乘用车爆胎监测及控制系统技术要求和试验方法

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勃刘
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1 汽车空调制冷软管征求意见稿编制说明 ( 一 ) 工作简况 1 任务来源: 本标准制定计划由中华人民共和国工业和信息化部批准下达, 计划批准文号为工信厅科 [2016]214 号文工业和信息化部办公厅关于印发 2016 年第四批行业标准制修订计划的通知项目计划号 T-QC, 项目名称汽车空调用软管及软管组合件, 项目性质为推荐性汽车行业标准, 起草单位包括阔丹凌云汽车胶管有限公司中国汽车工业协会汽车空调委员会等多家单位由于修订内容涉及多个相关行业的试验及验证 2 主要工作过程: QC/T X 汽车空调用软管及软管组合件标准起草工作组自 2016 年 11 月起开始进行标准的起草工作主要工作内容如下 : 1) 立项阶段 :2016 年 11 月, 阔丹凌云汽车胶管有限公司作为牵头单位向中国汽车标准化技术委员会车身分标委提交了修订 QC/T 标准的立项申请,2016 年 12 月, 获得了中国汽车标准化技术委员会车身分标委的批准 ; 随后 2016 年 12 月阔丹凌云汽车胶管有限公司内部成立了标准修订工作组, 对标 SAE,GB 的最新标准内容, 借鉴国际国外先进企业 ( 如通用福特等 ) 的开发性试验, 结合中国主流汽车 ( 长安系列奔腾系列大众系列通用系列马自达系列 ) 产品的性能, 初步起草了修订标准的草案, 同时根据草案修订内容, 做了大量的标准开发性试验 2016 年 12 月, 起草组通过了标准立项答辩, 2016 年 12 月, 阔丹凌云汽车胶管有限公司作为修订标准第一起草单位参加了由中华人民共和国工业和信息化部组织的标准立项答辩 2016 年 12 月工信部以工信厅科 [2016]214 号文, 下达标准修定计划 ( 项目编号为 T-QC) 2) 第一次工作组会议 2017 年 1 月, 由车身分标委牵头成立了由阔丹凌云汽车胶管有限公司中国汽车工业协会汽车空调委员会南京利德东方橡塑科技有限公司芜湖通联汽车部件有限公司江苏中关村科技产业园节能环保研究院有限公司常州腾龙汽车零部件股份有限公司浙江龙腾空调有限公司中国科学院理化技术研究所中国第一汽车集团有限公司研发总院东风汽车公司技术中心博耐尔汽车电气系统有限公司公主岭市远达实业有限公司翰昂汽车零部件 ( 南昌 ) 有限公司霍尼韦尔 ( 中国 ) 有限公司和龙双昊高新技术有限公司上海天菡空气处理设备有限公司等多家单位组成的标准起草工作组 2017 年 4 月召开第一次修订组会议在本次会议中首先明确

