目录 山东航空股份有限公司拟处置转让五架波音 飞机项目资产评估报告龙源智博评报字 (2013) 第 B-106 号 目 录 注册资产评估师声明... 1 资产评估报告摘要... 2 资产评估报告... 4 一 委托方 产权持有单位及业务约定书约定的评估报告使用者... 4 二 评估目

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1 龙源智博评报字 (2013) 第 B-106 号 二〇一三年三月二十五日

2 目录 山东航空股份有限公司拟处置转让五架波音 飞机项目资产评估报告龙源智博评报字 (2013) 第 B-106 号 目 录 注册资产评估师声明... 1 资产评估报告摘要... 2 资产评估报告... 4 一 委托方 产权持有单位及业务约定书约定的评估报告使用者... 4 二 评估目的... 5 三 评估对象和评估范围... 5 四 价值类型及其定义... 7 五 评估基准日... 7 六 评估依据... 7 七 评估方法... 9 八 评估程序实施过程和情况 九 评估假设 十 评估结论 十一 特别事项的说明 十二 评估报告的使用限制说明 十三 评估报告提出日期 邮政编码 : 北京朝阳区八里庄西里 100 号住邦 2000 一号楼 A 座 20 层东区 2007 室 TEL:

3 第 1 页 注册资产评估师声明 一 我们在执行本资产评估业务中, 遵循相关法律法规和资产评估准则, 恪守独立 客观和公正的原则 根据我们在执业过程中收集的资料, 评估报告陈述的内容是客观的, 并对评估报告的合理性承担相应的法律责任 二 评估对象涉及的资产清单是由委托方 产权持有单位申报并经其签章确认 ; 提供必要资料保证所提供资料的真实性 合法性 完整性和恰当使用评估报告是委托方和相关当事方的责任 三 我们与评估报告中的评估对象没有现存或者预期的利益关系 ; 与相关当事方没有现存或者预期的利益关系, 对相关当事方不存在偏见 评估人员在评估过程中恪守职业道德和规范, 并进行了充分努力 四 我们已对评估报告中的评估对象及其涉及资产进行现场调查 ; 我们已对评估对象及其涉及资产的法律权属状况给予必要的关注, 对评估对象及其涉及资产法律权属资料进行查验, 并对已经发现的问题进行了如实披露, 且已提请委托方及相关当事方完善产权以满足出具评估报告的要求 五 我们出具的评估报告中的分析 判断和结论受评估报告中假设和限定条件的限制, 评估报告使用者应当充分考虑评估报告中载明的假设 限定条件 特别事项说明及其对评估结论的影响 六 注册资产评估师及其所在评估机构具备本评估业务所需的执业资质和相关专业经验, 本次评估过程中没有利用其他评估机构或专家的工作成果 七 注册资产评估师执行资产评估业务的目的是对评估对象价值进行估算并发表专业意见, 并不承担相关当事方决策的责任 评估结论不应当被认为是对评估对象可实现价格的保证 八 注册资产评估师提醒评估报告使用者关注评估报告特别事项说明和使用限制说明

4 第 2 页 山东航空股份有限公司拟处置转让五架波音 飞机项目 资产评估报告摘要 龙源智博评报字 (2013) 第 B-106 号 接受山东航空股份有限公司的委托, 根据有关法律 法规和资产评估准则 资产评估公认原则, 采用市场法, 按照必要的评估程序, 对山东航空股份有限公司拟处置转让五架波音 飞机的价值进行了评估 现将资产评估情况报告如下 : 一 评估目的 : 根据山东航空股份有限公司拟处置转让资产这一经济行为之需要, 对所涉及的五架波音 飞机的价值进行评估, 提供该资产截止评估基准日的市场价值, 为该经济行为提供价值参考依据 二 评估对象 : 委托方拟处置转让的五架波音 飞机 三 评估范围 : 委托方拟处置转让的五架波音 飞机 四 价值类型 : 本次评估价值类型为市场价值 五 评估基准日 : 2013 年 2 月 28 日 六 评估方法 : 市场法 七 评估结论经评估, 山东航空股份有限公司拟处置转让五架波音 飞机于评估基准日账面值 25, 万元, 评估值为人民币 16, 万元, 减值额 9, 万元, 减值率 35.45% 评估结果详见下表:

