目录第 1 章通则...1 第 1 节中国船级社及其主要业务...1 第 2 节理事会与委员会...2 第 2 章入级范围与条件...3 第 1 节一般规定...3 第 2 节入级规范...5 第 3 节入级符号与附加标志...6 第 4 节申请与费用...19 第 5 节图纸提交与审图...1

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住弃禄
5 years ago
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1 中国船级社国内航行海船入级规则年 7 月 1 日生效北京 Beijing

2 目录第 1 章通则...1 第 1 节中国船级社及其主要业务...1 第 2 节理事会与委员会...2 第 2 章入级范围与条件...3 第 1 节一般规定...3 第 2 节入级规范...5 第 3 节入级符号与附加标志...6 第 4 节申请与费用...19 第 5 节图纸提交与审图...19 第 6 节入级检验...20 第 7 节法定服务...21 第 8 节供应方认可...21 第 9 节船级的授予保持暂停取消与恢复...22 第 10 节证书与报告...24 第 11 节船舶录与产品录...25 第 12 节审核...25 第 13 节信息提供与披露...25 第 14 节责任分歧与仲裁...26 第 3 章产品检验...28 第 1 节一般规定...28 第 4 章建造中检验...29 第 1 节一般规定...29 第 2 节检查与试验...29 第 3 节舱室密性试验...31 第 4 节文件资料...36 第 5 章建造后检验...37 第 1 节一般规定...37 第 2 节检验种类与周期...39 第 3 节船体与设备检验...42 第 4 节船底外部与有关项目检验...59 第 5 节轮机检验...60 第 6 节锅炉检验...65 第 7 节电气设备检验...67 第 8 节其他

3 附录 1 船体结构腐蚀磨耗控制值...74 附录 2 舵轴承磨耗极限间隙...75 附录 3 螺旋桨轴或尾管轴的轴承磨耗间隙...77 附录 4 电气设备与电路的最低热态绝缘电阻...78 附录 5 载重线标志的勘划...79 附录 6 延长干坞检验间隔期指南干坞检验展期 (EDD) 计划...82 第 6 章附加标志检验...85 第 1 节一般规定...85 第 2 节特殊任务船舶附加标志的检验...85 第 3 节特殊设备和系统附加标志的检验...91 第 4 节环境保护附加标志的检验...96 第 5 节货物冷藏装置附加标志的检验

4 第 1 章通则第 1 节中国船级社及其主要业务船级社船级社是从事船舶与海上设施入级服务的独立公正的组织船级社与船舶和海上设施的设计建造买卖营运管理保养维修融资保险租赁组织之间, 没有任何商业关系船级社致力于船舶与海上设施安全和环境保护, 通过技术支持符合性确认和研究开发, 对海上安全和入级规范制定作出独特的贡献船级社按其颁布的入级规范, 为客户提供入级服务, 以及法定服务和其他服务船级社提供船舶造船海上开发相关工业产品制造业保险金融以及其他有关业界普遍接受和认可的合理标准入级规范, 并依照此规范, 在船舶设计中进行审图在建造中和建造后进行检验, 以确认船舶符合入级规范的要求, 并独立签发入级证书船级社接受船旗国政府的授权, 按照船旗国政府的要求进行法定服务, 以确认船舶满足国际公约或 / 和船旗国有关法规的要求, 并签发法定证书中国船级社中国船级社 ( 以下简称 CCS ) 是由中国有关法律授权的经法律登记注册的从事船舶入级服务与法定服务等的专业技术机构 / 组织 CCS 主要承担国内外船舶海上设施集装箱及其相关工业产品的入级服务鉴证检验公证检验和经中国政府外国 ( 地区 ) 政府主管机关授权, 执行法定服务等具体业务, 以及经有关主管机关核准的其他业务宗旨 CCS 的服务宗旨是 : 对船舶海上设施集装箱以及相关的工业产品提供合理和安全可靠的技术规范, 并通过 CCS 独立公正和诚实的入级认证和技术服务, 为交通运输海上开发及相关的制造业和保险业服务, 为促进水上人命和财产的安全与保护海洋及其他环境服务主要业务 CCS 的主要业务如下 : (1) 船舶与海上设施及其产品 ( 包括集装箱 ) 入级服务 : 规范制定与维护审图检验与发证 ; (2) 船舶与海上设施及其产品受权法定服务 : 法定检验技术规则制定审图检验与发证 ; (3) 受理其他验船机构委托的检验与发证船舶与海上设施公正检验和安全评估船舶与海上设施鉴证检验和发证重大海上安全事故调查 ; (4) 相关陆上工业设施与产品认证检验及发证, 外国验船机构委托船用与相关陆上工业设施和产品代理检验及发证 ; (5) 船舶安全管理体系审核与发证 ; (6) 船舶保安体系审核与发证 ; (7) 船舶技术状况勘验与技术状况鉴定 ; (8) ISO9000 与 ISO14000 等系列质量体系与环境管理体系认证 ; 第 1 页

5 (9) 船舶与海上设施入级技术研究水上安全与环境保护技术研究船用与相关陆上工业设施和产品检验技术研究相关信息技术应用研究 ; (10) 其他服务第 2 节理事会与委员会理事会由政府有关部门 CCS 航运造船海上开发相关工业产品制造业保险银行以及其他有关业界代表组成 CCS 理事会理事会主要职责 : (1) 制定和修改 CCS 章程 ; (2) 审议 CCS 工作报告 ; (3) 决定其他重大事项技术委员会由政府有关部门 CCS 航运造船海上开发设计大专院校科研相关工业产品制造业分管技术领导组成 CCS 技术委员会根据工作需要, 可成立若干专业技术分委会技术委员会主要职责 : (1) 对 CCS 技术政策和规范科研发展规划提出意见和建议 ; (2) 审定 CCS 制订的船舶及海上设施的主体技术规范 ; (3) 组织对 CCS 入级船舶及海上设施发生的重大事故进行技术分析研究 ; (4) 根据使用经验市场需求和科学技术的发展, 提出规范编制修订方面的建议 ; (5) 对拟纳入 CCS 船舶及海上设施规范的重大科研成果进行审议, 并提出纳入规范的建议船级委员会由政府有关部门 CCS 船东石油公司主管机关保险银行和法律及其他有关业界代表组成 CCS 船级委员会船级委员会主要职责 : (1) 审议通过本委员会的工作程序及 CCS 船级管理程序 ; (2) 审议 CCS 船舶及海上设施入级的有关规定, 并结合最新科学技术的发展, 对其提出修改和补充建议 ; (3) 接受并确认 CCS 提交的船舶及海上设施的船级的授予暂停取消或恢复的情况 ; (4) 对船舶及海上设施证书及各种检验技术文件提出意见第 2 页

6 第 2 章入级范围与条件第 1 节一般规定适用范围本规则适用于除条例船以外的国内航行海船此类船舶也可以申请 CSA 入级符号, 但应符合 CCS 钢质海船入级规范的要求本规则也适用于所有船舶除另有指明外, 本规则不适用于下列船舶 : (1) 军船 ; (2) 木质船 ; (3) 非营业性游艇 ; (4) 帆船 ; (5) 渔船 ; (6) 高速船 ; (7) 船长小于 20m 的船舶本规则不适用于 2015 年 7 月 1 日及以后新建的国内航行条例船 ; 按本规则于 2015 年 7 月 1 日以前入级的国内航行条例船可继续适用本规则入级原则入级表示 CCS 按其规范, 认为船体及附属物主要部件的结构强度和完整性, 推进系统和操舵系统发电系统, 以及船上装配的其他特征或辅助系统的可靠性和功能, 能维持船上的基本服务, 并以不同的符号与标志进行标识入级过程入级过程由以下阶段组成 : (1) 规范的制订 ; (2) 通过审图建造中检验, 确认其符合这些规范的要求 ; (3) 当确认符合后, 授予船级和签发入级证书 ; (4) 在证书有效期内进行建造后检验, 确认其符合这些规范的要求, 签署或签发新的入级证书 ; (5) 信息的应用定义除另有规定外, 本规则定义如下 : (1) 入级 : 系指船级社根据其规则及规范为客户提供的技术服务 (2) 入级船舶 : 系指船级社根据其规范检验并签发入级证书的船舶 (3) 中国水域 : 系指中华人民共和国沿海的港口内水领海以及国家管辖的一切水域 1 见本章 (24) 定义第 3 页

7 (4) 国内航行 : 系指在中国水域航行对船舶航区附加标志的授予, 并不免除船东的责任, 即当船舶航行于国内水域或特殊区域或某一航区时, 应满足适用的中国政府主管机关制定的国家规则航区划分如下 : 1 远海航区 : 系指国内航行超出近海航区的海域 ; 2 近海航区 : 系指中国渤海黄海及东海距岸不超过 200n mile 的海域 ; 台湾海峡 ; 南海距岸不超过 120n mile( 台湾岛东海岸海南岛东海岸及南海距岸不超过 50n mile) 的海域 ; 3 沿海航区 : 系指台湾岛东海岸台湾海峡东西海岸海南岛东海岸及南海岸距岸不超过 10 n mile 的海域和除上述海域外距岸不超过 20 n mile 的海域距有避风条件且有施救能力的沿海岛屿不超过 20 n mile 的海域 ; 4 遮蔽航区 : 系指在沿海航区内, 海岸与岛屿岛屿与岛屿围成的遮蔽条件较好, 波浪较小的海域, 且该海域内岛屿与岛屿之间岛屿与海岸之间距离不超过 10n mile, 或具有类似条件的水域 (5) 特定航线 : 系指船舶专门从事于两个或几个港口之间的航行 (6) 乘客 : 系指除下列人员以外的每一个人 : 船长船员和在船上以任何职业从事或参与该船业务工作的人员 ; 或一周岁以下的儿童 (7) 客船 : 系指乘客定额超过 12 人的船舶 (8) 客滚船 : 系指具有滚装处所或特种处所以装载滚装货物的客船 (9) 货船 : 系指非客船的任何船舶 (10) 油类 : 就其用途而言, 系指任何形式的石油, 包括原油燃油油泥油渣和精制石油产品, 不包括国内航行海船法定检验技术规则第 5 篇第 3 章规定的石油化学产品 (11) 油船 : 系指其构造主要适用于装运散装油类的船舶, 包括兼用船 ( 矿砂 / 油类等 ) 在内的船型 (12) 滚装船 : 系指利用装卸货跳板使有轮车辆滚进滚出的船舶 (13) 集装箱船 : 系指其构造在货舱内和在甲板上专门装载集装箱的船舶 (14) 化学品液货船 : 系指其构造适用于散装运输 CCS 散装运输危险化学品船舶构造与设备规范所列任何液体货品的液货船 (15) 液化气体船 : 系指其构造适用于散装运输 CCS 散装运输液化气体船舶构造与设备规范所列液化气体及其他货品的液货船 (16) 散货船 : 系指在货物区域内通常建造为单甲板具有顶边舱底边舱和双层底, 且主要从事运输散装干货的船舶 (17) 机动船 : 系指设有主要用于航行目的的机械推进装置的船舶 (18) 产品 : 系指材料设备和系统的统称 (19) 新船 : 系指本规则生效之日及以后签订船舶建造合同的船舶 (20) 现有船舶 : 指除新船以外的船舶 (21) 不可抗力 : 系指船舶损坏, 由于港口当局对人员入境或行动的限制导致的 CCS 验船师意外地无法登轮, 由于非正常的持续的恶劣天气或突发事件造成的船舶在港口意外的拖延或无法卸货, 或其他不可抗拒的外力 (22) 例外情况 : 系指下列一种或多种情况 : 1 无法获得坞内设备 ; 2 无法获得所需材料设备或备件 ; 3 无法获得所须材料设备或备件 ; 或 4 由于避免恶劣天气情况而导致的延期第 4 页

8 (23) 船级条件 : 系指需限期处理的特定措施修理检验等实施要求, 以保持船级 (24) 条例船 : 系指中华人民共和国船舶和海上设施检验条例中规定的在海上航行的乘客定额 100 人以上的客船载重量 1000 吨以上的油船滚装船液化气体运输船和散装化学品运输船第 2 节入级规范入级基础 CCS 颁布的规范规定船舶的船级授予和保持的要求, 是入级的基础和唯一依据除本规则要求外, 船舶的船体轮机和电气的技术要求应符合 CCS 国内航行海船建造规范船舶的消防完整稳性分舱和破损稳性, 是船舶的入级条件, 应满足中国政府主管机关的有关要求如船舶涉及下列方面, 尚应符合 CCS 钢质海船入级规范相关要求: (1) 冰区航行 ; (2) 设置蒸汽控制系统 ; (3) 设置货物冷藏装置 ; (4) 具有轮机自动化控制系统船舶涉及有关附加标志的技术要求尚应满足 CCS 颁布的有关规范要求, 具体见本章第 3 节 CCS 对现行规范中没有包括的内容, 或规范中有原则要求需进一步细化的内容, 或需增加具体可操作性的内容, 或新颖船舶或设备或系统, 将制定相应的指南采用指南可方便入级 ; 凡规范中引用的指南, 则指南中涉及入级的内容均构成规范的要求 CCS 的 COMPASS 计算软件系统包括结构计算与评估船舶性能轴系振动与强度计算短路电流计算计算软件在审图建造中和建造后检验等方面发挥重要作用规范制订制订规范的主要依据为 : (1) 使用经验 ; (2) 有关理论和科研成果 ; (3) 国际海事组织 (IMO) 国际船级社协会(IACS) 等所通过的有关公约规则决议统一要求, 以及中国政府有关的法定要求等适用部分 CCS 规范或其修改通报的初稿, 发送到有关船舶及产品的主管机关设计制造检验船东科研高等院校等单位征求意见根据上述有关方面的专家的评议意见或建议, 对规范或修改通报初稿进一步补充和完善, 并经 CCS 技术委员会或其分委会审定后, 由 CCS 总裁签署后颁布根据使用经验证明和事故调查涉及的安全情况, 或 IMO 有关新决议规则等生效或中国政府有关的法定要求生效, 且涉及入级部分需要修改时, 或接受 IACS 通过的统一要求,CCS 将直接颁布修改通报规范生效除另有说明外, 规范 ( 含修改通报 ) 公布后, 一般在 3 个月后生效生效日期注明在各规范相应篇的第 1 页或出版物的扉页上第 5 页

