电动汽车用动力蓄电池技术要求及试验方法

Size: px

Start display at page:

Download "电动汽车用动力蓄电池技术要求及试验方法"

丑匡田
5 years ago
Views:

1 GB/T 汽车热平衡能力道路试验方法征求意见稿 - 编制说明一工作简况 1 任务来源随着国内汽车产业的迅猛发展, 海外市场开拓良好及消费者对汽车产品质量要求提高等实际因素, 现行标准无法完全满足现阶段汽车产品的研发和产品审核等验证需求因此国家标准化管理委员会于 2016 年下达了国家标准的编制修订计划, 项目编号为 SC T-339, 项目名称汽车热平衡能力道路试验方法, 对该标准进行修订 2 主要工作过程在中国汽车标准化技术委员会整车分技术委员会组织整车试验方法标准研究工作组 ( 以下简称工作组 ) 领导下, 标准修订工作有序开展 1)2015 年 11 月对汽车热平衡能力道路试验方法标准的修订进行了初步沟通本次会议组建汽车热平衡能力道路试验方法起草小组 2)2015 年 12 月整车试验方法标准研究工作组第八次工作, 起草小组介绍了汽车热平衡能力道路试验方法现行标准和个别工况的可操作性在实际使用中出现的问题本次会议确定 : 在现行标准的基础上, 依据中国实际使用工况对标准进行重新修订, 并召开专门的起草组会议 3)2016 年 5 月整车试验方法标准研究工作组第九次工作会议, 会上标准起草组对标准初稿向工作组和参会各方进行汇报本次会议确定 : 标准修订应该在符合道路实际使用工况和国家公路相关法律法规要求的基础上对各工况进行修订, 初步形成修订原则 4)2016 年 7 月汽车热平衡能力道路试验方法标准起草组第一次会议, 起草组针对标准修订草案第二版及现行标准模拟爬坡工况的争议焦点进行介绍, 并汇报了近阶段针对模拟爬坡工况的试验验证数据参会各方针对标准适用范围试验起始条件和时间具体工况设置及试验数据处理等给出意见本次会议进一步明确标准修订原则 5)2016 年 11 月整车试验方法标准研究工作组召开了第十次工作会议会上, 对草案的修改情况进行了汇报及研讨会上针对室内试验方法爬坡和高

2 速工况试验条件计算的工况种类试验结束条件式等进行研讨本次会议明确对草案中试验工况进一步进行试验验证, 对试验数据进行整理分析, 保证本次修订的科学性及全面性 6)2017 年 5 月整车试验方法标准研究工作组第十一次工作会议起草组就最新标准修订草案向参会各方进行汇报本次会议充分考虑到室内试验与道路试验无论是采样仪器试验的可操作性及试验环境控制等存在较大差异, 但室内试验无相应标准可供参考, 从标准的指导性出发, 与会代表达成一致确定本标准室内试验参照执行, 另外建议企业在 6 种试验工况中, 秉着客观公正及协商的理念自主选择试验工况 7)2017 年 6 月汽车热平衡能力道路试验方法标准起草组第二次会议, 起草组针对上次会议的争论焦点修订了新的草案并向参会各方汇报, 参会各方对于标准修订各项内容达成统一会后起草组形成标准的征求意见稿二标准编制原则和主要内容 1 编制原则 1.1 本标准依据 GB/T 标准化工作导则第一部分 : 标准的结构和编写进行编写 1.2 完善标准的适用范围试验工况试验工况选取等, 秉承标准的科学性全面性通用性及可操作性的原则, 突出标准的推荐性指导性和规范性 2 主要内容本标准与代替 GB/T 汽车热平衡能力道路试验方法, 主要差异如下 : 1 适用范围考虑到为缩短产品研发周期, 大部分试验已在室内进行另外室内试验无相应标准可供参考在标准中加入室内试验参照执行明确 M N 类汽车代替各类汽车是因为产品的多样性手动取消是我们在标准中考虑了其他变速器形式 2 规范性引用文件增加 GB/T , 规定最大设计总质量这些术语增加 GB/T 15089, 规定 M N 类汽车

3 3 术语和定义 : 3.1 环境温度明确规定其为汽车所在位置的环境温度避免与其他概念混淆 3.2 阻力加载装置因为室内试验参照本标准执行, 所以将底盘测功机引入 3.3 汽车热平衡将原 3.3 和 3.4 合并, 考虑本标准所述热平衡为整车热平衡而非指车上的某一单独子系统或总成, 所以将现行标准中的动力总成去掉 3.4 温升常数以温升常数替代原 3.5 冷却常数与热平衡对应 3.5 温度限值以温度限值代替冷却介质需用最高温度, 此数值由整车生产厂家限定, 用温度限值更为准确 3.6 许用环境温度与 3.5 相对应 3.7 取消极限使用工况和常规使用工况优化标准, 此次标准中制定的六种工况, 其重要性为并列形式, 无需加以区别定义 3.7 最大扭矩转速 n t 和 3.8 额定功率转速 n p 增加两个术语, 以便标准描述简洁 4 试验条件修订对数据采集设备要求, 考虑到采样仪器的多样性和快速发展, 只限定测量的参数, 至于用何种仪器测量不加限定所以将仪器名称改为测量参数 5 车辆准备明确汽车试验载荷为最大设计总质量 6 试验方法对 6.2 条的修订增加对自动空调应将温度设置为最低原则是确保空调处于最大工作

