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圆牧
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1 中国东方航航空股份份有限公公司 213 年年度报报告摘要一重要提提示 1.1 本年度报报告摘要摘自年度报告告全文, 投资者欲了解解详细内容容, 应当仔细细阅读同同时刊载于于上海证券交交易所网站站等中国证监监会指定网网站上的年度度报告全文文 1.2 公司简介股票简称股票代码股票上市交易所股票简称股票代码股票上市交易所股票简称股票代码股票上市交易所联系系人和联系系方式姓名电话传真电子信箱东方航航空 6115 上海证券券交易所东方航航空 67 香港联合合交易所 China Eastern E CEA 纽约证券券交易所董事会秘书证券券事务代表汪健杨辉 ir@ceair.com davidyang@ceair.com 二主要财财务数据和股股东变化 2.1 主要财务务数据单位 : 千元币种 : 人民币 212 年本期比上年 211 年主要要会计数据 213 年同期增减调整后调整前 (%) 调整后调整前总资产 137,776, ,67,628 12,962, ,858,57 112,215,152 归属于上市市公司股东的的净资产 24,616,699 17,922,345 23,376, ,81,32 2,437,377 经营活动产产生的现金流流量净额 1,778,828 12,635,931 12,68, ,485,166 13,464,95 营业收入 88,9,236 86,49,257 85,569, ,53,597 83,974,55 归属于上市市公司股东的的净利润 2,376,37 3,173,196 3,43, ,644,798 4,886, 年年度报告摘摘要

2 归属于上市市公司股东的的扣除非经常性损益益的净利润 1,214,714 2,119,671 2,376, ,378,76 4,62,621 加权平均净净资产收益率 (%) 减少 7.98 个百分点基本每股收收益 ( 元 / 股 ) 稀释每股收收益 ( 元 / 股 ) 说明 :(1) 由于于本公司执执行了财政部部于 214 年初陆续发发布和修订订的 6 项具体体会计准准则, 引起本本公司相应应会计政策的变化, 本公司对以往往年度相关关财务数据进进行了追追溯调整详详情请见本本报告之第四节之会计计政策和会计估计变更更 ( 一 ) 以及及第十一一节之财务务报表附注二 (2); (2) 公司司股份总数数由年初的亿股增加到到期末的亿股 ; (3) 公司 212 年相关每股收收益每股股经营活动产产生的现金金流量和归属属于上市市公司股东东的每股净资产是按照照母公司发发行在外普普通股的加权平均数, 即亿股股计算, 而 213 年同类类财务数据据是按母公司司发行在外外普通股的加加权平均均数, 即亿股计算 2.2 前 1 名股股东持股情情况表单位 : 股截止止报告期末股股东总数 243,632 户年度报告披披露日前第 5 个交易日末末股东总数 24,233 户前十十名股东持股股情况股东名称股东东性质持股比例 (%) 持股股总数报告期内增减持有有限售条件股份数量质押或冻结的股份数量中国东方航航空集团公司 HKSCC ( 含东航国际控股 ( 香港 ) 有限公司 ) 东航金戎控股有限责任公司上海联和投投资有限公司中国航空油油料集团公司锦江国际 ( 集团 ) 有限公公司航天投资控控股有限公司国有法人 4.3 5,72,922, ,547,927 境外法人 ,178,383, ,64,999 国有法人 ,317,73 457,317,734 国有法人 ,85,429 国有法人 ,52,632 国有法人 ,288,86 国有法人.78 99,88,58 241,547,9277 无 698,865, 未知 457,317,733 无未知未知未知未知年年度报告摘摘要

3 中外运空运发展股份有限公司国有法人.66 83,157,894 未知光大证券股份有限公司客户信用交易易担保证券账账户境内非国有法人.26 32,75,317 32,75,317 未知中银集团投投资有限公司境外法人.17 21,997,755 未知上述股东关关联关系或一一致行动的说说明东航集团团拥有东航金金戎 1% 的权权益 ;HKSCC 持有的 4,178,383,298 股中,2 2,626,24, 股由东航国国际以实益拥有人的的身份持有, 而东航集团则拥有东航国际 1% 权益本公公司未知其他他前十名无限限售条件股东东之间有关联或一致致行动关系 2.3 以方框图图描述公司与与实际控制制人之间的产产权及控制制关系年年度报告摘摘要

4 三管理层层讨论与分析 ( 一 ) 运营数数据摘要和分分析截至十二二月三十一日日止二零一一三年二零一二年年变动幅幅度运输输能力可用用吨公里 (ATK)( 百万 ) - 国内航线 - 国际航线 - 地区航线可用用座公里 (ASK)( 百万 ) - 国内航线 - 国际航线 - 地区航线可用用货邮吨公里 (AFTK)( 百万 ) - 国内航线 - 国际航线 - 地区航线飞行行小时 ( 千 ) 21, , , , , , , ,28.1 2, , , , % 1, % 8, % % 136, % 95, % 36, % 5, % 7, % 1, % 5, % % 1, % 运输输量收入入吨公里 (RTK)( 百万 ) - 国内航线 - 国际航线 - 地区航线客运运人公里 (RPK)( 百万 ) - 国内航线 - 国际航线 - 地区航线货邮邮载运吨公里 (RFTK)( 百万 ) - 国内航线 - 国际航线年年度报告摘摘要 15, , , , , ,6.1 4, , , , % 7, % 6, % % 19, % 76, % 29, % 3, % 4, % % 3, %

5 - 地区航线载运运旅客人次 ( 千 ) - 国内航线 - 国际航线 - 地区航线货邮邮载运量 ( 公斤 )( 百万 ) - 国内航线 - 国际航线 - 地区航线 , , , , , % 73, % 62, % 7, % 2, % 1, % % % % 载运运率综合合载运率 (%) - 国内航线 - 国际航线 - 地区航线客座座率 (%) - 国内航线 - 国际航线 - 地区航线货邮邮载运率 (%) - 国内航线 - 国际航线 - 地区航线 pts pts pts pts pts pts pts pts pts pts pts pts 收益益率和成本统统计 * 收入入吨公里收益 ( 人民币元 ) - 国内航线 - 国际航线 - 地区航线客运运人公里收益 ( 人民币元 ) - 国内航线 - 国际航线年年度报告摘摘要 % % % % % % %

