中南电池资讯 CSU Battery Insight

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陈音虞
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1 SAM Insight 第 71 期 SAM Insight 2015 年 12 月总第 81 期

资讯名称 :SAM Insight ( 原中南电池资讯 ) 主办单位 : 网址 :www.samchem.

2 资讯名称 :SAM Insight ( 原中南电池资讯 ) 主办单位 : 网址 : 企业支持 : 主编 : 梁亚青 (SAM) 编委 : 陈蓓蓓 (SAM) 姜怡竹 (SAM) 欧阳旭 (SAM) 王志淼 (SAM) 潘效凯 (SAM) 费冰操 (SAM) 王立兵 (SAM) 李明 (SAM) 孙松 (SAM) 吴宇鹏 (SAM) 顾问 : 陈应学 (SAM, 副总经理 ) 关敬党 ( 深圳市善营自动化设备有限公司, 总经理 ) 投稿邮箱 :jiesse@samchem.cn 联系人 : 陈蓓蓓中南大学电池部落 QQ 群 : 新浪微博 :SAM Insight 特别申明 : 原创文章版权归作者所有, 引用文章请注明出处 2

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4 纳米级材料研磨介质 - 东丽氧化锆球产品规格 : 0.05/ 0.1/ 0.2/ 0.3/ 0.4/ 0.5/ 0.65/ 0.8 / 1.0 mm 详情请咨询深圳市泰能新材料有限公司联系人 : 陈蓓蓓电话 :

5 目录新闻热点... 6 工信部发布第二批动力蓄电池白名单 : 比亚迪等... 6 天赐材料 6000 万参股江苏容汇保障碳酸锂供应... 6 松下与中国合作将在大连建车用锂电池工厂... 7 日产 / 宝马联手在美建 120 座快充站半小时充电 80%... 8 欧擎资产管理集团与容百投资签约 2 亿元投向宁波容百锂电材料... 9 企业视点日韩三巨头抢夺中国动力电池市场国内企业何去何从? 行业分析月纯电动汽车三元材料动力电池装机量分析技术交流瑞典研制出可充电纸电池 : 能折叠能防水加拿大石墨烯硅基锂电池问世 : 高能量长寿命

6 新闻热点工信部发布第二批动力蓄电池白名单 : 比亚迪等 12 月 25 日从工信部获悉, 经地方和工业和信息化主管部门初审专家技术评审网上公示等,7 家企业已正式被确定为第二批符合汽车动力蓄电池行业规范条件企业, 多氟多等多家上市公司相关企业入围其中, 万向 A 一二三系统有限公司为 A 股上市公司万向钱潮母公司万向集团旗下公司, 惠州比亚迪电池有限公司为比亚迪旗下公司, 合肥国轩高科动力能源有限公司在 A 股中上市公司为国轩高科,A 股中中信国安近期公告拟收购中信国安盟固利动力科技有限公司, 多氟多 ( 焦作 ) 新能源科技有限公司为多氟多全资子公司来源 :OFweek 锂电网天赐材料 6000 万参股江苏容汇保障碳酸锂供应天赐材料 12 月 21 日晚间公告, 公司以自有资金 6000 万元认购江苏容汇通用锂业股份有限公司 ( 简称江苏容汇 ) 新增股份万股其中, 增加江苏容汇注册资本万元, 超出金额万元计入江苏容汇的资本公积增资完成后, 公司持有江苏容汇 20% 股权 6

7 江苏容汇成立于 2006 年, 为国内主要的碳酸锂生产厂家, 目前已经建有成熟及稳定的碳酸锂产品生产线, 同时拥有锂矿石和卤水提锂的生产工艺和技术, 并计划在此基础上实现锂电池正极材料磷酸铁锂产品的一体化规模生产天赐材料表示, 对江苏容汇投资参股有利于公司切入上游产业链, 保障上游原材料碳酸锂供应稳定, 以增强公司电解液产品的核心竞争优势, 是公司布局电解液价值供应体系的又一举措, 符合公司电池材料发展的战略来源 : 金融界网站松下与中国合作将在大连建车用锂电池工厂据日本媒体报道称, 松下将在中国大连兴建一座汽车锂电池工厂, 投资 500 亿日元 ( 约 4.12 亿美元 ) 工厂位于大连东北部, 工厂将生产电动汽车和插入式混合动力车使用的矩形电池松下将与中国合作伙伴一起建设工厂,2017 年投入生产在中国, 松下已经建有制造个人电脑电池的工厂, 新工厂将是松下首个专门用来生产电动汽车电池的工厂工厂每年生产的电池可以供 20 万辆电动汽车使用中国正在发展环保汽车, 当中包括电动汽车, 空气污染问题已经困扰中国许多城市松下是世界上最大的电动汽车锂电池生产商, 它已经与特斯拉公司在美国建设锂电池厂通过向中国转移产能, 松下希望能巩固自己在中美两个关键市场的业务 7

