湖南高速铁路职业技术学院

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希篡娄
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1 适应社会需求能力评估自评报告二〇一六年十月

2 目录一指标分析... 1 ( 一 ) 办学情况年生均财政拨款水平生均教学仪器设备值生均教学及辅助行政办公用房面积信息化教学条件生均校内实践教学工位数生师比双师型教师比例... 3 ( 二 ) 专业发展课程开设结构年生均校外实训基地实习时间企业订单学生所占比例年支付企业兼职教师课酬企业提供的校内实践教学设备值专业点学生分布专业与当地产业匹配度 ( 三 ) 办学质量招生计划完成质量毕业生职业资格证书获取率直接就业率毕业生就业去向 ( 四 ) 社会服务能力政府购买服务到款额技术服务到款额二存在的主要问题三整改及努力方向... 14

3 湖南高速铁路职业技术学院是由衡阳市人民政府与广州铁路 ( 集团 ) 公司共建的一所高职院校目前在校生人数为人, 教职员工 663 人, 开设 5 系 1 部 22 个专业斥资 6 亿多元打造全新校园, 占地面积达 800 亩学院是全国职业教育先进单位, 全国职业技术学校职业指导工作先进学校, 湖南省示范性 ( 骨干 ) 高等职业院校, 湖南省教育信息化试点学校连续五年获湖南省招生和就业工作先进单位,2015 年被上大学网评为全国最牛的高职院之一一指标分析 ( 一 ) 办学情况 1. 年生均财政拨款水平学校举办者衡阳市人民政府高度重视职业教育, 根据关于建立完善以改革和绩效为导向的生均拨款制度加快发展现代高等职业教育的意见 ( 财教号 ) 文件精神, 落实 2017 年各地高职院校年生均财政拨款水平应当不低于元政策要求, 逐年加大投入目前, 学校公共财政预算教育经费万元, 教育附加及地方教育附加万元, 生均经费达元, 预计 2017 年可以达到元 2. 生均教学仪器设备值学校教学科研仪器设备资产总值以超过 10% 比例逐年增加, 目前达万元, 生均教学仪器设备值 6428 元, 已经达到教育部普通高等学校基本办学条件指标( 试行 ) ( 教发号 ) 中有关生均仪器设备值 ( 理工农林医类 ) 不少于 5000 元的要求 1

4 3. 生均教学及辅助行政办公用房面积学校基本完成新校园二期建设, 教学科研及辅助行政办公用房面积共平方米, 生均教学及辅助行政办公用房面积平方米, 达到教育部普通高等学校基本办学条件指标 ( 试行 ) ( 教发号 ) 中有关生均教学行政用房大于 14 平方米的要求 4. 信息化教学条件学院积极开展数字化校园及各项教育信息化建设, 是湖南省教育信息化试点学校目前, 已建成校园网主干最大带宽接入互联网出口带宽 2000M 到桌面 100M 带宽网络信息点数 7000 个的高性能校园网络, 其中学生宿舍全省率先实现无线网全覆盖 ; 有面积达 300 平米技术先进功能完备的网络信息中心机房, 达到省内同类高职院校一流水平拥有数字资源总量 26906GB, 上网课程数 68 门, 所有教室都配备多媒体设备, 所有教师都能利用网络互动空间实现信息化教学 5. 生均校内实践教学工位数学校系统设计稳步提升实践教学条件, 校内实践基地数 98 个, 校内实践教学工位数 4146 个, 生均校内实践教学工位数达 0.41 个, 实习实训项目达标率和实验实训项目开出率 100%, 实践教学时数达到专业课教学时数 50% 以上 6. 生师比学校在校学生数人, 专任教师数 490 人, 生师比 20:1( 教育部人才培养状态数据中的教师总数包括专任老师加折合后的兼职 2

