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屐荣
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2012 年 9 月 27 日出版共 8 页钓鱼岛之争令南通中远川崎痛失超级油轮订单 Irene Ang 新加坡报道 2012 年 9 月 21 日第 13 页本期要闻中远在国内市场积极出招 P2 业绩报亏中远大佬暂停支薪 P2 Blystad 收回 OHT 控制权 P4 中国最高法院将介入西霞口诉讼案 P6 因中国和日本的争端升级,

1 2012 年 9 月 27 日出版共 8 页钓鱼岛之争令南通中远川崎痛失超级油轮订单 Irene Ang 新加坡报道 2012 年 9 月 21 日第 13 页本期要闻中远在国内市场积极出招 P2 业绩报亏中远大佬暂停支薪 P2 Blystad 收回 OHT 控制权 P4 中国最高法院将介入西霞口诉讼案 P6 因中国和日本的争端升级, 中日合资的南通中远川崎可能将丧失参与中国一个巨型造船项目的机会中远大连已启动一项业界期待已久的国家级项目打造 30 艘超级油轮, 以在日益增长的原油进口运输中取得更大的主动权该公司证实首批将在国营船厂订购 10 艘消息人士透露, 中远大连受到有关方面的压力, 要求将南通中远川崎排除在候选船厂之外, 因后者是中远与日本川崎重工业株式会社合资设立们可能会从明年末开始接收这批油轮, 孟介绍说从他的口气判断, 最终签约的日子可能已经不远早前有媒体称, 中远大连曾联系三家国内船厂建造 30 艘超级油轮 ( 包括备选订单 ) 对此孟表示, 上述消息报道得有些早, 相关数字被夸大了订单锐减致使行业利润吃紧中国为 LNG 新船寻找第三方管理人 P7 P8 因两国均认为钓鱼岛 ( 日方称尖阁诸岛 ) 为本国领土, 日前中国各地爆发反日示威游行中远大连总经理孟庆林向贸易风证实, 南通中远川崎不会参与首批承建我们认为该船厂有能力交出高质量的船, 因为他们有日本船厂的背景但在目前的形势之下, 我们会将订单交给中国的国营船厂, 他说此外, 在国营船厂造船还能获得税务回扣目前造船市场压力很大, 作为国营企业, 中远大连必须支持国营船厂据孟透露, 国企巨头中船工业集团和中船重工集团旗下船厂将获得上述订单每个集团将建造 3 艘, 另加 2 艘的备选订单我长期而言, 我们可能确实会订这么多船 [ 但 ] 那要好几年时间, 他说一开始我们只订 10 艘项目的具体细节我们还在跟船厂方面讨论据了解, 资金是达成协议的障碍之一此外孟也强调, 中远大连并非盲目照政府的意思行事我们是国营企业, 但我们同时也是一家商业实体, 他表示在做决定之前, 我们会始终考虑全球船只的供需情况孟还称, 该项目的推出是为了响应北京政府 40% 的进口石油应当由中国油轮来运的号召目前中国最大的三家油轮公司中远大连中海发展和南京油运拥有的超级油轮总共只有 37 艘中远大连还称, 订造新船的另一个原因是有 3 艘建于 00 年代初期的船需要更新

2 / 8 中远在国内市场积极出招 2012 年 9 月 7 日第 3 页中远宣布将采取积极措施, 在国内运输方面争取更多市场份额这是香港上市的中远控股在一系列以控制亏损为目的的防御性措施之后, 所采取的一招攻势今年上半年, 该公司录得高于市场预期的亏损目前中远在沿海和内河航线并不占有主导地位, 相关市场更多的是私营船东的天下, 并由他们与本区域的能源公司合资经营