6 - 地区航线货邮邮吨公里收益 ( 人民币元 ) - 国内航线 - 国际航线 - 地区航线 % % % % % 二零一三三年, 世界发发达国家经济缓慢复苏, 新兴经济济体增速下下滑, 燃油价价格高位位运行 ; 中国经济虽然然保持增长但但增速放缓, 国内高端端商务客源源需求减弱, 中国国国内民航运运力以较快速速度增长使使得市场竞争争加剧面对对严峻的经经济环境, 本公司积积极应对, 在安全形势势平稳可控的前提下, 持续优化机机队结构, 及时调整航航线和运运力布局, 加强市场营营销, 提升服服务品质, 推进信息化化建设及业业务转型二二零一三三年, 本公司司实现营业业收入人民币 88.9 亿元, 同比上升 1.85% %, 归属于母母公司的的净利润为人民币亿元, 同比下降 25.12% 二零一三三年, 本公司司根据市场需求的变化, 适时调整整运力投放放, 精细运价价和舱位位管理, 保证了客运业业务的稳步增长国内内方面, 围绕绕推进上海海核心枢纽昆明和和西安区域域枢纽建设, 持续优化化航线网络和和航班时刻刻地区 ( 港港澳台 ) 方面, 通过过加密航班班班次, 优化化机型, 维持持港澳台地地区航线的竞竞争力和影影响力国际际方面, 根据中日市市场变化, 灵活调整日本航线运运力, 同时抓抓住出境旅旅客快速增长长的机遇, 增加北美欧洲韩国东南南亚等航线线的运力投入入二零一一三年, 本公公司共投投入可用座公里 152,75.22 百万万客公里, 同比增加 11.23%, 运送送旅客 7,99.37 万人人次, 同比增加 8.23% %; 客座率 79.21%, 同比减少.6 个百分分点 ; 实现客客运收入入人民币亿元, 同比增加 1.4% 二零一三三年, 以航班班起降架次统统计, 本公司司在上海虹虹桥机场上上海浦东机场场昆明明机场和西西安机场的市市场份额分分别为 48.7% 37.7% 44.4% 与 31.3%, 以旅旅客吞吐吐量统计, 本公司在上上海虹桥机场场上海浦浦东机场昆昆明机场和和西安机场的的市场份份额分别为 47.4% 35.4% 41.2% 与 31.5% 本公司在在上海昆昆明西安等等核心市市场保持了较强的影响响力二零一三三年, 全球航航空货运市场场仍处于低低谷, 国内部部分快递企企业涉足航空空货运业, 导致市场场竞争加剧, 加大了本本公司货运运业务的经营营难度本本公司通过收收缩货运运机队优化化航线网络络来应对市场场需求的变变化, 并积极极推进业务务转型, 拓展展物流集集成快递等等增值业务务二零一三三年, 本公公司可用货邮邮吨公里 8,28.1 百万万吨年年度报告摘摘要

7 公里, 同比增加 8.25%; 运送货邮 1,41.29 百万公斤, 同比减少.44%; 货邮邮载运率率为 6.5% %, 同比下降 2.89 个百百分点 ; 实现现货邮运输收入人民币币亿元, 同比比减少 5.35% ( 二 ) 业务回顾安全运营本公司高高度重视安全全管理, 严格格落实安全全责任制 ; 制定安全管管理警示线, 强化运运行人员的安全意识 ; 继续深化 SMS( 安全管理体系 ) 建设, 提高风险管管控能力 ; 成立了飞行安全技技术应用研究院, 加强强安全信息的分析和科科学管理二二零一三三年, 公司安全飞行万小小时, 同比上上升 9.67% 机队结构二零一三三年, 本公司司新引进 58 架客机, 包括中远程 A33 系列列中短程 A32 系列列 B737NG 等机型 ; 退出 9 架飞飞机, 其中客机 4 架, 机型为 A32 B737 7 和 B757-2 飞机 ; 货机 5 架, 机型型为 MD-111 和 A3-6R 飞机截至二零零一三年十二二月三十一一日, 本公司司共运营 478 架飞机, 其中客机 451 架货机 14 架托管公务机 13 架截至二二零一三年年十二月三十十一日机队队情况单位 : 架序号机型自购购及融资租赁经营租租赁小计平均机机龄 ( 年 ) 客机机合计宽体机 A A A A3-6R B 窄体机 A A A B 年年度报告摘摘要

8 11 B B B CRJ EMB 145LR 货机机合计 A3-6R B747-4ER B757 2F B777F 客货飞机合计托管管公务机总数 133 飞机总数 478 枢纽建设本公司持持续推进上海海核心枢纽纽昆明和西西安区域枢纽的建设, 提升枢纽网网络的辐辐射力, 在上海昆明明西安等等核心市场保保持了较强强的影响力本公司通通过加密上海海至昆明厦门大连连等快线准准快线航班班以及加密上上海至巴巴黎温哥华夏威夷夷等国际航班班新开旧旧金山马尼尼拉国际通通航点, 提升升了公司司在上海枢枢纽市场的影影响力, 进一步优化了了本公司在在上海浦东枢枢纽的航班班波, 增加加了本公司航班在浦东东机场的中转衔接机会会同时, 本公司在上上海浦东机场场的中转转保障能力持续提升, 国内国际际互转 MCT( 最短衔接接时间 ) 缩短短至 9 分钟 ; 实现现在上海同同一机场中转转旅客的行行李直挂以及浦东机场场两个航站站楼之间的跨跨楼联程程中转 ; 国际航班之间间中转 24 小时直接过过境免边检手手续本公司以昆明新机场场时刻放量量为契机加大大运力投入, 加密昆明明至万象达达卡清迈迈等国际航航线, 强化飞飞往南亚东南亚西亚的产产品, 并实实现昆明至省省会城市市全覆盖, 加密及优化化公司航班班进入昆明的的早晚航班班波本公司根根据季节性特特点动态调调整西安枢纽纽的航班计计划, 重点发发展高原航航线, 新开开西安至丽丽江航线, 加密西安至至拉萨九寨寨沟的航班班班次客运营销本公司通通过加强运价价集中管控, 提升营销销管理能力 ; 通过跟踪市市场销售情情况, 年年度报告摘摘要

9 及时时分析营销数据, 动态态调整运价 ; 通过开发发和深化各类类营销产品品, 不断拓展展营销渠渠道, 例如 : 推广地面面升舱组合合套票等产产品, 拓展空空铁通和空空巴通等地面面衔接产产品, 与迪士士尼品牌酒酒店集团国际知名旅旅游企业合合作开发旅游游产品同时, 公司司注重客户资源的开发发和维护, 深挖客户价价值二零一一三年底, 本公司集团团客户总总数达到 4,,989 家, 集团客户收入入占比同比比上升 5.4 个百分点 ; 常旅客会员员总量达 283 万人, 常旅客客二次乘机比比同比上升 3.3 个百分分点 ; 加大大直销力度, 直销收收入占比同比上升 2.8 个百分点联盟和合作本公司积积极利用天合合联盟平台, 拓宽公司司航线网络借助联盟盟成员的航线线网络, 东航的航线线网络可通通达 178 个国家的 124 个目的地地本公司与联盟内的 11 家成成员在 242 个航点上开开展了代码码共享合作 ; 在天合优优享天天合中转天合港等联盟项目上持续续与联盟成员开展深入入合作, 并与法荷航达美航空南方航航空厦门航航空和台湾湾中华航空等等天合联盟盟重要成员进进行了广泛泛深入的业务务合作, 不断提升公司及联盟盟的品牌形象与此同同时, 本公司司与日本航航空澳洲航航空等 7 家联盟外航空公司在 15 多条条航线上开展展代码共享享等合作二零一三三年六月五日, 中货航正正式加入天天合货运联盟, 目前正正积极参与联联盟的各各项合作货运物流面对持续续低迷的航空空货运市场, 本公司通通过退租停停飞等措施施, 大幅缩减减货运机机队规模 ; 通过调整航航线布局, 稳定重点市市场份额 ; 通过发展物物流和快递电电商等增增值业务, 大力推进转转型物流业业务方面, 本公司根据据产品定位位, 组建了大大型企业业项目生物医药航航材等 6 大物物流项目团团队 ; 走访重重点客户, 积极挖掘物物流需求 ; 开发品牌牌客户和直直销大客户合合作项目, 为大中型企企业提供了物物流解决方方案快递递电商方面, 东航产产地直达官网上线, 借助东航的的网络优势势和集中采购购优势, 与东航的快递配送网网络相结合, 为广大客客户提供从产地到餐餐桌的生鲜鲜直供 ; 东航快递递公司正式入入驻上海自贸区, 开展展跨境电子子商务等业务务转型发展年年度报告摘摘要