9 除特别说明外, 规范适用于新建船舶和新制造产品规范生效前的船舶和产品, 除指明外, 原则上, 应继续符合其原先适用的规范要求重大改建船舶, 改建部分及其相关部分应适用新规范对船舶的舯剖面图或等效结构图已批准的船舶, 仍应适用原规范如经建造厂和船东同意, 对建造中的船舶可以采用新规范的要求 ; 同样, 如新规范的要求比较合理而可行时,CCS 也可同意建造中的船舶采用新规范的要求不管何种情况, 均应在相应技术文件中注明规范的生效日期仅与规范批准颁布日期有关, 不受其他法定要求生效的影响等效与免除对于具有新型结构和新型特性的任何船舶, 如应用 CCS 规范的任何规定会严重妨碍这些船舶对其特性的应用或这些船舶的营运时, 经 CCS 总部同意, 可免除 CCS 规范的任一要求船上安装的任何装置材料设备和器具可以代替 CCS 规范要求的装置材料设备和器具, 条件是经试验和其他方法证明认定这些装置材料设备和器具至少与 CCS 规范要求具有同等效能若对规范要求的计算方法评定标准制造程序材料检验和试验方法, 能提供相应的试验理论依据使用经验或有效的公认标准, 经 CCS 总部同意, 可以接受作为代替和等效方法第 3 节入级符号与附加标志一般规定根据船舶的入级基础和船舶应予以符合的规范要求, 授予船舶 1 个或多个入级符号当船舶申请入级时,CCS 将按船舶的航行区域用途和船型, 以及各有关方提供的其他标准予以核定, 并授予 1 个或多个附加标志附加标志一般采用中文授予船舶的入级符号和附加标志应在入级证书上予以标示附加标志分为必需和可选性附加标志, 除特别说明, 涉及船体及船舶用途和类型航区限制货物与装载特性特殊性能特殊检验等附加标志一般加注在 CSAD 符号之后, 涉及自动控制轮机特殊设备和系统环境保护和货物冷藏装置附加标志, 一般加注在 CSMD 符号之后授予的附加标志, 加注在入级符号之后, 附加标志说明内的相关标志排列在该附加标志之后对国内海上航行申请 CASD 的入级船, 如申请, 也可按 CCS 相关规范增加船舶类型及附加标志本规则适用于新船附加标志的授予, 现有船舶在本规则生效后, 如附加标志发生变化, 且适用技术要求未作变化, 附加标志可结合证书的换发进行相应调整入级符号凡船舶的船体 ( 包括设备 ) 与轮机 ( 包括电气设备 ) 经 CCS 批准入级, 将根据不同情况授予下列入级符号 : CSAD CSMD 或 CSAD CSMD 第 6 页

10 或 CSAD CSMD 入级符号含义如下 : CSAD 表示船舶的结构与设备由 CCS 审图和建造中检验, 并完全符合 CCS 规范的规定 CSAD 表示船舶的结构与设备不由 CCS 审图和建造中检验, 其后经 CCS 进行入级检验, 认为其符合 CCS 规范的规定 CSMD 表示船舶推进机械和重要用途的辅助机械由 CCS 进行产品检验, 而且船舶轮机和电气设备由 CCS 审图和建造中检验, 并符合 CCS 规范的规定 CSMD 表示船舶推进机械和重要用途的辅助机械不由 CCS 进行产品检验, 但船舶轮机和电气设备由 CCS 审图和建造中检验, 并符合 CCS 规范的规定 CSMD 表示船船舶轮机和电气设备不是由 CCS 审图和建造中检验, 其后经 CCS 进行入级检验, 认为其符合 CCS 规范的规定附加标志特殊任务和船舶类型附加标志 (1) 为特定营运目的而设计及布置和 / 或加强的, 并符合有关要求的船舶将授予相应的特殊任务和船舶类型附加标志 (2) 船舶用途和类型附加标志和技术要求见表 (1) 附加标志中文英文 1. 客船和干货船船舶用途和类型附加标志表 (1) 普通干货船 General Dry Cargo Ship 以载运干货为主, 也可装运成桶液货的船舶但不包括散货船集装箱船滚装货船冷藏货船水泥运输船牲畜运输船从事碎木运输船甲板货船对整个货物区域长度和至上甲板的整个货舱高度范围内设置双舷侧的普通干货船, 则在该船型附加标志后加注双舷侧标志, 并用, 与其分隔, 如普通干货船, 双舷侧水泥运输船 Cement Carrier 专门设计和制造用于运输水泥的船舶碎木运输船 Wood Chip Carrier 专门设计和制造用于运输碎木的船舶甲板货船 Deck Cargo Ship 不设货舱全部货物堆装在甲板上的货船冷藏货船 Refrigerated Cargo Ship 具有货物冷藏装置, 专运保鲜的鱼肉水果蔬菜等时鲜易腐货物的船舶牲畜运输船 Livestock Carrier 专门设计和制造用于运输牛羊等牲畜的船舶烟灰运输船 Fly Ash Carrier 专门设计和制造用于运输烟灰的船舶散糖运输船 Sugar Carrier 专门设计和制造用于运输散糖的船舶客船 Passenger Ship 授予载运乘客超过 12 人的船舶滚装船 RO/RO Ship 授予设有多层甲板双层底能装载车辆或使用车辆装卸集装箱或托盘货的船舶客滚船 RO/RO Passenger Ship 授予载运乘客超过 12 人滚装船铁路车辆客 Train/RO-RO Passenger 授予载运乘客超过 12 人, 又能载运铁路车辆的客滚船滚船 Ship 渡船 Ferry 授予具有全通甲板结构, 适用于短途定班期车辆和 / 或乘客摆渡特点的船舶说明应满足技术要求国内航行海船建造规范第 2 篇第 2 章国内航行海船建造规范第 2 篇第 2 章及其他章节的适用部分国内航行海船建造规范第 2 篇第 9 章第 7 页

11 中文附加标志英文散货船 Bulk Carrier 授予主要用于运输散装干货的船舶, 在装货处所通常具有单甲板顶边舱和底边舱, 货舱边界为舷侧壳板双舷侧散货船 Bulk Carrier, Double Side Skin 说明授予所有货舱边界均为双舷侧结构的散货船, 其内外壳之间的最小距离大于等于 1000mm 矿砂船 Ore Carrier 授予在装货处所具有单甲板两道纵舱壁双层底, 仅仅中心舱用于运输矿砂的船舶集装箱船 Container Ship 授予双层底双壳舷顶设抗扭箱甲板开口大, 载运集装箱或用双层底有抗扭箱或其他等效的单层壳舷侧结构代替的船舶敞口集装箱船 Open-Top Container Ship 授予双层底双壳舷顶设抗扭箱甲板开口大, 载运集装箱或用双层底有抗扭箱或其他等效的单层壳舷侧结构代替, 但货舱无舱口盖的船舶应满足技术要求国内航行海船建造规范第 2 篇第 8 章国内航行海船建造规范第 2 篇第 16 章国内航行海船建造规范第 2 篇第 7 章和附录 1 钢质海船入级规范第 8 篇第 6 章客货船 Passenger/Cargo Ship 授予载运乘客超过 12 人, 又能载货的船舶国内航行海船建造规范第 2 篇第 9 章大件运输船 2. 液货船 Bridge Crane and Heavy Equipment Carrier 具有较大的甲板面积, 专门用于在甲板上装 / 卸并进行海上远程运输桥吊和重型设备等尺度 / 重量相对很大的成套大件和项目设备的运输船舶钢质海船入级规范第 8 篇第 18 章油船 Oil Tanker 授予载运原油或石油产品的单壳结构船舶, 并按装运油类的闪点, 分别加注 : 1 闪点 >60 ; 2 闪点 60 国内航行海船建造规范第 2 篇第 6 章双壳油船 Oil Tanker, Double Hull 授予具有双壳, 单甲板小尺度舱口, 载运原油或石油产品的船舶, 其内外壳之间的最小距离大于等于 760mm, 并按装运油类的闪点, 分别加注 : 1 闪点 >60 ; 2 闪点 60 矿 / 油船 Ore/Oil Carrier 授予单壳单甲板两道纵舱壁双层底全部或大部中间货舱装矿, 边舱或边舱和部分中舱装油的船舶矿 / 散 / 油船 Ore/Bulk/Oil Carrier 双壳单甲板双层底顶边舱和底边舱, 载运油或散装干货 ( 包括矿砂 ) 的船舶化学品液货船 Chemical Tanker 授予类似油船, 设有货物围护系统, 专运散装运输危险化学品船舶构造与设备规范中所列的液体货品的船舶对于 1986 年 7 月 1 日及之后建造的船舶, 根据载运化学品类别分别加如下标志 : 1 1 型 /Type 1: 载运对环境或安全有非常严重危险的化学品, 货舱形式包括为整体液舱和独立液舱 ; 2 2 型 /Type 2: 载运有相当严重危险的化学品, 货舱形式包括为整体液舱和独立液舱 ; 3 3 型 /Type 3: 载运有足够严重危险的化学物, 货舱形式包括为整体液舱和独立液舱 ; 对于 1986 年 7 月 1 日之前建造的船舶, 上述 1 型 /2 型 /3 型分别由 I 型 /II 型 /III 型替代国内航行海船建造规范第 2 篇第 5 章国内航行海船建造规范第 2 篇第章国内航行海船建造规范第 2 篇第章散装运输危险化学品船舶构造与设备规范第 8 页

12 中文附加标志英文液化气体船 Liquefied Gas Carrier 设有货物围护系统, 专运散装运输液化气体船舶构造与设备规范中所列的液化气体或其他货品的船舶对于 1986 年 7 月 1 日及之后建造并符合 IGC 规则的船舶, 根据所采取的防漏保护措施尚应分别加注如下标志 : 1 1G 型 /Type 1G: 采用最严格防漏保护措施 ; 2 2G 型 /Type 2G: 采用相当严格防漏保护措施 2PG 型 /Type 2PG; 适用 L 150m, 采用相当严格防漏保护措施, 且货物装载于释放阀最大调定值 (MARVS) 至少为 0.7MPa 表压力, 设计温度为 -55 或以上的 C 型独立液货舱 ; 3 3G 型 /Type 3G: 采用中等防漏保护措施对于 1986 年 7 月 1 日之前建造并符合 GC 规则的船舶, 上述 1G 型 /2G 型 /2PG 型 /3G 型分别由 IG 型 /IIG 型 /IIPG 型 /IIIG 型替代根据货物围护系统的型式, 应分别加注如下附加标志 : A 型独立液货舱 Type A Independent Tank B 型独立液货舱 Type B Independent Tank C 型独立液货舱 Type C Independent Tank 整体液货舱 Integral Tank 薄膜液货舱 Membrane Tank 半薄膜液货舱 Semi-membrane Tank 内部绝热液货舱 Internal insulation Tank 化学品 / 油液货船说明应满足技术要求散装运输液化气体船舶构造与设备规范 Chemical/Oil Tanker 授予既可装运化学品亦可装运石油产品的船舶散装运输危险化学品船舶构造与设备规范 LPG 运输船 LPG Carrier 授予运载液化石油气的船舶 LNG 运输船 LNG Carrier 授予能够载运液化天然气的船舶 CNG 运输船 CNG Carrier 授予载运压缩天然气的船舶石油沥青船 Asphalt Carrier 专门装运熔化的散装石油沥青的船舶, 授予该船型附加标志, 并标注如下标志 : 1 独立液货舱 :Independent tank, 或 ; 2 整体液货舱 :Integral tank 3 最高货物温度 :Maximum Cargo Temperature 4 闪点 >60 :F.P.>60 如满足钢质海船入级规范第 2 篇第 2 章第 24 节要求, 可授予 Thermal stress calculation( 温度应力计算 ) 附加标志对具有满足规范规定间距要求的双壳船舶, 可加注标志 Double Hull 并用, 与其分隔, 如 Asphalt Carrier,Double Hull 散装运输液化气体船舶构造与设备规范钢质海船入级规范第 8 篇第 10 章运水船 Water Tanker 可授予载运淡水的液货船国内航行海船建造规范第 2 篇第 2 章及第 5 6 章的适用部分 XXX 运输船 XXX Tanker 授予专门用于装运单一液体散装货物的船舶 XXX= 特定货物, 如植物油等国内航行海船建造规范第 2 篇适用章节 3. 特殊用途船训练船 Training Ship 授予用于海上教学和实习的船舶国内航行海船建造规范第 2 篇第 2 章及有关要求鱼类加工船 Fish-Factory Ship 专门用于加工鱼类的船舶国内航行海船建造规范第 2 篇第 2 章及有关要求调查船 Research Ship 授予专用于海洋科学考察研究, 测量勘探等的船舶国内航行海船建造规范第 2 篇第 2 章及有关要求第 9 页

13 中文 4. 特殊任务船具有回收油贮存舱的浮油回收船不具有回收油贮存舱的浮油回收船回收闪点高于 60 浮油的浮油回收船第 1 类或第 2 类或第 3 类消防船附加标志英文 Oil Recovery Ship with Recovered Oil Tank Oil Recovery Ship without Recovered Oil Tank Oil Recovery Ship not suitable for products with a flashpoint of 60 and less Fire Fighting Ship 1 or 2 or 3 说明回收闪点 ( 闭杯试验 ) 不超过 60 雷特蒸气压力低于大气压力的水面浮油的钢质海船回收闪点 ( 闭杯试验 ) 不超过 60 雷特蒸气压力低于大气压力的水面浮油的钢质海船回收闪点 ( 闭杯试验 ) 超过 60 雷特蒸气压力低于大气压力的水面浮油的钢质海船授予具有扑灭火灾的能力的消防船如果在船舶的垂直表面提供有效的冷却水雾, 使船舶为灭火和 / 或营救作业的目的能接近燃烧着的目标, 则可上述的船舶附加标志后加注 : 水雾 (Water Spraying) 1= 具有扑灭初期火灾的能力 ; 2= 具有扑灭大火灾的能力 ; 3= 具有扑灭大火灾和油类火灾的能力应满足技术要求钢质海船入级规范第 8 篇第 3 章钢质海船入级规范第 8 篇第 3 章钢质海船入级规范第 8 篇第 3 章钢质海船入级规范第 8 篇第 1 章布缆船 Cable Layer 授予设有布缆机等专用设备的船舶国内航行海船铺管船 Pipe Layer 授予设有铺管专用设备建造规范第 2 篇适用章节半潜船 Semi-Submersible Vessel 在装卸作业或操作需要时能呈半潜状态的船舶国内航行海船建造规范第 2 篇第 15 章活鱼运输船 Live Fish Carrier 授予设有活鱼舱, 采用循环水或换水方式, 有些还备有增氧净水和 / 或降温等装置, 专用于运输活鱼的船舶水产品运输 Aquatic Product Carrier 船授予专门用于运输水产品的船舶, 其特点是船舶不具有制冷装置, 水产品冷藏方式采用物理冷媒, 如冰, 在货舱内结构表面敷设隔热层交通船 Traffic Ship 授予不属客运业务范围, 用以运送人员的船舶公务船 Public Affair Ship 授予由政府部门拥有或经营, 并仅用于政府执行公务的非商业性服务的船舶引航船 Pilot boat 授予专门从事引水业务的船舶 X 艇 X Boat 专门从事水上特定业务的船舶,X 以特定业务替代, 如 : 引水艇 (Pilot Boat): 专门从事引水业务的船舶锚艇 (Anchor Boat): 专门从事锚泊有关作业的船舶潜水作业工作艇 (Diving Boat): 专门从事潜水作业的工作船舶近海工程支持船 Offshore Engineering Support Ship 为海洋工程作业提供多功能支持的船舶, 如结构物海上安装检验维修, 以及水下机器人作业潜水作业等 5. 拖船工程船驳船和其他近海或港内船舶近海供应船 Offshore Supply Ship 授予专为近海作业的海上设施船舶供应物资和食品等补给的船舶拖船 Tug 授予设有拖曳设备, 专用于在水上拖曳船舶或其他浮体的船舶国内航行海船建造规范第 2 篇第 2 章国内航行海船建造规范第 2 篇第 2 章及有关要求船长 20m 以下的船舶应满足沿海小船建造规范要求国内航行海船建造规范第 2 篇第 2 章及有关要求国内航行海船建造规范第 2 篇第 11 章国内航行海船建造规范第 2 篇第 10 章第 10 页

