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溥薛
7 years ago
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1 2013 年 1 月 24 日出版共 8 页中远集团再与国内竞争对手联盟 Gary Dixon 伦敦报道 2013 年 1 月 11 日互联网本期要闻国企巨头中远集团将与第二家从事集装箱航运的对手结盟, 以抱团取暖, 抵御市场寒流从 2 月下旬起, 它们的子公司上海泛亚航运及中外运集运将针对从华北和华东出发的航线展开合作澄西船厂获 1.9 亿美元散货船大单 P3 据 Sino Ship News 报道, 继去年宣布与中海集运签署内贸航线合作协议后, 中远旗下的集装箱企业中远集远日前称, 将与中外运长航建立类似合作关系, 共同经营中日航线早在 1998 年, 这两大集团曾讨论过合并的可能性, 但最后因不可消除的分歧而未能将构想付诸实施旧船报废激励政策可能没预期的给力 Bob Rust 上海报道中国交通部原本打算采取措施, 激励船东自愿提前报废旧船, 但因财政部对此有不同意见, 相关举措的力度可能不及预期 2013 年 1 月 18 日第 6 页尽管政府还是会以某种形式给予补贴, 支持者担心, 激励缩水后对船东的吸引力会减少, 难以促使他们在船只使用年限到来之前将它们提前拆毁据中国船东协会的负责人向贸易风透露, 行业人士仍在努力争取较理想的结果, 但前景可能没几个月前乐观船拆毁的船东提供补偿政策最后还是会出, 但钱可能没大家预期的多恐怕不足以吸引船东, 这位负责人透露称业内的呼吁很强烈, 但中海集运去年扭亏为盈中国熔盛? 还是韩国船厂? 委内瑞拉考虑订造苏伊士油轮中船工业股份发布盈警中海集团和商船三井联手洽谈 LNG 船订单招商局油轮造价令人大跌眼镜 P4 P6 P6 P7 P8 政府方面, 尤其是交通部表示, 很多其他行业也需要资金河北远洋及关联公司北方船务董事长高彦明之前曾公开呼吁交通部出手, 通过减税优惠及降低强制报废的船龄年限 ( 目前油轮为 31 年, 散货船为 33 年, 集装箱船为 34 年 ) 鼓励旧船报废支持者表示, 其实对激励政策寄望最高的不是中远及中海集团等国企巨头, 反而是中小型船东交通部仍在为推出新政而努力, 但财政部那边有不同意见, 这位不愿透露姓名的负责人称如贸易风之前报道的那样, 上述政策的范围仅限挂中国旗的远洋船它以 30 年船龄为起点, 每提前一年报废另有奖励, 从而为自愿在船只使用寿命到期前将今年早些时候交通部曾发文表示, 必须改变远洋航运市场运能过剩, 船队老旧等现状, 但真要制定和落实具体措施, 看来仍有难度我们仍在尽量想办法帮助船东度过目前的困难时期, 中国船东协会的这位负责人表示运能过剩是最大的问题, 我们还在想办法解决

2 2 / 8 湖北江燕造船被判停业 Gary Dixon 报道 2013 年 1 月 18 日互联网两艘卡姆萨型转售船加入挪威船王私营船队 Trond Lillestolen 奥斯陆报道 2013 年 1 月 11 日第 18 页中国一家名为湖北江燕的造船厂日前被地方法院查封, 其资产也被变卖据 Sino Ship News 报道, 该公司欠下的债务高达 1.5 亿人民币 (2411 万美元 ), 并且既发不出薪水, 也没钱还给债权人武汉市江岸区法院已扣押船厂尚存资产, 并冻结其银行账户这家船厂曾为希腊的 Vardinoyannis 集团建造 2 艘 6250 吨级的化学品轮它们原订于 2007 年, 在交付期被推迟至今年后, 遭船东弃单船厂的其他资产包括造船材料地方法院计划将上述船只及材料出售, 以清偿工人薪水及船厂欠下的债务船厂的债权人包括中国银行及民生银行据了解, 挪威船王 John Fredriksen 最近买入的两艘卡姆萨型新船不会进入其任何上市公司, 而是将加入其私营船队这两艘船体编号为 482A 和 482B 的新船有 8.2 万吨级, 最近刚在厦门船舶重工落成它们最初由南方远洋集团订造, 