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1 2013 钢质船舶入籍与建造规范 第 1 篇船舶入籍及检验 规范 2013 钢质船舶入籍与建造指南 第 1 篇船舶入籍及检验 指南

2 该中文版规范及指南系为了有助于中国有关钢质船舶企业建造技术人员的了解, 并将其作为参考资料而编写及分发的韩国船级社的钢质船舶入籍及建造规范以及建造指南, 钢质船舶入籍及建造规范的正确适用应以每年都刊发的钢质船舶入籍及建造规范的韩国语及英文最新版作为标准

3 2013 船舶入籍与建造规范 第 1 篇 船舶入籍及检验 RA-01-C 韩国船级社

4 目 录 第 1 章船舶入级 1 第 1 节通则 1 第 2 节船级符号 2 第 3 节建造中入籍检验 4 第 4 节建造后入籍检验 6 第 5 节证书和报告 7 第 6 节检验申请 8 第 7 节船舶所有者的合作义务 8 第 8 节验船师的权限和义务 9 第 9 节船籍的暂停, 取消和再入籍 10 第 10 节检验费 12 第 11 节分歧申请 12 第 12 节相关原则和检验 12 第 13 节其他装置或者设备的入籍 13 第 14 节外部审核 13 第 15 节其他 13 第 2 章入籍检验 15 第 1 节通则 15 第 2 节年度检验 22 第 3 节中间检验 31 第 4 节特别检验 ( 船体, 舾装, 消防设备 ) 34 第 5-1 节特别检验 ( 机械 电气和附加设备 ) 42 第 5-2 节特别检验 ( 按船舶种类的附加要求 ) 44 第 6 节船底外部检验 46 第 7 节螺旋桨轴及尾管轴等的检验 52 第 8 节锅炉检验 54 第 9 节轮机循环检验 55 第 10 节临时检验 56 第 11 节改建检验 56 第 12 节危险品运输船舶以及其他特殊用途船舶的检验 56 第 13 节附加设备的入籍检验 56 第 14 节对普通干货船的船体检验 57 第 15 节液化气散装运输船的船体检验 65 第 16 节关于滚装船的弦侧门以及内侧门等的检查要求 72 第 17 节附加要求 76 第 18 节对适用韩国船舶安全法的船舶的特殊要求 77 第 3 章对适用加强检验程序 ( 简称 ESP) 船舶的船体检验 79 第 1 节通则 79 第 2 节散装货船 90 第 3 节油船 104 第 4 节化学品船 111 第 5 节双壳油船 119 第 6 节双壳散装货船 i -

5 1 篇船舶入籍及检验 1 章船舶入籍 1 篇 1 章 第 1 章船舶入级 第 1 节通则 101. 入籍 1. 按照韩国船级社的规范或具有同等效力的标准而建造和检验的船舶, 授予船籍并登载于船舶录 2. 为保持船籍, 应依据本船级社的规范接受船籍检验, 保持船籍的有效性 3. 本船级社批准入籍的船舶意进行对船舶性能有影响的改建时, 在开工前要向本船级社提交设计图纸并得到批准, 同时在改建中接受本船级社验船师的检验 102. 规范的标准 1. 船级社规范以船舶合理装载为前提, 附加条件和装载分布特殊或过于集中的船舶不适用本规范 2. 设计上形态和外型特殊的船舶须经我船级社认可 103. 例外情况 本船级社对于船舶的平衡, 船东体震动或者没有明确规定的其他技术性特性, 不负任何责任 如果针对上述情况提出申请时可以提供咨询 104. 同等效力 本船级社可以考虑适用与本规范具有相同效力的方案 105. 新技术对于具有不能直接适用本规范的新设计原则或特征的船舶, 本船级社可通过实验 计算或者以其他本船籍提供的信息为基础进行入籍 钢质船舶入籍与建造规范

6 1 篇船舶入籍及检验 1 章船舶入籍 1 篇 1 章 201. 船籍符号 船级社授予船舶的船籍符号如下 : 第 2 节船级符号 船体 或者 或者 机械 (1) 入籍符号根据入籍检验不同所采用的符号如下 : 本船级社进行建造中入籍检验并批准入籍的船舶无符号 : 除此以外本船级社进行建造后入籍检验并批准入籍的船舶 (2) 船体符号对船体构造和强度按照下面条件符合本船级社规范的船舶给予的符号 KRS 1 : 航海区域不受限制的船舶 KRS 0 : 航海区域受限制的船舶 (3) 机械符号对船舶机械及电气设备按照下面条件符合本船级社规范的船舶给予的符号 KRM 1 : 航海区域不受限制的船舶 KRM 0 : 航海区域受限制的船舶 (4) 舾装符号对船体或机器设备按照下面条件符合本船级社规范的船舶给予的符号无符号 : 航海区域不受限制的船舶 C : 只限于沿海区域航行的船舶 S : 只限于平水区域航行的船舶 2 钢质船舶入籍与建造规范 2013

7 1 篇船舶入籍及检验 1 章船舶入籍 1 篇 1 章 (5) 附加设备符号标记附加设备的 LI CHA HMS HMS1 等有关船体事项的符号加注在船体符号之后,CMA UM A DPS NBS IG COW STCM RMC 等有关机器事项的符号加注在机器符号之后 (6) 船种符号加注标记船舶种类的附加符号 Oil Tanker ESP'(FBC), Bulk Carrier ESP', Cargo Ship, Passenger Ship, Tug Boat, Barge 等 (7) 特殊事项根据需要可以在船种符号后加注标记特殊事项的附加标志, 这些特殊事项包括依据货物的种类或特性区分的船舶结构及货船的类型, 冰区加强结构, 水中检验, 货物装载条件, 温度, 压力的设计及货物的表面比重, 防腐蚀措施, 结构强度评价, 疲劳强度评价, 船体建造监督, 散货船的进水状态的纵强度 / 最大装载荷重 / 波形横舱壁, 装载仪等 而且也可以加注船舶的特定航海区域或航海条件 202. 游艇的入籍符号 本船级社给予入籍的游艇的符号和 201. 的规定无关, 符合高速硬结构船舶规范, 适用指南第 8 篇第 1 章 102. 的规定 203. 海洋休闲游览船的船籍保护 在本船级社登录的海洋游览船的船籍保护与 201. 中规定的内容无关, 应符合海洋休闲游览船指南 1 章 103. 的规定要求 钢质船舶入籍与建造规范

8 1 篇船舶入籍及检验 1 章船舶入籍 1 篇 1 章 第 3 节建造中入籍检验 301. 建造中入籍检验 要接受建造中入籍检验的船舶, 其船体, 机械, 舾装及备件的构造, 材料, 尺寸, 及制造等依照相关规范在建造过程中进行精密的检验, 要符合相应的规范要求 302. 图纸审核 要接受建造中入籍检验的船舶在开工前按照相关规定, 向本船级社提交 3 份图纸及文件资料, 明确标记船体, 机械, 舾装及备件的结构, 尺寸, 质地及重要事项 如果要变更已经批准的图纸和文件, 做法同上 303. 材料及设备 要接受建造中入籍检验的船舶使用的所有材料应符合已经认可的制造工艺或与之相当的制造过程并应符合相关的规范 为确认所使用的设备或材料, 本船籍可能要求提供材料或设备证书等必要的资料 304. 机械设备等要接受建造中入籍检验的船舶, 主机, 轴系, 锅炉, 压力容器, 电气设备, 有重要用途的辅助机械及管件应接受制造中的检验 制造完成后, 按照设置在船舶上或尽可能地相近状态下在岸上进行试运转 此外, 如果本船级社认为有必要, 可以要求在制造工厂对自动控制, 遥控装置和测量装置进行附加试验 305. 建造对于建造中的船舶, 从开工建造到完工, 以及机器运转状态下最终测试结束时的材料, 作业及装配都应得到本船级社验船师的临场检验 如果发现与规范或被批准的图纸有不符合的地方或者材料, 作业以及装配有不满意的地方时, 应给予纠正 306. 试验 按照相应的规范, 对建造中的船舶进行水压试验, 水密试验和效用试验 并且如果本船级社需要控制装置和测量装置在船内部设置以后也应该进行本船级社认定的试验 4 钢质船舶入籍与建造规范 2013

9 1 篇船舶入籍及检验 1 章船舶入籍 1 篇 1 章 307. 稳性试验 1. 对客船及客船以外长 24m 以上的船舶要进行稳性试验, 并依据结果编制好适用于船舶要航行的航海区域的完整稳性资料, 经本船级社认可后提供给船长 但是在有时间限制的情况下也可以提交本船级社认定的临时稳性资料 2. 作为第 1 项稳性资料的补充手段, 当安装有稳性计算功能的装载仪时, 应将有代表性的营运状态下的计算结果提交本船级社申请认可 装载仪应能够计算所有船舶适用的有关稳性的数据, 包括船舶非损伤, 损伤及曲流装载稳性等 但是, 如果稳性资料充分反映船舶的荷载状态, 一部分机能可以省略 装载仪安装在船上以后, 根据认可的计算结果由我船级社的验船师进行现场确认检验 308. 试航船舶建造完工后要在运行状态下进行试航, 确定船舶所有设备, 机器, 及电气设备的性能 对于海上试航, 要进行航速试验, 倒车试验, 操舵试验, 应急操舵试验, 回转试验并对机器运行中的船舶状态进行检验 309. 建造签约日 1. 指船舶所有者和船舶建造者在建造合同上签字的日期 检验申请者在申请时要通报所有包括建造合同签约日和合同上所有船舶建造的号码 ( 即船号 ) 2. 期租合同最终生效的合同日期和系列姊妹船的合同日期是指船舶所有者和船舶建造者之间在系列姊妹船的合同上最终签字的日期 3. 姐妹船系列指在单一的建造合同下在同一建造厂根据对其他船业经认可的图纸进行建造的船舶, 本船级社认为是同类型或者类似的船 但姐妹船系列中因下列原因可更改先前的设计 (1) 当这些变更不会对船籍相关事项产生影响, 或 (2) 应符合船籍条件时, 则其应符合船舶所有者和船舶制造商就变更所签订的, 带有有效日期的船籍要求, 如果没有关于变更的合约, 则应符合由本船籍提交的, 具有有效期限的船籍要求, 以使变更得到认可 如果加船合同在姐妹船系列建造合约签字之日起 1 年内签字生效, 则该船视为系列姊妹船 4. 但是如果在建造合同书上进行修改, 添加船舶或者添加别的事项时, 建造签约日改为改定合同日 这种合同的变更在因 1. 至 3. 号的作用被看作新的合同 5. 一旦出现因要更改船种而改变合约的情况, 船种变更后的船舶建造签约日期即为船舶所有者和船舶制造者改订的建造合约书或新的建造合约书上签订的日期 钢质船舶入籍与建造规范

10 1 篇船舶入籍及检验 1 章船舶入籍 1 篇 1 章 第 4 节建造后入籍检验 401. 建造后入籍检验 建造后入籍检验是对要入籍的船舶按照其船龄相对应的特检要求, 对船体, 机器, 舾装及备件的结构, 材料, 施工及状态进行检验, 根据需要也可以对主要部分实际尺寸进行测量 402. 提交设计图纸 建造后入籍检验也要提交建造中入籍检验所规定的主要图纸和文件资料 如果不能提交图纸, 要向本船级社验船师提供一切方便, 以便获得所需要的资料 403. 在其他船级社入籍的船舶的入籍检验 经验证符合国际船级社协会 QSCS(Quality System Certification Scheme) 的其他船级社的入籍船舶申请在本船级社入籍时, 要提交的图纸的种类及检验项目按照本船级社另行规定进行 404. 试验 依据规范规定, 建造后入籍检验要进行压力试验, 水密试验及效用试验等, 并进行海上试航 但是如果保留关于海上试航的资料而且没有任何有影响的变更的船舶可以免除上述试验 405. 稳性试验对客船及客船以外长 24m 以上的船舶要进行稳性试验, 并依据结果编制好适用于船舶要航行的航海区域的稳性资料, 经本船级社认可后提供给船长 但是在有时间限制的情况下也可以将本船级社认可的临时稳性资料提供给船长 如果保留本船级社认定的稳性资料并没有影响稳性的改装的船舶可以免除稳性试验 6 钢质船舶入籍与建造规范 2013

11 1 篇船舶入籍及检验 1 章船舶入籍 1 篇 1 章 第 5 节证书和报告 501. 入籍证书 1. 进行建造中检验或者建造后检验合格的船舶经船籍委员会批准后, 本船级社将登载在船名录上并颁发入籍证书 2. 对进行特别检验合格的船舶颁发新的证书 502. 临时检验证书 1. 对经建造中或者建造后检验合格的船舶签发临时入籍证书 2. 当船舶朝修船厂 / 待检查港口或拆船厂进行单次直接航行, 且允许使用临时船籍证书代替船籍证书时, 可以颁发临时船籍证书 503. 建造检验证书 对不是以入籍为目的的船舶进行建造中检验或者对船舶的机器, 锅炉, 其他辅机和产品进行建造中检验合格的颁发建造检验证书 504. 检验报告 对船舶进行入籍检验或者续船籍指定的检验合格后签发船舶检验报告 报告上要记录船舶的重要信息, 检验结果, 下次检验的种类和时间, 并作为通知书发给船东 505. 证书及报告的保管 入籍证书, 短期入籍证书, 明细表和检验报告等应由船长保管在船内, 本船级社验船师要求时提供以上资料 506. 证书内容 1. 当入籍的船舶进行年度检验, 中间检验或者特别检验合格时, 或者检验日期更改时, 或者延长证书的时效时, 本船级社验船师要在入籍证书的附录或者临时入籍证书的反面记录并签名 2. 建造日期的确定 (1) 作为建造日期要明确记录建造中检验结束的年 月 日 对于建造中检验结束后船舶的开航时间过于拖延的情况, 要明确记录开航时间 (2) 船舶进行改建时, 船舶的建造日期不变, 改建部分按照第 2 章 11 节处理 507. 证书的再签发和归还 1. 如果入籍证书, 临时入籍证书, 明细表或检验报告遗失或者损坏, 记载的事项需要变更时要申请再签发 2. 对持有临时入籍证书的船舶得到入籍证书时, 除遗失证书的情况外, 如果要求归还证书或者入籍被取消时, 应该将旧入籍证书或者临时入籍证书归还本船级社 508. 相关设备的证书 本船级社根据申请对与船舶有关的原动机, 轴系, 锅炉, 压力容器, 辅助机器, 电器设备及其他机器设备进行检验合格后可以签发相关的证书 509. 船籍保留证书 本船籍对船舶所有人或经船舶所有人授权的申请人签发船籍保留证书 钢质船舶入籍与建造规范

12 1 篇船舶入籍及检验 1 章船舶入籍 1 篇 1 章 第 6 节检验申请 601. 入籍检验 建造中的船舶申请入籍时船舶建造者提出检验申请, 申请建造后入籍的船舶由船舶所有者提出检验申请 602. 入籍后检验 为了保持船籍, 由船舶所有者 ( 船舶租赁人, 船舶所有者的代理人, 船舶租赁人的代理人或船长 下同 ) 提出检验申请 603. 证书的再签发 入籍证书, 临时入籍证书, 明细表和检验报告的再签发申请或返还应由船舶所有者负责执行 第 7 节船舶所有者的合作义务 701. 报告事项本船级社入籍船舶发生以下情况要及时向本船级社报告 (1) 发生对入籍时效有影响的海难事故 (2) 入干船坞或上船台 (3) 船舶搁置状态或者解体 (4) 船舶所有者变更 (5) 退级 (6) 其他影响船籍的变更事项 702. 检验合作 1. 要进行入籍检验或者为了维持船籍而进行定期检验时, 依据规范申请检验者要做好检验准备工作 这些检验准备工作包括为了检验安全有效的进行而准备的适当的照明, 换气及类似设备, 工作环境和安全设施等 2. 检验时按照检验事项船舶所有者, 船长, 轮机长, 或其代理人应该到场给予必要的支援 3. 申请检验者要向本船级社验船师报告正确的检验场所和检验项目 4. 船舶检验如果要采用专门服务供应商, 原则上要采用得到本船级社批准的专门服务供应商, 批准程序和事项按照另行规定的要求 5. 检验申请人应保证申请书上所记载的内容和告知本船籍的事项及提交材料中无任何虚假 703. 合作义务虽然 805. 中要求了本船级社对客户的基本保密业务, 但当各个船籍向相关船籍 ( 与事故相关的船籍和类似的船籍, 或者正在登录的同型号船籍 ) 要求提供早期警报制度 ( 参照 IACS 程序要求, PR No.2 Procedure for Failure Incident Reporting and Early Warning of Serious Failure Incidents - Early Warning Scheme - EWS ) 中规定的重大船体结构及机关装置缺陷的相关技术信息 ( 可能是其他机关特定资产的船舶设计图除外 ) 时, 所要求的早期警报制度中本船级社应参与的部分, 本船级社的客户应允许本船级社参与 这种有用的信息被共享及活用可对早期警报制度的启动上造成危险 本船籍应将向相关船籍提供的信息以书面的形式提供给客户 8 钢质船舶入籍与建造规范 2013