2 2 / 8 中远在国内市场积极出招 2012 年 9 月 7 日第 3 页中远宣布将采取积极措施, 在国内运输方面争取更多市场份额这是香港上市的中远控股在一系列以控制亏损为目的的防御性措施之后, 所采取的一招攻势今年上半年, 该公司录得高于市场预期的亏损目前中远在沿海和内河航线并不占有主导地位, 相关市场更多的是私营船东的天下, 并由他们与本区域的能源公司合资经营多家公司甚至将一些本来打算部署于国际航线的新船用于国内的煤炭运输仅称集团将通过扩充船队, 增加在沿海运输市场的份额据该公司透露, 今年上半年的干散货运量当中, 1460 万吨来自国内沿海航线,9760 万吨来自远洋业务上述数字均比去年同期 ( 国内沿海 1810 万吨, 远洋亿吨 ) 大幅减少从金额上看, 今年上半年来自沿海贸易的收入为亿人民币 (1.41 亿美元 ), 低于去年同期的亿元中远没有解释将如何获得从事沿海运输的船只, 业绩报亏中远大佬暂停支薪 2012 年 9 月 7 日第 3 页中国航运界的两位头面人物郑重宣布, 在公司业绩转亏为盈之前, 不再支取薪水同时在上海和香港证交所上市的中远控股今年上半年净亏损高达 48.7 亿人民币 (7.666 亿美元 ) 中远老板魏家福及二把手马泽华在业绩公布后表示, 将停止领取薪水和其他津贴这或许能让他在向大股东中国政府求援时, 更好地强调情势的迫切性一般认为政府可能以直接注资或注入新资产的方式施以援手目前中远手里不是没有国家的直接补助据其发布的公告,2012 年上半年获得的政府补贴为亿人民币另据香港媒体报道, 魏最近在向港股投资者公布业绩的报告会上, 也曾现场呼吁政府介入不过, 中远负责人在接受贸易风采访时表示, 他们无法提供魏家福讲话的具体资料, 也不确定公司已采取哪些措施正式吁请协助从相关公告的口吻来看, 魏及其副手似乎有信心坚持到到航运市场, 或至少是中远的情况好转为止鉴于公司的经营业绩情况, 董事长魏家福副董事长马泽华决定, 自 2012 年 7 月 1 日起, 在公司亏损期间, 主动放弃在本公司的薪酬, 中远在香港市场公布业绩时如此表示根据媒体报道的消息, 若与西方公司的首席执行官比, 魏的年薪即便在航运界也只算中等若用某种会计方法计算, 去年的薪酬甚至还是负数 2011 年中远的年报称, 魏家福的年薪加津贴为 120 万人民币 (18.9 万美元 ), 比 2010 年的万人民币有所减少该公司高层和董事的很大一部分酬劳是以股份增值权 (SAR) 的形式获得, 即如果某部分满足特定条件的股份升值, 企业将提供现金奖励因中远的股价一直在跌, 使得 2011 年魏家福的未行使 SAR 产生万人民币的账面亏损这样, 去年他的年薪就变成万人民币 2011 年全年, 中远全部行政人员的薪酬开支为 36.2 亿元人民币今年上半年的数字尚未公布其实与前 6 个月比, 中远的亏损额已显著减少当时的数字是 77.4 亿人民币不过, 这次是干散货而非班轮运输的问题比较严重上半年中远的干散运业务录得 34.2 亿人民币的亏损, 占总额的 70%;2011 年下半年集装箱业务的亏损额为 54.1 亿元, 比例也是 70% 上述两项是中远的核心业务其它如物流码头集装箱租赁和人员配置等均实现盈利, 但因在业务组成中占比较小, 无法填补干散运和集装箱运输的黑洞今年中远还面临另一重压力如果连续第二年亏损, 其在上海证交所上市的股票将沦为 ST 股这将对其股票交易造成不利

3 / 8 泰州三福多份备选订单生效 2012 年 8 月 31 日第 14 页中国泰州三福最近接连有 6 艘新船的订单到手一家不知名的德国船东向其订了 2 艘 7.6 万吨级的巴拿马型船, 另外两家船东选择行使之前下达 ( 但未见报道 ) 的超极限型船备选订单据了解, 广东蓝粤能源 ( 蓝海 ) 将委托该船厂再造 2 艘 5.

