万元, 生均达 1.98 万元 ; 校内建有实习实训中心 8 个, 实训室 31 个, 其中中央财政专项支持实训中心 3 个 ( 城市轨道交通实训中心道路桥梁工程技术实训中心工程造价实训中心 ), 校内实践教学工位数 809 个, 生均工位数 0.39 个 ; 校外实习实训基地

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握饮能
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1 北京交通职业技术学院适应社会需求能力自评报告 (2016) 北京交通职业技术学院成立于 1984 年, 隶属于北京市昌平区人民政府, 为公办全日制普通高等职业学院, 前身为北方交通大学昌平分校 2005 年 1 月, 经北京市人民政府批准, 独立设置为北京交通职业技术学院学院现有教职工 252 人, 全日制在校生 2074 人, 设有路桥系汽车系管理系轨道交通系和基础部 5 个教学单位学院始终坚持贯彻党的教育方针, 秉承至艺立人的校训, 坚持办精品高职, 创就业名牌的办学理念, 坚持以立德树人为根本, 以服务发展为宗旨, 以促进就业为导向, 深化教育教学改革, 适时将工作重心转向内涵建设学院坚持立足昌平, 面向北京, 服务区域经济发展和交通行业的办学定位, 适应京津冀协同发展首都经济圈区域发展体制机制创新的需要以及昌平建设京北创新中心国际科教新城需要, 提升服务能力和水平一办学基础能力近年来, 学院不断改善办学基础设施条件, 较好地满足了全院师生员工教育教学的需求学院占地面积平方米, 教学科研及辅助行政办公用房面积平方米, 生均教学科研及辅助行政办公用房面积平方米 ;2015 年国家财政性教育经费万元, 生均 3.81 万元 ; 学院继续加大专业实训设备投入, 教学科研仪器设备值达 1

2 万元, 生均达 1.98 万元 ; 校内建有实习实训中心 8 个, 实训室 31 个, 其中中央财政专项支持实训中心 3 个 ( 城市轨道交通实训中心道路桥梁工程技术实训中心工程造价实训中心 ), 校内实践教学工位数 809 个, 生均工位数 0.39 个 ; 校外实习实训基地 23 个, 实习学时总量人天, 生均校外实习实训基地实习时间 53.3 天 ; 教学用终端 ( 计算机 )838 台, 每百名学生拥有终端 ( 计算机 )40.41 台 ; 数字资源量达 7310GB, 上网课程 30 门, 部分专业有专业虚拟实训软件 ; 安装了网络教学系统, 接入互联网出口带宽 120Mbps, 建成 100Mpbs 校园网, 实现了校园网与互联网联通, 整个校园网络共布有 1640 个信息点 ; 信息化教学水平不断提高, 实现信息化管理范围有教务教学管理招生就业管理网络课程及教学系统教学资源库系统校园门户系统网络机信息安全系统等二双师队伍建设学院高度重视师资队伍建设, 教师结构不断优化 2015 年, 学院有专任教师 102 人, 专任教师中专业教师 73 人双师型教师 56 人, 双师型教师比例为 54.9%; 生师比 ( 未折算校内兼课校外兼职校外兼课教师 )20.33; 学院重视校企合作, 聘请企业能工巧匠担任兼职教师,2014 年聘请 36 位企业人员授课, 共授课 3448 课时, 支付企业兼职教师课酬万元学院现有北京市教学名师 2 人, 北京市职教名师 1 人, 北京市优秀教师 3 人, 市级优秀中青年骨干教师 14 人, 北京市青年英才培养计划 3 人, 北京市级优秀教学团队 1 个 2

