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谦于
9 years ago
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1 台東縣政府綠島生態資源永續發展計畫 - 蟹類生態廊道建置及監測成果報告書指導單位 : 行政院經濟建設委員會內政部營建署交通部觀光局東部海岸風景區管理處主辦單位 : 台東縣政府 ( 城鄉發展處 ) 協辦單位 : 綠島鄉公所執行單位 : 社團法人中華民國永續生態旅遊協會台東縣綠島鄉文化生態協會台東縣永續發展學會行政院農業委員會水產試驗所東港生技研究中心觀察家生態顧問有限公司中華民國九十七年五月

單位 : 綠島鄉公所執行單位 : 社團法人中華民國永續生態旅遊協會台東縣綠島鄉文化生態協會台東縣永

2 目錄摘要與謝誌第一篇緒論 1-1 第一章前言 1-1 第一節計畫緣起 1-1 第二節計畫目標 1-5 第三節計畫工作內容與效益 1-6 第四節計畫流程與期程 1-8 第二章文獻回顧與現況分析 1-12 第一節綠島環境與觀光產業概述 1-12 第二節生態保育資源與人為干擾研究調查及監測暨物種空間資料建置 1-13 第三節蟹類生態廊道規劃與建置 1-16 第四節椰子蟹復育之研究 1-36 第五節生態社區育成 1-39 第二篇執行工作項目與內容 2-1 第一章生態保育資源與人為干擾之研究調查與監測以及物種空間資料之建置 2-1 第一節文獻回顧 2-1 第二節研究項目與方法 2-2 第三節結果與討論 2-4 第二章試驗性蟹類生態廊道規劃與建置 2-33 第一節作業流程 2-33 第二節選址流程與優劣勢 (SWOT) 分析 2-42 第三節試驗性蟹類生態廊道規劃設計與施作 2-49 第四節試驗性蟹類生態廊道規劃監測與修正 2-54 第五節試驗性蟹類生態廊道效益評估 2-60 第三章椰子蟹復育之相關研究工作 2-61 第一節前言 2-61 第二節研究方法 2-62 第三節結果與討論 2-68 第四章蟹類生態廊道教育解說設施與指標設計之施作 2-91 第一節設計概念 2-91 第二節施作成果 2-91 第五章生態社區育成訓練課程 2-93 第一節綠島公館國小生態與生態廊道親子園遊會 2-93 第二節綠島國小生態與生態廊道親子園遊會 2-97 第三節綠島國中生態廊道暨保育宣導課程 2-100

究調查與監測以及物種空間資料之建置 2-1 第一節文獻回顧 2-1 第二節研究項目與方法 2-2 第三節結果與討論 2-4 第二章試驗性蟹類生態廊道規劃與建置 2-33 第一節作業流程 2-33 第二節選址流程與優劣勢 (SWOT) 分析 2-42 第三

3 第四節蟹類生態廊道現址解說活動第五節綠島生態社區紀錄片教學製作工作坊第六節綠島生態攝影工作坊第七節 2007 年關懷離島生態影展第六章網站建置以及編輯出版宣導摺頁與手冊第一節綠島永續行動資訊網 - 蟹類生態廊道建置及監測計畫第二節綠島蟹類生廊道宣導摺頁第三節綠色廊道蟹蟹平安 - 綠島蟹類生態廊道規劃實錄手冊第七章舉辦研討會成果發表會各一場第一節綠島蟹類生態廊道規劃建置與民宿永續經營策略研討會第二節綠島蟹類生態廊道規劃建置與椰子蟹復育成果發表會第八章執行過程紀錄及成果彙整 : 彙整本案執行過程及成果之影像文字及其他記錄, 並編制本案辦理成果第九章其他有關執行本案之應 ( 協 ) 辦事項, 如新聞稿發布民眾說明會及技術諮詢等第三篇創意與回饋 - 日本沖繩蟹類生態廊道案例參訪 3-1 第一章緣起 3-1 第二章參訪時間與人員 3-1 第三章參訪內容 3-2 第四章觀摩心得與感想 3-16 第四篇綠島居民國中學生與遊客問卷調查與分析 4-1 第一章綠島居民對環境保育及國家公園的態度與看法 4-1 第一節調查目的 4-1 第二節設計主題 4-1 第三節調查時間回收率與受訪者基本資料 4-2 第四節分析結果 4-2 第五節結論與建議 4-4 第二章綠島國中學生的地方認同與對環境的偏好 4-13 第一節調查目的 4-13 第二節設計主題 4-13 第三節調查時間回收率與受訪者基本資料 4-13 第四節分析結果 4-14 第三章綠島遊客對生態廊道臨海工作站以及綠島旅遊品質的看法 4-23 第一節調查目的 4-23 第二節設計主題 4-23 第三節調查時間回收率與受訪者基本資料 4-23 第四節分析結果 4-24

道規劃建置與民宿永續經營策略研討會 2-118 第二節綠島蟹類生態廊道規劃建置與椰子蟹復育成果發表會 2-120 第八章執行過程紀錄及成果彙整 : 彙整本案執行過程及成果之影像文字及其他記錄, 並編制本案辦理成果 2-124 第九

4 第五節結論與建議 4-26 第四章蟹類生態廊道規劃建置與椰子蟹復育成果發表會與會者對生態廊道與綠島環境之看法 4-32 第一節調查目的 4-32 第二節設計主題 4-32 第三節調查時間回收率與受訪者基本資料 4-33 第四節分析結果 4-33 第五節結論與建議 4-35 第五篇目標達成情形 5-1 第六篇結論檢討與建議 6-1 第一章結論與檢討 6-1 第一節生態保育資源與人為干擾之研究調查與監測以及物種空間資料之建置 6-1 第二節蟹類生態廊道規劃與建置 6-2 第三節復育椰子蟹 6-2 第四節生態社區育成 6-5 第二章建議 6-6 參考文獻附錄附錄 2-1 附錄 2-2 附錄 2-3 附錄 2-4 附錄 2-5 附錄 2-6 附錄 2-7 附錄 2-8 附錄 2-9 附錄 2-10 附錄 2-11 附錄 2-12 附錄 2-13 附錄 2-14 附錄 2-15 附錄年 11 月至 2007 年 9 月綠島蟹類遭輾斃紀錄資料試驗性蟹類生態廊道設計暨預算書圖試驗性蟹類生態廊道設計暨預算書圖核准公文試驗性蟹類生態廊道相關設施與解說牌驗收紀錄 2007 年申請利用保育類動物許可公文椰子蟹幼生養殖用之海水循環系統裝置說明試驗性蟹類生態廊道解說牌設計暨預算書圖綠島公館國小生態與生態廊道親子園遊會簽到表綠島公館國小生態與生態廊道親子園遊會活動中, 由家長與學生票選出適合的蟹類生態廊道建置地點之投票單綠島國小生態與生態廊道親子園遊會簽到表綠島生態社區紀錄片教學製作工作坊簽到表綠島生態攝影工作坊簽到表綠色廊道蟹蟹平安 - 綠島蟹類生態廊道規劃實錄手冊內容綠島蟹類生態廊道規劃建置與民宿永續經營策略研討會會議手冊綠島蟹類生態廊道規劃建置與民宿永續經營策略研討會邀請公文綠島蟹類生態廊道規劃建置與民宿永續經營策略研討會簽

復育椰子蟹 6-2 第四節生態社區育成 6-5 第二章建議 6-6 參考文獻附錄附錄 2-1 附錄 2-2 附錄 2-3 附錄 2-4 附錄 2-5 附錄 2-6 附錄 2-7 附錄 2-8 附錄 2-9 附錄 2-10 附錄 2-11 附錄 2-12 附錄 2-13 附錄 2-14 附錄 2-15 附錄 2-16

5 到表附錄 2-17 綠島蟹類生態廊道規劃建置與椰子蟹復育成果發表會邀請公文附錄 2-18 綠島蟹類生態廊道規劃建置與椰子蟹復育成果發表會簽到表附錄 2-19 有關本案執行期間之新聞報導附錄 3-1 日本沖繩蟹類生態廊道案例參訪邀請公文附錄 4-1 綠島居民對環境保育及國家公園的態度與看法問卷附錄 4-2 綠島國中學生的地方認同與對環境的偏好問卷附錄 4-3 綠島遊客對生態廊道臨海工作站以及綠島旅遊品質的看法問卷附錄 4-4 蟹類生態廊道規劃建置與椰子蟹復育成果發表會與會者對生態廊道與綠島環境之看法問卷附錄 Ⅰ 附錄 Ⅱ 附錄 Ⅲ 附錄 Ⅳ 附錄 Ⅴ 附錄 Ⅵ 附錄 Ⅶ 附錄 Ⅷ 附錄 Ⅸ 附錄 Ⅹ 附錄 XI 附錄 XII 其它相關之會議紀錄與執行狀況公文工作計畫書審查意見公文期初審查會議會議紀錄公文期中審查會議紀錄公文工作會議紀錄公文期末審查會議紀錄期末報告書修正本審查意見結案報告書初稿本審查意見結案報告修正本審查意見綠島鄉公所函薦請注意道路安全公文本會回覆綠島鄉公所函薦請注意道路安全公文綠島鄉公所函薦請改善廊道設施公文本會回覆綠島鄉公所函薦請改善廊道設施公文

椰子蟹復育成果發表會與會者對生態廊道與綠島環境之看法問卷附錄 Ⅰ 附錄 Ⅱ 附錄 Ⅲ 附錄 Ⅳ 附錄 Ⅴ 附錄 Ⅵ 附錄 Ⅶ 附錄 Ⅷ 附錄 Ⅸ 附錄 Ⅹ 附錄 XI 附錄 XII 其它相關之會議紀錄與執行狀況公文工作計畫書審查意見公文期初審查會議會

6 表目錄表 1-1 生態社區育成訓練系列課程主題說明 1-9 表 1-2 工作進度與期程 1-11 表 1-3 國內外生態廊道案例 1-27 表 2-1 交通流量與遊客人數之迴歸方程式 2-5 表 2-2 綠島現有 19 處作為橋樑或排水之用的人工設施 2-15 表 2-3 試驗性蟹類生態廊道選址優劣分析 2-44 表 2-4 柴口公館區域環境說明 2-45 表 2-5 燈塔道路環境狀況 2-47 表 2-6 試驗性蟹類生態廊道施工過程 2-50 表 2-7 試驗性蟹類生態廊道完成現況 2-53 表 2-8 綠島燈塔試驗性蟹類生態廊道監測紀錄表 2-55 表 2-9 試驗性蟹類廊道監測紀錄 2-59 表 2-10 大眼幼生對於螺殼的選擇 2-66 表 2-11 市售乾製餌料 ( 複合成分 )- 蝦片與餅乾所含的營養成分 2-68 表 2-12 蚤狀幼生不同發育階段的時間與存活率 2-71 表 2-13 椰子蟹幼生不同發育階段所需時間 2-73 表 2-14 大眼幼生不同發育階段的時間與行為 2-79 表 2-15 大眼幼生第一次蛻皮變態成幼蟹後的頭胸甲長體重與養殖天數 2-82 表 2-16 椰子蟹幼蟹第二次蛻皮後的頭胸甲長, 體重與養殖天數 2-83 表 2-17 不同研究期間椰子蟹幼生在人工養殖條件控制下各發育階段所需天數之比較 2-86 表 2-18 不同研究期間椰子蟹幼生在人工養殖條件控制下各發育階段個體大小之比較 2-87 表 2-19 綠色廊道蟹蟹平安 - 綠島蟹類生態廊道規劃實錄手冊內容概要表 2-20 綠島蟹類生態廊道規劃建置與民宿永續經營策略研討會議程表 2-21 蟹類生態廊道規劃建置與椰子蟹復育成果發表會議程表 3-1 日本琉球蟹類生態廊道案例觀摩學習之旅參訪人員 3-2 表 4-1 受訪者問卷填答結果 4-9 表 4-2 對綠島自然資源之利用方式及性別年齡居住時間教育程度居住地點與主要收入來源等社經變項不同之受訪者, 對綠島設置國家公園態度之反應分佈 4-12 表 4-3 綠島國中學生之地方認同及各層面問項結果 4-18 表 4-4 綠島國中學生地方認同之各問項結果 4-19 表 4-5 綠島國中學生最喜歡的校內空間結果 4-20

監測紀錄表 2-55 表 2-9 試驗性蟹類廊道監測紀錄 2-59 表 2-10 大眼幼生對於螺殼的選擇 2-66 表 2-11 市售乾製餌料 ( 複合成分 )- 蝦片與餅乾所含的營養成分 2-68 表 2-12 蚤狀幼生不同發育階段的時間與存活率 2-71 表 2-13 椰子

7 表 4-6 綠島國中學生最不喜歡的校內空間結果 4-21 表 4-7 綠島國中學生對綠島上最喜歡的地方 4-21 表 4-8 綠島國中學生對綠島上最不喜歡的地方 4-22 表 4-9 遊客對生態廊道的認識與看法結果統計 4-29 表 4-10 遊客對臨海研究站的看法與意見結果統計 4-30 表 4-11 遊客對綠島的旅遊滿意度結果統計 4-31 表 4-12 所有與會者之活動參與結果統計 4-38 表 4-13 綠島鄉民與會者之活動消息來源結果統計 4-38 表 4-14 綠島教師和鄉民與會者之活動參與理由結果統計 4-38 表 4-15 綠島鄉民與會者對生態廊道的瞭解與看法結果統計 4-39 表 4-16 綠島鄉民與會者對綠島環境觀感之結果統計 4-40 表 5-1 計畫目標與達成情形 5-1 表 5-2 計畫工作內容與達成情形 5-3 表 6-1 綜述椰子蟹復育研究執行情形 6-3 表 6-2 環島公路 15K 涵管環境狀況 6-8 表 6-3 砂石廠旁溝渠環境狀況 6-9 表 6-4 溫泉村環島公路路段 9 公里處附近涵管環境狀況 6-9

4-14 綠島教師和鄉民與會者之活動參與理由結果統計 4-38 表 4-15 綠島鄉民與會者對生態廊道的瞭解與看法結果統計 4-39 表 4-16 綠島鄉民與會者對綠島環境觀感之結果統計 4-40 表 5-1 計畫目標與達成情形

8 圖目錄圖 1-1 綠島環島公路阻斷生物遷移路徑 1-3 圖 1-2 綠島環島公路上遭碾斃的椰子蟹與陸蟹 1-3 圖 1-3 綠島永續發展策略概念圖 1-3 圖 1-4 計畫團隊人力與工作概要項目 1-5 圖 1-5 計畫工作架構圖 1-10 圖 1-6 綠島歷年來遊客人數統計圖 1-12 圖年與 2007 年綠島遊客人數統計圖 1-13 圖年 8 月至 2006 年 8 月所調查之動物遭輾斃之紀錄 1-15 圖 1-9 不同月份於綠島環島公路進行蟹類道路殺手效應調查結果 1-15 圖 1-10 綠島環島公路蟹類道路殺手效應空間分布圖 1-16 圖 1-11 道路開發致動物棲息地消失 ( 隔離效應 ) 示意圖 1-18 圖 1-12 遭車輛輾斃之動物 1-18 圖 1-13 交通量及動物穿越道路成功率之關係圖 1-19 圖 1-14 道路開發後造成邊坡環境的不穩定 1-20 圖 1-15 車輛造成的油污污染 1-21 圖 1-16 供小型動物使用之跨越式與穿越式廊道 1-26 圖 1-17 日本沖繩縣建置之蟹類生態廊道 1-35 圖 1-18 南半球印度洋之聖誕島蟹類生態廊道 1-35 圖 1-19 綠島的椰子蟹 1-36 圖 1-20 椰子蟹復育研究架構圖 1-38 圖年人工養殖之椰子蟹背殼大眼幼生 1-38 圖 1-22 社區營造架構圖 1-39 圖 2-1 蟹類道路輾斃現場調查情形 2-2 圖 2-2 以環域分析的方式評估蟹類輾斃與人類聚落空間分布關係流程 2-4 圖 2-3 柴口龜灣溫泉三地汽機車比例 2-4 圖年 11 月至 2007 年 8 月間柴口龜灣溫泉聚落等三地夜間機車交通流量 2-5 圖年 11 月至 2007 年 8 月間柴口龜灣溫泉聚落等三地夜間汽車交通流量 2-5 圖 2-6 遭輾斃數量較多的兩種蟹類 2-6 圖 2-7 各種蟹類遭輾斃 (road kill) 的蟹類比例 2-7 圖 2-8 本計畫調查不同月份蟹類遭輾斃 (road kill) 之數量比較 2-7

路蟹類道路殺手效應空間分布圖 1-16 圖 1-11 道路開發致動物棲息地消失 ( 隔離效應 ) 示意圖 1-18 圖 1-12 遭車輛輾斃之動物 1-18 圖 1-13 交通量及動物穿越道路成功率之關係圖 1-19 圖 1-14 道路開發後造成邊坡環境的不穩定

9 圖 2-9 不同年份各月蟹類遭輾斃 (road kill) 的數量比較 2-9 圖 2-10 本計畫調查不同月份各種蟹類遭輾斃 (road kill) 之數量比較 2-9 圖 2-11 溫泉龜灣中寮三地蟹類夜間活動時間比較 2-11 圖 2-12 溫泉龜灣中寮三地蟹類於夜間遭輾斃之時間 2-12 圖年 11 月至 2007 年 9 月綠島蟹類遭輾斃 (road kill) 個體之空間分布 2-13 圖 2-14 綠島現有 19 處作為橋樑或排水之用的人工設施分布狀況 2-25 圖年 11 月至 2007 年 9 月綠島蟹類遭輾斃 (road kill) 位置與人工溝渠設施分布狀況 2-25 圖 2-16 蟹類道路殺手於主要聚落環域等級所佔之百分比 2-27 圖 2-17 人類聚落分布分級與蟹類道路殺手效應分布圖 2-27 圖 2-18 蟹類道路殺手於人工構造物環域等級所佔之百分比 2-28 圖 2-19 人工構造物環域分析與蟹類道路殺手效應分布圖 2-28 圖 2-20 蟹類利用人工構造物狀況環域分析與蟹類道路殺手效應分佈圖 2-29 圖 2-21 交通流量造成蟹類死亡比例關係 2-31 圖 2-22 綠島地景類型與蟹類遭輾斃位置的關係 2-32 圖 2-23 蟹類廊道規劃與建置作業流程圖 2-34 圖 2-24 動物不同需求之各種移動方式 2-37 圖 2-25 棧橋式廊道示意圖 2-38 圖 2-26 穿越式廊道示意圖 2-38 圖 2-27 不同箱涵廊道型式之示意圖及參考圖 2-39 圖 2-28 管涵型式之廊道示意圖及參考圖 2-39 圖 2-29 國外生態廊道的臨時性措施 2-40 圖 2-30 生態廊道的圍籬型式示意圖 2-40 圖 2-31 椰子蟹幼蟹與其它陸寄居蟹分布之區域 2-41 圖 2-32 綠島海濱椰子蟹幼蟹與其它陸寄居蟹之棲地概況 2-42 圖 2-33 綠島燈塔路段試驗性蟹類生態廊道選址流程 2-43 圖 2-34 柴口至公館區域生態廊道預定地點 2-45 圖 2-35 燈塔道路生態廊道預定地點 2-47 圖 2-36 椰子蟹的一生 2-61 圖 2-37 椰子蟹蚤狀幼生養殖裝置 2-63 圖 2-38 椰子蟹大眼幼生養殖裝置 2-64 圖 2-39 水陸兩棲養殖箱 17cm*11cm*5cm, 培養皿水盤傾斜 12 度 2-65

斃 (road kill) 位置與人工溝渠設施分布狀況 2-25 圖 2-16 蟹類道路殺手於主要聚落環域等級所佔之百分比 2-27 圖 2-17 人類聚落分布分級與蟹類道路殺手效應分布圖 2-27 圖 2-18 蟹類道路殺手於人工構造物環域等級所佔之百分

10 圖 2-40 水陸兩棲養殖箱 5cm*27cm*10cm 2-65 圖 2-41 大眼幼生對於不同形式螺殼的選擇 2-65 圖 2-42 飼養稚蟹的水陸兩棲養殖箱, 分成淡水區與海水區 2-67 圖 2-43 供給稚蟹各式各樣的食物來源 2-67 圖年 7 月 28 採集抱卵雌蟹放到裝海水的水袋中洗卵 2-69 圖年 8 月 28 採集的抱卵雌蟹 2-69 圖 2-46 抱卵椰子蟹雌蟹卵團孵育養殖裝置 2-70 圖年 8 月 28 採集的抱卵雌蟹於採集後第 16 天剪卵 2-70 圖 2-48 椰子蟹各期蚤狀幼生形態 2-72 圖 2-59 大眼幼生第 10 天, 全長 4200 微米, 胸甲長 1850 微米 2-75 圖 2-50 大眼幼生 G1~G7, 孵化後第 18~29 天 2-75 圖 2-51 大眼幼生第 7 天, 孵化後第 24 天, 有鑽螺殼行為 2-75 圖 2-52 大眼幼生第 8 天可背負螺殼爬行 2-76 圖 2-53 大眼幼生未背螺殼登陸 2-76 圖 2-54 大眼幼生背螺殼登陸 2-77 圖 2-55 大眼幼生的躲藏行為 2-77 圖 2-56 大眼幼生第 19 天, 孵化後第 36 天, 身上開始有明顯白色花紋 2-78 圖 2-57 大眼幼生第 20 天, 孵化後第 37 天, 在陸地上攝食 2-78 圖 2-58 大眼幼生第 33 天, 孵化後第 50 天, 蛻皮前躲藏 2-79 圖 2-59 蛻皮完成, 將舊的皮留在螺殼外, 幼蟹則是先躲進螺殼 2-81 圖 2-60 幼蟹出現吃掉舊的蛻皮, 螺殼開口周圍有舊的蛻皮碎屑 2-81 圖 2-61 幼蟹正在吃舊的蛻殼 2-81 圖 2-62 變態完成的第一期幼蟹仍背著螺殼 2-81 圖 2-63 第一期幼蟹第 2 天, 孵化後第 51 天 2-81 圖 2-64 第一期幼蟹第 2 天, 孵化後第 51 天, 背部特徵 2-81 圖 2-65 第二次蛻皮後的椰子蟹幼蟹 2-82 圖 2-66 椰子蟹生活史研究現況示意圖 2-89 圖年 1 月 29 日拍攝紀錄的椰子蟹幼蟹 2-90 圖 2-68 蟹類生態廊道解說設施設計圖 2-92 圖 2-69 蟹類生態廊道解說牌設置現況 2-92 圖 2-70 試驗性蟹類生態廊道路側加裝反光設施 2-92 圖 2-71 公館國小師生與家長熱烈參與綠島生態與生態廊道親子園遊會的現況 2-95 圖 2-72 講師們以生動活潑的講演方式簡介綠島常見動植物 2-95

生形態 2-72 圖 2-59 大眼幼生第 10 天, 全長 4200 微米, 胸甲長 1850 微米 2-75 圖 2-50 大眼幼生 G1~G7, 孵化後第 18~29 天 2-75 圖 2-51 大眼幼生第 7 天, 孵化後第 24 天, 有鑽螺殼行為 2-75 圖 2-52 大眼幼生第 8 天可背負螺殼爬行

11 圖 2-73 講師利用有獎徵答方式, 讓學員集中注意力認真聽講 2-95 圖 2-74 戶外攤位植物組 - 陳次男先生利用植物標本介紹公館國小的校園植物種類與生長環境 2-96 圖 2-75 戶外攤位動物組 - 以問答方式介紹綠島的脊椎動物 2-96 圖 2-76 戶外攤位蟹類組 - 印製蟹類圖片與綠島全圖, 讓學童與家長回答蟹類種類 2-96 圖 2-77 戶外攤位廊道組 - 以海報的方式展示幾種規劃之蟹類生態廊道設計模式 2-96 圖 2-78 綠島國小師生與家長參與綠島生態與生態廊道親子園遊會的現場 2-99 圖 2-79 戶外攤位植物組 - 陳次男先生帶學童於綠島國小校園介紹植物種類與生長環境 2-99 圖 2-80 戶外攤位動物組 - 以問答方式介紹綠島的脊椎動物, 並透過蝙蝠剪紙活動, 讓學童了解狐蝠與綠島環境保育的重要性 2-99 圖 2-81 綠島蟹類生態廊道宣導 : 以海報介紹蟹類生態廊道設計模式, 再讓學童捏製自己心目中的蟹類生態廊道圖 2-82 綠島國中生態廊道暨保育宣導課程現況圖 2-83 蟹類生態廊道解說活動現況圖 2-84 劉嵩導演分享其製作紀錄片的心得, 並播放城市的遠見 - 古川町物語與居民分享日本古川町社區合作維護其環境過程圖 2-85 講座結束後, 綠島當地居民分享其心得感想圖 2-86 陳章波老師帶領劉嵩導演一行人實地勘查走訪適合生態廊道設置之位置, 與當地居民閒聊綠島的現況圖 2-87 劉嵩導演與綠島當地了解椰子蟹生態之王國凱先生訪談圖 2-88 王力平攝影師對綠島居民介紹自然攝影的理念與精髓, 並分享其所拍攝的照片圖年關懷離島生態影展現況圖 2-90 綠島永續行動資訊網 - 蟹類生態廊道建置及監測計畫網站架構圖 2-91 網站首頁版面圖 2-92 綠島蟹類生態廊道宣導摺頁圖 2-93 綠島蟹類生態廊道規劃建置與民宿永續經營策略研討會現況圖 2-94 蟹類生態廊道規劃建置與椰子蟹復育成果發表會現況 2-124

園遊會的現場 2-99 圖 2-79 戶外攤位植物組 - 陳次男先生帶學童於綠島國小校園介紹植物種類與生長環境 2-99 圖 2-80 戶外攤位動物組 - 以問答方式介紹綠島的脊椎動物, 並透過蝙蝠剪紙活動, 讓學童了解狐蝠與綠島環境保育的重

12 圖 2-95 蟹類生態廊道規劃建置與椰子蟹復育成果發表會傳統美食饗宴現況圖 2-96 東海大學建築研究所關華山老師心得分享圖 2-97 綠島生態保育協會田輝鴻總幹事心得分享圖 3-1 拜訪內閣府府沖繩綜合事務所 3-3 圖 3-2 聽取蟹類生態廊道規劃建置之簡報 3-3 圖 3-3 日本琉球蟹類生態廊道參訪之旅成員與日本相關人員合照 3-4 圖 3-4 北部國道事務所之生態保育措施位置 3-4 圖 3-5 沖繩大宜味村喜如嘉蟹類生態廊道 3-5 圖 3-6 西表島位置圖與線道修改地點 3-8 圖 3-7 太田英利與伊澤雅子教授簡報西表島道路殺手效應之研究 3-12 圖 3-8 日本琉球之世界遺產 - 首里城與特色商品產業 3-12 圖 3-9 團員於阿嘉島臨海研究站內參觀海水養殖池 3-13 圖 3-10 座味間村村莊導覽 3-14 圖 3-11 參訪琉球大學熱帶生物圈研究所瀨底實驗所 3-15 圖 3-12 日本琉球參訪團員於車上分享心得感享 3-16 圖 3-13 由山海天及愛心所維護的島嶼美景 3-27 圖 3-14 阿嘉島上半月形岬灣由青山碧海白色沙灘擁抱 3-27 圖 3-15 阿嘉島清澈的海水讓珊瑚礁健康地發育 3-27 圖 3-16 沖繩島萬座毛山崖下的碧海與珊瑚礁 3-27 圖 3-17 名護市附近的護堤已改用大塊石來取代消波塊 3-28 圖 3-18 名護市一港口正在以大塊石取代消波塊的施工工程 3-28 圖 3-19 阿嘉島漁港附近之長跨距橋短突堤塊石及水泥堤與漁港內散布的珊瑚礁 3-28 圖 3-20 阿嘉島候船廳的男廁所內告示中將水比喻為生命之水, 呼籲節約使用 3-31 圖 3-21 阿嘉島候船廳內張貼的海報, 介紹附近列島所擁有的自然資源 3-31 圖 3-22 阿嘉島候船廳內張貼海域保育利用宣導 3-31 圖 3-23 阿嘉島上村內排水溝孔蓋展示傳統家屋鹿等圖案 3-31 圖 3-24 參訪團成員帶走垃圾 3-32 圖 3-25 眾人認真地學習簡易生態池的建構 3-32 圖 3-26 眾人在艷陽下聆聽座間味村村長的解說 3-33 圖 3-27 棧道式生態廊道示意圖 3-34

位置圖與線道修改地點 3-8 圖 3-7 太田英利與伊澤雅子教授簡報西表島道路殺手效應之研究 3-12 圖 3-8 日本琉球之世界遺產 - 首里城與特色商品產業 3-12 圖 3-9 團員於阿嘉島臨海研究站內參觀海水養殖池 3-13 圖 3-10 座味間村

13 圖 4-1 受訪者年齡之頻度分布圖 4-7 圖 4-2 受訪者居住時間之頻度分布圖 4-7 圖 4-3 各態度問項之受訪者填答正負中性態度比例 4-7 圖 4-4 受訪者對不同態度類別問項之正負向態度表 4-8

14 摘要本計畫為解決綠島蟹類因於道路遭輾斃以及人為採捕等因素而影響族群生存, 故於 2007 年以自然生態與物種棲地研究為始, 結合社區的保育團體進行道路殺手效應調查椰子蟹復育生態社區育成與試驗性生態廊道之可行性評估規劃與建置等四個工作要項, 提供物種復育以及社區與遊客生態保育概念之宣導策略, 並將現有環島公路改善, 以提供蟹類與其它動物棲地之連結, 將物種保育生態多樣性復育與永續社區發展結合, 期能達成永續發展綠島的理想執行成果包含 :1) 道路殺手效應敏感區主要於柴口公館龜灣與溫泉等區域路段, 且好發季節主要於 5 月到 8 月 ;2) 已於綠島燈塔路段規劃建置試驗性蟹類生態廊道, 經由監測觀察已發現少數蟹類利用此設施, 已發揮其功效 ;3) 椰子蟹幼生人工養殖的復育成果已達幼蟹階段 ;4) 初步完成綠島校園與社區之生態廊道與保育的教育宣導, 使綠島居民瞭解生態保育及生態廊道推展的重要性最後根據調查研究與生態社區推展的成果, 提出未來相關工作的執行建議

執行成果包含 :1) 道路殺手效應敏感區主要於柴口公館龜灣與溫泉等區域路段, 且好發季節主要於 5 月到 8 月 ;2) 已於綠島燈塔路段規劃建置試驗性蟹類生態廊道, 經由監測觀察已發現少數蟹類利用此設施, 已發揮其功效 ;3) 椰

15 Abstract In order to solve the crab population declining problems due to road-killer effect and over-harvesting, the project was proposed by experts and local people in The project was composed of investigation of road-killer effect, restoration of coconut crab population, establishment of ecological community and building up a trial eco-tunnel for crabs. It is to provide the strategies of species restoration and conservation education to residents and tourists, and to improve the connection between habitats. This project integrated the parts of species conservation, restoration of biodiversity, and development of local community for sustainability to reach the goal of island sustainability. The achievements included :1) the sensitive zones of road-killer effect has been Chaikou, Kungkuan, Wuncyuan, and Gueiwan, and happened frequently from April to August; 2) the trial eco-tunnel for crabs had been built near Green Island Lighthouse and a few crabs were found passing through this trial eco-tunnel; 3) some juveniles of coconut crab had been reared under artificial condition; 4) the education of the issues of conservation and eco-tunnel for crabs had been carried out at schools and community to convey the importance of the works on this project. Finally, the suggestions for future works were brought up according to the achievements of investigation and promotion of ecological community.