14 中文附加标志英文起重船 Floating Crane 甲板上有起重设备, 专供水上作业起吊重物的船舶, 并应加注起重设备 (Lifting appliance) 标注对在有限航区内作业的起重船, 授予下列作业航区附加标志 : (1) 在近海航区内作业 :Lifting Within Greater Coastal Service; (2) 在沿海航区内作业 :Lifting Within Coastal Service; (3) 在遮蔽航区内作业 :Lifting Within Sheltered Water Service; (4) 仅在港口水域作业 :Lifting Within Harbor 说明应满足技术要求国内航行海船建造规范第 2 篇第 13 章船舶和海上设施起重设备规范打捞船 Salvage Ship 授予设有打捞设备, 用于打捞水下沉船沉物国内航行海船建造规范第 2 篇第 2 章救助船 Rescue Ship 授予担负海上防险救助任务搜救失事船舶及船员国内航行海船建造规范第 2 篇第 2 章打桩船 Pile Driving Barge 授予在甲板端上设有打桩设备, 专为水上工程打桩用的驳船国内航行海船建造规范第 2 篇第 13 章及有关要求耙吸式挖泥船绞吸式挖泥船链斗式挖泥船抓斗式挖泥船铲斗式挖泥船 Trailing Suction Hopper Dredger Cutter Suction Dredger Bucket Dredger Grab Dredger Dipper Dredger 具有耙头等挖泥设备的船舶授予具有绞刀等挖泥设备的船舶授予具有链斗挖泥设备的船舶授予具有一台或多台抓斗机挖泥设备的船舶授予具有铲斗挖泥设备的船舶如采用反铲挖泥设备, 也可授予 Back-hoe Dredger 附加标志吹泥船 Reclamation Craft 授予具有吸管吸嘴等设备的船舶对开式挖泥 Split Hopper Dredger 授予整个主船体可从纵中剖面处打开而达到卸泥目的的船舶船泥驳 Hopper Barge 授予专门输送泥浆的驳船如为机动船, 则附加标志改为泥船对开式泥驳 Split Hopper Barge 授予整个主船体可从纵中剖面处打开而达到卸泥目的的驳船如为机动船, 则以 ship( 船 ) 替代 barge( 驳 ) 固定式联结顶推船 - 驳船组合体 : 对顶推船固定式联结顶推船 - 驳船组合体 : 对驳船铰接式联结顶推船 - 驳船组合体 : 对顶推船铰接式联结顶推船 - 驳船组合体 : 对驳船 Rigid Connection PB Combination Pusher Rigid Connection PB Combination Barge Articulated Connection PB Combination Pusher Articulated Connection PB Combination Barge 授予由顶推船和一艘驳船组成的船队顶推船通过首部机械装置锁紧在驳船尾部凹槽内, 顶推船与驳船之间无相对运动, 且在营运中始终保持联结状态顶推船为组合体的组成部分授予由顶推船和一艘驳船组成的船队顶推船通过首部机械装置锁紧在驳船尾部凹槽内, 顶推船与驳船之间无相对运动, 且在营运中始终保持联结状态驳船为组合体的组成部分授予由顶推船和一艘驳船组成的船队顶推船通过首部机械装置锁紧在驳船尾部凹槽内, 顶推船与驳船之间仅有一纵摇的自由度, 营运时持联结状态, 脱开后, 两船可独立停泊或作业顶推船为组合体的组成部分授予由顶推船和一艘驳船组成的船队顶推船通过首部机械装置锁紧在驳船尾部凹槽内, 顶推船与驳船之间仅有一纵摇的自由度, 营运时持联结状态, 脱开后, 两船可独立停泊或作业驳船为组合体的组成部分国内航行海船建造规范第 2 篇第 14 章国内航行海船建造规范第 2 篇第 14 章钢质海船入级规范第 8 篇第 7 章第 11 页

15 中文附加标志英文驳船 Barge 未设置用于航行目的的主推进设备的船舶对于专门载运固定货物, 根据需要, 可采用 X 驳标识, 其中 :X 特定货物油驳 Oil Barge 授予舱内装载原油或石油产品的驳船箱形驳 Pontoon Barge 授予方形, 甲板上装载不易受水侵蚀的货物的驳船载驳船 Barge Carrier 授予具有较大的甲板面积, 专运货驳和重型设备的船舶守护船 Stand-by Ship 承担海上移动式钻井平台和海上油 ( 气 ) 生产设施守护任务的船舶, 其基本功能是海上急救, 以及维护作业设施周边水域安全根据设计预定用途可增加辅助功能, 如消防拖带浮油回收物资供应等, 并可授予相应多船型附加标志对于拖带能力, 如果完全满足国内航行海船建造规范第 2 篇第 10 章要求, 可授予 Stand-by Ship/Tug 附加标志, 如果仅符合第 2 篇第 10 章的拖带设备要求, 可加注 T 后缀符号混凝土搅拌船 Floating concrete mixer 说明在水上从事混凝土搅拌并在施工场地直接进行混凝土浇注的驳船下水工作船 Launching work barge 在船厂和 / 或港区水域内, 专用于船舶海上设施或其他大件货物从岸上平移下水作业的工作船该作业还可包括货物从水中移向岸上, 以及在上述规定水域内对载货进行短距移位 ( 该船无自航能力, 移位动力另由拖船等其他动力船舶或设施提供 ) 的操作浮船坞 ( 举力 XXX 吨 ) Floating Dock with F L (XXX t) 供修造船舶用的能半潜和起浮的水上建筑物是一种两端开敞横断面呈槽形的特殊船体坞体由坞墙和坞底组成坞墙和坞底都是由若干纵横构件和面板构成的浮箱, 沿纵横向分隔成若干个水密舱, 舱内充泄水, 以增加 ( 减少 ) 船坞中压载水的水量, 使其下沉或上浮而把船放下水或托出水面应满足技术要求国内航行海船建造规范第 2 篇第 12 章国内航行海船建造规范第 2 篇第 2 章及有关要求国内航行海船建造规范第 2 篇第 12 章国内航行海船建造规范第 2 篇第 17 章及有关要求浮船坞入级规范 (2009) 铺排船 Geotextiles Layer 设有铺排专用设备的船舶国内航行海船建造规范第 2 篇第 2 章及有关要求沙船 Sand Ship 主尺度满足 B/D 3.5 的自卸式运沙船国内航行海船建造规范第 2 篇第 18 章双体船 Catamaran 在两个分离的船体上部用强力构架联成一个整体的船舶国内航行海船建造规范第 2 篇第 19 章绞吸式采矿船 Cutting Suction Dredger (mining) 采用绞吸工作方式的采矿船国内航行海船建造规范第 2 篇第 14 章航区限制附加标志 (1) 相对于按远海航区要求建造的船舶, 在船舶布置设备或结构尺寸方面进行适当修正的船舶, 将授予表 (1) 所列之一的航区限制附加标志, 以表证该船舶适合于在给定的海域内航行挖泥船作业区域限制附加标志按表 (2) 第 12 页

16 中文附加标志英文远海航区 Unrestricted Area 近海航区 Greater Coastal Service 沿海航区 Coastal Service 遮蔽航区 Sheltered Water Service XX-XX 航线系指国内航行超出近海航区的海域航区限制附加标志表 (1) 说明系指中国渤海黄海及东海距岸不超过 200n mile 的海域 ; 台湾海峡 ; 南海距岸不超过 120n mile( 台湾岛东海岸海南岛东海岸及南海距岸不超过 50n mile) 的海域系指台湾岛东海岸台湾海峡东西海岸海南岛东海岸及南海岸距岸不超过 10 n mile 的海域和除上述海域外距岸不超过 20 n mile 的海域距有避风条件且有施救能力的沿海岛屿不超过 20n mile 的海域系指在沿海航区内, 海岸与岛屿岛屿与岛屿围成的遮蔽条件较好, 波浪较小的海域, 且该海域内岛屿与岛屿之间岛屿与海岸之间距离不超过 10n mile, 或具有类似条件的水域对于拖船 / 工程船, 可分别标识调遣和作业的适用航区, 如近海航区调遣, 在沿海航区拖航 / 作业应满足技术要求国内航行海船建造规范国内航行海船建造规范第 2 篇第 1 章第 7 节 XX-XX Service 在特定航线上航行, 如海安 - 海口国内航行海船建造规范挖泥作业区域限制附加标志表 (2) 附加标志说明应满足技术要求中文英文在遮蔽海域内作业 Dredging Within Sheltered Water Area 挖泥船限定海域国内航行海船建造规在沿海海域内作业 Dredging Within Coastal Area 挖泥船限定海域范第 2 篇第 14 章在近海海域内作业 Dredging Within Greater Coastal Area 挖泥船限定海域货物与装载特性附加标志 (1) 根据规范特别给定条件建造的船舶, 对货物条件提出特别限定要求, 可分别授予相应货物与装载特性附加标志 (2) 货物与装载特性附加标志和技术要求见表中文可以 XXX 舱空舱气体再液化最大货物密度 XXXkg/m 3 最大压力 XXXMPa 最高货物温度 XXX 最大蒸气压力 XXXMPa 最低货物温度 XXX 货物与装载特性附加标志表附加标志英文说明应满足技术要求 Holds Nos. XXX may 国内航行海船建造规可指定空舱或间隔空舱装载的散货船, 可授予该标志 be Empty 范第 2 篇第 8 章 LG Max.Cargo Density XXXkg/m 3 Max.PressureXXXMPa Max. Cargo TemperatureXXX Max.Vapour PressureXXXMPa Mininmum Cargo Temperature XXX 液化气体船安装了经认可再液化或制冷设备, 用于控制货物温度和压力, 其安装和试验符合规范要求, 可授予该标志对于散装化学品船, 其液货舱结构件尺寸根据拟载货物特性按最大设计压力最高温度和最大货物密度确定, 则应在这些标志对于液化气体船, 其液货舱结构件尺寸根据拟载货物特性按最大设计压力以及材料特性按装运货物的最低温度确定, 则应在这些标志第 13 页散装运输液化气体船舶构造与设备规范散装运输危险化学品船舶构造与设备规范散装运输液化气体船舶构造与设备规范

17 特殊性能附加标志 : (1) 船舶在结构上采用其他附加标志未包括的特殊性能设计和布置, 可分别授予相应附加标志 (2) 特殊性能附加标志和技术要求见表中文重货加强抓斗装卸结构加强 COMPASS 坐底作业船底加强应急响应服务最小疲劳设计寿命耐蚀钢 B1 * 级冰区航行 B1 级冰区航行 B2 级冰区航行 B3 级冰区航行 B 级冰区航行附加标志英文 Strengthened For Heavy Cargoes Grab*( ) COMPASS Bottom strengthened for Operating Aground FL MCRS ERS Ice Class B1 * Ice Class B1 Ice Class B2 Ice Class B3 Ice Class B 特殊性能附加标志表说明货舱区域的强力甲板和船底骨架均为纵骨架式, 并货舱区域设置双层底船底骨架进行结构加强的船舶, 可授予该标志对货舱内底板底边舱斜板最下列板和横舱壁的底凳板具有最大吨重的抓斗装卸货的结构加强对按 COMPASS-Structure 软件进行船舶设计校核的船舶, 后缀一个或多个 R D 和 F 标志, 其含义如下 : R: 按 COMPASS-Structure SDP 进行规范校核的船舶 ; D: 按 COMPASS-Structure 进行船舶结构直接计算的船舶 ; F: 按 COMPASS-Structure 进行船舶结构疲劳强度评估的船舶按坐底作业加强要求进行专门加强挖泥船, 可授予该标志对于按船东与 CCS 预先签订 ESR 协议的, 且已建立稳性与结构强度有关的数据库, 一旦船舶处于紧急情况, 如遭遇海上碰撞搁浅溢油等, 应船东申请,CCS 启动应急响应程序, 按船东提出的要求提供包括破损稳性破损强度与溢油的计算分析, 为协助船舶脱离危险提供技术支持, 为船东 / 船长最终决策提供参考意见对于选取最小疲劳设计寿命在 25 年及以上的船舶, 可以从 25 年开始计, 以 5 年为间隔授予附加标志, 如 FL(25) FL(30) 等原油船货油舱按 IMO MSC289(87) 要求采用耐腐蚀结构钢替代保护涂层当年冰覆盖的海域航行, 如冬季渤海和北黄海等可在严重冰况下航行, 不需破冰船辅助船首船中和船尾的最大和最小冰级吃水以及要求的主机最小功率在入级证书中标明当年冰覆盖的海域航行, 如冬季渤海和北黄海等可在严重冰况下航行, 必要时需破冰船辅助船首船中和船尾的最大和最小冰级吃水以及要求的主机最小功率在入级证书中标明当年冰覆盖的海域航行, 如冬季渤海和北黄海等可在中等冰况下航行, 必要时需破冰船辅助船首船中和船尾的最大和最小冰级吃水以及要求的主机最小功率在入级证书中标明当年冰覆盖的海域航行, 如冬季渤海和北黄海等可在轻度冰况下航行, 必要时需破冰船辅助船首船中和船尾的最大和最小冰级吃水以及要求的主机最小功率在入级证书中标明当年冰覆盖的海域航行, 如冬季渤海和北黄海等可在轻微冰况下航行, 必要时需破冰船辅助破冰能力 Icebreaking 航行于当年冰覆盖的海域且具有独立破冰能力的非破冰专用船舶该标志与冰级附加标志联用, 加于船舶类型附加标志之前, 如 Icebreaking Tug,Ice Class B1 锚操作 Anchor 具有锚操作能力的船舶 Handling 注 :1 提请注意国际行业组织及石油公司的有关特殊要求应满足规范或标准国内航行海船建造规范第 2 篇第 2 章第 22 节国内航行海船建造规范第 2 篇第 2 章 COMPASS-Structure 软件系统国内航行海船建造规范第 2 篇第 14 章第 7 节船体结构疲劳强度指南原油船货油舱耐腐蚀钢检验指南相关要求钢质海船入级规范第 2 篇第 4 章 1 第 3 篇第 14 章钢质海船入级规范第 8 篇第 9 章钢质海船入级规范第 8 篇第 20 章第 14 页

