航运市场周报（080218－080222）-干散货集装箱震荡盘整，油轮运输稳中有升.doc

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1 简报交通行业小组年 2 月 25 日干散货集装箱震荡盘整, 油轮运输稳中有升航运市场周报交通运输航运推荐市场基础数据 BDI % CCBFI % BITR( 原油 ) % CCFI % 相关报告 1 散杂货高位盘整油轮创两年新高 - 航运市场周报 2007/12/17 2 BDI 震荡加剧油轮市场继续上扬 - 航运市场周报 2007/12/23 3 散杂货油轮新年开局下挫, 集装箱运输波澜不惊 - 航运市场周报 2008/01/05 4 BDI 跌破 8000 点, 油轮运输下跌趋缓 - 航运市场周报 2008/01/13 5 市场持续下调, 各大船型无一幸免 - 航运市场周报 2008/01/20 6 散货油轮运输市场疲软, 集装箱运输独善其身 - 航运市场周报 2008/01/27 7 干散货运输强势反弹, 集装箱运输节前抢运 - 航运市场周报 2008/02/03 8 干散货运输延续反弹, 集装箱运输量减价稳 - 航运市场周报 2008/02/17 摘要 : q q q q 本期波罗的海国际干散货市场在多种因素影响下震荡盘整, 巴西淡水河谷公司确认了铁矿石涨价 65% 协议, 中国方面的博弈仍在继续, 并于近期加大印度的铁矿石进口减少澳洲和巴西的货源 ; 全球动力煤需求继续高涨, 贸易量相应增加 ; 中国受灾害天气影响有 40% 的油菜籽作物被毁推动国际大豆期货价格大涨 ; 中海与宝钢合资航运公司宣布成立, 这些因素带来的影响是多方面的, 本周 BDI 行情总体表现为震荡盘整, 周四前下行跌破 7000 点, 周五回升至 7187 点, 周跌 2.3% 国内沿海运输市场行情春节后继续小幅调整国内沿海最大的煤炭承运人中海发展本周宣布沿海散货包运合同平均基准运价上调 40%, 气温回升南方电厂的耗煤量下降, 煤炭航线涨跌互现, 货种指数略有下调 ; 粮食成品油和原油运价保持平稳,2 月 20 日综合运价指数报收于 2539 点, 周下跌 0.2% 国际油轮运输市场交易增多, 运价稳中有升波罗的海原油运输指数 2 月 22 日报收 1070 点, 周微涨 0.9% VLCC 船型随着 3 月货盘开始进场, 成交 36 艘, 比上周 19 艘大幅增加, 运价稳步上升 ; 苏伊士型市场交易活跃, 运价稳中有升 ; 阿芙拉型市场运价有涨有跌 ; 成品油运输交易相对增加, 各航线小幅波动有涨有跌中国出口集装箱运输市场需求缓慢恢复, 主要航线的舱位利用率有所上升, 东西非航线和澳新航线运价上涨 2% 以上, 美东航线运价下跌 6.1%, 地中海航线跌 3 %, 欧洲航线小幅上涨, 总体运价呈现盘整 2 月 22 日中国出口集装箱运价指数报收于点, 周微跌 0.7% 重点公司主要财务指标股价 07EPS 08EPS 09EPS 08PE 09PE PB 评级中国远洋推荐 -A 中远航运强烈推荐 -A 中海发展推荐 -A 中海集运推荐 -A 招商轮船推荐 -A 长航油运推荐 -A 中海海盛推荐 -A 宁波海运推荐 -A 平均值资料来源 : 招商证券敬请阅读末页的免责条款

