<4D F736F F D20C1FACAA4C1FABCB9CCDDCCEFB7E7BEB0C3FBCAA4C7F8B4F3D1ADBBB7B9ABC2B7B9A4B3CC B1A8C5FAB8E52E646F63>

Size: px

Start display at page:

Download "<4D6963726F736F667420576F7264202D20C1FACAA4C1FABCB9CCDDCCEFB7E7BEB0C3FBCAA4C7F8B4F3D1ADBBB7B9ABC2B7B9A4B3CC2020202020B1A8C5FAB8E52E646F63>"

休兄阙
9 years ago
Views:

1 国环评乙字第 2920 号 L 龙胜龙脊梯田风景名胜区大循环公路工程环境影响报告书 ( 可公示版 ) 项目业主 : 龙胜各族自治县交通运输局编制单位 : 二一四年 10 月

2 龙胜龙脊梯田风景名胜区大循环公路工程环境影响报告书修改清单内容 1 2 评审专家意见一项目基本情况完善公路建设方案比选征地拆迁的内容 ; 补充项目占用基本农田数量及分布情况补充完善新建改扩建各路段及桥梁的建设内容建设规模及施工方式 ; 补充施工生产生活区施工便道养护站等的主要建设内容 3 核实营运期大气噪声污染源强二主要环境保护目标及环境质量现状涉及章节 2.2 章节 2.4 章节章节 2.6 章节章节章节章节章节修改内容具体位置 P16 P25 P79 P30 P30 P37 P42 P43 1 扩大生态评价范围 ; 完善生态评价因子 ; 核实植物样方调查面积与调查时间水生生物现状调查结果, 完善生态环境现状调查内容 2 核实地表水保护目标桑江的功能区划 ; 核实完善现状监测报告 1 2 三工程环境影响评价补充完善污染防治措施实施后项目建设运营对各环境要素的实际影响补充基本农田占用的影响分析 ; 补充完善弃渣场施工生产生活区施工便道的环境合理性分析章节章节章节章节 4.1 章节章节现状监测报告 9.2 章节 9.3 章节章节章节章节 P7 P45 P52 P78 P52 P15 P196 P206 P110 P170 P117 3 核实营运期大气环境影响预测结果, 完善评价内容章节 P 完善营运期声环境影响评价内容 ; 完善施工期运营期拟采取的降噪措施完善沿河道路建设情况调查, 补充运输泄漏物消防水等进入地表水体的环境风险影响分析 ; 完善风险防范措施章节章节章节 5.8 章节章节章节章节 P140 P204 P207 P161 P193 P210 P211 6 核实细化环保投资 9.4 章节 P216 四公众参与 1 完善问卷调查样本分布统计等公众参与内容章节 P179 五规划及产业政策 1 补充产业政策符合性分析内容 6.3 章节 P169 2 补充选线合理性分析内容章节 P168 3 补充交通发展规划土地等相关规划的调查及规划符合性分析内容六其它章节章节 1 核实项目法律法规的依据 1.3 章节 P1 P167 P168

3.1 章节 2.7.3.2 章节修改内容具体位置 P16 P25 P79 P30 P30 P37 P42 P43 1 扩大生态评价范围 ; 完善生态评价因子 ; 核实植物样方调查面积与调查时间水生生物现状调查结果, 完善生态环境现状调查内容 2 核实地表水保护目

3 2 补充完善环境监测计划及三同时验收内容 3 完善项目平纵面图 4 充项目水土保持方案的批复文用地预审意见地下水现状监测报告等附件 11.3 章节 11.4 章节 11.5 章节附图 2 附图 14 附件 5 根据与会专家和代表的其它意见进行修改完善全文 P226 P227 P232

4 前言一项目由来 2013 年 5 月, 自治区党委自治区人民政府确定龙胜县为全区第一批创造广西特色旅游名县, 并明确提出到 2015 年把龙脊梯田风景名胜区创建成为国家 5A 级景区, 年接待游客 300 万人次以上, 片区群众旅游从业人员要达到 4 万人, 把旅游业培植为龙胜县带动群众脱贫致富的主导产业目前, 龙胜县的主要旅游景点为龙胜温泉及龙脊梯田, 两个主要景点无直通公路, 游客旅游需要走回头路, 基于龙胜县龙胜温泉龙脊梯田的旅游开发, 龙胜县人民政府提出了龙胜龙脊梯田风景名胜区大循环公路工程的建设拟建公路主要是服务于龙胜龙脊风景名胜区, 服务于景区内的居民, 及打通和平乡与泗水乡的联系拟建公路位于桂林市龙胜县境内, 主线起点 ( 桩号 K0+000) 位于和平乡, 接国道 G321, 经金江下埠中禄潘内, 终点 ( 桩号 K59+456) 至泗水乡, 接县道 X144, 主线长 Km; 平安寨连接线起点 ( 桩号 LK00+000) 位于主线 K 处, 终点 ( 桩号 LK5+705) 位于平安壮寨梯 + 田景区大门, 连接线长拟建公路路线全长为 km, 设计速度为 40km/h( 连接线为 20km/h), 路基宽度 8.5m, 采用沥青混凝土路面结构, 公路主线按二级公路标准建设, 平安寨连接线 (L 支线 ) 按四级公路标准建设, 工期两年本项目的建设, 将进一步完善龙胜县的路网结构, 有力地推动区域经济的发展以及龙胜县的旅游发展二项目环评开展情况根据中华人民共和国环境影响评价法和国务院第 253 号文建设项目环境保护管理条例有关规定, 该项目需开展环境影响评价工作受龙胜各族自治县交通运输局委托, 承担该项目的环境影响评价工作接受委托后, 环评工作组成员对项目场址及周边环境敏感目标及污染源进行了现场调查通过现场调查咨询相关部门及资料收集和分析, 结合项目排污特征及周边环境敏感点污染源分布及相关规划情况, 确定环境影响评价工作等级, 在此基础上制订了项目环

提出了龙胜龙脊梯田风景名胜区大循环公路工程的建设拟建公路主要是服务于龙胜龙脊风景名胜区, 服务于景区内的居民, 及打通和平乡与泗水乡的联系拟建公路位于桂林市龙胜县境内, 主线起点 ( 桩号 K0+000) 位于和平乡, 接国道

5 境质量现状监测方案并委托广西交通环境监测中心站进行现场监测, 获得区域环境质量现状数据在公众参与调查方面, 在接受项目环评工作委托后, 于 2014 年 6 月 4 日在公共网站及项目周边村屯公示栏上公示了该项目的基本信息, 在 2014 年 7 月完成初稿得出项目初步环评结论后即在公共网站及及项目周边村屯公示栏公示了项目的主要环境影响及污染防治措施, 总体评价结论等内容在第二次公示后通过走访群众, 发放调查表的方式直接收集公众对本项目的环境保护意见和建议环评工作组依据现状数据和有关资料, 结合项目特点, 经过深入的调查分析和预测, 并在充分的公众参与调查的基础上, 根据环境影响评价有关技术导则规范, 与 2014 年 9 月完成编制了本环境影响报告书 ( 送审稿 ) 桂林市环境保护技术中心于 2014 年 9 月 24 日在桂林组织专家对其进行技术评审, 我单位在环评报告初稿的基础上, 根据专家评审意见, 对其进行了修改补充完善, 于 2014 年 10 月完成了该环评报告书 ( 报批稿 ) 三项目主要环境影响及防护措施本项目评价过程中主要关注的环境问题为事故风险对水源地的影响及噪声影响对于穿越桑江水源地二级保护区, 本评价提出设置路面桥面径流收集系统, 设置事故应急池, 加强型混泥土防撞护栏警示标示等措施项目营运后, 随着交通量的增大, 交通噪声贡献值增大, 对周边居民的生活带来一定不利影响, 经预测, 项目建设前后评价范围内敏感点噪声级最大增高量达 9.5dB(A), 对沿线超标建筑采取加装密封条进行降噪, 其中加装密封条 5400m, 设置标志牌 12 块, 总降噪措施费用合计 7.2 万元四评价总结论综上, 评价认为在严格落实报告书提出的措施后, 拟建公路的建设未涉及无法避让的重大环境问题, 项目运营后社会及经济效益明显在本评价提出的环保措施环保投资有效落实情况下, 项目的建设和营运造成的环境影响在可接受范围内, 项目从环境保护角度是可行的

环境保护意见和建议环评工作组依据现状数据和有关资料, 结合项目特点, 经过深入的调查分析和预测, 并在充分的公众参与调查的基础上, 根据环境影响评价有关技术导则规范, 与 2014 年 9 月完成编制了本环境影响报告书 ( 送审稿

6 目录第一章总论项目建设意义评价目的编制依据评价工作等级评价范围与评价时段评价标准评价方法主要环境敏感保护目标第二章工程概况项目基本情况介绍项目建设方案比选项目技术标准及主要工程量项目征地及拆迁土石方平衡项目主要工程概况工程分析第三章环境概况自然环境概况社会环境概况第四章环境现状调查与评价生态现状调查与评价大气环境现状调查与评价声环境质量现状调查与评价地表水环境质量现状调查与评价地下水环境现状调查与评价区域现状公路主要环境现状第五章环境影响预测与评价

6 项目主要工程概况... 30 2.7 工程分析... 37 第三章环境概况...48 3.1 自然环境概况... 48 3.2 社会环境概况... 50 第四章环境现状调查与评价...- 52-4.1 生态现状调查与评价... - 52-4.

7 5.1 生态影响分析与评价水土流失预测及评价大气环境影响与评价声环境影响预测与分析地表水环境影响分析地下水环境影响分析固体废物环境影响分析危险品运输事故风险评价第六章社会环境影响评价项目建设与城镇总体规划的协调性分析对区域社会经济发展影响分析产业政策符合性分析征地拆迁影响分析对居民生活及出行的影响对文物古迹的影响分析对矿产资源的影响分析第七章公众参与公众参与的必要性公众参与调查公众参与调查结果与分析公众参与意见采纳与否的说明和建议第八章水土保持方案水土流失防治责任范围及分区水土流失预测结果水土保持措施总体布局及主要工程量水土保持监测水土保持投资估算及效益分析结论及建议第九章环境保护措施及经济可行性论证设计阶段环境保护措施

.. 163 6.4 征地拆迁影响分析... 164 6.5 对居民生活及出行的影响... 168 6.6 对文物古迹的影响分析... 168 6.7 对矿产资源的影响分析... 169 第七章公众参与...170 7.1 公众参与的必要性... 170 7.

8 9.2 施工期环境保护措施营运期环境保护措施环境保护措施直接投资估算环保措施的技术经济论证第十章环境经济损益分析环境影响经济损失分析环境影响经济效益分析环境影响经济损益分析第十一章环境管理与监控计划环境保护管理计划环境保护监督计划环境监测计划环境监理计划竣工环保验收第十二章评价结论工程概况主要环境敏感保护目标环境质量现状工程环境影响及主要环保措施公众参与环境保护投资及环境经济效益评价总结论

2 环境保护监督计划... 218 11.3 环境监测计划... 220 11.4 环境监理计划... 221 11.5 竣工环保验收... 226 第十二章评价结论...227 12.1 工程概况... 227 12.

10 附图及附件附图 : 附图 1 拟建公路地理位置图附图 2 拟建公路平纵面图敏感点分布图大气噪声监测点位图及弃渣场分布图附图 3 拟建公路敏感点现状图附图 4 拟建公路沿线现有旧桥梁现状图附图 5 拟建公路沿线河流水系图及现状水质监测断面分布图附图 6 拟建公路评价区域水文地质图及地下水监测点位布置图附图 7 拟建公路沿线土地利用现状图附图 8 拟建公路与龙胜县泗水乡总体规划 ( ) 位置关系附图 9 拟建公路与广西龙脊风景名胜区总体规划 ( ) 关系图附图 10 拟建公路与广西龙脊风景名胜区总体规划 ( ) 景点分布关系附图 11 拟建公路与龙脊风景名胜区三大景区重点村寨修建性详细规划 - 综合交通规划位置关系图附图 12 项目与桑江饮用水水源地二级保护区位置关系及事故应急池分布图附图 13 拟建项目弃渣场现状图附图 14 拟建项目纵面图附件 : 附件 1 龙胜各族自治县交通运输局龙胜龙脊梯田风景名胜区大循环公路工程环境影响报告编制委托书 ( 附件 1) 附件 2 桂林市发展和改革委员会文件市发改行审字 [2014]58 号关于龙胜龙脊梯田风景名胜区大循环公路工程项目建议书的批复 ; 附件 3 龙胜各族自治县国土资源局文件龙国土资预审字 [2014] 8 号关于龙胜龙脊梯田风景名胜区大循环公路工程建设项目用地预审的批复 ; 附件 3 广西壮族自治区桂林市水利局文件市水利水保 [2014]22 关于龙胜龙脊梯田风景名胜区大循环公路工程水土保持方案的批复 ; 附件 5 龙胜县环保局关于龙胜龙脊梯田风景名胜区大循环公路工程环境影响评价执行标准的复函附件 6 龙胜各族自治县人民政府龙政函 [2014]75 号关于龙胜龙脊梯田风景名胜区大循环公路工程涉及龙胜县县城饮用水水源保护区有关问题的批复附件 7 龙胜县各族自治县龙胜风景名胜区管理局龙景函 [2014]1 号关于龙脊风景名胜区大循环公路工程建设的复函

划 (2004-2020) 关系图附图 10 拟建公路与广西龙脊风景名胜区总体规划 (2004-2020) 景点分布关系附图 11 拟建公路与龙脊风景名胜区三大景区重点村寨修建性详细规划 - 综合交通规划位置关系图附图 12 项目与桑江饮用水水源

11 附件 8 龙胜县各族自治县自来水厂关于对龙脊风景名胜区大循环公路工程建设项目的函的复函附件 9 植物样方调查表附件 10 第一次环境影响评价公示信息附件 11 第二次环境影响评价公示信息附件 12 环境影响评价全本公示附件 13 公众参与调查表 ( 样表 ) 附件 14 公众参与被调查人员基本情况一览表附件 15 环境质量现状监测报告书附件 16 建设项目环境保护审批登记表

公示信息附件 12 环境影响评价全本公示附件 13 公众参与调查表 ( 样表 ) 附件 14 公众参与被

12 1 总论第一章总论 1.1 项目建设意义龙胜龙脊梯田风景名胜区大循环公路工程位于桂林市龙胜县境内, 目前, 县道 X151 线和平乡至大寨公路二龙桥至平安公路泗水乡至潘内公路下埠至中禄公路均为断头路本项目的建设能够有效的连通县道 X151 线和平乡至大寨公路泗水乡至潘内公路, 同时通过中禄至平案旅游公路能够连通二龙桥至平安公路下埠至中禄公路同时, 增加龙胜县公路网中的高等级公路, 改善路网结构, 有力地推动区域经济的发展此外, 本项目的修建使得当地的交通条件大大改善, 各旅游景点行车环形公路, 为国内外游客提供高效安全便捷的交通条件, 对吸引广大游客到龙胜温泉龙脊体田观光旅游, 促进旅游服务等相关产业发展将起到巨大的推动作用 1.2 评价目的对该项目进行环境影响评价的主要目的如下 : 1 通过对项目在设计施工和营运中的各种行为所带来的对周边不同环境要素的影响进行评价, 为线路走向的确定提供科学依据 ; 2 通过预测项目建设造成的环境污染影响, 局部生态破坏情况, 提出切实可行的减缓或补偿措施, 使项目建设带来的环境负面影响得到有效控制 ; 3 为项目施工期和营运期环境管理提供依据和指导, 使项目建设满足国家有关建设项目环境保护法律法规和地方环境规划要求, 并为沿线区域经济发展和环境规划实施提供科学依据 1.3 编制依据环境影响评价相关法规法规及专项规划国家有关法律法规和规章 1. 中华人民共和国环境保护法 (2014); 2. 中华人民共和国环境影响评价法 (2003); 3. 中华人民共和国水污染防治法 (2008 修订 ); ~ 1 ~

乡至大寨公路泗水乡至潘内公路, 同时通过中禄至平案旅游公路能够连通二龙桥至平安公路下埠至中禄公路同时, 增加龙胜县公路网中的高等级公路, 改善路网结构, 有力地推动区域经济的发展此外, 本项目的修建使得当地的交通条

13 龙胜龙脊梯田风景名胜区大循环公路工程环境影响报告书 4. 中华人民共和国环境噪声污染防治法 (1997); 5. 中华人民共和国大气污染防治法 (2000); 6. 中华人民共和国固体废物污染环境防治法 (2005); 7. 中华人民共和国公路法 (1997); 8. 中华人民共和国水土保持法 (2011 修订 ); 9. 中华人民共和文物保护法 (2007); 10. 中华人民共和国野生植物保护条例 (1992) 11. 中华人民共和国森林法 (1998); 12. 中华人民共和国矿产资源法 (1996 年修订 ) 13. 中华人民共和国野生动物保护法 (1988) 14. 中华人民共和国土地管理法 (1998); 15. 中华人民共和国城乡规划法 (2008); 16. 风景名胜区条例 ( 国务院令第 474 号,2006 年 12 月 1 日 ); 17. 国务院第 253 号令建设项目环境保护管理条例 (1998); 18. 国务院国发明电 [2004]1 号文国务院关于坚决制止占用基本农田进行植树等行为的紧急通知 ; 19. 国务院令第 257 号文基本农田保护条例 (1998); 20. 原国家环保总局环发 [2006]28 号环境影响评价公众参与暂行办法 ; 21. 水利部原国家计委原国家环保局开发建设项目水土保持方案管理办法 ( ); 22. 交通部 2003 年第 5 号令交通建设项目环境保护管理办法 ; 23. 交通部交公路发 [2005]441 号关于进一步加强山区公路建设生态保护和水土保持工作的指导意见 ; 24. 交通部交公路发 [2004]164 号印发关于在公路建设中实行最严格的耕地保护制度的若干意见的通知 ; 25. 国土资源部国土资发 [1999]122 号文国土资源部关于认真贯彻执行基本农田保护条例进一步做好基本农田保护工作的通知 ; 26. 国家环境保护部环发 [2010]7 号关于发布地面交通噪声污染防治技术政策的通知 ; ~ 2 ~

中华人民共和国矿产资源法 (1996 年修订 ) 13. 中华人民共和国野生动物保护法 (1988) 14. 中华人民共和国土地管理法 (1998); 15. 中华人民共和国城乡规划法 (2008); 16.

14 1 总论 27. 国务院环境保护委员会关于公布我国第一批珍稀濒危保护植物名录的通知 ; 28. 原国家环境保护总局环发 [2003]94 号文关于公路铁路 ( 含轻轨 ) 等建设项目环境影响评价中环境噪声有关问题的通知 ; 29. 关于西部大开发中加强建设项目环境保护管理的若干意见 ( 原国家环境保护总局环发 [2001]4 号 ); 30. 开发建设项目水土保持设施验收管理办法 ( 中华人民共和国水利部令第 16 号 [ ]); 31. 交通部 [2003]5 号令交通建设项目环境保护管理办法 ; 32. 水利部交通部水保 [2001]12 号文关于印发公路建设项目水土保持工作规定的通知 ; 33. 交通部公路发 [2004]314 号文关于开展交通工程环境监理工作的通知 ; 34. 国土资源部国家发展与改革委员会财政部铁道部交通部水利部国家环境保护总局国土资发号关于加强生产建设项目土地复垦管理工作的通知 ; 35. 关于加强公路规划和建设环境影响评价工作的通知 ( 环发号 ) 地方相关法律法规和专项规划 1. 广西壮族自治区环境保护条例 (2010 年修订 ); 2. 广西壮族自治区水电厅计委环保局关于贯彻执行开展建设项目水土保持方案管理办法的通知 ; 3. 广西壮族自治区农业环境保护条例 (2002); 4. 广西壮族自治区文物保护管理条例 (2003); 5. 广西壮族自治区生态功能区划 (2008); 6. 广西壮族自治区风景名胜区管理条例 ; 7. 广西壮族自治区实施中华人民共和国城乡规划法办法 (2010); 8. 关于公布广西壮族自治区基础设施重大项目建设用地被征用土地年均产值基数标准和拆迁补偿标准的通知 ( 桂发改法规 [2005]190 号 ); 9. 广西壮族自治区环境保护局对建设项目环境影响评价报告书编写内容要求 ~ 3 ~

交通部 [2003]5 号令交通建设项目环境保护管理办法 ; 32. 水利部交通部水保 [2001]12 号文关于印发公路建设项目水土保持工作规定的通知 ; 33. 交通部公路发 [2004]314 号文关于开展交通工程环境监理工作的通知 ; 34.

15 龙胜龙脊梯田风景名胜区大循环公路工程环境影响报告书的相关文件 (2006); 10. 广西壮族自治区环境保护厅文件桂环发 [2014]26 号广西壮族自治区环境保护厅关于进一步规范和加强建设项目环境影响评价公众参与工作的通知 ; 11. 桂林市人民政府文件市政 [2005]71 号桂林市人民政府关于印发桂林市房屋拆迁管理办法的通知 ; 12. 桂林市人民政府市政 [2007]56 号桂林市人民政府关于印发桂林市集体土地征为国有土地房屋拆迁补偿安置规定 ; 13. 桂林市人民政府文件市政办 [2006]19 号桂林市人民政府办公室关于印发桂林市环境污染与破坏事故应急预案的通知 ; 14. 桂林市人民政府市政 [2001]23 号市人民政府关于印发桂林市生活饮用水地表水源保护区污染防治管理办法的通知 ; 15. 桂林市人民政府文件市政办 [2006]19 号桂林市人民政府办公室关于印发桂林市环境污染与破坏事故应急预案的通知 ; 16. 龙胜县和平乡总体规划 ( ) ; 17. 龙胜县泗水乡总体规划 ( ) ; 18. 广西龙脊风景名胜区总体规划 ( ) 环境影响评价技术导则及有关技术规范 1. 环境影响评价技术导则总纲 (HJ ); 2. 环境影响评价技术导则大气环境 (HJ ); 3. 环境影响评价技术导则地面水环境 (HJ/T2.3-93); 4. 环境影响评价技术导则地下水环境 (HJ ) 5. 环境影响评价技术导则声环境 (HJ ); 6. 环境影响评价技术导则生态影响 (HJ ); 7. 建设项目环境风险技术评价导则 (HJ/T ); 8. 开发建设项目水土保持方案技术规范 (GB ); 9. 水土保持综合治理技术规范 (2008); 10. 公路工程环境保护设计规范 (2010); 11. 地表水和污水监测技术规范 (HI/T ); ~ 4 ~

桂林市人民政府文件市政 [2005]71 号桂林市人民政府关于印发桂林市房屋拆迁管理办法的通知 ; 12. 桂林市人民政府市政 [2007]56 号桂林市人民政府关于印发桂林市集体土地征为国有土地房屋拆迁补偿安置规定 ; 13.

16 1 总论 12. 地下水环境监测技术规范 (HJ/T ) 相关标准 1 质量标准 (1) 环境空气质量标准 (GB ); (2) 地表水环境质量标准 (GB ); (3) 地下水质量标准 (GB B/T ); (4) 声环境质量标准 (GB ); (5) 农田灌溉水质标准 (GB ); 2 排放标准 (1) 大气污染物综合排放标准 (GB ); (2) 建筑施工场界环境噪声排放标准 (GB ); (2) 污水综合排放标准 (GB ) 项目建设相关文件 1. 龙胜各族自治县交通运输局龙胜龙脊梯田风景名胜区大循环公路工程环境影响报告编制委托书 ( 附件 1); 2. 桂林市发展和改革委员会文件市发改行审字 [2014]58 号关于龙胜龙脊梯田风景名胜区大循环公路工程项目建议书的批复 ( 附件 2); 3. 龙胜各族自治县国土资源局文件龙国土资预审字 [2014] 8 号关于龙胜龙脊梯田风景名胜区大循环公路工程建设项目用地预审的批复 ( 附件 3); 4. 广西路佳道桥勘察设计有限任公司龙胜龙脊梯田风景名胜区大循环公路工程可行性研究 ; 5. 广西壮族自治区交通规划勘察设计研究院龙胜龙脊梯田风景名胜区大循环公路工程水土保持方案报告书 ( 报批稿 ); 6. 广西壮族自治区桂林市水利局文件市水利水保 [2014]22 关于龙胜龙脊梯田风景名胜区大循环公路工程水土保持方案的批复 ( 附件 4); 7. 广西地矿建设工程有限公司龙胜龙脊梯田风景名胜区大循环公路工程建设项目压覆矿产资源评估报告 ; 8. 广西地矿建设工程有限公司龙胜龙脊梯田风景名胜区大循环公路工程建 ~ 5 ~

放标准 (1) 大气污染物综合排放标准 (GB16297-1996); (2) 建筑施工场界环境噪声排放标准 (GB12523-2011); (2) 污水综合排放标准 (GB8978-1996) 1.3.4 项目建设相关文件 1.

17 龙胜龙脊梯田风景名胜区大循环公路工程环境影响报告书设项目地质灾害危险性评估报告 1.4 评价工作等级根据项目建设规模工程特点所在区域环境特征, 工程建设期和营运期对环境的影响程度和范围, 按照环境影响评价各专项技术导则中关于评价工作等级的划分原则与方法, 项目评价工作等级划分详见表表评价工作等级表评价内容评价等级生态影响二级大气环境二级地表水环境声环境地下水环境三级一级三级划分依据工程环境影响区域为重要生态敏感区, 工程占地 ( 含水域 ) 大于 2km 2 而小于 20km 2, 或,50km 路线长度 100 km, 划分为二级评价依据 HJ , 评价范围内包含一类环境空气质量功能区, 评价等级一般不低于二级依据 HJ/T2.3-93, 污水排放量 < 1000m 3 /d, 污水水质复杂程度为简单依据 HJ , 建设项目建设前后评价范围内敏感目标噪声级增加 5dB(A) 以上依据 HJ 环境影响评价技术导则地下水环境,Ⅰ 类建设项目同时满足下列条件时, 评价等级为三级 : 1 建设项目场地的包气带防污性能中 ; 2 建设项目场地的含水层易污染特征为易 ; 3 地下水环境敏感程度不敏感 ; 4 污水排放量小 (<1000m 3 /d); 5 污水水质复杂程度为简单本项目情况评价范围涉及重要生态敏感区公路路线长度 65.1km 大于 50km, 评价等级为二级评价项目为二级公路, 位于龙脊风景名胜区内, 穿越了一类环境空气质量功能区项目施工期污水排放量为 13.5m 3 /d, 污水主要为施工人员的生活污水项目所跨越的地表水体为中小型河流营运期养护站生活污水用于农灌依据 HJ , 拟建公路建成后将导致沿线噪声级最大增加 9.5(A) 本项目为公路工程建设, 不设置服务区, 设置一个养护站, 养护站污水 1.35 t/d; 施工期及营运期污水如果不采取措施, 对地下水水质有一定的影响, 采取措施后, 对地下水水质没有影响本项目按照 Ⅰ 类建设项目进行划分 : 1 项目所在区域岩 ( 土 ) 层单层厚度 Mb 1.0m, 包气带防污性能中 ; 2 项目场地基岩裂隙水易受到污染 ; 3 本项目不涉及地下水环境敏感区, 地下水环境敏感程度为不敏感 ; 4 施工期生活污水发生量为 13.5m 3 /d, 加上部分生产废水, 污水排放总量分级为小 (<1000m 3 /d); 营运期养护站生活污水发生量为 1.35m 3 /d<1000m 3 /d 5 施工期污水水质复杂程度属简单级别综上所述, 本项目对地下水影响小, 评价工作等级为三级 ~ 6 ~

4-1 评价工作等级表评价内容评价等级生态影响二级大气环境二级地表水环境声环境地下水环境三级一级三级划分依据工程环境影响区域为重要生态敏感区, 工程占地 ( 含水域 ) 大于 2km 2 而小于 20km 2, 或,50km 路线长度 100

18 1 总论 1.5 评价范围与评价时段评价范围参照各环评导则中评价范围的划分原则, 并结合项目实际情况, 确定项目评价范围如下 : (1) 社会环境拟建项目直接影响区 : 桂林市龙胜县 (2) 生态拟建公路全部活动的直接影响区和间接影响区, 还包括生态敏感区风景名胜区等根据建设项目一般特征, 评价范围主要集中在公路中心线两侧各 300m 以内区域, 施工期适当扩大至受项目施工活动影响的弃渣场施工营地等临时占地区域 (3) 声环境公路沿线受影响对象以村庄居民为主, 根据公路交通噪声可能带来的影响, 确定公路中心线两侧各 200m 内的范围为声环境评价范围 ; 施工期根据施工作业活动分布情况, 评价范围扩大到各施工作业点 (4) 地表水环境公路中心线两侧 200m 范围内的主要地表水体 ; 项目桥梁建设会在局部范围内增加水体的悬浮物, 一般悬浮物在河流中流经 1500m 后可衰减至原背景值, 因此将本公路桥梁跨越河流的上游 100m 和下游 1500m 水域确定为本公路跨越水体的评价范围 (5) 地下水环境评价范围为项目所处的水文地质单元, 以公路中心线两侧各 200m 为主 (6) 环境空气公路中心线两侧各 200m 以内的范围, 对村庄学校等敏感目标进行重点评价评价时段项目评价时段分施工期和营运期, 根据项目可研报告提出的建设时间及建设工期, 确定项目评价时段具体如下 : 1 施工期 : 项目计划 2015 年 1 月开工,2016 年 12 月完工, 工期为两年 2 营运期 : 竣工投入营运后第 1 年第 7 年和第 15 年 ( 即 2017 年 2023 年 ~ 7 ~

1 评价范围参照各环评导则中评价范围的划分原则, 并结合项目实际情况, 确定项目评价范围如下 : (1) 社会环境拟建项目直接影响区 : 桂林市龙胜县 (2) 生态拟建公路全部活动的直接影响区和间接影响区, 还包括生态敏感区风景

19 龙胜龙脊梯田风景名胜区大循环公路工程环境影响报告书 2031 年 ) 1.6 评价标准拟建公路所经过的龙胜县环保局对本项目执行标准的回复 ( 附件 5), 确定本次评价所采用的标准环境空气拟建公路位于龙脊风景名胜区的路段执行 GB 环境空气质量标准中一级标准, 其余路段执行 GB 环境空气质量标准中二级标准标准值详见表表环境空气质量评价标准 (GB )( 摘录 ) 单位 :TSP NO 2 为 μg/m 3,CO 为 mg/m 3 污染物取值时间 1 级标准浓度限值二级标准浓度限值二氧化氮 (NO 2 ) 年平均小时平均小时平均总悬浮颗粒物 (TSP) 24 小时平均一氧化碳 (CO) 24 小时平均小时平均注 : 一级标准适用于自然保护区风景名胜区和其他需要特殊保护的地区二级标准适用于居住区商业交通混合区文化区工业区和农村地区大气污染物排放执行 GB 大气污染物综合排放标准中无组织排放标准表大气污染物综合排放标准 (GB ) 污染物无组织排放监控浓度限值 (mg/m 3 ) 监控点浓度颗粒物周界外浓度最高点 1.0 SO 2 周界外浓度最高点 0.40 NOx 周界外浓度最高点 0.12 非甲烷总烃周界外浓度最高点声环境本项目大部分路段属于旧路改扩建项目, 现状为四级公路及通村村道, 本项目拟将其改扩建为二级公路 1 现状评价执行声环境质量标准 (GB ) 中 2 类声环境功能区的要求 ~ 8 ~

1 环境空气拟建公路位于龙脊风景名胜区的路段执行 GB3095-2012 环境空气质量标准中一级标准, 其余路段执行 GB3095-2012 环境空气质量标准中二级标准标准值详见表 1.6-1 表 1.

20 1 总论 2 影响评价拟建公路建成二级公路后, 作为交通干线, 两侧区域执行标准如下 : (1) 若临路建筑以低于三层为主, 公路红线两侧 30±5m 以内的区域执行声环境质量标准 (GB ) 中的 4a 类标准 ; 以外的区域执行声环境质量标准 (GB ) 中的 2 类标准 (2) 若临路建筑以高于三层以上 ( 含三层 ) 为主, 临路第一排建筑面向公路一侧执行声环境质量标准 (GB ) 中的 4a 类标准, 以外的区域执行声环境质量标准 (GB ) 中的 2 类标准 (3) 对于路线两侧评价范围内的学校特殊敏感建筑, 执行声环境质量标准 (GB ) 中 2 类区标准其标准值详见表表声环境质量标准 (GB ) 单位 :L eq :db(a) 类别昼间夜间适用区域以商业金融集市贸易为主要功能, 或者居住商业工业混杂, 需要维护住宅安静的区域 4a 公路两侧一定距离之内, 需要防止交通噪声对周围环境产生严重影响的区域施工期采用建筑施工场界环境噪声排放标准 (GB ) 标准, 标准值详见表表建筑施工场界环境噪声排放标准昼间夜间地表水环境单位 :L Aeq :db (1) 质量标准本项目区域内的河流有桑江及高滩河, 执行地表水环境质量标准 (GB )Ⅲ 类标准, 悬浮物 (SS) 评级标准参照三级标准执行涉及桑江饮用水地表水源地二级保护区范围执行地表水环境质量标准 GB 中的 Ⅲ 类标准标准值详见表表地表水环境质量标准 (GB )( 摘录 ) 序号项目 Ⅲ 类标准值 Ⅳ 类标准值 Ⅴ 类标准值 1 ph 值 ( 无量纲 ) 6~9 6~9 6~9 2 溶解氧高锰酸盐指数 ~ 9 ~

准 (3) 对于路线两侧评价范围内的学校特殊敏感建筑, 执行声环境质量标准 (GB3096-2008) 中 2 类区标准其标准值详见表 1.6-3 表 1.

21 龙胜龙脊梯田风景名胜区大循环公路工程环境影响报告书 4 石油类氨氮 (NH 3 N) BOD SS COD Gr 注 :1 单位除 ph 值外, 其余为 mg/l 2 地表水悬浮物评价标准值采用地表水资源质量标准 (SL63-94) 中相应的标准值 (2) 排放标准排至其他 Ⅲ 类水体的污水执行污水综合排放标准 (GB ) 一类标准 ; 施工期和营运期生活污水用作农肥, 执行农田灌溉水质标准 (GB ) 中的相应的标准项目水源保护区禁止排放污水污染物表污水综合排放标准 (GB ) 适用范围一级标准 ph 一切排污单位 6~9 悬浮物 (SS) 其它排污单位 70 COD 其它排污单位 100 BOD 5 其它排污单位 30 NH 3 -N 其它排污单位 15 石油类一切排污单位 10 注 : 单位除 ph 外, 其余为 mg/l 序号项目表农田灌溉水质标准 (GB ) 标准值作物分类水作旱作蔬菜 1 ph 5.5~8.5 2 COD a,60 b 3 SS a,15 b 4 BOD a,15 b 注 : 单位除 ph 外, 其余为 mg/l a: 加工烹调及去皮蔬菜 b: 生食类蔬菜瓜类和草本水果地下水环境地下水执行 GB/T 地下水质量标准 III 类标准标准值见表表地下水质量标准 (GB/T )( 摘录 ) 序号项目 Ⅲ 类标准 1 ph 值 6.5~8.5 ~ 10 ~

22 1 总论序号项目 Ⅲ 类标准 2 总硬度 ( 以 CaCO 3 计 ) (mg/l) 溶解性总固体 (mg/l) 氨氮 (mg/l) 高锰酸盐指数 (mg/l) 3 6 亚硝酸盐 ( 以 N 计 ) (mg/l) 0.02 注 :ph 值无量纲 ; 其它指标为 mg/l 1.7 评价方法 1 评价按路段进行, 在路段内采取以点为主, 点线结合, 反馈全线的评价原则 ;2 现状评价采用现场监测调查分析等方法 ;3 预测评价主要采用模式计算类比分析等方法, 具体如下 : 声环境评价采用数学模式预测法进行评价 ; 大气环境评价采用类比分析法进行评价 ; 地表水环境地下水环境评价采用类比分析法进行评价 ; 生态环境评价采用类比调查与专业判断法进行评价 1.8 主要环境敏感保护目标社会环境敏感保护目标表项目所在区域社会环境敏感保护目标敏感目标城镇规划及景区规划相关关系本项目部分路段位于龙胜县和平乡总体规划 ( ) 规划范围内 ; 本项目部分路段位于龙胜县泗水乡总体规划 ( ) 规划范围内, 本项目部分路段位于广西龙脊风景名胜区总体规划 ( ) 规划范围内征地拆迁本项目涉及永久占地 hm 2 拆迁房屋 1800m 2, 文物古迹本项目未涉及文物古迹生态敏感保护目标评价区主要生态保护目标为龙胜龙脊风景名胜区重点公益林野生重点保护动植物主要生态保护目标见表表生态环境保护目标序号 1 敏感目标龙胜龙脊风景名胜区 ( 自治区级 ) 与拟建公路红线位置关系拟建公路 (K0+000~ K K33+620~ K34+490), 拟建公路支线 (LK+000-LK5+705) 数量 / 涉及长度涉及路线长度 km 保护对象 ( 内容 ) 或级别风景资源 ~ 11 ~

23 龙胜龙脊梯田风景名胜区大循环公路工程环境影响报告书 2 重点公益林 3 陆生保护动物评价区 4 保护植物穿越风景名胜区 K0+900 ~ K2+500 K3+700 ~ K4+800 K13+700~ K K ~ K 占用 1.41 hm 2 等路段涉及占用公益林全线大部分路段 K K K K K K 等处大气环境及声环境敏感保护目标 66 种, 国家 Ⅱ 级野生重点保护动物 12 种, 自治区级野生重点保护动物 54 种 >2000 丛, 其中占地区 >227 丛 >60 株, 其中占地区 6 株自治区级重点公益林国家 Ⅱ 级 : 虎纹蛙褐翅鸦鹃小鸦鹃等 ; 自治区级 : 泽陆蛙金环蛇赤腹松鼠等金毛狗 ; 国家 II 级保护马尾树 ; 国家 II 级保护根据现场踏勘情况, 本项目推荐方案 ( 主线 K+ 平安寨连接线 L 线 ) 评价范围内有敏感点 12 处敏感点具体情况见表 1.8-3, 敏感点分布位置见附图 2, 敏感点现状图见附图 3 ~ 12 ~

24 1 总论表拟建公路沿线大气声环境敏感点及村屯饮用水源供水情况一览表序号桩号 K5+180~ K5+600 K6+050~ K6+580 K7+000~ K7+280 K7+450~ K7+670 K8+400~ K9+100 K10+750~ K 敏感点名称所属乡镇与旧路关系与拟建公路关系拆迁后首排与路敏感点地临路房户数 / 人数 ( 户 / 人 ) 首排与路红线 / 中心面与路面屋与路方位方位红线 / 中心线距离高差 (m) 角度 4a 类区 2 类区线距离 (m) (m) K 线 ( 主线 ) 金竹村和平乡穿越 7/10 穿越 5/10 0 垂直 10/43 22/85 江金村和平乡穿越 7/10 穿越 5/10 0 垂直 31/120 45/182 江边屯和平乡左侧 75/78 左侧 73/78 0 垂直 23/90 八滩屯和平乡左侧 9/12 左侧 7/12 0 垂直 8/32 20/82 黄落村和平乡左侧 9/12 左侧 7/12 0 垂直 18/70 30/105 黄江村和平乡左侧 11/14 左侧 9/14 0 垂直 11/40 21/84 周围环境特征金竹村房屋紧靠于公路两侧, 有部分房屋分布于公路右侧的小山坡上, 房屋基本为 2 层的木质结构房, 主要安装的是木质材料窗, 村民用水引自山中的山泉水江金村房屋紧靠于公路两侧, 有部分房屋分布于公路右侧的小山坡上, 居民有从山上往公路两侧迁移的趋势, 房屋以 2 层的砖混砖瓦房混建房为主, 部分安装的是铝合金玻璃窗, 还有一些房子安装的是木质材料窗, 村民用水引自山中的山泉水江边屯沿河流分布, 与公路间有河流相隔, 房屋以 2 层的木质结构房为主, 主要安装的是木质材料窗, 村民用水引自山中的山泉水村子部分居民结伴将房屋建至路侧, 目前仍有居民将房屋迁至路侧, 房屋正在建设中 ; 村子临路一排房子较为集中, 临路二排房子分布较散房屋以 2 层的木质结构房为主, 主要安装的是木质材料窗, 村民用水引自山中的山泉水村子的房屋沿河流分布, 二排房子与公路间有河流相隔, 目前村民多将房屋临路而建, 房屋以 2 层的木质结构房为主, 主要安装的是木质材料窗, 村民用水引自山中的山泉水村子部分居民结伴将房屋建至路侧, 目前仍有居民将房屋迁至路侧, 房屋正在建设中 ; 村子临路一排房子较为集中, 临路二排房子分布较散房屋以 2 层的木质结构房为主, 主要安装的是木质材料窗, 村民用水引自山中的山泉水所在旧路路段扩建扩建扩建扩建扩建扩建 ~ 13 ~

25 龙胜龙脊梯田风景名胜区大循环公路工程环境影响报告书序号桩号 K24+420~ K K28+500~ K K47+470~ K K48+000~ K K50+800~ K 敏感点名称所属乡镇与旧路关系与拟建公路关系拆迁后首排与路敏感点地临路房户数 / 人数 ( 户 / 人 ) 首排与路红线 / 中心面与路面屋与路方位方位红线 / 中心线距离高差 (m) 角度 4a 类区 2 类区线距离 (m) (m) 下埠村和平乡穿越 17/20 穿越 15/20 0 中禄村和平乡穿越 13/16 穿越 11/16 2 垂直 / 平行垂直 / 平行 6/26 15/60 35/140 76/315 高岩屯泗水乡穿越 14/17 穿越 12/ 垂直 12/54 17/86 横冲屯泗水乡右侧 14/17 右侧 12/17 2 垂直 6/25 11/55 潘内村泗水乡左侧 11/14 左侧 9/14 1 垂直 8/38 21/ K 泗水沂潭泗水乡右侧 19/22 右侧 17/22 1 平行 12/50 34/1155 周围环境特征下埠村房屋紧靠于公路两侧, 有部分房屋分布于公路右侧的小山坡上, 房屋基本为 2 层的木质结构房, 主要安装的是木质材料窗, 村民用水引自山中的山泉水村庄主要集中分布于村道两侧, 有部分房屋分布于村道右侧的小山坡上, 目前村子往公路方向发展, 临近公路房屋多为新建, 评价范围内分布有 2-3F 木质结构房, 以 2 层为主, 主要安装的是木质材料窗, 村民用水引自山中的山泉水高岩屯的房屋分布较散, 临近公路的房屋多为由山坡上迁移下来, 目前仍有部分房屋位于小山坡上, 随着公路的完善有往公路两侧迁移的趋势, 房屋基本为 2 层的木质结构房, 主要安装的是木质材料窗, 村民用水引自山中的山泉水横冲屯的房屋多位于公路左侧的小山坡上, 部分房屋临近公路, 房屋基本为 2 层的木质结构房, 主要安装的是木质材料窗, 村民用水引自山中的山泉水村子零星分布于公路左侧山坡上, 大部分房子由山中搬出, 朝公路发展, 房屋基本为 2 层的木质结构房, 主要安装的是木质材料窗, 村民用水引自山中的山泉水评价范围内部分房屋位于公路两侧, 部分敏感点位于拟建公路终点的对面, 有现有公路相隔, 房屋以 2F 砖混结构居民房为主, 基本上安装有铝合金玻璃窗, 村民用水引自山中的山泉水所在旧路路段扩建扩建扩建扩建扩建扩建 ~ 14 ~

26 1 总论地表水环境敏感保护目标本公路涉及的地表水体主要有桑江高滩河及桑江水源地其中桑江水源地为桂林市龙胜县的县城饮用水水源地, 拟建公路桩号 K ~K 段约长 95m 穿越龙胜县桑江水源地二级保护区陆域范围序号项目所经区域地表水环境保护目标详见表表项目所经区域地表水环境保护目标水域名称功能区划线路与其关系饮用水源情况调查 1 桑江 III 类, 主要功能为灌溉 2 高滩河 III 类, 主要功能主要为景观 3 桑江水源地主要功能主要为灌溉饮用 ; 桑江水源地饮用水地表水源地二级保护区水域范围执行地表水环境质量标准 GB 中的 Ⅲ 类标准 ; 桑江水源地饮用水地表水源地一级保护区水域范围执行地表水环境质量标准 GB 中的 II 类标准地下水环境敏感保护目标路线跨越其支流路线跨越高滩河及其支流 K ~ K 穿越水源地二级保护区陆域范桑江取水口位于县城东北面新桑江大桥上游 250m 处的桑江河段与拟建公路最近距离约 9.6km 无集中式饮用水取水口桑江水源地目前为龙胜县县城的在用水源地根据现场踏勘和咨询当地相关部门, 项目评价范围内不存在集中式地下水饮用水源地等涉及地下水的环境敏感区 ~ 15 ~

27 龙胜龙脊梯田风景名胜区大循环公路工程环境影响报告书第二章工程概况 2.1 项目基本情况介绍 1 项目名称 : 龙胜龙脊梯田风景名胜区大循环公路工程 ; 2 项目性质 : 改扩建 ; 3 建设地点 : 桂林市龙胜县 ; 4 建设规模 : 拟建公路位于桂林市龙胜县境内, 主线起点 ( 桩号 K0+000) 位于和平乡, 接国道 G321, 经金江下埠中禄潘内, 终点 ( 桩号 K59+456) 至泗水乡, 接县道 X144, 主线长 km; 平安寨连接线起点 ( 桩号 LK00+000) 位于主线 K 处, 终点 ( 桩号 LK5+705) 位于平安壮寨梯 + 田景区大门, 连接线长 km 拟建公路路线全长为 km, 设计速度为 40km/h( 连接线为 20km/h), 路基宽度 8.5m, 采用沥青混凝土路面结构, 公路主线按二级公路标准建设, 平安寨连接线 (L 支线 ) 按四级公路标准建设, 工期两年 5 占地面积 : 拟建项目总占地面积 hm 2, 其中永久占地为 hm 2, 临时占用土地为 9.57hm 2, 拆迁房屋 1800m 2, 拆除 220v 电力线 4.5km,380v 电力线 3.7km 6 项目投资 : 本项目投资估算总金额为万元, 平均每公里投资估算金额万, 环保措施直接投资费用估算为万元 7 资金来源 : 业主自筹解决资金占实际估算总金额的 64.1%, 其余 35.9% 为上级补助 ; 8 建设进度 : 项目计划于 2015 年 1 月开工建设,2016 年 12 月竣工 ; 工期 24 个月本项目地理位置见附图 1, 平面布置见附图 2, 纵面图见附图项目建设方案比选工程可行性研究报告从整体上提出了 K+L 的路线方案, 同时提出了 A B 线 2 个局部方案比较线, 本评价还对过桑江水源地路线进行了比选分析 K 线方案与 A 线方案 K 线方案 : 本方案为新线方案, 路线自 K1+260 处往旧路北面沿河边展新线, ~ 16 ~ ~

28 2 工程概况至 K3+398 接上旧路路线线形较好, 纵坡较平缓, 纵面最大标高 m 本方案里程桩号为 K1+260~K3+398, 路线长 2.138km A 线方案 : 本方案为旧路改建方案, 基本沿旧路布线, 充分利用旧路资源路线线形差, 设有两处急回头弯, 纵坡较陡, 纵面最大标高 m 本方案里程桩号为 AK1+260~AK3+935, 路线长 km 比选方案平面图见图 K 线 K 线 AK3+935=K3+398 A 线 AK1+260=K 路线方案工程因素比选图 K 线方案与 A 线方案路线走向全线推荐方案 K 线 (K1+260-K3+398) 与比较方案 A 线 (AK1+260~AK3+935) 的工程数量投资及各方案的优缺点综合比较见表表 K 线与 A 比较线方案工程数量一览表序号工程项目单位 K 线方案 (K1+260~K3+398) A 线方案 (AK1+260~AK3+935) 1 路线长度 Km 公路等级二级二级 3 小于一般最小半径 m/ 处共 6 处,60/4 共 10 处, 60/7,15.3/1 23.8/1( 回头弯 ) 4 回头弯处纵面指标 6.545%/1 处 9.67%/1 处 7.819%/1 处 6 设计最大标高 m ~ 17 ~

29 龙胜龙脊梯田风景名胜区大循环公路工程环境影响报告书 7 路基土石方 m 平均每公里土石方 m 路面 Km 路基排水及防护 m 征用土地亩拆迁建筑物 m 小桥 m / 座 - 30/1( 新建 ) 14 中桥 m / 座 96/1( 新建 ) - 15 涵洞座 144/9( 新建 ) 45/10( 加长利用 ) 16 投资估算万元平均每公里造价万元结论推荐表 K 线与 A 比较线方案优缺点比较项目 K 线方案 (K1+260~K3+398) A 线方案 (AK1+260~AK3+935) 优点缺点 1 方案线形较好, 纵坡平顺, 行车较舒适公路使用方便安全性相对较高 2 方案改线新建公路可全封闭施工, 现状老路可以正常通行, 施工期间对景区内交通出行影响较小 3 避免了两处回头弯, 特别是 K1+200~K1+700 急回头弯, 有效解决了安全隐患点 4 路线较短 1 新线各项工程数量均较大, 土石方数量较 A 2 占地工程量较大, 占地比 A 线方案多 3.77hm 2, 3 路基土石方排水防护工程量较大 4 投资较 K 线方案多万元 1 占地工程量较小, 占地比 K 线方案少 3.77m 2 2 路基土石方量较小 3 投资较少, 较 A 线方案少该方案线形差, 存在一处回头弯, 对行车安全不利 2 施工期间老路进行拓建对现状交通影响的较大 3 该方案路线较长, 较 K 线方案长 537m 4 改建后路线技术指标仍差, 未解决安全隐患点, 意义不大经综合分析, 虽然 K 线方案为新建路线, 各项工程量较大, 投资多万元, 但 K 线方案路线较短, 平纵指标较高, 解决了两处急回头弯的问题, 消除了安全隐患点, 改建意义较大因此, 可研认为虽然 K 线方案投资较大, 但较 A 线方案有一定的优势, 选择 K 线方案作为本路段的推荐方案路线方案环境因素比选情况针对环境影响因素, 对可研推荐的路线 K 方案和比选 A 方案进行比较该路段推荐线 K 线 (K1+260-K3+398) 与比较方案 A 线 (AK1+260~AK3+935) 的环境影响因素优缺点综合比较见表 ~ 18 ~ ~

30 2 工程概况表 K 线与 A 比较线环境因素比选社会环境环境因素 K 线方案 (K1+260-K3+398) A 线方案 (AK1+260~AK3+935) 征地 5.83hm 2 征地 2.06hm 2 1. 征地 A 线方案征地土地面积比 K 线方案少 3.77hn 2,A 线对当地土地的影响比 K 线小 2. 拆迁 / / 3. 居民交通与出行 K 线方案为新建路段, 旧路可正常使用, 对附近交通及居民出行影响较小 A 线方案施工时占用了旧路, 对附近交通影响较大占用林地 0.77hm 2 占用林地 0.21hm 2 1. 植被及植生 A 线较 K 线少占用林地 0.56hm 2,A 线对当地林地的影响比 K 物种类态线小环土石方总量 m 3 土石方总量 m 3 境 2. 水土流失 K 线较 A 线多产生土石方总量万 m 3,K 线对水土流失的影响大于 A 线推荐方案 A 线 K 线 A 线 K 线 A 线 A 线水环境 K 线沿河路段比 A 线较长, 且 K 线新建一座中桥, 山体开挖及新桥梁施工对表地表水体影响较大 A 线景观环境声环境与大气环境 K 线开挖山体较大, 破坏植物植被较大, 开挖造成的景观影响较大沿旧路布线, 开挖造成的景观影响较小 K 线方案与 A 线方案评价范围均未分布有声环境及大气环境敏感目标环境影响比较推荐结论 K 线与 A 线环境因素比选结论 : A 线 K 线 A 线 A 线项目 A 线沿旧路布线, 施工期会对居民出行及景区交通影响比 K 线大, 但通过加强施工管理, 采用半幅施工方式, 并加强施工期的交通疏导, 施工期对居民出行及景区交通影响可以得到大大降低此外, A 线在征地水土流失生态影响水环境影响及景观环境程度等方面均小于 K 线方案因此从环境各角度分析,A 线方案的环境影响比 K 线方案小, 环评推荐 A 线方案综合比选结论经综合分析, K 线方案路线较短, 平纵指标较高, 解决了两处急回头弯的问题, 消除了安全隐患点, 改建意义较大, 因此, 可研选择 K 线方案作为本路段的推荐方案 ; 但 A 线投资低, 避开新线陡峭的山体, 有利于项目的实施, 征地方面的影响小于 K 线, 避免了不利的社会因素的产生, 且在水土流失生态影响水环 ~ 19 ~

31 龙胜龙脊梯田风景名胜区大循环公路工程环境影响报告书境影响及景观环境程度等方面均小于 K 线方案, 从环保角度考虑 A 线更为合理从环境影响角度看,K 线方案及 A 线方案均未涉及无法避让的重大环境问题, 通过采取一定的环保措施均可将环境影响控制在一定范围内拟建公路的建设主要是为了提高风景名胜区内公路的交通能力, 为龙脊梯田风景名胜区吸引更多游客由于拟建公路主要服务于龙脊梯田风景名胜区, 故游客交通的安全性成为一个重要的考虑因素, 当地政府亦希望拟建公路走 K 线, 且 K 线走向符合龙脊风景名胜区总体规划因此, 结合工程因素比选环境因素比选以及地方政府的意见, 综合比选推荐 K 线方案 K 线方案与 B 线方案 K 线方案 : 本方案利用通村公路, 路线自 K 处沿刚修建的通村公路展线至中禄村, 然后展新线至马花坪背山本方案里程桩号为 K27+530~K34+450, 路线长 km 本方案 K27+530~K 路段为利用通村公路改建,K29+700~ K 路段为新建路段 B 线方案 : 本方案自 K 处展新线过田头寨南面后折向西南方向至马花坪背山本方案里程桩号为 BK27+530~BK33+296, 路线长公里, 均为新建路段本方案路线未经过村寨, 仅田头寨距离约 700 km 比选方案平面图见图 BK33+296=K B 线 K 线 BK27+530=K ~ 20 ~ ~

32 2 工程概况图 K 线方案与 B 线方案路线走向路线方案工程因素比选全线推荐方案 K 线 (K27+530~K34+450) 与比较方案 B 线 (BK27+530~ BK33+296) 的工程数量投资及各方案的优缺点综合比较见表表 K 线与 B 比较线方案工程数量一览表序号工程项目单位 K 线方案 (K27+530~K34+450) B 线方案 (BK27+530~BK33+296) 1 路线长度 Km 公路等级二级二级 3 小于一般最小半径 m/ 处共 34 处, 60/16,30/ / /1( 回头弯 ) 共 21 处, 60/12,45/ /1( 回头弯 ) 4 回头弯处纵面指标 8%/4 处 7%/3 处 8%/0 处 7%/3 处 6 路基土石方 m 平均每公里土石方 m 路面 km 路基排水及防护 m 征用土地亩拆迁建筑物 m 小桥 m / 座中桥 m / 座涵洞座 406/28( 新建 ) 300/24( 新建 ) 15 投资估算万元平均每公里造价万元结论推荐表 K 线与 B 比较线方案优缺点比较项目 K 线方案 (K27+530~K34+450) B 线方案 (BK27+530~BK33+296) 优点 1K27+530~K 路段利用通村公路改建, 充 1 修建里程短, 有利于降低运营成本 ~ 21 ~