5 第 3 页 评估结果汇总表 评估基准日 : 2013 年 2 月 28 日 资产占有单位 : 山东航空股份有限公司 金额单位 : 人民币万元 机身号机型所有权证号账面价值评估价值增减值增值率 % B OI , , , , B OI , , , B OI , , , , B OI , , , , B OI , , , , 合 计 25, , , 八 有关说明 我们特别强调 : 本评估意见仅作为委托方拟处置转让的五架波音 飞机的价值参考依据 根据委托评估协议的约定, 本报告及其结论仅用于本报 告所设定的目的而不能用于其他目的 根据国家目前有关规定, 本评估报告使用的有效期限为 1 年, 自评估基准 日 2013 年 2 月 28 日起, 至 2014 年 2 月 27 日止 评估报告使用者应当充分考虑评估报告中载明的假设 限定条件 特别事 项说明及其对评估结论的影响 以上内容摘自评估报告正文, 欲了解本评估业务的详细情况和合理理解 评估结论, 应当阅读评估报告正文

6 第 4 页 山东航空股份有限公司拟处置转让五架波音 飞机项目资产评估报告龙源智博评报字 (2013) 第 B-106 号 山东航空股份有限公司 : 接受贵公司的委托, 根据有关法律 法规和资产评估准则 资产评估公认原则, 采用市场法, 按照必要的评估程序, 对山东航空股份有限公司拟处置转让五架波音 飞机的的市场价值进行了评估 现将资产评估情况报告如下 : 一 委托方 产占有单位及业务约定书约定的评估报告使用者 ( 一 ) 委托方及资产占有单位概况公司名称 : 山东航空股份有限公司公司地址 : 山东济南市遥墙国际机场注册资本 : 人民币 万元实收资本 : 人民币 万元公司类型 : 股份有限公司 ( 台港澳与境内合资 上市 ) 营业执照注册号 : 法定代表人 : 张幸福经营范围 : 国际 国内航空客货运输业务 ; 酒店餐饮 ( 仅限分支机构 ); 航空器维修 ; 民用航空人员培训 ; 保险业代理 ; 航空公司间的代理业务 ; 与主营业务有关的地面服务 航材 百货 ( 不含食品 ) 工艺品 纪念品等商品的销售 烟草制品零售 ( 限于青岛丹顶鹤大酒店 ); 航材租赁 ; 商务服务 ; 会议服务 ; 运输代理服务 ; 航空货物仓储 ; 劳务提供 ( 为国内其他航空公司提供飞行驾驶劳务 )( 经营范围中不涉及国营贸易管理商品 涉及配额 许可证管理的商品取得相关许可证后方可经营 )

7 第 5 页 ( 二 ) 业务约定书约定的报告使用者 本评估报告仅供委托方 产权持有单位和国家法律 法规规定的评估报告 使用者使用, 不得被其他任何第三方使用或依赖 二 评估目的 根据山东航空股份有限公司拟处置转让资产这一经济行为之需要, 对所涉 及的五架波音 飞机的价值进行评估, 提供该资产截止评估基准日的市 场价值, 为该经济行为提供价值参考依据 三 评估对象和评估范围 本次评估对象为委托方拟处置转让的五架波音 飞机 本次评估范围为委托方拟处置转让的五架波音 飞机 本次评估对象生产于 1996 年至 1998 年, 至评估基准日, 五架飞机的账面值为 25, 万元, 飞机的产所有权登记证 国籍登记证 适航证 电台执照等情况见下表 : 机身号 机型 所有权证号 所有权人 序列号 国籍登记证 电台执照编号 适航证 B OI01113 山东航空股份有限公司 NR0433 N AC0966 B OI01114 山东航空股份有限公司 NR0434 N AC0967 B OI01115 山东航空股份有限公司 NR0435 N AC0998 B OI02251 山东航空股份有限公司 NR0436 N AC1101 B OI02250 山东航空股份有限公司 NR0437 N AC1102 截至评估基准日, 评估对象的使用情况如下 : 机身号 出厂日期 已使用年限 累计飞行小时 循环次数 B 年 3 月 B 年 3 月 B 年 10 月 B 年 7 月 B 年 9 月