It is to provide the strategies of species restoration and conservation education to residents and tourists, and to improve the connection between habitats.

16 謝誌本計畫承蒙台東縣政府向中央申請離島建設基金補助, 提供研究與規劃經費, 特此致謝研究期間感謝台東縣政府提供行政上的支援, 水產試驗所東部海洋生物研究中心東部海岸國家風景區管理處綠島鄉公所以及行政院農業委員會給予審查指教 ; 本計畫協同合作單位, 包括綠島鄉文化生態協會台東縣永續發展學會水產試驗所東港生技研究中心觀察家生態顧問有限公司以及中央研究院生物多樣性研究中心, 鼎力支援各項研究項目, 並撰寫多篇文稿, 在此一併敬致謝意另外也感謝綠島鄉學校單位, 包括綠島國中綠島國小以及公館國小校長老師家長學生們對於相關宣導活動的參與與支持, 以及綠島鄉民林春福先生協助椰子蟹採樣工作, 使各項研究與宣導工作得以順利進行最後感謝日本內閣府沖繩綜合事務局北部國道事務所玉城正弘先生北部水壩事務所小島孝昭先生琉球大學太田英利博士與伊澤雅子博士財團法人熱帶海洋生態研究振興財團之阿嘉島臨海研究所琉球大學熱帶生物圈研究所瀨底實驗所以及財團法人台北市立動物園文教基金會張瓊文小姐等安排日本沖繩蟹類生態廊道案例參訪行程, 以及視群傳播公司提供拍攝影片與王力平先生協助剪輯本案結案紀錄片本計畫的內容取材自許多人辛苦的調查報告論文自然觀察與尚未發表的文章, 特此致謝生態廊道規劃建置是綠島邁向永續發展的行動開端之一, 距離永續島嶼的最終目標仍有一段長遠的路, 但從各產官學與地方的配合與努力下, 仍是值得期待!

敬致謝意另外也感謝綠島鄉學校單位, 包括綠島國中綠島國小以及公館國小校長老師家長學生們對於相關宣導活動的參與與支持, 以及綠島鄉民林春福先生協助椰子蟹採樣工作, 使各項研究與宣導工作得以順利進行最後感謝日本內

17 第一篇緒論第一章前言第一篇緒論第一章前言第一節計畫緣起綠島位居台灣東南方海域, 距離台東市東方約 33 公里, 屬台東離島地區約二百年前漢人自小琉球遷居至此, 以傳統農漁業為主要產業自 1990 年綠島被納入交通部觀光局東部海岸風景特定區的管轄範圍, 才慢慢改善對外交通公共與遊憩設施情形, 包括環島公路水泥鋪面化自來水電力與電信設施, 以及機場設施等 ( 蘇成田,1995) 綠島的發展正式從過去以農漁業為主的生活方式, 轉變成觀光發展的階段, 因此全島平地珊瑚礁海岸丘陵區廢棄聚落漁港溫泉等都成為觀光據點與資源對外交通隨觀光發展而改善後, 島民的生活圈也擴展至台東市 ( 李玉芬,2002) 每年到訪綠島的遊客超過 30 萬人次,2006 年的遊客人數就超過 35 萬人次, 且大部分集中於每年的四月到九月份島上交通多以機車為主, 少有汽車, 出租機車約 2,400 台再加上島民自用的機車, 約 16 註一平方公里的綠島就有約 3000 台的機車在缺乏生態旅遊的行為與思考模式註二下, 大眾旅遊對綠島地區原有生態環境及生活造成衝擊, 包括生態環境受影響動物遭獵捕的壓力增加遊客摩托車橫行生活供需 ( 如用水用電 ) 的承載量超過負荷等相關研究亦指出, 綠島目前海洋生態所面臨的危機是因遊客餐飲需求遊客撿拾行為車輛輾斃硬體設施的增加等造成 ( 鄭明修,2000) 綠島僅一條主要道路 - 環島公路, 幾乎所有車輛馳騁於此條道路上, 常有成群機車隊呼嘯而過的情形發生每到夏季動物繁殖的高峰, 每天均可發現數百隻動物被輾斃在環島公路上 ( 林德恩,2006), 其中包含較常見的蟹類以及島上保育類動物之一 - 椰子蟹 ( 俗稱八卦 ), 因人為濫捕與遭輾斃的事件發生, 使得原來世代以綠島為家的動植物面臨極大的生存壓力並瀕臨滅絕 ( 圖 1-1 與圖 1-2) 從綠島發展觀光產業以來, 就一直被定位在以資源類型為主的現代觀光渡假島嶼 ( 衍生工程顧問公司,1993; 蘇成田,1995; 宋秉明,1996) 於 1995 年在馬來西亞吉隆坡舉辦的第十屆太平洋經濟合作理事會 (Pacific Economic 註一 : 生態旅遊是一種對環境負責任的旅遊方式, 顧及環境保育, 並維護地方居民福祉生態旅遊限制遊客人數, 透過當地人專業解說分享, 增加旅遊深度與趣味, 並把食衣住行等旅遊消費回饋旅遊地, 讓當地人有固定收入使保育工作得以持續 ( 王鑫曹正偉,1995) 1-1

段, 因此全島平地珊瑚礁海岸丘陵區廢棄聚落漁港溫泉等都成為觀光據點與資源對外交通隨觀光發展而改善後, 島民的生活圈也擴展至台東市 ( 李玉芬,2002) 每年到訪綠島的遊客超過 30 萬人次,2006 年的遊客人數就超過 35 萬人次,

18 第一篇緒論第一章前言 Cooperation Council,PECC) 規劃小組, 因綠島具地理位置上的獨特性易限制使用量具史前文化遺址豐富的海域與陸域地貌及生物多樣性等因素 ( 陳昭明林曜松蘇鴻傑張崑雄,1982; 張崑雄詹榮桂戴昌鳳曾榮政鄭明修蘇焉,1991; 劉益昌邱敏勇符文鳳,1995), 在來自十個國家共 49 處申請地點中, 評選出綠島為亞太地區發展生態旅遊 ( 自然資源類 ) 的規劃地點, 並建議綠島可朝向生態渡假島 (An Eco-Resort Island) 的方向發展, 並提出生態開發 (Eco-Development ) 生態經營 (Eco-Management ) 生態資訊 (Eco-Information) 生態網路 (Eco-Networking) 及環境解說及教育 (Environment Interpretation & Education) 等五項策略作為未來規劃及具體的思考方向 ( 圖 1-3), 做為發展生態觀光的依歸 ( 宋秉明,1995; 鄭明修,2000) 綠島目前的觀光發展以依賴當地自然資源為主, 如果要永續發展, 自然資源的保護是項極重要的工作自從 1992 年在巴西里約舉辦的地球高峰會議中推出二十一世紀議程後, 該議程第 28 章地方議程 (Local Agenda 21, LA21) 開始倍受全球許多地區的地方權責單位 (local authorities) 之重視, 並依議程要求推出地方永續發展行動計畫在二十一世紀議程中, 對於小型島嶼永續發展闢專章討論, 特別指出島嶼是環境和發展的特例, 應針對此類生態特別敏感而脆弱島嶼國家或地區, 提出生態永續發展之原則與計畫方針為落實二十一世紀議程,1994 年小型島嶼國家及地區代表在中南美的巴貝多召集工作會議, 研擬永續發展行動計畫, 並提出巴貝多宣言 (Declaration of Barbados) 及行動方案 (UNEP, 1994) 巴貝多行動方案下的 15 項永續發展課題 ( 蔡慧敏,2000), 在每一年度小島國聯盟 (Alliance of Small Island States, AOSIS) 工作會議檢討時, 都針對此 15 個議題面向, 提出檢討及進度報告, 可視為檢驗小島永續發展的指標要項 :(1) 氣候變遷與海水面上昇問題 ;(2) 自然及環境災害 ;(3) 廢棄物處理問題 ;(4) 海岸及海洋資源問題 ;(5) 淡水供應問題 ;(6) 土地資源問題 ;(7) 能源問題 ;(8) 觀光遊憩問題 ;(9) 生物多樣性問題 ;(10) 政府機制 ;(11) 區域性機構與科技合作 ; 註二 : 大眾旅遊是指傳統上由旅遊公司透過跨區域或跨國合作規劃行程, 地方鮮少有機會掌握旅遊行程的設計, 以致於對地方發展貢獻有限, 如增加就業機會 ( 王鑫曹正偉,1995) 1-2

態開發 (Eco-Development ) 生態經營 (Eco-Management ) 生態資訊 (Eco-Information) 生態網路 (Eco-Networking) 及環境解說及教育 (Environment Interpretation & Education) 等五項策略作為未來規劃及具體的思考方向 (

19 第一篇緒論第一章前言圖 1-1 綠島環島公路阻斷生物遷移路徑圖 1-2 於綠島環島公路上遭碾斃的 (a) 椰子蟹與 (b) 陸蟹圖 1-3 綠島永續發展策略概念圖 1-3

20 (12) 交通及通訊 ;(13) 科學與技術 ;(14) 人力資源發展 ;(15) 執行方案與監測 ( 蔡慧敏,2000) 有鑑於此, 台東縣政府於 2005 年申請離島建設基金補助綠島生態資源永續發展計畫 - 蟹類生態廊道建置及監測委託專業服務, 經由公開招標程序, 委託社團法人中華民國永續生態旅遊協會執行規劃, 擬以綠島蟹類作為保育目標, 尤以國內唯一受野生動物保育法規保護的甲殼類動物 - 椰子蟹, 作為註三綠島生態保育的旗艦物種, 成為保育策略與生態旅遊推廣的橋樑本計畫以自然生態與物種棲地研究為始, 結合社區的保育團體 ( 圖 1-4) 進行生態調查與監測椰子蟹復育生態社區育成與試驗性生態廊道之可行性評估規劃與建置等四個工作要項 ( 圖 1-4), 提供物種復育以及社區與遊客生態保育概念之宣導策略, 並將現有環島公路改善, 以提供蟹類與其它動物棲地之連結第一年先以現地試驗設計為輔, 規劃設計試驗性蟹類生態廊道, 結合學者專家與當地社區保育志工投入環境監測與復育研究工作, 並同時進行校園與社區教育宣導, 將物種保育生態多樣性復育與永續社區發展結合, 期能達成永續發展綠島的理想第一篇緒論第一章前言註三 : 旗艦物種 (flagship species) 是指某特定物種, 因為牠具代表性, 容易被大眾目光關注, 可藉由推展此物種的保育工作, 來喚醒人們保護自然的意識, 具有指標意義, 可作為典範與標竿, 所以當牠的棲地受到保護, 族群穩定繁衍, 因此同棲息地的其他物種同樣可以受惠, 例如黑面琵鷺櫻花鉤吻鮭椰子蟹等 1-4

計畫以自然生態與物種棲地研究為始, 結合社區的保育團體 ( 圖 1-4) 進行生態調查與監測椰子蟹復育生態社區育成與試驗性生態廊道之可行性評估規劃與建置等四個工作要項 ( 圖 1-4), 提供物種復育以及社區與遊客生態保育概念

21 第一篇緒論第一章前言計畫主持人中華民國永續生態旅遊協會常務監事中央研究院生物多樣性研究中心研究員陳章波教授生態調查及監測 1. 綠島野生動物道路輾斃研究 2. 綠島生物棲地連續性研究 3. 陸寄居蟹人工設施使用情形生態廊道規劃與建置椰子蟹復育生態社區育成與教育推廣綠島鄉文化生態協會台東縣永續發展學會觀察家生態顧問有限公司行政院農業委員會水產試驗所東港生技研究中心中華民國永續生態旅遊協會中央研究院生物多樣性研究中心綠島鄉文化生態協會台東縣永續發展學會圖 1-4 計畫團隊人力與工作概要項目第二節計畫目標 ( 一 ) 島嶼願景綠島地區資源貧瘠, 早期基礎公共建設多以實用性為主, 民生基本需求如道路排水防洪海岸建設等系統並未考量觀光發展綠島鄉觀光產業逐漸發展, 基礎建設必須參照觀光發展逐漸改善, 以落實照顧離島居民的基本生活所需及促進觀光產業發展, 提升離島居民的經濟收益為結合永續發展理念與觀光旅遊帶來的經濟效益, 綠島地區宜以發展生態旅遊做為島嶼願景, 以四生生命生態生產生活結合的方式, 作平衡且合諧的發展 ( 二 ) 永續發展政策完成性永續島嶼發展的要項為水資源垃圾與廢棄物生物多樣性生態旅遊發展海岸生態保育與永續社區發展等本計劃擬定以陸蟹與陸寄居蟹作為保育目標, 又由於椰子蟹 (Birgus latro) 被國際自然保育聯盟 (IUCN) 列定為受威脅的無脊椎動物, 也是國內唯一受野生動物保護法保育的甲殼類動物, 具保育急迫性與大眾知名度的特質, 可以成為綠島地區生態保育的旗艦物種, 作為保育策略 1-5

22 第一篇緒論第一章前言與生態旅遊推廣的橋樑本計畫以物種棲地研究為始, 以現地試驗設計為輔, 規劃設計生態廊道, 結合學者專家與社區投入環境監測與復育研究工作待復育成功, 擬以蟹寶兒小走廊忍者蟹的秘密通道等主題將生態廊道推廣為教育解說與觀測站, 並加入生態觀光旅遊遊程, 將物種保育生態多樣性復育與永續社區發展結合, 期能達成永續發展綠島的政策理想 ( 三 ) 符合當前施政目標及重點 1. 提昇綠島鄉觀光旅遊品質及永續經營 2. 守護綠島鎮島之寶 - 復育瀕危椰子蟹以達成族群永續繁衍 3. 結合社區資源學校教育與生態旅遊, 活絡地方發展第三節計畫工作內容與預期效益 ( 一 ) 計畫工作內容根據本計畫之契約書與 2006 年 12 月 6 日台東縣政府審查核定之綠島生態資源永續發展計畫 - 蟹類生態廊道建置及監測委託專業服務工作計畫書, 委託工作項目如下所列 : 1. 生態保育資源與人為干擾研究調查及監測暨物種空間資料建置計畫 (1) 綠島野生動物 ( 陸寄居蟹 ) 道路輾斃 (road-kill) 研究 a. 遭輾斃種類數量地點 (road-kill spots, 於車道平面位置路段 ) 季節統計分析 ( 根據訪談與實測資料 ) b. 交通分析 ( 交通容量道路種類車種數量人數 ) 旅次分布季節性交通號誌 c. 推估潛在生態廊道區域位置 (2) 綠島生物棲地連續性 (wildlife habitat connectivity) 研究 a. GIS 地景模式分析界定潛在廊道區域位置 b. GIS 野生動物輾斃分佈分析 c. 綠島寄居蟹人工設施使用情形研究 ( 橋樑道路涵洞排水設施等 ) d. 現有設施可作為生態廊道 ( 生物通道 ) 潛力分析 (3) 綠島陸寄居蟹人工設施使用情形研究 ( 橋樑道路涵洞排水設 1-6

23 第一篇緒論第一章前言施等 ) a. 人工設施結構量體長度與棲地狀況 ( 如涵洞內之溼度光線植被分布狀態等 ) b. 生物使用情形 ( 物種數量過道棲息是否有掠食者存在與其他生物互動關係等 ) 2. 椰子蟹復育執行計畫 3. 蟹類生態廊道試驗設計可行性評估與規劃 4. 教育解說設施與指標設計施作 5. 生態社區育成訓練課程 ( 工作計畫書修正本所列, 如表 1-1) 6. 網站架設宣導手冊宣導摺頁 7. 舉辦研討會成果發表會各一場 8. 執行過程紀錄及成果彙整 : 彙整本案執行過程及成果之影像文字及其他記錄, 並編制本案辦理成果 9. 其他有關執行本案之應 ( 協 ) 辦事項, 如新聞稿發布民眾說明會及技術諮詢等 ( 二 ) 預期效益 1. 工作成果 A. 配合實地試驗的操作與蟹類出沒的高峰期, 驗證試驗性廊道的成效, 並記錄蟹類穿越時間方式種類數量及氣候狀況等, 供後續研究分析檢討及方案改良的依據 B. 透過試驗性廊道的建置, 未來於綠島地區的道路殺手效應好發區再設置類似的蟹類通道, 或提供給國內其他有同樣課題的地區 ( 如蘭嶼或墾丁等 ) 參考, 以減少蟹類因道路產生的阻隔及殺手效應, 達到生態保育的目標 C. 將生態廊道推廣為教育解說與觀測站, 並於生態社區育成課程加入生態觀光旅遊部分, 輔以教育網站之建置以及摺頁手冊之宣傳, 將物種保育生態多樣性復育與永續社區發展結合, 期能達成永續發展綠島的政策理想 1-7

24 第一篇緒論第一章前言 2. 財務效益 ( 非可貨幣化之效益 ) A. 蟹類生態廊道設施與相關保育活動可增加綠島地區生態遊程之景點與話題, 吸引國民到訪旅遊 B. 對環境友善的生態旅遊收益高於一般大眾遊憩收益 C. 國際生態旅遊觀光客增加 3. 其它非財務效益遊客遊憩行為對環境的衝突改善社區生活環境與健康改善蟹類等自然資源與物種保育生態物種與基因多樣性保存綠島國內與國際保育形象建立等第四節計畫架構與期程本計畫希以蟹類為保育對象, 尤以椰子蟹為旗艦物種, 以社區營造的方式結合社區之保育團體與居民進行生態調查與監測椰子蟹復育研究生態社區之營造與試驗性生態廊道之可行性評估規劃與建置等四個工作項目 ( 圖 1-5; 表 1-2), 將現有環島公路改善以提供蟹類與其它動物棲地之連結 1-8

25 表 1-1 生態社區育成訓練系列課程主題說明 ( 工作計畫書修正本所列 ) 主題目的目標對象預定時間 (1) 綠島生態與蟹類生態廊道介紹綠島當地的動植物概況和保育的重要性, 以及蟹類綠島鄉公館國小之學 2006 年 12 月 27 日親子園遊會生態廊道規劃與建置的相關內容生與家長 (2) 生態社區紀錄片拍攝與製期望當地居民能共同參與拍攝社區參與保育過程的紀社區居民 2006 年 12 月 27 日作教學工作坊錄片, 更進一步使之成為產業發展的契機 (3) 民宿生態旅遊實作工作坊邀請台灣地區之民宿及生態旅遊業者, 與綠島的民宿綠島民宿與相關旅遊 2007 年 3-4 月 1-9 ( 與研討會同時 ) 旅遊業者進行生態旅遊推展之經驗交流業者擇期舉行 (4) 生態資源調查與監測研習教導社區居民調查監測與記錄道路生物資料的方法, 綠島社區居民 2007 年 3 月工作坊 ( 與研討會同時 ) 以做為在地化監測與資料蒐集之基礎 ( 以公館社區為主 ) (5) 小型生態廊道現地試驗設與綠島當地之專業匠師, 研討小型生態廊道現地試驗設專家學者與社區匠師 2007 年 2 月計與施作工作坊計與施作之細部規劃事項 ( 與研討會同時 ) (6) 小型生態廊道修正工作坊 ( 與成果發表會同時 ) (7) 生態廊道細部施作工作坊工作坊 ( 與成果發表會同時 ) 依據小型生態廊道監測與道路殺手效應調查之結果, 與綠島當地之專業匠師進行施工修正之前置討論以小型生態廊道為模式, 與社區居民討論其它可建置生態廊道之區位, 並討論相關規劃設計與建置事宜專家學者與社區匠師專家學者社區匠師與綠島社區居民 2007 年 8 月底 2007 年 11 月第一篇緒論第一章前言

26 第一篇緒論第一章前言生態調查與監測生態廊道規劃與建置復育椰子蟹生態社區營造一綠島野生動物 ( 陸寄居蟹 ) 道路輾斃研究二綠島陸寄居蟹人工設施使用情形研究三綠島生物棲地連續性研究生態廊道可行性評估規劃設計與選址試驗性蟹類生態廊道現地試驗設計與施作幼生大量養殖幼蟹野外放流教育宣導 1. 網站架設摺頁手冊 2. 生態社區育成訓練課程試驗性蟹類生態廊道監測 3. 生態教育解說設施日本沖繩蟹類生與指標製作態廊道案例參訪生態廊道維護管理策略與 4. 舉辦研討會與成果因應措施發表會蟹類生態廊道建置及監測研討會 5. 執行過程紀錄及成果彙整, 包含成果之影像文字及其蟹類生態廊道建置及監測成果發表會它記錄, 並編制本案辦理成果建立生態保育與社區發展之共生共存計畫 1. 守護綠島鎮島之寶 - 復育蟹類達成穩定的永續族群 2. 推展物種與棲地的社區保育工作 3. 以生態保育為基礎整合綠島相關硬體建設, 以使綠島能朝向永續經營之理念 4. 結合社區資源社區與學校教育以及生態旅遊活絡地方發展圖 1-5 計畫工作架構圖 1-10

27 第一篇緒論第一章前言表 1-2 工作進度與期程年 2006 年 2007 年 2008 年月工作項目月月月月月月月月月月月月月月月月月月月月簽約工作計畫書修正 1. 生態保育資源與人為干擾研究調查及監測暨物種空間資料建置計畫 (1) 綠島野生動物 ( 陸寄居蟹 ) 道路輾斃 (2) 綠島生物棲地連續性研究 (3) 綠島陸寄居蟹人工設施使用情形研究 2. 椰子蟹復育執行計畫 3. 蟹類生態廊道試驗設計可行性評估與規劃 4. 教育解說設施與指標設計施作 5. 生態社區育成訓練課程 6. 網站架設宣導摺頁宣導手冊 7. 舉辦研討會成果發表會各一場 8. 執行過程記錄及成果彙整 9. 其它有關執行本案之應 ( 協 ) 辦事項創意與回饋項目 : 日本沖繩蟹類生態廊道案例參訪期初報告期初審查期中報告期中審查期末報告期末審查成果驗收 1-11

28 第一篇緒論第二章文獻回顧與現況分析第二章文獻回顧與現況分析第一節綠島環境與觀光產業概述綠島又稱火燒島, 位於台東東南方海上 (E , N ), 離台東約 33 公里, 南距蘭嶼約 75 公里南北長約 4 公里東西寬約 3 公里, 環島周長約 20.3 公里, 漲潮時面積約 15.1 平方公里, 退潮時約有 17.3 平方公里, 是台灣省第四大離島, 島上總人口約 3000 人氣候屬於熱帶濕潤型氣候, 四季溫暖雨量豐富且分布平均, 每年 10 月至隔年的 4 月有東北季風, 夏季則常受颱風和西南季風的侵襲四周海岸為裙礁所圍繞, 潮線以下幾乎沒有沙灘西北邊有沖積的帶狀平地, 其餘多為高低起伏的火山岩丘陵地, 約佔 70% 綠島地區目前為國人主要的旅遊地點之一, 遊客人數每年約達四十萬人次左右 ( 圖 1-6; 圖 1-7), 但多集中在 6 月至 9 月間截至 2007 年 8 月份為止, 雖綠島 2007 年的遊客人數較 2006 年為少, 但減少的數量並不多 ( 圖 2-2) 根據調查, 到綠島觀光的遊客有 61.3% 是二天一夜的旅遊方式,25.7% 是三天二夜, 僅有 5.6% 是當天來回, 有就是說大部分的遊客都會住宿至少一晚上 ( 李莉莉, 2003; 陳皇任,2006) 人次年 1990 年 1992 年 1994 年 1996 年 1998 年 2000 年 2002 年 2004 年 2006 年年份圖 1-6 綠島歷年來遊客人數統計 ( 資料來源 : 交通部觀光局 ) 1-12

29 第一篇緒論第二章文獻回顧與現況分析圖年與 2007 年綠島遊客人數統計 ( 資料來源 : 交通部觀光局 ) 第二節生態保育資源與人為干擾研究調查及監測暨物種空間資料建置近年來觀光事業發展, 綠島原本豐富的自然資源也因應觀光發展, 交通的發達, 道路與硬體設施的興建, 使許多生物棲息的環境因而破碎化, 甚至消失其中道路工程對動物最為直接的影響, 即是所謂的道路殺手效應為了瞭解道路殺手效應對綠島蟹類的影響, 本計畫擬先進行綠島環島公路遭輾斃蟹類之生態調查研究, 分析道路殺手效應發生的敏感點, 以做為生態廊道規劃設計與施作之基礎資料一般道路殺手效應 (Road kill) 之敏感區有下列幾點特性 : A. 該區域野生動物豐富度較高野生動物豐富度越高的地區, 當然才有經常發生野生動物誤闖道路的機會, 尤其是周圍林相良好或自然度較高的地區未來執行時, 將以較大尺度分析綠島環島公路週邊土地利用情形, 據以研判可能野生動物較豐富之路段, 進行生物調查, 以建立生物資料庫 B. 動物類群特性不同之種類因活動習性及穿越馬路能力或方式之不同, 道路殺手效應 (Road kill) 亦有所差異 C. 地形因素地形因素亦可能影響道路殺手效應 (Road kill), 下列地形因素易發生 1-13

30 第一篇緒論第二章文獻回顧與現況分析道路殺手效應 (Road kill): a. 道路兩側植生良好, 動物數量多 ; b. 一側為生息地, 另一側為覓食區, 驅使物種兩側移動 ; c. 切斷主要動物廊道處 ; d. 上下邊坡處理不當, 導致動物滯留在道路時間較長之路段 e. 車行速度加快的地區因此後續分析時, 亦將地形納入分析範疇中, 尤其是發現動物屍體時, 同時標記地形或於後續利用空照圖加以比對 D. 時間因素 : 蟹類活動的季節與時間是否與交通流量高峰期相符 E. 交通量因素交通量也會影響道路殺手效應 (Road kill), 一般而言, 交通量越高, 道路殺手效應 (Road kill) 越嚴重 F. 道路結構型式道路的各種結構形式如平面道路路堤路塹橋樑與隧道等, 其設計施工之良窳, 可能改變原有地表植被及動物棲所, 或者是不利動物活動穿越, 使其無法進入或脫離棲地之間, 而影響道路殺手效應以上因素分析最主要的目的在於找到道路殺手效應 (Road kill) 之敏感區, 根據林德恩 (2006) 等在 2005 年八月至 2006 年八月進行綠島環島公路道路殺手效應之調查研究, 共紀錄到 3572 筆動物遭輾斃, 其中昆蟲類 874 筆蟹類 872 筆兩棲類 969 筆爬蟲類 231 筆哺乳類 168 筆鳥類 11 筆軟體動物等其它類 447 筆 ( 圖 1-8) 其中以蟹類為較常見的遭輾斃物種之一, 且包含保育類動物椰子蟹因此本計畫將根據林德恩等 (2006) 的調查結果, 以蟹類為目標物種, 於 2007 年持續進行蟹類道路殺手效應之調查林德恩等 (2006) 的研究結果亦顯示蟹類遭輾斃的好發月份集中於 4 月到 10 月 ( 圖 1-9), 而敏感區域主要集中於柴口公館龜灣等區域 ( 圖 1-10) 以此初步調查資料為基礎, 本計畫將持續進行道路殺手效應之調查, 並藉由空間性資料如遙測影像之森林狀況, 以及地理資訊系統提供物理環境因子中之相關圖層 ( 包含蟹類被輾斃的位置村落位置人工設施結構體位置交通流量等 ), 結合道路殺手效應的調查結果, 提出蟹類生態廊道潛力點之建議目前在綠島已進行之 GIS 相關研究包含 1996 年彭斌等將 GIS 應用於綠島地區土地利用變遷之研究中, 該研究針對綠島 1979 年與 1989 年二個時期的土地利用形態做數化及分析, 將土地分類為道路墓地 1-14