33 龙胜龙脊梯田风景名胜区大循环公路工程环境影响报告书缺点分利用了旧路资源 2 路线经过中禄村, 利于地方经济发展, 改善区域交通环境 3 路线远离龙脊梯田核心景区, 对景区影响相对较小 4 路线走向符合当地政府意见 1 修建里程较长, 不利于降低运营成本 2 B 方案相比, 线形较差, 平纵指标较低 3 土石方征地数量较 B 方案多 4 投资较大, 较 B 线方案多投资 280 万元 2 线形较好, 平纵指标较高, 行车舒适性较 K 线方案好, 3 土石方征地数量较 K 线方案少 4 投资较小 1 路线未经过村寨, 不利于地方经济发展 2 路线受益群众少 3 路线靠近龙脊梯田核心景区, 对景区影响较大经综合分析, 虽然 K 线方案修建里程长, 土石方征地数量较多, 投资多, 但本方案经过中禄村, 使得村庄居民受益较大, 用通村公路改建, 充分利用了旧路资源, 减少对新植被的占用, 且远离龙脊梯田核心景区, 对景区影响相对较小因此, 可研认为虽然 K 线方案投资较大, 但更符合本项目建设的意义, 较 B 线方案有优势, 选择 K 线方案作为本路段的推荐方案路线方案环境因素比选情况针对环境影响因素, 对可研推荐的路线 K 方案和比选 B 方案进行比较该路段推荐线 K 线 (K27+530~K34+450) 与比较方案 B 线 (BK27+530~ BK33+296) 的环境影响因素优缺点综合比较见表社会环境环境因素表 K 线与 B 比较线环境因素比选 K 线方案 (K27+530~K34+450) B 线方案 (BK27+530~ BK33+296) 征地 19.42hm 2 征地 17.49hm 2 1. 征地 K 线方案征地土地面积比 B 线方案多 1.93hn 2,K 线对当地土地的影响比 B 线大推荐方案 B 线 2. 拆迁 400m 2 / B 线 3. 地方规划路线符合地方政府意愿路线不符合地方政府意愿 K 线 4. 居民交通与出行 K 线方案施工时利用旧路作为交通, 对附近交通及居民出行影响较大 B 线方案为新建路段, 对附近交通影响较小占用林地 3.23hm 2 占用林地 5.15hm 2 1. 植被及植生 B 线较 K 线多占用林地 1.92hm 2,B 线对当地林地的影响比 K 物种类态线大环土石方总量 m 3 土石方总量 m 3 境 2. 水土流失 K 线较 B 线多产生土石方总量万 m 3,K 线对水土流失的影响大于 A 线 B 线 K 线 B 线水环境 K 线及 B 线均未设计河流路段及桥梁的建设 K 线 B 线 ~ 22 ~ ~

34 2 工程概况环境因素景观环境声环境与大气环境 K 线方案 (K27+530~K34+450) 沿旧路布线, 开挖造成的景观影响较小, 路线远离龙脊梯田核心景区, 对景区影响相对较小 K 线沿线分布有一个村庄环境影响比较推荐结论 B 线方案 (BK27+530~ BK33+296) 开挖山体较大, 破坏植物植被较大, 开挖造成的景观影响较大 A 线为新建路段, 分布有声环境及大气环境敏感目标推荐方案 K 线 B 线 K 线 K 线与 B 线环境因素比选结论 : 项目 K 线沿旧路布线, 在占地拆迁交通影响及大气声环境影响方面大于 B 线 ;B 线占用的林地较大, 对植被及植物物种影响较大,B 线路线离龙脊梯田核心景区较近, 对景区影响相对较大, 因此从环境各角度分析,K 线的环境影响主要表现在社会影响及大气声环境影响,B 线主要表现在生态影响及景观环境影响, K 线与 B 线对环境影响的程度基本相同结合地方政府意愿, 及本项目所在区域为龙脊梯田景区, 本次环评推荐 K 线方案综合比选结论经综合分析, K 线方案充分利用了旧路资源, 减少对新植被的占用, 且远离龙脊梯田核心景区, 对景区影响相对较小因此, 可研认为虽然 K 线方案投资较大, 但更符合本项目建设的意义, 较 B 线方案有优势, 选择 K 线方案作为本路段的推荐方案 K 线沿旧路布线, 占地拆迁交通影响及大气声环境影响方面大于 B 线, 但是在生态影响方面,K 线对植被及植物物种影响较小, 且远离龙脊梯田核心景区, 对景区影响相对较小, 结合项目所在区域为龙脊梯田风景区的情况, 从环保角度考虑 K 线更为合理因此, 本评价结论与可研结论一致, 同意工程所推荐的 K 线方案涉及桑江水源地路线的选线说明拟建公路桩号 K ~K ( 公路终点 ) 段约长 95m 穿越龙胜县桑江水源地二级保护区陆域范围拟建公路沿着旧路改扩建, 终点设于 K 处主要是为了顺接现有二级公路, 方便周边群众的出行, 同时打通了泗水乡与和平乡及风景区的联系且沿着旧路改扩建减少了新增占地, 避免带来社会环境影响公路沿着旧路走向从工程需要和环境影响角度是比较可行的若路线向右边偏移约 85m, 可避开水源保护区, 但需要跨越桑江支流新建一座 ~ 23 ~

35 龙胜龙脊梯田风景名胜区大循环公路工程环境影响报告书桥梁 ( 原路线完全利用旧桥 ), 投资明显增加, 新建桥梁对地表水体会产生更大环境影响另外, 由于路线偏移后为新建路段, 土石方量大, 易造成水土流失, 加上距离水源地二级保护区较近, 反而会增加对桑江支流及桑间地表水体的扰动, 影响地表水水质, 特别是对下游的桑江水源地, 且新建路段征地的增加对周边土地所有者造成较大的影响拟建公路是潘内村及其他村屯至泗水乡唯一的交通要道, 公路沿着旧路改扩建加强了村屯与乡镇的联系, 进一步改善了区域的交通条件拟建公路沿着旧通村公路布线, 过桑江水源地二级保护区的路线走向符合龙胜县泗水乡总体规划 ( ), 龙胜各族自治县人民政府已出函同意同意拟建龙脊梯田风景名胜区大循环公路穿越龙胜县县城桑江饮用水源二级保护区范围, 见附件 6 从工程角度环境保护角度等方面综合分析, 本评价认为 K ~ K 路段的选线, 在设置路面径流收集系统沉淀池事故应急池等环保措施的情况下, 选线从环保角度具备可行性其他路段的选线说明结合当地相关部门的意见和龙脊景区规划, 本项目不能影响道路两侧的景观, 对生态环境不能破坏太大, 且尽量利用旧路改建以节约投资, 因此项目仅设局部备选方案 (A 线 B 线方案 ) 项目其他路段路线走向符合龙胜县泗水乡总体规划 ( ), 符合广西龙脊风景名胜区总体规划 ( ), 符合龙胜县人民政府的意愿, 项目的走线尽量紧着旧路进行改扩建, 建设对重要景观的占用, 减小对生态的破坏, 总体来看, 拟建公路的走向选线是合理的 2.3 项目技术标准及主要工程量主要技术指标及工程量本项目采用的主要技术指标及工程量见表表项目主要技术指标表及工程量序号指标名称单位主线平安寨连接线 1 公路等级二级四级 3 运行速度 km/ 小时车道宽度 m 备注 ~ 24 ~ ~

36 2 工程概况 5 路基宽度 m 新增占地亩圆曲线最小半径 m 回头弯最小半径 m 15 9 最大纵坡 % 汽车荷载等级公路 Ⅱ 级公路 IV 级 11 估算总金额万元平均每公里造价万元路线长度 km 修建里程 km 土石方数量万 m 平均每公里土石方万 m 路基路面排水及防护工程 18 拆迁量 m m 沥青路面 km 中桥 ( 检测利用用 ) m/ 座 173.5/5 44/ 小桥 ( 新建, 检测利用 ) 涵洞 ( 加长利用, 新建 ) 项目交通量预测结果 m/ 座 61/2,0/0 0/0,31/2 m/ 道 410m/106,1736/131 93/24,0/0 根据可研报告, 大中小三种车型比为 0.213:0.451:0.336, 昼夜比 16:8 表项目交通量预测位 : 辆 / 日 ( 折合小型车 ) 时间 2017 年 2023 年 2031 年主线平安寨连接线项目征地及拆迁本公路工程施工过程中占用土地 hm 2, 其中工程永久占地面积为 hm 2, 临时占用土地面积为 9.57hm 2 拆迁房屋 1800m 2, 涉及拆迁户约 52 人 /10 户, 拆迁主要以居民房屋为主, 拆迁房屋类型主要为木质结构 ; 拆除 220v 电力线 4.5km,380v 电力线 3.7km 本工程位于桂林市龙胜县内, 按项目组成占地性质占地类型和面积详见 ~ 25 ~

37 龙胜龙脊梯田风景名胜区大循环公路工程环境影响报告书表工程占地一览表单位 hm 2 县市桂林市龙胜县永久占地临时占地项目区水田耕地梯地旱地坡耕地园地果园有林地林地灌木林地占用土地类型草地其他草地住宅用地农村宅基地水域用地河流水面坑塘水面交通运输用地公路用地路基工程区桥梁工程区沿线设施区小计弃土场区施工生产生活区施工便道区小计合计合计 2.5 土石方平衡土石方平衡情况本项目土石方开挖总量为万 m 3, 填方总量为万 m 3, 弃方总量为万 m 3 ( 其中永久弃渣万 m 3, 临时堆土 6.52 万 m 3 ) 本工程土石方平衡情况见表 ~ 26 ~ ~

38 2 工程概况表公路工程分段土石方平衡表单位 : 万 m 3 序号分段项目挖方填方弃渣建筑弃土方表土石方软土淤泥小计土石方土石方去向表土去向渣 1 K0+000~ K 路基工程区 # 桥梁工程区弃土场施工便道区 1# 弃土场小计路基工程区 K10+120~ K 桥梁工程区 # 弃土场 2# 施工便道区弃土场施工生产生活就地堆放区小计 K22+300~ K 路基工程区 # 0.52 桥梁工程区弃土场 3# 弃土场沿线设施区就地堆放 ~ 27 ~

39 龙胜龙脊梯田风景名胜区大循环公路工程环境影响报告书施工便道区 # 弃土场施工生产生活区就地堆放小计 K29+220~ K 路基工程区 # 桥梁工程区弃土场施工便道区 # 弃土场小计路基工程区 K38+780~ K 桥梁工程区 5# 弃土场 5# 施工便道区弃土场施工生产生活就地堆放区小计路基工程区 # K46+600~ 桥梁工程区弃土场 K 施工便道区 # 弃土场 ~ 28 ~ ~

40 2 工程概况小计 K53+400~ K 路基工程区 # 桥梁工程区弃土场施工便道区小计 # 弃土场 8 LK0+000~ LK5+705 路基工程区 # 桥梁工程区弃土场施工便道区 # 弃土场小计路基工程区桥梁工程区弃土场合计沿线设施区就地堆放弃土场施工便道区弃土场施工生产生活区就地堆放小计 ~ 29 ~

41 龙胜龙脊梯田风景名胜区大循环公路工程环境影响报告书弃渣场设置概况项目经过龙脊景区, 山高坡陡, 周边地形较为复杂, 且大部分为梯田, 渣场选址较为困难, 本项目拟将临时堆土和永久弃渣一并堆入弃土场, 以减少新增临时征占地对景区影响本工程弃渣总量为万 m 3, 含永久弃渣万 m 3, 临时弃土 5.78 万 m 3 共设弃土场 8 处, 位于路线附近支毛沟缓坡内占地面积共 4.87hm 2, 用地类型属林地草地, 总容量万 m 3, 堆高 18~30m 各弃土场的详细情况见表 2.5-2, 弃渣场现状图见附图 13 表弃土场设置一览表序号桩号弃渣位置上游汇拟弃渣松方量占地面渣场容量水面积量 ( 万左 (m) 右 (m) 积 (hm 2 ) ( 万 m 3 ) (hm 2 ) ( 万 m 3 ) m 3 ) 起堆点高程 (m) 最大堆高 (m) 地貌用地类型 1 K 支毛沟林地草地 2 K 支毛沟林地草地 3 K 支毛沟林地草地 4 K 缓坡林地草地 5 K 支毛沟林地草地 6 K 支毛沟草地 7 K 缓坡林地草地 8 LK 支毛沟林地合计施工营地及施工便道概况由于项目处于可研阶段, 考虑到后期的征地问题及其他可能得变动问题, 施工营地及施工便道具体设置位置还不能确定, 水土保持方案仅对施工营地及施工便道的占地面积做一个大概的估算, 下一阶段将会优化设计, 明确施工营地及施工便道的具体设置位置, 及其相关的占地面积及规模大小 2.6 项目主要工程概况本工程建设内容主要包括路基工程路面工程桥涵工程交通工程 ~ 30 ~ ~

42 2 工程概况表拟建项目新建路段改扩建路段一览表拟建项目路段范围所属路段项目性质路段长度 (km) 备注路线自 K1+260 处往旧路北面沿河边展 K1+260-K3+398 主线新建新线, 至 K3+398 接上旧路, 采用封闭 K K1+260 K K 主线改扩建施工方式沿着 X131 进行改建, 单边改扩建, 采用采用半幅施工方式 K K 主线改扩建 7.0 沿着现有村道进行改建, 双边改扩建, 采用采用半幅施工方式 K K 主线新建 15.5 沿着地形展线新建, 采用封闭施工方式 K K 主线改扩建沿着现有通村公路进行改建, 双边改扩建, 采用采用半幅施工方式 LK+000-LK5+705 平安寨连接线改扩建主要沿着 X151 进行加宽路基, 其线形及纵坡不变, 单边改扩建, 采用采用半幅施工方式路基工程路基横断面拟建公路主线按二级公路标准建设, 平安寨连接线 (L 支线 ) 按四级公路标准建设, 设计速度为 40km/h( 连接线为 20km/h), 主线及平安寨连接线路基宽度为 8.5m 路基横断面结构形式为 : 车道宽 2 3.5m, 硬路肩宽 m, 土路肩宽 2 0.5m 行车道硬路肩路拱坡度均为 2%, 土路肩为 3% 横断面设计见图 ~ 31 ~

43 龙胜龙脊梯田风景名胜区大循环公路工程环境影响报告书图拟建公路路基标准横断面图路基设计路基设计以现行公路工程技术标准公路路基设计规范为依据路基设计标高以路基边缘标高高出五十年一遇计算水位 + 雍水高 + 波浪侵袭高 +0.5 米安全高度进行控制受地下水和地表水影响的路段, 有条件时, 路槽底面应高出地下水位和地表积水位 2 米, 若条件困难时, 采用盲沟等方式降低地下水位, 尽可能使路面处于干燥状态行车公路拱横坡为 2%, 土路肩为 3% 1 路基边坡填方路段根据填料种类填土高度等情况, 参照公路路基设计规范 (JTGD ) 中表和表选用边坡坡率, 一般 0~8 米填土高度边坡坡度为 1:1.5;8~20 米为 1:1.75, 当路基边缘至填方边坡坡脚高度小于 12 米时不设平台 ; 高度大于 12 米而小于 20 米时, 从路基边缘往下 8 米处设置一个宽度为 1.5 米的平台在地面自然横坡陡于 1:5 的斜坡上, 填土前把原地面挖成向内倾斜 4% 宽度大于 1.5 米的台阶挖方边坡路段应根据边坡高度土石的类别湿度密实程度等因素确定, 参照公路路基设计规范中表和和借土情况确定按实际情况一般采用 1:0.5~1:1.5 在挖方边坡边沟外侧设 1.0 米宽的碎落台, 当挖方边坡距碎落台高度小于 12 米时, 不设平台高度大于 12 米时, 在距碎落台 10 米高度处设一道 1.5 米宽的平台, 大于 20 米时再增设一级 2 特殊路基设计本项目所经区域地基稳定, 路线经过的水田及山谷低洼处, 有软土或高塑性粘 ~ 32 ~ ~

44 2 工程概况土出现, 对路基稳定有一定影响, 由于沿线水系发育, 各种软基路段时有出现, 但其分布范围不大且厚度小, 一般可采用清淤换填等方法进行处理, 并在坡脚处设排水沟, 将路基范围内的水排出 3 路基压实标准路基采用重型压实标准, 填方路基分层铺筑, 均匀压实表路基压实度填挖类别路面底面以下深度 (m) 填料最小强度 (CBR) (%) 压实度 (%) 路床填方路基零填及挖方路基 0~ ~ ~ ~ 路堤上路堤 0.8~ 下路堤 1.50 以下路基排水及防护 1 路基排水本项目所经区域属中亚热带季风气候区, 光照适宜, 热量充足, 雨量充沛对危害路基稳定的地表水和地下水, 均应采用适当的排水设施排水系统的各种排水设施及进出水口处理, 应注意与灌溉渠的衔接顺畅全路段根据填挖情况, 结合地形设置各种排水沟截水沟边沟等, 并自成系统, 将路基边坡路面及坡顶坡脚流向路基的水排至路线附近的天然沟渠或低洼地带, 避免冲刷路基挖方路段在路基外侧设边沟, 当坡顶汇水面积较大县有可能影响挖方边坡处设截水沟, 在填挖交界较陡的地方设急流槽, 将边沟或截水沟的水引向排水沟或流出路基范围外路面排水一般是通过路拱坡度来完成, 在挖方路段的路面水直接排入路基边沟, 填方路段采用自然漫流的形式将水流汇集于坡脚沟排出路基外 2 路基防护路基填方边坡受洪水冲刷及过水塘路段均设置浆砌片石护坡或挡土墙, 其余采用满铺草皮或种草防护 ; 当地面自然横坡陡于 1:5 的斜坡填方, 填前应将原地面挖宽大于 2.0 米, 向内倾斜率 4% 的台阶挖方路基, 以边坡稳定为基本原则, 在坡 ~ 33 ~

45 龙胜龙脊梯田风景名胜区大循环公路工程环境影响报告书脚处设碎落台 ; 对于松散破碎裂隙水丰富的石质挖方边坡及坡面易受侵袭的土质边坡采用浆砌片石护面墙或拱形骨架种草进行防护, 对稳定的边坡防护以绿化坡面防护为主路面工程本路面根据部颁公路沥青路面设计规范 (JTJ ) 及交通量预测旧路面情况造价等因素推荐沥青路面结构如下表 : 表路面结构一览表主线 K0+000-K 及支线 (LK0+000-LK5+707) 主线 K K 路面结构方案旧路补强部分新建部分新建部分 4cm 沥青碎石面层 4cm 沥青碎石面层 3cm 沥青表处面层 1cm 沥青石屑封层 1cm 沥青石屑封层 1cm 沥青石屑封层 Xcm 级配碎石调平层 20cm 级配碎石基层 20cm 级配碎石基层 20cm 级配砂砾底基层总厚度 (5+X)cm 45cm 24cm 桥涵工程桥涵设计技术标准 (1) 汽车荷载等级 : 公路 Ⅱ 级 (2) 设计洪水频率 : 大中桥 1/100, 小桥及涵洞 1/50 (3) 抗震设计 : 据国家 2001 年 8 月颁布实施的中国地震动参数区划图 (GB ), 项目所在区域地震动反应谱特征周期为 0.35s, 地震动峰值加速度为 0.10g, 抗震设防基本烈度为 6 度根据公路桥梁抗震设计细则 (JTG/T B ) 的规定, 本项目桥梁结构采用简易设防 (4) 通航要求 : 路线跨越河流均不通航 (5) 设计速度 : 40km/h( 连接线为 20km/h) 桥梁设置情况主线设有桥梁 234.5m/7 座, 中桥 173.5m/5 座, 小桥 61m/2 座, 拆除新建小桥 2 座, 长 61m, 检测利用中桥 5 座, 长 173.5m; 平安寨连线设有桥梁 75m/3 座, 中桥 44m/1 座, 小桥 31m/2 座, 检测利用小桥 2 座, 长 31m, 检测利用中桥 1 座, 长 ~ 34 ~ ~

46 2 工程概况 44m 拟建公路桥梁设置情况见表旧桥梁现状图见附图推荐线位桥梁设置一览表桥梁属性中桥小桥桩号桥梁名称桥面宽度 (m) 桥长 (m) K 双河桥 8 40 K 龙颈桥 8 40 K 三叉桥 8 29 K 大寨桥 8 32 K 潘内桥 LK0+022 二龙桥 7 44 K1+160 柳河桥 K3+465 白石桥 6 28 LK0+245 LK0+895 二龙小桥平安小桥设计荷载汽车 -10 级,1-26 米浆砌片石拱桥汽车 -10 级,1-30 米浆砌片石拱桥汽车 -10 级,1-20 米浆砌片石拱桥汽车 -10 级,1-20 米浆砌片石拱桥汽车 -10 级,1-20 米浆砌片石拱桥汽车 -10 级,1-32 米浆砌片石拱桥汽车 -10 级,1-18 米浆砌片石拱桥汽车 -10 级,1-18 米浆砌片石拱桥汽车 -10 级,1-10 米浆砌片石拱桥汽车 -10 级,1-8 米浆砌片石拱桥跨越河流名称高滩河支流高滩河支流高滩河支流高滩河桑江支流高滩河高滩河支流高滩河支流跨越沟谷跨越沟谷所在路段主线主线主线主线主线平安寨连线主线主线平安寨连线平安寨连线说明检测利用检测利用检测利用检测利用检测利用检测利用拆除旧桥重建拆除旧桥重建检测利用检测利用拟建项目有两座小桥需拆重建, 分别为主线的 K3+465 白石桥及 K1+160 柳河桥, 两座小区设计如下 : (1)K1+160 柳河桥 ( 拆除重建 ) 新建 K1+160 柳河桥位于旧桥桥位处, 跨越 U 型沟谷桥梁轴线与水流方向夹角基本成 90 度, 采用正交设计上部构造为 2 10m 普通钢筋砼预制简支空心板 ; 桥面宽采用 9 米下构 0# 2# 台采用重力式 U 型桥台明挖扩大基础 ; 1# 墩采用单排双柱式桥墩明挖扩大基础, 不涉及水中墩的 (2)K3+465 白石桥 ( 拆除重建 ) 新建 K3+465 白石桥位于旧桥桥位处, 跨越 U 型沟谷桥梁轴线与水流方向夹角基本成 90 度, 采用正交设计上部构造为 2 10m 普通钢筋砼预制简支空心板 ; 桥面宽采用 9.7 米下构 0# 2# 台采用重力式 U 型桥台明挖扩大基础 ; 1# 墩采用单排双柱式桥墩明挖扩大基础, 不涉及水中墩的桥梁施工方式拆除重建的两座桥梁, 上部构造施工采用预制简支空心板, 构 0# 2# 台采用重 ~ 35 ~

47 龙胜龙脊梯田风景名胜区大循环公路工程环境影响报告书力式 U 型桥台明挖扩大基础 ; 1# 墩采用单排双柱式桥墩明挖扩大基础, 均为涉及水中墩的施工涵洞设置情况本项目主线全线共设置涵洞 237 道, 加长利用 410m/106 道, 新建 1736 m /131 道, 采用钢筋混凝土盖板涵钢筋混凝土圆管涵等多种涵洞型式 ; 平安寨连线共设置涵洞 24 道, 加长利用 93 m /24 道交叉口设计立交交叉本工程建设未涉及分离式立交平面交叉本项目设置平面交叉 5 处, 均为平面相交推荐方案与公路相交的渠化平面交叉详见表表平面交叉一览表序号中心桩号被交公路等级交叉形式备注 1 K0+000 二级公路渠化 T 型交叉方式与 G321 桂林至龙胜二级公路相交 2 K3+500 四级公路加铺转角与和平至白石水泥路相交 3 K 四级公路加铺转角至小寨 4 K 三级公路加铺转角至大寨 5 K 二级公路渠化 T 型交叉方式与温泉至龙胜示范公路相交交通工程及沿线设施交通工程公路交通安全设施包括护栏交通标志交通标线轮廓标等 1 护栏护栏是一种纵向吸能结构, 按其在公路中纵向设置位置, 可分为路基护栏和桥梁护栏, 按其在公路中的横向设置位置, 可分为路侧护栏和中央分隔带护栏根据碰撞后变形的程度可分为刚性护栏半刚性护栏和柔性护栏 2 交通标志交通标志的类型主要有 : 警告禁令指示指路标志板面全部用反光材料 ~ 36 ~ ~

48 2 工程概况制造标志支撑方式根据地形交通条件等需要选用悬臂式单柱式及双柱式等钢管支柱或采用附着式各种方式的支柱均应立在水泥混凝土基础上钢管立柱横梁法兰盘及各种连接件采用热浸镀锌防锈 3 交通标线公路标线有车道分界虚线, 车道边缘实线, 交叉口按其划线标准进行标线, 路面标线采用热熔反光标线漆 4 轮廓标轮廓标按设置条件可分为柱式轮廓标和附着式轮廓标两类轮廓标反射体的颜色分为白色和黄色按行车方向, 配置白色反射体的轮廓标应安装于公路右侧, 配置黄色反射体的轮廓标应安装于公路左侧轮廓不行侵入公路建筑限界以内沿线设施 1. 便民候车亭本公路主线共设计便民候车亭 10 个, 平安寨连接线设便民候车亭 1 个 2. 养护站本项目在路线桩号 K 设一处养护站养护站人数规划固定人员为 10 人, 由于项目处于可研阶段, 考虑到后期的征地问题及其他可能得变动问题, 养护站的位置仅能初步做一个大概的拟定, 尚未能明确下养护站的具体设置位置, 故养护站的规模占地等还未能全部明确 2.7 工程分析社会环境影响分析对社会经济的影响本项目的建设能够有效的连通 X151 线和平乡至大寨公路泗水乡至潘内公路, 同时通过中禄至平案旅游公路能够连通二龙桥至平安公路下埠至中禄公路同时, 增加龙胜县公路网中的高等级公路, 改善路网结构, 有力地推动区域经济的发展征地拆迁的影响公路建设中的征地拆迁是项目社会环境影响的主要方面, 其涉及对沿线土地资源利用, 对涉及征地拆迁的群众生产生活的影响, 是沿线群众最为关心的问题本项目建设过程中需拆迁房屋 1800m 2, 涉及拆迁户约 52 人 /10 户 ~ 37 ~

49 龙胜龙脊梯田风景名胜区大循环公路工程环境影响报告书项目建设还涉及拆迁 220v 的电力线 4.5km,380v 的电力线 3.7km, 电力线的拆迁对沿线居民的生活产生一定的影响施工活动的影响施工车辆的进出, 对现有公路的占用, 会影响沿线居民的出行 ; 施工车辆的往来将造成扬尘污染, 也会降低附近居民的生活质量 ; 另外施工噪声和交通噪声也会影响现有公路两侧沿线居民的休息施工营地的生活污水生活垃圾的排放施工人员的文明程度都可能会给当地村民的农业生产日常生活带来不同程度的影响交通阻隔影响本路线在经过村屯路段的施工将给沿线的居民出行带来一定的不利影响 ; 公路的建设对现有旧路的占用, 还将影响过境交通的顺畅但拟建公路为全开放设计, 项目建设对交通阻隔的影响不大对居民生活质量的影响拟建公路在施工过程中, 将影响沿线居民的出行, 施工噪声及扬尘也会对居民的生活产生一定负面影响特别是对涉及土地征用和房屋拆迁的居民影响较大, 如果安置补偿工作做得不好, 将会造成当地群众的不满情绪, 加重建设单位地方政府与群众之间的矛盾, 不利于工程的建设施工期工程影响分析大气污染源分析拟建公路全线采用沥青混凝土路面, 工程施工过程对环境空气产生的主要污染物为 TSP NO 2 CO THC 等主要污染环节为材料的运输和堆放土石方的开挖回填混凝土拌和沥青使用中等作业过程另外, 运输车辆行驶将产生公路二次扬尘污染 1 混凝土搅拌站本项目设置混凝土搅拌站, 混凝土搅拌站产生的扬尘故对施工营地人员及可能临近施工营地的现有敏感点空气环境也易造成较大不利影响 2 施工扬尘土石方施工材料堆放建筑材料装卸过程产生的扬尘根据类似工程现场测定, 施工扬尘一般在洒水情况下, 扬尘量会小于土方量的 0.1%; 在干燥情况下, 可 ~ 38 ~ ~

50 2 工程概况以达到土方量的 1% 以上, 影响距离不大于 50m; 在洒水和避免大风施工情况下, 下风向 50m 处 TSP 预测浓度会小于 0.3mg/m 3 辆 3 公路扬尘施工期施工运输车辆的往来将产生公路二次扬尘污染, 尤其行驶在路上的车 4 作业机械废气公路施工机械主要有载重车压路机打桩机柴油动力机械等燃油机械, 它们排放的污染物主要有 CO NO 2 THC 4 沥青拌合站项目采用沥青混凝土路面, 通常需设置沥青拌和站, 整个熬炼和搅拌过程会产生沥青烟污染 ; 且在铺摊沥青路面过程中也将产生少量的沥青烟气根据京珠公路南段沿沥青烟拌和站的沥青烟污染监测结果, 不同型号的拌和设备源强见表表序号表京珠公路南段沿线沥青拌和站的沥青烟污染监测结果一览采用设备类型沥青烟排放浓度范围 (mg/m 3 ) 沥青烟排放浓度均值 (mg/m 3 ) 1# 西安筑路机械厂 M3000 型 12.5~ # 德国维宝 WKC100 型 12.0~ # 英国派克公司 M356 型 13.4~ 噪声污染源分析施工期噪声主要源于材料运输车辆行驶及施工机械作业 ; 材料运输车辆主要为大中型车, 行驶过程中产生的噪声较大项目施工所使用的机械设备种类较多, 且源强高, 施工机械噪声源强参照公路建设项目环境影响评价规范中的公路机械噪声测试值进行取值, 详见表序号机械类型型号表工程施工机械噪声值测点距施工机械距离 (m) 最大声级 L max db(a) 1 轮式装载机 ZL40 型轮式装载机 ZL50 型振动式压路机 YZJ10B 型双轮双振压路机 CC21 型三轮压路机轮胎压路机 ZL16 型推土机 T140 型 5 86 ~ 39 ~

51 龙胜龙脊梯田风景名胜区大循环公路工程环境影响报告书 8 轮胎式液压挖掘机 W4-60C 型发电机组 (2 台 ) FKV 冲击式钻井机 22 型地表水环境污染源项目施工中, 水环境污染源具体形式如下 : 1 施工生产生活污水施工生产生活污水未处理前一般含高浓度的 SS COD 石油类 NH 3 -N 等污染物, 如施工机械本身维护情况较差, 施工机械跑冒滴油, 将导致水体中石油类物质增加 ; 污水直接排放将对地表水环境造成一定的污染项目施工营地常驻施工人员按 100 人人均用水量按 150L/d 计, 污水排放系数取 0.9, 则施工期生活污水发生量为 13.5m 3 /d, 整个施工期合计 9720m 3 ( 施工期 24 个月, 按每个月 30 天计算 ) 生活污水主要污染物为 BOD 5 COD 氨氮, 而且含有许多细菌和病原体若不加强管理或处理, 直接排入附近地表水体, 将对受纳水体水质造成污染 2 桥梁施工拟建公路沿线涉及 10 座桥梁, 其中检测利用 8 座桥梁, 拆除重建两座小桥, 拆除重建的 2 座小桥桥墩明挖扩大基础, 不涉及水中墩的施工此外, 施工机械本身维护情况较差, 跑冒滴油严重时, 还将造成受纳水体石油类浓度的增加旧桥拆除桥梁上构吊装与清洗中掉落的混凝土块或表层物质可在一定程度上导致受纳水体 SS 浓度增加 3 施工期雨季地表径流水路基开挖和填筑期将造成较大面积的地表裸露, 雨季时雨水冲刷泥土, 泥沙随水进入地表水体, 将会导致路线附近地表水体悬浮物浓度有较大幅度的升高地下水环境污染源 (1) 施工废水排放 : 施工期对地下水环境的污染主要来自施工期生产生活废水, 该废水一般含高浓度 SS COD 石油类等污染物, 项目生活污水经化粪池处理后用作农肥, 施工废水沉淀池隔油池等设施处理后用于洒水降尘, 对地下水无直接影响 ; (2) 公路路基挖填方不会改变原地下水的径流方向, 不影响地下水的调节功能 ; ~ 40 ~ ~

52 2 工程概况 (3) 桥梁桩基开挖或钻孔产生的泥浆和废渣可能对地下水水质有一定影响固体废物公路施工中固体废物主要源于工程本身的废方及建筑垃圾, 此外还有施工营地生活垃圾其中主体工程废方数量多, 是项目建设中主要的固体废物污染源, 据估算, 项目永久弃渣万 m 3, 人均生活垃圾产生量 1kg/d, 则施工期内生活垃圾产生量为 108t/ 处生态影响 (1) 工程占地对农业生态影响项目沿线多为农业用地, 工程永久性占地, 将改变局部区域农业生态, 降低农业产出能力 ; 此外临时性工程施工便道等对农业用地的临时性占用, 也将导致短期内对局部农业生态环境破坏, 农业产出能力降低 (2) 对沿线植被陆生生物影响项目对区域植被的影响主要为永久性占地对地表植被的破坏, 导致区域内植被生物量降低 ; 同时由于植被的破坏, 将导致工程用地区内野生动物活动情况的减少, 对评价区生态环境带来一定不利影响 (3) 水土流失项目路基土石方填筑施工中形成的裸露坡面易受雨水冲刷, 引发水土流失 (3) 水土流失项目全线有 4 处高填路段, 高填方路段长度 689m 深挖路段主要为沿现有深挖边坡开挖形成, 经统计, 公路全线共涉及深挖路段 3 处, 路段总长 260m; 高填深挖路段统计详见表表拟建公路深挖路段一览序号桩号路段长度 (m) 最大填 ( 挖 ) 高度 (m) 填方挖方填方挖方 1 K20+500~K K21+040~K K29+847~K K56+755~K K18+888~K K23+000~K ~ 41 ~

53 龙胜龙脊梯田风景名胜区大循环公路工程环境影响报告书 7 K48+302~K 营运期工程影响分析大气污染源统计汽车主要使用内燃机作为动力源, 在行驶过程中, 内燃机燃烧时会排放出有害气体污染物主要来自排气管的尾气, 其次是曲轴箱泄漏和油箱化油器的蒸发汽车尾气中的主要污染物是 :CO HC NO x 及固体颗粒物等, 曲轴箱泄漏和油箱化油箱蒸发主要是 HC, 汽车各部位的相对排放量见表表汽车各部位污染物相对排放量单位 :% 排放源排放物种类及其排放量 CO NO x HC 曲轴箱 1~2 1~2 25 燃油系统 ~20 排气管 98~99 98~99 55~65 汽车排放污染物的数量和种类, 是由多种因素决定的, 如燃油的品种汽车的载重量发动机性能汽车运行工况公路状况当地的地形条件和气象条件等本评价根据不同预测年份的车流量, 参照不同车型的耗油量排放系数, 预测本公路的汽车尾气中不同污染物的排放量营运期公路汽车尾气的排放量与车流量车速不同车型的耗油量及排放系数有一定的关系汽车尾气的排放源强一般可以按下式计算 : Q j k i 1 ( A E i ij / 3600 ) 式中 :I 表示汽车分类, 分为大型车中型车小型车 ; A i 表示 i 类车辆预测年的车流量, 辆 /h; E ij 表示 i 类车辆 j 种污染物的单车排放因子,mg/( 辆 g/ 本项目汽车污染物单车因子排放参数采用 GB 轻型汽车污染物排放限值及测量方法 ( 中国 Ⅲ Ⅳ 阶段 ) 推荐的参数 2010 年以后全国各地开始逐步实行国 Ⅳ 标准因此单车排放因子营运期按照国 Ⅳ 标准取值详见表表汽车尾气污染物单车因子排放参数项目类别 CO NO x RM 1305kg Ⅳ 阶段标准值 (g/km 辆 ) 1305 kg<rm 1760 kg kg<rm ~ 42 ~ ~

54 2 工程概况评价选取 NO 2 CO 作为典型污染因子进行评价, 根据各预测年预测交通量车型比昼夜比小时高峰比和计算的车速分别计算得到拟建公路 NO 2 CO 排放源强计算结果见表表拟建公路营运期污染物排放平均源强单位 :mg/(m s) 名称污染物种类营运年 2017 年 2023 年 2031 年主线 NO CO 平安寨连接线 NO CO 注 :NO 2 排放率为 NOX 排放率的 0.88 倍噪声源营运期噪声污染源主要为公路上行驶的汽车, 根据环境影响评价技术导则公路建设项目, 第 i 种车型在参照点 (7.5m 处 ) 的平均辐射噪声级 L oi (db) 见表表各类型车的平均辐射声级车型平均辐射噪声级 L oei 备注小型车 (L) L oel = lgV L V L 表示小型车的平均行驶速度中型车 (M) L oem = lgV M V M 表示中型车的平均行驶速度大型车 (H) L oeh = lgV H V H 表示大型车的平均行驶速度本项目交通量按照小型车及车型比进行折算根据表公式, 计算得本项目运营各期单车平均辐射声级见表表拟建公路营运各期各车型单车噪声排放源强单位 :db(a) 路段车型 2017 年 2023 年 2031 年昼间夜间昼间夜间昼间夜间大型车主线中型车小型车大型车平安寨连接线中型车小型车项目营运后, 交通噪声将导致临路侧声环境较大改变, 是路侧声环境质量降低的主要因素地表水环境污染源 (1) 降雨冲刷路面产生的路面径流污水影响路面径流污染程度的因素众多, 包括降雨强度降雨历时车流量 ~ 43 ~

55 龙胜龙脊梯田风景名胜区大循环公路工程环境影响报告书两场降雨之间的间隔时间路面宽度纳污路段长度等路面雨水污染物浓度参照西安公路大学类比监测结果, 见表表路面雨水污染物浓度单位 :mg/l 项目 BOD 5 悬浮物 ph COD cr 石油类径流 120 分钟内平均值 (2) 交通工程设施污水全线拟设置 1 处养护站, 位于路线桩号 K 处产生的少量生活污水经化粪池处理后用于农灌 1 生活污水发生量的计算 : Qs=(K Q 1 V 1 )/1000 式中 :Qs 生活污水排放量,t/d; Q 1 每人每天用水量定额,L/ 人 d; 固定人员 150L/d, 流动人员 15L/d; V 1 养护工区人数 ; K 排放系数, 取 0.9 服务设施污水发生量见表表服务设施污水发生量序号名称污水量估算方式每处污水量 (t/d) 备注 1 每个养护站固定 :10 人处 3 废水浓度选取的由来根据公路建设项目环境影响评价规范附录 D, 公路管理设施各类污水主要污染因子的浓度值见表表养护站各类污水主要污染因子的浓度值单位 :mg/l 管理设施 PH( 无量纲 ) 悬浮物 COD BOD 5 氨氮石油类动植物油养护站 6.5~ ~ ~ ~250 40~140 2~10 15~ 地下水环境营运期地下水污染源主要是路面径流雨水, 但路面径流经由市政雨水管网排至地表水系, 对地下水无直接影响 ; 此外, 公路的修建形成不可渗漏路面, 可能改变局部地下水径流途径, 但对地下水水位和水量无影响 ~ 44 ~ ~

56 2 工程概况固体废弃物营运期固体废弃物主要源于运输车辆撒落的运载物发生交通事故车辆散落的装载物及乘客丢弃的物品事故风险项目投入运营后, 可能诱发的环境风险主要为公路运输事故隐患运输事故可能造成有毒有害物质的泄漏, 从而引发环境风险营运期对生态环境的影响该阶段项目对生态环境的不利影响主要为随着交通环境改变公路两侧规划开发活动的深入, 导致项目周边土地利用格局的改变, 随之带来的生态格局变化评价因子筛选与评价内容评价重点环境影响识别见表 , 污染物排放特征见表施工期营运期表拟建项目环境影响要素识别工程环节可能产生的环境影响环境要素设计期线位布设占地拆迁建筑社区发展土地利用居民生活自然景观征地拆迁耕地林地减少房屋公共设施拆迁社会经济生态影响水土流失水污染生态影响地表水环境地下水环土石方工程植被破坏境空气生态地表水环境地下水路基工程路面工扬尘废气水污染环境程噪声声环境桥梁施工施工噪声生产废水声环境地表水环境地下水环境扬尘材料运输施工废气空气环境噪声声环境车辆行驶噪声声环境车辆尾气环境空气线路土地使用农林生态社会经济公路联网交通运输表地区经济发展改善交通环境人群生活质量变化拟建项目污染物排放特征社会经济阶段种类来源排放位置污染程度排放特点施工期噪声运输施工机械噪声施工现场严重间断性空气 (TSP) 运输施工机械施工现场旱季扬尘严重配料搅拌站中度线性污 ~ 45 ~

57 龙胜龙脊梯田风景名胜区大循环公路工程环境影响报告书阶段种类来源排放位置污染程度排放特点营运期废水施工人员生活施工营地轻度 (COD 石油类 NH 3 -N 配料搅拌站轻度 SS 等 ) 构造物施工施工现场轻度固体废物生活垃圾施工营地轻度施工废物建筑垃圾中度运输散落材料运输路段中度噪声车辆行驶公路沿线严重持续性空气 (NO 2 CO) 废水 (BOD 5 COD 石油类等 ) 固体废物 ( 车辆装载物废弃物 ) 污染事故 ( 气液固危险品 ) 经筛选, 主要评价因子见表表汽车尾气公路沿线轻度路面雨水径流公路沿线轻度运输车辆公路沿线轻度运输有毒有害物质污染事故主要评价因子事故发生点依据物料和应急处置能力环境要素现状评价因子影响评价因子社会环境生态环境城市 ( 镇 ) 发展规划居民生活质量基础设施影响植被破坏野生保护植物古树名木外来物种野生 ( 保护 ) 动物及生境水生生物土地占用农林业生产土壤及地貌耕地占用及节约用地生物量用地区水土流失防治染线性污染不确定公路建设与路网规划和乡镇发展规划相符性征地拆迁居民生活质量基础设施影响植被破坏野生保护植物古树名木外来物种野生 ( 保护 ) 动物及生境水生生物土地占用农林业生产土壤及地貌耕地占用及节约用地生物量恢复用地区水土流失防治防护工程及农业土地复垦地形整治及植被恢复大气环境 TSP NO 2 CO TSP NO 2 CO 声环境 L Aeq L Aeq 地表水环境 ph COD 高锰酸盐指数 BOD 5 石悬浮物化学需氧量五日生化需氧量油类 SS DO 氨氮等氨氮地下水环境水位 ph 总硬度 ( 以 CaCO3 计 ) 溶解性总固体氨氮高锰酸盐指数水位 SS 亚硝酸盐 ( 以 N 计 ) 硝酸盐固体废物废弃土石方生活垃圾施工废渣风险事故事故发生概率环境影响矩阵筛选见表 ~ 46 ~ ~

58 2 工程概况 ~ 47 ~ 表环境影响矩阵分析表注 : 重大影响 ; 中等影响 ; 轻度影响 ; + 正影响 ; - 负影响根据表项目建设对评价区环境影响因子筛选, 确定本评价主要内容如下 : (1) 社会环境影响评述 ; (2) 生态环境影响评价 ( 包括水土流失影响评价 ); (3) 声环境影响评价 (4) 地表水环境影响评价 ; (5) 地下水环境影响评价 ; (6) 大气环境影响评价 ; (7) 危险品运输风险分析 ; (8) 公众参与 ; (9) 水土保持方案 ; (10) 环境保护措施及经济技术论证 ; (11) 环境保护管理及监控计划 ; (12) 环境影响经济损益分析评价工作重点为生态地表水环境危险品输运风险分析声环境影响评价环境问题自然 ( 物理环境 ) 生态环境社会环境时段影响因素工程活动噪声地表水地下水大气振动农业土壤植被水土流失野生动物征地临时用地再安置道路交通水利发展规划通行交往旅游就业生活水平环境景观安全施工准备工土石方工程石机械作业建材堆放材料运输施工营地施工期施工废水工公路联网联 + 公路运输营运期路面雨水 - - -

59 龙胜龙脊梯田风景名胜区大循环公路工程环境影响报告书第三章环境概况 3.1 自然环境概况地形地貌本项目处于桂林市龙胜县内路线地处桂北地区, 为越岭山脉地段, 属山岭重丘区, 海拔高程在 200~1600 米之间, 河谷深长, 地形复杂, 山势陡峭, 冲沟发育 ; 地貌主要为剥蚀重丘地貌, 沿线植被覆盖较好, 森林茂密, 风景秀丽, 生态环境良好, 山体多为破碎岩层, 覆盖土不厚, 表面植被主要有杂树灌木草, 农业经济作物林, 丘地种有桉树杉树油桐油茶银杏还有果木水稻等农作物图项目区域地形地貌地质构造区域地质主要有第四系腐蚀土, 厚度一般为 0.5~1.5 米, 覆盖于岩石上 ; 岩石主要为泥质砂岩, 其表面破碎风化较强, 岩体内部纹理凌乱, 山体稳定性极差, 滑坡崩塌严重, 内部岩石强度部分能满足浆砌结构物之用 ; 软弱不良地质分布在部分水田, 水塘地段和河床处理地段地震根据中国地震动参数区划图 (GB ), 本项目所在区域地震动峰值加速度小于 0.05g, 地震动反映谱特征周期为 0.35s 根据公路工程技术标准 (JTGB ) 第条规定, 地震动峰值加速度等于或小于 0.05g 的地区的公路工程, 构造物可采用简易设防因此, 本项目的人工构造物采用简易设防 ~ 48 ~ ~

60 3 环境概况气候路线地处北回归线以北, 属亚热带季风气候, 气候温和, 日照充足, 雨量充沛, 一年四季分明, 复杂多雨, 年平均气温 18, 最冷月 ( 一月 ), 平均气温 5.1, 最热月 ( 七月 ), 平均气温 28.5, 历年极端最高气温 36.4, 历年极端最低气温零下 6.6, 年平均降雨量日数为 160 天雨季时间长, 对路基路面及人工构造物等施工均有一定的影响, 应合理安排施工计划, 抓紧每年十月至次年三月的旱季作为施工的黄金期重点安排紧凑施工水文地表水项目区域内主要地表水体为桑江及其支流, 还有高滩河及其支流桑江 : 位于广西壮族自治区北部, 为寻江的一部分, 寻江发源于南岭的猫儿山支岭海拔 1883 米的金紫山南坡, 终止于三江县老堡镇, 汇入另外两条江 ( 都柳江和苗江 ), 合流为融江, 并入柳江, 再并珠江, 直达伶仃洋寻江的主流河段全长 206 公里, 龙胜县境内长 94 公里, 位于龙胜县内的寻江河段即称为桑江高滩河 : 高滩河主要位于龙脊风景区内, 主要收集景区内的小溪流水山体渗水沟渠雨水等, 沿公路分布, 流向景区外于和平乡处汇入和平河高滩河主流河段全长 34 公里, 流域面积约 78km 地下水 1 地下水类型根据项目区岩土工程勘察资料及区域水文地质资料, 通过对地层岩性含水介质等因素的分析, 项目区地下水类型主要为基岩裂隙水拟建项目区域水文地质图见附图 6 2 含水岩组及富水性评价范围内基岩裂隙水主要分布于震旦系下统 (Z 1 ) 丹州群拱洞组 (Pt 3 dng) 丹州群合桐组 (Pt 3 dng) 等地层, 赋存与泥质砂岩砂岩片岩干枚岩等含水岩层中评价范围内泉枯期流量小, 流量年变幅较大, 水量中等, 水化学类型为重碳酸 - 钙型, 矿化度小于 200mg/L 3 地下水补给径流排泄条件评价范围内基岩裂隙水主要受大气降雨补给, 赋存运移于基岩裂隙中, 由南 ~ 49 ~

61 龙胜龙脊梯田风景名胜区大循环公路工程环境影响报告书向北以分散径流形式向桑江排泄 4 地下水埋深根据岩土工程勘察资料及现场调查, 项目区无统一地下水位, 地下水埋藏较深, 各处水力联系差 3.2 社会环境概况行政区划拟建公路位于龙胜县内项目直接影响区社会经济发展概况龙胜县全县总面积 2538 平方千米, 居住有苗瑶侗壮汉等 10 个民族, 辖七乡三镇,121 个行政村,1474 个村民小组, 总人口 17.2 万人, 其中少数民族 13.1 万人, 占总人口的 76.16% 其中苗族 2.3 万人, 瑶族 2.8 万人, 侗族 4.7 万人, 壮族 3.4 人, 汉族 4.1 万人 2013 年全县实现生产总值亿元, 增长 12.4%; 组织财政收入 4.66 亿元, 增长 12.96%; 全社会固定资产完成亿元, 增长 24.26%; 工业增加值完成亿元, 增长 17.88%; 城镇居民可支配收入元, 增长 10.1%; 农民人均纯收入 5260 元, 增长 14.3% 项目影响区自然资源分布情况全县已发现矿藏 60 多种主要品种滑石黄金花岗石铅锌锰等 17 种, 其中以滑石黄金为主要矿产滑石蕴藏 6300 万吨, 是全国第二大矿藏地, 质量为全国之首目前有三大滑石工业企业, 年产滑石 30 万吨左右黄金成色好, 年产黄金 4000 两左右, 有桂林金三角之称矿产开采及加工业是我县财政收入的重要来源, 也是龙胜的支柱产业县内大小河流 480 多条, 年径流量万立方米, 并且河流滩多水急, 落差大, 水能理论蕴藏量万千瓦, 可开发利用约 30 多万千瓦, 雄居桂林市水力资源之首现仅开发利用 7%, 开发潜力巨大目前, 龙胜各族自治县在建的水电站有拉秀电站田寨电站大塘电站, 装机容量 4.8 万千瓦的南山电站另有三个各约 2 万千瓦装机容量的水电站正在勘查设计水电资源开发, 将成为龙胜县重要的经济增长点龙胜先旅游资源丰富, 县区地处亚热带, 属季风性气候, 雨量充沛, 气候宜人, 年平均气温 18.1, 平均无霜期 314 天, 年降雨量毫米冬无严寒夏无酷 ~ 50 ~ ~

62 3 环境概况暑, 是旅游避暑的好去处山上山下终年花木纷披, 绿阴蔽日森林覆盖率达 76.4%, 绿化率达 96.4% 目前, 龙胜县的主要旅游景点为龙胜温泉及龙脊梯田, 龙脊因山脉如龙的背脊而得名, 山脉左边是桑江, 右面是壮族和瑶族先人开凿的梯田, 就是龙脊梯田梯田属于平安寨大寨, 平安寨旁的叫龙脊梯田, 属于壮族大寨的叫金坑梯田, 属于红瑶龙胜温泉位于龙胜县城东北 32 公里的矮岭溪边龙胜温泉, 从县城乘车需 40 分钟可到达温泉由地下 1200 米深处岩层涌出, 水温在之间, 水中含有锂锶铁锌铜等十几种于人体有益的微量元素, 龙胜温泉共有 16 股热泉, 组成上下两个泉群, 总流量 6.12 m 3 / s, 恒温交通综合运输现状龙胜县境内既没有水运也不通铁路, 仅有公路交通运输目前龙胜县境内仅有 G321 公路贯穿县境, 2013 年, 共实施通组公路 47 条 173 公里, 新建桥梁 3 座完成温泉至城步资源交界二级公路的建设, 完成新汽车站的建设, 新增 6 条农村客运班线 ~ 51 ~

63 龙胜龙脊梯田风景名胜区大循环公路工程环境影响报告书第四章环境现状调查与评价 4.1 生态现状调查与评价概述基础资料收集对项目所在区域现有基础资料进行收集分析, 主要包括 : 工程可行性研究资料工程图件 1:10000 地形图 LandSat7-ETM+ 影像广西野生动物广西陆栖脊椎动物分布名录广西森林广西植物志广西植物资源广西生态功能区划以及路线涉及各市县的土地利用总体规划重点公益林区划界定报告等专著, 以及相关公开发表的研究论文生态现状调查方法一植物与植被 1 物种调查物种调查采取资料收集和现场踏勘相结合方法进行首先到当地相关部门收集该地区地方志植物名录以及野生植物调查报告等资料其次, 采取路线调查与样方调查相结合的方法进行全线现场踏勘, 对于成片农业生产区单一人工林以及城镇居住区路段采取路线调查, 在代表性重点工程施工区域以及植被发育良好的区域实行样方调查对法定珍稀濒危保护植物古树名木以及资源植物采取野外调查专家咨询和民间访问相结合的方法进行对于有疑问的植物还采集标本并拍摄照片, 回来后进行标本鉴定 2 植被调查植被调查采取资料收集现场踏勘与卫星遥感相结合方法进行现场踏勘采取路线调查和典型样地调查相结合的技术方法路线调查主要是对评价区进行踏勘, 通过全线观察, 记录拟建公路沿线大致的植被类型结构和主要的物种组成情况典型样方调查主要是了解主要植被类型和重要生境的群落结构特征样方布设遵循以下基本原则 : a 尽量在路线穿越成片植被区域选取样地, 并考虑全线布点均匀性, 同时考虑地形地貌海拔等地形因子 ; b 选取样方植被类型应包括评价区主要植被类型或重要植被类型, 在重点工程和植被发育良好路段适当增加样方数, 选取的样方应具有该植被类型群落结构的代表性 ; c 样方面积符合相关规定, 阔叶林群落样方面积为 20 20m 2, 针叶林或针阔混交林群 ~ ~ ~

64 4 环境现状调查与评价落样方面积为 10 10m 2, 灌丛灌草丛样方面积为 5 5 m 2 ; d 采取避免非取样误差避免在林缘取样和两人以上进行观察记录, 消除主观因素等技术方法尽量降低误差根据上述原则, 在评价区设置了代表性样方 10 个, 样方的基本情况详见表样方调查结果见附件 9 表植物样方基本情况序号桩号典型样方代表植被类型调查时间 1 K1+400 马尾松 + 枫香林针阔混交林 K3+150 马尾松林暖性针叶林 K 红润楠林常绿阔叶林 K 毛竹林竹林 K 金毛狗群落灌草丛 K 杉木林用材林 LK3+100 拟赤杨林落叶阔叶林 K 芒群落灌草丛 K 杉木林用材林 K 铁芒萁群落灌草丛生物量调查生物量是指一定地段面积内某个时期生存着的活有机体的重量, 以 t/hm 2 表示生物量调查以样方群落调查为基础, 再以经验公式进行估算, 然后结合相关的研究结果进行合理修正群落的生物量估算方法如下 : 森林群落生物量的测定一般采取样地调查和维量分析方法样方调查测定每棵树木的胸径和高度, 然后利用下列方程对生物量进行估算 : A 常绿阔叶树 : 树干 W= (D 2 H) 树枝 W= (D 2 H) 树叶 W= (D 2 H) B 马尾松及其它针叶树 : 树干 W= (D 2 H) 树枝 W= (D 2 H) 树叶 W= (D 2 H) 方程式中 W 为生物量 (t),d 为树干的胸高直径 (cm),h 为树高 (m) ~ ~

65 龙胜龙脊梯田风景名胜区大循环公路工程环境影响报告书地下部分的生物量按下列关系推算 : A 常绿阔叶树地下部分生物量 = 地上部生物量 *0.164 B 马尾松及其它针叶树地下部分生物量 = 地上部生物量 *0.160 森林林下草本层和灌木层的生物量方程为 : Yc= (CH) Yg= (CH) 其中 Yc 和 Yg 分别为单位面积草本层和灌木层生物量 (t/hm 2 ),H 为高度 (m),c 为盖度 (%) 4 生态制图在资料调研和现场踏勘的基础上, 运用 GPS RS 和 GIS 相结合的空间信息技术, 进行地面类型的数字化判读, 完成数字化的植被图和土地利用类型图 a 评价区卫星影像图 :2010 年 8 月 LandSat7-ETM+ 卫星影像 ; b 评价区土地利用现状图 : 利用遥感影像, 结合 1:10000 地形图, 参考国土部门提供的土地利用规划图, 运用 Erdas Imagine9.2 ArcView 等软件对土地利用进行分类与统计 ; c 评价区植被类型图 : 采用 Erdas Imagine9.2 ArcView 软件对遥感影像进行植被类型的遥感解译, 并结合现场调查资料对分类结果进行校正与精度检验二陆生野生脊椎动物调查方法采取资料调研走访调查 ( 专家咨询民间访问 ) 和现场踏勘等多种方法对沿线野生动物进行调查, 重点对列入国家及地方野生保护名录动物及其生境进行调查走访调查主要针对当地野生动物保护站以及生境良好区域附近熟悉当地野生动物情况的本地居民采用数量等级方法评估各类动物种类数量的丰富度数量等级 : 数量多用 +++ 表示, 该种群为当地优势种 ; 数量较多, 用 ++ 表示, 该动物种为当地普通种 ; 数量少, 用 + 表示, 该物种为当地稀有种估计数量等级评价标准见表表估计数量等级评价标准种群状况表示符号估计标准当地优势种 +++ 数量多当地普通种 ++ 数量较多当地稀有种 + 数量少三水生生物调查方法采用资料调研专家咨询民间访问和现场踏勘等方法, 对路线跨越的河流段的保护鱼类洄游鱼类以及鱼类三场 ( 产卵场越冬场和索饵场 ) 进行重点调查 ~ ~ ~