13 1 篇船舶入籍及检验 1 章船舶入籍 1 篇 1 章 第 8 节验船师的权限和义务 801. 验船师的权限 1. 本船级社验船师可以在合理的时间内对入籍的船舶进行现场检验 2. 按规定检验准备没有做好或者没有现场参与者的情况下, 本船级社验船师可以中止检验 3. 根据船舶的状态除了按照检验种类所需要的事项以外本船级社验船师可以要求进行其他相关检验 4. 船舶的船体, 机器, 其他设备违反本船级社规范, 或者有损坏, 磨损情况, 本船级社验船师向检验申请者通知修理或者更换板的, 申请者也要接受检查 802. 验船师的义务 1. 入籍船舶申请检验时, 验船师不管任何检验都要向本部报告 2. 为了给船舶所有者提供便利, 验船师应该避免不必要或者重复的检验或者工程 803. 船级社的责任 1.( 船级社的责任 ) 对因本船级社的过失对船东造成的损害或带来的损失, 本船籍给予损害赔偿 此时损害赔偿额数限于该船舶检验费的 10 倍或 100 万美元中的较大者 2. 如第 1 项中的损害赔偿限额因故意或已意识到将发生损害仍盲目采取或不采取行动而造成, 则不适用 3.( 时效 ) 对因本船籍提供的检验或人员其他相关业务所引起损害的损害赔偿申诉权从发现该损害起 6 个月后消失 4.( 独家管辖及准据法 ) 因本船籍所提供的检验或人员其他相关业务引引发的纠纷由大韩民国法院独家管辖并依照大韩民国的法律执行 804. 船级社的独立性 本船级社或者本船级社的雇员可以不受船籍服务中项目的设计者, 制造者, 供给者, 安装者, 购买者, 所有者, 使用者, 设备管理者和其他人的影响, 按照独立的立场公正的提供服务 805. 保密 本船级社或者本船级社的雇员不经顾客的同意不得将在处理信息的过程中所得到的保密事项给第 3 者阅览, 转让或者泄露 但是如果经政府 搜查机关或法院要求可以例外 806. 船舶信息的活用本船级社可公开船籍以及法定证书的状态以及相关特定信息 该信息可通过本船级社主页或其他渠道发表, 其可包含船舶的船籍, 本船级社实施的所有检查种类, 日期以及场所, 本船级社发行的所有船籍以及法定证书的期满日, 检查指定日, 船籍转级, 船籍停止, 船籍撤销, 船籍恢复等相关信息 807. 提供提交的图纸以及材料 向本船级社提供的图纸以及材料应在船东有申请递交附件, 且本船级社认为有必要进行船舶的维护管理时提供 钢质船舶入籍与建造规范

14 1 篇船舶入籍及检验 1 章船舶入籍 1 篇 1 章 第 9 节船籍的暂停, 取消和再入籍 901. 船籍的暂停和恢复 1. 下列情况下船籍自动暂停 (1) 未在指定日期前完成特别检验的将自动暂停船籍, 但为了在开航前完成特别检验, 正由验船师临检的除外 (2) 为在规定期间完成年度检验或者中间检验的将自动暂停船籍, 但为了完成年度检验或者中间检验, 正由验船师临检的除外 完成上述指定检验的可恢复船籍 下个指定日期则从原指定日期开始计算, 但从船籍暂停日开始至恢复日船籍处于暂停状态 2. 下列情况可按照本船级社的船籍暂停程序对船籍暂停 (1) 发生超出船籍符号规定的用途或条件, 或超出规定的航行区域等违规行为的 (2) 被认定没有达到本船级社规范的标准 (3) 发生了对保留船籍有影响的损失, 没有按照本船级社规范要求进行合理的修理或者未经本船级社批准进行船体改造 (4) 在指定的最大载货吃水线以上载货航行或者干舷标记比制定的高 (5) 未在指定日期前接受除年度检验 中间检验及特别检验以外的船籍检验, 或未提前延长经协商后的检验指定日期的 (6) 年检时指定的或超过时限的持续检验项目不被检查, 或依照合议未延期时 (7) 未支付检验费用的 船籍暂停事由解除的情况, 或过期检查符合措施确认的情况下可恢复船籍 本船级社决定的船籍暂停从发现船籍暂停事由日起生效, 指定的项目及检查从开始措施船籍恢复时有效 3. 检查期限超过前按本船级社的规定闲置的船舶, 即使超过截止日期没有接受检查也不暂停船籍 但没有接受检查, 船籍暂停后闲置的船舶, 过期没有完成检查前一直维持船籍暂停状态 4. 作为共同船籍船相对船籍的船籍, 因技术性原因收到暂停通报时, 关于这样的船籍暂停即使是不适合文书化的本船级社也要按照船籍暂停程序对其船籍暂停 5. 超过定期检验期限的船舶要进行废船航行时, 可保留船舶船籍, 从船舶长期系泊或者最终卸货港到废船场地允许压载航行 这种情况验船师确定满足航海的状态, 本船级社可以签发明确说明相关航海条件的临时入籍证书 6. 由于不可抗力超过船舶所有者或者本船级社的管制界限, 船舶不在可以完成过期检验的港口, 本船级社允许保留船籍直航到卸货港口 需要的时候允许船舶压载航行到协商好的可以完成检验的港口 (1) 船舶记录的检查 (2) 万一验船师在现地港口无法登船, 在到达的第一个港口进行定期检验 / 过期检验, 并检查遗留项目和保留船籍的条件 (3) 船舶满足到卸货港的单航次航行及必要时到修理场所的连续压载航行的条件 ( 在港口验船师不能登临船舶时, 船长要确定该船航行到达最近的港口的状态 ) 如果由于不可抗力船籍自动被停止, 船籍可以在上述情况下得到恢复 这里的 不可抗力 是指船舶的损伤 ; 由于政府权利的制约本船级社无法登船检验 ; 在港意外发生延迟或存在非正常的长时间的恶劣天气, 由于劳动者罢工或者公民抗争不能卸货, 战争, 或者其他的不可抗力 7. 若定期检验已过期的船舶计划由停泊位置驶向修船厂 / 检查场地时, 本船级社可保留关于该船的船籍终止要求, 并以超期限检查以及考虑到停船期间的范围检查合格为条件, 允许由停泊位置向修理 / 检查场地进行单一航行的压载水航海 可以颁发注明上述意图的临时船籍证书 本要求不适用于在停泊之前已经被中止船籍的船舶 10 钢质船舶入籍与建造规范 2013

15 1 篇船舶入籍及检验 1 章船舶入籍 1 篇 1 章 902. 退级 1. 下列情况通过船籍委员会认定, 可使相关船籍退级. (1) 船籍暂停 6 个月时, 因停航, 等待海上事故处理或等待船籍恢复许可而停止航行的船舶, 可获得更长的船籍暂停期限. (2) 收到船舶全损报告 (3) 船舶去向不明 (4) 收到船舶报废报告 (5) 第 2 章 102 项规定的为维持船籍, 进行指定检查时, 验船师报告不符合本船级社规定的情况 2. 尽管有 1. 项的相关规定, 但在船舶所有者要求的情况下, 本船级社可使相关船舶退级 903. 再入籍 给予入籍的船舶取消船籍再次想入籍时, 考虑船的年龄, 船状况和其他情况, 进行入籍检验合格的将可以再入籍 钢质船舶入籍与建造规范

16 1 篇船舶入籍及检验 1 章船舶入籍 1 篇 1 章 第 10 节检验费 检验手续费 1. 本船级社验船师检验或者到场试验时按规定的手续费金额收取所有检验和材料试验及签发证书的手续费 2. 因检验出差时收取交通费, 检验所需的通信费等所有费用 3. 在正常工作时间以外和休息日检验要收取加班费 图纸审查手续费 审查设计图纸和其他文件时按照规定收取图纸审查手续费 第 11 节分歧申请 分歧申请 对于本船级社所进行的检验, 船舶所有者, 造船厂和验船师之间对规范的适用, 材料, 作业, 修理范围等有分歧的时候可以申请, 提出异议 再检验 对检验有分歧时本船级社可以再次进行检验 再检验手续费 要求进行再检验, 由申请方支付再检验费用 第 12 节相关原则和检验 政府原则 本船级社规范中没有做出规定的地方要求按照政府规定进行 国际公约等 1. 在大韩民国或其他政府登记的船舶中, 已经入籍船舶或申请入籍的下列船舶应满足国际载重线公约, 海上人命安全公约, 及其他相关公约等的规定, 本船级社将根据船旗国的授权签发相关证书 (1) 接受适用上述公约的韩国籍船舶 (2) 本船级社得到授权的船旗国的船舶中适用上述公约的船舶申请签发公约证书的 2. 没有其他明文规定的海上人命安全公约, 国际载重线公约, 海上污染防止公约及这些公约的强制性的准则上规定的距离应使用船舶型尺寸计量 国际船籍协会的统一解释 1. 对于本船级社得到船旗国的授权对入籍船舶代表船旗国进行检验的船舶, 如果船旗国没有相关的解释, 就依据国际船籍协会统一解释中明确规定的日期和规定, 应符合船舶, 机械和舾装等国际协会的统一解释 2. 第 1 项的规定不要求追溯适用国际船籍协会统一解释, 除了明确指出的追溯适用以外 12 钢质船舶入籍与建造规范 2013

17 1 篇船舶入籍及检验 1 章船舶入籍 1 篇 1 章 第 13 节其他装置或者设备的入籍 入籍本船级社根据申请除了给船舶入籍外, 还有海底资源开采钻井船, 移动式海洋构造船, 固定式海洋构造船, 挖泥船, 浮船坞, 卸货设备, 发动机, 锅炉及其他的陆上机械装置或者设备等检验合格的给予入籍, 签发入籍证书 入籍符号按照另行规则 证书 按照 的规定进行建造中或者建造后检验合格的装置或者设备签发入籍证书的程序遵照第 5 节的规定 建造及检验 依据本节规定要在本船级社入籍的装置和设备进行关于建造和检验遵照另行制定的规范 船籍的保持 已经在本船级社入籍的装置和设备为保持入籍的有效性, 遵照另行规范接受定期检验 检验申请由装置和设备的所有者或付管理责任的代理人进行 相关规定 本节所涉及的装置和设备遵照第 6 节到 11 节规范内容 第 14 节外部审核 外部审核 1. 挂旗国等外部机关的审核员为了评估本船级社是否按照相关审核要求履行船籍业务, 可以进行评估审核 2. 第 1 项所提审核员可以提出出入检验的相关船舶, 造船厂, 或者制造工厂 这种情况下本船级社提出在相关场所允许审核员出入及必要支援的要求 第 15 节其他 含有石棉材料的安装 1. 本规定适用于用作结构, 机械类, 电器装置及设备的材料 2. 所有船舶均应禁止新安装含有石棉的材料 钢质船舶入籍与建造规范

18 1 篇船舶入籍及检验 2 章入籍检验 1 篇 2 章 第 2 章入籍检验 第 1 节通则 101. 用语定义对于没有明文规定的, 第 2 章和第 3 章所使用的用语定义如下 1. 标准检验日期系指从入籍检验或者定期检验结束日开始到下一次定期检验指定日期的期间每年接受定期检验年月日 2. 散货船系指通常具有单甲板双层底 在货物区域具有顶边舱和底边舱的构造, 且主要从事运输散装干货的船舶, 包括兼用等船型 具有单一船体的兼用船按照第 3 章第 3 节的规定 矿石运输船以及兼用船不包括在国际船籍联合会 (IACS) 的共同结构规定 ( 规范 11 篇 ) 适用对象中 3. 油船 : 系指其构造主要适用于装运散装油类而建造的船舶, 包括矿砂及油类等兼用的船舶在内 4. 化学品液货船 : 系指第 7 篇第 6 章 17 节所规定的其构造适用于散装运输液体化学物品的船舶 5. 液化船 : 系指其构造主要适用于装运可以燃烧的液化物 ( 油类 ) 的船舶 6. 液化气体船 : 系指第 7 篇第 5 章第 19 节规定的其构造适用于散装运输液化气体的液货船 7. 压载舱 : 系指主要用于海水压载的液舱 8. 区域 : 系指包括货物舱和油箱的各个独立的舱室 9. 在横截面上包括在横截面上的甲板, 船侧外板, 船底板, 内底板, 纵舱壁上的纵骨和纵桁等总纵附件 横向结构的船舶包括沿着横截面交叉的纵骨及其端部的肘板 10. 代表性处所 / 舱室系指具有类似的形状和用途按照类似的防腐蚀系统的形式设置, 可以反映别的处所 / 舱室状态的代表性处所 / 舱室 选择代表性处所 / 舱室时要考虑该船的运行及修理记录和被发现的结构薄弱地区或可疑地区 11. 可疑区域系指过度腐蚀的区域或者验船师认定的能够引起快速腐蚀的区域 12. 显著腐蚀系指依据测量厚度评定腐蚀类型, 腐蚀的程度虽然未超过本船级社制定的许用极限但是超过了许用极限的 75% 的腐蚀状态 对依据国际船级社协会 (IACS) 的共同构造规范 ( 规范 11 篇或者 12 篇 ) 建造的船舶来说, 许用极限是指腐蚀类型的评估按照测厚的结果所测的厚度在 net +0.5mm 和 net 之间的腐蚀状态 换板厚度是指 ( ) 应予以换板的结构的最小允许厚度 (mm) 13. 全面检验系指为了把握船体构造和一般的现状进行的检验, 按照检验结果划定近观检验的范围 14. 近观检验系指通常在验船师的手可以触及到的距离之内对船体构造附属物的状态通过肉眼进行的精密检验 15. 防蚀措施系指通常指全面硬化保护涂层 全硬化保护涂层系指通常环氧涂层和与之有同等作用的涂层 别的防蚀系统 ( 不是指软化涂层或半硬化涂层 ) 经制造商的申请适合使用并且可以维护, 保养, 可以认定 这里所说的软化涂层是指, 以一般 ( 植物性或石油 ) 油或羊毛脂 (lanolin : sheep wool grease) 为基础材料, 碰撞或小的机械性冲击都能使之脱落的软质的涂层 ; 半硬化涂层是指, 即使碰撞或在上面反复行走依然很坚固, 干燥或固化后依然具有柔韧性的涂层 16. 涂层状态区分如下 (1) 良好 : 没有锈迹或者只有很小锈迹的状态 (2) 普通 : 系指在扶强材边缘和焊缝的连接处涂层有局部脱落或者所检验的区域中有超过 20% 或更大的范围轻度锈蚀, 但小于定义 差 的程度 (3) 不良 : 检验部位 20% 以上出现脱落或者 10% 以上有严重腐蚀的状态 17. 迅速和全面修补 : 系指检验时, 为了维持船籍有效性进行的与修补相关联的任何条件及指定事项, 都让验船师满意的永久性修补 18. 检验强化制度系指在第 2 章增加的在货物区域内的货物舱 / 油舱, 泵舱, 隔离舱, 管隧道, 货物间的空 钢质船舶入籍与建造规范