8 韩国 LG 化学是电动汽车电池第三大供应商,10 月时它在南京的工厂开始投入运营松下希望能的中国拥有自己的生产基地, 以增加对汽车商的电池供应量, 它的目标是让该业务在中国的年营收达到 1000 亿元自 2013 年以来, 日本企业在中国的投资开始下滑, 国家间的争执是部分原因今年情况有所好转,Itochu 公司已经决定向中国国际信托投资公司注入 6000 亿日元 ( 约 322 亿人民币 ), 日本汽车制造商也决定投入 500 至 600 亿 (27 亿 -32 亿人民币 ) 日元在中国扩建制造厂松下的投资引人关注主要是因为它不是汽车商在美国, 松下和特斯拉投资 50 亿美元兴建锂电池工厂, 它将于明年开始上线生产到 2020 年, 工厂生产的电池将可以供 50 万辆电动汽车使用来源 : 凤凰科技日产 / 宝马联手在美建 120 座快充站半小时充电 80% 据美国汽车新闻报道, 近日日产和宝马在美国合作完成了 120 座电动车快充站的建设, 充电站分布在加州纽约以及俄亥俄州等 19 个州双方日前发布的声明表示, 充电站将配备 CHAdeMO 和 CCS (Combo) 充电器, 将能够适用目前所有电动车, 可在 30 分钟内充电 80% 充电设施的合作建设也是双方推广各自电动车计划的一部分今年前 11 个月, 聆风的销量已经同比下滑了 41% 至 15,922 辆, 而宝马 i3 则同比激增 89% 至 9,602 辆 8

9 宝马车型车主可使用内置导航系统或宝马 I Remote APP 定位新的充电站, 日产品牌车主可使用该公司的 EZ-Charge App 进行定位来源 : 盖世汽车欧擎资产管理集团与容百投资签约 2 亿元投向宁波容百锂电材料近日, 欧擎资产管理集团与容百投资在北京签约, 欧擎旗下母基金携手 TSF 母基金将投资 2 亿元到容百基金二期容百基金二期将定向投资到宁波容百锂电材料有限公司据悉, 宁波容百材料是由宁波金和锂电湖北容百锂电韩国 EMT 公司以及韩国 TMR 公司通过并购整合而成这是容百专业并购基金首次从国内领先的母基金直接融资, 其开创性的合作模式代表了新兴产业基金的最新方向据了解, 北京容百投资控股有限公司成立于 2013 年 1 月, 注册资本 3510 万元, 由深交所创业板上市公司当升科技 ( 股票代码 :300073) 创始人白厚善创立容百控股是一家专业从事并购和行业整合的投资控股公司通过经济分析, 寻找仍有发展潜力集中度不高的细分行业 ; 通过深入研究, 确定行业未来发展方向商业模式最佳并购组合 ; 之后在行业内进行并购整合创造的投后价值包括 : 对被并购企业进行整顿提升, 以及通过企业之间的合并吸收, 使资源得到优化配值创造价值容百控股拥有中韩两支成功创业过的成熟团队, 有能力把握细分行业的方向对中小企业开展战略咨询, 帮助企业提升管理转型为创新型国际化的企业, 促进细分行业企业之间的合并吸收容百控股将帮助所投企业上市, 并追求自己成为一家上市公司目前, 公司下辖有 : 北京容百新能源投资管理有限公司载世能源株式会社 ( 韩国 ) 上海容百新能源投资企业 ( 有限合伙 ) 宁波金和锂电材料有限公司湖北容百锂电材料有限公司 EMT 株式会社 ( 韩国 ) TMR 株式会社 ( 韩国 ) 共七家控股子公司资料显示, 宁波容百锂电材料有限公司 ( 原名 : 宁波金和新材料股份有限公司 ) 是一家集研发生产销售高性能电池材料和锂离子电池为一体的国家级高新技术企业公司位于经济发达的长江三角洲, 地处素有文献名邦之称的浙江省余姚市内, 西临杭州, 东接宁波 9