66 4 环境现状调查与评价调查内容生态环境现状调查的主要内容有区域生态环境特征生态敏感区珍稀濒危保护物种植物与植被现状野生动物和水生生物现状农业生态现状和区域生态功能建设规划与区划等对生态敏感区植被发育良好的区域以及野生重点保护动植物地方特有种进行重点调查评价方法采用生态机理分析法系统分析法和综合指标方法等方法对评价区生态环境现状进行定量和定性评价生态敏感区调查结果拟建公路拟建公路 K0+000~K K33+620~K34+490, LK+000-LK5+705 段穿越龙胜龙脊风景名胜区评价范围内不涉及其他风景名胜区森林公园地质公园等生态敏感区龙胜龙脊风景名胜区概况 1 风景名胜区概况龙胜龙脊风景名胜区位于广西桂林龙胜县东南部和平乡, 距龙胜县县城 27km, 距桂林 90km, 位于东经 // //, 北纬 // // 之间龙胜龙脊风景名胜区成立于 1989 年, 又广西自治区人民政府批复成立, 梯田风景区主要分布在龙脊平安和平中禄大寨小寨等行政村风景区的具体范围为 : 东至金垌界牛栏朝和大桂坪 ; 西至泗水乡与和平乡乡界 ; 南至杨梅山肖家雨乐 ; 北至福平包南麓 1.3km 左右 ; 东南至毛竹界双河口 ; 西南至七星村仁漕湾金江路口以西 1.3km 的山脊线风景区总面积为 70.1 km 2, 规模属中型风景区其中核心景区面积 13.2km 2 龙脊风景区核心景区由平安金坑二个区域组成平安区范围为 : 东至二龙桥停车场鱼磨村龙喉村江茶寨 ; 西至龙脊古壮寨 ; 南至金竹壮寨黄洛瑶寨 ; 北至竹山岩湾村岩板村面积为 5.4 km 2 金坑区范围为 : 东至小寨 ; 西至白石岩 ; 南至下埠中禄 ; 北至福平包南麓面积为 7.8 km 2 通过咨询龙胜各族自治县龙脊风景名胜区管理局, 广西龙脊风景名胜区总体规划 ( ) 目前已经得到批复 2 功能区划 ~ ~

67 龙胜龙脊梯田风景名胜区大循环公路工程环境影响报告书龙脊风景区分为平安白壮景区金坑红瑶景区及和平乡综合服务区三个功能区 (1) 平安白壮景区功能区包括平安龙脊古壮寨金竹黄洛等村寨, 面积约 5.4 km 2, 集中了风景区内最具代表性的七星伴月九龙五虎等著名景点旅游产品以梯田观光为主, 具体项目包括农家旅馆改造白壮农耕民俗展示梯田生态观光体验园等 (2) 金坑红瑶景区功能区包括大寨小寨新寨庄介田头寨大毛界等村寨, 面积约 7.8 km 2 资源特色体现为红衣瑶族民族民俗突出民族视觉识别特征明显 ; 旅游产品以红瑶民俗风情体验型产品为主, 具体包括民族歌舞表演中心农家旅馆改造, 红瑶民族生活体验等 (3) 和平乡综合服务区包括和平村等村寨及和平乡行政中心该功能区具备良好的旅游接待条件其旅游产品定位为旅游服务型产品具体产品包括龙脊宾馆龙脊旅游信息中心等 3 空间结构龙脊风景区结构为两区一带, 即龙脊平安区龙脊金坑区为两区, 环形沿途游览带为一带龙脊平安区包括 : 龙脊古壮寨平安寨雨兰水库黄洛瑶寨等景点, 面积约 5.4 km 2 龙脊金坑区包括 : 大寨田头寨壮界新界中禄大毛界墙背小寨西山韶月雄鹰展翅七星拜月大介千层田等景点, 面积约 7.8 km 2 环形沿途游览带包括 : 现状公路与规划公路两侧的自然风光森林瀑布溪流等, 面积约 23.8 km 2 4 拟建公路涉及风景名胜区路段评价区生态现状由于拟建公路大部分路段均位于风景名胜区内, 拟建公路涉及风景名胜区路段评价区生态现状概况详见章节中 (K0+000~K K33+620~K LK+000-LK5+705) 路段的植被现状 ~ ~ ~

68 4 环境现状调查与评价风景名胜区内主要植被现状 5 拟建公路与风景名胜区的位置关系拟建公路主线 K0+000~K K33+620~K 路段, 拟建公路支线 (LK+000-LK5+705) 均在龙胜龙脊风景名胜区 ( 一般景区 ) 内, 涉及路线长度约 km 拟建公路距核心景区 ( 平安区 ) 范围最近约 130m, 距核心景区 ( 金坑区 ) 范围最近约 80m 公路不涉及穿越核心景区拟建公路与沿线主要景点位置关系见表拟建公路与该风景名胜区的位置关系图见附图 9 表建公路与沿线主要景点位置关系景点名称与拟建公路红线位置景点性质金竹壮寨 K5+450 右侧 79m 一般景点黄洛瑶寨 K8+600 左侧 83m 一般景点飞龙大瀑布 K 左侧 315m 一般景点大虎山瀑布 K 右侧 149m 一般景点平安区七星伴月等核心景点 K8+200 左侧 1200m 核心区景点金坑区大介千层田等核心景点 K 右侧 13600m 核心区景点植物与植被调查现状植物区系调查结果根据中国植物区系分区系统 ( 吴征镒,1979; 吴征镒,1983), 评价区所在区域处以泛北极植物区为主体 ; 在植物亚区上位于中国 - 日本森林亚区 ; 在植物地区上属于滇黔桂地区经调查与分析, 评价区野生种子植物科的分布类型以泛热带分布为主, 其次是世界分布, 温带分布也有一定数量的分布, 无天然中国特有或孑遗科分布评价区植被调查结果 ~ ~

69 龙胜龙脊梯田风景名胜区大循环公路工程环境影响报告书 1 评价区植被类型调查结果参照中国植被广西天然植被类型分类系统中植被类型分类系统, 评价区陆地植被共划分 2 级, 有植被型组 5 个, 植被型 10 个, 植被亚型 ( 自然植被 )7 个, 主要群系有 28 个, 其中自然植被有植被型组 3 个, 植被型 6 个, 植被亚型 ( 自然植被 )7 个, 群系有 24 个, 栽培植有植被型组 2 个, 植被型 4 个, 群系有 4 个, 详见表评价区水生植被分布于拟建公路跨越河流路段, 植被类型包括沉水水生植被浮水水生植被和挺水水生植被, 主要为沉水水生植被, 挺水水生植被主要分布于河滨带起源自然植被栽培植被植被型组森林灌丛草丛表植被型与植被亚型 I 落叶阔叶林 (I) 暖性落叶阔叶林 II 常绿阔叶林 (II) 典型常绿阔叶林 III 暖性针叶林 (III) 暖性常绿针叶林 IV 竹林 (IV) 暖性竹林 V 暖性灌丛 (V) 红壤土地区灌丛 VI 灌草丛 (VI) 禾草灌草丛 (VII) 蕨类灌草丛评价区陆地植被类型调查结果 1. 枫香林 2. 大叶栎林 3. 拟赤杨林 4.. 红润楠林 5. 青冈栎林 6. 栲树林 7. 铁锥栲林 8. 马尾松林 9. 毛竹林 10. 盐肤木灌丛 11. 多毛杜鹃灌丛 12. 乌饭灌丛 13. 箬竹灌丛 14. 五节芒草丛 15. 芒草丛 16. 金茅草丛 17. 野古草草丛 18. 金毛狗草丛 19. 金星蕨草丛 20. 乌毛蕨草丛 21. 铁芒萁草丛 22. 里白草丛 23. 藤石松草丛 24. 铁芒萁草丛 25. 杉木林人工 VII 用材林林 VIII 经济林 26. 油茶园农作 IX 水田作物 27. 水稻物 X 旱地作物 28. 罗汉果等主要群系 ( 注 :Ⅰ 为植被型 ;(Ⅰ) 为植被亚型 ;1 为群系 ) 主要植被类型群落结构简介 ~ ~ ~

70 4 环境现状调查与评价为了了解评价区主要植被类型群落结构物种组成等信息, 评价单位采用典型样地法进行了植物样方现场调查, 样方调查表详见附件 9 根据样方调查结果, 本报告对评价区主要植物群落进行简单介绍, 具体如下 : (1) 落叶阔叶林本植被类型有暖性落叶阔叶林 1 个亚型, 主要群系为枫香林大叶栎林拟赤杨林等枫香林在评价区有一定面积分布, 但多为混交林, 纯林分布面积不大, 主要分布于沿线土山丘陵大叶栎林拟赤杨林一般分布在较陡峭区域或山凹处, 一般呈斑块状分布, 未见大面积连续分布根据样方 1 调查, 由马尾松与枫香组成的针阔混交林一般分为乔木层灌木层草本层群落总盖度在 85% 左右, 群落高达 16m, 乔木层以马尾松 (Pinus massoniana) 枫香 (Liquidambar formosana) 为优势种, 同时有白椎 (Castanopsis carlesii) 等乔木树种分布灌木层常见物种有鸭脚木 (Schefflera.minutistellata ) 凹脉柃 (Eurya impressinervis) 朱砂根 (Ardisia crenata) 柳叶菝葜 (Smilax lanceaefolium) 薄叶山矾 (Symplocos anomala) 野漆 (Toxicodendron succedaneum) 山胡椒 (Lindera glauca) 九节 (Psychotria rubra) 常山 (Dichroa febrifuga) 等草本层常见有狗脊 (Woodwardia japonica) 金毛狗 (Cibotium barometz) 铁芒萁 (Diplopterygium linearis) 类芦 (Neyraudia reynaudiana) 干旱毛蕨 (Cyclosorus aridus) 乌毛蕨 (Blechnum orientale) 麦冬 (Liriope spicata) 酢浆草 (Oxalis corniculata) 华南毛蕨 (Cyclosorus parasiticus) 乌蕨 (Sphenomeris chinensis) 小叶海金沙 (Lygodium microphyllum) 石韦 (Pyrrosia lingua) 等根据对拟赤杨林的调查, 群落分为乔木层灌木层和草本层, 群落总盖度在 80% 左右乔木层物种包括拟赤杨 (Alniphyllum fortunei) 和栓皮栎 (Quercus variabilis), 样方外有杉木分布灌木层主要有盐肤木 (Rhus chinensis) 乌饭 (Vaccinium bracteatum) 野漆 (Toxicodendron succedaneum) 凹脉柃 (Eurya impressinervis) 桦叶荚蒾 (Viburnum betulifolium) 等草本层较常见有芒 (Miscanthus sinensis) 金毛狗 (Cibotium barometz), 其他有狗脊 (Woodwardia japonica) 淡竹叶 (Lophatherum gracile) 五节芒 (Miscanthus floridulus) 干旱毛蕨 (Cyclosorus aridus) 里白 (Glaucum diplopterygium) 小叶海金沙 (Lygodium microphyllum) 等 ~ ~

71 龙胜龙脊梯田风景名胜区大循环公路工程环境影响报告书落叶阔叶林 (2) 常绿阔叶林本植被类型有典型常绿阔叶林 1 个亚型, 主要群系为红润楠林青冈栎林栲树林铁锥栎林常绿阔叶林在评价区上游一定面积分布, 主要分布于沿线人为干扰较小的陡峭山体区域沿线集中分布在 K12+000~K 段红润楠 (Machilus thunbergii) 铁锥栲 (Castanopsis lamontii) 一般分布在靠近溪流较湿润的区域, 青冈栎 (Cyclobalanopsis glauca) 栲 (Castanopsis fargesii) 一般分布在山体中上部根据现场调查, 该类型植被群落一般分为乔木层灌木层草本层, 局部发育较好的区域, 乔木层可分为多层根据样方 3 调查, 群落总盖度在 95% 左右, 群落高 18m, 乔木层以红润楠为优势种, 伴生有小刺樱花 (Prunus spinalosa) 白椎 (Castanopsis carlesii) 岩杜鹃 (Rhododendron latoucheae) 长叶木姜子 (Litsea elongata) 枫香 (Liquidambar formosana) 等乔木树种分布灌木层盖度在 40% 左右, 灌木层优势种不明显, 除红润楠和白椎幼苗外, 其他物种中贵州桤叶树 (Clethra kaipoensis) 朱砂根 (Ardisia crenata) 等相对较多, 其他常见物种有乌饭 (Vaccinium bracteatum) 鸭脚木 (Schefflera.minutistellata) 细齿柃木 (Eurya nitida) 柏拉木 (Blastus cochinchinensis) 薄叶鼠李 (Rhamnus leptophylla) 红紫珠 (Callicarpa rubella) 粗叶木 (Lasianthus acuminatissimus) 等草本层物种盖度 30% 左右, 常见物种有金毛狗 (Cibotium barometz) 芒 (Miscanthus sinensis) 白茅 (Imperata cylindrica) 淡竹叶 (Lophatherum gracile) 艳山姜 (Alpinia speciosa) 异盖鳞毛蕨 (Gryopteris decipiens) 紫萁 (Osmunda japonica) 等 ~ ~ ~

72 4 环境现状调查与评价典型常绿阔叶林 (3) 暖性针叶林本植被类型有暖性常绿针叶林 1 个亚型, 主要群系为马尾松林马尾松林在评价区分布面积不大, 以中幼龄林为主主要分布于沿线低海拔丘陵区域根据调查, 马尾松林一般分为乔木层灌木层草本层, 群落总盖度在 90%, 群落高 14m, 乔木层以马尾松为优势种, 伴生有枫香栓皮栎 (Quercus variabilis) 毛竹 (Phyllostachys pubescens) 等乔木树种灌木层常见物种有盐肤木 (Rhus chinensis) 满山香 (Gaultheria yunnancensis) 朱砂根 (Ardisia crenata) 野漆 (Toxicodendron succedaneum) 卵叶杜鹃 (Rhododendron ovatum) 菝葜 (Smilax china) 杜茎山 (Maesa japonica) 岗柃 (Eurya groffii) 细齿叶柃木 (Eurya nitida) 南烛 (Vaccinium bracteatum) 等草本层优势种为狗脊 (Woodwardia japonica) 淡竹叶 (Lophatherum gracile), 常见物种有金毛狗 (Cibotium barometz) 铁芒萁 (Diplopterygium linearis) 五节芒 (Miscanthus floridulus) 乌毛蕨 (Blechnum orientale) 纤细鳞毛蕨 (Dryopteris tenuicula) 铺地锦 (Melastoma dodecandrum) 中华艾纳香 (Blumea pubigera) 小叶海金沙 (Lygodium microphyllum) 大羽新月蕨 (Pronephrium nudatum) 等 ~ ~

73 龙胜龙脊梯田风景名胜区大循环公路工程环境影响报告书暖性针叶林现状 (4) 竹林本植被类型有热性竹林 1 个亚型, 以毛竹林为主, 竹林在评价区分布面积较大, 是沿线主要植被类型之一竹林一般分为乔木层和草本层, 但局部区域竹林灌木层也有较好发育, 总盖度在 95% 左右, 群落高 10m, 乔木层一般为竹类单优势种, 局部有红润楠 (Machilus thunbergii) 等乔木树种零星分布灌木层常见物种包括鹅掌柴 (Schefflera heptaphylla) 桦叶荚蒾 (Viburnum betulifolium) 朱砂根 (Ardisia crenata) 柳叶菝葜 (Smilax lanceaefolium) 华南悬钩子 (Rubus hanceanus) 凹脉柃 (Eurya impressinervis) 岗柃 (Eurya groffii) 等草本层优势种包括狗脊 (Woodwardia japonica) 淡竹叶 (Lophatherum gracile) 等常见物种有铁芒萁 (Diplopterygium linearis) 里白 (glaucum Diplopterygium) 铺地锦 (Melastoma dodecandrum ) 五节芒 (Miscanthus floridulus ) 石松 (Lycopodium japonicum) 纤细鳞毛蕨 (Dryopteris tenuicula) 等 (5) 暖性灌丛竹林现状 ~ ~ ~

74 4 环境现状调查与评价本植被类型有红壤土地区灌丛 1 种亚型, 主要包括盐肤木灌丛多毛杜鹃灌丛乌饭灌丛箬竹灌丛等群系, 评价区灌丛分布面积较少, 且一般以斑块状零星分布, 常见于路边沟谷等处根据现场调查, 本植被类型群落结构一般分为灌木层和草本层, 灌木层多为多优势种, 灌木层盖度一般为 80% 左右, 常见灌木为盐肤木 (Rhus chinensis) 乌饭 (Vaccinium bracteatum) 南烛 (Vaccinium bracteatum) 头序楤木 Aralia dasyphylla 箬竹 Indocalamus longiauritus 桦叶荚蒾 (Viburnum betulifolium) 等, 草本层群落盖度一般为 45% 左右, 常见草本植物为金毛狗 (Cibotium barometz) 铁芒萁 (Diplopterygium linearis) 五节芒 (Miscanthus floridulus) 乌毛蕨 (Blechnum orientale) 里白 (glaucum Diplopterygium) 等暖性灌丛 (6) 灌草丛本植被类型划分为禾草丛蕨类草丛 2 种亚型, 为森林植被破坏后形成, 禾草丛群系包括五节芒草丛芒草丛金茅草丛野古草草丛等由于沿线开发强度大, 土地开发利用率高, 很少有成片大面积灌草丛分布, 评价区多呈斑块状带状零星分布于丘陵中下部公路边坡等处根据调查, 群落结构简单, 灌木层不发达, 优势种不明显, 零星分布有贵州桤叶树 (Clethra kaipoensis) 菝葜 (Smilax china) 华南悬钩子 (Rubus hanceanus) 等草木层一般为单优势种, 常见物种有芒 (Miscanthus sinensis) 狗脊 (Woodwardia japonica) 千里光 (Senecio scandens) 鸭跖草 (Commelina communis) 毛边卷柏 (Selaginella bodinieri) 小叶荩草 (Arthraxon lancifolius) 积雪草 (Centella asiatica) 华南薹草 (Carex austrosinensis) 里白 (Glaucum Diplopterygium) 等蕨类草丛包括金毛狗草丛金星蕨草丛乌毛蕨草丛铁芒萁草丛里白草丛藤石松草丛等一般只有草本层, 偶尔有零星灌木物种分布盖度在 90% 左右, 群落优势 ~ ~

75 龙胜龙脊梯田风景名胜区大循环公路工程环境影响报告书种单一, 常见伴生物中包括狗脊 (Woodwardia japonica) 乌毛蕨 (Blechnum orientale) 淡竹叶 (Lophatherum gracile) 小叶海金沙 (Lygodium microphyllum) 白茅 (Imperata cylindrica) 芒 (Miscanthus sinensis) 二形卷柏 (Selaginella biformis) 等灌草丛现状 (7) 用材林评价区用材林主要群系为杉木林, 为沿线主要植被类型之一, 分布广泛用材林一般多为纯林, 但局部区域有栲 (Castanopsis fargesii ) 交让木 (Daphniphyllum macropodum) 毛竹 (Phyllostachys pubescens) 等伴生 ; 灌木层盖度在 40% 左右, 常见物种有盐肤木 (Rhus chinensis) 鸭脚木 (Schefflera.minutistellata) 滇白珠 (Gaultheria leucocarpa) 细齿柃木 (Eurya nitida) 粗叶悬钩子 (Rubus alceifolius) 菝葜 (Smilax china) 山香圆 (Turpiniaa guta) 等草本层以狗脊 (Woodwardia japonica) 里白 (Gglaucum diplopterygium) 为主, 其他常见物种包括芒 (Miscanthus sinensis) 淡竹叶 (Lophatherum gracile) 五节芒 (Miscanthus floridulus) 藤石松 (Lycopodiastrum casuarionoides) 紫萁 (Osmunda japonica) 等用材林 ~ ~ ~

76 4 环境现状调查与评价 (8) 经济林评价区经济林主要分布于山间平地山间谷地平原以及丘陵区域, 评价区分布面积不大主要群系有油茶园等典型经济林 (9) 农作物本植被类型可分为水田作物和旱地作物, 水田作物主要种植水稻, 旱地作物主要种植罗汉果等经济作物旱地作物分布较少, 水田作物沿线大面积分布, 沿线梯田主要种植水稻, 该植被类型亦是沿线主要景观农作物现状 2 评价区植被分布调查结果 (1) 植被水平分布规律调查结果路线经过区主要为人类活动频发的农业生产区用材林区居住区 ; 局部高山陡峭区域干扰相对较小评价区地带性植被为中亚热带常绿阔叶林, 在陡峭的山岭重丘区上游一部分分布占地区植被类型水平分布调查结果见表 ~ ~

77 龙胜龙脊梯田风景名胜区大循环公路工程环境影响报告书表拟建公路占地区植被类型水平分布调查结果桩号评价范围主要植被类型占地区植被概况评价范围主要植被类型主要为暖性针叶 K0+000~K5+000 林落叶阔叶林灌草丛等, 局部分布有竹林及常绿阔叶林评价范围植被主要为农作物, 其中主要为水田作物, 局部有旱地作物分布 ; 局部丘陵种 K5+000~K 植有杉木林及竹林, 公路边坡沟谷等处有部分灌草丛分布评价范围植被以用材林 ( 杉木 ) 为主布 K10+200~ K 局有马尾松林和灌丛灌草丛分布评价范围以阔叶林和杉木林为主, 其中阔 K12+000~ K 叶林主要分布在公路左侧陡峭山体, 右侧土山则大面积种植杉木沿线植被以用材林 ( 杉木 ) 农作物 ( 水 K21+500~ K 田作物为主 ) 为主, 用材林与农作物相间分布局部丘陵及沟谷边坡有灌草丛分布沿线植被以用材林为主, 局部丘陵及沟 K32+600~ K 谷边坡有灌草丛灌丛分布沿线植被以用材林水田作物为主, 用材 K42+700~ K 林与水田物相间分布局部丘陵及沟谷边坡有灌草丛分布沿线植被以用材林为主, 有部分暖性针叶 LK+000-LK5+705 林竹林及部分落叶阔叶林分布 ; 局部丘陵及沟谷边坡有灌草丛灌丛分布 (2) 植被垂直分布规律调查结果占地区主要为灌草丛, 局部有暖性针叶林和落叶阔叶林占地区主要植被类型为农作物及用材林, 局部占用灌丛灌草丛竹林等占地区以用材林为主, 有部分灌草丛占地区主要为用材林及竹林, 局部占用灌草丛和水田作物占地区主要为用材林灌草丛占地区主要为用材林灌草丛占地区主要为用材林水田作物灌草丛占地区主要为用材林竹林灌草丛拟建公路沿线以山地和丘陵为主由于路线经过的评价区垂直海拔高差较大, 植被有一定垂直分异但由于长期的人类开发利用, 评价区植被在垂直方向上具有一定人为造成的特点, 具体如下 : 1 平地山间平地和河谷平地为农业生产和居民居住区, 植被主要为水田作物用材林和旱地作物 ; 2 海拔 m 的山体主要为人工种植的杉木林, 局部有暖性针叶林和灌丛灌草丛分布部分陡峭区域残留有常绿阔叶林和落叶阔叶林分布 3 评价区主要植被类型生物量及物种多样性调查结果 (1) 评价区生物量调查 ~ ~ ~

78 4 环境现状调查与评价为了评估以样方调查为基础的的植物群落生物量结果的合理性把调查结果与广西大学林学院对典型植物群系的调查结果我国森林植被的生物量和净生产量尾叶桉人工林生物量和生产力的研究等文献进行类比分析, 根据评价区植被的结构物种组成等实际情况进行适当的修正经计算, 详见表表拟建公路评价区主要植被类型生物量调查结果类型植被类型代表植物平均生物量 (t/hm 2 ) 自然植被人工植被落叶阔叶林大叶栎拟赤杨等常绿阔叶林红润楠等暖性针叶林马尾松竹林毛竹等暖性灌丛盐肤木等灌草丛芒铁芒萁等 4.68 用材林杉木等经济林油茶等水田作物水稻等旱地作物罗汉果等评价区植被现状评价 (1) 以栽培植被为主, 原生植被分布较少拟建公路评价区为农业林业生产区, 大多数区域已被开发为农作物和用材林, 原生植被仅有零星分布评价区的成片分布自然植被集中分布于 K12+000~ K 段左侧的重丘区, 该区域与拟建公路由河流相隔总体来看, 评价区植被以栽培植被为主, 自然植被受到人类干扰明显 (2) 自然植被以常绿阔叶林灌草丛为主拟建公路沿线水平地带性植被为常绿阔叶林, 因长期的植被破坏和人工林广泛种植, 原有的森林植被多逆向演替为农作物人工林灌丛和灌草丛, 评价区仅在部分陡峭的是啥山体有常绿阔叶林分布灌草丛在评价区分布较广泛, 但没有大面积成片分布区域总体来看, 拟建公路沿线自然植被处于演替的中前期, 高层次植物群落较少 (3) 植被结构简单, 物种不丰富, 生态功能一般评价区植被主要为农作物用材林竹林等, 其中农作物用材林和竹林常见大面积连续分布, 这些植被垂直结构一般只有 1~2 层, 物种组成简单, 植被涵养水源水土保持和生物多样保护等生态服务功能不强评价区植被中森林植被垂直结构相对完整, 一般包括乔木层灌木层草本层和层间植物, 物种组成相对丰富, 但分布范围以不大 ~ ~

79 龙胜龙脊梯田风景名胜区大循环公路工程环境影响报告书野生重点保护植物古树名木及外来物种调查结果野生重点保护植物根据现场踏查情况, 评价范围发现 2 种国家级保护植物, 均为国家 II 级保护, 分别为金毛狗 (Cibotium barometz) 和马尾树 (Rhoiptelea chiliantha) 评价范围内未发现其他国家级及地方保护物种序号保护植物 1 金毛狗 2 马尾树序号分布情况沿线大部分路段均有分布 K K K K K K 等路段保护植物表评价区保护植物调查结果数量与公路红线关系 (m) >2000 丛, 其中占地区 0~300 >227 丛 >60, 其中占 0~300 地区 6 株表占地区区保护植物调查结果保护植物现状保护植物在沿线分布广泛, 森林用材林林下公路边坡沟谷等处均有分布, 其中局部有大面积成片分布保护植物主要分布于公路沿线河流附近, 局部分布在丘陵中下部以及阔叶林林内分布情况数量保护植物现状 1 金毛狗 K2+920 右 6 丛保护植物分布在旧路边坡, 无明显病害, 长势旺盛 2 金毛狗 K 丛保护植物分布在旧路边坡, 无明显病害, 长势旺盛 3 金毛狗 K 丛保护植物分布在旧路边坡, 无明显病害, 长势旺盛 4 金毛狗 K 丛保护植物分布在旧路边坡, 无明显病害, 长势旺盛 5 金毛狗 K 丛保护植物分布在旧路边坡, 无明显病害, 长势旺盛 6 金毛狗 K 丛保护植物分布在旧路边坡, 无明显病害, 长势旺盛 7 金毛狗 K 丛保护植物分布在旧路边坡, 无明显病害, 长势旺盛 8 金毛狗 K 丛保护植物分布在旧路边坡, 无明显病害, 长势旺盛 9 金毛狗 K 丛保护植物分布在旧路边坡, 无明显病害, 长势旺盛 10 金毛狗 K 丛保护植物分布在旧路边坡, 无明显病害, 长势旺盛 11 金毛狗 K 丛保护植物分布在旧路边坡, 无明显病害, 长势旺盛 12 金毛狗 K 丛保护植物分布在旧路边坡, 无明显病害, 长势旺盛 13 金毛狗 K 丛保护植物分布在旧路边坡, 无明显病害, 长势旺盛 14 金毛狗 K 丛保护植物分布在旧路边坡, 无明显病害, 长势旺盛 15 金毛狗 K 丛保护植物分布在旧路边坡, 无明显病害, 长势旺盛 16 马尾树 K 株保护植物分布在公路右侧丘陵中下部, 树高约 4m, 胸径 5cm, 长势旺盛, 无明显病虫害 ~ ~ ~

80 4 环境现状调查与评价 17 马尾树 K 株 18 马尾树 K 株保护植物分布在公路左侧丘陵边坡, 树高约 8m, 胸径 10cm, 周围为杉木林, 长势旺盛, 无明显病虫害保护植物分布在旧路边坡, 树高约 5m, 胸径 6cm, 周围为杉木及灌草, 长势旺盛, 无明显病虫害金毛狗及生境现状情况 ~ ~

81 龙胜龙脊梯田风景名胜区大循环公路工程环境影响报告书马尾树及生境现状情况古树名木本报告根据全国古树名木普查建档技术规定 ( 全绿字 [2001]15 号 ) 对古树名木进行界定 : 名木是指在历史上或社会上有重大影响的中外历代名人领袖人物所种植或具有极其重要的历史文化价值具有纪念意义的树木 ; 古树指树龄在 100 年以上的树木经调查, 评价区无古树名木分布外来物种调查结果外来有害物种会造成当地生态环境的严重破坏, 导致生态退化和生物多样性丧失, 引起本地物种尤其是珍稀濒危物种的消失和灭绝现场调查表明, 根据环保部公布的第一批 (2003) 和第二批 (2010) 外来入侵物种名单, 评价区有土荆芥 (Chenopodium ambrosioide) 刺苋 (Amaranthus spinosus) 和马缨丹 (Lantana camara) 在评价区内, 外来入侵物种尚未形成优势群落对沿线植被影响不大陆生动物与水生生物调查现状陆生脊椎动物调查结果根据现场踏勘, 及查阅相关资料, 进行综合判断 ; 对评价范围内陆生脊椎动物种类数量及分布现状描述如下 : 1 野生动物生境现状根据现场调查, 评价区野生动物生境类型可划分为森林灌丛人工林农田水域 ( 河流 ) 和居住区 7 类, 按照中国生态地理动物群的划分体系, 可以划分为亚热带森林动物群灌草动物群和农田动物群 3 大类 ~ ~ ~

82 4 环境现状调查与评价评价区森林类生境多分布于低山及丘陵区, 植被类型以阔叶林 ( 主要为常绿阔叶林, 有部分落叶阔叶林 ) 为主, 有部分针叶林为主 ( 主要为马尾松林 ) 分布阔叶林内物种丰富小生境类型多样异质性较高, 人类活动稀少, 生境质量良好, 为评价区野生动物集中分布区, 分布有爬行类鸟类哺乳类等野生动物, 野生动物数量和种类较多针叶林因物种单一异质性低食物少等原因, 生境质量一般, 分布有鸟类小型哺乳类等野生动物, 野生动物主要以鸟类为主该区域近年来有森林砍伐和人工林种植面积逐步增加, 人类活动强度增加的趋势评价区的灌丛主要分布于丘陵区, 为森林砍伐后形成的群落, 植被类型为常绿阔叶灌丛阔叶落叶灌丛和灌草丛, 生境异质性低, 时有人类活动干扰, 生境质量不高, 野生动物分布有鸟类和小型哺乳类, 多为一般活动区, 野生动物数量不多, 主要为鸟类人工林主要分布于低山丘陵台地以及沟谷平地, 包括经济林和用材林, 物种简单, 异质性低, 人类活动较多, 生境质量不高, 无重要生境或集中分布区, 野生动物很少, 以鸟类为主农田主要分布于平原山间平地和山间谷地区域, 为当地居民主要居住区, 人类活动频繁, 野生动物主要为两栖类和鸟类, 近年来因大量使用农药化肥以及人类猎杀, 两栖类数量明显减少, 主要为鸟类居住区野生动物很少, 主要为啮齿类为主 2 动物区系按照中国动物地理区划, 评价范围动物区划为华中区区的西部山地高原亚区评价范围除少数为我国南北广布种外, 大多数是东洋界的种类 3 野生重点保护动物现状与评价 (1) 两栖类评价范围有 1 种国家 II 级保护动物虎纹蛙 (Hoplobatrachus rugulosus),4 种广西壮族自治区重点保护野生动物分布, 分别为黑眶蟾蜍 (Duttaphrynus melanostictus) 泽陆蛙 (Rana limnocharis) 沼水蛙 (Hylarana guentheri) 斑腿树蛙 (Polypedates leucomystax) (2) 爬行类爬行类有自治区级保护野生动物变色树蜥 (Calotes versicolor) 滑鼠蛇 (Ptyas mucosus) 金环蛇 (Naja naua) 银环蛇 (Bungarus multicinctus) 舟山眼镜蛇 (Naja naja atra) 眼镜王蛇 (Ophiophagus hannah)6 种 (3) 鸟类 ~ ~

83 龙胜龙脊梯田风景名胜区大循环公路工程环境影响报告书鸟类共有国家 II 保护 8 种, 分别为黑鸢 (Milvus migrans) 赤腹鹰 (Accipiter soloensis) 松雀鹰 (Accipiter virgatus) 红隼 (Falco tinnunculus) 白鹇 (Lophura nythemera) 红腹角雉 (Tragopan temminckii) 小鸦鹃 (Centropus toulou) 褐翅鸦鹃 (Centropus sinensis) 自治区级保护鸟类较多, 有 36 种, 包括苍鹭 (Ardea cinerea) 池鹭 (Ardeola bacchus) 灰胸竹鸡 (Bambusicola thoracica) 环颈雉 (Phasianus colchicus) 黄脚三趾鹑 (Turnix tanki) 白胸苦恶鸟 (Amaurornis phoenicurus) 四声杜鹃 (Cuculus micropterus) 大杜鹃 (Cuculus canorus) 蓝翡翠 (Halcyon pileata) 戴胜 (Upupa epops) 大拟啄木鸟 (Megalaima virens) 栗啄木鸟 (Celeus brachyurus) 白脊鸰 (Motacilla alba) 树鹨 (Anthus hodgsoni) 白头鹎 (Pycnonotus sinensis) 白喉冠鹎 (Criniger pallidus) 红耳鹎 (Pycnonotus jocosus) 绿翅短脚鹎 (Hypsipetes mcclellandii) 红尾伯劳 (Lanius cristatus) 黑枕黄鹂 (Oriolus chinensis) 黑卷尾 (Dicrurus macrocercus) 灰卷尾 (Dicrurus leucophaeus) 发冠卷尾 (Dicrurus hottentottus) 八哥 (Acridotheres cristatellu) 松鸦 (Garrulus glandarius) 红嘴蓝鹊 (Urocissa erythrorhyncha) 灰树雀 (Dendrocitta formosae) 喜鹊 (Pica pica) 大嘴乌鸦 (Corvus macrorhynchos) 画眉 (Garrulax canorus) 白颊噪鹛 (Garrulax sannio) 棕颈钩嘴鹛 (Pomatorhinus ruficollis) 红嘴相思鸟 (Leiothrix lutea) 长尾缝叶莺 (Orthotomus sutorius) 黄眉柳莺 (Phylloscopus inornatus) 大山雀 (Parus majo) 等 (4) 哺乳类评价范围内有国家 II 级保护动物中国穿山甲 (Manis pentadactyla) 小灵猫 (Viverricula indica) 斑林狸 (Prionodon pardicolor)3 种, 有自治区级保护野生动物 8 种, 分别为赤腹松鼠 (Callosciurus flavimanus) 中华竹鼠 (Rhizomys sinensis) 豪猪 (Hystrix hodgsoni) 华南兔 (Lepus sinensis) 花面狸 (Paguma larvata) 黄鼬 (Mustela sibirica) 鼬獾 (Melogale moschata) 豹猫 (Prionailurus bengalensis) 等 4 野生重点保护动物现状与评价经初步统计, 评价区可能出现的陆生脊椎保护动物 66 种, 其中列入国家重点保护野生动物名录 1989 有 12 种, 列入广西壮族自治区级野生重点保护动物名录有 54 种从物种和种群数量来看, 评价区野生重点保护动物主要为鸟类野生重点保护动物生态习性及其在评价区的分布见表 ~ ~ ~

84 4 环境现状调查与评价序号 1 表评价区保护动物生态习性及其分布名称生态习性评价区内的分布情况虎纹蛙 2 黑鸢 3 4 赤腹鹰松雀鹰 5 红隼 6 白鹇红腹角雉小鸦鹃褐翅鸦鹃国家 II 级重点保护野生动物常生活于丘陵地带的水田沟渠池塘地等处, 以及附近的草丛中 ; 繁殖期为 5 8 月 ; 它在水中进行体外受精, 具有一系列适应水中生活的幼体特征通常栖息在山地森林和山脚林缘地带, 也出现在竹林和小面积丛林地带, 偶尔也到山脚平原和村庄附近活动, 主要以蛙蜥蜴鼠类昆虫等动物性食物为食, 也吃鸟和小型哺乳动物繁殖期 4-7 月栖息于山地森林和林缘地带, 也见于低山丘陵和山麓平原地带的小块丛林, 农田地缘和村庄附近主要以蛙蜥蜴等动物性食物为食, 也吃小型鸟类, 鼠类和昆虫 5~ 6 月进行繁殖松雀鹰通常栖息于针叶林阔叶林和混交林中喜在 6~13 米高的乔木上筑巢, 以树枝编成皿状主要捕食鼠类小鸟昆虫等动物繁殖期间每窝可产卵 4~5 枚红隼通常栖息在山区植物稀疏的混合林开垦耕地及旷野灌丛草地, 主要以昆虫两栖类小型爬行类小型鸟类和小型哺乳类为食繁殖期为 5-7 月通常营巢于悬崖山坡岩石缝隙土洞树洞和喜鹊乌鸦以及其它鸟类在树上的旧巢栖息于多林的山地, 从山脚直至海拔 1500 米的海拔高度, 尤喜在山林下层的浓密竹丛间活动白天多隐匿, 喜于晨昏活动, 多为成群觅食, 食物主要是昆虫以及各种浆果种子嫩叶和苔藓等 4 月开始繁殖红腹角雉喜欢居住在有长流水的沟谷山涧及较潮湿的悬崖下的常绿阔叶林针阔叶混交林及针叶林下丛生灌木竹类和蕨类的地方栖息于低山丘陵和开阔山脚平原地带的灌丛草丛果园和次生林中主要以蝗虫蝼蛄金龟甲椿象白蚁螳螂蠡斯等昆虫和其他小型动物为食, 也吃少量植物果实与种子繁殖期 3~8 月营巢于茂密的灌木丛矮竹丛和其他植物丛中主要栖息于低山丘陵和平原地区的林缘灌丛稀树草坡河谷灌丛草丛和芦苇丛中, 也出现于靠近水源的村边灌丛和竹丛等地方, 主要以毛虫蝗虫蚱蜢象甲蜚蠊蚁和蜂等昆虫为食 K7+200~K7+600 K16+000~K K K 路段的水田河流 K12+000~K K36+000~K 段森林林缘 K12+000~K K36+000~K 段森林林缘 K1+600~K3+000 K12+000~K K36+000~K 段森林林缘 K1+600~K3+000 K12+000~K K36+000~K 段森林林缘 K14+000~K 段森林 K14+000~K 段灌丛森林 K14+100~K K36+000~K 段森林灌丛灌草丛 K14+100~K K36+000~K 段森林灌丛灌草丛评价区出现形式活动觅食栖息活动觅食活动觅食活动觅食活动觅食活动觅食活动觅食活动觅食活动觅食 ~ ~

85 龙胜龙脊梯田风景名胜区大循环公路工程环境影响报告书序号名称生态习性评价区内的分布情况中国穿山甲小灵猫斑林狸黑眶蟾蜍泽陆蛙沼水蛙斑腿树蛙变色树蜥滑鼠蛇金环蛇银环蛇舟山眼镜多在山麓地带的草丛中或丘陵杂灌丛较潮湿的地方挖穴而居主要食物为白蚁, 此外也食蚁及其幼虫蜜蜂胡蜂和其它昆虫幼虫等每年繁殖一次栖息于多林的山地, 多筑巢于石堆墓穴树洞中, 以夜行性为主, 多在地面以巢穴为中心活动典型喜湿热的林栖兽类, 大多栖息于海拔阔叶林的林缘灌丛稀树灌丛或高草丛的附近, 营巢于树洞或地面, 用树枝或树叶筑巢, 亦有穴居者常夜间和晨昏时单独活动, 没有见到有合群现象, 以蛙小鸟鼠和昆虫等为食, 有时也到村庄附近捕食家禽善爬树, 在地面树上均可捕食广西重点保护野生动物主要栖身于沿线河边草丛及农林等地, 亦会出没在人类活动的地区, 如庭院及沟渠等夜行性, 繁殖季节相当长, 但多是以春夏两季为主 (2~6 月 ); 沿线分散分布生活在稻田菜园附近秋季开始冬眠, 4 月出蜇后产卵, 产卵期可延至 9 月份 ; 沿线分散分布垦地和阔叶林为主要的栖息地尤其在水田池畔溪流以及排水不良之低地繁殖季节春夏季 ; 沿线分散分布栖息于丘陵地带及山区灌丛水塘杂草或稻田等环境中, 以多种昆虫和幼虫为食 5-8 月进入繁殖生活在海拔较低的地区, 活动于山地平原和丘陵一带在灌木丛或稀疏树林下较多, 喜欢吃各种昆虫如蟋蟀草猛和甲虫蜘蛛等, 偶食其它小型蜥蜴 4 月下旬至 9 月产卵每产 6-9 枚生活于山地平原丘陵地带, 多见于土坡田基和路边, 有时也闯进居民点内 11 月至次年 3 月为冬眠期, 冬眠主要是在田基或墓地向南的鼠洞内, 单一或成群, 有时并和其他种类的蛇在一起主要捕食鼠类, 也食蜥蜴蛙类及鸟类, 甚至取食蚯蚓. 金环蛇栖息于海拔 m 的平原或低山, 植被覆盖较好的近水处吃蛇, 偶尔吃蜥蜴或其他脊椎动物卵生, 5 6 月产卵 6 14 枚于腐叶下或洞穴中栖息于沿线平原丘陵与山区, 见于灌丛竹林溪涧或池塘岸边稻田路边城郊, 甚至进入花园或住房捕食鱼蛙蜥蜴鼠鸟及鸟蛋蛇等沿线分散分布栖息于沿线平原丘陵与山区, 见于灌丛竹林溪涧或池塘岸边稻田路边城 K14+000~K 段森林灌丛 K14+000~K 段灌丛森林 K14+000~K 段灌丛森林沿线河边草丛林地和村庄沿线栖息于田野池塘沼泽及丘陵地带沿线水田池畔溪流以及洼地零星分布沿线灌丛水塘或水田附近沿线灌丛森林沿线平原丘陵与山区, 见于灌丛竹林溪涧沿线低海拔的平原丘陵近水处沿线低海拔的平原丘陵近水处沿线平原丘陵与山区, 见于灌丛竹林溪涧评价区出现形式活动觅食活动觅食活动觅食活动觅食栖息活动觅食栖息活动觅食栖息活动觅食活动觅食活动觅食活动觅食活动觅食活动觅食 ~ ~ ~

86 4 环境现状调查与评价序号 10 名称生态习性评价区内的分布情况蛇郊, 捕食鱼蛙蜥蜴鼠鸟及鸟蛋蛇等每年 5 月前后出蛰,11 月进入冬眠卵生,5~6 月交配,7~8 月产卵眼镜王蛇 11 苍鹭 12 池鹭灰胸竹鸡环颈雉黄脚三趾鹑白胸苦恶鸟 17 乌鹃四声杜鹃大杜鹃蓝翡翠 21 戴胜 22 大拟啄木鸟栖息于沿线山地, 多见于森林边缘近水处白昼活动主要捕食蛇, 偶尔吃蜥蜴等卵生,7~8 月产卵沿线分散分布栖息于江河溪流湖泊水塘海岸等水域岸边及其浅水处, 也见于沼泽稻田山地森林和平原荒漠上的水边浅水处和沼泽地上栖息于池塘沼泽及稻田中以动物性食物为主, 包括鱼虾螺蛙泥鳅水生昆虫蝗虫等, 兼食少量植物性食物在竹林杉林等林木的顶处营巢栖息于山岳的灌丛草地或丛林中昼出夜伏, 夜间宿于竹林或杉树上喜隐伏, 飞行力不强鸣声响亮啄食杂草种子嫩芽柔叶谷粒, 以及蝗虫蝗蝻蚂蚁白蚁和蠕虫栖于不同高度的开阔林地灌木丛半荒漠及农耕地杂食性所吃食物随地区和季节而不同秋季主要以各种植物的果实种子植物叶芽草籽和部分昆虫为主繁殖期 3-7 月栖息于灌木丛草地沼泽地及耕作地, 尤喜在稻茬地活动栖息于水稻田甘蔗田中, 以及河流湖泊灌渠和池塘边, 也见于近水的水稻田中杂食性, 繁殖期 4 7 月主要栖息于大森林或平原较稀疏的林木间以及在树上活动和栖息喜二三只集成小群活动主要以植物的果实和各种浆果为食通常栖于森林及次生林上层主食昆虫, 多捕食大量松毛虫, 为著名农林益鸟不自营巢, 常产卵于苇莺或黑卷尾的巢中, 由巢主代为孵育栖息于开阔林地, 特别在近水的地方取食鳞翅目幼虫甲虫蜘蛛螺类等食量大, 对消除害虫起相当作用一般在河流边活动, 营巢于土崖壁上或河流的堤坝上, 以鱼为食, 也吃虾螃蟹蟛蜞和各种昆虫适应多种生境, 在山地平原林区草地农田村边果园甚至石滩均能生存嘴细长而尖, 能插入泥土石缝间搜寻蠕虫蜘蛛等, 也取食蚯蚓和螺类 5~6 月间繁殖, 在树洞枯树墙洞石堆土崖上筑巢常栖于高树顶部, 食物主要为马桑五加科植物以及其他植物的花果实和种子, 此外也吃各种昆虫, 特别是在繁殖期间繁殖期 4-8 月成对营巢繁殖或池塘岸边稻田沿线山地, 多见于森林边缘近水处沿线池塘水田沿线池塘水田 K14+100~K K36+000~K 灌丛森林 K14+100~K K36+000~K 段灌丛森林沿线森林灌丛水田沿线池塘水田 K14+100~K 森林沿线灌丛森林沿线路段的森林果园及村庄附近沿线溪流边森林沿线路段的森林果园及村庄附近沿线森林人工林评价区出现形式活动觅食活动觅食活动觅食活动觅食活动觅食活动觅食活动觅食活动觅食活动觅食活动觅食活动觅食活动觅食活动觅食 ~ ~

87 龙胜龙脊梯田风景名胜区大循环公路工程环境影响报告书序号名称生态习性评价区内的分布情况栗啄木鸟白脊鸰 25 树鹨白头鹎白喉冠鹎红耳鹎绿翅短脚鹎红尾伯劳黑卷尾灰卷尾发冠卷尾 34 八哥常见于开阔林地次生林森缘地带园林及人工林吃各种昆虫及果实,4-8 月繁殖筑巢于屋顶洞穴石缝等处, 巢由草茎细根树皮和枯叶构成, 巢呈杯状每窝产卵 4~5 枚以昆虫为食觅食时地上行走, 或在空中捕食昆虫繁殖期在 3~7 月常营巢于林缘林间路边或林中空地等开阔地区地上草丛或灌木旁凹坑内, 也在林中溪流岸边石隙下浅坑内营巢营巢由雌雄亲鸟共同承担繁殖期 6-7 月栖息于丘陵或平原灌丛中, 也常见于针叶林中, 性活泼, 结群于果树上活动有时从栖处飞行捕食 3-8 月繁殖栖息于丘陵或平原灌丛中, 也常见于针叶林中, 性活泼, 结群于果树上活动有时从栖处飞行捕食 3-8 月繁殖栖息于低山和平原地区的林地, 以及坝区村寨附近的林缘庭园灌木丛中成群活动, 冬季集 20~30 只的大群, 甚至多达百余只常集于树上啄食嗜食果实及其其它植物性食物和害虫, 繁殖期 4-8 月间常见的群栖型或成对活动的鸟, 分布于区森林及灌丛以小型果实及昆虫为食, 有时结成大群大胆围攻猛禽及杜鹃类主要栖息于低山丘陵和山脚平原地带的灌丛疏林和林缘地带, 尤其在有稀矮树木和灌丛生长的开阔旷野河谷湖畔路旁和田边地头灌丛中较常见, 也栖息于草甸灌丛山地阔叶林和针阔叶混交林林缘灌丛栖息在山麓或沿溪的树顶上, 在开阔地常落在电线上数量多, 常成对或集成小群活动, 动作敏捷, 边飞边叫主要从空中捕食飞虫, 主要以夜蛾蝽象蚂蚁蝼蛄蝗虫等害虫为食主要栖息于平原丘陵地带村庄附近河谷或山区以及停留在高大乔木树冠顶端或山区岩石顶上主要以昆虫为食, 如蝽象白蚁和松毛虫, 也吃植物种子一年繁殖一次,6-7 月进行栖息于林地或灌丛, 主要以金龟甲金花虫蝗虫蚱蜢竹节虫椿象瓢虫等各种昆虫为食, 偶尔也吃少量植物果实种子叶芽等植物性食物繁殖期 5-7 月常见于村寨田野山林边缘的灌丛中喜群居, 常数十成群栖息于大树上杂食性, 常尾随耕田的牛, 取食翻耕出来的蚯蚓蝗虫蝼蛄等 ; 也在树上啄食榕果乌桕籽悬钩子等繁殖期 4~7 月沿线森林人工林沿线村庄灌丛沿线森林灌丛沿线灌丛灌草丛沿线丛灌草丛沿线森林灌丛灌草丛沿线森林灌丛沿线森林灌丛沿线森林灌草丛沿线森林灌草丛沿线森林灌草丛沿线灌丛灌草丛森林评价区出现形式活动觅食活动觅食活动觅食活动觅食活动觅食活动觅食活动觅食活动觅食活动觅食栖息活动觅食栖息活动觅食栖息活动觅食栖息 35 松鸦常年栖息在针叶林针阔叶混交林阔叶沿线森林活动觅食 ~ ~ ~

88 4 环境现状调查与评价序号名称生态习性评价区内的分布情况红嘴蓝鹊灰树雀 38 喜鹊 39 大嘴乌鸦 40 画眉白颊噪鹛棕颈钩嘴鹛红嘴相思鸟长尾缝叶莺黄眉柳莺大山雀赤腹松鼠林等森林中, 有时也到林缘疏林和天然次生林内, 很少见于平原耕地一般都远离人居以昆虫为主, 也吃蜘蛛鸟雏鸟卵等繁殖期 4-7 月广泛分布于林缘地带灌丛甚至村庄, 以植物果实昆虫为食每年的 5~7 月繁殖多栖于高大乔木顶枝上, 营巢于树上和灌木上, 主要以浆果坚果等植物果实与种子为食, 也吃昆虫等动物性食物繁殖期 4-6 月山区平原荒野农田郊区城市均有分布, 杂食性, 在旷野和田间觅食, 繁殖期捕食蝗虫蝼蛄地老虎金龟甲蛾类幼虫以及蛙类等小型动物, 也盗食其他鸟类的卵和雏鸟, 也吃瓜果谷物植物种子等栖息于平原山地, 多见于村落农田常集群活动, 取食昆虫鼠类等大嘴乌鸦的繁殖开始于每年的 3 月间, 在南方地区可能更早, 筑巢于高大乔木上, 每年都要搭造新巢栖居在山丘灌丛和村落附近或城郊的灌丛竹林, 常在林下草丛中觅食, 以昆虫和植物种子为食,4~7 月繁殖, 营巢于地面草丛中茂密树林和小树上隐匿于次生灌丛竹丛及林缘空地主要以昆虫和昆虫幼虫等动物性食物为食, 也吃植物果实和种子繁殖期 3-7 月混交林常绿林或有竹林的矮小次生林杂食性, 但繁殖期以昆虫为主食, 所吃的昆虫有豆天蛾蝽象以及多种鞘翅目和膜翅目昆虫, 也吃草籽等植物种子分布于沿线平原山地, 常栖居于常绿阔叶林常绿和落叶混交林的灌丛或竹林中性大胆, 不甚怕人, 主要以毛虫甲虫等昆虫为食, 也吃植物果实种子等植物性食物, 偶尔也吃少量玉米等农作物繁殖期 5~7 月多见于稀疏林次生林及林园性活泼, 不停地运动或发出刺耳尖叫声, 尾巴喜欢上扬, 常隐匿于林下层且多在浓密覆盖之下在带刺的荆棘堆里筑巢一般常见于森林及林区性活泼, 常结群且与其他小型食虫鸟类混合, 栖于森林的中上层以蝽象叶跳蝉等有害昆虫为食, 有时也食杂草种子及植物种子性不畏人, 很容易被发现栖息在山区和平原林间的鸟类, 主要以各种昆虫为食繁殖季节为 3 月 ~8 月,4 月 ~ 5 月间开始营巢, 营巢于树洞中栖居于亚热带常绿阔叶林, 次生稀树灌丛或果园中杂食性, 主要以嫩叶核果等为食全年均能生殖, 但以 12 月和 5 月为高峰沿线森林沿线村庄周围果园水田沿线村庄周围林地水田沿线灌丛农田及公路路边沿线低山林区及村落沿线森林灌丛 K 沿线森林灌丛沿线灌草丛灌丛森林沿线灌草丛灌丛森林沿线灌草丛灌丛森林沿线森林及疏林地村庄果园均可见 K14+000~K 段森林评价区出现形式栖息活动觅食栖息活动觅食栖息活动觅食栖息活动觅食活动觅食活动觅食活动觅食活动觅食栖息活动觅食栖息活动觅食栖息活动觅食栖息活动觅食 ~ ~

89 龙胜龙脊梯田风景名胜区大循环公路工程环境影响报告书序号 48 名称生态习性评价区内的分布情况中华竹鼠 49 豪猪 50 华南兔 51 豹猫 52 花面狸 53 黄鼬 54 鼬獾通常栖息于山区竹林地带, 也有生活在芒丛及马尾松林内土质疏松的地方它们昼夜活动, 除以竹根地下茎和竹笋为食外, 也吃草籽和其他植物在南方通常一年四季皆能繁殖每胎 3~8 仔豪猪栖息于低山森林茂密处穴居, 常以天然石洞居住, 以植物根茎为食, 尤喜盗食山区的玉米薯类花生瓜果蔬菜等主要栖息在丘陵山麓平原和江湖沿岸杂草坡灌木丛生处和农田附近以杂草竹笋麦苗豆苗蔬菜树苗及草本植物为食一年的大部分时间均可生殖每胎 1 3 仔主要栖息于山地林区郊野灌丛和林缘村寨附近善游水, 喜在水塘边溪沟边稻田边等近水之处活动和觅食, 主要以鼠类松鼠飞鼠等为食, 也吃浆果榕树果和部分嫩叶嫩草, 有时潜入村寨盗食鸡鸭等家禽南方地区的豹猫一年四季都可繁殖主要栖息在森林灌木丛岩洞树洞或土穴中, 偶可在开垦地发现, 杂食性, 除了鼠类昆虫青蛙鸟蜗牛外, 颇喜食多汁之果类 ; 果子狸每年 2 5 月发情怀孕期为天栖息于灌丛草坡和平原, 也常出没在村庄附近洞穴位于岩石缝隙或树洞内食性很杂, 在野外以鼠类为主食, 也吃鸟卵及幼雏鱼蛙和昆虫繁殖期约在 3~5 月以臭腺放出臭气自卫一般栖息于海拔 1000 米以下的树林草丛土丘石缝土穴中, 喜群居主要食蚯蚓, 昆虫同两栖类, 但有时都会捉雀, 食果实同动物尸体水生生物调查结果 1 水生生物生境调查 K14+000~K K35+500~K 段灌丛森林灌草丛竹林 K14+000~K K35+500~K 段灌丛森林灌草丛 K35+000~K 段灌丛森林灌草丛 K14+000~K 段灌丛森林灌草丛竹林 K14+000~K 段灌丛森林灌草丛果园沿线灌丛森林以及村庄农田附近 K14+000~K 段灌丛森林灌草丛竹林评价区出现形式活动觅食活动觅食活动觅食栖息活动觅食活动觅食活动觅食栖息活动觅食拟建公路评价区地表水体主要为沿线河流路线桥梁跨越河流主要为高滩河高滩河支流桑江支流河流水文参数资料见水环境相关章节经向当地渔业主管部门确认, 拟建公路评价水域无鱼类的三场分布 2 水生生物调查结果拟建公路涉及水体水生生物主要分布于高滩河级桑江, 其它水体因水文水质等原因, 水生生物较少, 本评价重点对拟建公路跨越高滩河高滩河支流桑江支流河段水生生物进行调查根据当地水产畜牧局提供资料, 拟建公路沿线水生生物调查结果如下 : 拟建公路跨越水域浮游植物共有主要为硅藻门蓝藻门绿藻门裸藻门甲藻门 ~ ~ ~