3 2015 年, 学院制定了教学团队建设项目实施方案, 重点扶持和培养优秀的专业带头人, 筹建名师工作室, 以引领和加强优秀教学团队建设, 提升教师队伍素质, 建立有效的团队合作机制, 推进专业建设与发展, 继续完善以老带新的青年教师培养机制, 不断提升入职新教师的教学能力 2015 年学院有 1 名教师被评选为北京市第十一届教学名师另外, 学院还主动依托北京市教师培训基地校企合作实习基地, 组织专任教师积极参加各类专业专项技能职业教育理念数字化教学资源开发专业教师素质提高等培训学习, 强化教师实践教学能力和现代化教学技术的使用能力, 累计达 786 人次 2015 年学院共有 18 名专任教师深入企业挂职锻炼, 累计时间达 898 天, 逐步深化了专任教师企业实践对教育教学的助力作用学院积极组织近三年入职新教师 10 人参加北京市职业院校新教师入职培训基地北京市教委职成所举办的 2015 年北京市职业院校新教师教学能力竞赛在竞赛中, 学院荣获北京市职业院校新教师入职培训工作优秀组织单位先进个人 1 人,5 名新教师在竞赛中 1 人获得一等奖 2 人二等奖 2 人三等奖 2015 年, 学院继续加大校内教改课题立项投入力度, 对围绕学院教育教学改革与发展中遇到的问题, 专业人才培养模式课程体系改革等立项的教改课题给予重点投入支持, 以鼓励教师参与到教育教学改革之中, 提升教师教学研究能力本年度申报 13 项教改课题, 学院教学工作委员会确定重点课题 4 项, 一般课题 9 项 ; 教师主编高 3

4 等教育十二五高职高专规划教材 8 部, 参编 2 部, 校企合作共同开发教材 9 种在编 3 部 ; 主持教育部职业院校外语类专业教学指导委员会课题 1 项北京市职业院校外语类研究课题 1 项北京市高校大学生思想政治理论研究课题 1 项结题 ;1 名青年教师荣获北京市委教育工作委员会举办的高职院校思想政治理论课教学能手大赛二等奖 ; 荣获北京市职业技术教育学会第九届科 ( 教 ) 研成果论文评比二等奖 1 项 ; 荣获第七届北京高职院校德育工作论坛优秀论文三等奖 1 项 ; 学院荣获北京市 2015 年度高职高专图书馆工作先进集体 ; 公开发表论文 23 篇三专业人才培养 ( 一 ) 专业人才培养模式学院坚持就业创业并举, 实行工学结合校企合作顶岗实习的人才培养模式 2015 年, 学院继续开展专业人才培养方案论证和修订完善工作通过进一步明确专业人才培养定位人才培养规格和标准创新人才培养模式深化教学内容与课程体系改革加强理实一体化课程体系建设等举措深化专业内涵建设 ( 二 ) 课程体系构建以职业能力为核心的课程体系, 体现课程的综合性实践性和应用性学院与行业企业合作开发课程, 建立突出职业能力培养的课程标准, 体现岗位的职业能力要求, 使专业核心课程与职业岗位能力紧密结合相互对应 2015 年学院共开设课程 476 门, 从课程类型来看,B 类 ( 理论 + 实践 ) 课程开设最多, 达到 312 门, 占开课总 4

5 数的 65%,C 类 ( 纯实践 ) 课程 128 门, 占开课总数的 27%,A 类 ( 纯理论 ) 课程 36 门, 仅占开课总数的 8% ( 三 ) 校内外实践教学以岗位核心技能培养为目标, 以课程体系要求为依据, 以教学模式实现为主线, 坚持职业性生产性建设原则, 加强实训基地建设学院现有校内实践基地 8 个, 校内实践教学工位数 809 个, 稳定的校外实习实训基地 23 个, 校企共同开发课程数 11 门, 共同开发教材 9 种校企合作产教融合, 不仅促进了学生职业能力的快速提升, 也使学生在真实的企业实践过程中不断地磨练成长, 加快了学生职业人的培养 ( 四 ) 校企合作近年来, 学院适应时代和社会需求, 大力推进校企合作, 先后与北京市地铁运营公司路桥集团中铁六局北京现代汽车有限公司中软国际华润置地海航集团等知名品牌企业建立合作关系, 组建订单班, 实现了学院学生企业和社会多方共赢由于学院紧紧瞄准市场需求, 深化校企合作, 行业主导校企合作, 订单主导工学结合, 已成为学院办学特色,2015 年订单班毕业生平均就业率达 95% 以上级学生订单人数 1300 人, 企业订单学生所占比例达 62.7% 2015 年, 学院在校企合作企业的大力支持下,15 个招生专业全部实现了 100% 为期至少半年的带薪顶岗实习以校企合作教学项目为纽带, 产教融合, 创建校企合作特色专业, 5