5 教师数之和, 故生师比为 13.84), 符合教育部普通高等学校基本办学条件指标 ( 试行 ) ( 教发号 ) 中有关生师比的要求, 学校正在采取引进教师等措施进一步改善生师比 7. 双师型教师比例学校专任教师数 490 人, 专任专业教师数 336 人, 其中双师型教师数 259 人, 双师型教师比例 77.08% 学校拥有省部级以上学术团体常务理事或学术带头人 30 名, 国家注册一级建造师一级结构师等 150 余名, 直接参与武广高铁京沪高铁长沙地铁广州地铁等国家重大建设项目的试验检测设计施工监理等工作 ( 二 ) 专业发展学院积极深化产学对接实境育人工学结合人才培养模式改革早在 2012 年, 就实施了专业系部调整, 将原有的系部调整为铁字当头的 5 系 1 部, 形成了有效支撑高铁产业发展的铁道工程技术铁道交通运营管理建筑工程技术铁道通信信号铁道机车车辆等 5 大高铁专业群, 重点建设铁道工程技术铁道交通运营管理建筑工程技术三大专业群同时, 学院结合高铁企业特点, 校企一体, 进一步创新项目导向角色互动双融合三衔接双元因岗施教, 三段递进实训岗位导向学练一体等人才培养模式, 完善分段式小学期教学组织模式目前拥有中央财政支持的重点专业和实训基地各 2 个, 省级精品专业 2 个, 省级特色专业 1 个, 省级生产性实习实训基地 1 个 8. 课程开设结构 3

6 目前, 学院各专业课程体系由人文素质课职业岗位技术课职业拓展课公共选修课 4 大类构成, 总课时数在 2776 节左右其中, 理论课程时数在 1285 节左右 ; 实践类课程包括顶岗实习毕业设计专业集中实践课程各课程日常安排的分散实践课程, 课时总数达到 1491 节, 占总课时比例超过 50% 各类课程按人才培养方案及专业教学标准的相关要求, 依据相关权重设定学分, 各专业总学分数在 145 左右课程及学分结构表分别如下所示 : 表 1 教学课时结构表课程类型课时分配理论实践合计占总学时 % 比实践教学时总数及占总教学时数比例人文素质课 % 职业岗位课 % 职业拓展课 % 公共选修课 % 合计比例 47.86% 52.14% % % 总数 :1491 比例 :53.71% 其中 : 集中实践教学 14 周, 总学时 392 节 ; 分散实践教学总学时 567 节 ; 毕业设计加顶岗实习 19 周, 总学时 532 节表 2 学分结构表项目学分占总学分比例 (%) 人文素质课 40 28% 职业岗位技术课 86 59% 职业拓展课 13 9% 公共选修课 6 4% 总计 % 学院积极推进各专业进一步融入高铁工程土建施工高铁运营管理高铁通信信号等职业岗位 ( 群 ) 标准, 形成了各具特色的专业课程体系结构其中 : 铁道工程系搭建公共素质 + 专业基础 + 核心岗 4

7 位基础的三模块基础共享平台构建专业基础特色 + 核心岗位特色的专业方向模块设置横向 + 纵向的职业拓展模块, 完善并优化了底层共享中层分立高层互选专业群课程体系 ; 铁道运输系按照企业订单要求和职业岗位任职要求, 构建了工学结合, 能力本位专业群课程体系 ; 铁道建筑系根据群内各专业职业岗位相关的原则, 对专业基础课核心岗位课模块化重构, 构建并形成了平台 + 模块的专业群课程体系 9. 年生均校外实训基地实习时间按照校企合作共建共享的原则, 校企共同完成校外实训基地建设 115 个 ; 其中由合作企业上海安文桥梁检测技术有限公司在上海建设一个 1200 m2的符合交通部铁路总公司桥隧专项资质要求的检测基地 ; 北京怀仁前景工程技术有限公司在北京建设一个 2400 m2的加固基地 ; 上海先科桥梁隧道检测加固工程公司利用现有基地在南昌建设一个 2000 m2的桥隧加固基地目前, 各专业集中实训周数为 14 周左右, 顶岗实习加毕业设计为一学期共 19 周, 分散实践类课时总数为 570 节左右 ( 约 20 周 ) 其中, 学生在校外实训基地实训内容包括 :17 周的顶岗实习 7 周左右的专业集中实践课程 5 周左右的部分分散实践课程教学, 共计 29 周,810 学时左右除去顶岗实习, 各专业学生在校外实训基地实习实践总周数达 12 周, 年生均校外实训基地实习时间在 28 天左右 10. 企业订单学生所占比例学院以产学对接实境育人人才培养总模式为引领, 在先科 5

