去年净利率水平 (4.7%) 投资策略建议关注 :1) 传统汽车领域的阶段性行情, 我们看好明年轻卡复苏带来的投资机会 2) 智能汽车需 Adas 先行, 无人驾驶路上, 需要先实现汽车智能化提升, 目前国内 Adas 普及率较低, 未来前景广阔 相关标的 : 云内动力 江淮汽车 拓普集团 均胜电子

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1 证券研究报告 行业专题报告 汽车 行业专题报告 2016 年 11 月 11 日 投资评级 : 推荐 ( 维持 ) 分析师 曲小溪 quxx@cgws.com 执业证书编号 :S 联系人 ( 研究助理 ): 李金锦 lijinjin@cgws.com 从业证书编号 :S 重点推荐公司盈利预测 股票名称 EPS PE 16E 17E 16E 17E 云内动力 均胜电子 拓普集团 东风科技 江淮汽车 行业表现 20% 15% 10% 5% 0% -5% 汽车 沪深 300 数据来源 : 贝格数据 相关报告 行业景气度持续向好, 关注 Adas 及传统汽车阶段性机会 投资建议 汽车行业三季报总结及投资策略 三季度汽车销量持续反弹, 乘用车受益 1.6L 购臵税减半, 商用车则以中重 卡更新换代需求支撑, 汽车市场处于高景气态势 我们看好传统汽车中的阶 段性机会, 已持续低迷轻卡行业明年或迎复苏, 建议关注云内动力 江淮汽 车等 无人驾驶需 Adas 先行, 我国 Adas 渗透率低, 发展前景广阔, 建议关 注亚太股份 拓普集团 均胜电子 东风科技等 要点 三季度汽车销量持续反弹 : 三季度汽车销 万辆, 同比增长 24.9%, 创近三年来单季增幅新高 细分行业看, 汽车高增长主要由乘用车和货 车快速增长拉动的 乘用车的增长主要受益 1.6L 及以下购臵税减半影 响,1.6L 及以下乘用车销量增速超过 40%, 明显高于其他排量段汽车 货车增长主要得益于中重卡的反弹, 重卡扛起货车反弹大旗, 重卡 ( 含 半挂牵引车, 非完整车辆 ) 三季度实现销售 15.2 万辆, 同比增长 34.2%, 其次中卡增长也较快, 三季度销售 5.1 万辆, 同比 19.9% 轻卡表现相 对低迷 中重卡的反弹收益经济复苏和政策导致更新替换需求 终端销售复苏带来汽车行业经济效益提升 : 依据国家统计局数据, 汽车 行业整体营业收入和利润水平均有所提升 7-9 月份, 我国汽车行业 ( 注 : 样本总体为主营业务收入超过 2000 万的企业 ) 实现主营业务收入同比 增速分别为 11.3% 12.3% 和 13.6%, 高于二季度水平和去年同期水平, 利润总额分别增长 8% 11% 和 13% 汽车行业总体盈利水平保持稳定, 毛利率稳定在 16%, 销量利润率在 8% 左右 三季度上市公司各板块业绩提升明显 :1) 乘用车上市公司营业收入增 速与乘用车销量高度相关, 随着三季度乘用车销量的快速增长, 营业收 入同比增长 25.8% 归母净利润增速快于营业收入增速 从盈利能力上 看, 乘用车上市公司毛利率三季度微幅上涨, 至 15.1%, 净利率则略有 下滑, 至 5.6% 2) 商用车营业收入增长平稳, 得益于三季度中重卡反 弹支撑, 而净利润有所下滑, 主要受新能源汽车补贴调整影响 从盈利 能力上看, 商用车三季度毛利率有所提升, 至 18.2%, 高于今年一二季 度和去年同期水平 净利率保持平稳, 至 3.4%, 微低于去年同期水平 3) 零部件营收和净利润增速均处于高位 营收增速较二季度增速有所 回落, 而归母净利润增速仍保持明显上涨势头 盈利能力上看, 零部件 板块三季度整体毛利率为 18.9%, 低于二季度的 19.2%, 但略好于去年 三季度水平 (18.8%), 说明终端需求提升对零部件企业盈利能力上有所 支撑 零部件板块三季度净利率为 5.3%, 低于二季度的 6.0%, 但好于

2 去年净利率水平 (4.7%) 投资策略建议关注 :1) 传统汽车领域的阶段性行情, 我们看好明年轻卡复苏带来的投资机会 2) 智能汽车需 Adas 先行, 无人驾驶路上, 需要先实现汽车智能化提升, 目前国内 Adas 普及率较低, 未来前景广阔 相关标的 : 云内动力 江淮汽车 拓普集团 均胜电子 亚太股份 东风科技等 长城证券 2

3 目录 1. 汽车及零部件行业三季度概况 汽车行业上市公司三季报分析 整车企业 - 乘用车板块 整车企业 - 商用车板块 汽车零部件板块 投资策略 传统汽车行业 - 关注轻卡复苏 智能汽车 -Adas 先行 风险提示 长城证券 3

