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1 2008 年 10 月 29 日审慎推荐航运业 中金公司研究部分析员 : 杨鑫,CFA yangxin@cicc.com.cn 联系人 : 聂迪中 niedz@cicc.com.cn (8610) 中远航运 (600428/5.33 元 ) 三季度业绩符合预期, 维持 审慎推荐 主要财务指标 要点 : ( 人民币百万元 ) 2005A 2006A 2007A 2008E 2009E 2010E 营业收入 3,742 3,851 5,325 6,679 6,216 6,513 ( +/-% ) (7) 5 营业毛利 1,188 1,018 1,624 2,205 1,746 1,600 ( +/-% ) 74 (14) (21) (8) 营业利润 1, ,357 1,913 1,489 1,333 ( +/-% ) 78 (24) (22) (10) 净利润 ,074 1,563 1,286 1,223 ( +/-% ) 83 (15) (18) (5) 摊薄每股收益 ( 元 ) ( +/-% ) 83 (15) (18) (5) 每股自由现金流 ( 元 ) 市盈率 市净率 净负债权益比 (%) 资产收益率 (%) 净资产收益率 (%) 股息收益率 (%) A 股 当前股价 人民币 5.33 股票代码 CH 日成交量 ( 百万股 ) 周最高价 / 最低价 人民币 22.00/4.81 总市值 ( 百万元 ) 6,984 总股数 ( 百万股 ) 1310 其中 : 流通 A 股 ( 百万股 ) 719 主要股东 ( 持股比例 ) 广州远洋运输公司 (45.13%) 近期股价表现 三季度业绩符合预期 : 公司三季度实现完全摊薄后的每股收益 0.25 元, 环比二季度下滑 42%, 前三季度合计实现每股收益 0.96 元, 同比增长 38% 前三季度盈利占到我们全年盈利预测的 80%, 完全符合预期 三季度业绩的环比下滑, 源自回程货运价的下跌 部分船型运量下降和投资收益的减少 公司前三季度业绩的同比增长, 得益于运价和运量的同比增长 维持盈利预测不变 : 我们维持 08 年至 2010 年 1.19 元 0.98 元和 0.93 元每股收益的预测不变,08 年至 2010 对应的盈利增速分别为 46% -18% 和 -5% 预计公司从事的机械设备出口的去程货物未来两年仍将保持向上趋势, 但是公司回程货运价将会受到干散货市场下行周期的较大影响 目前的运价假设是的基础是 09 年和 2010 年全年 BDI 的均值分别为 4000 点和 3000 点 如果 BDI 下跌幅度超过我们的预计, 公司业绩将受到一定影响 维持 审慎推荐 评级不变 : 由于公司采用自有船运营, 且中国机械设备货出口预计将继续保持较高增速, 因此我们认为公司在未来两年会亏损的可能性是很小的, 因此从估值上来看,1 倍的市净率水平或者说每股 3.7 元左右是有支撑的 维持 审慎推荐 评级不变 % 上证综指 中远航运 资料来源 : 公司数据, 彭博资讯, 中金公司研究部

2 表 1:08 年三季度业绩摘要 ( 人民币百万元 ) 1Q07 2Q07 3Q07 4Q07 1Q08 2Q08 3Q08 1~3Q07 1Q~3Q E 2009E 2010E 营业收入 1,301 1,153 1,277 1,594 1,586 1,879 1,897 3,731 5,361 5,325 6,679 6,216 6,513 同比增长率 n.a n.a n.a n.a 22% 63% 49% n.a 44% n.a 25% -7% 5% 环比增长率 n.a -11% 11% 25% -1% 18% 1% n.a n.a n.a n.a n.a n.a 营业成本 ,018 1,183 1,378 2,699 3,579 3,622 4,374 4,377 4,815 同比增长率 n.a n.a n.a n.a 2% 48% 53% n.a 33% n.a 21% 0% 10% 环比增长率 n.a -19% 13% 2% 10% 16% 16% n.a n.a n.a n.a n.a n.a 营业毛利 ,704 1,624 2,205 1,746 1,600 毛利率 22% 29% 28% 41% 34% 36% 26% 26% 32% 30% 33% 28% 25% 同比增长率 n.a n.a n.a n.a 86% 102% 39% n.a 74% n.a 36% -21% -8% 环比增长率 n.a 14% 7% 83% -16% 23% -26% n.a n.a n.a n.a n.a n.a 营业利润 ,509 1,357 1,913 1,489 1,333 