股份有限公司

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椿盛
5 years ago
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1 公司代码 : 公司简称 : 招商轮船招商局能源运输股份有限公司 2015 年半年度报告摘要一重要提示 1.1 本半年度报告摘要来自半年度报告全文, 投资者欲了解详细内容, 应当仔细阅读同时刊载于上海证券交易所网站等中国证监会指定网站上的半年度报告全文 1.2 公司简介公司股票简况股票种类股票上市交易所股票简称股票代码变更前股票简称 A 股上海证券交易所招商轮船联系人和联系方式董事会秘书证券事务代表姓名孔康赵娟电话传真电子信箱 IR@cmhk.com,601872@gmail.com IR@cmhk.com,601872@gmail.com 二主要财务数据和股东情况 2.1 公司主要财务数据单位 : 元币种 : 人民币本报告期末上年度末本报告期末比上年度末增减 (%) 总资产 29,944,867, ,138,043, 归属于上市公司股东的净资产 10,547,194, ,090,282, 本报告期本报告期比上年同期增上年同期 (1-6 月 ) 减 (%) 经营活动产生的现 1,105,556, ,479, 金流量净额营业收入 2,881,323, ,190,736, 归属于上市公司股 558,336, ,547, 东的净利润归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润 556,919, ,185,

2 加权平均净资产收益率 (%) 基本每股收益 ( 元 / 股 ) 稀释每股收益 ( 元 / 股 ) 增加 2.87 个百分点截止报告期末的股东总数前十名股东前十名流通股东 ( 或无限售条件股东 ) 持股情况表单位 : 股截止报告期末股东总数 ( 户 ) 262,943 前 10 名股东持股情况股东名称持有有限股东性持股比持股质押或冻结的股售条件的质例 (%) 数量份数量股份数量招商局轮船股份有限公司国有法人 ,932,481,959 0 无中国石油化工集团公司国家 ,886,426 0 无中国人寿保险股份有限公国有法 ,763,000 0 未知司 - 分红 - 个人分红 - 005L-FH002 沪人中国石化集团资产经营管国有法 ,297,936 0 无理有限公司人深圳华强实业股份有限公其他 ,600,000 0 未知司中国外运长航集团有限公其他 ,700,000 0 未知司长城证券 - 浦发银行 - 长其他 ,855,663 0 未知城浦发共赢 7 号集合资产管理计划中国工商银行 - 华安中小其他 ,000,000 0 未知盘成长股票型证券投资基金招商证券股份有限公司 - 其他 ,207,515 0 未知安信中证一带一路主题指数分级证券投资基金中国中化股份有限公司其他 ,850,088 0 未知上述股东关联关系或一致行动的说明中国石化资产经营管理有限公司为中国石油化工集团公司全资子公司, 存在关联关系, 属于一致行动人第一名股东与其它股东之间不存在关联关系, 其它股东之间未知是否存在关联关系或属于上市公司收购管理办法规定的一致行动人

3 表决权恢复的优先股股东及持股数量的说明 2.3 控股股东或实际控制人变更情况适用不适用三管理层讨论与分析报告期航运各子行业市场走势分化, 油轮市场持续景气, 反映原油运输市场总体景气度的 BDTI 指数年初从高位回落后二季度淡季不淡创出年内新高, 上半年 BDTI 均值同比上升 10.2%, 其中 VLCC 市场表现尤其靓丽,TD3 指数同比升 36.7%; 干散货市场深度低迷, 二季度从极端低位大幅回升, 呈现前低后高的走势上半年 BDI 均值仅 623 点, 同比暴跌 47.2%, 其中 CAPE( 好望角船型 ) 市场表现尤为凄惨,BCI 指数一度在 300 点以下的历史性低点徘徊 ( 二季度末已经回升至 1,400 点以上 ), 回望 2008 年的近 20,000 点高峰, 让人唏嘘油轮运输市场 : 尽管实体经济低迷月度进口量波动剧烈, 但受益于储备增加等因素, 中国原油进口总量上半年录得 7.5% 的明显增长达到 1.63 亿吨, 创出历史新高 ; 全球石油海运贸易量增幅也好于业界预期, 加之新增运力投放较少行业集中度有所提升船东信心增强, 油轮市场延续 2014 年底强势反弹态势, 持续保持较高景气度, 整体运费率水平明显优于去年同期散货船运输市场 : 因中国经济减速能源结构调整环保治理政策收紧等, 再加上欧洲经济复苏步伐缓慢一波三折, 全球干散货海运需求低迷, 散货海运市场极为惨淡, 多项指数均出现历史最低位, 市场形势严峻船用燃料油价格 : 报告期国际船用燃料油价格总体维持在相对低位徘徊, 减轻了船东的成本压力中东主要加油港富查伊拉 IFO380 油价第一季度平均价格为美元和第二季度平均价格为美元, 远低于上年同期的和美元的水平公司船队运营情况 : 公司旗下三支船队共完成货运量 3,473 万吨, 增加 53.7%( 同比, 下同 )