10 本公司积积极推进客运从航空空承运人向航航空服务集集成商转型, 货运从航空空货物承承运人向现现代物流服务务商转型客运着眼眼于旅客价值, 依托大大数据移动动互联等等新技术, 大力发展电电子商务, 探索精准营营销, 积极推推进空中商商城项目货货运以东航产地地直达为平平台, 力推天地合一全流程程的电商贸易模式为顺应全全球低成本航航空公司快快速发展的趋趋势, 本公司司积极研究究和探索低成成本航空空的运营模模式本公司司与香港信德德集团澳澳洲航空公司司共同筹建建的低成本航航空公司捷星香香港, 目前正正在申请航航空服务牌照照服务品质本公司坚坚持以客为为尊, 倾心服服务的理理念, 不断完完善服务流流程, 提升服服务形象象和服务品质公司加快自助服务务业务的推推广, 国内航航线自助服务务率已超 3%, 快线线自助值机机率达 4.45%, 自助值值机率在国国内民航领先先二零一一三年, 本公公司空地地一线服务务人员全面换换装, 服务形象焕然一一新 ; 通过实施凌燕燕十百千等品牌服服务项目, 树立服务标标杆示范, 全面提高服服务水平 ; 通过推动重重点机场统一一标准自自营贵宾室室建设, 改进进机供品款式式与品质, 部分航线两两舱启用机机上便携式娱娱乐设备备并提供电子点餐服务, 提升客客户体验信息化建设本公司致致力于打造信息化东东航, 积极极推进信息化化建设, 发发挥信息化的的支撑和和引领作用二零一三三年, 公司上线了新版版官网, 并通过 M 网网站移动 E 微信信易信短信等渠道道构建移动动营销服务务平台, 为旅客提供 7x24 小时旅旅行信息息服务 ; 通过过启用不正正常航班信息息管理平台, 有效实现现了航班不不正常时的服服务补救 ; 创建物流流电子商务务平台, 助力力货运业务务转型本公公司为公司司员工提供的的移动终终端应用软软件, 实现了了移动化办公, 并构建建了运行网飞行网联合办公等等工作平平台, 有效效提高了公司司运行效率率成本控制本公司积积极推行降本增效理念, 严格格控制各项成成本费用支支出通过推推行模拟拟核算, 加强预算管理 ; 通过调整整人员结构, 严格控制制人员引进进, 加强人工工成本管管理 ; 优化机队及航线线航路, 减少少航油消耗, 降低航油油成本支出出 ; 加强发动动机送修修管理, 减少机务维修修成本 ; 丰富融资渠道, 优化负负债结构, 降降低财务费费用年年度报告摘摘要

11 二零零一三年, 本公司完成成向东航集团及其下属属公司非公开发行股票票, 共募集资资金约亿元人人民币 ; 以较低成本发发行了 48 亿元人民币币公司债 22 亿元的境境外人民民币债券以及 4 亿元元人民币的超超短期融资资券 ( 三 ) 主营业业务分析 1 利润表及现现金流量表表相关科目变变动分析表单位 : 千元币种 : 人民民币项目名名称 213 年度 212 年度变动比例 (%) 营业收收入 88,9,236 86,49, 营业成成本 8,338,644 75,539, 营业税税金及附加 36,374 67, 销售费费用 5,99,724 5,443, 管理费费用 2,838,612 3,21,7-6.4 财务费费用 -44,3 1,464, 资产减减值损失 183,866-19,927-1,22.7- 投资收收益 68,53 234, 营业利利润 -1,41,293 55, 营业外外收入 3,319,4 2,711, 营业外外支出 57,541 23, 利润总总额 2,22,566 3,238, 经营活活动产生的现现金流量净额 1,778,828 12,635, 投资活活动产生的现现金流量净额 -17,27,561-11,78, 筹资活活动产生的现现金流量净额 5,729,647-2,174, 科目变动幅幅度分析 (1) 营业收入二零一三三年, 本公司司航空运输输收入为人民民币亿元, 同比增长.98%, 占公公司二零一一三年营业收收入的 92.26%; 其他业业务收入为为人民币亿元, 同比增长 13.46%, 占公司二零零一三年营营业收入的 7.74% 二零一三三年, 本公司司客运收入入为人民币亿元, 同比增长长了 1.4%,, 占本公公司航空运运输收入的 89.55%; 旅客运输周转量为 12, 百百万客公里, 同比增增长了 1.4% 年年度报告摘摘要

12 二零一三三年, 本公司货邮运输收收入为人民民币亿元, 同比减减少了 5.35%, 占本本公司航空空运输收入的 9.34% 货货邮载运周周转量为 4, 百万万吨公里, 同比增长长了 3.32% 二零一三三年, 本公司司其他收入入为 9. 亿元, 同比增增长 31.75% %, 占本公司司航空运运输收入的 1.11% 国内航线旅客运输周周转量为 82, 百万客公里, 同比增长长了 8.74%; ; 收入为为人民币亿元, 同比减少少了.4%, 占客运收收入的 69.55% 国际航线旅客运输周周转量为 33,6.1 百万客公里, 同比增长长了 15.44% ; 收入为为人民币亿元, 同比增长长了 4.56%, 占客运收收入的 25.74% 地区航线旅客运输周周转量为 4,,49.14 百万万客公里, 同比增长了了 5.12%; 收入为人人民币亿元, 同比增长了 6.39%, 占客运收入的 4.71% 主要要销售客户的情况主要销售商金额 ( 千元 ) 占营业业收入比例 (%) 销售客户 1 销售客户 2 销售客户 3 销售客户 4 销售客户 5 2,828,75 1,815, , , , 合计 6,655, (2) 营业成本成本分析表项目名称飞机燃燃料机场起降费餐食及供应品空勤机务人员工资及津贴飞发及高周件折旧飞发修理本期金额 3,681, 41 9,189, 527 2,268, 312 6,1, 78 7,47, 392 4,69, 19 本期占总总成上年同同期金本比例 (%) 额单位 : 千元上年年同期占总成本本比例 (%) ,871, ,65, ,31, ,356, ,77, ,432, 币种 : 人民民币本期金额较较上年同期变动比例 (%) 年年度报告摘摘要