同比增长率 n.a n.a n.a n.a 105% 126% 27% n.a 82% n.a 41% -22% -10% 环比增长率 n.a 29% 10% 68% -13% 42% -39% n.a n.a n.a n.a n.a n.a 净利润 ,255 1,074 1,563 1,286 1,223 净利润率 12% 18% 19% 30% 23% 30% 17% 16% 23% 20% 23% 21% 19% 同比增长率 n.a n.a n.a n.a 136% 180% 38% n.a 112% n.a 46% -18% -5% 环比增长率 n.a 34% 17% 103% -26% 59% -42% n.a n.a n.a n.a n.a n.a 完全摊薄的每股收益 ( 元 ) 同比增长率 n.a n.a n.a n.a 136% 180% 38% n.a 112% n.a 46% -18% -5% 环比增长率 n.a 34% 17% 103% -26% 59% -42% n.a n.a n.a n.a n.a n.a 表 2: 三季度运量和周转量数据 ( 吨 ) 3Q08 2Q08 QoQ 3Q08 3Q07 YoY 1Q~3Q08 1Q~3Q07 YoY 多用途船运量 1,732 1,553 12% 1,732 1,532 13% 4,702 4,128 14% 杂货船运量 % % 2,291 2,137 7% 其他特种船运量 % % % 总运量 2,659 2,601 2% 2,659 2,416 10% 7,733 6,798 14% 总周转量 ( 千吨海里 ) 14,964 13,164 14% 14,964 13,241 13% 41,832 36,924 13% 三季度业绩符合预期 公司第三季度营业收入同比增长 49%, 环比增长 1%; 净利润同比增长 28%, 环比下降 42%, 实现完全摊薄后的每股收益达到 0.25 元 公司前三季度营业收入同比增长 44%, 净利润同比增长 112% 前三季度累计实现完全摊薄后的每股收益 0.96 元 ( 表 1), 实现我们全年盈利预测的 80%, 比我们之前预测的 0.95 元略高 1%, 业绩完全符合预期 三季度盈利环比二季度大幅下降 42%, 主要受到以下因素影响 : 1) 回程货运价下跌使得营业收入增长放缓 由于回程货主要是普通的干散货种, 受国际干散货市场的运价影响骄傲大 而三季度国际干散货市场运价大幅下跌, 因此回程货运价预计也出现了环比的下降 以 BDI 为例, 该指数三季度均值环比二季度下跌了 27% 2) 运量增长的放缓制约了营业收入的增长 据估计, 部分船只受到奥运集货的影响, 运量出现下滑 公司前三季度总运量环比仅增长 2%, 其中特种船和杂货船的运量三季度还环比大幅下滑了 16% 和 10%( 表 2) 3) 燃油等主要成本三季度仍然维持高位, 使得营业成本增速远高于营业收入的增速 4) 投资收益环比下降 公司于今年二季度收到中远财务 07 年下半年的利润分配合计约 2200 万元 而三季度没有确认投资收益 前三季度累计盈利同比增加 38%, 主要原因是 : 1) 公司实现的运价水平得以提高 预计出口的机械设备货运价因为供求关系偏紧而能实现平稳增长 ; 而由于 BDI 指数前三季度同比大幅增长 34%, 以一般散货货种为主的回程货的运价也能实现同比增长 2) 运量和货物周转量同比稳步增长, 前三季度的同比增幅分别为 14% 和 13% 尤其是以滚装船重吊船为主的特种船运量增长显著, 同比增幅高达 39%( 表 2) 2

3 维持盈利预测不变 我们维持 08 年至 2010 年 1.19 元 0.98 元和 0.93 元每股收益的预测不变,08 年至 2010 对应的盈利增速分别为 46% -18% 和 -5% 我们预计公司从事的机械设备出口的去程货物未来两年仍将保持向上, 这主要是因为 :1) 多用途船市场供求均衡, 重吊船市场仍将供不应求 ;2) 这部分去程货主要是中国运往不发达的亚非拉地区, 这部分地区受世界经济下滑的影响较小 而这部分货物中不受干散货市场运价影响的部分占比逐年提高 ( 图 1), 提高了公司业绩的稳定性 图 1: 分货种收入构成 ( 标出部分不受干散货市场影响 ) 100% 80% 60% 40% 20% 0% 20% 20% 21% 21% 21% 18% 8% 9% 10% 10% 9% 18% 13% 10% 10% 10% 3% 7% 机械设备海上石油平台汽车运输其他化工品金属矿石钢材 7% 10% 7% 5% 5% 10% 8% 7% 6% 9% 5% 12% 34% 38% 37% 36% 38% 7% 8% 0% 5% 14% 9% 48% E 2009E 2010E 