4 图表目录 图 1: 三季度汽车销量及同比... 5 图 2: 细分市场增速... 5 图 3: 三季度乘用车销量及同比增速... 5 图 4: 分排量同比增速 :1.6L 及以下车型增速迅猛... 5 图 5: 各车系三季度同比增速... 6 图 6: 各细分市场同比增速... 6 图 7: 三季度货车带动商用车增长... 6 图 8: 重卡增速领先其他类货车... 6 图 9: 房地产投资完成额和施工面积增速... 6 图 10: 商品房销售面积累计同比... 6 图 11: 汽车行业收入和利润同比增速 (%)... 7 图 12: 汽车行业毛利率 净利率表现... 7 图 13: 乘用车收入 净利润增速与销量高度相关... 7 图 14: 毛利率和净利率保持稳定... 7 图 15: 销售费用占比较去年提升大... 8 图 16:ROE( 整体法 ) 表现... 8 图 17: 商用车收入微增, 净利润增速下滑... 9 图 18: 毛利率有所提升, 净利率平稳... 9 图 19: 零部件板块收入与净利润同比增速 图 20: 毛利率和净利率表现 图 21: 销售费用 管理费用占营业收入比重 图 22: 三季度各行业股价表现 图 23: 汽车各子板块表现 图 24: 汽车热点题材三季度表现 图 25: 轻卡销量及增速 图 26:2016 年轻卡月度增速 图 27: 江淮汽车轻卡销量及增速 图 28: 福田汽车轻卡销量及增速 图 29: 东风汽车轻卡销量及增速 图 30: 江铃汽车轻卡 ( 含皮卡 ) 销量及增速 图 31: 轻卡销量预测 表 1: 主要乘用车车企三季报表现... 8 表 2: 主要商用车企三季报表现 表 3: 主要零部件企业三季报表现 表 4: 主要零部件企业三季报表现 ( 续 ) 表 5: 国五与国四排放标准对比 长城证券 4

5 1. 汽车及零部件行业三季度概况 三季度汽车销量持续反弹 : 依据中汽协数据, 三季度实现汽车销量 万辆, 同比增长 24.9%, 创近三年来单季增幅新高 分细分市场看, 三季度汽车高增长主要由乘用车和货车快速增长拉动的 其中, 三季度乘用车销售 万辆, 同比增长 27.7%, 货车销售 69.5 万辆, 同比增长 12.55%, 客车销售 12.3 万辆, 同比增长 -9.47% 图 1: 三季度汽车销量及同比 图 2: 细分市场增速 资料来源 : 中国汽车工业协会长城证券研究所资料来源 : 中国汽车工业协会长城证券研究所 1.6L 及以下乘用车三季度超高增长 :15 年 10 月份推出针对 1.6L 及以下车型购臵税减半政策效果明显,15 年 Q41.6L 乘用车即实现 24% 的增长 今年上半年, 尤其是三季度, 市场不断传言购臵税减半政策会提前推出, 带来了 Q3 的快速增速 另外, 值得注意的是,2.0L 以上排量的车型销量情况不断回暖,2016 年 Q3 增速为 -6.1%, 降幅进一步收窄 大排量车型销量的回暖与经济形势密切相关, 说明三季度以来, 宏观经济好转也进一步拉动了汽车销量增长 因此, 我们认为, 本轮乘用车增长主要得益于 1.6L 购臵税减半带动, 此外, 宏观经济复苏给车市的增长提供一定程度的支撑 图 3: 三季度乘用车销量及同比增速 图 4: 分排量同比增速 :1.6L 及以下车型增速迅猛 资料来源 : 中国汽车工业协会长城证券研究所资料来源 : 乘联会长城证券研究所 长城证券 5

6 图 5: 各车系三季度同比增速 图 6: 各细分市场同比增速 资料来源 : 乘联会长城证券研究所资料来源 : 中国汽车工业协会长城证券研究所 中重卡高增长带动商用车反弹 : 三季度货车实现销量 69.5 万辆, 同比增长 12.5%; 客车表现低迷, 三季度销售 12.3 万辆, 同比 -9.47% 细分货车看, 重卡扛起货车反弹大旗, 重卡 ( 含半挂牵引车, 非完整车辆 ) 三季度实现销售 15.2 万辆, 同比增长 34.2%, 其次中卡增长也较快, 三季度销售 5.1 万辆, 同比 19.9% 轻卡表现相对低迷 图 7: 三季度货车带动商用车增长 图 8: 重卡增速领先其他类货车 资料来源 : 中国汽车工业协会长城证券研究所资料来源 : 乘联会长城证券研究所 中重卡的反弹收益经济复苏和政策导致更新替换需求 :1) 房地产和基建投资等与中重卡密切相关,2016 年以来, 房地产投资明显好于去年, 支撑中重卡需求 2)GB1589 超载整治加速更新替换:8 月 18 日, 五部委发布了 关于进一步做好货车非法改装和超限超载治理工作的意见, 主要涉及到公路货车超限超载认定标准的统一 新规已于 9 月 21 日开始实施, 促进重卡的更新换代需求的释放 图 9: 房地产投资完成额和施工面积增速 图 10: 商品房销售面积累计同比 资料来源 :Wind 长城证券研究所资料来源 :Wind 长城证券研究所 长城证券 6