13 经营性租赁费 4,65, ,438, 社会保保险 1,581, ,412, 其他营运成本 8,142, ,146, 其他业业务支出 5,78, ,13, 合计 8,338, ,539, 航油成本本是本公司最最大的运营营成本二零零一三年, 平均油价同比比降低 6.69%, 本公公司航油消耗量约万吨, 同比增长 1.8%, 本公司的飞飞机燃料支出出达到人人民币亿元, 较去年同期期增长了 2.71% 餐食及供供应品增长主主要是由于于运输的旅客客人数增加加所致空勤机务务人员工资及及津贴增长长主要是由于空勤机务务人员人数数增加和飞行行小时增增加所致飞发及高高周件折旧增增长主要是是由于本公司司年内新增增飞机和发动动机, 折旧基基数增加加所致社会保险险费增长主要要是由于员工人数增加加及社保标标准提高所致致其他营运运成本增长主主要是由于于公司机队规规模扩大, 间接营运成成本支出增加加所致主要要供应商情情况主要供应商金额 ( 千元 ) 占营业业成本比例 (%) 航油供供应商 1 航油供供应商 2 修理供供应商 1 航油供供应商 3 航油供供应商 4 合计 13,215,939 6,17,24 2,34,749 1,659,499 1,83,976 24,164, (3) 税金二零一三三年, 本公司司营业税费费为人民币 3.6 亿元, 去年同期期为人民币 6.7 亿元, 同比减减少 54.28% 主要是由由于公司部部分子公司从从二零一二二年下半年起起执行营业税改改增值税政策所致 (4) 费用年年度报告摘摘要

14 二零一三三年, 本公司司销售费用为为人民币 59.1 亿元, 去年同期为为人民币亿元, 同比增加 8.57% 主要是由于于本公司票票务代理业务量增加所所致二零一三三年, 本公司司管理费用为为人民币亿元, 去年同期为为人民币 3.21 亿元, 同比减减少 6.4% 主要是由于于本公司严严格控制可控费用支出出所致二零一三三年, 本公司司财务费用为人民币 -4.4 亿元, 去年同期为为人民币亿元, 同比减少人民币 19.4 亿元主要是由由于受人民币币汇率变化化的影响, 二零一三三年人民币升值幅度较较大, 而二零零一二年人人民币兑美元元汇率变化化较小, 本公公司二零零一三年汇汇兑净收益较较二零一二二年同期大幅幅增加截至至二零一三三年和二零一一二年十十二月三十十一日, 本公司汇兑收益益分别为人人民币 19.76亿元和人民民币 1.48 亿元 (5) 资产减值值损失二零一三三年, 本公司司资产减值值损失为人民民币 1.84 亿元, 去年年同期为人民民币 -.2 亿元, 同比增加人民币 2.4 亿元主要要是由于部分分子公司的的长期待摊费费用发生生减值 (6) 投资收益二零一三三年, 本公司司投资收益益为人民币.68 亿元, 去年同期为为人民币 2.34 亿元, 同比减减少人民币 1.66 亿元主要是由于于本公司的的联营公司经经营利润下下降所致致 (7) 营业利润二零一三三年, 本公司司营业利润为人民币亿元, 去年同期期为人民币 5.5 亿元, 同比减少人民币亿元主要是由由于国内商务务客源需求求减少高铁铁连线成成网冲击日本航线受受中日关系影影响昆明明新机场时刻刻放量导致致公司云南市市场收益益水平下降降以及禽流感 (H7N9) 短期影响华东市场等等因素影响响以及成本支支出呈现现刚性增长长等原因所致致 (8) 营业外收收入二零一三三年, 本公司司营业外收收入为人民币亿元, 去年同同期为人民币亿元, 同比增加 6. 7 亿元, 主要是由于于经营性航线线补贴增加加所致 (9) 营业外支支出二零一三三年, 本公司司营业外支出出为人民币.58 亿元, 去年同期期为人民币.23 亿元, 同比增加.35 亿元, 主要是是由于本公司司固定资产产处置损失所所致年年度报告摘摘要

15 (1) 现金流本公司通通常通过营运运业务和银银行短期贷款款为满足营营运资金的需需求截至二二零一二二年和二零零一三年十二月三十一一日, 本公公司经营现现金净流入分别为人民民币亿元和和人民币亿元购买飞机机等资本性开开支所需资资金除部分来来源于自自有资金外, 剩余部分分主要通过长长短期借款款融资租赁赁等方式筹筹资于二零零一二年年和二零一一三年度, 本公司投资资活动所产产生的现金金流出净额分别为人民民币亿元和和人民币亿元二零一二二年本公司筹筹资活动流流出现金净额额为人民民币亿元, 二零零一三年本公公司筹资活活动流入现金净额为人人民币 57.3 亿元, 主要是由于二零一三三年发行公公司债券及发发行股票所所致 ( 四 ) 行业产产品或地区经经营情况分分析 1 主营业务分分行业单位 : 千元币种 : 人民币分行行业营业收入营业成本毛利率营业业收入比营业成本比毛利率比上上年增减 (%) 上年年增减 (%) 上年增减 (%)) 航空运输输业收入其他业业务收入合计 81,194,992 6,814,244 88,9,236 74,63,25 5,78,394 8,338, 减少 4.2 个百分点减少.29 个百分点减少 3.86 个百分点 2 主营业务分分地区情况单位 : 千元币种 : 人民币地区营业收入营业收入比上年增减 (%) 国内国际港澳台地地区合计 59,327,292 24,771,414 3,91,53 88,9, ( 五 ) 资产负负债情况分析 1 资产负债情情况分析表项目名称 213 年 12 月 31 日货币资金 2,378, 年年度报告摘摘要本期期末数比例 (%) 单位 : 千元币种 : 人民币上期期期末数本期期末金额占总资产的 212 年 12 月 31 日占总资资产的较上期期末变比例 (%) 动比例 (%) ,266,

16 其他应收款 2,16, ,56, 固定资产 9,677, ,481, 在建工程 18,352, ,878, 资产总计 137,776, ,67, 短期借借款 7,925, ,88, 应付账账款 12,532, ,884, 应付职工薪酬 2,819, ,61, 其他应付款 2,223, ,265, 一年内到期的非流动负债 16,365, ,499, 长期借借款 2,329, ,596, 应付债券 6,985, ,5, 长期应付款 23,727, ,57, 长期应付职工薪酬 5,615, ,147, 其他非流动负债负债合计 1,476, ,485, ,328,529 12,226, 科目变动幅幅度分析货币资金金减少主要由由于公司进进一步加强了了资金管控, 提高了资资金的使用效效率固定资产增加主要是是新增飞机机及发动机所所致在建工程程增加主要是是由于本年年飞机预付款款增加所致致应付债券券增加主要是是由于二零零一三年发行行公司债券券所致 3 资本结构本公司利用资产负债债率来监察察资本, 比率率按照总负债债除以总资资产计算截截至二零零一三年十十二月三十一一日, 资产产负债率为 8.92% 本公司有有流动净负债债于二零一一三年十二二月三十一日, 本公司司的流动债务务超过流流动资产达达人民币亿元本公司过过去一直通过过而且相信信将来继续有有能力通通过银行贷贷款债券等等多种融资资工具满足营营运资金的的需要截至二零零一二年和二二零一三年年十二月三十十一日, 本公公司的一年年内到期的借借款分别别为人民币亿元元和人民币亿元截至二二零一二年年十二月三十十一日本本公司一至至两年到期三到五年年到期以及五年以上到到期的借款款分别为人民民币亿元人人民币 79.6 亿元以及及人民币亿元, 而截至二零零一三年十二二月年年度报告摘摘要