每艘造价为 3400 万美元后被以 2250 万美元 / 艘的价格转售给船王此外, 一位中国买家从广船国际那里购得的两艘船也差不多在这个价位它们分别是 8.2 万吨级的 Grand Piece 和 Harbour Well( 分别建于 2012 年 ) 宏冠船厂改行制造环保设备 Gary Dixon 报道 2013 年 1 月 17 日互联网中国百步亭集团将暂停在其辽宁宏冠船厂经营造船业务据当地消息人士透露, 上述船厂已转型成为环保设备制造商不过, 因航运市场低迷, 它没能拿到新的生意目前该船厂已改为制造废水处理设备贸易风曾于 2009 年报道, 宏冠船厂从德国的 TB Marine 手中, 赢得建造 8 艘化学品轮的订单宏冠船厂去年共交付 9 艘船, 已完成手中所有订单美国 Vigor 选择在中国建造浮式干船坞 Dale Wainwright 新加坡报道 2013 年 1 月 15 日互联网 Vigor Industrial 耗资 4000 万美元, 在江苏道达海洋重工订购一座浮式干船坞该浮坞长 960 英尺, 内宽 186 英尺, 拥有 8 万长吨的起重能力, 将成为美国境内最大的浮式干船坞新坞将设在波特兰港, 比 Vigor 现有的最大干船坞长出 300 英尺我们认为, 现在是进场的好时机, 因为大型船舶的维护需求在上升, 而西海岸附近大型干坞的容量在下降, Vigor 首席执行官 Frank Foti 指出豪华游轮等商船提供服务有了该项新设施后,Vigor 将能更好地应对来自北极地区的日益增长的需求因无冰夏季较长, 油气勘探及其他船只运营商势必会加大在该地区的运作力度道达海洋重工将在其江苏船厂建造新干坞, 交付期定在 2014 年 3 月船坞将分三段运往波特兰组装, 到时它的首个任务很可能是处理 Vigor 现有的最大干坞 ( 位于波特兰 ), 以便用于其西雅图基地 Vigor 还透露, 新船坞将能承担美国海军新生代干货 / 海上补给舰的维修任务, 此外也能为超巴拿马型船这将能为西雅图船厂提供新的设施, 从而更好地为巴拿马型级别的船只服务, Vigor 表示

3 3 / 8 德国 DAL 相隔十年再订集装箱新船 Ian Lewis 伦敦报道 2013 年 1 月 18 日第 24 页德国非洲班轮公司 (DAL) 即将订购其近十年来第一艘集装箱新船澄西船厂获 1.9 亿美元散货船大单 Irene Ang 新加坡报道 2012 年 12 月 21 日第 21 页该公司发言人证实有意订购 2 艘 2200 TEU 的新船, 并正在和一家中国船厂磋商, 但尚未正式签约据经纪人士估计, 这种新一代的支线集装箱船造价大概是每艘 2500 万美元, 交付期定在 2014 年上半年新船将采用上海船舶研究设计院 (SDARI) 的设计如果签约, 其中将包含备选订单这意味着 DAL 将迈入新的台阶该公司上次订购的集装箱船是 4329 TEU 的 DAL Kalahari( 建于 2005 年 ), 由丹麦的 Odense 船厂承建大华继显建议干散运投资者及时落袋为安大华继显认为, 购买亚洲干散运股票的投资者应考虑及时兑现利润该机构表示, 最近这些企业的股价虽有回升, 但运费市场不太可能在明年末之前明显复苏, 因此应择机高抛为妙过去几周以来, 随着 BDI 指数从去年 12 月的历史低位爬升, 以及 John Fredriksen 大手笔购入海岬型船订单从而给市场注入信心, 全球从事干货运输的企业股价都有一定程度的上扬很明显, 干散运行业仍处于下行周期, 该机构分析师 Lawrence Li 表示他说, 最近铁矿砂价格飙升会对中国的进口造成影响 ; 此外船队扩充过快, 导致运能大量过剩的现象一直存在预计多余的运能将在 2014 年底被吸收, 在此之前就基本面而言, 我们看不到明显的利好, Li 评论称最近股价虽有起色, 但投资者应利用这个机会止赢出场或改为卖空鉴于市场疲弱,Li 预计 2012 财政年中远集团可能录得 56 亿人民币 (9.01 亿美元 ) 