7 汽车行业整体经济效益分析 : 依据国家统计局数据, 受益三季度汽车行业销量反弹, 汽车行业整体营业收入和利润水平均有所提升 7-9 月份, 我国汽车行业 ( 注 : 样本总体为主营业务收入超过 2000 万的企业 ) 实现主营业务收入同比增速分别为 11.3% 12.3% 和 13.6%, 高于二季度水平, 利润总额分别增长 8% 11% 和 13% 汽车行业总体盈利水平保持稳定, 毛利率稳定在 16%, 销量利润率在 8% 左右 图 11: 汽车行业收入和利润同比增速 (%) 图 12: 汽车行业毛利率 净利率表现 资料来源 : 国家统计局长城证券研究所资料来源 : 国家统计局长城证券研究所 2. 汽车行业上市公司三季报分析 我们以中信证券行业分类为基础, 将汽车相关上市公司分为整车企业 - 乘用车板块, 整车企业 - 商用车板块和汽车零部件板块三大类 其中, 整车企业 - 乘用车板块由长安汽车等 11 家公司构成 ( 去除广汇汽车 ), 整车企业 - 商用车板块由中国重汽等 16 家企业组成, 汽车零部件由 89 家企业组成 我们将逐一分析各板块三季报业绩表现 2.1 整车企业 - 乘用车板块 三季度营业收入同比增 25.8%, 归母净利润增 30.2%: 乘用车上市公司营业收入增速与乘用车销量高度相关, 随着三季度乘用车销量的快速增长, 营业收入同比增长 25.8% 归母净利润增速快于营业收入增速 从盈利能力上看, 乘用车上市公司毛利率三季度微幅上涨, 至 15.1%, 净利率则略有下滑, 至 5.6% 图 13: 乘用车收入 净利润增速与销量高度相关 图 14: 毛利率和净利率保持稳定 资料来源 :Wind 长城证券研究所资料来源 :Wind 长城证券研究所 与去年相比, 销售费用占营业收入比重提升明显, 说明 2016 年以来各乘用车企业相 应加大营销力度, 以提升终端销量, 这也是三季度净利率微幅下滑的原因 长城证券 7

8 图 15: 销售费用占比较去年提升大 图 16:ROE( 整体法 ) 表现 资料来源 :Wind 长城证券研究所资料来源 :Wind 长城证券研究所 主要企业表现 : 从各车企三季报表现看, 小康股份 广汽集团 比亚迪和海马汽车营业收入增幅居前, 分别实现 118.2% 72.7% 64.7% 50.3% 和 40.4% 的增速 ; 归母净利润增速上, 江淮汽车 广汽集团 长城汽车和长安汽车表现较好, 分别实现 114.0% 71.0% 53.1% 和 35.8% 的增长 盈利能力指标上, 一汽轿车 长城汽车和比亚迪毛利率较高, 分别为 23.6% 24.2% 和 21.5% ROE 上看, 长安汽车 长城汽车表现较好, 分别达到 21.1% 和 17.5% 表 1: 主要乘用车车企三季报表现 证券代码 公司 营业收入 ( 万元 ) 同比营业成本毛利率 归母净利润 ( 万元 ) 同比增速 ROE SZ 海马汽车 279, % 241, % 3, % 2.8% SZ 长安汽车 1,780, % 1,452, % 224, % 21.1% SZ 一汽轿车 651, % 493, % 11, % -8.6% SZ 一汽夏利 46, % 61, % -30, % -73.5% SZ 比亚迪 2,784, % 2,186, % 140, % 9.2% SH 上汽集团 17,755, % 15,542, % 803, % 12.8% SH 江淮汽车 1,173, % 1,055, % 24, % 8.9% SH 悦达投资 37, % 30, % % 1.4% SH 小康股份 386, % 319, % 9, % 9.7% SH 广汽集团 1,295, % 1,047, % 162, % 13.6% SH 长城汽车 2,174, % 1,660, % 228, % 17.5% 资料来源 :Wind 长城证券研究所 江淮汽车 : 前三季度实现各类汽车销售稳定, 实现三季度营收同比 12.7% 前三季度实现各类汽车销售 47.7 万辆, 同比增长 12.3%, 其中 SUV 销售约 20 万辆, 同比增长 19.78%, 低于行业平均水平, 由于去年公司 S3 等小 SUV 基数高, 增速有所下滑 ; 轻卡前三季度实现销售约 15 万辆, 同比增长 16.06%, 明显高于行业水平, 主要得益于公司对轻卡业务调整, 新产品效益等带来高端轻卡复苏导致 另外, 公司新能源汽车前三季度销售 1.37 万辆, 同比增长 %, 高于行业水平 正是由于公司新能源汽车销售的大幅增长, 提供了较多政府补贴收入, 三季度营业外收入实现约 7.9 亿, 去年同期为 6.2 亿, 支撑了公司归母净利润 % 的增长 长安汽车 : 三季度营收实现同比 18.3%, 公司自主品牌汽车销售平稳, 主打车型由于去年基数较高, 增速有所回落, 如 CS75 前三季度实现 16.7 万辆, 同比增长 长城证券 8