17 三十十一日的这这些借款分别别为人民币 66.6 亿元人民币亿亿元以及人民民币亿元截至二零零一二年十二二月三十一一日, 本集团团的借款中, 美元借款款为 5.28 亿美元, 人民币借借款为人民币亿元元固定利利率借款占总总借款的比比例为 1.14%, 浮动动利率借款款占总借款的的比例为 89.86% 截截至二零一三三年十二月月三十一日, 本公司司的借款中, 美元借款款为亿美元, 人民币借款为人民币 19.1 亿元固定利利率借款占总借款的比比例为 2.36%, 浮动利率率借款占总总借款的比例例为 97.64% 截至二零零一二年和二二零一三年年十二月三十十一日, 本公公司融资租租赁债务分别别为人民民币亿元和人民币亿元截截至二零一二二年十二月月三十一日, 本公司司两年之内内到期三到到五年到期期以及五年以上到期的的租赁债务务分别为人民民币 53.9 亿元人人民币亿元以及及人民币亿元, 而截至二零零一三年十二二月三十十一日的这这些租赁债务务分别为人人民币亿元人民币亿元以及人人民币亿元本公司融融资租赁债务务均为浮动动利率截至至二零一二二年十二月三三十一日, 融资租赁赁债务中, 美元债务为亿美美元, 新加坡坡币债务为 2.45 亿新元, 港币币债务为亿港币, 日元债务务为亿日元截截至二零一一三年十二月月三十一一日, 融资租租赁债务中, 美元债务务为 3.76 亿美元, 新加坡币债债务为 2.24 亿新元, 港币债务务为亿港币, 日元元债务为亿日元元 4 资产抵押及及或有负债本公司一一般以资产为为担保, 以融融资租赁及及银行贷款的方式购入入飞机截至至二零一一二年十二二月三十一日, 本公司司部分银行行贷款对应应的抵押资产值为人民民币亿元, 而截至二零零一三年十二二月三十一一日, 本公司司部分银行行贷款对应的的抵押资资产值为人人民币亿元, 同比增长 7.82% ( 六 ) 公允价值值计量资产主要资产产计量属性变变化相关情情况说明单位 : 千元币种 : 人民币项目名称期初余额期末余额当期变动对当期利润的影响金额利率互换换合约 -295,3-69, ,711-72,654 外汇远期期合约 -27,72 9,421 36, ,265 合计 -322,75-59, ,244-33, 年年度报告摘摘要

18 1 利率变动截至二零零一二年和二二零一三年年十二月三十十一日, 本公公司带息债债务总额为人人民币亿元元及人民币亿元 ( 包括长长短期借款应付融资资租赁款和应应付债券 ), 其中, 短期债务务的比例分别别为 37.35% 及 35.62% %, 长期带带息债务中大大部分为为浮动利率率债务, 上述述两部分债债务均受现行行市场利率率波动影响本公司带带息债务以美美元及人民民币债务为主主截至二零零一二年和和二零一三年年十二月月三十一日, 本公司美美元债务占占债务总额的的比例分别别为 74.5% 和 75.61%,, 人民币币债务占债债务总额的比比例分别为 2.46% 和 2.87% 美元以及及人民币利率率的变化化对本公司财务成本的的影响较大大截至二零零一二年十二月三十一一日, 本公司司持有的的尚未交割的利率互换换合约的名义金额约为为美元亿元, 截截至二零一三三年十二二月三十一一日为美元 8.44 亿元, 将于二零一一四年至二二零二二年间间期满 2 汇率波动截至二零零一三年十二二月三十一一日, 本公司外币带息息债务总额额折合人民币币为亿元, 其中美元负负债的比例例为 95.55% 因此, 在汇率大幅幅波动情况下, 由外外币负债折折算产生的汇汇兑损益金金额较大, 从而影响本本公司的盈利利状况和发发展通常常本公司以以外汇套期合合约来降低低因机票销售外汇收入入及需以外外汇支付的费费用而导导致的汇率率风险截至至二零一二年年十二月三三十一日, 本公司持有有尚未平仓的的外汇套套期合约的名义金额为为美元.588 亿元, 截至二零一三三年十二月月三十一日为为美元.38 亿元, 并将于二零零一四年至至二零一七年年间期满 3 航油价格波波动二零一三三年度, 在其其他变量保持持不变的情情况下 ( 不包包括原有期权权合约的影影响 ), 倘若若平均航油价格上升或或下降 5%, 本公司航油油成本将上上升或下降约约人民币亿元元二零一一三年, 本公公司没有进进行航油套期期保值业务务 ( 七 ) 核心竞争争力分析基于航空空运输企业具具有高技术术高投入高风险高波动性低收益( 四高一一低 ) 的行行业特征以及国内部分分空域资源源饱和等因素, 国内航航空业的准入入门槛较较高, 从而形形成了中国国国内航空运运输市场竞竞争格局相对对稳定的局局面本公司司总部位位于上海, 凭借上海推推进国际经济金融融航运贸贸易四个个中心建设国家对对中国 ( 上海 ) 自由贸贸易区的政政策支持以及及上海迪斯斯尼 215 年年投入运营等等良年年度报告摘摘要

19 机, 本公司积积极打造上海海核心枢纽, 进一步巩巩固在上海海市场的控制制力和影响响力本公公司具有较较强的的区域域优势和规规模优势二零一一一年六月, 本公司正式加加入全球三三大航空联盟盟之一的天天合联盟入入盟后, 本公司加强强与联盟成成员的合作, 通过与联联盟成员航线线网络的对对接, 本公司司的航线线网络可通通达 178 个国国家的 1244 个目的地, 同时不断推推进联盟内内的各项合作, 深化化和法荷航航达美航空空南方航航空等重要联联盟成员之之间的业务合合作东方方万里行可享受天天合联盟 19 家成员公司的积分里里程计划会会员权益, 精英会员可可享受全全球 53 间机场贵宾休休息室经过过多年的发发展, 本公司司常旅客会会员人数已突突破 2 万人, 成为本公司稳定的客户户群体公公司积极发展展集团客户户, 集团客户户总数达达到 4,989 家, 夯实了了本公司的客客户基础同时, 本公司致力于于推进品牌牌形象管理传播推广广品牌维护护等相关工工作通过过多年的努努力, 本公司司在市场上树树立了优质质的品牌形象, 并获得得了较多的重重要荣誉 : 二零一三年本公司司荣获全国五一劳动奖奖状 ; 进入二零一三年年财富杂杂志 ( 中文版 ) 企业业社会责任任排行榜前十十强 ; 连续续两年荣获香香港亚洲货货币评选最佳中中等市值公公司 ; 荣获获全球品牌传传播机构 WPP 二零一一三年最具具价值中国品品牌 5 强 ; 被香港港大公报评为为金紫荆奖最佳上上市公司和最佳投投资者关系管管理上市市公司 ; 智联招聘最佳雇主 1 强等荣荣誉称号世界品位东方魅力的国际际化品牌正正在被越来越越多的公众众认可 ( 八 ) 投资状况况分析 1 对外股权投投资总体分分析 (1) 证券投资情情况证券品种证券代码证券简称最初投资金额 ( 元 ) 期末账面面价值持有数量 ( 股 ) ( 元 ) 占期期末证券总报告期损益投资资比例 (%) ( 元 ) 股票 6377 宁沪高速 36, 2, 1,12, 股票 6642 申能股份 56, 45, 196, 股票 6827 友谊股份 26,67 15, , 股票 665 锦江投资 28, 83, , 期末持持有的其他证券券投资 / 报告期已出售证券投投资损益 / / / / 合计 65,67 / 2,287, 年年度报告摘摘要