8 桥隧电务工程合作学院推行招生即招工, 上课即上岗, 毕业即就业的现代学徒制培养模式同时, 通过进一步巩固与各铁路局的合作关系拓展城市轻轨及地铁公司的就业市场加强与中铁建等大型铁路施工工程局的合作等, 积极实施订单式培养, 先后与 11 个铁路局 16 个工程局 12 个地铁企业 7 个地方铁路公司等大型企业建立长期稳定的合作关系, 毕业生就业率达 95% 以上, 订单比例达 56% 以上,99% 以上的订单生实现顺利就业 11. 年支付企业兼职教师课酬学院落实兼职教师分层级聘任标准等相关制度, 明确聘用程序待遇, 实行双向兼职双方培养双重保障的兼职教师激励约束机制筑巢引凤, 从广铁集团等企业聘请能工巧匠扩充学院兼职教师库把学校实训室在企业和企业工作间进学校统一起来, 采用 822 工作时间制 ( 教学从 8 点安排到 22 点, 方便兼职教师授课 ), 建立了一支总数在 400 人左右结构稳定的兼职教师库 ; 其中, 2014 学年授课企业兼职教师人数达 275 人, 总授课量达余课时, 承担专业类实践课程的授课比例达到 50% 以上 ; 按照技术职称的不同, 中级副高正高职称的兼职教师每节课时课酬分别为元近 3 年, 学院支付企业兼职教师课酬总额分别为万元 12. 企业提供的校内实践教学设备值目前, 依托南方高铁人才培养与技术合作基地, 学院构建了政府指导, 行业主导, 学院牵头, 校企共建的实训基地建设模式 ; 6

9 同时, 积极探索以理事会形式共同管理基地, 搭建实质性合作框架目前, 拥有校企共建中央财政支持高铁运输综合实训基地省级建筑工程技术生产性实训基地省级轨道交通和工程检测综合实训基地等校内外实训基地 210 多个近三年, 广铁集团各站段先科桥隧公司衡州建安公司恒德质监公司等校企合作企业分别向学院捐献了钢轨探伤仪车载信号设备系统道岔控制组合数字调度设备等各类实习实训设备截止数据填报的 2015 年 7 月, 三年来企业提供的校内实践教学设备值分别达到万元, 总值近 1800 万元 13. 专业点学生分布学院依据企业及市场需求, 结合学院的办学特色和各专业底蕴, 并根据各专业群的布局和专业规模, 经学院招生就业领导小组集体研讨, 按照省教育厅下达的总体招生计划和比例控制, 对现有的 22 个专业的招生计划进行分解 2013 年, 学院在校生人数为 7882 人 ;2014 年在校生人数为 9189 人 ; 截止数据填报的 2015 年 7 月, 学院在校生总数为人 ; 其中铁道工程技术铁道交通运营管理建筑工程技术等 3 大重点建设专业群的在校生人数超过学院总人数的 60% 下表 4 为 2015 年统计的各专业学生分布表 7

10 表年各专业学生分布表序号专业名称是否当地支柱产业相关专业本专业在校生数毕业生数其中 : 直接就业数本专业毕业生 ( 人 ) 其中 : 专业相其中 : 国家颁发的关岗位就业数职业资格证书获得数其中 : 行业企业颁发的职业资格证书获得数 1 铁道工程技术是城市轨道交通工程技术是高速铁路工程及维护技术是道路桥梁工程技术是桥隧检测与加固工程技术否建筑工程技术是建筑设计技术否给排水工程技术是建筑装饰工程技术否铁道交通运营管理是城市轨道交通运营管理是电气化铁道技术是铁道机车车辆是高速动车组检修技术是

11 序号专业名称是否当地支柱产业相关专业本专业在校生数毕业生数其中 : 直接就业数本专业毕业生 ( 人 ) 其中 : 专业相其中 : 国家颁发的关岗位就业数职业资格证书获得数其中 : 行业企业颁发的职业资格证书获得数 15 文秘否铁道通信信号是高速铁路信号控制是城市轨道交通控制是通信技术否工程造价是计算机应用技术否高速铁路动车乘务是