但是公司回程货运价将会受到干散货市场下行周期的较大影响 具体而言, 公司收入中 30% 的货物受运价下跌的影响, 我们目前的运价假设是的基础是 09 年和 2010 年全年 BDI 的均值分别为 4000 点和 3000 点 如果 BDI 未来两年的下降幅度超过预期, 公司业绩也将受到影响 : 假如 09 年 BDI 全年均值仅为 3000 点而非 4000 点, 那么公司 09 年每股收益将比我们目前的预测低 26%( 表 3) 表 3: 净利润对 BDI 波动的敏感性 目前假设 保守假设 乐观假设 人民币元 2009E 2010E 2009E 2010E 2009E 2010E 对应 BDI 指数 4,000 3,000 3,000 2,000 5,000 3,500 每股收益 每股收益相对目前盈利预测变动 n.a n.a -26% -28.4% 27% 20.6% 每股收益同比增速 -17.7% -5.0% -38.8% -8.5% 4.2% -9.5% 维持 审慎推荐 评级不变 目前国际可比重吊船公司平均估值为 08 年 3.8 倍和 09 年 2.1 倍的市盈率 干散货公司平均估值为 08 年 2.4 倍和 09 年 2.8 倍的市盈率 而目前公司估值为 08 年 4.5 倍和 09 年 5.4 倍的市盈率, 估值相对偏高 由于公司采用自有船运营, 且中国机械设备货出口预计将继续保持较高增速, 因此我们认为公司在未来两年亏损的可能性很小, 因此从估值上来看,1 倍的市净率水平或者说每股 3.7 元左右是有支撑的 基于以上考虑, 我们维持 审慎推荐 的评级不变 3

4 表 4:A 股航运公司估值表 每股盈利 市盈率 市净率 净资产回报率 股息率 (%) 公司股票代码 评级 股价 E 2009E 2010E E 2009E 2010E E 2009E 2010E E 2009E 2010E 2007E 2008E 2009E 2010E 国内 A 股公司中海发展 * CH Equity 审慎推荐 中远航运 * CH Equity 审慎推荐 长航油运 * CH Equity 中性 中国远洋 * CH Equity 中性 招商轮船 * CH Equity 中性 中海集运 * CH Equity 中性 (0.01) n.a (0.3) n.a 0.4 宁波海运 CH Equity n.a n.a n.a 1.9 n.a n.a n.a 15.6 n.a n.a n.a 3.8 n.a n.a n.a 中海海盛 CH Equity n.a n.a n.a 2.0 n.a n.a n.a 21.3 n.a n.a n.a 0.6 n.a n.a n.a 平均值 中值 资料来源 : 彭博资讯, 中金公司研究部 表 5: 重吊船可比公司估值表 股价 EPS (USD) PER PBR ROE 货币 股票代码 ( 当地币种 ) E 2009E 2010E E 2009E 2010E E 2009E 2010E E 2009E 2010E 重吊船运输国际可比公司 DOCKWISE LTD USD Dock NO equity 5.0 (0.43) n.a (19.8) OCEAN HEAVYLIFT USD OHL NO equity 35.1 (0.08) n.a (6.5) 平均值 n.a (13.2) 资料来源 : 彭博资讯, 中金公司研究部 表 6: 国际可比散货公司估值表 每股盈利 市盈率 市净率 净资产回报率 股息率 (%) 货币 公司股票代码 股价 E 2009E 2010E E 2009E 2010E E 2009E 2010E E 2009E 2010E 2007E 2008E 2009E 2010E 干散货 DIANA SHIPPING USD DSX US Equity EAGLE BULK SHIPP USD EGLE US Equity GENCO SHIPPING USD GNK US Equity DRYSHIPS INC USD DRYS US Equity QUINTANA MARITME USD QMAR US Equity n.a 0.98 n.a n.a n.a n.a n.a n.a n.a n.a n.a n.a n.a 12.1 n.a n.a n.a n.a n.a n.a n.a EXCEL MARITIME USD EXM US Equity n.a SHIPPING CORP INDIA INR SCI IN Equity n.a n.a n.a 4.0 n.a n.a n.a 0.6 n.a n.a n.a 15.2 n.a n.a n.a KAWASAKI KISEN JPY 9107 JP Equity PRECIOUS SHIPPIN THB PSL TB Equity PACIFIC BASIN USD 2343 HK Equity SINOTRANS SHIPPI USD 368 HK equity 平均值 中值 资料来源 : 彭博资讯, 中金公司研究部 图 2: 中远航运 PE PB Band ( 元 ) 中远航运 6xPE 12xPE 17xPE 21xPE ( 元 ) 中远航运 1.5xPB 3.0xPB 4.2xPB 5.6xPB 资料来源 : 彭博资讯, 中金公司研究部 4