6 不仅提升了专业特色, 同时也推动了专业内涵建设, 带动了专业核心课程理实一体化教学模式有效实施在 2014 年因专业特色不明显专业定位不明确, 暂停招生的旅游管理专业, 经过一年的建设, 积极探索品牌企业合作的辐射能力, 依托与海航集团的校企合作, 2015 年重新恢复招生, 并以单独招生方式录取 30 人, 完成录取计划 100%, 实现了录取率报到率 100% 的成绩汽车技术服务与营销专业是我院首批重点建设专业, 拥有校内 3300 平方米的汽车实训中心, 迄今已招收学生人数累计 1000 人左右, 就业率 100%, 为北京地区汽车服务与制造行业输送了大量所需专业人才我院汽车专业立足北京, 依托北京市的汽车服务制造行业与企业, 积极开展校企合作, 实施校企合作工学结合的教学模式, 建立了以岗位技能为核心的课程体系 2010 年 11 月成为了北京现代第二批校企合作院校, 截止 2015 年 8 月止, 学院已培养了四届北京现代班学员, 共计 100 人目前, 已逐步形成了较为合理规范的教育教学模式 : 理实一体化教学模式 ; 校企共同考核评价, 考核成绩达 80 分以上学生, 可获取北京现代颁发的初级维修技师资格证书良好的校企合作关系和管理机制, 促进了专业建设, 依托现代班项目, 深化了专业教学做一体化课程改革工作,99% 的学生获取了北京现代颁发的初级维修技师资格证书每年 2~ 4 次的北京现代核心教师培训, 提升了专业教师的实践教学能力和新车型新技术的掌握,5 名核心教师获得北京现代颁发的维修技师资格证书 ( 中高级 ) 售后服务资格证书校企共同开发教学 6

7 资源, 核心教师参与到现代班专业核心课程的教学标准和考试题库教材建设工作之中校企合作, 使专业教学工作引领了学院专业课程改革, 汽车专业以校企合作北京现代班教学项目为抓手, 搭建职业技能竞赛 + 平台, 促进学生职业体验, 融知识于活动, 展技能于课外, 育素质于舞台北京现代班学生代表学院参加北京市国家级职业技能大赛, 收获了北京市职业院校技能大赛团体一等奖 3 项二等奖 3 项, 全国职业院校技能大赛金牌 1 项团体一等奖 1 项团体三等奖 3 项等荣誉以此为契机, 我院承办了北京市职业院校技能大赛与北京市第三届职业技能大赛昌平赛区的汽车维修工大赛, 为汽车专业的发展和建设奠定了基础, 为学院办学扩大了影响 ; 北京现代支援北京现代班教学硬件设施教学用车总成部件等, 为教学提供保障四学生发展 ( 一 ) 招生计划完成质量较好 1 主动报考意愿 2013 年统招计划招生数 630 人, 第一志愿报考数 597 人, 之比为 94.8%;2014 年统招计划招生数 490 人, 第一志愿报考数 481 人, 之比为 98.2%;2015 年统招计划招生数 457 人, 第一志愿报考数 359 人, 之比为 78.6% 2 自主招生计划报考率年, 自主招生计划报考率分别为 114.2% 176.1% 和 99%( 见表 1) 7

