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侨班
5 years ago
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1 汽车液压助力转向系统清洁度技术要求及测定方法编制说明 ( 报批稿 ) 1 工作简况 1.1 任务来源本标准依据工信厅科号文件关于印发 2010 年第一批工业标准制修订计划的通知中标准计划号 : T-QC 的规定要求而制定 1.2 主要工作过程 2010 年 11 月, 江门市兴江转向器有限公司和标准参与起草单位开始对国内外相关资料和标准进行收集, 并由江门市兴江转向器有限公司开始进行标准草案的起草 2011 年 5 月, 在长沙进行了汽车液压助力转向系统清洁度技术要求及测定方法标准的第一次讨论会, 来自合肥力威汽车油泵有限公司大连瑞谷科技有限公司等多家转向系统零部件生产厂家的代表参加了标准草案的讨论, 会上提出标准的范围应增加对转向助力缸接头的清洁度要求, 还提出了标准应尽量引用转向系统部件已有的标准等宝贵的意见 2011 年 9 月, 在扬州进行了标准的第二次讨论会, 来自中国汽车工业协会转向器委员会江苏罡阳动力转向器厂杭州世宝汽车方向机有限公司合肥力威汽车油泵有限公司大连瑞谷科技有限公司中国汽车工程研究院股份有限公司等多家企业的代表参加了标准讨论会, 会上主要提出在参考国外清洁度标准资料的情况下, 应结合国内的实际情况, 尽可能地搜集包括整车厂转向系统零部件厂等厂家对标准的意见及零部件厂家各自内部的清洁度指标情况在此基础上, 形成了标准的征求意见稿 2011 年 9 月 ~12 月, 兴江转向器有限公司按照扬州会议上各专家提出的要求及行业标准征求意见提出的内容, 参照德国 ZF 美国 TRW 欧洲转向行业等国外标准对标准草案进行了修改, 并进一步搜集国内转向行业各厂家在转向系统方面的清洁度要求和内控标准, 逐步完善标准的内容 2011 年 12 月, 在广州市进行了标准第三次讨论会, 会上来自郑州宇通客车股份有限公司南京东华汽车转向器有限公司沙市久隆汽车动力转向器有限公司一

2 汽光洋转向装置有限公司杭州世宝汽车方向机有限公司中国汽车工程研究院广州机械科学研究院有限公司清华大学江苏大学等企业的代表进行了激烈的讨论在讨论中提出很多重要意思 2012 年 8 月, 召开了转向系统标准报批稿研讨会, 会中委员提出对标准格式的修改, 我们采纳了该建议, 并对本标准进行审查与修改, 统一了标准的字体符号等格式 2013 年 1 月 11 日, 转向分标委在南京召开了标准工作年会在年会上, 到会委员对去年 8 月以来作格式修改的 10 项标准逐一进行了审议, 又提出一些修改意见对修改意见进行了审查与修改, 并对部分标准内容进行了重新验证, 进一步完善标准的内容 1.3 主要参加单位和工作组成员主要起草单位 : 江门市兴江转向器有限公司天合富奥商用车转向器 ( 长春 ) 公司广州机械科学研究院湖北恒隆集团南京东华汽车转向器公司工作组成员 : 王贵肖健勇陈耀辉祁蔚莉闵新和傅早清陈春华张鹏工作组成员分工 : 王贵肖健勇负责全面工作, 负责标准的申报草稿的编写, 组织并进行验证试验, 负责各起草单位和成员间的沟通, 负责标准的起草原则的把握, 负责草稿的审阅修改陈耀辉负责草稿部分内容的编写, 负责部分验证试验, 参加标准的申报起草原则的确定草稿的修改祁蔚莉闵新和傅早清陈春华张鹏均负责草稿部分内容的编写, 负责部分验证试验, 参加起草原则的确定草稿的修改 2 标准编制原则和主要内容 2.1 标准编制原则本标准是依据 GB/T 标准化工作导则第 1 部分 : 标准的结构和编写的规则进行编制本标准汽车液压助力转向系统清洁度技术要求及测定方法的编写, 是参考了美国 TRW 公司和德国 ZF 公司的相关技术资料及国内相关标准编制的

