建设项目基本情况 - PDF Free Download

建设项目环境影响报告表项目名称 : 九江市长虹立交桥进口匝道改造工程项目建设单位 ( 盖章 ): 九江市市政公用设施管理局编制日期 :2014 年 11 月 27 日国家环境保护总局制

建设项目环境影响报告表编制说明建设项目环境影响报告表由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制 1. 项目名称指项目立项批复时的名称, 应不超过 30 个字 ( 两个英文字段作一个汉字 ) 2. 建设地点指项目所在地详细地址公路铁路应填写起止地点 3. 行业类别按国标填写 4. 总投资指项目投资总额 5. 主要环境保护目标指项目区周围一定范围内集中居民住宅学校医院保护文物风景名胜区水源地和生态敏感点等, 应尽可能给出保护目标性质规范和距厂界距离等 6. 结论与建议给出本项目清洁生产达标排放和总量控制的分析结论, 确定污染防治措施的有效性, 说明本项目对环境造成的影响, 给出建设项目环境可行性的明确结论同时提出减少环境影响的其他建议 7. 预审意见由行业主管部门填写答复意见, 无主管部门项目, 可不填 8. 审批意见由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复

项目名称建设单位建设项目基本情况九江市长虹立交桥进口匝道改造工程项目九江市市政公用设施管理局法人代表况荣发联系人廖春通讯地址江西省九江市长虹大道 288 号联系电话 13507926299 传真邮政编码 332000 九江学院进口处 (N29 42.995,E116 00.584 ), 裕泰园小区进口处 ( 坐建设地点标为 N29 42.929,E116 00.584 ) 立项审批部门九江市发展和改革委员会批准文号九发改投资字 [2014]440 号行业类别建设性质改造 G541 城市公共交通业及代码占地面积绿化面积 (m 2 600 ) (m 2 ) 总投资其中 : 环保环保投资占总 606 9 ( 万元 ) 投资 ( 万元 ) 投资比例 (%) 1.48 评价经费预期投产日 2015 年 1 月 ( 万元 ) 期项目由来九江市长虹立交桥位于长虹大道与浔阳东路庐山大道交叉口, 长虹立交桥作为重要的交通节点, 承担的交通量过大, 已经达到甚至超过其通行能力, 因此为改善节点交通和完善区域路网及老城区土地利用, 本项目改造迫在眉睫, 在此背景环境下, 九江市市政公用设施管理局拟投资 606 万元建设九江市长虹立交桥进口匝道改造工程项目, 改造后九江学院浔东校区侧匝道拓宽车行道渐变段长度为 30 米, 宽度为 8~12 米, 展宽度长度为 40 米, 宽度为 12 米 ; 裕泰园小区侧匝道拓宽车行道渐变段长度为 30 米, 宽度为 8~12 米, 展宽度长度为 58 米, 宽度为 12 米根据中华人民共和国环境影响评价法的规定, 该项目应履行环境影响评价制度, 在项目可行性研究阶段, 同步开展环境影响评价工作, 并应到环保部门办理环保审批手续建设单位特委托九江市环境科学研究所编制该环境影响报告表评价单位在接受委托后, 评价单位工作人员前往现场进行实地踏勘调查资料收集, 并征求了有关部门的意见和建议, 按照环评的有关技术规范及导则的要求, 编制该项目的环境影响报告表 1

建设项目所在地自然环境社会环境简况自然环境简况 ( 地形地貌地质气候气象水文植被生物多样性等 ) 1. 地理位置九江市长虹立交桥进口匝道为两个, 即为九江学院浔东校区匝道和裕泰园小区侧匝道, 项目情况如下图所示九江学院浔东小区侧匝道裕泰园小区侧匝道九江市位于江西省北部, 京九铁路中段, 地处赣鄂湘皖四省交界处的长江中下游南岸地处北纬 28 47 ~30 06, 东径 113 57 ~116 53 东邻波阳和安徽东至, 南接新建安义靖安奉新和铜鼓, 西连湖南平江和湖北阳新通山通城崇阳, 北望湖北武穴黄梅和安徽宿松望江为长江黄金水道沿岸十大港口城市之一, 也是江西省唯一的沿江对外开放和外贸港口城市全境东西长 270 公里, 南北宽 140 公里, 总面积 18823 平方公里, 占全省总面积的 11.3% 2. 地形地貌九江地貌较为复杂, 地形变化大, 地势东西高, 中间低, 南部略高, 向北倾斜, 平均海拔 20m 境内山地丘陵平原皆备俗称六山二水分半田, 半分道路和庄园, 中部为鄱阳湖平原, 水网交错 ; 西部为丘陵山区, 层峦起伏 ; 九岭幕阜两大山脉, 分立西部南北两侧, 延绵耸翠武宁县境内的九岭山九岭尖海拔 1794 米, 为九江之巅长江自西向东流经北沿, 在九江境内长度 143 千米, 流域面积 3940 平方千米长江沿岸为冲击平原地形, 由亚粘土亚砂土及沙砾层组成其余路域基本为垄岗 2

丘陵地形, 由中更新统积网纹红土和上更新统积粘性土细砂及由第三系红层风化剥蚀侵蚀的残坡基层构成, 高程仔 20~70m 之间 ( 黄海高程 ) 地势自东南庐山余脉向北部长江沿岸倾斜, 最高海拔为 70.8m( 莲花山茶场 ) 3. 气象本项目地处东亚湿润气候区, 其特点是 : 春季多梅雨, 夏季多暴雨, 秋干冬阳, 年平均气温 17.1, 最冷月平均气温 3.4, 最热月平均气温 29.6, 极端最低气温 -9.7, 极端最高气温 40.2 多年平均降雨量 1360mm,( 其中 40% 以上集中在第二季度 ); 年平均风速 2.3/s, 最大风速 20m/s, 年主导风向为 NE, 夏季主导风向为 SW 年无霜期 239-266 天, 年平均雾日在 16 天以下 4. 河流水文区域主要地表水系为长江九江段和鄱阳湖, 长江每年 6 至 9 月为丰水期,12 月至次年 2 月为枯水期,1~2 月为最枯水期, 其余各月为平水期多年平均水位 l3.85m, 历年丰水期平均水位 l7.25m, 历年枯水期平均水位 9.5m 最大流量为 77000m 3 /s, 最小流量为 4500 m 3 /s, 最大年平均流量 31100 m 3 /s, 最小平均流量 14400 m 3 /s, 多年平均流量为 23500 m 3 /s 鄱阳湖洪水期一般为每年 3~7 月, 年最高水位多发生在 5~6 月, 枯水期多发生在 10 月至次年 3 月, 年最低水位多发生在 12 月至次年 1 月鄱阳湖历史最高水位 21.69m(1998 年 ), 最低水位为 4.63m, 平均水位 12.34m 鄱阳湖是长江中下游地区最大的调蓄洪区丰水期正常年份, 鄱阳湖水域面积多年平均为 3900km 2, 容积 290 亿 m 3 鄱阳湖是国际珍稀水鸟的重要越冬栖息地, 是世界上最大的白鹤东方白鹤和白琵鹭越冬栖息地鄱阳湖湖滨区域空间分布为水陆结合部的过渡带, 在时间上呈现周期性干湿交替的动态变化, 在生态上表现为水陆环境诸因子相互作用相互影响相互渗透, 兼有水陆特征的独特湿地生态系统, 使鄱阳湖区成为我国著名的湿地 5. 自然资源国土资源 : 全区土地总面积 45253 公顷, 其中耕地及园地 12811 公顷, 林地 14160 公顷, 水面 12145 公顷居民及工矿交通用地 4289 公顷, 另有 2700 公顷荒山尚未开发利用水资源 : 境内较大水系 20 条总长 182 公里, 均发源于庐山及其支脉, 河网密度 0.29 千米 / 平方公里, 地表径流量年均 3.7 亿立方米地下水总贮量 6562 万立方米, 水质良好 3