8 第 6 页 发动机的使用情况如下 : 机身号发动机编号出厂日期已使用年限累计飞行小时循环次数 年 3 月 B 年 3 月 年 3 月 B 年 3 月 年 10 月 B 年 10 月 年 7 月 B 年 7 月 年 9 月 B 年 9 月 波音 飞机是由美国波音公司生产,1986 年开始交付使用,1998 年 停产, 飞机是单通道窄体飞机, 该型号飞机共生产 271 架, 随着部分 飞机退役, 目前约 195 架该型飞机在正常使用 飞机具体参数见下表 : 项目 飞机 翼展 ( 米 ) 28.9 机长 ( 米 ) 33.4 机高 ( 米 ) 4.01 标准客舱布局载客 ( 人 ) 149 货舱容积 ( 立方米 ) 30.2 商载 ( 吨 ) 16 空机重 ( 吨 ) 最大油箱容量 ( 升 ) 最大起飞总重 ( 吨 ) 62 最大巡航速度 831 公里 / 小时 航程 ( 公里 ) 2993 动力装置 两台涡扇发动机 发动机型号 CFM56-3 涡轮风扇发动机 发动机推力 ( 磅 ) 现场勘查五架飞机运营情况基本正常, 目前处于营运状态 纳入评估范围的资产与委托评估时确定的资产范围一致

9 第 7 页 四 价值类型及其定义 根据评估目的, 确定本次评估对象的价值类型为市场价值 市场价值是指自愿买方和自愿卖方, 在各自理性行事且未受任何强迫的情况下, 评估对象在评估基准日进行正常公平交易的价值估计数额 注册资产评估师执行资产评估业务的目的仅是对评估对象价值进行估算并发表专业意见 评估结论系指评估对象在评估基准日的经济环境与市场状况以及其他评估师所依据的评估前提和假设条件没有重大变化的情况下, 为满足评估目的而提出的价值估算成果, 不能理解为评估对象价值实现的保证或承诺 五 评估基准日 本次资产评估基准日是 2013 年 2 月 28 日 以上基准日是为保证评估所需资料的真实性 完整性 公允性以及评估报告的时效性, 经由委托方与评估机构共同商定的 六 评估依据 本次评估工作中所遵循的具体行为依据 法律依据 准则依据 产权依据和取价依据为 : ( 一 ) 行为依据资产评估业务约定书 ( 二 ) 评估准则依据 1. 资产评估准则 基本准则 ( 财企 [2004]20 号 ); 2. 资产评估职业道德准则 基本准则 ( 财企 [2004]20 号 ); 3. 资产评估准则 评估报告 ( 中评协 [2007]189 号 ); 4. 资产评估准则 评估程序 ( 中评协 [2007]189 号 ); 5. 资产评估准则 业务约定书 ( 中评协 [2007]189 号 ); 6. 资产评估准则 工作底稿 ( 中评协 [2007]189 号 );

10 第 8 页 7. 资产评估准则 机器设备 ( 中评协 [2007]189 号 ); 8. 评估机构业务质量控制指南 ( 中评协 [2010]214 号 ) 9. 资产评估价值类型指导意见 ( 中评协 [2007]189 号 ); 10. 中国注册会计师协会 注册资产评估师关注评估对象法律权属指导意见 ( 会协 [2003]18 号 ); ( 三 ) 法律法规依据 1. 中华人民共和国企业国有资产法 (2008 年 10 月 28 日第十一届全国人民代表大会常务委员会第五次会议通过 ); 2. 企业国有资产监督管理暂行条例 ( 中华人民共和国国务院令第 378 号 ); 3. 国务院国资委第 12 号令 企业国有资产评估管理办法 (2005 年 8 月 25 日 ); 4. 关于加强企业国有资产评估管理工作有关问题的通知 国资委产权 [2006]274 号 ; 5. 关于印发 中央企业资产评估项目核准工作指引 的通知 ( 国资发产权 号 ); 6. 企业国有资产评估报告指南 (2009 年 7 月 1 日实施 ); 7. 中华人民共和国增值税暂行条例实施细则 ( 财政部 国家税务总局令第 50 号 ); 8. 其他有关法律 法规 通知文件等 ( 四 ) 产权依据 民用航空器所有权登记证 ( 五 ) 取价依据 1. 企业提供的各类资产清查评估明细表 ; 2 国际飞机权威咨询机构 IBA AVN 及 GAV 公司公布的二手老旧飞机市场报价及市场成交价格统计数据 3. 最新资产评估常用数据与参考手册 ; 4. 被评估单位提供的原始会计报表 财务会计经营方面的资料 以及有关协议 合同书 发票等财务资料 ;