5 表 7: 收入预测假设 人民币百万 E 2009E 2010E 整体船舶数量 ( 年底 ) 船舶数量 ( 实际 ) 载重吨 ( 万吨 ) 营业收入 ( 百万元 ) 3,742 3,851 5,325 6,679 6,216 6,513 同比增长 (+/-) 84% 3% 38% 25% -7% 5% 多用途船舶数量 ( 实际投入 ) 船舶载重吨 ( 年底 ) 万吨 期租水平 ( 美元 / 营运天 ) 10,272 9,413 12,638 16,177 14,559 13,103 同比增长 (+/-) 27% -8% 34% 28% -10% -10% 单位运价 ( 人民币 / 吨 ) 同比增长 (+/-) 39% 7% 32% 17% -10% -10% 营业收入 ( 百万元 ) 2,279 2,317 3,172 3,972 3,574 3,217 同比增长 (+/-) 79% 2% 37% 25% -10% -10% 杂货船船舶数量 ( 实际 ) 船舶载重吨 ( 年底 ) 万吨 期租水平 ( 美元 / 营运天 ) 5,506 4,098 6,959 8,351 6,263 4,697 同比增长 (+/-) 3% -26% 70% 20% -25% -25% 单位运价 ( 人民币 / 吨 ) 同比增长 (+/-) 33% -7% 38% 15% -20% -20% 营业收入 ( 百万元 ) , 同比增长 (+/-) 156% -20% 24% 27% -28% -42% 重吊船船舶数量 ( 实际 ) 船舶载重吨 ( 年底 ) 万吨 期租水平 ( 美元 / 营运天 ) 14,998 17,361 20,091 21,699 24,303 27,219 同比增长 (+/-) 37% 16% 16% 8% 12% 12% 单位运价 ( 人民币 / 吨 ) 1,002 1,720 1,292 1,357 1,492 1,686 同比增长 (+/-) 69% 72% -25% 5% 10% 13% 营业收入 ( 百万元 ) ,014 同比增长 (+/-) 34% 27% 12% 7% 32% 179% 滚装船船舶数量 ( 实际 ) 船舶载重吨 ( 年底 ) 万吨 期租水平 ( 美元 / 营运天 ) 4,614 7,216 7,999 8,959 10,034 11,037 同比增长 (+/-) -10% 56% 11% 12% 12% 10% 单位运价 ( 人民币 / 吨 ) 同比增长 (+/-) -20% 72% -19% 10% 10% 6% 营业收入 ( 百万元 ) 同比增长 (+/-) -16% 98% 44% 43% 10% 6% 半潜船船舶数量 ( 实际 ) 船舶载重吨 ( 年底 ) 万吨 期租水平 ( 美元 / 营运天 ) 20,283 30,397 26,815 29,496 33,331 35,997 同比增长 (+/-) 72% 50% -12% 10% 13% 8% 单位运价 ( 人民币 / 吨 ) 4,695 3,328 3,729 4,027 4,430 4,917 同比增长 (+/-) 98% -29% 12% 8% 10% 11% 营业收入 ( 百万元 ) 同比增长 (+/-) 51% 16% 9% 8% 10% 47% 汽车船船舶数量 ( 实际 ) 船舶载重吨 ( 年底 ) 万吨 期租水平 ( 美元 / 营运天 ) 7,155 7,935 7,804 9,053 10,139 11,153 同比增长 (+/-) 76% 11% -2% 16% 12% 10% 单位运价 ( 人民币 / 吨 ) 1,944 2,821 3,250 4,550 4,914 5,406 同比增长 (+/-) 21% 45% 15% 40% 8% 10% 营业收入 ( 百万元 ) 同比增长 (+/-) 154% 80% 137% 47% 13% 16% 5

