百年机遇,孕育蓝筹

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1 证券研究报告 ( 优于大市, 维持 ) 弱化的周期, 稳健的成长, 持续的变革 海通证券汽车行业研究框架探讨 杜威 ( 汽车行业首席分析师 ) SAC 号码 :S 年 7 月 17 日

2 概要 1. 十年复盘 : 汽车的周期与成长 2. 整车 : 弱化的行业周期 3. 零部件 : 稳健的成长 4. 新科技对价值链的重构 2 请务必阅读正文之后的信息披露和法律声明

3 2. 行业大年跑赢大盘 图 : 沪深 300/ 汽车行业收益率对比 资料来源 :wind, 海通证券研究所 3 请务必阅读正文之后的信息披露和法律声明

4 2. 行业低迷期仍出牛股 图行业超额收益代表性标的 广汽集团 ( +157% ) 吉利汽车 ( +256% ) 宇通客车 ( +24% ) 宇通客车 ( +39% ) 比亚迪 ( +93% ) 东风汽车 ( +54% ) 力帆汽车 ( +94% ) 众泰汽车 ( +144% ) 中国重汽 ( +93% ) 江淮汽车 ( +14% ) 上汽集团 ( +22% ) 长城汽车 ( +94% ) 长城汽车 ( +84% ) 一汽夏利 ( +33% ) 比亚迪 ( +63% ) 吉利汽车 ( +93% ) 上汽集团 ( +22% ) 威孚高科 ( +111% ) 奥特佳 ( +28% ) 华域汽车 ( +17% ) 万丰奥威 ( +165% ) 万向钱潮 ( +119% ) 万安科技 ( +307% ) 云意电气 ( +68% ) 华域汽车 ( +72% ) 潍柴动力 ( +76% ) 威孚高科 ( +23% ) 中原内配 ( +12% ) 云意电气 ( +123% ) 金固股份 ( +95% ) 亚太股份 ( +217% ) 万里扬 ( +51% ) 浙江仙通 ( +61% ) 银轮股份 ( +74% ) 银轮股份 ( +92% ) 金固股份 ( +206% ) 华懋科技 ( +42% ) 潍柴动力 ( +52% ) 注 : 括号中为个股股价当年涨幅 资料来源 :wind, 海通证券研究所 4 请务必阅读正文之后的信息披露和法律声明

5 2. 整车股的周期性 图 : 近 10 年复合收益率 注 : 近 10 年复合收益率为 2008 年 1 月 1 日 年 12 月 31 日 图 : 近 5 年复合收益率 注 : 近 5 年复合收益率为 2013 年 1 月 1 日 年 12 月 31 日资料来源 :wind, 海通证券研究所 5 请务必阅读正文之后的信息披露和法律声明

6 2. 周期 : 长城汽车 -SUV 普及红利 图 H1 长城汽车销量表现 图 H1 长城汽车 H 股价表现 ( 后复权, 人民币元 ) 资料来源 :Wind, 长城汽车销量公告, 中汽协, 海通证券研究所 6 请务必阅读正文之后的信息披露和法律声明

7 2. 成长 : 福耀玻璃 - 技术升级和份额扩张 图 年福耀玻璃营收 / 归母净利润表现 % 归母净利润 ( 亿元, 左轴 ) 增速 ( 右轴 ) % % 60% -15% 1% 26% 16% 17% 21% 0% % % % 0.00% % 资料来源 : 福耀玻璃 年报, 海通证券研究所 7 请务必阅读正文之后的信息披露和法律声明

8 2. 成长 : 宇通客车 - 稳定格局下的地位提升 图 H1 宇通客车的销量表现 图 年宇通客车的归母净利润表现 % 6% 53% 归母净利润 ( 亿元, 左轴 ) 增速 ( 右轴 ) 36% 31% 35% 18% 15% 14% 60.00% 40.00% 20.00% % 0.00% % 资料来源 : 宇通客车 年报, 宇通客车月度产销数据公告, 海通证券研究所 % 8 请务必阅读正文之后的信息披露和法律声明