的亏损尽管集装箱航运这一块会有显著改善, 干散运的亏损恐怕仍会持续至 2013 年全年, 他说中国澄西船厂从新加坡太古轮船, 以及国内的江阴利电煤炭运销公司广州海运集团 ( 隶属于中海集团 ) 手中, 赢得总共 8 艘散货船订单, 总造价超过 1.9 亿美元据消息人士透露, 太古轮船曾于 2012 年 3 月在澄西订造 4 艘 3.95 万吨级的 B Delta37 型灵便型船, 交付期定在 2013 年 8 月至 2014 年 9 月这次它以回头客的身份, 再度订造 4 艘新船, 交付期为 2014 年下半年及 2015 年上半年此外, 它也将于 2013 年宣布是否行使 8 艘船的备选订单澄西船厂的一名高级职员证实太古轮船有下单, 但拒绝透露成交价市场人士估计, 应该在每艘 2300 万美元上下与此同时, 利港电厂旗下的江阴利电最近也与澄西签约, 订造 3 艘 4.85 万吨级的灵便型船, 交付期为 2014 年 4 月消息人士称, 该公司支付的价格将近 1.5 亿元 (2400 万美元 )/ 艘, 建成后将用于国内煤炭运输上次江阴利电订新船是在 4 年前, 当时是在上海船厂, 订了一批 5.7 万吨级的超极限型船, 消息人士称伦敦经纪行 Clarkson 提供的数据显示, 江阴利电拥有 5 艘建于 2010 年和 2011 年的超极限型船至于广州海运集团, 它创立于 1949 年, 只从事国内煤炭及谷物贸易这次也在澄西订了 1+1 艘 6.5 万吨级的散货船, 成交价大概略高于 2500 万美元, 交付期则在 2014 年据了解, 修造兼营的澄西船厂有意进一步扩充实力, 因此相继收购了 3 处基地今年, 它以 170 亿元 (2.72 亿美元 ) 的价格, 买下新荣船舶 51% 的股份 ; 去年, 也曾斥资 2.5 亿人民币, 买下广州船坞 36% 的股份该公司总经理胡金根表示, 澄西的计划是在中国的不同地区设立船厂, 以便为客户提供更好的服务

4 4 / 8 中海集运去年扭亏为盈 Dale Wainwright 新加坡报道 2013 年 1 月 18 日互联网中海集运日前宣布, 预计 2012 年取得盈利, 从而为班轮行业带来又一正面信号该公司预计, 去年录得 5.2 亿元人民币 (8361 万美元 ) 的利润, 而上年同期则亏损 27 亿元中海集运是全球第 9 大集装箱班轮公司并在香港上市它表示, 上述数字是在对集团的管理账目进行初步统计后得出盈利的主要原因为去年航运市场形势改善, 集装箱运输需求有所回暖, 该公司在一份发给投资者的公告中表示公司在波动的市场中抓住机遇, 准确预判市场形势, 切实采取有效措施, 力争航线效益最大化中海集运目前的运能大概为 56 万 TEU 它在公告中称, 因上述原因, 经营业绩已取得显著改善该公司最近通过出售并回租数艘集装箱船, 使资产负债表大为改观它将 22.5 万 TEU 的运能卖给香港的 CLC Maritime, 从而获得近 5 亿美元资金 Stena 在广船国际订造的油轮可能增至 12 艘 Trond Lillestolen 奥斯陆报道瑞典公司 Stena 宣布将行使备选订单, 从而在广船国际增订 2 艘高级成品油轮用来运输植物油如此一来, 它在该船厂订造的此类姐妹船将增至 8 艘该公司执行董事 Erik Haanell 表示, 剩下还有 4 艘油轮 ( 均为 5 万吨级 ) 的备选订单所有船只的造价均已敲定为 4000 万美元 / 艘从现在起, 船东有 4-5 个月的时间决定要不要再次增加订造数量这次增订的新船将于 2015 年末交付 2013 年 1 月 18 日第 17 页从造价可以看出, 它们的规格相当高它们将拥有新的船体线型特别设计的推进器及其他特性据 Stena 介绍, 这意味着每天能节省美元的燃料费用标准中型油轮的价格大概是万美元 / 艘 Stena 最开始订了 6 艘这样的船, 其姐妹公司 Concordia Maritime 订了 2 艘新船将交付给其与丹麦 Weco Shipping 共同设立的 Stena Weco, 后者目前总共运营 