20 (2) 持有非上上市金融企业业股权情况单位 : 千元币种 : 人民币所持对对象名称初始投资金额占该公司股权比例期末账面值报告期期损益报告告期所有者权权益变动会会计核算科目股份来源东航集集团财务有限责任任公司 111, ,593 22,918 长期期股权投 685 投资资合计 111,92 / 25,593 22, / / 2 非金融类公公司委托理理财及衍生品品投资的情情况 (1) 委托理财情情况报告告期内, 本公司无委托托理财事项项 (2) 委托贷款情情况报告告期内, 本公司无委托托贷款事项项 3 募集资金使使用情况 (1) 募集资金总总体使用情情况经中国证证券监督管理理委员会证证监许可 (213)297 号文核准, 公司于 213 年 4 月 16 日非非公开发行 698,865, 股人民币币普通股 ( A 股 ) 股票票, 募集资金金总额为 2,292,277,2 元, 扣除保荐及及承销费用用及其他各项项发行费用用后, 实际募募集资金金净额为 2,,286,181,841.8 元上上述募集资资金已于 213 年 4 月 12 日全部存存入公司司设立的募募集资金专用用账户, 并经经沪华众银银会计师事务务所有限公公司出具的沪沪众会验验字 (213) 第 3741 号中国东东方航空股股份有限公司司注册资本本及股本变更更的验资资报告予以验证自募集资金到位以来, 公司严格格按照中中国东方航空空股份有限限公司募集资资金管理理制度的规定存放使用管管理募集资金金 213 年度, 本公司共使用募集集资金人民币 2,286,181,841.8 元, 截至 213 年 12 月 31 日, 公司募集集资金专户余额约为 111,456.4 元 ( 全部为为利息 ) 募集资资金总体使使用情况表单位 : 千千元币种 : 人民币募集年份募集方式募集资金总本报告期期已使用额募集资资金总额已累计使用募集资金总额尚未使用募募集资金总额额尚未使使用募集资金用途途及去向 213 非公公开发行股票 2,292, ,292, ,292, 非公公开发行股票 1,289, ,289, ,289, 发行行公司债 4,795,2. 4,795,2. 4,795, 年年度报告摘摘要

21 合计 8,376, ,376, ,376,95.22 / (2) 募集资金承承诺项目使使用情况单位 : 千元元币种 : 人民币承诺项项目名称是否变更项目募集资金拟拟投入金额募集集资金本报告告期募集资金累计实际投入金额投入金额是否符合计划进度偿还金融机构贷款或补充流动资资金否 2,292, ,292, ,292,277.2 是支付境外航航油款否 1,289, ,289, ,289, 是购买飞机否 4,795,2. 4,795,2. 4,795,2. 是合计 / 8,376, ,376, ,376, / 4 主要子公司司参股公公司分析单位 : 千元币种 : 人民币主要要子公司名称注册册资本资产总额净利利润中国东东方航空江苏苏有限公司 2,, 6,765, ,4 上海东东方飞行培训训有限公司 68,443 1,252,43 24,825 上海航航空有限公司 5, 13,623,736 85,311 东方航航空物流有限公司 1,15, 6,588, ,172 东方航航空云南有限公司 3,661,54 8,887, ,448 中国东东方航空武汉汉有限责任公司 1,75, 3,853,58 396,137 中国联联合航空有限公司 1,32, 4,49, ,554 上海航航空国际旅游 ( 集团 ) 有限限公司 5,9 492,717-18,766 5 非募集资金金项目情况报告告期内, 本公司无非募募集资金项项目二董事会关关于公司未来来发展的讨讨论与分析 ( 一 ) 行业竞争争格局和发展展趋势国家确定了全面建成成小康社会会的宏伟目标标和战略部部署, 为民航航业的发展提提供了新新的战略机机遇由于信信息消费旅旅游休闲消消费等新消费费热点与新新消费模式正正在逐步步培育形成, 消费结构构的转型升级级带动了国国际国内客运运市场的快快速增长随随着国内内民航运输输市场的逐步步开放, 航空空运输业的的竞争将更加加激烈国国内各航空公公司年年度报告摘摘要

22 在价价格航线及及时刻服务务和产品营销渠道枢纽建设等等方面的竞竞争日趋激烈 ; 亚洲洲低成本航航空公司陆续续进入中国国市场及国际航空运输输巨头加大大对中国市场场的投入入则进一步步加剧了行业业竞争, 但是, 中国国国内市场整体体格局保持持相对稳定在面临临较大发展展机遇同时竞竞争日趋激激烈的格局下, 行业发展呈现出五五大趋势 : 一是低成成本增长势势头迅猛, 混合型航空经经营模式正正在兴起目目前, 低成本本航空在欧美美东南南亚地区具有较大的规规模和市场场份额, 而在在中国国内低低成本航空空的市场份额额较低, 未来发展潜潜力巨大在低成本航航空发展的的同时, 混合合型航空经经营模式正在在兴起, 越来越多的全服务航航空公司正在在进入低成成本领域二二是通过合合并及收购, 在改变变航空竞争争格局的同时, 超大规模模的航空公公司不断涌现现三是联联盟经营和联联合经营营在不断扩扩大联盟合合作正在从从传统的代码码共享向股股权合作联联营经营转转变, 全球球化的产品将引发联盟盟之间更加加激烈的竞争争四是传统统货运航空空公司面临转转型压力, 货运转型型已成为普普遍共识五五是航空业业的数字化业业态正在显显现市场已已经进入入了移动智能大大数据的互互联网时代, 而且新一一代移动通通讯下一代代互联网网等新兴产产业正蓬勃发发展信息息化能力已经经成为航空空公司盈利水水平的分水水岭, 信息息化程度越越高的, 直销销比例也越越高, 盈利能能力也更强强 ( 二 ) 公司发展展战略本公司将将围绕打造造世界一流流建设幸福福东航的发展愿景, 巩固强化安全发发展转型发发展内涵发展借力力发展和谐谐发展五大发展理念念, 制定了枢纽网网络成本控制品牌牌经营精细细化管理信息化五大战略, 立足核心市市场和关关键市场, 加快实现向航空服服务集成商商和航空物流流服务商转转型 ( 三 ) 经营计划本公司在在此提醒各位位读者, 公司司二零一三三年度报告包包括一些预预期性描述, 例如对对本公司二零一四年乃乃至未来的的工作计划的的描述, 对国国际和国内内经济形势及及航空市市场的某些些预期性描述述这些预期期性描述受受限于诸多不确定因素素和风险, 实际发生生的情况可可能与公司的的预期性描描述存在差异异二零一四年, 全球经经济回暖, 国内经济稳稳步增长, 旅游市场快快速发展, 中国航空空市场仍将将保持增长, 但是由于国国内航空市市场运力快速速增长带来来行业竞争激激烈国内内外低成本本航空的迅速速发展地缘缘政治导致致航油价格波波动人民民币汇率变化化及高铁铁影响常态态化等因素的的影响, 本公司将面临临机遇与挑挑战并存的经经营形势二零一四年, 公司总总体思路是以转型发展展能力提升品牌建建设为抓手, 大年年度报告摘摘要

