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1 中国远洋控股股份有限公司 2008 年年度业绩发布 2009 年 4 月 23 日

2 免责声明 本演讲说明中含有前瞻性表述, 这些前瞻性表述可能涉及到公司的业务财务状况 经营业绩和经营计划 这些前瞻性陈述均建立在假设的基础之上, 存在风险及不确定性 鉴于这些假定 风险和不确定性, 本说明中所述的未来事实 事件和情况有可能不会发生, 并且实际结果与前瞻性陈述中预期或暗示的结果可能存在重大不同甚至可能相反 中国远洋不承担更新本说明中前瞻性陈述的义务 中国远洋在本演讲说明中所作的任何表述 分析及意见, 不构成买入或卖出中国远洋股票的推荐意见 对于您依据本演讲说明的内容所进行的任何作为或不作为, 中国远洋不承担任何责任 2

3 主要内容 业绩摘要财务回顾市场与经营回顾展望附录公司概况 3

4 第一部分 业绩摘要

5 业绩摘要 08 年业绩受到第 4 季度经营环境变化影响 营业收入 亿元, 同比上升 17.2% 毛利 亿元, 同比上升 9.5% 利润总额 亿元 *, 同比下降 41.8% 归属母公司所有者的净利润 亿元, 同比下降 43.3% 基本每股盈利 1.06 元 派息 : 每股 0.29 元人民币 **(2007 年 : 每股 0.18 元人民币 ) * 如果剔除亏损合同拨备 52.5 亿元和远期运费协议 (FFA) 的公允价值变动净损失 41.2 亿元,2008 年利润总额为 亿元 ; 如果剔除远期运费协议 (FFA) 的公允价值变动收益及已交割部分实现收益合计 24.2 亿元,2007 年利润总额为 亿元 ** 根据可供分配利润 (107.3 亿元 ) 计算的派息率为 27.6% 5

6 第二部分 财务回顾

7 合并利润表 人民币 ( 百万元 ) ( 重述 ) 变化 营业收入 114,968 98, % 毛利 28,422 25, % 财务费用 (656) (1,239) -47.1% 管理费用 公允价值变动收益 ( 损失 )* 投资收益 ** 营业外收入 营业外支出 *** 归属于母公司所有者的净利润 (4,304) (5,204) 2, (5,593) 10,830 (5,019) 1,688 4,038 1,321 (142) 19, % -34.7% 营业利润 19,605 24, % -34.6% 利润总额 14,877 25, % 所得税 (2,951) (4,656) -36.6% 净利润 11,926 20, % -43.3% * 主要包括公司所属干散货船公司于期末持有的未按照套期会计核算的远期运费协议 (FFA) 因期内波罗的海运费指数 (BDI) 变动而造成的公允价值变动收益或损失 2008 年为损失 52.2 亿元, 2007 年为收益 12.6 亿元 ** 其中包括公司所属干散货船公司持有的未按照套期会计核算的远期运费协议 (FFA) 于期内已交割部分实现的收益或损失 2008 年为收益 11 亿元, 2007 年为收益 11.5 亿元 7 *** 其中包括对干散货租船亏损合同计提的拨备 52.5 亿元

8 分部业绩 人民币百万元 收入 2008 集装箱租赁业务 1, ( 重述 ) 集装箱航运业务 39,081 40,969 1,952 变化 -4.6% 干散货航运业务 71,611 53, % 物流业务 2,893 2, % 码头业务 % 分部间抵消 (1,119) (1,028) -5.1% 合计 114,968 98, % 毛利 2008 集装箱租赁业务 ( 重述 ) 集装箱航运业务 2,618 3, 变化 -32.4% 干散货航运业务 23,207 19, % 物流业务 1,291 1, % 码头业务 % 分部间抵消 (4) (10) 6.2% 合计 28,422 25, % 61% 3% 5% 1% 82% 2% 0.4%2% 收入构成 9% 55% 34% 毛利构成 76% 2% 0.4% 2% 0.4% 4% % % 8 41%

