汽车转向拉杆总成性能要求及台架试验方法 编制说明 1 工作简况 1.1 任务来源工业和信息化部关于印发 2013 年第四批行业标准制修订计划的通知 ( 工信厅科 [2013]217 号文, 计划号 :2013-2078T-QC) 1.2 标准编制主要工作过程简述该标准于 2006 年开始筹备编制, 起草小组收集了大量有关该产品的标准, 包括 JASO SAE 以及其他国际著名汽车公司的企业标准 ; 在对收集的标准进行整理 分析对比后, 同时结合起草小组各个成员多年的实际经验, 经过在行业上广泛征求意见后, 起草小组多次研讨 协商 修改后,2008 年 5 月形成了本标准的 征求意见稿 同年 6 月在全国汽车标准化技术委员会网站上开始公示, 公开征求意见期间, 收到了来自全国各地的电子邮件和电话多次, 这些意见都已罗列在 征求意见汇总处理表 中, 并一一作了处理, 在此基础上, 形成了本标准草案 送审稿 2010 年, 由全国汽车标准化技术委员会底盘分技术委员会组织委员进行了函审, 函审意见汇总已经列入 审查意见汇总处理表 中 ;2011 年 4 月 24 日 -26 日, 全国汽车标准化技术委员会底盘分技术委员会在杭州召开了审查会议, 会议同时审议了包括本标准 送审稿 在内的 7 项行业标准 会上胡新华专家委员的主持下, 对 送审稿 进行了认真仔细地审查, 并提出了许多宝贵意见, 起草小组根据这些意见 ( 详见 审查意见汇总处理表 ) 形成了标准的 报批稿 由于工业和信息化部要求 2008 年前的标准计划需要重新申报, 因此在 2013 年由底盘分技术委员会秘书处重新申报了标准修订计划 ; 在 2013 年 12 月由工信部下发了标准计划号 2013-2078T-QC 因此在 2014 年根据底盘分技术委员会秘书处要求, 重新走流程 1.3 主要参加单位和工作组成员主要起草单位 : 索密克汽车配件有限公司参加单位 : 第一汽车集团技术中心 上海采埃孚伦福德底盘技术有限公司 重庆卡福汽车制动转向系统有限公司工作组成员 : 沈百庆 朱惠全 李宏 奚传森 杨开屈 祁建良 沈永祥 潘志强 郁金龙 2 标准编制原则和主要内容 2.1 标准修订的基本原则
本标准主要参考 JASO C715-88 齿轮齿条式转向球头销节台架试验方法 SAE J193 球头销总成试验方法 以及国外一些大企业的企业标准进行修订的 本标准修订, 将汽车转向拉杆总成的基本性能和共性的内容作为本标准考虑的重点, 尽量等同采用国际或国外先进标准, 其技术水平等同国际先进, 评价指标的确认应充分考虑我国现有产品的技术水平, 同时能促进我国产品质量和水平的提高 2.2 标准的主要内容说明本标准在技术内容上统一了汽车转向拉杆总成的性能 强度和耐久试验方法 正文主要内容由范围 引用文件 术语和定义 性能要求 试验方法组成, 下面分别对各章内容进行说明 2.2.1 范围标准界定了汽车转向拉杆总成适用的范围 2.2.2 引用文件本标准引用了 3 项标准 2.2.3 术语和定义为了标准叙述的方便与统一性, 本标准定义了 3 条术语 2.2.4 试验设备与条件为了使标准使用部门便于试验结果的比较, 同时, 考虑一些测量精度对测量结果影响, 因此, 对所使用的设备的主要参数, 提出了测量误差及环境温度的要求 2.2.5 性能要求和试验方法本标准共设置了 6 项性能要求和试验方法, 具体为球接头总成基本性能 球接头总成刚度 球接头总成强度 球接头总成静态强度 球接头总成耐久试验 拉杆总成疲劳寿命 主要试验方法说明 : 2.2.5.1 球接头总成基本性能试验 a) 球接头总成最大摆角试验方法与图 2 是参照 JASO C715 定义的 b) 球接头总成转动力矩试验方法是参照 JASO C715 SAE J193 综合定义的, 在原有标准旋转力矩方法上更明确了球接头试验前放置的时间及运动的具体方法, 同时明确了试验后的测量数据及曲线 c) 球接头总成摆动力矩试验方法也是参照 JASO C715 SAE J193 综合定义的, 其余同 b) 2.2.5.2 球接头总成刚度试验方法定义了径向和轴向两个方向的刚度, 参考了大多数的试验标准, 对施力方向 大小作了规定, 同时还规定测量的数据及曲线, 以及在曲线上如何判断间隙, 此项目是新增加的, 但从原理上讲它可以代替原有标准中的最大轴向位移量试验 2.2.5.3 球接头总成强度试验方法是参照 JASO C715 SAE J193 综合定义的, 此项目是新增加的