90 4 环境现状调查与评价金藻门红藻门其中以硅藻门绿藻门种类较多浮游动物共有原生动物主要为轮虫桡足类支角类底栖生物常见为责翅目浮游目蜻蜓目毛翅目双翅目寡毛类腹足类甲壳类致类等评价河段鱼类以鲤科为主, 其他常见物种有鳅科桅科脂科等主要经济鱼类有 ; 草鱼赤眼鳟大眼花鳊光倒刺鲃倒刺鲃大眼红鲌餐鯝类南方白甲鱼白甲鱼光唇鱼短鳍结鱼叶结鱼鲤鲫花鯝斑蠖大眼鳜刺鳅类胡跕沾黄颡鱼类近 40 种土地利用与农业生态现状调查项目影响区土地利用调查根据沿线国土局提供资料, 经整理, 得到拟建公路沿线龙胜县土地利用现状统计结果, 详见表拟建公路沿线土地利用现状图见附图 7 影响区表拟建公路所在区域土地利用现状统计单位 :hm 2 农林用地土地总面积小计耕地园地林地牧草地小计建设用地居民点及工矿用地交通用地水利设施用地龙胜县和平乡泗水乡其他拟建公路所在区域土地利用现状以林地为主, 龙胜县林地占了本区土地面积的 72.75%; 项目经过的和平乡和泗水乡林地占土地总面积的 74.94% 72.20% 农业生态现状 (1) 基本农田根据当地国土部门提供资料, 沿线经过县区基本农田调查结果见表表项目直接影响区基本农田情况一览耕地面积人均耕地面积基本农田面积人均基本农田面积影响区 ( 公顷 ) ( 公顷 ) ( 公顷 ) ( 公顷 ) 龙胜县和平乡 ~ ~

91 龙胜龙脊梯田风景名胜区大循环公路工程环境影响报告书泗水乡拟建项目永久占地中, 占用水田 10.08hm 2, 根据咨询龙胜县国土部门, 经统计, 拟建公路占基本农田约 9.61hm 2, 基本农田占总占地面积的比例为 0.06%, 需对项目占用的基本农田进行占一补一措施项目建设前, 需按有关程序向相关部门申报项目建设用地, 获得用地批复后方可动工建设基本农田主要分布在拟建公路涉及的新建路段, 主要位于泗水乡内 (2) 农业生产评价区内主要农作物经济作物资源调查见表表评价区内主要农作物经济作物资源调查农作物种类概况粮食作物水稻 : 水稻是评价区主要粮食作物, 在拟建公路沿线广泛分布其它作物 : 各种豆类等, 以花生居多, 花生等豆类经济作物罗汉果淮山芋头等蔬菜评价区的蔬菜主要有大白菜小白菜芥菜芥兰芥兰头包菜生菜苦荬菜堇菜头菜萝卜大蒜莴苣为多, 还有葱辣椒等重点公益林调查结果 1 龙胜县重点公益林概况根据广西壮族自治区自治区级以上重点公益林区划界定成果报告, 龙胜县重点公益林面积共计 hm 2, 其中, 水源涵养林 hm 2, 占公益林面积的 90.95%; 水土保持林 hm 2, 占水源涵养林面积的 2.34%; 自然保护区林 hm 2, 占水源涵养林面积的 6.71% 2 项目评价区重点公益林现状拟建公路评价区重点公益林分布及其生态现状调查结果见表表拟建公路评价区重点公益林生态现状结果区域桩号长度 (m) 建设方案植被类型估算占用面积 (hm 2 ) 备注 K0+900~K 路基桥梁落叶阔叶林暖性针叶林 0.56 水源涵养林 K3+700~ K 路基暖性灌丛灌草丛 0.39 水源涵养林龙胜县 700 路基桥梁常绿阔叶林暖性灌 K13+700~ K 水源涵养林丛 K15+000~ K 路基暖性灌丛灌草丛 0.21 水源涵养林合计水源涵养林根据表 , 拟建公路直接影响区占用重点公益林 1.41 hm 2, 均为水源涵养林重点公益林的植被类型有落叶阔叶林常绿阔叶林暖性针叶林和暖性灌丛灌草丛, 主要以灌丛和灌草丛为主重点公益林植被群落结构概况详见植物与植被现状调查 ~ ~ ~

92 4 环境现状调查与评价相关章节内容水土流失现状本项目所经的龙州县属于国家级重点预防保护区, 根据广西壮族自治区人民政府 2000 年发布的自治区人民政府关于划分水土流失重点防治区的通知 ( 桂政发 [2000]40 号 ), 拟建公路所经的龙胜县属自治区政府划分的水土流失重点预防保护区根据土壤侵蚀分类分级标准 (SL ), 本项目所处区域土壤容许流失量为 500t/(km 2 a) 生态建设规划和生态功能区划广西壮族自治区生态功能区划广西壮族自治区生态功能区划于 2008 年 2 月经自治区人民政府批准实施, 沿线市县的生态建设规划目前正处于编制阶段 1 生态区划分拟建公路位于桂北山地水源涵养与生物多样性保护功能区 (1) 桂北山地水源涵养与生物多样性保护功能区简介主要生态环境问题 : 天然阔叶林面积减少, 人工纯林经济果木林增多, 森林质量降低, 水源涵养功能减弱, 旱季江河水量锐减 ; 雨季局部区域山洪泥石流滑坡等灾害多发 ; 坡耕地水土流失较严重 ; 生物多样性受损严重生态保护和建设的重点是 : 加强自然植被特别是水源涵养林的保护和恢复, 保护生态系统的完整性, 提高水源涵养生态服务功能 ; 继续开展退耕还林封山育林和水土流失治理 ; 加强自然保护区建设和管理, 加大建设基金的投入, 保护生物多样性 ; 积极防治地质灾害 ; 加大城镇生活污染治理力度 ; 控制森林资源开发利用强度 ; 调整产业结构与生产布局, 发展生态旅游绿色食品有机食品等生态产业, 严格限制导致水体污染的产业 2 生态功能区重要性划分生态功能区可以划分重要生态功能区和一般生态功能区根据广西生态功能区划, 拟建项目全线为重要生态功能区中的水源涵养生物多样性保护区 3 主导生态功能定位根据广西生态功能区划一级区划, 可以划分为生态调节功能区产品提供功能区和人居保障功能区, 拟建项目所在区域主导生态功能为生态调节功能和产品提供功能区 ; 根据广西生态功能区划二级区划, 拟建项目经过区域主导生态功能为水源涵养与生物多样性保护功能区详见图 ~ ~

93 龙胜龙脊梯田风景名胜区大循环公路工程环境影响报告书拟建公路图拟建项目与广西壮族自治区生态功能区划位置关系图 ~ ~ ~

94 4 环境现状调查与评价 4.2 大气环境现状调查与评价大气环境污染源调查拟建公路沿线无大型的工业污染源, 区域空气污染主要源于交通运输汽车尾气污染居民生产生活燃料燃烧面源污染大气环境现状调查 (1) 监测点布设根据公路沿线的实地勘察结果, 结合沿线地形气象条件车流量及敏感点的分布情况, 分别在路线两侧村庄选取代表性敏感点 4 处监测点位布置见表和附图 2 表环境空气现状监测点位布置情况测点编号桩号测点名称方位测点与拟建公路红线距离执行标准 A1 K6+300 江金村左 5m 一级 A2 K 黄江村左 9m 一级 A3 K 高岩村右 12m 二级 A4 K 泗水沂潭右 17m 二级 (2) 监测因子监测时间频率和方法监测因子 :NO 2 CO TSP 监测时间频率 : 广西交通环境监测中心站于 2014 年 6 月 16~22 日连续监测 7 天, 其中 CO NO 2 每天连续监测 24 小时,CO NO 2 1 小时平均值值每天监测 4 次, 采样时间 1 小时 ;TSP 每天连续监测 24 小时 ; 监测同时记录气温气压和相对湿度风向风速及周围环境简况等监测方法具体见表序号监测项目 1# 二氧化氮表环境空气监测方法监测依据仪器设备方法来源检出限名称型号 / 规格管理编号环境空气氮氧化物 ( 一氧 5μg/m 3 (1 小时 UV-1800 紫外 JHZX-YQ 可见分光光度计化氮和二氧化氮 ) 测定盐平均值 ) 智能中流量总悬浮微酸萘乙二胺分光光度法 3μg/m 3 (24 小时粒无碳刷采样 JHZX-YQ-018~020 HJ 平均值 ) TH-150CⅢ Interscan 4140 JHZX-YQ # 一氧化碳非分散红外法 GB mg/m 3 GXH-3011A1 非分散红外吸收法一氧化碳分析仪 JHZX-YQ-058 ~ 83 ~

95 龙胜龙脊梯田风景名胜区大循环公路工程环境影响报告书 3# TSP (3) 监测结果环境空气总悬浮颗粒物的测定重量法 (GB/T ) 1μg/m 3 智能中流量总悬浮微粒无碳刷采 TH-150CJHZX-YQ-018~020 Ⅱ/TH-150CⅢ 项目日期表监测期间气象参数表 6 月 16 日 6 月 17 日 6 月 18 日 6 月 19 日 6 月 20 日 6 月 21 日 6 月 22 日风向 N S N S S N N 风速 (m/s) 湿度 (%) 气压 (kpa) 温度 ( ) 表大气监测结果数据一览表单位 :TSP NO 2 为 μg/m 3,CO 为 mg/m 3 点位及项目日期 TSP24 小时平均值小时平均值 : NO 2 09: A1: 江金村 15: : 小时平均值 : CO 09: : : A2: TSP24 小时平均值黄江村 NO 2 24 小时平均值 ~ 84 ~ ~

96 4 环境现状调查与评价 03: : : : 小时平均值 : CO 09: : : TSP24 小时平均值小时平均值 : NO 2 09: A3: 高岩村 15: : 小时平均值 : CO 09: : : A4: 泗水沂潭 TSP24 小时平均值小时平均值 : NO 2 09: : : CO 24 小时平均值 : ~ 85 ~

97 龙胜龙脊梯田风景名胜区大循环公路工程环境影响报告书 09: : : 大气环境现状评价 (1) 评价标准江金村及黄江村的环境空气现状质量评价执行环境空气质量标准 (GB ) 中的一级标准 ; 高岩村及泗水沂潭的环境空气现状质量评价执行环境空气质量标准 (GB ) 中的二级标准 (2) 评价方法采用达标率法和标准指数法评价环境空气质量现状达标率 η 计算式如下 : 达标个数总检点个数 100% 标准指数 P i 计算式如下 : C Pi S 式中 :C i - 评价参数监测值 (mg/m 3 ) S i - 评价参数标准值 (mg/m 3 ) (3) 评价结果环境空气质量现状评价结果详见表表环境空气质量现状评价结果 i i 监测点位 A1: 金江村 A2: 评价结果 TSP (μg//m 3 ) NO 2 (μg//m 3 ) CO(mg/m 3 ) 24 小时平均值 1 小时平均值 24 小时平均值 1 小时平均值样本数浓度 51~61 7~14 6~24 0.3~ ~1.1 标准值标准指数 0.430~ P i ~ ~ ~ ~0.11 超标倍数达标率 100% 100% 100% 100% 100% 样本数 ~ 86 ~ ~

98 4 环境现状调查与评价浓度 41~55 6~10 5~16 0.3~ ~1.1 标准值标准指数 P i 0.34~ ~ ~ ~ ~0.11 超标倍数达标率 100% 100% 100% 100% 100% 样本数浓度 44~56 7~12 5~16 0.3~ ~1.0 A3: 高岩村标准值标准指数 Pi 0.15~ ~ ~ ~ ~0.10 超标倍数达标率 100% 100% 100% 100% 100% 样本数 A4: 泗水沂潭浓度 51~65 6~ ~18 0.3~ ~1.1 标准值标准指数 Pi 0.17~ ~ ~ ~ ~0.11 超标倍数达标率 100% 100% 100% 100% 100% 监测结果表明 : 金江村黄江村的 NO 2 CO TSP24 小时平均值和 NO 2 CO1 小时平均值均满足环境空气质量标准 (GB ) 中一级标准 ; 达标率均为 100%; 高岩村泗水沂潭的 NO 2 CO TSP24 小时平均值和 NO 2 CO1 小时平均值均满足环境空气质量标准 (GB ) 中二级标准 ; 达标率均为 100%, 评价区内环境空气质量现状良好 4.3 声环境质量现状调查与评价声环境污染源调查本项目评价范围内现状声环境污染源主要为现有县道 X131 通村公路县道 X151 的交通噪声和居民生活噪声声环境现状监测监测点位及执行标准噪声监测布点原则为以点带线, 对沿线评价范围内居民相对稠密区择具有代表性的敏感点进行监测噪声现状监测点位及其环境特征详见表及附图 2 ~ 87 ~

99 龙胜龙脊梯田风景名胜区大循环公路工程环境影响报告书序号测点桩号方位测点名称 N1 K6+300 左江金村表环境噪声现状监测点位监测位置临路第一排临路第二排测点与旧路红线距离 7m/50m 主要噪声污染源交通噪声居民生活噪声 N2 K7+150 左江边屯临路建筑前 75m 居民生活噪声 2 N3 K 左黄落村 N4 K 右下埠村 N5 K 右中禄村 N6 K 左横冲屯 N7 K 右泗水沂潭临路第一排临路第二排临路第一排临路第二排临路第一排临路第二排临路第一排临路第二排临路第一排临路第二排 9m/55m 17m/35m 13m/35m 14m/35m 19m/35m 监测点代表性说明 : 交通噪声居民生活噪声交通噪声居民生活噪声交通噪声居民生活噪声交通噪声居民生活噪声交通噪声居民生活噪声评价标准备注沿 X131 县道改扩建沿通村公路改扩建 N1 江金村沿 X131 县道改扩建, 乡村环境, 沿河流分布, 代表金竹村八滩屯 N2 江边屯沿 X894 县道改扩建, 乡村环境, 村屯与公路有河流相隔 N3 黄落村沿 X131 县道改扩建, 乡村环境, 沿河流分布, 代表八滩屯黄江村 N4 下埠村沿通村公路改扩建, 乡村环境 N5 中禄村沿通村公路改扩建, 乡村环境 N6 横冲屯沿通村公路改扩建, 乡村环境, 代表高岩屯潘内屯 N7 泗水沂潭沿通村公路改扩建, 乡村环境, 敏感点靠近县道 X 监测方法声环境质量现状监测结果与评价声环境质量现状监测结果见表 4.3-3~4.3-5 环境噪声测量方法按照声环境质量标准 (GB ) 中的有关规定进行噪声监测使用仪器为 HS6288A 型多功能噪声分析仪监测频率 : 各测点连续监测 2d, 每天昼夜各测 1 次, 监测时段昼间为 06:00~ 22:00, 夜间为 22:00~ 次日 06:00; 采样时间为 20min 表声环境质量现状监测结果单位 :L eq [db(a)] 序号 N1 监测结果评价结果测点名称 6 月 16 日 6 月 17 日评价标准 6 月 16 日 6 月 17 日昼间夜间昼间夜间昼间夜间昼间夜间临路一排江金村临路二排 ~ 88 ~ ~

100 20nim 车流量大 :3 中 :4 小 :43 大 :0 中 :0 小 :15 大 :2 中 :5 小 :36 大 :0 中 :2 小 :18 4 环境现状调查与评价 N2 江边屯临路一排 N3 N4 N5 N6 N7 黄落村临路一排临路二排大 :2 大 :0 大 :2 大 :0 20nim 车流量中 :2 中 :0 中 :4 中 :1 小 :33 小 :11 小 :38 小 :14 下埠村临路一排临路二排 nim 车流量大 :0 中 :1 小 :21 大 :0 中 :0 小 :8 大 :1 中 :1 小 :26 大 :0 中 :1 小 :5 中禄村临路一排临路二排大 :1 大 :0 大 :0 大 :0 20nim 车流量中 :2 中 :0 中 :3 中 :1 小 :28 小 :10 小 :25 小 :11 横冲屯临路一排临路二排 nim 车流量大 :1 中 :2 小 :25 大 :0 中 :0 小 :8 大 :0 中 :2 小 :30 大 :0 中 :1 小 :9 临路一排泗水沂潭临路二排大 :2 大 :0 大 :3 大 :1 20nim 车流量中 :3 中 :1 中 :2 中 :2 小 :35 小 :12 小 :38 小 :14 本评价对 7 个代表的敏感点进行监测, 沿线所有敏感点声环境现状执行声环境质量标准 (GB ) 的 2 类标准 ; 由现状监测结果可见 : 在监测的 7 个代表敏感点中, 昼间现状噪声值均能达到声环境质量标准 (GB ) 中 2 类标准 ; 除泗水沂潭临路一排外其余敏感点临路一排夜间现状噪声值均能达到声环境质量标准 (GB ) 中 2 类标准, 泗水沂潭临路一排夜间现状噪声值超标范围为 2.3~3.2 db(a), 泗水沂潭夜间现状噪声值超标主要是因为受县道 X144 来往车辆的交通噪声的影响 4.4 地表水环境质量现状调查与评价拟建公路沿线集中式饮用水源调查本公路所经乡镇饮用水源调查情况拟建公路经过一个县城两个乡镇, 分别为龙胜县和平乡泗水乡拟建公路沿线集中式饮用水源情况见表 ~ 89 ~

101 龙胜龙脊梯田风景名胜区大循环公路工程环境影响报告书表拟建公路沿线集中式饮用水源情况一览表乡镇水源地与拟建公路关系桑江饮用水水源地取水口位于县城东北面新桑江大桥上游 250m 处龙胜县和平乡泗水乡桑江饮用水水源地和平乡饮用水水源地泗水乡饮用水水源地的桑江河段拟建公路桩号 K ~K 段约长 95m 位于龙胜县桑江坪水源地二级保护区陆域范围, 取水口与拟建公路最近距离约 9.6km 和平乡现用集中式饮用水水源地取水口位于和平乡金江村大山组大山沟, 水源保护区与拟建公路相距约 2.7km, 拟建公路不涉及该饮用水源保护区泗水乡现用集中式饮用水水源地取水口位于街头岩底公路 +500mm 处的沿底沟, 水源保护区与拟建公路相距约 3.6km, 拟建公路不涉及该饮用水源保护区评价范围内地表水饮用水源保护区调查根据龙胜各族自治县县城饮用水水源保护区划定方案 ( 已批复 ), 桑江水源地保护区划分见表桑江水源地保护区一级保护区二级保护区表桑江坪水源地保护区划分方案水域范围水源地取水口上游 3000m 处至取水口下游 100 处的桑江河段, 宽度为该河段两岸 5 年一遇的洪水淹没线间的距离长度为该水源地取水口上游 10000m 处至取水口下游 300m 处的桑江河段, 以及该河段右岸 2 条入河支流从其汇入口上朔 3000m 的河段 ; 宽度为各河段两岸 10 年一遇的洪水所能淹没线间的距离一级保护区除外陆域范围一级保护区水域河段两岸个纵深 50m 的陆域二级保护区水域河段各纵深不小于 1000m 的汇水陆域, 一级保护区除外拟建公路 K ~K 段约长 95m 路段位于龙胜县桑江水源地二级保护区陆域范围, 其取水口与拟建公路最近距离约 9.6km 拟建公路以一般路基形式及桥梁形式跨越桑江水源地二级保护区, 其中, 桥梁路段 ( 潘内大桥 ) 长 32.5m, 一般路基形式路段长 62.5m, 为填方路段拟建公路与桑江水源地二级保护区位置关系见附图地表水环境质量现状监测项目区域内主要地表水体为桑江及其支流, 还有高滩河及其支流拟建公路跨越的主要地表水体有高滩河高滩河支流及桑江支流 ~ 90 ~ ~

102 4 环境现状调查与评价高滩河高滩河支流桑江支流图评价区地表水体环境现状监测单位本项目的地表水环境现状监测工作由广西交通环境监测中心站承担监测断面监测断面的选择综合考虑沿线地表水体规模跨河桥梁长度具体情况见表和附图 5 表水质监测断面布置点位河流名称桩号断面位置评价标准 S1 高滩河桥位处上游 100m 处 GB 中 III K3+465 支流 ( 白石桥 ) 桥位处下游 1500m 处类 S2 高滩河桥位处上游 100m 处 GB 中 III LK0+022 ( 二龙桥 ) 桥位处下游 1500m 处类 S3 桑江支流 ( 潘内桥 ) K 桥位处上游 100m 处 GB 中 III 桥位处下游 1500m 处类监测项目本次地表水水质现状监测项目为水温 ph 值 BOD 5 COD 悬浮物石油类高锰酸盐指数 DO 氨氮监测时间频次及分析方法 ~ 91 ~

103 龙胜龙脊梯田风景名胜区大循环公路工程环境影响报告书本次地表水水质现状监测时间为 2014 年 6 月 16 日 ~6 月 18 日, 连续监测三天水质采样及分析方法按环境监测技术规范和水和废水监测分析方法 ( 第四版 ) 的要求执行, 各监测项目分析方法各项目监测方法及检出限见表表地表水水质监测分析方法序号监测项目分析方法最低检出浓度 ( 量 ) 备注 1 水温温度计或颠倒温度计测定法 0.1 GB/T ph 值玻璃电极法 0.1(pH 值 ) GB 高锰酸盐指数水质高锰酸盐指数的测 0.5 mg/l GB/T 化学需氧量水质化学需氧量的测定重铬酸盐法 5 mg/l GB/T 氨氮 (NH 3 -N) 6 五日生化需氧量 (BOD 5 ) 水质氨氮的测定纳氏试剂分光光度法 mg/l HJ 稀释与接种法 0.5 mg/l HJ 溶解氧 (DO) 电化学探头法 HJ 悬浮物 (SS) 重量法 4 mg/l GB 石油类水质石油类和动植物油的测定红外分光光度法 0.01mg/L HJ 地表水环境现状评价评价标准项目评价范围内的地表水体水质执行地表水环境质量标准 (GB ) III 类标准, 悬浮物 (SS) 评价标准值参照 30mg/L 限值执行评价方法采用环境影响评价技术导则中推荐的单项标准指数法进行评价 (1) 单项水质参数 i 在 j 点的标准指数为 : S i,j =C i,j /C S,i (2)pH 值的标准指数为 : S ph, j 7.0 ph 7.0 ph j sd (ph j 7) ~ 92 ~ ~

104 4 环境现状调查与评价 S ph, j ph p H j su (ph j >7) 上述式中 :S i,j 单项水质参数在 i 点 j 的标准指数 ; C i,j 污染物 i 在 j 监测点的浓度,mg/L; C S,i 水质参数 i 的地面水水质标准 ; S ph,j 单项水质参数 ph 在 j 点的标准指数 ; ph j j 点的 ph 值 ; ph sd 地表水水质标准中规定的 ph 值下限 ; ph su 地表水水质标准中规定的 ph 值上限 (3) 溶解氧的标准指数为 : P i i DO DO f f C i B P 10 9C / B i i i (C i B i ) (C i <B i ) 式中 :DO 饱和溶解氧,DO f =468/(31.6+t); t 水温 ; C i 溶解氧实测值,mg/L; B i 溶解氧的评价标准限值,mg/L 若水质参数的标准指数 >1, 则表明该项水质参数超过了规定的水质标准, 已不能满足标准相应的使用功能要求现在监测结果与评价本次地表水水质现状监测结果统计分析见表表地表水水质监测结果统计一览表单位 :mg/l(ph 值除外 ) 点位 S1-1 日期水温 ( ) ph 值高锰酸盐指数监测项目 COD 石油类 SS DO BOD 5 氨氮 6 月 16 日 L 月 17 日 L 月 18 日 L 评价标准 6~ Pi 0.25~ ~ ~ ~ ~ ~ ~0.08 超标情况均达标 ~ 93 ~

105 龙胜龙脊梯田风景名胜区大循环公路工程环境影响报告书点位 S1-2 日期水温 ( ) ph 值高锰酸盐指数监测项目 COD 石油类 SS DO BOD 5 氨氮 6 月 16 日 L 月 17 日 L 月 18 日 L 评价标准 6~ Pi 0.25~ ~ ~ ~ ~ ~ ~0.08 超标情况均达标 S2-1 6 月 16 日 L 月 17 日 L 月 18 日 L 评价标准 6~ Pi 0.35~ ~ ~ ~ ~ ~ ~0.10 超标情况均达标 S2-2 6 月 16 日 L 月 17 日 L 月 18 日 L 评价标准 6~ Pi 0.30~ ~ ~ ~ ~ ~ ~0.10 超标情况均达标 S3-1 6 月 16 日月 17 日月 18 日 L 评价标准 6~ Pi 0.20~ ~ ~ ~ ~ ~ ~0.11 超标情况均达标 S3-2 6 月 16 日月 17 日月 18 日评价标准 6~ Pi 0.20~ ~ ~ ~ ~ ~ ~0.10 超标情况均达标监测数据表明 : 评价范围内的高滩河支流高滩河及桑江支流的水质的 ph 值高锰酸盐指数化学需氧量 BOD 5 DO 氨氮石油类监测指标均能达到 GB 地表水环境质量标准中的 III 类标准 ; 悬浮物监测指标均能达到 ~ 94 ~ ~

106 4 环境现状调查与评价 SL63-94 地表水资源质量标准中的三级标准评价河段现状水质良好 4.5 地下水环境现状调查与评价地下水污染源调查项目所经区域以农林生产用地为主, 沿线污染源主要为农村面源污染 : 项目区农田施用过量的农药和化肥, 可能经由雨水径流渗入地下水含水层, 导致地下水中的营养盐含量增加地下水饮用水源调查根据现场走访调查, 拟建公路沿线不涉及地下水的环境敏感区项目主要位于和平乡及泗水乡内, 和平乡现用集中式饮用水水源地取水口位于和平乡金江村大山组大山沟, 水源保护区与拟建公路相距约 2.7km, 泗水乡现用集中式饮用水水源地取水口位于街头岩底公路 +500mm 处的沿底沟, 水源保护区与拟建公路相距约 3.6km, 评价区均铺设有自来水管, 居民的生活用水主要通过铺设的自来水管由所在乡镇的饮用水水源地取水口接来地下水水质现状监测监测点位本报告选和平乡饮用水水源地取水口及泗水乡饮用水水源地取水口作为本次地下水现状监测与评价点位具体位置详见附图 6 具体监测点情况见表地下水监测点情况表编号监测点名称位置与拟建公路距离地下水类型 G1 和平乡饮用水水源地取水口金江村大山组大山沟最近距离 2.7km 基岩裂隙水 G2 泗水乡饮用水水源地取水口街头岩底公路 +500mm 处的沿底沟最近距离 3.6km 基岩裂隙水监测时间和监测频率监测时间为 2014 年 6 月 16 日 ~6 月 18 日, 连续采样两天, 每天采样一次监测项目本报告选择 ph 值总硬度高锰酸盐指数亚硝酸盐氮氨氮及溶解性总固体等评价指标作为本次现状监测项目采样及分析方法采样方法采用环境监测技术规范规定的方法各项目监测方法及检出限见表 ~ 95 ~

107 龙胜龙脊梯田风景名胜区大循环公路工程环境影响报告书表水质监测分析方法分析项目分析方法检出下限标准 ph 值玻璃电极法 0.1(pH 值 ) GB 高锰酸盐指数酸性法 0.5 mg/l GB 亚硝酸盐氮亚硝酸盐氮的测定 0.003mg/L GB 氨氮纳氏试剂分光光度法 mg/l HJ 总硬度 EDTA 滴定法 5 mg/l GB 溶解性总固体重量法 4 mg/l GB 评价标准评价标准执行地下水质量标准 GB/T 中 Ⅲ 类标准评价方法采用单因子标准指数法进行评价即 : 单项水质参数 i 在 j 点的标准指数为 : P i,j =C i,j /C s,i 式中,C i,j i 项污染物在 j 断面的实测浓度值,mg/L; C s,i i 项污染物的浓度标准值,mg/L 对于 ph 的标准指数为 : Pi phj phsd phj 7.0 phj 7.0 Pi phsu 7.0 phj>7.0 式中,pHj 监测点 j 的 ph 值 ; phsd 地下水水质标准中 ph 的下限值 ; phsu 地下水水质标准中 ph 的上限值若水质参数的标准指数 >1, 则表明该项水质参数超过了规定的水质标准, 已不能满足标准相应的使用功能要求评价结果与评价地表水环境质量现状监测结果见表表水质现状监测结果统计序号 G1 监测项目监测值超标率 (%) 最大值超标倍数 ph 值 ~0.33 氨氮 ~0.39 S ij ~ 96 ~ ~

108 4 环境现状调查与评价序号 G2 监测项目监测值超标率 (%) 最大值超标倍数总硬度 ( 以 CaCO 3 计 ) ~0.15 亚硝酸盐 ( 以 N 计 ) ~0.70 高锰酸盐指数 ~0.27 溶解性总固体 ~0.48 ph 值 ~0.40 氨氮 ~0.44 总硬度 ( 以 CaCO 3 计 ) ~0.54 亚硝酸盐 ( 以 N 计 ) ~0.65 高锰酸盐指数 ~0.27 溶解性总固体 S ij 根据监测结果, 评价区地下水各监测项目均达到地下水质量标准 (GB/T )Ⅲ 类标准 4.6 区域现状公路主要环境现状区域现状公路概况本项目主线主要是沿着 X131 及现有的通村公路进行改建 ; 平安寨连接线 (LK+000-LK5+705) 主要沿着 X151 进行改建 1 县道 X131 县道 X131 为龙脊景区内的主要公路, 起点与 G321 相接, 终点到大寨景区大门, 全长约 24Km X131 现状为四级公路, 路基宽米, 大部分路段采用沥青表处路面 2 沿线通村公路沿线通村公路现状为等外公路, 路基宽 4.5 米 -6 米, 目前为砂土路面, 局部路段正在改造成水泥路面 3 县道 X151 县道 X151 为龙脊景区内连接平安寨景区的主要公路, 起点与 X131 线相接, 终点接平安寨景区大门现状为等外公路, 路基宽 6.5 米, 采用沥青表处路面表相关旧路技术状况表路线编号起讫点行政等级技术等级设计速度 (km/h) 路基宽度 (m) 路面宽度路面类型 (m) X131 和平乡至大寨县道四级沥青表处 ~ 97 ~

109 龙胜龙脊梯田风景名胜区大循环公路工程环境影响报告书沿线通村公路大寨路口至中禄大圳头至泗水乡道等外路砂土 X151 通往平安寨景区县道等外路沥青表处现有公路环境问题 1 大气环境公路沿线以旅游景区耕地为主, 并无大型工业企业, 根据大气环境现状监测的结果, 评价范围内各监测点的 NO 2 CO24 小时平均值 1 小时平均值及 TSP24 小时平均值能满足环境空气质量标准 (GB ) 中一级标准 2 声环境沿线旧路等级低, 车流量较少, 对距离旧路较远的村屯影响较小, 所有敏感点昼间现状噪声值均能达到声环境质量标准 (GB ) 中 2 类标准 ; 但部分村屯距离旧路较近, 夜间现状噪声值有部分敏感点超标, 超标范围为 1.6~3.2 db(a), 为泗水沂潭路一排超标最大, 最大超标为 3.2 db(a) 3 地表水环境根据现状监测地表水环境中河流均满足相应的评价标准 4 地下水环境旧路沿线无服务区无养护站, 旧路对沿线地下水环境无影响, 地下水环境质量良好 5 生态旧路两侧主要为农业林业生产区, 大多数区域已被开发为农作物和用材林, 原生植被仅有零星分布总体来看, 评价区植被以栽培植被为主, 自然植被受到人类干扰明显, 自然植被以常绿阔叶林灌草丛为主植被结构简单, 物种不丰富, 生态功能一般现状公路分析与评价 : 龙脊景区现状公路主要为四级公路和农村等外路, 其中中禄至大圳头路段目前没有公路连通, 整个龙脊景区没有形成完善的路网, 所有出入景区车辆均需经过县道 X131 线, 旅游高峰期大大增加了 X131 线的交通压力现状公路技术等级低安保排水防护设施配套建设明显不足, 已不能适应龙脊景区发展要求 ~ 98 ~ ~

110 4 环境现状调查与评价 X131 X151 通村公路通村公路图沿线旧路现状 ~ 99 ~

111 龙胜龙脊梯田风景名胜区大循环公路工程环境影响报告书第五章环境影响预测与评价 5.1 生态影响分析与评价工程对陆生植物与植被的影响评价施工期对植物与植被的影响 1 工程占地分析据工可资料, 拟建公路主体工程永久占地 hm 2, 其中水田 10.80hm 2, 旱地 1.13hm 2, 园地 5.59hm 2, 有林地 31.53hm 2, 灌木林地 hm 2, 其他草地 hm 2, 水域 0.48hm 2, 宅基地 0.45 hm 2, 旧路 60.63hm 2 临时占地 9.57hm 2, 其中旱地 0.89hm 2, 有林地 5.70hm 2, 其他草地 2.98 hm 2 永久占地中, 栽培植被约占 39.75hm 2, 约占工程永久占地的 25.36%, 其中农田作物植被占用面积为 11.93hm 2, 约占栽培植被占用面积的 30.01%, 人工林 ( 用材林和经济林 ) 占用面积为 27.82hm 2, 约占栽培植被占用面积的 69.99% 永久占地中自然植被占用面积为 55.40hm 2, 约占永久占地的 35.35%, 其中森林植被约为 9.30hm 2, 约占自然植被的 16.79%, 灌丛草丛等占用面积为 46.10hm 2, 约占自然植被的 83.21% 临时占地中, 栽培植被占 6.59 hm 2, 约占工程临时占地的 68.86%, 其中农作物植被占用面积为 0.89hm 2, 约占栽培植被占用面积的 13.53%, 人工林 ( 用材林 ) 占用面积为 5.70hm 2, 约占栽培植被占用面积的 86.49% 自然植被 2.98hm 2, 约占工程临时占地的 31.14%, 均为荒草地 2 对植被影响分析工程永久占地和临时占地均会对植被产生影响永久占地主要是通过地表植被清除产生影响临时用地经植被恢复后逐渐会恢复原貌工程实施对植被影响主要表现为以下几个方面 : 1 主体工程永久占地和临时占地占用原有植被, 造成生物量损失, 导致原植被生态功能丧失 ; 2 主体工程和施工便道对植被带状切割, 对植被分布连续性产生一定不利影响, 材料弃土等的堆积导致原有植被的死亡 ; 3 施工期机械碾压施工人员的践踏等改变土壤的理化性质以及产生的灰 ~ ~ ~

112 5 环境影响预测与评价尘等, 对植物正常生长发育产生一定影响, 从而对植被产生一定影响 ; 4 施工便道建设导致地表植被的清除, 拌和场预制场地表硬化导致原有植被的暂时消亡 ; 5 施工人员的随意踩踏砍伐以及其它形式的干扰对植被的影响等公路建设还会对生态系统的稳定性和环境服务能力产生一定的影响公路占地将对植被产生直接的破坏作用占地导致的植被破坏会降低初级生产力, 影响生态系统物质循环和能量流动的速率和流量, 从而降低系统的活力和恢复能力, 系统抵抗能力随之下降, 易感染病害和对自然环境变化敏感, 使整个生态系统对环境的适应能力和调节能力下降, 群落稳定性下降植被发生改变, 还会降低植被对环境调控能力因为公路建设需要对永久占地进行地表清除, 对被清除植被而言, 这种影响直接的不可逆的重大影响而临时用地对植被的影响可以通过降低人为干扰程度保持外界环境的稳定和自然恢复得到降低乃至消除本工程对植被影响有以下特点 : 1 从占用植被的重要性来看, 工程主要占用农作物人工林经济林和灌草丛, 占用自然植被主要为灌草丛, 基本不占用成片天然阔叶林 ; 2 从占用植被的可恢复性来看, 永久占地经绿化工程实施后可以得到一定程度的恢复, 临时用地可以基本恢复 ; 3 从最终影响来看, 对区域植被的稳定性和环境服务能力影响的范围较小程度不大, 不会导致区域植被类型消失 3 生物量损失估算与补偿拟建公路建设需占用原有植被, 导致植被生物量损失, 由于临时占地损失生物量可以通过生态恢复基本上得到补偿, 本评价只估算永久占地生物量损失量拟建公路永久占地面积源自本工程工可资料, 单位面积生物量根据评价区主要植被类型生物量调查结果, 经计算, 得到拟建公路永久占地区生物量损失估算结果, 详见表表拟建公路永久占地生物量损失估算结果占地单位面积生物量项目占地面积生物损失量代表物种类型 (t/hm 2 ) (hm 2 ) (t) 水田水稻 ( 一年两熟 ) 旱地罗汉果等园地油茶等 ~ ~

113 龙胜龙脊梯田风景名胜区大循环公路工程环境影响报告书马尾松有林地大叶栎等毛竹杉木类灌丛盐肤木等灌草丛芒铁芒萁等合计项目区属于亚热带湿润季风气候区, 水热配置较好, 自然环境稳定, 适合植物的生长永久占地可以通过边坡绿化得到一定的补偿, 临时占地是临时性的, 占用后经植被恢复可以得到很大程度的补偿 4 对保护植物与古树名木影响分析评价区已发现国家 II 级野生重点保护植物有金毛狗和马尾树 2 种, 保护植物在评价区分布数量较多, 占地区有金毛狗 227 丛马尾树 6 株, 项目建设对占地区保护植物产生直接不利影响工程实施对占地区外的保护植物不产生直接不利影响, 只要做好施工期预防和保护措施, 一般影响不大工程在进行地表清除之前, 建设单位应组织专门机构对占地区保护植物情况进行详细调查, 对受影响植物采取异地保护或路线避让措施予以保护, 不得砍伐总体来看, 拟建公路实施对占地区 227 丛金毛狗和 6 株马尾树产生直接不利影响, 落实异地保护或路线避让措施后, 影响不大营运期对植物资源的影响 ⑴ 对植物群落演替的影响分析公路建设导致原有土地利用方式的改变, 重新恢复的边坡植被由于独特的土壤水分和地形条件, 长期维持在草丛或灌草丛阶段, 大大的降低了植被正常演替速度, 进而对区域植被的连续性产生一定的不利影响正式运营后, 可以设置适量的生态监测定位观测点, 根据监测结果采取针对性措施, 可进一步降低影响 ⑵ 污染物排放对沿线植物生长发育的影响分析汽车尾气及扬尘对公路绿化带及其附近植物的生长发育可能会产生一定不利影响公路绿化带以及路肩附近植物叶子表面灰尘堆积明显, 但植物长势正常, 未发现明显不良影响有研究报道, 经过农业生产区路段, 公路排放污染物对两侧部分种类作物的生长授粉有影响, 会对作物产量品质有一定不利影响, 但这种影响随着距离的增加而降低, 影响范围一般为两侧 50m ⑶ 外来物种对当地生态系统的影响分析 ~ ~ ~

114 5 环境影响预测与评价已有研究表明, 公路建设期间一般通过下面几种机制为外来种的传播和入侵提供条件 :(1) 工程施工过程中把外来植物的种子带到本地区 ;(2) 公路施工对植被和土壤的清除填方及对坡度的改变, 有可能为外来植物的进入和发展创造条件 ;(3) 公路周边植被和土壤环境的改变, 降低了乡土植物的生长活力, 从而为外来种提供了一个相对较少竞争的入侵环境公路建成后对部分外来物种具有廊道作用, 为种子和植物体沿公路传播提供可能性若外来物种比当地物种更好的适应和利用被干扰的环境, 通过生境占用或分泌他感物质等途径, 逐步形成当地优势单一群落, 导致敏感或脆弱的本地物种分布范围减少种群数量降低, 甚至在当地消失, 进而形成生态入侵, 将产生区域物种多样性降低等诸多不利影响现场调查表明, 列入环保部公布的第一批 (2003) 和第二批 (2010) 外来入侵物种名单有土荆芥刺苋和马缨丹大薸水葫芦 5 种外来入侵物种除大薸和水葫芦在部分坑塘内有成片分布外, 其他陆生外来入侵物种呈零星分散分布, 生物入侵不明显拟建公路沿线区域主导生态功能为农产品提供水源涵养与生物多样性保护, 外来物种入侵会降低群落物种多样性, 减缓群落正常演替的速度, 对群落生态功能的持续增强和发挥产生一定不利影响工程施工行为和建成后的廊道效应可能会引起沿线外来物种的分布范围扩大, 工程建设形成裸地, 若不及时进行本地物种绿化, 可能会局部造成外来物种侵入并逐步形成单一优势植物群落, 进而对本地物种保护不利应采取针对性措施预防因本工程建设引起外来物种明显扩大分布范围, 进一步加重生物入侵, 应重点做好马缨丹的综合防治工作, 特别是经过保护植物集中分布区和重点公益林路段应重点加强预防工作力度总体来看, 因工程沿线主要以农业人工林等栽培植物为主, 不属生物多样性敏感区域, 只要做好施工期和运营期防护措施, 因工程实施引起大规模生物入侵的可能性较小工程对陆生脊椎动物影响评价对两栖类影响分析评价区两栖类动物主要为无尾目蛙科, 其中国家 II 级保护动物虎纹蛙 1 种, ~ ~

115 龙胜龙脊梯田风景名胜区大循环公路工程环境影响报告书自治区级保护动物有 4 种, 分别为黑框蟾蜍泽陆蛙沼水蛙斑腿树蛙生态现状调查表明, 保护动物中泽陆蛙数量较多, 沼水蛙黑框蟾蜍尚有一定数量的分布, 其余的为稀少虎纹蛙主要分布于沿线水田路段, 具体为 K7+200~K7+600 K16+000~ K K K 等根据工可资料, 拟建公路经过上述路段设置了部分桥梁涵洞, 这些桥梁涵洞对保持公路两侧生态联系的连续性, 减缓阻隔影响有一定作用据初步判断, 拟建公路以路基形式从 K7+200~K7+600 等路段的水田中间区域穿越, 会对两侧的虎纹蛙等两栖类动物产生一定的阻隔影响, 建议适当增加涵洞的密度以进一步降低阻隔影响, 其余路段阻隔影响不大黑框蟾蜍主要分布于公路沿线经过的村庄河边草丛及林地, 受影响的个体可以主动躲避到附近村庄及其他适合生境继续生存和繁衍, 影响不大泽陆蛙沼水蛙和斑腿树蛙主要分布于沿线的水田沟渠和溪流, 公路对其影响方式与虎纹蛙类似, 公路对其实际影响不大工程施工期间路基占地和施工行为可能对虎纹蛙泽陆蛙沼水蛙和斑腿树蛙等蛙类生境产生一定影响, 使其迁徙它处, 而且周边地区相同生境较多, 施工期可迁往附近未受干扰区域, 加上这些蛙类繁殖能力强, 能通过大量繁殖的子代来弥补少量个体的损失, 因此工程对其影响只是种群数量上的减少, 工程建成营运后, 受影响的物种的种群和数量将得以恢复对爬行类影响分析评价区爬行类动物均为有鳞目, 常见的有石龙子科和游蛇科评价区有自治区级保护野生动物变色树蜥滑鼠蛇金环蛇银环蛇舟山眼镜蛇眼镜王蛇 6 种现场调查表明, 评价区爬行动物现存数量不多, 相对常见的为南草蜥中国石龙子铜蜓蜥草腹链蛇等, 保护动物在局部偶尔可见, 分布数量不多公路实践表明, 施工期对爬行动物的影响主要表现在生境占用猎杀施工活动干扰, 营运期主要表现为汽车碾压通行阻隔噪声排放与车流干扰变色树蜥主要分布在 K12+000~K 段灌丛森林, 保护蛇类主要分布于沿线灌丛林地或平原丘陵近水处此类生境在区域内有广泛的分布, 公路实际占用生境数量有限, 受影响的物种可以通过主动移动在区域内找到合适的替 ~ ~ ~

116 代生境, 继续生存, 生境占用影响很小 5 环境影响预测与评价施工人员猎杀影响很大, 但是可以通过采取有效的加强宣传教育和监督管理等措施予以减缓或避免, 实际影响不大施工活动会产生噪声频繁往来的车流人流改变了原有的安静环境, 对喜欢安静或害怕人群类爬行动物会形成惊吓导致其离开原有的活动范围, 会暂时降低影响内敏感物种数量和降低出现的次数, 施工结束后其影响逐渐消除在营运期, 主要为公路对动物的阻隔影响本项目设置桥梁 10 座, 涵洞 237 道, 这些设施, 一定程度上维护了公路两侧的生态连通性, 具有一定的动物通道作用, 减缓了公路的阻隔影响程度噪声排放与车流干扰对沿线爬行动物将产生长期影响, 导致喜欢安静或害怕人流物流类爬行动物远离公路沿线区域活动, 对其原有的活动范围产生一定的干扰, 但是对物种种群数量和物种生存影响不大对鸟类影响分析评价区有鸟类主要以雀形目为主, 常见的有雀科山雀科画眉科鹰科雉科鸠鸽科杜鹃科雨燕科燕科和伯劳科等评价区国家 Ⅱ 级保护鸟类有 8 种, 分别为黑鸢赤腹鹰松雀鹰红隼白鹇红腹角雉小鸦鹃褐翅鸦鹃, 现状调查表明褐翅鸦鹃的数量相对较多, 松雀鹰红隼也较常见, 常盘旋于空中, 其它物种时有发现, 数量不多自治区级有保护鸟类有 36 种, 即苍鹭池鹭灰胸竹鸡环颈雉黄脚三趾鹑白胸苦恶鸟四声杜鹃大杜鹃蓝翡翠戴胜大拟啄木鸟栗啄木鸟白脊鸰树鹨白头鹎白喉冠鹎红耳鹎绿翅短脚鹎红尾伯劳黑枕黄鹂黑卷尾灰卷尾发冠卷尾八哥松鸦红嘴蓝鹊灰树雀喜鹊大嘴乌鸦画眉白颊噪鹛棕颈钩嘴鹛红嘴相思鸟长尾缝叶莺黄眉柳莺大山雀等, 以喜鹊八哥和黑卷尾最为常见, 灰胸竹鸡黄脚三趾鹑白脊鸰白头鹎白喉冠鹎红耳鹎等物种也有一定数量的分布黑鸢赤腹鹰松雀鹰红隼主要分布在沿线 K12+000~K K36+000~K 段森林林缘及灌丛 ; 白鹇灰胸竹鸡环颈雉四声杜鹃松鸦红嘴蓝鹊红嘴相思鸟长尾缝叶莺黄眉柳莺等在评价范围内主要以觅 ~ ~

117 龙胜龙脊梯田风景名胜区大循环公路工程环境影响报告书食的形式出现拟建公路经过区域为人类活动频繁区, 不属保护动物主要分布区或活动区, 评价区未发现上述保护鸟类的天然集中栖息地苍鹭池鹭白胸苦恶鸟戴胜蓝翡翠等主要分布于沿线沿线池塘水田溪流, 在评鉴范围主要为觅食, 无天然集中分布区小鸦鹃褐翅鸦鹃白头鹎白喉冠鹎红耳鹎黑卷尾灰卷尾发冠卷尾八哥喜鹊等主要分布在沿线的 K14+100~K K36+000~K 段灌丛灌草丛果园, 在农田周围也能发现, 在评价范围内主要是活动觅食, 部分在评价范围栖息总体来讲, 这些保护鸟类的重要栖息和繁殖地大多为偏远林地, 在评价范围内主要活动为觅食, 拟建公路经过区域人类活动频繁, 评价区未发现上述保护鸟类的天然集中栖息地施工期, 人为活动施工噪声等会惊吓干扰上述保护鸟类, 鸟类会暂时到别处觅食, 避免项目施工所造成的影响对于评价范围内的走禽等不善飞行的鸟类, 如褐翅鸦鹃小鸦鹃灰胸竹鸡白鹇等, 运营期的影响主要为公路阻隔作用而对于飞行能力较强的鸟类, 其飞行高度远大于路基和车辆高度, 飞行距离远大于公路宽度, 公路营运期对这些鸟类的影响较小总体来看, 拟建公路对鸟类影响很小对哺乳类影响分析评价区有哺乳类主要以啮齿目为主, 其次为食肉目, 常见的有鼠科鼹形鼠科和灵猫科评价区国家级 (Ⅱ 级 ) 哺乳类重点保护动物有 3 种, 即中国穿山甲小灵猫和斑林狸, 在评价范围数量不多, 不常见自治区级保护动物有 8 种, 分别为赤腹松鼠中华竹鼠豪猪华南兔花面狸黄鼬鼬獾豹猫中华竹鼠豹猫华南兔黄鼬和赤腹松鼠尚有一定数量, 其余的稀少小灵猫斑林狸中华竹鼠华南兔豹猫花面狸鼬獾赤腹松鼠等哺乳类保护动物可能分布在拟建公路 K14+000~K 段灌丛和森林, 较少接触到人群黄鼬在沿线森林灌丛以及村庄附近可见拟建公路主要沿旧路布线, 距哺乳类保护动物集中分布区域较远, 拟建公路施工总体对哺乳类保护动物没有直接影响但是拟建公路的建设将带来大量的人 ~ ~ ~

118 5 环境影响预测与评价流和物流, 沿线人为活动的的强度和密度明显增加, 局部路段施工可能会对附近哺乳类保护动物产生一定干扰施工期的主要影响是噪声对其产生的惊吓干扰, 但随着工程施工, 它们会离开施工路段, 就近寻找栖息场所, 原居住在拟建公路沿线离公路较近的保护动物将迁移它处, 远离施工区范围, 在距离公路施工区较远的区域中这些动物会相对集中而重新分布营运期对哺乳类动物的影响主要是阻隔影响沿线共设置桥梁 10 座, 一定程度上降低了公路的阻隔总体来看, 拟建公路对沿线野生动物会产生一定的影响, 主要为施工期惊吓和营运期的公路阻隔对野生动物生境影响分析拟建公路主要沿旧路布线公路路线沿海拔变化较大, 现有植被以农作物经济林和灌草为主体, 不属野生动物集中分布或频繁活动区本工程施工期对野生动物生境影响主要表现为 : 生境占用 ; 施工行为对附近生境的破坏 ; 施工人流物流施工噪声废水等污染物排放对工程附近区域生境的环境质量工程永久占地对原有生境破坏是不可逆, 工程的绿化工程对部分小型野生动物具有一定的生境补偿作用, 临时占地临时占用生境, 施工结束后, 经人工生态恢复, 可以得到逐步的恢复施工行为施工污染物排放对工程周边生境环境质量的影响, 随着施工结束, 可以逐步消除工程运营期对沿线生境的影响主要表现为 : 生境阻隔与破碎化 ; 噪声废气废水等污染物排放影响附近区域生境环境质量工程对水生生物影响分析施工期 ⑴ 对浮游生物的影响分析施工营地生活污水和生活垃圾施工机械机修及工作时油污跑冒滴漏产生的含油污水等的排放必然会对水质产生一定程度的污染, 造成浮游生物种类组成和优势度的变化桥梁作业场邻近水体, 施工材料可能由于保管不善或受暴雨冲刷将会进入水体 ; 路面开挖后裸露的土石, 工程的弃土弃渣, 在雨水冲刷下形成路面径流也会进入水体, 将会导致水体浑浊, 破坏浮游生物的生长环境在架设桥梁的过程 ~ ~

119 龙胜龙脊梯田风景名胜区大循环公路工程环境影响报告书中, 桥基的开挖扰动局部水体, 造成水质浑浊, 水中悬浮物浓度将会升高, 浮游生物会因水质的变化而导致生物量在施工区域内减少施工结束后, 随着稀释和水体的自净作用, 水质逐渐改良, 浮游生物可基本恢复到施工前的水平 ⑵ 对底栖生物的影响施工期间由于各种原因河流水库的水质有所降低, 而适应栖息于较洁净水体的物种, 污染必然造成此类物种的影响但沿线水生底栖动物在附近其它地区相似的环境中亦有分布, 从物种保护的角度看, 工程的建设对这些物种的影响不大 ⑶ 对鱼类的影响现场调查表明, 桥位评价区 ( 桥梁上游 100m 至下游 1000m 范围 ) 没有鱼类三场, 主要为常见普通鱼类, 桥梁施工对水环境的影响主要表现为水体悬浮物浓度增大, 在处理或管理不当的情况下水体中石油类物质浓度也会增大, 主要通过影响水体中藻类等光合作用导致初级生产力降低从而导致鱼饵减少对鱼类产生一定的影响工程对鱼类的影响只局限于施工区域, 所以不影响鱼类物种资源的保护由于鱼类择水而栖迁到其它地方, 工程完成后, 该流域鱼类种类数量的影响不大综合上述, 采取一定预防和保护措施后, 拟建公路实施对鱼类影响很小营运期汽车尾气及路面材料产生的污染物 ( 主要为 SS 和石油类 ) 可能随天然降雨形成的路域径流而进入水库河流, 进而对水生生物产生影响工程设计中已根据不同的地质条件采用了相应的工程措施, 路域径流通过边沟排水沟汇聚到自然沟渠由于污染物浓度较低, 经过自然水体的稀释沉淀氧化等生物物理化学自然降解后浓度会进一步降低, 不会改变目前的水质现状, 因此对水生生物的影响很小农业林业影响分析占地对农业的影响分析公路工程临时占地经复耕或恢复后基本能恢复原有的生产功能, 一般影响不大公路永久占地中农业用地转化为建设用地后, 将导致原有土地的农林业生 ~ ~ ~

120 5 环境影响预测与评价产功能完成丧失, 故公路工程对农林业土地资源的影响主要体现在永久性占地区拟建公路占用农林地土地资源分布及其变化情况, 详见表表拟建公路占用农林地土地资源分布及其变化统计结果影响区龙胜县工程占现有量 (hm 2 用 ) (hm 2 ) 耕地园地林地减少比例 (%) 工程占现有量 (hm 2 用 ) (hm 2 ) 减少比例 (%) 现有量 (hm 2 ) 工程占用 (hm 2 ) 减少比例 (%) 从表可知 : 1 从耕地占用情况来看, 拟建公路实施后沿线耕地减少比例为 0.07%, 总体来看, 影响不大 ; 2 从园地占用情况来看, 拟建公路实施后沿线园地减少比例为 0.04%, 占用比例较小, 总体来看, 影响不大 ; 3 从林地占用情况来看, 拟建公路实施后沿线林地减少比例为 0.03%, 比例较小, 总体来看, 影响不大 4 总体来看, 拟建公路实施后, 沿线县区耕地园地和林地面积减少比例很小, 工程实施对区域农林业土地资源总量影响不大, 采取保护恢复和补偿措施后, 影响将进一步降低 5 工程占用基本农田, 占基本农田总量的 0.06%, 因此影响敏感性较低, 对于本工程拟占用的耕地资源, 下一阶段应优化工程设计以尽量减少占用数量, 建设单位应采取积极的措施保护沿线耕地资源并对临时占地尽量进行复耕以补充占用耕地, 降低影响总体来看, 本工程占用农业用地数量有限, 对当地农业用地资源影响不大, 采取措施后其影响将进一步降低对重点公益林占用的影响分析拟建公路占用龙胜县重点公益林 1.41hm 2, 占龙胜县公益林总面积的 % 本工程占用公益林占所在区域公益林总面积比例较小, 不会损害公益林主导生态功能的持续发挥, 对其整体生态服务能力影响不大, 经占一补一后, 区域重点公益林面积保持不变高填深挖路段环境影响分析 ~ ~

121 龙胜龙脊梯田风景名胜区大循环公路工程环境影响报告书高填深挖路段统计分析项目全线有 4 处高填路段, 高填方路段长度 689m 深挖路段主要为沿现有深挖边坡开挖形成, 经统计, 公路全线共涉及深挖路段 3 处, 路段总长 260m; 高填深挖路段统计详见表表拟建公路深挖路段一览序号桩号最大填 ( 挖 ) 高路段长度 (m) 度 (m) 填方挖方填方挖方 1 K20+500~K K21+040~K K29+847~K K56+755~K K18+888~K K23+000~K K48+302~K 合理性分析线位沿山体下部布线, 沿旧路改扩建, 由于地形限制不易采取桥梁方案, 建议设计单位在下一阶段设计中进一步优化线位以减少填方的高度和长度线位位于小型山谷口, 沿旧路改扩建, 由于地形限制不易采取桥梁方案, 建议设计单位在下一阶段设计中进一步优化线位以减少填方的高度和长度线位沿山体边缘布线, 沿旧路改扩建, 由于地形限制不易采取桥梁方案, 建议设计单位在下一阶段设计中进一步优化线位以减少填方的高度和长度线位沿山体边缘布线, 沿旧路改扩建, 由于地形限制不易采取桥梁方案, 建议设计单位在下一阶段设计中进一步优化线位以减少填方的高度和长度线位从独立山体偏外侧经过, 为改扩建路段, 属于偏压路段, 不宜采用隧道方案, 建议设计单位在下一步设计中从地质和挖方土石量等工程地质因素上进行隧道与深挖比选线位从独立山体偏外侧经过, 为改扩建路段, 属于偏压路段, 不宜采用隧道方案, 建议设计单位在下一步设计中从地质和挖方土石量等工程地质因素上进行隧道与深挖比选设计线位从山体边缘穿越, 为改扩建路段, 属于偏压路段, 由于地形限制不宜采取隧道方案, 建议设计单位在下一阶段设计中进一步优化线位以减少深挖的高度和长度, 降低影响统计 ( 最大值 ) ~ ~ ~ 48( 最大值 )