23 力推推进网络化化运营体验验式服务加快信息化化市场化化导入, 为打打造世界一一流建设设幸福东航航而努力二零一四年, 本公司司的工作重点点有 :1 夯夯实安全管理基础, 落落实安全责任, 加大大科技运用, 确保安全全运行 ;2 围绕枢纽纽建设, 优化化航线网络络, 精细舱位位管控, 提升客货运营销能力 ;3 强化化服务流程, 细化服务务标准, 提提高服务质量, 提升升公司品牌牌形象 ;4 深化全面预预算管理, 严格控制成成本, 拓展展融资渠道, 力争降降本增效 ; 5 以 IT 建设为引领, 加快业务务模式创新, 推进客货货运转型发发展机队规划本公司未未来机队将以以远程 B777 系列中远程 A33 系列中短短程 A32 系列和 B737NG 系列四种机型型为主力机机型, 并适时时退出高耗耗能的老旧机机型二零一一四年至二二零一八年飞飞机引进及及退出计划单位 : 架机型二零一四年引进退出二零一一五年引进退出二零一六年引进退出二零一七七年引进退退出二零一八年引进退出客机 A32 系列 A33 系列 A A3-6 7 B777 系列 B737NG B B767 1 CRJ 8 EMB-145LR 5 5 客机合计货机 A3-6F 1 B747F 货机合计合计年年度报告摘摘要

24 注 : 根据市场情情况, 上述引进飞机的数量量和时间退退出飞机的数数量和时间可可能会有调整整 ( 四 ) 主要资本本开支根据已签签订的飞机发动机及飞飞行设备协协议, 截至二二零一三年年十二月三十十一日本本公司预计计未来飞机发动机及飞行设备的的资本开支总额约为人人民币 1,46.4 亿元, 其中二零一四年预预计资本开开支约人民币亿元, 二零零一五年为人人民币亿元元上述各各款项均可能能因合同规规定或物价指指数的变化化而变化本本公司计计划通过营运收入现现有银行信贷贷额度银银行贷款租租赁安排及及其他外部融融资方式式来满足上上述资金要求求 ( 五 ) 资金需求公司未来来可预见的重重大资本支支出主要用于于飞机发动动机以及其其他固定资产产投资, 其中其他固固定资产投投资主要包括括上海虹桥桥国际机场扩扩建工程东东航基地 ( 西区 ) 二期期配套项目北京机务务区建设项项目技术改造造项目等基基本建设项目目资金来源源方面, 结合合公司经营活活动的现金金流状况, 综合评估和和利用境内外外股权融融资债券融融资银行行贷款及银行行间金融产产品等多种融融资工具, 以满足项目建设融融资需要, 保障公司经经营正常进进行 ( 六 ) 需要关注的的风险 1 宏观经济风风险航空运输输业是与国内内和国际宏宏观经济发展展状况密切切相关的行业业民航运输输业受宏宏观经济景景气度的影响响较大, 宏观观经济景气气度直接影响经济活动动的开展居居民可支支配收入和进出口贸易易额的增减, 进而影响响航空客运和和航空货运运的需求因因此, 如果果未来国内或国际宏观观经济景气气度下降, 可能会对本公公司的经营营业绩和财务务状况造造成不利影影响 2 政策法规风风险航空运输输业是受国内内和国际政政策影响较大大的行业, 而且随着国国内外经济环环境的变变化民航业业的不断发发展, 相关的的国际国内内法规和产业业政策可能能会进行相应应的调整, 这些政政策变化对公公司未来的的经营业绩带带来一定的的不确定性 3 飞行安全风风险年年度报告摘摘要

25 安全飞行行是航空公司司维持正常常运营和良好好声誉的前前提和基础恶劣天气机械故故障人为错错误飞机机缺陷以及其其他不可抗抗力事件等都都可能对公公司的飞行安安全造成成不利影响 4 人才流失风风险近年来, 中国航空运运输业快速发发展, 同时时新的市场进进入者陆续续成立航空公公司并投投入运营, 造成了国内内航空公司在在飞行员机务运行行控制等核核心技术人员员以及重重要管理人人员上的竞争争若不能及及时培养及及留用足够数数量的核心心技术人员和和管理人人员, 将会会对公司的生生产经营和和业务发展造造成不利影影响 5 竞争风险中国民航航业十二五规划鼓励励低成本航航空公司逐步步进入主要要的干线运输输市场二零一四年年二月民航航局出台了关于促进进低成本航空空发展的指指导意见旨在扶持持国内低成成本航空的发发展, 国内航空市场竞竞争可能会会进一步加剧剧国际航线方面, 随着着全球经济一一体化的发发展及全球经贸往来的的日趋频繁, 未来国国际航空市市场寡头垄断断竞争的趋趋势将更为明明显, 联盟盟时代联盟对对联盟的竞竞争, 向后后联盟时代代联营对联营营的竞争转转变, 对国内内航空运输企企业构成了了更大的国际际竞争压压力铁路运输输与航空运输输在中短途途运输方面存存在一定的的可替代性随着全国性性高速铁铁路网络的建设, 高铁铁对民航市场场的冲击将将呈现常态化网络化化态势, 本公公司在部部分航线上上可能会面临临来自高铁铁的竞争压力力 6 航油价格波波动风险航油成本本是航空公司司最主要的的成本支出本公司的盈盈利能力会会受到国际原原油价格格波动以及国家发改委委对国内航航油价格调整整的影响因此, 若未未来国际油价价出现大大幅波动及国内航油价价格大幅调调整, 可能会会对本公司的的经营业绩绩造成较大的的影响 7 利率变动风风险本公司属于资本密集集型行业, 负债率较高, 主要负债债是由于引引进飞机所致致的美元元负债和人人民币负债, 因此, 美元以及人民民币利率的的变化可能会会对本公司年年度报告摘摘要