50 艘油轮去年, Stena Weco 又与全球第二大棕榈油种植企业 Golden Agri Resources 设立了合资企业据媒体报道,11 月份的时候, Golden Stena Weco 以 730 万美元的价格, 买下 9000 吨级的 New Mighty ( 现命名为 Golden Adventure, 建于 2009 年 ) Haanell 表示, 公司打算以期租或购买的方式, 进一步增加运能如果购买, 可能会再买 1-2 艘类似 Golden Adventure 的船目前 Golden Stena Weco 旗下有 5 艘油轮 Stena 已于本月接收南韩三星重工建造的最后 2 艘苏伊士型船 AST Sunshine 和 Stena Sunrise 这批船总共 7 艘, 造价介于 6740 万至 6950 万美元之间, 将被纳入 Stena Sonangol 即期运输联营体三星重工计划在东南亚设厂 Gary Dixon 伦敦报道 2013 年 1 月 16 日互联网分析人士不确定三星重工将在东南亚设立新厂的消息会否得到证实据韩国金融新闻报道, 该公司将在当地设立一家新的船厂 ( 可能是印尼 ), 以满足该区域不断增长的需求说不过这至少说明, 三星有意将韩国本地的船厂发展成为专业化船厂, 然后海外船厂将重点经营商船, 特别是采用环保设计的船但友利投资证券一位名为 Yoo Jae-Hoon 的分析人士评论称 : 三星是否真的会做这个项目, 现在还很难他说, 这应该是三星应对中国竞争的长期策略

5 5 / 8 两巨头为管理 LNG 船在香港设合资企业 Lucy Hine 伦敦报道 Opus 行使在中船工业集团的备选订单 Jonathan Boonzaier 报道 2013 年 1 月 11 日第 3 页商船三井和中海集团将在香港设立新的船务公司, 以管理为中石化运货的 LNG 船届时将由香港上市公司中海发展控股的 China Energy Transport Investment (CETI) 出面, 与商船三井设立一家为 6 艘船提供服务的公司 CETI 将在其中及单船公司拥有 80% 的股份证交所的公告表明,CETI 拥有 500 万美元的注册资金, 中海发展在其中拥有 51% 的股份, 中石化拥有 49% 本报记者有针对新成立的公司联系商船三井, 但其未予置评中海集团和商船三井于去年在沪东中华订造首批 4 艘新船当时业内人士估计, 他们会找有相关管理经验的独立第三方 LNG 船船东帮忙中海集团是中石化 LNG 运输项目的合作伙伴它目前正与商船三井商讨在中国船厂再订 8 艘 LNG 船 ( 参见另一则报道 ) 2012 年 12 月 31 日第 21 页中船工业集团的订单簿上又多了 2 艘钻探船 Reignwood 驻新加坡子公司 Opus Offshore 去年 1 月与该集团签了一份订单, 这 2 艘船是其中的备选部分洪祥航运低价卖出最后一艘贸易船 Trond Lillestolen 奥斯陆报道 2013 年 1 月 11 日第 17 页香港洪祥航运日前以白菜价, 卖出据称是其最后一艘贸易船, 一艘船龄为 15 年的海岬型船这艘 17.8 万吨级的 Crystal Star( 建于 1998 年 ) 出自大宇造船, 日前被以区区 1140 万美元, 卖给一个不知名的买家洪祥航运当初是在 2010 年 1 月, 以 4050 万美元的价格入手 ( 当时船名 Azul Glory), 此后价值一路狂跌根据伦敦经纪行 Clarksons 的评估,15 年船龄的海岬型船价值 1250 万美元 ; 奥斯陆 Nordic Shipping 和英国 VesselsValue.com 给出的估价则分别为 1300 万美元和 1570 万美元洪祥航运之所以低价将其脱手, 可能有几个方面的原因首先该船的特验期限就快到了, 另外据称因 2010 年 12 月撞过一次, 船况本身也相对较差不过作为建龙集团的航运分公司, 洪祥航运对今后的发展仍雄心勃勃据其表示, 它打算在 015 