1 万吨级的新船该订单的价格同样未向外界公布据称这家韩国船东早先支付的船价为每艘 2750 万美元, 但这份备选订单的价格要低蛮多, 估计是 2300-2400 万美元上述订单落实之际, 很多中国船厂正在为灵便型船和超极限型船的造价展开艰苦谈判据了解, 部分船厂给出了很高的折扣, 导致 3.6 万吨级灵便型船的要价跌到 2000 万美元以下与此同时, 泰州三福还获得 2 艘 5.

3 3 / 8 泰州三福多份备选订单生效 2012 年 8 月 31 日第 14 页中国泰州三福最近接连有 6 艘新船的订单到手一家不知名的德国船东向其订了 2 艘 7.6 万吨级的巴拿马型船, 另外两家船东选择行使之前下达 ( 但未见报道 ) 的超极限型船备选订单据了解, 广东蓝粤能源 ( 蓝海 ) 将委托该船厂再造 2 艘 5.1 万吨级的散货船, 具体造价未予透露贸易风曾在 4 月报道, 一家身份不详的中国船东在三福订了 4 艘 5.1 万吨级的新船该订单的价格同样未向外界公布据称这家韩国船东早先支付的船价为每艘 2750 万美元, 但这份备选订单的价格要低蛮多, 估计是万美元上述订单落实之际, 很多中国船厂正在为灵便型船和超极限型船的造价展开艰苦谈判据了解, 部分船厂给出了很高的折扣, 导致 3.6 万吨级灵便型船的要价跌到 2000 万美元以下与此同时, 泰州三福还获得 2 艘 5.7 万吨级的散货船订单, 据了解背后买家是南韩船东 HPC 经纪人士称对方是三福在韩国的老朋友多家欧洲船东希望以万美元的价格, 订购万吨级的新款超极限型船恒厚实业亏损价卖出巴拿马型新船 Irene Ang 新加坡报道 2012 年 9 月 14 日第 52 页据与恒厚合作过的航运业人士透露, 这家公司的老板叫郑士灶, 生意涉及房地产开发酒店和国际贸中国船东恒厚实业投资 ( 香港 ) 公司日前卖出 2 易等多个领域此外, 他也是澳大利亚 Nullagine 铁矿艘巴拿马型新船, 并因此蒙受约 2000 万美元的损失砂项目的合资伙伴这家航运新兴企业两年前以每艘万美元的价格, 在沪东中华订了 2 艘 7.6 万吨级的新船, 但日前已将它们脱手略, 业内人士称恒厚不是做出类似决定的唯一公司好几家公司都在采取同样的行动, 尤其当它们当初订船本来就是出于投机心态相关人士还称, 如此一来恒厚只会损失交船前支付的定金, 也即合同价格的 30% 如果选择接收新船, 就要支付余款, 并面临因运费下跌而造成的赚不到钱的局面郑于 2009 年以 5400 万美元的价格, 买下 NKK 建造的 17.6 万吨级散货船厚恒日出 ( 前 Lowlands Sunrise, 建于 2003 年 ), 同时创建恒厚实业沪东中华的一名高级职员证实转售消息, 但拒绝透露原因及买方的身份市场传称它们是由希腊公司 Katsikis & Sigalas 以每艘 2400 万美元的价格买下, 但后者同样拒绝置评据熟悉恒厚的业内人士透露, 该公司卖掉新船是为了减少损失, 因为他们尚未替它们找到生意这两艘船将分别于本月和下月交付这是一个止损的策去年 11 月, 恒厚以 3400 万美元的价格, 将上述海岬型船卖给了 Alma Maritime 该船后被改名为 Iron Fritz 消息人士称, 现在恒厚手里还有两艘韩进建造的海岬型船 :18 万吨级的厚恒 2 号 ( 建于 2011 年 ) 和厚恒 3 号 ( 建于 2012 年 ) 这两艘船当初的造价都是大概 5500 万美元, 目前在即期市场交易