19 1 篇船舶入籍及检验 2 章入籍检验 1 篇 2 章 隙空间, 和所有的压载舱等船体构造和管道装置要和第 3 章强化检验的方法相一致 19. 临界结构区域系指从计算开始进行监督, 或者从本船, 类似的船舶, 姐妹船的航行记录开始被发现的破坏船舶的结构完整性的龟裂, 弯曲, 变形或者腐蚀等位置 20. 特殊考虑系指 ( 关于精密检验和厚度测量 ) 为确定涂层下部构造的实际龟裂状态进行的精密检验和厚度检验 21. 空气管头空气管头系指设置在露天甲板上的空气管道接口系指向干舷甲板或船楼甲板上部延长的空气管头 22. 货物区域 : 系指包括所有货物舱以及和货物舱连接的燃料油舱, 隔离舱, 压载物舱, 压载箱的船舶的部分 23. 麻点腐蚀系指和周围一般腐蚀比出现更多局部性分散腐蚀点及 / 或腐蚀的部分 麻点强度见图 % 分散麻点 20% 分散麻点 10% 分散麻点 25% 分散麻点 15% 分散麻点 图 麻点强度 16 钢质船舶入籍与建造规范 2013

20 1 篇船舶入籍及检验 2 章入籍检验 1 篇 2 章 24. 端部腐蚀是指板, 扶强材以及主要支撑构件的自由边和开口周围的局部腐蚀 端部腐蚀的示例如图 图 端部腐蚀 25. 沟状腐蚀是指位于扶强材或板的接口或接缝处, 或者出现在相邻补强材焊接连结部位的典型局部磨损 沟状腐蚀的示例如 Fig1.2.3 Fig 沟状腐蚀 钢质船舶入籍与建造规范

21 1 篇船舶入籍及检验 2 章入籍检验 1 篇 2 章 102. 检验项目船籍入籍以后为了保持船籍要接受以下检验 (1) 特别检验 (2) 中间检验 (3) 年度检验 (4) 船底外部检验 (5) 螺旋桨轴及尾轴等检验 (6) 锅炉检验 (7) 循环检验 ( 包括计划预修制度进行的检验 ) (8) 临时检验 (9) 改建检验 103. 检验的重复 在应该进行定期检验时, 如果进行或者之前进行了比该检验还要高的检验, 那么没有必要再进行该检验 104. 高级检验 在定期检验中如果验船师认为需要的事项或者船舶所有者申请的事项可以进行更高级的检验 105. 停航系泊 入籍船舶如果停航系泊, 对该船舶不进行维持船籍的定期检验 如果停航系泊的船舶从新开始营运, 则对该船舶进行在停航系泊期间没有进行的最高级别的检验 106. 试验 定期检验时如果有对船舶的速度和安全有影响的改建或者改建, 要进行速力和倾斜试验 18 钢质船舶入籍与建造规范 2013

22 1 篇船舶入籍及检验 2 章入籍检验 1 篇 2 章 107. 修理 1. 验船师根据检验结果提出修理要求时验船师向申请者通知事由, 申请者接受通知后要允许验船师进行现场检验 2. 磨损超过允许限度, 有弯曲, 坡口, 脱离和破坏等损伤, 或者大面积的地方超过磨损限度, 对船体构造, 水密和风雨密的保全性有影响, 验船师判断可能造成影响就应该迅速的修补 这些要考虑的区域如下 (1) 船侧外板的架子, 端点扶强材和连接外板 (2) 甲板构造和甲板 (3) 船底构造和船底外板 (4) 水密和油密隔壁 (5) 舱口盖和内底板 (6)202. 的第 1 项 (1) 的 (f) 和 (g) 和 (6) 规定的事项 (7) 散货船和双船壳散货船 - 船底构造和船底外板 - 船侧构造和船侧外板 - 甲板构造和甲板 - 内底板构造和内底板 - 内侧构造和内侧板 - 水密隔壁和油密隔壁 - 舱口盖和舱口栏板 - 包括通风筒的燃料油和通风管装置 (8) 油船, 化学品船和双壳油船 - 船底构造和船底外板 - 船侧构造和船侧外板 - 甲板构造和甲板 - 水密隔壁和油密隔壁 - 舱口盖和舱口栏板, 如果有的话 3. 如果没有适当的修理设施, 可以航行到修理港口. 这种情况下可以要求对于货物的卸载或者为了这样的航行进行临时修理. 4. 或者, 验船师判断检验结果发现构造性的缺陷或者腐蚀, 确认这种缺陷影响该船的适航能力, 要在该船航行之前进行补修措施. 5. 将 2 中提出的船体结构上发现的损伤隔离, 当其为局部损伤, 未影响船身结构的保全性时, 验船师可按照国际船籍联合 (IACS) 的 PRNo.3(Procedure for Imposing and Clearing Recommendation / Condition of Class) 的要求进行临时修理, 以确保风密或水密的保全性, 并设定期限, 指定要求事项 / 船籍维持条件 6. 航海中修理 (1) 如果船员在航海中想要进行对影响船籍保留或能够影响船籍保留的船体, 机械装置或设备等的修理, 要事先进行计划, 并向本船级社提交包括修理范围和验船师的登船等修理程序并得到认可后进行. 修理程序按照本船级社的另行规定 但处于需要采取应急措施的危急状况时应立即进行应急修理 该类修理应记录在船的航海日志并应提交给本船籍, 以对是否需要另行检验作出判断 (2) 如果对船籍没有影响的船体, 机械设备按照制造者的劝告程序和航海惯例进行修理或者开放, 不需要进行申报和认可 但如该类修理或开放对或者有可能对船舶的维持造成影响, 则应记录在船的航海日志并提交给到场验船师, 一对是否需要另行检验作出判断 钢质船舶入籍与建造规范

23 1 篇船舶入籍及检验 2 章入籍检验 1 篇 2 章 108. 构件的磨损限度船体各个构件的厚度或者装置的尺寸等超过磨损限度, 应该按照建造当时的尺寸或者本船级社认定的合适的尺寸更新. 对于尺寸减小的结构构件从建造时开始要观察并检验尺寸减小而产生的磨损. 但是建造时使用超过规定的尺寸或者本船级社没有明确规定的情况, 要根据磨损的位置, 范围及类别适当的考虑 109. 厚度测量的步骤 1. 在第 3 节, 第 4 节, 第 14 节, 第 15 节及第 3 章中规定的中间检验或特别检验开始之前为了确保在该船进行的检验和厚度测量安全有效的进行, 验船师, 船长或者由船长或公司指定的具有相应资格的代理人, 船舶所有者一方代表, 厚度测量实施者一方代表要开会进行协商 2. 厚度测量要写明使用超声波厚度测量仪还是其他同等的方法进行, 并提交测量记录 3. 在船体构造检验时如果本船级社自身不能进行厚度测量, 厚度测量进行中验船师为了掌握测量过程应该登船在必要的范围内参与测量 4. 按第 3 项, 验船师参与厚度测量时, 掌握整个厚度测量过程的方法, 检验, 验证及到场记录要依据本船级社的有关规定 5. 厚度测量和近观检验所有类型的检验, 即特检, 中间, 年度, 或者其他检验, 需要近观检验的地方的结构要在进行近观检验的同时进行厚度测量 110. 检验准备 1. 检验条件 (Conditions for survey) (1) 为了检验安全, 船舶所有者必须提供必要的设备 (2) 要排出舱室和区域内的有毒气体并通风和照明, 以便安全出入 (3) 为了检验和厚度测量以及安全进行详细的试验, 要做好检验准备 要清扫所有地方表面的腐蚀沉淀物 为了发现所有地方的腐蚀 变形 破坏 ; 损伤或者其他构造缺点等, 必须彻底清除水 锈 污垢 油质残留物等 但是如果在船舶所有者已经决定要更新的构造区域内, 只要清扫更新部位需要的范围 (4) 检验时应该准备充足的照明设备以便发现腐蚀 变形 破坏 损伤或者其他构造缺点等 (5) 适用软化涂层或半硬化涂层的地方应该提供船内安全接入设备, 以便验船师检查涂料的有效性或者把握包括涂料脱落在内的内部结构现象 万一不能提供安全接入设备, 要去除软化涂层或半硬化涂层 (6) 如外侧包有外壳 内装材料及隔热材料, 应按验船师为检验板和肋骨的要求拆开 甲板结构应以敲打方式检验, 如与板连接情况令人满意则不必拆开 (7) 应在内藏货物区域的代表性位置检查防热材后面的涂层状态, 该检查可缩小为确认保护涂层的有效性及用肉眼确认没有结构性缺陷 如涂层状态不良, 则检查应扩大至检验员认为必要的范围 ; 涂层状态应报告 如检查中从外板外侧发现变形 裂痕等, 则应应检验员要求拆下该部位的防热材以便扩大检查范围至板及临近肋骨 20 钢质船舶入籍与建造规范 2013

24 1 篇船舶入籍及检验 2 章入籍检验 1 篇 2 章 2. 接近船体结构构件的方法 (1) 检验时 ( 对检验强化制度 (ESP) 适用对象的全面检验 ) 要提供验船师用安全实用的方法检验船体构造的手段 (2) 为了进行货物舱和压载箱的检验, 应提供下列中一种以上验船师认可的接近设备 (A) 永久性的脚手架和通路 (B) 临时脚手架和通路 (C) 升降机和移动式的平台 (D) 小船和救生筏 (E) 手提式梯子 ( 具有检验强化制度 (ESP) 符号的散货船 ( 双层散货船除外 ) 3. 检验设备 (1) 厚度测量一般使用超声波测量仪, 如果验船师要求能够证明仪器的精度. 除了不是检验强化制度适用对象的未满 500 吨的船舶及所有渔船, 对于其他船舶应按照指南附录 1-1, 只有本船级社认可的测量单位可以进行测量 (2) 应验船师的需要, 为找出缺陷部位应该做好下列一个以上的方法的试验准备 (A) 放射线透视试验 (B) 超声波探伤试验 (C) 磁分探伤试验 (D) 液体浸透探伤试验 4. 海上漂浮状态下的检验 (1) 验船师能获得从船上人员的必要的支援, 可以认可海上漂浮状态下的检验. 进行检验所注意的事项及程序, 包括检验计划书要依据上述 项 (2) 检验时要准备在液舱或者区域内的验船师和甲板上的负责驾驶员之间可以互相联系的通信设备. 利用小船和救生艇进行检验的时候, 也要准备和压载泵操作人员联系的通信设备 (3) 检验油船或者化学品液化船时, 要准备有毒气体测定仪 氧气浓度测定仪 呼吸口 救命绳索 警笛等 检验时使用小船或者救生艇, 所有相关人员要配备救生衣. 小船或者救生艇一侧的空气室被破坏时, 应具有充分浮力和稳性, 并根据安全检验表检验过的小船或救生筏 (4) 利用小船和救生艇检验液舱时, 条件是液舱内推算的从最低点到最高点的水位变化量不超过 0.25m, 这时根据天气预报和预测的海上状态考虑船的运动和安全设备等, 验船师充分认证以后可以实施 111. 关于军用商船的特别考虑关于政府拥有或租赁, 军事行动或兵役支援所使用的商船, 在适用本章相关条款基础上可特殊考虑 112. 关于适用半硬化涂层的压载舱内部检查和半硬化涂层相关联的要求, 压载舱已经使用半硬化涂层的情况,2010 年 7 月 1 日以后实行的特别检验或中间检验中快速检查时起, 不得免除关于压载舱每年应进行的内部检查 钢质船舶入籍与建造规范

25 1 篇船舶入籍及检验 2 章入籍检验 1 篇 2 章 第 2 节年度检验 201. 检验时间 1. 年度检验在每年检验标准日期前后 3 个月内进行 2. 依照船舶所有者的请求年度检验在检验标准日期 3 个月之前进行, 从该检验结束的日期算起 3 个月以后的日期为新的检验标准日, 要重新设定这一日期, 下一次的年度检验要根据新的检验标准日进行 202. 船体 舾装 及消防设备 1. 为了保证船体 舱口盖 舱口栏板 关闭装置 设备和相关管道维持良好状态进行检验 (1) 检验露天甲板 水线以上舷侧外板 舱口盖及栏板 (A) 检验上次检验后舱口盖 舱口栏板 锚泊设备及关闭设备是否有变动 (B) 检查设置机械式钢质舱口盖后下列项目状态是否良好 (a) 舱口盖 (b) 关闭装置 ( 燃气垫圈 燃气垫圈口 压缩棒 排水管等 ) (c) 压紧装置 支撑, 防滑钉 链子或滑轮 (d) 导架, 导轨, 履带轮, 伸缩式凿岩机等 (e) 线缆 链 导缆器, 张力调整器 (f) 关闭及停泊所需要的液压设备 (g) 安全船闸装置及固定装置 (C) 设置移动式舱口盖 木质舱口盖 或者钢质箱型舱口盖的情况, 检查下列项目状态是否良好 (a) 木质舱口盖及移动式梁 移动式梁的支撑或者槽及固定装置 (b) 钢质箱型舱口盖 舱盖布 (c) 夹板 压条 楔 (d) 固定舱口盖的横木和固定装置 (e) 装载垫或者横木 舷侧板边 (f) 导向板及导向楔 (g) 压缩棒 排水道 及排水管 ( 有的情况 ) (D) 如适用时, 舱口栏板及其扶强材的状态 (E) 包括下列各项, 对机械式舱口盖应任意选择进行运转检验 (a) 在开放状态下的积载及牢固状态 (b) 关闭状态下固定及关闭状态的有效性 (c) 电线 链 连接装置 液压动力装置的运转检验 (F) 空气管和甲板连接的情况检验 (G) 漏天甲板上设置的所有空气管的外观检验 (H) 检验所有燃料油舱 / 柜通风口的防火网 (2) 检查船体或者上层建筑是否有影响满载水线位置的变动事项 (3) 检验甲板线和满载水线标记位置, 需要时重新标记或者描画 (4) 检验在干舷甲板或者上层甲板上包括货物舱口的各种舱口及开口处的风雨密关闭装置 (5) 检验在干舷甲板下方的船体外板上的开口的关闭装置的水密安全性 (6) 检验通风筒 空气管, 包括栏板和关闭装置 (7) 检验排水口 吸入口 排出口 (8) 检验垃圾排放口 (9) 检验通过弹簧管及锚链舱将海水渗入可能降至最低的装置 (10) 检验舷窗和舷窗盖 (11) 检验舷墙 排水口 在排水口附着的百叶窗等. 22 钢质船舶入籍与建造规范 2013

26 1 篇船舶入籍及检验 2 章入籍检验 1 篇 2 章 (12) 检验为保护船员及船员在住处和工作区域的出入而设置的保护栏杆 舷梯 走道及其他装置 (13) 甲板上装载木材货物时的装置的检验 (14) 检查从干舷甲板上的封闭货物区排水是否良好 (15) 检验机舱及锅炉舱, 包括机舱周围外露的墙和该处设置的出入门 机舱天窗 通风口及关闭装置 (16) 检查平甲板区及人孔 人孔盖 (17) 检查吃水线以上船体的外表面 ( 包括露天甲板 ) 排水 系泊 锚泊用的各个装置( 包括周围的船体构造 ) 在所见范围内检验, 对 2007 年 1 月 1 日以后建造的海上人命安全公约 (SOLAS) 适用对象的船舶, 应确认拖曳及系泊装置上是否清晰明了地标有安全操作相关的限制事项 (18) 对上层建筑端部舱壁进行检查, 防撞舱壁及其他水密舱壁在可能的范围内检查 (19) 对水密舱壁的所有水密门进行检查和试验 ( 机械侧及远程控制 ) (20) 检验在水密舱壁上的各种贯通件和阀以及上层建筑端部舱壁上的开口的关闭装置, 验船师认为必要时对上层建筑端舱壁开口部分的关闭装置进行效用试验 (21) 如适用时, 检验干舷减少情况下船舶航行的特殊条件 (22) 检验各个污水泵和确定各个水密间隔间的排水泵装置是否满意 (23) 对油船及散货船的内部区域进行检查时, 在适当且可能的范围内确认通向货物及其他区域的接近设备是否维持有良好的状态 (SOLAS 74/00/02, Reg.II-1/3-6) (24) 对所有货舱及传送舱的污水阱报警功能进行试验 (SOLAS 74/97, Reg.XII/9) (25) 对于散货船, 对货舱, 压载水舱及干燥区域的水位探测器以及其可视听报警进行检查 (SOLAS 74/02, Reg.XII/12) (26) 对于散货船, 对防撞舱壁前方的排水及泵送系统的布置是否可用进行检验 (SOLAS 74/02, Reg.XII/13) (27) 检验第 7 篇第 4 章 具有集装箱系固停泊设备的船固设备 (A) 检验系固设备一般的表面状态 (B) 调查系固设备船内记录簿 (28) 在船内要安装第 3 篇第 3 章 104. 规定的装载仪的船舶, 对该仪器的安装状态进行确认并进行效力试验. 如果设置第 1 章 307. 规定的稳性计算器, 该计算器也要进行效力试验 (29) 要在船内放置本船级社认可的稳定资料时, 确认这些资料的放置状态 (30) 可疑区域应该检验上次检验时认为的可疑区域. 对于过渡腐蚀区要进行厚度测量, 为了划分过渡腐蚀区范围要增加测量的范围 这些增加的厚度测量按照表 进行 这些增加的厚度测量要在年度检验结束前实施 但对于按照国际海事协会 (IACS) 共同结构规范 ( 规范 11 篇 ) 建造的散货船中发现的过度腐蚀区域, 单壳散货船应符合 3 章 202.5,203,4-(C),204.5-(2) 的要求, 双层底散货船应符合 3 章 602.5,603.4-(C),604.5-(2) 的要求 备注 : 这一规定不适用于第 3 章第 3 节,4 节,5 节的规定的油船, 化学品船, 双壳油船的货舱 钢质船舶入籍与建造规范