9 资产负债表 人民币 ( 百万元 ) ( 重述 ) 变化 非流动资产 72,751 59, % 流动资产 44,012 55, % 总资产 116, , % 流动负债 23,930 43, % 非流动负债 31,708 16, % 净流动资产 * 20,082 11, % 股东权益 61,125 54, % 归属于母公司所有者权益 52,092 44, % * 净流动资产 ( 负债 )= 流动资产 - 流动负债 9

10 现金流量表 人民币 ( 百万元 ) ( 重述 ) 当期现金流入 ( 流出 ) 经营活动产生的现金流量 23,378 22,910 投资活动产生的现金流量 (20,836) (19,274) 融资活动产生的现金流量 (7,442) 23,946 汇率变动对现金及现金等价物的影响 (1,177) (1,023) 现金及现金等价物的增加净额 (6,076) 26,559 加 : 期初现金及现金等价物余额 37,659 11,100 期末现金及现金等价物余额 31,582 37,659 10

11 资本性开支 人民币 ( 百万元 ) E 购买集装箱船舶 7,566 2,218 购买干散货船舶 5,011 4,833 投资物流项目 投资码头 1,860 3,436 购买集装箱 2, 其他 3,252 3,322 总计 20,296 14,406 注 : 截止 2008 年 12 月 31 日, 购买船舶的资本承诺为 亿元人民币, 其中 亿元人民币用于集装箱船,146.1 亿元人民币用于干散货船 11

12 第三部分 市场与经营回顾

13 市场回顾 中国集装箱出口运费指数 CCFI 波罗的海干散货运费指数 BDI 1,300 1,200 1,100 1, Jan-08 Apr-08 Jul-08 Oct-08 Jan-09 Apr-09 12,000 10,000 8,000 6,000 4,000 2,000 0 Jan-08 Apr-08 Jul-08 Oct-08 Jan-09 Apr-09 CCFI - 中国集装箱出口运费指数 ( 来源 : 上海航运交易所 ) BDI 波罗的海干散货运费指数 ( 来源 :Baltic Shipping Exchange) 13

14 集装箱航运 箱量 * % 22% 22% 27% 4% 4% 千标准箱 1,600 1, % % -3.1% % 24% 25% 17.2% % 1, , % 太平洋航线亚欧航线亚洲区内航线其他国际航线中国国内航线 装载率 (%) ** 太平洋航线 亚欧航线 亚洲区内航线 其他国际航线 * 2008 年集装箱航运业务货运量为 5,792,593 标准箱, 同比增加 1.5% ** 装载率 : 国际航线计算出口, 国内航线计算南行 中国国内航线

15 集装箱航运 收入 * 人民币百万元 15,000 14, % 12, % 14,099 13,456 16% 6% 6% % 16% 6% 8% % 12,000 9, % 36% 36% 6,000 6,193 5, % 21.1% 3,000 2,163 2,129 2,529 3,063 0 单箱收入 ( 元 / 标箱 ) 变化率 % 太平洋航线亚欧航线亚洲区内航线其他国际航线中国国内航线 太平洋航线 9,966 9, % 亚欧航线 8,806 10, % 亚洲区内航线其他国际航线 4,035 4, % 8,762 8, % 中国国内航线 2,362 2, % 总计 6,434 6, % *2008 年集装箱航运业务收入 ( 不含出租船舶收入 ) 为人民币 37,271,349,722 元, 较去年同期下降 5.0% 15

16 集装箱航运 成本 * % 18% % 17% 单箱成本 43% 38% 50% 31% 6,000 5,000 6, % 5, 航程成本设备及货物运输成本 ** 4,000 1,888 2,250 船舶成本 营业税金 3,000 设备及货物运输成本同比下降 18.0%, 主要是因为有效的成本控制措施使货物及中转费 (-16.4%) 和箱管费 (-22.9%) 下降 航程成本同比上涨 20.9%, 其中燃油费同比上涨 28.7% 船舶成本同比上涨 6.2% * 成本分析采用香港财务报告准则下数据 2,000 1,000 ** 设备及货物运输成本包括货物及中转费用 佣金 箱管费等 注 : 截止 2008 年 12 月 31 日,2009 年集装箱船经营租赁费用承诺为 27.6 亿元人民币, 较 2008 年经营租赁费用下降 16.1% 16-3,138 2,