水能资源可开发量为 1.4 万千瓦生物资源 : 全区农作物栽培品种 223 个, 其中庐山云雾茶获国家银质奖, 驰名中外, 并获批国家原产地域产品保护 ; 森林覆盖率 33.2%, 主要植被有常绿阔叶林及落叶常绿混交林, 属国家重点保护的珍稀植物 40 余种, 国家重点保护野生动物 30 余种 ; 水产资源, 可供养殖水面 3.7 万亩, 已养水 3.2 万亩, 拥有 104 个品种, 其中中华鲟是目前世界上最珍稀的国家一级保护动物 ; 土特产品有庐山三石 ( 石鱼石鸡石耳 ) 九江早椒罗汉豆莴笋笋用竹等 5. 地质条件根据本项目岩土工程勘察报告, 拟建场地下部岩土大体可分 5 层, 自地面向下各层情况如下所述 : 第 1 层耕表土 : 褐色灰褐色, 湿可塑状 ( 松散 ) 含较多植物根茎局部分布, 最薄处为 0.20 米, 最厚处为 0.80 米, 平均厚度为 0.50 米第 1-1 层杂填土 : 杂色 ; 松散湿填料以粘性土为主, 含约 30-40% 的碎石, 砖块等建筑垃圾和生活垃圾堆积时间较短, 尚未完成自重固结局部分布, 最薄处为 1.10 米, 最厚处为 4.80 米, 平均厚度为 3.33 米第 2 层淤泥质粉质粘土 : 灰或浅灰色, 湿软塑含有机质, 切面较光滑, 无摇震无反应, 干强度中等韧性中等, 具高压缩性钻进缩颈, 局部分布, 最薄处为 2.4 米, 最厚处为 2.6 米, 平均厚度为 2.50 米第 3 层粉质粘土 : 灰褐色或灰黄色, 湿可塑状见少量铁锰质氧化物和少量灰色条带切面较光滑, 韧性中等, 干强度中等, 摇震无反应全厂地分布, 最薄处为 0.4 米, 最厚处为 3.10 米, 平均厚度为 2.24 米第 4 层粉质粘土 : 黄褐色或褐黄色, 湿可硬塑状见铁锰质氧化物少量灰色条带切面较光滑, 韧性中等, 干强度中等, 摇震无反应全场地分布最薄处为 3.50 米, 最厚处为 5.60 米, 平均厚度为 4.48 米第 5 层卵石 : 灰黄或褐黄色, 稍密 - 中密饱和粒径 2-5 厘米的约占 65%, 少量大于 10 厘米, 个别为漂石, 呈亚圆和次棱角状, 主要以石英砂岩为主骨架间隙砂质充填, 胶结一般因钻孔深度所限, 全厂地分布, 最薄处为 2.20 米, 最厚处为 5.70 米, 平均厚度为 4.32 米 4

社会环境简况 ( 社会经济结构教育文化文物保护等 ) 九江市是座拥有二千多年历史的江南文化名城, 地处赣鄂湘皖四省交界处, 江西省北部, 东邻波阳和安徽东至, 南接新建安义靖安奉新和铜鼓, 西连湖南平江和湖北阳新通山通城崇阳, 北望湖北武穴黄梅和安徽宿松望江九江地处大京九铁路中段, 长江中游交接处南岸, 是长江黄金水道沿岸十大港口城市之一, 也是江西省唯一的沿江对外开放和外贸港口城市九江, 集名山 ( 庐山 ) 名江 ( 长江 ) 名湖 ( 鄱阳湖 ) 于一体, 是一座具有 2200 多年历史的江南文化名城和旅游城市琵琶亭位于长江大桥东岸, 因唐代著名诗人白居易的长诗琵琶行而得名, 始建于唐代 1 综合 2012 年国内生产总值为 2889253 万元, 按可比价比上年同期增长 9.8% 分产业看, 第一产业增加值为 5632 万元, 增长 2.6%; 第二产业增加值为 1089395 万元, 增长 0.9% 第三产业增加值为 1794226 万元, 增长 15.1% 三大产业比重为 0.2%:37.70 %:62.10 % 2 工业 2012 年, 全区实现规模以上工业主营业务收入,25.68 亿元, 占目标任务的 102.72%; 工业增加值 6.07 亿元, 增长 37.95%; 当年实现税收 8000 万元 3 农业 2012 年, 全区农业总产值 7766 万元, 比上年同期增长 2.63% 蔬菜播种面积 525 亩 ; 蔬菜总产量 455 吨 ; 生猪出栏 8918 头, 比上年同期增长 0.92%; 水产品总产量 2340 吨, 比上年同期增长 1.74% 4 固定资产投资 2012 年, 全区全社会固定资产投资总额 542800 万元, 比上年增长 33.1% 5 贸易 2012 年, 全区社会消费品零售总额 1399080 万元, 比上年增长 15.8% 其中, 批发零售贸易业 1262661 万元, 比上年增长 16.75%, 住宿餐饮业 136419 万元, 比上年增长 7.9% 2012 年, 全区市场交易额达 58.27 亿元, 比上年增长 1.7% 6 人民生活 2012 年, 全区在岗职工人数 3101 人, 其中, 国有职工 2407 人, 集体职工 694 人在岗职工年平均工资 101357 元, 其中, 国有职工年平均工资 94687 元, 集体职工年平均工资 6670 元城镇居民人均可支配收入 20330 元, 比上年增长 13.5%, 净增 2419 元 5

农民人均纯收入 11696 元, 比上年增长 11.42%, 净增 1199 元 7 财政收入 2012 年, 全区财政总收入 161600 万元, 比上年增长 20.2% 其中, 国税收入 57222 万元, 比上年增长 2.9%, 地税收入 74064 万元, 比上年增长 34.3% 地方财政收入 106585 万元, 比上年增长 35.2% 8 招商引资和民营经济 2012 年, 全年实际引进内资 25.57 亿元 ; 实际引进外资 6804 万美元, 比上年增长 13.4% 2012 年, 全区累计发展个体工商户 15123 家, 发展民营企业 3800 家, 实现税收达到 8.84 亿元, 占财政总收入的 54.7% 9 旅游 2012 年, 全年实现旅游总收入 268700 万元, 同比增长 22.35%, 接待游客总人数 451.93 万人次, 同比增长 20.01%, 实现旅游外汇收入 196.75 万美元, 同比增长 19.75% 10 社会事业 2012 年, 区委区政府坚持以人为本, 千方百计保障和改善民生, 群众满意度和幸福感不断提升全年发放小额担保贷款 4900 万元, 新增城镇就业 6893 人, 实现 4050 人员就业 1680 人, 零就业家庭就业安置率达 100%, 荣获全省就业工作先进单位城镇职工养老保险参保 13830 人, 基金征缴 6659 万元城镇基本医疗保险参保 99152 人, 城镇职工工伤保险参保 13150 人全年发放低保金 1612 万元, 人均补差 258 元 / 月城乡医疗救助 1826 人次, 救助金额 413 万元全年免除义务教育阶段学生学杂费 14155 人, 减免金额 713.6 万元继续实施光明微笑工程儿童两病尿毒症血透免费救治, 全年救治各类病人 189 例积极开展爱满浔阳慈善助学活动, 为 236 名贫困学生发放救助金 59 万元成立了环卫协会, 建立了环卫专项救助基金, 共募集资金 17 万元, 首批救助 51 户环卫工人贫困家庭加强社区建设, 进一步扩大社区直接选举比例, 公开招聘了 28 名社区专职工作者, 改善了社区居干队伍结构, 提升了服务居民能力逐步解决社区办公用房问题, 新增和改造办公用房面积 2300 平方米, 社区办公和居民活动环境明显改善不断提高社区居干待遇, 社区居干生活补贴人均增长 40% 以上创新社会管理, 打造三全两化社区管理模式, 并在全省进行经验推广打造服务品牌, 投入 620 万元, 打造了 15 个街道便民服务中心党员服务中心家政服务中心, 为社区党员居民提供了更加方便快捷有效的服务深化医药卫生体制改革, 6