4 其中, 油轮船队完成货运量 2,521 万吨, 增加 120% ( 承运国油 1,530 万吨, 增加 157.1% ); 散货船队完成货运量 588 万吨, 减少 18.6%;LNG 船队完成货运量 789 万立方米 ( 约 364 万吨 ), 减少 43 万立方米 2015 年上半年公司实现营业收入亿元, 收入同比增长 142%; 归属母公司股东净利润 5.58 亿元, 同比增加 3.05 亿元, 经营性净利润 9.64 亿元, 同比增加 6.98 亿元截止 2015 年 6 月 30 日, 公司的船队情况如下表 : 数量万 DWT 平均船龄新订单 / 待交船油轮船队 41 1, 其中 : VLCC 34 1, Aframax 散货船队其中 : Capesize Supramax LNG 船队总计 60 1, 油轮船队 1. 原油轮运输市场分析报告期内, 第一季度,VLCC 市场延续 2014 年四季度良好态势,TD3 运费率一度冲高至 WS70 点, 虽一季度末缓慢回落至 WS50 水平, 一季度平均水平略高于 2014 年同期 ; 此外受国际原油价格大幅下跌影响, 燃料油价格一季度基本维持 300 美元 / 吨左右, 船舶营运成本大幅下降,TCE 收益明显上升第二季度虽然是传统炼厂的检修季, 但由于原油价格低廉, 炼厂利润率持续增大, 不少炼厂推迟或压缩检修期, 集中检修的淡季现象并不明显此外, 伴随部分 VLCC 以期租形式用作海上浮舱, 一定程度上减少了可用运力, 中国货载在市场上活跃度增加, 大幅提升市场整体活跃度加之今年以来原油价格波动加剧, 贸易现货买卖增加, 该类货载往往订载费率高于定向航线, 也有力推动了市场看涨情绪故 TD3 运费率于 5 月中下旬一度冲高至 WS75, 进入 6 月份虽回落至 WS60 的水平, 整体上第二季度平均费率达 WS64, 远高于去年同期报告期 VLCC 市场总体对比 2014 年同期有较大幅度上升,TD3 平均为 WS61.33( 折合 2014 费率为 WS62.36), 上涨 38.3%, 评估 TCE 为 63,496 美元 / 天, 上涨 268% 受益于全球原油需求保持增长, 以及燃料油贸易活动频繁等因素带动市场对 AFRAMAX 需求增加,AFRAMAX 整体市场水平优于 2014 年同期, 为近 5 年来最高位 2. 油轮船队经营情况分析公司油轮船队继续奉行期租与程租 ( 包括 COA) 相结合的经营模式, 并大力拓展如参与 POOL 经营及期租等多种经营方式继续推进国油国运战略 2015 年上半年 VLCC 船队共订载 72 个航次, 其中 55 航次承运中国进口

5 原油, 占比 76% 积极开拓市场, 公司船队全球化经营初具规模 2015 年上半年, 针对大船队经营布局, 公司积极开拓市场在以中东至远东基本航线基础上, 继续巩固西非至远东航线, 并加大了中东至美湾美西加勒比地区以及巴拿马地区至远东航线开拓力度, 公司船队全球化经营初具规模 3. 经营绩效报告期公司油轮船队规模明显扩大, 营运天同比增 120% 实现 TCE 收入同比增 277%, 达到 2.77 亿美元, 油轮船队实现经营利润 1.51 亿美元, 同比增 655%( 其中 VLCC 船队实现经营利润 1.34 亿美元, 同比增 855%) 散货船队报告期干散货市场在今年初触底, 并维持在底部震荡长期低迷的市场严重打击了业界信心, 新造船成交几乎为零, 即期市场水平和中短期期租水平也处于近几年市场低位波罗的海各项指数均跌破指数发布以来的最低位 BDI 指数上半年均值为 623 点, 波动范围在点之间, 谷底徘徊 CAPEE 市场平均日租金水平 5,752 美元 / 天, 与去年同期 14,451 美元 / 天形成鲜明对比, 下跌 60.20% 国内钢市煤市需求低迷, 企业环保压力不断加大, 令铁矿石和煤炭进口需求疲弱, 特别是煤炭进口同比去年下降 41.5% 燃油价格走低促使 VALEMAX 提速航行, 加快周转, 令大西洋铁矿石现货货盘进一步减少 SUPRAMAX 市场平均日租金水平 6,598 美元 / 天, 与 2014 年同期市场 10,489 美元 / 天水平相比下跌 37.10% 一季度市场几乎无亮点可寻市场直线下降, 直至中国新年假期结束才稍有起色大西洋市场成交萎靡不振 ; 太平洋市场受中国钢材出口和煤炭进口减少影响, 一直在低位徘徊, 直至年中, 受大西洋市场带动略有上升报告期公司散货船队受拆解老旧船 ( 新订单尚未交付 ) 影响规模继续萎缩, 营运天同比减少 29% 实现 TCE 收入同比减少 34%, 为 2,976 万美元, 散货船队实现经营亏损 581 万美元 ( 上年同期实现经营利润 350 万美元 ), 仅租入船经营略有盈利 LNG 船队公司通过持股 50% 的合营公司中国液化天然气运输 ( 控股 ) 有限公司 (CLNG) 投资经营 LNG 运输业务截止报告期末,CLNG 拥有 6 艘在营运的 LNG 船 ( 服务于广东福建及上海项目 ) 报告期 LNG 船队完成 57 个航次, 货运量 789 万立方米 ( 折合约 364 万吨 ), 同比下降 5.1%; 周转量亿吨海里, 同比下降 5.5% 安全管理工作认真贯彻落实国务院和招商局集团有关安全工作要求, 积极组织, 统一部署, 广泛宣传, 扎实开展安全生产月等专项活动, 促进安全文化建设, 提高了船岸员工安全意识, 进一步落实安全生产责任制, 强化登轮检查力度, 切实做好阶段性季节性和常规性安全工作, 确保了公司安全生产顺利有序进行, 未发生一般等级以上的安全责任事故

