编制说明的编写要求

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1 汽车内饰材料性能的试验方法 编制说明 一 工作简况 1 任务来源本项目是根据工业和信息化部行业标准制修订计划 ( 工信厅科 [2014] 年 628 号文 ), 计划编号 T-QC, 项目名称 汽车内饰材料性能的使用方法 进行修订, 主要起草单位 : 江苏旷达汽车织物集团股份有限公司 上海松江埃弛汽车地毯声学元件有限公司, 计划应完成时间 2015 年 2 主要工作过程起草阶段 : 2014 年 12 月 8 日由中国汽车工业协会汽车相关工业分会 ( 以下简称 分会 ) 组织召开内饰件标准第一次工作会议, 成立标准起草工作组和由 14 位主机厂技术专家 分会技术专家组成标准专家组 制定了标准修订工作计划 阶段任务及时间进度 计划在 2015 年 1~5 月由主要起草单位完成标准初稿起草 工作组成员和专家组意见反馈及修改整理, 形成草稿 2015 年 6 月召开第二次工作会议, 审核标准草稿和编制说明, 定稿形成 征求意见稿 上报分标委 3 主要参加单位和工作组成员及其所做的工作等本标准由江苏旷达汽车织物集团股份有限公司 长春富维 - 江森自控汽车饰件系统有限公司 延锋汽车饰件系统有限公司 威海鸿祥汽车内饰件有限公司 南京汽车集团有限公司汽车工程研究院等单位共同起草 主要成员及工作内容 : 徐文新 ( 江苏旷达汽车织物集团股份有限公司 ) 负责项目组织 协调彭雪 孟娜 宋玉艳 ( 江苏旷达汽车织物集团股份有限公司 ) 负责项目计划分工 标准结构制定 标准试验方法起草 实验验证王玉 ( 长春富维 - 江森自控汽车饰件系统有限公司 ) 司翠玲 董兰玉( 威海鸿祥汽车内饰件有限公司 ) 朱纯金 徐丹( 南京汽车集团有限公司汽车工程研究院 ) 王茜 陶政 ( 延锋汽车饰件系统有限公司 ) 负责对标准结构 草案初稿进行审核 参与验证 提出修改意见和建议 二 标准编制原则和主要内容本标准修订工作原则遵循的是 服务产业 及时修订 不断完善的原则 汽车内饰件产品属于国家认监委规定的机动车辆产品中强制性认证范围, 本标准是汽车重要的非金属材料部件之内饰件通用的和必不可少的常规性能检测试验标准 由于现行的 QC/T 标准标龄较长, 标准中所示的实验装置 实验

2 项目已不能代表我国汽车内饰件生产企业水平和内饰件材料的品种多样化 ( 如 : 用于耐磨性试验和擦毛性试验用耐磨仪, 在标准中没有技术参数方面的规定 ; 试验装置的描述不具先进性和科学性 ); 亦不能适应我国汽车工业对汽车内饰件性能的各项要求, 标准缺乏先进性 本标准收集整理各大汽车集团和主要生产企业当前试验检测仪器水平, 立足于国产化试验检测装置, 通过试验验证, 制订实用性检测方法, 以满足主机制造厂要求并符合制造企业当前水平和阶段发展趋势, 使所修订标准在下一修订期限前有效运用于汽车内饰件行业 本标准综合各大汽车主机厂对汽车内饰的要求, 在 QC/T 版的基础上对单位面积质量 耐磨性 抗玻璃雾化性的试验方法进行了修订, 增加了厚度 断裂强力及伸长率 接缝强力 定负荷伸长及残余变形率 耐摩擦色牢度 耐光色牢度 气味 甲醛 总碳含量 阻燃性能的试验方法 由于擦毛性试验与新修订的耐磨性的试验原理相类似, 因此将该项试验方法删除 本标准内容主要包括单位面积质量 厚度 断裂强力及伸长率 接缝强力 定负荷伸长及残余变形 率 耐磨性 耐摩擦色牢度 耐光色牢度 气味 雾化 甲醛 总碳含量 阻燃性能等 13 项试验方法 (1) 单位面积质量单位面积质量是测定试样每平方米面积的质量 是在原标准 QC/T 中平方米质量这一试验方法的基础上进行修订的 本标准除了试样尺寸和天平精度这两点与 QC/T 中平方米质量的测试方法有些差异外, 其他基本一致 本标准中规定试样尺寸为 100mm 100mm 的方形试样或面积为 100cm2 的圆形试样, 原标准的试样尺寸为 102mm 102mm 本标准中规定天平精度为 1mg 原标准中规定天平精度为 0.1g 由于试样尺寸的差异不会对测试结果造成影响, 而本标准中的天平精度要求比原标准中的要求高, 从而测试结果也更加精确 (2) 厚度 由于纺织品 非织造布 皮革对厚度测试的试验参数要求各不相同, 本标准是综合了纺织品 非织造布 皮革对厚度的不同要求重新编制的 该标准能兼顾到汽车内饰各类产品的要求 (3) 断裂强力及伸长率断裂强力主要测定内饰材料的强力指标准, 在汽车内饰行业中必不可少的一项性能指标, 由于纺织品 非织造布与皮革的取样尺寸, 试验参数的要求有部分差异, 因此分别引用了纺织品和皮革的国家标准, 纺织品及非织造布按 GB/T 规定执行 ; 皮革按 QB/T 2710 规定执行 (4) 接缝强力 接缝强力主要测定汽车座椅缝制后, 缝口处的强力, 是汽车内饰行业中非常重要的一项性能指标准,