27 1 篇船舶入籍及检验 2 章入籍检验 1 篇 2 章 (31) 压载舱检验 根据定期检验和中间检验结果的要求, 要检验压载舱 验船师认为有必要时, 或者有大面积的腐蚀时, 要进行测厚 如果测量结果发现有过度的腐蚀, 为确定过度腐蚀区的范围, 要增加厚度测量的范围 这些增加的厚度测量按照表 进行 这些增加的测厚要在年度检验结束前实施 (32)4 篇 10 章 101 的第 3 项中规定的设置有单点停泊用停泊装置并具有追加设备符号 "EQ-SPM" 的船舶, 对于单点停泊用停泊设备及船体支持构造进行一般性运转及变形状态检查 2. 消防设施的检验按照本船级社的指南另行规定 3. 作为检验强化制度适用对象的散货船, 油船和化学品液化船等, 除了第 1 项和第 2 项以外, 还适用第 3 章的规定 但出现重复检查事项时, 不可同时适用 4. 在单一货舱的船上设置的水位感知仪, 所符合的追加条件按照 14 节的规定 5. 从 1 项到 2 项的追加, 一般干货船的情况应适用 14 节的相关规定, 液化气散货运输船的情况应适用 15 节的相关规定 但出现重复检查事项时, 不可同时适用 6. 增于 1 到 2 中, 滚装船的舷侧门以及内侧门等也应符合 16 节的规定 但若有重复的检查项目则不可同 时适用 7. 属于从 1 项到 2 项的追加的情况, 应适用 17 节及 18 节的相关规定 24 钢质船舶入籍与建造规范 2013

28 1 篇船舶入籍及检验 2 章入籍检验 1 篇 2 章 203. 机械, 电器和附加设备 1. 出于对运转部分 高温部分 和其他危险的考虑, 确认对机器 锅炉 其他压力容器 相关配管及附属物安装和设置是否采取了对人体的危害最小化的保护措施 2. 即使重要辅助机械中有一个不能运行, 确认能否维持和恢复主推进装置的正常操作 3. 确认在死船状态下能否使机器装置在没有外部帮助下开始运行 4. 通过一般的检验查看机器 锅炉 压力容器 相关配管及附属物及蒸汽 液压 气压 其他装置和附属物是否正常维持, 防止火灾和爆炸危险的发生 5. 实施对主要的和辅助的操舵装置及其相关设备和控制装备的运转检验和试验 6. 确定船桥和舵机房间的通信手段和操舵机的角度标记是否满意 7. 有应急操舵场所的船舶, 确定是否具有传送船头方位情况的手段, 确定在应急操舵场所是否有罗经装置 8. 确定液压式, 电力式, 电力液压式的舵机所要求的各种警报是否正常报警, 液压式舵机是否有填充装置 9. 检验船舶安全和推进所必需的主机和辅助机器的运转装置 如相关, 检验在船桥对推进机器进行遥控的手段 ( 包括控制, 监视, 报告, 报警及安全措施 ) 以及方便在集控室操作主 辅机的装置 10. 确认机舱的通风 11. 确认机舱的车钟, 船桥和机舱的第 2 种通信手段以及其他运行机器的场所间的通信手段运作是否满意 12. 确认在轮机员的住处能否听到警报声 13. 对电器设备进行检验和肉眼检验, 包括可能运转的主电源和照明装置 14. 如可实行, 确认包括启动装置在内的应急电源操作及急转装置 ; 如适当, 确认自动操作 15. 对于一般由于电力原因造成的冲击 火灾 其他危险的预防措施, 检验是否正常 16. 确认可能使用的防火设施是否有变动, 检验手动和自动防火门及其运作 对所有通风装置的主要吸入及排出口的关闭装置, 以及从通风区域的外部停止同封装的装置进行试验 17. 确认从居住区 机舱 及其他场所逃生手段是否满意 18. 检验船内的煤气燃料装置 19. 对海水管装置上的所有膨胀连接部的状态进行肉眼检验 20. 应检验锅炉及热油加热器的外观, 安全及保护装置的运转检查及喷发装置 (relieving gear) 使用的安全阀门的运转检查 废弃排放节能装置, 在年度检验时间段内由轮机长在海上应对安全阀进行试验并在航海日志上对实验内容记录后由验船师在年度检验完成之前现场确认 21. 第 5 篇第 6 章 11 节中所规定的冷冻机的压力释放装置进行检验 但是, 如果验船师核对该船所做的实验结果并满意, 可以免除此实验 22. 对喷水器促进装置及旋转式推进装置的检验按另行规定进行 23. 对于附加设备 ( 冷冻设备, 装卸设备, 自动化设备, 自动位置控制设备, 航海浮桥设备, 船体监视装置, 压载水管理设备及潜水设备等 ) 的检验按第 9 篇等规范的规定要求进行 24. 气体燃料船不指装载液化天然气和压缩天然气 (CNG) 的散货船, 除本节要求外还需要满足气体燃料船舶指南第 2 章 201. 的要求 25. 具有 STCM(stern tube condition monitoring) 保护的船舶应核实艉轴管状态监视记录是否良好 26. 如果验船师认定需要的话对上述各项要求开放检验 27. 除 1 至 26 外, 当合适时也应符合 Ch.18 的相关要求 钢质船舶入籍与建造规范

29 1 篇船舶入籍及检验 2 章入籍检验 1 篇 2 章 204. 对船舶类型的附加要求 1. 油船 ( 包括液货船 ): 应在下列的可能范围内全面检验 但是, 如果验船师认定需要的话要求进行性能试验和开放检验 (1) 检查甲板泡沫装置和泡沫溶液供应装置, 并在系统运行状态下对消防中所需要的最少喷水器数量和所需要的压力进行实验 (2) 检验惰性气体装置, 特别是, (A) 外观检验是否有气体或液体泄露的痕迹 (B) 检验两边惰性气体排风扇的运行状态是否良好 (C) 观察气体洗涤器室的通风装置的运行 (D) 检验甲板水封的自动供给和排出 (E) 检验所有远程运行或者自动调节阀门特别是烟道气体拦阻阀门的运行 (F) 观察对烟子排风器的联动安全装置的实验 (G) 惰性气体排风器使用结束时观察气体压力调节阀门是否自动关上 (H) 只要可行, 检验惰性燃气装置中的下列警报和安全装置 ; 如有必要, 进行模拟实验 (a) 惰性气体主管道的氧气浓度. (b) 惰性气体主管道的气体低压 (c) 用甲板水封供给的低压 (d) 惰性气体主管道的气体高温 (e) 供给水低压或者低流量 (f) 使用校验用气体对便携式或者固定式测氧仪的精确度 (g) 洗涤器的高水位 (h) 惰性气体排风扇的失败 (i) 向气体调节阀门的自动控制装置供电失败, 在向连续标记和记录惰性气体主管道的压力和氧气浓度的测量仪供电失败 (j) 惰性气体管道的气体高压 (3) 尽可能结束上述检验时, 检验惰性气体的工作情况. 这时除了使用作为惰性气体装置的排气的方式以外, 还要检验使用储存式二氧化碳气体的方式或者使用燃料油燃烧的方式, 确认工作状态是否良好. (4) 检验货舱泵间的固定式防火装置并且尽可能确认各种盖口的遥控关闭手段的运行. (5) 检查货舱泵间的保护状态, 特别是 (A) 检查隔壁密封管的温度感应装置和警报 (B) 检查照明装置和通风之间的连锁 (C) 检查气体探测装置 (D) 检查舱底水位的监测装置和警报 (6) 确认是否具有发生单一故障时可恢复操舵能力的必要装置 (7) 检查货舱的开口 ( 包括衬垫, 盖子, 舱口栏板, 遮蔽物 ) (8) 检查货舱的压力 / 真空阀门, 防止火焰的扩散的装置 (9) 检与查燃料油舱, 货物油舱相连的压载舱, 污水舱及与货物油舱相连的空隙间的通风孔断口处设置的防火网 (10) 检查货舱的通风装置, 清除, 驱气和其他通风装置 (11) 检验甲板上及货物泵舱的货物油, 原油洗舱 (COW), 压载水和扫舱装置, 检验燃料油的供给装置 (12) 确认危险区域内的所有电器设备的状态是否良好, 是否适当保留 (13) 确认货泵舱内或者附近松弛的部件, 可燃性物质等是否有潜在火源, 确认是否有不适当的泄漏, 要确认通入梯子状态是否良好 (14) 尽可能地确认泵舱舱壁是否有油泄漏和是否有裂痕存在, 特别是检验货物泵舱舱壁的所有贯通部密封装置 26 钢质船舶入籍与建造规范 2013

30 1 篇船舶入籍及检验 2 章入籍检验 1 篇 2 章 (15) 尽可能的确认货物油, 船底污水, 压载水及扫舱泵的不适当的气封泄漏与否. 检查货舱泵间船底污水装置的电力, 机械的遥控操作及阻止装置的运转状态, 检查舱基础部是否有损伤 (16) 确认泵舱间的通风装置的运行, 排风管道是否有损伤, 风筒挡板的活动状况, 遮蔽物是否干净 (17) 检查在货物油排出线路上设置的压力测量和液面指示装置是否正常工作 (18) 检验船首接近设备 (19) 检验载货量 2 万吨以上的油船的拖带设备 (20) 对 2002 年 7 月 1 日以后建造的油船的泵舱间的检查应急灯 2. 化学品船 : 要在下列的可能范围内全面检验 但是, 如果验船师认定需要的话要求进行性能试验和彻底检验 (1) 确认是否具有发生单一故障时可恢复操舵能力的必要装置 (2) 检查货舱的个数 ( 包括垫圈, 盖子, 舱口栏板, 滤器 ) (3) 检查货舱的压力 / 真空阀及防止火焰通过的装置 (4) 检查燃油舱 靠近货舱的压载水舱, 污水舱及靠近货舱的空舱的空气管开口端所设的防火网 (5) 检查货舱的通气装置 排放 释放及其他通风装置 (6) 在甲板上及货泵室检查货物, 清洗货舱, 检查压载水和洗舱装置, 在甲板上检查燃油供需装置 (7) 尽可能检查货物 舱底 压载水及洗舱泵的气汽封是否存在不正常泄漏 ; 检验货泵室舱底装置的运转和电 / 机式远程操作及关闭装置的工作情况 ; 检验置泵处是否受损 (8) 确认泵室通风装置是否正常工作, 管道有无损伤, 挡板是否运作, 以及滤器是否干净 (9) 检验货物排放线上所设的压力计和液面指示装置是否运作 (10) 确认在货物区连接的船桥门和窗户, 船楼和甲板室的舷窗和窗户状态是否满意 (11) 确认泵舱间或者附近可卸零部件, 可燃性物质等是否有潜在火源, 如果该地区没有不适当的泄漏, 要确认通入梯子状态是否良好 (12) 在货舱内作为货物分离用的必要时可以拆卸的排管或者其他设备用是否可以利用并且确认状态是否良好 (13) 检验可以使用的舱隔壁的油泄漏和破裂的痕迹, 特别是检验货物舱隔壁的所有贯通部密封装置 (14) 确认货物舱处所的船底装置遥控运行是否满意 (15) 检验船底污水和压载装置, 确认泵和排管是否被识别 (16) 确认船首尾荷载装置的状态是否良好, 对通信手段和货物舱的遥控阻止进行实验 (17) 检验货物移送装置, 确认所有水管是否依照目的批准其形式, 或者试验日期是否标记 (18) 尽可能检验包括取样装置的货物加热及冷却装置, 确认温度测量装置及相关警报运行是否满意 (19) 可行的情况下检验货物舱通风口装置, 包括防止过负压的压力 / 负压阀门及代替手段和防火网 (20) 检验防溢控制相关的测定仪, 高位报警装置及阀门 (21) 确认储存或生产充足燃气以保证一般损失的装置以及监视损耗区域的手段是否良好 (22) 在货舱的空气入口处使用干燥介质的情况要确认是否具有可储存充足介质的装置 (23) 确认在危险区域的电器设备安装是否妥当, 状态是否良好 (24) 检验货舱处所的固定式消防装置和货物区的甲板泡沫装置, 确认工作手段是否明确标明 (25) 确认在货物区适用于所运货物着火的携带式消防装置状态是否良好 钢质船舶入籍与建造规范

31 1 篇船舶入籍及检验 2 章入籍检验 1 篇 2 章 (26) 尽可能在装卸货物期间检验通常的出入区域和货物区域的其他区域通风装置, 确认其运作是否良好 (27) 尽可能确认在所有危险场所的测定, 监视, 遥控和作为通信手段使用的安全装置及回路是否保持良好状态 (28) 在人身保护装置, 特别要检验以下各项 (A) 检验装卸货作业的船员的保护服, 及其保管是否恰当 (B) 检验安全装置和相关的呼吸器及空气供给, 非常逃脱呼吸器和眼保护口的状态是否良好 (C) 检验医疗应急器械, 担架和氧气再生机状态是否满意 (D) 该船应该具有运输货物的解毒剂 (E) 洗涤装置和洗眼机应该运行 (F) 该船应该具有用合适的蒸气探测管道组成的气体探测装置 (G) 货物样品的保管是否满意 (29) 确认连续监视设在货泵室的可燃性蒸汽浓度的装置是否良好 ; 同时确认适当的位置是否布有试样采取口或探测端以便探测是否潜在有危险性泄漏 (30) 检验水泵, 排管装置, 扫舱系统及相关的设备的外观, 确认状态是否正常 (31) 检验船舶洗涤装置的外观, 确认洗涤装置的形式, 容量, 数量及配置的状态是否正常 (32) 检验洗净水加热装置的外观 (33) 检验可行的水下排出装置的外观 (34) 确认控制残留物排出的遥控手段状态是否正常 (35) 确认油量指示装置的运行是否正常 (36) 确认为去除残留物的通风装置状态是否正常 (37) 检验可以接触到的固态化和高粘性物质的加热装置的外观 (38) 确认所有货物舱的高液面警报的工作 (39) 确认货物运送相关证书所记录的所有补充条件 (40) 检验通向船首的设施 (41) 检验载货量在 2 吨以上的船舶的托船装置 (42) 检验 2002 年 7 月 1 日后建造的船舶的货物舱内的应急照明灯 3. 散装运输液化气体船 : 要对货物装载或者排放期间进行如下的全面检查 如果对于液化物舱和惰性货物舱区域没有特别要求可以不进行检查 但是, 如果验船师认定需要的话要求进行性能试验和彻底检验 (1) 确认是否具有发生单一故障时可恢复操舵能力的必要装置 (2) 确认货舱的个数 ( 包括垫圈 盖子 拦板 滤器 ) (3) 检查燃油舱 靠近货舱的压载水舱及靠近货舱区域的空气管开口端所设的防火网 (4) 检查货舱的通风口 清洗 排风及其他通风装置 (5) 在甲板上及货泵室检查货物, 清洗货仓舱, 检查压载水和洗舱装置, 在甲板上检查燃油供需装置 (6) 确认危险区内的所有电器设备是否均状态良好且维护适当 (7) 确认压缩机室内或邻近是否没有松动的齿轮 可燃性物质等潜在火源, 确认没有不正常泄漏痕迹且梯子状况良好 (8) 对货物压缩机室舱壁的漏油, 龟裂痕迹进行检查, 尤其注意检查货物压缩机室舱壁的所有连接部密封装置 (9) 确认泵室通风装置是否正常工作, 挡板是否运作, 以及滤器是否干净 (10) 检验货物排放线上所设的压力计和液面指示装置是否运作 (11) 确认船有损伤时生存所需要的特别的布置是否良好 (12) 确认在货物区的船桥门和窗户, 船楼和甲板室的舷窗和窗户状态是否满意 28 钢质船舶入籍与建造规范 2013