11 第 9 页 5. 国家有关部门发布的统计资料和技术标准资料及价格信息资料, 以及 我公司收集的有关询价资料和取价参数资料等 七 评估方法 评估方法包括市场法 收益法和成本法 根据本次评估目的和评估对象的特点确定评估方法, 本次评估目的是为委托方拟通过公开市场处置转让资产提供价值参考, 通过分析, 本次对委托方拟处置转让的五架波音 飞机采用市场法评估 原因如下 : 市场法又称市场比较法或现行市价法, 是国际公认常用的一种评估方法, 是通过对参照物价格比较来确定评估对象的市场价值, 因为参照物直接来源于市场, 充分考虑了市场变动的多种因素, 能够比较真实地反映评估对象的市场价值 ; 市场法是一种最简单 有效的方法, 高度依赖于市场的价格, 采用市场法评估得出的结果具有较好的客观性和可验证性 ; 在以资产转让为目的的评估中, 采用市场法得出的评估结果是评估对象现行市价的直接表现, 说服力较强, 符合当事人的现实经济行为 本次评估对象是五架波音 飞机, 评估基准日基本处于正常使用状态 该型号飞机是由美国波音公司生产, 1986 年交付客户使用,1998 年停产, 随着机龄的增加, 早期交付使用的飞机已不再适用客运而转为货运等用途 ; 波音 飞机是一种单项大额资产, 随着飞机的更新换代, 其二手市场交易频繁, 同型号飞机目前市场上有一定的保有量, 存在着一个发育成熟 公平活跃的交易市场, 有一定数量的市场交易统计数据 ; 因此, 本次评估适宜采用市场法评估 市场法, 是指在市场上选择相同或近似的资产作为参照物, 针对各项价值影响因素, 将被评估资产与参照物进行价格差异的比较调整后, 确定被评估资产价值的方法 市场法的可比较因素主要包括个别因素 交易因素 时间因素和地域因素, 通过对这些因素调整, 确定被评估对象的价值

12 第 10 页 计算公式如下 : 评估价格 =P A B C D 式中 :P 可比交易实例价格 A 个别因素修正系数 B 交易情况修正系数 C 交易日期修正系数 D 区域因素修正系数 1 参照物的确定本次评估选择的参照物为国际飞机权威咨询机构 IBA AVN 及 GAV 公司公布的近期与评估对象相同型号 相同机龄在半寿状态下市场报价或市场成交价格统计数据 2 个别因素修正系数确定根据评估对象的特点, 本次市场法评估的个别因素主要是飞机的寿命状态 本次评估对象是五架波音 飞机, 是一种特殊资产, 其价值构成主要是机身和发动机两部分, 飞机的机身部分包括机体 起落架 机翼及航电系统等, 发动机是每架飞机上所安装是两台 CFM56-3 涡轮风扇发动机, 根据飞机运行及维修特点, 由于发动机与机身的在运行时间 循环次数及大修周期等方面的差异, 造成两者寿命状态不同, 因此, 评估时对飞机的机身和每台发动机单独确定寿命状态 评估对象是使用超过 10 年以上的老旧飞机, 飞机的寿命状态主要由发动机的寿命状态确定, 飞机机身寿命状态和发动机平均寿命状态分别按 10% 及 90% 确定 飞机的寿命状态 = 飞机机身寿命状态 10%+ 发动机平均寿命状态 90% 发动机平均寿命状态 =[ 发动机 ( 左 ) 寿命状态 + 发动机 ( 右 ) 寿命状态 ] 2 影响飞机机身和发动机成寿命状态的因素主要包括飞机及发动机运营年限 运行小时及循环次数等, 对以上各因素分别计算寿命值 A1 A2 A3, 根据不同因素计算的寿命值对评估对象影响程度的不同, 再分别按 20% 40% 40% 的权重计算各自的寿命状态, 公式为 : 寿命状态 ( 机身或发动机 )=A1 20%+A2 40%+A3 40%