31 第一篇緒論第二章文獻回顧與現況分析建築用地旱作地人工木麻黃造林與天然闊葉的淆林天然闊葉淆林木麻黃造林地沙灘及岩岸海岸植生灌木林裸露地草生地等台灣經濟研究院亦於 2002 年完成綠島土地利用型圖本計畫將根據陸續進行之蟹類道路輾斃以及道路之人工結構與設施等 GPS 資料, 配合將自林務局取得之正射化影像圖內政部土地測量局與市鄉規劃局相關綠島之底圖, 以建立本案相關之 GIS 基礎資料圖年 8 月至 2006 年 8 月所調查之動物遭輾斃之紀錄 ( 林德恩,2006) 圖 1-9 不同月份於綠島環島公路進行蟹類道路殺手效應調查之結果 2006 年 5 6 二月為高峰期, 主要受威脅物種為凹足陸寄居蟹 ( 林德恩,2006) 1-15

32 第一篇緒論第二章文獻回顧與現況分析圖 1-10 綠島環島公路蟹類道路殺手效應空間分布圖藍底白字標示為紫地蟹與奧氏後相手蟹遭輾斃位置 ; 紅色星號為椰子蟹遭輾斃位置 ; 棕底白字是凹足灰白與短掌陸寄居蟹遭輾斃位置 ( 數字為輾斃數量 ; 林德恩,2006) 第三節蟹類生態廊道規劃與建置為避免蟹類因橫過馬路而發生被車輛壓死等意外事故, 因而對既有道路設施進行生態保育設施改善, 以減少對生物之傷害本計畫緣於尊重生命及野生動物經營管理考量, 設立野生動物地下穿越涵洞, 以及誘導動物利用涵洞之附屬設施, 以期達到降低意外的發生, 使駕駛人與野生動物均能安全共享這片自然棲地, 而達雙贏的目標並以生態工程, 將各棲地以替代動物穿越路徑之穿越類生態廊道連繫起來, 以植栽或其他誘導設施阻絕設施補強, 增加其隱密性, 防止外力之干擾除此之外, 並做長期監測評估其功效, 除了可 1-16

33 第一篇緒論第二章文獻回顧與現況分析以抑制無辜小生物的犧牲, 亦可作為爾後道路生態保育設施之參考道路對動植物棲地之切割會造成生態的阻隔效應及棲地的破碎化, 使自然棲地和生態系分裂成更小且更為孤立的區塊, 長期下來將影響原有之生態平衡狀態綠島地區之環境自然生物多樣性高且富特色, 成為亞太地區發展生態旅遊的重點區域然而經研究及觀察記錄, 顯示綠島的環島公路對當地的蟹類及兩棲爬行動物造成相當大的衝擊, 本工作即針對此影響進行蟹類廊道的建置為說明綠島地區蟹類廊道之建置構想, 本文首先簡要說明道路對生態環境之影響以及棲地連結與動物移動廊道之應用, 並以表格的方式介紹國內外廊道建置之案例一道路對生態環境之影響許多研究提及道路對環境生態和棲息其中的動植物會產生各種不同層面不同結果的影響, 且幾乎為負面影響 Forman 等人 (2003) 指出美國境內生態環境直接受到道路系統影響的面積, 已達國土的五分之一, 但道路系統對環境生態造成之破壞, 至今仍是難以估計的本文將國內外道路對生態環境造成影響之相關文獻及研究進行綜合整理, 簡要說明如後 ( 交通部,2004 Trombulak & Frissell, 2000 Ercelawn,1999) (1) 道路對動物行為及生態系統的改變道路對動物行為的改變包括正面和負面的五種機制 : 活動領域改變移動模式改變繁殖成功率改變躲避行為改變及生理狀態改變 (Groot-Bruinderink & Hazebroek,1996) 透過國外的研究得知, 道路會降低生物多樣性, 增加地區性物種的滅絕速率和降低拓殖速率, 原因包括增加死亡率造成棲地破碎化和邊緣效應, 增加外來種入侵及人類對野生生物棲地的利用等許多研究發現, 有道路經過之區域, 包括鳥類棲息於森林草原和濕地之族群密度會明顯低於無道路經過的區域, 且鳥類族群密度會隨與道路之距離縮短及車流量增加而降低, 原棲息於道路周圍之物種另尋其他合適之棲地 (Ercelawn,1999 Reijnen 等,1995 Trocmé 等,2003) 再者, 道路對動植物棲地之切割, 可造成生態的阻隔效應及棲地的破碎化, 使自然棲地和生態系分裂成更小且更為孤立的區塊, 如圖 1-11 所示如此之分裂過程亦造成兩側族群之隔離, 研究表示族群隔離會使基因流動 (gene flow) 消失, 長期下來將導致部分族群繁殖率或對於環境變化的適應力降低, 影 1-17

34 第一篇緒論第二章文獻回顧與現況分析響原有之生態平衡狀態, 並可能使部分敏感性物種面臨滅絕之危機 (De Vries, 2004) 圖 1-11 道路開發致動物棲息地消失 ( 隔離效應 ) 示意圖 (De Vries,2004) (2) 道路工程施工期間造成生物死亡與干擾道路工程施工階段對生態環境造成之影響是非常顯而易見的, 尤其以造成施工區域內移動緩慢或固著的生物死亡之衝擊最為顯著然而施工中除不可避免的植被伐除及動物之驅離外, 施工期間之環境污染, 如揚塵污水排放噪音振動等干擾, 不僅對人類健康有害, 亦會對動植物造成傷害, 甚至導致繁殖中之動物放棄哺育後代等棄巢的情形 (Findlay & Bourdages,2000) (3) 生物被車輛撞死或壓死道路亦為許多物種移動之障礙以兩棲類動物為例, 由於其生活史往來於水域和陸域環境間, 體型較小且移動能力較差, 因此常發生被車輛撞死的事件 ( 圖 1-12) 根據陽明山國家公園管理處的統計,9 年來在轄區路邊發現的動物屍體已超過 11,000 筆除直接死亡外, 有些動物, 特別是鳥類會與道路或鐵路相關結構碰撞而受傷, 例如撞上隔音牆東方環頸鴴台灣獼猴穿越道路台灣赤鍊蛇圖 1-12 遭車輛輾斃之動物造成道路動物事故的區域, 主要還是與該區域物種豐富度有關, 換言之, 在自然或半自然地區的山區道路, 或含鄉間道路, 例如宜 57 線台

35 第一篇緒論第二章文獻回顧與現況分析丙線巴拉卡公路等, 周圍仍有許多優質動物棲地, 經常是發生大量動物死傷的區域不同物種受道路死亡影響的程度不一, 在台灣較常見的是最易穿越路面, 且數量較多的兩棲類及爬蟲類許多研究指出, 道路造成的動物死亡, 會造成某些物種野外族群的總體數量下降, 尤其是稀有或珍貴的物種碰撞死亡的風險也會跟道路性質有關, 如車速道路寬度車流量等一般而言, 車流量越高, 被車輛壓死的機會越高, 但車流量過大時, 動物則不願穿越道路, 動物被壓死的狀況會趨於穩定, 但取而代之的是道路形成的屏障效應圖 1-13 即說明交通量及動物穿越道路成功率之關係, 其中顯示交通量越大的道路, 物種能成功穿越道路的比例越低其中點狀線表示物種試圖穿越道路的比例, 實線表示物種穿過道路時受車輛輾斃的比例, 虛線表示物種成功穿越道路的比例圖 1-13 交通量及動物穿越道路成功率之關係圖 (Trocmé etc. Eds., 2003 重繪自 Müller and Berthoud, 1997) 某些道路結構形式與地形地貌的搭配, 特別容易造成動物遭到撞死的機會一般而言, 隧道最不會發生動物死傷, 其次為高架道路 ( 某些高架道路會增加鳥類穿越時被車輛撞死的機會 ), 最常發生動物死傷, 仍以路堤及路塹構造最多, 尤其是隧道接路塹段且有中央分隔綠帶的路段, 由於隧道上方動物進入中央分隔綠帶後, 形成口袋狀陷阱, 動物離開中央分隔綠帶, 若不是走原先的入口, 就必須穿越道路至路塹旁的邊坡, 因此非常容易發生動物被撞死的機會此外, 許多道路護欄採紐澤西護欄, 動物下至路面後, 受到紐澤西護欄阻隔, 造成動物不易找到出口, 停留在道路時間增長, 因而提高動物被車輛壓輾的機會國內目前對道路造成動物傷亡之相關研究甚為欠缺, 許多山區道路都有進行 1-19

36 第一篇緒論第二章文獻回顧與現況分析調查及研究的必要, 尤其是穿越生態敏感區域或鄰近的道路, 包括一些產業道路及林道, 特別是發展為森林遊樂區型態的聯絡道路, 該區域物種相對較豐富, 平常日動物習於穿梭道路, 假日交通流量暴增時, 許多動物未及因應, 而易受到傷害 (4) 道路對環境產生的物理改變八種物理環境會受到道路影響 : 即土壤密度溫度土壤含水量光灰塵地表逕流水文及沈降作用 (Findlay & Bourdages,2000) 道路表面日間吸收的熱量會在夜間散出, 在道路周圍形成熱島效應, 小型鳥類蛇類等動物可能會被溫暖的道路吸引而接近, 增加車輛撞擊事件的機率道路和橋梁對水文系統亦會造成影響, 且其範圍可達數公里外, 如海岸河道濕地和沖積扇等地形之變化, 而此類影響難以預測減輕和回復 ( 圖 1-14; Findlay & Bourdages,2000) 圖 1-14 道路開發後造成邊坡環境的不穩定另外, 整地時砍伐和道路工程亦會改變土壤特性, 干擾或破壞土壤有機層, 並造成土壤快速的侵蝕研究顯示, 透過對土壤密度和孔隙性的測量, 可知道路工程對於土壤所造成的影響甚至可持續數十年道路工程會破壞原有土壤資源, 造成植物需要之養分流失環境劣化及生長率下降, 而無法成功的繁衍小苗, 導致長期恢復力的下降植被砍伐或道路施工與竣工後, 岩層滑動或土石流等大規模的土壤侵蝕事件之發生頻率也較高研究證實, 道路的存在確實會截斷水流, 使地下逕流轉為地表逕流, 將大幅提升地表逕流之土壤侵蝕效應陡坡地形在道路開發地區及砍伐後的森林較容易發生岩層滑動, 而侵蝕效應會帶走富含養分的 1-20

37 第一篇緒論第二章文獻回顧與現況分析表層土壤, 造成局部區域生產力的下降同時沖刷進入河川之沉積物也將對水域生態系產生負面的衝擊, 如改變天然溪流分布之模式及改變河床形態等, 而大規模沖刷則會導致土石流危機, 對人類居所造成相當大之威脅 (Ercelawn,1999 郭清江,2004) (5) 道路對環境產生的化學改變道路的使用和維護對環境的化學影響有五類 : 包含重金屬鹽分有機化合物臭氧和養分重金屬來源包括汽油添加物和道路除冰時所灑的鹽, 除最常見的鉛外, 尚包括鋁鐵鎘銅鎂鈦鎳鋅硼等重金屬污染有以下特性 :(a) 污染程度與車流量有正相關,(b) 土壤及動植物離道路越遠, 車行道路產生之污染程度越低 ( 大部分研究顯示, 20 公尺外污染程度開始降低, 但影響範圍卻達 200 公尺外 ), 季節風向會影響污染狀況, 水體受污染後擴散速度和距離會快速增加,(c) 重金屬會殘留在土壤中,(d) 金屬會在動植物體內累積, 影響範圍至少包含距道路 200 公尺範圍內,(e) 含鉛汽油禁止使用的地區, 土壤中重金屬含量會隨時間減少 ( 圖 1-15;Findlay & Bourdages,2000) 圖 1-15 車輛造成的油污污染 (6) 引進外來種道路引進外來種的情形包括 : 物化環境改變後成為外來種適合生存的棲地及道路施工造成原生種的死亡或移出而加速外來種入侵 (Findlay & Bourdages, 2000) 道路營運時車輛會帶來外來之動植物而散播至道路周邊, 如樹冠遮蔽之減少光照度之增加土壤干擾之增加及人為活動之散佈 (Ercelawn,1999) 目前在台灣危害嚴重之外來入侵種, 除福壽螺及牛蛙外, 尚有生長快速而造成植物窒息死亡之小花蔓澤蘭, 對人類健康及動植物生態造成威脅之紅火蟻, 及造成台灣部份松樹林滅絕的松材線蟲等, 皆使台灣的生態環境及農業經濟造成難以估計的損失外來種入侵, 會破壞原有的生態演替和依存於其中的生物例如, 外來 1-21

38 第一篇緒論第二章文獻回顧與現況分析植物會取代原有的林下植被, 抑制小苗的再生, 並改變土壤養分的循環一些雜草和蔓生性的物種會加速土壤侵蝕的速度, 而外來種之入侵將影響原有生態平衡之狀態 (Ercelawn,1999) (7) 道路工程之衍生影響道路工程之興建及連帶衍生之土地開發, 包括漁獵休閒旅遊和土地使用形態的改變, 亦是道路工程對生態環境造成衝擊的主要因素之一道路網絡造成生物多樣性減少的主因在於棲地的喪失, 直接威脅到野生動物的活動和棲身空間另外, 則為地景之碎裂與縮小, 這些不接鄰的棲地斑塊不足以提供所有原棲息族群繁衍需要的資源研究指出, 道路造成不同尺度地景碎裂化的程度, 依其特性及所處位置而有所不同, 而地景碎裂化的生態衝擊程度, 則視物種和道路的特性而定 (Major,1990 McMurtray,2003) 檢視棲地碎裂程序的進行時, 發現棲地破壞的順序並非是完全隨機的, 而破壞的區域都集中在穿越該棲地的道路附近綜合上述, 可知道路工程對生態環境造成之衝擊甚劇, 對於未來道路工程之新闢及拓建計畫, 應該結合各界領域之專業知識及力量, 積極尋求減少對生態環境之衝擊, 進而保護台灣珍貴之生態資源, 以兼顧生物多樣性及永續發展之理念二棲地連結與動物移動廊道之應用道路對動植物棲地之切割, 造成生態的阻隔效應及棲地的碎裂化, 使自然棲地和生態系分裂成更小且更為孤立的區塊, 長期下來將影響原有之生態平衡狀態然而國內道路之分佈面積及密度皆非常可觀, 因此為解決道路所造成之棲地破碎化, 棲地連結及動物移動廊道之建置工作勢必為未來道路工程考量之重點其適用於道路工程之各個階段, 並依據尺度之不同應有不同之做法棲地之連結包含大尺度之生態廊道, 及小尺度之動物移動廊道大尺度之生態廊道如國內農委會林務局目前積極著手規劃之中央山脈保育廊道, 期藉由連接中央山脈地區的高山林地自然保留區野生動物保護區自然保護區及國家公園等, 構成完整的生態網路及綠色廊道而小尺度之動物移動廊道則如陽明山建構之穿越式廊道, 使小型生物能安全地通過道路然而不論尺度大小, 其主要功能在於使生物得以在棲息地內自由移動, 而消除或減少道路阻隔造成之影響, 並經由棲地之連結而達到復育生物棲息地的功能有關棲地連結及動物移動廊道之應用, 參考歐洲科技研究合作委員會 1-22

39 第一篇緒論第二章文獻回顧與現況分析 (Committee on European Cooperation in the Field of Scientific and Technical Research,COST) 之 COST-341 計畫, 其中提及解決道路造成自然棲地及地景之破碎切割等衝擊, 最重要的方法為棲地之連結, 其應注意之原則及建議如下所列 : (1) 棲地連結為地景保護中不可或缺的要素, 尤其是維持野生動物於地景內之穿越移動能力 ( 如動物移動廊道 ) 顯得特別重要 (2) 對於維持生態網絡構造物之建置, 以維持動物於地景內之穿越移動, 係為交通建設環保政策極重要的目標 (3) 道路工程之計畫初期, 需與國際自然保護法令相互整合惟有透過整合各學科的方法 ( 如規劃單位經濟學家工程師生態學家地景建築師等 ), 才能提供有效解決切割效應所必須的工具 (4) 交通建設會造成自然棲地之切割, 若欲解決此問題必須要有政策層面的討論, 以及理論與實務之跨領域合作另外, 民眾參與亦是選擇最適解決方案之最佳利器 (5) 由於道路對自然造成的問題廣泛且複雜, 必須不斷地進行國際間的資訊及知識流通, 當需要比較不同國家間的統計資料時, 若於事前有系統且有秩序地蒐集縮小技術及措施的相關資料, 將能提升其作業效率 (6) 當規劃或修建新的交通建設時, 最主要的目標即避免切割效應的發生, 完整的縮小策略設計與可能殘餘的影響必須歸檔記錄, 補償措施應為最後的手段 (7) 縮小策略如地下或地上之動物移動廊道已被證實是成功的然而縮小策略不能只聚焦於某些少數成功的案例而己, 更有效且低成本的方法為針對野生動物設計適當之措施, 即在既有或未來的交通建設增加穿越移動廊道 (8) 監測計畫為有效執行縮小策略之重要關鍵之一, 且監測計畫之執行必須標準化另外, 監測計畫所需之成本應包含在公共建設新建之總預算中 (9) 維護管理措施應於公共工程建設開始規劃時就被整合考量, 並且必須配以適當之執行預算棲地與棲地間的連結考量各計畫的工程需求地區氣候地質地形土壤環境物種分佈特性及動物活動範圍等因素, 配合路線方案之選擇路線結構型式以及動物移動廊道建置等方式, 方能有效減少棲地破碎化效應的影響棲地連結 1-23

40 第一篇緒論第二章文獻回顧與現況分析的方式分別說明如下 : (1) 路線方案之選擇道路對生態環境造成影響之最大因子, 在於道路造成之棲地切割及破碎化效應一般而言, 道路在路線選定後, 其對當地環境之影響程度也大致抵定, 因此, 路線方案可說是決定棲地切割程序之關鍵程序, 路廊的規劃將影響日後之社會環境經濟效益及交通運輸等變化至鉅 ; 此外, 路廊規劃之良窳, 也將直接關係道路工程對生態環境之影響, 並牽涉到道路施工技術及地基穩定等因素, 因此路廊研選過程不可不慎亞新工程顧問公司 (2006) 在研究報告中指出道路工程在生態考量的層面及資訊掌握度上, 會因生命周期階段的進行而改變, 生態考量的重點也會由大尺度轉移至小尺度, 從棲地環境的聯結性到物種的微棲地保留等, 在路廊的選擇上則儘可能優先採取迴避對策, 不得已必須通過時, 則進一步檢討線形及道路結構型式 (2) 道路結構型式道路結構型式可分為隧道橋梁及平面道路 ( 路堤或路塹型式 ), 若從生態環境衝擊最小化之觀點而論 : 隧道應為道路最佳之構造形式, 惟單位造價過高, 且施工期程因地質因素之變異度較難掌握另路堤及路塹係最經濟, 且為養護經費最低之道路構造形式, 但其對地貌之改變及相關及水路的衝擊, 若處理不當易造成工程災害, 且路堤及路塹容易造成生物活動的阻隔, 形成生態孤島效應, 故為對環境較不友善之選項 ( 蔡厚男, 2002) 因此在路線規劃上, 應配合現地條件採用適當之路線規劃及構造形式茲就道路構造型式簡要說明如下 : (a) 隧道就工程角度來思考, 經濟及效率常是影響工程設計及施工方案選定極重要之因素, 故路塹開挖方案與隧道構築方案相較, 前者憑藉著造價低工期短之有利因素, 再加上施工技術門檻不高, 在傳統設計觀念上, 常是第一順位之選擇近年來邊坡工程因大規模土方工程所造成之環境衝擊也常遭人詬病, 在納入生態考量下, 隧道構築方案儘管在工程技術上遭遇較路塹開挖方案更多之困難, 且所需費用亦較高, 但在工程考量及環境保護兩相權衡下, 隧道構築方案應為現階段較佳之選擇 1-24

41 第一篇緒論第二章文獻回顧與現況分析 (b) 橋樑當道路跨越河川或溪谷時, 應以減少敏感區內之構造物為原則傳統橋樑均採就地支撐工法架設, 對於橋下之環境造成嚴重破壞, 生物也因受到地面清除與整平而傷害但相對於路堤路塹型式, 在營運期間所造成的影響較低, 至於施工期間的影響, 則可配合較新的工程方式降低影響規模再者, 橋樑完工後, 橋下區域一般屬於較隱密的環境, 若可搭配生態綠化或棲地營造的方式, 除增加野生動植物之棲息空間, 亦能連結橋樑兩側之生態系統 (c) 路堤 / 路塹路堤 / 路塹工程進行前需大量移除地上物, 將改變原有地表植被及動物棲所路堤段因高出路面, 因而改變地表排水系統, 將會造成棲地環境之改變 ; 路塹段則係削除山坡而成, 常因路權或地形限制, 造成陡峭邊坡, 不利植生, 亦容易造成坍方而增加養護成本土方工程進行期間若產生大量粒狀污染物, 落塵覆蓋路旁植物, 會使植物新陳代謝及生長停滯, 傳播及競爭力減弱 ; 河岸進行之挖填工程, 因邊坡土壤沖蝕, 將可能造成河川水質的污染, 使鄰近溪流河床底質結構改變, 水棲生物之棲所也將受到干擾以工程角度而言, 路堤路塹為經濟且施工方便之工程方式, 但對生態環境所造成的阻隔及干擾程度較大 (3) 動物移動廊道大尺度的棲地連結可透過橋樑及隧道等道路構造型式來達到連通的效果, 至於較小尺度的連結則可透過動物移動廊道來達成所謂的動物移動廊道 ( 如圖 1-16 所示 ), 是指在道路沿線路廊中, 設置穿越或跨越道路的構造物 ( 可分為跨越式及穿越式廊道 ), 使動物的移動路徑不受阻礙, 並於必要處設置防止入侵設施 ( 如圍籬 ) 動物穿越廊道型式在實際應用時, 應多方考量適用的動物類型, 因為不同的物種有其特殊的體型移動方式繁殖週律等差異性, 設置的穿越設施必須符合在地的物種, 並位於動物習慣性移動路徑上, 方可達到減輕直接傷害效果動物移動廊道之規劃設計, 需瞭解目標物種之生態習性, 依據生物基本特性與生態理念為基礎來設置動物移動路徑防止入侵設施或脫離設施, 當道路建設造成原可連結多個棲地之環境變成單一孤立生物棲息地, 1-25

42 第一篇緒論第二章文獻回顧與現況分析則物種可能無法獲得滿足之覓食條件築巢隱蔽等功能, 而造成生物群逐漸走向滅絕圖 1-16 供小型動物使用之跨越式與穿越式廊道 (Trocmé, M. etc., 2003) 三國內外案廊道建置之案例本節係配合綠島地區蟹類廊道建置工作, 彙整國內外生態廊道已施作完成之相關案例, 包含穿越式廊道 ( 如陽明山北縣 101 甲道路佛羅里達 R441 道路圖 1-17 之日本沖繩蟹類生態廊道等 ) 及跨越式廊道 ( 如佛羅里達州日本 193 號道路與圖 1-18 之聖誕島蟹類生態廊道等棧橋式廊道 ); 墾丁國家公園亦於年委託屏東科技大學進行墾丁國家公園陸蟹產卵生態廊道技術探討之研究, 提出三種毛足圓盤蟹在抱卵行經屏鵝公路時所使用的生態廊道規劃設計圖, 皆可供作未來綠島蟹類生態廊道規劃設計的參考依據 ( 許海龍,2004) 1-26

43 第一篇緒論第二章文獻回顧與現況分析表 1-3 國內外生態廊道案例 (1/7) 實施項目台灣 : 動物移動廊道 - 陽明山北縣 101 甲道路及地點於 1995 年起, 陽明山國家公園管理處選擇園區內 48 公里道路 14 路段進行動物意外死亡遺體監測,9 年來共拾獲 11,000 筆以上脊椎動物遺體於 2000 年, 在常有領角鴞被車子撞擊受傷及死亡處, 架設了鴒角鴞穿越告示牌, 以提醒開車的民眾減速慢行多留意領角鴞的穿越, 落實生態保育環境教育的工作說明及分析 2004 年, 經過 9 年不間斷的長期觀測, 於 101 甲縣道路及遊客中心下方的陽金公路兩路段, 於國內首創規劃設計了野生動物穿越涵洞, 涵洞的設計目的在於希望降低動物直接穿越道路的機會, 以此涵洞為穿越替代路徑, 道路的兩側並有架設指引誘導網, 誘導動物們進入涵洞內, 利用此安全的下方穿越道路, 使動物安全地和道路另一側的動物進行交配繁殖等基因交流涵洞的入口處上方, 架設了紅外線感應照相機進行監測, 目前仍在運作中 ( 陽明山國家公園管理處,2006) 圖例陽明山國家公園警示標誌蘇維翎攝陽明山國家公園誘導網蘇維翎攝來源出處行政院公共工程委員會,2006 年生態工程博覽會資料 1-27

44 第一篇緒論第二章文獻回顧與現況分析表 1-3 國內外生態廊道案例 (2/7) 實施項目美國 :Perdido Bay Inlet in Baldwin County- 架高木製步道以避免踐踏動物棲地及地點 "Perdido" 在西班牙文是指失去的意思, 而稀少的 Perdido Beach Mouse 即將在地球上絕說明及分析跡幸好有高架木製步道架設於棲地之上, 以免人們的足跡造成棲地破碎化, 美國阿拉巴馬州交通部工作人員, 在兩個星期內設立一條長 300 英呎的步道, 以減緩對老鼠造成的影響這個計畫始於 Perdido Key 停車場周圍, 跨越 Perdido Bay 灣, 進入 Baldwin 郡計畫完成後, 使遊客與易被破壞的沙丘保持距離, 確實的使非常少的遊客走過老鼠棲地圖例 Alabama Department of Transportation, protects Perdido beach-mouse habitat, photo by Elevated boardwalk U.S. Fish and Wildlife Service, Beach Mouse, photo by Perdido Key 來源出處美國聯邦高速公路局 : tion=home.viewarticle&articleid=1 1-28

45 第一篇緒論第二章文獻回顧與現況分析表 1-3 國內外生態廊道案例 (3/7) 實施項目及地點美國 :Collier County, Florida - 長跨距的橋樑留給野生動物更多的通道空間許多動物利用洪水平原及水體, 移動到另一個野生通道, 因而產生出一個必然簡單的設計橋樑方法延伸橋樑的末端至越過洪水平原或水體, 長跨距的橋樑建設花費遠遠少於分散的野生道路通道, 過去 10 年說明及分析中, 美國佛羅里達州交通部設計建造這樣子的橋樑在 Collier County 的 I-75(Alligator Alley) 及其他位置, 這種努力能使佛羅里達黑豹和其他野生動物, 安全的使用橋樑橫越道路並來回移動圖例 Florida Department of Transportation, Bridge extensions South Florida Water Management District, photo byflorida panther like these on I-75 allow wildlife to safely cross under the highway, photo by David Zeigler 美國聯邦高速公路局 : 來源出處 tion=home.viewarticle&articleid=

46 第一篇緒論第二章文獻回顧與現況分析表 1-3 國內外生態廊道案例 (4/7) 實施項目及地點美國 :R 441, Florida - 兩棲爬蟲類的涵洞 ( 生態通道 ) U.S.441 被發現有較多的道路破壞, 每年有數以千計超過 80 種動物背景在 3.2-km 附近地區死亡, 大部分是蛙類海龜和蛇類, 企圖橫越道路搜取食物而遭遇死亡設計者想出了一個創新的策略 : 建造高 1.1m 的混凝土牆, 使動物轉向說明及分析到地下通道, 此牆主要的特色是有 15.2cm 的邊緣在頂部, 讓蛇類青蛙鱷魚等動物, 在爬到牆頂端時會停止無法繼續往上這個計畫在 2000 年 12 月完成, 贏得全球性的工程獎章, 目前我們稱為生態廊道圖例 Photo by Dwight Forsyth 美國聯邦高速公路局 : 來源出處