10 金和公司下辖宁波科博特钴镍有限公司江苏金和科技有限公司深圳市芯瑞荣电池科技有限公司等数家子公司, 总占地面积 18 万平方米, 员工总数两千多人, 拥有大批的高学历人才及高技术人才公司在增强自身研发实力的同时, 又与浙江大学上海交通大学复旦大学等知名高校建立了紧密的协作关系, 形成了强大的企校联合互动优势现已形成以锂离子电池正极材料 ( 钴酸锂镍钴锰酸锂氢氧化镍钴锰 ) 镍氢电池正极材料 ( 高密度球形氢氧化镍 ) 锂离子电池等三大系列产品为主导的多层次产品结构, 整条产业链以钴酸锂镍钴锰酸锂镍钴酸锂等电池材料为纽带, 从上游钴精矿加工延续到下游锂电池, 形成了完整的产业链布局, 陆续承担了星火计划火炬计划和高新科技产业化推进项目中的国家级科研项目, 填补了多项国内空白来源 : 中国电池网企业视点日韩三巨头抢夺中国动力电池市场国内企业何去何从? 国外媒体近日的报道指出, 虽然电动汽车市场越做越大, 但电动汽车电池市场却越来越集中, 大量市场份额都被松下 LG 化学和三星 SDI 三大亚洲厂商占据由于汽车厂商之前在相关技术上的尝试屡屡失败, 加上供应商之间的竞争结果逐步明朗, 越来越多的顶尖汽车厂商选择 LG 化学三星 SDI 和松下作为主要电池供应商在各大汽车厂商放弃自主研发后, 这三家亚洲企业已经初步成为行业赢家中国作为全球最大的汽车市场, 在电动汽车市场上的增长潜力也是最大,2015 年, 随着中国新能源汽车发展趋势日渐明朗, 松下 LG 化学和三星 SDI 也纷纷在中国设厂建设动力锂电池生产基地, 采用合资方式入驻并争食中国政策红利蛋糕 10 月底, 三星 SDI 和 LG 化学在西安和南京的工厂先后竣工, 三星 SDI 生产线涵盖了汽车动力电池单元与模块, 年产动力电池数量足够装配 4 万台新能源汽车, 未来还将增加生产线, 扩充产能 ;LG 化学初期产能可满足 10

11 5 万辆新能源汽车的电池供给需求, 力争到 2020 年将生产规模扩至目前 4 倍以上, 两者明年都将实现量产日本媒体 25 日的消息称, 松下将投资 500 亿日元 ( 约 4.12 亿美元 ), 在中国大连兴建其首个专门用来生产电动汽车电池的工厂,2017 年投入生产日韩三巨头强势抢占中国市场三星 SDI 工厂落户西安成首家外企进军汽车电池市场投产时间 :2015 年 10 月 22 日竣工,2016 年正式投产投资规模 : 计划在 5 年内分阶段进行约 6 亿美元的投资工厂规模 : 年产可供 4 万台高性能汽车使用的动力 ( 纯电动 EV 标准 ) 电池新闻回放 :10 月 22 日竣工的三星 SDI 西安工厂拥有年产 4 万台高性能汽车动力 ( 纯电动 EV 标准 ) 电池的最尖端生产线, 生产线涵盖了生产汽车动力电池单元与模块的全工艺流程三星 SDI 副总裁朴真预测, 全球汽车电池市场上中国市场的比重将由 2015 年的 10% 提升到 2025 年的 20% 今后市场需求还会不断扩大, 届时将增加生产线, 计划到 2020 年分多个阶段完成约 6 亿美元的投资, 并实现年销售额突破 10 亿美元目标三星在动力电池领域的布局已久, 并且决心也很大 : 卖家产也要扩充动力电池产能! 近日, 三星以 26 亿美元的价格将旗下化学品业务出售给了竞争对手乐天化学, 所获收益大部分将分配给子公司三星 SDI, 用于扩大电动车用锂电池的产能和研发资源而就在今年 2 月份, 这家公司刚刚收购了世界第三大汽车零部件供应商加拿大麦格纳 (Magna) 的电池业务, 后者目前是宝马 i3 电动车的供应商投资目的 : 三星 SDI 将中国市场视为全球汽车电池市场上最重要的市场之一, 为了在高速发展的中国电动汽车市场抢占先机, 在众多国际电池制造企业中, 三星 SDI 率先在中国建成了专门生产汽车动力电池的工厂, 并投入批量生产合作车企 : 奥迪宝马大众福特保时捷等 11

