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住遂芮
5 years ago
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1 国内航行海船建造规范 2017 修改通报中国船级社 2016 年 12 月

2 第 2 篇船体

3 主要输入信息科研成果的纳入大型矿砂船关键技术研究成果 : -- 增加疲劳强度评估部位 -- 改进船体骨架和舱壁结构描述性要求大型集装箱船关键技术研究成果 -- 完善应用超高强度厚板的技术要求 -- 改进双舷侧结构的描述性要求 -- 改进集装箱系固要求, 增加系固计算程序和特定航线季节的要求 -- 提高舱段直接计算要求的可操作性用户反馈和需求增加偶尔装载散货的干货船补充要求增加具有自卸系统的散货船, 对自卸系统的要求增加矿砂船快速装载的技术要求

4 第 1 章通则第 8 节结构布置背景法定要求用户反馈, 第 2 篇第 1 章第 8 节与第 3 篇第 2 章第 8 节对燃油舱与润滑油舱之间的隔离要求不一致技术要求明确双层底 ( 除液货船外 ) 布置要求适用于客船和 500 总吨及以上的货船燃油舱与润滑油舱之间的隔离要求修改为由第 3 篇第 2 章第 8 节控制影响改进了规范的描述, 提高了规范的严谨性

5 第 2 章船体结构第 1 节一般规定背景满足客户对特殊干货船的需求, 补充相关技术要求技术要求对于具有自卸系统的干货船, 其自卸货系统应满足 CCS 船舶与海上设施起重设备规范的相关要求对于具有双舷侧的干货船, 其双舷侧结构应满足第 8 章第 14 节的要求对于偶尔装载散货的干货船, 其货舱区域结构应满足第 8 章散货船的相关要求影响为相关船型的设计和审图提供了技术标准

6 第 2 章船体结构第 15 节船端加强背景用户反馈, 在某些情况下首尖舱强胸横梁计算压头的量取方法偏于保守, 不合理技术要求强胸横梁至载重线要求最小船首高度以上 3m 的垂直距离, 且不应小于至上甲板的垂直距离影响在保障安全的情况下优化了强胸横梁的设计

7 第 2 章船体结构第 20 节舱口和舱口盖背景满足国内大型船舶的发展需求, 提高国内舱口盖的技术水平技术要求舱口盖结构校核时, 增加舱口盖结构屈曲校核 ; 完善了舱口盖关闭装置的相关要求 ; 完善了舱口围相关结构的布置及尺寸要求影响舱口盖和舱口围板的结构尺寸基本无影响, 个别构件端部需要加强 ( 屈曲 ); 舱口盖关闭装置的要求比原来更加完善, 使得国内舱口盖更加标准化

8 第 2 章船体结构第 23 节液货舱结构温度场及其热应力分析背景在温度应力分析中, 对整体液货舱模型的结构边界条件进行修正, 以考虑模型结构在船长方向上的热应变产生的位移效应技术要求对舱段模型的某一端面 ( 如端面 B), 应放开在船长方向线位移 x 的约束影响减少了在船长方向上的温度应力计算值, 且进一步改善了结果的合理性

9 第 2 章船体结构第 24 节承载有木质支撑钢卷的内底背景根据客户反馈意见, 公式中高强度钢系数的使用存在矛盾, 对公式进行修正技术要求局部强度要求公式修正, 取消了材料系数, 材料特征用屈服强度表示影响编辑性修改, 结果实船尺度相当

10 第 2 章船体结构附录 3 船首底部砰击强度评估方法背景满足大型集装箱船车辆运输船和客船的发展需求技术要求载荷计算中, 增加车辆运输船客船的临界砰击速度计算方法强度评估中, 增加集装箱船车辆运输船客船的三维砰击系数和动态砰击系数影响提高了相关船型首部船底结构设计的合理性和灵活性

11 第 3 章舾装第 1 节舵背景根据反馈, 舵柄与舵杆连接的最大推入长度许用值计算结果小于最小推入长度许用值技术要求参照舵杆与舵叶的连接要求, 将确定最大推入长度的材料应力衡准修由 70% 的屈服应力改为 80% 的屈服应力 ; 影响避免出现最大推入长度许用值小于最小推入长度许用值的情况