8 表 1 自主招生计划报考情况表自主招生计划报考人数招生数 ( 人 ) ( 人 ) 报考率 (%) 2013 年年年自主招生计划完成率年, 自主招生计划完成率分别为 104.2% 144.4% 和 97.7%( 见表 2) 表 2 自主招生计划完成情况表自主招生计划实际招生人数招生数 ( 人 ) ( 人 ) 计划完成率 (%) 2013 年年年年学院参与招生专业为 15 个, 计划招生 757 人, 实际录取 664 人, 录取率为 87.7% 其中, 单独招生录取 293 人, 完成计划 97.7% 2015 年实际报到学生数为 636 人, 报到率为 95.8%, 其中单独招生报到率 100%( 见表 3) 表年北京交通职业技术学院招生录取情况汇总招生方式计划数 ( 人 ) 录取数 ( 人 ) 报到数 ( 人 ) 报到率 (%) 高考统招单独招生合计 ( 二 ) 毕业生获得职业资格证书情况学院鼓励学生考取职业资格证书, 年, 获得国家颁发的与专业相关的职业资格证书 47 人, 获得行业企业颁发的与专业相关的职业资格证书 1341 人, 向实现学生毕业双证书的目标迈进 ( 三 ) 毕业去向及就业率 8

9 1 就业率 2015 年毕业生数为 701 人, 直接就业 629 人, 升学 39 人, 就业率 95.3% 2 就业去向 2015 年, 当地就业数为 525 人, 当地就业率 74.9%; 到中小微企业基层服务数为 423 人, 比例 60.3%; 到国家骨干企业就业数为 200 人, 比例为 28.5% 2015 年, 从事的工作与所学专业相关的毕业生为 376 人, 比例为 53.6% 3 毕业生继续教育与学历层次提升学院 2015 届毕业生共有 39 人成功被本科院校录取继续深造, 占当年应届毕业生人数的 5.56% 五社会服务能力 ( 一 ) 专业设置专业设置与经济社会发展需求相适应, 紧跟产业发展变化趋势及时对专业进行调整, 并积极开发新专业和特色专业, 形成了体现服务首都交通行业建设的交通土建类适应昌平区域京津冀现代制造业需求建设的汽车机电类贴近区域经济社会发展建设的城市服务类及突出城市发展轨道交通运营管理特色建设的轨道交通类等 4 大专业群 15 个高职招生专业体系结构 2015 年共有 15 个专业有学生就读, 其中建筑工程技术城市轨道交通工程技术机电一体化技术机电设备维护与管理城市轨道交通车辆城市轨道交通控制城市轨道交通运营管理汽车技术服务与营销旅游管理 9 9

10 个专业是当地支柱产业相关专业学校学生数最多的 6 个专业,4 个专业是当地支柱产业相关专业表 4 北京交通职业技术学院专业设置及专业服务面向序号专业名称专业大类面向京津冀现代服务业领域 1 道路桥梁工程技术 2 道路养护与管理 3 城市轨道交通运营管理 4 城市轨道交通车辆 5 城市轨道交通通信信号 6 城市轨道交通工程技术 7 物业管理 8 工程造价 9 建设工程监理 10 建筑工程技术 11 机电设备维护与管理 12 机电一体化交通运输大类土木建筑大类装备制造大类城市轨道交通运输服务产业城市基础建设服务产业城市基础建设服务产业现代制造产业 13 计算机应用技术电子信息大类互联网信息服务产业 14 汽车营销与服务财经商贸大类商务服务产业 15 旅游管理旅游大类旅游服务产业 ( 二 ) 服务首都区域经济发展 2015 年, 学院应届毕业生主要就业地区为海淀区 (155 人 ), 占比 24.64%; 朝阳区 (121 人 ), 占比 19.24%; 昌平区 (85 人 ), 占比 13.51%; 毕业生就业行业占比最高的为交通运输仓储和邮政业 37.96%; 此外, 在建筑业, 租赁和商务服务业, 居民服务修理和其他服务业就业的毕业生占比也较高, 均在 14% 以上 ; 毕业生主要从事职业为工程技术人员, 占 34.75% 和运输服务人员, 占 27.97%; 行政办公人员占比也较大, 占 13.56% 由此可见, 学院毕业生就业行业多元化, 交通领域优势突出, 毕业生就业行业分布及所从事的职业与学院立足昌平, 面向北京, 服务区域经济发展和交通行业的办学定位相符合 10