12 南京 LG 化学动力电池项目竣工投产可供 10 万辆电动车投产时间 :2015 年 10 月 27 日一期项目竣工,2016 年实现量产投资规模 : 总投资 35 亿美元, 一期投资 5 亿美元工厂规模 : 工厂总建筑面积 8 万平方米, 可年产供 5 万多辆纯电动汽车 ( 以一次充电续航里程达 320 公里的电动车为准 ) 和 18 万多辆插电式混合动力版汽车 (PHEV) 使用的电池 LG 化学南京工厂表示, 争取到 2020 年将生产规模扩至目前的 4 倍以上新闻回放 :10 月 27 日, 位于南京开发区的南京 LG 化学新能源电池项目 ( 一期 ) 举办竣工投产仪式该工厂总建筑面积 8 万平方米, 足足有 3 个足球场大小, 不仅是 LG 化学在中国设立的全球最大新能源汽车电池项目, 同时也有望成为全球最大的电动汽车电池生产基地该工厂生产能力雄厚, 可年产供 5 万多辆纯电动汽车 ( 以一次充电续航里程达 320 公里的电动车为准 ) 和 18 万多辆插电式混合动力版汽车 (PHEV) 使用的电池, 并且采用一条龙生产模式, 可迅速满足当地顾客需求据悉, 该工厂已吸引上海汽车东风汽车第一汽车等中国主流汽车制造商为其客户, 且从其他 16 家汽车制造商获得电池订单投资目的 :LG 化学将以本次竣工仪式作为起点, 更加积极开拓中国电动汽车电池市场, 力争成为市场领军企业计划在 2020 年的市场占有率达到 25% 以上, 成为名副其实的 No.1 的电池生产商合作车企 : 虽然还未量产, 但 LG 化学南京工厂的总订单已超过 10 万辆电动汽车配套电池而全球 20 大汽车品牌中, 共有 13 家与其合作 LG 化学目前拥有韩国吴仓 - 美国霍兰德 - 中国南京三大生产体系, 韩国本土的电池工厂是现代起亚汽车的供应商, 美国工厂是通用福特汽车的电池供应商, 中国工厂则先后与上汽东风奇瑞长城长安等十多家中国企业达成电池供应协议松下斥资 4.12 亿美元在大连投建汽车电池厂 12

13 投产时间 :2017 年投入生产投资规模 :500 亿日元 ( 约 4.12 亿美元 ) 工厂规模 : 每年生产的电池可以供 20 万辆电动汽车使用新闻回放 : 北京时间 12 月 26 日消息, 据日本媒体报道称, 松下将在中国大连兴建一座汽车锂电池工厂, 投资 500 亿日元 ( 约 4.12 亿美元 ) 工厂位于大连东北部, 工厂将生产电动汽车和插入式混合动力车使用的矩形电池松下将与中国合作伙伴一起建设工厂, 新工厂将是松下首个专门用来生产电动汽车电池的工厂,2017 年投入生产投资目的 : 松下是世界上最大的电动汽车锂电池生产商, 它已经与特斯拉公司在美国建设锂电池厂通过向中国转移产能, 松下希望能巩固自己在中美两个关键市场的业务合作车企 : 特斯拉大众丰田福特铃木等在过去的两年中, 松下为特斯拉提供了仅 2 亿块锂电池有分析称, 目前松下在电动车用锂电池市场占据高达 39% 的份额, 其中贡献最大的自然是特斯拉, 而其合作的汽车制造商还包括大众和福特国内动力电池企业步履维艰预计未来 10 年内, 我国单纯的动力锂电池产业规模有望突破 1600 亿元, 上游锂矿资源中游关键材料与下游电芯组装市场将迎来持续利好行业专家预计, 作为新能源汽车核心零部件, 今年动力锂电池的市场份额会达到 38%, 产能也将高达 50 亿安时中国的动力电池市场需求大, 产业规模也大, 但唯独缺少了高端的核心技术国内新能源汽车电池的大单基本上流向了日韩的企业, 国内能够进入整车厂供应链的只有少数几家, 而能够进入国际整车或者合资企业新能源车企供应链的则几乎没有锂电达沃斯学术委员会秘书长真锂研究首席分析师墨柯指出, 与韩日巨头相比, 中国企业数量众多, 但规模普遍不大, 比如在 2014 年的全球万 kwh 的总供应量中, 韩国的三星 SDI 和 LG 化学日本的松下这三家企业的供应量分别是万 kwh 万 kwh 万 kwh, 合计市场份额为 45.1%, 几乎占到了一半中国年供应 13