继续抓好公共卫生服务, 建立居民健康档案 20.5 万份, 免费发放公共卫生服务卡 291 万元, 全力组织公租房申报, 完成 7399 户居民资格初审工作发展老年人事业, 关爱老年人生活, 为 100 名老人提供了免费送小时服务, 深化矛盾纠纷排查调处, 扎实开展领导大接访信访积案化解活动, 信访案件办结率达 100%, 实现三无县区目标开通了浔阳百姓服务短信平台, 全年共发布信息 44 条, 受众达 750 万人次, 为广大市民及时提供就业就学等服务信息全年办理人大代表建议 72 件, 政协提案 87 件, 办复率和满意率达到 100% 狠抓政风行风, 集中开展以五治为主要内容的干部作风专项整治活动, 机关作风进一步好转全面推行一个窗口受理一站式审批一条龙服务模式, 精简非行政许可审批项目 19 项加强电子政务建设, 拓宽网上行政审批范围, 推广投资项目审批代办制, 行政效能显著提升积极受理群众诉求, 畅通民生通道, 共受理群众诉求 156 件, 办结率 100% 2012 年全区总面积平方公里, 年末全区总人口为 32.22 万人, 其中, 农村人口 12340 人, 计划生育率为 94.5 %, 人口自然增长率 5.55 其他各项社会事业也取得了新成绩九江市主要风景名胜区为庐山庐山以壮丽的自然景观悠久的历史文化而享誉中外著名景点有三叠泉碧龙潭马祖洞剪刀峡石门涧竹泉山庄白鹿洞书院东林寺西林寺铁佛寺佛教圣地莲花洞道教圣地太平宫千年古庙江矶寺等, 以上景点星罗棋布点缀在山水之间, 给庐山增添了丰富的文化内涵, 是全国重点风景名胜区和中外驰名的避暑胜地本项目所在附近的琵琶湖是九江市区的重要旅游景点, 琵琶亭位于琵琶湖北面, 始建于唐代, 唐代元和十年 (815 年 ), 诗人白居易由长安贬任江州 ( 今九江市 ) 司马, 翌年秋天, 送客于浔阳江 ( 今九江市北长江一段 ) 头, 有舟中夜弹琵琶者, 听其诉说身世, 触景生情, 因作琵琶行赠之, 亭名由此而来 7

环境质量状况建设项目所在地区域环境质量现状及主要环境问题 ( 环境空气地面水地下水声环境生态环境等 ) 一环境空气由九江市环保局空气质量日报的污染指数和空气质量数据 (2014.10.30~2014.11.10), 记录见下图 : 由上述记录结果可知, 九江市区目前环境空气质量优良, 污染指数在可接受范围内 8

二地表水长江是项目所在区域主要的纳污水体, 为了解污水排入长江后对水体的影响和评价区地表水环境质量现状, 本次评价利用九江市环境监测站 2013 年的例行监测数据进行评价分析, 监测结果统计见表 1 表 1 地表水环境监测统计结果一览表单位 :mg/l(ph 值除外 ) 项目监测点 ph COD BOD 5 NH 3 -N 长江九江段 8.17 12.2 2.91 0.45 GB3838-2002Ⅲ 类 6~9 20 4 1.0 由表 2 可以得出, 项目纳污水体长江水质现状总体良好, 各污染物浓度均能满足地表水环境质量标准 (GB3838-2002)Ⅲ 类标准要求三声环境项目所在地的噪声监测统计结果 : 公路红线 - 距公路红线 30m 以内昼间 61.5dB(A) 夜间 50.6dB(A), 满足声环境质量标准 (GB3096-2008) 中的 4a 类区标准要求 ; 公路红线 30m 以外昼间 55.4dB(A) 夜间 47.5dB(A), 满足声环境质量标准 (GB3096-2008) 中的 2 类区标准要求 9

主要环境保护目标 : 一主要保护目标 1. 生态 : 保证评价区内生态环境质量, 不致因工程建设而趋于恶化, 控制道路沿线在施工期对土壤环境植被资源野生动物资源及原有地貌的破坏程度和范围, 把生态损失降低到最低程度, 采用适当的环境措施, 防止生态环境恶化 2. 空气声环境 : 保证沿线空气声环境质量不恶化, 保持在相应功能区的标准之内 3. 水环境 : 保证工程沿线附近水环境质量在相应的标准之内 4. 社会环境 :(1) 保护项目建设区域内受道路切割影响的线路两侧居民与单位的生活与生产活动 ;(2) 保护项目建设区域内的社会文化与经济环境二保护级别 1 确保评价范围内的环境空气质量满足环境空气质量标准 (GB3095-2012) 中二级标准 2 确保工程涉及和影响的地表水环境质量满足地表水环境质量标准 (GB3838-2002) 中的 Ⅲ 类标准 3 确保营运期公路红线两侧 30m 以内声环境质量满足声环境质量标准 (GB3096-2008) 中的 4a 类区标准 ; 评价范围内公路红线两侧 30m 以外满足声环境质量标准 (GB3096-2008) 中的 2 类区标准 10

评价适用标准 1 根据环境空气质量功能区分类, 项目所在地属于二类区, 执行环境空气质量标准 (GB3095 2012) 中的二级标准, 标准值见下表表 2 环境空气质量标准 (ug/m 3 ) 序号污染物名称浓度限值 (ug/m 3 ) 小时平均日平均年平均标准来源 1 二氧化硫 500 150 60 GB3095-2012 2 PM 10 -- 150 70 二类区标准 3 二氧化氮 200 80 40 环境质量标准 2 地表水环境执行地表水环境质量标准 (GB3838-2002) 中的 Ⅲ 类标准 ; 表 3 地表水环境质量评价执行标准 ( 摘录 ) 单位 :mg/l(ph 除外 ) 序号污染物名称标准限值标准来源 1 ph 6~9 2 COD 20 3 BOD 5 4.0 GB3838-2002 中 Ⅲ 类标准 4 氨氮 1.0 3 道路红线外 30m 以内区域执行声环境质量标准 (GB3096-2008)4a 类标准, 红线外 30m 以外区域执行声环境质量标准 (GB3096-2008)2 类标准表 4 声环境质量标准单位 :db(a) 类别或敏感目标昼间夜间环境噪声功能区 2 类 60 50 4a 类 70 55 11

污染物 1 废气排放执行大气污染物综合排放标准 (GB16297-1996) 中二级标准表 5 大气污染物排放执行标准污染物无组织排放监控浓度限值名称监控点浓度 (mg/m 3 ) 粉尘周界外浓度最高点 1.0 氮氧化物周界外浓度最高点 0.12 2 施工期噪声执行建筑施工场界环境噪声排放标准 (GB12523-2011) 标准表 6 建筑施工场界环境噪声排放标准单位 :db(a) 昼间夜间 70 55 3 弃土场执行一般工业固体废物贮存处置场污染控制标准 (GB18599-2001) 要求及 2013 修改单排放标准总量控制指标 12