122 5 环境影响预测与评价总体来看, 推荐方案的高填路段设计方案基本合理, 建议设计单位在下一阶段设计中进一步优化线位以减少填方的高度和长度建议对高填路段路段进行优化线位设计, 以减少深挖的高度和长度, 降低影响高填深挖路段影响分析 1 深挖路段影响深挖路段不利环境影响主要源于以下几个方面 : 1 施工前, 需清除地表植被, 形成较大的裸露面, 易引发水土流失 ; 在暴雨等不利气象条件下, 降雨形成坡面径流冲刷坡面, 径流中含有大量, 容易对下游农田产生沙压农田现象, 同时可能会使附近溪流悬浮物急速增加造成暂时水质污染 ; 2 对边坡开挖中, 由于边坡高度较大, 施工中对局部地貌改变大, 在缺少相应防护措施情况下, 易引发坍塌滑坡等地质灾害, 影响施工安全, 并危害施工中现有公路行车安全 ; 3 高大的开挖边坡, 使后期边坡防护与稳定难度增加, 在防护措施不及时或有效性不足时, 对边坡稳定及景观环境均可造成明显不利影响 2 高填方路段不利环境影响 1 施工期若防护不当或防护不及时, 容易产生水土流失 ; 2 在暴雨等不利气象条件下, 降雨形成坡面径流冲刷坡面, 径流中含有大量泥沙, 容易造成水土流失对龙胜龙脊风景名胜区影响分析风景名胜区内工程量根据本工程工可设计资料, 拟建公路主线局部路段 (K0+000~K K33+620~K34+490) 拟建公路平安寨连接线 (LK+000-LK5+705) 均在龙胜龙脊风景名胜区 ( 一般景区 ) 内, 涉及路线长度约 km 涉及占用风景名胜区土地 57.50hm 法律法规符合性和总体规划协调性分析 (1) 相关法律法规符合性分析拟建公路在龙胜龙脊风景名胜区涉及的法律法规主要为风景名胜区条 ~ ~

123 龙胜龙脊梯田风景名胜区大循环公路工程环境影响报告书例广西壮族自治区风景名胜区管理条例和关于加强公路规划和建设环境影响评价工作的通知 ( 环发号 ) 拟建公路与相关法律法规符合性分析结果见表表拟建公路推方案路线走向与相关法律法规符合性分析结果序号相关规定拟建项目设计方案和现状符合性结果根据风景名胜区条例第二十七条禁止违反风景名胜区规划, 在风景名胜区内设立各类开发区和在核心景区内建设拟建公路穿越龙胜龙脊风景名宾馆招待所培训中心疗养院以及胜区路段为一般景区路段符合与风景名胜资源保护无关的其他建筑物根据风景名胜区条例第三十条在风景名胜区内从事本条例第二十六条第拟建公路推荐方案穿越该风景二十七条禁止范围以外的建设活动, 应名胜区龙脊风景名胜区管理局符合当经风景名胜区管理机构审核后, 依照同意有关法律法规的规定办理审批手续根据环发号新建公路项目, 因工程条件路线走向规划以及新建公路项目, 应当避免穿越风景名胜自然因素限制, 拟建公路需穿越区核心景区等依法划定的需要特殊保护龙胜龙脊风景名胜区核心景区的环境敏感区因工程条件和自然因素以外范围拟建公路推荐方案穿限制, 确需穿风景名胜区核心景区以外越该风景名胜区龙脊风景名胜范围的, 建设单位应当事先征得有关机区管理局同意关同意符合表可知 : 拟建公路路线走向满足风景名胜区条例和关于加强公路规划和建设环境影响评价工作的通知 ( 环发号 ) 相关要求 (2) 与龙胜龙脊风景名胜区总体规划符合性分析路线经过区域无重要景点, 为一般景区, 不涉及穿越核心景区和占用主要景点公路本身即为龙脊风景区结构中两区一带中的环形沿途游览带拟建公路 K0+000~K 段基本沿龙胜龙脊风景名胜区总体规划中现状公路改扩建, 与规划相符 ; 由于总体规划 2004 年编制完成, 目前, 局部区域公路规划有所调整, 根据龙脊风景名胜区三大景区重点村寨修建性详细规划 (2013) ( 目前正在报审阶段 ), 拟建公路与风景名胜区综合交通规划相符, 见附图 11 同时, 根据龙胜县各族自治县龙胜风景名胜区管理局关于龙脊风景名胜区大循环公路工程建设的复函 ( 龙景函 [2014]1 号 ), 拟建公路走向和公路等级与龙脊风景名胜区总体规划相符见附件主要影响分析 (1) 工程占地估算拟建公路在龙胜龙脊风景名胜区内永久占地包括路基桥梁等占地根据 ~ ~ ~

124 5 环境影响预测与评价初步测算, 拟建公路需要占用该风景名胜区 57.50hm 2, 该风景区面积为 70.10km 2 拟建公路约占该景区面积的的 0.82% 环评建议, 拟建公路不在风景名胜区内设置弃渣场 (2) 对风景名胜区内主要景点影响分析根据龙脊风景名胜区总体规划, 风景名胜区核心景区分为平安白壮景区金坑红瑶景区主要景点包括平安龙脊古壮寨金竹黄洛大寨小寨新寨庄介田头寨大毛界等村寨, 路线经过区域不涉及对核心景区景点的破坏根据空间结构的划分, 拟建公路经过区域为一般景区, 即环形沿途游览带, 沿线主要景点包括金竹壮寨黄洛瑶寨飞龙大瀑布大虎山瀑布等景点, 公路距这些景点最近约 75m, 不涉及占用另外, 公路本身也是环形沿途游览带的组成部分, 公路的建设提高旧路公路等级, 改善了交通条件, 各旅游景点形成环形公路, 对于构建环形沿途游览带具有重要意义拟建公路与广西龙脊风景名胜区总体规划 ( ) - 景点分布关系见附图 10 (3) 施工期风景资源影响评价通过现状调查与已建在建公路建设过程中产生的环境影响进行类比可知, 公路全线改线, 对生态环境的影响主要为施工期路基路面桥梁的修筑及预制场拌和场料场生活基地等施工作业车辆人员活动对生态环境的破坏项目施工过程土地进行平整, 破坏表面的植被系统, 施工期对农地整体景观影响无法避免项目所处地段均为龙脊风景名胜区的一般区域, 且距离各旅游景点较远, 对景观资源造成的影响较小因此, 建议加快施工进程, 施工结束后, 应及时恢复地表植被, 加快景观环境建设 (4) 高填深挖路段景观影响项目全线有 4 处高填路段, 高填方路段长度 689m 深挖路段主要为沿现有深挖边坡开挖形成, 经统计, 公路全线共涉及深挖路段 3 处, 路段总长 260m 根据现场勘查, 线路经过山体为丘陵土坡, 山体坡陡沟深, 路线虽是按有利地形布设, 还是避免不了路线须劈山梁山咀跨越山槽或夷平山体, 造成高填深挖路段, 对景观连续性及水土保持产生影响, 由于占领和破坏土地资源, 也将使区域景观资源受到损害 ~ ~

125 龙胜龙脊梯田风景名胜区大循环公路工程环境影响报告书项目路基工程部分需大量挖方和填方, 造成公路两侧边坡面积较大, 对于挖方和填方所造成的边坡裸露, 应尽可能采用植被恢复的手段进行边坡防护, 使其与周围景观自然协调, 同时建议在填方边坡公路设施内尽可能绿化, 填方边坡的护坡道可栽种低矮灌木和乔木进行绿化美化公路设计部门在公路的路线设计中, 除按照公路设计规范及有关标准要求之外, 应从美学角度尽可能使公路线形优美自然, 使自然景观与人为工程协调且良好地融为一体, 改善景观环境总体看, 项目建设涉及的高填深挖路段与周边景观是相符的 (5) 营运期风景资源影响评价本工程建成营运后对景观环境的负面影响较小, 但建设单位也应该注重公路沿线绿化建设, 达到经济美观大方便于管理可实施性强本着与周围景观相协调为指导思想, 在公路路基两侧的绿化平台上进行绿化, 绿化工程选址适宜性强生命力旺盛根系发达而且尽量采用本地种的树木灌丛草等品种种植公路绿化将起到隔离防尘遮挡强光的作用, 达到保护环境美化路容的目的 (6) 对拟建公路经过风景名胜区路段景观综合评价根据原国家环境保护总局环境影响评价工程师职业资格登记培训系列教材交通运输公路 (2006) 中景观美学综合评价指数法进行花山国家级风景名胜区美学影响评价综合评价法是多因子评价, 其公式如下 : B= Xi*Fi 式中 : B 某区域道路景观环境综合指数 ; Xi 某评价因子的权值 ; Fi 某景观在某评价因子下的得分 ; Xi*Fi 景观某评价因子评价分指数也可以分别计算自然景观人文景观和公路建设影响的综合评价指数即 B 自 B 人和 B 道公路景观环境评价因子权值及评分表见表景观环境质量分级标准表见表景观环境质量等级说明表见表 5.1-7: 表公路景观环境评价因子权值及评分表 ~ ~ ~

126 5 环境影响预测与评价类别评价因子权值 X i 评分 1 生态环境破坏度 0.12 无破坏 7 轻度破坏 4 严重破坏 1 2 动物珍稀度 0.05 少有 4 较少 2 一般 1 3 动物丰富度 0.04 极高 3 较高 2 一般 1 4 植物珍稀度 0.05 少有 4 较少 2 一般 1 5 植物丰富度 0.04 极高 3 较高 2 一般 1 自然景观人文环境 6 地形地貌自然度较自然稳 0.08 极自然稳定 5 稳定度定 3 一般 1 7 水体丰富度观赏度 0.03 极高 4 较高 2 一般 1 8 天象时令丰富度观赏度 0.03 极高 4 较高 2 一般 1 1 虚拟景观丰富度珍稀度 0.04 极高 4 较高 2 一般 1 2 虚拟景观开发度利用度 0.06 极高 4 较高 2 一般 1 3 虚拟景观区位图 0.06 距公路 20m 5 距公路距公路 >50m 50m 具象景观典型度 0.04 国内外著名 4 省内外著名 2 一般 1 5 具象景观观赏度 0.04 极高 4 较高 2 一般 1 项 1 公众关注度 0.08 极关注 5 较关注 3 一般 1 目影 2 破坏度 0.12 无破坏 7 轻度破坏 4 严重破坏 1 响 3 三维度 0.12 极高 6 较高 3 一般 1 景观环境质量用景观质量分数 M, 其计算公式如下 : 注 :B 景观综合指数评价指数 ; M=(B/B*) 100% B * 理想状态下的得分值 5.10;B 自 B 人和 B 道理想状态下得分值分别为和 1.96 表景观环境质量分级标准表 M(%) 100~80 79~60 59~30 <30 公路景观质量等级 Ⅰ Ⅱ Ⅲ Ⅳ 表景观环境质量等级说明表公路景观环境质量等级 Ⅰ Ⅱ Ⅲ Ⅳ 公路沿线区域景观环境质量现状好较好一般差公路与沿线景观协调程度协调较协调基本协调不协调公路建设对沿线景观环境影响程度无不良影响轻度不良影响一般破坏严重破坏基于现场调查, 结合相关资料, 经计算, 拟建公路经过龙脊风景名胜区路 ~ ~

127 龙胜龙脊梯田风景名胜区大循环公路工程环境影响报告书段景观综合评价指数为 1.77, 景观质量分数 M 总为 34.7(%),M 自 M 人和 M 道分别为和 42.86(%) 对比景观环境质量分级标准和等级说明, 可以得出如下结论 :1 公路景观环境质量 M 总为 Ⅲ 级, 其中 M 自为 III 级,M 人为 III 级,M 道是 III 级 ;2 沿线区域景观环境质量现状为一般 ;3 公路与沿线景观协调程度基本协调 ;4 公路建设对沿线景观环境影响程度为一般破坏主管部门意见龙胜县各族自治县龙胜风景名胜区管理局关于龙脊风景名胜区大循环公路工程建设的复函 ( 龙景函 [2014]1 号 ) 如下 : 一经核实, 拟建公路走向和公路等级与龙脊风景名胜区总体规划相符, 原则同意景区大循环公路的设计施工及施工管理方案二在风景名胜区内施工必须做好风景名胜资源的保护工作, 切实保护好景区的各类风景名胜资源三严禁在风景名胜区内设置取弃土场四要加强对施工队伍的管理, 防止破坏风景名胜资源和生态环境的事件发生五要切实做好水土保持和环境保护工作, 避免发生崩塌塌方路基沉陷等不良地质现象弃渣场环境合理性分析根据广西壮族自治区交通规划勘察设计研究院编制的龙胜龙脊梯田风景名胜区大循环公路水土保持方案报告书 : 本工程弃渣总量为万 m 3 ( 自然方, 下同 ), 含永久弃渣万 38.34m 3, 临时弃土万 5.78m 3, 共设弃土场 8 处, 占地面积共 4.87hm 2 本项目拟将临时堆土和永久弃渣一并堆入弃土场, 以减少新增临时征占地对景区影响同时, 项目不设置取土场水土保持方案中设置施工生产生活区 3 处拟建项目弃渣场的总体分布图见附图弃渣场设置原则工程弃渣场设置遵循以下原则 : ⑴ 不得设置于自然保护区地质公园风景名胜区基本农田保护区文物保护单位生活饮用水水源保护区崩塌滑坡危险区和泥石流易发区等法律法规 ~ ~ ~

128 禁止设置区域 ; 5 环境影响预测与评价 ⑵ 尽量不设置于城镇规划区和风景名胜区可视范围, 尽量不设置于公路可视范围内 ; ⑶ 弃渣禁止丢弃于河流水库等地表水体中, 弃渣场不得设置于沿线河流和水库最高洪水线以下区域 ; ⑷ 不设置于基本农田高产水田特产农田以及矿产资源分布区等重要资源区, 尽量不占用林地和水田, 少占旱地, 优先考虑坡地荒地废弃地或难利用地 ; ⑸ 避开保护植物以及保护动物集中分布生境或发育良好的自然植被, 远离集中村镇医院学校等社会特别关注区, 运输通道不穿越敏感区, 如城区集中居民区学校和医院等弃渣场环境影响分析 (1) 环境合理性分析本工程弃渣场设置基本情况详见弃渣场设置概况章节相关内容弃渣场地理位置见图根据上述原则, 结合现场调查结果, 对拟设置的弃渣场环境可行性和环境合理性进行评价, 结果详见表 # 1# 1# 弃渣场地理位置 2# 弃渣场地理位置 ~ ~

129 龙胜龙脊梯田风景名胜区大循环公路工程环境影响报告书 3# 4# 3# 弃渣场地理位置 4# 弃渣场地理位置 5# 6# 5# 弃渣场地理位置 6# 弃渣场地理位置 7# 8# 7# 弃渣场地理位置 8# 弃渣场地理位置图弃渣场位置示意 ~ ~ ~

130 5 环境影响预测与评价场地编号位置占地面积 (hm 2 ) 占地类型表拟建公路弃渣场环境合理性分析地貌 1 K1+880 右 10m 0.68 林地草地支毛沟 2 K 右 10m 0.71 林地草地支毛沟 3 K 左 30m 0.52 林地草地支毛沟是否涉及法定保护区及其它制约因素 1 位于龙脊风景名胜区内位于龙脊风景名胜区内位于龙脊风景名胜区内是否涉及保护类动植物和重要生境 2 是否在公路可视范围评价区是否有村庄学校和医院等声和环境空气敏感点环境可行性金毛狗分布可视无不可行金毛狗分布可视无不可行不涉及可视无不可行选址优化建议重新选址, 避开龙脊风景名胜区和保护植物生境重新选址, 避开龙脊风景名胜区和保护植物生境重新选址, 避开龙脊风景名胜区和保护植物生境 4 K 右 50m 0.51 林地草地缓坡不涉及不涉及不可视无可行做好生态恢复 5 K 右 70m 0.89 林地草地支毛沟不涉及不涉及不可视无可行做好生态恢复 6 K 左 20m 0.44 草地支毛沟不涉及不涉及可视无可行做好生态恢复 7 K 右 100m 0.51 林地草地缓坡不涉及不涉及不可视无可行做好生态恢复 8 LK 右 30m 0.61 林地支毛沟位于龙脊风景名胜区内不涉及可视无不可行重新选址, 避开龙脊风景名胜区备注 : 1 法定敏感区或敏感目标 : 法定敏感区要是指自然保护区地质公园风景名胜区文物保护单位和饮用水水源保护等法定特殊保护敏感区 ; 2 保护类动植物和重要生境主要是列入国家和地方重点保护植物或动物集中分布区以及古树名木分布区 ~ 119 ~

131 龙胜龙脊梯田风景名胜区大循环公路工程环境影响报告书 (2) 弃渣场选址合理性总体评价与优化建议 1) 初步拟定的 8 处弃渣场中,1# 2# 3# 8# 弃渣场因选址位于龙脊生境名胜区范围内, 故不可行, 其余弃渣场在做好必要的防护措施后可行 ; 2) 除了 1# 2# 3# 8# 弃渣场外, 其余弃渣场选址不设置于自然保护区地质公园风景名胜区基本农田保护区崩塌滑坡危险区和泥石流易发区等法律法规禁止设置区域, 占地以荒草地和疏林地为主, 所占用林地均为人工林, 不涉及占用阔叶林, 从占地角度渣场选址基本可行, 下阶段进一步优化选址尽量减少对林地占用 ; 3) 渣场及运输路线远离学校和医院等特殊敏感区, 大多数已有乡村公路通往, 渣场和运输路线噪声和扬尘影响较小 4)1# 2# 3# 8# 弃渣场设置不合理, 本评价建议重新选址结合弃渣场的设置原则及弃渣场设置的容量等因数, 本评价建议建设单位将 1# 2# 3# 8# 弃渣场分别设置在 4# 5# 6# 7# 弃渣场内,4# 5# 6# 7# 弃渣场各自的弃渣均可满足相应的弃渣容量, 且渣场选址基本可行下阶段应进一步优化选址, 减小弃渣场对周边环境的影响对生态功能区划影响分析从项目性质选址合理性以及生态承载力等方面分析项目实施对广西壮族自治区生态功能区划 (2008) 的影响 1 生态功能区划分因路线走向规划, 拟建公路不可避免的穿越桂北山地水源涵养与生物多样性保护功能区工程永久占地类型主要为荒草地旧路用材林具有较好水源涵养和生物多样性保持的次生林及灌丛占用面积约为永久占地面积的 13.21%, 占用的林地主要为杉木林, 尽量避免占用沿线发育良好的天然阔叶林, 降低了影响拟建公路尽量避开沿线分布的具有重要生态功能的重点公益林区, 据初步测算, 拟建公路占用龙胜县重点公益林, 占龙胜县公益林总面积的 % 拟建公路基本沿旧路布线, 从设计角度, 最大限度减少植被占用和破坏, 最大限度保护沿线分布的自然植被, 减少水土流失拟建公路主要是带状形式占用植被, 没有成片集中占用自然植被 ~ 120 ~

132 5 环境影响预测与评价总体来看, 拟建公路选址基本合理 2 拟建项目性质与规划生态功能性质协调性分析根据广西壮族自治区生态功能区划, 拟建公路评价区主导生态功能为水源涵养与生物多样性保护功能区本工程实施需占用具有较好水源涵养功能和生物多样性丰富的阔叶林 1.21hm 2, 占用数量很少, 对评价区功能影响有限临时占地导致的生态功能损失经使用完毕后的人工植被恢复后, 经过一定时间基本可以恢复到原有水平公路路域绿化植被具有一定的水源涵养功能和生物多样性保持功能, 在一定程度上补偿因原有植被占用导致的生态功能损失拟建公路已经编制了水土保持方案报告书, 项目实施后将采取工程与植物措施相结合的方式对全线水土流失进行综合防治根据本项目的水土保持方案报告书, 本工程水土保持方案实施后, 扰动土地整治率达到 95%, 水土流失总治理度达到 97%, 拦渣率达到 95%, 将有效地控制防治责任范围内的水土流失总体来看, 拟建公路落实各项植被恢复和水土保持措施后, 与生态功能区划对建设项目的性质要求是符合的 3 拟建项目规模与生态功能区承载力协调性分析拟建公路永久占地占用林地面积约占影响区 ( 区县 ) 林地总面积的 0.03%, 拟占用重点公益林面积约占影响区 ( 区县 ) 重点公益林总面积的 %, 经采取恢复和补偿措施后, 损失的生态功能可以得到一定的补偿拟建公路以带状形式占用土地, 产生的影响是分散性的, 在一定程度降低了影响总体来看, 拟建公路没有占用生态功能区内的关键地区或生态位较高的地区, 对规划区的主导生态功能发挥基本上不产生影响, 产生的影响完成能在生态功能区的承载能力范围以内综上所述, 本工程与当地的生态功能区划要求总体上是相符的 5.2 水土流失预测及评价本章节内容摘自广西壮族自治区交通规划勘察设计研究院编制完成的龙胜龙脊梯田风景名胜区大循环公路工程水土保持方案报告书 ~ 121 ~

133 龙胜龙脊梯田风景名胜区大循环公路工程环境影响报告书水土流失预测范围与预测时段划分预测范围公路建设可能造成的水土流失面积包括路基工程区桥梁工程区沿线设施区弃土场区可能造成水流失的面积按照工程特点, 本工程预测单元主要分为 : 路基工程区桥梁工程区沿线设施区弃土场区 4 个部分预测时段拟建项目预测时段主要为建设期, 包括施工期 ( 含施工准备期 ) 和自然恢复期根据施工进度计划, 本项目计划于 2015 年 1 月初开工,2016 年 12 月初完工, 工期 2 年各分区水土流失预测时段见表表各分区水土流失预测时段表序号预测分区施工时间预测时段 ( 年 ) 施工准备期施工期自然恢复期备注 1 路基工程区 ~ 桥梁工程区 ~ 年 10 月后路基完工, 路面基本硬化 2016 年 9 月后不再对地表造成扰动 3 沿线设施区 ~ 弃土场区 ~ 水土流失预测成果本项目建设扰动原地貌的面积为 hm 2, 施工建设期新增水土流失面积 hm 2, 将损坏水土保持设施的面积为 hm 2, 在不采取任何防护措施情况下项目建设可能造成的水土流失总量为 43514t, 新增的水土流失量为 41743t, 其中施工准备期和施工期新增的水土流失量 41398t 工程建设期造成土壤流失量的预测见表 ~ 122 ~

134 5 环境影响预测与评价表水土流失量预测表时期分区水土流失面积 (hm 2 ) 预测时段 (a) 原地貌土壤侵蚀模数 t/ (km 2 a) 扰动后土壤侵蚀模数 t/ (km 2 a) 扰动后水土流失总量 (t) 原地貌水土流失总量 (t) 新增水土流失总量 (t) 路基工程区施工准备期施工期桥梁工程区沿线设施区弃土场区施工生产生活区施工便道区小计路基工程区桥梁工程区自然恢复期沿线设施区弃土场区施工生产生活区施工便道区小计合计水土流失预测结论本项目责任范围面积为 hm 2, 其中项目建设区 hm 2, 直接影响区 41.51hm 2 项目建设可能造成的水土流失总量为 43514t, 新增的水土流失量为 41743t, 其中施工准备期和施工期新增的水土流失量 41398t, 本工程水土保持方案实施后, 将有效地控制防治责任范围内的水土流失, 扰动土地整治率达到 99.9% ~ 123 ~

135 龙胜龙脊梯田风景名胜区大循环公路工程环境影响报告书水土流失总治理度达到 99.8%, 土壤流失控制比 1.0, 拦渣率达到 99%, 林草植被恢复率达到 99.7%, 林草覆盖率达到 27.5% 5.3 大气环境影响与评价施工期环境空气影响分析公路施工期对沿线环境空气产生影响的作业环节为 : 混凝土搅拌材料运输与装卸土石方填挖导致的扬尘 (TSP) 污染沥青熬炼摊铺等作业 ; 以及施工机械运输车辆行驶尾气排放污染扬尘污染分析项目建设产生的 TSP 污染主要来源于路基挖填施工材料装卸运输车辆行驶等环节, 能产生扬尘的颗粒物粒径分布为 :<5μm 的占 8%,5~20μm 的占 24%, >20μm 占 68%, 施工中裸露的开挖填筑面临时弃土堆的表层土壤均易被风干, 含水率降低, 导致土壤结构松散, 使施工区域内产生大量易于起尘的颗粒物 ; 尤其在日照强烈空气湿度较低的天气状况下, 将导致更多易于起尘的颗粒物产生受自然风力及运输车辆行驶影响易产生扬尘污染 1 施工现场扬尘影响根据类似公路工程不采取降尘措施的施工现场监测, 工地下风向 20m 处扬尘日均浓度为 1.303mg/m 3, 超 GB 一级标准 9.85 倍, 超 GB 二级标准 3.34 倍 ;150m 处为 0.311mg/m 3, 超 GB 一级标准 1.59 倍, 超 GB 二级标准 0.04 倍 ;200m 处为 0.270mg/m 3, 超 GB 一级标准 1.25 倍, 二级标准未超标 ; 而当有运输车辆行驶的情况下, 施工现场起尘量增加较大, 下风向 50m 处日均浓度仍可达 2.532mg/m 3, 超 GB 一级标准 20.1 倍, 超 GB 二级标准 7.33 倍,150m 处为 0.521mg/m 3, 超 GB 一级标准 3.34 倍, 超 GB 二级标准 0.74 倍通过上述分析, 在未采取防尘措施情况下, 拟建公路施工现场及施工便道, 产生的扬尘将对路侧 150m 内大气环境造成较大不利影响, 尤其在路侧 50m 范围内的区域, 影响更为严重而根据现场调查, 公路路侧位于施工现场 50m 范围内的敏感点有 11 处, 是项目建设中易受施工扬尘空气环境污染的敏感点 ~ 124 ~

136 5 环境影响预测与评价 2 混凝土搅拌站扬尘影响公路施工中所使用的混凝土, 多采用站拌的方式 ; 本项目设置搅拌站根据类似公路监测情况, 在未采取有效降尘措施情况下, 搅拌站周边 10m 范围内 TSP 浓度可达 1.5~3.5mg/m 3, 扬尘影响范围也主要位于站点下风向 150m 内故对施工营地人员及可能临近施工营地的现有敏感点空气环境也易造成不利影响 3 堆料场弃渣场扬尘露天堆放的建筑材料如砂石, 及裸露的弃渣场, 因含水率低, 其表层含大量的易起尘颗粒物, 在干燥及起风的情况, 易在堆放点周边产生一定的扬尘污染, 但其污染程度较低, 影响范围小 ; 通过对露天材料及裸露渣场进行遮盖, 或对砂石材料增加含水率可有效减小其起尘量作业机械废气污染分析公路施工机械主要有载重车压路机打桩机柴油动力机械等燃油机械, 它们排放的污染物主要有 CO NO 2 THC; 据类似公路工程施工现场监测结果, 在距离现场 50m 处, 空气环境中 CO NO 2 小时平均值浓度分别为 0.20mg/m 3 和 0.13mg/m 3 ; 日平均值浓度分别为 0.13mg/m 3 和 0.062mg/m 沥青烟和苯并 [ ] 芘的影响分析本工程主线采用沥青混凝土路面, 沥青混凝土拌和站的生产工艺分为化油系统和沥青混凝土拌合系统两大部分施工期间的沥青熬制搅拌和摊铺等作业过程中将会有沥青烟和苯并 [ ] 芘的排出沥青混凝土拌和站主要的大气污染物是粉尘沥青烟和 - 苯并芘交通部公路所委托北京市环境保护监测中心对京郊大羊坊沥青混凝土搅拌站进行了现场监测以供类比分析大羊坊搅拌站使用的设备是意大利马利尼 (MARINI) 公司制造的, 型号为 MV2A, 生产能力为 160t/h 沥青混凝土, 设有两级除尘装置, 排气筒高度为 10m 测试期间使用国产和沙特进口混合沥青原料, 实际产量为 120t/h 类比监测结果表明, 在下风向 100m 处, 沥青搅拌站周围的环境空气中沥青烟的浓度在 1.16~1.29 mg/m 3 范围内, 比对照点浓度略高搅拌机排气筒监测结果表明沥青烟排放平均浓度排放量也基本可满足 GB 大气污染物综合排放标准要求 ~ 125 ~

137 龙胜龙脊梯田风景名胜区大循环公路工程环境影响报告书根据大羊坊沥青混凝土搅拌站的现场监测结果可以推论在本工程铺设沥青混凝土路面时, 如采用像上述那样的类型及生产能力相当的沥青混凝土拌合设备, 沥青烟是可以达标排放的为此建议沥青混凝土拌合设备必须采用密封性能良好, 除尘效率高的拌合设备, 拌合站的选址应避开下风向 200m 范围内的居民区等环境空气敏感保护目标营运期大气影响预测与评价预测内容本次评价选取车流量最大, 污染物源强浓度最大的公路营运期远期 (2031 年 ) 进行 NO 2 及 CO 污染影响预测分析, 分析主线及支线交叉区域长期气象条件下公路两侧区域及敏感点的 NO 2 及 CO 污染物浓度分布情况预测方法营运期公路汽车尾气的排放量与车流量车速不同车型的耗油量及排放系数有一定的关系汽车尾气的排放源强一般可以按下式计算 : Q j k i 1 ( A E i ij / 3600 ) 式中 :i 表示汽车分类, 分为大型车中型车小型车 ; A i 表示 i 类车辆预测年的车流量, 辆 /h; E ij 表示 i 类车辆 j 种污染物的单车排放因子,mg/( 辆 m) 污染物浓度预测采用 HJ 环境影响评价技术导则大气环境推荐的 ADMS 模式进行计算气象数据 : 采用龙胜县 2013 全年逐日逐时气象数据 ; 背景值 : 网格点预测采用现状监测结果的平均值, 敏感点预测选用现状监测的最大值输出方式 : 长期浓度贡献值 ; 日均平均浓度小时平均浓度 ( 叠加背景值 ) 预测结果 1 大气污染物排放源强计算拟建公路大气污染物排放源强结果见表公路交通尾气对大气环境不利影响主要集中于路侧, 评价以营运远期 ( 即 2031 年 ) 来考虑拟建公路主线与支线相交区域内在两天线路上均有来往车辆, 经过叠 ~ 126 ~

138 5 环境影响预测与评价加, 大气影响最为严重, 拟建公路大气预测现状相交区域进行预测 2 预测结果 : (1) 网格点预测结果项目所在区域网格点的 NO 2 及 CO 预测结果见表表营运远期 (2031) 网格点 NO 2 及 CO24 小时平均最大值 1 小时平均最大值浓度表浓度值占标出现位置出现时间所属项目背景值贡献值预测值率 (%) X 坐标 Y 坐标出现日期出现小时 NO 2 CO 24 小时平均最大值 (μg /m 3 ) 1 小时平均最大值 (μg /m 3 ) 24 小时平均最大值 (mg/m 3 ) 1 小时平均最大值 (mg/m 3 ) 第 71 天第 125 天第 12 时第 71 天第 125 天第 12 时拟建项目 NO 2 及 CO 浓度等值线分布见图 5.3-3~5.3-7 ~ 127 ~

139 龙胜龙脊梯田风景名胜区大循环公路工程环境影响报告书图长期气象条件下 ( 全年 ) 拟建公路路段 NO 2 浓度等值线图图典型日气象条件下网格点 NO 2 1 小时平均值等值线图 ~ 128 ~

140 5 环境影响预测与评价图典型小时气象条件下网格点 NO 2 24 小时平均值等值线图图典型小时气象条件下网格点 CO1 小时平均值等值线图 ~ 129 ~

141 龙胜龙脊梯田风景名胜区大循环公路工程环境影响报告书图典型日气象条件下网格点 CO24 小时平均值等值线图 (2) 敏感点预测结果本评价选择距拟建公路主线及支线交叉区域最近的黄江村作为典型敏感点进行预测黄江村典型日及典型小时 NO 2 及 CO 浓度见表表营运远期 (2031) 典型敏感点 NO 2 及 CO24 小时平均最大值浓度表环境保护目标 24 小时平均最大值 (mg/m 3 ) 背景值贡献值预测值占标率 (%) 出现日期 ( 天 ) 黄江村 NO 2 (μg /m 3 ) 第 121 天 CO(mg/m 3 ) 第 121 天表营运远期 (2031) 典型敏感点 NO 2 及 CO 年均及 1 小时平均最大值浓度表环境保护目标 1 小时平均最大值 (mg/m 3 ) 背景值贡献值预测值占标率 (%) 出现日期 ( 天 ) 出现小时 ( 时 ) 年均值 (mg/m 3 ) 黄江 NO 2 (μg /m 3 ) 第 148 天第 20 时村 CO(mg/m 3 ) 第 148 天第 20 时 ~ 130 ~

142 5 环境影响预测与评价 (3) 预测结果分析 : 拟建项目预测区域为环境空气一类区, 根据预测 : 至项目营运远期, 拟建公路典型小时气象条件下网格点 NO 2 1 小时平均最大值为 29.6μg /m 3, 占 GB 环境空气质量标准一级标准中 1 小时平均值的 14.8%; 典型日气象条件下网格点 NO 2 24 小时平均最大值为 26.5μg /m 3, 占 GB 环境空气质量标准一级标准中 24 小时平均值的 33.1% 拟建公路典型小时气象条件下网格点 CO1 小时平均最大值为 1.31mg/m 3, 占 GB 环境空气质量标准一级标准中 1 小时平均值的 13.1%; 典型日气象条件下网格点 CO24 小时平均最大值为 1.20mg/m 3, 占 GB 环境空气质量标准一级标准中 24 小时平均值的比例为 30.0% 由此可见, 项目营运远期 (2031 年 ), 网格点 NO 2 及 CO 日均浓度最大值及小时浓度最大值均可满足环境空气质量标准中的一级标准全线均能达到相应的环境空气质量标准中相应的标准要求项目其他区域达标分析 : 本环评预测区域为主线与支线交叉区域进行预测预测结果表明全线均能达到相应的环境空气质量标准中相应的标准要求, 且项目沿线无排污企业存在类比分析得知, 项目沿线评价区域均能达到环境空气质量标准中相应的标准要求综上预测分析, 项目的修建后, 各营运特征年均对沿线空气中的 NO 2 及 CO 的浓度产生一定的贡献量, 但贡献量均较小, 从环境空气分担率来看均未超出 GB 环境空气质量标准中的二级标准及一级标准, 说明项目沿线区域环境空气容量较大因此, 沿线的敏感点叠加本底值后也不会对环境产生较大影响 5.4 声环境影响预测与分析施工期声环境影响分析施工期主要噪声源分析施工期间各场地的施工机械噪声可近似作为点声源处理, 根据点声源噪声传播衰减模式, 可估算施工期间离噪声声源不同距离处的噪声值, 从而可就施工噪声对敏感点的影响作出分析评价预测模式如下 : L P =L P0-20lg(r/r 0 ) 式中 :L P 施工噪声预测值 ; ~ 131 ~

143 龙胜龙脊梯田风景名胜区大循环公路工程环境影响报告书 L P0 施工噪声监测参考声级 ; r 预测点距离 ; r 0 监测点距离根据相关资料推荐的参考机械噪声级和类比调查得到的参考声级, 通过计算得出不同类型施工机械在不同距离处的噪声预测值, 见表表工程施工机械噪声值单位 :Leq[dB(A)] 序号机械类型型号测点距施工机械距离 (m) 最大声级 L max db(a) 1 轮式装载机 ZL40 型轮式装载机 ZL50 型振动式压路机 YZJ10B 型双轮双振压路机 CC21 型三轮压路机轮胎压路机 ZL16 型推土机 T140 型轮胎式液压挖掘机 W4-60C 型发电机组 (2 台 ) FKV 冲击式钻井机 22 型评价标准施工期采用建筑施工场界环境噪声排放标准 (GB ), 标准值详见表表建筑施工场界环境噪声排放标准 (GB ) 单位 :L eq :db(a) 昼间施工噪声影响分析夜间本评价不考虑施工围墙对施工噪声的衰减 ; 只考虑空间距离的自然衰减时, 对项目施工噪声污染的强度和范围进行预测根据表中施工机械满负荷运行单机噪声值, 采用上述公式, 计算得到施工期主要施工机械满负荷运行时不同距离处的噪声影响预测结果见表表主要施工机械噪声预测结果声级 db 距离 (m) 标准值 db(a) 达标距离 (m) 施工机械昼间夜间昼间夜间装载机铺摊机 ~ 132 ~

144 5 环境影响预测与评价推土机压路机挖掘机上述机械多台同时运转施工机械噪声在无遮挡情况下, 如果使用单台机械, 对环境的影响范围为昼间 52m, 夜间 229m, 在此距离之外可满足建筑施工场界环境噪声排放标准 (GB ) 的要求 2 如果是多台机械设备同时使用, 对环境的影响范围为昼间 86m, 夜间 264m, 在此距离之外可满足建筑施工场界环境噪声排放标准 (GB ) 的要求 3 项目评价范围内, 有声环境敏感点 12 处在未采取措施的情况下, 对临近施工区的敏感点易造成不利的影响施工噪声对沿线敏感点声环境质量影响的具体分析见表序号敏感点名称表项目建设对各敏感点声环境影响具体分析情况与施工现场最近距离 (m) 施工噪声值 db(a) 声环境质量标准超标情况超标户数 ( 户 ) 受影响人口 ( 人 ) 1 金竹村昼间夜间江金村昼间夜间江边屯昼间 +7.4 夜间八滩屯昼间夜间黄落村昼间夜间黄江村昼间夜间下埠村昼间夜间中禄村昼间夜间高岩屯昼间夜间横冲屯昼间夜间潘内村昼间夜间泗水沂潭昼间夜间合计由上表预测预测结果可知, 在不采取任何防护措施的情况下, 施工期施工机械在场界进行施工作业时, 对周边敏感点的影响很大, 距离场界越近, 超标程度越严 ~ 133 ~

145 龙胜龙脊梯田风景名胜区大循环公路工程环境影响报告书重评价范围内受施工噪声超标影响人数为 2040 人营运期声环境影响预测与评价交通噪声预测计算模式采用环境影响评价技术导则声环境 (HJ ) 中推荐的公路 ( 公路 ) 噪声预测模式 : 算 1 环境噪声等级计 L 0.1L Aeq交 0. 1L Aeq 背 Aeq环 10lg 式中 : L Aeq环预测点的环境噪声值,dB; L Aeq 交预测点的公路交通噪声值,dB L Aeq 背预测点的背景噪声值,dB 2 公路交通噪声级计算 L Aeq ( h) i N TVi 7.5 r i 1 2 LOE 10lg 10lg 10lg L 16 i 式中 : L Aeq ( h) i i 车型, 通常分为大中小三种车型, 车辆的小时等效声 LoE i 级,dB; 该车型车辆在参照点 (7.5m 处 ) 的平均辐射噪声级,dB; N i 该车型车辆的小时车流量, 辆 /h; T 计算等效声级的时间, 取 T=1h; V i 第 i 类车型车辆的平均行驶速度,km/h;, 1 2 预测点到有限长路段两端的张角, 弧度 ; L L L L 由其他因素引起的修正量,dB; L L 坡度 L 路面 L 其他路面公路路面材料引起的修正量,dB; 坡度公路纵坡修正,dB; 其他包括空气吸收衰减地面效应衰减传播途径中的衰减反射修正等 ~ 134 ~

146 5 环境影响预测与评价总车流等效声级为 : L Aeq 0.1LAeq大 0.1LAeq中 ( T ) 10 lg L Aeq(T ) 公路交通噪声小时等效声级,dB 计算参数的确定 1 车速车速计算参考公式如下式所示 : v k u k i 1 i 2 1 k u k 3 i L Aeq 小 u i vol m (1 )) ( i i i 式中 :v i 第 i 种车型车辆的预测车速,km/h; 当设计车速小于 120km/h 时, 该型车预测车速按比例降低 ; u i 该车型的当量车数 ; η i 该车型的车型比 ; vol 单车道车流量, 辆 /h; m i 其他 2 种车型的加权系数 ; k 1 k 2 k 3 k 4 分别为系数, 如表所示车型分为小中大三种, 车型分类标准见表车型比应按项目初步设计中提供的交通量调查结果确定表车速计算公式系数车型 k 1 k 2 k 3 k 4 m i 小型车中型车大型车表车型分类标准车型汽车总质量小型车 (s) 中型车 (m) 大型车 (L) 2 单车行驶辐射噪声级 3.5t 以下 3.5t~12t 12t 以上 ~ 135 ~

147 龙胜龙脊梯田风景名胜区大循环公路工程环境影响报告书算 : ⑴ 第 i 种车型车辆在参照点 (7.5m 处 ) 的平均辐射噪声级 (db(a)) L oi 按下式计小型车中型车大型车 L oel = lgV L L oem = lgV M L oeh = lgV H 式中 : 右下角注 L M H 分别表示小中大型车 ; V i 该车型车辆的平均行驶速度,km/h ⑵ 纵坡修正公路纵坡修正量 ΔL 坡度可按下式计算 : 大型车 :ΔL 坡度 =98 β db(a) 中型车 :ΔL 坡度 =73 β db(a) 小型车 :ΔL 坡度 =50 β db(a) 式中 :β 公路纵坡坡度,% ⑶ 路面修正公路路面引起的交通噪声源强修正量 ΔL 路面取值按表取值表常规路面修正值 L 路面不同行驶速度修正量 km/h 路面类型沥青混凝土水泥混凝土距离衰减量 ΔL 距离的计算 L 距离 r0 10 lg r r 等效行车道中心线至接受点的距离,m; r r 1 r 2 式中 :r 1 接受 ( 预测 ) 点至近车道行驶中线的距离,m; r 2 接受 ( 预测 ) 点至远车道行驶中线的距离,m; r 0 等效行车道中心线至参照点的距离,r 0 =7.5m 4 有限长路段引起的交通噪声修正量的计算 ~ 136 ~

148 5 环境影响预测与评价 L 有限路段 10lg 1 2 1, 2 预测点到有限长路段两端的张角, 弧度 ; 图有限路段修正函数 (A B 为路段,P 为预测点 ) 5 声波传播途径引起的衰减量计算 ⑴ 障碍物衰减 1 声屏障衰减量 (A bar ) 计算无限长声屏障可按下式计算 : A bar t 40 f 10lg, t 1dB (1 t) 3c 4arc tg (1 t) 2 3 t 1 40 f 10lg, t 1dB 2 2ln( t t 1) 3c 式中 :f 声波频率,Hz; Δ 声程差,m; c 声速,m/s 在公路建设项目评价中可采用 500Hz 频率的声波计算得到的屏障衰减量近似作为 A 声级的衰减量有限长声屏障计算 : A bar 仍由上述公式计算然后根据下图进行修正修正后的 A bar 取决于遮蔽角 β/θ ~ 137 ~

149 龙胜龙脊梯田风景名胜区大循环公路工程环境影响报告书图有限长度的声屏障及线声源的修正图声屏障的透射反射修正可参照 HJ/T90 计算 2 高路堤或低路堑两侧声影区衰减量计算高路堤或低路堑两侧声影区衰减量 A bar 为预测点在高路堤或低路堑两侧声影区内引起的附加衰减量当预测点处于声照区时,A bar =0; 当预测点处于声影区,A bar 决定于声程差 δ 由图计算 δ,δ=a+b-c 再查表查出 A bar 图声程差 δ 计算示意图 3 农村房屋附加衰减量估算值农村房屋衰减量可参照 GB/T 附录 A 进行计算, 在沿公路第一排房屋影声区范围内, 近似计算可按图和表取值 ~ 138 ~

150 5 环境影响预测与评价图农村房屋降噪量估算示意图表 S/S 0 40%~60% 70%~90% 以后每增加一排房屋 ⑵A atm A gr A misc 衰减项农村房屋噪声附加衰减量估算量 A bar 3 db(a) 5 db(a) 1.5 db(a) 最大衰减量 10dB(A) 1 空气吸收引起的衰减 (A atm ) 空气吸收引起的衰减按以下公式计算 : A atm a( r r0 ) 1000 式中 :A 为温度湿度和声波频率的函数 2 地面效应衰减 (A gr ) 地面类型可分为 : a) 坚实地面, 包括铺筑过的路面水面冰面以及夯实地面 b) 疏松地面, 包括被草或其他植物覆盖的地面以及农田等适合于植物生长的地面 c) 混合地面, 由坚实地面和疏松地面组成声波越过疏松地面传播时, 或大部分为疏松地面的混合地面, 在预测点仅计算 A 声级前提下, 地面效应引起的倍频带衰减可用以下公式计算 A gr 2h 4.8 ( r m 300 )[17 ] r 式中 :r 声源到预测点的距离,m; h m 传播路径的平均离地高度,m;h m =F/r;F: 面积,m 2 ;r,m; ~ 139 ~

151 龙胜龙脊梯田风景名胜区大循环公路工程环境影响报告书若 A gr 计算出负值, 则 A gr 可用 0 代替其他情况可参照 GB/T 进行计算 3 其他多方面原因引起的衰减 (A misc ) 其他衰减包括通过工业场所的衰减 ; 通过房屋群的衰减等在声环境影响评价中, 一般情况下, 不考虑自然条件 ( 如风温度梯度雾 ) 变化引起的附加修正工业场所的衰减房屋群的衰减等可参照 GB/T 进行计算预测结果及分析 1 公路交通噪声贡献值预测结果根据项目预测交通量, 预测本公路噪声贡献值随距离衰减情况预测结果见表表拟建公路主线交通噪声贡献值预测结果单位 :db(a) 与路中心线距离预测年限主线平安寨连接线时段昼间夜间昼间夜间昼间夜间昼间夜间昼间夜间昼间夜间昼间夜间昼间夜间昼间夜间昼间夜间交通噪声防护距离确定根据表预测的交通噪声贡献值, 计算出本项目交通噪声满足声环境质 ~ 140 ~

152 5 环境影响预测与评价量标准 (GB ) 中 4a 类标准 2 类标准的最小达标距离见表路段主线平安寨连接线预测年限时段表拟建公路交通噪声达标距离一览表标准类别标准值 db(a) 与路中线 / 红线距离 (m) 标准类别标准值 db(a) 与路中线 / 红线距离 (m) 昼间 70 / 60 7/3 夜间 55 8/ /14 昼间 70 / 60 4a 2 11/7 夜间 55 15/ /32 昼间 70 / 60 14/10 夜间 55 21/ /39 昼间 70 / 60 6/2 夜间 55 6/ /7 昼间 70 / 60 4a 2 7/3 夜间 55 8/ /12 昼间 70 / 60 8/4 夜间 55 9/ /16 备注 : 表示在路基内 3 交通噪声预测结果分析由上表可见, 至营运远期 (2031 年 ), 拟建公路各线交通噪声贡献值经距离衰减后 : 满足 GB 声环境质量标准 4a 类标准及 2 类标准的最小达标距离分别如下 : 主线 : 4a 类标准 : 昼间位于路基内夜间 21/17m; 2 类标准 : 昼间 14/10 m 夜间 43/39m 平安寨连接线 : 4a 类标准 : 昼间位于路基内夜间 9/5m; 2 类标准 : 昼间 8/4m 夜间 20/16m 拟建公路营运远期代表路段等声级线图 ( 按中线 ) 见图 , 垂直等声级线图见图 ~ 141 ~

153 龙胜龙脊梯田风景名胜区大循环公路工程环境影响报告书图例公路中心线 4a 类夜间 (55dB(A)) 2 类昼间 (60dB(A)) 2 类夜间 (50dB(A)) 图拟建公路代表路段 ( 主线 ) 营运远期平面等声级线图 ( 按中线 ) ~ 142 ~

154 5 环境影响预测与评价图例公路中心线 4a 类夜间 (55dB(A)) 2 类昼间 (60dB(A)) 2 类夜间 (50dB(A)) 图拟建公路代表路段 ( 平安寨连接线 ) 营运远期平面等声级线图 ( 按中线 ) 图拟建公路 ( 主线 ) 营运远期垂直等声级线图 ~ 143 ~

155 龙胜龙脊梯田风景名胜区大循环公路工程环境影响报告书图拟建公路 ( 平安寨连接线 ) 营运远期垂直等声级线图 6 敏感点环境噪声值预测对本项目营运期评价范围内的敏感点环境噪声进行预测敏感点环境噪声值预测结果详见表沿线 12 个敏感点中, 按 2 类区标准评价的有 1 个, 有 11 个同时按 4a 类 2 类区标准评价根据表 , 对拟建公路沿线声环境敏感点预测可见 : 至营运近期 : 全线执行 2 类区标准的江边屯昼间夜间噪声均达标 ; 执行 4a 2 类标准的敏感点昼间夜间噪声均达标至营运中期 ; 全线执行 2 类区标准的江边屯昼间夜间噪声均达标 ; 全线执行 4a 2 类区标准的 11 个敏感点中, 其 4a 类区中, 至营运中期, 所有敏感点的昼间交通噪声预测值均达标 ; 除下埠村中禄村高岩屯横冲屯潘内村的夜间噪声预测值达标外, 其余敏感点夜间噪声预测值均超标, 超标范围为 0.4dB(A)~1.3dB(A), 其中以金竹村及江金村噪声值超标最严重 ; 其 2 类区中, 至营运中期, 所有敏感点昼间夜间交通噪声预测值均达标至营运远期 ; 全线执行 2 类区标准的江边屯昼间夜间噪声均达标 ; 全线执行 4a 2 类区标准的 11 个敏感点中, 其 4a 类区中, 至营运远期, 所有敏感点的昼间交通噪声预测值均达标 ; 除下埠村的夜间噪声预测值达标外, 其余敏感点夜间噪声预测值均超标, 超标范围为 0.6dB(A)~2.6dB(A), 其中以金竹村及江金村噪声值超标最严重 ; 其 2 类区中, 至营运远期, 所有敏感点昼间夜间交通噪声预测值均达标 ~ 144 ~

156 5 环境影响预测与评价序号桩号 K5+180~ K5+600 K6+050~ K6+580 K7+000~ K K7+450~ K7+670 敏感点名称金竹村江金村临路一排临路二排临路一排临路二排与路红线 / 路中心线距离 (m) 房屋树林或山体的噪声修正 db(a) 表敏感点噪声预测结果一览表声影叠加背景噪区修声值正 db(a) 昼夜 5/ / / / 江边屯 73/ 八滩屯临路一排临路二 7/ / 特征年交通噪声预测值 ~ 145 ~ 环境噪声预测值昼间夜间昼间夜间评价标准类别预测值超标情况预测值较现状值增加情况 db(a) 昼间夜间昼间夜间达标达标达标 a 达标达标达标达标达标达标达标达标达标 a 达标达标达标达标达标达标达标达标达标达标达标达标达标达标达标达标达标 a 达标达标达标达标达标超标户数 / 人数 ( 户 / 人 ) 10/43 31/100 8/32

157 龙胜龙脊梯田风景名胜区大循环公路工程环境影响报告书序号 5 桩号 K8+400~ K K10+750~ K K24+420~ K K29+500~ K 敏感点名称黄落村黄江村下埠村中禄村临路一排临路二排临路一排临路二排临路一排临路二排临路一与路红线 / 路中心线距离 (m) 房屋树林或山体的噪声修正 db(a) 声影叠加背景噪区修声值正 db(a) 昼夜 7/ / / / / / / 特征年交通噪声预测值 ~ 146 ~ 环境噪声预测值昼间夜间昼间夜间评价标准类别预测值超标情况预测值较现状值增加情况 db(a) 昼间夜间昼间夜间达标达标达标达标达标 a 达标达标达标达标达标达标达标达标达标达标 a 达标达标达标达标达标达标达标达标达标达标达标 a 达标达标达标达标达标达标达标达标达标达标 a 达标达标超标户数 / 人数 ( 户 / 人 ) 18/70 11/40

158 5 环境影响预测与评价序号 9 桩号 K47+370~ K K48+000~ K K50+800~ K 敏感点名称高岩屯横冲屯潘内村临路二排临路一排临路二排临路一排临路二排临路一排临路二与路红线 / 路中心线距离 (m) 房屋树林或山体的噪声修正 db(a) 声影叠加背景噪区修声值正 db(a) 昼夜 35/ / / / / / / 特征年交通噪声预测值 ~ 147 ~ 环境噪声预测值昼间夜间昼间夜间评价标准类别预测值超标情况预测值较现状值增加情况 db(a) 昼间夜间昼间夜间达标达标达标达标达标达标达标达标达标达标 a 达标达标达标达标达标达标达标达标达标达标 a 达标达标达标达标达标达标达标达标达标达标达标达标 a 达标达标达标达标达标达标超标户数 / 人数 ( 户 / 人 )

159 龙胜龙脊梯田风景名胜区大循环公路工程环境影响报告书序号桩号敏感点名称与路红线 / 路中心线距离 (m) 房屋树林或山体的噪声修正 db(a) 声影叠加背景噪区修声值正 db(a) 昼夜特征年交通噪声预测值环境噪声预测值昼间夜间昼间夜间评价标准类别预测值超标情况预测值较现状值增加情况 db(a) 昼间夜间昼间夜间超标户数 / 人数 ( 户 / 人 ) 12 K 临路一泗水排沂潭临路二排 17/ / 达标达标达标达标达标 a 达标达标达标达标达标达标达标 /50 ~ 148 ~

160 5 环境影响预测与评价 5.5 地表水环境影响分析龙胜县县城饮用水水源保护区的影响分析项目与饮用水水源保护区位置关系根据龙胜各族自治县县城饮用水水源保护区划定方案 ( 已批复 ), 拟建公路 K ~K 段约长 95m 路段位于龙胜县桑江水源地二级保护区陆域范围, 其取水口与拟建公路最近距离约 9.6km 拟建公路与龙胜县桑江饮用水源保护区位置关系见附图项目建设对饮用水水源保护区水环境影响分析 1 施工期影响分析 (1) 潘内桥路段施工影响分析拟建项目拟对潘内桥检测利用, 不会直接导致水体中悬浮物含量增加施工中少量上部结构脱落进入水体混凝土颗粒物及养护废水所含混凝土污染物掉落水中可导致水中悬浮物浓度一定程度的升高, 以及桥梁结构物施工中, 布置的施工机械设备在施工可能出现少量跑冒滴油情况, 将导致局部河段水体中石油类物质一定程度的增加, 将对饮用水源保护区水域的水质造成一定不利影响但由于潘内大桥与取水口相距为 9.6km, 因此桥梁施工对桑江饮用水取水口影响较小 (2) 填方路段施工影响分析拟建公路为改扩建工程, 公路穿越保护区路段是以路基改扩建形式经过, 均为填方路段建, 填方路段易形成面蚀和沟蚀, 在雨季里雨水的直接侵蚀之下而形成面蚀, 若土路基和边坡的裸露时间过长, 遇暴雨还可能发生严重的沟蚀甚至发生坡面崩塌, 对下游水库水质有一定的影响拟建公路跨越桑江的支流, 该路段位于取水口的上游, 如公路建设过程中的施工废水不经处理直接排放及填方产生的地表裸露遇雨水冲刷可能会使其顺地势流入桑江河段, 对饮用水源保护区水质造成一定不利影响但拟建公路与桑江水源地取水口相距较远 (9.6km), 加上桑江支流及桑江一段距离的稀释自净, 对饮用水源保护区造成的影响较小此外, 项目在经过饮用水源保护区二级保护区施工过程中若不严格控制施工范围和施工活动, 随意扩大施工范围, 随意在保护区范围内弃土, 项目施工也将对保 ~ 149 ~