17 集装箱航运 运力 现有运力未来运力规划 * 总运力 * =141 条船舶 /496,317 标准箱 ( 平均船龄 10.2 年 ) 80,413 16% 120,099 24% 17,841 4% 277,964 56% 1,000, , , , , , , , , ,000 0 TEU 496,317 50% 50% 506, 自有 580, ,566 租赁 816,595 船舶交付及订单情况 * 883, TEU 1000TEU 运力 ( 标准箱 ) 艘数 3001TEU 5000TEU 1001TEU 3000TEU 已订租船舶量 已订造船舶量 202, , * 截止 2008 年 12 月 31 日统计 17

18 干散货航运 货运量 货运量收入 ( 分期租 程租 ) ( 百万吨 ) 10.7% ( 百万元人民币 ) , % 71,611 9% 42% 60,000 40,000 53,385 16,586 25,529 36% 煤炭铁矿石粮食其他 分市场货运量 (2008 年 ) 30% 20,000-36,154 45, 期租 程租 其他 63% 中国出口 5% 中国进口 36% 中国国内 13% 其他国际 46% 46% 5% 36% 分市场收入 (2008 年 ) 国际 95% 中国 5% 5% 13% 95% 18

19 干散货航运 营运天及平均日租金水平 营运天 * 实现日租金水平 ( 美元 / 天 ) 营运天 YOY 好望角型 30,834 31,467-2% 巴拿马型 50,060 48,253 4% 大灵便型 52,927 51,407 3% 小灵便型 15,808 14,150 12% 合计 149, ,277 3% * 这里的营运天未计算中远散运海外公司经营船舶的营运天 日租金水平 ( 美元 / 天 ) 好望角型 巴拿马型 大灵便型 小灵便型 合计平均 ,994 47,048 39,841 26,397 52, ,465 36,573 30,643 18,872 40,958 YOY 29% 29% 30% 40% 28% 美元 / 天 200,000 市场日租金水平 ( 美元 / 天 ) 好望角型 80,000 60,000 40, 年实现日租金水平的季度变动情况 ( 美元 / 天 ) 54,978 58,696 60,931 34, ,000 20, ,000 50, Q1 2008Q2 2008Q3 2008Q4 0 Jan-08 Apr-08 Jul-08 Oct-08 Jan-09 即期一年期租三年期租 注 : 按 2008 年 12 月 31 日时点统计, 我们已将 2009 年 18.4% 的营运天收入锁定, 各船型锁定的平均期租水平较 2008 年全年实现平均水平有所下降, 平均降幅约三分之一 19

20 干散货航运 成本 * 14.1% 8.7% 9.7% 2.5% % 61.9% 13.3% 14.9% 1.6% 6.6% 63.6% 折旧经营租赁费用其他船舶成本航程成本营业税及其他亏损合同拨备 营业成本 ( 百万元人民币 ) YOY 航程成本 ** 7,603 5, % 船舶成本 *** 39,852 28, % 营业税 % 其他 1, % 小计 48,818 33, % 亏损合同拨备 **** 5, 合计 54,067 33, % * 成本分析采用香港财务报告准则下数据 ** 航次成本包括燃油 港口费及佣金 其中, 燃油成本同比上升 89.4%, 原因是燃油价格同比上升以及燃油采购量增加 24.5% *** 船舶成本包括折旧 经营租赁费用 其他船舶成本 转运费等 其中, 经营租赁费用同比上升 56.3% **** 中国财务报告准则下, 亏损合同拨备计入营业外支出 20 注 : 截止 2008 年 12 月 31 日,2009 年干散货船经营租赁费用承诺为 亿元人民币