12 第 3 章舾装第 7 节甲板设备支撑结构背景根据反馈, 希望明确本节中系泊绞车, 系缆桩, 导缆器等设备支撑结构的适用范围技术要求明确仅第 6 节定义的常规船舶, 需校核系泊绞车, 系缆桩及导缆器等设备支撑结构的强度影响相关要求的适用范围更为明确

13 第 7 章集装箱船第 1 节一般规定背景引入钢质海船入级规范有关超厚超高强度钢的应用技术要求技术要求在下述特定条件下, 总纵强度的材料系数可取为 0.66: (1) 板厚大于 50mm; (2) 增加疲劳谱分析要求 ; (3) 增加建造监控要求影响适应了大型 / 超大型集装箱甲板结构设计的需求

14 第 7 章集装箱船第 5 节舷侧骨架背景满足小型或支线集装箱船的实船要求技术要求双层壳舷侧内的横框架和水平隔板 ( 包括开孔平台 ) 的最小厚度要求, 由 10mm 修改为 9mm 影响降低了小型或支线集装箱船的双层壳舷侧内的横框架和水平隔板 ( 包括开孔平台 ) 的最小厚度要求

15 第 7 章集装箱船第 6 节双层底背景满足中型集装箱船的发展需求技术要求对于船长为 150m 及以上的集装箱船, 其双层底结构可按第 9 节的要求影响优化了中型集装箱船的双层底结构, 降低了用钢量

16 第 7 章集装箱船第 9 节大型集装箱船的补充要求背景大型集装箱船研发性审图成果技术要求对构成液舱边界的内壳板厚度要求公式考虑了 F B 的折减, 并修改了计算点位置 ; 针对大型集装箱船干舷甲板设置在二甲板的情况, 对大型集装箱船干舷甲板附近的舷侧纵骨的计算压头进行了调整影响优化了大型集装箱船内壳板厚度干舷甲板附近舷侧纵骨的要求

17 第 7 章集装箱船附录 1 集装箱系固背景纳入 CCS 超大型集装箱船研究课题成果技术要求修订集装箱系固加速度计算公式 ; 新增集装箱外绑扎型式计算方法 ; 修订绑扎桥和箱柱校核方法 ; 影响提高集装箱的装载量及灵活性

18 第 7 章集装箱船附录 2 集装箱船结构强度直接计算背景大型集装箱船研发性审图成果技术要求明确了需要考虑结构和集装箱货物自重及惯性力的工况为 : 工况 1 1G 2 2G 3 3G 7G 8G 9G 需要考虑结构和集装箱货物自重的工况为 : 工况 4 5 纵荡工况 ( 工况 6) 在计算纵向加速度时, 航速取为最大航速的一半影响明确了需考虑惯性力的工况降低了纵荡工况对纵向加速度的要求

19 第 8 章散货船第 8 节货舱舱口盖尺寸的确定背景引入钢质海船入级规范先进的舱口盖技术技术要求散货船货舱舱口盖的技术层次整体升级影响满足国内大型船舶的发展需求, 提高国内舱口盖的技术水平

20 第 9 章滚装船客船客滚船与渡船第 6 节车辆跳板背景设计单位反馈车辆跳板的许用挠度要求过于保守, 对大跨度跳板尤为明显 ; 经采用直接计算实船验证, 在不影响跳板使用功能的情况下, 适度提高许用挠度技术要求许用挠度 (mm) 从支撑点间的距离 /400 提高为支撑点间的距离 /200 影响优化了车辆跳板的设计要求

21 第 16 章矿砂船第 1 节一般规定背景规范与指南框架协调, 将疲劳原则性要求纳入钢规技术要求矿砂船疲劳强度评估船型要求和评估位置要求影响编辑性修改, 无影响

22 第 16 章矿砂船第 2 节船体骨架背景根据规范公式的研究和实船审图结果分析, 原公式基于单壳油船的要求偏严, 根据矿砂船船型特点, 采用基于双壳油船的公式要求对货舱边界引入重货加强要求技术要求船底纵骨舷侧骨架要求基于双壳油船公式, 并做了局部修正货舱边界板厚与扶强材引入重货加强要求影响保证船体结构强度的基础上, 降低了尺度要求

23 第 16 章矿砂船第 4 节舱壁背景根据规范公式的研究和实船审图结果分析, 原公式基于单壳油船的要求偏严, 根据矿砂船船型特点, 采用基于双壳油船的公式要求技术要求 W=8.4s(h+1.2)l 2 K W=7.2s(h+1.2)l 2 K h 水平扶强材至中剖面处舱顶的垂直距离, 但不小于 0.25D,m; 但不小于 2.5m 影响保证船体结构强度的基础上, 降低了尺度要求

