车销量由高速增长转为低迷 为刺激汽车产业需求,2009 年国家在 十大产业调整振兴规划 中首先推出了 汽车产业调整振兴规划, 制订了汽车产业发展的八大目标, 加之小排量车购置税减免 汽车下乡补贴 新能源汽车试点城市及以旧换新等扶持政策的推行,2009 年汽车产销量实现爆发式增长, 当年汽车产销量分别

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1 汽车制造行业 2016 年第一季度信用质量及市场表现分析报告 工商企业评级部单玉柱经济发展水平决定汽车制造行业的潜在需求规模,2014 年以来, 受到宏观经济增长放缓与汽车保有量大幅提升影响, 我国汽车制造行业产销增速明显回落 但汽车制造行业需求增长的中长期驱动因素并没有根本改变, 未来国内汽车消费市场发展空间仍然较大 近年来汽车制造行业主要原材料钢材价格延续低位运行态势, 对汽车生产企业的盈利能力形成一定支撑, 而油价的下跌也有利于提升汽车消费, 汽车生产企业整体经营业绩进一步提升 但受经济增速放缓和竞争加剧影响, 其整体经营业绩增速放缓 汽车制造行业是典型的资本 技术和规模经营行业, 具有较高的进入和退出壁垒, 业内竞争激烈 我国汽车制造行业目前形成以上汽集团 东风集团 一汽集团 中国长安和北汽集团五家大型集团为主的竞争格局, 行业集中度较高, 随着龙头企业优势的巩固, 未来行业集中度或将进一步提高 从汽车制造行业内已发债企业来看, 五家行业龙头企业发债较少, 主要以第二梯队汽车生产企业为主, 整体信用质量较高 2016 年第一季度, 行业内仍以发行短期融资券 中期票据和公司债等传统债券为主, 当季发行的十六只债券信用评级全部为 AA 级以上 ( 含 AA 级 ) 级别调整方面,2016 年第一季度汽车制造行业未发生主体信用等级调整情况, 行业内主体信用质量保持稳定 一 行业信用质量分析 2014 年以来, 受到宏观经济增长放缓与汽车保有量大幅提升影响, 汽车制造行业产销增速明显回落 但我国汽车制造行业需求增长的中长期驱动因素并没有根本改变, 未来国内汽车消费市场发展空间仍然较大 随着我国经济增长和居民收入的稳步提高, 我国汽车产业自 2000 年以来步入快速发展期, 汽车产销量连创新高, 并逐步成为国民经济重要的支柱产业之一 但受全球金融危机的影响,2008 年下半年我国汽

2 车销量由高速增长转为低迷 为刺激汽车产业需求,2009 年国家在 十大产业调整振兴规划 中首先推出了 汽车产业调整振兴规划, 制订了汽车产业发展的八大目标, 加之小排量车购置税减免 汽车下乡补贴 新能源汽车试点城市及以旧换新等扶持政策的推行,2009 年汽车产销量实现爆发式增长, 当年汽车产销量分别为 万辆和 万辆, 同比分别增长 48% 和 46%, 首次超过美国成为世界汽车产销第一大国 2010 年, 汽车制造行业继续保持良好的发展势头, 全年汽车产销量同比增幅均超过 30% 在经历 年高速增长后, 受宏观经济调整以及刺激汽车消费政策相继退出等因素影响, 年, 我国汽车制造行业增速大幅回落 2011 年我国汽车产销量同比仅分别增长 0.88% 和 2.49%, 增速为近 13 年来最低,2012 年汽车产销量同比分别增长 4.63% 和 4.33%, 其中商用车市场下降尤为明显, 当年商用车产销量同比下降 4.7% 和 5.5% 得益于国家节能汽车推广以及三四线城市需求提升,2013 年我国汽车市场销量增速有所回暖,2013 年汽车累计产销量分别为 万辆和 万辆, 同比增长 14.76% 和 13.87%, 其中新能源汽车同比增长 39.70% 2014 年, 我国汽车产销量继续保持稳定增长, 但增速有所回落, 全年汽车产销分别为 万辆和 万辆, 同比增长 7.26% 和 6.86%, 其中乘用车产销量同比增长分别为 10.14% 和 9.88% (MPV 和 SUV 车型增速较快 ) 2015 年, 我国汽车产销继续保持增长, 但增速进一步放缓 1-12 月, 汽车产销量分别为 万辆和 万辆, 同比增长 3.29% 和 4.71% 1-12 月, 乘用车产销量分别为 万辆和 万辆, 同比增长 5.8% 和 7.3% 其中, 轿车产销分别下降 6.8% 和 5.3%,SUV 产销增速分别为 49.7% 和 52.4%,MPV 产销增速分别为 7.7% 和 10.1%; 交叉型乘用车产销分别下降 16.9% 和 17.5%,MPV 和 SUV 车型保持高速增长态势 截止 2015 年末, 我国汽车保有量已达 1.72 亿辆, 较上年末上升 0.18 亿辆, 剔除三轮汽车和低速货车, 每千人汽车保有量为 辆 / 千人 虽然近年来我国汽车保有量已大幅提升, 但较国际发达国家仍有较大差距, 随着居民收入水平的逐渐提升, 未来我国汽车制造行业发展空间仍较大 从行业经济效益来看, 受复杂的国内外经济环境和经济下行压力加大影响, 汽车工业重点企业 ( 集团 ) 经济运行增速减缓 据中国汽车工业协会统计,2015 年汽车工业重点企业 ( 集团 ) 工业经济效益指数为