11 从学院 2015 届毕业生的就业单位流向来看, 到中小微企业基层服务人数为 423 人, 比例 60.3% 当前, 政府希望通过扶持小微企业, 鼓励大众创业万众创新, 推动中国经济持续发展, 小微企业就成为了吸纳毕业生就业的主战场我院毕业生准确定位自己的职业发展, 顺应经济社会的发展, 服务基层, 在社会需要的岗位上发挥关键的作用 ( 三 ) 向企事业单位提供技术服务 2015 年, 向企事业单位提供技术服务到款额 124 万元 ( 四 ) 满足政府购买服务情况 2015 年, 政府购买服务到款额万元六存在的主要问题 ( 一 ) 专业竞争力有待增强 2015 年, 学院在人才培养教学改革师资队伍培养方面做了大量工作, 取得了一定的成效, 但专业品牌建设与国家和北京市产业升级经济建设与社会发展的新要求仍然存在较大的差距主要表现在教师队伍中拔尖人才少, 尤其是具有影响力的专业带头人匮乏 ; 教师队伍整体上职业教育的思想理念和职业技术能力不强, 在一定程度上影响了人才培养质量的进一步提升 ( 二 ) 校企合作产教融合有待深入目前, 学院虽然以校企合作教学项目为纽带, 创建了校企合作特色专业, 但在校企深度合作产教融合等方面力度不够, 尤其是学院为企业服务能力不强深入区域内企业行业调研深度和广度还需进一步加强, 面向企业的技术服务能力产学合作的领域还需进一步提升和深入 11

12 ( 三 ) 社区服务和对社会人员的培训存在不足, 纵向科研和横向技术服务能力薄弱, 学生考取国家颁发的与专业相关的职业资格证书偏少七发展与展望 ( 一 ) 双师队伍建设建立健全双师型教师队伍建设制度, 拟定双师型教师队伍建设目标, 选派中青年教师定期到生产建设管理服务第一线锻炼, 强化专业技能对双师型教师在政策上要给予一定的倾斜加强在职教师的培养和培训, 要有计划地组织专业教师到企业进行专业实践, 加强工程实践锻炼, 将企业作为双师型教师培养培训的重要基地充分利用社会人才资源, 把聘请来自行业企业的兼职教师作为学院发展的一项战略来抓, 积极引进专业基础扎实实践经验丰富操作技能强, 具备教师基本条件的专业技术人员, 优化教师队伍整体结构 ( 二 ) 专业与课程体系建设专业设置要与经济社会发展需求相适应, 紧跟产业发展变化趋势, 及时对专业进行改造升级, 并积极开发新专业和特色专业构建以职业能力为核心的课程体系, 体现课程的综合性实践性和应用性要与行业企业合作开发课程, 建立突出职业能力培养的课程标准, 体现职业岗位的能力要求, 使专业核心课程与职业岗位能力紧密结合相互对应要以岗位核心技能培养为目标, 以课程体系要求为依据, 12

13 以教学模式实现为主线, 坚持职业性生产性建设原则, 加强实训基地建设 ( 三 ) 社会服务能力社会服务是高职院校生存发展的逻辑基础学院要明确社会角色定位, 以鲜明的办学特色和明确的培养目标到位的社会服务, 去赢得社会的支持学院改革发展必须深入了解区域内产业行业企业的发展现状和趋势, 以适应求生存以服务求支持以贡献促发展学院要主动为区域经济建设和社会发展服务, 找准科学合理的服务定位, 尤其要通过专业建设直接为社会发展服务学院要围绕人才培养这个根本, 不断延展和增强服务功能, 围绕行业发展需要, 不断拓展服务领域方式和途径要保证人才培养质量, 为地方经济社会提供优质人才支撑只有培养的人爱岗敬业应用创新能力强综合素质高, 才能受到企业和社会的欢迎, 才能获得家长和社会的认可, 才能声誉良好, 生源充足, 才能提升社会竞争力, 实现可持续发展二〇一六年十月 13

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