4 / 8 韩资修船厂大洋船舶将目光投向海工领域 Irene Ang 新加坡报道 2012 年 8 月 31 日第 15 页现在这步已经完成, 下一步将开始造船不过, 因需求不景气, 该船厂不会造商用船航运市场低迷, 我们不可避免只能规避相关船型, Shin 补充称大洋还称, 鉴于之前已经替半潜式钻井装置升级和将超级油轮改装成浮式生产储卸油装置 (FPSO), 公司对建造海工船很有信心

但与造船领域相比, 情况还是要好一些, 而且拿到的是现金, Shin 表示而且修船的风险比较低, 不涉及很高的成本该船厂打算建造的船只包括海上支援船 (OSV) 平台供应船 (PSV) 和自升式钻井平台大洋船舶海工部负责人 OS Shin 表示, 过去三年来公司已经累计不少经验, 现有意踏上新的征程大洋是以修船起家累积必要经验, 他说 Blystad 收回 OHT 的控制权 Trond

4 4 / 8 韩资修船厂大洋船舶将目光投向海工领域 Irene Ang 新加坡报道 2012 年 8 月 31 日第 15 页现在这步已经完成, 下一步将开始造船不过, 因需求不景气, 该船厂不会造商用船航运市场低迷, 我们不可避免只能规避相关船型, Shin 补充称大洋还称, 鉴于之前已经替半潜式钻井装置升级和将超级油轮改装成浮式生产储卸油装置 (FPSO), 公司对建造海工船很有信心它也相信, 因为能将韩国技术与中国的低廉劳动力成本相结合, 与竞争对手相比自己有一定的优势我们目前正在跟一家亚洲船东洽谈一笔钻井平台业务, Shin 透露称大洋的目标是在明年第一季度前, 开始建造海工船大洋也表示, 它将继续做修船生意由韩资企业在大连设立的新兴修船企业大洋船舶计划向有利可图的海工市场进发, 并表示已做好从零开始, 建造海工船和钻井平台的准备修船业务可能有所下滑, 但与造船领域相比, 情况还是要好一些, 而且拿到的是现金, Shin 表示而且修船的风险比较低, 不涉及很高的成本该船厂打算建造的船只包括海上支援船 (OSV) 平台供应船 (PSV) 和自升式钻井平台大洋船舶海工部负责人 OS Shin 表示, 过去三年来公司已经累计不少经验, 现有意踏上新的征程大洋是以修船起家累积必要经验, 他说 Blystad 收回 OHT 的控制权 Trond Lillestolen 奥斯陆报道 2012 年 9 月 14 日第 52 页因主要股东大新华物流未能及时履行购买期权, 挪威船东 Arne Blystad 已重新获得对重吊公司 Offshore Heavy Transport(OHT) 公司的控制大新华原本在 OHT 拥有 60% 的股份, 并有义务从 Blystad 手中买下其余的 40% 款项本应于 2 月份到期, 但钱一直没有到账大新华隶属于中国海航集团, 之前因被债权人指称没有按时支付租金, 而陷入一系列的法律纠纷 OHT 本身也成了债权人追讨的对象今年初, 挪威法庭判后者胜诉, 并将该公司的股份冻结, 其旗下船只也有被扣押之虞大洋船舶由韩国大洋商船株式会社于 2005 年创立据称后者花了超过 1 亿美元和 4 年时间, 来兴建这座拥有最先进设施的修船厂大洋现拥有 2 座干坞, 规模分别为 30 万吨级和 10 万吨级 ; 另外还有 5 座船台每年可修 150 至 180 艘船为此 OHT 不得不动用大量资源打官司, 最后促使 Blystad 采取行动接管 OHT, 继续交给自己运作 Arne Blystad 及 OHT 的执行董事 Jon Chr Syvertsen 在接受挪威日报 Dagens Naeringsliv 的采访时, 证实集团已拥有 OHT 的全部股份, 但拒绝进一步置评他仅称 OHT 的运作没有受到影响究竟 Blystad 是以什么价格拿回 60% 的股份尚有待了解, 但据估计, 它们的市场价值应比两年前要低很多当时 OHT 的资产总值为 2.5 亿美元大新华于 2010 年以 1.5 亿美元的代价, 买下 OHT 的上述股份相关交易同时附带在 2012 年, 以 1.10 亿美元买下其余股份的期权 OHT 的前身是一家名为 Ocean HeavyLift 的上市公司, 后于 2008 年 11 月被 Blystad 私有化