6 下半年市场展望 1. 原油运输市场 2015 年下半年, 预计中国继续加速战略原油储备进程各大权威机构如 EIA IEA 近期均上调全球石油需求预期随着油轮市场大幅回暖, 船用燃料油价格大幅下跌, 船舶营运成本下降, 大部分船东扭亏为盈, 船东心态普遍得到改善, 对市场信心有所加强 ; 一系列油轮船东重组联营, 促使运力控制进一步集中, 船东对市场的控制力得到进一步加强虽然市场仍存在较多不确定因素, 诸如伊朗核问题与六国达成一致, 部分运力有望逐步解禁, 但预计短期内对市场影响有限, 总体来看, 下半年油轮市场有望维持景气, 第四季度传统旺季的表现值得期待 2. 干散货运输市场影响散货海运市场发展方向的因素众多, 目前尚无察觉到能够改变供需形势质的因素有权威研究机构将 2015 年全球海运量增长速度从去年底预计的 4.7% 降为 2%, 海运需求增长进入低速增长区间在船舶供给方面, 新船交付的累积效应继续对市场造成负面影响, 运力供给压力长期存在我们对下半年市场预期持谨慎保守态度, 但总体形势应好于上半年散货海运市场在今年 6 月份普遍反弹, 呈现出一定的复苏迹象, 淡季不淡, 与往年相比走势不同此轮上涨动力起源于局部市场的攀升由于上半年市场过于低迷, 各船型各航线成交水平均触及历史低位, 市场在底部容易对个别因素反应敏感, 这也为下半年市场反弹和波动埋下伏笔中国政府已经出台了一系列稳增长政策措施, 各种基建项目对原材料需求的拉动会在一定时间后开始作用, 有理由相信下半年的市场好于上半年同时, 燃油价格可望维持低位, 对船东控制营运成本也是相对有利的因素四涉及财务报告的相关事项 4.1 与上年度财务报告相比, 对财务报表合并范围发生变化的, 公司应当作出具体说明本集团合并财务报表范围包括招商局能源运输投资有限公司招商轮船散货船控股有限公司招商轮船 LNG 运输投资有限公司招商轮船油轮控股有限公司招商局能源运输 ( 香港 ) 有限公司明海置业有限公司招商轮船船贸投资有限公司等 114 家子公司与年初相比, 报告期因投资新设增加凯路航运有限公司等 2 家公司详见本附注八合并范围的变化及本附注九在其他主体中的权益相关内容招商局能源运输股份有限公司董事长 : 李晓鹏 2015 年 8 月 13 日

李峥境内自然人.74% 2,91,714 1,627,5 质押 1,827,5 黄春芳境内自然人.35% 1,,23 潘卫东境内自然人.27% 769,5 陈孟兵境内自然人.23% 66, 龚燕东境内自然人.21% 581,317 潘建权境内自然人.2% 559,7 徐同武境内自然人.

李峥境内自然人.74% 2,91,714 1,627,5 质押 1,827,5 黄春芳境内自然人.35% 1,,23 潘卫东境内自然人.27% 769,5 陈孟兵境内自然人.23% 66, 龚燕东境内自然人.21% 581,317 潘建权境内自然人.2% 559,7 徐同武境内自然人. 证券代码 :2577 证券简称 : 雷柏科技公告编号 :218-24 深圳雷柏科技股份有限公司更正公告本公司及董事会全体成员保证信息披露内容的真实准确和完整, 没有虚假记载误导性陈述或重大遗漏深圳雷柏科技股份有限公司 ( 以下简称公司本公司 ) 于 218 年 4 月 28 日在证券时报中国证券报上海证券报证券日报和巨潮资讯网 (http://www.cninfo.com.cn)