9 14.9%;C35 实现销售 14.8 万辆, 同比增长 4%; 新增车型 CX70 前三季度销售 6 万辆, 欧尚实现 9.7 万辆, 月均均在 1 万辆以上 由于公司商用车仍处于亏损状态, 虽然新车型欧尚销量较好, 但三季度扣除投资收益, 自主品牌业务仍处于亏损状态 三季度长安汽车归母净利润的快速增长主要得益于长安福特, 长安福特三季度贡献投资收益 亿, 同比增长 55%, 主要受益于锐界销售大幅提升, 前三季度销量同比 149.7% 长城汽车 : 三季度营收实现 40.4%, 受益 1.6L 及以下车型购臵税减半, 公司 H6 车型持续热销, 贡献稳定增长业绩 2.2 整车企业 - 商用车板块 三季度营收同比增长 5.7%, 归母净利润同比增长 -3.4%: 商用车营业收入增长平稳, 得益于三季度中重卡反弹支撑, 而净利润有所下滑, 主要是去年同期客车企业受益新能源汽车补贴导致去年三四季度净利润增长较快 从盈利能力上看, 商用车三季度毛利率有所提升, 至 18.2%, 高于今年一二季度和去年同期水平 净利率保持平稳, 至 3.4%, 微低于去年同期水平 图 17: 商用车收入微增, 净利润增速下滑 图 18: 毛利率有所提升, 净利率平稳 资料来源 :Wind 长城证券研究所资料来源 :Wind 长城证券研究所 主要上市公司表现 : 从营收增速上看, 亚星客车 ST 星马 江铃汽车 安凯客车增速居前, 分别实现 142.8% 59.4% 29% 和 24% 的增速 ; 归母净利润上, 福田汽车 安凯客车和中国重汽增速较高, 分别实现 % 360.9% 和 202.4% 的增速 从盈利能力上看, 宇通客车 江铃汽车 福田汽车和中通客车毛利率相对较高, 分别有 27.0% 24.2% 20.5% 和 20.4%; 宇通客车 中通客车和江铃汽车的净利率相对较高, 分别达到 12.4% 8.7% 和 6.1% 长城证券 9

10 表 2: 主要商用车企三季报表现 证券代码 公司 营业收入 ( 万元 ) 同比营业成本毛利率 归母净利润 ( 万元 ) 同比增速 净利率 SZ 江铃汽车 641, % 486, % 38, % 6.1% SZ 安凯客车 111, % 119, % % 0.6% SZ 中国重汽 468, % 419, % 6, % 1.4% SZ 中通客车 186, % 148, % 16, % 8.7% SH 东风汽车 358, % 311, % % 0.1% SH 宇通客车 839, % 612, % 104, % 12.4% SH 福田汽车 % 817, % 8, % 0.8% SH 亚星客车 79, % 68, % 2, % 3.7% SH 曙光股份 76, % 64, % -4, % -6.1% SH *ST 星马 85, % 75, % % -0.9% SH 金龙汽车 482, % 440, % -26, % -5.5% 资料来源 :Wind 长城证券研究所 2.3 汽车零部件板块 三季度汽车零部件实现营收同比 33.9%, 归母净利润同比增长 49.9%: 受益三季度汽车市场反弹, 零部件营收和净利润增速均处于高位 营收增速较二季度增速有所回落, 而归母净利润增速仍保持明显上涨势头 盈利能力上看, 零部件板块三季度整体毛利率为 18.9%, 低于二季度的 19.2%, 但略好于去年三季度水平 (18.8%), 说明终端需求提升对零部件企业盈利能力上有所支撑 零部件板块三季度净利率为 5.3%, 低于二季度的 6.0%, 但好于去年净利率水平 (4.7%) 图 19: 零部件板块收入与净利润同比增速 图 20: 毛利率和净利率表现 资料来源 :Wind 长城证券研究所资料来源 :Wind 长城证券研究所 销售费用 管理费用占比略有下降, 提升盈利水平 : 零部件板块三季度销售费用占比 3.8%,16 年前三季度维持稳定, 低于去年三季度水平 (4.3%); 管理费用三季度占比 8.0%, 与一二季度相比有所提升, 但低于去年三季度水平 (8.5%) 零部件板块企业对销售费用和管理费用的控制, 提升了整体盈利水平 长城证券 10