2 了标准修订组的成员单位, 同时确立了标准的内容框架与会人员针对 QC/T 标准存在的问题及与当前国家标准的更新内容的情况进行了讨论, 再次肯定了修订 QC/T 664 标准的必要性同时在本次会议上, 基于第一起草单位阔丹凌云汽车胶管有限公司提出的标准修订目的思路和草案内容进行了初步的讨论, 确立了标准草案框架 3) 第二次工作组会议 2017 年 4 月召开第二次修订组会议此次修订的标准草案匹配当前最新的国家标准内容及汽车行业标准内容, 增加了新制冷剂 HFO-1234yf 的应用要求 ; 增加空调管专业术语描述 ; 更新细化软管的规格完善更新部分实验方法仪器试剂的实用性新标准主要针对空调软管产品, 删除涉及到空调管总成产品的测试要求其次, 对新增和修订试验内容的确认, 工作组各成员单位做了具体的分工 ; 最终确定了下一步的工作计划及各成员单位完成的时间节点, 并形成会议纪要 4) 第三次工作组会议 2017 年 11 月召开第三次修订组会议, 标准工作组对修改的内容逐条进行了认真地讨论并形成以下修改意见 :1. 更新引用标准的名称, 主要针对软管标准 ; 总成标准另外起草 2. 增加专业术语描述 3. 增加软管尺寸, 加入公差要求 4. 产品外观加入排气孔说明 5. 删除拉伸强度试验 6. 更新制冷剂渗透要求, 需要厂家验证 7. 更新产品的描述软管产品外表面 8. 删除软管角度变化要求 9. 增加公称内径要求 10. 耐臭氧八倍放大要求 11. 试验介质名称更新为冷冻机油 12. 更新天平精度 0.01g 13. 增加 R134a 与 R1234yf 的当量换算要求 14. 增加静液压压力要求 15. 删除组合件则是要求 16. 内表面清洁度要求更新 17. 增加弯曲强度要求 18. 内胶层变更为内胶层材料 19. 温度精度为 1 改恒温箱的控制精度为 ±2 另经与会专家讨论, 一致认为应将标准 QC/T 名称汽车空调用软管及软管组合件更名为汽车空调制冷软管, 更贴近标准内容标准工作组根据会议要求对草案进行了修改, 并最终形成了征求意见稿 ( 二 ) 标准编制原则和主要内容 1 标准编制原则: 背景 : 随着汽车工业技术不断发展进步, 汽车空调系统性能也在不断提高节能环保是汽车行业发展的必然趋势, 新型冷媒 HFO-1234yf 对环境的影响更小, 目前国际上主流车企已要求逐步使用新型制冷剂因此, 为了更好的符合行业发展和进步需求, 引导汽车空调管路及总成行业发展, 需要对空调软管及总成标准提出新的要求, 对 QC/T 行业标准进行重新修订是非常有必要的编制原则 : 针对上述国内更新的标准及国外的汽车空调软管行业发展水平, 制定了本标准的修订原则, 即 : 使其与目前的国际汽车空调软管行业的整体发展水平相吻合, 推动国内汽车空调系统

3 开发企业的设计研发能力, 带动国内汽车空调行业的整体向上发展, 使中国整体的汽车空调开发水平在未来的几年内与国外同行业相持平 2) 标准编制的主要内容 : QC/T X 汽车空调制冷软管标准首次增加增加了新制冷剂 HFO-1234yf 的应用要求 ; 增加空调管专业术语描述 ; 更新细化软管的规格完善更新部分实验方法仪器试剂的实用性新标准主要针对空调软管产品, 删除涉及到空调管总成产品的测试要求总之, 修订后的标准涵盖了所有最新的国家标准内容及汽车空调行业相关标准内容 ( 三 ) 主要实验 ( 或验证 ) 情况分析 1) 弯曲强度 : 经过空调软管行业内部主流企业的充分讨论, 最终决定采用大众汽车公司企业标准 :TL82316 中使用的软管弯曲力测试方法, 即 : 公称内径涵盖 8~28mm 的软管, 用弹簧秤沿 4 个方向 ( 软管的自然曲率方向相反于自然曲率的方向和左 / 右方向 ) 弯曲成 90, 持续 3s 后, 读出在弹簧秤上的读数该测试数据经过了阔丹凌云汽车胶管有限公司, 南京利德东方橡塑科技有限公司的相关软管产品的试验验证, 并得到了一致的认可 2) 浸湿试验 : 经过软管行业内部主流企业的充分讨论, 最终决定采用日产汽车公司企业标准 92480NDS10 中使用的浸湿率试验, 即 : 将软管总成放在 100 ±5 中烘干 24h; 将软管内充注 70% 容积的 3A 分子筛, 充注前称重 3A 分子筛, 密封 ; 将软管放在温湿箱内, 设定温度 50 ±2, 湿度 95%±5%,240h; 将软管从温湿箱中取出, 取出 3A 分子筛称重 : 测量分子筛的质量变化, 计算软管暴露部分 240h 每单位面积的湿气进入量该试验经过了阔丹凌云汽车胶管有限公司, 南京利德东方橡塑科技有限公司的相关软管产品的试验验证, 并得到了一致的认可 3) 内表面清洁度试验 : 经过软管行业内部主流企业的充分讨论, 增加颗粒物直径要求, 取软管暴露长度大于 300 mm 的软管, 软管内壁应干燥将软管弯成 U 型,U 型的两边长度相同, 并使软管两端直立, 用异辛烷溶剂充装软管 ; 然后打开软管, 用己干燥并称量好的质量为 G 0 的 0.8um 滤纸, 将溶剂过滤到已经安装好滤纸的过滤装置中, 在 70 ±2 下干燥滤纸 30 min, 冷却后称量滤纸的质量为 G 1, 按下式测量软管的内表面清洁度 : 内表面清洁度 =(G 1 -G 0 )/S 再用电子显微镜测量颗粒物尺寸阔丹凌云汽车胶管有限公司, 南京利德东方橡塑科技有限公司的相关软管产品的试验验证, 并得到了一致的认可 4) 制冷剂渗透试验 : 经过软管行业内部主流企业的充分讨论, 最终决定采用通用汽车公司企业标准 :GMW14319 中制冷剂的渗透要求取软管暴露长度为 l m 的软管组合件 4 根, 两端用密封件密封好其中 3 根用于测量制冷剂的损失 ; 第 4 根接上接头, 作为检测软管自身质量变化的对比管 ; 在标准状态下, 测量软管暴露长度 (l 1 l 2 ), 误差为 ±l mm; 然后分别将这 4 根软管做组合件, 测

