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1 GBXXXX-2010 商用车空气悬架推力杆用橡胶铰接头 编制说明 1. 制订依据 商用汽车空气悬架推力杆用橡胶铰接头 是依据国家 863 计划 汽车集成设计开发技术 ( 项目编号为 2006AA110117) 的要求而制订的 本标准与 GB/T 商用车空气悬架术语与定义 GB/T 商用车空气悬架设计规范 商用车空气悬架用空气弹簧 一起构成 汽车空气悬架系列标准, 而 汽车空气悬架系列标准 又是 汽车集成设计开发技术 的子课题之一, 目的是制定商用车空气悬架系统的相关标准和规范, 为整体提升我国商用车空气悬架系统的自主开发能力和国际竞争力提供技术支撑 国家 863 计划 汽车集成设计开发技术 的主要任务之一是在汽车电子技术 机械电子集成技术 信息技术 零部件技术等领域, 开展设计规范 产品验证等方面的标准研究与制定工作, 以期最终形成以国家强制性标准为龙头 以推荐性标准为主干的中国汽车标准体系 2. 修订目的和意义随着我国国民经济的快速发展和道路交通条件的改善, 配置空气悬架的商用汽车获得了快速发展 作为商用汽车空气悬架系统的重要零部件, 推力杆用橡胶铰接头在我国现阶段尚无统一的国家标准指导生产 目前, 生产厂家不同, 在设计 制造 试验和检测等环节采用的标准也不同, 其直接导致了铰接头品种繁多质量良莠不齐 规格尺寸各异互换性差 这种状况不利于空气悬架推力杆用橡胶铰接头的技术提升和该产业做强做大, 也无法适应我国商用汽车空气悬架技术的发展 为此, 必须制定国家标准对我国商用汽车空气悬架推力杆用橡胶铰接头的生产进行统一的规范指导 3. 国内外相关标准和法规情况目前, 国内 外尚无公开的相关标准和法规 4. 标准研究主要工作过程 1

2 东风汽车公司作为主要起草单位, 主持成立了起草组 起草组自成立之日起多次召开会议, 讨论此标准的制定工作 : 4.1 武汉研讨会 2008 年 5 月 26 日, 起草组在武汉东风商用车技术中心针对 汽车悬架用铰接头 标准草案展开研讨 与会专家对标准的草案均进行了逐条探讨, 并对各草案存在的问题提出了明确的修改意见, 最后会议达成如下共识 : (a) 本标准中单独出现的专有术语要单独定义 (b) 要求各标准结构完整, 逻辑清晰, 用词准确 所用符号 名词术语要前后统一, 编号要连续 (c) 各标准的文本中不能仅列出引用的国外标准或企业标准的标准号, 而应该将需要引用的内容直接纳入标准文本中, 使其成为标准的一部分 (d) 对于目前难以确定的具体技术指标, 标准可不作要求 (e) 建议将 汽车悬架用铰接头 改为 汽车空气悬架用橡胶铰接头 4.2 武汉研讨会 2008 年 10 月 17 日, 起草组在武汉东风商用车技术中心召开会议 本次会议的主要目的是起草组成员对前期工作中遇到的问题进行交流与探讨, 同时对下一阶段的工作进行具体安排, 拟于 2008 年 11 月组织召开 汽车空气悬架用橡胶铰接头 技术研讨会 4.3 株洲研讨会 2009 年 3 月 19 日, 起草组在湖南株洲时代新材科技股份有限公司召开会议 本次会议主要针对 汽车空气悬架推力杆用铰接头 所涉及的技术要求 试验方法等进行研讨, 以求使标准规定的技术要求及试验方法与目前中国汽车空气悬架的技术状况相匹配 与会专家对该标准进行了深入认真的研究与讨论, 最后提出修改意见和建议如下 : (a) 将标准名称改为 商用汽车空气悬架推力杆用橡胶铰接头 ; (b) 在 术语与定义 中, 加入 最大扭转角 和 最大斜摆角 的定义 (c) 修改橡胶铰接头的分类方法, 并重新对其进行分类, 具体分为 : (d) 株洲时代新材科技股份有限公司完成标准中橡胶铰接头的相关台架试验验证工作 ; 东风汽车公司尽可能模拟整车使用实际, 提供试验认证工作所需的边 2

3 界条件 (e) 标准起草工作组应按照本次会议的意见和建议认真修改标准, 提交下次会议讨论 4.4 武汉研讨会 2009 年 9 月 11 日在武汉东风商用车技术中心举行会议 来自东风商用车技术中心 中国机械工程学会 株洲时代新材科技股份有限公司料科技股份有限公司 东风汽车悬架弹簧有限公司 上海科曼车辆部件系统有限公司车辆部件系统有限公司和德国康迪泰克股份有限公司 ( 上海代表处 ) 的近 20 名专家参加了本次会议 经深入讨论, 形成如下结论 : (a) 引用标准应与正文一致, 若正文中引用的标准不带版本时间, 则在 规范性引用文件 中也不带 (b) 完善 3 术语 涉及的内容, 比如将 3.3 承载能力 修改为 3.3 承载负荷 并增加 工作负荷 和 极限负荷 两个条款等 (c) 重新梳理完善 4 橡胶铰接头分类 的内容 (d) 对 5.1 芯轴要求 涉及的内容, 建议征求材料专业技术人员的意见, 以保证标准的严谨性 (e) 标准起草人需对性能试验中的加载方式再次进行研究, 并提交下次会议讨论 (f) 根据这次研讨会的要求修改标准文本, 修改后的文本需于 日前提交项目组 4.5 株洲研讨会 2010 年 4 月 13 日来自东风商用车技术中心和株洲时代新材科技股份有限公司料科技股份有限公司的专家在株洲时代新材科技股份有限公司举行会议与会代表针对前期起草的 商用汽车空气悬架推力杆用橡胶铰接头 标准展开深入交流, 对标准中涉及的术语与定义 疲劳寿命试验方法 橡胶材料性能 橡胶铰接头失效判断 铰接头动静刚度比测试及其铰接头阶梯加载试验方法等 20 余处内容进行了集中讨论 结合本标准附录 C 疲劳寿命试验方法, 东风商用车技术中心介绍了推力杆在整车上的布置特点和前期标准草案中一些技术指标的设定思路 3

