, 日照在大连船舶重工和上海外高桥船厂各订购 4 艘 18 万吨级的散货船, 给国内航运界带来不小震动

8 8 / 10 大新华物流获准进军重吊船领域 Neil Connor 上海报道 2010 年 8 月 13 日第 7 页大新华物流以 15 亿挪威克朗 (2.48 亿美元 ) 的价格收购挪威一家航运企业, 从而有条不紊地推进其扩张计划中国政府已批准其向位于奥斯陆的重吊公司 Offshore Heavy Transport (OHT) 收购 50% 的股权外界推测, 今后大新华物流有可能完全控股这家公司日前国家发改委正式批准大新华物流从事重吊船业务对此该公司副总经理李忠表示 : 虽然发改委批文已经下达, 但仍有许多工作要做, 许多其他相关细节也有待落实, 因而正式协议将于 9 月签订国内报道称, 双方仍在就股权结构和投资价值进行商谈上述挪威公司拥有 4 艘半潜重吊船, 它们分别是 5.4 万吨级的 Hawk 和 Osprey( 均建于 1989 年 ) 以及 3.18 万吨级的 Falcon 和 Eagle( 均建于 1981 年 ) 外界猜测, 大新华物流可能会收购欧洲其他重吊公司的股权, 如荷兰的 Dockwise Shipping 和 Fairstar Heavy Transport 另有传言称, 大新华物流将重磅出击重吊船领域, 并在其他海外公司投资对此该公司已加以否认不过, 该公司的发言人向贸易风表示 : 目前我们没有在欧洲寻找更多投资机会的打算 HTM Shipping 否认出售巴拿马型船 Neil Connor 上海报道 2010 年 8 月 27 日第 6 页公司手中最近市场纷传, 上海航企 HTM Shipping 拥有的 2 艘巴拿马型散货船已被卖给希腊, 但该公司的一位高级职员澄清说船还在据了解谈判内情的消息人士透露, 由于船东的目标价位是 7000 万美元, 因此最终交易未能达成之前有报道称, 这 2 艘船将以每艘 3300 万美元的价格售出业内专家指出, 这比 2006 年 HTM 买入时的价格高出万美元专家表示, 如果是价格问题导致未能成交, 说明相关谈判还处于初步阶段这两艘船分别是 5.69 万吨级的 Bao Success 和 5.68 万吨级的 Bao Wealth( 都建于 2009 年 ) 与此同时, 今年 HTM 将迎来第 3 艘由 Hantong 建造的巴拿马型船该船于去年订购, 据称价格在万美元之间

9 9 / 10 东方远洋再购散货船 Irene Ang 新加坡报道 2010 年 8 月 6 日第 8 页中国干散货船东东方远洋在扬子江船厂再购新船, 从而使订单总额增至 2.34 亿美元该公司的一位经理证实称, 其已在位于江阴的上述船厂, 增订 4 艘 9.25 万吨级的超巴拿马型散货船, 从而使东方远洋在那里的在建船只达到 6 艘之前的 2 艘散货船是于去年末订购市场消息人士透露, 东方远洋是在今年初的某个时候订购这批船新船每艘造价约 3900 万美元, 与前两艘相同造船业人士还称, 扬子江计划于 2011 年和 2012 年交付最近订购的 4 艘之前订购的第 1 艘已经交付使用, 第 2 艘将于年末交付宁波海运立足新加坡开展海外业务 Neil Connor 上海报道 2010 年 8 月 6 日第 3 页外国经纪人进入中国市场 Neil Connor / Gao Yang 上海报道 2010 年 7 月 30 日第 23 页英国皇家特许船舶经纪人协会 (ICS) 上海办事处负责人郑培华表示, 中国经纪人无需担心允许外国公司在国内经营的新规则她说, 新规则将为国内外经纪人提供更多相互学习的机会对于本土经纪人而言, 最重要的是他们是否有能力在一个跨越国界的行业工作郑还称 : 我们认为, 新规则对于整个市场来讲是好事, 因为中国将能从外国经纪人那里获得经验, 外国经纪人则能学习如何在中国办事业界对这些规则并无太大异议这是一个国际市场, 你是中国公司还是外国公司都无关紧要, 重要的是你是否有能力在这个市场运作许多为外国公司工作的经纪人认为, 本行业管理较为宽松, 新规则对其直接影响甚微从法律上来讲, 外国经纪人不能在中国经营业务, 因为本地政府不为该行业颁发营业执照宁波海运计划为其新设立的新加坡分公司购买 2 艘巴拿马型船, 目前第一艘已经落实, 即 6.88 万吨级的散货船 Yong Tong Hai( 建于 1990 年 ), 卖家为中远旗下的一家子公司权据称该笔交易价值亿人民币 (8020 万美元 ) 该公司目前拥有 19 艘散货船, 船型从灵便型到巴拿马型不等按照目前上海工商行政管理局的规定, 他们只能从事涉及海外企业的交易不过, 还是有不少经纪人在没有正式许可的情况下开展业务随着 2020 年之前将上海建设成为现代国际航运中心的战略出台, 政府已加快步伐, 正式规范该行业宁波海运 ( 新加坡 ) 成立于今年初, 它的成立是宁波海运发展史上的重大里程碑作为一家沪交所上市企业, 该公司近年来发展迅猛, 煤炭运输收益节节攀升上月该公司刚刚宣布, 已在中海集团旗下的中海工业 ( 江苏 ) 订购 2 艘 4.75 万吨级的大灵便型船, 另加一艘船的优先据了解, 许多中国航运企业有意发展海外业务, 宁波海运只是其中之一比如, 长航集团旗下的南京油运计划在香港设立一家新公司, 以开拓港台业务中国政府规定, 国内企业海外分公司参与的交易可享受减税优惠上海政府目前正对 8 家外资船舶经纪公司进行调查, 未来几周有望为它们颁发营业执照新规则实施后, 国内经纪人也将需要通过考核, 才能获得新的行业证书目前已有大概 135 位上海经纪人在试行计划中接受考核