2 一国际散杂货高位震荡, 国内沿海散货小幅调整 1 国际散杂货市场本周国际干散货市场在多种因素综合影响下表现高位震荡, 第一,2 月 19 日巴西淡水河谷公司确认了与日本韩国和德国七家钢铁商达成铁矿石基准价涨价 65% 协议, 市场普遍预计 65% 将是 08 年的基础涨幅, 但由于中国方面的谈判仍在继续, 而且国内近期大幅减少了澳洲和巴西的铁矿石进口, 加大从印度的铁矿石进口, 这使得海岬型船 BCI 指数在本周出现先抑后扬的震荡走势, 而从印度东海岸驶往中国的超灵便型船租金本周大幅走强, 此举极有可能是应对国际矿业巨头的短期对策 ; 第二, 全球动力煤需求继续高涨, 贸易量相应增加, 全球最大的动力煤出口港纽卡斯尔的动力煤基准价在 1 月 30 日突破 100 美元 / 吨后继续上扬, 本周已经达到 139 美元 / 吨的新高点, 煤炭现货价格暴涨 36%, 该港的出口量从上周 178 万吨增长到本周的 204 万吨 ; 第三, 由于报道称中国受灾害天气影响有 40% 的油菜籽作物被毁, 市场预计中国将大幅增加大豆等食用油品种的进口, 芝加哥商品交易所的 6 月大豆期货价格闻风而动, 创下历史新高, 这又有可能成为支撑 08 年国际干散货运输市场的重要因素第四,2 月 21 日中海集团与宝钢集团签署合资框架协议和进口铁矿石长期运输包运合同, 双方合资组建航运公司, 中海占 51% 股权, 这是国内主要船东与货主进行资本层面的合作, 合资公司首批运力包括中海发展转让的 2 艘 30 万吨级矿砂船和 4 艘 23 万吨级矿砂船的造船合同,2015 年底力总运力将发展到 300 万载重吨其目标是参与中国进口铁矿石运输这些因素带来的影响是多方面的, 使得本周 BDI 行情总体表现为震荡盘整, 周四之前下行跌破 7000 点, 但周五回升至 7187 点, 周跌 2.3%( 图 1 和图 2) 图 1:BDI 指数近年来走势图 2:BDI 指数本期走势 BDI 资料来源 :Bloomberg 招商证券资料来源 :Bloomberg 招商证券三大船型市场有涨有跌 ( 图 3 图 4), 巴拿马型船市场前扬后抑, 由于澳洲船舶压港情况得到一定的缓解, 据报道纽卡斯尔港的船舶待港量从上周 41 艘下降到本周 36 艘, 船舶平均压港时间为 9.33 天 2 月 22 日报收 7011 点, 周跌 8.3% 敬请阅读末页的免责条款 Page 2

3 海岬型船型运价指数 BCI 先抑后扬, 巴西图巴朗和澳洲丹皮尔至宁波北仑港两条航线的铁矿石运价跌至美元 / 吨和美元 / 吨, 分别比上周下跌 3.79% 和 %,BCI 周三跌至 9279 点, 但周五大幅回升报收 9934 点, 周跌 4.8% 灵便型船大幅上涨, 海超灵便型运价指数 BSI2 月 22 日报收于 4922 点, 周涨 10%; 灵便型船运价指数 BHSI2 月 15 日报收于 2237 点, 周涨 5% 图 3: 本期 BPI 和 BCI 走势 BCI BPI BCI BPI 来源 :Bloomberg 招商证券图 4: 本期灵便型船走势 BSI BHSI BSI BHSI 来源 :Bloomberg 招商证券 2 中国国内沿海散货市场本周国内沿海运输市场行情继续小幅回落, 煤炭运价和金属矿石运价略有下调, 粮食成品油和原油运价保持平稳,2 月 20 日, 上海航运交易所发布的沿海 ( 散货 ) 运价指数报收于 2539 点, 比 2 月 13 日小幅下跌 0.2%( 表 1) 敬请阅读末页的免责条款 Page 3