9 概要 1. 十年复盘 : 汽车的周期与成长 2. 整车 : 弱化的行业周期 3. 零部件 : 稳健的成长 4. 新科技对价值链的重构 9 请务必阅读正文之后的信息披露和法律声明

10 3. 汽车子行业划分 图 H1 汽车销量表现 图汽车子行业划分乘用车整车制造商用车 资料来源 : 中汽协, 海通证券研究所 轿车 SUV MPV 交叉乘用车客车货车 10 图 2017 年汽车子行业销量占比 1.81% 1.67% 基本型乘用车 12.72% 多功能乘用车 (MVP) 41.08% 运动型多用途乘用车 (SUV) 交叉型乘用车 35.69% 货车客车 7.05% 请务必阅读正文之后的信息披露和法律声明

11 3. 乘用车需求分析框架 图乘用车需求分析框架 三大指标中间变量影响因素 A. 家庭收入分布 B. 购车收入临界点 人均可支配收入收入分布情况购买费用使用费用 1.GDP 2. 收入及收入差距 3. 人口及城市化率 4. 户均人口及总户数 1. 车价及购买费用 2. 油价 停车等使用费用 C. 意向拥有车比率 消费环境 1. 道路交通环境 政策 2. 消费信贷及消费观念 3. 城市布局及公共交通 4. 其它因素 资料来源 : 海通证券研究所 11 请务必阅读正文之后的信息披露和法律声明

12 3. 乘用车市场处于普及中后期 图中国乘用车市场千人保有量 保有量 ( 万辆, 左轴 ) 千人保有量 ( 辆 / 千人, 右轴 ) 资料来源 : 国家统计局, 世界银行, 世界汽车工业协会, 海通证券研究所 12 请务必阅读正文之后的信息披露和法律声明

13 3. 整体增速放缓,SUV 红利消退 图乘用车市场销量及增速预测 销量 ( 辆, 左轴 ) 增速 ( 右轴 ) E 2019E 2020E 2021E 2022E 2023E 2024E 2025E 20% 15% 10% 5% 0% 图 SUV 市场销量及增速预测图 SUV 分级别预测 ( 销量占比 ) SUV 销量 ( 辆, 左轴 ) 增速 ( 右轴 ) % 50% 40% 30% 20% 10% 0% 100% 80% 60% 40% 20% 0% A0 A B C 及以上 E 2019E 2020E 资料来源 : 中汽协,SIC, 海通证券研究所 13 请务必阅读正文之后的信息披露和法律声明

14 3. 消费升级压缩低价空间 未来市场演变 : 价格中枢上移, 低价市场压缩 ; 产品力 + 品牌力 + 市场力是持续发展的关键 图乘用车市场分价格段市场份额 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% E 2019E 2020E 2025E 2026E <=5 万元 (5,8] (8,10] (10,12] (12,15] (15,20] (20,25] (25,30] (30,50] >50 万元 资料来源 :SIC, 海通证券研究所 14 请务必阅读正文之后的信息披露和法律声明

15 3. 自主份额提升, 合资出现分化 图乘用车各系别市场份额 120% 自主 日 欧 美 韩 德 100% 80% 60% 40% 20% 34% 33% 34% 34% 34% 38% 41% 42% 0% 2010 年 2011 年 2012 年 2013 年 2014 年 2015 年 2016 年 2017 年 图 2014 年合资品牌市场份额 图 2017 年自主品牌市场份额 11.7% 8.9% 6.0% 58.5% 4.9% 4.8% 2.2% 图 2017 年合资品牌市场份额 吉利汽车长城汽车奇瑞汽车上汽乘用车广汽传祺众泰汽车一汽轿车其他 3.0% 8.6% 一汽大众 6.2% 6.4% 15.7% 上汽大众上汽通用北京现代 7.0% 8.1% 8.3% 15.1% 14.8% 东风日产上汽通用五菱长安福特长安汽车东风标致雪铁龙 9.7% 其他 资料来源 : 中汽协, 乘联会, 海通证券研究所 5.3% 5.8% 6.1% 7.8% 9.2% 10.1% 上汽大众 15.2% 上汽通用一汽大众上汽通用五菱 14.7% 东风日产长安汽车长安福特 14.4% 北京现代 东风本田 11.5% 其他 15 请务必阅读正文之后的信息披露和法律声明