21 干散货航运 运力 现有运力情况 ( 截止 2008 年 12 月 31 日 )* ( 千载重吨 ) 25,000 20,000 15,000 10,000 5,000 0 灵便型 27% 巴拿马型 34% 13,908 船型好望角型 巴拿马型 灵便型 合计 16,643 好望角型 38% 全球市场份额 9.2% 10.3% 5.9% 8.2% 自有船 租入船 合计 船数 运力 船龄 船数 运力 船数 运力 ( 艘 ) ( 千载重吨 ) ( 年 ) ( 艘 ) ( 千载重吨 ) ( 艘 ) ( 千载重吨 ) 好望角船 23** 3, , ,143 巴拿马船 68 4, , ,801 大灵便船 77 3, , ,596 小灵便船 42 1, , ,821 合计 , , ,361 未来新船交付情况 ( 截止 2008 年 12 月 31 日 ) 19,407 21, 好望角型巴拿马型灵便型 合计 千载重吨船舶数运力船舶数运力船舶数运力船舶数运力 VLOC 5 1, , ,678 好望角船 , ,994 巴拿马船 *** ,528 灵便型船 ,303 合计 27 3, , , ,503 * 不包括 3 家中远散运海外公司经营的船舶 ( 这 3 家公司是 : 中远欧洲散货运输有限公司 中远散运美洲有限公司和中远 ( 澳洲 ) 租船有限公司 ) ** 包括 1 艘 VLOC 船 *** 包括 8 艘 115,000 载重吨船舶 21

22 物流业务 业务量强劲增长 2008 同比变化 2007 第三方物流产品物流其中 : 家电物流 ( 千件 ) 58, % 43,182 汽车物流 ( 辆 ) 245, % 290,517 化工物流 ( 吨 ) 3,102, % 2,802,658 工程物流 ( 百万元 ) 1, % 832 船舶代理业务 ( 艘次 ) 136, % 138,843 货运代理业务海运代理其中 : 散杂货 ( 千吨 ) 141, % 140,884 集装箱货 ( 标准箱 ) 2,212, % 2,153,882 空运货代 ( 吨 ) 121, % 111,007 22

23 码头业务 吞吐量稳定增长 吞吐量 占比 % 2008 年 ( 标准箱 ) 年度变化 环渤海湾 37.3% 17,103, % 青岛前湾码头 8,715, % 青岛港湾码头 1,099, % 大连港集装箱股份有限公司 2,742, % 大连港湾集装箱码头 1,656, % 天津五洲国际集装箱码头 1,938, % 营口集装箱码头 950, % 长江三角洲地区 20.7% 9,503, % 上海集装箱码头 3,681, % 上海浦东国际集装箱码头 2,779, % 张家港永嘉集装箱码头 710, % 扬州远扬国际码头 267, % 南京港龙潭集装箱有限公司 1,160, % 宁波远东码头 903, % 珠江三角洲地区中远 HIT 码头 ( 香港 ) 31.7% 14,539,711 1,752, % -5.1% 盐田国际集装箱码头 9,683, % 广州南沙海港集装箱码头 ( 广州南沙 ) 2,000, % 泉州太平洋集装箱码头 910, % 晋江太平洋港口发展有限公司 193,779 N/A 海外地区中远 新港码头 ( 新加坡 ) 10.3% 4,731,456 1,247, % +49.6% 安特卫普码头 1,091, % 苏伊士运河码头 2,392, % 中国码头集装箱吞吐量 89.7% 41,147, % 集装箱总吞吐量散杂货总吞吐量 ( 吨 ) 100% 45,878,875 13,655, % +70.9% 23