3 按 GB/T 规定执行, 由于各汽车主机厂的座椅缝制要求有所不同, 因此, 本标准中规定缝制条件由 各相关方进行协商确定, 如相关方无规定, 则可按推荐的缝制条件进行缝制 (5) 定负荷伸长及残余变形率 定负荷伸长及残余变形率这项指标准的好坏直接影响到座椅的包覆, 对于汽车座椅面料也是比较重要 的一项性能指标 由于该项性能测试没有相关的国家标准, 因此, 综合汽车行业内各大车厂的要求, 编制 了附录 A (6) 耐磨性 QC/T 中选用的是有失重要求的 Taber 耐磨, 本标准结合各汽车主机厂对耐磨性的要求, 对 Taber 耐磨进行了修订, 并增加了马丁代尔耐磨, 这两项耐磨试验分别引用了 FZ/T 纺织品耐磨性的测定双轮磨法 以及 GB/T 马丁代尔法织物耐磨性的测定第 2 部分 : 试样破损的测定 的试验方法, 从而相比原标准更具有可操作性和实用性 (7) 耐摩擦色牢度 耐摩擦色牢度这一性能测试主要能反映出汽车内饰产品的褪色情况, 也是比较重要的一项测试性能 直接引用了 GB/T 3920 纺织品色牢度试验耐摩擦色牢度 的试验方法 (8) 耐光色牢度耐光色牢度主要通过日光模拟系统来测试汽车内饰产品老化性, 包括变形 开裂 变色 黄变等状态, 本标准引用 GB/T 纺织品色牢度试验高温耐人造光及抗老化性能 : 氙弧, 曝晒三个周期 曝晒按 6.1 中条件 3 规定进行 相关试验参数是结合各汽车主机厂对耐光色牢度的技术要求而制定的, 能满足目前汽车行业内的要求 (9) 气味 目前汽车行业对汽车内饰件的气味性控制的比较严格, 各汽车主机厂对这一性能均比较重视, 本标准 是参照目前各汽车主机厂的气味性测试要求进行编制的 符合汽车行业对气味性的要求 (10) 雾化 由于 QC/T 规定的试验设备和试验方法与目前汽车行业所用采用的试验设备和试验方法都不 同, 本标准直接引用了 FZ/T 汽车内饰用纺织材料雾化性能试验方法 (11) 甲醛 甲醛也是目前汽车行业控制比较严格的一项性能, 如果甲醛超标会影响人体的健康 是必不可少的一