47 第一篇緒論第二章文獻回顧與現況分析表 1-3 國內外生態廊道案例 (5/7) 實施項目及地點美國 :U.S. 27, Lake Jackson, North Florida - 生態廊道最近的旱災導致傑克遜湖徹底的枯竭使得大量的動物外移 439 隻烏龜在 U.S. 27 上因籬笆施工而死亡, 這並不是一時的問題而已每年春天母海龜到陸地背景產卵有籬笆保護, 若沒有了籬笆, 許多母海龜在尋找適合的產卵處時會在公路旁被撞死一隻烏龜需要 10~15 年的成長時間, 而平均每 12.5 年 ( 湖水乾旱期 ) 損失了數以千隻將會導致族群衰減因此當行駛在公路的車輛增加, 必然會帶來毀滅性的影響 U.S. 27 生態廊道的籬笆企圖引導烏龜到公路底下的涵洞, 這暫時性的籬笆會給予一些種類像佛羅里達軟殼海龜繼續攀爬的阻力, 在別的地區海龜會爬過低說明及分析矮的籬笆, 故必須加高籬笆的高度 U.S. 27 照片從涵洞內部往東邊朝向傑克遜湖的方向拍攝, 箭頭所指處就是一隻烏龜正在利用此涵洞通行, 假設看的更仔細些, 可看見很多隻烏龜正沿著涵洞底部爬行圖例 Photo by Matthew Aresco 來源出處美國聯邦高速公路局 :

48 第一篇緒論第二章文獻回顧與現況分析表 1-3 國內外生態廊道案例 (6/7) 實施項目及地點日本 : 一般國道第 193 號 - 單面棧道形式的採用川田川是源氏螢火蟲的棲息地, 而這種螢火蟲已被指定為保育類昆蟲背景為了拓寬通過此區間的一般國道第 193 號, 在施工期間為了保存螢火蟲的棲息地, 要盡可能減少對河川帶來的影響道路構造以單面棧道的形式呈現, 把河川本身的改變及施工帶來的影響降到最低在山腰上進行道路建設時, 一般多採用日文中被稱作片切片盛 ( 在道路橫截面的一側進行切土, 另一側則進行填土 ) 的道路構造不過由於地勢險峻, 切土量與填土量隨之增加, 該區的改變擴大在這樣的情況下, 若採用將道路背離山腰而建的棧道形式, 填土所帶來的改變就說明及分析會變小, 如此一來便能將影響減到最低再者, 由於切土量也會跟著減少, 所以引起周邊景觀問題的可能性也就降低了進行源氏螢火蟲等水生生物的保育工作時, 雖然往往會偏重於注意水量及水質, 不過最重要仍是對幼蟲藏匿及成蟲產卵的青苔與草地繭化用的土壤以及進行交尾尋找配偶的樹林... 等環境做保護由於難以用人力來營造維持這樣的環境, 所以希望能將施工所帶來的改變降到最低, 就算是小小的面積也好, 我們期待能竭盡所能留下原始自然環境圖例對於環境保全有貢獻的棧道橋龜山章,2001,エコロード- 生き物にやさしい道ずくり來源出處德島縣內的道路 :

49 第一篇緒論第二章文獻回顧與現況分析表 1-3 國內外生態廊道案例 (7/7) 實施項目及地點日本 : 縣道美原公園東餅屋線 - 動物移動路徑的設置由於這條公路的周邊有許多動物棲息, 在施工之初, 公路建設會帶來的影響著實教人擔心, 於是當時便實施了有關出沒物種及動物行進路線的調背景查結果顯示, 因為公路建設的關係, 使得這個地區的動物行進路線大多被阻斷, 於是我們預測, 公路建設使目前為止的動物棲息區域及分布狀態產生變化的可能性非常高為確保替代原有動物行進路線的新移動路徑, 實行以下對策 : 遇到較大或是使用頻率高的低窪地時, 將道路構造改成橋樑此外, 要盡可能減少橋樑下部的改變, 以圖自然環境的保存, 同時也可當作供動物移動橫越的通道在小的低窪地上設置箱型橋墩, 於出入口及底部的表面鋪上石頭, 使其如同自然形成的環境對策實行後的追蹤調查顯示, 在動物移動用的箱型橋墩出入口附近, 確定殘留有動物的足跡與毛糞等 ; 此外, 實行新對策的區域附近所發生的車輛與動物衝撞事件, 也明顯地減少, 於是一般認為這個對策說明及分析具有效的機能有關於確保橫越公路的動物移動路徑, 有設置的位置與形態兩個問題 : 關於設置的位置 : 調查公路建設前的動物行進路線後, 再正確地設置新路線是原則所在不過, 建設後的道路構造有時會使路徑的設置發生困難, 或由於建設後的改變太大, 即使設置新路徑也沒辦法利用的可能性也是存在的到目前為止的案例中, 多把移動路徑設置在低漥處及山脊部分, 這是由於這些地方是大部分的動物最常經過的環境至於設置的形態 : 在對象動物很明確情況下, 能由動物的大小或習性等特徵來研討決定路徑形態在未確定對象動物的情況之下, 一旦設計規模小的路徑, 能夠使用的動物也就相對地受限, 這時便需要人車都可以利用規模越大越好的路徑供使用 1-33

50 第一篇緒論第二章文獻回顧與現況分析日本根據至今的經驗, 就哺乳類動物移動路徑的基本形態算出了以下的關係式 : 說明及分析 ( 動物移動路徑的高 )=( 橫貫距離 )/10 ( 單位 : 公尺 ) ( 動物移動路徑的幅度 )= ( 移動路徑的高 ) 2 ( 單位 : 公尺 ) 關於橫越公路的動物移動路徑, 就設置的位置與形態而言還沒有完善的討論, 希望今後可以更加深入地調查與研究圖例大型動物通道小型動物通道龜山章,2001,エコロード- 生き物にやさしい道ずくり來源出處日本高山國道事務所 :

51 第一篇緒論第二章文獻回顧與現況分析 (a) 山面出入口 (b) 海面出入口 (c) 道路誘導設施 (d) 隧道型生態廊道全景 (e) 隧道型生態廊道兼具誘導設施 (f) 誘導蟹類進入廊道之設施圖 1-17 日本沖繩縣建置之蟹類生態廊道 ( 資料來源 : 日本內閣府沖繩綜合事務所副所長小島孝昭先生 ) 圖 1-18 位於南半球印度洋之聖誕島蟹類生態廊道 ( 劉烘昌,2004; 小島孝昭 ) 1-35

52 第一篇緒論第二章文獻回顧與現況分析第四節椰子蟹復育之研究椰子蟹 ( 圖 1-19) 是唯一長大後不需要背負螺殼的陸寄居蟹, 而且可能是現存最大的陸棲節肢動物 (Helfman,1979) 由於椰子蟹很容易遭受人類的濫捕, 加上賴以生存的棲地遭到破壞, 使得椰子蟹的族群在世界許多地方無論數量上或體型上都已明顯降低國際自然及自然資源保育聯盟 (IUCN) 將椰子蟹列為紅皮書中受威脅的物種, 在其分類標準中屬於資料不足 (Data Deficient) 的層級此層級標準的定義是指當一類群之資料不足, 無法根據其豐富度與族群的狀況直接或間接評估其滅絕的風險性, 因此必須加強更多基礎研究與調查我國也在民國八十五年依據野生動物保育法由農委會公佈為保育類甲殼動物國內自野生動物保育法公布後, 政府嚴格禁止椰子蟹的輸出與採捕, 凡違法者將受重罰, 但在蘭嶼及綠島仍有許多民眾繼續暗中捕食椰子蟹, 嚴重威脅椰子蟹的生存目前臺灣本島僅於墾丁台東等地區罕見椰子蟹之蹤跡, 而在蘭嶼及綠島地區椰子蟹族群量也有大量減少的趨勢, 實有立即研究與加強保育的迫切性圖 1-19 綠島的椰子蟹椰子蟹為傳統南島島民的重要動物性蛋白質的來源, 以往綠島居民也有食用椰子蟹的分佈範圍遍及海洋與陸地, 可說是幾乎整個島嶼均可見其蹤跡, 所以身為保育類動物的椰子蟹可說是最佳的生態指標物種, 再加上與島民存在已久的關係, 以及在過去高貴的食用價值等, 椰子蟹除了可當作生態環境的指標物種外, 亦可成為旗艦物種, 將其獨特的生物學知識以及與島民間的生活文化史作為物種保育教育推廣的重要內涵本復育研究有多層級的功能, 諸如研究教育生態旅遊等等, 而當族群恢復到相當數量以後, 便可以恢復當地的餐 1-36

53 第一篇緒論第二章文獻回顧與現況分析飲文化物種的復育涵蓋棲地的維護故本研究希望能藉由台灣豐碩之淺海養殖技術, 進行幼生之大量養殖與幼蟹棲地分布的基礎研究, 以作為養殖幼生與將來放流至自然棲地之依據, 有益於椰子蟹補充族群之增加以及在綠島的野外棲地復育而落實保育工作在地化更是整個永續保育的基礎任務因此本椰子蟹復育研究之架構 ( 圖 1-20) 主要有三個方面 : 一進行實驗室椰子蟹幼生養殖之研究, 作為大量養殖之基礎 ; 二幼蟹族群棲地特徵之調查, 以作為將來幼蟹放流之適合棲地選擇與棲地復育之參考 ; 三實際培育社區居民投入社區之物種與環境保育工作, 培養關愛保護生命及生態之想法與技能, 進而改善生活品質復育椰子蟹的研究工作與社區保育工作的推展, 範圍擴及物種棲地以及社區營造等層面已於 2003 年結合專家學者綠島政府部門等相關單位與保育團體成立綠島椰子蟹保育推動工作小組, 主要進行椰子蟹復育之調查研究與保育宣導工作, 包含椰子蟹幼生人工養殖幼蟹野外棲地特徵與分佈位置之調查綠島椰子蟹族群普查禁捕查緝以及其它相關之宣導工作等此工作小組擴大保育的工作範圍, 層面涵蓋綠島的野生動植物, 並於於 2005 年 12 月更名為綠島野生動植物保育推動工作小組, 以綠島動植物保育教育宣導人文史蒐集調查及研究工作以及椰子蟹禁捕查緝幼生人工養殖與棲地維護等工作, 再加上綠島生態旅遊之推廣等為小組任務根據本計畫主持人在 2003 年與 2004 年對椰子蟹幼生養殖所做的研究 (Wang etc.,2004&2005; Chen etc., 2006; 王芳琳,2005), 結果顯示在實驗室的飼育條件下 ( 水溫 25 ; 鹽度 35 ), 蚤狀幼生由卵孵化發育至第三或第五期蚤狀幼生約 25~38 天變態為大眼幼蟹, 再經 11~16 天變態為背殼的稚蟹 ( 圖 1-21) 此小量養殖方法的初步建立與觀察的結果, 已可作為椰子蟹幼生大量養殖的參考依據基於先前的研究結果, 本計畫於今年度與具卓越之蝦蟹類養殖技術的研究單位 - 水產試驗所東港生技研究中心鄭金華研究員之研究團隊合作, 於綠島採集椰子蟹幼生之後, 運送至東港生技研究中心進行椰子蟹幼生大量養殖工作, 之後將養殖成功的幼蟹放流到適合的自然棲地, 以增加椰子蟹野外族群數量此復育策略與方法亦可提供其它物種復育時的參考 1-37

54 第一篇緒論第二章文獻回顧與現況分析復育椰子蟹有效之保育行動方案增加野外族群數量將養殖成功的大眼幼生或幼蟹釋放到適合的自然棲地永續物種與生態保育棲地維護落實地方居民保育工作人工養殖技術之建立最適合之棲地條件保育推動工作小組與地點選擇幼生養殖方法之探討幼蟹棲地與分佈之研究實際教育民眾圖 1-20 椰子蟹復育研究架構圖圖年人工養殖的椰子蟹大眼幼生背負蜑螺科螺殼 1-38

55 第一篇緒論第二章文獻回顧與現況分析第五節生態社區育成生物多樣性保育的過程中, 科學研究與監測固然重要, 但是持續使用生物多樣性的策略卻往往由於缺乏社區民眾的了解與支持而難以落實, 故對社區居民與一般大眾進行教育宣導, 才能得到廣泛的支持 ( 趙,2002) Fisher 亦指出 (1995), 永續發展已成為自然資源經營管理上, 普遍為人所接受的觀念而永續發展的一個重要觀念, 即在同時謀求自然資源保育與地方社區發展, 故以社區營造 ( 圖 1-22) 的方式推廣社區教育並使居民親身參與自然資源經營管理與保育工作, 才能真正達成資源永續經營的目標圖 1-22 社區營造架構圖於 2006 年 3 月 28 日由台東縣政府城鄉發展局以及綠島野生動植物保育推動工作小組在綠島鄉公所召開之綠島生態資源永續發展計畫蟹類生態廊道建置及監測座談會, 主持人為綠島鄉陳鄉長嘉文及台東縣政府城鄉發展局許局長瑞貴, 參與之人員包含綠島之保育團體 ( 綠島鄉生態保育協會綠島鄉文化生態協會 ) 學校與公部門單位以及專家學者等, 進行工作圈的籌組討論計畫之方向與目標等, 產生計畫執行之共識, 並提出可行之構想與方案會議之結論如下 : (1) 建議由東港水產試驗所進行椰子蟹幼蟹大量養殖之研究工作, 建立幼生大量養殖之技術, 以提供將來養殖椰子蟹幼生方法之依據 (2) 為了使椰子蟹復育能在地化年輕化, 東港水產試驗所可提供相關幼生養殖技術之培訓工作, 對象包括綠島在地的國中生或是到外地就讀大專院 1-39

56 第一篇緒論第二章文獻回顧與現況分析校之綠島人等, 利用暑假期間進行培訓的工作, 使將來能夠在綠島實際進行椰子蟹的幼生養殖工作, 落實椰子蟹之在地化復育 (3) 首重教育宣導, 可先從其它陸寄居蟹的保育推廣起, 同時由專家學者與在地居民進行椰子蟹的復育研究, 以確實遏止違法採捕以及達成復育的目標 (4) 生態廊道之建置確實有保育教育之意義, 可做為環境教育與觀光之教育點 ; 根據 2005 年針對計數道路遭碾斃的動物之研究結果, 中寮至燈塔路段為陸蟹陸寄居蟹與椰子蟹出沒頻繁且被碾斃之屍體數量最多的區域, 建議可優先考慮作為將來生態廊道選址之地點 (5) 學者專家可透過綠島的在地保育團體, 如綠島文化生態協會綠島生態保育協會等單位協助研究工作之進行 (6) 為儘速達成椰子蟹保育目的, 建議將龜灣中寮燈塔與柴口等地區劃為保護區, 由綠島海岸巡守隊加強查緝工作, 遏止違法採捕之行為 (7) 建議可根據相關的研究資料先選定一地點, 由社區居民共同參與進行試驗性生態廊道之施作 1-40

57 第二篇執行工作項目與內容第一章生態保育資源與人為干擾之研究調查與監測以及物種空間資料之建置第二篇執行工作項目與內容第一章生態保育資源與人為干擾之研究調查與監測以及物種空間資料之建置第一節前言目前國內有關道路殺手效應及邊溝設施對生物影響之研究極為缺乏, 其中陽明山國家公園管理處是最早在此問題著手的單位, 自 1995 年起至 2002 年止, 陽明山國家公園的研究人員至少拾獲八千餘筆脊椎動物遭車輛輾斃的屍體, 內容包含哺乳類鳥類及兩生爬蟲類, 當中以一一甲縣道入口附近及陽金公路頻率最高, 隨後更於該兩路段設置當心動物的警告標示及地下生態廊道來減少動物死亡頻率 ( 黃,1995; 周,1993), 此外, 還有玉山國家公園在新中橫路段設置的台灣獮猴天橋, 及墾丁國家預計設置供螃蟹橫越馬路的地下生態廊道等國外文獻在這方面的研究報告較多, 多集中在道路殺手效應對野生動物的影響, 例如藉由蒐集這些車禍死亡的種類數量及微棲地環境等, 來作為預估動物族群活動模式分布調查等各方資料, 甚至探討道路對動物滅絕之影響 (Caro, 2000;Bautista et al., 2004;Bernardino and Dalrymple, 1992;Carr and Fahrig, 2000;Engeman et al., 2004;Shine et al., 2004) 林德恩等 (2006) 曾於 2005 年 8 月到 2006 年 8 月, 以綠島為樣區, 每 10 天為一週期巡視路面乙次, 調查路上遭車輛輾斃的野生動物數量及種類, 藉此獲得動物活動週期及主要受威脅路段調查結果總計有 3572 筆資料, 其中兩棲類 969 筆最多, 蟹類 872 筆爬蟲類 231 筆黑眶蟾蜍 (Bufo melanostictus) 為綠島道路殺手效應主要作用對象, 其輾斃數量佔兩棲類物種的 93.8% 以及全部輾斃物種的 25.4%, 並且輾斃發生的季節集中在 3 4 月份, 主要是因為生殖季節活動而遭到車輛輾斃, 使得 2005 年 8 月到 2006 年 8 月期間, 所有動物遭輾斃數量的時間分布和遊客量 ( 高峰期為 6 月到 8 月 ) 之間的相關性不顯著若以蟹類遭輾斃的資料來看, 蟹類遭輾斃數量較高的季節 (5 月到 8 月 ) 主要集中於夏季遊客較多的季節, 因此蟹類遭輾斃數量的時間分布和遊客量之間呈顯著相關道路殺手效應在斯文豪氏攀木蜥蜴 (Japalura swinhonis) 及蟹類雌雄性別間的作用力有顯著差異不同類別物種受威脅路段不同, 兩棲爬蟲類集中在水源保護區至溫泉間, 驅光性昆蟲及各種蟹類則是在中竂及公館村等路段 2-1

58 第二篇執行工作項目與內容第一章生態保育資源與人為干擾之研究調查與監測以及物種空間資料之建置第二節研究方法一交通流量調查蟹類活動時間最主要是在夜間, 因此, 夜間交通流量就成為本研究分析的重點由於目前綠島各單位並無裝設車流量自動紀錄裝置, 因此利用 2007 年 7 月 13 日至 7 月 18 日間 ( 含假日與非假日 ), 於 18:00 至隔天 06:00 間, 於柴口龜灣溫泉等三地, 調查每小時的交通流量 ( 機車與汽車分別計算 ) 調查出來的數值再與每日遊客人數配合, 進行線性迴歸分析, 由此推估每日之交通流量狀況二蟹類道路輾斃 (road-kill) 研究自 2006 年 11 月起至 2007 年 9 月, 於每月及 30 日各調查一次調查當日清晨 ( 約 6 點至 8 點間 ), 由調查人員以騎乘機車的方式輪班調查, 騎乘時速維持於每小時 10 公里以下, 巡視並記錄綠島環島公路網 ( 長約 19.5 公里, 平均寬度 7 公尺 ) 上遭車輛輾斃的蟹類種類與數量, 並記錄動物死亡位置, 鑑定完成後將動物屍體予以清除, 避免重覆計數 ( 圖 2-1) 圖 2-1 現場調查情形三蟹類夜間活動模式之研究為了瞭解蟹類於夜間活動的模式, 於 2007 年 7 月日間, 選擇柴口龜灣和溫泉三地, 自夜間 6 時起至隔日 6 時, 每小時紀錄一次蟹類出現的數量, 以了解蟹類的活動模式, 用以推估蟹類遭輾斃出沒時間和交通流量的關係四現有可供廊道功能之人工設施使用情形研究調查綠島現有可供廊道功能的人工設施, 測量其位置座標寬度高度溫度溼度和蟹類利用狀況等基本資料, 作為後續分析廊道功能之參考資料 2-2

59 第二篇執行工作項目與內容第一章生態保育資源與人為干擾之研究調查與監測以及物種空間資料之建置五利用地理資訊系統進行蟹類棲地連續性分析地理資訊系統 (geographical information system, GIS) 為一有效的自然資源整合及分析工具除了野外地面調查之外, 藉由空間性資料如遙測影像之森林狀況, 以及地理資訊系統提供物理環境因子中之相關圖層, 可對於綠島被輾斃蟹類的分布情形進行分析本研究利用福衛二號衛星影像資料來分析福衛二號衛星影像 (Formosat-2) 係來自於國家太空中心規劃之我國自主擁有的第一枚遙測衛星福爾摩沙衛星二號, 軌道高度 891 km, 太陽同步軌道, 每日通過台灣上空二次, 繞行地球一週時間約 103 min, 任務係對台灣及全球陸地與海域進行近實時之遙測作業, 其應用方向有土地利用農林規劃環境監控災害評估及科學研究與教育等本研究是使用多頻譜 ( 彩色 ) 影像, 有藍光綠光紅光與近紅外光四個波段, 遙測對地解析度 8 m ( 國立中央大學太空及遙測研究中心,2007) 在製作綠島主題圖方面, 本研究以 GPS 現場調查收取綠島全島之重要人工構造物的座標點, 以 ArcGIS 軟體製作出綠島主要人工構造物分布圖為了解蟹類因受道路殺手效應而死亡與人工構造物分布的地理相關, 本研究在製作出綠島蟹類道路殺手效應分布圖後, 將前二者主題圖套疊 (overlay) 後, 得到綠島蟹類道路殺手效應與建物地理分布圖本研究亦以環域分析 (buffer analysis) 的方式來評估蟹類輾斃與人類聚落的空間分佈關係 ( 圖 2-2) 環域是指在地物附近依據定義的標準產生的範圍, 傳統的環域分析可在地圖上按照比例尺找出規劃的距離, 再沿著目標物 ( 點線面 ) 畫出範圍即可環域分析通常應用於污染物的擴散研究或生態保護區的規劃舉例來說, 在以地理資訊系統 (GIS) 處理松山機場的噪音範圍時, 假設距離松山機場 500 公尺以內的地區都是噪音污染的範圍, 就可用地理資訊系統的環域分析畫出噪音影響的範圍本研究在此環域分析 (buffer analysis) 方面, 主要是以綠島主要人工構造物分布圖, 用 ArcGIS 的環框分析 (buffer wizard) 功能製作出與人工構造物距離分級主題圖, 所區分等級第 1 級為距建物 500m 以內, 第 2 級為距道路 500m 至 1000m, 第 3 級為距道路 1000m 至 1500m, 第 4 級為 1500m 以上同時製作以彩色正射影像數化出主要人類聚落分布圖, 用 ArcGIS 的環框分析製作出與人類聚落分布分級主題圖, 每個等級以 500m 為範圍, 共分為 5 級 2-3

60 第二篇執行工作項目與內容第一章生態保育資源與人為干擾之研究調查與監測以及物種空間資料之建置此外, 本研究以 Erdas imagine 軟體將蟹類道路殺手效應分布串入各主題圖中, 以獲得各蟹類道路殺手效應分布的屬性資料, 統計出不同環域等級中蟹類道路殺手效應綠島蟹類輾斃位置或人工建物的分布彩色正射影像數化出主要人類聚落分布 ArcGIS 的環框分析 (buffer wizard) 功能 ArcGIS 的環框分析 (buffer wizard) 功能製作出蟹類輾斃位置或人工建物距離分級主題圖分級 : 1. 距主題 500m 以內 2. 距主題 500m 至 1000m 3. 距主題 1000m 至 1500m 4. 距主題 1500m 以上 + 人類聚落分布分級主題圖分級 : 1. 距主題 500m 以內 2. 距主題 500m 至 1000m 3. 距主題 1000m 至 1500m 4. 距主題 1500m 至 2000m 5. 距主題 2000m 以上人類聚落分布分級與蟹類道路殺手效應或人工建物分布圖 2-2 以環域分析 (buffer analysis) 的方式來評估蟹類輾斃與人類聚落的空間分布關係流程圖第三節結果與討論一交通流量調查本計劃自 2007 年 7 月 13 日至 7 月 18 日間 ( 含假日與非假日 ), 於 18:00 至隔天 06:00 間, 於柴口龜灣溫泉等三地, 調查每小時的交通流量 ( 機車與汽車分別計算 ) 在汽機車的比例方面, 不論是哪一個地區, 機車比例均高達 95% 以上 ( 圖 2-3), 顯示在綠島主要交通工具為機車從調查過程發現, 汽車的種類以巴士為主, 因此, 汽車流量大小將會受到遊客人數多寡的影響 100% 100% 100% 80% 80% 80% 60% 60% 60% 40% 40% 40% 20% 20% 20% 0% 0% 0% 7/13/07 7/14/07 7/15/07 7/16/07 7/17/07 7/18/07 7/13/07 7/14/07 7/15/07 7/16/07 7/17/07 7/18/07 7/13/07 7/14/07 7/15/07 7/16/07 7/17/07 7/18/07 柴口龜灣溫泉圖 2-3 柴口龜灣溫泉三地汽機車比例 ( : 汽車 ; : 機車 ) 2-4

61 第二篇執行工作項目與內容第一章生態保育資源與人為干擾之研究調查與監測以及物種空間資料之建置在汽機車流量的季節變化中, 從柴口龜灣溫泉等三地夜間的交通流量與遊客人數的線性迴歸分析, 取得三地的迴歸方程式 ( 表 2-1), 再配合 2006 年 11 月至 2007 年 6 月間的遊客人數, 取得每日夜間的交通流量 ( 圖 2-4; 圖 2-5) 從圖 2-4 圖 2-5 可以發現, 在假日時遊客量有明顯增多現象, 且當四月中旬綠島旅遊進入旺季階段, 交通流量也逐漸的增加表 2-1 交通流量與遊客人數之迴歸方程式地點機車迴歸方程式 R 2 汽車迴歸方程式 R 2 柴口 y = 1.286x y = x 龜灣 y = x y = x 溫泉 y = x y = x 註 :y: 交通流量 ;x: 遊客人數交通流量 ( 輛次 ) 柴口 ( 中寮往公館 ) 龜彎 ( 南寮往溫泉 ) 溫泉聚落 ( 溫泉往觀音洞 ) 圖年 11 月至 2007 年 8 月間柴口龜灣溫泉聚落等三地夜間機車交通流量 /1/06 12/1/06 1/1/07 2/1/07 3/1/07 4/1/07 5/1/07 6/1/07 7/1/07 8/1/07 11/1/06 12/1/06 1/1/07 2/1/07 3/1/07 4/1/07 5/1/07 6/1/07 7/1/07 8/1/07 日期交通流量 ( 輛次 ) 柴口 ( 中寮往公館 ) 龜彎 ( 南寮往溫泉 ) 溫泉聚落 ( 溫泉往觀音洞 ) 日期圖年 11 月至 2007 年 8 月間柴口龜灣溫泉聚落等三地夜間汽車交通流量 2-5

62 第二篇執行工作項目與內容第一章生態保育資源與人為干擾之研究調查與監測以及物種空間資料之建置道路現況方面, 綠島鄉的公路系統以環島公路 ( 東 90 線 ) 為主, 長約 20 公里, 為綠島鄉交通及觀光的主幹環島公路除南寮村與南寮港間約 500 公尺路段, 道路寬度為 10 公尺之外, 其它路段寬度均在 7 公尺左右, 路面以水泥混凝土鋪設目前除環島公路之外, 空軍氣象聯隊綠島探空分隊另於南寮火燒山頂闢建一條全長 6.7 公里的道路, 道路寬度約 3.5 公尺, 亦屬水泥混凝土鋪面 ; 至於各村落間的交通, 主要依賴路寬約 2-3 公尺的水泥村里道路道路二側除了提醒用路人注意交通安全的交通標誌與標線之外, 並無設置交通號誌二蟹類道路輾斃 (road-kill) 研究 1. 蟹類道路輾斃調查本計劃自 2006 年 11 月至 2007 年 9 月, 共計調查 33 次綠島環島公路道路輾斃研究, 共計獲得 951 筆遭車輛輾斃的蟹類資料 ( 附錄 2-1), 相較於林等 (2006) 所調查的資料, 蟹類遭輾斃的數量明顯高出許多 (2005 年 11 月至 2006 年 8 月蟹類遭輾斃的數量總計為 590 筆 ) 在遭輾斃的物種方面, 共有十四種蟹類遭輾斃, 其中包含寄居蟹類四種 ( 凹足陸寄居蟹灰白陸寄居蟹短掌陸寄居蟹和椰子蟹 ), 以及螃蟹類十種 ( 紫地蟹凶狠圓軸蟹毛足圓軸蟹斯氏沙蟹奧氏後相手蟹格雷陸方蟹陸方蟹印痕擬相手蟹光首酋婦蟹和條紋方蟹 ), 遭車輛輾斃數量最多的為奧氏後相手蟹和凹足陸寄居蟹 ( 圖 2-6), 分別佔所有遭輾斃個體數量的 54% 和 24% ( 圖 2-7) 在寄居蟹類與螃蟹類遭輾斃數量比例來看, 螃蟹類遭輾斃的數量約為寄居蟹類的 2 倍奧氏後相手蟹圖 2-6 遭輾斃數量較多的兩種蟹類凹足陸寄居蟹 2-6