13 第 11 页 3 交易情况修正系数 交易日期修正系数 区域因素修正系数的确定 交易情况修正系数 交易日期修正系数及区域因素修正系数结合参照物的 实际情况通过分析确定 八 评估程序实施过程和情况 根据国家有关部门关于资产评估的规定和会计核算的一般原则, 依据国家有关部门相关法律规定和规范化要求, 按照与委托方的资产评估约定函所约定的事项, 业已实施了对委托方提供的法律性文件与会计记录以及相关资料的验证审核, 按被评估单位提交的资产清单, 对相关资产进行了必要的产权查验 实地察看与核对, 进行了必要的市场调查和交易价格的比较, 以及财务分析和预测等其他有必要实施的资产评估程序 资产评估的详细过程如下 : 1. 接受委托及准备阶段 (1) 于 2013 年 3 月 5 日接受委托方的委托, 从事本资产评估项目 在接受委托后, 即与委托方就本次评估目的 评估对象与评估范围 评估基准日 委托评估资产的特点等影响资产评估方案的问题进行了认真讨论 (2) 根据委托评估资产的特点, 有针对性地布置资产评估申报明细表, 并设计主要资产调查表等, 对委托方参与资产评估配合人员进行业务培训, 填写资产评估清查表和各类调查表 (3) 评估方案的设计依据了解资产的特点, 制定评估实施计划, 确定评估人员, 组成资产评估现场工作小组 (4) 评估资料的准备收集和整理评估对象市场交易价格信息 评估对象产权证明文件等 2. 现场清查阶段 (1) 评估对象真实性和合法性的查证

14 第 12 页 根据委托方及被评估单位提供的资产和负债申报明细, 评估人员对实物资产进行查证, 从而确定资产的真实性 (2) 资产实际状态的调查飞机运行状态的调查采用重点和一般相结合的原则, 主要通过查阅飞机的运行记录 维修记录等资料, 在被评估单位相关管理人员的配合下进行现场实地观察, 在调查的基础上完善评估对象现场调查表 (3) 实物资产价值构成及业务发展情况的调查根据被评估单位的资产特点, 调查其资产价值构成的合理性和合规性 重点核查账面金额的真实性 准确性 完整性和合规性 查阅了有关会计凭证 会计账簿等资料 3. 选择评估方法 收集市场信息和估算过程评估人员在现场依据针对本项目特点制定的工作计划, 结合实际情况确定的作价原则及估值模型, 明确评估参数和价格标准后, 开始评定估算工作 4. 评估汇总阶段 (1) 评估结果的确定依据评估人员在评估现场勘察的情况以及所进行的必要的市场调查和测算, 确定委托评估资产评估结果 (2) 评估结果的分析和评估报告的撰写按照规范化要求编制相关资产的评估报告 评估结果及相关资产评估报告按规定程序进行三级复核, 经签字注册资产评估师最后复核无误后, 由项目组完成并提交报告 (3) 工作底稿的整理归档 九 评估假设 一般假设 : 1. 交易假设 : 假定所有待评估资产已经处在交易过程中, 评估师根据待