14 量超过 100 万 kwh 的企业只有 10 家, 占中国企业总供应量的 70.6%, 其中前三强天津力神 CATL 和比亚迪的供应量虽然都超过了 300 万 kwh, 但三者之和仅为万 kwh, 不及三星 SDI 一家目前, 只有比亚迪 CATL 中航锂电力神电池国轩高科万向为首的第一梯队阵营等少数公司能够开发出质量重量和成本都符合汽车厂商要求的电池, 使得国内企业在国际锂电产业中的优势并不明显, 这也给了国际企业分食中国市场的机会并且, 目前国内锂离子电池也不具备成本优势, 甚至比日韩出产的价格更高业内人士分析, 三星 SDI LG 化学松下电池等国际巨头纷纷在中国建厂, 无非是看重中国电动车的迅猛发展需要大量的动力电池来支撑, 而国内土地人工原材料成本相对低廉, 建厂后的抢占市场的价格战是不可避免的而国内厂商目前在能量密度一致性方面还不如日韩产品, 如果价格再没优势, 生存将会是步履维艰中国电池网创始人 /CEO 锂电达沃斯秘书长于清教提醒业内同仁 : 松下 LG 化学和三星 SDI 三大巨头布局中国首战告捷, 我们需警惕日韩企业垄断中国新能源汽车动力电池市场的阳谋政策与市场双重红利之下, 自主品牌要自强! 来源 : 中国电池网行业分析 11 月纯电动汽车三元材料动力电池装机量分析根据机动车整车出厂合格证统计,2015 年 11 月, 国内纯电动乘用车的产量为辆, 纯电动客车的产量为辆 14

15 动力电池作为电动汽车的动力之源, 其发展呈现多元化之态势, 铅酸镍氢磷酸铁锂锰酸锂钛酸锂三元材料多元复合材料并存本文综合 11 月份纯电动乘用车和纯电动客车的整体生产情况, 分析三元材料动力电池的装机量情况, 及相关企业信息三元动力电池成为纯电动乘用车动力主流, 装机量超过 76% 在纯电动乘用车方面,11 月份吉利排名第一, 产量高达辆, 众泰 5574 辆力帆 2788 辆奇瑞为 2293 辆北汽为 2042 辆江淮为 1697 辆江铃为 1005 辆比亚迪为 941 辆在 11 月份所生产的辆纯电动乘用车中, 主要的动力电池类型包括三元材料磷酸铁锂锰酸锂, 以及铅酸电池其中, 三元材料的动力电池装机量为辆, 所占当月主要动力电池装机量的 72.26%; 其次为磷酸铁锂电池, 装机量为 6230 辆, 所占份额为 20.08%; 铅酸动力电池装机量为 908 辆, 所占份额为 2.93%, 主要车辆生产企业是奇瑞 ; 锰酸锂动力电池装机量 225 辆, 所占份额为 0.73% 详情请见图 1 图 1: 2015 年 11 月国内生产的纯电动乘用车所使用的动力电池类型分析 ( 数据参考 : 机动车整车出厂合格证及工信部车辆产品目录 ) 由图 1 可以看出, 三元动力电池已经成为纯电动乘用车的主要动力之源, 磷酸铁锂电池市场份额受到压缩铅酸电池虽然饱受诟病, 但是仍然存在一定的市场锰酸锂电池市场占有率极小, 虽然行业人士比较看好锰酸锂动力电池的前景, 但是短期内难以带来惊喜 15

16 11 月份, 为纯电动乘用车提供三元动力电池的前 5 名供应商中, 波士顿电池 ( 江苏 ) 有限公司的装机量达到 7762 辆, 位居第一其主要配套车厂是浙江吉利汽车, 为后者所生产的两个纯电动乘用车品牌吉利和知豆配套, 其中吉利牌的装机量为 3915 辆, 知豆牌的装机量为 3804 辆天津力神装机量为 6360 辆, 位居第二主要配套车厂为吉利汽车江淮汽车荣成华泰三家企业其中吉利康迪牌电动车的装机量为 5277 辆, 江淮汽车的装机量为 1042 辆排在第三位的是山东恒宇新能源公司, 其装机量为 3589 辆, 主要配套车厂是重庆力帆 ( 装机量为 2785 辆 ) 和金华青年汽车 ( 装机量 804 辆 ) 山东威能环保电源公司排在第四名, 主要为湖南江南汽车制造公司生产的众泰牌电动车配套, 当月装机量为 3177 辆第五名的是万向亿能动力电池公司, 主要为奇瑞汽车配套, 装机量为 1387 辆奇瑞汽车当月共生产 2293 辆电动汽车, 其中采用铅酸动力电池的为 906 辆, 其主要铅酸电池供应商为天能超威山东圣阳电源表 1:2015 年 11 月纯电动乘用车主要三元动力电池供应商信息 ( 数据参考 : 机动车整车出厂合格证及工信部车辆产品目录 ) 16