11 图 21: 销售费用 管理费用占营业收入比重 资料来源 :Wind 长城证券研究所 主要上市公司表现 : 受益汽车终端销售提升, 三季度零部件企业整体业绩表现较好, 由于零部件企业数量较多, 我们对重点覆盖企业三季报表现进行点评 : 均胜电子 : 公司 1-9 月累计收入 亿元, 同比增长 94.97%; 净利润 4.03 亿元, 同比增长 49.23% 三季度实现收入 亿元, 同比增长 %; 净利润 1.58 亿元, 同比增 93.49% 盈利能力上, 三季度单季毛利率 20.66%, 同比下降 3.42 个百分点, 环比上升 0.9 个百分点 ; 净利率 4.01%, 同比下降 0.09 个百分点, 环比上升 0.07 个百分点 由于 KSS TS 道恩等并表因素, 均胜电子三季报业绩增速较快, 扣除并表因素以外, 原有的普瑞和内饰业务增长稳定, 预计贡献收入 86 亿 KSS 客户资源优质, 有望借助均胜在国内和欧洲的客户优势, 顺利开拓国内业务 云内动力 : 前三季度实现营业收入 亿, 同比增长 27.75%, 归母净利润实现 1.52 亿, 同比增长 11.63% 其中, 三季度实现收入 7.58 亿, 同比增长 36.56%, 归母净利润实现 0.42 亿, 同比增长 6.56% 且公司发布 2016 年业绩预告, 预计 2016 年实现净利润 1.95 亿 -2.3 亿, 同比增长 11.1%-31.04% 非道路领域的快速铺开贡献主要收入增长, 公司近年来开始在非道路领域发力, 将国产高压共轨技术应用在非道路 T3 发动机上, 比竞品具备明显优势, 产品销量增长迅速 公司 2016H1 柴油发动机实现销售 14.9 万台, 同比增长 30.6% 我们判断, 公司非道路领域柴油机销量增长在 50% 以上 毛利率上,2016 年前三季度毛利率为 17.39%, 低于去年同期的 20.59%, 我们判断, 主要原因在于原材料成本的提升和非道路产品占比上升 拓普集团 :016 年前 3 季度实现营业收入 亿, 同比增长 23.71%, 归母净利润实现 4.24 亿, 同比增长 44.51% 其中,Q3 实现营业收入 9.57 亿, 同比增长 40.53%, 归母净利润 1.55 亿, 同比增长 90.57% 公司 Q3 业绩增速快于 Q1 Q2, 量利齐升 依据乘联会数据,2016 年 7-9 月国内乘用车市场受益去年低基数及购臵税减半, 分别增长 23.3% 24.5% 和 28.8%, 反弹强劲 公司主要客户上海通用 吉利汽车更是表现强势, 上汽通用 7-9 月份分别实现 36.59% 20.5% 和 7.54% 吉利则实现 64% 69% 和 82% 的超高速增长, 极大带动了公司业绩增长 我们认为, 四季度国内车市表现仍然可期, 宏观经济形势好转, 购臵税减免年底到期将利好四季度车市 长城证券 11

12 表 3: 主要零部件企业三季报表现 证券代码 公司 营业收入 ( 万元 ) 同比营业成本毛利率 归母净利润 ( 万元 ) 同比增速 净利率 SH 中国动力 422, % 348, % 20, % 4.8% SZ 猛狮科技 35, % 27, % % -2.2% SH 禾嘉股份 426, % 395, % 18, % 4.4% SH 均胜电子 578, % 458, % 15, % 2.7% SH 东安动力 57, % 50, % 1, % 2.8% SZ 光洋股份 27, % 20, % 1, % 6.6% SZ 奥特佳 125, % 96, % 9, % 7.3% SH 联明股份 24, % 18, % 2, % 10.9% SZ 蓝黛传动 26, % 21, % 2, % 8.1% SZ 青岛双星 122, % 103, % 2, % 2.2% SZ 万里扬 65, % 42, % 8, % 12.3% SZ 八菱科技 18, % 14, % 2, % 14.7% SZ 万丰奥威 232, % 175, % 22, % 9.8% SZ 云意电气 12, % 8, % 1, % 12.4% SZ 美晨科技 66, % 42, % 8, % 13.1% SH 继峰股份 35, % 22, % 6, % 17.6% SZ 京威股份 120, % 86, % 6, % 5.3% SZ 富临精工 26, % 17, % 4, % 18.7% SZ 中鼎股份 231, % 160, % 32, % 14.1% SH 腾龙股份 19, % 13, % 2, % 13.2% SH 华域汽车 3,154, % 2,729, % 140, % 4.4% SH 华懋科技 21, % 11, % 6, % 28.8% SZ 亚太股份 74, % 61, % 2, % 3.4% SZ 天汽模 37, % 30, % 2, % 5.4% SH 一汽富维 283, % 262, % 16, % 5.8% SH 拓普集团 95, % 68, % 15, % 16.2% SZ 双林股份 74, % 51, % 7, % 10.6% SZ 金马股份 44, % 39, % % 1.6% SZ 海立美达 61, % 45, % 4, % 6.8% SZ 金固股份 55, % 46, % -1, % -2.0% SZ 威孚高科 152, % 120, % 36, % 24.0% SZ 云内动力 75, % 63, % 4, % 5.6% SH 湖南天雁 13, % 10, % % 0.5% SZ 浙江世宝 24, % 19, % 1, % 4.9% SH 渤海活塞 29, % 21, % % 1.6% SZ 精锻科技 20, % 12, % 4, % 21.1% SH 骆驼股份 175, % 138, % 12, % 7.4% SZ 宁波华翔 283, % 223, % 14, % 5.2% SZ 兴民智通 31, % 25, % 1, % 3.5% SH 宁波高发 19, % 13, % 3, % 18.7% SH 星宇股份 73, % 57, % 6, % 9.3% 资料来源 :Wind 长城证券研究所 长城证券 12