16 3. 自主向上合资向下, 格局持续演变 图例 上市时间车型名称 图 : 自主向上合资向下逻辑图 合资 A+ /B SUV 价格 ( 单位 : 万元 ) 合资 A SUV 三菱欧蓝德雪佛兰探界者斯柯达科迪亚克 标致 本田 CRV 大众途观 福特翼虎 现代途胜 传祺 GS 吉利博越 新车型指导价格下调, 老车型终端价格下调 上汽 RX5 新哈弗 H H2 领克 H2 WEY VV5 直接价格冲击 传祺 GS8 长安 CS95 WEY VV 自主 A SUV 资料来源 : 易车网, 海通证券研究所 16 自主 A+ SUV 自主 B SUV 请务必阅读正文之后的信息披露和法律声明

17 3. 自主重点市场面临竞争加剧压力 图自主 A SUV 竞争格局分析 一汽大众 T-roc 广丰 CHR 领克 01 WEY VV 斯柯达柯珞克 现代 IX35 合资 A0/A- SUV 自主中高端 A- SUV 二三线合资 A SUV CS 传祺 GS4 吉利博越 上汽 RX5 新哈弗 H6 资料来源 : 汽车之家, 海通证券研究所 17 请务必阅读正文之后的信息披露和法律声明

18 F- 系列 Silverado 公羊皮卡凯美瑞卡罗拉思域 CR-V RAV4 雅阁奇骏天籁翼虎蒙迪欧探险者探界者迈锐宝 XL Sierra 轩逸大切诺基伊兰特 3. 美国历史借鉴 : 品牌集中下的车型集中 品牌集中化车型爆款化 : 美国车企 MCR3 高达 46% MCR10 87%, 销量前二十车型销量占比高达 39% 图 2016 年美国车企份额 图品牌集中后的车型集款化 年销量 ( 辆 ) 资料来源 : 盖世汽车网, 海通证券研究所 18 请务必阅读正文之后的信息披露和法律声明

19 3. 弱化的行业周期, 凸显的企业周期 我们判断 : 更集中的合资更集中的自主 增长放缓竞争加剧, 市场集中度快速提升 图 2017 VS 2020E 自主格局猜想 ( 销量, 万辆 ) 图 2017 VS 2020E 合资格局猜想 ( 销量, 万辆 ) 年 2020E 年 2020E 吉利长城长安上汽传祺其他自主 0 大众通用丰田本田日产宝马奔驰奥迪 资料来源 : 乘联会, 海通证券研究所 19 请务必阅读正文之后的信息披露和法律声明

20 3. 商用车需求分析框架 图商用车需求分析框架 经济增长情况 宏观经济环境 固定资产投资 货币政策与流动性 商用车市场需求 消费环境 旅游业景气程度 城市公交和农村客运 铁路建设与价格 政策环境 燃油税政策 排放升级政策 资料来源 : 海通证券研究所 20 请务必阅读正文之后的信息披露和法律声明

21 3. 商用车总量稳定, 周期性波动 图 H1 客车销量表现 图 H1 大中客车销量表现 图 H1 货车销量表现 图 H1 重卡销量表现 资料来源 : 中汽协, 海通证券研究所 21 请务必阅读正文之后的信息披露和法律声明

22 3. 商用车市场集中度高 图 2017 年客车行业市场份额 图宇通中大客车市场份额 2% 1% 1% 8% 4% 4% 4% 5% 6% 7% 7% 10% 26% 15% 宇通客车金龙客车比亚迪客车北汽福田金龙联合中通客车厦门金旅申龙客车亚星客车苏州金龙安凯汽车申沃客车黄海汽车其他 图 2017 年重卡行业市场份额 图 年重卡行业集中度 2% 1% 1% 0% 4% 3% 0% 一汽集团东风汽车 5% 中国重汽 22% 陕汽集团北汽福田江淮汽车 10% 上汽依维柯红岩成都大运 19% 安徽华菱 16% 北奔重汽南京徐工湖北三环专汽 17% 其他 资料来源 : 中汽协, 海通证券研究所 22 请务必阅读正文之后的信息披露和法律声明