3 517.56, 同比降低 汽车制造行业重点企业 ( 集团 ) 完成工业总 产值 2.79 万亿元, 同比增加 0.97%, 实现营业收入 3.14 万亿元, 同比 增长 1.16% 图表 1. 成情况表 年汽车工业重点企业 ( 集团 ) 工业经济效益综合指数构 指标 2013 年 2014 年 2015 年 工业增加值 ( 亿元 ) 工业总产值 ( 亿元 ) 营业收入 ( 亿元 ) 利润总额 ( 亿元 ) 总资产贡献率 (%) 资产负债率 (%) 成本费用利润率 (%) 全员劳产率 ( 万元 / 人 ) 工业经济效益综合指数 数据来源 : 中国汽车工业协会 近年来钢材价格低位运行降低了汽车生产成本, 而油价下跌有利于 提升汽车消费, 但受经济增速放缓和竞争加剧影响, 汽车生产企业整体 经营业绩增速放缓 钢材成本是汽车整车及零部件生产的主要成本之一, 钢材价格波动 对汽车生产企业的利润空间产生一定影响 年, 我国经济的 快速增长及大型基建项目投入力度加大, 钢铁行业经历了高速增长时 期 但钢铁行业产能过剩使得钢铁产量增速逐渐放缓, 并于 2008 年跌 至最低点 此后随着国家出台 四万亿 刺激政策, 钢铁销量有所回暖, 但 2011 年以来, 宏观经济下行压力加大, 固定资产投资增速放缓, 钢 铁行业景气度再次下滑, 钢材价格也严重受挫 2015 年, 中国钢材综 合价格指数跌至历史低点 2016 年一季度, 受钢厂减产 去库存等因 素影响, 钢价有所反弹, 但考虑到产能过剩和经济减速造成的供需不平 衡, 预计钢价仍将保持低位, 钢材价格的走低在一定程度上有利于汽车 生产企业成本控制

4 图表 年钢材综合指数变化情况 数据来源 :Wind 资讯 成品油价格上涨将提高用车成本, 直接影响乘用车消费和需求结构 从成品油价格来看, 自 2009 年中国政府决定实行国内成品油与国际原油价格间接接轨的定价机制, 成品油价格与国际原油价格的联系愈加紧密 近年来, 受世界经济 美元汇率 地缘政治等多种因素的影响, 国际原油价格经历了较大幅度的波动, 国内成品油价格也不断调整 2013 年 3 月, 国家发改委出台成品油价格形成机制完善方案, 将调价周期由 22 个工作日缩短为 10 个工作日, 并取消 4% 的调价幅度限制, 受此影响, 国内油价调整机制更加具有时效性, 调整也更频繁 未来若全球原油价格出现大幅波动, 将会影响汽车消费结构, 进而影响汽车销售 随着油价调整及环保理念的提高, 预计未来汽车消费和需求结构将会出现调整 整体来看,2015 年汽车生产企业受益于钢材价格的持续下跌, 生产成本有所降低, 但另一方面受累于经济增速放缓, 行业竞争压力加大, 汽车生产企业整体经营业绩增速放缓, 毛利率水平略有降低 汽车制造行业是典型的资本 技术和规模经营行业, 具有较高的进入和退出壁垒 我国汽车制造行业目前形成以上汽集团 东风集团 一汽集团 中国长安和北汽集团五家大型集团为主的竞争格局, 行业集中度较高 汽车制造行业是典型的资本 技术和规模经营行业, 具有较高的进入和退出壁垒, 具有规模优势的企业竞争力较强 近年来汽车制造行业集中度不断提高, 目前汽车年销量超过两百万辆的企业集团有五家, 分