32 1 篇船舶入籍及检验 2 章入籍检验 1 篇 2 章 (13) 检验货舱和货物压缩机房 (14) 确认货舱和货物压缩机房的手动和自动紧急切断装置是否良好 (15) 检验货物遥控室 (16) 检验货物遥控室的气体探测装置, 如该类区域不是气体安全区域则检查是否设有排除起火源的装置 (17) 确认气塞装置是否保持良好状态 (18) 尽可能检验船底, 压载水, 燃料油装置 (19) 可能适用时检验船首尾载荷装置, 特别是电气设备, 消防装置, 货物遥控室和陆上的通信手段 (20) 确认气体消化池密封装置是否良好 (21) 确认用于气体排泄的移动或者固定式的滴盘或者甲板绝缘是否良好 (22) 检验货物和配管, 膨胀装置, 船体构造绝缘, 压力导出和排水装置 (23) 检验货物舱的保护层处所的压力和排放阀门, 安全装置和警报是否良好 (24) 检验所有液体和蒸汽的水管是否依照目的批准其形式, 或者试验日期是否标记 (25) 检验设置的压力 / 温度遥控冷却装置, 确认相关警报运行是否满意 (26) 尽可能检验货物, 燃料油, 压载水, 通风管装置, 通风口控制, 和防火网 (27) 确认是否具有储存充足惰性气体以补偿一般损失, 确认是否具有监视该区域的手段 (28) 通过校对惰性气体使用记录确认惰性气体的使用量是否增大至超过补偿一般损失所必需的量 (29) 确认干燥空气装置和清扫防壁间区域及货物区域的惰性气体装置是否良好 (30) 确认危险区及范围内的电器设备是否保持安全状态 (31) 检验防火及消防装置, 对其中一个消防管道进行远距离起动试验 (32) 监视货物舱的固定式消防装置, 确认是否明确标记自动手段 (33) 检验用于冷却, 消防, 船员保护的水喷雾装置, 确认是否明确标记自动手段 (34) 检验货物区的干式化学喷雾消防装置, 确认是否明确标记自动手段 (35) 检验气体危险区的固定式消防装置, 确认是否明确标记自动手段 (36) 尽可能的检验办理货物期间人员在货物区出入的机械式通风装置工作是否良好 (37) 确认不包括在第 (36) 项的, 人员通常出入区机械式通风装置是否良好 (38) 尽可能的检验货物舱的液位指示器 溢流控制 压力计 高压 ( 适用的低压 ) 温度指示装置 并进行适当的实验 (39) 检验气体探测装置, 并进行适当的实验 (40) 确认是否具有两套适合运送货物的携带式气体探测仪和氧气测定仪 (41) 人身保护装置要对以下事项特别调查 (A) 人员进入气体区工作要具有两套安全设备, 并妥善保管 (B) 检验提供压缩空气必需的可以使用的所有特别空气压缩机设备和低压空气管系统 (C) 提供医疗应急器械, 担架和氧气再生机, 运送货物适用的解毒剂 (D) 要准备好应急逃脱所用的呼吸装置和眼保护装置 (E) 尽可能检验在居住区域内特别合理的计划和设置的区域内从重要的货物出口开始保护人员的装置 (F) 用货物作为燃料使用的配置和实验可能的情况下, 如果排气通风不能正常运行, 截断从气管区域出来的气体供给, 确认在气管区域内能否遥控截断主气体燃料阀门 (42) 关于货物维护设备和货物装卸系统的正确机能检验航海日志 考虑再液化装置或者浓缩比例的比例一天的使用时间 (43) 对包括气封在内的所有可接近的气封隔壁进行可视检验 钢质船舶入籍与建造规范

33 1 篇船舶入籍及检验 2 章入籍检验 1 篇 2 章 (44) 对船桥门和窗户的气封的形成手段进行实验 要求对在固定 ( 非关闭 ) 场所内的所有窗户和舷窗进行气封实验 对于通过居住区 工作区 机器区 控制场所的所有空气吸入区和开口的关闭装置, 还有和货物区或者船首尾载荷装置相连接的船桥及甲板上的开口的关闭装置, 要进行实验 (45) 货物递送系统 对于货物递送管线和机器, 例如货物和工艺管线货物热换气机 蒸发机 水泵 压缩机 货物管道在一般可能的作业中进行可视检验 (46) 货物维护设备的通风装置 对货船, 保护层处所, 货物舱口区的通风装置的外部, 包括保护屏在内, 进行可视检验 确认船上是否有对于货物船导出阀门的封闭状态和导出阀的开 / 关等有关证书. (47) 货物测定仪和安全装置 (A) 对于测定压力, 温度, 液位的货物测定仪, 可以用以下各方法中一个以上确定该仪器的状态是否良好 - 对外观的可视检验 - 和别的指示器比较 - 在实际货物或者实际条件下判断 - 检验关于货物成套设备测定仪的管理指南的管理记录 - 检验测定装备的校正状态 (B) 通过看航海日志确定以上个各项, 并对紧急停泊装置进行试验 (48) 货物维护设备的环境控制 (A) 包括防止货物蒸气向气体安全区逆流的手段, 确认惰性气体 / 空气干燥机的工作状态是否满意 (B) 关于室内隔板格纳设备, 验船师应向船长确认放热及隔壁间区域用氮气清除装置的正常运转状态 (49) 其他事项 (A) 确认所有可以接近的货物排管系统是否通过电力和货物外板接触 (B) 尽可能的对燃烧煤炭的蒸发装置进行可视检验 按照前面 (37) 项 (A) 的规定确认测定仪和安全设备的工作状态是否良好 (C) 确认船上是否有和货物装卸计划, 荷载限制信息, 冷却程序等相关的指南和资料信息 (D) 对气体危险区的机械式通风扇进行可视检验 (50) 检验接近船首的设备 (51) 检验载货量在 2 吨以上的船舶的应急拖带装置 (52) 检验 2002 年 7 月 1 日后建造的船舶的货物舱内的应急照明灯 4. 追加押航曳浮船对拖船和浮船的结合装置进行下列检查 (1) 按结合装置运转程序确认运转状态 (2) 在结合状态下对结合装置的支持构造及是否保持结合状态进行检查 (3) 对油压装置是否泄漏及运转状态进行检查 ( 已设置的情况 ) (4) 对铰链臂及连接卡状态进行检查 ( 已设置的情况 ) (5) 对机械式锁定及退火装置的状态机运转状态进行检查 ( 已设置的情况 ) 30 钢质船舶入籍与建造规范 2013

34 1 篇船舶入籍及检验 2 章入籍检验 1 篇 2 章 第 3 节中间检验 301. 检验时间 1. 入籍检验或者前次定期检验结束后第 2 个或者第 3 个检验标准日前后 3 个月内实行中间检验 但是对于客船 潜水艇 原子能船 水翼艇 气垫船 高速船, 在每次检验标准日前后 3 个月内进行中间检验 2. 依照船舶所有者的请求中间检验在检验标准日期 3 个月之前进行的情况, 从该检验结束的日期算起 3 个月以后的日期为新的检验标准日, 根据新的检验标准日进行下一次的检验 3. 中间检验是在年度检验的事项上增加的, 可以在第 2 个年度检验或者第 3 个年度检验期间进行 但是前第 1 项规定的每年进行中间检验的船舶除外 4. 检验计划会议要在检验开始之前召开 5. 对区域检查及厚度预测, 不允许中间检验及特别检验两边同时认证 302. 船体, 设备和消防设备中间检验满足年度检验要求以外, 还要对下列追加的项目进行检验 1. 压载舱和货物舱的内部检验依照表 进行 表 压载舱和货物舱的内部检验 压载舱 5 年 < 船龄 10 年 10 年 < 船龄 15 年 15 年 < 船龄 有代表性的水压载舱 货舱 - 6) 液货舱 2), 3), 4) 1), 2), 3), 4) 所有压载舱 1. 装载原木的船舶 : 在船首和船尾各设置一个货物舱 2), 3), 4) 所有压载舱 1. 装载原木的船舶 : 在船首和船尾各设置一个货物舱 2. 装载干货物船舶 5) : 任意选定货物舱 - 任意选定液货舱任意选定液货舱 ( 备注 ) 1) 如果建造时没有使用硬化保护涂层, 而使用软化涂层或半硬化涂层或者涂层状态不良时, 则检查应该扩大到其他相同类型的压载舱 2) 在内部结构检验时, 如果没有发现可见的结构上的缺陷, 可以证实防护涂层仍然有效, 可以缩小检查的范围 3) 除了双层底压载舱以外, 如果对压载舱没有使用硬化保护涂层, 而使用软化涂层或半硬化涂层或者涂层状态不良, 没有更新涂层保护, 则应该每年对其内部要进行检查 4) 在双层底舱压载舱内如果发现如第 3 项一样的状态, 则每年对其内部进行检查. 5) 14 节适用的一般的干货船或者第 3 章第 2 节和 6 节适用的散货船, 或者兼装散货船除外, 要根据相关的规定进行 6) 适用第 15 节规定的液化气散装船或适用第 3 章第 3 节 第 4 节或第 5 节规定的油船 化学物品船或双壳油船除外并按相关规定执行 2. 对于消防设备的检验按照本船级社另行规定进行 3. 对于作为检验强化制度适用的对象散货船, 油船和化学品液化船等, 适用第 3 项, 也包括从第 1 项到第 2 项的内容 但出现重复检查事项时, 不可重复适用 钢质船舶入籍与建造规范

35 1 篇船舶入籍及检验 2 章入籍检验 1 篇 2 章 4. 从 1 项到 2 项的追加, 一般干货船的情况应适用 14 节的相关规定, 液化气散货运输船的情况应适用 15 节的相关规定 但出现重复检查事项时, 不可重复适用 5. 属于从 1 项到 2 项的追加的情况, 应适用 17 节及 18 节的相关规定 303. 机器 电气和附加设备 中间检验满足年度检验要求以外, 还要对下列追加的项目进行检验 1. 作为主机用的蒸汽轮机 (1) 拆下透平盖和转轴轴承上半部分, 转动转轴进行检验 但是如果验船师认为没有什么障碍的情况下, 可以省略检验轮机 (2) 检验离合联轴器 2. 作为主机用的内燃机 (1) 一般对于一个气缸的部分开放检查应按照如下要求进行 但当验船师认为必要时其范围可扩大 (A) 检验汽缸的内部和汽缸盖下的燃烧室 除非验船师认定需要, 否则可以不用拆卸活塞 (B) 检验主轴承的上半部分, 分解曲柄销轴承并转动曲柄轴进行检验 而且测量曲柄臂的拐挡差, 如有必要调整轴承的中心线 (2) 应对特殊构造的高速内燃机进行上述 (1) 中要求的检查, 此时可以省略测定曲柄臂的拐档差 但若验船师已确定内燃机的运转时间记录并对其满意时, 可将检查时期从上次分解检查结束日期起, 延长到到引擎制造厂建议的下次分解检查时期为止 (3) 对于客船的检验要按照本船级社另行规定进行 3. 辅助机械对于发电机 ( 应急用除外 ), 对于驱动与主推进装置有关联的辅助机械, 应按照主机的规定进行检验 4. 其他重要辅助机械对于其他重要辅助机械进行一般的检验 但是如果验船师认定需要的话要求进行详细的检验 5. 电气设备如果验船师认定需要的话要对电气设备进行绝缘电阻试验 6. 对喷水推动装置和旋转式推动装置的检验按照另行的规定进行 7. 附加装备 ( 冷藏装备, 装卸设备, 自动及远程控制装备, 动力定位系统, 驾驶台系统, 船体监控系统以及潜水装备等 ) 的检查应符合第 9 篇及其它相关规定 8. 气体燃料船不指装载液化天然气和压缩天然气 (CNG) 的散货船, 除本节要求外还需要满足气体燃料船舶指南第 2 章 201. 的要求 9. 除 1 至 8 要求外, 当合适时也应符合 Ch.18 的要求 304. 对船舶类型的附加要求中间检验满足年度检验要求以外, 还要对下列追加的项目进行检验 1. 对油船 ( 包括油轮 ) 在下列可能的范围内进行额外的检验 (1) 检验各种配管装置时如果发现可疑之处, 要求进行压力试验来测定 例如对于复板焊接修理有很大益处 (2) 对船龄超过 10 年的船舶在选定的货物区的内部检验 (3) 对危险区 ( 货物舱和货轮的连接区 ) 内的电气设备进行绝缘电阻试验 但是如果保留了合理的实验记录, 可以确认最近的实验记录 (4) 如果验船师认定需要的话, 按照第 7 篇第 1 章 的规定对接地导体进行全面的检验 32 钢质船舶入籍与建造规范 2013

36 1 篇船舶入籍及检验 2 章入籍检验 1 篇 2 章 2. 对化学品船在下列可能的范围内进行额外的检验 (1) 通过察看货物记录簿, 确认是否使用油泵和洗舱装置对货舱进行有效的空舱作业并确认其运转状态 (2) 确认可能使用的排出口是否良好 (3) 确认记录设备状态是否良好, 进行实际的流通试验, 验证 +/- 15 % 或者更好的正确性 (4) 确认为去除残留物的通风装置状态是否良好, 确认去除残留物的移动式排风扇的驱动压力是否可以驱动风扇 (5) 检验通风管的排水装置 (6) 可能确定排管和独立型船舱利用电力是否和船体接地 (7) 为了调查在一般的危险区 ( 货物舱和货轮的连接区 ) 的设备 设施 船整体的缺陷, 检验电气设备和缆索, 测定回路线的绝缘电阻 这时如果保留了适当的实验记录, 可以确定最近的记录 (8) 确认货物区的机械通风扇的预备物品的供给情况 3. 对液化气体运输船在下列可能的范围内进行额外的检验 该检验要求的试验应在没有有害气体的状态下进行, 而且该检验要求的试验应该是在正常的装卸货期间无法进行的检验范围内进行 或者包括货物供给设备及有精确性能的自动控制 警报 安全装置 (1) 尽可能确定排管和独立型船舶利用电力是否和船体接地 (2) 为了调查在一般的危险区 ( 货物舱和货轮的连接区 ) 的设备, 设施, 船整体的缺陷, 检验电气设备和缆索, 测定回路线的绝缘电阻 这时如果保留了适当的实验记录, 可以确定最近的记录 (3) 确认货物区的机械通风扇的预备物品的供给情况 (4) 在适当情况下确认钢构造物的加热装置是否满意 (5) 用货物测定仪对压力, 温度, 液位进行可视检验, 并改变可以适用的压力, 温度, 液位进行试验 对不能接近的感知仪或者在货物船, 惰性货物舱区域内设置的感知仪进行模拟试验并确认 这时包括警报和安全性能 (6) 用气体探测仪对排管的可能出现的腐蚀和损伤进行可视检验 确认在吸入点和分析装置之间的吸入管是否具有完整性 用标本气体校正并确认气体探测仪 (7) 为了确定排管没有流通, 货物舱和压缩机静止状态, 要对紧急停泊装置进行试验 (8) 检验在气体危险区的电气设备, 尽可能对下列各项进行特别地检验 (A) 接地保护 ( 地点检查 ) (B) 机壳的完整性 (C) 缆索的外包装损伤 (D) 加压设备和相关警报的性能试验 (E) 在电气发动机房, 货物控制室等用气塞来保护的区域设置的非检查品的安全型电器设备的无通电系统试验 (F) 绝缘电阻的测定, 这些测定要在船舶不含气体后进行 如果保留了适当的记录的情况下, 可以确认该船船员最近所作的记录 (9) 测定货物燃料燃烧的测量仪和安全装置按照上述第 (5) 项进行检验 在危险区域设置的电气设备 IEC , 依照第 17 篇的规定 (10) 按照本船级社另行的规定检验货物船压力导出阀的非金属隔膜 钢质船舶入籍与建造规范