63 第二篇執行工作項目與內容第一章生態保育資源與人為干擾之研究調查與監測以及物種空間資料之建置圖 2-7 各種蟹類遭輾斃 (road kill) 的蟹類比例 33% 67% 寄居蟹類螃蟹類圖 2-8 不同月份遭輾斃 (road kill) 2-7

64 第二篇執行工作項目與內容第一章生態保育資源與人為干擾之研究調查與監測以及物種空間資料之建置從各月份遭車輛輾斃的蟹類數量來看 ( 圖 2-8), 隨著時間逐漸進入冬季, 被輾斃的數量隨之減少, 甚至在一月間, 未拾獲任何一隻遭輾斃的蟹類屍體 ; 當春季進入夏季時節, 被輾斃數量也逐漸增加, 但整體來說, 進入夏季後的六月與七月, 遭輾斃的數量明顯較其它月份高出許多相較於林等 (2006) 所調查的資料 ( 圖 2-9), 過去蟹類遭輾斃的數量是從五月份開始攀升, 一直持續到九月, 然而本年度的調查結果卻顯示出全年被輾斃的蟹類數量集中在六七月兩個月份造成蟹類遭輾斃的原因包含蟹類出沒活動的時間地點數量以及交通流量的分布等 2007 年蟹類出沒活動的時間, 較往年約晚了一個多月, 直到六月份才有大量的蟹類出沒活動, 此現象可能與動物族群動態與活動模式有關而動物的族群動態與活動模式也可能受到氣候棲地現況等因素影響就遊客人數來看, 六七月份亦是 2007 年遊客人數最多的兩個月份, 其交通流量也是全年最高的時期 ( 圖 1-7) 因此在蟹類數量和交通流量均為全年最多的情況下, 此現象可能是造成蟹類遭輾斃的數量較 2006 年多的因素之一至於蟹類是否集中於六七月份出沒活動而提高遭輾斃的機會, 仍需要更進一步的研究與資料蒐集, 例如蟹類族群動態分布與活動模式的調查資料, 才能進一步瞭解螃蟹類寄居蟹類 400 數量 ( 隻 ) 十一月十二月一月二月三月四月五月六月七月八月九月月份圖 2-8 本計畫調查不同月份蟹類遭輾斃 (road kill) 之數量比較 2-8

65 第二篇執行工作項目與內容第一章生態保育資源與人為干擾之研究調查與監測以及物種空間資料之建置年年 2006 年年數量 ( 隻 ) 十一月十二月一月二月三月四月五月六月七月八月九月月份圖 2-9 不同年份各月蟹類遭輾斃 (road kill) 的數量比較由蟹類在不同月份遭輾斃的數量來看 ( 圖 2-10),6 月至 7 月間, 幾乎所有的蟹類都可以被發現, 但進入冬季 (1-2 月間 ), 僅有少數種類遭輾斃, 包括短掌陸寄居蟹和毛足圓軸蟹, 被輾斃的數量較 2005 年 1-2 月間高 ( 在 2005 年 1-2 月間僅有 1 筆陸寄居蟹被輾斃 ; 林德恩等,2006) 當季節逐漸進入夏季, 許多蟹類陸續增加活動的頻繁度, 因此, 各種蟹類遭輾斃的數量有陸續增加兩種主要遭輾斃的蟹類凹足陸寄居蟹和奧氏後相手蟹, 在夏季遭輾斃的數量最多, 但兩者有些微的差異 : 凹足陸寄居蟹遭輾斃的數量在六月份較七月份多 ; 但奧氏後相手蟹的情況正好相反, 其遭輾斃的數量在七月份較六月份多是否因為兩種蟹類生態習性不同, 導致大量出沒的時間有所差異, 致使遭輾斃的數量與時間有所不同? 則需要更進一步的資料來加以證實圖 2-10 本計畫調查不同月份各種蟹類遭輾斃 (road kill) 之數量比較 2-9

66 第二篇執行工作項目與內容第一章生態保育資源與人為干擾之研究調查與監測以及物種空間資料之建置從不同年份蟹類遭輾斃的數量比較來看 ( 圖 2-9), 所有蟹類被輾斃的數量呈現延遲且集中的現象在 2005 年 11 月開始, 蟹類活動頻率已明顯降低, 因此被發現輾斃的數量也明顯減少 ( 林德恩等,2006), 在 2006 年 11 月發現遭輾斃的蟹類屍體亦不多 ; 而在 2006 年 5 月, 已發現大量蟹類活動, 且遭輾斃的數量也大幅度增加, 並持續到九月份 ; 但在 2007 年 5 月, 蟹類活動和遭輾斃的數量仍少, 直到六月份才發現蟹類大量活動, 且遭輾斃的數量也大幅增加, 但在八月份後, 蟹類活動則明顯減少許多 2. 蟹類夜間活動時間調查是否會因為地點環境與種類的不同, 造成蟹類的活動情形有差異, 因而造成蟹類被輾斃的情形不同? 為了瞭解這個問題, 本研究選擇在溫泉龜灣和柴口三地, 進行蟹類活動時間與蟹類遭車輛輾斃間關係的調查從圖 2-11 可以發現 : 在溫泉龜灣和柴口三地蟹類活動的時間是有差異的在調查過程中, 發現的優勢螃蟹種類為奧氏後相手蟹, 優勢的陸寄居蟹類為凹足陸寄居蟹, 與圖 2-7 遭輾斃數量較多的種類相符活動時間上, 柴口數量較多的類群為寄居蟹類, 且活動時間偏向上半夜 ; 龜灣數量較多的類群為螃蟹類, 且活動時間偏向下半夜 ; 溫泉的寄居蟹類和螃蟹類數量上大致上都不少, 但仍有寄居蟹類傾向上半夜活動居多, 螃蟹類傾向下半夜活動居多的現象若將車流量的因素加入, 車流量的多寡是否會影響蟹類遭輾斃的頻率? 圖 2-12 顯示 : 不論在溫泉龜灣或柴口, 車流量通常在夜間 23 時以前車流量最多, 同樣的, 在這段時間內蟹類遭輾斃的比例較高過了凌晨 0 時以後, 車流量明顯減少許多在這段時間裡遭輾斃的蟹類明顯減少許多 ( 如龜彎凌晨 2 時至 4 時 ; 圖 2-12) 由此顯示, 車流量多寡的確是造成蟹類遭輾斃的主因 2-10

67 第二篇執行工作項目與內容第一章生態保育資源與人為干擾之研究調查與監測以及物種空間資料之建置 A. 溫泉 B. 龜灣 C. 柴口圖 2-11 溫泉龜灣中寮三地蟹類夜間活動模式比較 2-11

68 第二篇執行工作項目與內容第一章生態保育資源與人為干擾之研究調查與監測以及物種空間資料之建置 A. 溫泉 B. 龜灣 C. 中寮圖 2-12 溫泉龜灣中寮三地蟹類於夜間遭輾斃之時間 2-12

69 第二篇執行工作項目與內容第一章生態保育資源與人為干擾之研究調查與監測以及物種空間資料之建置 3. 蟹類遭道路輾斃之空間分布圖 2-13 顯示 2006 年 11 月至 2007 年 9 月間, 綠島蟹類遭輾斃個體的空間分布從分布圖上可以發現, 柴口龜灣和溫泉三處是較易發現蟹類遭輾斃的路段相較於林德恩等 (2006) 的研究, 蟹類遭輾斃的路段有些微差異林德恩等 (2006) 的研究指出 : 柴口龜灣和公館為蟹類遭輾斃較多的區域兩個年份的差異在於公館和溫泉兩地遭輾斃蟹類的數量, 而這個差異是否與蟹類活動頻率的改變有關, 則需進一步的研究證實此外, 從蟹類遭輾斃的空間分布來看, 東北部遭輾斃的數量偏低同樣的現象亦出現林德恩等 (2006) 的調查結果中配合現場的觀察, 該地段蟹類出現在到馬路上的頻率原本就較其它路段少, 其可能的原因是該區域的道路到海岸間, 尚留大部分的海岸林, 可提供蟹類棲息的環境, 當蟹類下海產卵時, 並不需要穿越道路因此出現在在馬路上的蟹類數量就較其它區域為少, 相對的遭輾斃的機率也降低圖年 11 月至 2007 年 9 月綠島蟹類遭輾斃 (road kill) 個體之空間分布 (3) 現有可供廊道功能之人工設施使用情形研究 2-13

70 第二篇執行工作項目與內容第一章生態保育資源與人為干擾之研究調查與監測以及物種空間資料之建置三現有可供廊道功能的人工設施使用情形除了設置新的蟹類生態廊道之外, 目前綠島仍有不少人工構造物可提供廊道的功能經調查發現 : 目前有 19 處作為橋樑或排水之用的人工設施, 其位置多位於聚落附近, 如南寮中寮溫泉等地 ( 圖 2-14) 依據調查橋樑或管涵內是否有蟹類利用該設施以及勘查人工設施附近的蟹類分布情形與棲地狀況, 評估有 13 處的人工設施可提供廊道的功能 ( 表 2-2) 蟹類遭輾斃個體的空間分布與人工設施間的關係 ( 圖 2-15), 於下文利用地理資訊系統進行蟹類棲地連續性分析時, 再進行綜合探討 2-14

71 表 2-2 綠島現有 19 處作為橋樑或排水之用的人工設施編號地點座標 (X) 座標 (Y) 寬度 (cm) 高度 (cm) 溫度 ( ) 相對濕度 (%) 環境狀況與蟹類利用情形圖示 1 妙屋餐廳前主要為排放廢水, 調查過程未發現蟹類利用, 推估蟹類利用的可能性極低 2-15 馬鞍藤佔約 90%; 主要為排放廢 2 綠島分駐所前水, 調查過程未發現蟹類利用, 但因廢水量極大, 所以蟹類幾乎不可能利用

72 馬鞍藤佔約 90%; 主要為排放廢 3 海草肉圓店家前水, 調查過程未發現蟹類利用, 但因廢水量極大, 所以蟹類幾乎不可能利用雖有廢水排放, 但因還有部分的區南寮漁港北橋域是乾涸的, 可供蟹類活動調查過程中曾發現毛足圓軸蟹在此活動

73 財神爺飯店前約 100 公尺山邊有大量家庭污水, 靠海為乾溝 ; 調查過程未發現蟹類利用, 但因廢水量極大, 所以蟹類幾乎不可能利用

74 6 石朗浮潛區附近的砂石場旁馬鞍藤約佔 90% 屏東鐵莧約佔 30% 五節芒約佔 20%; 底質環境為水泥廠洗下結塊底質所形成的乾溝 ; 調查過程中曾發現凹足陸寄居蟹短掌陸寄居蟹和奧氏厚蟹利用 2-18 調查過程中雖未於管涵中發現蟹龜灣鼻附類利用, 但於附近棲地勘查發現, 7 近環島公路路段管涵靠近陸地約離 5 公尺處的岩壁有一條小溪流, 於該處發現數十隻公里處字紋弓蟹, 依環境判斷, 蟹類有利用的可能性

75 8 馬蹄橋為典型的河岸橋樑, 蟹類活動頻繁 ; 調查過程中曾發現陸方蟹環紋金沙蟹和白紋方蟹利用綠島生態出口處植被覆蓋, 深度極深難以測量, 依環境判斷, 蟹類有利用的可研習中心能性

76 10 溫泉橋前出口處植被覆蓋, 深度極深, 難以測量, 依環境判斷, 蟹類有利用的可能性溫泉橋主要為家庭廢水排放用, 部分底質為乾的, 調查過程中雖無蟹類, 但有利用可能

77 溫泉村環該地為一乾溝, 與山邊連結, 植被 12 島公路約 9.5 公里豐富, 是蟹類利用的典型廊道 ; 調查過程中發現大量短掌陸寄居處蟹凹足陸寄居蟹利用溫泉村環島公路約 9 公里處該地為小溪澗出海口, 很適合做為廊道使用 ; 調查過程中發現大量字紋弓蟹印痕擬相手蟹利用

78 14 溫泉村環島公路約 8.5 公里處乾山溝, 深度極深, 調查過程中雖未發現蟹類, 但由環境狀況評估, 蟹類極有可能利用觀音橋乾山溝, 深度極深, 調查過程中雖未發現蟹類, 但由環境狀況評估, 蟹類極有可能利用

79 16 流麻溝流麻溝出海處, 蟹類活動頻繁 ; 調查過程中曾發現大量印痕擬相手蟹字紋弓蟹灰白陸寄居蟹利用水泥溝渠, 距海近, 蟹類極易利公館橋用, 調查過程發現大量短掌陸寄居蟹凹足陸寄居蟹灰白陸寄居蟹毛足圓軸蟹的活動

80 18 柴口橋主要為排放廢水, 調查過程未發現蟹類利用, 但因廢水量極大, 所以蟹類幾乎不可能利用中寮橋主要為排放廢水, 調查過程未發現蟹類利用, 但因廢水量極大, 所以蟹類幾乎不可能利用

81 第二篇執行工作項目與內容第一章生態保育資源與人為干擾之研究調查與監測以及物種空間資料之建置圖 2-14 圖 2-15 綠島現有 19 處作為橋樑或排水之用的人工設施分布狀況 2006 年 11 月至 2007 年 9 月綠島蟹類遭輾斃 (road kill) 位置與人工設施分布狀況 2-25

82 第二篇執行工作項目與內容第一章生態保育資源與人為干擾之研究調查與監測以及物種空間資料之建置四利用地理資訊系統進行蟹類棲地連續性分析本研究主要從空間分析的方法, 找出影響蟹類遭輾斃可能的影響因素從調查過程中初步假設, 聚落人工設施物與地景分布狀況, 是造成蟹類遭輾斃的主要影響因素之一因此, 從地理資訊系統的分析, 分別就上述的問題進行剖析首先就聚落對蟹類遭輾斃是否有影響? 由於聚落的人類活動頻繁度高, 相對的在人類活動中將造成蟹類的死亡的頻率提高依此假設, 離村落距離愈近的地方, 蟹類死亡頻率愈高 ; 反之, 離村落距離愈遠的地方, 蟹類死亡頻率愈低透過環域分析, 可釐清此一效應的影響程度圖 2-16 顯示聚落環域等級對蟹類遭輾斃的影響程度, 從圖中可以發現 : 在聚落 500 公尺範圍內, 的確是影響蟹類死亡比例最高的區域, 然而, 也有超過一半以上的個體, 其死亡位置落在聚落 1000 公尺範圍外, 由此顯示, 仍有其它因素影響蟹類的死亡檢視圖 2-21 各環域與蟹類死亡分布狀況, 中寮村公館村和溫泉聚落, 確實呈現離聚落愈近蟹類死亡數愈高的情形 ; 然而, 在南寮村則發現僅少數蟹類遭輾斃, 龜灣離聚落距離也在 1000 公尺以外, 卻有高的死亡數量, 顯示仍有其它因素影響蟹類的死亡, 而非僅單純聚落區域的人為活動影響其次探討現有人工設施 ( 橋樑溝渠等 ) 是否可以減緩蟹類遭輾斃的壓力? 人工設施 ( 如溝渠等 ), 因穿越道路, 若能提供蟹類活動的通道, 可避免蟹類因穿越道路的需求, 在路面上遭輾斃因此, 假設人工設施 ( 橋樑溝渠等 ) 越多的地方, 因有道路下方的通道, 所以蟹類遭輾斃的數量會減少從圖 2-18 中顯示, 在人工設施 500 公尺範圍內, 蟹類死亡比例仍相當高 ( 佔 69.4%), 顯然在現有人工設施的功效上, 對於避免蟹類遭輾斃的幫助上相當有限檢視圖 2-19 人工設施的環域分析圖與蟹類死亡位置的關係, 可以發現人工設施的區域, 蟹類死亡數量仍高若配合表 2-2 蟹類使用人工設施的調查來看, 可以發現並非所有人工設施均可以提供蟹類使用圖 2-20 將現有的人工設施依蟹類利用程度區分為三個等級, 分別為高度利用低度利用和不會利用高度利用的環境多為具清澈的流水乾溝或週邊植被環境豐富, 此環境多位於離村落較遠的位置 ; 低度利用的環境多為溝渠寬闊, 雖有有機廢水利用該溝渠排放, 但仍有約一半左右的溝渠面積是乾涸, 可供蟹類活動, 此環境多位於村落周邊的位置 ; 不會利用的環境多為充滿有機廢水, 蟹類無利用可能, 此環境 2-26

83 第二篇執行工作項目與內容第一章生態保育資源與人為干擾之研究調查與監測以及物種空間資料之建置多位於村落內的位置 26.19% 0.84% 42.67% 25.31% 4.99% 0-500m m m m 2000m- 圖 2-16 蟹類道路殺手於主要聚落環域等級所佔之百分比圖 2-17 人類聚落分布分級與蟹類道路殺手效應分布圖 2-27

84 第二篇執行工作項目與內容第一章生態保育資源與人為干擾之研究調查與監測以及物種空間資料之建置 30.34% 0.17% 69.49% 0-500m m m 圖 2-18 蟹類道路殺手於人工設施環域等級所佔之百分比圖 2-19 人工設施環域分析與蟹類道路殺手效應分布圖 2-28

85 第二篇執行工作項目與內容第一章生態保育資源與人為干擾之研究調查與監測以及物種空間資料之建置圖 2-20 蟹類利用人工設施狀況環域分析與蟹類道路殺手效應分佈圖 ( 紅色圈為蟹類高度利用之人工設施 ; 粉紅色圈為蟹類低度之利用人工設施 ; 未打圈者為蟹類不會利用之人工設施 ) 本研究推估造成蟹類利用現有人工設施的程度較低的原因, 主要是現有的人工設施主要功能為排放有機廢水, 因此多位於村落附近 ; 也因為這些人工設施內累積許多廢水, 亦不利於蟹類使用而如龜灣等離村落較遠的地區, 則較少有橋樑溝渠等人工設施因此, 以綠島現有的橋樑溝渠等人工設施的現況來說, 幾乎對減緩蟹類遭輾斃的壓力, 效用有限至於在高度利用的人工設施部分, 雖多位於離村落較遠的位置, 可能有避免蟹類走上馬路的功能, 但在溫泉與龜灣兩個人工設施, 仍有大量的蟹類遭輾斃, 可能是這些人工構造物有阻塞的情況, 必須進一步改善才可發揮其生態廊道的功能 ; 且根據現場觀察, 蟹類 2-29

86 第二篇執行工作項目與內容第一章生態保育資源與人為干擾之研究調查與監測以及物種空間資料之建置遭輾斃較少的高度利用人工設施附近, 其蟹類活動的頻率也較低是否現有的人工設施能兼具疏導蟹類穿越馬路, 避免遭輾斃的功能, 或許需要透過整個蟹類自然族群在綠島空間分佈狀況, 配合蟹類周期活動模式分析, 才能較確定其關係性第三個部份探討交通流量是否會影響到蟹類遭輾斃的頻率從圖 2-4 和圖 2-5 的柴口龜灣和溫泉三地的交通流量來看, 若交通流量是影響蟹類死亡的主要因素之一, 那麼, 交通流量高的區域, 其蟹類死亡量也會高然而, 從圖 2-21 可以發現, 蟹類死亡量最高的位置位於龜灣 ( 交通流量居次 ), 其次是柴口 ( 交通流量最高 ), 最少的是溫泉 ( 交通流量最低 ) 顯示交通流量確實是影響蟹類遭輾斃的因子之一, 但卻非如假設般單純, 而可能有其它相關因素操控著前文曾探討蟹類夜間活動時間的問題 ( 圖 2-11 圖 2-12), 交通流量或許需要與蟹類的種類活動周期出沒時間出沒季節, 配合夜間交通流量等資料一併探討, 才能有效釐清交通流量與蟹類遭輾斃頻率間的關係最後探討地景因素對蟹類死亡的影響就蟹類活動的行為來看, 白天蟹類多躲藏於林間, 夏季夜晚雌性個體才出沒活動越過馬路下海產卵, 根據林德恩等 (2006) 的研究顯示, 在道路上遭輾斃的蟹類雌性個體數量遠高於雄性個體數量, 達顯著水準, 顯示森林對蟹類的棲息有重要的影響因此假設森林 ( 含海岸林 ) 連續性高的地區, 蟹類族群量高, 因此分布於此區域的道路發生蟹類遭輾斃的機率可能相對提高前文曾提及龜灣地區死亡頻率高的原因, 與距離聚落的遠近無關, 那麼是否是受到地景的影響? 圖 2-22 將綠島地景區分為建成地裸露地森林海岸林礁岩和農耕地等五個類型圖中顯示 : 綠島森林 ( 含海岸林 ) 地景連續性最高的地區位於龜灣與海參坪兩地, 已突顯出龜灣附近環境優質, 適合蟹類活動至於海參坪蟹類遭輾斃數量較少的原因, 則可能與交通流量低有關, 但這個推測最好配合蟹類族群量估算一併探討, 才能較準確的証實另外, 農耕地是否對蟹類的棲息有影響圖 2-22 中顯示農耕地面積較大的區域為綠島北方的中寮到公館附近區域該區域蟹類遭輾斃的死亡量高 ; 然而, 南寮地區卻缺乏農耕地的地景環境以綠島農耕狀況來看, 主要的農耕環境為種植蘭嶼鐵莧和花生為主, 農藥化學肥料使用量低, 有助於蟹類棲息, 因此可作為蟹類從森林到海岸間的緩衝地帶南寮缺乏農耕環境, 多為建成地與裸 2-30

87 第二篇執行工作項目與內容第一章生態保育資源與人為干擾之研究調查與監測以及物種空間資料之建置露地, 造成明顯的棲地切割, 此情形將可能影響蟹類族群於此棲息的數量因此, 雖南寮人為活動頻繁, 但可能因該地蟹類族群量低, 遭輾斃的數量也較少至於觀音洞的區域, 由於該地的道路與海濱之間是全島中距離較遠的路段, 在觀音洞到海岸間, 除了有農田之外, 尚存一片原始海岸林, 可提供許多蟹類棲息的空間再者, 早期居民捕捉椰子蟹的時期, 該片海岸林就常可發現椰子蟹的蹤跡, 因此也可以證明該地應該適合蟹類的棲息所以, 棲息在海參坪海岸林間的蟹類, 降海時並不需要穿越馬路, 相對的蟹類遭輾斃的機率也會下降不過未來若能進行道路兩旁蟹類族群數量的估算, 可能較能確定上述的推論圖 2-21 交通流量造成蟹類死亡比例關係 2-31

88 第二篇執行工作項目與內容第一章生態保育資源與人為干擾之研究調查與監測以及物種空間資料之建置圖 2-22 綠島地景類型與蟹類遭輾斃位置 ( 紅色為蟹類遭輾斃的位置 ) 2-32

89 第二篇執行工作項目與內容第二章試驗性蟹類生態廊道規劃與建置第二章試驗性蟹類生態廊道規劃與建置第一節作業流程依據圖 2-23 之工作流程, 茲說明後續的工作執行方法如下 : ( 一 ) 資料蒐集為避免蟹類因橫越道路而發生被車輛撞擊輾壓等意外事故, 本工作係於綠島地區設置蟹類廊道, 期利用涵洞或其他構造物供蟹類通行初期為資料蒐集, 包含綠島地區的環境特性及既有的道路手殺手效應資料除了蒐集了歐洲科技研究合作委員會 (Committee on European Cooperation in the Field of Scientific and Technical Research) 所辦理的 COST-341 計畫, 根據其透過生物多樣性保育及減少車輛對動物撞擊頻率的努力, 提出有效的建議及規劃設計流程, 使歐州的道路建設能達到功能安全及永續發展的目標該計畫針對道路廊道的部分研擬十一種廊道型式, 包含跨越式及穿越式的廊道, 惟廊道的成功需對當地的環境及目標物種有深入的認識, 本工作擬參考該計畫所述之廊道建置原則, 以進行綠島地區的廊道建置工作另外在道路工程整體考量的層面, 則可參考行政院公共工程委員會生態工程應用在道路工程之研究報告, 其中針對道路工程生命周期各階段應考量事項及生態工程常用項目的部分有所探討, 且該計畫已蒐集 130 件以上的道路生態工程案例可供本工作參考其參考重點在於瞭解國內外道路生態工程如何應用與執行, 包含廊道選址的過程及廊道方案設計等, 且強調生態與工程相互溝通整合的過程, 才能研擬出符合需求的影響減輕方案 2-33

90 第二篇執行工作項目與內容第二章試驗性蟹類生態廊道規劃與建置計畫開始 1. 既有道路殺手效應資料 2. 環境特性資料蒐集目標物種及好發區判定目標物種習性認知敏感區位勘察與記錄選擇蟹類廊道試可辦能位置專家學者與社區居民勘查配合現地環狀境況研擬廊道方型案式日本案例參訪與經驗檢討廊道方案選檢定討廊道可規行劃性作與業規劃試驗式廊實道地規試劃驗設計與施作廊道形式修正工作成效檢討推廣圖 2-23 蟹類廊道規劃與建置作業流程圖 2-34

91 第二篇執行工作項目與內容第二章試驗性蟹類生態廊道規劃與建置 ( 二 ) 目標物種與敏感區之判定本計畫生態廊道之目標物種與敏感區之判定, 初期是根據林德恩等 (2006) 於 2005 年 8 月至 2006 年 8 月針對綠島道路殺手效應的調查資料顯示, 共紀錄到 3572 筆動物遭輾斃, 其中昆蟲類 874 筆蟹類 872 筆兩棲類 969 筆爬蟲類 231 筆哺乳類 168 筆鳥類 11 筆軟體動物等其它類 447 筆 ( 參照第一篇 ) 其中以蟹類為較常見的遭輾斃物種之一, 且包含保育類動物椰子蟹因此陸蟹及陸寄居蟹易遭車輛輾斃, 再加上椰子蟹數量急劇減少, 故於計畫開始即以椰子蟹與其它陸棲寄居蟹與陸蟹作為蟹類廊道之設計目標物種, 俾進行蟹類生態廊道建置研究並且根據其調查資料判定蟹類遭輾斃較常發生的路段為敏感區, 後續將根據本計畫的調查分析, 進一步判定綠島蟹類道路殺手的敏感路段 ( 三 ) 敏感區位勘察與記錄擬針對道路殺手效應較頻繁的區域, 會同學者專家及當地區民進行敏感區位的勘察與記綠本工作曾於 10 月日進行現勘, 並針對敏感區域如老人安養中心公館國小助航台及柴口橋位置進行瞭解與記錄, 供後續作業之參考 ( 四 ) 選擇蟹類廊道可能位置擬分析研擬廊道設置將根據下列選址原則加以規劃設計 : 甲曾有椰子蟹或其他蟹類出沒之記錄乙曾有蟹類遭碾斃之記錄丙靠近海濱岩壁涵洞丁參考椰子蟹或其他蟹類上山下海之遷移路徑戊具生態旅遊價值已將來可進一步規劃為保護區除以上因素外, 亦在實務操作面應考量路權範圍工程可行性社區參與及教育宣導易行性等, 並配合目前的調查資料與環境特性, 提出廊道可能的試辦位置與優缺分析 2-35

92 第二篇執行工作項目與內容第二章試驗性蟹類生態廊道規劃與建置 ( 五 ) 廊道方案檢討與日本案例參訪基於廊道方案及試辦位置之分析, 已於 2006 年 12 月 27 日辦理綠島公館國小生態與生態廊道親子園遊會推廣活動, 於活動中解說蟹類生態廊道的構想與方案讓學生與家長投票, 進行最佳方案的選擇同時將配合日本案例參訪, 借鏡於日本辦理蟹類廊道的經驗, 以提升廊道的成功機率 ( 六 ) 試驗式廊道規劃設計廊道規劃作業擬多方考量適用的動物類型, 因為不同的物種有其特殊的體型移動方式繁殖週期等差異性, 設置的穿越設施必須符合當地棲息的物種, 並位於動物習慣性移動路徑上, 方可達到減輕直接傷害效果因此, 規劃作業上應瞭解目標物種之生態習性, 依據生物基本特性與生態理念為基礎來規劃穿越道路的構造物尺度誘道網型式, 以及進出口配置部分, 研擬可供蟹類通行, 又能減少道路殺手效應的廊道其次, 將規劃成果提供專家學者參考, 並考量未來監測及維護管理工作的執行, 尊重社區居民的意見, 規劃出符合物種保育及社區需求之廊道方案本工作擬於今年蟹類出沒高峰期之前完成, 執行上結合社區參與及工程專業技術進行試驗性廊道的建置, 必要時將調度工程機具或專業人力進行施作, 此部分需特別注意既有設施及環境改變的狀況, 避免造成不必要的破壞 ( 七 ) 綠島地區蟹類道路效手效應之調查現況由綠島居民及研究人員累積一年來道路殺手效應調查資料所示 ( 林德恩, 2006), 綠島地區蟹類道路殺手效應發生率較高的蟹類為紫地蟹雷格陸方蟹凹足陸寄居蟹灰白陸寄居蟹及短掌陸寄居蟹等, 且資料顯示蟹類受道路殺手效應之敏感區位置, 包含柴口區域公館區域石朗潛水區附近以及龜灣鼻附近區域本研究初步根據調查資料先行勘查這些敏感區, 再根據社區意見與鄉公所意見之訪查, 進行蟹類生態廊道選址之考量與分析 ( 八 ) 廊道設置主要考量因子廊道設置的主要目的在於減少道路對蟹類通行所造成的阻隔效應及降低蟹類群族受車輛輾斃的影響茲將廊道設置主要考量因子分為生態面技術面及行政面等三個面向進行說明 2-36