17 从表 1 可以看出, 众泰与多家动力电池厂商进行了合作盖世汽车新能源认为, 此举意味着众泰对三元动力电池及供应商的选择是比较慎重的, 当月众泰生产的电动汽车中采用三元材料动力电池的仅仅为 149 辆, 并且与多家动力电池厂商进行了合作, 这说明众泰很可能是在对三元动力电池进行小规模的装车试验一个明显的事实是, 众泰旗下有几款可以说是爆款的电动车型, 是当前国内在售的电动汽车的中坚力量, 同时该公司最近新推出了一款微型车盖世汽车新能源认为, 一旦上述几家动力电池厂商的三元电池受到众泰的认可, 不久将迎来众泰的大单电动客车 : 三元动力电池不及磷酸铁锂, 更信赖后者 2015 年 11 月, 国内纯电动客车总产量为辆, 郑州宇通以 2736 辆的产量位居第一 ; 南京金龙位居第二, 产量为 2192 辆 ; 第三位是东风汽车公司, 产量为 1974 辆当月所生产的纯电动客车, 采用磷酸铁锂动力电池的数量是辆, 占据 64.9% 的份额, 位居第一 ; 三元材料动力电池的装机量为 6022 辆, 占总份额的 27.6%; 多元复合材料动力电池装机量 992 辆, 占比 4.55%; 锰酸锂动力电池装机量为 444 辆, 占比 2.04%; 钛酸锂动力电池装机量 203 辆, 占比 0.93% 图 2: 2015 年 11 月不同材料的动力电池在纯电动客车的装机量及所占份额 ( 数据参考 : 机动车整车出厂合格证及工信部车辆产品目录 ) 从图 2 可以看出, 磷酸铁锂动力电池是纯电动客车的动力主流, 三元材料动力电池份额位居第二 17

18 目前, 业界对三元材料动力电池在纯电动客车上的应用存在较大的争议从安全性的角度考虑, 权威专家和主要的动力电池厂商都建议电动客车生产厂商慎用此类电池, 他们认为三元材料的动力电池更适合在乘用车上进行推广, 未来较长一段时期内都不宜在纯电动客车 ( 城市公交 ) 领域进行大规模推广表 2 是为 11 月份生产的纯电动客车提供三元动力电池的主要供应商从中可以看出, 排在第一名的上海正昀新能源技术有限公司当月三元动力电池的装机量为 1042 辆, 主要配套车厂是南京金龙 ; 第二位的中航锂电当月装机量为 858 辆, 主要配套车厂是东风汽车和南车时代电动 ; 第三名的浙江谷神能源科技股份有限公司的装机量为 833 辆, 主要配套车厂是成都客车股份有限公司 ; 第四名中信国安盟固利的装机量为 521 辆, 主要为北汽福田配套 ; 第五名的三星, 装机量为 492 辆, 主要为中通客车和丹东黄海两家车厂配套表 2:2015 年 11 月份纯电动客车主要三元动力电池供应商信息 ( 数据参考 : 机动车整车出厂合格证及工信部车辆产品目录 ) 18

19 综合来看, 虽然三元动力电池的能量密度更优于磷酸铁锂动力电池, 但是目前的纯电动客车厂还是信赖安全性能更具优势的磷酸铁锂电池未来三元材料动力电池在纯电动客车方面的份额能否超越磷酸铁锂, 从目前的情况和业界的反应来看, 短期之内似乎不太现实来源 : 盖世汽车新能源技术交流瑞典研制出可充电纸电池 : 能折叠能防水英国每日邮报报道, 瑞典科学家近日研制出了一种能作为电池的纸, 其效率之高, 所储存的电能可以和市场上最好的超级电容电池相媲美这是一种由纳米纤维素与应用在纸张中的纤维素类似制成的材料在高压水柱的作用下, 这种纸的纤维能做到只有 20 纳米厚, 相比之下, 人的头发直径约为纳米, 是该纤维厚度的 5000 倍在纳米纤维的外层, 覆盖着一层溶解在水溶液里的带电聚苯乙烯塑料这种纸电池的蓄电能力可以和市场上最好的超级电容电池相媲美, 一张直径 15 厘米的纸电池就可以储存 1 法拉的电容 19