23 概要 1. 十年复盘 : 汽车的周期与成长 2. 整车 : 弱化的行业周期 3. 零部件 : 稳健的成长 4. 新科技对价值链的重构 23 请务必阅读正文之后的信息披露和法律声明

24 4. 大自主提供高弹性 图自主龙头高弹性 ( 销量, 万辆 ) 传祺 GS8 长城 WEY 长城汽车 吉利汽车 吉利领克 E 2019E 2020E 上汽乘用车 RX8 资料来源 : 汽车之家, 爱卡汽车, 海通证券研究所 24 请务必阅读正文之后的信息披露和法律声明

25 4. 整车企业和零部件共同繁荣 图日美德整车与零部件关系 ( 丰田股权 39%) ( 丰田股权 23%) ( 丰田股权 43%) ( 丰田股权 20%) ( 丰田股权 25%) ( 丰田股权 25%) ( 日产原股权 41%) 资料来源 :Marklines, 海通证券研究所 25 请务必阅读正文之后的信息披露和法律声明

26 4. 自主整车发展推动零部件发展 图自主整车发展推动自主零部件发展? 资料来源 :Marklines, 海通证券研究所 26 请务必阅读正文之后的信息披露和法律声明

27 4. 降本成为合资和自主的关键 降成本成为关键 : 自主向上合资向下, 合资和自主同级别价格高度重叠 图合资和自主车型价格高度重叠 斯柯达柯迪亚克 广汽三菱欧蓝德 雪佛兰探界者 2.0T 万元 万元 1.8T 万元 传祺 GS8 2.4L 万元 万元 万 2.0L 元 万元 万元 2.0T 1.5T 万元 万元 万元 2.0T 万元 资料来源 : 汽车之家, 海通证券研究所 27 请务必阅读正文之后的信息披露和法律声明

28 4. 全球再分工, 自主零部件承接全球市场 巨头模式 : 整车巨头 + 零部件, 整车强零部件强 ; 趋势 : 全球汽车增速放缓, 零部件巨头增长疲软 图全球百强零部件公司分布 ( 单位 : 个 ) 图全球百强零部件经营情况 ( 前十及后十 ) 日本美国德国韩国中国加拿大法国西班牙瑞典其他 罗伯特 博 世 电装 麦格纳国际 2017 年营业收入 ( 亿美元, 左轴 ) 同比变化 ( 右轴 ) 大陆集团 采埃孚 爱信精机 现代摩比斯 李尔 法雷奥 佛吉亚 镜泰 敏实集团 Piston 集团 先锋 曼胡默尔 现代凯菲克 普瑞 德韧汽车系统 摩缇马帝 欧姆龙 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% -10% -20% 资料来源 :Automotive News, 海通证券研究所 28 请务必阅读正文之后的信息披露和法律声明

29 4. 全球零部件巨头战略调整 全球分工加速 : 巨头积极布局前瞻技术 + 国内企业收购海外成熟优质资产 ; 核心 : 中国市场 + 中国制度优势 + 品牌提升 图跨国零部件巨头布局前瞻技术 2015 年 无人驾驶 布局前瞻技术 5.25 亿美元出售内饰业务 2016 年 6.65 亿欧元出售内饰业务 新能源汽车 2013 年 9.28 亿美元收购合资内饰 娱乐互联系统 合资公司 70% 30% 资料来源 : 搜狐汽车, 美通社, 华域汽车公司公告, 海通证券研究所 29 请务必阅读正文之后的信息披露和法律声明