4 国内沿海最大的煤炭承运人中海发展本周宣布沿海散货包运合同平均基准运价上调 40 %, 这是继中海海盛和宁波海运后的第三家承运人本周大部分地区气温回升, 南方电厂的耗煤量下降,2 月 20 日秦皇岛港的场存比上周增加 9%, 市场煤交易依然稀少煤炭航线涨跌互现, 其中秦皇岛至广州天津 / 京唐至上海的航线运价分别上扬了 2% 和 2.2%, 其他航线继续下跌, 煤炭运价指数报 3243 点, 较上周下降 0.28% 国内金属矿石运价未受铁矿石涨价 65% 影响, 市场基本平稳, 舟山至张家港航线小幅下调 0.8%, 矿石运价指数相应小幅下降 0.14%; 粮食原油与成品油运输市场行情稳定, 但运量较上周都有所增加表 1: 本期国内沿海散货运价指数和部分航线情况指数或航线市场运价 ( 元 / 吨 ) 本周指数周涨跌 % 综合指数原油成品油金属矿石北仑 - 上海 (2-3 万吨 ) 北仑 - 南通 (2-3 万吨 ) 青岛 - 张家港 (1 万吨 ) 舟山 - 张家港 (0.5 万吨 ) 粮食大连 - 广州 (2 万吨 ) 营口 - 深圳 (2 万吨 ) 煤炭秦皇岛 - 广州 (4-5 万吨 ) 秦皇岛 - 上海 (2-3 万吨 ) 秦皇岛 - 宁波 (1.5-2 万吨 ) 天津京唐 - 上海 (2-3 万吨 ) 秦皇岛 - 福州 (2-3 万吨 ) 天津 - 南通 (0.5 万吨 ) 天津 - 宁波 (0.5 万吨 ) 黄骅 - 上海 (2-3 万吨 ) 来源 : 上海航交所招商证券二油轮运输市场交易转热, 运价稳中有升受尼日利亚动荡委内瑞拉与美国石油公司矛盾升级 OPEC 可能在 3 月 5 日会议减产以及德克萨斯炼厂爆炸等因素影响, 本周 WTI 原油期货历史上首次连续在周二周三两个交易日收盘价维持在 100 美元 / 桶以上但周四 EIA 的报告显示美国原油库存连续第六周增加, 油价在超预期库存的打压下, 出现快速下跌,WTI 四月原油期货市场价格跌至每桶美元从近期走势看, 尽管美国次贷阴影导致原油需求放缓, 但市场对石油供应的不确定性依然非常担心, 任何地缘政治因素爆发都会导致石油价格的快速上涨因此, 低价时代已经过去, 原油价格将在美元疲软和供应紧张的推动下有可能进一步走高敬请阅读末页的免责条款 Page 4

5 国际油轮运输市场本周稳中有升 ( 图 5 和图 6) 波罗的海原油运输指数 2 月 22 日报收 1070 点, 周微涨 0.9% 全球油轮运输的典型航线运费(2 月 21 日 ) 见图 7, 各大船型具体情况见表 2 图 5:BITR 指数近年来走势图 6:BITR 指数本期走势 2500 原油 1100 原油成品油 2000 成品油资料来源 :Bloomberg 招商证券资料来源 :Bloomberg 招商证券 VLCC 船型方面, 随着 3 月货盘开始进场, 成交转热, 本期交易成交 36 艘, 比上周 19 艘大幅增加, 运价稳步上升, 市场传闻未来 30 天内海湾地区将聚集 68 艘待泊运力, 比上周 105 艘大幅减少, 这可能继续推动运价上升苏伊士型市场交易活跃, 运价稳中有升, 西非至欧美航线运价稳定在 WS120 以上, 黑海至地中海短途市场由于运力周转运价小幅上涨 ; 阿芙拉型市场运价有涨有跌, 跨地中海航线运价下跌到 WS150 点左右, 北海航线运价上涨, 加勒比航线保持平稳 ; 成品油运输交易相对增加, 各航线小幅波动有涨有跌, 成品油综合运价指数 2 月 22 日报于 880 点, 周微涨 0.2% 表 2: 国际油轮运输各大船型市场本期情况船型 VLCC 简述交易增加, 运价上升本周 VLCC 船运输市场共计成交 36 艘波斯湾东行单双壳船运价分别停留在 WS80 和 WS110 左右, 周四海湾至日本 26 万吨级船运价报 WS114; 波斯湾至韩国,3 月 6 日货盘, 成交运价为 WS110 波斯湾西行运价为 WS90 上下周四, 海湾至美湾 28 万吨级船运价报 WS87 西非航线维持在 WS90 上下西非至美湾 26 万吨级 7 船运价报 WS100, 上周为 WS97, 西非至中国 26 万吨级船运价报 WS103, 上周则为 WS100 苏伊士型交易活跃, 运价稳中有升西非到欧美典型航线运费稳定在 WS120, 两艘 13 万吨级船, 西非至美湾,3 月 16 日货盘, 成交运价分别为 WS122.5 和 WS125 黑海至地中海短途市场交易稀少, 但运费因运力短缺而微涨周四运价报 WS120, 上升 0.9% 海湾东行航线成交活跃, 运费为 WS90 至 WS110 敬请阅读末页的免责条款 Page 5

阿芙拉型成品油轮交易平稳, 运价有涨有跌跨地中海航线由于需求回落, 运费下跌, 周四跨地中海航线运价报 WS135, 下跌 19% 北海航线运价上涨, 周四北海至欧陆运价报 WS135, 上升 14% 加勒比航线成交清淡, 运价上升, 周四加勒比海至美湾 7 万吨船运价报 WS108, 上升 11% 亚洲东行航线运价稳步上行科威特至新加坡运价报 WS152, 上升 5.