93 第二篇執行工作項目與內容第二章試驗性蟹類生態廊道規劃與建置 A. 生態面生態面包含蟹類行為特性棲地連結程度微棲地塑造等已知動物的移動皆是為了每日生存的需求, 維持長期的族群數量其移動方式廣義來說可分為 (A) 覓食 : 棲地內小尺度移動 (B) 通勤 : 於庇護所繁殖地水源地當日往返 (C) 播遷 : 個體成長後離開出生地建立領域時稱之 (D) 季節性遷徙 : 不同季節間的棲息地往返, 通常為集體行動 ( 如圖 2-24 所示 ) 不論是以上哪一種的移動方式, 動物都要橫越過道路, 因此有很大的交通致死風險, 故考量上不得不慎圖 2-24 動物不同需求之各種移動方式 ( 摘錄自 Trocmé, 2003, 由 Lars Jäderberg 所繪 ) B. 技術面技術面可分為工程技術 ( 施工階段 ) 與操作技術 ( 營運階段 ) 工程技術面包含工程成本施工時間對環境干擾程度廊道耐用性等面向於操作上的技術面則需考量未來之維護管理追蹤監測計畫執行等面向加以考量 C. 行政面行政面包含用地問題發包制度及施工期間之交通維護措施行政面 2-37

94 第二篇執行工作項目與內容第二章試驗性蟹類生態廊道規劃與建置問題最主要為用地問題由於綠島環島公路兩側多為私有地, 甚至部分路權範圍內仍屬私有地, 用地徵收困難, 且目前綠島地區民宿開設情形普遍, 據實地瞭解, 部分居民希望將道路兩側的現有農地改建為民宿, 因此在廊道設置的考量上, 必須將居民溝通協調的行政因子納入交通維護上, 則應盡可能避開夏季時的觀光人潮, 減少對當地產業及一般交通往來的干擾 ( 九 ) 廊道型式 A. 棧橋型式生態廊道綠島地區環島公路多為平面道路, 且蟹類遭輾斃頻率較高的地方都是平面道路, 與兩側土地高程落差不大, 同時蟹類原有棲地為綠島全島, 環島公路是原有的活動空間, 因此, 為考量蟹類通行面積大且不改變蟹類經常行走的路徑, 可考量棧橋型式生態廊的設置 ( 如圖 2-25) 此類廊道在能充份滿足廊道的生態意義, 同時不干擾原有土地使用方式惟在工程上將面臨成本造價高施工期間長等因素 B. 穿越式生態廊道相較於棧橋式廊道, 穿越式生態廊道 ( 如圖 2-26) 也能提供蟹類往來的空間, 但空間有限, 且需配合圍籬設置以誘導蟹類進出, 出入口也需加以塑造為蟹類喜愛行的微棲地型式, 且蟹類主要靠嗅覺來行動, 因此在廊道本體設置上需考量通風, 不能使廊道空間鬱閉, 然而好處在於設置方式簡單成本較低, 較適用雇工購料的方式施作, 且與棧橋式廊道同樣可發揮生態保育理念宣導的意義圖 2-25 棧橋式廊道示意圖圖 2-26 穿越式廊道示意圖 2-38

95 第二篇執行工作項目與內容第二章試驗性蟹類生態廊道規劃與建置甲箱涵型 ( 如圖 2-27) 箱涵型廊道在設置上, 由於需開設模板, 所需價格較高, 初步估計, 就單一廊道本體 ( 未考量圍籬設施 ) 的費用需 20 萬左右才能完成, 且此類廊道所需之工程時間較長, 對交通干擾較大惟箱涵型式的廊道可配合複式斷面的設計, 除廊道功能外, 亦能結合排水功能來施作, 對於綠島地區普遍未設置排水道系統之道路有所助益圖 2-27 不同箱涵廊道型式之示意圖及參考圖片乙管涵型式 ( 如圖 2-28) 管涵型式的廊道在施作上較為簡易, 且成本較低, 利用現有的預鑄式管涵組裝回填即可初步估計, 就單一廊道水泥管涵本體之材料與施工費用 ( 未考量圍籬設施 ) 約需 10 萬元, 且施工時間短, 對交通干擾的程度有限圖 2-28 管涵型式之廊道示意圖及參考圖片 D. 臨時性措施針對道路對生態造成阻隔影響,COST-341 對於未設置廊道的路段提出臨時性措施的建議, 利用較簡易安裝輕便且成本 2-39

96 第二篇執行工作項目與內容第二章試驗性蟹類生態廊道規劃與建置較低的材料設置, 如圖 2-29 所示, 該案例於物種通過道路頻率較高的期間, 在道路兩側設置水桶, 並用帆布架成誘導性圍籬, 透過人力定期觀察 (24 小時內巡視 1~3 次, 視目標物種特性 ), 將落於桶內的生物以人力遷移至道路另一側圖 2-29 國外生態廊道的臨時性措施 ( 十 ) 誘導設施 A. 圍籬或隔板廊設置需配合圍籬或隔板的設施, 以輔助目標物種利用廊道穿越道路一般而言, 圍籬的設置位置如圖 2-30 所示 ( 當道路為路堤時建議採用編號 1 的型式, 平面道路建議採編號 2 的型式, 道路為路塹時則建議採編號 3 的型式圖 2-30 生態廊道的圍籬型式示意圖由於蟹類爬行能力強, 可於粗糙的垂直壁面至甚至是倒著都能爬行, 因此本計畫利用突出於路緣的隔板作為補助式的圍籬, 在材料上, 考量綠島區域日曬嚴重且為海風侵蝕, 將採用表面光滑且耐日曬耐鹽的材料來設置 2-40

97 第二篇執行工作項目與內容第二章試驗性蟹類生態廊道規劃與建置 B. 廊道出入口的微棲地營造根據謝蕙蓮等 (2005) 於 2005 年進行綠島地區椰子蟹幼蟹分布與棲地特徵之研究, 說明綠島椰子蟹幼蟹與其它陸寄居蟹的棲地底質是由珊瑚岩碎屑與細沙組成, 主要分布在海濱海岸林之林下區域 ( 圖 2-31), 少部分分布於海濱之沙灘地海岸林林相組成為林投草海桐等植被, 提供遮蔭與躲藏的環境以及食物的來源, 並且必須為通風非蔭鬱之海岸林, 若為開放裸曬的環境, 則較難提供幼蟹自海水遷徙上岸時躲藏的空間 ( 圖 2-32), 例如綠島海濱之部分沙灘地 ( 如大白沙朝日溫泉柚子湖 ) 多為天然形成之白色細沙以及珊瑚細碎岩之開放裸曬地, 較大的珊瑚礁岩枯木植物碎片等可提供椰子蟹或其它陸寄居蟹由海水中遷移至陸地行經沙灘裸曬地時暫時的躲藏空間較少, 難以提供藏匿空間與食物來源 ( 圖 2-32) 因此建議在做海岸工程或海濱棲地復育工作時, 應避免移除原有之海岸林相, 或廣植海岸林相, 避免增加海岸林附近之沙灘地裸曬面積, 亦可提供植物碎屑與腐植質, 以作為陸寄居蟹類與其它螃蟹食物的來源另在做淨灘時, 應避免移除沙灘上之珊瑚礁岩枯木植物碎屑, 如漂流之椰子殼枯木等除了不喜於開闊處行走外, 椰子蟹及其它陸蟹, 尤其是陸寄居蟹, 也不喜歡枝條太密集的植被裡行走, 如密集蔭鬱的林投林故本計畫於廊道設置的兩端, 視左右兩側的植被相, 避免改變太多植被現況, 於太密集之林投林將予以疏伐, 並將原有植栽回植於開挖區域, 塑造蟹類較喜於活動的棲地型式圖 2-31 椰子蟹幼蟹與其它陸寄居蟹分布之區域 - 林投林 2-41

98 圖 2-32 綠島海濱椰子蟹幼蟹與陸生寄居蟹之棲地概況 :(a) 機場跑道附近之沙灘地裸曬面積廣, 由海水處往陸地移動時難覓得暫時的藏匿空間 ;(b) 有許多珊瑚礁岩的海濱以及 (c) 漂流枯木, 可提供生物躲藏的處所 ;(d) 棲息於枯木下方的陸寄居蟹第二節選址流程與優劣勢 (SWOT) 分析試驗性蟹類生態廊道選址過程 ( 圖 2-33), 係本計畫於 95 年 12 月 27 日在公館國小辦理廊道建置的宣導活動, 並由活動參與人員投票選出認為較佳的廊道位置及型式, 投標結果顯示柴口為第一順位, 遂以柴口地區為優先考量位址然而, 本工作團隊於 96 年 3 月 1 日與鄉公所協調, 鄉公所表示該區域涉及道路兩側皆為私有地, 徵收困難且場址下方埋設管線複雜, 再者, 考量本年度係設置試驗性蟹類生態廊道, 為前趨性設施, 主要目的除達到生態廊道所具備的功能外, 另一主要目的即是教育宣導的功能, 因此再提出燈塔道路的方案, 並就各項條件分析分析 ( 如表 2-3 所示 ), 本計畫即選擇於燈塔路段設置試驗性生態廊道 2-42

99 第二篇執行工作項目與內容第二章試驗性蟹類生態廊道規劃與建置專家學者會同社區居民現地勘查綠島蟹類生態廊道親子園遊會生態保育與宣導廊道以及家長與學生廊道位址票選活動初步選出試驗性生態廊道施作地點 : 柴口燈塔路段綠島鄉公所會商討論試驗性生態廊道設置地點於綠島燈塔路段設置試驗性生態廊道圖 2-33 綠島燈塔路段試驗性蟹類生態廊道選址流程 2-43

100 第二篇執行工作項目與內容第二章試驗性蟹類生態廊道規劃與建置表 2-3 試驗性蟹類生態廊道選址優劣分析試驗性廊 Strengths Weaknesses Opportunities Threats 道方案優勢劣勢機會威脅柴口地區 1. 根據調查, 本 1. 本路段道路 1. 本路段兩側 1. 為交通流量路段動物被輾兩側為私有多為農田或林較大的路段, 施斃的情形嚴地, 人為干擾情地, 為蟹類易出工期間可能對重, 且經調查亦形較嚴重 ; 沒的棲地, 若建居民及觀光遊有椰子蟹在此 2. 道路底下佈立廊道可提供客造成不便出沒, 故於此處有自來水管棲地相互連結設置廊道可改線電力管線及的功能 ; 善物種被輾斃電信管線 2. 廊道出入口的狀況的誘導設施需考量土地使用狀況來設置燈塔道路 1. 本路段仍發 1. 本路段佈有 1. 建立廊道可 1. 交通維護現有動物被輾路燈管線及有提供棲地相互上, 由於燈塔為斃的狀況, 但廊線電視管線, 路連結的功能再景點之一, 在施道設置仍可改燈管線於道路加上燈塔為綠工期間仍可能善物種被輾斃靠海側的區域島重要的觀光會對觀光客造的情形 ; 景點, 可藉此進成影響 2. 本路段兩側行生態教育解道路皆為公有說, 達多重之功地, 且鄉公所及能東管處願意配合廊道設置, 故在行政面較無顧慮 2-44

101 第二篇執行工作項目與內容第二章試驗性蟹類生態廊道規劃與建置以下就此柴口與燈塔二場址之特性廊道型式誘導設施其它標示及施工方式等項目進行說明 A. 柴口至公館區域甲預定設置位置 ( 圖 2-34): 乙環境說明 : 圖 2-34 柴口至公館區域生態廊道預定地點表 2-4 柴口公館區域環境說明目前道路狀況, 為平面道路, 與路側落差介於公分之間道路側邊多為私有地, 多為農地, 另有鴿屋等結構設施預定設置路段起點 - 玲華園預定設置路段起點 - 美人魚浮潛社 2-45

102 第二篇執行工作項目與內容第二章試驗性蟹類生態廊道規劃與建置丙可行性分析 : (1) 生態面 : 根據調查, 本路段動物被輾斃的情形嚴重, 且經調查亦有椰子蟹在此出沒, 故於此處設置廊道可改善物種被輾斃的狀況再者, 本路段兩側多為農田或林地, 為蟹類易出沒的棲地, 若建立廊道可提供棲地相互連結的功能另外本路段道路兩側為私有地, 人為干擾情形較嚴重, 在廊道出入口的誘導設施需考量土地使用狀況來設置 (2) 技術面 : 本路段設置生態廊道 ( 以穿越式廊道來考量 ), 因此路段為交通流量較大的路段, 施工期間會對居民及觀光遊客造成不便道路型式為平面道路, 與路旁土地的落差約 30 至 50 公分以穿越式廊道來考量, 必須開挖兩側土地, 建置通往廊道的斜坡以利蟹類行走本路段於道路底下佈有自來水管線電力管線及電信管線, 依深度而言, 有可能會與電力及電信管線垂直通過, 於施工上需慎審小心本路段介於中寮與公館村之間, 來往車輛較多, 維護管理及追蹤監測工作可由國小或當地社團領養, 若由教育單位接手則可結合長期校外教學等教案一併實施 (3) 行政面 : 由於本路段兩側道路為私有地, 初步探訪可知與當地居民協調廊道建置的困難度較高在交通維護上, 由於此處為居民生活往來的重要道路, 同時也是觀光客必行之路段, 在技術上可配合半半施工的方式, 半半施工法是為配合交通需求的施工方式, 即以道路一半施工, 另一半仍維持交通功能的方式來施作, 以不影響既有行車為原則 2-46

103 第二篇執行工作項目與內容第二章試驗性蟹類生態廊道規劃與建置 B. 燈塔道路 ( 試驗性生態廊道已設置位址 ; 圖 2-35) 甲預定設置位置 : 圖 2-35 燈塔道路生態廊道預定地點乙環境說明 : 表 2-5 試驗性廊道設置前之道路狀況道路狀況 ( 試驗性廊道設置前 ) 道路現況 ( 試驗性廊道設置前 ) 路側約有 60 至 80 公分左右的高程差 2-47

104 第二篇執行工作項目與內容第二章試驗性蟹類生態廊道規劃與建置丙可行性分析 : (1) 生態面 : 本路段仍發現有動物被輾斃的狀況, 相較於公館區域, 本路段的頻率較低, 但廊道設置仍可改善物種被輾斃的情形再者, 本路段兩側為公有土地, 兩側的小山頭與海濱環境為蟹類易出沒的棲地, 因地處偏僻, 關心椰子蟹保育的綠島居民若撿拾到椰子蟹也會將椰子蟹野放於此處棲地, 調查椰子蟹時亦於此處發現數隻椰子蟹, 因此, 由椰子蟹與其蟹類的棲地分佈, 此區可規劃為保護區另外, 若建立廊道可提供棲地相互連結的功能再加上燈塔為綠島重要的觀光景點, 可藉此進行生態教育解說, 達多重之功能本路段於夏季期間日曬嚴重, 溫度較高且乾燥, 目前道路兩側植被相以林投林及草海桐為主, 廊道設置時, 應輔以植生 ( 如草海桐等枝條較稀疏等物種 ) 或疏伐 ( 如林投等枝條較密集等物種 ), 使廊道附近的海岸林避免蔭鬱不通風, 讓蟹類能藉由嗅覺感覺陸地與海的方向, 導引蟹類使用廊道 (2) 技術面 : 本路段靠近燈塔, 為觀光客較常行走的路段, 交通流量尚可, 因此相較於公館區域設置生態廊道時, 施工期間對居民及遊客的干擾稍小再者, 本路段與路旁土地的落差約 60 至 80 公分, 以穿越式廊道來考量, 兩側開挖的範圍較小, 對蟹類而言起伏環境較少, 且廊道設置較為通風本路段佈有路燈管線及有線電視管線, 路燈管線於道路靠海側的區域, 深度約 30 公分, 有線電視管線則位置道路下方深約 15 公分, 在施工上需注意 (3) 行政面 : 由於本路段兩側道路皆為公有地, 且鄉公所及東管處願意配合廊道設置, 故在行政面較無顧慮另外在交通維護上, 由於燈塔為景點之一, 在施工期間仍可能會對觀光客造成影響根據前述對於試驗性蟹類廊道的規劃分析作業, 並與相關單位協調之結果, 決定以方案二, 即於通往燈塔的道路上設置本計畫試驗性蟹類生態廊道, 以管涵作為廊道型式, 於定案後辦理廊道設計作業參考國內外廊道型式之設計資料, 提出本計畫蟹類生態廊道之設計圖, 並於台東縣政府同意設計型式後, 提出蟹類生態廊道解說牌之設計圖及預算書審查備核在案 2-48

105 第二篇執行工作項目與內容第二章試驗性蟹類生態廊道規劃與建置第三節試驗性蟹類生態廊道規劃設計與施作一施作流程本計畫試驗性廊道經台東縣政府同意設計圖說後 ( 附錄 2-2 與 2-3), 於 96 年 4 月 25 開始施工作業, 本計畫施工係委託加銓營造有限公司辦理, 該公司主要承辦計畫位於綠島及台東, 曾辦理多項景觀相關工程, 經驗豐富, 且熟悉綠島施工狀況, 故委託該廠商辦理本計畫施工作業本計畫工程內容包含蟹類生態廊道施作以及解說牌施作, 惟生態廊道之誘導溝挖掘深度較深, 配合綠島鄉公所指示, 追加設置反光標示於路側施工過程如表 2-6 所示廊道完成之現況如表 2-7 所示已於 2007 年 7 月 16 日由台東縣政府與本協會相關人員完成驗收 ( 附錄 2-4) 二施工期間之重要事項記錄 (1) 管溝開挖時發現道路兩側有混凝土之擋土結構, 故在管溝開後後, 於廊道出入口型式以混凝土回覆原本的擋土結構, 調整原有之砌石穩固的設計方式 (2) 施工作業期間, 有發現蟹類出現, 並沿著本工程設計之誘導溝穿越廊道, 且在施工未完成時, 發現有白鼻心藉本廊道通行道路兩側, 顯示廊道系統能提供蟹類及其他動物通行的功能惟施工作業期間未達蟹類出沒高峰期, 故開挖時僅見少數蟹類出現, 對道路兩側之蟹類族群之影響不大 (3) 誘導溝在開挖時, 由於挖掘深度較深, 請廠商追加設置反光標示, 以提醒遊客小心, 避免不慎跌落 (4) 誘導溝在開挖時, 由於廊道附近有當地人在種植花生, 考量避免造成對當地人之干擾, 且為保持花生田邊界之草海桐等植栽, 故誘導溝僅開挖至花生田, 減少的距離於其他段落延伸 2-49

106 表 2-6 試驗性蟹類生態廊道施工過程 (1/3) 2-50

107 表 2-6 試驗性蟹類生態廊道施工過程 (2/3) 2-51

108 表 2-6 試驗性蟹類生態廊道施工過程 (3/3) 2-52

109 表 2-7 試驗性蟹類生態廊道完成現況 2-53

110 第二篇執行工作項目與內容第二章試驗性蟹類生態廊道規劃與建置三生態監工與功能性驗收由國內對廊道設置之經驗尚未成熟, 且廊道設置需減少對地形地貌的改變, 將施工所造成的干擾降至最低, 因此在施作上需配合現場環境進行調整, 因此設計上將參考陽明山國家公園所設置的動物移動廊道, 其設計圖僅以示意圖的方式呈現除設計時的參與外, 為落實設計理念, 本計畫要求生態領域人員需參與工程施作, 以生態監工的角色, 在現場提供生態上的協助蟹類生態廊道的目的為提供蟹類能安全穿道路, 使其能依照原本的行動模式而不受道路阻隔, 因此在生態功能的驗收是必要的, 故廊道完工後, 採功能性驗收的方式, 以符合廊道功能為最主要的驗收項目功能性驗收項目為 :1. 廊道出入口二側植被應盡量保留當地原生植物 ;2. 廊道出入口之細沙鋪設盡量利用現地材料, 營造與原棲地相似環境 ;3. 廊道出入口之斜坡配合現地修坡, 坡度約 1:3~1:4, 以減少地貌改變為最大原則 ;4. 道路二側阻隔板之設置, 應考慮耐鹽耐曬材質, 且阻隔板應與路面貼合, 以避免蟹類由隙縫攀爬至路面第四節試驗性蟹類生態廊道規劃監測與修正於試驗性蟹類廊道建置完成後, 持續監測動物使用廊道情形, 其監測方法係於六七八月大潮期每月監測一週期, 每週期連續監測 3-4 晚, 每晚於晚間 7 點到凌晨 2 點每小時監測一次, 由一位人員觀察廊道管涵內部與廊道周邊阻隔板下是否有螃蟹或其它動物, 紀錄觀察到的時間種類總計觀察到 5 隻陸蟹 6 隻陸寄居蟹通過廊道 ; 另外觀察到約 16 隻陸蟹 13 隻陸寄居蟹與若干蟾蜍壁虎於廊道週邊設施的阻隔板下方活動均拍照攝影記錄之, 如表 2-7 與表 2-8 所示於監測時發現道路二側阻隔板未與路面貼合, 小型蟹類會從縫隙中攀爬至路面, 故委請工程廠商以水泥修正補齊, 之後再觀察此情況已獲得改善未來後續擬建議利用感應式照相機或錄影的方式, 連續監測蟹類使用廊道的狀況, 亦可以結合社區居民或學生以工資津貼的方式, 教導並使其進行在地監測工作, 以作為未來設計生態廊道及人工構造物改善的參考 2-54

111 第二篇執行工作項目與內容第二章試驗性蟹類生態廊道規劃與建置表 2-8 綠島燈塔試驗性蟹類生態廊道監測紀錄表紀錄者 : 王芳琳蔡碧芝石宗立紀錄日期 :2007 年 7/ /28-31 其中粗體灰底標示者代表通過廊道涵管的蟹類狀況記錄種類位置其它編號與時間編號日期時間 1 7/16 8:57 短掌陸寄居蟹靠山側距廊道口約 2 公尺的阻停滯不動約 5 分鐘, 後往山側海岸林爬去隔板下方 2 7/16 10:26 紫地蟹靠山側距廊道停滯不動約 10 分鐘以上口約 10 公尺的阻隔板下方 3 7/17 11:05 短掌陸寄居蟹靠海側距廊道口約 2 公尺的阻停滯不動約 3 分鐘, 後往海側海岸林爬去隔板下方 4 8/28 7:30 毛足圓軸蟹於廊道管涵的接停滯不動約 10 分鐘以上縫中 5 8/28 8:45 紫地蟹靠山側距廊道口約 10 公尺的阻隔板下方停滯不動約 5 分鐘, 先往廊道出口方向爬, 後往山側海岸林爬去 6 8/28 10:10 凹足陸寄居蟹於廊道中由海側往山側穿越過廊道 7 8/28 10:25 毛足圓軸蟹靠海側距廊道停滯不動約 10 分鐘以上口約 5 公尺的阻隔板下方廊道 8 8/28 11:10 短掌陸寄居蟹靠海側距廊道口約 12 公尺的阻停滯不動約 5 分鐘後, 往海側海岸林爬去隔板下方 9 8/28 11:50 紫地蟹於廊道中由山側往海側穿越過廊道 10 8/28 12:25 凹足陸寄居蟹靠山側距廊道停滯不動約 5 分鐘, 後往山側 2-55

112 第二篇執行工作項目與內容第二章試驗性蟹類生態廊道規劃與建置口約 5 公尺的阻海岸林爬去隔板下方 11 8/29 7:20 紫地蟹靠山側距廊道停滯不動約 10 分鐘以上口約 1 公尺的阻隔板下方 12 8/29 7:45 短掌陸寄居蟹靠山側距廊道口約 15 公尺的阻先往廊道出口方向爬, 後往山側海岸林爬去隔板下方 13 8/29 8:50 盧氏後相手蟹靠山側距廊道攀爬至阻隔板下方口約 10 公尺的阻隔板上 14 8/29 9:15 灰白陸寄居蟹於廊道中由海側往山側穿越過廊道 15 8/29 9:40 凹足陸寄居蟹靠山側距廊道口約 15 公尺的阻隔板下方 16 8/29 10:10 紫地蟹靠山側距廊道口約 5 公尺的阻隔板下方 17 8/29 11:30 盧氏後相手蟹靠海側距廊道口約 8 公尺的阻停滯不動約 2 分鐘, 先往廊道出口方向爬, 後往山側海岸林爬去停滯不動約 8 分鐘, 先往廊道出口方向爬, 後往山側海岸林爬去停滯不動約 1 分鐘後, 往海側海岸林爬去隔板下方 18 8/29 12:05 毛足圓軸蟹靠山側距廊道停滯不動約 10 分鐘以上口約 10 公尺的阻隔板下方 19 8/29 12:30 灰白陸寄居蟹靠山側距廊道往山側海岸林爬去口約 10 公尺的阻隔板下方 20 8/29 1:30 短掌陸寄居蟹於廊道中由海側往山側穿越過廊道 21 8/30 7:15 短掌陸寄居蟹於廊道中由山側往海側穿越過廊道 22 8/30 7:50 奧氏後相手蟹靠海側距廊道停滯不動約 1 分鐘, 後往海側 2-56

113 第二篇執行工作項目與內容第二章試驗性蟹類生態廊道規劃與建置口約 5 公尺的阻海岸林爬去隔板下方 23 8/30 8:20 奧氏後相手蟹靠山側距廊道口約 1 公尺的阻先往廊道出口方向爬, 後往山側海岸林爬去隔板下方 24 8/30 9:15 短掌陸寄居蟹於廊道中由海側往山側穿越過廊道 25 8/30 9:45 盧氏後相手蟹靠海側距廊道口約 8 公尺的阻停滯不動約 1 分鐘後, 往海側海岸林爬去隔板下方 26 8/30 10:35 盧氏後相手蟹靠海側距廊道停滯不動約 10 分鐘以上口約 15 公尺的阻隔板下方 27 8/30 11:10 紫地蟹於廊道中由海側往山側穿越過廊道 28 8/30 11:42 短掌陸寄居蟹靠海側距廊道口約 10 公尺的阻停滯不動約 5 分鐘, 後往山側海岸林爬去隔板下方 29 8/30 12:05 凹足陸寄居蟹靠山側距廊道停滯不動約 10 分鐘以上口約 5 公尺的阻隔板下方 30 8/30 1:45 短掌陸寄居蟹靠山側距廊道往山側海岸林爬去口約 3 公尺的阻隔板下方 31 8/31 7:45 毛足圓軸蟹於廊道中由山側往海側穿越過廊道 32 8/31 8:16 灰白陸寄居蟹靠山側距廊道往山側海岸林爬去口約 15 公尺的阻隔板下方 33 8/31 9:06 短掌陸寄居蟹於廊道中由海側往山側穿越過廊道 34 8/31 9:37 短掌陸寄居蟹靠山側距廊道口約 5 公尺的阻先往廊道出口方向爬, 後往山側海岸林爬去隔板下方 2-57

114 第二篇執行工作項目與內容第二章試驗性蟹類生態廊道規劃與建置 35 8/31 10:20 紫地蟹於廊道中由海側往山側穿越過廊道 36 8/31 10:55 凹足陸寄居蟹靠山側距廊道口約 15 公尺的阻隔板下方 37 8/31 11:40 紫地蟹靠海側距廊道口約 10 公尺的阻停滯不動約 2 分鐘, 先往廊道出口方向爬, 後往山側海岸林爬去停滯不動約 2 分鐘, 後往海側海岸林爬去隔板下方 38 8/31 12:10 奧氏後相手蟹靠海側距廊道口約 5 公尺的阻停滯不動約 5 分鐘, 後往海側海岸林爬去隔板下方 39 8/31 12:30 紫地蟹靠海側距廊道口約 20 公尺的阻停滯不動約 5 分鐘後, 往海側海岸林爬去隔板下方 40 8/31 1:20 紫地蟹靠海側距廊道口約 25 公尺的阻停滯不動約 5 分鐘後, 往海側海岸林爬去隔板下方 2-58