13 表 4: 主要零部件企业三季报表现 ( 续 ) 证券代码 公司 营业收入 ( 万元 ) 同比营业成本毛利率 归母净利润 ( 万元 ) 同比增速 净利率 SH 凌云股份 205, % 165, % 3, % 1.8% SH 福耀玻璃 400, % 230, % 71, % 17.9% SZ 登云股份 6, % 4, % % 13.2% SZ 苏奥传感 13, % 9, % 2, % 16.8% SZ 万向钱潮 245, % 193, % 13, % 5.6% SZ 信质电机 45, % 32, % 6, % 13.4% SZ 旷达科技 52, % 32, % 11, % 22.3% SZ 新朋股份 113, % 99, % 1, % 1.7% SZ 鹏翎股份 25, % 17, % 3, % 14.2% SH 长春一东 12, % 8, % % 6.7% SH 贵航股份 79, % 60, % 2, % 3.5% SZ 银轮股份 75, % 54, % 6, % 8.0% SH 北特科技 19, % 14, % 1, % 6.5% SH 上柴股份 60, % 50, % 1, % 2.4% SZ 日上集团 35, % 29, % 2, % 6.5% SH 交运股份 214, % 192, % 5, % 2.7% SZ 万安科技 44, % 33, % 2, % 4.8% SZ 西泵股份 50, % 38, % 2, % 5.3% SZ 潍柴动力 2,060, % 1,570, % 45, % 2.2% SZ 松芝股份 68, % 50, % 4, % 6.7% SZ 模塑科技 81, % 63, % 5, % 6.5% SZ 天兴仪表 4, % 4, % % -11.2% SZ 天润曲轴 37, % 26, % 4, % 11.8% SH 德宏股份 9, % 6, % 1, % 17.7% SH 全柴动力 67, % 58, % 2, % 4.2% SH 赛轮金宇 290, % 230, % 9, % 3.4% SZ 中原内配 28, % 17, % 5, % 20.8% SH S 佳通 85, % 65, % 4, % 5.3% SZ 龙生股份 9, % 6, % 1, % 16.3% SZ 特尔佳 3, % 2, % % 10.4% SZ 南方轴承 8, % 5, % 2, % 25.3% SZ 黔轮胎 A 145, % 131, % 5, % 4.0% SH 福达股份 20, % 14, % 2, % 10.0% SH 东风科技 108, % 90, % 1, % 1.6% SZ 鸿特精密 35, % 28, % % 1.8% SZ 浩物股份 10, % 7, % % 3.8% SH 华谊集团 971, % 908, % 6, % 0.7% SZ 西仪股份 10, % 8, % % 0.2% SZ 跃岭股份 15, % 12, % % 5.4% 资料来源 :Wind 长城证券研究所 长城证券 13

14 3. 投资策略 2016 年三季度, 汽车板块上涨 1.6%, 跑输 HS 个百分点 分板块来看, 整车板块表现好于零部件和汽车服务 整车板块总体上涨 1.9% 其中, 货车表现最好, 三季度上涨 4.5%, 与货车三季度销量 业绩反弹相关 ; 客车表现最弱, 下跌 2.8%, 主要由于新能源汽车骗补, 及补贴调整预期导致 ; 乘用车上涨 2.7% 三季度汽车领域热点板块表现不佳, 新能源汽车受汽车骗补及补贴调整影响, 三季度下滑 10.6% 智能汽车 车联网相关概念股也表现了不同程度的下跌, 分别是 -2.4% 和 -5.5% 图 22: 三季度各行业股价表现 资料来源 :Wind 长城证券研究所 图 23: 汽车各子板块表现 图 24: 汽车热点题材三季度表现 资料来源 :Wind 长城证券研究所资料来源 :Wind 长城证券研究所 大盘风格回归基本面分析, 有业绩支撑, 业务增长稳定的个股受到市场青睐 结合汽车市场行业发展情况, 我们认为四季度及 17 年可以把握两个投资方向 :1) 传统汽车领域的阶段性行情, 我们看好明年轻卡复苏带来的投资机会 2) 智能汽车需 Adas 先行, 无人驾驶路上, 需要先实现汽车智能化提升, 目前国内 Adas 普及率较低, 未来前景广阔 3.1 传统汽车行业 - 关注轻卡复苏 经历近 3 年低迷期, 轻卡业务将复苏 : 我国轻卡行业经历 年的超高速增长, 透支了后两年的需求,11-12 年进入行业低迷期 国四排放标准实施, 及生产一致性检查等更是雪上加霜, 使轻卡行业受到重创 14 年轻卡销量两位数负增长,15 年增长 -5.9% 从 16 年销量 重点企业销售形势 宏观经济表现和行业排放政策的实施, 我们认为 年, 轻卡行业将迎来复苏 长城证券 14