26 的财务成成本造成较大大的影响 8 汇率波动风风险由于本公司的负债主主要以美元元等外币结算, 并且公司司经营中外外币支出一般般高于外外币收入, 因此, 人民民币对美元的的贬值或升升值可能会对对本公司的的业绩造成较较大的影影响 9 信息安全风风险航空运输输业是对网络络信息系统统依赖度较高高的行业, 网络信息系系统已经渗透透至公司司飞行服务营销机务和运行行控制等各各个领域, 因此一旦计计算机通信信等信息息系统出现现故障或者中中断以及遭遭遇黑客攻击等情况都都可能会影影响公司的生生产运营营或者造成成客户数据泄泄露, 从而而影响公司的的经营业绩绩和信誉 1 其他不可可抗力及不可可预见风险航空运输输业受外部环环境影响较较大, 地震台风海啸啸等自然灾灾害突发性性公共卫卫生事件以及恐怖袭击击政治动荡荡等因素都都会影响航空公司的正正常运营, 包括航班班中断客运运量和收入入减少安全全和保险成成本上升等, 可能会对对公司的生产产经营造造成不利影影响四涉及财财务报告的相相关事项 ( 一 ) 会计政策策变更财政部于 214 年初陆续发布和和修订了 6 项具体会计计准则, 规规定自 214 年 7 月 1 日起施行, 但鼓励在在境外上市的企业提前前执行本公公司作为在在上海香港港和美国国三地上市的公司, 提前执行了上上述 6 项会会计准则上上述会计准准则的变化, 引起本本公司相应应会计政策变变化, 本公公司对以往年年度相关财财务数据进行行了追溯调调整关于于本公司会会计政策变更更详情载于于本年度报告告第十一节节之财务报表表附注二 (2) ( 二 ) 会计估计计变更根据会计计准则以及本本公司相关关会计政策的的要求, 由于于加强了对对客运票证结结算款的的监控以及对两年以上上尚未承运运的票款进行行了评估, 本公司决定定于本年度变变更尚未未承运的国际客运票证证结算款确确认为收入的的年限变更前, 本公公司将销售后后三年年度报告摘摘要

27 年内内尚未提供供运输服务的的国际客运运票证结算款款确认为收收入 ; 变更后后, 本公司将将销售后后两年内尚未提供运输输服务的国国际客运票证证结算款确确认为收入该会计估计计变更自 213 年 4 月 1 日起采用未来适适用法实行行本公司董董事会 213 年第 4 次例例会审议议通过了上上述会计估计计变更的议议案关于本本公司会计估估计变更详详情载于本年年度报告告第十一节节之财务报表表附注二 (33) 五利润分配配或资本公积积金转增预预案 ( 一 ) 现金分红红政策的制定定执行或或调整情况 1 现金分红政政策的制定定情况根据中国证监会下发发的关于进进一步落实实上市公司现现金分红有有关事项的通通知 ( 证监发号 ), 本公司 212 年第一一次临时股东大会于 212 年 11 月 9 日审审议通过了关于修订订公司章章程中利润润分配条款款的议案, 及时修改和和完善了了公司章程程关于利利润分配尤其其是现金分分红的相关条条款详情情请参见本公公司 212 年 11 月 9 日在中中国证券报上海证证券报和上上海证券交交易所网站披披露的公公告本公司不断强化对股股东回报的的意识, 计划划对公司章章程中的的现金分红条条款进行行修订, 明确确现金分红红相对于股票票股利在利利润分配中的优先顺序序, 并载明现现金分红红的期间间隔关于本本公司修改公司章程程现金分红红相关条款款的议案于 214 年 3 月 26 日经经公司董事事会 214 年第 2 次例会审议通过, 并将提交本公司 213 年度度股东大会会审议详情情请参见本公司 214 年 3 月 27 日在中国国证券报上海证证券报和上海证券交交易所网站站披露的公告告 2 现金分红政政策的执行行情况 (1) 公司 212 年度利润润分配执行行情况本公司 212 年度母母公司累计未未分配利润润为负, 之前前年度的亏亏损尚未弥补补完成, 因此本公司司不具备分分配利润条件, 该利润润分配预案经 213 年 6 月 26 日召召开的 212 年度股股东大会审审议通过详详情请参见见本公司 213 年 6 月 27 日在中中国证券券报上上海证券报和上海证证券交易所网网站披露的的公告为了征询股东对公司 212 年分分红预案的的意见和建议, 公司与与境内外部分分法人机构和个人人股东进行行了沟通, 股东对于公公司法定不能能分红表示示了理解, 同时也希希望公司在在未来具备分分红条件时时能实施分红红年年度报告摘摘要

28 (2) 公司 213 年度利润润分配预案经安永华华明会计师事事务所 ( 特殊普通合伙 ) 对本公公司 213 年年度财务报告告进行审审计, 确认认本公司经审审计的国内内会计准则下,213 年度母公司司净利润为人人民币 9.33 亿元, 截至 213 年 12 月 31 日止的母母公司累计亏损人民币币亿元 ; 经安安永会计师师事务所对本本公司 2133 年度财务务报告进行审审计, 确认认经审计的国国际会计计准则下, 213 年度母母公司净利利润为人民币 8.32 亿元, 截至 213 年 12 月 31 日止止的母公司累计亏损为为人民币亿元根据公司法和公司章程的规定, 公司应先用用当年利润润弥补以前年年度亏损, 再向股东分配利润润虽然本公公司近几年年都保持了较较好的盈利利水平, 但是是由于之之前年度母母公司累计未未分配利润润为负, 亏损损尚未弥补完成, 因此此, 本公司董董事会同同意公司 213 年度不不进行利润分分配, 也不不进行资本公公积金转增增股本本公公司独立立董事认为董事会做出出的上述利利润分配预案案符合公司的客观情况况, 符合有关关法律法规和公公司章程的规定, 不存在损害害投资者利益益尤其是中中小股东利益益的情况况本预案需需提交本公公司 213 年度股东大会会审议详详情请参见本本公司 214 年 3 月 26 日在中国证券券报上上海证券报报和上海证证券交易所所网站披露的的董事会会决议公告和独立董事事意见分红红年度 ( 二 ) 公司近三三年 ( 含报告告期 ) 的利利润分配方案案或预案资本公积金金转增股本本方案或或预案单位 : 千元币种 : 人民币分红年年度合并报表表中每 1 股送每 1 股派息每 1 股转现金分红红的归属于于上市公司股股东红股数 ( 股 ) 数 ( 元 )( 含税 ) 增数 ( 股 ) 数额 ( 含税 ) 的净利润占合并报报表中归属于于上市公司股股东的净利润润的比率 (%) 213 年 2,376,, 年 3,173,, 年 4,644,798 中国国东方航空空股份有限公公司二零一三年年三月二十六六日年年度报告摘摘要

AA+ AA % % 1.5 9

AA+ AA % % 1.5 9 2014 14 01 124753 2014 6 23 AA+ AA+ 2013 12 31 376.60 231.36 227.85 38.57% 2013 4.36 4.75 4.67 2011-2013 9.18 6.54 4.67 6.80 12 56.64% 1.5 9 2013 12 31 376.60 231.36 227.85 38.57% 2013 4.36 4.75 4.67 2013