161 龙胜龙脊梯田风景名胜区大循环公路工程环境影响报告书护区环境造成一定的不利影响同时, 项目施工过程中, 施工营地堆料场地弃土场等临时用地的随意设置, 及施工期生活污水生产废水的随意排放都可能对饮用水水源保护区产生一定的不利影响因此, 施工期间以上穿越保护区路段和临近保护区路段需采取严格的环境保护措施 2 营运期影响分析营运期穿过和临近保护区路段可能对饮用水保护区的影响主要体现在路面径流和公路交通运输带来的风险事故对保护区可能的不利影响项目营运期的地表径流雨水和雨水管收集的雨水所含污染物主要源于车辆排气车辆部件磨损路面磨损运输物洒落及大气降尘 ; 穿越饮用水二级保护区的 K ~K 路段位于桑江饮用水水源地的上游汇水区范围, 公路交通风险事故给饮用水安全带来一定的环境风险主管部门意见根据国家环境保护总局国家发改委交通部, 环发 [2007]184 号文 : 新建公路项目, 应当避免穿越饮用水水源一级保护区, 因工程条件和自然因素限制, 确需穿越饮用水水源二级保护区或准保护区的, 建设单位应当事先征得有关机关同意为此, 项目业主向龙胜各族自治县人民政府进行了意见征询 ; 并得到了政府的回函 ( 附件 6), 龙胜各族自治县人民政府龙政函 [2014]75 号关于龙胜龙脊梯田风景名胜区大循环公路工程涉及龙胜县县城饮用水水源保护区有关问题的批复 : 同意拟建龙脊梯田风景名胜区大循环公路穿越龙胜县县城桑江饮用水源二级保护区范围, 同时建议项目业主按照有关规定对穿越路段设置路面径流收集系统, 设置护栏防护设施, 设置警示牌等措施, 将项目对县城饮用水源保护区影响降低到最低限度, 同时在该项目环评报告中将上述措施予以明确, 并要求环评单位进行相应的环境风险评估此外, 龙胜县各族自治县自来水厂也对项目建设给出了意见, 水厂指出除了对穿越桑江水源地二级保护区的路段做好路面径流收集系统, 设置护栏防护措施, 设置限速提示牌和危险品运输警示牌等措施外, 还应制定好突发事故应急预案, 一旦出现事故, 务必要第一时间通知县城供水部门 ( 见附件 8) ~ 150 ~

162 5 环境影响预测与评价施工期地表水环境影响分析公路施工期对地表水环境的污染主要来自于桥梁建设时对水体的扰动, 施工人员的生活污水排放, 此外, 堆放在水体附近的施工材料由于管理不慎被径流冲刷或由于风吹起尘进入水体, 也将对水体造成一定程度的影响下面就拟建公路施工期对地表水体的影响进行具体分析 1 旧桥梁拆除对地表水环境的影响分析本工程有 2 座桥梁建设为先拆除旧桥梁再建新桥梁, 工程桥面采取搭支架的拆除方式, 拆除过程中的碎屑将可能掉入水体, 造成施工河段局部水域悬浮物增大空腹拱上填充物及其边墙的拆除主要是小型挖机配风镐及人工持大锤和撬棍撬起, 逐块取下, 缆索吊车配合装车运走工程开撬钻挖将不可避免桥体水泥混凝土碎屑飞溅, 根据同样工程分析, 飞溅碎屑直径约 1-3cm, 对水环境影响范围不大 2 跨河桥梁建设对地表水环境的影响分析本工程共涉及 10 座桥梁, 其中有 8 座桥梁为利用旧桥,2 座桥梁为拆除旧桥再新建桥梁,2 座重建桥梁桥墩采用明挖扩大基础 (1) 桩基施工 2 座重建桥梁的建设施工不涉水桩基, 不会对地表水水质产生直接影响对于一跨过河的桥梁, 其桩基施工采用明挖扩大基础, 施工期间主要影响为近岸侧桩基及桥台开挖过程中产生的裸露坡面及废弃土方受雨水冲刷, 导致大量泥沙入河, 使局部水域悬浮物浓度大幅增加施工场地应合理布设截排水沟, 将施工废水及地表径流水集中收集至沉淀池处理后再排放, 开挖废方远离河道堆放并及时清运, 在做好上述措施后, 该施工环节对水环境影响不大 (2) 桥梁上构施工施工中少量上部结构脱落进入水体混凝土颗粒物及养护废水所含混凝土污染物对水环境影响是有限的, 仅短暂导致水体中悬浮物浓度一定程度的增加此外, 桥梁结构物施工中, 需塔建现场施工平台, 布置较多的施工机械设备, 施工可能出现少量跑冒滴油情况, 将导致局部河段水体中石油类物质一定程度的增加 3 施工期生活污水本项目为二级公路施工, 施工营地常驻施工人员按 100 人人均用水量按 150L/d ~ 151 ~

163 龙胜龙脊梯田风景名胜区大循环公路工程环境影响报告书计, 则施工期生活污水产生量约为 9720m 3 施工营地应设置化粪池对施工期生活污水进行处理, 然后用作农肥, 施工营地生活污水一般不会对周围环境造成污染 4 施工期施工废水本项目施工期生产废水主要来源于施工现场建材各种施工机械的清洗及混凝土养护等, 这部分废水含有一定的油污和泥沙, 如果不经处理或处理不当, 将会导致附近地表水体的污染 5 施工期雨季地表径流水本项目路基开挖和填筑期将造成较大面积的地表裸露, 包括路基, 边坡, 弃土场等, 在路面施工开始和边坡绿化或防护之前, 雨季时雨水冲刷泥土, 泥沙随水进入地表水体, 将会导致路线附近地表水体悬浮物浓度有较大幅度的升高, 若遇连续暴雨天气, 降雨量过大泥沙淤积过多还可能会堵塞周边农灌系统, 雨水漫出淹没农田营运期地表水环境影响分析 1 公路辅助设施污水排放的影响分析本项目在路线桩号 K 设一处养护站, 养护站不在饮用水源保护区范围内, 远离水体, 养护站周边有较大面积的旱地农作物及农田, 由于养护站营运期污水排放量较少, 本评价建议采用三级化粪池处理后用于农灌, 对环境影响不大 2 路面径流雨水对沿线水体的污染预测影响路面径流污染的因素众多, 包括降雨时间降雨量车流量大气污染程度两场降雨之间的时间间隔纳污路段长度等各种因素随机性强偶然性大一般在公路建成初期和两场降雨间隔时间较长时, 路面雨水径流对沿线水体有一定影响路面径流经公路两侧的排水沟排入沿河路段水体时, 其所携带的悬浮颗粒物使沿线的河流水体的悬浮物总量增加, 从而降低河流的水质河流的自净作用可以将固体颗粒物造成水质降低的影响降低, 因此对沿线的河流的影响较小 ~ 152 ~

164 5 环境影响预测与评价 5.6 地下水环境影响分析施工期地下水环境影响分析施工生产生活废水的影响本项目对施工营地拟设置化粪池处理生活污水设置隔油池和沉淀池处理生产废水 ; 化粪池隔油池沉淀池挖深应不低于地下水位, 并做好防渗措施因此, 本公路施工生产生活废水对地下水环境影响较小且时间较短路基挖填方的影响项目区地下水类型主要为基岩裂隙水, 其主要的补给来源为大气降水项目区地形起伏较大, 整体上南部及北部低, 中部高, 地面标高 240.8~1462.5m, 公路路面设计标高为 253.4~1439.2m 公路全线改扩建路段以填方路段为主, 新建路段以挖方路段为主拟建公路主线 K0+000~K 及 K22+000~K 分别沿着 X131 进行及现有村道改建, 沿线地形为山地丘陵, 地下水类型主要为基岩裂隙, 稳定地下水水位标高约在 185~188m 之间, 水位年变幅 1.0~3.0m 该路段主要为填方路段, 其挖方路段最大挖深 46m, 公路主线 K0+000~K 路段的路面设计标高 273.0~ m, 公路主线 K0+000~K 路段的路面设计标高 m, 稳定地下水水位标高约在 185~188m 之间, 可见挖方路段不会挖至稳定地面水位以下, 对地下水水位水量影响较小拟建公路主线 K K 沿着地形展线新建, 沿线地形为山地丘陵, 地下水类型主要为基岩裂隙, 稳定地下水水位标高约在 202~207m 之间, 水位年变幅 2.0~6.0m 该路段主要为挖方路段, 其挖深路段最大挖深 51m, 该路段的路面设计标高 982.2~ m, 稳定地下水水位标高约在 202~207m 之间, 该挖方路段不会挖至稳定地面水位以下, 对地下水水位水量影响较小拟建公路主线 K K 沿着现有通村公路进行改建, 地下水类型主要为基岩裂隙, 路面设计标高为 253.4~1275.9m, 高于稳定地下水水位标高 197~ 201m, 沿线以填方为主, 对地下水水位水量影响不大平安寨连接线 LK+000-LK5+705 主要沿着 X151 进行加宽路基宽度, 其线形及纵坡不变, 地下水类型主要为基岩裂隙, 路面设计标高为 680.6~855.4m, 高于稳 ~ 153 ~

165 龙胜龙脊梯田风景名胜区大循环公路工程环境影响报告书定地下水水位标高 190~194m, 沿线以填方为主, 对地下水水位水量影响不大综合而言, 项目挖填方对地下水水量水位影响较小营运期地下水环境影响分析公路服务设施废水的影响本项目不设置服务区收费站, 在路线桩号 K 设一处养护站, 养护站污水量很小, 排放去向为经三级化粪池处理后, 用于周边农灌, 对地下水水质无直接影响路面径流雨水的影响路面径流可能经由排水沟排入地表水体的过程中, 一部分渗入地下 ; 但伴随降雨稀释径流水自净岩土层吸附降解等过程, 污染物浓度将有所降低, 一般对地下水水质影响较小公路不可渗漏路面的影响降雨入渗是地下水的补给方式之一 ; 而公路的修建, 形成不可渗漏路面, 将减少降雨补给面积 ; 但考虑到公路路面占地面积不大, 且降雨还可通过路侧岩土层下渗补给地下水 ; 所以, 公路不可渗漏路面不会造成区域地下水水位下降或水量减少地下水水质影响分析现状调查结果表明, 拟建公路沿线不涉及地下水的环境敏感区, 评价区均铺设有自来水管, 居民的生活用水均通过铺设的自来水管由所在乡镇的饮用水水源地取水口接来因此项目建设对沿线居民饮用水没有影响地下水监测结果表明,pH 值总硬度高锰酸盐指数亚硝酸盐氮氨氮及溶解性总固体等监测指标均满足地下水质量标准 (GB B/T )Ⅲ 类水质标准营运期, 项目周边区域路面径流经由排水沟排入地表水体, 对地下水无直接影响桂林市内现状桂柳高速公路已营运多年, 未对区域地下水水质造成不利影响, 拟建项目影响因子与桂柳高速公路类似, 因此类比分析可知拟建项目的建设及运营对地下水没有影响 ~ 154 ~

166 5 环境影响预测与评价 5.7 固体废物环境影响分析施工期固体废物影响分析公路施工期固体废弃物主要包括两部分, 一部分是路基铺设时产生的弃土弃石, 堆放在公路沿线两侧 ; 另一部分是施工营地产生的垃圾, 主要是生活垃圾, 其主要成分为废塑料菜叶菜梗玻璃等, 这些固体废物往往存在于堆场施工营地等临时用地桥梁等大型构筑物附近固体废物是沿着公路呈线性分布, 废土 ( 石 ) 随意堆放, 将可能会占用农田堵塞河道, 破坏植被或堵塞灌渠, 造成损坏农田, 污染河流破坏植被的影响 ; 沿途放置的生活垃圾不经处理将会引起细菌蚊蝇的大量繁殖, 导致当地传染病发病率的上升和易于传播, 生活垃圾所带来的恶臭气味影响居民的生活, 同时影响景观环境本项目有 2 座桥梁为拆除旧桥重建新建, 旧桥拆除产生一定的固体废弃物及建筑垃圾, 应将改部分固体废弃物及建筑垃圾及时运至弃渣场, 防止及对地表水体造成污染公路施工中固体废弃物主要源于工程本身的废方和施工营地生活垃圾其中主体工程废方数量多, 是项目建设中主要的固体废物污染源据估算, 项目永久弃渣万 m 3, 施工期内生活垃圾产生量为 108t/ 处营运期固体废物影响分析营运期的固体废弃物主要是运输车辆撒落的运载物发生交通事故的车辆装载的货物乘客丢弃的物品等, 其形式为沿公路呈线性分布营运期在对公路进行养护的同时, 也对沿线的垃圾进行收集, 清扫集中处理, 故营运期固体废弃物对环境影响不大 5.8 危险品运输事故风险评价评价目的本项目建成后, 可能发生桥面运输车辆坠入沿线的河流中及在水源保护区路段中存在潜在的事故风险和环境风险根据国家环保总局 (90) 环管字 057 号关于对重大环境污染事故隐患进行风险评价的通知和国家环保总局环发号文关于加强环境影响评价管 ~ 155 ~

167 龙胜龙脊梯田风景名胜区大循环公路工程环境影响报告书理防范环境风险的通知的要求, 按照建设项目环境风险评价导则技术要求, 通过风险识别风险分析和风险后果计算等开展环境风险评价, 为工程设计和环境管理提供资料和依据, 以达到降低危险, 减少危害的目的风险识别及评价工作等级的确定风险源及危险物的识别一般公路运输危险品主要有以下特性 : ⑴ 易燃易爆 ;⑵ 易流动 ;⑶ 易挥发 ;⑷ 易积聚静电 ;⑸ 热膨胀性 ;⑹ 毒性按照建设项目环境风险评价技术导则 HJ/T 对项目所涉及的有毒有害易燃易爆物质进行危险性识别, 物质危险性识别标准见表表物质危险性标准 LD50( 大鼠经口 ) LD50( 大鼠经皮 ) LC50( 小鼠吸入 4 小时 ) 类别等级 mg/kg mg/kg mg/l 1 <5 <1 <0.01 有毒 2 5<LD50<25 10<LD50<50 0.1<LC50<0.5 物质 3 25<LD50<200 50<LD50< <LC50<2 1 可燃气体一在常压下以气态存在并与空气混合形成可燃混合物 ; 其沸点 ( 常压下 ) 是 20 或 20 以下的物质易燃 2 易燃液体闪点低于 21, 沸点高于 20 的物质物质 3 可燃液体闪点低于 55, 压力下保持液态, 在实际操作条件下 ( 如高温高压 ) 可以引起重大事故的物质爆炸性物质在火焰影响下可以爆炸, 或者对冲击摩擦比硝基苯更为敏感的物质本公路运输的风险事故主要造成的影响是交通事故引起的化学危险品的泄露落水将造成水体的严重污染, 危害农业灌溉 ; 同时, 危险品散落于陆域, 对土地的正常使用功能带来影响, 破坏陆域的生态环境大量的研究成果表明, 公路的水污染事故主要来源于交通事故当公路跨过水体时, 车辆发生事故将可能对水体产生污染, 水污染事故类型主要有 : (1) 车辆本身携带的汽油 ( 柴油 ) 和机油泄漏, 并排入附近水体 ; (2) 化学危险品的运输车辆发生交通事故后, 化学危险品发生泄漏, 并排入附近水体 ; (3) 在桥面发生交通事故, 汽车连带货物坠入河流公路风险事故的发生与司机有很大的关系, 一般事故的发生多数是由于汽车超载和司机疲劳驾驶导致, 事故发生后又有多数司机因害怕不敢报案而延误处理, 导致事故影响范围扩大 ~ 156 ~

168 5 环境影响预测与评价按物质危险性标准重大危险源辨别 (GBl8218,2000) 职业性接触毒物危害程度分级 (GB ) 的相关规定, 本项目建成后涉及的危险性物质主要为汽柴油以及危险化学品事故风险评价公路上运输有毒有害或易燃易爆等危险品是不可避免的, 其风险主要表现在因交通事故和违反危险品运输的有关规定, 使被运送的危险品在运输途中突发性发生逸漏爆炸燃烧等, 一旦出现将在很短的时间内造成一定面积的恶性污染事故, 对当地环境造成较大危害对于易燃易爆危险品运输, 一旦发生很难及时扑救, 其后果通常表现为有限的人员伤亡和财产损失, 一般不对环境造成影响因此, 对这类运输事故不予更多的讨论对于运输有毒气体的车辆泄漏事故, 因其排放总量小, 只要人员及时撤离到一定的距离就可避免伤亡, 对已排泄到空气中的有毒气体则无处理办法建议加强危险品运输车辆的管理与监控, 加强驾驶员安全意识教育本节主要分析公路营运期运输危险品货物的车辆在跨河桥梁路段水源保护区发生交通事故后, 对水体水质带来的污染影响根据调查资料, 结合模式估算拟建项目建成通车后各敏感路段危险品运输车辆发生交通事故的概率危险品运输车辆可能发生交通事故次数计算模式为 : P=R Q L D K 1 K 2 式中 :P 主要路段危险品运输事故污染事故概率 ( 次 / 年 ); R 同类地区公路交通事故平均发生率 ( 次 / 百万车公里 ); Q 预测交通量 ( 百万辆 / 日 ); D 每年的天数, 为 365( 天 / 年 ); L 敏感路段里程 ( 公里 ); K 1 运输危险品占货运量的比率 ; K 2 货运占总交通量的比率通过对已建成的二级公路交通事故的调查, 其近年的平均交通事故率约为 1.43 次 / 百万车公里 ; 根据调查, 现有公路运输危险品占整个货运量的比率约为 3.94%, 货车占总交通量比率为 26.6% 拟建公路沿线敏感路段统计结果如表 ~ 157 ~

169 龙胜龙脊梯田风景名胜区大循环公路工程环境影响报告书表公路沿线敏感路段统计表序号敏感路段危害对象敏感路段长度 (m) 一跨河桥梁 1 K 双河桥高滩河支流 40 2 K 龙颈桥高滩河支流 40 3 K 三叉桥高滩河支流 29 4 K 大寨桥高滩河 32 5 K 潘内桥桑江支流 LK0+022 二龙桥高滩河 44 二过水源保护区路段 7 K ~K 桑江水源地二级保护区 95 三沿河路段 ( 主要为位于水源保护区上游的桑江支流冲沟 ) 8 K57+100~K 桑江支流冲沟 K00+000~K 高滩河表拟建公路敏感路段危险品运输事故率预测表单位 : 次 / 年预测年份敏感路段 2017 年 2023 年 2031 年一跨河桥梁 1 K 双河桥 K 龙颈桥 K 三叉桥 K 大寨桥 K 潘内桥 LK0+022 二龙桥二过水源保护区路段 7 桑江水源地二级保护区三沿河路段 ( 主要为位于水源保护区上游的桑江支流冲沟 ) 8 桑江支流冲沟高滩河由表可知, 公路建成后, 在沿高滩河路段发生危险品运输车辆交通事故的概率最大 :2017 年为次 / 年,2023 年为次 / 年,2031 年为次 / 年总体来看, 本公路沿线事故发生率不大事故风险影响分析由预测结果可知, 拟建公路在跨河路段水源保护区及沿河路段发生运输化学品或车辆碰撞时等有害物质的车辆出现交通事故的可能性较小但根据概率论的原理, 这种小概率事件是有可能发生的一旦运输化学品运输泄漏物消防水等进入地表水体, 如不采取有效防范措施, 会对评价区周边地表水环境造成较大的不利影响, 特别是在过水源保护区路段, 若运输化学品运输泄漏物消防水等进入地 ~ 158 ~

170 5 环境影响预测与评价表水体会沿着河流流向下游的水源地取水口, 影响下游取水口的生活用水故应采取相应的防治措施, 对过桥梁路段及沿河路段, 应设置防撞护栏等预防措施, 防止车辆坠入河流水体对地表水水质造成影响 ; 对过水水源保护区路段应做好边坡防护和排水工程, 在过水源保护区路段的起终点设置警示标识, 并设置好事故应急系统 ~ 159 ~

171 龙胜龙脊梯田风景名胜区大循环公路工程环境影响报告书第六章社会环境影响评价 6.1 项目建设与城镇总体规划的协调性分析本项目位于桂林市龙胜县内, 主要经过龙胜县和平乡及泗水乡, 部分路段位于龙脊风景名胜区内与龙胜县和平乡总体规划 ( ) 的协调性分析根据龙胜县和平乡总体规划 ( ), 拟建公路从和平乡规划区外经过不进入规划范围内, 不涉及规划用地的占用, 因此, 拟建公路与龙胜县和平乡总体规划 ( ) 是相符的与龙胜县泗水乡总体规划 ( ) 的协调性分析根据龙胜县泗水乡总体规划 ( ), 拟建公路 K ~ 终点路段约 130m 位于泗水乡规划范围内, 拟建公路与龙胜县泗水乡总体规划 ( ) 是相符的拟建公路与龙胜县泗水乡总体规划 ( ) 位置关系见附图与广西龙脊风景名胜区总体规划 ( ) 的协调性分析根据本工程工可设计资料及广西龙脊风景名胜区总体规划 ( ), 拟建公路主线局部路段 (K0+000~K K33+620~K34+490) 拟建公路支线局部路段 (LK+000-LK5+705) 在龙胜龙脊风景名胜区 ( 一般景区 ) 内, 涉及路线长度约 km 路线经过的景区区域无重要景点, 均为一般景区, 不涉及穿越核心景区和占用主要景点穿越景区的路段中 : 主线 K0+000-K 连接线 LK+000-LK5+705 均沿着现有的旧县道进行改扩建, 路本身即为龙脊风景区结构中两区一带中的环形沿途游览带 ; 主线 K K 沿着现有村道进行改建, 其余路段沿着地形展线新建, 公路的修建既可以服务于景区的需要, 又可以改善公路沿线村屯的交通条件, 同时还打通了景区与泗水乡的直接联系, 公路建设是符合龙脊风景名胜区的发展规划的本项目的修建使得龙脊风景名胜区的交通条件大大改善, 为国内外游客提供高效安全便捷的交通条件, 对吸引广大游客到龙脊风景名胜区龙脊体田观光旅游, 促进旅游服务等相关产业发展将起到巨大的推动作用综合以上来看, 拟建公 ~ 160 ~

172 6 社会环境影响评价路与广西龙脊风景名胜区总体规划 ( ) 是相符的拟建公路与广西龙脊风景名胜区总体规划 ( ) 位置关系见附图与龙脊风景名胜区三大景区重点村寨修建性详细规划 - 综合交通规划的协调性分析通过咨询龙胜县各族自治县龙胜风景名胜区管理局, 目前龙脊风景名胜区三大景区重点村寨修建性详细规划 (2013) 正在报审阶段, 拟建公路在穿越景区的路段中包括沿现有的旧县道进行改扩建沿现有村道进行改建及沿地形展线新建, 公路按龙脊风景名胜区三大景区重点村寨修建性详细规划 (2013) 规划的道路走向进行布线, 拟建公路的修建完善了景区的交通路网, 加强了三大景区重点村寨之前的联系, 促进景区旅游业的发展根据龙胜县各族自治县龙胜风景名胜区管理局关于龙脊风景名胜区大循环公路工程建设的复函 ( 龙景函 [2014]1 号 ), 管理局回函指出拟建公路走向和公路等级与龙脊风景名胜区总体规划相符见附件 7 拟建公路与风景名胜区综合交通规划相符拟建公路与龙脊风景名胜区三大景区重点村寨修建性详细规划 - 综合交通规划位置关系示意图见附图与龙胜县交通规划的符合性分析到 2015 年, 龙胜县全县公路总里程达到 1037 km, 其中新增高速公路 82 公里二级公路 15km 三级公路 108 km, 实现龙胜县高速公路和三级公路零的突破, 二级公路里程突破 120 km 加快构建内外衔接干支相连方便快捷的公路交通网络, 为推进城乡一体化发展提供交通支撑建成龙胜县出省连市 ( 县 ) 快速运输通道建成比较完善路网和农村公路, 并使公路与铁路航空港口等其他运输方式有效衔接, 与县外周边省市县公路全方位对接十二五期间, 龙胜县域内从县到市县到邻县将重点提高现有公路等级, 并通过高速公路实现多通道连接 ; 县到乡镇之间重点通过改造提高等级 ; 乡镇之间加强公路连接, 提高环通率 ; 乡镇到行政村重点是提高公路硬化率 ; 行政村到自然村屯重点是修通等级公路, 进一步完善县镇村四级公路网络龙脊景区现状道路主要为四级公路和农村等外路, 其中中禄至大圳头路段目前没有公路连通, 整个龙脊景区没有形成完善的路网, 所有出入景区车辆均需经过县 ~ 161 ~

173 龙胜龙脊梯田风景名胜区大循环公路工程环境影响报告书道 X131 线, 旅游高峰期大大增加了 X131 线的交通压力现状公路技术等级低安保排水防护设施配套建设明显不足, 已不能适应龙脊景区发展要求龙胜县主要有桂林至龙胜二级公路 (G321) 大寨至小寨农村公路 (C025) 龙胜至温泉二级公路 (X144) 本项目起点与 G321 相交, 国道 G321 桂林至龙胜段为二级公路, 路基宽为 m 本项目在 K 处于大寨至小寨通村公路 (C205) 相交,C205 是龙脊景区内通往小寨的主要公路, 路线长 4.23Km, 路基宽 6.5, 路面宽 4.5, 为水泥混凝土路面本项目在终点与龙胜至温泉二级公路 (X114) 相交, X144 是龙胜县往温泉景点的主要旅游干线公路, 路基宽 m, 为水泥混凝土路面项目的建设是加强龙胜县内部公路网络建设, 打通断头路完善区内路网, 增强区域发展能力的需要项目的建设是桂林市国际旅游胜地示范建设, 促进龙脊景区旅游开发的需要同时也是党和政府对加快当地社会主义新农村建设步伐的需要是龙胜县扩大发展空间和可持续发展的需要本项目的建设能有效的改善项目区域交通的现状, 极大的促进当地的经济及旅游产业的发展和提高人民群众的生活水平, 是适应社会主义新农村建设的需要, 也是完善当地公路网建设的需要, 具有较好的社会效益和经济效益 2013 年 7 月, 自治区党委领导深入到龙胜各种自治县调研边远贫困山区少数民族自治县经济社会发展情况区领导在龙脊梯田风景名胜区 ( 平安村 ) 调研时强调, 龙脊梯田是广西独具特色的旅游资源, 区直有关部门和桂林市要指导和帮扶龙胜搞好景区规划景区大循环路创国家 5A 级景区等建设为此, 龙胜县县委县政府高度重视, 以书面形式和口头形式向上级部门汇报了有关情况, 积极主动的与自治区交通厅住建局旅游局进行了沟通对接, 并得到了自治区党委办公厅和自治区三个厅 ( 局 ) 的大力支持, 把龙胜龙脊梯田风景名胜区大循环公路工程纳入了龙胜县交通发展规划建设项目的内容, 并于 2014 年 3 月 27 日得到了本工程的项目建议书批复, 并将本项目定为龙胜县 2014 年的重点工程建设项目, 总体来看, 龙胜龙脊梯田风景名胜区大循环公路的建设将完善龙胜县的公路网结构, 打通断头路, 是龙胜县的公路交通运输发展需要, 本项目的建设与龙胜县的交通规划是相符的与土地规划的符合性分析拟建项目为龙脊风景名胜区内的公路建设, 公路基本沿着风景名胜区内的旧路 ~ 162 ~

174 6 社会环境影响评价进行改扩建, 符合广西龙脊风景名胜区总体规划 ( ), 符合龙脊风景名胜区的土地规划 ; 公路的建设沿着泗水乡规划道路展开, 符合龙胜县泗水乡总体规划 ( ), 符合泗水乡的土地规划 ; 根据龙胜县国土局的用地预审批复 ( 附件 3), 拟建项目为龙胜各族自治县 2014 年重点工程建设项目, 项目用地符合龙胜县土地利用总体规划的调整条件, 符合国家供地政策拟建项目与土地规划是相符的项目选线的合理性分析拟建项目为龙脊风景名胜区内的公路项目建设, 公路的选线主要沿着景区内的县道公路及通村公路进行改扩建, 在新建公路部分的选线主要沿着地形展开根据龙胜县各族自治县龙胜风景名胜区管理局关于龙脊风景名胜区大循环公路工程建设的复函 ( 龙景函 [2014]1 号 ) 附件 7: 拟建公路走向和公路等级与龙脊风景名胜区总体规划相符根据龙胜县泗水乡总体规划 ( ), 拟建公路的选线走向符合泗水乡总体规划故拟建公路的选线走向是合理的 6.2 对区域社会经济发展影响分析本项目的建设能够有效的连通 X151 线和平乡至大寨公路泗水乡至潘内公路, 完善龙胜县公路网结构, 打通断头路, 使得各旅游景点形成环形公路, 为国内外游客提供高效安全便捷的交通条件, 对吸引广大游客到龙胜温泉龙脊体田观光旅游, 促进旅游服务等相关产业发展将起到巨大的推动作用 ; 本项目的建设能有效的改善项目区域交通的现状, 极大的促进当地旅游产业的发展和提高人民群众的生活水平, 项目的建设对所区域的社会经济发展具有重要的意义 6.3 产业政策符合性分析本项目属于二级公路建设, 根据国家发展和改革委员会令第 9 号于 2011 年 6 月实施的产业结构调整指导目录 (2011 年本 ), 拟建项目不属于产业结构调整指导目录 (2011 年本 ) 钟限制类和淘汰类, 不在限制用地项目目录 (2012 年本 ) 和禁止用地项目目录 (2012 年本 ) 之列, 因此, 本项目建设符合国家级地方的产业政策 ~ 163 ~

175 龙胜龙脊梯田风景名胜区大循环公路工程环境影响报告书 6.4 征地拆迁影响分析征地拆迁影响工程量 (1) 拟建公路主体工程永久占地 hm 2, 其中水田 10.8hm 2, 旱地 1.13hm 2, 园地 5.59 hm 2, 林地 hm 2, 草地 hm 2, 宅基地 0.45hm 2, 水域 0.48hm 2, 旧路 60.63hm 2 其中占用基本农田的数量约 9.61hm 2 (2) 临时占地 : 临时占地 9.57hm 2, 其中旱地 0.89hm 2, 草地 2.98hm 2, 林地 5.70hm 2 (3) 拆迁 : 公路拆迁将给公路沿线受影响的居民带来不同程度的影响, 拆迁主要以居民房屋为主, 拆迁房屋类型主要为木质结构, 本项目建设过程中需拆迁房屋 1800m 2, 涉及拆迁户约 52 人 /10 户房屋拆迁和居民的重新安置将给当地居民的生活带来一定影响 (4) 其他 : 拆除 220v 电力线 4.5km,380v 电力线 3.7km, 将给沿线的电力电讯设施带来产生一定的不利影响工程占地影响分析 (1) 公路永久占地对耕地的影响分析从征占用土地类型和数量看出, 公路永久性征用土地占用旧路的比例最大, 其次为旱地林地沿线被征占地的区域, 其农业生产水平相对较高, 均以农业生产为主, 农民生活对农业生产依赖性较高, 其占用将造成当地受城镇村庄居民的耕地和林地资源减少, 造成一定的农作物损失, 使沿线部分村庄人均拥有土地数量有所下降, 农民收入也会有一定程度降低, 增加剩余劳动力对于基本农田 : 拟建公路占基本农田约 9.61hm 2 基本农田占总征地面积的比例为 0.06% 对于工程建设占用的基本农田, 根据基本农田保护条例, 国家能源交通水利军事设施等重点建设项目选址确实无法避开基本农田保护区的, 需要占用基本农田, 涉及农用地转用或者征用土地的, 必须经相关部门批准占用单位应当按照占多少垦多少的原则, 负责开垦与占基本农田的数量和质量相当的基本耕地 ; 没有条件开垦或者开垦的耕地不符合要求的, 应当按照自治区的规定交纳耕地开垦费, 专款用于开垦新的耕地占用基本农田的单位应当按照当地人民政府的要求, 将所占用基本农田耕作层的土壤用于新开垦耕地, 劣质地或者其他耕地的土 ~ 164 ~

176 6 社会环境影响评价壤改良本项目建设单位必须到国家有关土地主管部门办理基本农田占补手续, 用地手续办理齐全后, 方可开工建设项目建设前, 需按有关程序向相关部门申报项目建设用地, 获得用地批复后方可动工建设同时项目业主应协助各级国土部门作好沿线土地利用调整工作 (2) 公路临时占地影响分析公路施工期临时占地的土地类型主要为旱地草地和林地临时用地以及周围场地在进行施工作业时, 由于机械碾压施工人员践踏等, 施工作业周围的农作物和植被将遭到不同程度的破坏, 造成农作物和林地资源的减少, 将对当地农业生产带来一定的负面影响公路临时占地在不同程度上将改变现有土地的使用功能, 使临时占地性质发生变化但临时占地对植被的破坏影响是短期的可恢复的其中施工生产生活区等占地大部分可用于植被恢复或复耕, 施工便道留给当地居民使用临时征地需依据相关政策给予相应的补偿, 施工结束后将实施复耕和植被恢复 (3) 对林地资源的影响分析公路沿线主要为农作物植被和人工林植被本项目永久占用林地 hm 2, 临时占用林地计 5.70hm 2 施工期对林地的占用将造成地表植被的直接破坏, 对所在区域的乔木层灌木层和草本层的破坏明显, 特别是对灌木层及草本层的破坏, 考虑工程沿线主要以人工林为主, 局部林地植被的破坏不会对区域生物多样性造成影响公路建设征用林地必须办理林地征占用手续后方可施工, 同时进行异地造林, 确保森林覆盖率不降低 (4) 土地资源利用分析公路永久性征用土地主要占地类型为旧路用地林地草地耕地 ; 对当地的土地资源将产生一定的影响, 项目建设对土地的占用将会改变土地的使用性质, 导致耕地加速向非耕地转化, 加剧沿线地区人均耕地面积减少的旧有矛盾造成公路沿线农村各社区人均耕地面积有所下降, 在一定程度上会加重当地人多地少的矛盾, 这就需要通过乡镇土地的重新调整, 使受影响村户的人均耕地面积得到一定程度的补偿, 应不低于征地前的数量 ~ 165 ~

177 龙胜龙脊梯田风景名胜区大循环公路工程环境影响报告书公路是为社会各行各业服务的, 拟建公路的建成改善了公路运输条件, 缩短运输时间节约运输费用减少交通事故加快货物周转, 还增强了与外界的联系, 具有直接的经济效益 ; 还能促进社会流通和各行各业的发展, 具有广泛的社会效益公路建成通车后, 公路占有的土地也实现了其本身价值的特殊转化, 相应的被占土地价值也得到了提升, 带动沿线经济发展, 特别是第三产业的发展以及新兴产业的出现, 提高沿线农村人口的就业率从土地实际使用面积和土地所实现的社会经济效益来看, 公路占地对土地资源的影响是整体利益大于局部利益但是, 土地是一种无法再生的资源, 土地的农业利用价值是其它用地无法替代的, 因此, 在设计施工中须注意土石方的纵向平衡, 尽量减少借土和弃土量, 尽可能少占耕地征地拆迁影响人群意向分析根据对直接受项目建设征地拆迁影响人群进行公众参与调查的情况, 大部分村民表示 : 现有农田的耕作是其家庭收入的主要来源, 同时部分农户明确表示个人除进行农业生产外, 无其它有效的谋生手段, 项目建设永久性占用土地后对其生活造成相当大的不利影响, 明确要求建设部门给予妥善的安置 ; 此外, 部分房屋涉及的被拆迁居民表示, 房屋作为家庭唯一居住场所, 如拆迁后, 补偿不合理, 其很难有充足的资金购买新的房屋项目影响区现有居民对项目建设中的征地拆迁补偿极为关注, 不希望工程建设导致其生活质量的降低 ; 如项目建设单位不做好征地拆迁补偿工作, 不但将带来较大的不利社会影响, 同时也会对项目进行产生较大阻力通过对项目影响区居民对项目建设中的征地拆迁补偿意向的调查, 基本上希望是一次性现金补偿项目征地拆迁政策分析项目业主应重视本项目征占用土地给当地居民生活带来的影响, 积极采取补偿措施, 使本项目征占用土地对当地居民生活所带来的负面影响减至最低本评价建议在项目征地拆迁中应遵循如下原则 : ( 一 ) 政策法规包括中华人民共和国土地管理法 (1999 年 1 月实施 ) 财政部关于统一公 ~ 166 ~

178 6 社会环境影响评价路建设用地耕地占用税税额标准的通知 (1990 年 1 月 1 日起实施 ) 中华人民共和国资源税暂行条例 ( 国务院 1993 年 12 月颁布 ) 广西壮族自治区基础设施重大项目建设用地被征用土地年均产值基数标准和拆迁补偿标准等有关征地拆迁补偿安置的有关法律法规文件 ( 二 ) 安置和恢复的目标安置和恢复的总目标 : 使受影响者的生活和生产在较短时间内得到恢复, 并尽可能提高其生活水平和生活质量, 最低限度应保证其原有的生活水平具体目标 : 家庭拆迁户重建房屋面积和结构等级至少能达到征地前水平 ; 劳动力得到妥善安置, 并通过发展农业和第三产业, 收入有所增加 ; 财产所有者得到的补偿不得折旧, 也不负担任何税收 ( 三 ) 安置机构由建设单位会同当地行政主管部门组成征地拆迁安置机构, 征地拆迁安置机构的职能包括 : 制定征地拆迁实施计划的工作进度 ; 根据征地拆迁补偿标准, 对受影响的社区和个人支付各项补偿资金 ; 协调并受理受影响社区和个人的申诉并妥善解决 ( 四 ) 安置方式对影响对象的安置和恢复应从生活及生产两方面同时进行生活安置和恢复的内容和范围主要包括 : 拆迁户宅基地划拨及房屋重建 ; 供水供电等生活设施恢复生产安置和恢复的内容和范围主要包括 : 受影响农业人口的农业安置和非农安置 ; 与生产相关的设施的恢复, 如水利灌溉设施公路等 ( 五 ) 安置原则和方法受影响者应参与安置的全过程对房屋及设施的补偿标准迁建地点选择拆迁时间安排恢复时间安排资金划拨劳动力安置措施等问题, 必须要有受影响人或其代表的参与, 通过协商达成一致意见, 不得采取任何隐瞒及强制行为沟通和协商方式可采取召开代表座谈会村民协商会等方式进行各类补偿将及时完整地直接给予财产所有者, 任何单位和个人 ( 包括各级政府部门 ) 不得以任何方式和借口对此项资金截留或挪作他用房屋土地附着物赔偿按重置价计算, 补偿数量不得被扣留折旧, 也不得负担税金收取, 财产所有者得到的补偿必须是按公开的补偿标准计算的房屋重建, ~ 167 ~

179 龙胜龙脊梯田风景名胜区大循环公路工程环境影响报告书由征迁部门免费提供平整后的宅基地供水供电等设施原建筑物所有财产均归原物主所有, 任何单位和个人没有支配处置权赔偿价格的计算, 不得扣除拆迁部分材料的残值, 也不得扣除原财产的折旧重置价应在充分调查研究的基础上, 按现价计算建筑物土地附属物由所有权者自拆自建, 安置部门在拆迁前, 将资金按时拨付对弱势群体, 征拆部门可委托地方给予特殊劳务帮助和困难补贴充分尊重劳动者就业的意愿, 对征用土地而产生的多余劳动力安置, 在执行国家及地方法规的基础上, 坚持自愿选择安置方式的原则安置地点应尊重拆迁户的意愿, 方案应有多项可选, 使受影响居民的权利得到充分尊重新建安置地尽可能少占良田耕地房屋重建地要尽量利用村组空闲地, 建房手续由村委会统一在土地管理部门规划部门办理 6.5 对居民生活及出行的影响拟建公路在施工过程中, 将影响沿线居民的出行, 施工噪声及扬尘也会对居民的生活产生一定负面影响特别是对土地被征用及房屋需拆迁的居民影响较大, 如果安置补偿工作做得不好, 将会造成当地群众的不满情绪, 加重建设单位地方政府与群众之间的矛盾, 不利于工程的建设但公路的建成营运, 能改善区域交通条件, 使沿线圩镇周边的土地升值, 刺激区域商品经济发展, 同时, 公路的建成将加强区域与外界的联系, 促进区域旅游业的发展, 将使沿线居民从中得到更多的经济利益, 提高沿线居民的生活质量项目的开工建设, 也将增加农村剩余劳动力的就业, 并增加经济收入同时, 公路营运后, 沿线的第三产业创业机会大大增加, 就业机会大大增加, 项目征迁所扶持的产业将进入收益阶段, 对沿线地区人民生活的改善有较好的促进作用公路施工采用半幅半开施工, 在施工期, 利用半幅旧路供于周边居民的交通来往, 以方便周末村民的出行, 尽量将项目施工对周边交通的影响降至最低 6.6 对文物古迹的影响分析经咨询龙胜县文体局, 工程评价范围内无国家级及县市级的文物古迹, 项目建设不会对该类资源造成影响工程施工中如发现有文物古迹应立即停止作业, 保护 ~ 168 ~

180 6 社会环境影响评价好现场并及时联系文物管理部门, 待管理部门采取相应处理措施并同意项目继续实施后, 方可继续施工 6.7 对矿产资源的影响分析根据广西地矿建设工程有限公司龙胜龙脊梯田风景名胜区大循环公路工程压覆矿产资源评估报告, 拟建公路项目用地及影响范围内没有压覆探明重要矿产资源, 对矿产资源没有不利影响项目用地及影响范围内设置有四个有效探矿权, 建设项目与矿业权的叠合区没有压覆勘查探明的矿产资源, 对矿业权的矿产资源正常勘查开采没有影响 ~ 169 ~

181 龙胜龙脊梯田风景名胜区大循环公路工程环境影响报告书第七章公众参与 7.1 公众参与的必要性按照中华人民共和国环境影响评价法建设项目环境保护管理条例和环境影响评价公众参与暂行办法, 为了使公路建设能被公众充分了解和认可, 充分地体现沿线区域人民政府人民群众及非政府组织的观点建议和要求, 评价单位于评价期间在公路所经市县沿线村镇进行了公众参与调查活动通过对公众参与调查结果的统计分析, 了解拟建公路对沿线区域社会和生态环境以及人民群众生活方面的影响范围和程度, 为政府及交通等有关部门决策提供依据 7.2 公众参与调查调查范围 1 项目沿线与本工程直接相关的群众 : 主要为沿线乡镇行政村及学校代表, 和可能受到征地拆迁影响的群众 ; 包括乡镇政府机关干部居民农民教师商贩等 2 项目所在地有关政府部门, 包括林业国土环保规划水利等部门调查内容等 ; 调查内容包括 : 被调查对象对本项目所持的态度 ; 被调查对象对本项目总体布局的意见以及拆迁征地赔偿安置的具体要求该项目建设对当地社会经济发展状况民俗等人文特点的影响持何意见调查方法为了充分了解本项目所在区域社会各界的意见, 切实保障受影响人群的正当权益, 本项目环评组采取了沿线公众意见征询表及访谈两种方式进行调查和意见征询工作调查时段本项目公众参与调查工作时间表见表 ~ 170 ~

182 7 公众参与表本项目公众参与调查工作时间表序号公众参与调查工作时间 1 环境影响评价第一次网上公示 2014 年 6 月 4 日 ~6 月 17 日 2 现场调查及张贴第一次环评公示材料 2014 年 6 月 9 日 ~6 月 15 日 3 环境影响评价第二次网上公示 2014 年 7 月 11 日 ~7 月 24 日 2014 年 7 月 14 日 ~7 月 25 日 4 现场张贴环评第二次公示 2014 年 7 月 22 日 ~7 月 23 日 5 现场发放公众参与调查表及访谈 2014 年 7 月 28 日 ~7 月 29 日公众参与的形式 (1) 网上公示在接受环评委托后的第 2 个工作日, 即 2014 年 6 月 4 日, 在广西交通运输厅网站 ( 作第一次项目环评信息公示, 公示时间为 10 个工作日, 公示内容为项目建设地点工程概况公众参与主要内容公众参与的方式以及环评单位的联系方式等公示局部网页见图图第一次环境影响评价公示信息 ( 附件 10) (2) 现场张贴发放公示材料环评工作组于 2014 年 6 月 9 日进行现场踏勘, 在现场发放和张贴公示材料, 向沿线单位及居民介绍本项目建设地点工程概况及预计的环境影响因素影响强 ~ 171 ~

183 龙胜龙脊梯田风景名胜区大循环公路工程环境影响报告书度和影响范围, 并公开公众参与的方式, 同时开展初步的民意调查环境影响评价成果公示 (1) 环境影响评价简本公示环评文件编制完成后, 于 2014 年 7 月 11 日在龙胜各族自治县人民政府门户网站上作第二次项目环评信息公示, 公示时间为 10 个工作日 ; 于 2014 年 7 月 14 日在桂林环境保护网上作项目环评信息公示, 公示时间为 10 个工作日 ; 公示内容包括 :1 项目概况 ;2 建设项目可能造成的环境影响可能受影响的敏感目标及影响因素 ;3 针对敏感目标分类列出的预防或减轻不良环境影响的对策和措施要点 ;4 可能产生的环境风险及防范措施 ;5 环境影响报告书提出的环境影响评价结论 ;6 项目公众参与工作方案, 包括查阅简本的方式和期限征求意见的范围和主要事项征求公众意见的具体形式及提出意见的起止时间公示局部网页见图 7.2-2, 图第二次环境影响评价公示信息 ( 附件 11) ~ 172 ~

184 7 公众参与调查实施情况图第二次环境影响评价公示信息 ( 附件 11) 在第二次项目环评信息公示 10 个工作日后, 环评工作组于 2014 年 7 月 28 日及 7 月 29 日再次走访受项目建设影响的村庄, 现场发放环评简本张贴公示材料介绍建设项目可能造成的环境影响范围及程度, 通过访谈及问卷调查收集公众对建设项目的意见和看法, 重点调查不利影响范围内的公众意见本次调查发放调查表 70 份, 回收 65 份, 回收率达 92.8%, 其中可能受到不利影响的被调查公众样本比例不低于总样本数的 70% 现场通过拍照等形式记录公众参与过程活动情景环评公众参与调查现场见图 ~ 173 ~

185 龙胜龙脊梯田风景名胜区大循环公路工程环境影响报告书图资料收集及公众参与调查现场 7.3 公众参与调查结果与分析项目沿线公众参与调查结果与分析本次调查发放调查表 70 份, 回收 65 份, 回收率达 92.7% 被调查人员基本情况统计见表 7.3-1, 沿线调查人员构成统计见表调查对象信息一览表见附件 13 表项目沿线公众参与被调查人员基本情况项目内容人数 ( 人 ) 占填表人数的比例 (%) 20 岁以下 ~30 岁年龄 31~40 岁 ~50 岁岁以上初中及以下文化程度高中中专大专及以上职业农民工人 ~ 174 ~

186 7 公众参与项目内容人数 ( 人 ) 占填表人数的比例 (%) 干部个体 / 自由职业表沿线调查人员构成统计表项目敏感点人数 ( 人 ) 占填表人数的比例 (%) 金竹村村屯江金村江边屯八滩屯黄落村黄江村下埠村中禄村高岩屯横冲屯潘内村泗水沂潭综上所述, 本次公众参与调查具有一定的代表性和典型性, 结果可信公众参与调查结果分析 1 公众参与调查意见根据对本项目周边公众参与群体访谈, 主要公众意见如下 : (1) 支持项目建设, 认为该项目的建设可以促进区域经济的发展 (2) 对项目的占地表示理解, 肯定项目实施后使龙脊风景名胜区和平乡及泗水乡的交通条件得以改善, 方便单位以及附近居民的出行 (3) 征地补偿希望按相关政策办理, 确保补偿金足额发放到户 (4) 希望施工期能够尽量减轻对生产和生活的不良影响 2 环评报告简本公示意见反馈通过在龙胜各族自治县人民政府门户网站主页上对环评报告简本进行环评公示, 在报告书上报审批前未收到相关部门个人的反馈意见 ~ 175 ~

187 龙胜龙脊梯田风景名胜区大循环公路工程环境影响报告书 3 个人访谈意见公众随机抽样调查结果汇总见表表项目公众参与意见调查统计结果征询项目选答内容人数 ( 人 ) 所占比例 (%) 大气污染水质污染项目建设区域的目前主要环境问题是什么? 噪声生态破坏其他环境良好噪声空气污染您认为项目施工期带来的环境影响主要是什么?( 可多选 ) 水环境污染破坏生态破坏沿线景观施工导致出行不便合理安排施工期建议施工期采取以下哪些环保措施?( 可多选 ) 采用先进施工工艺加强管理工程治理其他废气水质污染您认为项目营运期带来的环境影响主要是什么?( 可多选 ) 噪声固体废物事故风险其他建议运采取以下哪些环保措施?( 可多选 ) 加强公路绿化换装铝合金窗 ~ 176 ~

188 加强交通管理其他公众参与 6 正常生产 / 生活是否受本项目施工及营运的影响? 不会会, 但很小会, 很大重新调配如你家农用地因项目建设被征用, 您希望的补偿方式 : 一次性现金补偿经培训变更职业其他是否同意该公路的涉及方同意案? 反对在采取各项环保措施情况支持下, 是否支持项目建设? 反对公众其他观点和要求 : 1 严格按照设计施工 2 不要破坏公路沿线生态 3 做好公路两侧绿化建设, 穿越村屯路段建议设置减速带等表项目公众参与意见调查统计结果 ( 拆迁户 ) 征询项目选答内容人数 ( 人 ) 所占比例 (%) 了解是否了解建设项目拆迁补了解一些偿措施? 不了解 0 0 重新调配补偿方式? 一次性现金补偿经培训变更职业 0 0 服从是否服从拆迁和重新安有条件服从置? 不服从 0 0 公路沿线群众意愿归纳如下 : (1) 对本公路建设的态度全部被调查者同意该公路的建设方案, 无人持反对意见 ;100% 的被调查者支持本项目的建设, 调查结果表明该项目的建设得到绝大多数人的支持, 希望通过本公 ~ 177 ~

189 龙胜龙脊梯田风景名胜区大循环公路工程环境影响报告书路的建设促进区域的发展 (2) 区域的主要环境问题 : 53.8% 的被调查者表示区域环境状况良好有 15.4% 的被调查者认为区域的环境问题是大气污染,13.8% 的被调查者认为区域的环境问题是噪声污染, 另外还有 9.2% 及 7.7% 的被调查者认为是水质污染及生态破坏 (3) 施工期的主要环境影响及措施 : 沿线群众认为施工期的主要影响是噪声空气污染和出行不便, 分别占 46.2% 49.2% 和 53.8% 由于拟建公路部分路段沿县道改扩建, 且沿线物料运输会占用现有村道, 不可避免对沿线群众出行造成一定不利影响针对项目施工期带来的环境影响,53.8% 的被调查者认为应合理安排施工期, 27.7% 的被调查者认为应采取先进施工工艺,61.5% 的被调查者认为加强管理的方法来减轻项目施工带来的环境影响, 还有 23.1% 的被调查者认为应采取工程治理 (4) 运营期主要环境影响 : 群众认为项目运营期带来不利环境影响主要为废气污染及噪声污染, 分别占 30.8% 及 58.5% 群众建议加强公路绿化安装铝合金窗加强交通管理以降低项目营运期带来的不利影响, 分别占 56.9% 61.5% 及 53.8% (5) 群众生活是否受项目影响 : 38.5% 的群众表示不会对自己造成影响 ;61.5% 的群众表示自己的生活会受到项目建设的影响, 但是影响很小 (6) 沿线敏感点的意见 : 沿线居民均支持本项目的建设, 针对征地拆迁的问题, 相关村民倾向于现金补偿, 希望有关部门及时与他们沟通, 尽快落实好征地拆迁补偿方案 (7) 项目所在地政府部门村庄的公众参与调查结果 : 泗水乡人民政府意见 : 同意并支持项目的建设, 认为项目建设可改善区域交通条件, 带动区域旅游业的发展 ; 项目建设可能会影响群众出入, 建议采取合理的施工方法并加快施工进度, 建议采取科学的方法减小项目施工对环境的破坏, 尽可能的减少房屋的拆迁, 过梯田路段应避免大填大挖, 加强水土保持措施潘内村意见 : 希望项目尽快落实施工, 认为项目建设可带动潘内村的经济发展, 促进区域旅游业的发展, 可间接增加群众的经济收入, 建议项目业主加强施工管理, ~ 178 ~

190 7 公众参与文明施工, 按照相关规定做好保护措施龙胜各族自治县人民政府意见 : 同意拟建龙脊梯田风景名胜区大循环公路穿越龙胜县县城桑江饮用水源二级保护区范围, 同时建议项目业主按照有关规定对穿越路段设置路面径流收集系统, 设置护栏防护设施, 设置警示牌等措施, 将项目对县城饮用水源保护区影响降低到最低限度, 同时在该项目环评报告中将上述措施予以明确, 并要求环评单位进行相应的环境风险评估龙脊风景名胜区管理局意见 : 管理局认为拟建公路走向及等级与龙脊风景名胜区总体规划相符, 原则同意景区大循环公路的设计施工及管理方案, 同时建议做好风景名胜区资源的保护工作, 严禁在风景名胜区内设置弃渣场, 加强施工管理, 防止破坏风景名胜资源和生态破坏事件发生, 做好水土保持措施和环境保护工作 ( 见附件 7) 龙胜县各族自治县自来水厂意见 : 自来水厂表示拟建项目的建设有利于改善风景名胜区旅游运输环境, 方便旅客出行, 同意该项目的实施建设对穿越桑江水源地二级保护区的路段做好路面径流收集系统, 设置护栏防护措施, 设置限速提示牌和危险品运输警示牌等措施, 同时, 制定好突发事故应急预案, 一旦出现事故, 务必要第一时间通知县城供水部门, 将项目对县城饮用水水源保护区的影响降至最低 ( 见附件 8) 7.5 公众参与意见采纳与否的说明和建议 1 对于沿线群众最为关心的征地拆迁和安置补偿问题, 本评价建议业主与当地政府部门应当根据相关的法规及标准, 切实落实所制定的征地拆迁安置补偿办法及本评价提出的方案, 切实保障受影响群众的切身利益得到满足, 同时应注意不应该由于公路的建设造成无地户出现业主表示会在当地政府部门的积极配合下, 充分利用各类宣传手段, 大力宣传公路建设对区域经济的意义 ; 按照国家相关法律法规制定合理拆迁安置和征地补偿政策, 保护拆迁户的权益, 争取广大公众对本项目的理解和支持在拆迁安置过程中要严格按照国家政策办事, 补偿费一定要落实发放程序, 确保发到群众手中 2 对于项目产生的环境问题, 业主表示在施工中加强噪声和扬尘的防护, 设置隔声板围挡, 并经常洒水, 对于群众提到的施工期尽量避免扰乱居民正常休息的 ~ 179 ~

191 龙胜龙脊梯田风景名胜区大循环公路工程环境影响报告书建议, 业主表示将在施工阶段落实环评报告提出的各项环保措施, 加强施工管理, 以切实保护沿线居民的生活环境 3 施工单位在签定合同时要签定文明施工合同, 在与现有公路交叉路段施工时, 要先修好临时通道, 防止出现堵塞割断现象 4 对沿线居民较为关注的公路营运交通噪声扰民问题, 部分公众希望通过采取隔声窗的措施来减轻噪声污染业主表示会根据评价噪声的预测结果, 对超标的敏感建筑换装换装隔声窗的噪声防护措施 5 对于泗水乡人民政府提出的采取合理的方法降低对区域群众出入的影响尽量减少房屋的拆迁及加强水土保持措施, 业主表示会加强施工管理, 在村屯出入口安排警示牌, 同时会严格执行环评报告中提出的水土保持措施, 并在下一阶段优化设计方案, 尽量减少房屋的拆迁 6 对于潘内村的意见, 业主表示会加强施工队伍的管理, 做到文明施工 7 龙胜县人民政府对过饮用水源保护区要加强环保措施的建议, 业主表示在过饮用水源保护区路段拟设置双排水收集系统事故应急系统设置防护栏, 设置警示牌及标志牌等措施以确保饮用水源的安全 8 对于龙脊风景名胜区管理局的意见, 业主表示不会在风景名胜区内设置取土场弃渣场, 同时表示会加强施工管理, 避免破坏风景名胜资源和生态破坏事件发生, 并做好相关水土保持措施和环境保护工作 9 对于龙胜县自来水厂的意见, 业主表示会严格执行报告书中制定的在过饮用水源保护区路段拟设置双排水收集系统事故应急系统设置防护栏, 设置警示牌及标志牌等措施 ~ 180 ~

192 8 水土保持方案第八章水土保持方案本章节引用广西壮族自治区交通规划勘察设计研究院编制完成的龙胜龙脊梯田风景名胜区大循环公路工程水土保持方案报告书相关内容, 对项目建设中可能引发的水土流失进行防治, 降低水土流失对环境的不利影响, 并使水土保持方案在技术上可靠, 措施上可行, 经济上合理 8.1 水土流失防治责任范围及分区通过现场查勘与调研, 结合本工程建设可能造成直接影响的范围, 确定工程的水土流失防治责任范围总面积为 hm 2, 包括项目建设区 hm 2, 直接影响区 41.51hm 2 本项目路线所经的地貌类型属于剥蚀重丘地貌, 因此, 地形地貌因素不是本方案划分水土流失防治分区的依据根据公路建设施工特点将项目区划分为路基工程区桥梁工程区沿线设施区弃土场区施工便道区和施工生产生活区 6 个防治区 8.2 水土流失预测结果本项目建设扰动原地貌的面积为 hm 2, 施工建设期新增水土流失面积 hm 2, 将损坏水土保持设施的面积为 hm 2, 工程建设所产生的永久弃方总量为万 m 3, 临时堆土总量为 6.52 万 m 3 在不采取任何防护措施情况下项目建设可能造成的水土流失总量为 18543t, 新增的水土流失量为 16598t, 其中施工准备期和施工期新增的水土流失量 15991t 土壤流失主要来源于路基填挖边坡弃土场等单元, 土壤流失时段集中在施工期因此, 本方案将路基工程区弃土场区作为重点防治和监测单元 8.3 水土保持措施总体布局及主要工程量以路基边坡弃土场为重点治理单元, 合理全面系统地规划, 在主体工程已有水土保持措施的基础上, 提出各种工程地形单元的新增水土保持措施, 使之形成一个完整的以工程措施为先导, 以土地整治与植物措施相结合的水土流失防治体系本项目水土保持工程量汇总如下 : 1 工程措施 : 表土清除 21.75hm 2, 表土剥离量 65200m 3, 拱形骨架植草护坡浆 ~ 181 ~