一工程基本概况建设项目工程分析 1 工程范围及规模本次改造范围为九江学院浔东校区侧匝道和裕泰园小区侧匝道, 改造后九江学院浔东校区侧匝道拓宽车行道渐变段长度为 30 米, 宽度为 8~12 米, 展宽度长度为 40 米, 宽度为 12 米 ; 裕泰园小区侧匝道拓宽车行道渐变段长度为 30 米, 宽度为 8~12 米, 展宽度长度为 58 米, 宽度为 12 米 2 项目现状 1) 道路现状现状匝道车行道宽度均为 8m, 单边设置人行道, 人行道宽度分别为 3m 和 5m, 另一边均为 0.6~0.8m 的绿化和铁链栏杆现状路面为沥青砼路面, 人行道铺装为红色水泥块, 路缘石为花岗岩, 平石和变石为水泥砼 2) 排水现状长虹立交桥九江学院校区侧匝道现有 DN400 钢筋混凝土管从西向东沿道路南侧排至长虹北路雨水管内长虹立交桥裕泰园小区侧匝道现有 DN400 钢筋混凝土管从东向西沿道路南侧排至长虹大道雨水管内 3) 管线现状大部分管线铺设在人行道下, 车行道拓宽段有部分弱电管线 3 基本技术指标表 7 基本技术指标项目指标单位 1 道路等级城市道路支路 2 设计荷载城 B 级 3 设计车速 20 km/h 4 路面类型沥青混凝土路面 5 交通等级中型交通量 6 交通饱和设计年限 15 年 7 路面结构设计年限 10 年 8 项目投资 606 万元 4 道路主要工程量 13

表 8 道路主要工程量序号分项工程工程内容单位数量备注铣刨现有沥青砼面层 m 2 600 平均 2cm 厚一车行道拓宽车行道及排水部分 m 2 200 二三四人行道绿化管线迁移二主要改造工程内容挖除现有人行道板 m 2 240 拆除现有花岗岩路缘石 m 2 240 新铺水泥块人行道板 m 2 240 新安装花岗岩路缘石 m 2 240 新建花岗岩树池 1.25m 1.25m 个 12 移栽现有行道树棵 27 补载香樟棵 12 电信移动联通和广电供电管线供水管线路灯本工程内容为全线道路的平纵横路面结构, 车行道人行道强电下地和弱电管线下地等改造内容 1 道路平纵横断面设计 1) 平面设计该工程为道路改造工程, 道路沿线两边的用地已基本完成建设, 因此道路改造线型基本沿老线路走向 2) 竖向设计该工程为道路改造工程, 道路沿线两边的用地已基本完成建设, 已建建筑地坪标高基本参考现有道路标高, 因此道路竖向设计主要根据现有道路标高, 局部调整 3) 横断面形式设计本项目匝道横断面设计采用一版式布置, 改造匝道红线宽度为 15.8m 或 17.8m, 具体布置如下 :0.8m( 人行道 )+8m( 现状匝道车行道 )+4m( 拓宽匝道车行道 )+3(5) m( 人行道 )=15.8(17.8)m 2 路面改造设计本次路面改造根据实际情况对局部路段进行挖除原有路面结构层, 在按新建车行道路面结构施工, 路面结构为 : 4cm 厚 AC-13 沥青混凝土 +6cm 厚 AC-20 沥青混凝土 +30cm 水泥稳定碎石基层 +20cm 未筛分碎石底基层 =60cm 14

3 人行道改造设计人行道采用原道板风格铺装, 对道路两侧人行道进行改造, 结构如下 : 人行道 ( 原道板风格铺装 )+3cm 水泥砂石 +8cmC15 水泥砼 +10cm 未筛分碎石垫层路缘石平石和边石均采用花岗岩缘石 4 排水方案 1) 将拓宽路段三处雨水口改造为雨水检查井, 在道路相应拓宽位置处增设雨水口, 采用 DN300 混凝土管道连接 ; 2) 拓宽段其他综合管线埋深过浅的进行加固保护, 车行道下的检查井及雨水口全部进行加固处理, 所有雨水检查井加设坠网 5 绿化方案本项目绿化工程主要为移栽现状人行道上行道树, 然后补载拓宽后人行道上的行道树, 设计采用玻璃格栅填充树池 6 道路照明改造方案本项目为改造工程, 原有道路路面拓宽, 所以现有路灯需要迁移, 结合本次改造工程特点, 迁移后原有路灯保留, 电缆及其保护管和路灯基础全部换新, 回路以及电源接入方式不变三主要污染工序 : ( 一 ) 施工期施工期主要污染源为 : 施工机械及运输车辆产生的噪声 ; 土石方的挖掘建筑材料运输装卸等过程中产生的扬尘 ; 运输车辆施工设备燃料燃烧排放的废气 ; 施工点的生产废水项目废水必须经过处理达标后排放 1. 噪声污染施工期噪声的影响主要是施工机械及载重汽车对道路两侧的影响, 施工期噪声影响是短期行为, 施工机械和载重汽车产生的噪声值在 80~90dB(A) 2. 道路扬尘机动车尾气污染道路施工中产生的扬尘是沿路环境空气污染的主要方面, 主要来源于土石方的挖掘水泥砂石和白灰等原料装卸堆放时随风飘扬的尘土机动车尾气中主要污染物为 CO NO x 碳氢化合物等 3. 废水污染 15

施工过程中产生的生产废水中主要污染物为 COD BOD 5 SS 和石油类等 ; 施工期生活污水主要污染物为 COD BOD 5 氨氮等废水中污染物浓度较低且排放量小, 对水体环境影响不大 4. 固体废物的污染施工期的固体废物主要来自护坡工程等产生的弃土石渣建筑垃圾, 应有序堆放, 不得随意丢弃, 及时送城市垃圾处理场同时还有运输车辆散落的固体废物, 应及时清理 ( 二 ) 运营期运营期主要污染源为 : 机动车行驶排放的尾气 ; 机动车行驶产生的噪声和振动 ; 地面水径流所携带的污染物对水环境的影响 1 废气机动车行驶过程中排放尾气中主要污染物为 CO NO x 碳氢化合物三种主要来自曲轴箱漏气燃料系统挥发和排气筒的排放, 而大部分碳氢化合物和几乎全部的氮氧化物及一氧化碳都来源于排气管氮氧化物产生于有过量空气 ( 氧气和氮气 ) 的高温高压的气缸内本项目建成后, 汽车尾气是环境空气污染物的主要来源, 污染物排放量的大小与交通量成比例增加, 与车辆的类型汽车运行的状况以及当地的气象条件有关各类型车在不同车速下的污染物排放参数可参考下表 : 表 9 车辆单车排放因子 Eij 推荐值 g/km. 辆平均车速 (km/h) 50 60 70 80 90 100 CO 31.34 23.68 17.9 14.76 10.24 7.72 小型车 NO 2 8.14 6.7 6.06 5.3 4.66 4.02 THC 1.77 2.37 2.96 3.71 3.85 3.99 CO 30.18 26.19 24.76 25.47 28.55 34.78 中型车 NO 2 15.21 12.42 11.02 10.1 9.42 9.1 THC 5.4 6.3 7.2 8.3 8.8 9.3 CO 5.25 4.48 4.1 4.01 4.23 4.77 大型车 NO 2 2.08 1.79 1.58 1.45 1.38 1.35 THC 10.44 10.48 11.1 14.71 15.64 18.38 2 噪声噪声的影响主要为交通噪声和车辆振动我国各种类型车辆噪声 A 声级的统计结果见表 10 16