20 这是一种由纳米纤维素制成的材料, 质地柔软纸电池内的纤维只有 20 纳米厚, 外围覆盖着带电聚合物相比之下, 人头发的厚度为纳米, 是该纤维厚度的 5000 倍这种纸电池具有纸张一样的柔软特性, 甚至能折叠成千纸鹤我们或许很快就能在智能手机智能手表笔记本电脑和电视上看到这种纸电池的应用当这些纳米纤维覆盖上带电塑料后, 就成了厚度只有零点几毫米的纸电池一张直径 15 厘米的纸电池能储存高达 1 法拉的电容, 这已经可以和目前市场上见到的超级电容电池 ( 又称法拉电池 ) 相媲美瑞典林雪平大学有机电子实验室的博士生 Jesper Edberg 解释道 : 这些纤维缠结在一起, 空隙中的液体则作为电解质具有电容器功能的薄膜已经存在了一段时间, 研究共同作者有机电子学教授 Xavier Crispin 说, 现在我们能造出厚厚的纸片相关的研究成果发表在近期的先进科学 (Advanced Science) 杂志上这种纸电池具有纸张一样的柔软特性, 甚至能折叠成千纸鹤, 这使其在下一代超薄易曲的电子设备中具有广阔的潜力我们或许很快就能在智能手机智能手表笔记本电脑和电视上看到纸电池的应用与传统的电池和电容器不同, 这种纸电池不含有任何有害化学物质或重金属, 而且能够防水据介绍, 这种纸电池的性能已经创下了 4 个世界纪录, 包括 : 最高的有机电子电荷与电容量 ( 分别为 1 库伦和 1 法拉 ); 测得最高的有机电导体电流 (1 安培 ); 最高的同时进行的离子和电子能量 ; 最高的晶体管跨导目前摆在研究人员面前的挑战是, 如何在工业规模上制造这种纸电池不久前, 研究团队从瑞典战略研究基金会获得了 3400 万克朗 ( 约合 3700 万欧元 ) 的资助, 以开发制造纸电池的机器纸电池是近期开发环境友好型能源的众多尝试之一本月早些时候, 电化学能源储存网络 (Electrochemical Energy Storage Network) 和法国国家科学研究中心 (CNRS) 的科学家开发出了一种以钠为原料的电池原型机 20

21 比起目前常用的锂, 钠不仅更加丰富 ( 因而更加廉价 ), 而且能储存更多的电能, 充电更快, 使用寿命也更长据报道, 这些新电池的能量密度大约为 90 瓦时每千克, 大约相当于现代电池的一半, 可以和最早的锂离子电池相比, 其能量潜力是铅酸汽车电池的两倍科学家称, 这种新技术将带来无可比拟的能量表现, 其能量密度将能与锂离子电池相媲美, 但寿命延长了两倍在测试中, 这种新电池能够在至少 2000 次充放电之后依然没有损耗来源 : 新浪科技加拿大石墨烯硅基锂电池问世 : 高能量长寿命近日, 加拿大滑铁卢大学应用纳米材料与清洁能源实验室陈忠伟教授的科研团队协同 WATTECH POWER INC. ( 加拿大滑铁卢大学科技公司 ) 成功开发了一种石墨烯硅基锂离子电池技术, 这项技术采用 55% 以上的硅材料作为负极活性材料, 硫掺杂的石墨烯以及聚丙烯腈作为辅助, 通过简单的高温处理, 实现电极微观结构的构筑成型, 其内部各材料间的相互协同效应解决了硅材料的体积膨胀, 电导率低等问题, 所测试的电化学性能与目前商业化电池相比, 比容量提高了 6-7 倍, 循环寿命达到 2200 次以上日前, 此项研究成果已经在顶级科学期刊自然通讯上发表在文中, 对硅基电极微观结构的构筑成型以及其内部的协同效应如何发挥作用, 作了详细地阐释由硅纳米颗粒硫掺杂的石墨烯以及聚丙烯腈混合材料涂覆后的负极极片经高温处理后, 硅会与周围硫化石墨烯中的硫以共价键的相互作用被相对固定到一个位置, 而聚丙烯腈将会进行环化反应形成一个含氮的稳定六圆环结构的石墨化碳如此, 通过热处理, 一个稳定的原子尺度的结构构筑成型 ; 其中, 一方面, 硅通过共价作用被以石墨烯纳米片层所组成的支架所保护, 另一方面, 石墨化的聚丙烯腈形成的网络结构, 进一步加强了对硅稳定的防护同时, 由于有石墨烯和石墨化碳的存在, 这种稳定的三维结构体也显示绝佳的导电性以上结构的形成, 在论文中结合 21