6 阿芙拉型成品油轮交易平稳, 运价有涨有跌跨地中海航线由于需求回落, 运费下跌, 周四跨地中海航线运价报 WS135, 下跌 19% 北海航线运价上涨, 周四北海至欧陆运价报 WS135, 上升 14% 加勒比航线成交清淡, 运价上升, 周四加勒比海至美湾 7 万吨船运价报 WS108, 上升 11% 亚洲东行航线运价稳步上行科威特至新加坡运价报 WS152, 上升 5.0% 交易相对增加, 运价有涨有跌综合运价指数周五报 880 点, 周微涨 0.2% 海湾至日本 7.5 万吨船运价报 WS146, 持平海湾至日本 5.5 万吨级船运价报 WS172, 下降 1.8% 新加坡至日本 3 万吨级船运价报 WS188, 上升 1.6% 欧洲至美东 3.7 万吨船运价报 WS198, 下降 7.1% 来源 :Clarkson 上海航交所招商证券图 7: 本期全球典型油轮运输航线情况 (2 月 21 日 ) 来源 :Clarkson 三集装箱运输市场需求缓慢恢复本周中国出口集装箱运输市场市场需求在缓慢恢复, 主要航线的舱位利用率有所上升, 东西非航线和澳新航线运价上涨 2% 以上, 美东航线运价下跌 6.1%, 地中海航线跌 3 %, 欧洲航线小幅上涨, 总体运价呈现盘整 2 月 22 日, 上海航运交易所发布的中国敬请阅读末页的免责条款 Page 6

7 出口集装箱运价指数报收于点, 周微跌 0.7%( 图 8 和图 9 表 3 和表 4) 图 8: 中国出口集装箱运输指数近年来走势图 9: 中国出口集装箱指数本期走势年 2007 年资料来源 : 上海航交所招商证券资料来源 : 上海航交所招商证券欧洲航线本周货量呈上升趋势, 而且船公司取消旺季附加费, 运价稳中有升, 市场预计 3 月有大量船舶投入, 包括中远集团的 1 艘 10000TEU 大船即将投入, 航线运价将呈现盘整北美市场方面船公司表现会将现有的附加费水平延续到 3 月底, 美西航线货量小幅增长, 船舶平均舱位利用率保持在 70~80% 水平, 运价基本稳定, 但美东航线节日效应明显, 运价大幅下跌 6.12% 日本航线舱位仍然很低, 上海港日本航线船舶平均舱位利用率约为 50%, 由于市场竞争激烈, 运价本周大幅下跌 5%, 但随着 3 月底日本财政年度的来临, 需求和运价均有望回升东西非航线和澳新航线交易活跃, 运价涨幅均在 2% 以上, 而香港航线本周继续向好, 运价指数更是上扬 8.8% 此外, 南非南美航线保持稳定, 船公司对该航线普遍乐观, 近期亚洲南美西海岸班轮公会宣布将自 4 月 1 日起和 8 月 1 日起, 进行两轮的运价普涨, 幅度分别为 200 美元 /TEU 和 300 美元 /TEU,6 月 1 日起还将加收旺季附加费 300 美元 /TEU 表 3: 本期中国出口集装箱的主要航线情况船型简述欧洲航线北美航线本周货量呈上升趋势, 舱位平均利用率达 60% 至 70% 船公司取消了该航线的旺季附加费市场预计随着国内工厂陆续恢复生产, 今后几周的货量将继续呈现上升趋势, 但升幅将较去年同期缓慢在运力供应上, 预计 3 月有大量船舶投入, 包括中远集团的 1 艘 10000TEU 大船即将投入, 航线运价将呈现盘整美东航线节日效应明显, 运价大幅下跌 6% 美西航线的运输需求小幅增长, 船舶平均舱位利用率保持在 70 至 80% 水平船公司表示将现有的运价和附加费水平延续至 3 月底敬请阅读末页的免责条款 Page 7