4 量每根软管组合件的质量, 包括接头, 误差为 ±0.1 g 接着按每立方毫米体积软管组件充装 0.6 mg 的试验介质量充装, 误差为 ±5g, 充注量按照软管组件内体积的 70%± 3% 计算充装管子数量为 3 根, 用检漏仪检查每根软管是否有泄漏现象该试验经过了阔丹凌云汽车胶管有限公司, 南京利德东方橡塑科技有限公司的相关软管产品的试验验证, 并得到了一致的认可 ( 四 ) 标准中涉及专利的情况无 ( 五 ) 预期达到的社会效益对产业发展的作用 QC/T X 汽车空调制冷软管增加和提高的标准要求与目前的汽车空调行业的整体发展水平相吻合, 因此标准发布实施后将能极大地推动国内汽车空调软管开发企业的设计研发能力, 带动国内汽车空调行业的整体向上发展 ( 六 ) 采用国际标准和国外先进标准情况, 与国际国外同类标准水平的对比情况无 ( 七 ) 在标准体系中的位置, 与现行强制性标准的协调性 1) 本标准在标准体系中的位置 : 本标准属于汽车车身领域中汽车空调部分的重要内容汽车车身领域标准体系框架图见下图及疲劳座椅扶手强度及耐久性头枕功能及耐久性通风功能汽车车身对行人及其它易受基础通用车内乘员伤害的道车辆防车身材料汽车空调视野标准保护路使用者盗 2) 与现行强制性标准的协调性 :QC/T X 汽车空调制冷软管与其它现行强制性标准协调配套良好, 它引用了 GB/T GB/T 的内容, 与其他标准不发生矛盾 ( 八 ) 重大分歧意见的处理经过和依据无

5 ( 九 ) 标准性质的建议说明建议以推荐性标准形式发布, 作为乘用车企业和乘用车空调制造商生产和研发工作中的技术参考依据 ( 十 ) 贯彻标准的要求和措施建议 ( 包括组织措施技术措施过渡办法实施日期等 ) 标准发布后, 为了更好地在全行业内贯彻实施, 将组织标准的起草人开展行业内的标准宣贯工作由于在标准修订期间, 国内主流的空调软管企业已经对标准中所有的相应内容进行了充分的讨论及试验验证, 建议标准在发布半年后实施 ( 十一 ) 废止现行相关标准的建议标准发布后, 将替代 QC/T 汽车空调用软管及软管组合件 ( 十二 ) 其他应予说明的事项无

乘用车爆胎监测及控制系统技术要求和试验方法

乘用车爆胎监测及控制系统技术要求和试验方法汽车空调用管接头和管件征求意见稿编制说明 ( 一 ) 工作简况 1 任务来源: 本标准修订计划由中华人民共和国工业和信息化部装备工业司批准下达, 计划批准文号为工信厅科 [2016]214 号工业和信息化部办公厅关于印发 2016 年第四批行业标准制修订计划的通知项目编号为 2016-1690T-QC, 项目名称汽车空调用管接头和管件, 项目性质为推荐性汽车行业标准, 起草单位包括常州腾龙汽车零部件股份有限公司