5 / 8 淘汰旧船知易行难 2012 年 8 月 31 日第 26 页他还称, 各大拆船集团还在观察事情的进展因钢材需求疲弱, 价格低迷, 使得淘汰老旧船只 ( 尤其是从事国内煤炭运输的内河与沿海船只 ) 说起来容易做起来难不但是拆船行业有疑虑, 废金属行业的消息人士也表示, 不管政府怎么号召, 在市场上废钢供过于求的情况下, 这个闷局很难被打破造船市场方面, 因新船订单枯竭,

5 5 / 8 淘汰旧船知易行难 2012 年 8 月 31 日第 26 页他还称, 各大拆船集团还在观察事情的进展因钢材需求疲弱, 价格低迷, 使得淘汰老旧船只 ( 尤其是从事国内煤炭运输的内河与沿海船只 ) 说起来容易做起来难不但是拆船行业有疑虑, 废金属行业的消息人士也表示, 不管政府怎么号召, 在市场上废钢供过于求的情况下, 这个闷局很难被打破造船市场方面, 因新船订单枯竭, 一些有条件的船厂纷纷撤离火线, 改为从事海工及修船项目如果真的要更新已在嘎吱作响的国内船只, 对它们而言无疑是个好消息, 尤其是那些正在挣扎求存的中小型船厂中国政府要求国内船东淘汰老旧船只, 但造船厂及拆船集团还在等具体的行动蓝图出台拆船业人士表示, 政府文件发布后, 目前为止尚无积极进展可言但一家对船队更新业务 ( 包括老旧的国内船队 ) 很有兴趣的中国船厂称, 其实只要以税务奖励的形式稍微推一把, 国内船东就会纷纷采取行动中国交通部最近要求各级部门充分认识到海运市场供需失衡的严重性, 并称要积极引导国际航运企业加快拆解能耗高污染重的老旧船舶此后, 交通部在国内市场也发出了同样的淘汰旧船的要求但业内人士的疑问在于, 这个积极引导将如何体现中国拆船协会 (CNSA) 在发给贸易风的一份声明中表示, 该协会也很关心这个问题及政府将如何鼓励业界淘汰能耗高污染重的老旧船舶该协会副秘书长吴军表示, 据我们所指, 目前为止交通部并未下达明确的工作计划和实施计划但一位不愿透露身份的造船集团高层称, 到时还是希望大型企业能拿到相关生意, 并认为如果政府提供税务奖励, 应能鼓励船东采取行动船东那里需要稍微推一把, 他说他们在等机会在中国做事情, 是需要协调的他所在的船厂之前一直都造大型远洋船, 但现在发现造国内运输船的机会来了我们已经开始造小一点的船, 如果对方对质量比较看重的话, 他说他希望政府出台的激励措施能将建造小型国内船只的业务交给大型船厂去做, 从而推动造船行业的兼并重组他估计, 在中国有一百万工人靠船厂吃饭 ; 如果加上附属的海事行业, 总数应该有六七百万鉴于船厂订单一般都要等航运业复苏一年后才会有起色, 这位高层希望能在今后三四年的市场歉收时期, 通过国内船只的拆废和更新让这些工人保住饭碗这对政府的劳工政策是个很好的机会, 他说此外, 如果国内船级社对质量提出更高要求, 也会对行业整合起到推进作用更严格的施工规范将使 30% 正在造船业边缘摇摇欲坠的船厂被淘汰出局