193 龙胜龙脊梯田风景名胜区大循环公路工程环境影响报告书砌石 4356m 3, 浆砌石挡渣墙 940m, 浆砌石截排水沟 27782m, 浆砌石边沟 3570m, 平台排水沟 2648m, 集流槽 2876m, 沉沙池 28 个, 排水沟顺接工程 1380m/52 处, 复耕场地整治 0.89hm 2, 植物措施场地整治 40.73hm 2, 表土回覆 65200m 3 2 植物措施 : 植草皮 33.38hm 2, 立体绿化面积 0.35hm 2 ; 灌草混播 7.02hm 2, 植乔木株 3 临时措施 : 草袋装土挡土墙 4714m, 临时截排水沟 9424m, 临时沉沙池 121 个, 密目网苫盖 1.85hm 2 本项目各分区水土保持工程量如下 : (1) 路基工程区主体已列 :1 工程措施 : 表土剥离 16.60hm 2, 表土剥离量 49800m 3, 骨架植草护坡浆砌石 4356m 3, 浆砌石截排水沟 25052m, 浆砌石边沟 3570m, 集流槽 1700m, 植物措施场地整治 33.38hm 2, 表土回覆 49800m 3 ;2 植物措施 : 植草皮面积 33.38hm 2 方案新增 :1 工程措施 : 排水沟顺接工程 1120m/45 处 ;2 临时措施 : 草袋装土挡土墙 3848m, 土质截排水沟 8081m, 临时沉沙池 104 个, 密目网 0.67hm 2 (2) 桥梁工程区主体已列 :1 工程措施 : 浆砌石截排水沟 450m, 沉淀池 20 个方案新增 :1 工程措施 : 排水沟顺接工程 230m/6 处 ;2 植物措施 : 撒草籽 0.02hm 2 ;3 临时措施 : 草袋装土挡土墙 300m, 土质截排水沟 480m, 临时沉沙池 10 个, 密目网苫盖 0.03hm 2 (3) 沿线设施区主体已列 :1 工程措施 : 表土剥离 1.00hm 2, 表土剥离量 3000m 3, 浆砌石截排水沟 320m, 植物措施场地整治 0.35hm 2, 表土回覆 3000m 3 ;2 植物措施 : 立体绿化 0.35hm 2 方案新增 :1 工程措施 : 排水沟顺接工程 30m/1 处 ;2 临时措施 : 草袋装土挡土墙 133m, 临时沉沙池 1 个, 密目网苫盖 0.011hm 2 (4) 弃土场区方案新增 :1 工程措施 : 浆砌石挡渣墙 940m, 浆砌石截排水沟 1960m, 平台排水沟 2648m, 集流槽 1176m, 沉沙池 8 个, 植物措施场地整治 4.11hm 2 ;2 植物措施 : 灌草混播 4.11hm 2, 植乔木 5400 株 ;3 临时措施 : 密目网苫盖 0.99hm 2 ~ 182 ~

194 8 水土保持方案 (5) 施工便道区方案新增 :1 工程措施 : 剥离表土 8000m 3, 清表面积 2.67hm 2, 复耕场地整治 0.89hm 2, 植物措施场地整治 1.41hm 2, 表土回覆 8000m 3 ;2 植物措施 : 灌草混播 1.41hm 2, 植乔木 3525 株 ;3 临时措施 : 草袋装土挡土墙 148m, 临时截排水沟 492m, 临时沉沙池 3 个 (6) 施工生产生活区方案新增 :1 工程措施 : 表土剥离 4400m 3, 清表面积 1.48hm 2, 植物措施场地整治 1.48hm 2, 表土回覆 4400m 3 ;2 植物措施 : 灌草混播 1.48hm 2, 植乔木 3700 株 ; 3 临时措施 : 草袋装土挡土墙 285m, 临时截排水沟长 371m, 临时沉沙池 3 个, 密目网 0.05hm 水土保持监测水土保持监测方法按水利部水土保持监测技术规程 (SL ) 进行, 主要方法为面积监测法标准地样方法简易坡面量测法简易径流小区法沉沙池法本项目属于建设类项目, 本方案水土保持监测时段为 2015 年 7 月至 2018 年 6 月拟在项目建设区设 6 个监测点, 即 : 填方路基边坡 1 个, 路堑边坡 1 个, 桥台边坡 1 个, 沿线设施 1 个, 弃土场 1 个, 施工便道 1 个监测重点 : 水土保持方案落实情况, 弃土场的使用情况及安全要求落实情况, 扰动土地及植被占压情况, 水土保持措施实施状况, 水土保持责任落实情况监测频次 : 对于正在实施的水土保持措施建设情况, 以及正在弃渣堆土的场地, 至少每 10 天监测一次 ; 其余时间内, 每月一次, 暴雨以上强降雨过程加测 1 次水土流失灾害发生后一周内完成监测 8.4 水土保持投资估算及效益分析本项目水土保持工程总投资万元 ( 主体已有水保投资万元, 新增水保投资万元 ) 其中工程措施万元, 植物措施万元, 施工临时工程万元, 独立费用万元 ( 监理费万元, 监测费万元 ), 基本预备费万元, 水土保持设施补偿费万元本工程水土保持方案实施后, 可治理水土流失面积 hm², 整治扰动土地面积 hm², 林草植被建设面积 40.21hm 2, 减少水土流失量 18357t, 扰动土地 ~ 183 ~

195 龙胜龙脊梯田风景名胜区大循环公路工程环境影响报告书整治率达到 99.9% 水土流失总治理度达到 99.8%, 土壤流失控制比 1.0, 拦渣率达到 99%, 林草植被恢复率达到 99.6%, 林草覆盖率达到 24.2% 除林草植被覆盖率外, 其余指标均达到了防治目标值本方案水土流失防治措施实施后, 将具有一定的保水保土效益, 减少土壤侵蚀量, 给当地带来良好的生态环境社会及经济效益 8.5 结论及建议龙胜龙脊梯田风景名胜区大循环公路工程在建设过程中不可避免地扰动原地貌损坏土地和植被, 产生水土流失水土流失主要发生在施工期, 但只要在建设过程中全面落实本方案提出的各项水土保持措施, 加强施工期的施工管理, 认真履行水土保持监测和监理职责, 建设过程中的水土流失将降到最低程度, 使项目区生态环境向良性发展经过对主体工程选线占地土石方平衡弃土场布置主体工程设计等的分析, 主体工程的选线弃土场的布置等基本符合水土保持技术规范的相关规定, 满足水土保持要求经过分析, 本工程建设符合相关法律法规, 无制约因素, 项目可行建议主体工程在下阶段的设计中, 建议设计单位及业主在下一阶段设计中, 在主体工程区边坡路段尽量采用生态护坡减少工程措施面积, 加大主体工程区绿化力度, 增加绿化面积, 提高项目林草覆盖率当方案批复后应及时由具有工程设计资质的设计单位完成水土保持后续设计, 同时应结合本方案提出的要求, 进一步完善水土保持设施设计 ; 施工单位应严格按照主体工程的设计文件以及经批复的水土保持方案报告书的设计要求进行施工 ; 建设单位必须委托具有相应资质的水土保持监测单位适时开展水土保持监测, 同时委托具有相应资质的监理单位对本方案的实施进行监理, 保证本方案各项水土保持措施得到全面落实 ~ 184 ~

196 10 环境经济损益分析第九章环境保护措施及经济可行性论证 9.1 设计阶段环境保护措施社会环境影响减缓措施 (1) 拟建项目在路线走向用地规模基本确定情况下, 建设单位应积极协助国土局作好项目沿线土地利用调整工作, 并报上级部门审批项目建设用地 (2) 考虑路线所经地区的乡镇规划以及河流路线交叉的位置, 尽可能减少拆迁少占用耕地, 公路已尽可能避让易产生地质灾害路段以及环境敏感路段对重要的基础设施, 应综合考虑路线的走向问题, 做到与被交叉公路水利电力设施的协调, 尽量减少相互干扰和对正常运营的影响 (3) 工程建设不可避免将涉及到居民的搬迁和安置问题, 设计单位在制定路线方案时, 应尽量避让居民住宅和重要的基础设施, 尤其是集中的居民居住区对人口较多的集镇, 应根据其分布情况确定合理的路线方案, 最大限度地减少搬迁和安置的人口数量 (4) 设计时应注意使公路的线形连续均顺圆滑, 对沿线桥梁的设计在造型方面赋予美观新颖的设计, 美化公路景观, 给公路使用者美观协调的感觉 (5) 在确定弃土场具体位置时, 充分与地方土地水利及其他相关部门沟通协商, 同时在选择弃土场位置时, 应结合各路段地形特点进行合理的设置, 充分考虑施工临时用地占地类型和数量对植被破坏的影响, 临时占地不能设置在自然保护区范围内 (6) 对项目建设所占用的基本农田, 本评价建议采取如下措施减缓对项目征地产生的影响 : 建设单位应按中华人民共和国土地管理法, 基本农田保护条例报有审批权限的部门进行审批, 同时建设单位应当按照占多少, 垦多少的原则, 负责开垦与所占基本农田的数量与质量相当的耕地 ; 没有条件开垦或者开垦的耕地不符合要求的, 应当按照省自治区直辖市的规定缴纳耕地开垦费, 专款用于开垦新的耕地项目耕地补偿费用必须计入工程投资中, 以确保资金落实到位 ~ 185 ~

197 龙胜龙脊梯田风景名胜区大循环公路工程环境影响报告书沿线国土部门应按国家有关规定, 根据土地利用规划, 在项目沿线直接影响区或整个桂林市境内, 进行耕地补充, 确保因项目建设占用而减少的耕地, 尤其是基本农田数量得以平衡生态防护及生态恢复 (1) 土地资源和耕地保护措施注意施工营地弃土场施工便道的选取, 重视对耕地等优良土地资源的保护避免占用大量的土地资源路线尤其尽量少占或不占农田, 局部经过农田处应在满足设计需要的前提下, 选择合理的公路边坡比和路堤高度, 同时过水田路段应采用路田分界墙尽量收缩路基边坡, 减少占地弃土场应充分论证弃土场地复垦利用方向, 合理确定弃土场并按照水土保持方案要求进行设计项目占用一定数量耕地, 建设单位按照建设用地审批程序, 到相关主管部门办理用地手续 (2) 植被保护和恢复设计应结合建设公路绿色通道的要求, 对路基和弃土场开挖形成的裸露地表及时进行植树绿化, 最大限度地减少人为破坏减少水土流失在公路边坡两侧绿化带采取绿化恢复措施公路边坡尽量采用生态防护绿化植草防护, 增加灌草植被的生物量 (3) 减少对重点公益林的占用项目以路基形式集中占用重点公益林路段, 下阶段设计单位需进行优化设计尽量减少占用建设单位应按项目使用林地可行性报告中确定的路线占用重点公益林数量, 办理相关手续, 并落实各项生态补偿措施 (4) 涉及生态敏感区路段环境减缓措施 1 绿化设计线局部路段 (K0+000~K K33+620~K34+490) 拟建公路平安寨连接线 (LK+000-LK5+705) 要做特殊绿化设计, 公路两侧绿化采取木本植物与草本植物常绿树与落叶树相结合的方式进行绿化, 禁止选用外来物种乔木可以选择栲树甜锥红润楠等, 灌木可选择密花树西域旌节花贵州桤叶树广西杜鹃等 2 经过风景名胜区路段应做好公路防撞设计, 避免交通事故对两侧动植物的影 ~ 186 ~

198 10 环境经济损益分析响在进出风景名胜区两端应设立标告示牌 (5) 弃渣场优化和恢复建议拟设置的 8 处弃渣场中,1# 2# 3# 8# 弃渣场因选址位于龙及生境名胜区范围内, 需要重新选址 ; 其余弃渣场选址基本可行, 下阶段进一步优化选址尽量减少对林地占用, 并做好生态恢复 (6) 高填路段总体来看, 推荐方案的高填路段设计方案基本合理, 建议设计单位在下一阶段设计中进一步优化线位以减少填方的高度和长度建议对高填路段路段进行优化线位设计, 以减少深挖的高度和长度, 降低影响 (7) 施工营地设置原则与选址建议施工营地设置原则与选址建议 : 1 施工人员生活区尽可能租用当地民房或公路已征用拆迁的房屋, 减少占地 ; 2 不得设置在水源保护区水体汇水区范围内, 排放污水不得进入附近有生活饮用水功能的地表水体或地下水取水口附近 ; 3 不得设置于基本农田保护区水源保护区自然保护区等法律法规禁止设置区域, 搅拌站等优先考虑设置于路基管理区等公路占地范围内或荒地废弃地, 不得占用农田 ; 4 施工营地生产生活污水应设置污水处理设施处理后方可排放地表水环境污染防治措施桥涵布设本工程在设置桥涵时考虑桥涵位置及孔径, 以利洪水的渲泄和滞涝的排除桥位在符合路线走向和路线设计规范的情况下, 尽量选择河流顺直岸线稳定, 地质条件好的河段桥涵布设的主要原则 : 根据路线走向河流水文地形地质条件, 综合拟定桥涵布设的位置和长度桥涵的型式根据行车泄洪灌溉等方面的要求, 本着安全实用经济美观便于施工和养护的原则选用在能满足设计要求的前提下, 尽量采用标准化设计水质保护为减少对水体的破坏和水质污染, 在设计中应注意选择合理的跨越形式及桥梁 ~ 187 ~

199 龙胜龙脊梯田风景名胜区大循环公路工程环境影响报告书结构, 尽量减少水下施工量, 对跨越河流的桥梁进行优化设计, 减少桥墩施工对河流水质的影响景观防护绿化设计工程的景观绿化设计应结合地形地貌及人文环境特点, 力求公路绿化建筑物造型与周围景观的协调统一路线绿化树种的选择应以乡土树种为主靠近城镇的区域结合城市公路绿化规划选择适宜当地生长等常绿树种, 乡村区域结合地貌特征选择灌木类为主要的绿化树种 (1) 挖填方段路基边坡 : 对公路沿线的挖填段路基边坡护坡的网格或拱形中间植草绿化和固土等措施, 对边坡进行植草植树全面绿化 (2) 根据地形特征, 在公路两侧的征地范围内, 采用乔 - 灌结合种植路树, 使之形成乔 - 灌结合的公路景观 (3) 桥梁设计应充分考虑到和环境的协调统一事故风险防范设计过桑江饮用水水源地路段的环保措施 : 拟建公路 K ~K 段约长 95m 路段位于龙胜县桑江水源地二级保护区陆域范围, 该路段包含 1 座桥梁, 其余为填方路段 1 过水源地路段的环保措施 1 全线采用双排水设计, 利用公路两侧排水明沟 ( 双排水系统 ) 并适当增加路面排水沟其高宽度, 以增加其有效容积, 如所示 2 设置事故应急系统, 收集路面径流, 该系统可有效法防止公路径流雨水直接排入饮用水取水口上游的水体防止公路发生运输事故时有毒有害污染物进入水体本项目拟在潘内桥桥头 ( 桩号 K59+370) 及桥尾 ( 桩号 K59+400) 处设置 2 处事故应急系统, 桥面雨水径流采用排水管汇集至岸侧排水边沟, 通过路面径流系统进入设置的沉淀池, 其他路段排水通过双排水系统引入设置的事故应急池内事故应急系统设置事故包括应急池 + 沉淀池, 沉淀池事故池容积各不小于 40m 3, 具体设置原理参照图 , 平时沉淀池对路面径流沉淀处理, 当发生危险品运输事故时可进行关闭, 启动事故应急池, 避免对水库水环境造成污染 ~ 188 ~

200 10 环境经济损益分析一般填方路段双排水系统设计示意图一般挖方路段双排水系统设计示意图 2 事故应急系统的布置拟建项目过水源保护区路段共布设 2 个事故应急系统拟建公路过水源地保护区事故应急系统布置示意图见附图 12 表拟建项目事故应急系统布设一览表序号桩号方位布设个数备注 1 K 右侧 1 个潘内桥桥头处 1 K 右侧 1 个潘内桥桥尾处 3 事故应急系统的工作原理事故应急系统设置包括事故应急池 + 沉淀池, 按照单侧配置, 沉淀池事故池容积各不小于 40m 3 如图所示 ; 整个系统工作原理为 : 1 无事故正常情况下, 沉淀池进出水管阀门开启, 沉淀池池底泄水管阀门关闭, 沉淀池与蓄毒池连接管阀门及蓄毒池池底阀门关闭 ; 桥面径流水及公路雨水由排水管收集后, 经沉淀池沉淀后排出 ; 2 风险事故下, 沉淀池进水管阀门打开, 沉淀池出水管沉淀池蓄毒池池底 ~ 189 ~

201 龙胜龙脊梯田风景名胜区大循环公路工程环境影响报告书泄水阀门关闭, 沉淀池与蓄毒池连接管阀门打开, 桥面径流污水进入沉淀池后, 再进入蓄毒池存储, 便于后期处理 ; 3 需对该排水系统进行清洗时, 关闭全部出水口阀门, 开启全部其它阀门事故应急池图中尺寸仅示意, 不作设计依据图沉淀池与事故应急池立面布置示意图中尺寸仅示意, 不作设计依据事故应急池图沉淀池与事故应急池平面布置示意 4 建议 : 对上措施, 下一阶段建设单位应委托专门的环保设计单位进行专项设计, 环保投资仅做大体估算 5 过饮用水源保护区警示牌的设置在公路进出桑江饮用水水源保护区二级保护区的路肩处, 设置悬臂型进出水源保护区警示牌, 警示牌双向设置, 字体明显清晰, 确保在前方 50m 处能看见通过警示过往车辆安全驾驶, 特别是危化品运输车辆, 减少交通事故发生, 主动防范环境风险污染事故, 共设置警示牌 4 块此外, 在潘内桥桥头处设置危险品泄漏应急联系流程与电话告示牌 1 块, 该告示牌双面均有告示内容 ; 发生危险品泄露环境风险事故时, 告知泄漏危化品运输者或公众采取的应急措施流程, 缩短应急响应时间 ~ 190 ~

202 10 环境经济损益分析图进出水源保护区警示牌及事故处理报告流程告示牌示意图每块警示牌投资约 1 万元,5 块警示牌工投资 5 万元, 本项目对饮用水源保护区路段警示牌的设置由本项目建设单位负责, 警示牌设置的相关投资费用由本项目建设单位负责 6 过饮用水源保护区保护设施投资项目饮用水源保护区设置 2 处事故应急系统, 投资一览表见表表拟建项目事故应急系统布设情况一览表序号项目投资 ( 万元 ) 备注 1 事故应急系统 ( 事故应急池 + 沉淀池 ) 个事故应急系统, 每个按 20.0 万元记, 均采用混泥土结构物形式, 并做好防渗处理 2 双排水 4.75 双排水改造, 按每公里增加投资约 50.0 万 3 水源保护区警示标志设置 5.0 每块警示牌投资约 1 万元合计施工期环境保护措施社会环境影响减缓措施 (1) 在路线经过的乡镇村屯宣传专栏张贴告示, 增加施工现场宣传力度, 设立告示牌使项目沿线群众进一步了解项目建设的重要意义, 向受影响群众宣传有关建设征地拆迁安置政策等, 使广大人民群众更加支持项目建设, 增加对项目建设带来的暂时干扰的理解和体谅施工现场的入口设置广告牌, 写明工程承包者施工监督单位以及当地环保局 ~ 191 ~

203 龙胜龙脊梯田风景名胜区大循环公路工程环境影响报告书的热线电话号码和联系人的姓名, 以便群众受到施工带来的噪声大气污染交通以及其它不利影响时与有关部门进行联系 (2) 对利用现有公路进行施工物资运输进行合理的规划, 同当地政府协调以避免现有公路的交通堵塞共同制定合理的运输方案和运输路线, 尽量减少从村庄附近经过, 以减少施工车辆对村民的干扰和污染影响确保公路施工行为不破坏沿线的公众服务设施 ; 工程承包者都将装备临时供电通讯供水以及其它装置 ; 在进行管道线路连接前应做好协商工作 (3) 依靠沿线地方政府部门做好土地征用工作土地及拆迁安置工作应充分征求地方政府和受影响群众的意见, 对补偿方式标准实施方法等与受影响群众密切相关的问题应经充分协商达成一致意见对受影响的村组及农业户农民土地征用, 应在原有村组范围内进行土地调整和剩余劳动力安置建议在达成一致意见后编制具体安置方案以减少可能的影响征地补偿拆迁安置方案详见第六章节有关内容 (4) 合理安排施工时间, 加强施工管理, 合理选择施工便道, 减少施工干扰, 加强施工现场的交通管理, 设置警示牌, 避免公路堵塞 (5) 项目涉及对现有电力线拆迁前, 应与相关部门协商, 安排替代方案, 缩短复建时间, 降低不利影响 (6) 工程施工中如发现有其他文物古迹应立即停止土方挖掘工程, 并上报文物部门, 保护现场, 待文物部门处理后再进行施工在主管部门结束文物鉴定工作并采取必要的保护措施前, 挖掘工程不得进行总体来看, 通过加强施工管理, 文明施工, 合理安排施工时间, 项目建设对社会的环境影响较小, 项目建成后对社会的生活及经济发展会产生积极的影响作用, 项目的建设对周边居民及社会是有力的生态保护措施工程措施弃渣场施工便道施工需进行植被清除土石方开挖, 需要针对不同的地形地质地貌土壤环境特征采取对于对应的措施 1 防治水土流失严格按设计的工序进行挖填, 按设计及项目水土保持方案报告要求落实永 ~ 192 ~

204 10 环境经济损益分析久及临时工程水土保持措施 ; 弃渣场应严格按设计的点位设置, 按照既定的弃方堆土方案弃土堆土, 杜绝工程中随意弃土的行为特别要注意弃渣场等重点位置的水土保持措施的落实弃土场占地水土保持的原则性措施 : 1 弃渣场 : 永久性堆放的弃土场除修建挡土墙外, 还要对弃渣进行夯实, 废方中石方比例较大的, 表面需覆盖耕作土, 便于植树种草绿化 ;2 台面或坡面进行植被恢复时应选择乡土植物种类, 能复耕的应覆土还田 ;3 杜绝任意向农田河道弃土 ; 2 施工便道 : 应充分利用已有的交通公路, 对现有公路进行扩建满足施工要求, 对部分需新修施工便道的路段则应尽量结合地形地貌, 保护挖填平衡, 同时建设完善排水系统 3 路基深挖路段, 下阶段尽量降低挖方边坡高度, 做好水土保持植被恢复和地质灾害防治工作 ; 路基高填路段, 下阶段进行路基和桥梁的深化比选, 尽量采用桥梁方案, 做好水土保持植被恢复和地质灾害防治工作 2 植被保护 1 格按照施工边界进行施工, 不得随意扩大施工范围, 施工车辆和施工人员必须按照规定的路线行驶或行走 ; 2 禁止在林区使用明火, 若因工作需要必须使用, 则必须做好充分的防护措施, 保证不发生森林火灾 ; 3 施工便道施工营地料场尽量安排在永久占地区, 若须临时占用, 则须尽量避免占用植被, 特别是尽量避免占用林地, 不得设置在基本农田内 ; 4 对于位于永久占地区的乔木, 特别是大树, 尽量选择线路偏移 3 风景名胜区减缓措施 (1) 工程过风景名胜区路段施工中, 禁止在保护区内设置取弃土场施工便道施工营地等临时占地 ; 可通过合理的施工组织, 利用现有公路进行材料运输与机械调运 ; (2) 严格控制施工用地, 施工行为均应在工程用地内进行, 避免额外新增占地的情况 ; 在风景名胜区内施工必须做好风景名胜资源的保护工作, 切实保护好景区的各类风景名胜资源 (3) 在风景名胜区路段及路基施工中, 应在用地红线外设置铁皮拦挡 ; ~ 193 ~

205 龙胜龙脊梯田风景名胜区大循环公路工程环境影响报告书 (4) 路基施工中, 应注意洒水降尘, 尤其在旱季应增加洒水次数 ; (5) 加强施工人员保护野生动植物教育, 施工中注意保护野生动植物资源加强对施工队伍的管理, 防止破坏风景名胜资源和生态环境的事件发生 (6) 在风景名胜区路段施工前, 应及时通知保护区管理部门, 在保护区专业技术人员配合下摸清工程附近保护动植物分布情况, 在专业技术人员指导下, 采取相应的措施保护野生动植物 (7) 做好水土保持和环境保护工作, 避免发生崩塌塌方路基沉陷等不良地质现象 4 保护野生动物 (1) 宣传野生动物保护法规, 打击捕杀野生动物的行为提高施工人员的保护意识, 严禁捕猎野生动物施工人员必须遵守中华人民共和国野生动物保护法, 严禁在施工区及其周围捕猎野生动物, 在施工时严禁对其进行猎捕, 严禁施工人员和当地居民捕杀两栖和爬行动物 ; (2) 野生保护动物保护措施 1 两栖爬行类公路经过 K7+200 ~ K7+600 K ~ K K K 处水田或溪流路段, 可能出现虎纹蛙泽陆蛙和沼水蛙等两栖类保护动物, 施工期间应避免渣土填埋溪流, 导致生境破坏 ; 公路建设方案路基填方, 应尽量增设涵洞或桥梁以减缓影响, 并在涵洞两端设计成缓坡状, 便于两栖类爬行类迁移活动 2 鸟类小鸦鹃褐翅鸦鹃灰胸竹鸡环颈雉等保护鸟类主要集中分布于以下路段 :K14+100~K K36+000~K 等, 尽量避免爆破和机械噪声对附近保护鸟类的惊扰以及规范施工行为, 禁止施工人员捕杀对于褐翅鸦鹃灰胸竹鸡等不善飞行鸟类出现概率较大的路段, 建议在其路基段两侧种植高大乔木 3 哺乳类中华竹鼠豹猫等哺乳类保护动物在评价区主要分布在 K14+000~ K 等路段植被发育良好人为干扰小的路段, 进行施工作业时, 避开晨昏和正午进行, 消除对动物的惊吓影响 (3) 保护水生生物 1 加强施工管理, 禁止施工人员利用工作之便进行鱼类捕捞 ; ~ 194 ~

206 10 环境经济损益分析 2 项目所在高滩河及桑江支流河段禁止排污, 施工期所有施工废水, 包括施工场地生活污水生产废水等均不得随意排放进入高滩河及桑江支流水体, 要求经沉淀处理后循环利用或抽排 ; 施工临时堆放的建筑垃圾不得占用河滩地, 不得随意弃入高滩河及桑江支流水体 ; 3 施工期结束后洲滩及两岸上的建筑垃圾及时清理干净 ; 施工期间对河滩原貌的破坏, 施工期结束后要恢复 5 植被恢复 1 永久占地区应及时恢复植被, 优先考虑使用本地物种, 避免使用外来物种, 禁止使用外来入侵物种 ; 2 施工便道使用完毕后, 若实际需要保留, 则需要在边坡采取植被恢复措施, 否则进行地表土疏松, 全部恢复植被 ; 3 拟建项目临时用地均需要进行绿化恢复植被或复耕或合适利用 6 保护植物及古树影响减缓措施现状调查表明, 评价范围发现 2 种国家级保护植物, 均为国家 II 级保护, 分别为金毛狗和马尾树其中, 金毛狗数量巨大, 沿线评价区大于 2000 丛, 占地区至少分布有 227 丛 ; 马尾树大于 60 株, 其中, 占地区 6 株对于距路较远的保护植物, 本评价提出原地保护措施对于对于旧路拓宽可能占用的金毛狗和马尾树, 采取路线避让或移栽的保护措施, 本评价对以上措施进行可行性论证, 结果详见表表拟建公路占地区保护植物保护措施论证结果序号物种名称数量与公路红线位置关系 (m) 1 金毛狗 6 丛 K2+920 红线内 2 金毛狗 20 丛 K4+050 红线内 3 金毛狗 20 丛 K4+680 红线内路线避让可行性分析保护植物位于旧路右侧, 左侧为河流, 偏移不可行, 右侧山体分布有较多保护植物, 右侧偏移无法避开保护植物, 偏移不可行保护植物位于旧路右侧, 左侧为河流, 偏移不可行, 右侧山体分布有较多保护植物, 右侧偏移无法避开保护植物, 偏移不可行移栽可行性分析保护植物位于旧路边坡, 生长旺盛, 附近有类似的合适生境, 移栽存活率高, 移栽可行保护植物位于旧路边, 生长旺盛, 附近有类似的合适生境, 移栽存活率高, 移栽可行保护植物位于旧路右侧, 左侧为河流, 且也分布有保护植物, 保护植物生长旺盛, 附近有类偏移不可行, 右侧山体分布有似的合适生境, 移栽存活率较多保护植物, 右侧偏移无法高, 移栽可行避开保护植物, 因此, 偏移不保护建议移栽移栽移栽 ~ 195 ~

207 龙胜龙脊梯田风景名胜区大循环公路工程环境影响报告书 4 金毛狗 20 丛 K5+000 红线内 5 金毛狗 11 丛 K6+540 红线内 6 金毛狗 8 丛 K7+370 红线内 7 金毛狗 12 丛 K8+030 红线内 8 金毛狗 20 丛 K8+680 红线内 9 金毛狗 15 丛 K9+130 红线内 10 金毛狗 6 丛 K 红线内 11 金毛狗 3 丛 K 红线内 12 金毛狗 46 丛 K 红线内可行保护植物位于旧路右侧, 左侧为河流, 且也分布有保护植物, 保护植物生长旺盛, 附近有类偏移不可行, 右侧山体分布有似的合适生境, 移栽存活率较多保护植物, 右侧偏移无法高, 移栽可行避开保护植物, 因此, 偏移不可行保护植物位于旧路右侧, 左侧为河流, 且也分布有保护植物, 偏移不可行, 右侧山体分布有较多保护植物, 右侧偏移无法避开保护植物, 因此, 偏移不可行保护植物生长旺盛, 附近有类似的合适生境, 移栽存活率高, 移栽可行保护植物位于旧路右侧, 左侧为河流, 且也分布有保护植物, 保护植物生长旺盛, 附近有类左侧偏移还将涉及拆迁, 偏移似的合适生境, 移栽存活率不可行, 右侧山体分布有较多高, 移栽可行保护植物, 右侧偏移无法避开保护植物, 因此, 偏移不可行保护植物位于旧路右侧, 左侧为河流, 且也分布有保护植物, 左侧偏移还将涉及拆迁, 偏移不可行, 右侧山体分布有较多保护植物, 右侧偏移无法避开保护植物, 因此, 偏移不可行保护植物生长旺盛, 附近有类似的合适生境, 移栽存活率高, 移栽可行保护植物位于旧路右侧, 左侧为河流, 且也分布有保护植物, 保护植物生长旺盛, 附近有类偏移不可行, 右侧山体分布有似的合适生境, 移栽存活率较多保护植物, 右侧偏移无法高, 移栽可行避开保护植物, 因此, 偏移不可行保护植物位于旧路右侧, 左侧为河流, 且也分布有保护植物, 偏移不可行, 右侧山体分布有较多保护植物, 右侧偏移无法避开保护植物, 因此, 偏移不可行保护植物生长旺盛, 附近有类似的合适生境, 移栽存活率高, 移栽可行保护植物位于旧路两侧, 左侧为河流, 且也分布有保护植物, 保护植物生长旺盛, 附近有类偏移不可行, 右侧山体分布有似的合适生境, 移栽存活率较多保护植物, 右侧偏移无法高, 移栽可行避开保护植物, 因此, 偏移不可行保护植物位于旧路右侧, 左侧为河流, 且也分布有保护植物, 偏移不可行, 若右侧偏移, 将占用重点公益林, 且仍有保护植物分布, 因此, 偏移不可行保护植物在旧路两侧具有分布, 路线左右偏移均不可避免对保护植物的占用, 且左侧偏移可能对左侧河流造成影响, 右侧偏移将占用大量林地, 因此, 偏移不可行保护植物生长旺盛, 附近有类似的合适生境, 移栽存活率高, 移栽可行保护植物生长旺盛, 附近有类似的合适生境, 移栽存活率高, 移栽可行移栽移栽移栽移栽移栽移栽移栽移栽移栽 ~ 196 ~

208 13 金毛狗 4 丛 K 红线内 14 金毛狗 30 丛 K 红线内 15 金毛狗 6 丛 K 红线内 16 马尾树 2 株 K 红线内 17 马尾树 1 株 K 红线内 18 马尾树 3 株 K 红线内 10 环境经济损益分析保护植物位于旧路右侧, 左侧为河流, 且也分布有保护植物, 保护植物生长旺盛, 附近有类偏移不可行, 若右侧偏移, 将似的合适生境, 移栽存活率占用重点公益林, 且仍有保护高, 移栽可行植物分布, 因此, 偏移不可行保护植物在旧路两侧具有分布, 路线左右偏移均不可避免对保护植物的占用, 且左侧偏移可能对左侧河流造成影响, 右侧偏移将占用大量林地, 因此, 偏移不可行保护植物在旧路两侧具有分布, 路线左右偏移均不可避免对保护植物的占用, 且左侧偏移可能对左侧河流造成影响, 右侧偏移将占用大量林地, 因此, 偏移不可行保护植物生长旺盛, 附近有类似的合适生境, 移栽存活率高, 移栽可行保护植物生长旺盛, 附近有类似的合适生境, 移栽存活率高, 移栽可行保护植物分布在公路右侧丘陵中下部, 路线左侧为沟谷, 保护植物生长旺盛, 附近有类且仍有保护植物分布, 左侧似的合适生境, 移栽存活率偏移不可行 ; 右侧偏移则需高, 移栽可行要开挖大量山体, 占用农田, 因此, 偏移不可行保护植物分布在旧路左侧边坡, 路线右侧无保护植物和重点公益林分布, 路线右侧偏移可以避开保护植物占用, 因此, 右侧偏移可行保护植物分布在旧路右侧边坡, 路线左侧无保护植物和重点公益林分布, 路线左侧偏移可以避开保护植物占用, 因此, 左侧偏移可行保护植物生长旺盛, 附近有类似的合适生境, 移栽存活率高, 移栽可行保护植物生长旺盛, 附近有类似的合适生境, 移栽存活率高, 移栽可行移栽移栽移栽移栽选择路线右侧偏移路线左侧偏移加强施工人员保护野生动植物教育, 施工中注意保护野生植物资源在风景名胜区路段施工前, 应及时通知相应的管理部门, 在专业技术人员配合下摸清工程附近保护植物分布情况, 在专业技术人员指导下, 采取相应的措施保护野生保护植物工程在进行地表清除之前, 建设单位应组织专门机构对评价区保护植物情况进行详细调查, 根据实际情况提出相应的保护措施 ⑻ 减少对生态公益林的占用在经过生态公益林路段施工时, 应加强施工人员对公益林的保护意识, 严禁乱砍滥伐 ; 施工场地不应设置在公益林分布处 ; 运输车辆应避免对公益林的压损 ; 尽量减少对公益林的破坏, 以做到最大程度地保留现有生态公益林对于工程建设所占用的生态公益林, 需报广西壮族自治区林业局审批, 补偿标准按国家有关规定, 地方级公益林植被恢复费每平方米按 8 元计在弃土便道的设置中, 应避免占用公益林 ; 此外, 在弃土过程中, 应加强弃土运输车辆行驶人员的 ~ 197 ~

209 龙胜龙脊梯田风景名胜区大循环公路工程环境影响报告书公益林知识教育, 以免在运输过程中压损公益林地质灾害防治措施 (1) 按项目设计文件及地质灾害危险性评估报告, 做好路线所经地质灾害危险性中等区及危险性大区的施工组织与防护工程建设, 避免施工引发的地质灾害风险 ; (2) 建立巡察巡视制度, 经常性地对公路两侧山体及河流岸坡进行观测, 特别是在暴雨季节更应加强巡视工作, 发现崩塌或滑坡迹象及时治理并设置警示标志总体来看, 通过采取生态环保措施后, 不会对区域生态系统造成大的破坏, 水土流失得到了减缓, 桥梁及涵洞给野生动物提供了通道, 植物绿化也是临时占地得到了恢复公益林及基本农田得到了补偿环境空气污染防治措施 (1) 公路施工的堆料场灰土拌和站应在居民区敏感目标下风向 300m 以外拌和设备应进行密封, 并配有除尘装置, 并注意对拌和站周边进行洒水降尘作业 (2) 施工材料运输公路及便道应采取定时洒水降尘措施对一些粉状材料, 运输时应加蓬布遮盖施工物料运输路段两侧如有学校集中居民区等环境敏感点, 应定期清扫洒水, 以减少二次扬尘, 每个施工标段配备至少一辆洒水车 (3) 风速过大时应停止施工作业, 并对堆放的砂石等建筑材料进行遮盖处理 ; (4) 混凝土拌和设备应配备除尘装置, 并注意对拌和站及周边洒水降尘 (5) 沥青烟气污染防治措施 : 1 沥青混凝土拌和站不宜设置在风景名胜区及饮用水源地二级保护区范围内 2 沥青混凝土拌和站应设置在开阔空旷的地方, 且位于学校城乡居民区和有特殊要求地区的下风向, 且距离不宜小于 300m, 减少拌和站对环境敏感点的粉尘和噪声污染 3 条件许可, 建议采取商品沥青混凝土, 避免设置拌和站 4 施工单位在满足施工要求的前提下注意控制沥青的温度, 同时应采取水冷措施 (7) 渣土及垃圾及时清运 ~ 198 ~

210 10 环境经济损益分析通过洒水降尘及设置挡板后, 项目建设对周边空气的影响较小, 但是对距施工现场较近的敏感点仍会产生一定的不利影响声环境保护措施 (1) 尽量采用低噪声机械, 工程施工所用的施工机械设备应事先对其进行常规工作状态下的噪声测量, 超过国家标准的机械应禁止其入场施工 ; 施工期间要注意保养机械, 使机械维持最低声级水平 ; (2) 施工期声环境影响主要是夜间施工干扰居民休息, 因此, 应禁止高噪声机械在午间 (12 00~14 30) 和夜间 (22 00~ 翌日 6 00) 施工作业 ; 或采取临时降噪措施, 如设置木制隔声板或采用半地下施工等必须连续作业工点, 施工单位应视具体情况及时与当地环保主管部门取得联系, 按规定申领夜间施工证, 同时发布公告, 以取得沿线群众的谅解和支持笛 (3) 合理安排施工物料运输时间, 在途经村镇路段时, 应减速行驶, 禁止鸣 (4) 施工便道应合理选择, 避免穿越和靠近乡镇集中居民区等敏感建筑 (5) 距离居民区较近的施工标段, 应在施工现场张贴通告和环境保护部门投诉电话, 以接受群众的监督 (6) 根据建筑施工场界环境噪声排放标准要求, 应合理确定工程施工场界, 由于拟建公路部分路段距离沿线两侧部分村庄距路较近, 应尽量将施工营地设置在远离声环境敏感点的地方 (7) 对于高噪声设备, 应安排工人轮流操作, 减少工作接触高噪声的时间 ; 对在声源附近工作时间较长的工人, 可采取发放防声耳塞头盔等保护措施, 使工人自身保护通过合理安排施工时间及运输路线采用低噪声机械设置隔声挡板后, 项目建设对周边的声环境得到一定的减缓, 地表水环境保护措施 (1) 管理措施 1 桥梁施工前, 施工单位应按规定同与施工有关的政府机关或行业主管部门 ( 如水利公路等 ) 取得联系, 征得许可和支持 ~ 199 ~

211 龙胜龙脊梯田风景名胜区大循环公路工程环境影响报告书 2 桥涵施工安排场地布置应充分考虑防洪防涝的需要, 不得影响行洪排涝及农田水利设施的正常功能有必要埋设临时排水输水管道的沟渠, 必须按要求埋设并保证通畅桥梁施工中应视进度及时拆除影响行洪的临时设施, 及时清理河道 3 跨河桥梁下部施工应尽量安排在枯水季节进行, 并需与防汛部门保持联系, 了解汛情及洪水调度情况, 确保施工安全开展施工场所和营地的水环境保护教育, 让施工人员理解水保护的重要性 ; 桥梁下部结构施工尽量安排在旱季进行, 以减小污染桥位下游水质 ; 应加强施工管理和工程监理工作, 防止发生水上交通安全事故 ; 严格检查施工机械, 防止油料发生泄漏污染水体施工材料如油料化学品等不宜堆放在地表水体附近, 并应备有临时遮挡的帆布 ; 采取措施防止泥土和散体施工材料阻塞水渠或现有的灌溉沟渠及水管 (2) 施工废水处理尽量减少沿河路段路基和桥梁施工过程中产生的雨水直接流入河流和灌渠, 减少水体悬浮物的升高堆料场预制场不应设置在地表水体周边, 以免材料由于管理不慎被径流冲刷或由于风吹起尘进入地表水体, 造成水体 SS 的增加, 影响水质本项目施工废水需经隔油后引入二级沉淀池沉淀后可用于场地洒水降尘, 施工废水处理后用于洒水降尘提高了水的利用, 降低了扬尘污染 (3) 施工期生活污水处理措施施工营地对水环境的主要影响是生活污水排放, 对水体的影响程度与施工人员数量有关施工营地不得设置在饮用水源保护区范围内本项目的施工营地生活污水经三级化粪池处理后用作农肥 (4) 施工泥浆处理对桩基施工泥浆进行处理, 将泥浆用车辆运输至建设单位指定的场所进行处理根据陆域实际环境概况, 尽可能将施工泥浆用于弃渣场回填和复耕在取土时尽量取平并挖深, 取土完成后将施工泥浆注入, 待干化后覆盖原表面熟土, 恢复耕地或林地对施工生活污水施工废水施工泥浆等采取处理后, 项目建设对周边地表水环境基本无影响 ~ 200 ~

212 10 环境经济损益分析地下水环境保护措施桥梁桩基开挖或钻孔产生的泥浆和废渣应及时运送至指定弃土场进行堆放本项目施工营地设置的化粪池沉淀池挖深应不低于地下水位, 并做好防渗措施, 具体为 : 场地平整夯实, 先铺设一层土工布, 再铺设一层复合防渗膜通过采取对地下水的环保措施后, 项目施工对地下水环境无影响固体废物减缓措施拟建公路土石方平衡后, 将产生一定数量的废方, 为减轻其对环境的不利影响, 应对之采取集中堆放, 并对渣场进行防护绿化, 具体措施参照本评价第 8 章水土保持方案中的相应措施进行 ; 对施工营地产生的生活垃圾除应集中收集外, 还应定期进行焚烧或填埋等无害化处理本项目有 2 座桥梁为拆除旧桥重建新桥, 旧桥拆除产生一定的固体废弃物及建筑垃圾, 应将改部分固体废弃物及建筑垃圾及时运至弃渣场, 防止及对地表水体造成污染 9.3 营运期环境保护措施生态保护措施 (1) 按公路绿化设计的要求, 完成拟建公路边坡及公路征地范围内可绿化地面的植树种草工作, 以达到恢复植被减少水土流失减少雨季路面径流污染路侧水体等目的 (2) 做好弃土 ( 石 ) 场地的植被恢复和绿化的维护公路施工期临时用地, 待施工完毕后应及时绿化恢复植被或覆盖良土, 退地还耕对于沿线各敏感路段进行密植绿化, 建造绿化景观带, 以此减轻噪声粉尘对居民等的影响 (3) 对弃土场等重点区域, 做好绿化恢复和绿化维护, 加强观测, 避免出现植被裸露 ; 雨季对上述区域进行巡查, 避免受强降雨冲刷后, 发生边坡失稳, 坍塌滑坡等地质灾害 (4) 在营运期应重点加强对列入环保部公布入侵性外来物种名录的马缨丹进行监控对于进入公路占地范围内的马缨丹应予以清除, 并尽量在种子成熟之前清除, 清除后需晾干, 确保植株死亡 ~ 201 ~

213 龙胜龙脊梯田风景名胜区大循环公路工程环境影响报告书图典型生态保护措施布置图 ( 路基三维网植草护坡设计 ) 通过公路的被恢复和绿化的维护可以有效防止项目营运期的水土流失及生态破坏环境空气污染防治措施 (1) 路边植树绿化根据当地气候的土壤特点在靠近公路两侧, 特别是敏感区附近多种植乔木灌木这样即可净化吸收车辆尾气中的污染物, 衰减大气中总悬浮微粒, 又可起到美化环境降低噪声以及改善公路沿线景观的效果 (2) 严格执行汽车排放车检制度, 可利用收费站对汽车排放状况进行抽查, 限制尾气排放严重超标的车辆上路 (3) 加大环境管理力度, 公路管理部门应定期在环境影响报告书规定的监测点进行环境空气质量监测声环境污染防治措施敏感建筑物噪声防护拟建公路沿线共有敏感点 12 处 (1) 以营运中期为控制目标 : 对于中期超标的敏感点, 根据敏感点的实际情况, 适时采取换装铝合金窗铝合金窗 + 密封条或通风隔声窗等降噪措施具体措施见表 ~ 202 ~

214 10 环境经济损益分析表噪声防护措施一览表序号超标量防护措施适用对象投资单价 1 <3 db(a) 换装铝合金玻璃窗 2 3~6 db(a) 换装铝合金玻璃窗 + 密封条 3 >6 db(a) 通风隔声窗超标量较小, 砖混及框架结构等密封性较好的建筑砖混及框架结构等密封性较好的建筑超标量较大, 砖混及框架结构等密封性较好的建筑 ; 防护要求较高的敏感点如学校, 医院 300 元 /m 2 铝合金窗 300 元 /m 2 密封条 10 元 /m 700 元 /m 标志牌村庄的公路两端 1500 元 / 个 (2) 具体各敏感点的降噪措施见表拟建项目沿线的居民房大部分为木质材料结构, 窗户亦为木质材料结构, 至项目营运中期, 敏感点噪声值最大超标量为 1.3 db(a), 结合沿线敏感建筑物窗户材料结构及敏感点声环境的超标情况, 本评价提出对超标的敏感建筑物采取加装密封条的降噪措施表敏感点噪声减缓措施一览表序号桩号营运中期最大敏感点超标情况名称 db(a) 受影响人口措施建议估算投资 ( 万元 ) 1 对噪声超标的建筑物加装密封条, 数量约 600m, 投 1 K5+180~ K5+600 金竹村 4a /43 资 0.6 万元 ; 2 村子公路两端设置限速标志 ( 设计时速 ) 及禁鸣标志共 2 块标志牌共 0.3 万元达标 1 对噪声超标的建筑物加装密封条, 数量约 1860m, 2 K6+050~ K6+580 江金村 4a /100 投资 1.86 万元 ; 村子公路两端设置限速标志 ( 设计时速 ) 及禁鸣标志共 2 块标志牌共 0.3 万元 2 达标 3 K7+000~ K7+280 江边屯 2 达标 1 对噪声超标的建筑物加装密封条, 数量约 480m, 投 4 K7+450~ K7+670 八滩屯 4a /32 资 0.48 万元村子公路两端设置限速标志 ( 设计时速 ) 及禁鸣标志共 2 块标志牌共 0.3 万元 5 K8+400~ K 达标黄落村 4a /70 1 对噪声超标的建筑物加装密封条, 数量约 1080m, 投资 1.08 万元 ; ~ 203 ~ 1.38

215 龙胜龙脊梯田风景名胜区大循环公路工程环境影响报告书序号桩号 6 K10+750~ K 营运中期最大敏感点受影响超标情况名称人口 db(a) 黄江村措施建议 2 村子公路两端设置限速标志 ( 设计时速 ) 及禁鸣标志共 2 块标志牌共 0.3 万元估算投资 ( 万元 ) 2 达标 4a /40 1 对噪声超标的建筑物加装密封条, 数量约 660m, 投资 0.66 万元 ; 村子公路两端设置限速标志 ( 设计时速 ) 及禁鸣标志共 2 块标志牌共 0.3 万元 2 达标 7 K24+420~ K K29+500~ K K47+370~ K K48+000~ K K50+800~ K 下埠 4a 达标村 2 达标中禄 4a 达标村 2 达标高岩 4a 达标屯 2 达标横冲 4a 达标屯 2 达标潘内 4a 达标村 2 达标 12 K 泗水沂潭 4a /50 1 对噪声超标的建筑物加装密封条, 数量约 720m, 投资 0.72 万元 ; 村子公路两端设置限速标志 ( 设计时速 ) 及禁鸣标志共 2 块标志牌共 0.3 万元 2 达标合计 99/335 加装密封条共 5400m, 标志牌 12 块 7.2 (3) 对于远期噪声超标的敏感点, 采取跟踪监测, 适时实施防治措施 (4) 在初步设计阶段, 实际路线与工程可行性研究报告会有出入, 因此, 具体施工时噪声防护措施应遵循如下原则 : 1 由于路线改线, 致使原有距离公路很近的敏感点变得远离路线 ( 超过各特征年的最远等声线距离 ), 其原拟采取的噪声防护措施取消 ; 2 由于路线改线, 致使原有距离公路较远的敏感点拉近了与路线的距离, 或者原先不在评价范围内的敏感点离路线的距离变得很近, 应根据具体情况参阅原情况相似敏感点的噪声防护措施进行防护, 以保证路线评价范围内的各敏感点在运营期各特征年噪声达标 (5) 沿线政府应做好公路沿线建筑的规划布局, 根据噪声预测结果以及沿线 ~ 204 ~

216 10 环境经济损益分析噪声可能产生的超标情况, 建议 : 拟建公路主线路段距公路中心线 / 红线 43/39m 内的区域拟建公路平安寨连接线路段距公路中心线 / 红线 20/16m 内的区域, 不宜新建集中居民住宅区学校医院敬老院等声环境敏感建筑, 如若需修建上述建筑, 需做好墙窗的降噪设计, 需合理规划布局, 以减轻本项目交通噪声所带来的影响 (6) 至项目营运中期, 项目沿线敏感点声环境噪声值最大超标为 1.3 db(a), 加装密封条可以降噪 3 db(a), 结合沿线敏感建筑物窗户材料结构及敏感点声环境的超标情况, 对超标的敏感点采取加装密封条的环保措施后, 沿线敏感点声环境噪声值能达到相应的声环境质量标准水环境污染防治措施营运期水环境污染主要来自路面雨水径流危险品运输事故对沿线地表水体的污染及养护站生活污水 1 跨越河流的桥梁设置加固型防撞护栏, 以防止机动车辆尤其是运输危险品的车辆在桥上发生事故时直接掉入河中, 造成重大的污染事件 2 定期检查清理公路的雨水排水系统, 保证畅通, 保持良好的状态 3 在水源保护区路段应设置警示牌和防撞栏, 以减小运输危险品的车辆在以上路段发生翻车等事故污染水质 4 成立危险品运输事故应急小组, 处理所有可能出现的重大污染事故 ; 危险品车辆应实行专门管理, 设特种运输货物的标志 5 公路养护站设置三级化粪池对生活污水进行处理, 处理后用作农灌成立危险品运输事故应急小组可有效处理可能出现的重大污染事故, 将项目营运的污染事故对地表水体的影响降至最低事故风险防范措施本项目运输危险品的车辆在桥上桑江水源保护区内及沿河路段发生事故时, 将对水环境环境空气等带来严重的污染影响, 为此, 本评价提出如下防范措施 : (1) 对从事危险品运输的车辆及人员, 应严格执行公路危险货物运输规范和化学危险品安全管理条例规定从上路检查途中运输停车, 直到事故处理等各个环节, 要加强管理, 坚决禁止和杜绝三证不全的危险品运输车辆上路行 ~ 205 ~

217 龙胜龙脊梯田风景名胜区大循环公路工程环境影响报告书驶, 以预防危险品运输事故的发生和控制突发事故事态的扩大并在进入该公路起点终点设置标志牌, 以引导危险品车辆少进入该路段, 往等级高的公路分流 (2) 把好危险品运输上路检查关检查直接从事公路危险品货物的运输人员是否持有主管部门批准的公路危险品货物运输操作证 ; 车辆和装备应符合悬挂规定的标志和标志灯的规定 ; 车辆容器装卸机械及工具, 必须符合规定的条件, 查对核实托运人填写的托运单和提供的有关资料 (3) 对在路段上行驶的危险品运输车辆实行必要的监控, 确保危险品运输车辆安全, 防止污染事故发生 (4) 在过桥梁路段水源保护区路段及沿河路段布置安全防护栏, 避免车辆事故后堕入沿线河流 ( 可研已进行设计 ) (5) 在拟建公路进出桑江水源保护区二级保护区地方设置警示牌, 提醒来往车辆降速小心行驶 (6) 过水源保护区路段设置路面 ( 桥面 ) 径流收集系统, 对事故发生后的风险物质进行收集同时在该路段设置环境事故发生后的应急流程, 提示过往司机在事故发生后如何报告, 为龙胜县人民政府启动应急预案赢得时间, 最大限度减缓影响 ( 7 ) 在事故应急流程牌上明确给出龙胜县自来水厂的联系电话 ( ), 确保事故发生后能在第一时间通知自来水厂, 使其能在最短时间内做出应对措施与方案 (8) 成立危险品运输事故应急小组, 处理所有可能出现的污染事故 (9) 公路一旦发生污染事故, 应立即启动应急计划在公路经过桑江水源保护区二级保护区路段及沿桑江支流冲沟路段发生危险品运输车辆交通事故的概率相对较大, 在该路段应特别采取相应的环保措施事故应急预案事故应急预案的体系定位及应急处理程序根据国务院国家突发公共事件总体应急预案 ( ) 确定的全国突发公共事件应急预案体制的划分原则, 本项目应定位为突发公共事件地方应急预案和突发公共事件部门应急预案突发公共事件的应急处理程序主要包括以下 4 个方面 : ~ 206 ~

218 10 环境经济损益分析 1. 信息报告特别重大或者重大突发公共事件发生后, 要立即报告上级应急指挥机构并通报有关地区和部门, 最迟不得超过 2 小时应急处置过程中要及时续报有关情况 2. 先期处置突发公共事件发生后, 在报告特大重大突发公共事件信息的同时要根据职责和规定的权限启动相关应急预案, 及时有效地进行处置控制事态发展 3. 应急响应对于先期处置未能有效控制事态的特别重大突发公共事件, 要及时启动相关预案, 由上一级应急指挥机构统一指挥或指导有关地区部门开展处置工作现场应急指挥机构负责现场的应急处置工作需要多个相关部门共同参与处置的突发公共事件, 由该类突发公共事件的业务主管部门牵头, 其他部门予以协助 4. 应急结束特别重大突发公共事件应急处置工作结束或者相关危险因素消除后, 现场应急指挥机构予以撤销环境风险应急预案本项目地处桂林市龙胜县内, 项目风险应急预案应纳入桂林市突发环境事件应急预案体系, 同时要考虑相互的有机联系突发环境事件应急预案体系中 ; 公路运管部门应针对项目制定相应应急预案与地方政府部门配合 ⑴ 总体要求在严格遵照设计阶段提出的风险防范措施后, 营运期本路段公路管理中心根据国家有关规定, 制定事故应急计划, 并按计划中的步骤执行成立危险品运输事故应急领导小组, 结合区域现有应急体系, 编制应急计划, 包括应急机构建立设施建设人员配置和培训事故防范和应急管理制度等应急预案运输危险品车辆颁发三证的管理制度三证即驾驶证押运证准运证, 齐全者才能运输危险品 ; 防止滴漏货物因雨水造成水体污染 ; 运输危险品的机动车辆车身侧面需印有统一的标志为这些车辆制订特殊的行驶路线, 停在指定的停车区 ~ 207 ~