4 株洲时代新材科技股份有限公司介绍了该公司铰接头及其推力杆总成疲劳试验的方法及其欧洲 SCANIA 台架验要求, 并建议取消轴向疲劳台架试验 株洲时代新材科技股份有限公司同意会后提供相关疲劳试验的台架试验资料 双方同意将本次会议结果形成文字材料提交下次项目组会议集中讨论 4.6 武汉研讨会 2010 年 5 月 18 日来自东风商用车技术中心和山东山东美晨科技股份有限公司科技股份有限公司的专家在武汉东风商用车技术中心举行会议 结合本标准附录 C 疲劳寿命试验方法, 东风汽车公司介绍了推力杆在整车上的布置特点和前期标准草案中一些指标设定的思路, 山东美晨科技股份有限公司科技股份有限公司介绍了该公司径向疲劳和轴向疲劳试验的试验方法 针对目前扭转和偏转疲劳试验仍缺少数据的现状, 山东美晨科技股份有限公司科技股份有限公司同意在 2010 年 7 月上旬完成追加的台架试验并提供相应试验报告 项目组要求本标准起草人尽快和一汽集团相关技术人员联系, 以便双方技术人员就本标准开展协商 项目组要求还要求东风汽车公司和山东山东美晨科技股份有限公司科技股份有限公司双方将本次会议结果形成文字材料提交下次项目组会议讨论 4.7 武汉研讨会 2010 年 12 月 21 日来自东风商用车技术中心 山东山东美晨科技股份有限公司科 株洲时代新材科技股份有限公司 上海科曼车辆部件系统有限公司和厦门金龙专家在武汉东风商用车技术中心举行会议 经深入讨论, 形成如下结论 : (a) 规范性引用文件 部分 : 删除 GB/T6038 橡胶试验胶料的配料 混炼和硫化设备操作程序, 增加 GB/T 硫化橡胶或热塑性橡胶样品和试样的制备第一部分 : 物理试验 ; (b) 技术要求 部分 :5.2.3 条增加 特殊使用环境, 由客户和生产厂家协商确定 表 1 橡胶材料的性能中 撕裂强度 60 改为 无割口直角撕裂强度 40 ; (c) 试验 部分 : 条增加 注 : 以上不同疲劳试验项目允许更改试 4

5 样 ; (d) 检验规则 部分 :7.1.3 条增加 由客户和生产厂家根据使用条件, 选择疲劳寿命试验项目和顺序 ; (e) 附录 A 图 A.2 中橡胶铰接头和推力杆杆座二者中心线指示箭头删除 (f) 株洲时代新材科技股份有限公司和山东美晨科技股份有限公司科技提交的台架试验报告没有说明许用载荷 为了加强本标准台架验证内容, 经协商, 株洲时代新材科技股份有限公司 上海科曼车辆部件系统有限公司 山东美晨科技股份有限公司需追加以下试验项目 : 山东美晨科技股份有限公司 : 复合加载试验 ( 径向 + 扭转 ) 国内 国外 样件各 1 件 ; 上海科曼车辆部件系统有限公司 : 径向和扭转试验 ( 二者分开做 ) 国内 国外样件各 1 件 ; 株洲时代新材科技股份有限公司 : 径向和扭转试验 ( 二者分开做 ) 国内 国外样件各 1 件 建议株洲时代新材科技股份有限公司同时完成轴向 偏转试验 要求在试验报告中明确试验铰接头的许用负荷 以上试验均要求在 2011 年 3 月底前完成 ; 4.8 武汉研讨会 2011 年 5 月 13 日来自东风商用车技术中心 山东美晨科技股份有限公司 株洲时代新材科技股份有限公司的专家在武汉东风商用车技术中心举行会议 经深入讨论, 形成如下结论 : 1) 检查 2010 年 12 月 21 日会布置工作的完成情况 ; 2) 株洲时代新材科技股份有限公司汇报试验验证情况 ; 3) 山东美晨科技股份有限公司汇报试验验证情况 ; 4) 下一阶段工作安排 会议按既定议程顺利进行, 经与会专家深入认真讨论, 形成如下决议 : 1) 时代新材应在试验报告中重新提供扭转台架试验照片, 进一步明确样品规格, 把 ZF 与 TMT 橡胶铰接头对比试验结果在报告中进行说明, 完善后的试验 5

6 报告于 5 月 20 日提交给项目组 ; 2) 美晨应补测铰接头试验中刚度变化率, 试验报告中刚度特性曲线要清晰 希望对首轮 MAN 橡胶铰接头早期断裂销轴焊补后继续试验到 40 万次 ( 或换 1 个 MAN 的铰接头重新试验 ); 3) 按照 2010 年 12 月 21 日 武汉会议 的要求, 上海科曼车辆部件系统有限公司继续进行 径向和扭转试验 验证试验, 试验要求国内 国外样件各 1 件 5. 关于标准与其它相关标准的协调与之关系密切的 GB/T 商用车空气悬架术语与定义 GB/T 商用车空气悬架设计规范 商用车空气悬架用空气弹簧 3 个标准已完成征求意见工作, 目前这些标准正在完善送审稿 6

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