30 4. 全球再分工, 自主零部件承接全球市场 海外并购加速 + 优化 : 从内外饰到核心总成件 图中国零部件公司对外收购 2013 年收购 2017 年收购 2016 年收购 交易对手方 : 伟世通 收购价格 :9.82 亿美元 收购业务 : 内饰 外饰 座椅 安全及电子等 交易对手方 : 日本小糸 收购价格 :17.16 亿元 收购业务 : 汽车车灯 交易对手方 : 德国 AMK 收购价格 :1.3 亿欧元 收购业务 : 电机电池控制系统 ADAS 和底盘电子 2018 年收购 2018 年拟收购 交易对手方 : 德国博世 收购价格 :4.45 亿欧元 收购业务 : 电机业务 交易对手方 : 德国格拉默 收购价格 : 约 7.72 亿欧元 收购业务 : 高端汽车座椅 头枕 扶手 资料来源 : 华域汽车 中鼎股份 郑煤机 继峰股份公司公告, 30 请务必阅读正文之后的信息披露和法律声明海通证券研究所

31 4 自主零部件复制整车之路 图三大驱动力 两大弹性 自主崛起 宁波高发 拓普集团 继峰股份 新泉股份 孕育核心供应商 价 自主向上合资向下 深度进口替代 1 产品升级 2 品类扩张 星宇股份 精锻科技 拓普集团 银轮股份 华懋科技 海外新建 + 收购 全球扩张机遇 量 福耀玻璃 华域汽车 敏实集团 ( H ) 中鼎股份 资料来源 : 海通证券研究所 31 请务必阅读正文之后的信息披露和法律声明

32 概要 1. 十年复盘 : 汽车的周期与成长 2. 整车 : 弱化的行业周期 3. 零部件 : 稳健的成长 4. 新科技对价值链的重构 32 请务必阅读正文之后的信息披露和法律声明

33 5. 新科技对价值链的重构 核心技术为基础的产品定义权逐渐被通用化的智能电动核心零部件削弱, 未来重使用轻所有的新人群增加出行平台议价权 图汽车产业长期价值链演变 发动机 车企 品牌 发动机 底盘 经销商 1,2 N 电池 车企 品牌 电机 电控 经销商 1,2 N 出行平台 1,2 N 非核心零部件 1,2 N 电池, 电机传感器, 车联网 非核心零部件 1,2 N 资料来源 : 海通证券研究所 33 请务必阅读正文之后的信息披露和法律声明

34 5. 电动化 : 格局将走向分散再集中过程 中短期竞争格局分散 : 新品牌和现有企业的发力, 使得 NEV 行业短期格局分散 图 H1 新能源汽车份额对比 图新增新能车参与者 比亚迪汽车 19.8% 北汽新能源 39.3% 上汽乘用车 16.7% 奇瑞汽车江淮汽车 11.1% 其他 6.5% 6.6% 资料来源 : 汽车之家, 乘联会, 海通证券研究所 34 请务必阅读正文之后的信息披露和法律声明

35 5. 电动化 : 供需回归消费品本质 从补充到替代, 品牌和产品是取胜之匙 :NEV 从限牌城市 占牌 属性回归消费属性, 产品和品牌取胜 图新能车和汽油车从互补到替代 图高品质供给推向市场 PHEV : 补贴前 万起 汽油车 汽油版 : 全系 万 NEV EV : 补贴后 万 汽油版 : 高配 万 PHEV : 补贴后 万 汽油车 NEV 资料来源 : 汽车之家, 海通证券研究所 汽油版 : 高配 万 EV: 补贴后预售 万元 35 请务必阅读正文之后的信息披露和法律声明

36 5. 智能化 : 供应商的红利, 车企卖点走向趋同 智能硬件是增量 : 车企加快推出智能化产品作为差异卖点, 后续车企跟进造成趋同, 卖点的溢价逐渐降低, 智能化供应商受益 图通用在中国的智能化战略 图长安汽车 2018 年推出 L2 级车型 具备的 L2( 部分自动化 ) 功能 : APA 4.0 一键泊车停走式 ACC 全速自适应巡航 AEB 预警辅助 LDW 车道偏离预警 资料来源 : 汽车之家, 海通证券研究所 36 请务必阅读正文之后的信息披露和法律声明

37 风险提示 行业增长低于预期 ; 竞争严重加剧导致的 价格战 风险 ; 汽车零部件降价压力超预期 ; 原材料价格上涨超预期 ; 汇率波动幅度过大 37 请务必阅读正文之后的信息披露和法律声明