3 本标准的编制参考国外大公司的技术资料, 同时又要考虑国内测试条件可达到的清洁度要求等条件的限制, 在力求先进的同时保证标准的可行性编制过程中我们力求全面的包括转向系统各部件, 通过所规定的检测方法能准确地测定出汽车转向系统各部件的清洁度指标, 真实地反映各部件的清洁度水平 2.2 标准的主要内容本标准主要规定了汽车液压助力转向系统清洁度的测定条件测定方法和需达到的清洁度指标要求本标准适用于检测汽车转向系统的清洁度以及其清洁度水平的评价本标准参考了国内外有关企业的技术要求, 引用和参考了美国 TRW 公司和德国 ZF 公司的相关技术资料相关标准本标准规定了汽车液压助力转向系统部件的清洁度要求及测定方法标准确定了汽车液压助力转向器不解体和解体 2 种状态下清洁度的技术要求测定方法和测定结果的评定标准中转向油泵是引用标准 QC/T 汽车液压转向助力泵第 1 部分 : 技术要求中的清洁度指标标准中转向油罐引用标准 QC/T 汽车转向油罐技术要求和试验方法中的清洁度技术要求标准中转向助力缸引用标准 QC/T 汽车转向助力缸技术要求和试验方法中的清洁度技术要求 3 主要试验情况分析参考了美国 TRW 公司和德国 ZF 公司相关技术资料, 与同类国外产品进行对比通过对验证试验数据的分析, 同时考虑国内试验条件的可行性, 从而制定了适合国内汽车液压助力转向系统清洁度技术要求及测定方法下面是国内外样件的对比测试结果

4 德国 ZF 指标国内指标汽车类型产品类型解体状态下最大杂不解体状态下最大解体状态下最大杂不解体状态下最大质总量杂质总量质总量杂质总量商用车乘用车循环球式液压助力转向器齿轮齿条式液压助力转向器循环球式液压助力转向器齿轮齿条式液压助力转向器为了更好的评定汽车液压助力转向系统清洁度的水平, 对转向器总成作了大量称重法的清洁度对比试验掌握了大量的试验数据与国外相关技术资料, 对清洁度的技术要求及测定方法编制有了更好的依据下面是对转向系统清洁度试验对比的一些情况 : 2009 年 7 月成立清洁度小组主要针对转向器在清洁度试验中杂质含量超标问题在试验过程中寻找和确定根本原因, 在验证中确定正确措施例如 : 对整个试验台的液压油过滤系统进行改造, 增加二级过滤和专用过滤设备, 零件过清洗机清洗前, 增加用高压水枪对零件表面进行冲洗, 并且清洗干净的零件取用带不锈钢架的专用小车运输周转增加清洗附具, 要求转向器内部商品件装机前必须进行清洗 2011 年 4 月对转向器总成进行了清洁度试验的检验验证目前称重法清洁度控制的有效性试验对象是 4 月 29 日正常清洗批量装机的 ZJ120C-147 转向器零件周转用的车仔员工的手转向器总成及试验用液压油等试验试果 : 称重法的检测结果符合标准要求 2011 年 11 月对徐重浦沅出厂试验专线正常生产的总成进行清洁度随机抽检试验在不同时间, 随机抽取的六台总成从总成磁塞或油嘴处放出油液, 检验该油液的清洁度, 从抽检结果看来, 总成清洁度稳定, 各方面的控制措施有效, 且清洁度达到厂家的要求, 符合使用要求 2012 年 7 月进行了汽油清洗后对总成清洁度影响试验试验目的是验证用汽油清洗过总成内腔后, 放置一段时间, 总成内腔是否有生锈等现象, 从而导致总成清洁度下降试验准备两台总成, 正常出厂试验后, 磁塞位放