15 16 年 7 月份轻卡销量同比由负转正,7-9 月增速明显提升,1-9 月份累计销量增 速 -1.7%, 复苏迹象明显 图 25: 轻卡销量及增速 图 26:2016 年轻卡月度增速 资料来源 : 中国汽车工业协会长城证券研究所资料来源 : 公司公告长城证券研究所 图 27: 江淮汽车轻卡销量及增速 重点轻卡企业已呈现不同程度的复苏 : 江淮汽车受益产品升级换代, 康铃 骏铃系列产品销量增长较快,1-9 月份康铃累计销售 4.4 万辆, 同比增长 20.11%, 骏铃销售 5.66 万辆, 同比增长 18.23% 帅铃销售 3.1 万辆, 同比增长 6.38% 福田汽车轻卡 9 月份增幅最大, 同比 21.1%, 从细分车型看, 主要是高端轻卡欧马可带动 江铃轻卡属中高端产品, 受福田欧马可 江淮等产品崛起, 增速下滑, 但考虑皮卡销量提升, 增速高于行业平均水平 东风汽车轻卡 9 月份增速更是在 30% 以上 图 28: 福田汽车轻卡销量及增速 资料来源 : 上市公司公告长城证券研究所资料来源 : 上市公司公告长城证券研究所 图 29: 东风汽车轻卡销量及增速 图 30: 江铃汽车轻卡 ( 含皮卡 ) 销量及增速 资料来源 : 上市公司公告长城证券研究所资料来源 : 上市公司公告长城证券研究所 宏观经济复苏, 与轻卡用途相关的房地产 快递行业回暖 : 零担散货物流 钢材 建筑建材 机械设备是轻卡主要运输的行业, 这类行业与宏观经济形势发展息息相关, 尤其是房地产投资 轻卡属于生产资料, 但不同于中重卡, 主要承担支线短途物流, 以城乡结合部为主, 近年来电商 快递的发展为轻卡提供了需求支撑 长城证券 15

16 房地产投资回暖 :2016 年以来, 房地产投资完成额累计同比增速稳定在 5%-7%, 明显好于 2015 年 商品房销售面积累计同比维持在 25% 的高位 房地产投资的 好转, 带来了建筑建材等运输需求, 为轻卡行业发展提供支撑 2017 年国五实施将促进国四轻卡释放 : 从执行时间表看, 涉及到轻卡的执行时间在 2017 年 7 月份之后, 总质量在 3.5T 以上的部分轻卡将达到国五标准, 占比在 30% 剩下的轻卡产品将在 2018 年 1 月份实施 国五标准与国四标准相比, 对氮氧化合物 非甲烷碳氢化合物要求所有下降, 但主要是对颗粒物浓度指标更为严格, 下降幅度达 82%, 并且增加颗粒物粒子数量指标 国四升级国五关键在于尾气处理环节, 成本提升大约 元, 按照目前轻卡价格平均 万元, 购车成本提升约 7%-14% 我们预计, 国五标准的实施将促进 2017 年国四产品的释放 表 5: 国五与国四排放标准对比 指标 国五 国四 提升度 氮氧化合物 (NOx)g/km % 非甲烷碳氢 (HC+NOx)g/km % 颗粒物浓度 (PM)g/km % 颗粒物粒子数量 (PN)g/km 6.0X10^11 无要求 新增 资料来源 : 环保部官网 2017 年低速货车取消将转化为轻卡需求 :2017 年 1 月 1 日起, 工信部将在 车 辆生产企业及产品公告 管理中取消低速货车产品类别, 相关企业应停止生产 销售低速货车产品, 以促进低速货车企业及产品转型升级 低速载货车每年产销量约 40 万辆, 主要以山东时风 五征为代表的农机企业生产 2017 年后, 低速载货车购车需求将部分转移至轻卡 虽然轻卡价格明显高于低速货车, 我们判断, 仍至少有 25% 的低速载货车转化为轻卡需求, 即增加约 10 万辆的轻卡需求 轻卡销量预测 : 综上, 我们判断, 轻卡 2016 年持续复苏, 降幅收窄, 增速约 -1%, 2017 年将迎来 10% 的增速,2018 年增长 5% 对应销量分别为 万辆 万辆和 万辆 长城证券 16

17 图 31: 轻卡销量预测 资料来源 : 中国汽车工业协会 长城证券研究所 轻卡行业复苏, 建议关注轻卡相关产业链, 如江淮汽车 东风汽车 云内动力等 3.2 智能汽车 -Adas 先行 欧美日发达国家 Adas 渗透率不高 : 由于当前 Adas 成本仍然偏高, 即使在欧美日等汽车工业发达国家,Adas 渗透率也不高, 主要装配在奔驰 宝马等豪华品牌汽车上 依据高盛判断,2015 年欧美日三地具备 L2+L1 级别的车辆占新车销量比例也仅在 8%-12% 之间 通过对汽车之家等汽车配臵信息统计, 我们预计, 我国 Adas 渗透率更低, 仅在 2%-3% 政策法规助推 Adas 推广 : 政策强制汽车装备 ABS ESC 等 Adas 系统, 这种方法将快速提升 Adas 系统的渗透率 欧盟在 2013 年就强制新车安装 LDW 和 ABE, 美国将于 2016 强制新车安装后视摄像头 我国 C-NCAP 将于 2018 年把 AEB 纳入评分体系, < 中国制造 2025> 重点领域技术路线图 (2015 年版 ) 中提出,2020 年, 驾驶辅助 (DA, 粗略对应 L1), 部分自动驾驶 (PA, 对应 L2) 车辆市占率达到 50% 2025 年,DA PA 占有率保持稳定, 高度自动驾驶 ( 对应 L3) 车辆占有率约 10%-20% 2030 年, 完全自动驾驶 ( 对应 L4) 市场占有率近 10% 中国 Adas 产业迎来重大发展机遇 : 我国 Adas 产业虽在技术上落后, 但仍具备得天独厚的优势 :1) 商用车或率先受益 Adas: 我国商用车市场规模远大于其他国家 ; 我国商用车以自主品牌占绝对主体, 供应体系更开放, 易于接纳国内 Adas 供应商 ; 商用车车体大, 安全隐患多且多数使用环境封闭易于 Adas 推广 2) 自主乘用车企积极拥抱无人驾驶 : 十大自主车企均有明确的无人驾驶发展规划, 且自主车企已开始与国内 Adas 相关企业展开合作 3) 外延并购风起 : 传统零部件上市公司具备资金 OEM 资源, 且具备转型升级需求, 而部分 Adas 企业具备核心技术, 但缺乏资金和前装入口, 外延并购将是未来主流模式 建议重点关注亚太股份 均胜电子 拓普集团等 长城证券 17