6 6 / 8 中国最高法院将介入西霞口诉讼案 2012 年 9 月 14 日第 12 页中国最高人民法院将介入一起代价昂贵且僵持不下的造船纠纷, 从而触碰外国仲裁法庭与中国海事法院之间的管辖分界问题厂的老客户, 签约订造 2 艘 1.25 万吨级的多用途船, 并要求西霞口与其指定的瓦锡兰另行签约, 由后者提供新主机本案由山东省荣成西霞口船厂提起诉讼, 被告为荷兰最大船东西特福船运芬兰发动机制造商瓦锡兰及其设于上海的中国分公司据司法界消息人士透露, 中国最高法院将决定本国司法系统对此案是否有管辖权西特福船运法律事务部的 Wouter van Everdingen 在接受贸易风采访时称, 案子正在处理过程中, 因此公司暂时无法发表任何评论瓦锡兰的发言人同样表示, 现阶段不讨论案情不过船厂方面倒是不时通过密切关注此案的中国报纸表明态度中国媒体一方面强调国内船厂面临的困境, 另一方面对中国在类似仲裁案中缺乏话语权表达了一定程度的愤慨因其中一艘船在试航过程中表现欠佳, 西特福撤销了合约, 随后双方就此展开长时间的谈判船厂最终在去年 6 月提起诉讼, 指控西特福与瓦锡兰合谋欺诈, 将不符规范以旧翻新的主机交给其装在新船上, 而不是合同规定的新主机西霞口船厂将这两家公司告上青岛海事法院, 但后者辩称本案应提交合同规定的仲裁机构上述法院针对管辖权异议, 作出西特福与瓦锡兰败诉的裁决 ; 接着山东省高级法院又在今年 3 月宣布维持原判青岛海事法院随后开始审理此案, 并计划于 8 月 16 日进行第 4 次庭审就在这时, 案件引起了中国最高法院的注意, 并决定叫停上述庭审亲自接手西霞口是山东半岛一家规模虽小但较有名气的修造船厂, 它指控两家欧洲公司合谋欺诈同情该船厂的律师表示, 从本案性质考虑, 管辖权应该属于中国法院, 而不是造船合同上规定的伦敦仲裁机构案件涉及的具体金额不详, 但据媒体报道, 相关纠纷导致一份两艘船的订单被撤, 从而使船厂蒙受 1.3 亿元 (2060 万美元 ) 的财务损失随着此案在中国最高法院开庭, 媒体的关注度也越发高涨这起案件曾先后由青岛海事法院和山东省高级法院受理, 直至最近最高法院发出庭令, 认为有必要将此案交给国家级的法律机关定夺相关纠纷发生在 2006 年 6 月当时西特福作为船据了解, 西霞口船厂已经两年没有拿到订单, 现在厂里只有几名老员工留任, 因此本案的结果可能关系到它是否能继续生存不过, 中国司法界之所以密切关注此案, 更大的原因在于它将为相关纠纷设定先例, 并有望缓解中国方面因认为伦敦及其它外国仲裁机构对中方有偏见而带来的不耐烦和怨气很多船厂抱怨称, 他们从来没有胜诉过如果中国法院裁定上述纠纷应根据造船合同的相关条例提交仲裁, 船东就能拿回它存放在中国银行的预付款船厂发言人与中国法律专家在接受国内媒体采访时表示, 如果那样的话, 就算船厂在伦敦胜诉, 很可能还是拿不到赔偿

7 / 8 订单锐减致使行业利润吃紧 Geoff Garfield 伦敦报道 2012 年 8 月 31 日全球造船特别报道第 3 页因全球订单萎缩, 今年很多船厂一份新合约都没到手尽管船厂还在拼命敲锣打鼓, 一切都只是时间问题它们中的一部分将面临倒闭或破产的命运它们将回想那些订单应接不暇的美好时光, 并觉得那已经成为不会再来的泡影 2012 年很多船厂没有拿到一份订单

069 亿吨 CRS 执行董事 Stephen Gordon 表示, 年初至今的全球产量其实可与 2010 年和 2011 年相比, 是造船业 30 年一轮回的顶峰但随着新船被快速交付, 全球订单簿也在萎缩今年头 6 个月就载重吨而言, 全球船厂的手持订单量减少了 22.3%; 就船只数量而言, 减少了 18.