37 1 篇船舶入籍及检验 2 章入籍检验 1 篇 2 章 第 4 节特别检验 ( 船体 舾装 消防设备 ) 401. 检验时间 1. 第 1 次特别检验应该在最初入籍检验结束时间开始算起 5 年内实施 之后的特别检验应该在前一次特别检验指定日期第二天开始算起 5 年内实施 特殊情况下, 为了让验船师到船检验以下各项后给出遗留项目以便船舶可以在延期的 3 个月内完成特别检验 这里的 特殊情况 的含义是进干船坞的设施不能使用的情况, 修理设施不能使用的情况, 没有必要的器材, 设备或预备品的情况, 由于躲避恶劣天气而延误的情况 (1) 相当于年检的检验 (2) 对遗留项目 / 维持船籍的必要条件进行再确认 (3) 在可能实施的范围内进行特别检验 (4) 如果船底外部检验的指定日期在入籍检验延长期满之前, 那么应该由被认可的水中检验实施公司对船体水下部分进行检验 如果船底外部检验延长时间在前一次船底外部检验结束后 36 个月内, 那么如果船体水下部分没有未解决的缺陷问题或者和保持船籍有关的问题, 水中检验实施公司进行的船体下部分检验可以免除, 这时下次特别检验的时间从原来特别检验的时间开始计算来确定 2. 船舶在航海中如果提前预计入籍证书马上要到期的情况, 在入籍证书期满之前要商议延期有关手续 为了在到达的第一个港口验船师可以登船参与, 要积极做好一切准备 如果延长要求正当, 本船级社对条件满意, 可以同意特别检验的日期延长 这种延长必须是在入籍证书期满日以后到达第一个港口时才能得到承认 但是如果是 例外情况 在到达第一个港口时特别检验不能完成时按照第 1 项来进行, 但是不管什么情况延长的时间必须不能超过原来特别检验指定日期 3 个月 3. 在特别检验指定日期 3 个月内进行时, 下一次特别检验的时间是从原来特别检验指定日的第二天开始计算, 如果在特别检验指定日之前超过 3 个月进行特别检验的话, 那么从该次特别检验完成日期开始计算 5 年后的日期为下一次特别检验的时间 4. 特别检验从第 4 个年度检验开始时起进行包括船底外部检验, 区划检验, 厚度检验等在内的检验, 必须在指定时间之内完成 5. 如果一部分特别检验的事项提前到第 4 个年度检验之前进行的情况, 从开始实施当天开始在 15 个月内要结束所有相关的检验事项 6. 检验计划会议要在检验开始之前召开 7. 对区域检查及厚度预测, 不允许中间检验及特别检验两边同时认证 8. 船体持续检查对第 3 章检查强化制度适用对象船舶的船体检查及第 14 节一般货船的船体检查适用船舶以外的船舶, (1) 船东申请后如本船籍认可, 则特别检验的部分船体项目可以持续检查方式执行 此处的特别检验的部分船体项目 ( 即, 船体持续检查项目 ) 指内部检查 厚度测量 进坞检查 锚 / 链布置检查 箱压试验及舱口盖 / 边材检查 实行该持续检查方式的船舶并不免责于其他特别检验 (2) 如采取该类方式, 相关特别检验的所有船体持续检查项目应在 5 年的特别检验期间内结束 (3) 各检查周期间, 所有的船体持续检查项目应尽可能在 5 年特别检验期间内每年均分定期循环检查, 如有要求应进行试验 一般每年应完成特别检验的船体持续检查项目总数的约 20% (4) 在 5 年特别检验末尾, 未结束特别检验至少应进行年审范围的检查, 检验员应却确认应接受检查的所有项目均被检验且达到满意结果 如检察员认为有必要, 可对个别部位进行再检 34 钢质船舶入籍与建造规范 2013

38 1 篇船舶入籍及检验 2 章入籍检验 1 篇 2 章 (5) 船东应就各船体持续检查项目决定预备受检的顺序, 但各检查周期内的顺序应保证在各船体持续检查项目检查间期为两个周期的范围内不超过 5 年 进坞检查在符合第 6 节所有规定的条件下可在 5 年特别检验期间内的任意时间执行 如船龄超过 10 年, 每 5 年特别检验期间内都应对压载水舱进行两次内部检查, 即, 一次是作为中间检验的项目执行, 另一次是作为特别检验时船体持续检查的项目执行 (6) 检察院在发现任何缺陷时, 可根据具体判断将检查扩大至其他项目 (7) 根据本船籍的具体判断, 可取消对按持续检查方式执行的检查的认可 402. 特别检验的区分 接受建造中入籍检验的船舶进行第 1 次特别检验, 然后按顺序进行第 2 次, 第 3 次等特别检验 接受建造后检验的船舶特别检验按照船龄, 确定其入籍检验相当于第几次特别检验, 然后以此为基准按顺序进行 403. 入籍检验的要求 1. 特别检验是在年度检验要求的基础上增加对船体 舾装 及第 (9) 项所要求的排管状态进行检验并保证这些项目均处于满意状态 除此之外, 该船在正常的维护和保养下在定期检验时间段内接受定期检验的前提下, 以保证以后 5 年的时间内充分满足要求的范围内进行检验, 试验和检查 船体的检验是为确认船体结构的完整性要按照 (9) 和 (13) 项的要求进行厚度测量和试验 检验的目的是为了发现可能存在的过度的腐蚀, 严重的变形 破坏 损伤或者其他结构上的缺陷 特别检验包括以下各项 (1) 进坞或者入船台进行 603. 规定的检验 但, 如船舶适用 605. 中规定的 进坞周期延长制度, 则该检查可按 605. 中的规定执行 (2) 舱口盖和舱口栏板舱口盖和舱口栏板进行以下各项检验 (A) 要对 202. 的第 1 项的 (1) 和 (6) 的项目进行全面检验, 包括对舱口盖板和舱口栏板进行的精密检验 (B) 所有机械式舱口盖的自动检验和下列各项等检验 (a) 在开放状态下的荷载和停泊状态 (b) 在密封状态下的固定和密封状态的有效性 (c) 电线 链条 连接装置 有压和动力装置的自动检验 (C) 用测试或者与之等同的方法检验舱口盖的密封装置的有效性 (3) 铰链和锚链排列进行检验 检验锚链舱和固定装置 锚链筒 止链剂 对锚链舱的泵装置进行试验 但是在第 2 次和以后的检验时, 测量铰链排列, 如果测量结果平均径超过原来规定的径长的 1 2%, 被磨损的情况要进行交换 (4) 船体内部检验时, 尽可能整理船体所附着的物品 打开溢水复板 泥渣分离箱 舱底水吸入管路过滤器等, 对船体内部清扫干净后进行检验 (5) 检验各个甲板特别是强力甲板的镕接部, 构造的不连续部和舱口等开口的棱角 而且检验甲板涂层和钢板间的附着状态是否良好 (6) 对表 所指出的被保护的船体构造进行检验 钢质船舶入籍与建造规范

39 1 篇船舶入籍及检验 2 章入籍检验 1 篇 2 章 表 特别检验时对保护的船体构造进行的检验 第 1 次特别检验第 2 次特别检验第 3 次及以后的特别检验 1) 对单层底舱结构的船体进行船底结构检验时至少移走在船体中心线两侧和弯曲部各一组船底木铺板, 根据机器房的需要移走地板 特别是需要确认船底外铺板内表面所附着的水泥等附着状态 在第 1 次特别检验的基础上附加 : 1) 通过船首尾, 在单层底舱结构的船体的船底龙骨附近至少移走一组船底木铺板, 在双层底舱结构的船体和深水舱, 油舱附近, 船体舱底 ( 包括排污水孔 ) 和中心部位, 支柱的下部, 防水壁的下部, 轴隧和其他验船师认定需要检验的地方移走木铺检验内部钢材结构 在第 2 次特别检验的基础上附加 : 1) 检验所有的内铺板, 船舱内货物, 木衬板, 舱内周围墙壁, 机器室地面铺板的下部钢材, 为检验需要移开足够的铺板, 除去船内外的锈以后检验船各部分的钢材, 同时检验排水管, 空气管和侧深管 2) 对双层底舱结构的船体进行检验, 验船师认定需要检验的地方要移走木铺板检验双层底舱的上表面状态 2) 特别要检验舷舱的外铺板, 如果验船师认定需要的话这一部分和其他腐蚀严重的部分要进行厚度测量 2) 按照验船师的指示移开钢甲板上面的木甲板, 其他附着材料进行检验 检验弯曲部和甲板的内侧的水泥塞 验船师认定需要的话除去该结构的一部分检验外铺板和连接钢材 3) 在钢甲板上面的木甲板磨损的部位凿洞检验钢甲板的状态 3) 验船师认定需要的话按照验船师的指示移走船舱内部舷舱下部的内铺板, 检验外铺板的状态 4) 为了装载的货物, 打开有放热装置的施工部位的下水道和舱口盖, 验船师认定需要的话移开放热装置检验相关部分的肋骨和甲板 36 钢质船舶入籍与建造规范 2013

40 1 篇船舶入籍及检验 2 章入籍检验 1 篇 2 章 (7) 船舶和处所的内部检验 (A) 表 中规定的包括所有货船和处所的内部进行检验 (B) 检验船的内部的时候检验板和肋骨 污水井 测深管 通风管 吸入及排出装置 (C) 如果压载舱内有防腐蚀装置, 应该检验其状态 除了双层底压载舱以外, 如果对压载舱没有使用硬化保护涂层, 而使用软化涂层或半硬化涂层或者涂层状态不良, 没有更新涂层保护, 则应该每年对其内部要进行检查 如果验船师认定需要的话这要进行厚度测量 (D) 在双层底压载舱如果发现这种硬化保护途层脱落或者没有进行再涂层, 有软涂层或半硬化涂层的情况, 或者从建造时没有硬化保护装置, 要对该船每年进行检验 如果验船师认定需要的话或者有大面积的腐蚀现象时要进行厚度测量 表 特别检验时船舱和处所内部检验的最小范围 区分船舶或者处所 特别检验 第 1 次特别检验 第 2 次特别检验 第 3 次特别检验 第 4 次及以后的特别检验 货物舱 ( 包括双壳结构的情况 ), 货船 双层底舱, 深舱, 压载舱, 尖舱 水泵室, 管隧, 隧道式龙骨, 机舱, 干燥区, 隔离舱, 孔隙空间 燃料油舱 润滑油舱 润滑油舱淡水舱 机舱 个 1 个 货物区 - 1 个 2 个 一半, 最少 2 个 个 - 1 个 ( 备注 ) 按适用船舱的用途先后顺序进行分类. : 所有船舱和处所内部都要进行检验 : 按以下规定 : 1) 适用于构造一体型船舱 2) 选择要检验的船舱时, 按照循环的方式每次特别检验时检验不同的船舱, 依据船舱的用途按先后顺序进行检查 3) ( 所有用途的 ) 尖舱每次都要检验其内部 4) 第 3 次检验及以后的特别检验, 包括和货舱内的一个燃料油尖舱 (8) 但是对于停泊装置和起锚装置验船师没有提出异议, 认可的情况下可以省略效能试验 (9) 进行手动排水泵的效能试验 对于所有船底排水和压载管水装置是否具有良好的密封性和满意状态进行检验, 力进行工作试验直到验船师满意为止 (10) 检验防火结构有关事项 或者进行相关设备的工作试验 (11) 第 3 篇第 1 章 8 节规定对于注重防腐蚀措施的船舶要检验其内部的防腐蚀措施的状态 (12) 第 7 篇第 4 章 规定对于集装箱运货船的集装箱固定设备要进行试验 (A) 对导柱和固定设备的精密确认 ( 镕接部有无裂缝 ) (B) 固定设备和船内记录簿的比较确认 钢质船舶入籍与建造规范

41 1 篇船舶入籍及检验 2 章入籍检验 1 篇 2 章 (13) 厚度测量 (A) 对表 所规定的位置进行厚度测量 如果验船师认定需要的话可以扩大厚度测量的范围 如果厚度测量的结果有过度的腐蚀现象, 为了确定过度腐蚀区的具体范围, 可以增加厚度测量的范围 这样增加的厚度测量的范围按照表 的规定 这些增加范围的厚度测量要在检验完成之前进行 (B) 按照 (a) 进行厚度测量后, 对于本船级社另行规定的船舶要进行纵向强度评价 但是, 为了纵向强度评价而需要的厚度测量结果只有在纵向强度评价实施前 1 年内测量的结果才有效 表 特别检验时厚度测量的最小范围 1. 一般船舶 第 1 次特别检验 第 2 次特别检验 第 3 次特别检验 第 4 次及以后的特别检验 1. 船舶整体的可疑区域 1. 船舶整体的可疑区域 2. 船中央部 0.5L 范围内的货物区 1 个横截面的每块甲板板 1. 船舶整体的可疑区域 2. 船中央部 0.5L 范围内的货物区 2 个横截面 ( 互不相同的货物区 4), 5), 6), 各取一个 ) 7) 3. 所有货物舱的舱口盖和舱口围板 ( 板和扶强材 ) 4. 船首舱和船尾舱的内部构件 5. 所有货舱内的横隔壁 8) 6. 所有压载舱内的横隔壁 1. 船舶整体的可疑区域 2. 船中央部 0.5L 范围内的货物区至少 3 个横截面 6), 7) 3. 所有货物舱的舱口盖和舱口围板 ( 板和扶强材 ) 4. 船首舱和船尾舱的内部构件 5. 全长范围内船舶所有露天甲板铺板 6. 有代表性的露天船楼甲板 ( 船尾楼, 桥楼, 和首楼的甲板 ) 7. 货物区内所有的横舱壁的最底部列板连同其构件, 和双层甲板连接的横舱壁 8. 全长范围内压载舱吃水线和满载吃水线之间的所有舷侧板 9. 全长范围内龙骨板, 隔离舱, 机器处所的底板以及所有舱后端的底板 10. 海水箱箱板及舷外排放口附近的船壳外板, 如验船师认为必要时 11. 所有货物舱内的横隔壁及各个舱内 1 个肋骨框 8) 架 8) 12. 所有压载舱内的横隔壁及所有的肋骨框架 5), ( 备注 ) 1) 本表格所适用的船舶指除了表 的 2. 所规定的船舶以外的船舶 2) 厚度测量的位置是考虑货物和压载物使用纪录和保护涂层状态, 选定腐蚀最严重的有代表性的部位 3) 如果硬化保护涂层的状态良好, 验船师确认的情况下可以特别考虑内部构件的厚度测量 4) 长度超过 100 米的船舶, 在第 3 次特别检验时要求对船中央部 0.5L 范围内的露天甲板进行厚度测量. 5) 长度不到 100 米的船舶, 在第 3 次特别检验时要求检验 1 个横截面, 第 4 次及以后的特别检验要求检验 2 个横截面 6) 汽车专用运输船, 横截面测量要测量露天甲板, 舷侧板, 内侧板及内侧板下部的纵通构件 7) 作为纵强度评价对象的船舶, 在适当位置测量所有纵通构件 8) 这个规定对于液化物运输船 ( 包括钢制浮船 ) 也适用 38 钢质船舶入籍与建造规范 2013

42 1 篇船舶入籍及检验 2 章入籍检验 1 篇 2 章 表 特别检验时厚度测量的最小范围 ( 继续 ) 2. 其他船舶 第 1 次特别检验第 2 次特别检验第 3 次特别检验第 4 次及以后的特别检验 1. 船舶整体的可疑区域 1. 船舶整体的可疑区域 1. 船舶整体的可疑区域 1. 船舶整体的可疑区域 2. 在船中央部 0.5L 范围内的货物区 1 个横截面上, 露天上甲板 5), 舷侧板和船底外板的的各个板 2. 在船中央部 0.5L 范围内的货物区 2 个横截面上, 露天上甲板 5), 舷侧板和船底外板的的各个板 2. 在船中央部 0.5L 范围内的 2 个横截面上的舷侧外板的各个板 3. 全长范围内, 5) 1) 露天上甲板的各个板 2) 有代表性的露天船楼甲板 ( 船尾楼, 桥楼, 和首楼的甲板 ) 3) 压载舱吃水线和满载吃水线之间的所有舷侧板各个舷上一组甲板 4) 船底外板 5) 龙骨板 3. 船首舱和船尾舱的内部构件 4. 船首舱和船尾舱的内部构件 ( 备注 ) 1) 本表所适用的所谓其他船舶的含义指以下各船舶, 但是废弃物运输船除外 指南附录 1-1, 1.1 的船类别中 - 12, 13 船舶 - 15, 16, 17 以及从 19 到 29 的船舶中总吨位不超过 500 吨的不能进行国际航海的船舶 2) 厚度测量的位置选定腐蚀最严重的有代表性的部位 3) 如果硬化保护涂层的状态良好, 验船师确认的情况下可以特别考虑内部构件的厚度测量 4) 作为纵强度评价对象的船舶, 在适当位置测量所有纵通构件 5) 如果是渔船, 验船师确认甲板外部设置的木甲板之间铺有煤柏油以防止海水的侵入, 那么就可以对甲板的两边底边排水管道和舱口围板周围进行厚度测量 表 对过度腐蚀区追加的厚度测量的必要条件 结构构件测量范围测量点的数量 板构件可疑区域和连接的板板每 1m 5 个点 加固构件 可疑区域 网 : 各 3 个点面 : 各 3 个点 钢质船舶入籍与建造规范