18 特殊检验附加标志 (1) 如果船舶具有替代的检验方法或特殊检验要求, 可分别授予特殊检验附加标志 (2) 特殊检验附加标志和技术要求见表 (3) 对油船油类 / 散货兼用船油类 / 散货 / 矿砂兼用船化学品船散装货船, 根据主管机关规定或由船东申请,CCS 可授予 ESP 附加标志中文附加标志加强检验程序水下检验船体循环检验轮机循环检验螺旋桨轴状态监控柴油机滑油状态监控机械计划保养系统英文 ESP In-Water Survey CHS CMS SCM ECM PMS 特殊检验附加标志表说明由船东自愿选择, 接受加强检验程序的油船油 / 散油 / 散 / 矿化学品散装货船, 可授予该标志船舶具备规定的水下检验条件, 可授予该标志除液货船和散货船外的船舶, 将特别检验项目均匀分配在 5 年内轮流检查, 以替代特别检验时需作内部检验和试验项目的船舶, 可授予该标志将特别检验项目均匀分配在 5 年内轮流检查, 以替代特别检验时需作内部检验和试验项目的船舶, 可授予该标志油润滑或水润滑的螺旋桨轴具有认可的轴封装置, 并满足钢质海船入级规范第 1 篇第 5 章附录 14 螺旋桨轴状况监控系统指南的船舶, 可授予该标志对柴油机零部件在用润滑油进行各种测试分析掌握滑油分析结果及其他性能参数等情况, 决定是否拆检采用 CCS 批准的机械计划保养系统, 以替代轮机循环检验的船舶, 可授予该标志应满足技术要求钢质海船入级规范第 1 篇第 5 章第 6 7 和 8 节钢质海船入级规范第 8 篇第 12 章本规则第 5 章本规则第 5 章钢质海船入级规范第 1 篇第 5 章附录 14 钢质海船入级规范第 1 篇第 5 章附录 15 钢质海船入级规范第 1 篇第 5 章附录自动控制附加标志附加标志中文机器处所周期无人值班机器处所集中控制驾驶室遥控英文 AUT-0 MCC BRC 自动控制附加标志表说明推进装置由驾驶室控制站遥控, 机器处所包括机舱集控站 ( 室 ) 周期性无人值班的船舶, 可授予该标志船舶设置机舱集控站 ( 室 ) 和就地控制站, 并在机电设备正常运行时, 机舱集控站 ( 室 ) 连续有人值班主推进装置由驾驶室控制站遥控, 机器处所连续有人值班的船舶应满足技术要求钢质海船入级规范第 7 篇第 3 章钢质海船入级规范第 7 篇第 4 章第 2 节钢质海船入级规范第 7 篇第 4 章第 3 节特殊设备和系统附加标志 (1) 船舶配置有特种功能设备或系统, 并符合有关要求, 可分别授予相应特殊设备和系统附加标志 (2) 特殊设备和系统附加标志和技术要求见表 (3) 对有总纵强度计算要求的船舶, 其有关装载指导资料, 应载入供船长使用的装载手册中和 / 或配备的装载仪中 ( 如设有时 ) 船上配备的装载仪, 如取得有关附加标志时, 不管是为总纵强度还是为稳性估算或是两者兼有, 它的系统应按 CCS 的总纵强度计算程序和稳性计算程序进行验证第 15 页

19 中文集装箱系固设备应急拖带装置装载仪 (S I G D) 附加标志英文 Equipped with Container Securing Arrangements Emergency Towing Arrangements Loading Computer (S I G D) 特殊设备和系统附加标志表说明对于配备了集装箱系固装置的非集装箱船, 可授予该标志配备应急拖带装置的船舶, 可授予该标志 S: 该装载仪可用于各种装载工况下船体强度的计算及校核 I: 该装载仪可用于完整稳性的计算及校核 G: 该装载仪可用于散装谷物稳性的计算及校核 D: 该装载仪可用于破舱稳性的计算及校核注 :S I G D 可以单独也可以任意组合应满足技术要求国内航行海船建造规范第 2 篇第 7 章附录 1 钢质海船入级规范第 2 篇第 3 章第 5 节国内航行海船建造规范第 2 篇第 2 章附录 1 装载仪惰性气体系统 IGS 使用惰性气体, 保持货油舱内的大气在任何时候不能燃烧钢质海船入级规范第 6 篇第 4 章原油洗舱 COW 船舶设有原油洗舱系统, 可加注该标志符合 CCS 接受的标准清洁压载舱 CBT 船舶设有清洁压载舱, 可加注该标志符合 CCS 接受的标准专用压载舱 SBT 船舶设有专用压载舱, 可加注该标志如果专用压载舱位于保护位置, 在专用压载舱后加保护位置标志符合 CCS 接受的标准直升机设施 Helicopter Facilities 设有直升机起降场地结构储存消防供油等设施的船舶, 可授予该标志电力推进系统 Electrical Propulsion System 装有电力推进系统的船舶, 可授予该标志 Z 型推进系统 Z-Propulsion 装有 Z 型推进系统的船舶, 可授予该标志侧推装置 Thruster 装有侧推进装置的船舶, 可授予该标志 Controllable 可调螺旋桨 Pitch 螺旋桨为可调桨的船舶, 可授予该标志 Propeller 液化石油气为燃料 LPG Fuel System 以液化石油气为燃料船舶, 可授予该标志压缩天然气为燃料 CNG Fuel 以压缩天然气为燃料的船舶, 可加注该标志钢质海船入级规范第 2 篇第 2 章第 18 节和第 6 篇第 5 章国内航行海船建造规范第 4 篇第 2 章国内航行海船建造规范第 3 篇第 11 章气体燃料动力船检验指南液化天然气为燃料 LNG Fuel 以液化天然气为燃料的船舶, 可加注该标志双燃料喷水推进装置自卸货系统辅助推进 / 操纵装置既可以以天然气为燃料, 又可以燃烧燃油或者同时燃烧燃 Dual Fuel 油和天然气燃料的船舶, 可加注该标志. Water Jet Units 装有喷水推进装置的船舶, 可授予该标志 Cargo Handling by Conveyer System Auxiliary Propelling / Maneuvering Units 装备有货物传送设备, 具有自装或卸货物能力的船舶, 可加注该标志装有非航行用途的, 仅用作局部调整作业船位使用的辅助推进 / 操纵装置的船舶, 可授予该标志天然气燃料动力船舶规范符合 CCS 接受的标准第 16 页

20 中文蒸汽控制系统附加标志蒸汽控制系统 - 中转英文 VCS VCS-T 1 级动力定位系统 DP-1 2 级动力定位系统 DP-2 3 级动力定位系统 DP-3 一人驾驶 OMBO 仅 1 人在桥楼操纵船舶双燃料发动机动力装置集装箱安全系固非机动推进 DFD ECL Nonpropulsion 说明装备符合规范要求 ( 除 VCS-T 附加要求外 ) 的液货舱货物蒸汽控制系统的船舶, 可授予该标志装备符合有关规范要求的液货舱货物蒸汽控制系统的船舶, 可授予该标志安装有动力定位系统的船舶, 可在规定的环境条件下, 自动保持船舶的位置和首向, 同时还应设有独立的集中手动船位控制和自动首向控制安装有动力定位系统的船舶, 在出现单个故障 ( 不包括一个舱室或几个舱室的损失 ) 后, 可在规定的环境条件下, 在规定的作业范围内自动保持船舶的位置和首向安装有动力定位系统的船舶, 在出现任一故障 ( 包括由于失火或进水造成一个舱室的完全损失 ) 后, 可在规定的环境条件下, 在规定的作业范围内自动保持船舶的位置和首向装有符合指南要求的双燃料发动机动力装置的液化天然气船舶, 可加注该标志在甲板上装载集装箱, 并且为系固人员安全进行特殊设计的船舶, 可授予该标志对未设置用于航行目的的推进设备, 或已设置的推进机械仅用于侧推作业操作或拖航时辅助推进等目的船舶, 授予该标志, 加注于船型附加标志之后对于已有表明非机动性质的船型附加标志, 如驳船, 油驳, 箱形驳, 浮船坞, 泥驳, 对开式泥驳, 不必再加注该标志应满足技术要求钢质海船入级规范第 3 篇第 15 章钢质海船入级规范第 8 篇第 11 章钢质海船入级规范第 8 篇第 4 章双燃料发动机系统设计与安装指南 (2007) 钢质海船入级规范第 8 篇第 22 章环境保护附加标志 (1) 环境保护附加标志可授予满足 CCS 规范有关环境保护要求的船舶环境保护附加标志和技术要求见表环境保护表附加标志中文英文说明应满足技术要求洁净 Clean 除满足防污染法定要求外, 也应满足 CCS 规范对船舶防污染结构设备和操作程序要求的船舶, 可授予该标志燃油舱保护 FTP 对燃油舱设有双壳保护或者等效保护措施的船舶, 可授予该标志船上所设的洗衣房浴室厨房住舱房的排出废水按规定得以控制, 并灰水控制 GWC 且设置了符合规定容积灰水集污舱高液位报警器并符合规定的能力的污水处理系统的船舶, 可授予该标志 NO x 排放控制 ( 第 II 级 ) NEC(II) 符合 MARPOL 附则 Ⅵ 第 13 条第 II 级标准 NO x 排放控制 ( 第 III 级 ) NEC(III) 符合 MARPOL 附则 Ⅵ 第 13 条第 III 级标准 SEC(I) 船上所用的所有燃料的硫含量不超过 1.0%(m/m) 或采用等效措施 SOx 排放控 SEC(II) 船上所用的所有燃料的硫含量不超过 0.5%(m/m) 或采用等效措施制 SEC(III) 船上所用的所有燃料的硫含量不超过 0.1%(m/m) 或采用等效措施冷藏系统控制 RSC 控制制冷剂的臭氧消耗趋势 (ODP) 应为 0, 全球变暖趋势 (GWP) 应小于 2000 的船舶可授予该标志防污底系统 AFS 船舶防污底系统不含作为生物杀灭剂的有机化合物的船舶, 可授予该标志钢质海船入级规范第 8 篇第 8 章第 2 节钢质海船入级规范第 8 篇第 8 章第 3 节钢质海船入级规范第 8 篇第 8 章第 3 节第 17 页

21 中文绿色护照附加标志压载水管理计划绿色船舶船舶设计能效船舶营运能效高压岸电英文 GPR BWMP Green Ship 1 Green Ship 2 Green Ship 3 EEDI(1) EEDI(2) EEDI(3) SE- EMP(1) SE- EMP(2) AMPS 说明船舶应持有经 CCS 验证的符合 2009 年香港国际安全和环境无害化拆船公约要求的有害材料清单授予实施批准的船舶压载水管理计划的船舶船舶在环境保护能效 ( 包括设计能效和营运能效 ) 工作环境三个方面的绿色要素满足绿色船舶 1 级所有适用要求船舶在环境保护能效 ( 包括设计能效和营运能效 ) 工作环境三个方面的绿色要素满足绿色船舶 2 级所有适用要求船舶在环境保护能效 ( 包括设计能效和营运能效 ) 工作环境三个方面的绿色要素满足绿色船舶 3 级所有适用要求船舶的能效设计指数值小于或等于 1 级能效限值标准, 且大于 2 级能效限值标准船舶的能效设计指数值小于或等于 2 级能效限值标准, 且大于 3 级能效限值标准船舶的能效设计指数值小于或等于 3 级能效限值标准船舶应持有一份参照我社船舶能效管理计划 (SEEMP) 编制指南制定的船舶能效管理计划船舶除已制定船舶能效管理计划外, 船舶所属的航运公司或船舶经营者应建立船舶营运能效管理体系, 并获得 CCS 能效管理体系认证证书船舶配置了额定电压交流 1kV 以上 15kV 及以下的高压岸电系统, 在靠港期间向船舶供电, 并能保证在关停船舶发电机时, 预期使用设备能够正常工作, 可授予该标志应满足技术要求钢质海船入级规范第 8 篇第 8 章第 3 节船舶压载水管理计划编制指南 (2006) 绿色船舶规范绿色船舶规范绿色船舶规范钢质海船入级规范第 8 篇第 19 章货物冷藏装置附加标志 (1) 对具有为载运冷藏货物的制冷系统的船舶, 以及舱内载运冷藏集装箱的船舶, 可分别授予相应的附加标志, 并应符合钢质海船入级规范第 5 篇第 1 章至第 3 章的有关要求货物冷藏装置附加标志表中文货物冷藏 ( 货舱 -, 海水最高温度 ) 附加标志英文 CRS( hold- max.sea Water Temperature ) 说明冷藏装置在海水最高温度下能维持的最低温度或其范围, 该标志加注在船型附加标志之后水果保鲜 CF 载运水果货物的冷藏装置的船舶, 可授予该标志速冻 Quick Freezing 安装了具有速冻能力的制冷装置的船舶, 可授予该标志一般用于渔船舱内载运冷藏集装箱 ( 货舱 ),AC f/wc CRC ( holds),ac f/wc 货舱内载运冷藏集装的船舶, 可授予该标志, 适用于集装箱船 AC- 风冷式冷藏集装箱 f- 制冷装置的同时使用系数 WC- 水冷式冷藏集装箱应满足技术要求钢质海船入级规范第 5 篇第 1 章至第 3 章钢质海船入级规范第 5 篇第 4 章第 18 页