2.2.5.4 球头销静态强度试验方法是参照 JASO C715 标准制定的, 将原有标准中的球头销弯曲疲劳取消了, 因为球头销弯曲疲劳可以在拉杆总成的疲劳寿命试验中得到体现 2.2.5.5 球接头总成耐久性试验方法是参照 JASO C715 SAE J193 以及其他的标准综合制定的, 它与原有的总成耐久试验有着本质上的区别 ; 该试验方法的试验条件与整车是匹配的, 试验的结果能够很好的反应整车的使用情况 ; 同时此项目中还规定了温度耐久与泥水耐久的试验方法 2.2.5.6 拉杆总成疲劳寿命试验方法是参照 JASO C715 及其他企业标准综合制定的, 在循环次数及加载力等方面根据我国国情进行了相应的调整 3 主要试验( 或验证 ) 情况分析根据修订的试验方法, 起草小组经过数年对国内 外中 轻 轿等车型的拉杆总成及球接头进行了大量的验证试验, 根据验证数据 ( 由于试验报告数量庞大, 在本文中就不一一列举 ), 确认了修订标准的技术水平, 对比和分析国外同类产品技术要求, 确定在满足使用要求的前提下, 尽可能与国际标准接轨 4 明确标准中涉及专利的情况, 对于涉及专利的标准项目, 应提供全部专利所有权人的专利许可声明和专利披露声明无 5 预期达到的社会效益 对产业发展的作用等情况近几年来随着我国汽车工业的迅速发展, 生产汽车转向拉杆总成的企业规模逐年扩大, 生产企业也不断增多, 市场竞争激烈, 目前国内有三项相关的标准, 即 QC/T304-1999 QC/T648-2000 QC/T650-2000, 其主要内容见表 1, 已不能适应中国汽车工业日益发展的需要, 试验方法重新定义 ( 与国际接轨 ), 统一为一个标准, 转向拉杆总成的性能 强度和耐久性有关试验方法标准化, 以便得到评定质量的统一方法 表 1 现有三项行业标准的主要内容 标准内容 QC/T304-1999 QC/T650-2000 QC/T648-2000 摆动力矩 弯曲疲劳试验 抗压试验 旋转力矩 抗拉试验 轴向位移 拉压疲劳试验 总成耐久试验 转向拉杆总成是汽车的保安件, 它质量的好坏, 会影响到整车的性能, 其强度和可靠性直接关系到汽车行驶的安全 为了加强对汽车转向拉杆总成的质量控制, 给该产品的生产 检验提供依据, 提升行业的技术水平, 规范该行业的发展, 跟上与国际接轨的步伐, 修订汽车转向拉杆总成性能要求及台架试验方法就势在必行了
6 采用国际标准和国外先进标准情况, 与国际 国外同类标准水平的对比情况, 国内外关键指标对 比分析或与测试的国外样品 样机的相关数据对比情况 6.1 没有采用国际标准和国外先进标准 6.2 在国外, 相关标准主要采用企业内部标准进行试验评价, 除日本和美国公开发布的相关标准外, 其它国家无公开发布该总成的行业标准, 我们只是在编制过程中参考了 JASO C715-88 齿轮齿条式转 向球头销节台架试验方法 SAE J193 球头销总成试验方法 以及国外一些大企业的企业标准, 具 体参考情况详见 2.2 标准内容说明, 修订后的标准无论在内容和技术要求上与国际 国外同类标准一 致, 修订后的标准中试验项目与 JASO C715-88 SAE J193 的对比表见表 2, 就目前国内各生产厂的情 况看, 已完全能够满足需要 6.3 没有测绘国外的样品和样机, 只是按照修订后试验方法对国内 外的相关产品进行了对比验证 试验 表 2 修订的标准与国际标准的试验项目对比表 序号 修订后的标准 JASO C715-88 SAE J193 试验项目 1 球接头总成最大摆角 摆角试验 球头销冲击强度 2 球接头总成转动力矩 力矩试验 球头销屈服强度 3 球接头总成摆动力矩 刚度试验 球头销拉力负荷 4 球接头总成刚度挤压和拉伸强度 球头销旋转 摆动力矩 5 球接头总成强度球头销静态强度 球头销轴向运动 6 球头销静态强度疲劳强度 球头销脱舀力 7 8 9 球接头总成温度环境耐久性试验 球接头总成泥水环境耐久性试验拉杆总成疲劳寿命试验 工作温度下的耐磨持久性试验 耐泥水持久性试验 防尘罩耐臭氧试验 10 防尘罩低温试验 11 防尘罩耐热性试验 球销及接头总成疲劳试验及耐热试验球销及接头拉出及推出力球销及接头拉出及推出力球头及接头的斜度 7 在标准体系中的位置, 与现行相关法律 法规 规章及相关标准, 特别是强制性标准的协调性 7.1 标准项目在标准体系表中的位置 汽车转向拉杆总成性能要求及台架试验方法 标准属于原汽车底盘标准体系中的转向部分, 虽 然目前该部分已属于汽车转向分技术委员会负责, 但该项目是由底盘分技术委员会上报及审查的, 因 此交接时依然由底盘分技术委员会负责, 该标准项目是底盘标准体系中的一大部分, 在标准体系中占 有重要地位
7.2 与现行相关法律 法规 规章及相关标准, 特别是强制性标准的协调性该标准整合了现有的 QC/T304-1999 QC/T648-2000 QC/T650-2000 三项行标, 与现有的相关法律 法规 规章, 尤其是强制性标准没有冲突 8 重大分歧意见的处理经过和依据无 9 标准性质的建议说明推荐性标准 10 贯彻标准的要求和措施建议建议在 2015 年开始实施 11 废止现行相关标准的建议该标准发布后, 代替 QC/T304-1999 QC/T648-2000 QC/T650-2000 三项标准 12 其他应予说明的事项 2009 年已经申请计划调整 汽车转向拉杆总成性能要求及台架试验方法 起草小组 2014 年 2 月 14 日