43 1 篇船舶入籍及检验 2 章入籍检验 1 篇 2 章 (14) 船舱压力试验 (A) 对表 所规定的船舱进行压力试验 (B) 对于漂浮状态的船舱船底部进行内部检验时压力试验最好在漂浮状态下进行 表 特别检验时船舱压力试验的范围 特别检验次数船舱 第 1 次特别检验 第 2 次特别检验 第 3 次特别检验 第 4 次及以后的特别检验 双重底舱, 深舱, 压载舱, 尖舱和其他船舱 ( 装载货物的海水压载舱 ) 燃料油舱, 润滑油舱, 清水舱 ( 备注 ) 1. 首先要按照船舱的用途进行分类 2. 用空气管上端或者压载物, 货物兼用的船舱舱口上端附近的水头对船舱周围边界进行试验 用可以产生的最高液面的水头对燃料油舱, 润滑油舱和清水舱周围的边界进行试验 3. : 对所有船舱周围的边界进行压力试验 : 如果对船舱边界外部检验满意, 船长确认压力试验按照规定得出满意结果, 要特别考虑对燃料油舱, 润滑油舱和清水舱的压力试验 4. 如果是货物舱 ( 液化气体散装运输船的货物仓除外 ), 进行内部和外部检验, 验船师认定良好的情况下可以省略检验 5. 验船师认定需要的话船舱压力试验可以扩大范围 (15) 验船师认定需要的话, 要对船外板, 水密隔板, 舳舻, 水密门和船楼端隔壁上的开口的封闭装置的有效性进行确认 (16) 对机器处所的船体结构进行检验 特别是对船舱顶板, 顶板周围的船侧外板, 船侧肋骨, 连接船舱顶板的支架, 船舱顶板和污水井周围的机器处所的隔壁进行检验 还要特别注意海水吸入口, 海水冷却管, 船外排出管阀门及它们和外侧板相连接的状态并进行实验 如果怀疑被损耗, 可以进行厚度测量 超过损耗限时进行修理或者更换板的 40 钢质船舶入籍与建造规范 2013

44 1 篇船舶入籍及检验 2 章入籍检验 1 篇 2 章 (17) 客船除外的所有船舶的自动通气管头按照表 要求的进行内部和外观检验 如果结构不能进行内部和外观检验的, 应该打开通气管头, 如果有锌涂层的话要特别注意 表 特别检验时自动通气管头的检验重要条件 1), 2) 第 1 次特别检验 1), 2) 第 2 次特别检验 第 3 次及以后的特别检验 船首前方 0.25 L 的露天甲板上的各个舷上 2 个通气管头 ( 可能的话用于压载舱 ) 船首后方区 0.25L 的露天甲板上的每个舷上 2 个通气管头 ( 可能的话用于压载舱 ) 船首前方 0.25 L 的露天甲板上所有通气管头 船首后方区 0.25L 的露天甲板上最少 20% 的通气管头 ( 可能的话用于压载舱 ) 露天甲板上所有通气管头 ( 备注 ) 1) 作为检验对象的通气管头由验船师选定 2) 验船师根据检验结果可以要求对露天甲板上别的通气管头进行检验 (18) 安装配载仪时, 应对所有被认可的实验装载状态进行检查 (19)4 篇 10 章 101 的第 3 项中规定的设置有单点停泊用停泊装置并具有追加设备符号 "EQ-SPM" 的船舶, 对于单点停泊用停泊设备及船体支持构造进行一般性运转及变形状态检查, 应确认是否保持满意的状态 必要时可要求进行非破坏性检查 2. 在第 1 项上附加, 检验强化制度适用的散货运输船, 油船, 化学品船等按照第 3 章的规定进行 但出现重复检查事项时, 不能重复适用 3. 在单一货舱货船内设置水位感知器的, 适用条件按照 14 节的规定进行 4. 从 1 项到 2 项的追加, 一般干货船的情况应适用 14 节的相关规定, 液化气散货运输船的情况应适用 15 节的相关规定 但出现重复检查事项时, 不能重复适用 5. 增于 1 中, 滚装船的舷侧门以及内侧门等也应符合 16 节的规定 但若有重复的检查项目则不可同时适用 6. 属于从 1 项到 2 项的追加的情况, 应适用 17 节及 18 节的相关规定 404. 消防设备消防设备的检验按照本船级社的另行规定进行 钢质船舶入籍与建造规范

45 1 篇船舶入籍及检验 2 章入籍检验 1 篇 2 章 第 5-1 节特别检验 ( 机械 电气和附加设备 ) 501. 到期范围 特别检验 ( 机械 电气和附加设备 ) 的到期范围应依据 401. 规定的要求进行 502. 入籍检验的要求在进行特别检验 ( 机械 电气和附加设备 ) 期间, 除中间检验的要求以外, 还应该符合下列要求 1. 对主发动机和辅助发动机的检验要求 (1) 在对主发动机进行特别检验时, 应遵守如下关于发动机类型的要求的规定, 验船师认为确有必要进行检验, 那么则应对控制装置 调节装置和安全装置进行检验测试 (A) 应对内燃机 气缸 气缸盖 活塞 活塞杆及连杆 十字头 ( 包括插脚 轴承和导向槽 ) 曲柄轴及所有的轴承 弹性联轴节 凸轮轴及其传动装置 主阀及阀门设备 燃油泵及其配件 换气泵 扫气泵 增压器 中冷器 过滤器或油分离器及安全装置 离合器 倒车齿轮 主机附带泵及冷却器 曲柄箱及爆燃放泻保险装置等开启并检验, 并且应测量曲柄臂的偏转 还应检查减震器的有效性和平衡器 然而, 从上次的大修检验开始, 设备的运行时间应不超过设备制造商推荐的大修时间, 入籍检验应根据入籍规范要求指导相一致 (B) 对于必须分解全部机械的特殊结构的高转速内燃发动机的检验, 应与入籍规范指导的有关要求相一致 (C) 如果蒸汽轮机推进器是一个业内知名品牌, 并且配备有经核准认可品牌的螺旋桨位置指示器以及振动指示器, 同时沿着蒸汽流方向的适当位置还配有测量蒸汽压力的测量设备, 并且配备有在遇到紧急情况时应急运作的设备 如果验船师对设备运作保养记录以及通电运作后的结果感到满意, 而且叶轮机装置处于良好的工作状态, 那么对船舶进行的第一次特别检验也许会仅限于对螺旋桨 推力轴承以及弹性联轴节的检验 第二次以及之后的特别检验应打开涡轮机机壳进行检验 (2) 对于辅助发动机的检验要求应与对主发动机进行检验的要求相一致 2. 对除了主发动机和辅发动机之外的机械进行检验的检验要求 (1) 除了推进器轴和艉轴管以外所有的轴系, 应对其推力轴承和主传动轴进行检验 轴承的下半部分不应为暴露无掩蔽的, 并且其外表保护层应处于令人满意状态 (2) 应检验减速齿轮装置 如验船师认为有必要, 则应打开减速齿轮装置, 并对齿轮 小齿轮 齿轮轴以及轴承进行检验 (3) 如果验船师认为必要, 则应打开空气压缩机及其冷热器自动调节机 过滤器 油分离器和安全装置, 以及所有的泵系和相关服务设备的零件, 并对其进行检查 (4) 应对操舵装置的操作情况进行检验 如果验船师认为有必要, 则应对操舵装置的主要部件进行开盖检验 (5) 应对起锚机 系舶绞车以及起货绞车的操作情况进行检验 如果验船师认为有必要, 则应对其主要部件进行开盖检验 (6) 应对蒸发器进行开盖检验 并且应在工作状态下对其安全阀进行检验 (7) 应检查主发动机, 辅助发动机, 变速齿轮箱 推力轴承的设置螺栓和导缆钩及弹性支持 (8) 应对所有的压缩空气储存器及其他一些为之服务的压力容器以及辅助设备和安全装置进行开盖检验, 并且应对设备内部和外表进行认真检验 如果对其内部的检验不可行, 则应对其进行在 1.5 倍工作压力下的水压测试, 并且如果验船师认为必要, 则还应对上述所述设备的安全阀的性能状况进行测试 42 钢质船舶入籍与建造规范 2013

46 1 篇船舶入籍及检验 2 章入籍检验 1 篇 2 章 (9) 泵系和管道装置 (A) 应对阀组 旋阀和污水系统的过滤器包括紧急情况船底吸水口阀门进行检验, 并且如果验船师认为必要, 则应对其进行开盖检验 (B) 应对燃油 进料设备和滑油系统 压载舱兼用货物舱的压载水管连接及断开装置以及其所有的过滤器 加热装置冷却装置和相关的冷凝器进行开盖开箱检验 如果验船师认为必要, 则应对包括安全装置在内的以上设备进行压力测试 (C) 应对不是船体结构组成部分的燃油舱进行内部检验和外表检验, 如果验船师认为有必要, 则还要根据对新船的入籍规范规定要求对其进行压力测试 (10) 如果验船师认为有必要, 则应对船舶的压力计量计 旋转计和温度计进行性能试验 (11) 应对主机械的自动装置和遥控装置进行检验测试并确认其处于有效的正常工作状态 (12) 如果验船师认为有必要, 则应在验船师的指示下去除了绝缘层材料后对主蒸汽管进行检验 如果有必要, 则还应对其管道厚度进行检验测量 (13) 应按照第 5 篇, 第 6 章 第 1 项的要求对船货制冷装置进行如下的安全检查 : (A) 应在机器处于工作状态时测试制冷剂的泄漏情况 (B) 应至少在设备设计压力的 90% 压力下对盘管式冷凝器的盘管和蒸发器 壳管式冷凝器和接收器的外壳进行压力检验和测试 应以低于设计压力的压力状态下对以上设备相关附配的安全阀进行检验, 并且测试压力也应减小到调整过的安全阀所能承受的压力的 90% 除了使用氨或者氯甲烷作为制冷剂的设备以外, 以上压力测试可以省去 (14) 应对焚烧炉的主要设备进行开盖检验和内部检验 3. 电气设备在特别检验时对电气设备的检验应遵循如下的检验要求 : (1) 应对主配电盘和应急配电盘 剖面板 辅助配电保险丝盘进行检验, 并且应对各自电路内的过载保护装置和保险丝进行检验并保证其对设备处于有效保护状态 (2) 应在过载状态下对一台或并联的多台发动机进行运转测试, 并且应对调速器 电闸以及电路开关的工作性能进行检验测试 (3) 如果发现发电机的绝缘强度 配电盘 电动机 电缆以及其他电气装置的性能不能满足第 6 篇第 1 章 的要求, 则应对其进行检验测试并进行调整 如果检验结果数据显示其仍处于有效状态并且符合第 6 篇第 1 章 的要求, 则可以免除检验 (4) 如果验船师认为有必要, 则应对照明设备 内部通讯设备和信号系统 机械通风系统以及其他的电气设备进行性能测试和检验 4. 应根据入籍规范的相关要求对水喷流推进器系统和方位角或可旋转侧推器进行检验 5. 附加装备 ( 冷藏装备, 装卸设备, 自动及远程控制装备, 动力定位系统, 驾驶台系统, 船体监控系统以及潜水装备等 ) 的检查应符合第 9 篇及其它相关规定 6. 气体燃料船不指装载液化天然气和压缩天然气 (CNG) 的散货船, 除本节要求外还需要满足气体燃料船舶指南第 2 章 203. 的要求 7. 适用 9 节中规定的发动机连续检查 (CMS), 应对包括 CMS 项目以外的发动机项目, 各种安全装置的效力实验进行检查 8. 除 1 至 7 项外, 当合适时还应符合 Ch.18 的相关规定 钢质船舶入籍与建造规范

47 1 篇船舶入籍及检验 2 章入籍检验 1 篇 2 章 第 5-2 节特别检验 ( 对船舶种类的附加要求 ) 特别检验 ( 对船舶种类的附加要求 ), 除了中间检验的要求以外, 还应进行如下的检验 : 1. 应对油船 ( 包括油舱 ) 进行如下附加要求的检验 : (1) 应对泵舱, 尤其是基础建造情况和泵密封装置 填料箱 所有舱壁孔隙的焊封装置以及通风装置进行检验 (2) 应检验货油船舱底板内表面的情况, 从而确定船壳板没有过多的蚀损斑 (3) 应搬开货油舱船货虹吸管的漏斗口, 从而可以对船壳板和附近的舱壁进行检验 (4) 应对油舱和空舱的所有管系, 露天甲板的货舱油管 通气阀 通风孔处的防火网 扫气系统 气体释放系统 惰性气体系统以及其他管系进行检验 如果验船师认为有必要, 则应对上述设备进行压力测试或管道计量 (5) 应在适当情况下打开惰性气体系统, 并进行如下项目的检验 : (A) 惰性气体洗涤塔的主要部分 (B) 惰性气体鼓风机的主要部分 (C) 单向装置的主要部分 (D) 废气隔离阀的主要部分 (E) 压力 / 真空阀门的主要部分 2. 应对化学品船, 进行如下附加检验的要求 : (1) 应对货舱舱容防泄漏系统的基础建造情况, 包括支架 密钥系统以及防滚动 / 防纵摇装置进行检验 (2) 应对穿过甲板的货舱舱容圆形拱顶的密封焊封装置进行检验 (3) 应打开泵系并对其进行检验 3. 应对液化气体运输船进行如下附加要求的检验 : (1) 舱容防泄漏系统的检验 (A) 应对所有的货油舱进行内部检验 (B) 应对货油舱和油舱基础组成部分的导缆钩 支架 密钥等的绝缘系统予以特别关注和检验 如果验船师认为有必要, 则应去除绝缘保护层来确认油舱或绝缘保护层本身的状况 如果入籍安排要求如此的绝缘保护层不能对其进行检验, 除非可以有装置绝缘系统完整的航海记录证据, 否则就应当在货油船处于寒冷天气条件下时对其边舱的周边结构 双层底舱和隔离舱进行冷点检验 (C) 无损测试如果验船师认为有必要, 则应对主要结构 油舱壳板和高压零件的完整性予以特别关注, 并对货油舱进行无损测试 但对于独立式油舱形式 C 来说无损测试不可全部免责 如下的项目和其他事物, 将被视为高压零件 : - 货油舱支柱和防纵摇装置 - 强肋骨和补强环 - 缓冲舱壁面 - 圆形拱顶和与油舱壳板相连的部分 - 泵 塔 梯子等的基础工程 - 管道连接对于 B 类型的单独油舱, 在对货油舱进行设计时, 其设计图应给出无损测试的范围 (D) 所有货油舱的密封性应通过适当的方法予以验证 如果船用气体探测设备的有效性已经予以确认, 则可以利用该设备对甲板下独立液舱的密封性进行检验 (E) 当发现以上 (A) 和 (D) 所述的问题时或者根据航行记录对货油舱的结构完整性提出质疑时, 就应对其进行水压测试或者液压气动测试 对于完整的液舱以及独立的 A 和 B 类型的液舱, 应根据每一个液舱设计时所规定的压力范围, 使用适当的压力进行压力测试 对于独立的 C 类型的 44 钢质船舶入籍与建造规范 2013