219 龙胜龙脊梯田风景名胜区大循环公路工程环境影响报告书域 ⑵ 应急机构的设置及人员编制 1 上级指挥中心本公路上级指挥中心由桂林市的交通管理部门公安局环保局共同组成, 公路管理分中心主任作为其成员 2 应急救援指挥小组管理中心成立安全事故应急指挥领导小组, 由中心主任和副主任负责 3 应急领导小组办公室管理中心应急领导小组办公室设在管理中心办公室, 由办公室主任负责 4 安全管理监控小组管理中心下设事故安全管理小组, 由小组长负责 5 安全管理员由管理中心内员工组成 6 内部协作管理部门桂林市交通局路段管理部门成立应急办公室, 作为应急行动的协作机构, 负责公路的危险品运输管理及应急处理组成见图的应急机构网络 ( 公路应急指挥领导小组 ) 监控管理小组应急办公室路段协作管理部门应急人员图事故应急组织指挥机构图 ⑶ 管理中心职责与分工 1 上级指挥中心的职责由区域应急体系确定, 本报告主要对管理中心的员工职责和分工进行概要确定指挥领导组长全面负责安全管理工作及安全事故应急救援总指挥工作 ~ 208 ~

220 10 环境经济损益分析 2 指挥领导小组副组长负责督促安全工资的检查落实及整改, 协作组长做好安全事故应急救援工作定期组织对公路防护设施或设备进行安全检查, 并将检查结果上报上级指挥中心 3 办公室主任负责安全管理的日常工资, 负责安全生产事故应急救援工作的联络协调工作督促领导组织员工进行安全知识教育及技能培训 4 安全管理小组长组织落实公路应急设施检查工作和日常管理工作 5 安全管理员对公路范围内的应急设施公路防护设施进行日常维护管理, 搞好维修工作 5 事故发生后, 按照事故等级内容及时向中心应急监控值班人员报告, 明确发生点数量和货种, 值班人员向领导小组报告, 由其确认核实后启动应急计划, 并向应急计划报告中确认的部门及时通告, 提出处理前是否需要外部援助 ; 6 外部协作部门包括消防交警公安等部门 ; 7 遇到重大事故, 应向上级指挥管理中心报告, 便于及时组织协作部门采取应急救援工作 ⑷ 事故报告制度在事故情况下, 要采取有效的报警手段向有关部门报告 ⑸ 事故报告内容以及处理流程 1) 报告要求中心安全管理员工事故现场人员报告内容 : 1 要求报告人要讲明事故发生的地点和货物种类, 地址要明确具体 ; 2 因火灾或因火灾引起爆炸的, 应讲明人员伤亡情况及起火物资火势 ; 3 留下报警人姓名, 电话号码以及联系方法 ; 如果在人群较为密集的地带发生事故, 要视空气污染情况向居民发布疏散的警报 2) 防范设施 1 制定禁止限制和引导危险化学品车辆通过的管理措施 2 经过敏感区域设置足够措施以防范事故造成水环境污染, 包括防撞栏沿线公路桥梁排水排水事故应急池等 3) 启动和应急主要程序 ~ 209 ~

221 龙胜龙脊梯田风景名胜区大循环公路工程环境影响报告书 1 制订禁止危险品运输车辆通行限速行驶的制度 ; 2 配备应急机构和足够的应急人员 ; 3 应急管理机构和人员按照应急响应时间 ( 控制在 0.5h 之内 ) 启动和响应应急程序 ; 4 应急何防范措施必须尽快传达到可能受影响的区域 ( 水厂居民 ), 便于受影响单位和人员采取措施 5 制订各类危险品的处置措施, 具体的作业方式在应急计划中详细制定 4) 事故赔偿由当地环保局等部门组织调查, 按实际情况确定由事故造成受损失的赔偿费用, 经法院最终裁决后, 按事故程度, 由裁定的责任单位给予受损失者经济赔偿 5) 演习和检查制度定期按计划进行应急演习, 熟悉路况, 定期检查设备材料完好情况 ; 加强公路管理部门安全教育及管理工作, 提高员工的安全意识 ; 组织中心内部员工正确应对突发事件桑江饮用水源保护区风险应急预案 1 在桑江水源地保护区设置警示牌, 标明水源保护区及风险应急电话, 一旦发生风险事故, 可根据警示牌上的电话及时通知应急管理中心及保护区所在的人民政府环保局水利局等相关部门 2 营运期间, 由于拟建公路设置的养护站 (K27+450) 与应急池距离较远, 故桑江水源地保护区的应急池由泗水乡人民政府负责日常维护管理, 并由龙胜县交通运输局统一管理在水源地保护区设置的警示牌上明确标出日常维护管理机构的联系号码 ( 泗水乡政府办电话号码 : ) 在项目营运期, 若事故在桑江水源地保护区范围内发生, 泗水乡人民政府收到通知应立即派人前往应急池开启控制阀把泄漏危险品拦截在事故应急系统内, 同时立即上报相关部门, 并协助进行事故处理 3 在泗水乡人民政府内设置应急仓库存放应急设备, 包括围油栏吸油毡等 4 在警示牌上标明龙胜县自来水厂的电话号码 ( ), 事故发生后第一时间通知水厂, 根据事故危险品的性质泄露量情况决定是否立即暂停水源地 ~ 210 ~

222 10 环境经济损益分析的取水, 待环保部门水质监测合格后恢复供水通过制定了事故应急预案后, 可以更有效的处理突发事故, 及时处理污染物, 及时通知下游自来水厂, 根据事故危险品的性质泄露量情况决定是否立即暂停水源地的取水, 可有效防止污染事故产生的不利影响固体废物污染防治措施营运期固体废弃物主要是运输车辆撒落的运载物发生交通事故的车辆装载的货物乘客丢弃的物品等, 在对公路进行养护的同时, 对沿线的垃圾进行收集, 清扫集中处理养护站所产生的生活垃圾, 应设垃圾桶收集, 定时送附近城镇垃圾处理场处理 9.4 环境保护措施直接投资估算作为公路建设项目, 环境保护设施及投资可划分为 : (1) 环境污染治理投入 ;(2) 生态环境保护投入 ;(3) 社会经济环境保护投入 ; (4) 环境管理及其科技投入拟建项目环保措施直接投资估算详见详见表序号投资项目数量表拟建项目环保措施直接投资估算投资 ( 万元 ) 一环境污染治理投资声环境污染治理 17.2 备注 1.1 施工期简易挡墙等围护结构各施工单位临时费用 1.2 营运期噪声防治措施 7.2 密封条 5400m, 警示牌 12 块 2 环境空气污染治理估列 2.1 施工期洒水降尘措施估列 2.2 蓬布遮盖运输估列 3 水污染治理估列 3.1 施工期生产和生活废水处理包括临时化粪池沉淀池隔油池等 3.2 桥梁路段防撞栏已计入主体工程投资 3.3 养护站污水处理设施 1 处估列 3.4 地下水水源保护区路段水污染防治措施 4 固体废物估列 4.1 施工期临时垃圾堆放场估列 4.2 桥墩开挖泥浆处置估列 ~ 211 ~

223 龙胜龙脊梯田风景名胜区大循环公路工程环境影响报告书序号投资项目数量投资 ( 万元 ) 二生态环境保护投资备注 1 绿化工程 m 2 已计入主体工程投资 2 新增水保投资三社会经济环境保护投资新增的万元已计入水土保持投资, 不列入环保直接投资 1 工程拆迁及安置费用已计入主体工程投资四环境管理及其科技投资项目环境保护专业人员技术培训费 2 工程监测费用施工期万 / 年营运期特征年监测,15 万 / 年 3 工程环境监理费用万 / 年 4 环境保护设施三同时验收费五不可预见费 200 六合计本项目总投资为万元, 环保措施直接投资费用初步估算为万元, 占整个项目投资的比例约为 1.55% 9.5 环保措施的技术经济论证根据调查, 目前公路噪声防治措施主要包括安通风式隔声窗一般装铝合金窗加装密封条等, 主要措施的费用效果及优缺点见表表噪声防治措施技术经济比较序号降噪措施通风式隔声窗铝合金窗适用对象及特点超标严重建筑物较分散的敏感点超标较严重, 为现阶段常用的降噪措施降噪效果 8~25 db(a) 完全封闭情况下至少降噪 20 db(a) 6~15dB(A) 费用估算 700 元 /m 元 /m 2 优点美观降噪效果好美观, 降噪效果一般缺点对房屋结构要求较高, 费用较高对房屋结构有一定的要求适用于铝合金窗, 超美观, 降对房屋结构密封标较严重, 为现阶段 3dB(A) 10 元 /m 噪效果一有一定的要条常用的降噪措施般求根据噪声预测结果, 在公路沿线居民点噪声预超标分析的基础上, 结合实际地形条件, 根据居民分布情况, 综合比较各种降噪措施的降噪效果和投资, 评价提出对超标敏感点, 采用加装密封条的降噪措施, 从技术和经济角度考虑的合理可行的 ~ 212 ~

224 10 环境经济损益分析第十章环境经济损益分析 10.1 环境影响经济损失分析公路建设对环境的影响复杂, 涉及面广, 公路建设后的噪声扬尘水污染等对该区域环境质量产生影响, 对公路沿线农作物植被有负面影响, 同时造成一定程度的水土流失公路建设需要采取必要的措施来减少这些不利影响, 降低水土流失带来的环境问题环保投资主要是在采取绿化隔声合理处置污水恢复临时用地场地生态等方面 ; 主体工程中设置涵洞护坡排水设施等投资作为环保间接投资项目生态损失分析项目生态效益损失难以定量, 本评价中采用为维持沿线生态环境稳定所采取的措施费用进行估算 ; 即水土流失工程总费用 ( 包括主体工程已有的护坡工程排水工程和绿化工程投资, 水土保持方案新增水保投资 ) 本项目水土保持工程总投资万元 ( 主体已有水保投资万元, 新增水保投资万元 ) 征地拆迁经济损失分析本公路工程施工过程中占用土地 hm 2, 其中工程永久占地面积为 hm 2, 临时占用土地面积为 9.57hm 2 项目征地将给受影响居民的正常生活带来一定的影响, 基础设施的拆迁还将在一段时间内影响该区域正常的生产生活根据可研数据, 公路征地拆迁需补偿的土地价格费估算为万元其他经济损失分析工程建设中引起的环境改变还包括对沿线空气声水环境及社会环境等的不利影响, 为减小工程建设对路侧环境的不利影响, 而采取的措施费用估算可视为工程环境经济损失 10.2 环境影响经济效益分析本公路的建设完善了龙胜县的交通环境, 该项目经过技术改造后, 不仅改善和 ~ 213 ~

225 龙胜龙脊梯田风景名胜区大循环公路工程环境影响报告书缓解当地交通现状, 提高公路运输网络的通行能力, 提高区域路网综合效益, 同时为促进当地经济交流和发展, 对当地促进旅游业发展富具有重要作用项目建设中采取本评价提出的环境措施后, 可有效控制不利环境影响, 产生一定的环境效益 10.3 环境影响经济损益分析建公路环境影响经济损益定量定性分析详见表及表表拟建项目环境影响经济损益定量分析表效益 (+) 环境要素影响措施与投资费用 (-) 备注 ( 万元 ) 一环境经济损失声环境噪声防治措施大气环境施工降尘等 -52 水环境 ( 地表水地污水处理设施及沿河路下水 ) 段防治措施固体废弃物水保措施 ( 含主体工程已生态保护措施有水保措施 ) 社会环境征地费用数据来自可研环境管理及其科技投项目环境保护培训费监资测环保设施维护费等不可预见费 -200 二环境经济效益国民经济效益节能效直接社会效益数据来自可研益改善旅游环境促进经间接社会价值 + 无法估算济发展效益 : 万元合计费用 : 效益 / 费用 =4.79:1 万元施工期环保措施公路界内外绿化及荒地整治表环境影响经济损益定性分析表环保措施环境效益社会经济效益综合效益 1. 施工时间安排 1. 保护人们的生活生 1. 防止噪声扰民 2. 控制料场拌和站产环境 2. 防止空气污染距敏感点的位置 2. 保护土地农业植 3. 防止水环境污 3. 拆迁及再安置被等染 4. 施工废水生活污 3. 保护国家财产安全 4. 方便群众出入水的处理公众身体健康 1. 公路边坡的绿化 2. 弃土场还耕或绿化噪声防治工程 1. 安装铝合金窗 1. 公路景观 2. 防止空气污染 3. 恢复补偿植被 1. 防止土壤侵蚀进一步扩大 2. 保护土地资源 3. 增加土地使用价值 4. 改善公路整体环境减小公路交通噪 1. 保护村镇居民的生活声对沿线地区的环境影响 2. 保证学校正常教学的使施工期的不利影响降低到最小程度公路建设得到社会公众的支持 1. 改善地区的生态环境 2. 增加旅客乘坐安全舒适感 3. 提高司机安全驾驶性保护人们生产生活环境质量及人们的身体健康 ~ 214 ~

226 环境监测环境管理 1. 施工期监测 2. 营运期监测 10 环境经济损益分析声环境 1. 监测沿线地区的环境质量保护人类及生物生存的使经济与环境协调 2. 保护沿线地区环境发展的生活环境从上述分析可以看出, 公路建设所产生的社会效益经济效益显著对环境而言, 有利有弊, 本项目的环境效益远远大于环境损失, 故项目是可行的 ~ 215 ~

227 龙胜龙脊梯田风景名胜区大循环公路工程环境影响报告书第十一章环境管理与监控计划 11.1 环境保护管理计划本项目环境保护管理计划见表表环境管理计划一环境问题减缓措施实施机构设计阶段 1 路线选择 2 土壤侵蚀 3 水环境 4 空气污染 5 噪声 6 征地拆迁安置 7 景观二施工期 1 空气污染合理选择线位方案, 尽量减少占地, 保护农田 ; 尽可能避让镇区和集中的居民点, 减轻居民区大气和噪声污染设计时合理选择弃土场, 路堤边坡植树种草, 个别路段设置挡土墙截水沟浆砌片石等, 防止土壤侵蚀对靠近河流一侧的沿河路段采用水泥墩防撞护栏设计在确定弃土场废弃物堆置场和搅拌站位置时, 考虑扬尘和其它问题对环境敏感地区 ( 如居民区 ) 的影响, 保持一定的防护距离线位选择应避让大的居民区, 选择合理的路基形式, 必要时设置噪声防护措施按规定征地, 拆迁户实施就近安置措施, 按有关政策给予补偿结合当地气候人文状况进行景观绿化设计, 减少沿线景观影响靠近居民点的地方采取合理的措施, 包括洒水, 降低施工期公路扬尘, 减少大气污染洒水次数视当地土质天气情况决定运送建筑材料的车辆用采用帆布等遮盖措施, 减少散漏主要运料路线在无雨天气定期洒水, 防止尘土飞扬搅拌设备需良好密封并安装除尘装置, 堆储料场须遮盖或洒水以防止扬尘污染设计单位环评单位设计单位环评单位设计单位环评单位设计单位环评单位设计单位环评单位征地拆迁办公室设计单位环评单位承包商管理单位项目业主项目业主 ~ 216 ~

228 11 项目环境保护环境监测及环境监理计划环境问题减缓措施实施机构 2 土壤侵蚀 3 噪声 4 生态资源保护 5 景观保护 6 文物保护 7 文明施工 8 施工安全 9 运输管理如现有的灌溉或排水系统已损坏, 采取适当措施修复或重建路基边坡及时护坡, 防止雨水冲刷造成水土流失弃土场完工后应及时进行复垦或植树种草, 减少水土流失防止施工废料进入和阻塞水渠或现有的灌溉和排水系统 200m 内有居民区的施工场所, 噪声大的施工作业不得安排在夜间 (22:00~6:00) 进行加强机械和车辆的维修和保养, 保持设备的较低噪声水平将严格执行工业企业噪声标准以防止建筑工人受噪声侵害, 靠近强声源的工人将戴上耳塞和头盔, 并限制工作时间工程施工弃土要与当地农田规划相结合, 弃土之前应与当地有关部门协商, 做好设计, 并保持与路基一定的距离, 杜绝路边随意弃土临时占地应尽可能少, 施工便道的选取慎重考虑筑路与绿化护坡修排水沟应同时施工同时交工验收对施工临时占地, 应将原有土地表层耕作地熟土推在一旁堆放, 待施工完毕将这些熟土再推平, 回复土地表层以利于复耕施工场地内的保护植物, 应尽可能移植弃土场应及时进行复垦或绿化公路边坡绿化施工中如发现其他文物应立即停止土方挖掘工程, 并上报文物部门加强对施工营地的施工管理和施工人员的环境教育施工营地生活污水施工机械废水不得随意排放, 定期处理, 集中排放在施工营地应设置垃圾箱和卫生处理设施防止生活污水和固体废弃物污染水体施工区设安全监督员, 设明显警戒标志及夜间标志灯地方公路交通高峰时间停止或减少建筑材料运输车辆, 减少公路拥挤度, 防止交通事故建筑材料的运送路线应仔细选定, 避免长途运输, 应尽量避免影响现有的交通设施, 减少尘埃和噪声污染应咨询交通和公安部门, 指导交通运行, 施工期间防止交通阻塞和降低其运输效率制订合适的建筑材料运输计划, 避开现有公路交通高峰承包商承包商承包商承包商承包商承包商承包商承包商管理单位项目业主 ~ 217 ~

229 龙胜龙脊梯田风景名胜区大循环公路工程环境影响报告书环境问题减缓措施实施机构 10 地方公路 11 施工监理 12 水污染三营运期 1 地方规划 2 噪声 3 空气污染 4 车辆管理 5 危险品运输管理因施工隔断现有公路时, 修筑临时便道, 方便通行施工期损坏的地方公路, 施工结束及时修复或承包商赔款由当地修复运输车辆设逢盖, 禁止沿途散落污染地方公路根据审查批复的环境影响报告书和环境工程施环境监理单位工图设计进行施工期环境监理禁止在饮用水源保护区设置弃土场临时堆土场施工营地等禁止在饮用水源保护区路段进行机械冲洗桥梁施工防止油类化学品等污染物进入水体 ; 挖掘泥渣不得弃于河道或河滩中施工营地生活污水生活垃圾要集中处理, 不得直接排入水体生活垃圾集中堆放收集承包商加强环境管理, 开展环保教育, 严禁机械油料的泄漏, 严禁施工机械油料物泄漏或废油料的倾倒进入水体含有害物质的建材如化学物品不得堆放在水体附近, 并采取措施防止雨水冲刷进入水体施工过程中, 严禁将施工废弃土石弃入沿线江河路段从长远考虑, 在拟建项目沿线两侧区域规划中, 根据噪声预测结果和相应的规划要求进行布局规划, 避免带来新的环境问题加强交通管理, 出入口设噪声监控站根据不同预测时段监测结果, 在噪声超标的敏感点应采用隔声窗或其它合适的措施, 减缓影响严格执行汽车排放车检制度, 限制尾气排放严重超标车辆上路加强车辆噪声和废气排放检查, 如车辆噪声和排气不符合规定标准, 车辆牌照将不予发放车辆检查部门应禁止低速高噪声和大耗油量的旧车上路营运运输危险品应持有公安部门颁发的三张证书即运输许可证驾驶员执照及保安员证书危险品标志将置放在运输危险品的车辆上公安局应给运输危险品的车辆指定专门的行车路线和停车点如发生危险品意外溢出事件, 应实施应急计划, 立即通知有关部门, 采取应急行动成立一个监控组处理类似事故地方政府公路管理部门公路管理部门公路管理部门公安交管部门公路管理部门公安交管部门管理单位项目业主项目业主 11.2 环境保护监督计划本项目环境保护监督计划见表 ~ 218 ~

230 11 项目环境保护环境监测及环境监理计划表拟建公路项目环境保护监督计划阶段机构监督内容监督目的可行性研究阶段桂林市环保局 1 审批环境影响报告书 1. 保证环评内容全面专题设置得当, 重点突出 2. 保证本项目可能产生的重大的潜在的问题都已得到了反映 ; 3. 保证减缓环境影响的措施有具体可靠的实施计划 1 审核环保初步设计 1. 严格执行三同时 2 核查环保投资是否落实 2. 确保环保投资 3 检查料场灰土拌和站场所是否合适 3. 确保这些场所满足环保要求 4 检查粉尘和噪声污染控制决定施工时间 4. 减少建设对周围环境的影响, 执行相关环保法规和标准设计和施工阶段桂林市环保局 5 检查有毒有害物质装卸堆放的管理, 检查大气污染物排放 6 检查施工场所生活废水及废机油的排放和处理 7 弃土场植被恢复及复耕 5. 减少建设对周围环境的影响, 执行相关环保法规和标准 6. 确保地表水不被污染 7. 确保景观和土地资源不被严重破坏 8 检查环保设施三同时, 确定最终完成期限 8. 确保三同时营运阶段桂林市文物局龙胜县文体局桂林市环保局桂林市交通局公安消防部门 9 检查环保设施是否达到标准要求 9. 验收环保设施 10 检查是否有地下文物 10. 保护文物资源不受破坏 1 检查营运期环保措施的实施 2 检查监测计划的实施 3 检查有必要采取进一步的环保措施 ( 可能出现原未估计到环境问题 ) 的敏感点 4 检查环境敏感区环境质量是否满足其相应质量标准要求 5 检查公路管理区污水处理 6 加强监督, 防止突发事故, 消除事故隐患, 预先制定紧急事故应付方案, 一旦发生事故能及时消除危险剧毒材料的泄漏 1 落实环保措施 2 落实监测计划 3 切实保护环境 4 加强环境管理, 切实保护人群健康 5 确保其污水排放满足排放标准 6 消除事故隐患, 避免发生恶性污染环境事件 ~ 219 ~

231 龙胜龙脊梯田风景名胜区大循环公路工程环境影响报告书 11.3 环境监测计划监测目的通过实施必要的环境监测计划, 全面及时地掌握项目施工期和营运期环境状况, 对可能发生的污染进行监测, 为制定必要的污染控制措施提供依据监测机构施工期和营运期的环境监测应由具备认证资质的监测单位承担监测计划由项目建设办负责该项目环境监测计划的组织实施环境监测部门应根据国家环保总局颁布的各项导则和标准规定的方法进行采样保存和分析样品监测重点为大气声水环境质量, 采用定点和流动监测, 定时和不定时抽检相结合的方式进行 ; 监测数据应于每年年底定期上报国家交通运输部监测计划见表 ~ 表表施工期 (2015 年 1 月 ~2016 年 12 月 ) 环境监测计划监测点位对施工现场 50m 范围内有居民区的施工现场进行抽样监测 ; 重点为第四章大气和声环境现状监测的敏感目标桥梁涵洞跨越的高滩河等桥位处或沿河路段设监测断面监测频率及要求监测项目噪声环境空气地表水地下水施工场界噪声 TSP 悬浮物石油类水位水量悬浮物石油类 1. 噪声 : 每季度测 1 次, 每次 2d, 昼夜各 1 次 2. 地表水 : 每季度 1 次, 每次 3d 3. 环境空气 : 每季度 1 次, 每次 3d, 每天连续 12 小时实施机构业主委托相关资质部门监测地点表营运期环境监测计划 ~ 220 ~ 监测项目噪声环境空气地表水地下水 L Aeq TSP NO 2 COD Cr 石油类 BOD 5 NH 3 -N 水位水量悬浮物 BOD 5. COD 实施机构

232 11 项目环境保护环境监测及环境监理计划石油类等公路路侧 200m 范围内的敏感点 ; 重点为沿线第四章大气和声环境现状监测的敏感目标桥梁涵洞跨越的高滩河等桥位处或沿河路段设监测断面业主委托相关资质部门监测频率及要求 1. 噪声 : 每年 1 次, 每次 2 天, 每天测量 2 次, 昼间夜间各测 1 次, 分别在车流量平均时段高峰时段测量, 每次测量 20min, 连续测量 2 天同一个噪声敏感区域的测量点位应同步测量 2. 环境空气 : 每年 1 次, 每次 3d;TSP 连续 20h,NO 2 连续 18h 3. 地表水 : 每年 1 次, 每次 2d, 每天 1 次注 : 营运期环境监测计划主要在特征年进行 ( 即 2017 年 2023 年 2031 年 ) 监测费用施工期环境监测费用每年 20 万元考虑广西经济发展速度交通基础设施建设规划及人民收入增长程度等因素, 营运期特征年监测费用按每年 15 万元 / 年计 11.4 环境监理计划拟建项目建设时间长, 施工中采取相应的环境监理工作是必要的 ; 根据项目工程特点, 本评价建议的环境监理包括环境质量的监理和环境工程的监理两个部分, 工作中应参照 11.1 项目环境保护管理计划制定监理方案, 并应包括以下内容工程环境监理程序项目环保监理工作程序见图 ~ 221 ~

233 龙胜龙脊梯田风景名胜区大循环公路工程环境影响报告书 1 组织环境保护监理交底会和有关协调会 2 审核施工组织设计中环境保护方案 3 审核工程材料设备的环境性能指标 4 组织相关人员进行业务培训建立项目环境保护监理机构编制环境保护监理规划编制单项环境保护监理实施细 1 督促施工单位履行承包合同中的环境保护条款 2 现场检查监督并发布各项指令文件及协调管理 3 结合环境监测数据, 及时调整环保监控力度 4 编写工作纪录监理日志监理月报监理工作报告监理工作总结等按照实施细则进行环境保护监理向业主提交环境保护监理资料和报编制环境保护监理报告书, 参与工程竣工及环境保护验收图环保监理工作程序环境监理范围阶段和期限环境监理范围 : 工程所在区域与工程影响区域工作范围 : 施工现场施工营地临时堆土场等生产施工对周边造成环境污染和生态破坏的区域 ; 工作阶段 : 施工准备阶段施工阶段工程保修阶段环境监理监理服务期限 : 从工程施工准备阶段开始至工程施工保修期满, 保修阶段服务期限为自竣工之日起一年 ; 拟建项目环境监理分为施工准备阶段施工阶段工程缺陷责任期三个阶段工程监理依据项目环境监理工作, 应依据国家和相关主管部门制定颁发的有关法律法规政策技术标准, 以及经批准项目环评报告水土保持报告, 设计文件投标文件和依法签订的监理施工承包合同实施 ; 并在工作中认真履行环境监理义务, 独立公正科学有效地服务于工程, 使工程在设计施工营运等方面达到环境保护要求 ~ 222 ~

234 环境监理机构设置与工作制度 11 项目环境保护环境监测及环境监理计划环境监理机构根据工程环境监理工作计划文件, 明确工程环境监理工作领导小组, 领导环境监理工作 ; 监理工作中实行工程总监理工程师负责制, 由环境工程监理部独立主持项目的环境监理工作, 直接对领导小组和工程总监负责工作制度形成环境监理工作中应建立完善的工作制度, 内容应包括工作记录制度人员培训制度报告制度函件来往制度环境例会制度每季度应召开一次环保监理例会, 由承包商对季度内环境保护工作进行回顾, 环境监理工程师对相应的环境保护工作实施情况进行全面评议, 肯定工作中的成绩, 提出存在的问题及整改要求, 并形成会议纪要监理人员构成与实施准备工作工程监理单位确定后, 应结合项目的工期设计文件要求等, 对投入项目的环境监理人力资源进行合理配置, 确定派驻施工现场的监理人员数量 ( 技术人员 ); 派驻现场的监理人员应具备丰富的工程环保管理的实践经验及理论知识监理工程师具有环境工程专业的工程师技术职称, 监测试验及现场旁站等监理员应具有 ( 环境工程专业 ) 助理工程师 ( 及以上 ) 职称, 并经过专业技术培训和监理业务培训组建项目环境监理部, 在进驻现场前向监理部领导小组及业主提交环境监理机构组成, 环境监理人员名单明确岗位职责, 进行定员定岗工作 ; 并组织全体环境监理人员熟悉合同条件及相应的技术规范 ; 进行现场调查, 对现场地形地物水文等环境概况全面掌握 ; 在此基础上, 编制环境监理工作实施细则, 报业主审批监理工作质量控制 (1) 质量监控的原则对施工进行全过程全方位的检查监督和管理重视事前控制, 及时预防和制止可能产生环境影响的各种不利因素, 防患于未然 ; 严格事中控制, 随时消除可能产生环境影响的各种隐患 ; 完善事后控制, 使承包人提交的工程项目符合设计图 ~ 223 ~

235 龙胜龙脊梯田风景名胜区大循环公路工程环境影响报告书纸技术规范满足合同的各项环保要求 (2) 质量控制的主要方法与措施环境监理部应围绕监理总监建立完善的环境监理质量控制体系, 在日常工作中, 通过召开例行专题会议, 定期与不定期现场检查定期核查监理工作日志等对监理工程师工作质量进行监督项目环境监理工作内容 ( 一 ) 施工前期环境监理 (1) 核查建设项目设计和施工过程中, 项目的性质规模选址平面布置及环保措施是否发生重大变动 ; (2) 根据项目特点, 审核施工工艺中三废的排放环节主要污染物及设计中采用的治理技术是否先进, 治理措施是否可行污染物最终处置方法和去向, 应在工程前期按有关文件规定和处理要求, 做好计划, 并向环保主管部门申报后具体落实 ; (3) 审核施工承包合同中环境保护专项条款 : 施工承包单位必须遵循环境保护有关要求, 以专项条款的方式在施工承包合同中体现, 施工过程中据此加强监督管理检查监测, 减少施工期对环境污染的影响, 同时对施工单位的文明施工素质及施工环境管理水平进行审核 ; (4) 编制环境监理工作规划和实施细则, 报业主审批 ( 二 ) 施工期环境监理该阶段工作内容针对施工期环境保护措施, 以及落实为项目营运配套的污染治理设施的 " 三同时 " 工作执行情况进行技术监督这一工作任务设置, 主要涉及 : (1) 大气污染防治措施监督检查施工过程排放中的大气污染物是否按有关法规建设项目环境影响评价文件及批复进行妥善处理, 对施工区的大气污染源 ( 粉尘废气 ) 排放提出达标控制要求, 使施工区及其影响区域达到规定的环境质量标准 (2) 噪声控制措施对产生强烈噪声或振动的污染源, 要求按设计进行防治, 按有关法规建设项目环境影响评价文件及批复中要求采取的措施使施工区及其影响区的噪声环境质量 ~ 224 ~

236 11 项目环境保护环境监测及环境监理计划达到相应标准, 重点是对靠近生活区的施工行为进行监理 (3) 生产废水和生活污水的处理措施对生产废水和生活污水的来源排放量水质指标处理设施的建设过程和处理效果等进行监理, 检查是否达到了批准的排放标准 (4) 固体废物处理措施固体废物处理包括生产生活垃圾和废渣, 监督检查固体废物的分类存储和处理工作, 达到保持工程所在现场清洁整齐的要求 (5) 水土保持措施包括水土保持的工程措施和植物措施, 对主体工程和临时工程造成的水土流失破坏进行监理, 对所有水土保持设施的内容检查是否达到设计规定的要求 ; 重点监督施工弃土石方到点倾倒, 避免水土流失和景观破坏 ; 监督检查水土保持措施效果 (6) 生态保护和恢复措施对施工期间以及完工后采取的生态保护和恢复措施进行监理 (7) 为营运期配套的污染治理设施 " 三同时 " 落实情况监督监督环评报告及其批复中所提出的营运期污染防治的各项治理工程和环保工程的工艺设备能力规模进度, 按照设计文件的要求进行有效落实, 确保项目 " 三同时 " 工作在各个阶段落实到位 (8) 环境监测评价报告等提出的其它措施根据环评报告的要求落实环境监测, 为环境保护监理提供必要的监测数据环评报告及批复中提出的其它环保对策措施都应提出要求有效实施 (9) 人群健康措施环境监理确保施工人员生活饮用水安全可靠, 预防传染疾病, 要求提供必要的福利及卫生条件等 ( 三 ) 竣工后的环境恢复监理工程竣工后, 要监督管理环境恢复监测和环境恢复计划的落实情况及环保处理设施运行情况 (1) 监督竣工文件的编制 ;(2) 组织初验 ;(3) 参与协助业主组织竣工验收 ;(4) 编制工程环境监理总结报告 ;(5) 整理环境监理竣工资料 ~ 225 ~

237 龙胜龙脊梯田风景名胜区大循环公路工程环境影响报告书 11.5 竣工环保验收根据国家环保总局 13 号令建设项目竣工环境保护验收管理办法和交通部 2003 年第 5 号令交通建设项目环境保护管理办法的要求, 项目建设中应严格执行环境保护三同时制度, 并应在交付使用 3 个月内申请进行环境保护设施验收 ; 拟建公路竣工环境保护验收汇总一览见表表拟建公路竣工环境保护验收一览序号分项验收主要内容备注一组织机构按照项目环境保护管理要求设置的监管部门二招投标文件工程施工及设备采购安装合同中应有环境保护条款由项目业主在提交验收三动态监测施工期环境监测报告和申请报告时提供资料监理总结报告四环保设施试运营期间对环保设施效果检验效果的检验报告 ~ 226 ~

238 12 评价结论第十二章评价结论 12.1 工程概况工程概况龙胜龙脊梯田风景名胜区大循环公路工程位于桂林市龙胜县内, 公路主线起点 ( 桩号 K0+000) 位于和平乡, 接国道 G321, 经金江下埠中禄潘内, 终点 ( 桩号 K59+456) 至泗水乡, 接县道 X144, 主线长 km; 平安寨连接线起点 ( 桩号 LK00+000) 位于主线 K 处, 终点 ( 桩号 LK5+705) 位于平安壮寨梯 + 田景区大门, 连接线长 km 拟建公路路线全长为 km, 设计速度为 40km/h ( 连接线为 20km/h), 路基宽度 8.5m, 采用沥青混凝土路面结构, 公路主线按二级公路标准建设, 平安寨连接线 (L 支线 ) 按四级公路标准建设, 工期两年拟建项目总占地 hm 2, 拆迁房屋 1800m 2, 拆除 220v 电力线 4.5km,380v 电力线 3.7km 主线设有桥梁 234.5m/7 座, 平安寨连线设有桥梁 75m/3 座, 项目土石方开挖总量为万 m 3, 填方总量为万 m 3, 弃方总量为万 m 3, 项目设置弃渣场 8 处项目总投资为万元, 平均每公里投资估算金额万元, 环保措施直接投资费用估算为万元项目计划于 2015 年 1 月开工建设,2016 年 12 月竣工 ; 工期 24 个月路线方案比选工程可研推荐了 K+L 线方案, 并针对 K 线方案设置了 A B 线等局部比选方案经比选, 工程可研推荐 K+ L 线方案工程沿线未涉及重大环境制约因素, 环评报告从工程角度和环保角度进行比选后, 同意工程可研推荐方案 12.2 主要环境敏感保护目标生态敏感保护目标评价区主要生态保护目标为龙胜龙脊风景名胜区重点公益林野生重点保护动植物 ( 具体见章节 ) ~ 227 ~

239 龙胜龙脊梯田风景名胜区大循环公路工程环境影响报告书地表水环境敏感保护目标地表水体保护目标主要有桑江高滩河及桑江水源地 ( 具体见章节 ) 地下水环境敏感保护目标根据现场踏勘和咨询当地相关部门, 项目评价范围内不存在集中式地下水饮用水源地等涉及地下水的环境敏感区大气和声环境敏感保护目标评价范围分布大气和声环境保护目标 12 处, 均为沿线的村庄居民点社会环境敏感保护目标本项目部分路段位于龙胜县泗水乡总体规划 ( ) 规划范围内, 部分路段位于广西龙脊风景名胜区总体规划 ( ) 规划范围内 ; 项目涉及永久占地 hm 2, 拆迁房屋 1800m 2, 未涉及任何级别的文物保单位 12.3 环境质量现状生态质量现状 1 拟建公路穿越龙胜龙脊风景名胜区根据生态广西省 ( 区 ) 建设规划纲要, 拟建公路位于桂北山地水源涵养与生物多样性保护功能区 2 拟建项目施工过程中占用土地 hm 2, 其中永久占地面积为 hm 2, 临时占用土地面积为 9.57hm 2, 其中基本农田为 3.52hm 2, 占用重点公益林 1.41hm 2 2 评价区植被主要为农作物用材林竹林等, 其中农作物用材林和竹林常见大面积连续分布评价区已发现国家 II 级野生重点保护植物有金毛狗和马尾树 2 种 3 经初步统计, 评价区可能出现的陆生脊椎保护动物 66 种, 其中列入国家重点保护野生动物名录 1989 有 12 种, 列入广西壮族自治区级野生重点保护动物名录有 54 种 4 项目跨越河流水生生物以常见物种为主, 评价范围内不涉及鱼类三场 5 本项目所处区域土壤容许流失量为 500t/(km 2 a) 环境空气质量现状评价布设了 4 个大气现状监测点, 监测结果表明 : 金江村黄江村的 NO 2 CO ~ 228 ~

240 12 评价结论 TSP24 小时平均值和 NO 2 CO1 小时平均值均满足环境空气质量标准 (GB ) 中一级标准 ; 达标率均为 100%; 高岩村泗水沂潭的 NO 2 CO TSP24 小时平均值和 NO 2 CO1 小时平均值均满足环境空气质量标准 (GB ) 中二级标准 ; 达标率均为 100%, 评价区内环境空气质量现状良好声环境质量现状本评价对 7 个代表的敏感点进行监测, 沿线所有敏感点声环境现状执行声环境质量标准 (GB ) 的 2 类标准 ; 由现状监测结果可见 : 在监测的 7 个代表敏感点中, 昼间现状噪声值均能达到声环境质量标准 (GB ) 中 2 类标准 ; 除泗水沂潭临路一排外其余敏感点临路一排夜间现状噪声值均能达到声环境质量标准 (GB ) 中 2 类标准, 泗水沂潭临路一排夜间现状噪声值超标范围为 2.3~3.2 db(a), 泗水沂潭夜间现状噪声值超标主要是因为受县道 X144 来往车辆的交通噪声的影响地表水环境质量现状项目主要涉及龙胜县桑江水源地二级保护区高滩河支流高滩河及桑江支流, 监测结果表明 : 评价范围内的高滩河支流高滩河及桑江支流的水质的 ph 值高锰酸盐指数化学需氧量 BOD 5 DO 氨氮石油类监测指标均能达到 GB 地表水环境质量标准中的 III 类标准 ; 悬浮物监测指标均能达到 SL63-94 地表水资源质量标准中的三级标准评价河段现状水质良好地下水环境质量现状根据现场踏勘和咨询当地相关部门, 项目评价范围内不存在集中式地下水饮用水源地等涉及地下水的环境敏感区通过对和平乡饮用水水源地取水口及泗水乡饮用水水源地取水口的监测结果表明, 各监测项目均达到地下水质量标准 (GB/T )Ⅲ 类标准 12.4 工程环境影响及主要环保措施社会环境环境影响分析 1 拟建项目施工过程中占用土地 hm 2, 其中永久占地面积为 hm 2, 临时占用土地面积为 9.57hm 2 其中基本农田为 3.52hm 2 ; 需拆迁房屋 1800m 2, 对 ~ 229 ~

241 龙胜龙脊梯田风景名胜区大循环公路工程环境影响报告书当地居民生活带来一定影响 2 拟建公路与龙胜县泗水乡总体规划 ( ) 相符 ; 拟建公路走向及公路等级均与广西龙脊风景名胜区总体规划 ( ) 相符 ; 拟建公路与龙脊风景名胜区三大景区重点村寨修建性详细规划 - 综合交通规划相符 3 本项目的建设对促进当地旅游产业的发展提高人民群众的生活水平及促进区域的社会经济发展具有重要的意义 4 公路沿旧路改扩建, 施工期对周边居民的交通出行产生一定的不利影响 5 项目建设涉及拆除 220v 电力线 4.5km,380v 电力线 3.7km 6 项目未涉及占压任何文物保护单位 7 拟建公路项目用地及影响范围内没有压覆探明重要矿产资源, 对矿产资源没有不利影响 7 拟建公路占基本农田约 9.61hm 2 基本农田占总征地面积的比例为 13.02% 对于工程建设占用的基本农田, 根据基本农田保护条例, 国家能源交通水利军事设施等重点建设项目选址确实无法避开基本农田保护区的, 需要占用基本农田, 涉及农用地转用或者征用土地的, 必须经相关部门批准占用单位应当按照占多少垦多少的原则, 负责开垦与占基本农田的数量和质量相当的基本耕地 ; 没有条件开垦或者开垦的耕地不符合要求的, 应当按照自治区的规定交纳耕地开垦费, 专款用于开垦新的耕地占用基本农田的单位应当按照当地人民政府的要求, 将所占用基本农田耕作层的土壤用于新开垦耕地, 劣质地或者其他耕地的土壤改良本项目建设单位必须到国家有关土地主管部门办理基本农田占补手续, 用地手续办理齐全后, 方可开工建设环境保护措施 (1) 在路线经过的乡镇村屯宣传专栏张贴告示, 增加施工现场宣传力度, 设立告示牌使项目沿线群众进一步了解项目建设的重要意义 (2) 根据国家和地方征地拆迁安置和占地补偿政策, 制定合理的安置和补偿方案并予以落实, 可以将影响降至较低的水平 (3) 合理安排施工时间, 加强施工管理, 合理选择施工便道, 减少施工干扰, 加强施工现场的交通管理, 设置警示牌, 避免公路堵塞, 减小项目施工对居民出行的影响 ~ 230 ~

242 12 评价结论 (4) 项目涉及对现有电力线拆迁前, 应与相关部门协商, 安排替代方案, 缩短复建时间, 降低不利影响 (5) 工程施工中如发现有其他文物古迹应立即停止土方挖掘工程, 并上报文物部门, 保护现场, 待文物部门处理后再进行施工在主管部门结束文物鉴定工作并采取必要的保护措施前, 挖掘工程不得进行 (6) 建设单位应按中华人民共和国土地管理法, 基本农田保护条例报有审批权限的部门进行审批, 同时建设单位应当按照占多少, 垦多少的原则, 负责开垦与所占基本农田的数量与质量相当的耕地 ; 没有条件开垦或者开垦的耕地不符合要求的, 应当按照省自治区直辖市的规定缴纳耕地开垦费, 专款用于开垦新的耕地项目耕地补偿费用必须计入工程投资中, 以确保资金落实到位沿线国土部门应按国家有关规定, 根据土地利用规划, 在项目沿线直接影响区或整个桂林市境内, 进行耕地补充, 确保因项目建设占用而减少的耕地, 尤其是基本农田数量得以平衡生态生态影响分析 1 拟建公路主体工程永久占地面积为 hm 2, 通过公路绿化可弥补部分损失的生物量 ; 不会导致区域植被类型消失, 也不会导致评价区生物多样性的降低 2 从占用植被的重要性来看, 工程主要占用农作物人工林和灌草丛, 占用面积不大, 不会造成生态功能的丧失 3 公路占用龙胜县重点公益林 1.41hm 2, 本工程占用公益林占所在区域公益林总面积比例较小, 不会损害公益林主导生态功能的持续发挥, 对其整体生态服务能力影响不大 4 拟建公路主线局部路段 (K0+000~K K33+620~K34+490) 拟建公路平安寨连接线 (LK+000-LK5+705) 均在龙胜龙脊风景名胜区 ( 一般景区 ) 内, 涉及路线长度约 km, 涉及占用风景名胜区土地 57.50hm 2 公路建设对风景名胜区的生态影响主要表现在施工期路基路面桥梁的修筑及施工作业车辆人员活动对生态环境的破坏, 项目建成后将会促进景区的旅游发展, 同时公路沿线的绿化建设达到保护环境美化路容的作用 5 项目的建设对野生动物原有的活动范围产生一定的干扰阻隔, 但不会造 ~ 231 ~

243 龙胜龙脊梯田风景名胜区大循环公路工程环境影响报告书成物种数量的大量减少和消失, 对野生动物的影响不大 ; 全线有 10 座桥梁, 施工对水生生物环境影响不大 6 项目全线涉及高填方路段长度 689m, 设计涉及深挖路段长 260m, 深挖路段主要为沿现有边坡开挖形成 ; 施工中清除地表植被, 可形成较大的裸露面, 易引发坍塌滑坡等地质灾害, 并引发水土流失, 对周边生态带来不利影响 7 项目水土保持方案共设设置弃渣场 8 处, 除了 1# 2# 3# 8# 弃渣场外, 其余弃渣场从水土保持及环境保护角度考虑选址基本可行, 下阶段进一步优化选址尽量减少对林地占用 ; 环境保护措施 1 严格按照施工边界进行施工, 不得随意扩大施工范围 2 路线设计严格落实交通部关于在公路建设中实行最严格的耕地保护制度的若干意见的通知 ( 交公路发 [2004]164 号 ) 的相关要求 3 工程绿化优先使用本地物种, 禁止使用国家公布的外来入侵性物种对于距路较远的保护植物, 本评价提出原地保护措施对于对于旧路拓宽可能占用的金毛狗和马尾树, 采取路线避让或移栽的保护措施 ( 见表 9.2-1) 4 应加强施工人员对公益林的保护意识, 严禁乱砍滥伐 ; 施工场地弃渣场不应设置在公益林分布处, 应避免占用公益林, 不得设置在基本农田内 5 宣传野生动物保护法规, 打击捕杀野生动物的行为提高施工人员的保护意识, 严禁捕猎野生动物, 应尽量增设涵洞或桥梁以减缓阻隔的影响 6 风景名胜区减缓措施 (1) 严格控制施工用地, 应在用地红线外设置铁皮拦挡, 禁止在保护区内设置弃土场施工便道等临时占地 ; (2) 路基施工中, 应注意洒水降尘, 尤其在旱季应增加洒水次数 ; (3) 加强施工人员保护野生动植物教育, 施工中注意保护野生动植物资源 (4) 在风景名胜区路段施工前, 应及时通知保护区管理部门, 在保护区专业技术人员配合下摸清工程附近保护动植物分布情况, 在专业技术人员指导下, 采取相应的措施保护野生动植物 (5) 做好水土保持和环境保护工作, 避免发生崩塌塌方路基沉陷等不良地质现象 ~ 232 ~

244 12 评价结论 7 加强施工管理, 弃渣场施工营地按水体保持方案做好相关措施, 并及时进行植被恢复 1# 2# 3# 8# 弃渣场设置不合理, 本评价建议重新选址结合弃渣场的设置原则及弃渣场设置的容量等因数, 本评价建议建设单位将 1# 2# 3# 8# 弃渣场分别设置在 3# 4# 5# 7# 弃渣场内下阶段应进一步优化选址, 减小弃渣场对周边环境的影响环境空气环境影响分析 ( 一 ) 施工期施工期主要大气污染源为建筑拆除材料运输与装卸土石方填挖混凝土拌和导致的扬尘及沥青烟, 在未采取防尘措施的情况下, 施工场地下风向 150m 内区域受扬尘影响较为严重 ( 二 ) 营运期拟建公路主线与支线相交区域, 同时受主线及支线交通尾气的影响, 大气影响最为严重, 项目选择该区域进行预测由预测可见 : 项目营运远期 (2031 年 ), 评价范围内网格点 NO 2 及 CO 日均浓度最大值及小时浓度最大值均可满足环境空气质量标准中的一级标准类比预测区域知, 全线均能达到相应的环境空气质量标准中相应的标准要求环境保护措施 1 在易产生扬尘作业时段作业环节采用洒水的方法减轻扬尘污染 ; 施工散料运输车辆加盖蓬布和物料加湿等, 物料堆放时加盖蓬布 2 混凝土拌和设备应配备除尘装置, 并注意对拌和站及周边洒水降尘 3 合理确定沥青拌和站的位置, 条件许可, 建议采取商品沥青混凝土 4 渣土及垃圾及时清运声环境环境影响分析 ( 一 ) 施工期 1 预测单机施工机械噪声昼间最大在距声源 52m 以外可低于建筑施工场界环境噪声排放标准 70dB(A), 夜间在 229m 以外可低于 55dB(A) 的标准限值 ~ 233 ~

245 龙胜龙脊梯田风景名胜区大循环公路工程环境影响报告书昼间多种施工机械同时作业噪声在距声源 86m 以外可低于 70dB(A), 夜间在 264m 以外可低于 55dB(A) 2 拟建公路评价范围内分布声环境敏感点 12 处, 在不采取任何防护措施的情况下, 施工机械在场界进行施工作业时, 对周边敏感点的影响较大, 施工期影响人口约 2040 人 ( 二 ) 营运期 1 至营运远期, 拟建公路达到 GB 声环境质量标准 2 类标准距公路中心线 / 红线达标距离, 主线路段为 : 昼间 14/10 m 夜间 43/39m; 平安寨连接线 : 昼间 8/4m 夜间 20/16m 2 沿线 12 处敏感点, 沿线声环境敏感点噪声预测结果如下 : 至营运近期 : 全线执行 2 类区标准的江边屯昼间夜间噪声均达标 ; 执行 4a 2 类标准的敏感点昼间夜间噪声均达标至营运中期 ; 全线执行 2 类区标准的江边屯昼间夜间噪声均达标 ; 全线执行 4a 2 类区标准的 11 个敏感点中, 其 4a 类区中, 至营运中期, 所有敏感点的昼间交通噪声预测值均达标 ; 除下埠村中禄村高岩屯横冲屯潘内村的夜间噪声预测值达标外, 其余敏感点夜间噪声预测值均超标, 超标范围为 0.4dB(A)~1.3dB(A), 其中以金竹村及江金村噪声值超标最严重 ; 其 2 类区中, 至营运中期, 所有敏感点昼间夜间交通噪声预测值均达标至营运远期 ; 全线执行 2 类区标准的江边屯昼间夜间噪声均达标 ; 全线执行 4a 2 类区标准的 11 个敏感点中, 其 4a 类区中, 至营运远期, 所有敏感点的昼间交通噪声预测值均达标 ; 除下埠村的夜间噪声预测值达标外, 其余敏感点夜间噪声预测值均超标, 超标范围为 0.6dB(A)~2.6dB(A), 其中以金竹村及江金村噪声值超标最严重 ; 其 2 类区中, 至营运远期, 所有敏感点昼间夜间交通噪声预测值均达标环境保护措施 1 合理安排施工工序,300m 范围内有敏感点分布的施工区, 禁止夜间和中午施工作业及物料运输 ; 与敏感点距离较近的施工现场, 应在场界处活动式隔声吸声板围挡降噪 ; 高噪声机械设备的施工集中安排在昼间 ; 对临近敏感点的施工便道, 通过限速加强公路平整和夜间禁鸣等措施, 降低车辆运输交通噪声影响 2 对沿线超标建筑采取加装密封条进行降噪, 其中加装密封条 5400m, 设置 ~ 234 ~

246 12 评价结论标志牌 12 块, 总降噪措施费用合计 7.2 万元 3 拟建公路主线路段距公路中心线 / 红线 43/39m 内的区域拟建公路平安寨连接线路段距公路中心线 / 红线 20/16m 内的区域, 不宜新建集中居民住宅区学校医院敬老院等声环境敏感建筑, 如若需修建上述建筑, 需做好墙窗的降噪设计, 需合理规划布局, 以减轻本项目交通噪声所带来的影响地表水环境环境影响分析 1 施工期拟建跨河小桥重建不涉及水中桩基的施工, 施工过程不与河流直接接触, 对水环境影响不大沿河路段路基开挖形成地表裸露, 易造成水土流失, 遇雨水冲刷进入周边地表水体, 导致水中悬浮物增加施工营地设置化粪池对施工期生活污水进行处理, 不直接排入地表河流, 对周围水环境污染影响较小 2 营运期设置养护站 1 处, 养护站营运期污水排放量较少, 采用三级化粪池处理后用于农灌, 对环境影响不大营运期, 路面径流经公路两侧的排水沟排入沿河路段水体时, 使沿线的河流水体的悬浮物总量增加, 从而降低河流的水质, 河流自净可以降低悬浮物的影响环境保护措施 1 施工废水需经隔油后引入二级沉淀池沉淀后可用于场地洒水降尘 2 施工期生活污水经三级化粪池处理后排入周边农灌系统 3 公路养护站设置三级化粪池队生活污水进行处理, 处理后可用于农灌 4 对水源保护区 : (1) 弃渣场施工营地不得设置在水源保护区内 ; 不得在水源保护区内进行施工机械的冲洗 ; 设置完善的临时排水系统 (2) 拟建公路 K ~K 段设置桥面路面径流收集系统, 同时设置 2 个事故应急系统 (3) 设置进入饮用水源保护区的的警示标志 ~ 235 ~

247 龙胜龙脊梯田风景名胜区大循环公路工程环境影响报告书地下水环境环境影响分析 ( 一 ) 施工期拟建公路填挖方路段不会影响地下水水位或水量生产生活废水在化粪池隔油池沉淀池挖深不低于地下水位并做好防渗措施后, 对地下水环境无明显影响 ( 二 ) 营运期公路营运形成的不可渗漏路面面积不大, 降雨可通过路侧岩土层下渗补给地下水, 不会造成区域地下水水位下降或水量减少环境保护措施 1 桥梁施工产生的废土废渣, 不能排放随意堆放, 要及时运走, 做好后续的水土保持工作 2 化粪池隔油池, 沉淀池等挖深应不低于地下水位, 并做好防渗措施固体废物项目永久性弃渣万 m 3, 施工营地生活垃圾 108t 永久弃渣及时运至指定弃渣场并做好水土保持防护措施, 生活垃圾集中收集后及时转运至城镇垃圾填埋场堆放, 对环境影响小本项目旧桥拆除产生一定的固体废弃物及建筑垃圾, 应将改部分固体废弃物及建筑垃圾及时运至弃渣场, 防止及对地表水体造成污染营运期的固体废弃物主要是运输车辆撒落的运载物发生交通事故的车辆装载的货物乘客丢弃的物品等, 全线由养护工人进行收集, 对环境影响不大环境风险分析公路建成后, 公路建成后, 在沿高滩河路段发生危险品运输车辆交通事故的概率最大 :2017 年为次 / 年,2023 年为次 / 年,2031 年为次 / 年总体来看, 本公路沿线事故发生率不大本项目在过水源保护区路段设置桥面路面径流收集系统, 同时设置事故应急系统 ; 在沿河路段布置安全防护栏, 避免车辆事故后直接堕入沿线河流, 同时公路管理部门预先制定事故应急措施, 完善管理体系, 以确保公路运行的事故风险得到最大程度的控制 12.5 公众参与评价中采用网络建设地点布告等方式进行项目环境信息公示, 在工程涉及的 ~ 236 ~

248 12 评价结论沿线村镇进行了现场公众参与调查本次调查发放调查表 70 份, 回收 65 份, 回收率达 92.7%; 共调查拆迁户数 10 户, 占总拆迁户数的 100% 根据调查情况,100% 的人同意该公路的修建这表明本项目的建设得到当地绝大部分公众的支持 12.6 环境保护投资及环境经济效益本项目总投资为万元, 环保措施直接投资费用初步估算为万元, 占整个项目投资的比例约为 1.55% 12.7 评价总结论本项目的建设能够有效的连通 X151 线和平乡至大寨公路泗水乡至潘内公路, 同时, 增加龙胜县公路网中的高等级公路, 改善路网结构, 有力地推动区域经济的发展此外, 本项目的修建使得当地的交通条件大大改善, 各旅游景点行车环形公路, 为国内外游客提供高效安全便捷的交通条件, 对吸引广大游客到龙胜温泉龙脊体田观光旅游, 促进旅游服务等相关产业发展将起到巨大的推动作用公路建设对环境的影响主要发生于施工期, 建设单位应按照评价提出的环境保护措施, 加强施工期的环境管理工作, 加强施工队伍的环境保护教育, 严格管理, 文明施工 ; 工程承包商在签定承接合同中应有明确条款, 对施工期采取的防治措施落实予以承诺, 尽可能减少公路建设对环境的不利影响总体而言, 拟建公路社会效益明显, 其建成营运将完善国家和地方交通设施, 促进区域经济的发展 ; 在本评价所提出的环保措施环保投资全部落实的情况下, 建设和营运不会对沿线环境造成大的不利影响 ; 本项目从环保角度是可行的 ~ 237 ~

249

250 附图及附件

展开

<4D6963726F736F667420576F7264202D2046494C30313236305FC9EABCCEBAFEB8DFCBD9B9ABC2B72D2DB1A8C5FAB8E5D3E0E1B0C9F3B2E9323031352E312E31352DB8C4A3A8BDD3CADCD0DEB6A9A3A92DC8ABB1BEB9ABCABE2E646F63>

<4D6963726F736F667420576F7264202D2046494C30313236305FC9EABCCEBAFEB8DFCBD9B9ABC2B72D2DB1A8C5FAB8E5D3E0E1B0C9F3B2E9323031352E312E31352DB8C4A3A8BDD3CADCD0DEB6A9A3A92DC8ABB1BEB9ABCABE2E646F63> 申嘉湖高速公路湖州鹿山至安吉孝源段工程环境影响报告书 ( 文本 ) 二一五年一月杭州前言申嘉湖高速公路湖州鹿山至安吉孝源段工程是浙江省公路水路民用机场交通运输十二五发展规划中的十二五预备高速公路项目之一, 是湖州