10 10 / 10 山东海丰筹谋发行 5 亿美元 IPO Neil Connor 上海报道 2010 年 7 月 30 日第 27 页据消息人士透露, 山东海丰国际航运集团 (SITC) 计划推出数额为 5 亿美元的 IPO, 并将部分资金用于扩张船队这家位于青岛的集装箱运输企业希望今年底能在香港上市, 并将自身打造成亚洲领先的物流企业之一该公司还打算用筹措到的资金, 集资主要作扩充船队和拓展地面物流服务, 提高地面物流能力. 消息人士称更专注发展高增长亚洲区内业务, 仅期望通过改进其在青岛大型物流园区的设施, 巩固在国内的地位据该公司的网站介绍, 山东海丰目前拥有 15 艘集装箱船, 此外它也通过长期租用等形式运营 40 艘船该公司开辟的航线共有 49 条, 横跨中国日本南韩和东南亚等地山东海丰将自己定位为国内最大的私营集装箱运输企业最近, 台北当局批准其在台湾设立分公司, 这使其今后可无需依赖当地代理机构, 自主在台湾运营福建宏盛错失良机 Neil Connor 上海报道 2010 年 8 月 20 日第 11 页去年, 有不少小型航运企业有意借机大展拳脚, 拥有少量小型船队的福建宏盛就是其中之一但最近该公司称已错失发展良机该公司本想利用二手船价格低迷之机涉足国际贸易但是, 随着全球经济复苏, 巴拿马型船价格回升, 其与开辟铁矿砂煤炭运输新航线的梦想恐已失之交臂该公司一位高级职员表示 : 几个月前, 我们对购买巴拿马型船很感兴趣, 因为打算运输煤炭和铁矿砂我们相信, 所有的中国航运企业都有这方面的打算但随后市场出现变化, 所需成本已超出我们的预算文摘 TradeWinds Editor: John Landells john.landells@tradewinds.no Design and production: Nicholas Jiang nicholas.jiang@tradewinds.no SUBSCRIPTIONS & ADVERTISEMENTS Phone Fax Oslo (+47) (+47) Bergen (+47) (+47) London (+44) (+47) Stamford (+1) (+1) Singapore (+65) (+65) Shanghai (+86) (+86) New Delhi (+91) (+91) TradeWinds is published weekly by NHST Media Group, PO Box 1182 Sentrum, 0107 Oslo, Norway. All material published in TradeWinds is covered by copyright. Redistribution of any kind (including by and via Intranet or Internet) is prohibited by law.

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untitled A 2007 9 1 2 3 4 412 3,202 * : 75 : 166 : 1,812 : 8 : 20 : 281 : 96 : 35 : 1,113 : 23 : : 115 (1) 2007 6 30 (2) * 5 100% 51% H A 100% 100% 29% 20% 100% 100% 100% 40.7% 3.29% 8.14% 41.52% 6.35% Golden View100%