24 集装箱租赁业务 箱队规模稳定增长 全球市场份额 - 增加到 13.6% (2007 年 : 13.2%); 全球第二大租箱公司 - 箱队规模达到 162 万标准箱 (2007 年 : 152 万标准箱 ), 增长 6.7% 轻资产模式 优化资本结构 年 6 月完成 118,094 标准箱的售后返租, 以增加现金流并减低负债率 稳定的收入来源 - 大部分自有箱长期出租, 减少了周期性波动的风险, 保证高出租率 - 长期期租收入占比 92.2% (2007 年 :95.3%); 中远集运贡献收入 70.4%(2007 年 :77.3%) - 平均剩余租期大于 5 年 低信用风险 - 可靠的客户群 : 主要国际集装箱班轮公司 - 全球前十大班轮公司都是中远太平洋的客户, 所贡献收入占到租箱总收入的 80.7%(2007 年 :86.0%) 757 箱队规模 ( 单位 : 000 标准箱 ) 1,621 1, 管理箱 % 50.2% 自有箱 49.8% 自有箱 管理箱 售后返租箱 售后返租箱 7.3% 管理箱 46.6% 自有箱 46.1% 24

25 第四部分 展望

26 展望 集装箱航运市场 供需状况 16(%) F 2010 F 运力增长 运量增长 运力增长 % 运量增长 % * 实际有效运力增幅将较名义运力增幅低 2-3% 26

27 展望 干散货航运市场 供需状况 10% 8% 6% 运力增长 4% 2% 0% -2% -4% e 2009f 运量增长 E 2009F 运力增长 % 运量增长 %

28 展望 经营策略 继续严控各项成本通过订单延期交付 租入船退租及老旧船退役等措施降低运力增幅严控各项资本开支加强风险管理和财务管理坚持大客户战略加强市场研究并根据市场变化迅速调整策略完善全球网络, 灵活配置航线运力加强各业务单元间的协同效应 28

29 中国远洋控股股份有限公司提供全方位航运及物流服务 29

30 附录 公司概况

31 中远集团的资本平台 A 股公众股东 H 股公众股东 中国远洋运输 ( 集团 ) 总公司 其他业务 21.17% 25.26%** 53.57% 中国远洋控股股份有限公司 * 油轮运输 特种船运输 航运相关业务 其他业务 100% 100% 51% 51% 中远集运 中远散运 青岛远洋香港航运 深圳远洋 中远物流 49% 中远太平洋 集装箱航运 货运代理 干散货航运 第三方物流 公共船舶代理 码头 集装箱租赁 集装箱制造 及管理 * 中国远洋控股股份有限公司已发行总股数为 10,216,274,357 ** 截止 2008 年 12 月 31 日, 中国远洋运输 ( 集团 ) 总公司持有 81,179,500 股 H 股, 占已发行 H 股的 3.15% 31

32 市场领先地位 1st 6th 干散货航运 : 世界第一 集装箱航运 : 中国第一 世界第六 英国 金融时报 全球 500 强企业排行榜总排名第 242 位 (2008) 2008 年度中国上市公司市值管理百佳 第 19 名 (2008) 2007 年度主板上市公司价值百强, 上市公司百佳董秘奖 (2008) 2007 年度中国上市公司金牛奖百强 综合排名第 15 名 (2008) 首届中国资本榜样高峰论坛暨 2007 年度中国上市公司价值百强评选 第 1 名 (2008) 中国上市公司 100 强 (2006) 航空航运业公司第一位 (2006) 全球 2000 家卓越企业 (06,07,08) 1st 5th 2rd 现代物流 : 中国第一 集装箱码头 : 世界第五 集装箱租赁 : 世界第二 最具全球竞争力中国公司 50 强 (2006) 年度最佳海运公司 (2005, 2006) 年度最佳第三方物流公司 (2006) 中远集运获五项金奖 (2006) 中远物流包揽 最佳物流公司 四项评选第一 (2006) 中国物流百强企业 (2004, 2005, 2006) 32