6 表 8: 成本预测假设 ( 百万元人民币 ) E 2009E 2010E 总成本 2,497 2,771 3,622 4,374 4,377 4,815 增长率 89% 11% 31% 21% 0% 10% 航次成本 1,362 1,563 2,081 2,589 2,439 2,702 增长率 89% 15% 33% 24% -6% 11% 燃油费用 ,174 1,619 1,389 1,481 增长率 118% 36% 27% 38% -14% 7% 船舶使费 ,050 1,221 增长率 68% -6% 41% 7% 8% 16% 运营成本 ,398 1,645 1,795 1,931 增长率 98% 3% 49% 18% 9% 8% 船员费用 增长率 77% 46% 3% 31% 10% 11% 船舶租赁 增长率 128% -19% 87% 10% 10% 0% 修理费 增长率 351% 4% 22% 12% 6% 9% 其他成本 增长率 -52% -99% 21815% 17% 10% 11% 船舶折旧 增长率 63% 17% -48% 0% 3% 27% 营业毛利 1,188 1,018 1,624 2,205 1,746 1,600 毛利率 32% 26% 30% 33% 28% 25% 增长率 74% -14% 59% 36% -21% -8% 6

7 表 9: 预测财务报表 E 2009 E 2010 E 损益表 ( 百万元 ) 营业收入 3,742 3,851 5,325 6,679 6,216 6,513 (+/- ) 84% 3% 38% 25% -7% 5% 多用途船 2,279 2,317 3,172 3,972 3,574 3,217 (+/- ) 79% 2% 37% 25% -10% -10% 杂货船 , (+/- ) 156% -20% 24% 27% -28% -42% 其他船型 ,308 1,638 1,877 2,854 (+/- ) 45% 38% 53% 25% 15% 52% 营业毛利 1,188 1,018 1,624 2,205 1,746 1,600 (+/- ) 74% -14% 59% 36% -21% -8% 减 : 管理费用 财务费用 营业利润 1, ,357 1,913 1,489 1,333 (+/- ) 78% -24% 73% 41% -22% -10% 利润总额 1, ,470 1,923 1,548 1,393 (+/- ) 78% -19% 75% 31% -19% -10% 减 : 所得税 少数股东权益 净利润 ,074 1,563 1,286 1,223 (+/- ) 83% -15% 84% 46% -18% -5% 摊薄每股盈利 (+/- ) 83% -15% 84% 46% -18% -5% 现金流量表 ( 百万元 ) 经营活动现金流量净额 1, ,305 1,788 1,729 1,904 投资活动现金流量净额 ,387-1,387 筹资活动现金流量净额 净现金流入 ( 出 ) 资产负债表 ( 百万元 ) 流动资产 910 1,289 1,457 2,307 2,287 2,598 总资产 3,821 4,188 5,004 6,243 7,197 8,281 流动负债 1,029 1,043 1,075 1,189 1,096 1,186 总负债 1,656 1,571 1,595 2,213 2,120 2,210 少数股东权益 净资产 2,165 2,617 3,409 4,030 5,077 6,071 负债及所有者权益 3,821 4,188 5,004 6,243 7,197 8,281 摊薄每股净资产 财务比率增长收入 84% 3% 38% 25% -7% 5% 息税前利润 77% -22% 72% 39% -24% -11% 税前利润 76% -19% 75% 30% -19% -10% 净利润 83% -15% 84% 46% -18% -5% 摊薄每股盈利 83% -15% 84% 46% -18% -5% 利润率毛利率 32% 26% 30% 33% 28% 25% 息税前利润率 28% 21% 26% 29% 24% 20% 税前利润率 28% 22% 28% 29% 25% 21% 净利润率 18% 15% 20% 23% 21% 19% 资产周转比率总资产周转率 98% 92% 106% 107% 86% 79% 固定资产周转率 130% 135% 152% 171% 128% 115% 流动性比率现金比率 流动比率 杠杆比率净债务权益比率 6% -8% -14% -42% -35% -34% 资产负债率 44% 39% 33% 37% 31% 29% 息税前利润 / 净财务费用 83.9X 24.3X 30.9X 61.8X -76.8X -40.2X 杜邦分析净利润率 18% 15% 20% 23% 21% 19% 资产周转率 98% 92% 106% 107% 86% 79% 资产 / 股东权益 净资产回报率 32% 23% 32% 40% 26% 21% 7

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