22 一系列的实验表征手段得到了详细地论证, 例如, 用密度泛函计算了硅与硫化石墨烯的结合力 ; 用 x 射线光电子能谱确认了结构体的元素分布和组成等正是由于这种电极微观结构的构筑成型, 使得电极在充放电过程中硅的体积膨胀能够被固定到一定的空间范围之内, 电极结构不会被破坏, 确保了电极能够到达 2000 次的循环寿命 ; 另外, 此结构体高的电子和锂离子传导性也保证了硅材料容量的正常发挥, 即在 0.1A g-1 电流循环 100 次, 整体电极的平均容量达到 2750mAh/g-1; 在更高倍率 2 A g-1 循环 2275 次, 容量依然能够保持在 1000mAh/g-1 以上此项技术对电极使用了简单的热处理, 这一创新解决了长久以来困扰锂电材料领域的由于硅材料体积胀缩导致其无法应用的全球性技术难题, 因此此项技术一经推出, 便获得 2015 年度 RD100 提名大奖, 获得业界人士认可, 拥有高能量长寿命的真正的硅基锂离子电池指日可待可喜的是, 这次重大的科学突破工艺操作上简单易行, 而且在成本上, 由于硅高比容量, 是目前商业化石墨电极实际比容量的 3-7 倍, 据此, 相同容量的硅基锂离子电池中硅的用量约是传统锂离子电池中石墨用量的 1/7-1/3, 而且随着太阳能电池产业的发展, 硅材料产能水平的提升, 这使得整体硅基电池的成本与目前商业化锂离子电池基本持平甚至还要低于根据现行研发进度, 此硅基锂离子电池能够满足商业化的能量型锂离子电池的需求, 如消费类电子产品手机笔记本以及可穿戴电子设备等此类产品要求电池具有高的能量密度, 和较稳定的循环寿命另外, 根据目前测试, 更 22

23 高倍率的充放电, 如 2C, 将不会对硅基材料以及整个电极的结构造成破坏这样, 此硅基锂离子电池在要求高倍率充放电的领域 ( 如电动汽车, 电动工具等 ) 的应用也即将实现目前, 陈忠伟教授与 WATTECH POWER INC.( 滑铁卢大学科技公司 ) 共同携手开发此技术, 即将进入中试阶段, 据其保守估计, 此硅基锂离子电池将于 2016 年下半年进入市场陈忠伟博士现为加拿大国家首席科学家,Waterloo 大学化学工程学院教授, 纳米技术研究生主任, 纳米应用材料与新能源中心主任 2008 年毕业于美国加州大学滨河分校化学与环境工程获博士学位, 并获加州大学校长博士论文奖学金在美国 Los Alamos 国家实验室从事燃料电池研究工作现致力于固体高分子膜燃料电池锌 - 空电池, 锌 - 锂液流电池和锂离子电池的先进纳米电极材料的研究开发, 其研究领域包括非贵金属催化剂碳纳米管石墨烯金属纳米管纳米线以及复合膜等目前以发表同行评审论文 130 多篇包括 Nature Communications,Journal of the American Chemical Society, Angewandte Chemie,Advanced Materials,Energy & Environmental Science, 被引用 10, 000 多次,H 因子 43 荣获 2011 年滑铁卢大学最佳工程研究优秀奖, 2012 年安大略省政府颁发的早期研究员称号, 2014 年加拿大科学和工程基金委 Discovery Accelerator Supplement Award,2014 年获加拿大国家首席科学家, 2015 陈忠伟教授的项目 Advanced Si Electrodes for Next Generation High-Energy Lithium-Ion Batteries 入围全球百大科技奖名单陈忠伟教授实验室主要从事新型高效低成本纳米材料, 燃料电池锌 - 空电池和锂离子电池纳米材料技术的研发到目前为止陈忠伟教授共领导获得超过一千万美元的科研资助包括美国能源部 (DOE-Energy Efficiency and Renewable Energy) 资助的燃料电池和电池项目同时期课题组还和美国阿拉莫斯国家实验室 (Los Alamos National 23

24 Laboratory) 加拿大国家研究院燃料电池创新研究所 (NRC Institute for Fuel Cell Innovation) 美国通用汽车 (GM) 和加拿大巴拉得动力公司 (Ballard Power System Inc.) 建立了非常有效的长期的合作关系来源 : 中国电池网 24

25 萩原工业隔膜分切机, 更快! 更平整! 更精准! 详情请咨询萩原工业分切机指定代理商深圳市泰能新材料有限公司联系人 : 姜怡竹电话 :

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成果册

成果册主要研究人员介绍酒同钢博士副研究员硕士生导师 2001年毕业于兰州大学学士学位 2006年7月毕业于中国科学院化学研究所有机固体组获博士学位 2007年前往法国原子能研究所 (CEA-Grenoble)从事博士后研究 2008年11月获得荷兰物质基础研究基金支持加入埃因霍温理工大学Rene Janssen研究组从事雪崩效应太阳能电池研究 2010年7月前往加拿大阿尔伯塔大学及加拿大国家纳米研