年之前, 打造一支至少由 40 艘船组成的船队 2011 年, 它在其母公司旗下的扬帆集团, 订了 8 艘 20.5 万吨级的散货船, 交付期为 2013 年和 2014 年, 造价略高于 5000 万美元 / 艘但据消息人士透露, 该公司仅将接收其中的 6 艘洪祥还有 22 艘期租船, 但曾出过几次未能履约的事件去年, 它在为期 5 年的租约开始后仅几个月, 就将 4 艘现代灵便型散货船送还给 Ship Finance International (SFI), 当时的租金是美元 / 天此外,Knightsbridge Tankers 也曾将 17.6 万吨级的 Golden Zhejiang( 建于 2010 年 ) 租给它, 截止期是 2014 年 9 月 (Knightsbridge 可选择延长 ), 租金 32,326 美元 / 天不过, 该船也在租期届满前被送回这两起纠纷目前都在等候伦敦仲裁法庭的判决建龙集团曾为其提供履约担保新船的具体造价不详原始订单中的头两艘船总吨的 Tiger 1 和 Tiger 2 定于 2014 年交付备选的两艘将能在最深 5000 英尺的海底运作设计和建造将由集团驻上海船厂负责

6 6 / 8 中外运航运蓄势已久终于出手 Irene Ang 新加坡报道 2013 年 1 月 4 日第 20 页中国熔盛? 还是韩国船厂? 委内瑞拉考虑订造苏伊士油轮据了解, 香港上市公司中外运航运将耗资近 2.5 亿美元, 订造 ultramax 型散货新船该公司隶属于中外运长航集团, 后者由中外运集团与中国长江航运 ( 集团 ) 重组成立据消息灵通人士透露, 它将订造 10 艘 6.4 万吨级的此类新船, 并将其交给国营船企中船澄西和中船黄埔共同建造其中, 澄西承建 4+2 艘, 黄埔承建 2+2 艘中外运航运以经营散货船和集装箱船为主它想订新船已有时日, 这次终于大手笔出击江苏远洋乘机在南通中远川崎订造环保船中国散货船东江苏远洋继续利用新船壮大规模据该公司的一名高级职员向贸易风透露, 其已重返南通中远川崎订造 2 艘 6.1 万吨级的 ultramax 型散货船交付期定在 2014 年上半年委内瑞拉国企 PDVSA 是又一家有意订造新船的油气公司它的目标是 6 艘苏伊士油轮据市场消息人士向贸易风透露, 该公司已与多家韩国船厂及中国的熔盛重工接触他们还称, PDVSA 打算趁目前新船市场低迷时进场, 以更好地打造船队中船工业股份发布盈警 Jason o connell 伦敦报道 2013 年 1 月 14 日互联网中船工业股份 (CSSC) 日前称其市场低迷, 其全年净利润可能比去年减少 100% 该公司隶属于国企巨头中国船舶工业集团, 在上海证交所上市 2011 年其净利润为 22.5 亿元人民币 (3.57 亿美元 ) 2012 年头三个季度的净收益为 5.46 亿人民币, 是三年来最低营运收入降低近 10%, 至亿元中船工业股份将在 4 月份公布 2012 年的收益情况南通中远川崎对江苏远洋而言并不陌生, 因为过去 10 年来它是那里的常客这次订造的 ultramax 型船将会是它至今拥有的最大船只江苏远洋没有透露成交价, 但造船业人士估计, 鉴于船厂有日本背景, 每艘造价应超过 2500 万美元该公司表示, 现在造价处于低谷, 正是扩充实力的好时机我们不仅能拿到价格实惠的船, 而且是现代型的节能船, 这位高级职员评论称中船重工发展非船产业见成效 Gary Dixon 伦敦报道 2013 年 1 月 16 日互联网中国两大造船巨头之一中船重工集团日前宣布, 2012 年营收及利润均有所增长其中, 销售额年比跃升 7.7%, 达到 1750 亿人民币 (281 亿美元 ), 利润也增加了 7% 以上 ( 未透露具体数字 ) 该集团将原因归结为实行多元化及调整产业机构, 大力发展非船产业, 将重点放在海工石油勘探及风电设备我们将继续发展非船产业, 将业务扩展到能源运输及物流行业, 并在国际市场扩大影响力, 中船重工高层孙波表示今后数年内, 超过一半的集团营收将会来自这些产业对于航运业的前景, 孙并不乐观 5 年内恐怕很难复苏, 他说船厂应做好持续应对困境的准备