8 日本航线南非南美航线货量恢复不明显, 其中上海港日本航线船舶平均舱位利用率约为 50%, 较上周仅略有提高, 市场竞争激烈, 运价指数本周跌 5% 市场预计随着 3 月底日本财政年度的临近, 日本航线的运输需求和运价有望回升市场行情保持稳定船公司对 08 年航线表示乐观, 亚洲南美西海岸班轮公会宣布将自 4 月 1 日起和 8 月 1 日起, 进行两轮的运价普涨, 幅度分别为 200 美元 /TEU 和 300 美元 /TEU 6 月 1 日起还将加收旺季附加费 300 美元 /TEU 来源 : 上海航交所招商证券表 4: 本期中国出口集装箱运价各大航线指数航线 2 月 22 日 2 月 15 日比上期报告涨跌欧洲航线 % 美西航线 % 美东航线 % 澳新航线 % 地中海航线 % 日本航线 % 香港航线 % 韩国航线 % 东南亚航线 % 南非南美航线 % 东西非航线 % 来源 : 上海航交所招商证券本周国际集装箱运输方面的主要动态如表 5, 马士基航运宣布将开辟环亚洲航线, 该航线将高雄厦门及香港与马来西亚的丹戎帕拉帕斯连接起来, 亚际之间的集装箱贸易增长也是今年的亮点之一 ; 亚洲 / 南美西岸运协近期发布了一系列的运价调整, 该航线的运价上调将是 08 年的主要趋势表 5: 本期国际班轮公会和船公司动态公会或船公司动态简评中海集团 2 月 21 日与宝钢集团签署合资框架协议和进口铁矿石长期运输包运合同, 双方合资组建航运公司, 中海占 51% 股权合资公司首批运力包括中海发展转让的 2 艘 30 万吨级矿砂船和 4 艘 23 万吨级矿砂船的造船合同,2015 年底力总运力将发展到 300 万载重吨这是国内主要船东与货主进行资本层面的合作, 目标直至中国铁矿石进口, 承运人和货主将共同分享海运利益 APL 汉堡航运新开连接波罗的海和俄罗斯地区的支线航线通过在俄罗斯港口的挂靠, 通过海铁联运, 将货物运送到莫斯科从 3 月份起, 把旗下分布在南美 / 中东 / 加勒比地区的 4 条航线缩减至 3 条, 运力仍保持原来的 14 艘不变支线投入运力有限, 主要是提高公司转运效率燃油成本上升使得船公司不得不考虑运力的周转效率, 而且在敬请阅读末页的免责条款 Page 8

9 马士基亚澳运价协会 (AADA) 泛太平洋西向航线稳定组织 (WTSA) 亚洲 / 南美西岸运协公司与南美轮船和以星轮船合作的南美东岸 / 地中海航线也将从 3 月份起, 优化为两条航线, 分别投入 6 艘 3100TEU 船和 6 艘 2800TEU 船计划与赫伯罗特合作欧洲 / 中东 / 印度航线, 从 5 月份起投入 6 艘 4000TEU 船, 其中汉堡航运投入 2 艘新开一条连接西班牙与智利的周班航线, 投入 5 艘 TEU 运力航线将挂靠阿尔赫西拉斯港圣安东尼奥和巴尔博亚等三个港口宣布将开辟一条全新的环亚洲航线 (Intra-Asia, 简称 IA-3), 该航线将高雄厦门及香港与马士基航运东南亚地区的中心枢纽港 - 丹戎帕拉帕斯 ( 马来西亚 ) 连接起来, 推动亚洲沿海城市经济建设从 2 月 11 日起暂停征收所有从中国香港和台湾到澳大利亚的货物旺季附加费 (PSS) 自今年 4 月 1 日起针对废塑料 / 树脂产品启用自愿燃油附加费, 按每二十尺箱 200 美元计收, 且具体费率至少每季度审查一次运协表示泛太平洋航线的燃油增加成本达到约 30 亿美元, 而且预计明年油价还会继续上涨 4 月起实施运价调整政策 :4 月 1 日按 200 美元 /TEU 加收运费 2008 年 8 月 1 日按 300 美元 /TEU 加收运费 3 月 1 日紧急燃油附加费 (EFS) 将由 774 美元 /TEU 调高至 792 美元 /TEU, 并且每月自动审核变更费率 6 月 1 日起按 300 美元 /TEU 收取旺季附加费 (PSS) 航线上更多的是采取合作欧洲与南美亚洲区域内的集装箱贸易是 08 年市场预计增长乐观的两条航线同时 IA-3 航线的开辟将厦门及香港作为连接中国与东南亚地区中心枢纽的重要停靠港口, 有助于厦门港吞吐量的上升船公司应对淡季常见措施之一船公司应对不断上涨的燃油成本措施之一船公司看好 08 年亚洲至南美航线贸易, 该航线的运价将呈稳步上涨趋势来源 : 相关公司招商证券参考报告 : 1 散杂货高位盘整油轮创两年新高- 航运市场周报 2007/12/17 2 BDI 震荡加剧油轮市场继续上扬 - 航运市场周报 2007/12/23 3 散杂货油轮新年开局下挫, 集装箱运输波澜不惊 - 航运市场周报 2008/01/05 4 BDI 跌破 8000 点, 油轮运输下跌趋缓 - 航运市场周报 2008/01/13 5 市场持续下调, 各大船型无一幸免 - 航运市场周报 2008/01/20 6 散货油轮运输市场疲软, 集装箱运输独善其身 - 航运市场周报 2008/01/27 7 干散货运输强势反弹, 集装箱运输节前抢运 - 航运市场周报 2008/02/03 8 干散货运输延续反弹, 集装箱运输量减价稳 - 航运市场周报 2008/02/17. 敬请阅读末页的免责条款 Page 9