22 第 4 节申请与费用申请申请 CCS 服务者, 均需由申请人向 CCS 或 CCS 指定单位或当地分支机构提交书面申请或申请表, 和 / 或与 CCS 签订合同 / 协议申请书或合同 / 协议, 应明确双方的责任入级符号与附加标志船舶要素等申请人应提供从事上述服务所需的图纸和技术文件为保障 CCS 验船师职业健康安全,CCS 已建立职业健康安全管理体系申请人申请 CCS 入级和法定检验服务意味着尊重 CCS 职业健康安全管理体系, 并承诺为进入与申请的检验服务相关的设施的 CCS 验船师提供符合验船师国籍所在国检验机构所在地国家规定和 / 或检验现场所在地主管当局规 1 定的安全技术要求或等效技术标准的安全检验条件, 包括永久或临时的检验通道和设施舱室环境安全防护 CCS 验船师将在履行特定检验工作之前与申请人及其指定责任人员确认检验条件的安全性费用申请人应按 CCS 费规和 / 或合同 / 协议规定支付费用和交通费, 以及其他必要的费用超过合同 / 协议外的服务, 或由于被服务方的原因造成 CCS 的重复服务,CCS 有权向申请人收取额外附加费用第 5 节图纸提交与审图一般要求申请图纸审查的新建船舶, 申请方应提供相应的建造合同日期建造合同的日期定义 : (1) 船舶的建造合同的日期系指未来船东和船厂之间签订船舶建造合同的日期新船入级申请方应向 CCS 声明该日期和合同阐明的所有船舶工程号 ( 即船厂船舶编号 ) (2) 系列船, 包括最终行使选择权的特定可选的船舶的建造合同的日期系指船厂和未来船东之间签订建造系列船合同的日期就本款要求而言, 如果一艘以上的船舶是按相同批准的入级图纸建造, 按照同一建造合同建造的船舶视为系列船如果满足如下条件, 系列船舶可以对原设计进行设计变更 : 1 所作的设计变更不影响入级 ; 或 2 如果所作的设计变更涉及船级要求, 这些变更应符合在船厂与未来船东之间签订合同的日期已生效的规范要求, 或当没有签订变更合同时, 则应符合在变更的设计送审 CCS 之日已生效的规范要求如系列船建造合同签订后 1 年之内行使续建选择权 2, 则该可选续建的船舶将被认为是相同的系列船的一部分 (3) 如随后对建造合同进行修改, 以包括增建船舶或附加选择权, 这类船的建造合同的日期, 是指未来船东和船厂之间签订该合同修改的日期该合同修改应被认为新合同, 并应符合上述 (1) 和 (2) 款要求 1 参见 CCS 检验安全客户指南 2 续建选择权系指在船东与船厂之间签订的建造合同, 具有继续建造船舶与否的选择权第 19 页

23 2.5.2 图纸资料审查当拟建造 CCS 船级的船舶时, 船舶的结构图纸和所有与船体设备和机械有关技术要求按规范各篇章的规定, 在船舶建造开始前, 一式三份提交 CCS 指定的审图单位进行审查批准图纸上显示的结构尺寸布置和设备的任何后续的修改或增加也应提交审查系列船或按已批准主要结构图纸在一年内再续造的船舶, 根据不同情况, 可免除或可适当减少提交审查图纸的份数船舶检验试验项目表及工艺性文件, 如焊接工艺焊接规格表无损检测图机械安装工艺 ( 轴系合理校中除外 ) 倾斜试验大纲系泊和航行试验大纲等, 应提交 CCS 现场验船师审查提交审查的图纸资料, 应给出规范要求的所必需的尺寸和有关数据批准指图纸资料或文件已审核, 符合 CCS 规范的要求 CCS 对图纸资料的批准仅包含 CCS 规范要求的项目, 而不涉及 CCS 规范不要求的项目若 CCS 同时承担法定检验, 则 CCS 的批准还应包括有关法定要求的项目经审查认为符合规定的图纸资料, 应在批准的图纸资料上, 盖批准章批准的条件和限制意见, 可写在图纸资料上, 也可在退图的信函中陈述, 但应在图纸资料上注明批准图纸的有效期批准的图纸仅在审图申请书或合同 / 协议上所指定的船厂建造工程编号或建造艘数范围内有效凡属下列情况之一, 已经批准的船舶入级图纸即自行失效 : (1) 有较大修改的新规范 ( 含规范修改通报 ) 生效时, 对船舶横剖面图和舯剖面图已批准的船舶, 仍可适用原规范, 但有效期为 1 年 ; (2) 如新规范 ( 含规范修改通报 ) 生效对船舶剖面图有影响, 新建船舶自船舶剖面图批准之日起已满 1 年时 ; (3) 自批准之日起已满 4 年 ; (4) 批准的建造厂或建造工程编号改变, 或超过建造艘数时 ; (5) 不是由 CCS 进行建造中检验凡属下列情况之一, 已经批准的船舶法定图纸即自行失效 : (1) 中国政府的法定要求或接受的国际公约规则及其修正案的生效影响批准图纸有效性 ; (2) 中国政府有特别要求时第 6 节入级检验一般要求船舶设计单位应建立适当的质量保证体系, 以保证船舶和产品的设计质量船厂应建立适当的质量保证体系, 以保证船舶和产品的建造质量船厂还应提供其供方名单及其一般性文件资料 ( 如船厂简介及质量管理体系资料等 ) 凡为船舶提供重要的安全系统和测量试验设备等的服务, 且其服务的结果将作为检验依据的供方时, 应经 CCS 认可 ( 见本章第 8 节 ), 否则, 该种服务应在验船师监督下进行检验规范要求的产品, 应按本规则第 3 章的要求, 申请 CCS 进行产品检验第 20 页

24 拟在 CCS 入级的船舶, 应按本规则第 4 5 章的有关要求, 申请 CCS 进行初次入级检验为保持入级的有效性, 应按本规则第 5 章的要求, 申请 CCS 进行建造后检验第 7 节法定服务一般要求根据中国政府的授权, 以及船东或设计单位或建造厂的申请或合同 / 协议,CCS 将承担部分或全部的船舶法定服务对申请在 CCS 入级的船舶,CCS 将对船舶入级与法定检验结合进行经 CCS 审图建造中检验和建造后检验, 确认入级部分已符合 CCS 入级规范的要求, 并满足相应的法定要求,CCS 将签发 / 签署相应的法定证书和 / 或报告由 CCS 进行入级服务与法定服务的船舶, 如入级证书失效, 且影响到相关法定证书签发条件时, 则相关的法定证书或符合证明 ( 如载重线或构造安全 ) 也同时失效法定服务依据国内航行船舶的法定要求按中国政府的有关法定要求责任法定要求的解释权属于中国政府主管机关法定要求中涉及的等效与免除, 是中国政府主管机关的责任 CCS 进行法定检验时, 如中国政府主管机关的法定要求对现有船舶追溯而导致船舶改装等费用或损失,CCS 均不负责第 8 节供应方认可一般要求代表船东向 CCS 提供诸如安全系统和设备的测量试验或维护服务, 且其结果用作 CCS 验船师检验依据的供应方, 应经 CCS 认可, 以证实其具有提供认可服务的能力如所提供的服务影响 CCS 签发法定证书的决定, 该供应方也应获得 CCS 认可 CCS 也可接受中国政府主管机关或其授权的机构认可的供应方供应方行为不代表 CCS, 供应方应对其所提供服务及其服务结果负责认可要求申请认可的供应方应符合如下条件 : (1) 具有足够的能胜任提供认可服务的技术操作检验和监督人员 ; (2) 配备必要和适宜的设备和设施 ; (3) 建立并保持一个有效的文件化质量保证体系供应方认可范围和认可程序要求按钢质海船入级规范第 1 篇第 5 章附录 8 执行认可供应方名录 CCS 发布并维护经 CCS 认可供应方名录第 21 页

25 第 9 节船级的授予保持暂停取消与恢复船级授予与保持船体 ( 包括设备 ) 与轮机 ( 包括电气设备 ) 经审图和检验后, 确认其符合 CCS 规范有关规定, CCS 将授予入级符号与相应的附加标志, 并签发入级证书船东应进行维修保养, 并按入级证书规定的条件进行营运已经授予 CCS 船级的船舶, 按照本规则进行建造后检验并符合适用要求时, 船级继续有效,CCS 将签署或换发新的入级证书当 CCS 有合理理由认为船舶在两次定期检验期间存在影响船级保持可能性时,CCS 保留对船舶进行不定期检验的权力不定期检验安排要求由 CCS 书面通知船东, 船东应及时作出不定期检验安排, 有义务支付相关费用船级暂停与取消船级暂停 : (1) 船舶超出入级符号与附加标志规定的限制, 以及批准的其他附加条件进行营运, 船级将被暂停, 入级证书将失效 (2) 船舶一旦发生任何可能使已授予的船级趋于失效的损坏缺陷故障或搁浅, 且未在合理的第一时间向 CCS 报告, 或者在预期的修理开始之前未提交 CCS 同意, 均可能导致船级暂停, 并使入级证书失效 (3) 如下情况之一, 将导致船级处于暂停程序, 除非验船师为完成这些检验已登轮 : 1 如 CCS 给出的船舶遗留项目或船级条件在规定时间 ( 该时间将通知船东 ) 内未消除, 且未经 CCS 同意展期 ; 2 如在年度检验时, 到期或过期的循环检验项目未完成, 且未经 CCS 同意展期 ; 3 如除年度检验中间检验或特别检验以外其他建造后检验, 未在到期日完成, 且未经 CCS 同意展期 ; 4 如任何损坏缺陷故障或搁浅的修理未按规定完成并检验 5 船东未能安排要求的不定期检验 (4) 如下情况之一, 将导致船级自动暂停和入级证书失效 : 1 年度检验未在其周年到期日的后 3 个月内完成, 除非船舶正在进行年度检验的完成检验 ; 2 中间检验未在 5 年特别检验周期的第 3 个年度检验周年到期日的后 3 个月内完成, 除非船舶正在进行中间检验的完成检验 ; 3 船舶未在 CCS 规定的期限 ( 船级证书到期时,CCS 将通知船东 ) 内完成特别检验, 且未经 CCS 同意展期, 除非在到期日之前船舶已开始进行特别检验的完成检验 ( 此检验应在恢复营运前完成 ) a. 在例外情况下, 如验船师登轮按照下述范围检验满意后,CCS 可同意给予不超过 3 个月的特别检验展期 : (a) 年度检验 ; (b) 对遗留项目 / 船级条件重新进行检查 ; (c) 特别检验的项目尽实际可能地进行 ; 第 22 页

26 (d) 如果在船级展期的到期日之前, 坞内检验已到期, 则应由认可的水下检验公司进行一次水下检验如船舶的水下部分没有遗留项目 / 船级条件, 且展期后的坞检到期日距上次坞检不超过 36 个月, 则可不必进行水下检验 b. 如船舶的入级证书预计在海上航行时将过期, 且在证书到期之前船东已向 CCS 书面申请特检展期, 并已对验船师在该轮即将挂靠的第一港口登轮进行实质性的安排, 当 CCS 认为这种展期在技术上合理可行时, 该轮的特别检验可以宽限至入级证书到期后抵达的第一个港口在例外情况下, 如船舶的特别检验无法在第一港口完成, 则可按照上述 a 要求进行特检展期, 但是, 展期后的特别检验到期日自原特检到期日算起不得超过 3 个月 4 当确认船舶在其检验到期之前, 验船师业已登船, 但在相应过期检验满意完成之前投入营运时 (5) 如由于出现超出船东或 CCS 正常控制能力的不可抗力的情况, 导致船舶不在能够及时完成到期检验项目的港口, 经船东申请, 在满足下述条件下,CCS 可同意船舶在保持船级情况下, 直接航行到卸货港卸货, 必要时, 随后压载航行至将完成检验的港口 : 1 检查船舶记录 ; 2 当因不可预见的原因导致 CCS 无法在当前港口登轮时,CCS 应能够在船舶的第一个到达港, 进行到期和 / 或过期的检验项目及遗留项目 / 船级条件的检查 ; 3 通过对该轮历史记录的解及当前港口的检验, 如现场验船师认为船舶状况适合单航次航行至卸货港, 以及必要时随后压载航行至修船港, 并经过 CCS 总部确认当因不可预见的原因导致 CCS 无法在当前港口登轮时, 船长应确认船舶状况满足前往最近的停靠港的要求上述过期的检验应按原到期时的检验要求, 而不是按船龄开展检验下次相关检验的到期日期仍应按原相应检验的到期日起算在此情况下, 船级已经自动暂停的船舶, 如满足上述条件, 船级可以恢复 (6) 如果船舶在检验到期前按 CCS 规范要求进行搁置处理, 则在检验过期时船级不被暂停然而, 如果搁置处理是在因检验过期而船级被暂停后, 则船级将暂停至过期的检验项目完成 (7) 当船舶拟在任何定期的检验过期时前往拆船厂拆船, 船级暂停可暂时中止, 并且允许船舶从搁置或最后的卸货港口单航次压载航行至拆船厂在这种情况下,CCS 应进行一次临时检验, 并在验船师认为船舶适合预定航行的情况下, 签发一份注明航行条件的单航次短期入级证书 (8) 当船舶拟在任何定期的检验过期时从搁置位置单航次航行至修船厂船级暂停可暂时中止, 并且允许船舶从搁置地点单航次压载航行至修船厂, 条件是经 CCS 检验认为船舶的状况令人满意, 检验的范围基于过期检验和搁置时间确定在这种情况下, 签发一份注明航行条件的单航次短期入级证书本条不适用于搁置前船级已经暂停的船舶船级取消 : (1) 如发生下述情况之一, 船级将被取消 : 1 应船东的申请时 ; 2 当导致船级暂停的情况未在规定的时间纠正时 ; 3 如船舶在尚未完成要求其在开航前处理的遗留项目或船级条件时出海航行, 船级将立即被取消 ; 4 当船舶因过期的年度检验中间检验特别检验或本规则规定的其他建造后检验和 / 或过期的遗留项目 / 船级条件, 而导致船级暂停连续达到 6 个月时 ; 对于处于搁置状态正在等待对其事故的处置或正在进行恢复船级的检验的船舶, 可以同意延长船级暂停期 ; 第 23 页