7 7 / 8 订单锐减致使行业利润吃紧 Geoff Garfield 伦敦报道 2012 年 8 月 31 日全球造船特别报道第 3 页因全球订单萎缩, 今年很多船厂一份新合约都没到手尽管船厂还在拼命敲锣打鼓, 一切都只是时间问题它们中的一部分将面临倒闭或破产的命运它们将回想那些订单应接不暇的美好时光, 并觉得那已经成为不会再来的泡影 2012 年很多船厂没有拿到一份订单业内新合约大幅减少, 意味着利润也岌岌可危所有主流船型的造价一跌再跌, 船东连续撤销订单, 原因是无法从银行获得融资或因运费收入弥补不了运营开支而对市场彻底失去信心几年前, 中国抓住市场繁荣之际成为世界造船业的中坚力量但根据克拉克森研究服务 (CRS) 提供的数据, 截至今年中, 其手持订单量已从年初的亿吨下降至亿吨而在订单满天飞的两年半之前, 这个数字是亿吨 CRS 执行董事 Stephen Gordon 表示, 年初至今的全球产量其实可与 2010 年和 2011 年相比, 是造船业 30 年一轮回的顶峰但随着新船被快速交付, 全球订单簿也在萎缩今年头 6 个月就载重吨而言, 全球船厂的手持订单量减少了 22.3%; 就船只数量而言, 减少了 18.5% 与 2009 年相比, 减少了超过 40% 令局面雪上加霜的是撤单中国船舶工业行业协会的一份报告表明,2012 年上半年中国船厂被撤订单超过去年全年, 达到 41 艘或将近 260 万载重吨去年全球订单量只有市场顶峰时期的三分之一, 今年的形势更加惨淡按年计算, 今年上半年所签订单的总载重吨跌了 46%, 从而使全球船厂手持订单量下降至 5100 艘或 3.01 亿载重吨市况下行无疑也使造船厂的财务吃紧中国最大的私营船厂熔盛重工最近公布上半年业绩, 其利润从一年前的 13 亿元人民币下滑至亿 (3812 万美元 ) 目前正在为巴西矿业巨头淡水河谷建造 16 艘 Valemax 型散货船的熔盛指出, 航运业的供需失衡进一步加剧, 导致整个航运市场需求减弱, 新船订单大幅下滑中国船东协会副秘书长叶萌在接受中国英语报纸环球时报采访时表示, 行业已经触底, 但情况不会很快好转河北远洋大型矿砂船卖出白菜价 Trond Lillestolen 奥斯陆报道 2012 年 9 月 21 日第 2 页中国船东公司河北远洋以接近废船的价位将两艘大型矿砂船卖掉, 并因此损失惨重据了解, 南韩公司长锦商船以每艘 1200 万美元的白菜价, 买下 24.4 万吨级的 Warrior( 建于 1990 年 ) 和 General( 建于 1992 年 ) 河北远洋是在 2007 年市场顶峰时期买下这两艘当时还是单壳油轮的船, 并在同年以每艘 1300 万美元的代价, 将它们改装为矿砂船两艘当中最贵的还是 General ( 前称 Shinyo Clipper), 该船是在当年 8 月以 4800 万美元的价格买下 Warrior( 前称 Ruby 3) 的成交时间要早两个月, 价格为 4100 万美元今年迄今为止, 河北远洋已将 11 艘大型散货船卖给拆船厂 8 月份的时候, 该公司也将 27 万吨级的油轮 Sea Glory( 建于 1993 年 ) 拆废这艘船本来也是要改装, 但可惜计划赶不上变化目前河北远洋手中还有 4 艘 90 年代建造的海岬型散货船, 其他大型散货船均建于 2009 年或以后