10 姚俊, 博士, 主要研究领域为交通物流港口业研究企业战略管理等, 曾在香港招商局集团博士后科研工作站从事博士后研究, 目前为招商证券交通行业研究员罗雄, 长期从事交通行业研究, 深刻了解行业变化趋势对行业内多家优质上市公司进行了长期的跟踪和研究评比及获奖情况 :2005 年获港口集装箱协会论文一等奖中央电视台中国证券报今日投资 2004 评级最优分析师纪敏, 复旦大学计算机科学技术专业学士 (2002), 复旦大学计算机应用技术专业硕士 (2005), 目前为招商证券交通运输行业 ( 港口公路铁路 ) 分析师投资评级定义公司短期评级强烈推荐 : 预计未来 6 个月内, 股价涨幅为 20% 以上推荐 : 预计未来 6 个月内, 股价涨幅为 10-20% 之间中性 : 预计未来 6 个月内, 股价变动幅度介于 ±10% 之间回避 : 预计未来 6 个月内, 股价跌幅在 10% 以上公司长期评级 A: 公司长期竞争力高于行业平均水平 B: 公司长期竞争力与行业平均水平一致 C: 公司长期竞争力低于行业平均水平行业投资评级推荐 : 行业基本面向好, 预计未来 6 个月内, 行业指数将跑赢综合指数中性 : 行业基本面稳定, 预计未来 6 个月内, 行业指数跟随综合指数回避 : 行业基本面向淡, 预计未来 6 个月内, 行业指数将跑输综合指数免责条款本报告中的信息均来源于公开资料, 我公司对这些信息的准确性和完整性不作任何保证报告中的内容和意见仅供参考, 并不构成对所述证券买卖的出价或征价我公司及其雇员对使用本报告及其内容所引发的任何直接或间接损失概不负责我公司或关联机构可能会持有报告中所提到的公司所发行的证券头寸并进行交易, 还可能为这些公司提供或争取提供投资银行业务服务本报告仅向特定客户传送, 版权归招商证券所有未经我公司书面许可, 任何机构和个人均不得以任何形式翻版复制引用或转载敬请阅读末页的免责条款 Page 10

<4D F736F F D20BABDD4CBCAD0B3A1D6DCB1A8A3A A3AD A3A9A3ADB8C9C9A2BBF5D3CDC2D6B3D6D0F8B7B1C8D9A3ACD1D8BAA3D4CBCAE4B4B4C0FACAB7D0C2B8DF2E646F63>

<4D F736F F D20BABDD4CBCAD0B3A1D6DCB1A8A3A A3AD A3A9A3ADB8C9C9A2BBF5D3CDC2D6B3D6D0F8B7B1C8D9A3ACD1D8BAA3D4CBCAE4B4B4C0FACAB7D0C2B8DF2E646F63> 周报交通行业小组 86-755-25310463 yaoj@ccs.com.cn 2008 年 5 月 26 日干散货油轮持续繁荣, 沿海运输创历史新高航运市场周报 080519 080523 交通运输航运推荐 ( 维持 ) 市场基础数据 BDI 11465 0.05% 摘要 : CCBFI 2719 6.6% BITR 2245 12.5% CCFI 1123-0.5% 相关报告国际干散货继续繁荣和疯狂,