表 10 各种类型的车辆噪声 A 声级的统计结果单位 :db(a) 车型加速噪声匀速 (50 公里 / 小时 ) 噪声 L 50 L 10 L 50 L 10 重型载重车 88.2 92.3 86.5 89.3 中型载重车 86.7 90.1 81.8 84.6 轻型载重车 85.8 89.8 80.1 84.3 公共汽车 85.2 87.9 81.7 84.1 中客车 84.1 86.9 76.5 80.5 小客车 80.8 83.4 71.5 73.8 摩托车 85.4 89.7 78.8 82.6 轮式拖拉机 86.8 90.8 82.7 86.5 汽车行驶对道路周围地面产生振动影响的主要因素与大型车的交通密度及汽车行驶速度有关根据相关试验结果可知, 车速每增加 10km/h, 振动级以 2.5dB 的比例增加 3 废水道路通车后, 雨水冲洗道路, 污水排入地下雨水管网, 最终流入长江雨水中的主要污染物为 COD SS 石油类等 4 工程建设对社会环境的影响项目建成后, 将带动沿线企业和推动道路沿线土地的开发, 同时改善了道路系统, 加大了人流物流的通过能力, 也缩短了其运输距离, 保持交通的顺畅, 对社会环境产生正面影响四污染防治措施 ( 一 ) 施工期 1 噪声依据对本项目两侧环境保护目标的声环境影响预测结果, 结合我国高速公路两侧通常采用防治措施所控制的超标是亦大于 5dB 的作法本评价报告提出对如下地段采取降噪措施在施工过程中, 应尽可能采用先进设备, 减少施工噪声对附近居民正常生活与休息的干扰施工机械噪声大的设备, 在夜间 22:00~ 次日 06:00 应中断施工, 以保证居民夜间的正常休息除了采取必要的防治措施缓解干扰之外, 还应该由承包商在各出入口及居民点张贴告示请行人或居民给予理解和支持, 使因施工而受到影响的人们在心 17

理上得到安慰, 在行动上给予支持, 以减少施工造成的不协调性, 有利于工程的顺利进展 (1) 选用低声级的建筑机械 (2) 对于产生高声级的机械, 应设法安装隔声装置, 例如建立隔声房, 以最大限度减轻高噪声施工机械对周围环境的影响 (3) 在施工场地周围设置简易隔声屏障, 减轻噪声对周围环境的影响 (4) 施工单位应根据建设项目所在地区的环境特点, 合理安排高噪声机械使用时间, 以减轻噪声对周围环境的影响严格按照国家和地方环境保护法律法规要求, 采取各种有效措施, 把施工场地边界噪声控制在国家建筑施工场界环境噪声排放标准 (GB12523-2011) 中的指标要求范围内 2 大气施工期间产生的粉尘, 属开放性非固定源扬尘, 要完全控制目前相当困难, 只有从管理施工工艺技术装备原材料的应用方面着手, 尽量减少粉尘的产生具体可采取以下措施减轻施工期对外环境的影响 (1) 施工基地周围设一定高度的围屏 (2) 加强施工区的规划管理, 防止或减少建材在装卸堆放拌合过程中的粉尘外逸建筑材料 ( 主要是沙石子 ) 的堆场以及混凝土拌合处应定点定位, 并采取防尘抑尘措施, 如对干燥的作业面适当喷水, 使作业面保持一定的湿度, 减少扬尘量 ; 对散料堆场采用水喷啉减尘 ; 开挖泥土不宜堆积过高和长时间堆置, 应及时清运以防雨水冲刷或被风扬起 (3) 运输车主要进出的道路应定期洒水清扫, 保持车辆进出入口路面清洁湿润, 以减少车辆轮胎与路面接触而引起的地面扬尘污染 (4) 加强运输管理坚持文明装卸, 避免袋装水泥散包, 运输车辆装载容器 ( 车厢 ) 应完好, 不得超高超载运输建材时如为散货车则应采取遮盖等密闭措施, 以免车辆颠簸洒出粉尘 ; 运输车辆卸完货后应清洗车厢 (5) 加强对机械车辆的维修保养, 以减少污染物的排放 (6) 加强对施工人员的环保教育, 提高全体施工人员的环保意识, 坚持文明施工科学施工减少施工期的大气污染 18

3 废水 (1) 尽量减少物料流失撒落, 以减少施工废水中污染物的产生量散料堆场四周用石块或水泥砌块的缓冲墙, 防止散料被雨水冲刷流失等 (2) 由于施工期产生的废水含有大量的泥砂, 故施工现场应建造废水沉砂 ( 泥 ) 池临时性水处理构筑物, 对施工废水进行相应的沉淀处理后, 并做到有组织排放清水 (3) 施工过程中会产生的混凝土拌和及砂石清洗废水, 这部分废水中主要污染物为 SS, 应设置平流式沉淀池对其进行处理, 处理后可回用于施工于施工现场 (4) 施工过程将产生的机具车辆清洗废水, 这部分废水中主要污染物为油类, 首先, 对机具车辆进行集中清洗, 并且需建设隔油池对这部分废水进行统一处理 (5) 施工过程产生的生活污水依托附近公共厕所 4 固体废物项目施工期的固废必须按有关卫生管理条例规定进行处置, 不能随意抛弃转移和扩散, 建筑垃圾应尽量就地回填利用, 不能回填利用的应及时将固废运到指定地点 ( 如垃圾填埋场 ) 或作铺路基等处置, 坚决杜绝灰土及泥浆等建筑垃圾随意堆放倾倒金属垃圾可回收, 生活垃圾应及时清运, 保护施工场地整洁另项目施工期应尽可能少的挖掘土方, 减少土方搬运量, 精心设计与施工, 尽量作到填挖方平衡, 严禁区外进行取土或弃土对生态环境的破坏 5 施工期道路交通管理措施 (1) 工程建筑施工单位应合理安排运输车辆使用时间, 尽可能将运输时间安排在交通低峰时, 避免由于建材的运输造成周边道路的交通阻塞同时在交通低峰时运输车辆可以节约大量的运输时间油耗及减少车辆慢行时排放的 CO HC 对周围环境空气质量的影响 (2) 工程建筑施工单位要保持周围道路路面的平整和整洁, 保证过往车辆和行人出行的安全和通畅 6 区域景观影响缓解措施 (1) 工地周围应设围栏, 使凌乱的建筑工地与外界相分隔围栏可以统一的整洁的围栏材料分隔也可以树立广告招牌的形式分隔, 或种植一定的树木遮掩, 以保护已建成区域的整体面貌 (2) 主体工程完成后拟尽快完成清场绿化等配套工程, 使之与环境协调统一 19

( 二 ) 营运期的环境污染防治措施 (1) 大气污染物道路两侧特别是大气环境敏感区附近应种植对 NO 2 等污染物有吸收或抗性转强的乔灌木, 净化吸收车辆尾气中的污染物, 消减大气总悬浮微粒 NO 2 等污染物, 达到净化美化环境和改善公路沿线景观 (2) 水污染物本项目产生的废水主要为降雨冲刷路面产生的路面径流雨水, 经道路两旁雨水管网收集最终排入长江 (3) 噪声通过加强交通管理, 可有效控制交通噪声污染经常养护公路路面, 保证平整度 20

项目主要污染物产生及预计排放情况内容排放源污染物处理前产生浓度及产排放浓度及排类型 ( 编号 ) 名称生量 ( 单位 ) 放量 ( 单位 ) 大气污染物水污染物固体废物噪声其他施工扬尘 TSP 约 3mg/m 3 <1mg/m 3 CO 营运道路 THC NO x 运营期地表径流裸露的开挖水土流失场所施工人员建筑垃圾施工期噪声源主要是施工机械和运输车辆, 这些机械的单体声级一般均在 80~90dB(A), 营运期噪声主要是交通噪声, 一般为 65~80dB(A) 主要生态影响 ( 一 ) 施工期生态环境影响分析项目道路改建部分主要在原有路基基础上进行改造, 加铺沥青水泥砼面, 施工的范围不是很大, 不会引起明显的生态失调现象 ( 二 ) 营运期生态环境的影响运营期随着环境保护工程的实施, 人工绿化的加强, 排水设施的完善都会使水土保持功能加强, 从而使沿线生态环境在一定程度上有所改善本项目占用土地对沿线土地 21