15 第 13 页 评估资产的交易条件等模拟市场进行估价 2. 公开市场假设 : 公开市场假设是对资产拟进入的市场的条件以及资产在这样的市场条件下接受何种影响的一种假定 公开市场是指充分发达与完善的市场条件, 是指一个有自愿的买方和卖方的竞争性市场, 在这个市场上, 买方和卖方的地位平等, 都有获取足够市场信息的机会和时间, 买卖双方的交易都是在自愿的 理智的 非强制性或不受限制的条件下进行 3. 继续原用途使用假设 : 持续使用假设是对资产拟进入市场的条件以及资产在这样的市场条件下的资产状态的一种假定 首先被评估资产正处于使用状态, 其次假定处于使用状态的资产还将继续使用下去 在持续使用假设条件下, 没有考虑资产用途转换或者最佳利用条件, 其评估结果的使用范围受到限制 十 评估结论 经评估, 山东航空股份有限公司拟处置转让五架波音 飞机于评估基准日账面值 25, 万元, 评估值为人民币 16, 万元, 减值额 9, 万元, 减值率 35.45% 评估结果详见下表: 评估结果汇总表评估基准日 : 2013 年 2 月 28 日 资产占有单位 : 山东航空股份有限公司 金额单位 : 人民币万元 机身号 机型 所有权证号 账面价值 评估价值 增减值 增值率 % B OI , , , , B OI , , , B OI , , , , B OI , , , , B OI , , , , 合 计 25, , ,

16 第 14 页 十一 特别事项的说明 本评估报告存在如下特别事项, 提请报告使用者予以关注 : 1. 遵循相关法律 法规, 评估师仅对评估对象价值进行估算并发表专业意见, 对评估对象的法律权属状况给予必要的关注, 但不对评估对象的法律权属做任何形式的保证, 本评估报告的结论仅为本次评估目的服务, 不能作为确认产权的依据 ; 2. 提供必要的资料并保证所提供资料的真实性 合法性和完整性, 恰当使用评估报告是委托方和当事方的责任 本评估报告中涉及的资产状况原始资料及相关产权证明文件 财务数据及有关资料由委托方及被评估单位提供, 委托方及被评估单位对上述资料的真实性 合法性 准确性及有效性已做出书面承诺 ; 3. 对于评估中可能存在的影响评估结果的其他瑕疵事项, 被评估企业在申报资料时未作特别说明 在评估人员根据专业经验一般不能获悉的情况下, 评估机构及评估人员不承担相关责任 ; 4. 评估基准日期后重大事项 : 1 评估基准日期后事项系评估基准日至评估报告提出日期之间发生的重大事项 ; 2 在评估基准日后, 当被评估资产因不可抗力而发生拆除 毁损 灭失等影响资产价值的期后事项时, 不能直接使用评估结论 ; 3 本报告是以评估基准日评估对象的现时情况和内外部条件作为基础, 反映评估对象在本次评估目的下, 公开市场原则确定的公允市价 没有考虑到将来可能承担的抵押 担保事宜, 以及特殊的交易方可能追加付出的价格等对其评估价的影响, 也未考虑国家宏观经济政策发生变化以及遇有自然力和不可抗力对资产价格的影响 当评估前提及假设条件以及评估中遵循的持续经营原则等其它情况发生变化时, 评估结果一般会失效 ; 5. 本报告含有若干附件, 附件构成报告之重要组成部分, 与本报告正文具有同等效力

17 第 15 页 十二 评估报告的使用限制说明 1. 本报告仅供委托方用于评估目的对应的经济行为和送交资产评估行政主管部门审查使用 ; 评估报告的使用权归委托方所有 2. 本报告只能由评估报告载明的评估报告使用者使用 3. 未经我公司同意委托方不得将报告的全部或部分内容发表于任何公开媒体上 ; 对不当使用评估结果于其他经济行为而形成的结果, 本公司不承担任何法律责任 4. 根据国家的有关规定, 本评估报告使用的有效期限为 1 年, 自评估基准日 2013 年 2 月 28 日起, 至 2014 年 2 月 27 日止 十三 评估报告提出日期 本评估报告提出日期为 2013 年 3 月 25 日 资产评估机构 : 法定代表人 : 注册资产评估师 : 注册资产评估师 : 二〇一三年三月二十五日

18 第 16 页 附件 1 委托方和资产占有方营业执照复印件; 2 委托方和资产占有方承诺函; 3 评估对象所涉及的主要资产权属证明资料; 4 重要资产照片; 5 评估机构及签字注册资产评估师资质 资格证明文件; 6 评估结果明细表