7 7 / 8 苏伊士油轮占联营体比例让市场大呼看不懂 Aaron Kelley 斯丹福报道 2013 年 1 月 15 日互联网近期 General Maritime (Genmar) 与中国联合石化达成的联盟引起了市场的兴趣, 不少船舶经纪表示关注其油轮联营体的构成总部设于曼哈顿的 Genmar 已将旗下 10 艘苏伊士油轮及全部 7 艘超级油轮, 投入双方共同成立的 Unique Tankers(Unique), 后者估计将在首季末开始运作去年, 联合石化达成 707 项租约, 协助运送 1.59 亿吨货物, 从而成功取代壳牌公司, 成为最活跃的即期租船主根据美国船舶经纪行 Poten & Partners 最近发布的报告,2012 年联合石化的超级油轮租约高达 527 份, 但苏伊士油轮的即期合约仅 87 份在消化上述数据后, 很多市场观察人士会觉得奇怪苏伊士油轮居然会在 Unique 的船队中占到超过 63% 的比例毕竟, 联合石化向来对超级油轮的胃口最大, 这类船在中国石油贸易中也用得最多 MJLF 研究员 Donald Bogden 在最近发布的一份以苏伊士型油轮贸易模式的根本性改变为主题的报告中, 对上述联营关系做了较大篇幅的分析 Donald 于 2011 年加入 MJLF, 在此之前曾在 Genmar 效力尽管中国仍将严重依赖超级油轮, 从最近与 Genmar 签署的联营协议判断, 我们预期苏伊士油轮的业务量将有所增加, 这位研究员在一月份的简报中称也有业内人士指出, 巴拿马运河拓宽完成后, 苏伊士型油轮对联合石化可能较有吸引力因为它们能直接驶往中国, 还能在大西洋盆地用不太到时, 将货转给 30 万吨级的船在与 Genmar 达成联盟之前, 联合石化的部分运输需求是通过租船契约, 由世界油轮联营体来满足, 但后者将于 8 月到期中海集团和商船三井联手洽谈 LNG 船订单 Lucy, Hine 伦敦报道 2013 年 1 月 11 日第 3 页中海集团和日本商船三井正与中国船厂洽谈订造 8 艘 LNG 运载船的事宜据了解, 谈判已进入最后阶段, 合同总价可能超过 15 亿美元业内消息人士称, 相关谈判现处于敏感时期, 尚未决定将订单交给一家还是两家船厂不过, 各方仍有望在中国春节假期开始前达成协议长期租约的背景下, 开展本次合作新船将用于从 Origin Energy 康菲石油和中石化在澳洲的 AP LNG 项目运货中石化已将每年从澳洲项目的采购量增加至 760 万吨这批新船是为澳洲项目特别订造的第二批船去年 9 月的时候, 中海集团就已和中石化在沪东中华订了第一批, 即 4+2 艘 174 万立方米的双燃料发动机电力推进 (DFDE) 船其中第一艘将于 2015 年交付, 接下来两艘在 2016 年, 最后一艘及备选新船 ( 如有 ) 在 2017 年首批新船是为了满足中石化与煤层气开采公司 AP LNG 签署的每年 430 万吨产品的运载需要后来中石化将每年的采购量提高了 330 万吨, 并且收购了这家昆士兰公司 25% 的股份届时, 一种可能是全部 8 艘船均由唯一有 LNG 船建造经验的中国船厂沪东中华包揽 ; 另一种可能是大连船舶重工也能分一杯羹, 从而跻身这个新的领域据了解, 中海集团和商船三井是在已与中石化签署如果全部 8 艘船真的被沪东中华一举包揽, 会令该船厂的手持订单量增至前所未有的 16 艘沪东中华迄今已交付 6 艘 LNG 船除了中海集团的现有订单, 商船三井本身也有 4 艘 LNG 船交由该船厂建造, 并且落成后将长期租给埃克森美孚武船重工为海事局建造 9 艘海巡船 Gary Dixon 伦敦报道 2013 年 1 月 18 日互联网受政府海事机构委托, 中国武昌船舶重工将建造 9 艘海巡船相关合同总价高达 25 亿元人民币 (3.97 亿美元 ) 其中,5 艘为 3000 总吨,4 艘为 5000 总吨, 设计依照中国海监及中国海事局现有船只的规范交付期限不详