利用格局及生态环境造成一定的影响, 但可通过土地调整征地补偿等措施予以缓解此外, 汽车排放尾气中铅对表层土壤的有一定影响鉴于 2000 年我国全面实行无铅汽油 (Pb 含量小于 0.004mg/L), 本工程预计 2015 年 1 月投入运营, 可视为汽车尾气对周围表层土壤基本上不产生铅污染影响 22

环境影响分析主要环境问题根据工程环境影响分析和沿线地区环境特征, 本项目不同时期对各种环境要素的影响见表 11 表 11 环境影响识别矩阵施工行为前期施工期运营期拆迁取弃材料机械施工运输占地路基路面桥涵绿化环境资源安置土运输作业营地行驶养护就业劳务社社会经济会旅游开发环农业生产境水利设施交通运输土地利用生态地面水文地面水质环水土保持境植被动物生声学环境活空气质量质居住量美学注 : / : 长期 / 短期有利影响 ; / : 长期 / 短期不利影响 ; 空白 : 相互作用不明显或不确定一施工期环境影响简要分析 : 1) 施工期废气的影响工程施工期的废气主要为建筑材料运输堆场扬尘路面扬尘和加铺沥青产生的沥青烟气, 主要大气污染物为扬尘和 THC TSP 和苯并 [a] 芘, 其扬尘的大部分颗粒较粗大, 沉降速度较快, 因而污染物的扩散速度很慢, 所以施工扬尘往往扩散不远, 多数在较近距离就已沉降到地面, 影响范围有限, 多集中表现在施工区域 ; 加快沥青铺设速度以减少沥青制备装置在施工现场的停留时间同时施工区域四周均为山区林场, 有净化环境空气的功能, 且附近无居民居住, 且施工期环境影响是短期的个可逆的, 只要施工期加强管理和采取一定的防治措施, 预计对周围环境影响不大 2) 施工期对水体的影响 23

包括砂石料冲洗废水机械修配清洗废水和施工人员的生活污水等砂石料冲洗及养护等排放的废水除悬浮物和石油类指标较高外, 其余指标均较低另外施工时砂石料冲洗养护产生的生产废水, 含较高浓度的悬浮物因此, 建设单位和施工单位应设置一临时沉淀池 ( 多级沉淀 ) 对施工废水进行沉淀处理 ; 施工过程产生的生活污水依托附近公共厕所, 预计对周围水环境影响不大 3) 施工期噪声的影响施工时将采用较多的大中型设备进行机械化施工施工期的噪声主要来源于施工机械, 如推土机压路机装载机平地机挖掘机摊铺机发电机 ( 组 ) 搅拌机等施工期噪声影响虽然是暂时的, 但是施工过程中采用的施工机械一般都具有噪声高无规则等特点, 如不加以控制, 将会对公路两侧环境产生影响另外, 对强噪声机械的操作人员应采取必要的劳动保护措施, 配备相应的防护用具, 如 : 耳塞棉花头盔等, 起到了防声降噪作用, 从而保护工作人员表 12 主要施工机械不同距离处的噪声值不同距离处的噪声值 (db) 机械名称 5m 10m 20m 40m 60m 80m 100m 150m 200m 300m 轮式装载机 90 84 78 72 68.5 66 64 60.5 58 54.5 平地机 90 84 78 72 68.5 66 64 60.5 58 54.5 振动式压路机 86 80 74 68 64.5 62 60 56.5 54 50.5 推土机 86 80 74 68 64.5 62 60 56.5 54 50.5 挖掘机 84 78 72 66 62.5 60 58 54.5 52 48.5 摊捕机 87 81 75 69 65.5 63 61 57.5 53 49.5 工程施工对环境噪声影响的范围有限, 且是短期的可逆的, 一旦施工活动结束, 施工噪声也将随之消失只要在工程施工期采取噪声防治措施, 将施工期噪声影响降低到最小限度, 预计对周围环境影响不大 4) 施工期固体废弃物的影响施工期固体废物主要为生活垃圾和建筑垃圾, 其中以建筑垃圾为主, 主要包括混凝土碎石砂浆桩头等废弃施工材料, 用于硬路肩路段和现有路段的回填, 不能随意抛弃转移和扩散, 对于可资源化利用的废弃建材, 应予以回收利用 ; 对于生活垃圾, 应在各施工区适当部位设置保洁容器进行集中收集, 并交由环卫部门及时清运, 预计对周围环境影响不大 24

二营运期环境影响简要分析 : ( 一 ) 交通噪声影响分析 1 交通噪声预测模式本评价采用公路建设项目环境影响评价规范 (JTJ 005-96) 中的有关模式, 预测时需将各种车辆按其噪声大小分成大型车中型车小型车, 分别预测某一类车辆的等效声级, 然后把三类车辆的等效声级迭加得到总声级 a. 交通噪声预测 1 i 型车辆行驶于昼间或夜间的预测点接收到小时交通噪声值模式为 : Ni ( LAeq) i Lw,i 10 lg( ) L L纵坡 L路面 13 ( db) 距离 VT 式中 : i (L Aeq )i i 型车辆行驶于昼间或夜间, 预测点接收到小时交通噪声值,dB; L w,i 第 i 型车辆的平均辐射声级,dB; N i 第 i 型车辆的昼间或夜间的平均小时交通量 ; 辆 /h; V i i 型车辆的平均行驶速度,km/h; T LAeq 的预测时间, 在此为 1h; L 距离第 i 类车辆行驶噪声, 昼间或夜间在距噪声等效行车线距离为 r 的预测点处的距离衰减量,dB; L 纵坡公路纵坡引起的交通噪声修正量,dB; L 路面公路路面引起的交通噪声修正量,dB 2 在预测点处昼间或夜间接收到的交通噪声值按下式计算 : 0.1( LAeq) 0.1( LAeq) 0.1( LAeq) Aeq 交 1 2 大中小 ( L ) 10 lg[10 10 10 ] L L ( db) 式中 :(L Aeq ) 交预测点接收到的昼间或夜间的交通噪声值,dB; (L Aeq ) 大大型车昼间或夜间, 预测点接收到交通噪声值,dB; (L Aeq ) 中中型车昼间或夜间, 预测点接收到交通噪声值,dB; (L Aeq ) 小小型车昼间或夜间, 预测点接收到交通噪声值,dB; L 1 公路曲线或有限长路段引起的交通噪声修正量,dB; L 2 公路与预测点之间的障碍物引起的交通噪声修正量,dB 25

b. 环境噪声预测预测点昼间或夜间的环境噪声预测值预测如下 : 0.1 ( LAeq) 交 0.1 ( LAeq) Aeq 预 ] 背 ( L ) 10lg[10 10 式中 : (L Aeq ) 预 ---- 预测点昼间或夜间的环境噪声预测值,dB; (L Aeq ) 背 ---- 预测点预测时的环境噪声背景值 2 模式参数的确定从预测模式可见, 公路营运期交通噪声取决于交通量车型比车速车辆辐射的声功率以及路面粗糙度等因素 a. 车速根据公路建设项目环境影响评价规范, 行车速度计算如下 : 小型车 :V=237 N -0.1602 中型车 :V=212 N -0.1747 大型车 :V= 按中型车的 80% 计算式中 :V 车速,km/h; N 小时交通量, 辆 /h 车速按以下要求进行修正 : 1 当设计车速小于 120km/h 时, 模式计算按比例递减 ; 2 当小型车交通量小于总交通量的 50% 时, 每减少 100 车次, 其平均车速以 30% 递减 ; 3 上述模式适用于昼间, 计算值折减 20% 作为夜间平均车速 b. 各类型车平均辐射声级 (Lw,i) 各类型车的平均辐射声级 Lw,i 按下式计算 : 大型车 :L W,L =77.2+0.18V L 中型车 :L W,M =62.6+0.32V M 小型车 :L W,S =59.3+0.23V S 式中 : 26