115 第二篇執行工作項目與內容第二章試驗性蟹類生態廊道規劃與建置表 2-9 試驗性蟹類廊道監測紀錄 2-59

116 第二篇執行工作項目與內容第二章試驗性蟹類生態廊道規劃與建置第五節試驗性蟹類生態廊道效益評估由於在設置綠島燈塔路段試驗性蟹類生態廊道之前, 並未進行該路段蟹類遭輾斃的種類與數量調查, 僅能根據試驗性蟹類生態廊道設置之後的監測結果, 評估生態廊道設置的效益, 後續建議應將此路段納入蟹類道路殺手調查的範圍, 以進一步評估試驗性蟹類生態廊道設置後的效益由監測結果可發現已有部分陸蟹與陸寄居蟹 (5 隻陸蟹 6 隻陸寄居蟹 ) 利用廊道通過馬路, 可看出該廊道已發揮既有的功能此前趨性設施最主要的目的除了讓動物通過, 免於遭車輛輾斃的危險之外, 其教育宣導的意義, 亦是該設施設置的主要目的之一本研究於計畫執行期間曾調查遊客對於設置蟹類生態廊道的看法 ( 詳見第四篇第三節 ), 結果顯示有九成以上的受訪者認為蟹類生態廊道是一個友善環境的設施, 近八成的受訪者認為有需要設置蟹類生態廊道一般綠島遊客對於生態廊道的認識仍有限, 亦不清楚綠島燈塔旁已設置了一座試驗性蟹類生態廊道主要由於燈塔旁之蟹類生態廊道屬試驗性質, 目前舉辦之推廣活動以綠島當地之學校教育為主, 一般遊客多數尚未接收到相關的訊息但由問卷結果亦可得知, 只要透過適當的訊息傳遞, 讓大家能夠了解關於生態廊道的設置理念與緣由, 多數遊客皆能接受並支持相關的生態保育觀念與設施的建置在綠島居民對蟹類生態廊道建置的看法方面, 本研究於舉辦本案的成果發表會時對來參與的鄉民進行其對蟹類生態廊道建置看法的問卷調查 ( 詳見第四篇第四節 ), 大部分的綠島鄉民對生態廊道已具有一定程度的瞭解, 鄉民皆認為蟹類生態廊道是一個對環境友好的設施, 且有設置蟹類生態廊道的必要性 ; 部分認為試驗性蟹類生態廊道仍須在設計與監測設施上進行改進由此顯示生態廊道的理念藉由適當的教育宣導, 皆能夠獲得一般大眾之認同, 只是在位址的選擇與廊道的設計上, 需要與當地居民做更進一步的溝通, 協調出最適當且最有效能夠解決道路殺手效應問題之廊道設置, 以達到設置生態廊道之初衷同時, 亦能夠提高當地居民之參與程度與意願, 協助進行生態廊道之維護監測與導覽解說服務, 讓遊客也能夠藉由解說導覽服務認識生態廊道的功能與目的 2-60

117 第二篇執行工作項目與內容第三章椰子蟹復育之相關研究工作第三章椰子蟹復育之相關研究工作第一節前言椰子蟹是陸寄居蟹科椰子蟹屬中唯一的一種成蟹生活於珊瑚礁島嶼的山林中, 夏季降海繁殖, 抱卵雌蟹步行至海水區域, 讓海水沖洗腹部, 此時雌蟹搖晃抱卵的腹部, 使卵能完全釋放到海洋中, 孵化成為期約一個月的浮游性蚤狀幼生, 後期幼生生活於海濱潮間帶, 如同其它陸生寄居蟹一樣, 需要背負螺殼來保護自己幼蟹主要分佈於海岸林中, 隨著個體成長逐步向陸地遷徙, 約 1-2 年後就不再需要螺殼的保護, 長大為成蟹 ( 圖 2-36) 由椰子蟹生活史各階段的棲地環境可見其分布範圍從山林到海洋, 遍及陸域與海域, 也就是整個島嶼都是牠生存的棲所, 當族群繁盛, 表示島嶼生態系的功能健全圖 2-36 椰子蟹的一生椰子蟹復育的調查研究與保育宣導工作, 包含椰子蟹幼生人工養殖幼蟹野外棲地特徵與分佈位置之調查綠島椰子蟹族群普查禁捕查緝以及其它相關的宣導工作等本計畫於 2007 年度根據王芳琳等 (2005) 進行椰子蟹幼生養殖之研究結果, 並與水產試驗所東港生計研究中心進行養殖技術合作, 以建立椰子蟹生活史早期 ( 海洋浮游期的蚤狀幼生與大眼幼生 ) 之養殖流程與方法以及大眼幼生蛻皮為幼蟹的試驗觀察, 使成為椰子蟹幼生人工養殖養殖的基礎資料, 提供椰子蟹野外族群復育之依據 2-61

118 第二篇執行工作項目與內容第三章椰子蟹復育之相關研究工作第二節研究方法一幼生採樣方法因椰子蟹為保育類野生動物, 根據野生動物保育法, 在進行椰子蟹採集之前, 需先向主管機關行政院農業委員會申請利用保育類動物許可 ( 附錄 2-5), 獲准後方可進行採集工作故本研究於 2007 年 5 月申請利用許可證明, 並於同年的 5 月到 10 月進行抱卵雌蟹採集根據謝蕙蓮等於 2005 年的調查結果, 採集地點為綠島有椰子蟹分布的海岸地區採集人員除本團隊的研究人員之外, 亦委請綠島當地熟知椰子蟹生態的居民參與採集工作二蚤狀幼生的養殖養殖海水先經過珊瑚砂過濾, 再曝氣 24 小時後備用 ( 附錄 2-6), 並且每天更換海水的鹽度為 28, 水溫為 26~27, 氣溫為 29~31 以金魚牌豐年蝦卵 (Golden Ocean Aquasupply Enterprise Co., Ltd., Kaohsiung, Taiwan, Fax: ) 經 24 小時孵化之無節幼蟲餵食蚤狀幼生, 餵食密度為 3~4 隻 /ml, 每天替蚤狀幼生換水時一併更換新孵化的豐年蝦無節幼蟲養殖蚤狀幼生的容器為 500ml 塑膠燒杯 ( 直徑 9.5 cm, 高 12 cm; 圖 2-37), 養殖密度為 10 隻 /200ml 海水 ( 圖 2-37) 每天換水時一併刷洗燒杯並風乾, 換水的方式為 : 先準備裝有新鮮海水 200ml 的燒杯, 並加好密度為 3~4 隻 /ml 的豐年蝦, 再將舊燒杯中的幼生以滴管吸取移入新燒杯 ( 圖 2-37), 並觀察幼生的變態期數與存活率三大眼幼生前期的養殖養殖海水的處理方式同蚤狀幼生的養殖除了餵食活力較好的豐年蝦無節幼蟲外, 另外加入低溫 (-20 ) 處理 2 小時後無活力的新孵化豐年蝦無節幼蟲, 餵食密度一樣是 3~4 隻 /ml, 具有活力的與無活力的豐年蝦各佔約 50%, 每天替大眼幼生換水時一併更換新孵化的豐年蝦無節幼蟲養殖大眼幼生的容器為 6*4=24 塑膠方格, 每格 5.3 cm 3 (150ml; 圖 2-38), 養殖密度為 1 隻 / 每個方格 20ml 海水 ( 圖 2-38) 每天換水時一併刷洗方格並風乾, 換水的方式為 : 先準備裝有新鮮海水的方格, 並加好密度為 3~4 隻 /ml 的豐年蝦, 再將舊方格中的幼生以滴管吸取移入新方格, 並觀察大眼幼生的行為與存活率 2-62

119 第二篇執行工作項目與內容第三章椰子蟹復育之相關研究工作圖 2-37 椰子蟹蚤狀幼生養殖裝置 :(a) 塑膠燒杯中的蚤狀幼生 ( 第 5 期 );(b) 塑膠滴管與塑膠燒杯 ;(c) 養殖蚤狀幼生用的塑膠燒杯 2-63

120 第二篇執行工作項目與內容第三章椰子蟹復育之相關研究工作圖 2-38 椰子蟹大眼幼生養殖裝置 :(a)24 格塑膠方格, 每格 5.3cm3(150ml);(b) 每個方格 20 毫升海水與一隻大眼幼生四大眼幼生後期的養殖養殖海水的處理方式同蚤狀幼生的養殖餌料餵食的方式同大眼幼生前期的養殖, 另外在水盤的乾燥處放置蝦片 (BRINE SHRIMP FLAKES; OSI: Ocean Star International, Inc., Snowville UT USA) 餵食, 每天替大眼幼生換水時一併更換新孵化的豐年蝦無節幼蟲與蝦片養殖的容器為水陸兩棲養殖箱 17 cm *11 cm*5 cm( 圖 2-39) 以及 35 cm*27 cm*10 cm( 圖 2-40) 兩種尺寸, 都舖上適當溼度 ( 相對溼度 34%, 水 : 砂 =1:9) 的黑色海砂 ( 直徑 =100~400μ) 小養殖箱放 1 個塑膠培養皿, 大養殖箱放 6 個塑膠培養皿 ( 直徑 9 cm, 高 1.5 cm, 放置傾斜 12 度 ) 當水盤, 並加入珊瑚石與螺殼, 在培養皿較高處切割缺口以利大眼幼生背負螺殼往陸域遷移, 養殖密度為 6 隻 / 每個培養皿海水 10ml, 每天換水時一併刷洗培養皿並風乾, 換水的方式為 : 先準備裝有新鮮海水的培養皿, 並加好豐年蝦與蝦片, 再將舊培養皿中的珊瑚砂與螺殼夾入新培養皿中, 幼生則以滴管吸取移置, 而登陸的幼生則不去驚擾, 並且觀察幼生的行為與存活率, 以及對於不同型態螺殼的選擇 ( 圖 2-41), 並收集大眼幼生有用過的每種型態的螺殼各取十個測量殼的長寬殼開口的長寬以及重量 ( 表 2-10) 2-64

121 第二篇執行工作項目與內容第三章椰子蟹復育之相關研究工作 2-65

122 表 2-10 大眼幼生對於螺殼的選擇第二篇執行工作項目與內容第三章椰子蟹復育之相關研究工作螺長度最寬長寬開口開口開口重量選擇殼 (mm) 寬度比長度寬度長寬 (mg) 比例型 (mm) (mm) (mm) 比 (%) 態 1. 圓 3.84 ± 3.15 ± 1.22 ± 2.15 ± 1.51 ± 1.46 ± ± 尖 6.18 ± 2.79 ± 2.22 ± 1.90 ± 1.35 ± 1.47 ± 9.36 ± 25 較長 3. 尖 5.66 ± 2.70 ± 2.10 ± 2.28 ± 1.24 ± 1.18 ± 6.99 ± : 大眼幼生有用過的每種型態的螺殼各取十個測量,n=10,mean ± S.D. 五幼蟹的養殖養殖海水的處理方式同蚤狀幼生的養殖養殖的容器為水陸兩棲養殖箱 17 cm*11 cm*5 cm( 圖 2-42), 舖上適當溼度 ( 相對溼度 34%, 水 : 砂 ( 土 )=1:9) 的黑色海砂與泥土, 砂與土各佔養殖箱的 50% 面積放置兩個寶特瓶蓋分別當淡水與海水盤, 各放置珊瑚石給予攀爬, 水量各為 3ml, 每天更換新鮮的淡水海水, 並在陸地上放置塑膠水管作為稚蟹躲藏的遮蔽物再用一個寶特瓶蓋當作食物盤, 每天更換食物盤中新鮮的地瓜南極蝦肉花枝以及市售乾製餌料 ( 複合成分 )- 蝦片餅乾 ( 圖 2-43 表 2-11) 養殖過程中觀察紀錄幼蟹的攝食狀況螺殼利用潛砂時間蛻皮及成長 2-66

123 第二篇執行工作項目與內容第三章椰子蟹復育之相關研究工作 2-67

124 表 2-11 市售乾製餌料 ( 複合成分 )- 蝦片與餅乾所含的營養成分蝦片餅乾蛋白質 53%min. 6.8% 灰份 11%max. - 脂肪 9%min. 24.3% 溼度 9%max. - 纖維素 2%max - 鹽酸不溶解物質 2%max. - 碳水化合物 % 主要原料豐年蝦魚粉酵母粉豐年蝦油魚油維他命鹽小麥粉糖植物油奶油雞蛋全脂奶粉乳糖麥芽第三節結果與討論一研究結果 ( 一 ) 抱卵雌蟹與蚤狀幼生的採集自 2007 年繁殖季前 (5 月 ) 到繁殖季末期 (9 月 ) 於大潮期共採集七個期間 ( 農曆初一或十五 ), 每個期間為期 4-5 天, 總計採集 32 次, 總共僅觀察到 6 隻雄蟹 4 隻雌蟹, 其中共採集到二隻抱卵雌蟹 : 第一隻於 7 月 28 日 ( 農曆 6 月 15 日 ) 晚上 9 點採集, 這隻抱卵的雌蟹 ( 重量 250 g, 頭胸甲長 5 cm, 胸甲長 4 cm) 是在馬蹄橋下的珊瑚礁岩上所發現採捕時機是待其產完大部分的卵, 往回爬向高處的時候, 以長柄手撈網捕捉觀察到尚有未完全洗出的成熟卵團, 立即將雌蟹置於裝有海水的水袋中 ( 圖 2-44), 共計採集到蚤狀幼生 1060 隻, 之後將雌蟹放回隱蔽的自然環境中採得的幼生隔天即帶回東港生技中心實驗室進行養殖試驗為免樣品數不足, 持續於 8 9 月進行抱卵雌蟹採集, 結果於 8 月 28 日 ( 農曆 7 月 16 日 ) 晚上約 8 點 30 分採集到一隻抱卵的雌椰子蟹 ( 圖 2-45), 但卵呈亮橘色 ( 圖 2-45), 代表卵的發育程度尚未成熟, 約需十天以上的孵化期, 故 2-68

125 第二篇執行工作項目與內容第三章椰子蟹復育之相關研究工作於隔日帶回東港生技中心實驗室先行安置養殖 ( 圖 2-46), 待卵發育成熟孵化為蚤狀幼生這隻雌蟹於養殖系統中孵育卵團 ( 圖 2-46), 經 16 天後, 雌蟹疑因受驚嚇或其它因素, 而將呈棕褐色即將成熟孵化的卵團剪除 ( 圖 2-47) 之後將此隻雌蟹帶回綠島, 釋放回原棲地 ( 圖 2-47) 2-69

126 第二篇執行工作項目與內容第三章椰子蟹復育之相關研究工作圖 2-46 抱卵椰子蟹雌蟹卵團孵育養殖裝置 : 此為暫時性的養殖設施, 此設施主要是將雌蟹置於中央高起四周充滿海水的水桶中 ( 約 40 升 ), 雌蟹所抱的卵團成熟後, 雌蟹將移動至海水處釋放卵團, 孵化為蚤狀幼生圖年 8 月 28 採集的抱卵雌蟹於採集後第 16 天剪卵 :(a) 剪卵的前一日所觀察的卵團發育狀況 : 有眼點, 且可見幼生心跳 ;(b) 剪卵後的椰子蟹雌蟹釋回綠島原棲地 2-70

127 第二篇執行工作項目與內容第三章椰子蟹復育之相關研究工作 ( 二 ) 椰子蟹蚤狀幼生的養殖蚤狀幼生個體大小的測量方法如下 : 全長是指頭胸甲額角突起前端至尾節不包含剛毛的長度 ; 胸甲長是指頭胸甲額角突起前端至頭胸甲中線末端的長度蚤狀幼生之判別是於顯微鏡下觀察活體不同階段的尾節形態特徵 ( 圖 2-48) 第一期至第五期蚤狀幼生之個體全長分別為 3.29mm 3.87mm 4.92mm 5.15mm 5.65mm; 胸甲長則分別為 1.49mm 1.66mm 1.93mm 2.40mm 2.50mm 每期蚤狀幼生所需時間分別為第一期約需 3~4 天第二期約需 5~6 天第三期約需 4~6 天第四期約需 6~8 天第五期約需 4~11 天, 整個蚤狀幼生時期約需天 ( 表 2-12) 各期蚤狀幼生在蛻皮前的存活率分別為 97.5 % 39.0% 38.0% 37.0% 36.0% 表 2-12 蚤狀幼生不同發育階段的時間與存活率蚤狀幼生期數變態成大眼幼生 Ⅰ Ⅱ Ⅲ Ⅳ Ⅴ G 孵化後 1 ~ 3 4 ~ 8 9 ~ ~ ~ ~ 24 第幾天養殖天數存活數 b ( 隻 ) 存活率 (%) a a. 第 1 天採集到的蚤狀幼生總共有 1060 隻. b. 第 18~24 天變態成功並存活的大眼幼生總共有 222 隻. 2-71

128 第二篇執行工作項目與內容第三章椰子蟹復育之相關研究工作 (a) (b) (c) (d) (e) 圖 2-48 椰子蟹各期蚤狀幼生形態 :(a) 蚤狀幼生第 1 期的尾節形態 ;(b) 蚤狀幼生第 2 期的尾節形態 ;(c) 蚤狀幼生第 3 期的尾節形態 ;(d) 蚤狀幼生第 4 期, 孵化後第 13 天, 全長 5200 微米, 胸甲長 2300 微米 ;(e) 蚤狀幼生第 5 期, 孵化後第 17 天, 全長 5600 微米, 胸甲長 2500 微米 2-72

129 第二篇執行工作項目與內容第三章椰子蟹復育之相關研究工作 ( 三 ) 椰子蟹大眼幼生的養殖在孵化後第 18~24 天, 第五期蚤狀幼生成功變態為大眼幼生的存活率為 22 %, 總共有 222 隻 ( 表 2-12) 大眼幼生之個體全長與胸甲長分別為 4.20mm 1.85mm( 圖 2-49) 大眼幼生發育所需時間為 18~58 天 ( 表 2-13) 大眼幼生可順利的攝食到活力較好的豐年蝦無節幼蟲以及低溫 (-20 ) 處理 2 小時後無活力的新孵化豐年蝦無節幼蟲, 在每一方格中單獨飼養的大眼幼生可觀察到在腸道中及尾端都會拖著長長的排泄物 ( 圖 2-50) 在孵化後第 24 天, 大眼幼生第 7 天可觀察到大眼幼生有鑽螺殼的行為, 但是無法背著螺殼行走 ( 圖 2-51) 在孵化後第 25 天, 大眼幼生第 8 天開始, 可觀察到大眼幼生無背負螺殼, 或者背負螺殼爬上陸地 ( 圖 2-52 圖 2-53 圖 2-54), 不過一段時間後會再回到海水中在孵化後第 29~31 天, 大眼幼生第 11~13 天開始, 可以觀察到大眼幼生無背負螺殼, 或是背負螺殼躲藏於砂中 ( 圖 2-55), 不過一段時間後會再爬出, 並且回到水中在孵化後第 36 天, 大眼幼生第 19 天開始, 可觀察到大眼幼生的甲殼上佈滿了白色的裂狀花紋 ( 圖 2-56) 在孵化後第 37 天, 大眼幼生第 20 天可觀察到登陸的大眼幼生以左右螯夾取蝦片攝食 ( 圖 2-57) 在孵化後第 44~58 天, 大眼幼生第 27~39 天開始, 可觀察到大眼幼生背負螺殼躲藏在砂中, 並且有蛻皮的行為 ( 圖 2-58 表 2-14) 大眼幼生喜歡選擇重量較輕 (6.99±1.63 g), 型態為尖尾, 長寬比較小 (5.66±0.31mm:2.70±0.30mm=2.10±0.20), 開口長寬比 (2.28±0.22mm: 1.24±0.18mm=1.18±0.14) 較圓的螺殼, 對其選擇的比例為 53% 而對尖尾較長較重的螺殼選擇比例為 25% 選擇最重的圓形螺殼的比例則是 22% 2-73

130 第二篇執行工作項目與內容第三章椰子蟹復育之相關研究工作表 2-13 椰子蟹幼生不同發育階段所需時間形態蚤狀幼生大眼 b 蛻皮稚蟹 2-76 幼生蚤狀幼生期數 Ⅰ Ⅱ Ⅲ Ⅳ Ⅴ G 每期所需時間 3~4 5~6 4~6 6~8 4~11 27~39 ( 天 ) 孵化後第幾天 1~25 18~58 a 44~57 48~57 以後 a. 未蛻皮的大眼幼生在第 56~58 天即死亡. b. 躲藏在砂中的蛻皮時間 2~4 天. 2-74

131 第二篇執行工作項目與內容第三章椰子蟹復育之相關研究工作圖 2-49 大眼幼生第 10 天, 全長 4200 微米, 胸甲長 1850 微米圖 2-50 大眼幼生 G1~G7, 孵化後第 18~29 天圖 2-51 大眼幼生第 7 天, 孵化後第 24 天, 有鑽螺殼的行為, 不過還不能背著螺殼行走 2-75

132 第二篇執行工作項目與內容第三章椰子蟹復育之相關研究工作圖 2-55 大眼幼生第 8 天可背負螺殼爬行圖 2-53 大眼幼生未背螺殼登陸 2-76

133 第二篇執行工作項目與內容第三章椰子蟹復育之相關研究工作 2-81 圖 2-54 大眼幼生背螺殼登陸圖 2-55 大眼幼生的躲藏行為 2-77

134 第二篇執行工作項目與內容第三章椰子蟹復育之相關研究工作圖 2-56 大眼幼生第 19 天, 孵化後第 36 天, 身上開始有明顯白色花紋圖 2-57 大眼幼生第 20 天, 孵化後第 37 天, 在陸地上攝食 2-78

135 第二篇執行工作項目與內容第三章椰子蟹復育之相關研究工作圖 2-58 大眼幼生第 33 天, 孵化後第 50 天, 蛻皮前躲藏表 2-14 大眼幼生不同發育階段的時間與行為孵化後 ~58 第幾天大眼幼生 ~39 第幾天開始有無背螺, 或無背螺殼背螺殼背螺殼的行為背螺殼登陸躲藏砂中躲藏砂中蛻皮存活數 ( 隻 ) 大眼幼生存活率 (%) a 總存活率 (%) b a. 第 18~24 天變態成功並活存的大眼幼生總共有 222 隻. b. 第 1 天採集到的蚤狀幼生總共有 1060 隻. 2-79

136 第二篇執行工作項目與內容第三章椰子蟹復育之相關研究工作 ( 四 ) 椰子蟹幼蟹的養殖大眼幼生於孵化後第 44~57 天, 大眼幼生第 27~39 天開始有蛻皮的行為躲藏在砂中的蛻皮時間為 2~4 天在孵化後第 48~57 天以後可看到變態成功的第一期幼蟹 ( 表 2-15) 蛻皮完成的幼蟹會先躲回所背負的螺殼中, 等待身上的新皮變堅硬後, 再出現吃掉舊的蛻皮 ( 圖 2-59 圖 2-60 圖 2-61), 之後會再繼續背負著螺殼四處行動 ( 圖 2-62 圖 2-63 圖 2-64) 在孵化後第 55 天還有 6 隻活體有順利蛻皮並存活下的幼蟹有 2 隻 ; 而蛻皮後足部畸型或是缺少足部而活動力不佳並死亡的幼蟹有 2 隻 ; 而另外死亡的 2 隻大眼幼生並無觀察到蛻皮行為, 分別在孵化後第 56~58 天死亡 ( 表 2-15) 目前仍存活的椰子蟹幼蟹有 2 隻, 分別在養殖第 48 和 54 天 (96 年 7 月 28 日至 9 月 14 日 ;7 月 28 日至 9 月 20 日 ), 完成由大眼幼生變態成為第一期稚蟹的第一次蛻皮頭胸甲長 (mm) 和體重 (mg), 分別為 : ; ( 表 2-16) 所背負的螺殼形式為重量較輕 (6.99±1.63 g), 形態為尖尾, 長寬比較小, 開口長寬比較圓的螺殼而完成第二次蛻皮的時間分別在幼蟹第 47 和 27 天, 也就是在養殖第 95 和 81 天 (96 年 7 月 28 日至 10 月 30 日 ; 7 月 28 日至 10 月 16 日 ) 頭胸甲長 (mm) 和體重 (mg), 分別為 : ; 所背負的螺殼重量則為 ±2.91mg ( 表 2-16) 在第二次完成蛻皮之前, 幼蟹的行為是不去攝食食物, 並且一直躲藏於塑膠管做成的隱蔽物中, 一直到看到蛻除舊皮的前一天, 其仍在隱蔽物中背負著螺殼活動, 並沒有觀察到稚蟹潛砂的行為幼蟹第二次蛻皮後, 其頭胸甲長, 體重與所能負荷的螺殼重量都有明顯的增加 ( 圖 2-65) 2-80

137 第二篇執行工作項目與內容第三章椰子蟹復育之相關研究工作圖 2-59 蛻皮完成, 將舊的皮留在螺殼外, 幼蟹則是先躲進螺殼內圖 2-60 幼蟹出現吃掉舊的蛻皮, 螺殼開口周圍有舊的蛻皮碎屑圖 2-61 幼蟹正在吃舊的蛻皮圖 2-62 變態完成的第一期幼蟹仍背著螺殼行動圖 2-63 第 1 期幼蟹第 2 天, 孵化後第 51 天圖 2-64 第 1 期幼蟹第 2 天, 孵化後第 51 天, 背部特徵 2-81

138 第二篇執行工作項目與內容第三章椰子蟹復育之相關研究工作圖 2-65 第二次蛻皮後的椰子蟹幼蟹表 2-15 大眼幼生第一次蛻皮變態成幼蟹後的頭胸甲長體重與養殖天數幼生期經歷的天數第一次頭胸體重背負的養殖 n 蚤狀幼生大眼幼生總計蛻皮 ( 天 ) 甲長 (mm) (mg) 螺殼重量 (mg) c 天數 ~48 a ± d ~54 b ± e a. 第一次蛻皮時間歷經 4 天 b. 第一次蛻皮時間歷經 2 天 c. 重量較輕, 型態為尖尾, 長寬比較小, 開口長寬比較圓的螺殼 ( 圖九表一 ) d.96 年 7 月 28 日至 9 月 14 日 e.96 年 7 月 28 日至 9 月 20 日 2-82

139 第二篇執行工作項目與內容第三章椰子蟹復育之相關研究工作表 2-16 椰子蟹幼蟹第二次蛻皮後的頭胸甲長, 體重與養殖天數第二次蛻皮 ( 天 ) 頭胸甲長 (mm) c 體重 (mg) d 背負的螺殼重量 (mg) e 幼蟹天數養殖天數 n 1 91~95 a ± f 2 80~81 b ± g a. 第二次蛻皮時間歷經 4 天. b. 第二次蛻皮時間歷經 1 天. c. 測量蛻皮的頭胸甲長. d. 幼蟹背負螺殼的總重減去螺殼的平均重. e. 取十個與第一次蛻皮所背負同樣形式的螺殼測量,n=10,mean±S.D.. f.96 年 7 月 28 日至 10 月 30 日. g.96 年 7 月 28 日至 10 月 16 日. 二討論 ( 一 ) 幼生各階段個體大小發育所需時間與影響之環境因子本研究於 2007 年養殖的椰子蟹幼生均略大於 Wang 等在 2003 與 2004 年以及 Reese 於 1968 年養殖的個體大小 ( 表 2-18;Wang, 2007; Reese, 1968a) 這可能與 2007 年採集的這批第一期蚤狀幼生個體大小一開始均大於其它年與其它地點所採集者, 蚤狀幼生各期的增長比例於各年試驗間並無顯著差異 (p>0.05) 不同年度試驗間, 各期幼生發育所需天數亦略有不同 ( 表 2-17;Wang, 2007; Reese, 1968a), 均約為 4-5 週造成不同試驗間, 各期幼生大小與發育天數等不同的原因, 可能與來自不同雌體個體差異以及養殖環境條件的控制, 例如水溫鹽度餌料營養成分與密度等本研究在 2007 年控制的溫度為以及鹽度約 28, 略不同於 Reese(1968a) 將養殖溫度控制在 26~30 鹽度 35, 以及 Wang 等在 2003 與 2004 年所控制的溫度 24~25 鹽度 35, 可能影響幼生之成長發育而導致不同的結果產生 2-83