4 项性能指标 但国家标准与各汽车主机厂的要求又有所差异, 因此, 参照国家标准并结合各汽车主机厂的 要求制定了附录 B (12) 总碳含量 总碳含量也是属于散发性的一种, 其含量的高低决定着车内的空气质量的好坏, 与气味性 雾化 甲 醛等一样都是目前汽车行业严格控制的性能指标, 因此参照各汽车主机厂的要求制定了附录 C (13) 阻燃性能 按 GB8410 汽车内饰材料的燃烧特性 执行, 该标准是国家强制性标准, 是必不可少的一项试验项目 三 主要验证情况本标准中的各项试验方法主要是引用相关的国家标准和一部分交叉行业标准, 如断裂强力及伸长率是引用的 GB/T 和 QB/T 2710, 雾化则是引用的纺织行业标准 FZ/T 汽车内饰用纺织材料雾化性能试验方法, 另外还有一部分试验方法是参考了 VDA 德国汽车工业协会的相关标准进行编制 ; 如附录 B 甲醛含量的测定 主要参考了 VDA275 汽车内饰材料甲醛含量测定法 进行编制; 附录 C 总碳挥发量的测定 主要参考了 VDA277 车内非金属材料有机物排放量的测定 进行编制 直接引用和参考编制的试验方法均得到参加制标企业的一致认同, 符合汽车内饰行业主要生产企业试验检测水平及主机用户的验证要求 四 标准中涉及专利的情况本标准不涉及专利问题 五 预期达到的社会效益 对产业发展的作用等情况当前, 我国的汽车生产研发技术及检测标准已经达到国际较高水平 被修订的标准标龄老化 (1997 年 ), 与当今汽车工业的现状和实际需求相差较大 为满足日趋成熟的消费群体户对国产车的要求在性能上 装饰上 舒适性和安全性各个方面均有向进口车看齐的方向发展 作为直接感观的汽车内饰件所用材料, 更应率先满足这一需求, 在汽车内饰件材料性能及检测标准, 通过本次修订, 实现与我国汽车发展水平相适应 与国际通行方法基本保持同步 修订后的标准将符合行业现状和发展, 有利于促进汽车降低成本 节能减排 安全环保要求 本项目重点关注应用在汽车上的重要的非金属材料部件之汽车内饰材料通用的和必不可少的常规性能要求及其检测试验方法 与材料行业的关系是促进和补充的关系, 专业针对材料在汽车上的特定用途进行特别规定, 以适应材料行业在汽车上应用的特殊要求

5 本修订标准将对汽车内饰用户 制造商 原料生产商等产业提出统一的检测试验方法, 有利于上下游 用户沟通和产品技术指标和发展要求, 提出质量要求和共同目标, 促进产业结构调整与优化升级 六 与国际 国外对比情况 本标准没有采用国际标准 本标准制定过程中未查到同类国际 国外标准 本标准制定过程中未测试国外的样品 样机 本标准提供在我国生产的汽车 ( 包括多个合资品牌 ) 可共同遵照的试验检测方法, 利于制订统一的验收标准 本标准代表了国内先进水平 七 在标准体系中的位置, 与现行相关法律 法规 规章及相关标准, 特别是强制性标准的协调性本专业领域的标准体系框架如图 本标准属于汽车非金属标准体系 417 小类, 6 组, 502 系列 本标准与现行相关法律 法规 规章及相关标准协调一致 八 重大分歧意见的处理经过和依据本标准主要依据纺织品国家标准和各大汽车主机厂的相关要求进行起草编制, 本标准中对强制性国家标准 ( 例如 :GB 8410 汽车内饰材料的燃烧特性 ) 直接引用 ; 结合汽车各大汽车主机厂的相关要求, 引用了交叉行业标准 ( 如 :FZ/T 纺织品耐磨性的测定双轮磨法 ) 内容, 与各交叉行业标准相比较, 本标准范围小 ( 仅适用于汽车内饰件行业 ), 制定的试验方法, 目标直接 目的性强 更具专业化特征 九 标准性质的建议说明建议本标准的性质为推荐性行业标准 十 贯彻标准的要求和措施建议建议本标准批准发布 6 个月后实施 十一 废止现行相关标准的建议

6 本标准实施时, 代替 QB/T 十二 其他应予说明的事项原计划项目起草单位之一的上海松江埃弛汽车地毯声学元件有限公司因承担了需同期完成的修订标准计划 汽车用地毯 标准主要起草工作任务, 提出不在担任本项目起草工作

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