5 别为上汽集团 东风集团 一汽集团 中国长安和北汽集团, 五家企业 集团占全国汽车销量总额的 72.55% 排名 图表 3. 辆 %) 指标 年国内前十家汽车生产企业销售及市场占有率情况 ( 万 2013 年 2014 年 2015 年 销量占有率销量占有率销量占有率 1 上汽集团 东风集团 一汽集团 中国长安 北汽集团 广汽集团 华晨汽车 长城汽车 吉利控股 江淮汽车 合计 数据来源 : 中国汽车工业协会, 合计数与加总数不一致为四舍五入造成 2015 年国内汽车生产企业销量排名前五的分别为上汽集团 东风 集团 一汽集团 中国长安和北汽集团, 其中上汽集团销量为 万辆, 较第二名东风集团多出 万辆, 领先优势较为明显 从产 业集中度看,2015 年中国汽车销量前五位的企业销量合计 万辆, 市场占有率为 72.55%, 同比下降 1.62 个百分点, 主要系一汽集团汽车 销量明显下降所致 前十位的企业 ( 集团 ) 销量合计 万辆, 市 场占有率为 89.47%, 同比下降 0.25 个百分点 2015 年, 国内前十名汽 车生产企业市场占有率略有减少, 但行业市场占有率比重仍较大, 行业 集中度较高 总体而言, 中国汽车制造行业形成了以大型汽车生产集团 为主的竞争格局, 随着行业竞争程度的加剧, 市场集中度预计将进一步 提高 3 二 行业信用等级分布及级别迁移分析 由于汽车制造行业属资本密集型行业, 对行业内企业资本实力要求 较高, 行业现已形成以五家大型集团为主的竞争格局 但汽车市场行业 规模大, 除几家龙头企业外, 还有部分第二梯队汽车生产企业 从行业 内已发债企业来看, 五家行业龙头企业发债较少, 而主要以第二梯队汽 年吉利控股汽车销量排名第十 年江淮汽车销量排名第九 3 本部分主体信用等级均仅考虑发行人付费模式的评级机构的评级结果, 即不考虑中债资信的评级结果 此外, 本部分统计主体等级分布时对重复主体进行了剔除, 即单一主体发行多支债券时只按该主体最新信用等级统计一次

6 车生产企业发债为主, 发行人整体信用质量较高 2016 年第一季度, 行业内当期公开发行债券主体共计 12 家, 其中 AAA 级主体 5 家,AA+ 级主体 3 家,AA 级主体 4 家 ; 截至 2016 年 3 月末, 汽车制造行业仍在公开发行债券市场有存续债券的发行主体共计 21 家 4, 其中 AAA 级主体 7 家,AA+ 级主体 8 家,AA 级主体 6 家 图表 4. 发行主体最新 信用等级 5 汽车制造行业主体信用等级分布 2016 年第一季度截至 2016 年 3 月末 发行主体数量 ( 家 ) 占比 (%) 存续主体数量 ( 家 ) 占比 (%) AAA AA AA 合计 年第一季度, 汽车制造行业内未发生主体信用等级调整情况, 行业内主体信用质量整体保持稳定 图表 5. 汽车制造行业主体信用等级迁移情况 2015 年末 2016 年 3 月末 AAA AA+ AA AAA 7 AA+ 8 AA 6 6 三 行业主要债券品种利差分析 由于汽车生产企业目前发债主体数量相对较少, 行业内发行一般短 期融资券和企业债等债券支数偏少 2016 年第一季度, 行业内发行 3 支一般短期融资券 7 支中期票据和 6 支公司债, 具体情况详见附录二 7 1. 短期融资券 2016 年第一季度, 汽车制造行业内仅广汽集团 奇瑞汽车和三环 集团各发行 1 支一般短期融资券, 其中广汽集团主体信用等级为 AAA 级, 另外两家为 AA 级, 发行利差相对较小 4 含两家双评级主体 5 包含超短期融资券发行主体 6 本部分所统计债券均为公开发行的债券, 发行利差 = 发行利率 - 起息日同期限中债国债到期收益率 7 短期融资券统计对象仅为 1 年期短期融资券, 不包含超短期融资券