8 8 / 8 招商局油轮造价令人大跌眼镜招商局购入吉布提港股份 Jonathan Boonzaier 报道 2012 年 12 月 31 日第 21 页 Jason o connell 伦敦报道 2013 年 1 月 16 日互联网招商局能源最近在上海江南长兴订了一系列超级油轮, 其成交价之低令经纪人士颇感意外据了解, 这 3+3 艘油轮的造价为 8500 万美元 / 艘, 比 Glovis 几天前付给现代三湖的 4 艘新船的单价低了足足 1500 万美元不过, 这个价位与中远 12 月份支付的数字比较接近招商局能源不久前刚刚聘任谢春林为新的一把手据贸易风获悉, 第一艘船将于 2014 年底交付消息人士称, 另外两艘已经敲定的船将分别于 2015 年第一和第三季度交付承建方江南船厂应当说是建造超级油轮的老手, 最近刚替 Ocean Tankers 完成一系列此类船只因有传言称中国船东将订造艘超级油轮, 以满足国家的进口需求, 所有与中国超级油轮订单有关的消息都会在业内吸引大量眼球 12 月份的时候, 中远集团以每艘万美元的价格, 在中船重工集团订了 4 艘超级油轮在香港上市的中国招商局国际日前以 1.85 亿美元的价格, 购入吉布提港 25% 的股份该公司表示, 其全资子公司 China Merchants Holdings (Djibouti) FZE 已签署股权收购协议, 以买入 Port de Djibouti S.A. (PDSA) 的股权后者是一家通过将国企 Port Autonome International de Djibouti 私有化而创立的新公司吉布提港的主要资产包括多用途码头, 集装箱码头管理商 Doraleh Container Terminal SA 的 66.66& 的股份, 以及在 Djibouti Dry Port FZCO 拥有的 23.1% 的股份招商局表示, 该港位于红海入口, 位置优越, 适合成为东非货物的主要中转站该集团之前就已针对 Lome Togo 和 Lagos 等西非港口作出重大投资文摘 TradeWinds Editor: John Landells john.landells@tradewindsnews.com Design and production: Sally Yip sally.yip@tradewindsnews.com SUBSCRIPTIONS & ADVERTISEMENTS Phone Fax Oslo (+47) (+47) Bergen (+47) (+47) London (+44) (+47) Stamford (+1) (+1) Singapore (+65) (+65) Shanghai (+86) (+86) New Delhi (+91) (+91) TradeWinds is published weekly by NHST Media Group, PO Box 1182 Sentrum, 0107 Oslo, Norway. All material published in TradeWinds is covered by copyright. Redistribution of any kind (including by and via Intranet or Internet) is prohibited by law.

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untitled A 2007 9 1 2 3 4 412 3,202 * : 75 : 166 : 1,812 : 8 : 20 : 281 : 96 : 35 : 1,113 : 23 : : 115 (1) 2007 6 30 (2) * 5 100% 51% H A 100% 100% 29% 20% 100% 100% 100% 40.7% 3.29% 8.14% 41.52% 6.35% Golden View100%