5 油, 做一次清洁度试验, 随后再一次上试验台冲油, 磁塞位放油把两台总成分别放置在清洁度检测室内三个月和半年时间, 包装密封好, 到时, 重新一次对总成做清洁度试验, 拆检观察总成内部情况试验结论 :(1) 总成清洁度试验后, 放置三个月, 对总成清洁度无影响 (2) 总成清洁度试验后, 放置六个月, 总成内部开始有浮锈现象, 多个零部件开始生锈, 总成清洁度开始变差 4 标准中涉及专利的情况本标准未涉及专利 5 预期达到的社会效益对产业发展的作用在国外, 如德国 ZF 美国 TRW 等大型转向企业分别有各自企业内部的清洁度内控标准而在国内, 针对汽车清洁度的测定方法测定条件和杂质的分析方法均有相关的标准, 但上述标准制定时间很早, 比较分散, 而且缺乏清洁度量化的指标, 更重要的是并没有针对转向系统本身的清洁度标准, 而作为汽车安保件之一的转向器及其相关的转向系统其它部件, 其清洁度的好坏对产品的性能和寿命尤为重要, 因此专门建立一个转向系统的清洁度标准极为迫要本标准规定了汽车液压助力转向系统清洁度的测定条件测定方法和需达到的清洁度指标要求汽车转向系统清洁度的好坏, 影响到密封件运动部件转向控制阀转向油泵等部件的磨损速度, 导致转向系统各零件的使用寿命下降, 加速产品的内漏外漏发卡等故障的发生因此, 不管是转向系统各零部件的转向性能使用寿命, 还是环保问题, 规定转向系统的清洁度技术要求及测定方法是非常必要的 6 采用国际标准的国外先进标准情况 6.1 没有采用国际标准和国外标准情况 6.2 参考了美国 TRW 公司德国 ZF 公司的相关技术资料, 与同类国际 / 国外标准产品进行对比第 3 条表格的数据就是国内外样件数据的对比 6.3 国内企业按照国外的样品进行了一定的仿制

6 7 在标准体系中的位置, 与现行相关法律法规规章及标准的协调性本标准属于汽车转向系统标准的一大部分, 在汽车转向标准体系中占有重要地位, 目前国内对汽车电控液压助力转向系统清洁度技术要求及测定方法的相关标准内容比较分散而且制定时间很早, 缺乏清洁度量化的指标该标准能够对国内现有汽车电控液压助力转向系统清洁度标准起到补充和完善作用本标准与现行相关法律法规规章及标准没有矛盾和冲突的地方 8 重大分歧意见的处理经过和依据本标准在起草过程中, 无重大分歧意见 9 标准性质的建议说明本标准属于产品标准, 建议作为推荐性标准发布 10 贯彻标准的要求和措施建议没有宣贯标准的要求 11 废止现行相关标准的建议本标准是首次制定, 没有同时废止现行相关标准的建议 12 其他应予说明的事项 QC/T 汽车液压转向助力泵第 1 部分 : 技术要求 QC/T 汽车转向油罐技术要求和试验方法 QC/T 汽车转向助力缸技术要求和试验方法三份标准以前在报批过程中, 不能直接引用相关内容, 只能将其中的内容借用到本标准上但是这三份标准今年已报批通过, 并在实施, 故现将相关借用内容更改为引用标准工作组

<4D F736F F D20C6FBB3B5B5E7B6AFD6FAC1A6D7AACFF2D7B0D6C3D3C3B5E7B6AFBBFABCBCCAF5D2AAC7F3BACDCAD4D1E9B7BDB7A82DD5F7C7F3D2E2BCFBB8E52E646F63>

<4D F736F F D20C6FBB3B5B5E7B6AFD6FAC1A6D7AACFF2D7B0D6C3D3C3B5E7B6AFBBFABCBCCAF5D2AAC7F3BACDCAD4D1E9B7BDB7A82DD5F7C7F3D2E2BCFBB8E52E646F63> 汽车电动助力转向装置用电动机技术要求和试验方法编制说明 ( 报批稿 ) a. 工作简况 1 任务来源本标准任务来源于国家发展和改革委员会发改办工业 [2004]1951 号文件 2004 年行业标准项目补充计划立项标准项目名称 : 汽车电动助力转向装置用电动机技术条件与台架试验方法, 现改为汽车电动助力转向装置用电动机技术要求和试验方法 2 主要工作过程汽车电动助力转向装置用电动机标准的编制工作从