7 图表 6. 汽车制造行业短期融资券发行利差情况 ( 单位 :BP) 期限发行时主体信用等级样本数 1 年 区间 发行利差 均值 AAA AA 中期票据 2016 年第一季度, 北汽集团 比亚迪股份各发行 2 支中期票据, 海纳川汽车 奇瑞汽车和吉利控股各发行 1 支中期票据, 其中吉利控股 主体信用级别为 AAA 级, 比亚迪汽车主体信用等级为 AA + 级, 其发行 利差相对偏大, 海纳川汽车主体信用等级为 AA 级 图表 7. 汽车制造行业中期票据发行利差情况 ( 单位 :BP) 期限发行时主体信用等级样本数 区间 发行利差 均值 AAA 年 AA 年 AA 年 AAA 公司债券 2016 年第一季度, 北汽集团 北汽投资 力帆实业 郑州宇通共发行 6 支公司债券 其中北汽集团和北汽投资主体信用等级都为 AAA 级, 发行利差较小 力帆实业主体信用等级为 AA 级, 发行利差偏大 郑州宇通主体信用等级为 AA + 级, 发行利差相对较小 图表 8. 汽车制造行业公司债券发行利差情况 ( 单位 :BP) 期限发行时主体信用等级样本数 区间 发行利差 均值 4 年 AA AAA 年 7 年 AA AA AAA AA 不包含中小企业集合票据

8 附录一 汽车制造业发债主体信用等级分布及主要财务数据 发行人名称 最新主体评级 评级机构 资产总额 ( 亿元 ) 所有者权益 ( 亿元 ) 资产负债率 (%) 营业收入 ( 亿元 ) 毛利率 (%) 净利润 ( 亿元 ) 经营活动净现金流 ( 亿 元 ) 北京汽车股份有限公司 AAA/ 稳定 大公国际 1, 北京汽车集团有限公司 AAA/ 稳定 大公国际 2, , 北京汽车投资有限公司 AAA/ 稳定 联合资信 广州汽车集团股份有限公司 AAA/ 稳定 联合资信 华晨汽车集团控股有限公司 AAA/ 稳定 大公国际 1, , 浙江吉利控股集团有限公司 AAA/ 稳定东方金诚 AA+/ 稳定新世纪评级 1, , 重庆长安汽车股份有限公司 AAA/ 稳定 联合信用 北汽福田汽车股份有限公司 AA+/ 稳定 中诚信证券 比亚迪股份有限公司 AA+/ 稳定 联合资信 1, 江铃控股有限公司 AA+/ 稳定 中诚信国际 厦门海翼集团有限公司 AA+/ 稳定 联合资信 郑州宇通集团有限公司 AA+/ 稳定 中诚信证券 中国重型汽车集团有限公司 AA+/ 稳定 联合资信 三环集团有限公司 AA+/ 稳定鹏元资信 AA/ 稳定新世纪评级 华泰汽车集团有限公司 AA/ 稳定 大公国际 力帆实业 ( 集团 ) 股份有限公司 AA/ 稳定 联合信用 奇瑞汽车股份有限公司 AA/ 稳定 联合资信 陕西汽车控股集团有限公司 AA/ 稳定 新世纪评级 北京海纳川汽车部件股份有限公司 AA/ 稳定 大公国际 注 : 主要财务数据均为 2015 年末数据 8

9 附录二 2016 年第一季度汽车制造业发行债券利差情况 发行债券种类 发行期限 ( 年 ) 发行时主体和债项信用等级 发行主体 发行利差 (BP) AAA/ 稳定 /A-1 广州汽车集团股份有限公司 短期融资券 1 AA/ 稳定 /A-1 奇瑞汽车股份有限公司 AA/ 稳定 /A-1 三环集团有限公司 AAA/ 稳定 /AAA 浙江吉利控股集团有限公司 AA/ 稳定 /AA 奇瑞汽车股份有限公司 北京海纳川汽车部件股份有 AA/ 稳定 /AA 限公司中期票据 AA+/ 稳定 /AA+ 比亚迪股份有限公司 AA+/ 稳定 /AA+ 比亚迪股份有限公司 AAA/ 稳定 /AAA 北京汽车集团有限公司 AAA/ 稳定 /AAA 北京汽车集团有限公司 AA/ 稳定 /AA 力帆实业 ( 集团 ) 股份有限公司 AAA/ 稳定 /AAA 北京汽车投资有限公司 公司债 5 AA/ 稳定 /AA 力帆实业 ( 集团 ) 股份有限公司 AA+/ 稳定 /AA+ 郑州宇通集团有限公司 AAA/ 稳定 /AAA 北京汽车集团有限公司 AA+/ 稳定 /AA+ 郑州宇通集团有限公司

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