18 4. 风险提示 宏观经济放缓, 汽车销量情况低于预期 智能汽车发展不及预期 长城证券 18

19 究员介绍及承诺 曲小溪 : 机械行业分析师,2014 年加入长城证券 李金锦 : 汽车行业分析师, 年就职于国家信息中心,2015 年加入长城证券 本人具有中国证券业协会授予的证券投资咨询执业资格或相当的专业胜任能力, 在执业过程中恪守独立诚信 勤勉尽职 谨慎客观 公平公正的原 则, 独立 客观地出具本报告 本报告反映了本人的研究观点, 不曾因, 不因, 也将不会因本报告中的具体推荐意见或观点而直接或间接接收到任 何形式的报酬 免责声明 长城证券股份有限公司 ( 以下简称长城证券 ) 具备中国证监会批准的证券投资咨询业务资格 本报告由长城证券向其机构或个人客户 ( 以下简称客户 ) 提供, 除非另有说明, 所有本报告的版权属于长城证券 未经长城证券事先书面授权 许可, 任何机构和个人不得以任何形式翻版 复制和发布, 亦不得作为诉讼 仲裁 传媒及任何单位或个人引用的证明或依据, 不得用于未经 允许的其它任何用途 如引用 刊发, 需注明出处为长城证券研究所, 且不得对本报告进行有悖原意的引用 删节和修改 本报告是基于本公司认为可靠的已公开信息, 但本公司不保证信息的准确性或完整性 本报告所载的资料 工具 意见及推测只提供给客户作 参考之用, 并非作为或被视为出售或购买证券或其他投资标的的邀请或向他人作出邀请 在任何情况下, 本报告中的信息或所表述的意见并不 构成对任何人的投资建议 在任何情况下, 本公司不对任何人因使用本报告中的任何内容所引致的任何损失负任何责任 长城证券在法律允许的情况下可参与 投资或持有本报告涉及的证券或进行证券交易, 或向本报告涉及的公司提供或争取提供包括投资银行业 务在内的服务或业务支持 长城证券可能与本报告涉及的公司之间存在业务关系, 并无需事先或在获得业务关系后通知客户 长城证券版权所有并保留一切权利 长城证券投资评级说明 公司评级 : 强烈推荐 预期未来 6 个月内股价相对行业指数涨幅 15% 以上 ; 推荐 预期未来 6 个月内股价相对行业指数涨幅介于 5%~15% 之间 ; 中性 预期未来 6 个月内股价相对行业指数涨幅介于 -5%~5% 之间 ; 回避 预期未来 6 个月内股价相对行业指数跌幅 5% 以上. 行业评级 : 推荐 预期未来 6 个月内行业整体表现战胜市场 ; 长城证券销售交易部 深圳联系人 中性 预期未来 6 个月内行业整体表现与市场同步 ; 回避 预期未来 6 个月内行业整体表现弱于市场. 黄永泉 : , , huangyq@cgws.com 李双红 : , , lishuanghong@cgws.com 北京联系人 赵东 : , , zhaodong@cgws.com 王媛 : , , wyuan@cgws.com 李珊珊 : , , liss@cgws.com 张羲子 : , , zhangxizi@cgws.com 申涛 : , , shentao@cgws.com 杨徐超 : , , yangxuchao@cgws.com 上海联系人 谢彦蔚 : , , 徐佳琳 : , , 王一 : , , xieyw@cgws.com xujl@cgws.com wangy@cgws.com 长城证券研究所深圳办公地址 : 深圳市福田区深南大道 6008 号特区报业大厦 17 层邮编 : 传真 : 北京办公地址 : 北京市西城区西直门外大街 112 号阳光大厦 8 层邮编 : 传真 : 上海办公地址 : 上海市民生路 1399 号太平大厦 3 楼邮编 : 传真 : 网址 : 长城证券 19

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PowerPoint 演示文稿 投资评级 : 增持 柴油车尾气催化剂市场将 驱动业绩加速增长 贵研铂业深度报告 证券研究报告 2013 年 12 月 19 日姓名 : 桑永亮 ( 分析师 ) 邮件 :sangyongliang@gtjas.com 电话 :021-38676052 证书编号 :S0880511010034 姓名 : 刘华峰 ( 研究助理 ) 邮件 :liuhuafeng@gtjas.com 电话 : 021-38674752

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