33 综合航运服务价值链 提供具竞争力的增值服务, 有效控制各环节的成本, 降低行业周期性波动带来的营运风险 业务覆盖航运价值链各主要环节的经营模式有利于为客户提供 门到门 的服务, 发挥协同效应, 货运代理服务 船舶代理服务 货运代理服务 工厂 / 发货人中远集运 中远物流航仓储 内陆运输 港口 船舶 港口 内陆运输 仓储 零售商 / 收货人 中远集运 中远物流 中远太平洋 中远集运干散货航运 中远太平洋 中远集运 中远物流 门到门 服务 集装箱制造 集装箱租赁 中远太平洋 中远太平洋 33

34 竞争优势 中国因素 中国高速发展的经济是全球航运的核心驱动力 中国作为世界工厂, 为成品的集装箱出口提供需求保障 中国的工业化和城市化进程, 为铁矿石等原材料进口提供需求保障 高品质的服务和稳定的客户群体 信息技术和电子商务的支持, 使得高品质的服务得到业界的认可 和全球众多大客户建立了良好的长期业务合作关系 网络系统 国内领先的 IT 系统 覆盖全球的网络系统 公司定位 公司管治 中远集团的上市旗舰和资本平台 经验丰富的管理团队 领先的行业管理和经营能力 40 多年国际航运业经验 中国远洋董事会被香港董事学会授予 2008 年和 2006 年 杰出董事奖 2008 年 12 月, 中国远洋魏家福董事长获得国际知名投资者关系杂志 IR Magazine 香港上市中国企业最佳投资者关系首席执行官奖 中国远洋坚持以科学发展观引领管理创新, 建立节约型企业与和谐企业, 实现企业的可持续发展 中远集团是第一个实施全球契约, 建立可持续发展管理体系并经过认证的中国企业 34

35 历史分部业绩 * ( ) 人民币百万元 30,000 25,000 25,961 9% 28,426 20,000 15,000 10,000 5,000 - 集装箱航运 13,981 58% 32% * 分部门抵消前毛利 ( 年数据中不包括物流业务 ) 26% 17,640 54% 38% -32% 12,009 60% 28% 77% 15% 82% 毛利率 集装箱航运 干散货航运 其他 合计 干散货航运 % 27% 59% 23% % 30% 59% 27% 113% 9% 其他 ( 物流 码头 集装箱租赁 ) % 26% 56% 19% % 40% 46% 27% % 32% 48% 25% 平均 13% 31% 54% 24% 35

36 历史分部业绩 ( ) 平均毛利与收入构成情况 毛利构成 ( 平均 ) 收入构成 ( 平均 ) 25% 9% 66% 45% 4% 51% 集装箱航运 干散货航运 其他 ( 物流 码头 集装箱租赁 ) 36

37 历史分部业绩 ( ) 集装箱航运业务 营业收入 毛利 ( 人民币百万元 ) ( 人民币百万元 ) 1,126 1,142 1,022 1,073 1,121 16% 21% 27,986 32,506 34,909 40,959 39,081 4,542 6,745 10% 3,329 9% 3,874 7% 2, 年平均 CCFI* *CCFI - 中国集装箱出口运费指数 毛利率 37

38 历史分部业绩 ( ) 干散货航运业务 营业收入 毛利 ( 人民币百万元 ) ( 人民币百万元 ) 7,070 6,390 30% 4,510 71,611 27% 3,371 3,180 26% 37% 32% 23,207 49,621 19,922 29,647 31,142 28,060 8,087 9,440 7, 年平均 BDI* *BDI 波罗的海干散货运费指数 毛利率 38

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<4D F736F F F696E74202D20D6D0B9FAD4B6D1F C4EAB5DA33BCBEB6C8D2B5BCA8> 中国远洋控股股份有限公司 2009 年第 3 季度业绩 2009 年 10 月 30 日 免责声明 本演讲说明中含有前瞻性表述, 这些前瞻性表述可能涉及到公司的财务状况 经营业绩和经营计划 这些前瞻性陈述均建立在假设的基础之上, 存在风险及不确定性 鉴于这些假定 风险和不确定性, 本说明中所述的未来事实 事件和情况有可能不会发生, 并且实际结果与前瞻性陈述中预期或暗示的结果可能存在重大不同甚至可能相反

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