14. 专业与当地产业匹配度学院各专业群紧密对接高铁及轨道交通产业, 对接产业链上工程建设运营维护和多元服务各环节, 实行集群式发展, 所开专业基本为铁路类主专业各专业群分别针对高铁产业车机工电辆信六大工种, 依据对应工种的核心岗位相关岗位及辅助岗位, 实施产教融合共同发展近年来新增 7

12 14. 专业与当地产业匹配度学院各专业群紧密对接高铁及轨道交通产业, 对接产业链上工程建设运营维护和多元服务各环节, 实行集群式发展, 所开专业基本为铁路类主专业各专业群分别针对高铁产业车机工电辆信六大工种, 依据对应工种的核心岗位相关岗位及辅助岗位, 实施产教融合共同发展近年来新增 7 个与高铁需求契合度高的专业, 淘汰停办 5 个与办学定位不符的专业, 所开设的 22 个专业与高铁及轨道交通产业契合度达 100% ( 三 ) 办学质量 15. 招生计划完成质量 2013 年, 学院计划招生 2435 人, 实际招生 3036 人, 其中第一志愿报考数为 3001 人, 未进行自主招生 ;2014 年, 学院计划招生

13 人, 实际招生 3723 人, 其中第一志愿报考数为 3412 人, 未进行自主招生 ;2015 年, 学院计划招生 2233 人, 实际招生 2890 人, 其中第一志愿报考数为 2865 人 2015 年开始, 学校实行自主招生, 计划招收 770 人, 实际招生 768 人, 自主招生报名数达到 2285 人, 形势火爆,2015 年被上大学网评为全国最牛的高职院之一 16. 毕业生职业资格证书获取率学院积极推行双证书制, 鼓励学生取得相关职业资格证书 2013 届毕业生人数 2069 人, 共 1978 人取得相应职业资格证书, 获证率达 95.6%;2014 届毕业生人数 2446 人, 共 2351 人取得相应职业资格证书, 获证率达 96.1%;2015 届毕业生人数 2740 人, 共 2647 人取得相应职业资格证书, 获证率达 96.7% 17. 直接就业率学院在湖南省毕业生就业工作一把手工程督查中被评为优秀单位, 实现就业率对口就业率就业质量就业稳定率毕业生满意度用人单位满意度六高, 连续四年被评为湖南省就业工作先进单位 2013 届毕业生有 2069 人, 直接就业 1962 人, 直接就业率 94.8%;2014 届毕业生有 2446 人, 直接就业 2243 人, 直接就业率 91.7%;2015 届毕业生有 2740 人, 直接就业 2562 人, 直接就业率达 93.5% 18. 毕业生就业去向学院建立了包含 1000 个用人单位的就业信息库, 布局 30 个新的就业推荐网点, 先后与 11 个铁路局 16 个工程局 12 个地铁企业 11

14 7 个地方铁路公司等大型企业建立长期稳定的合作关系学生订单比例达 56% 以上,99% 以上的订单生实现顺利就业 90% 以上的毕业生直接到广铁集团武汉铁路局南昌铁路局西安铁路局上海铁路局成都铁路局深圳地铁广州地铁长沙地铁中铁建各工程局等单位就业, 从事企业现场技术与管理工作, 一般都签订长期工作合同, 有稳定的薪资和较好福利待遇其他同学通过自主创业或进入中小微企业实现了就业每年有 20 名左右毕业生通过直接升学接受本科及更高层次的教育表年年学生就业情况统计表 ( 人 ) 学年在校生数毕业生数毕业生直接升学数毕业生就其中业 * 直接就业数自主创业数当地就业数中小微及基层就业数国家骨干企业就业数 ( 四 ) 社会服务能力 19. 政府购买服务到款额学院通过学生资助平台及志愿者服务平台, 提供相关政府服务创新志愿者服务模式, 志愿者服务与学生思想政治教育社会实践顶岗实习及就业工作相结合, 认真吸纳高铁企业先进的管理哲学和经 12