24 第 16 章矿砂船第 5 节快速装载要求背景将快速装载的原通函要求纳入规范技术要求明确快速装载的适用条件 : 单仓一次性 100% 装载结构强度技术要求 : 船体梁载荷直接计算附加要求装卸载手册设备配备等影响规范体系的完善, 对船体结构设计无实质性影响

25 第 3 篇轮机

26 第 1 章通则 1 低硫油使用及 SOx NOx 排放后处理系统要求背景 CCS 科研成果的纳入内容 (1) 使用硫含量不超过 0.10 % (m/m) 馏分油的船舶, 应满足 CCS 船舶使用低硫燃油指南 (2)EGC 系统应满足 CCS 船舶废气清洗系统设计与安装指南 ; (3)SCR 系统应满足 CCS 选择性催化还原(SCR) 系统认可与检验指南选择性催化还原 (SCR) 系统船上应用指南影响船舶使用低硫油安装后处理系统 EGC/SCR 时, 尚应分别符合上述指南要求

27 1 机械接头挠性软管背景第 2 章泵与管系基于产品性能与钢规的同等要求, 同步纳入 IACS UR P2 修订内容内容主要修改说明 (1) 修改机械接头中有关接头的型式应用及耐火试验等 (2) 钢规第 3 篇第 2 章附录 3 机械接头的型式认可中有关试验方法的相关内容修订对其适用 (3) 钢规第 3 篇第 2 章附录 2 挠性软管使用中对耐火型的要求修订对其适用影响机械接头挠性软管的使用及产品认可应符合上述要求

28 第 2 章泵与管系 2 空气管关闭装置背景基于产品性能与钢规的同等要求, 同步纳入 IACS UR P3(Rev.4 Jan 2016) 修订内容内容在钢规第 3 篇第 2 章附录 4 明确空气管关闭装置中空气管头侧盖壁厚要求影响空气管头侧盖壁厚应符合本要求

29 第 3 章船舶管系 1 应急发电机室通风背景基于与钢规同类航区的相同安全水平, 同步纳入 IACS UR M75(Feb 2016) 要求内容新增应急发电机室通风百叶窗开口控制要求影响船舶应急发电机室通风百叶窗开口的控制应符合本要求

30 第 4 章动力管系 1 货物区域燃油舱布置背景基于与钢规同类航区的相同安全水平, 同步纳入 IACS URM76 (Apr 2016) 要求内容新增油船和化学品船货油舱区域燃油舱布置要求影响燃油舱可位于油船和化学品船货油舱区域, 但需符合本要求

31 第 9 章柴油机 1 柴油机排气管消声器配置背景根据实际使用需求内容修改柴油机的排气管应设有效消声器的强制规定影响柴油机的排气管可设有效的消声器亦可设其他等效消声措施

32 第 9 章柴油机 2 应急柴油机电子调速器电源配置背景根据实际使用需求内容明确应急柴油机电子调速器的电源冗余设置要求影响如应急发电机组设有电子调速器 ( 或其他需要供电才能起动的辅助设施 ), 则应设有两套相互独立的供电源

33 第 10 章齿轮传动装置 1 图纸资料背景根据实际使用需求内容补充对润滑和冷却系统图纸提交批准的要求影响齿轮箱润滑和冷却系统图应送审

34 第 10 章齿轮传动装置 2 滚动轴承专业名词背景根据实际情况, 滚动轴承一般不以比压作为允许值, 而是负荷值内容附录 1/ 中的轴承的静比压或动比压不超过允许值修改为轴承的静负荷或动负荷不超过允许值

35 第 12 章轴系振动与校中 1 一般要求背景 CCS 科研成果的纳入内容如采用环保润滑油的轴系, 轴系校中还应满足 CCS 美国环保署环保润滑油要求实施检验指南第 4 章的要求影响尾轴承采用环保润滑油时, 轴系设计计算工艺和操作的要求尚应符合上述指南相关规定

36 第 12 章轴系振动与校中 2 尾管后轴承相对倾角要求背景根据实际使用需求内容删除中一般二字影响对轴系校中要求 : 在尾管后轴承支点处, 螺旋桨轴与尾管后轴承的相对倾角, 在静态下应不超过 rad