L M S 表示大 (L) 中 (M) 小型车 (S); Vi 各型车辆平均行驶速度,km/h 3 预测结果表 13 营运期交通噪声预测值距道路中心线距离 (m) 时段 10 30 50 70 90 110 昼间 38.49 35.33 33.41 32.00 30.87 29.91 2015 夜间 31.95 28.79 26.87 25.46 24.33 23.38 昼间 40.57 37.40 35.48 34.07 30.94 31.98 2020 夜间 34.02 30.85 28.94 37.53 26.40 25.44 昼间 42.41 39.24 37.33 35.92 34.78 33.83 2030 夜间 35.85 32.69 30.77 29.36 28.23 27.27 由表 13 中可以看出, 道路建成后, 交通量逐渐加大, 产生的交通噪声对环境的影响也逐渐增加噪声衰减过程中如果受建筑物阻挡, 噪声衰减速度较快, 噪声达标距离也就越近为减缓噪声影响, 可在道路两旁进行绿化, 以减轻交通噪声影响 ( 二 ) 大气环境影响分析汽车尾气是道路运营期环境空气的主要污染源, 污染物排放量的大小与交通量成正比, 且和车辆的类型以及汽车运行的工况有关汽车尾气中主要污染物是 NO 2 CO 和总烃 (THC) 其废气污染物主要来自曲轴箱漏气燃料系统挥发和排气筒的排放, 而大部分碳氢化合物和几乎全部的氮氧化物及一氧化碳都来源于排气管氮氧化物产生于有过量空气 ( 氧气和氮气 ) 的高温高压的气缸内通过提高燃油的燃烧率, 安装防污染处理设备和采取开发新型发动机, 采取行政管理手段, 报废更新, 淘汰旧车, 开发新型的汽车 ( 即无污染物排放的机动车 ), 从控制燃料使用标准入手来控制汽车尾气排放对大气环境影响采用无铅汽油, 以代替有铅汽油, 可减少汽油尾气毒性物质的排放量 ( 三 ) 水环境影响分析降雨冲刷路面产生的路面径流污水 ; 汽车冲洗用水, 通过污水管道进入市政污水管网统一处理另外营运期, 严禁各种泄漏散装超载的车辆上路, 防止向道路散失货物砂石等 ; 定期清扫路面垃圾, 并将垃圾装车运往垃圾填埋场处置, 严禁将垃圾倾倒在路边经采取相应措施后, 预计本项目废水对环境影响很小 27

( 四 ) 经济效益分析 1 社会效益本项目属于城镇基础设施, 本工程的建设将极大的推进九江市的开发建设, 对沿线区域的社会经济环境必将产生较大效益由于交通的便利条件可以推动区域经济布局及产业结构的优化, 加强信息物资的人员的流动 ; 加强对优势资源开发和投资环境的改善, 为城市发展提供更好的就业机会, 进而增加社会劳动者人数, 而且其构成比例也将产生有益的变化 2 环境效益本项目的建成后, 解决该区域的交通问题, 促进该区域经济社会发展, 但同时也是区内主要线性污染源工程建成后道路两侧均设有绿化带, 对屏蔽沿线交通噪声吸收往来车辆排放的有毒有害气体, 阻滞扬尘起到了积极作用, 其环境效益明显, 可达到经济效益与环境效益的平衡 ( 五 ) 环保设施竣工验收清单工程投产后环保设施竣工验收清单见表 14 28

表 14 工程环保设施竣工验收清单治理对象污染物治理措施环保投资 ( 万元 ) 排放标准废气施工期 TSP 运土车辆盖上蓬布, 晴天施工场地洒水 2 运营期汽车尾气道路两侧栽种树木 3 大气污染物综合排放标准 (GB16297-1996) 二类标准建筑施工场界环境噪施工期 / 选用低噪声设备等措施声排放标准 (GB12523-2011) 公路红线 30m 以内声环噪声运营期 / 路边两侧栽种树木, 加强绿化 ; 隔音降噪 2 境质量控制在声环境质量标准 (GB3096-2008) 中的 4a 类区标准 ; 公路红线 30m 以外声环境质量控制在 GB3096-2008 中的 2 类区标准要求污水综合排放标准污水施工期施工废水自然沉淀 1 (GB8978-1996) 一级标准运营期地面径流进雨水管线 / 固废施工期运营期建筑垃圾散落货物等依托当地环卫部门, 及时清理, 运往垃圾填埋场处理 1 / 合计 9 29

类型内容建设项目拟采取的防治措施及预期治理效果排放源 ( 编号 ) 污染物名称防治措施及投资预期治理效果及污染物排放增减量大气施工期扬尘 TSP 运土车辆盖上蓬布, 晴天施工场地洒水扬尘可降低 80% 污染物营运期路面汽车尾气路边两侧各栽种乔木和灌木扬尘和尾气可降低 60% 水污染地表径流 COD 和石油类进雨水管线对环境影响不大物固体废物施工期营运期路面建筑垃圾等散落货物等依托当地环卫部门, 运往垃圾填埋场处理噪声其他道路两侧栽种树木, 加强绿化 ; 隔音降噪为防治水土流失, 在边坡可绿化区域进行植草栽灌木, 进行植被恢复, 改善生态环境生态保护措施及预期效果根据本道路设计, 在道路两侧进行绿化布置, 考虑种植乔木和灌木乔木和灌木又具有吸尘抗污染作用, 能有效降低营运期扬尘污染施工期环境管理 ( 一 ) 施工组织施工单位进场前应进行现场踏勘, 明确施工营地堆料场和拌和场等临时场所的环境状况, 新辟营地搭建工棚, 应选择植被差的平坦地带, 必须先建旱厕等环保设施, 再建工 30

棚而后施工人员进场施工期间施工人员的废水应倒入旱厕路基施工前场地清理须将地表植被尤其是乔灌木进行移植或假植到别处, 待路基建好后再移回, 这样既减少购买苗木费用, 又很好地保护了原有植被将含有机质的耕植土壤集中堆放留作日后绿化的耕植培土, 应作好边坡绿化与路基施工的配合协调, 将清理场地的种植土灌木和林木等植物为道路绿化所用, 变废为宝, 缓解道路绿化取用种植土和采购大量苗木的困难 ( 二 ) 环境管理建设指挥部至少应由一名熟悉环保政策和法规的专业技术人员负责落实环保措施, 应组成一个由指挥长为组长的环境管理小组, 协调各施工单位的环保工作监理公司至少应有 1~2 名的环保专业人员, 负责施工过程中的环保工程监理, 并检查三同时的落实情况各合同段的施工单位至少配备一名环保技术人员从事环保工程施工的技术负责施工中环境监理人员可根据情况, 对重要地段或敏感点提出环境监测计划, 掌握施工期的环境状况, 确保不发生重大的环境事故 31