27 5 船舶的船体与设备轮机包括电气设备, 遭受重大损坏或发生其他情况, 经确认已无法继续营运时, 如沉没拆船等 ; 6 未按时交纳检验费如只是与保持特殊的附加标志有关的检验要求未按规定进行, 则暂停或取消仅限于相应的特殊附加标志船级暂停或取消的公告 : (1) 取消船级的船舶, 将在 CCS 船舶录或其补录上给予相应的公布 (2) 船舶的船级暂停或取消时,CCS 将以书面形式通知船东中国政府主管机关, 并在中国船级社网站中登出, 供保险商等有关利益方获悉船级恢复在下列情况下, 可以恢复船级 : (1) 当船舶满意地完成过期的检验之后, 船级将恢复这种过期的检验应按原到期时的检验要求, 而不是按船龄开展检验恢复船级后, 下次相关检验的到期日期仍应按原相应检验的到期日起算从船级暂停到船级恢复期间, 船舶不具有船级 ; (2) 到期或过期的循环检验项目经确认完成, 船级将恢复 ; (3) 到期或过期的遗留项目经确认完成, 船级将恢复船舶的船级恢复时,CCS 将以书面形式通知船东中国政府主管机关, 并在中国船级社网站中登出, 供保险商等有关利益方获悉第 10 节证书与报告证书入级证书仅表示证书所覆盖的项目, 通过审图建造中检验和建造后检验, 确认符合 CCS 规范的要求, 适合于预定的用途入级证书所附的设备记录, 是入级证书的一部分入级证书和报告由 CCS 独立签发入级证书应附有双方同意的条款与条件证书有效期限船舶入级证书的有效期应自初次检验完成日或上次特别检验到期日起算应不超过 5 年客船包括客滚船和客渡船的入级证书的有效期不应超过 4 年临时入级证书 ( 包括机动船舶和非机动船舶 ) 的有效期应不超过 5 个月入级证书的有效期应尽量与该船法定证书有效期进行协调如果特别检验在原证书到期日前 3 个月之内完成, 新入级证书有效期自原证书到期日起不超过 5 年入级证书的签发与签署初次检验完成后, 由执行检验单位签发临时入级证书临时入级证书签发后, 检验单位应提交临时入级证书记录报告和其他技术文件, 经 CCS 总部主管部门审核并经船级委员会确认, 由 CCS 总裁或其授权人员签发入级证书第 24 页

28 按本规则第 5 章规定完成建造后检验, 验船师应按规定在入级证书上签署特别检验完成后, 如在现有入级证书期满日前不能发给新的入级证书, 则验船师可在现有入级证书上签署, 签署有效期为从现有入级证书期满日起不超过 5 个月特别检验完成后, 检验单位应提交报告和其他技术文件, 经 CCS 总部主管部门或指定的检验单位审核并满意后, 由 CCS 总裁或其授权人员签发新的入级证书第 11 节船舶录与产品录船舶录对 CCS 批准入级的船舶, 当授予入级符号和附加标志后,CCS 将船舶的各主要特性要素和细节, 编入 CCS 定期出版的船舶录中, 为船舶有关方, 如船舶制造厂船东保险商货运方和租船方等提供信息随后, 若船舶或其某些特性要素发生变化时,CCS 将及时出版新的船舶录或其修正本产品录 CCS 认可的工厂和船用产品,CCS 将其有关的产品的名称及其主要性能要素和细节, 及其制造厂的详细资料, 编入 CCS 定期出版的船用产品录中, 为船舶设计单位船厂船东贸易商和出口商等提供信息随后, 若认可船用产品的增加或性能变更,CCS 将及时出版新的船用产品录或其补录第 12 节审核中国政府主管机关审核为完成中国政府主管机关代表进行的垂直合同审核, 有关船东船厂和产品制造厂应为审核代表的工作提供必要的方便, 以便使其工作顺利进行在审核过程中, 中国政府主管机关代表提出要求获得有关信息, 在确保他们不会以任何方式泄露给其他方的前提下, 有关船东船厂和产品制造厂应提供这些信息第 13 节信息提供与披露信息提供信息的提供方, 应对向 CCS 提供船舶入级所需信息的真实性及时性和完整性负责信息披露除下列情况外,CCS 不会将入级得到的信息, 披露给合同规定以外的其他方 : (1) 当船舶的船级从 CCS 转入 IACS 另一个成员社时, 经船东同意, 可提供船级有关的资料或可供查阅 ; (2) 中国政府主管机关代表对 CCS 进行审核时, 可以查阅 CCS 入级船舶的有关证书文件和信息 ; (3) 中国法律有特别规定有管辖权的法院要求或船东书面同意的情况第 25 页

29 第 14 节责任分歧与仲裁各方责任 CCS 规范是船舶及相关产品的设计制造及试验的依据, 但不是设计唯一依据规范不能替代制造厂的工艺控制和质量控制, 也不能减轻或解除制造方的责任 CCS 规范并不覆盖船上每个结构件或每项设备, 也不覆盖操作因素, 亦不覆盖入级适用范围以外的活动, 这些活动包括设计与制造过程机器与某些设备类型及功率的选择船员或操作人员的数量及资格船体线型和载货能力以及操纵性能货物系固船体与设备振动噪声备件救生设备与维护保养设备等如第三方使用 CCS 的规范, 但没有经过 CCS 审图和检验而产生的后果,CCS 不承担责任 CCS 承担的船舶入级是在所涉及的设计方建造方拥有方制造方销售方供应方修理方营运方以及其他方履行各自职责的基础上进行的由 CCS 签发的任何报告文件和证书中所包含的内容, 均不意味是减轻或解除上述任何方应承担的任何责任 CCS 签发的与检验有关的任何文件, 只反映检验当时的状况入级证书 ( 入级符号及附加标志 ) 只证明该船符合适用的 CCS 入级规范和 / 或 CCS 与申请 CCS 服务者书面约定的其他标准, 如船舶不符合适用的 CCS 规范和 / 或 CCS 与申请 CCS 服务者书面约定的其他标准,CCS 有权不授予暂停与取消入级符号与附加标志 CCS 在有关报告声明审图检验发证或其他服务外, 除涉及规范的要求外, 不再做其他表述 CCS 在入级证书和报告外的其他文件所提供的信息, 是否应采用由用户决定,CCS 不对此行为的后果负责 CCS 应照合同提供服务, 在任何情况下,CCS 均不对与其无直接合同关系方的任何损失承担责任船东和 / 或船厂在使用船用产品过程中发现任何的问题应及时向制造厂和 CCS 反馈, 以利于制造厂改进根据合同应执行或遵循的任何规定条件或义务,CCS 如有疏忽或失误, 只要该疏忽或失误造成的原因超出 CCS 的合理控制范围, 则将不构成对 CCS 任何索赔, 也不视为违约分歧 CCS 颁布的规范的解释权属 CCS 总部 CCS 规范由 CCS 译成英文版本, 如对英文版本发生歧义, 应以 CCS 现行规范中文版为准验船师在执行其任务中与有关方产生分歧而影响工作进度时, 有关方应及时向验船师所在服务单位提出书面申诉 ; 如对其申诉处理仍不满意时, 则可用书面连同详细背景材料向 CCS 总部申诉, 总部将根据情况作出最终的裁决如要求 CCS 总部进行审查时, 审查所产生的费用应由申诉人支付, 但证明申诉人的申诉是正确的除外仲裁 CCS 仅对由于自身疏忽行为而直接造成的损失或损害承担责任, 在任何情况下,CCS 均不对间接损失或随后引发附加损失或损害承担责任第 26 页

30 尽管有上述规定, 如依法判定合同关系方所遭受的损失或损害, 仅仅是由于 CCS 或其雇员代理人或 CCS 其他代表方的疏忽行为造成的,CCS 将承担责任, 并将支付赔偿, 但此赔偿的数额不超过该项服务收费的 5 倍, 且最大不超过人民币 200 万元但如该损失或损害系由如下行为所造成, CCS 将不承担任何责任 : (1) CCS 雇员超越其受雇权限的行为 ; (2) CCS 代理人或其他代表方, 超越 CCS 对其书面授权范围的行为对 CCS 承担责任的损失或损害的索赔, 应以书面形式, 在损害最初被发现或损失形成的 6 个月内提出, 否则将被视为彻底放弃索赔权除与 CCS 另有约定外, 凡因 CCS 提供的服务而引起的或与 CCS 服务有关的任何争议, 均应提交中国海事仲裁委员会, 按照申请仲裁时该委员会现行有效的仲裁规则进行仲裁仲裁裁决是终局的, 对争议当事双方并约束力法律适用适用中华人民共和国法律第 27 页

31 第 3 章产品检验第 1 节一般规定一般要求产品检验有关要求按钢质海船入级规范第 1 篇第 3 章规定执行第 28 页

32 第 4 章建造中检验第 1 节一般规定申请申请 CCS 进行建造检验的船舶, 在建造前, 申请方应向 CCS 总部或其当地机构提交船舶建造检验的书面申请船厂评估对于首次申请建造 CCS 级船舶的船厂或首次建造 CCS 级的新船型的船厂, 验船师应对船厂的生产能力 ( 包括生产场所设施及船厂的质量保证体系施工人员的总体资质分包方等各方面 ) 以及对即将建造船舶的适用性和有效性进行评估开工前检查开工前, 验船师应对船厂开工建造及其检验的有关准备情况进行检查和确认, 如 : 建造船舶的准备工作计划施工 / 焊接工艺焊工 / 无损检测人员资质船用产品持证要求清单焊接规格表无损检测图密性试验图检验 / 试验项目表有关材料 ( 钢板焊接材料等 ) 建造公差标准分包方情况 ( 适用时 ) 以及开工前必需的图纸文件等技术资料等等对于个别不影响开工的项目, 验船师可酌情在相应建造阶段之前予以检查和确认其他试验 / 检验文件的核查验船师应对船厂提供的, 为即将建船舶的准备工作和相关资料, 诸如机械设备和系统安装工艺 ( 轴系合理校中除外 ) 文件倾斜试验系泊试验和航行试验大纲等现场试验工艺文件进行审查或确认验船师应确认诸如为安全系统的测量和试验设备持有有效的证书, 设备使用人员以及其服务结果作为检验依据的公司人员, 持有有效的公认的资质证书或 CCS 认可的或接受的资质证书第 2 节检验与试验一般要求验船师应按批准的图纸资料 ( 含审图意见 ) 进行检验, 对船厂采取的措施进行落实确认 ; 对船厂落实审批图纸及其审图意见的不同意见, 应及时向审图部门反馈船厂应按规范要求, 结合钢质海船入级规范第 1 篇第 3 章附录 1~3, 编制拟建船舶有关的产品持证清单, 提交船舶现场验船师确认所有船舶不应新安装含石棉的材料检验和试验项目船体检验和试验项目 : (1) 验船师应确认规范所要求的船体结构材料 ( 包括金属材料包括铸件和锻件焊接材料非金属材料等 ) 锚泊系泊设备和系统等持有规范所要求的证书或证件; 第 29 页

33 (2) 验船师应检查船体结构和设备, 其材料尺寸制造布置和安装等各方面与批准的图纸图表说明书计算书和其他技术文件相符, 且工艺等各方面均令验船师满意 ; (3) 验船师对船舶建造检验应是对主要间段控制 ( 节点控制 ) 检验, 分段的构件尺寸检查及大合拢的焊接规格和焊接质量检查 ; 当采用整体建造检验时, 节点由验船师酌情考虑 ; (4) 结构和舱室完整性检查 ; (5) 对舱室的舱壁, 包括横向舱壁和纵向舱壁进行结构试验或渗漏试验或冲水试验或其他替代试验 ; (6) 舱口和开口及其关闭装置的检查和试验, 包括遥控装置动作试验 ; (7) 防火灭火和探火布置及其安装后的检验和试验 ; (8) 舵装置锚泊和系泊设备安装后的检查和试验 ; (9) 确认舵杆中心线推进装置的轴系中心线 ; (10) 确认船舶主尺度载重线标志 ( 见本规则第 5 章附录 6) 水尺及船舶的其他标志; (11) 确认船舶的空船重量 ; (12) 参加倾斜试验, 包括试验前船舶状况检查和试验后的评估 ; (13) 对船级附加标志要求的项目检查和试验 ; 包括确认规范要求的材料设备装置和系统等符合批准图纸计算书和其他技术文件, 且持有规范要求的证书, 且工艺等各方面均令人满意 ; (14) 参加系泊试验和航行试验 ; (15) CCS 认为需要检验的项目机械检验和试验项目 : (1) 验船师应确认规范所要求的机械设备装置和系统等持有规范要求的证书或证件 ; (2) 验船师应检查机械设备装置和系统的布置安装和工艺等各方面符合批准的图纸图表说明书计算书和其他技术文件 ; (3) 验船师应参加管路的制造安装检查和试验 ; 包括车间的强度试验和在装船后的密性试验 ; (4) 对机械设备装置和系统, 诸如主机推进轴系螺旋桨齿轮箱发电机组锅炉压力容器舵机锚机空压机热交换器海底阀舷旁排出阀等的安装后的检查和效用试验 ; (5) 对诸如燃油滑油冷却加热舱底压载消防通风测量透气货物扫舱惰性气体系统等泵系管系的安装后效用试验 ; (6) 对主机辅机及其他辅助机械装置的控制系统或遥控系统安装后的检查和效用试验 ; (7) 对遥控关闭装置, 诸如燃油柜应急关闭装置通风系统及开口关闭等和安装后的检查和效用试验 ; (8) 对附加标志要求的设备装置和系统安装后的检查和效用试验 ; (9) 参加系泊试验和航行试验 ; (10) CCS 认为需要检验的项目电气检验和试验项目 : (1) 验船师应确认规范所要求的电气设备系统等持有规范要求的证书或证件 ; (2) 验船师应检查电气设备, 诸如发电机电动机电缆, 主配电板和应急配电板的布置安装和工艺等各方面符合批准的图纸图表说明书计算书和其他技术文件 ; (3) 对电气设备诸如发电机电动机电缆, 主配电板和应急配电板等的安装后检查和试验 ; (4) 对操舵系统包括应急操舵系统的检查和试验 ; (5) 对船内通信系统和船舶警报系统的检查和试验 ; (6) 对危险区域 ( 如有时 ) 内电气设备安装后的检查和试验 ; 第 30 页

34 (7) 对应急电源包括临时应急电源的检查和试验 ; (8) 对附加标志要求的设备装置和系统安装后的检查和试验, 诸如机械自动控制系统和遥控系统主机辅机其他辅助机械和锅炉的控制安全系统和报警系统以及动力定位系统等的检查和效用试验 ; (9) 参加系泊试验和航行试验 ; (10) CCS 认为需要检验的项目试验要求舱室密性试验按本章第 3 节的有关规定机械设备锅炉压力容器和管系安装后应进行密性试验, 试验压力按国内航行海船建造规范第 3 篇的相关要求, 试验时间一般不少于 3min 倾斜试验 : (1) 所有船舶建造完成后应进行倾斜试验以确定其稳性要素, 以便提供给船长能在船舶各种营运状态下迅速而又简便的方法获得船舶有关稳性倾斜试验的条件要求和结果的评定, 应满足中国政府主管机关的要求如中国政府主管机关无要求, 则应符合 CCS 有关规定 (2) 对具有相同类型船舶倾斜试验所得的基本稳性数据或参考类似船舶已有稳性数据, 或表明该船的尺度比例和布置, 具有足够大的初稳性高度时, 或对特殊船型, 在一切可能的装载条件下及营运条件下, 均具有足够大的初稳性高度时, 经 CCS 总部同意可不做倾斜试验但若同类型船舶的空船排水量偏差超过 2%, 或重心纵向位置偏差超过 1% 船舶垂线间长时, 则倾斜试验不能免除 (3) 系泊试验和航行试验应按批准的试验大纲进行第 3 节舱室密性试验一般要求本节规定适用于下列舱室和结构 : (1) 重力液舱 1 ; (2) 水密或风雨密结构本节要求的各种试验的目的, 是为了证实在建船舶和重大改装或修理船舶的液舱和水密边界的水密完整性液舱结构的合适性以及船舶结构 / 舾装件的风雨密完整性液化气体船货物围护系统的试验应符合 CCS 接受的标准未列入表或表的结构试验将予以特殊考虑定义本节有关定义如下 : (1) 结构试验 : 系指用于证明液舱结构的合适性所进行的静水压试验或静水压气动试验 (2) 渗漏试验 : 系指为证实边界密性的试验除非特别指明, 否则, 该试验可以是静水压试验 / 静水压气动试验空气试验或冲水试验 (3) 静水压试验 ( 渗漏试验和结构试验 ): 系指用液体充装处所并到达指定压头的试验 1 重力液舱系指蒸气压力不大于 70 kpa 的液舱 2 重大修理系指影响结构完整性的修理第 31 页