37 第 12 章轴系振动与校中 3 尾轴管和尾轴承加工精度测量要求背景根据调研和案例分析内容船厂应充分考虑镗排挠度对尾轴管加工精度的影响尾轴承外圆加工时应考虑上述偏差情况, 视情况对尾管中心线的偏差量做加工补偿尾轴承压装完成后, 应测量尾轴承处斜度影响尾轴管和尾轴承加工精度的测量要求应符合本条规定

38 第 12 章轴系振动与校中 4 轴承负荷测量数背景根据实际使用情况及计算分析内容应在漂浮状态下, 至少对尾管前轴承 ( 如有 ) 中间轴承主机最后三道轴承( 直接传动推进系统 ) 大齿轮轴轴承( 如有 ) 进行负荷验证影响负荷验证时轴承数量的测量要求应符合本条规定

39 第 13 章操舵装置与锚机装置 1 操舵装置控制系统报警背景基于与钢规同类航区的相同安全水平, 同步纳入 IACS URE25 要求内容若操舵装置控制系统是通过变压器从主电源供电的绝缘系统, 则需增加交流和直流电路接地故障的监测报警要求, 此时主电源的接地故障报警不能替代本报警影响偏差报警作为强制要求, 适用于闭环控制系统, 不再是可有可无的替代措施

40 第 4 篇电气装置

41 1 送审图纸背景文字修改技术要求 (19) 电力推进装置单线图修改为电力推进系统单线图

42 2 工作条件背景依据 IEC 新版进行修改技术要求交流电气设备应能在供电电源的电压谐波成分不大于 8% 的情况下正常工作影响对于电源谐波成分敏感的设备, 需注意谐波指标的升高

43 3 含有谐波滤波器的电力系统的谐波畸变背景对大容量谐波滤器, 应考虑到其故障引发的海损事故技术要求适用范围 : 含有谐波滤波器的船舶电力系统不包括仅用于单个设备变频调速 ( 例如泵的电动机 ) 的谐波滤波器和用于单个设备 / 系统提高电磁兼容性的谐波滤波器对于合同建造日期为 2017 年 7 月 1 日及以后的船舶, 以及 2017 年 7 月 1 日及以后进行了谐波滤波器改装的船舶, 新增谐波在线监测的设备要求和检验要求影响对于适用船舶需将谐波水平作为新增检验要求

44 4 主机传令钟系统背景用户反馈, 对于不同类型的主推进装置, 主车钟的错向报警在实施中应视具体推进装置类型而确定是否设置技术要求明确错向报警适用于可换向主机影响规范要求更合理可行

45 5 载运油箱中有自用燃料车辆船舶附加要求背景用户反馈 : 对于表面温度不高于 200 的要求, 高于 SOLAS 要求 ; 用户反馈 : 对于防爆设备要求具备设置在危险区域外的可锁定的隔离开关, 无此必要技术要求删除且表面温度不应高于 200 删除防爆设备设置可锁定的隔离开关的要求影响规范要求更合理可行

46 6 载运危险货物船舶附加要求背景用户反馈 : 危险品类别应与 IMDG 的规定一致 ; 与 IACS UISC79 Rev.4 Certified Safe Type Electrical Equipment for Ships Carrying Dangerous Goods 协调修改技术要求修改 3.1,3.2 类为 3 类明确载运闪点低于 23 的易燃液体 (3 类 6.1 类或 8 类 ) 铝熔炼 / 再熔炼副产品 (UN3170) 经加工的铝熔炼 / 再熔炼副产品 (MHB) 硅铁 (MHB) 和硅铁 (UN1408) 货品时, 管弄和舱底泵舱等类似处所电气装置的规定影响规范要求更明确

47 8

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<4D F736F F F696E74202D20B8D6B9E D0DEB8C4CDA8B1A8C5E0D1B5B9D2CDF DB5DA31C6AA> 钢质海船入级规范 2017 修改通报中国船级社 2016 年 12 月第 1 篇入级规则主要输入信息 IACS 要求的实施 URE24(New)-- 配电系统中安装有谐波滤波器的船舶 URZ1(Rev.6)--IMOA.1104(29) 决议包含的船级年度检验和中间检验的范围 URZ7(Rev.24&Rev.25)-- 船体入级检验 URZ7.1(Rev.12)-- 普通干货船船体检验 URZ18(Rev.6)--