结论与建议 1 项目由来九江市长虹立交桥位于长虹大道与浔阳东路庐山大道交叉口, 长虹立交桥作为重要的交通节点, 承担的交通量过大, 已经达到甚至超过其通行能力, 因此为改善节点交通和完善区域路网及老城区土地利用, 本项目改造迫在眉睫, 在此背景环境下, 九江市市政公用设施管理局拟投资 606 万元建设九江市长虹立交桥进口匝道改造工程项目, 改造后九江学院浔东校区侧匝道拓宽车行道渐变段长度为 30 米, 宽度为 8~12 米, 展宽度长度为 40 米, 宽度为 12 米 ; 裕泰园小区侧匝道拓宽车行道渐变段长度为 30 米, 宽度为 8~12 米, 展宽度长度为 58 米, 宽度为 12 米 2 环境质量现状项目建设地目前的环境空气质量良好, 满足环境空气质量标准 (GB3095-2012) 中的二级标准 ; 项目所在地地表水长江的各水质指标能够满足地表水环境质量标准 (GB3838-2002) 中的 Ⅲ 类标准要求 ; 所在地评价范围内, 距公路红线 30m 以内各测点昼夜间 L Aeq 监测值均满足声环境质量标准 (GB3096-2008) 中 4a 类标准限值要求, 公路红线 30m 以外各测点昼夜间 L Aeq 监测值均满足声环境质量标准 (GB3096-2008) 中的 2 类区标准要求表明项目所在区域内声环境质量现状良好 3 产业政策相符性分析本项目属于市政道路建设, 不属于产业结构调整指导目录 (2011 年本 ) (2013 年修正 ) 中的限制类淘汰类项目, 属于允许类建设项目, 符合国家产业政策 4 施工期环境影响分析 (1) 大气环境影响分析 : 施工过程和材料运输过程中产生的扬尘, 施工扬尘可采取在施工场地和运输道路上洒水, 运输车辆加盖棚布措施来降低扬尘, 经过采取有效措施可以满足大气污染物综合排放标准 (GB16297-1996) 中标准限值要求 ; (2) 噪声影响分析 : 施工期噪声源主要是施工机械和运输车辆, 这些机械的单体声级一般均在 80~90dB(A), 通过选用低声级的建筑机械, 对于产生高声级的机械, 应设法安装隔声装置, 以最大限度减轻高噪声施工机械对周围环境的影响, 在施工场地周围设置简易隔声屏障, 减轻噪声对周围环境的影响, 施工单位应根据建设项目所在地区的环境特点, 合理安排高噪声机械使用时间, 以减轻噪声对周围环境的影响, 合理安排作业时间, 采取各种有效措施, 把施工场地边界噪声控制在国家建筑施工场界环境 32

噪声排放标准 (GB12523-2011) 中的标准要求范围内 ; (3) 水环境影响分析 : 项目施工期间会产生少量混凝土冲洗废水以及机械设备清洗水等施工废水, 但其废水水量较小, 且排放不连续, 针对其悬浮物浓度较高等特点, 采用间歇式自然沉淀的方式去除易沉淀的砂粒该项目施工时应加强管理, 注意水土保持, 尽量避开雨季和大雨前施工, 防止水土流失, 施工机构的清洗废水应设隔油沉淀池沉淀处理, 防止发生油泄漏事故 ; 建筑垃圾应集中收集, 统一清运, 严禁将其随意抛弃堆放项目施工期产生的废水采取有效措施后对周围环境影响不大 ; (4) 固体废物环境影响分析 : 护坡工程等产生的弃土石渣及其它建筑垃圾应统一收集起来, 清运至环卫部门指定的堆放场进行堆存, 避免对周围环境造成危害项目产生的固体废物经过有效的处理措施处理后固体废物对周围环境影响不大 5 营运期环境影响分析 (1) 大气环境影响分析 : 汽车尾气是道路运营期环境空气的主要污染源, 汽车尾气中主要污染物是 NO 2 CO 和总烃 (THC), 通过提高燃油的燃烧率, 安装防污染处理设备和采取开发新型发动机, 采取行政管理手段, 报废更新, 淘汰旧车, 开发新型的汽车 ( 即无污染物排放的机动车 ), 从控制燃料使用标准入手来控制汽车尾气排放对大气环境影响采用无铅汽油, 以代替有铅汽油, 可减少汽油尾气毒性物质的排放量 ; (2) 水环境影响分析 : 降雨冲刷路面产生的路面径流污水, 由雨水管网排入白水湖另外营运期, 严禁各种泄漏散装超载的车辆上路, 防止向道路散失货物砂石等 ; (3) 声环境影响分析 : 项目营运期产生的噪声主要为车辆通行的交通噪声, 其声压级一般为 65~80dB (A), 通过加强道路车辆管理, 限制速度行驶, 加强道路两侧的绿化等防治措施, 确保周围声环境满足声环境质量标准 (GB3096-2008) 中标准要求 6 施工期防治措施 (1) 大气污染防治措施 :1) 施工基地周围设一定高度的围屏 ;2) 加强施工区的规划管理, 防止或减少建材在装卸堆放拌合过程中的粉尘外逸 ; 3) 运输车主要进出的道路应定期洒水清扫, 保持车辆进出入口路面清洁湿润, 以减少车辆轮胎与路面接触而引起的地面扬尘污染 ;4) 加强运输管理 ;5) 加强对机械车辆的维修保养, 以减少污染物的排放 ;6) 加强对施工人员的环保教育, 提高全体施工人员的环保意识, 坚持文明施工科学施工减少施工期的大气污染 33

(2) 废水污染防治措施 :1) 尽量减少物料流失撒落, 以减少施工废水中污染物的产生量 ;2) 由于施工期产生的废水含有大量的泥砂, 故施工现场应建造废水沉砂 ( 泥 ) 池临时性水处理构筑物, 对施工废水进行相应的沉淀处理后, 并做到有组织排放清水 3) 施工过程中会产生的混凝土拌和及砂石清洗废水, 这部分废水中主要污染物为 SS, 应设置平流式沉淀池对其进行处理, 处理后方可可回用于施工现场 ;4) 施工过程将产生的机具车辆清洗废水, 这部分废水中主要污染物为油分, 首先, 对机具车辆进行集中清洗, 并且需建设隔油池对这部分废水进行统一处理 ; (3) 噪声防治措施 :1) 选用低声级的建筑机械 ;2) 对于产生高声级的机械, 应设法安装隔声装置, 以最大限度减轻高噪声施工机械对周围环境的影响 ;3) 在施工场地周围设置简易隔声屏障, 减轻噪声对周围环境的影响 ;4) 施工单位应根据建设项目所在地区的环境特点 ;5) 合理安排施工作业时间, 高噪声机械设备晚间禁止作业 ; (4) 固体废物防治措施 : 项目施工期的固废必须按有关卫生管理条例规定进行处置, 不能随意抛弃转移和扩散, 建筑垃圾应尽量就地回填利用, 不能回填利用的应及时将固废运到指定地点 ( 如垃圾填埋场 ) 或作铺路基等处置, 坚决杜绝灰土及泥浆等建筑垃圾随意堆放倾倒金属垃圾可回收, 生活垃圾应及时清运, 保持施工场地整洁 7 建议建议在施工和营运期建立环境监测制度, 施工期主要监测施工扬尘 ( 因子为 TSP) 施工噪声和水土流失 ; 营运期不定期监测道路扬尘, 噪声 ; 道路建设的同时应加大绿化投入, 以降低汽车尾气及交通噪声的影响 ; 修建低噪声路面, 确保路面平整度质量, 以降低噪声的影响综合结论 : 工程兴建完工后, 合理充分利用土地资源促进经济的快速发展以及交通运输等方面将发挥巨大的有利影响, 工程的环境效益社会效益经济效益显著施工期的环境污染问题在通过采取防治措施后可以得到减缓, 工程营运期间的环境影响不大因此, 在采取本报告提出的防治措施的前提下, 从环保角度讲本项目的建设是可行说明 : 上述评价结果是在建设单位提供的有关资料基础上得出的, 建设单位对所提供资料真实性负责一旦项目规模工艺用途等发生变化, 建设单位应根据有关规定重新委托有资质单位进行环境影响评价并重新申报 34

预审意见 : 经办人 : 公章 : 下一级环境保护行政主管部门审查意见 : 年月日经办人 : 公章 : 年月日