35 (4) 静水压气动试验 ( 渗漏试验和结构试验 ): 系指在处所充装部分液体并在液体表面施加气压的试验 (5) 冲水试验 ( 渗漏试验 ): 系指通过水喷射来验证接缝密性的试验 (6) 空气试验 ( 渗漏试验 ): 系指通过空气压力差和渗漏探测方法来验证密性的试验, 包括液舱空气试验和接缝空气试验, 诸如压缩空气试验和抽真空试验 (7) 压缩空气填角焊试验 ( 渗漏试验 ): 系指应用于填角焊的带有渗漏指示方法的 T 型接头填角焊空气试验 (8) 抽真空试验 ( 渗漏试验 ): 系指将一个盒子置于接缝之上并通过在盒内创建真空以发现任何泄漏的带有渗漏指示方法且应用于填角焊或对接焊的试验方法 (9) 超声波试验 ( 渗漏试验 ): 通过超声波来证实接缝密性的试验方法 (10) 渗透试验 ( 渗漏试验 ): 通过低表面张力液体的应用来证实舱室边界不存在连续渗漏的试验方法试验方法一般要求 : 舱室密性试验应在验船师在场情况下, 所有门窗盖等和所有贯穿件包括管子连接件的安装接近完工阶段, 且任何天花板安装水泥工作应用于接缝之前进行具体试验要求见和表涂层应用的时间和通往接缝的安全通道的提供见和表结构试验方法 : (1) 试验类型和试验时间 : 1 结构试验的详细规定见表或表 , 可接受按的静水压试验如因实际条件限制 ( 如船坞强度液体密度等 ) 无法实施静水压试验, 则按的静水压气动试验可接受作为等效方法 2 如果渗漏试验结果令人满意, 则证实结构设计合适性的结构试验可在船舶处于漂浮状态下进行 (2) 结构试验的数量 : 1 每艘船相同结构 ( 即由现场验船师确定的具有相同结构设计和构造相同建造工艺的液舱 ) 的至少一个舱应进行结构试验, 所有剩余的其他舱应进行空气试验然而, 如果液舱的结构合适性已经表要求的结构试验予以证实, 则同系列其他船 ( 即在同一船厂建造的姊妹船 ) 的与试验舱室具有相同结构的其他舱室可免除该种结构试验, 但所有免除舱室的所有边界的水密性应由渗漏试验和彻底检查予以证实对系列船中最后一艘船建造完工数年后的姊妹船, 上述免除需要重新考虑任何情况下, 每艘船的至少一个液舱应进行结构试验以证实结构建造的合适性 2 非液舱处所 ( 锚链舱除外 ) 的水密边界可免除结构试验, 但免除处所所有边界的水密性应由渗漏试验和彻底检查予以证实 3 首个液舱结构试验完成后, 验船师认为必要时, 剩余的其他液舱也可能需要进行结构试验 4 进行结构试验的液舱应予以选择, 以使所有代表性结构件均能进行预期的拉伸和压缩试验渗漏试验方法 : 1 对表规定的渗漏试验, 可接受按 ~ 的冲水试验液舱空气试验压缩空气填角焊试验抽真空试验, 或其组合静水压试验或静水压气动试验也可接受作为渗漏试验, 但应满足和的要求对表备注 3 规定的部位, 可接受冲水试验第 32 页

36 2 接缝空气试验可在分段建造阶段进行, 但所有可能影响接缝密性的工作应在试验之前均已完成另见 ( 最终涂层应用 ) 4.3.6( 通往接缝的安全通道 ) 和表试验要求静水压试验 1 除非批准使用其他液体, 否则静水压试验应视何者适合试验处所使用淡水或海水, 试验压头的规定见表或表对使用淡水或海水进行试验的高密度液货舱的试验压头应予以特殊考虑静水压气动试验认可的静水压气动试验是批准的液体压头和空气压力的组合试验, 该试验应尽实际可能模拟实际载荷中液舱空气试验的要求和建议也适用于静水压气动试验冲水试验 1 在进行冲水试验的过程中, 冲水软管喷嘴处的最小压力应至少等于 Pa, 喷嘴直径应不小于 12mm, 距接头的最大距离应不大于 1.5m 2 如由于冲水试验可能造成机械电气设备绝缘或舾装件的损坏而不可行, 则可用对焊缝的细致目视检查予以替代, 且在认为必要时, 还应由类似于着色渗透试验或超声波测漏试验或等效试验加以支持液舱空气试验 1 所有边界焊缝安装接头和贯穿件包括管子连接件应根据批准的程序以大气压力以上不小于 Pa 的压力差进行检查, 检查时应有渗漏指示方法 2 建议液舱内的气压升至 Pa, 并在此水平上保持一个小时以达到稳定状态, 同时在气压降到试验压力之前, 液舱附近应至少留有一人 3 应设置一装水至相应试验压力高度的 U 型管 U 型管的横剖面应大于供气管的横剖面除 U 型管外, 允许使用一个主压力表或其他经认可的方法来验证压力压缩空气填角焊试验在这项空气试验中, 压缩空气由填角焊接头的一端充入, 在另一侧通过压力表来验证接头的另一端压力压力表的布置应能使测试部位的所有焊缝的每一端能至少以 Pa 的空气压力来验证备注 : 当部分焊透焊缝要求渗漏试验且焊缝的根部面足够大 ( 即 6~8mm) 时, 可按填角焊同样的方法来运用压缩空气试验抽真空试验该试验是将一个盒子 ( 真空度测试仪 ) 连同空气接头压力表检测窗口和渗漏指示器等一起放置在焊缝接头上使用盒子内的空气由一个抽气泵移除, 从而在盒内创建 ~ Pa 的真空超声波试验该试验的布置是将一个超声波回声发射器置于舱室内, 同时在舱室外放置一个接收器接收器探测到声音的位置显示舱室该处接缝有渗漏渗透试验通过在舱室的一面应用低表面张力液体来试验对接焊缝若边界的另一面在限定的时间内没有探测到液体, 则表明舱室边界没有渗漏其他试验 CCS 可考虑接受其他的试验方法, 但申请方在试验开始之前应提交试验的详细情况第 33 页

37 4.3.5 涂层应用最终涂层 1 对自动焊的对接焊缝, 最终涂层可在处所边界焊缝渗漏试验完成之前的任何时候进行 2 对所有其他接缝, 最终涂层应在接缝渗漏试验完成之后施涂另见表验船师可在自动对接焊缝施涂最终涂层之前要求进行渗漏试验临时涂层任何可能隐藏缺陷或渗漏的临时涂层应按最终涂层规定的时间予以施涂该要求不适用于车间底漆通往接缝的安全通道对渗漏试验, 应提供检查所有接缝的安全通道另见表序号 *4 1 双层底液舱 *5 2 双层底空舱液舱和边界的试验要求表试验的液舱和边界试验类型试验压头或压力备注 *1 渗漏和结构试验 *1 3 两舷侧液舱渗漏和结构试验取下列较大者 : 至溢流管顶部至液舱最高点以上 2.4m *2, 或至舱壁甲板渗漏试验见 ~ ( 如适用 ) 取下列较大者 : 至溢流管顶部至液舱最高点以上 2.4m *2, 或至舱壁甲板 4 两舷侧空舱渗漏试验见 ~ ( 如适用 ) 5 除本表其他地方所列以外的深舱 *1 渗漏和结构试验 *1 6 货油舱渗漏和结构试验 *1 7 散货船用于压载的货舱渗漏和结构试验 *1 8 首尾尖舱渗漏和结构试验 9 取下列较大者 : 至溢流管顶部, 或至液舱最高点以上 2.4m *2 取下列较大者 : 至溢流管顶部至液舱最高点以上 2.4m *2, 或 *2 至液舱顶加安全阀的设定压力取下列较大者 : 至溢流管顶部至货舱舱口围板顶取下列较大者 : 至溢流管顶部, 或至液舱最高点以上 2.4m *2 a. 艏尖舱作空舱渗漏试验见 ~ ( 如适用 ) b. 艉尖舱作空舱渗漏试验见 ~ ( 如适用 ) 10 隔离舱渗漏试验见 ~ ( 如适用 ) 11 a. 水密舱壁渗漏试验见 ~ ( 如适用 ) *7 b. 上层建筑端部舱壁渗漏试验见 ~ ( 如适用 ) *6,8 12 干舷或舱壁甲板以下水密门渗漏试验见 ~ ( 如适用 ) 13 双板舵叶渗漏试验见 ~ ( 如适用 ) 艉尖舱应在尾轴管安装后进行试验艉尖舱应在尾轴管安装后进行试验 *3 14 深舱区域以外的轴隧渗漏试验 *3 15 舷门渗漏试验见 ~ ( 如适用 ) 见 ~ ( 如适用 ) 第 34 页

38 序号试验的液舱和边界试验类型试验压头或压力备注 *3,8 16 风雨密舱口盖及其关闭装置渗漏试验 *3,8 17 两用液舱 / 干货舱舱口盖渗漏试验 18 锚链舱渗漏和结构试验锚链管顶 *1 19 独立液舱渗漏和结构试验 *1 20 压载管道渗漏和结构试验见 ~ ( 如适用 ) 见 ~ ( 如适用 ) 取下列较大者 : 至溢流管顶部, 或至液舱最高点以上 0.9m 取下列较大者 : 至压载泵的最大压力, 或至安全阀的设定压力通过帆布和压条来密封舱口盖的除外项目 6 或 7 的结构试验除外注 : *1 每艘船相同结构 ( 即设计和建造工艺均相同的结构 ) 的至少一个舱应进行结构试验, 所有剩余的其他舱应进行空气试验然而, 如果液舱的结构合适性已经结构试验予以证实, 则同系列其他船 ( 即在同一船厂建造的姊妹船 ) 的与试验舱室具有相同结构的其他舱室可免除该种结构试验, 但所有免除舱室的所有边界的水密性应由渗漏试验和彻底检查予以证实任何情况下, 每艘船的至少一个液舱应进行结构试验以证实结构建造的合适性 ( 见 (1)) *2 液舱顶系指除任何舱口以外的形成液舱顶部的甲板 *3 冲水试验可接受作为试验方法, 见 *4 包括根据国内航行海船法定检验技术规则第 2-1 章 /1.15.4& 规定布置的液舱 *5 包括箱形龙骨 *6 当水密门的水密性未经原型试验证实, 应对水密处所进行灌水试验 *7 当冲水试验不切实际时, 可接受 ~ 所列的试验方法, 该种试验方法的充分性应得到证实 *8 作为冲水试验的替代, 可接受 ~ 所列的试验方法, 该种试验方法的充分性应得到证实特殊用途船 / 液舱的附加试验要求表船舶 / 舱室类型试验的结构试验类型试验压头或压力备注另见表中 1 液化气体船货物围护系统见见其他液舱和边界 2 食用液体运输船独立液舱 3 化学品液货船整体或独立液舱渗漏和结构试验渗漏和结构试验注 :*1 液舱顶系指除任何舱口以外的形成液舱顶部的甲板取下列较大者 : 至溢流管顶部, 或至液舱最高点以上 0.9m *1 取下列较大者 : 至液舱最高点以上 2.4m *1, 或 *1 至液舱顶加安全阀的设定压力焊接接头类型不同焊接接头类型的安全通道涂层渗漏试验的应用等规定表渗漏试验渗漏试验前 *1 涂层渗漏试验后 & 结构试验前渗漏试验结构试验 *2 安全通道自动不要求允许不适用不要求不要求对接焊人工或半自动要求不允许允许要求不要求填角焊边界包括贯穿件要求不允许允许要求不要求注 :*1 涂层系指内部 ( 液舱 / 货舱涂层 ), 以及适用时, 外部 ( 外板 / 甲板 ) 油漆, 非指车间底漆 *2 为证实渗漏试验的临时通道设施第 35 页

39 第 4 节文件资料报告制造厂应向验船师和船东提交船舶有关的检查试验测量等报告和记录验船师应参加所规定项目的检查试验以及审核制造厂提交船舶有关的检查试验测量等报告和记录后, 应按 CCS 总部规定的格式, 签发船体和设备机械电气设备的各种检验报告记录资料和相应的证书给申请方并向总部报告资料船舶有关图纸图表说明书计算书等完工资料应与船舶实际情况相符船舶有关图纸图表说明书计算书和其他指导性文件操作手册, 设备使用说明书船舶设备装置和系统证书船级证书检验报告和记录装载手册稳性资料, 以及特定证书要求的其他须知等应长期保留在船上以供随时使用船东或船舶管理部门 CCS 尽可能保存的资料, 以确保满足对船舶管理和 / 或船级管理的需要通常, 以建造检验完成日期作为船舶建造完成日期船舶的其他重要日期诸如船舶建造合同签订日期建造开工日期安放龙骨日期下水日期和交船日期等也应作记录某些特定用途船舶还应具有行业组织要求的证书资料报告和其他技术文件有关各方, 如船舶船东或船舶管理者 CCS 等应将上述 , 及 ( 如有时 ) 所述的文件资料以及其后相继有关文件资料应在船舶寿命期间内予以长期保存第 36 页