38 分析师声明和研究团队 分析师声明 杜威本人具有中国证券业协会授予的证券投资咨询执业资格, 以勤勉的职业态度, 独立 客观地出具本报告 本报告所采用的数据和信息均来自市场公开信息, 本人不保证该等信息的准确性或完整性 分析逻辑基于作者的职业理解, 清晰准确地反映了作者的研究观点, 结论不受任何第三方的授意或影响, 特此声明 海通证券汽车研究团队 : 杜威 SAC 执业证书编号 :S 电话 : dw11213@htsec.com 王猛 SAC 执业证书编号 :S 电话 : wm10860@htsec.com 38

39 信息披露和法律声明 投资评级说明 1. 投资评级的比较和评级标准 : 以报告发布后的 6 个月内的市场表现为比较标准, 报告发布日后 6 个月内的公司股价 ( 或行业指数 ) 的涨跌幅相对同期市场基准指数的涨跌幅 ; 2. 市场基准指数的比较标准 : A 股市场以海通综指为基准 ; 香港市场以恒生指数为基准 ; 美国市场以标普 500 或纳斯达克综合指数为基准 类别 评级 说明 优于大市 预期个股相对基准指数涨幅在 10% 以上 ; 中性 预期个股相对基准指数涨幅介于 -10% 与 10% 之间 ; 股票投资评级 弱于大市 预期个股相对基准指数涨幅低于 -10% 及以下 ; 无评级 对于个股未来 6 个月市场表现与基准指数相比无明确观点 优于大市 预期行业整体回报高于基准指数整体水平 10% 以上 ; 行业投资评级 中性 预期行业整体回报介于基准指数整体水平 -10% 与 10% 之间 ; 法律声明 弱于大市 预期行业整体回报低于基准指数整体水平 -10% 以下 本报告仅供海通证券股份有限公司 ( 以下简称 本公司 ) 的客户使用 本公司不会因接收人收到本报告而视其为客户 在任何情况下, 本报告中的信息或所表述的意见并不构成对任何人的投资建议 在任何情况下, 本公司不对任何人因使用本报告中的任何内容所引致的任何损失负任何责任 本报告所载的资料 意见及推测仅反映本公司于发布本报告当日的判断, 本报告所指的证券或投资标的的价格 价值及投资收入可能会波动 在不同时期, 本公司可发出与本报告所载资料 意见及推测不一致的报告 市场有风险, 投资需谨慎 本报告所载的信息 材料及结论只提供特定客户作参考, 不构成投资建议, 也没有考虑到个别客户特殊的投资目标 财务状况或需要 客户应考虑本报告中的任何意见或建议是否符合其特定状况 在法律许可的情况下, 海通证券及其所属关联机构可能会持有报告中提到的公司所发行的证券并进行交易, 还可能为这些公司提供投资银行服务或其他服务 本报告仅向特定客户传送, 未经海通证券研究所书面授权, 本研究报告的任何部分均不得以任何方式制作任何形式的拷贝 复印件或复制品, 或再次分发给任何其他人, 或以任何侵犯本公司版权的其他方式使用 所有本报告中使用的商标 服务标记及标记均为本公司的商标 服务标记及标记 如欲引用或转载本文内容, 务必联络海通证券研究所并获得许可, 并需注明出处为海通证券研究所, 且不得对本文进行有悖原意的引用和删改 根据中国证监会核发的经营证券业务许可, 海通证券股份有限公司的经营范围包括证券投资咨询业务 39

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PowerPoint 演示文稿 投资评级 : 增持 柴油车尾气催化剂市场将 驱动业绩加速增长 贵研铂业深度报告 证券研究报告 2013 年 12 月 19 日姓名 : 桑永亮 ( 分析师 ) 邮件 :sangyongliang@gtjas.com 电话 :021-38676052 证书编号 :S0880511010034 姓名 : 刘华峰 ( 研究助理 ) 邮件 :liuhuafeng@gtjas.com 电话 : 021-38674752

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