48 1 篇船舶入籍及检验 2 章入籍检验 1 篇 2 章 液舱, 测试压力应不少于安全阀最大承受量定值的 1.25 倍 (F) 对于每隔一次的特别检验 ( 例如第 2 次 第 4 次 第 6 次等 ), 所有 C 类型的独立液货舱都应进行如下任意一种测试 : (a) 根据 (C) 条规定的无损测试的要求, 水压测试或液压气动测试的测试压力应为安全阀最大承受量定值的 1.25 倍 (b) 应以彻底的计划好了的无损测试为基础 应根据检验计划中对液舱设计时的特别准备来进行测试 如果特别准备方案不存在, 则应申请对如下项目进行检验 : - 液货舱支柱和防纵摇装置 - 补强圈 - 液舱壳板和液舱纵舱壁之间的 Y 型接法 - 缓冲舱壁板 - 圆形拱顶和与油舱壳板相连的部分 - 泵 塔 梯子等的基础工程 - 管道连接应对如上所述的焊接连接处的至少 10% 的长度进行测试检验 应对其外表和内部进行适当的检验 根据无损测试的原则的需要, 可以移除绝缘保护层对其进行测试 (2) 至于所有的可以实行检验的货舱空间以及船体绝缘 ( 如果存在 ) 2 层隔板以及液舱支架支承结构, 都应对其进行视觉检验 应依靠压力 / 真空测试的手段, 通过目测或者其他可行方法对 2 层隔板的有效性进行检验 (3) 液舱隔板舱和半隔板舱 (A) 对于液舱隔板和半隔板系统, 应根据入籍规划特别是根据已验证的对实际船体系统的检验方法对其进行检验和测试 (B) 关于液压隔板格纳设备, 按照本船籍承认的设备设计者的程序进行 2 层隔板的密闭实验 (C) 关于粘合型 2 次隔板 (glued secondary barriers) 构成的液压隔板格纳设备预测的密闭实验结果值, 应与以前的结果或从新造阶段中获得的结果进行对比 各个舱或舱之间显著的差异如需观测的情况, 验船师应要求进行评价及追加实验 (4) 对于内部隔板空间和货舱空间中的压力 / 真空解除阀 安全膈膜和其他压力释放装置, 都应打开并根据其设计情况要求视实际需要进行测试和重新调整 (5) 应打开液货舱的压力安全阀并对其进行检验 调整 功能测试和密封 如果液货舱在主要安全阀和辅助安全阀处装有非金属的安全阀, 则应替换这些非金属安全阀 当进行持续的拆装检修和再测试时发现某些个别的可以确认的安全阀的数据结果显示其仍然处于有效状态, 则可以根据对安全阀进行的打开检验 内部检验 代表性选样检验的结果, 包括使用中的每一种尺寸和每一种型号的液化气体安全阀和水蒸汽体安全阀, 或者有航行记录证明这些阀组已经予以检修并且上次的特别检验也已经予以测试确认, 则可以对其予以考虑并免除检验 (6) 管道系统 (A) 应视需要对货物管道系统 液态氮管道系统以及处理管道系统, 包括对其阀门组 传动装置 补偿器等进行打开检验 为确定管道状况也可以视需要移除绝缘材料对其进行检验 如果对管道的完整性进行视觉检验时发现存在可疑之处, 则应对管道进行 1.25 倍的安全阀最大承受量定值检验 应对重新组装完成的管道系统进行泄露测试 (B) 应对减压安全阀进行功能试验 应随机选择安全阀进行打开检验并调整 (7) 零部件应对货船泵系 压缩机 压力容器 液态氮液舱 冷热交换机和其他零部件, 包括与船舶控制台连接的以及甲烷汽化燃烧的原动机进行检验 (8) 其他杂项 (A) 应视需要对舱隔空间和货舱的除水系统进行检验和测试 钢质船舶入籍与建造规范

49 1 篇船舶入籍及检验 2 章入籍检验 1 篇 2 章 (B) 应检验所有不透气舱壁的情况 应确认不透气密封桶的有效性 (C) 应对船舶管系的软管和线轴 船货 惰性气体以及舭进行检验测试 (D) 应确认所有的货舱管系与船体之间有电力连接 第 6 节船底外部检验 601. 到期安排 1. 每 5 年特别检验期间就要进行至少 2 次对船底和相关项目的检验 每 1 次类似的检验都应与特别检验一起进行 在任何情况下, 两次类似的检验的间隔都不应超过 36 个月 2. 尽管以上的第 1 项规定了要求, 但是对于客船 潜水艇 核动力船 水翼艇 气垫船 高速游艇来说, 船底外部检验应作为特别检验 中间检验和年度检验的一部分来进行 但是船底外部检验还要根据船级社的单独规定来按要求进行检验 3. 属于从 1 项到 2 项的追加的情况, 应适用 18 节的相关规定 602. 展期检验应在如下所述的船东的要求上扩大展期检验的范围 : 1. 根据 和 2 项的要求扩大了特别检验的范围, 所以相应的应根据 401.1(4) 的规定要求可以扩大船底外部检验的范围 2. 根据 定义的例外情况, 在得到船级社的允许后, 可以对超过到期日 3 个月的船舶进行扩大范围的船底外部检验 603. 入籍检验的要求 1. 当船舶停在干船坞或船排下水滑道时, 为进行结构部件检验, 例如进行包括船底和艏舷板在内的船壳板检验 对船尾构架和方向舵 通海阀箱和阀组 船舶推进器等等在内的检验时, 应放置足够高度的垫块和必需的脚手架来保证检验的顺利进行 2. 应检查船壳板是否存在过分腐蚀情况或因摩擦侵蚀而蚀化的情况或因搁浅导致的不正常的结构失稳情况 特别要注意对船底龙骨的检验 3. 应检查方向舵 舵杆 舵轴及连接和船尾构架 如果验船师认为有必要, 应将方向舵吊起检验或移出附近的船板来检验舵栓 对于舵承的清算应查实并记录 如果超过给定的最低值, 则就应对绝缘管进行整修 舵栓 ( 舵栓的直径 : ) 允许间隙 50 mm 3.0 mm 50 mm 100 mm 5.0 mm 100 mm mm 下舵轴承 ( 上舵杆的直径 : ) mm 4. 应对通海阀箱及其栅格, 船体或通海阀箱的通海接头 舷外排泄阀 旋塞及其紧固件进行检验 在作为特别检验的一部分的船底外部检验时, 阀组和旋塞应打开, 除非验船师认为有必要 5. 应对螺旋桨推进器进行检验 油密封管的有效性 ( 如果有 ), 应予以检查核实并且进行清理或应测量在船艉套管中的耗损 对于可调螺距的螺旋桨推进器和特殊类型的螺旋桨推进器, 密封和紧固情况应予以核实和记录 在此情况下, 如果有螺距控制装置, 则应核实该装置处于正常运转状态 然 46 钢质船舶入籍与建造规范 2013

50 1 篇船舶入籍及检验 2 章入籍检验 1 篇 2 章 而, 如果验船师认为有必要, 则应对该装置打开进行进一步的检验 6. 应对侧推器可见部分和减摇装置进行检验 7. 应针对海水润滑方式的船尾管, 进行船尾管后端测量以及当有艉轴架时, 对包括轴托架后端的轴承和套管的螺旋桨之间的间隙进行测量 并且如果超过下表中给出的值, 则应对轴承予以替换或修理 艉轴管轴也应遵照那些要求进行调整 螺旋桨传动轴直径 允许间隙 230 mm 6.0 mm 230 mm 305 mm 8.0 mm 305 mm 9.5 mm 8. 应根据入籍规范的指导对水喷流推进器系统和方位角或可旋转侧推器进行检验 9. 应进行系泊试验, 直到现场验船师满意为止, 并应确认对主辅机械的满意操作 如果对主辅机械或操舵装置正在进行重大的维修, 则可以考虑进行海上试航并达到现场验船师满意的程度 10. 对标有 IWS 记号的船舶, 应确认其是否持续满足 604.3(B) 规定的 IWS 符号标记资格要求 11. 对标有 EDD 记号的船舶, 应确认其是否持续满足 规定的 EDD 符号标记资格要求 钢质船舶入籍与建造规范

51 1 篇船舶入籍及检验 2 章入籍检验 1 篇 2 章 604. 水下检验 1. 船级社可以同意使用水下检验来代替船龄小于 15 年的船舶在 5 年周期内两次特别检验之间所进行的中间船坞检验 在得到类似的水中检验的许可之前, 对于船龄在 15 年或以上的船舶, 船级社可以给予特殊考虑 对带有 ESP 标志的 15 年以上船龄的船舶, 不允许执行此种水下检验 2. 对水线下的外板 舵 螺旋桨 桨轴 海水吸入阀或舷外排放阀进行水下检验时, 如有反常热化记录或征兆 为解决的维修建议事项或损伤, 则可根据本船籍的具体判断受限 3. 如果想通过使用水下检验来代替两次特别检验之间所进行的中间船坞检验, 则必须遵照如下程序进行 : (1) 设计图和文件如下设计图和文件应上交给验船师和潜水者 : (A) 显示吃水线 ( 如有双层板或加板则包括该位置 ) 以下的外板开口的位置和大小, 船底塞的位置, 附加物的位置, 导航仪器测量位置的方位图 舭龙骨位置图 水密舱壁和油密舱壁位置图 以及焊缝和接缝的位置图 (B) 如下 (2) 中指出的船体结构和装置的详细信息或图纸 (2) 船体结构 装置等等如果想通过使用水下检验来代替中间船坞检验, 则应对如下船体结构和装置予以检验 : (A) 应对方向舵进行调整以便于对舵销装置进行检验 (B) 对防渔网保护罩进行调整以便于对螺旋桨推进轴和船尾构架轮毂之间的轴进行检验 (C) 如果是水润滑艉轴管轴承, 则该结构应适合确认和测量螺旋桨轴和那些轴承之间的间隙 (D) 对油润滑方式的尾管轴承应备适当手段可确认围观密封装置的功能及轴下降量 (3) 入籍检验的条件 (A) 尽可能在最浅吃水线状态 (B) 应确认和检查船体下方吃水线和船底的状况 (C) 海浪状况 ( 如水流 洋流 涌浪等 ), 在入籍检验所在地, 海浪状况应平静平稳 应对海水中的视野以及吃水线下面船身的清洁状况进行充分的检查, 使其保持干净 以便于检查员以及潜水员判断外板, 附加物及焊接的状态 (D) 船底与海地之间应有足够的距离 (E) 水下检验应由船级社指定认可的公司执行 (4) 检验范围 (A) 通过水下检验结果进坞检验应能获得一般可获得的信息, 舵轴承缝隙及油润滑方式尾管的轴承缝隙测量可通过对航行记录 分析试验及尾管滑油抽样记录进行分析确认的方式作出特别考虑 该类考虑应包含在执行检查前提交的水下检验申请中并应达成令本船籍满意的协议 (B) 在船内部对海水吸入阀和舷外排放阀进行外观检查 (5) 水下检验的实行 (A) 水下检验应在验船师和船东在场的情况下进行 (B) 船东应做好所有的水下检验要求的准备工作 (C) 验船师应确认水下检验的准备情况以及水下检验仪器的操作情况 (D) 验船师应预先知道船舶的现状, 并且在潜水员进行水下项目的检验和测量之前告知潜水员相关的情况 (E) 这就意味着在潜水检验期间, 要提供和保持验船师与潜水员之间的良好的通讯状况 (F) 验船师应根据水下摄像机 照相机 电视监控器以及其他手段来确认水下检验的情况 (G) 在施工现场, 水下检验的结果应立即告知船东 船东和潜水员应在潜水检验报告上签字, 并确认检验结果真实有效 48 钢质船舶入籍与建造规范 2013

52 1 篇船舶入籍及检验 2 章入籍检验 1 篇 2 章 (6) 潜水报告如下项目应在潜水报告中规定 : (A) 潜水公司的名称 (B) 潜水员姓名及执照号 (C) 检验时间和地点 (D) 水下检验所用仪器的名称 (E) 船舶姓名 入籍符号和标记 总吨位 注册港名称 船舶所有者 (F) 吃水深度 ( 船头船尾 ) (G) 入籍检验的内容和结果 ( 损坏结构和状况等等 ) (7) 水下检验结果 (A) 如认定有必要, 则验船师可要求进行内部检查 厚度测量等追加试验 (B) 如果水下检验结果发现存在毁损或变质, 并应得到尽早预防和关注, 验船师应要求进干船坞以便于采取详细的检验以及进行必要的维修 (8) 如果船舶带有 IWS 增补特殊设备标记, 则应遵照如下要求进行检验, 除了在前述的 (1) 至 (7) 中规定的要求以外 (A) 为得到正式批准, 应向船级社提交在 (1) 中以及如下 (b) 至 (d) 规定的设计图和文件, 并且还应随船保留一份 (B) 应附上阳极 (anode) 以便于在需要的时候可以很容易的予以替换 (C) 对于满载吃水线以下的船体, 应该在外甲板的横隔壁标记容易识别的符号 (D)2011 年以后建造签约的船舶或拟重新持有 IWS 符号的船舶还应符合下列要求. (a) 应提供可确认螺旋桨各叶片位置及编号的适当手段 (b) 海水吸入口应设置其结构容易使潜水员打开及关闭的格子 (c) 满载水线下方的外板处应有表示纵舱壁和横舱壁的位置及内部区域 海水吸入及舷外排放用开口的名称的标记以便潜水员掌握自己相对于船舶的位置 ; 该类标记可以是焊珠或中心冲头以及对比色的涂层 如本船籍认为合适, 也可考虑其他适当的等效装置或手段 钢质船舶入籍与建造规范

53 1 篇船舶入籍及检验 2 章入籍检验 1 篇 2 章 605. 进坞周期延长制度 1. 通则 (1) 进坞周期延长制度 无论何种情况下都应得到相关旗国的认可, 但相关旗国认可或认定该规范并不表示认可对相关船舶进坞周期延长制度的适用, 进坞周期延长制度的适用应另外得到个别旗国的认可 (2) 进坞周期延长制度 适用于持有 Container Ship 符号或 Cargo Ship 符号的船舶及第 14 节中规定的一般货船 (3) 对于 的适用, 在船东提出申请后本船籍考虑检查记录 损伤记录及涂层状态等后如认为适当, 可以是至船龄 15 年建造中入籍检查结束日或上次进坞检查结束日起第一次及第二次到来的进坞检查执行水下检验, 第三次到来的进坞检验在建造中入籍检查结束日或上次进坞检验结束日起 7.5 年以内必须执行进坞或下水滑道 (4) 船东可在船龄超过 10 年之前申请采用 进坞周期延长制度, 如第 1 次特别检验以后申请采用 进坞周期延长制度, 在船龄 10 到 15 年之间执行了指定的入渠或下水滑道, 则之后的进坞检查可以从水下检验开始, 进坞检查和水下检查轮流执行 (5) 如船东或国际发生了变更, 则 进坞周期延长制度 的适用应重新考虑, 并有可能指定或立即要求执行进坞检查 (6) 本船籍有如认为有必要进坞, 随时可停止 进坞周期延长制度 的权限 (7) 执行 进坞周期延长制度 的船舶标记附加特别事项符号 EDD 2. 必要条件执行 进坞周期延长制度 须符合如下必要条件. (1) 需依照指南附录 1-13 中的规定适用船东船体检验及维修项目 (2)2011 年 7 月 1 日以后建造签约, 接受建造中入籍检查后入籍的船舶需标记 604.3(8) 中规定的 IWS 符号. 其他船舶可按 604. 第 2 及第 3 项中的要求执行水下检验. (3) 需标记 704. 中规定的 STCM(Stern tube condition monitoring) 符号. 没有 STCM 符号的船舶应设置设计得到认可的轴承及密封装置并进行定期监视. (4)2011 年 7 月 1 日以后建造签约的船舶除防污涂料外满载水线下外板涂层系统的干油漆厚度 (DFT) 需大于 300, 其他船舶需大于 250. 此外, 应设置并维持阳极 (anode) 及 / 或外加电流阴极保护装置 (impressed cathodic current protection system). (5) 如涂层制造人提交相关资料证明 (4) 中的替代涂层系统的设计可维持 7.5 年, 本船籍可认可其他涂层系统. (6) 压载水舱应有保护措施并维持良好的涂层状态. (7) 满载水线下方的船体应没有质疑事项. 50 钢质船舶入籍与建造规范 2013