40 第 5 章建造后检验第 1 节一般规定一般要求已在 CCS 入级的船舶, 为保持证书的有效性, 应按照本章第 2 节规定进行各种检验 ( 如适用时 ) 在检验中, 如发现影响证书的有效性的损坏或缺陷并认为必需立即进行处理时, 验船师应将处理意见通知船东或其代理人, 如未得到贯彻, 验船师应立即将这些情况报告 CCS 总部船东有责任向 CCS 提出保持证书有效性的各种检验的申请, 并按规范要求作好检验项目的准备和为检验提供安全措施对于政府租用或拥有以及用于军事目的的商船, 本章有关要求的应用可予以特别考虑重新入级当已被取消 CCS 船级的船舶要求重新入级时,CCS 将根据船龄和原船级具体情况进行检验, 如检验表明船舶处于良好状态并符合 CCS 规范要求,CCS 将恢复其原授予的船级或按需要授予其他船级重新入级的日期将载于船舶录或其补录损坏和修理检验涉及船体设备和轮机 ( 包括电气设备 ) 等部件遭到认为可能影响入级的损坏时, 应及时通知 CCS,CCS 将指派验船师, 在该船航程抵达的适当港口及时登轮进行损坏检验, 其检验范围应使验船师认为能查明损坏程度和原因所需的范围涉及船体设备和轮机 ( 包括电气设备 ) 作任何修理, 应在 CCS 验船师监督下进行如修理地点无 CCS 验船师时, 船东 / 管理公司应及时通知 CCS 改装或改建检验涉及船级的船体设备和轮机 ( 包括电气设备 ) 的结构尺寸或装置进行改装或改建时, 其相关图纸应提交 CCS 批准改装或改建及相关部分一般应符合 CCS 现行规范的规定或至少要达到原先适用规范的要求船舶有重大改建, 应符合本章第 8 节有关规定受权法定检验申请 CCS 的船级船舶,CCS 受权对其进行法定检验时, 本规则要求的各种入级检验与法定检验同时进行定义就本章而言, 适用于所有船舶的有关定义如下 : (1) 压载舱 : 系指主要用作海水压载的液舱 (2) 处所 : 系指独立的舱室, 包括货舱液舱邻接货舱甲板和外壳板的隔离舱和空舱第 37 页

41 (3) 横剖面 : 系指包括所有纵向构件, 如板以及在甲板舷侧外板船底板内底板纵舱壁 ( 如适用时, 还包括底边舱斜板和顶边舱斜板 ) 上的纵骨和纵桁对横骨架式船, 横剖面包括邻接的骨架及其在横剖面处的端部连接 (4) 代表性处所 : 系指能反映类似形式用途和具有类似防腐蚀系统的其他处所的处所当选择代表性处所时, 应考虑到其营运和修理史及可识别的关键结构区域和 / 或可疑区域 (5) 关键结构区域 : 系指经计算认为需要进行监督的或从该船舶或类似船舶或姐妹船 ( 适用时 ) 的营运历史中确定的容易发生影响船舶结构整体性的破裂屈曲或腐蚀的区域 (6) 可疑区域 : 系指有显著腐蚀和 / 或验船师认为易于快速耗蚀的区域 (7) 显著腐蚀 : 系指通过腐蚀状况评估表明其腐蚀量已超过许用极限的 75%, 但尚处于可接受的范围内的腐蚀程度 (8) 防腐系统 : 通常可考虑全硬保护涂层就本章而言, 全硬保护涂层通常是指环氧树脂或同等 1 物除软涂层和半硬涂层以外的其他涂层系统只要根据制造厂的规定应用和维护, 可以考虑作为替代品接受 (9) 立即彻底修理 : 系指在检验期间完成的令验船师满意的永久性修理, 旨在消除必需批注的船级条件或遗留项目 (10) 干湿交变列板 : 系指轻重载水线之间的舷侧外板由于船舶的纵倾, 这些列板在船长范围内可能变化 (11) 全面检验 : 系指为报告船体结构总的状况和确定进行附加近观检验范围的检验 (12) 近观检验 : 系指验船师在近距离范围内 ( 即伸手可及 ) 能见到结构元件的细节的检验 (13) 特殊考虑 : 特殊考虑或特别的考虑 ( 与近观检验和测厚有关 ) 系指至少应通过足够的近观检验和测厚, 以确定保护涂层下结构的实际平均状态 (14) 货物长度区域 : 系指所有货舱和邻近区域, 包括燃油舱隔离舱压载舱和空舱 2 (15) 涂层状况良好 : 系指只有小的点状锈斑 ; 尚好 : 系指在扶强材边缘和焊缝的连接处涂层有局部脱落和 / 或所检验的区域中有超过 20% 或更大范围的轻度锈蚀, 但小于定义差的程度 ; 差 : 系指在检验的区域中, 有超过 20% 或更大范围的涂层普遍脱落, 或有 10% 或更大范围的涂层产生硬质锈皮 (16) 普遍腐蚀 : 系指参考区域中含有超过 70% 或更大范围的硬质和 / 或松脱的锈块腐蚀状态, 包括点腐蚀, 且伴随厚度减薄的证据除适用的定义外, 适用于油船的有关定义增加如下 : (1) 压载舱 : 系指单独用于海水压载的液舱货油 / 压载兼用舱 : 系指作为船舶操作常规部分, 用于运载货油或压载水的液舱将按压载舱处理仅在例外情况下可以装载压载水的货油舱应按货油舱处理 (2) 货物区域 : 系指包括货油舱污油舱货油 / 压载泵舱隔离舱压载舱和邻接货油舱的空舱以及在上述处所之上的船舶全长和全宽部分的甲板区域 (3) 双壳油船 : 系指在覆盖整个货物区域范围, 采用由用于装载压载水或作为留空处所的双侧边舱和双层底处所组成的双层船壳保护的货油舱构造, 主要用于运输散装油类船舶 1 对压载水舱中已应用半硬质涂层的船舶, 从 2010 年 7 月 1 日或以后的第 1 次特别检验或中间检验的到期日 ( 取早者 ) 开始, 应进行压载水舱年度内部检查 2 对于油船, 参见 IACS Rec.87 油船的压载舱和货油/ 压载兼用舱的涂层修补和维护指南第 38 页

42 除适用的定义外, 适用于散货船的有关定义增加如下 : (1) 双壳散货船 : 系指一般在货物处所具有单甲板顶边舱和底边舱构造, 主要打算用于装运散 1 装干货, 包括矿砂船和兼用船等这类船型, 其所有货舱采用双舷侧板围闭作为边界 ( 不管边舱的宽度 ) 的船舶 (2) 压载舱 : 1 散货船压载舱 : 系指单独用于海水压载的舱, 或适用时, 对可用于装货和海水压载的处所, 当发现其显著腐蚀时, 将视为压载舱 2 双壳散货船压载舱 : 系指单独用于海水压载的舱, 或适用时, 对可用于装货和海水压载的处所, 当发现其显著腐蚀时, 将视为压载舱两舷的边舱即使其与顶边舱或底边舱相连, 也应被认为是一个独立舱第 2 节检验种类与周期初次入级检验对申请入级的船舶, 在第一次授予其 CCS 船级和颁发入级证书之前, 所进行的符合性检查, 以确认其文件结构和设备的设计配置和技术状况以及管理等符合 CCS 入级规范规则及 CCS 接受的其他技术要求现有船舶的初次入级检验应按本章第 8 节其他检验的有关规定执行新建船舶的初次入级检验应按本规则第 4 章建造中检验有关规定执行年度检验所有船舶应进行年度检验年度检验应在初次入级检验日期或上次特别检验日期的每周年日的前后 3 个月内进行中间检验所有船舶应进行中间检验中间检验应在第 2 次或第 3 次年度检验之时或两次检验之间进行除年度检验要求之外的项目, 可在第 2 次或第 3 次年度检验之时或两次检验之间进行如中间检验与年度检验重合, 则该中间检验替代此次年度检验船底外部及有关项目的检验船底外部及有关项目的检查既可以在干船坞或在船排上进行, 也可以在船舶漂浮状态下进行在干船坞或在船排上进行检验成为坞内检验, 在船舶漂浮状态下的检验成为水下检验如在干船坞或船排上可以检验船底外部及有关项目, 船东应通知 CCS 所有船舶应经受船底外部及有关项目的定期检验除另有规定外, 在每 5 年进行的特别检验周期内, 至少应进行两次船底外部及有关项目的检查其中一次应结合特别检验进行在所有情况下, 任何两次检验的间隔不应超过 36 个月在例外情况下, 可允许坞内检验到期后展期 3 个月进行对船底外部及有关项目的检查通常应在干船坞内进行但是, 可以考虑船舶漂浮状态下, 采用本章第 4 节规定的水下检验方法进行, 对船龄在 15 年以下的船舶, 若满足本章附录 6 的相关要求, 可允许连续进行两次水下检验对船龄在 15 年及以上的船舶是否允许水下检查应特别考虑对于船龄在 15 年及以上的油船散货船化学品船, 船底外部及有关项目的检查, 应在干船坞内进行 1 对单舷侧兼用船和具有纵舱壁的兼用船附加要求在本章第 3 节油船补充要求中规定第 39 页

43 客船客滚船坞内检验每 2 年进行一次符合本规则关于船底外部及有关项目的定期检验的要求, 并不解除船东符合中国政府主管机关要求的责任根据船体水线以下部分的具体情况和特别检验的间隔期, 可缩短其坞内检验间隔期限特别检验除另有明文规定外, 船体和轮机 ( 包括电气设备 ) 应在 5 年间隔期内进行特别检验, 以便更新入级证书第 1 次特别检验应在初次入级检验之日起 5 年内完成, 其后特别检验应在上次特别检验之日起 5 年内完成客船客滚船的第 1 次特别检验应在初次入级检验之日起 4 年内完成, 其后特别检验应在上次特别检验之日起 4 年内完成特别检验可在到期之日的前 1 个年度检验开始, 于到期之日前完成, 如特别检验开始的时间早于到期前一个年度检验, 则全部特别检验应在特别检验开始后的 15 个月内完成在这种情况下, 下次特别检验日期按原检验到期之日算起在例外情况下, 如在特别检验到期之日船东未能安排进行, 根据船东请求, 可给予不超过 3 个月的展期但必需在到期之日前得到书面申请, 且船舶法定证书及船底外板检验允许这样展期在这种情况下, 下次船级特别检验的日期应从展期前的特别检验到期之日算起如特别检验在到期日 3 个月前完成, 则下次特别检验的日期从特别检验完成日算起如特别检验在到期日前 3 个月以内完成, 则下次特别检验的日期从原特别检验到期日算起如特别检验在到期日以后完成, 则下次特别检验的日期仍从原特别检验到期日算起螺旋桨轴与尾管检验除另有规定外, 所有船舶的螺旋桨轴与尾管检验的间隔期和检验内容, 见本章规定锅炉检验除另有规定外, 所有船舶的锅炉检验的间隔期和检验内容, 见本章第 6 节的规定循环检验船体循环检验系统 (1) 船体循环检验系统是特别检验的替代检验系统, 适用于除油船散货船和兼用船化学品船客船和客滚船和船龄 20 年及以上的船舶以外的船舶 (2) 根据船东申请并经 CCS 的同意, 满足船体特别检验要求的船体全面检验, 可以在循环检验系统的基础上进行 (3) 采用循环检验时, 船体特别检验的所有要求, 应在 5 年特别检验期满之前完成 (4) 在循环检验周期内, 所有特别检验项目, 应尽实际可能在船级检验期内 (5 年内 ) 均匀分配在每年度进行检验 ( 必需时应作试验 ) (5) 船东有权确定船体检验项目的顺序但是, 各检验周期内的顺序应与之前检验周期内的顺序相关联, 以确保在两个周期内的检查项目间隔时间不超过 5 年只要符合本章第 8 节的相关要求, 坞内检验也可以在 5 年船级检验期内任何时候进行 (6) 如检查中发现缺陷, 验船师可以扩大检查范围 (7) CCS 可以撤回基于循环检验体系的检验协议第 40 页

44 轮机循环检验系统 (1) 应船东要求并经 CCS 同意, 机械装置 ( 包括电气设备 ) 特别检验的所有检查和试验项目, 可采用循环检验的方式来进行 (2) 采用循环检验时, 应将机械装置 ( 包括电气设备 ) 特别检验的所有项目, 应尽实际可能在特别检验的周期内 (5 年内 ) 均匀分配在每年度进行检查 (3) 循环检验每一项目的最长检查间隔期不应超过 5 年, 所有检查项目应象特别检验的状态那样提交检查, 即在打开和清洁情况下提交检查而对控制报警和安全系统通常仅作动作试验或模拟试验 (4) 根据船东要求, 同意轮机长按 CCS 授权的检查项目进行检查检查后, 轮机长应将所检查的情况记载于检验报告上, 并应在下次船舶检验时提交检验报告供确认 (5) CCS 或船东根据循环检验系统的实施情况, 任何时候都可以终止循环检验系统, 而采用特别检验机械计划保养系统检验按计划维护保养的机械和装置, 可同意采用机械计划保养系统检验, 详见钢质海船入级规范第 1 篇第 5 章附录 16 船舶机械计划保养系统(PMS) 指南, 条件是 : (1) 制订船上所有机械装置和设备的维护保养计划, 并经 CCS 认可 ; (2) 船上实施计划人员应遵守认可的维护保养计划, 按计划进行维护保养并作出记录 ; (3) 维护保养计划记录应每年进行一次检查, 以确认处于有效状态当对计划维护保养记录进行确认, 认为不能完全满足保持入级的要求时, 则实施的此系统将予取消, 然后采用特别检验或循环检验的方式进行临时检验临时检验系指不属于各种定期检验的其他检验按检验船舶的不同部分, 该检验可以定义为船体机械锅炉电气和自动控制与遥控系统等临时检验船舶发生下列情况时, 船东或其代理人申请临时检验 : (1) 船名船籍港船旗和船东或经营人变更 ; (2) 遭受影响入级的船舶及其设备的损坏 ; (3) 船舶航区的改变 ; (4) 涉及入级的任何修理或改装或更换时 ; (5) 检验的延期或建议临时检验根据情况可以是总体或部分的, 应确保维修和任何换新业已有效地进行, 且船舶及其设备继续适合于船舶所从事的营运业务搁置检验一般要求 (1) 具有 CCS 船级的船舶搁置, 船东应书面通知 CCS (2) 为保持船级, 搁置船舶 : 1 搁置开始时, 应申请进行搁置开始检验 ; 2 在搁置期间, 应进行搁置状态年度检验 ; 3 搁置结束时, 应申请恢复营运检验第 41 页

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序号

中国船级社国内航航行海船船入入级级规则 206 年修改通报 2066 年 7 月日生效中国船级级社中国船级社 206 年修改通报中国船级社 -- 目录第 2 章入级范围与条件... 3 第 3 节入级符号与附加标志... 3 第节船舶录与产品录... 5 第 4 章建造中检验... 5 第 2 节检验与试验... 5 第 5 章建造后检验... 5 第 3 节船体与设备检验...