8 8 / 8 中国为 LNG 新船寻找第三方管理人 Lucy Hine 伦敦报道 2012 年 9 月 14 日第 19 页据了解, 两家中国合作伙伴正在与相关各方洽谈, 以期为他们订购的 6 艘 LNG 新船寻找管理人这批船将从澳洲格莱斯顿附近的太平洋 LNG 项目往中国运货中石化和中海发展刚于上周订造 4+2 艘 LNG 新船, 接下来他们需要寻找能够承担管理任务的第三方上述公司已与沪东中华敲定建造 4 艘 17.4 万立方米的双燃料发动机电力推进 (DFDE) 新船, 以从澳洲格莱斯顿附近的太平洋 LNG 项目 ( 煤层气液化 ) 运货另外还有 2 艘作为备选已经敲定的新船当中, 第 1 艘将于 2015 年交付, 中间 2 艘为 2016 年, 最后 1 艘及备选新船 ( 如确定 ) 的交付时间是 2017 年这将是两家公司拥有的首批 LNG 船, 并将被交给中海发展子公司 CS LNG 掌控 CS LNG 将与中石化旗下的香港公司 Kantons Investment 设立一家专门经营 LNG 新船的合资企业此外, 中海集团也在为另外两个进口项目, 和日本商船三井展开与 LNG 新船相关的合作早先有报道称, 该集团宣布已与商船三井签署为期 20 年的合作协议, 并将共同建造 4 艘 17.2 万立方米的 LNG 船其中,2 艘将交给中石化使用, 另外 2 艘交给中石油, 以便从巴布亚新几内亚的 PNG LNG 项目及澳洲的 Gorgon LNG 项目运货除了从 Origin Energy 和 ConocoPhillips 运货, 中石化还需要兼顾即将启动的 AP LNG 项目中石化将通过上述项目每年购买 760 万吨的 LNG 预计相关货物将于 2015/2016 年起正式发运 AP LNG 已批准在澳洲昆士兰的柯蒂斯岛建造两条年产量为 450 万吨的液化生产线, 以便对外供应来自苏拉特和博文盆地的天然气目前中石化在 AP LNG 拥有 25% 的股份 ;Origin 和 ConocoPhillips 各拥有 37.5%, 但有意减持至 15% 迄今为止, 沪东中华是中国唯一能建造 LNG 船的企业这将是船厂获得的第 4 份大单沪东即将交付其建造的第 6 艘 LNG 船, 另外手中还有 4 艘此类新船的订单最新订购的这批将是沪东承建的最大 LNG 船及首批双燃料发动机电力推进船除了沪东中华, 大连船舶重工和江南船厂等其他国内船厂也对挺进 LNG 领域极有兴趣据了解它们均曾投标争夺相关项目并被列入候选名单此外参加投标的还有江苏熔盛重工鉴于该项目现已尘埃落定, 上述船厂或会考虑在另一家需要 LNG 新船的企业 BG 集团寻找机会中国政府规定, 若以离岸价 (FOB) 签署任何长期 LNG 供应合约, 国内船厂和船东必须有份参与运输环节文摘 TradeWinds Editor: John Landells john.landells@tradewindsnews.com Design and production: Sally Yip sally.yip@tradewindsnews.com SUBSCRIPTIONS & ADVERTISEMENTS Phone Fax Oslo (+47) (+47) Bergen (+47) (+47) London (+44) (+47) Stamford (+1) (+1) Singapore (+65) (+65) Shanghai (+86) (+86) New Delhi (+91) (+91) TradeWinds is published weekly by NHST Media Group, PO Box 1182 Sentrum, 0107 Oslo, Norway. All material published in TradeWinds is covered by copyright. Redistribution of any kind (including by and via Intranet or Internet) is prohibited by law.

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2012 年 6 月 29 日出版共 8 页中国船厂处境堪忧 Geoff Garfield 伦敦报道 2012 年 5 月 25 日第 10 页本期要闻订单枯竭对中国船厂打击颇大, 今年以来, 它们很多连一份订单都没到手与此同时,Clarkson 研究服务机构指出,2012 年头 4 个月全球新船订单量创下历史新低据这家伦敦经纪行透露, 迄今为止今年的新船订造量只有 227 艘, 而 2011