4 状态增加试验过程中空调停止工作 ( 非故障 ), 可继续试验的规定原则是试验过程中, 有时空调停止工作是车辆正常工作的一种保护状态属正常现象增加 6.3 条为突出本标准的推荐性通用性, 增加了汽车制造企业可根据汽车正常使用的实际情况自行选取下列全部工况或部分工况进行试验原则是把产品质量性能的选择权决策权归还企业, 督促生产企业适应市场需求修订 6.4 条及将原标准中的极限工况定义取消保留最大扭矩点及额定功率点试验工况, 在大量验证试验数据试验经验实际使用情况及工况可操作性的基础上规定各类汽车对应的挡位和车速修订 6.7 条依据执行现行标准多年的试验经验和数据, 考虑到道路试验环境条件的不稳定性及采样仪器误差等因素, 在保证数据准确性的基础上, 结合各汽车制造企业的意见, 将原标准中平衡的判定由当连续 4min 各测点 T 的变化在 ±1 修改为当连续 4min 各测点 T 的变化在 ±2 修订附录 B 将规范性附录修订为资料性附录把必选和可选修订为重要和一般增加其他测点明确传感器安装位置的一些原则性建议修增加附录 D 现行标准的记录表格只记录试验结果, 为了试验数据的可用性和针对性, 给出温度 - 时间曲线和温升 - 时间曲线及试验结果记录表格式, 以便记录试验过程数据三主要试验 ( 或验证 ) 情况分析本标准修订过程中, 起草小组组织上汽江淮广汽等汽车厂对多品牌多型号的乘用车和商用车进行了大量的验证试验, 积累了大量的数据, 确保标准制定的科学性全面性可操作性通用性通过验证分析, 本标准基本满足研发及

5 验证需要四明确标准中涉及专利的情况本标准的主要技术内容及相关测量方法均不涉及专利五预期达到的社会效益对产业发展的作用等情况依据国家相关的法律法规, 结合大量验证试验数据及试验经验的基础上, 对标准进行修订目的是在产品研发和产品审核等验证过程中给予技术支持, 提高产品质量, 督促行业进步, 科学降低成本, 提高产品竞争力, 突出市场需求对产品设计的指导性六采用国际标准和国外先进标准情况, 与国际国外同类标准水平的对比情况, 国内外关键指标对比分析或与测试的国外样品样机的相关数据对比情况 ; 本标准没有国际相应标准可供对标, 但与国外企业相关企业标准进行对比, 其试验工况设置合理, 具有可操作性, 数据一致七在标准体系中的位置, 与现行相关法律法规规章及标准, 特别是强制性标准的协调性 ; 本标准是整车试验方法国家推荐性标准, 是我国汽车标准的重要组成部分, 与现行相关法律法规规章及相关标准没有冲突和矛盾八重大分歧意见的处理经过和依据 (1) 模拟爬坡坡度的制定及工况的可操作性 1) 模拟爬坡坡度,5% 7% 9% 选取那个争议较大处理结果及其依据 : 首先考虑到此工况实际考核的是产品持续爬长坡的稳态工况, 另外在试验过程中极有可能与最大扭矩点工况重叠依据国家道路相关法律法规及结合产品实际使用情况, 决定维持原标准中 7% 坡度不变 2) 依据现行标准, 试验车速较高, 工况的可操作性争议较大 : 处理结果及其依据 : 依据国家相关法律法规对坡度和车速的对应关系及车辆行驶的安全性舒适

6 性和车辆进入市场后的实际使用情况及常年的试验经验, 采纳绝大多数汽车制造企业意见, 规定各类汽车试验对应的挡位和车速提高工况的可操作性 (2) 标准中是否包含室内试验处理结果及其依据 : 1) 室内试验是加快研发周期及验证试验的一种重要手段, 现阶段无相应标准可供参考, 所以本标准中应加以描述 2) 室内试验的测量参数部分工况与道路试验相同但室内试验与道路试验无论是试验环境的控制使用的仪器试验工况的可操作性等具有较大差异, 要准确描述需大量篇幅, 这与本标准内容和名称不符为解决以上问题在工作组第十一次会议上, 与会代表形成决议, 标准中明确室内试验参照执行 (3) 各汽车制造企业在各类汽车如何选取试验工况分歧较大处理结果及其依据 : 本标准适用范围已明确为 M N 类汽车, 其他汽车参照执行, 基本覆盖所有类型车辆, 但各类汽车使用情况不同, 导致其关注点不同所以制定的试验工况基本包含产品所有所需热考核的工况且各工况是并列关系, 工况制定基本满足产品研发和验证等各种试验的需求建议汽车制造企业应根据具体车型, 市场需求, 客观公正的选取试验工况九标准性质的建议说明本标准性质为推荐性国家标准十贯彻标准的要求和措施建议作为整车试验方法标准之一在标准实施过程中, 有关试验工况的选取应根据市场需求试验目的具体车型具体分析, 并遵循客观公正友好协商的原则进行选取十一废止现行相关标准的建议无十二其他应予说明的事项无

标准名称

标准名称 ICS 点击此处添加中国标准文献分类号中华人民共和国国家标准 GB/T.2 XXXX 中国汽车行驶工况第 2 部分 : 重型商用车辆 China Automotive Driving Cycle Part II: Heavy-duty commercial vehicles ( 征求意见稿 ) XXXX - XX - XX 发布 XXXX - XX - XX 实施目次前言... II 1 范围...