15 营理念传播严谨精细创新超越的高铁文化, 开辟 15 个大学生志愿者服务基地, 打造春运服务三下乡服务专业义工社区服务等志愿服务新品牌新名片政府购买服务到款额万元 20. 技术服务到款额学校主动服务国家一带一路高铁走出去战略, 依托南方高铁基地中国地方铁路协会培训基地省盐卤化工产学研战略联盟及 113 综合网络信息平台等, 为合作企业提供多层次多形式开放式培训技能鉴定和技术服务开展高铁工程检测监理新技术培训等各类技术服务, 赴马来西亚援建铁路 ; 与广铁集团香港铁路公司中铁建等合作企业共同开展定向培训, 年培训开设 500 期以上, 年均培训超人天加强盐卤化工相关企业共性技术研究, 并将技术反哺于企业, 服务于企业, 为企业提供咨询, 立项了国家级与省级重点科技项目 10 几个, 共同参与解决企业技术难题, 为企业节约 1000 万级成本技术服务到款额 2013 年为万元,2014 年为万元,2015 年为万元表 5 技术服务分年度到款情况表 ( 万元 ) 年度技术服务到款额 * 纵向科研横向技术服务培训服务技术交易

16 二存在的主要问题 1. 重点专业群集聚整合和引领带动作用还需进一步加强重点专业群的聚集效应带动专业教育资源优化配置的能力需进一步增强, 还应进一步发挥重点专业群的示范辐射作用, 完善与高铁产业协调发展和创新发展的机制 2. 适应高铁产业快速升级的高水平双师素质教师队伍还需进一步提升高水平专业带头人中青年骨干教师的培养力度不够, 教学名师技能大师等领军人才要进一步地引进或培养适应专业集群发展的教学团队应继续加强协调整合, 优化知识结构和能力水平, 建设协同创新的长效机制还要进一步完善教师队伍的学历职称结构, 提高教师的国际化视野 3. 学校治理能力与建设现代大学的要求还存在相当的差距目前学校管理队伍的创新意识战略思维和资源整合能力等, 还不能很好地适应现代大学的要求, 要进一步加强治理能力建设, 推进精细化管理, 完善适应专业群建设的二级学院管理体制机制, 探索混合所有制办学三整改及努力方向 1. 完善广域服务高铁及轨道交通行业的专业群建设重点建设铁道工程技术等 3 大特色专业群, 将三大特色专业群建成省职业院校示范性特色专业群, 将铁道工程技术等 3 个核心专业建成特色鲜明在国内有影响力的品牌专业每年为行业企业输送技术技能人才

17 人以上 ; 在高铁工程建设运营维护等领域形成技术优势, 形成培训品牌, 成为高铁应用技术创新与推广中心 2. 深化业务精湛师德高尚的教师队伍建设按照稳定培养引进借智交流的建设思路, 创新教师成长和激励机制, 加强教学名师专业带头人骨干教师培养和兼职教师队伍建设, 形成数量足够结构合理业务精湛师德高尚的双师型教师队伍推进重点建设专业群专业教学团队的建设, 形成名师领衔骨干支撑具有国际视野的教学团队在建设期实现 : 全院专任教师具有研究生学历或硕士以上学位的比例达到 70% 以上, 双师型教师占专任专业课教师的比例达到 90% 以上, 行业企业聘请的技术专家和能工巧匠承担专业课的授课比例不低于 50%, 重点建设专业群至少有 3 个以上名师工作室, 具有副高以上专业技术职务的骨干教师达 50% 以上 3. 推进具有高铁学院特色的现代治理能力建设以章程为核心, 完善具有高铁学院特色的治理制度体系, 使理事会董事会制度成为有效议事形式优化学校内部治理机构, 进一步推进适应专业群建设的二级学院管理体制机制, 形成符合现代大学要求的治理运行机制 15

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湖南高速铁路职业技术学院适应社会需求能力评估自评报告二〇一八年九月目录一指标分析... 1 ( 一 ) 办学情况... 1 1. 年生均财政拨款水平... 1 2. 生均教学仪器设备值... 1 3. 生均教学及辅助行政办公用房面积... 2 4. 信息化教学条件... 2 5. 生均校内实践教学工位数... 2 6. 生师比... 2 7. 双师型教师比例... 3 ( 二 ) 专业发展... 3 8. 课程开设结构...