140 第二篇執行工作項目與內容第三章椰子蟹復育之相關研究工作至於餌料營養成分的部分, 大部分的甲殼類幼生在剛孵化時僅保有少數卵黃, 有的甚至沒有卵黃, 需要仰賴適當的食物, 以獲得成長及變態所需的能量適當的餌料種類必須根據三個標準來作選擇 : 第一為必須是易於養殖生物捕食的餌料大小, 第二為投餵適當的餌料濃度, 最後則必須考慮養殖生物成長發育所需的營養成份 (McConaugha,1985) 曾有研究指出, 以大鹽湖所產之豐年蝦卵孵化之無節幼生為餌料, 可供應草蝦 Palaemon serratus 幼生的食物基本需求 (Wickins, 1972) 但大鹽湖品系所孵化之無節幼生在某些養分供應上是不足的 Wang 等在 2004 年曾以聚合不飽和脂肪酸 (Poly-Unsaturated Fatty Acids, PUFA) 高度不飽和脂肪酸 ((n-3) Highly-Unsaturated Fatty Acids, (n-3)hufa) EPA 與 DHA 等混合營養成分的滋養液滋養豐年蝦後投餵椰子蟹蚤狀幼生, 可使第四期與第五期蚤狀幼生的存活率確實高於未添加之對照組, 且第三期蚤狀幼生與大眼幼生的個體大小也明顯大於對照組 (Wang, 2007) 其它研究亦證實, 在許多短尾類的物種, PUFA 是完成幼生發育與變態所必須的營養成分 DHA 與 (n-3)hufas 亦是幼生發育過程中不可或缺的 Li(1999) 指出, 當由食物獲取的養分不足時, 擬穴青蟳 Schlla paramamosain 的幼生會延遲其發育, 且降低變態為大眼幼生的比率而若幼生發育階段缺乏 (n-3)hufas 亦會使鋸緣青蟳 Scylla serrata 之存活率降低並延長幼生生活史的時間由於本研究於 2007 年的幼生養殖試驗以水質的管理控制為重點, 為了避免滋養餌料生物 ( 豐年蝦 ) 的滋養液影響幼生養殖的水質, 故 2007 年度並未以滋養過的生物餌料投餵椰子蟹幼生未來可進一步進行在水質控制良好的條件下, 以額外添加營養價值的生物餌料投餵幼生之試驗另外水質亦是影響幼生成長的關鍵因子本研究於 2007 年改善海水之過濾系統 ( 附錄 2-5), 以珊瑚砂石多層過濾取自外海的海水, 避免因污染或其它含氮廢物影響水質綜合椰子蟹幼生各試驗結果, 養殖環境的條件必須控制在溫度鹽度 30-35, 養殖之海水需先以珊瑚砂多層過濾打氣後才可進行幼生養殖, 於每日投餵幼生時更換新鮮海水, 最後提供適當營養價值的生物餌料, 以供應幼生成長與蛻皮所需營養成分 2-84

141 第二篇執行工作項目與內容第三章椰子蟹復育之相關研究工作 ( 二 ) 幼生變態情形 Reese(1968a) 與 Wang 等 (2007) 均觀察到部分椰子蟹蚤狀幼生有越級變態情形, 即由第 3 期或第 4 期蚤狀幼生直接變態為大眼幼生, 而非如一般陸寄居蟹蚤狀幼生均由第 5 期變態為大眼幼生 Reese(1968a) 推論第 5 期個體是偶發的, 有可能是在正常 3~4 期中又外加的蚤狀幼生期, 可能為退化型發育 (Retrogressive development); 此第 5 期者也有可能是會固定發生的, 因為在短尾類中, 幼生發育模式是多變的, 推論可能和適應環境的變化有關係由於陸生寄居蟹於幼生後期會由海洋表層浮游期沈降至底層尋找螺殼背負逐漸往潮間帶遷移, 而後往陸地海岸林移動, 蛻皮成長為成蟹由此生活史各階段的演化適應, 推論陸寄居蟹可能會以縮短海洋浮游期的策略, 使更適應陸域生活, 此現象在陸寄居蟹中, 已演化成最大個體, 且可分布於離海岸距離最遠的行為, 略可見其演化的趨勢其它物種如陸寄居蟹科 Coenobitidae (Provenzano, 1962a) 活額寄居蟹科 Diogenidae (Provenzano,1967) 寄居蟹科 Paguridae (Provenzano,1962a & 1962b) 等皆在變態為大眼幼生前, 產生蚤狀幼生期呈非規則性越級型 (skipped staging) 的變化情形例如 Lang 等 (1977) 指出細螯寄居蟹屬 Clibanarius 中的 Clibanarius vittatus (Bosc) 有二種幼生發育形式 : 一為經歷五期的規則性發育 (Regular development), 另一為進化型發育 (Advanced development), 即產生一種第四期蚤狀幼生其形態較規則發育者大且複雜, 並且直接由第四期變態為大眼幼生 Wang 等 (2006) 與 Reese(1968a) 所得的結果與 Clibanarius vittatus 之發育形式相似, 故椰子蟹之幼生發育形式為不規則的越級型 (skipped staging) 發育 Raja Bai Naidu(1951) 指出, 甲殼類幼生的發育或多或少受制於適應結果, 如縮短幼生發育期的沙蟹科中之 ocypode platytarsis 有愈趨陸域分布的現象 ; 而 Hartnoll(1965) 也推論, 愈棲息於陸域的種類, 海洋浮游性的幼生發育階段愈隨之減少因此, 椰子蟹為陸棲型的甲殼類動物, 其演化優勢為幼生發育傾向縮短海洋浮游性之幼生發育期的方向 2-85

142 表 2-17 不同研究期間椰子蟹幼生在人工養殖條件控制下各發育階段所需天數之比較 (Reese, 1968a; Wang, 2007) 研究期間蚤狀幼生蚤狀幼生自卵孵化到變態為自卵孵化到變態為發育形式各期發育期間 ( 天數 ) 大眼幼生所需天數幼蟹所需天數 Ⅰ Ⅱ Ⅲ Ⅳ Ⅴ 1968 年越級發育 5~6 3~5 8~9 a 6~12-25~38 50 (Reese) ( 蚤狀幼生共三或四期 ) n=15 n=15 n=11 n=15 n=11 n=9 n= 年典型發育 4~5 6~7 5~8 4~5 4~7 29~33 - (Wang, 2007) ( 蚤狀幼生共五期 ) n=287 n=229 n=121 n=38 n=18 n= 越級發育 8~16 b 25~28 - ( 蚤狀幼生共三或四期 ) n=7 n= 年典型發育 4~5 4~5 4~8 7~9 5~7 27~34 - (Wang, 2007) ( 蚤狀幼生共五期 ) n=216 n=118 n=40 n=20 n=18 n= 年典型發育 3~4 5~6 4~6 6~8 4~11 27~39 48~57 ( 本研究 ) ( 蚤狀幼生共五期 ) n=975 n=489 n=404 n=390 n=377 n=222 n=2 a. 其中包含蛻皮為蚤狀幼生第四期的個體以及直接變態為大眼幼生的個體 b. 全為直接變態成大眼幼生的個體

143 表 2-18 不同研究期間椰子蟹幼生在人工養殖條件控制下各發育階段個體大小之比較 (Reese, 1968a; Wang, 2007) 各期幼生大小 ( 公釐 ; 平均值 ) 研究期間蚤狀幼生大眼幼生 1968 年 (Reese) 測量項目 Ⅰ Ⅱ Ⅲ Ⅳ Ⅴ G 全長年全長 (Wang, 2007) 胸甲長年全長 (Wang, 2007) 胸甲長年全長 ( 本研究 ) 胸甲長

144 第二篇執行工作項目與內容第三章椰子蟹復育之相關研究工作的過程 (Knowlton,1974) 蛻皮的過程為甲殼類幼生生活史中的一大考驗, 故減少蛻皮的次數可能會增加幼生成長與存活率 (Sandifer,1973) 而影響幼生發育成長的環境因子可能有溫度鹽度掠食者與食物的獲得等 (Thorson,1950) ( 三 ) 變態後大眼幼生行為之改變陸寄居蟹幼生生活史中必須面臨為了適應由海洋浮游生活轉變為陸域底棲生活的行為改變, 其中包括由海洋浮游期沈降到底質並遷徙至適當的陸域棲地, 尋找適合的螺殼, 並且在住進去螺殼之後, 變態為幼蟹等過程例如 Reese(1968a) 觀察到椰子蟹大眼幼生隨時間增加而減少游泳的行為, 並開始沈降到養殖裝置底層, 開始攀爬, 並有搜尋檢視螺殼的行為蚤狀幼生變態為大眼幼生後, 其餌料的種類也隨著形態的轉變而有所不同本研究與 Wang 等 (2007) 雖觀察到大眼幼生在變態後初期仍有捕食豐年蝦的行為, 但由於大眼幼生已發育出用來捕食獵物的螯足, 因而不易捕捉個體較小之浮游性豐年蝦, 於是以顆粒較大 ( 約 2mm) 非浮游性的餌料投餵大眼幼生大眼幼生在一開始進食情況良好, 此情形維持十餘天, 即發現大眼幼生進食次數降低, 甚至在進行人工餵食時, 並未觀察到有進食的行為可能之原因推測為幼生受到光刺激或人為干擾等壓力, 影響攝食與活動或者可能幼生即將進行蛻皮, 大部分時間都躲藏於石縫下方, 並減低捕食的次數 Brodie(1999) 指出, 陸寄居蟹屬的 Coenobita compressus 之大眼幼生在剛變態的初期, 會在海水中檢查螺殼住進選擇的螺殼中, 並且背負螺殼攀爬至陸域等行為背著螺殼的個體在陸域活動一段時間後, 即藏匿於沙堆或岩石縫隙中, 直到變態為第一期幼蟹才會出來活動沒有背殼的個體會再出現尋找新的螺殼, 而沒背到適當螺殼的個體通常在未變態為幼蟹前即死亡故誘引椰子蟹大眼幼生變態為幼蟹的因子, 可能和海水與陸域等棲地特徵差異的適應及適合之螺殼的獲得有關 (Reese, 1968b) 寄居蟹會依螺殼的大小重量種類與狀況來選擇適當的螺殼寄居 (Katherine, 2007) 故本研究於 2007 年以不同類型的螺殼供大眼幼生與幼蟹選擇結果顯示成功變態的大眼幼生與幼蟹所背負的螺殼形式主要為重量較輕, 螺殼形態為尖尾, 長寬比例較小, 開口長寬比較圓的螺殼除了螺殼的供應為影響幼生與幼蟹存活的重要因子之外, 誘引其變態蛻皮的因子亦包括養殖環境中, 提供沙層使其潛沙蛻皮, 亦是本研究於

145 第二篇執行工作項目與內容第三章椰子蟹復育之相關研究工作年度的養殖方法改善重點, 已使二隻椰子蟹大眼幼生成功變態蛻皮為稚蟹, 而稚蟹也陸續蛻皮二次, 逐漸成長 ( 三 ) 幼蟹的養殖與後續研究根據前人與本研究針對椰子蟹早期生活史發育的研究 ( 圖 2-66), 椰子蟹蚤狀幼生發育期約需 4-5 週, 之後變態為大眼幼生 ; 而大眼幼生蛻皮成長並背負螺殼約 3-4 週後即潛沙蛻皮, 變態為仍背著螺殼的幼蟹因此從卵孵化到沈降至海洋底層, 並遷徙至潮間帶過著海陸兩棲的生活約需二個月的時間 (Reese, 1968a & 1968b; Wang, 2007) 而從背殼的幼蟹成長蛻皮為不背殼的幼蟹所需要的時間長度至今仍是個未知數 Reese 在他所養殖的椰子蟹幼蟹中, 已存活了二年半的時間還繼續背負著螺殼, 頭胸甲已成長到 10-15mm 且仍須背著螺殼, 除了在挖洞準備躲藏於洞穴中進行蛻皮才會脫棄螺殼而出之外, 並未觀察到這些個體已成長到不需螺殼的保護便能自行生活的階段 Reese 根據野外的調查資料分析, 在野外環境中, 最大的背殼個體頭胸甲約 11.3mm, 而最小的不背殼個體頭胸甲長約 22mm, 並且觀察到在頭胸甲長範圍約 18-20mm 的個體, 背殼幼蟹的體色會由褐色轉變為紅褐色或略帶藍色, 是否此情況意謂著性成熟的開始仍是無法證實 (Reese, 1968a) 因此, 椰子蟹生活史研究中, 背殼幼蟹成長為不背殼的幼蟹, 甚至已達性成熟階段, 轉變為成蟹, 仍待進一步的觀察研究蚤狀幼生期約 4-5 週大眼幼生期約 3-4 週幼蟹期? 成蟹期海洋浮游階段潮間帶海陸兩陸域階段陸域階段棲階段階段卵孵化為第一期蚤狀幼大眼幼生沈降至海洋底層, 背負螺殼背螺殼的幼蟹棄螺殼後的幼蟹圖 2-66 椰子蟹生活史研究現況示意圖 (Reese, 1968a & 1968b; Wang, 2007) 2-89

146 第二篇執行工作項目與內容第三章椰子蟹復育之相關研究工作本研究目前仍存活的幼蟹有 2 隻 ( 圖 2-67), 於大眼幼生變態後, 又在蛻皮一次, 頭胸甲長由 0.89mm 變為 1.14mm( 二隻個體的平均值 ); 重量也由 3.45 克變為 12.2 克 ( 二隻個體的平均值 ; 已扣除螺殼重量 ) 由於幼蟹從背螺殼到不背螺殼的蛻皮成長過程與所需時間仍未明, 本研究將於水產試驗所東港生技研究中心或中央研究院生物多樣性研究中心等實驗室中持續觀察紀錄其成長過程, 待成長蛻皮至不需要螺殼保護, 便可自行成長的階段, 即根據謝蕙蓮等在 2005 年調查綠島椰子蟹幼蟹於野外分布的棲地特徵 ( 謝蕙蓮等,2005), 選擇綠島沙岸高潮線以上有海岸林分布且成蟹族群較高的區域, 如綠島燈塔大白沙龜灣等地區, 將此二隻椰子蟹幼蟹野放於較適宜的野外棲地中, 使其自然生存繁衍圖年 1 月 29 日拍攝紀錄的椰子蟹幼蟹 2-90

147 第二篇執行工作項目與內容第四章蟹類生態廊道教育解說設施與指標設計之施作第四章蟹類生態廊道教育解說設施與指標設計施作第一節設計概念蟹類生態廊道設置的目的是為了提供蟹類棲地連結的功能, 避免蟹類因繁殖或其它因素移動至道路時而遭車輛輾斃因此蟹類生態廊道解說設施是以解說牌的形式設置於試驗性蟹類生態廊道靠海側入口, 配合活潑易懂的卡通圖樣 ( 圖 2-68; 附錄 2-7), 說明容易被輾斃的陸蟹與陸寄居蟹種類有哪些, 並以蟹類生活史各階段的棲地需求, 說明廊道設置的目的與功能就是提供蟹類生活史各階段所需棲地的連續性, 避免因道路切割其棲地, 影響族群的繁衍綠島燈塔試驗性蟹類生態廊道為避免蟹類攀爬至路面, 便於道路二側設置阻隔板, 且阻隔板下方與路面有約 30 公分的落差為考慮道路安全, 於廊道範圍的二側加裝圓形的反光板, 提醒用路人注意道路安全第二節施作成果蟹類生態廊道教育解說設施與安全指標於 2007 年 6 月 26 日設置完成 ( 圖 2-69), 亦於 7 月 16 日完成驗收 ( 附錄 2-4) 藉此解說設施的設置, 發揮蟹類生態廊道解說教育的功能並加裝反光標示於路側, 提醒用路安全 ( 圖 2-70) 2-91

148 第二篇執行工作項目與內容第四章蟹類生態廊道教育解說設施與指標設計之施作圖 2-68 蟹類生態廊道解說設施設計圖圖 2-69 蟹類生態廊道解說牌設置現況圖 2-70 試驗性蟹類生態廊道路側加裝反光設施 2-92

149 第二篇執行工作項目與內容第五章生態社區育成訓練課程第五章生態社區育成訓練課程第一節綠島公館國小生態與生態廊道親子園遊會一活動目的內容與施行方式 A. 目的與活動設計理念為使綠島鄉之國小學童與家長認識綠島的植物椰子蟹陸寄居蟹與脊椎動物等屬於綠島這塊地的動植物概況和保育的重要性, 以及向學童家長說明蟹類生態廊道規劃與建置的相關內容, 特舉辦此ㄧ活動初期以公館國小為合作對象, 進行第一階段之親子宣導活動為提高學童與家長的參與度, 不僅安排室內講堂, 更增加戶外活動攤位流程, 並利用問答與遊戲方式, 讓學童與家長對綠島生態與生態廊道有更具體與深刻的了解再利用活動時間, 讓學童與家長填寫問卷, 以瞭解公館地區之學童與家長對生態廊道的看法, 凝聚設置生態廊道之位址與方式的共識 B. 時間 :2006 年 12 月 27 日 14:00~17:00 C. 地點 : 台東縣綠島鄉公館國小 D. 參加對象 : 綠島鄉公館國小之師生與家長 E. 內容與流程 : 時間主題主講人室內座談 2:00-2:20 來賓致詞 2:20-2:35 2:35-2:50 2:50-3:05 3:05-3:20 綠島植物綠得化不開 - 綠島的環境與植物簡介綠島動物面面觀 - 綠島的脊椎動物簡介八卦林投火燒島 - 從椰子蟹的保育展望綠島的未來蟹類也有路權 - 蟹類生態廊道規劃與建置之說明綠島文化生態協會林登榮老師台北市立動物園陳湘繁博士中研院生物多樣性中心陳章波研究員觀察家生態顧問公司蘇維翎經理 2-93

150 第二篇執行工作項目與內容第五章生態社區育成訓練課程 3:20-3:30 休息室外主題式觀察與說明 3:30-4:30 學員分 4 組進行活動, 每一攤位各進行 15 分鐘 A 公館國小校園植物簡介 B 綠島的脊椎動物簡介 C 八卦林投火燒島 D 蟹類也有路權 - 蟹類生態廊道規劃與建置之說明與投票綜合討論綠島文化生態協會陳次男先生台北市立動物園郭偉望黃裕舜先生中研院生物多樣性中心觀察家生態顧問公司 4:30-5:00 綜合討論與投票結果發表全場參與者二活動成果公館國小師生學童與家長的參與情況熱烈 ( 附錄 2-8; 圖 2-71), 講師們生動的表達方式 ( 圖 2-72) 與熱烈的師生互動 ( 圖 2-73), 可看出知識的傳達有所成效戶外攤位的活動方式讓學童與家長更能投入活動的參與之中 ( 圖 2-74 圖 2-75 圖 2-76 圖 2-77), 在講師提問與學童回答中, 發現學童對日常生活可觸及之動植物與道路死亡案例, 皆有一定程度的認識, 對生態廊道的建置亦有所認同活動中由家長與學生票選出希望建置蟹類生態廊道的位置 ( 附錄 2-9), 共 106 票中, 以柴口橋附近公館村落票數最高, 其次為石朗浮潛區與龜灣鼻 2-94

151 第二篇執行工作項目與內容第五章生態社區育成訓練課程公館國小校長致詞學童與家長參與情形圖 2-71 公館國小師生與家長熱烈參與綠島生態與生態廊道親子園遊會的現場圖 2-72 講師們以生動活潑的講演方式簡介綠島常見植物 (a) 脊椎動物 (b) 椰子蟹與陸棲寄居蟹的生活史所位處的棲地環境和保育的重要性, 以及如何從生活中一起做保育工作等 (c), 並介紹綠島環島公路造成動物碾斃事件之頻繁遭受碾斃之動物組成與破壞生態環境的嚴重性, 進而提出生態廊道的想法與國外的案例介紹, 說明生態廊道帶給社區的益處與價值 (d) 圖 2-73 講師利用有獎徵答方式, 讓學員集中注意力認真聽講, 受到學童的熱烈回應 2-95

152 第二篇執行工作項目與內容第五章生態社區育成訓練課程圖 2-74 戶外攤位植物組 - 陳次男先生利用植物標本介紹公館國小的校園植物種類與其生長環境圖 2-75 戶外攤位動物組 - 以問答方式介紹綠島的脊椎動物 (a), 並透過蝙蝠剪紙活動 (b), 讓學童與家長了解狐蝠與綠島環境保育的重要性圖 2-76 戶外攤位蟹類組 - 印製蟹類圖片 (a) 與綠島全圖 (b), 讓學童與家長回答蟹類種類, 並指出椰子蟹與其它陸寄居蟹在綠島居住的地方, 常常可以在哪些地方看到這些動物? 或是這些動物被碾斃的地方是在哪裡? 若要避免這些事件發生, 應該要注意哪些事項? 圖 2-77 戶外攤位廊道組 - 以海報的方式展示幾種規劃之蟹類生態廊道設計模式 (a), 讓學童與家長投票選擇自己喜歡屬於社區的生態廊道 (b) 2-96

153 第二篇執行工作項目與內容第五章生態社區育成訓練課程第二節綠島國小生態與生態廊道親子園遊會一活動目的內容與施行方式 A. 目地與活動設計理念為使綠島國小之學童與家長認識綠島的植物椰子蟹陸寄居蟹與脊椎動物等動植物概況和保育的重要性, 並說明蟹類生態廊道規劃與建置的相關內容, 特舉辦此ㄧ活動於去年底曾於公館國小舉辦此相關活動, 為普及綠島學童與家長之生態保育及廊道建置之教育宣導, 故此活動形式亦安排室內講習與戶外活動攤位, 並利用問答與遊戲方式, 讓學童與家長對綠島生態與生態廊道有更具體與深刻的了解, 並編輯此活動之手冊, 供師生於活動中或課後閱讀學習之用 B. 時間 :2007 年 4 月 18 日 13:30~17:00 C. 地點 : 台東縣綠島鄉綠島國小 D. 參加對象 : 綠島鄉綠島國小之師生與家長 E. 內容與流程 : 時間主題主講人室內座談 1:30-1:50 來賓致詞 1:50-2:05 綠島植物綠得化不開 - 綠島的環境與植物簡介綠島文化生態協會林登榮老師陳次男先生 2:05-2:20 2:20-2:35 2:35-2:50 綠島動物面面觀 - 綠島的脊椎動物簡介八卦林投火燒島 - 從椰子蟹的保育展望綠島的未來蟹類也有路權 - 蟹類生態廊道規劃與建置之說明財團法人臺北動物園保育教育基金會秘書長張瓊文小姐中央研究院生物多樣性研究中心陳章波研究員觀察家生態顧問公司蘇維翎小姐 2:50-3:00 休息 --- 點心時間室外主題式觀察與說明 2-97

154 第二篇執行工作項目與內容第五章生態社區育成訓練課程 3:00-3:15 3:15-3:30 3:30-3:45 3:45-4:30 屬於我們的綠色校園 -- 綠島國小校園植物簡介綠島的脊椎動物簡介八卦林投火燒島我是小小工程師綠島文化生態協會林登榮老師陳次男先生財團法人臺北動物園保育教育基金會秘書長張瓊文小姐中央研究院生物多樣性研究中心觀察家生態顧問公司 4:30-5:00 綜合討論全場參與者二活動成果參與活動的綠島國小學生為三到六年級, 並為鼓勵家長參與活動, 特於園遊會前由學校發通知單給家長邀請家長參加, 並以參加者致贈精美禮品為獎勵, 盼家長踴躍參與唯參與的家長人數仍有限 ( 約 10 人 ; 附錄 2-10) 講師們生動的表達方式與師生互動 ( 圖 2-78) 戶外攤位的活動方式是以闖關的方式增加學童學習興致 ( 圖 2-79 圖 2-80 圖 2-81), 各關內容主題主要介紹綠島國小的植物蝙蝠剪紙活動環島螃蟹大富翁以及讓學童以手捏紙黏土的方式, 設計自己心目中的蟹類生態廊道問答中使學童瞭解自己在校園或生活環境中有許多值得自己注意與關心的動植物, 以及該如何保護他們, 激起關愛家鄉環境的心態 2-98

155 第二篇執行工作項目與內容第五章生態社區育成訓練課程圖 2-78 綠島國小師生與家長參與綠島生態與生態廊道親子園遊會的現場圖 2-79 戶外攤位植物組 - 陳次男先生帶學童於綠島國小校園介紹植物種類與其生長環境圖 2-80 戶外攤位動物組 - 以問答方式介紹綠島的脊椎動物, 並透過蝙蝠剪紙活動, 讓學童了解狐蝠與綠島環境保育的重要性 2-99

156 第二篇執行工作項目與內容第五章生態社區育成訓練課程第三節綠島國中生態廊道暨保育宣導課程一活動目的內容與施行方式 A. 目的綠島國中為綠島鄉之最高學府, 生態廊道暨保育之課程推廣亦是學生瞭解與激起關愛家鄉環境, 進而可能影響未來生涯決定之基礎課程希望藉由課程宣導, 能使學生積極主動參與保育工作, 成為綠島永續發展之基石 B. 時間 :2007 年 4 月 18 日 11:00~11:50 C. 地點 : 綠島國中視聽室 D. 參加對象 : 綠島國中老師與學生 E. 講題內容 : 活動內容為室內講座, 主要分成下列二個主題 : (1) 講題 : 綠島植物綠得化不開 - 從校園植物認識綠島的環境與植被講師 : 綠島文化生態協會林登榮老師陳次男先生時間 :20 分鐘內容 : 從校園植物的認識, 了解綠島的環境與植被生態, 以及各類棲地與蟹類生態間的相互依存關係, 從中體認維持綠島植物生態的重要性 (2) 講題 : 八卦林投火燒島 - 從椰子蟹的保育與蟹類生態廊道的建置展望綠島的未來講師 : 中央研究院生物多樣性研究中心陳章波研究員觀察家生態顧問公司蘇維翎小姐時間 :20 分鐘內容 : 介紹椰子蟹與綠島其它三種陸棲寄居蟹的生活史所居住的棲地環境和保育的重要性, 並說明島上的動物目前面臨之道路輾斃威脅, 為此提出設置生態廊道的想法和理念, 邀請大家共同來從生活中做保育二活動成果 : 此宣導課程主要談綠島的植物與蟹類生態廊道的概念與保育的重要性, 除了由講師介紹相關內容之外 ( 圖 2-82), 亦於課程中發給學生問卷, 瞭解學生對綠島環境的喜好程度, 問卷內容與分析結果將於第四篇第二章中說明 2-100

157 第二篇執行工作項目與內容第五章生態社區育成訓練課程圖 2-81 綠島蟹類生態廊道宣導 : 以海報介紹蟹類生態廊道設計模式, 再讓學童捏製自己心目中的蟹類生態廊道, 引導學童瞭解螃蟹過馬路時的危險, 要怎麼幫助牠們才能免於被碾斃的危險圖 2-82 綠島國中生態廊道暨保育宣導課程現況 2-101

158 第二篇執行工作項目與內容第五章生態社區育成訓練課程第四節蟹類生態廊道現址解說活動綠島燈塔區段試驗性蟹類生態廊道完工後, 便於 2007 年 6 月 28 日與 10 月 14 日分別安排綠島國小與公館國小學童至現場觀摩自己家鄉裡親近自然關愛生命的新設施除了解說廊道功能之外, 也讓學童瞭解蟹類生活的棲地愛護家鄉生態與生命的重要性, 以及如何當個小小保育尖兵與解說員, 期待將來能為這片土地盡一己之力 ( 圖 2-83) 圖 2-83 蟹類生態廊道解說活動現況 2-102

159 第二篇執行工作項目與內容第五章生態社區育成訓練課程第五節綠島生態社區紀錄片教學製作工作坊一活動目的內容與施行方式 A. 目的社區參與保育之紀錄難能可貴, 透過錄影鏡頭, 可以讓更多人一同分享參與和成長的喜悅, 看到共同努力完成目標背後的汗水付出與成就, 是過程的回憶與紀錄, 也是成果的分享與經驗的傳承希望透過紀錄片製作之心得分享, 讓綠島居民能夠來拍攝屬於他們的紀錄片, 更進一步使成為產業發展的契機特邀請國內知名導演劉嵩先生, 進行一場關於紀錄片製作之講座 B. 時間 :2006 年 12 月 27 日 19:00~21:00 C. 地點 : 綠島公館國小圖書室 D. 參加對象 : 社區居民 E. 講師 : 寶花傳播製作公司劉嵩導演 F. 講題內容 : 紀錄片的製作, 內容著重在紀錄片所要記錄的內容為何? 要用什麼樣的方式去紀錄? 如何開始拍攝自己的第一部短片? 並分享其多年來拍攝與製作紀錄片的經驗與感想此外, 藉由播放劉嵩導演拍攝之城市的遠見 - 古川町物語, 讓綠島居民看到日本一個小村落的居民合力維護其生活環境的努力方式二活動成果 : 活動進行著重於介紹紀錄片的製作, 在於所要記錄的內容為何? 要用什麼樣的方式去紀錄? 如何開始拍攝自己的第一部短片? 劉嵩導演並分享其多年來拍攝與製作紀錄片的經驗與感想此外, 藉由播放劉嵩導演拍攝之城市的遠見 - 古川町物語, 讓綠島居民看到日本一個小村落的居民藉由社區總體營造的方式, 合力為維護其生活環境而努力 ( 附錄 2-11; 圖 2-84 圖 2-85) 經由此工作坊讓綠島居民見識到生活可以有更多的可能性, 也讓他們體認到自己身處於非常有特色的環境, 卻往往因為習以為常而無法看出綠島的美在哪裡, 有必要多多接觸探訪外面不同的世界, 才能夠發掘綠島其實擁有許多不同的特色與美麗, 也才能夠抓出自己所想要拍攝之紀錄片的核心在哪裡居民心得分享文字稿如下所列 : 2-103

160 第二篇執行工作項目與內容第五章生態社區育成訓練課程田亦生先生 : 我離開綠島有二十年了, 好不容易今年要有機會再回到綠島服務, 自己也經營一家民宿我做民宿的感想是, 人家給我建議說, 你做會冒險會虧本, 我是貸款來經營的但是我有個想法, 既然要做就要做的有特色, 要有個人的風格, 不必學習人家, 就是要有創意有的人說綠島的民宿都不賺錢啦, 然後都拼價, 但是我個人不認為這樣, 因為我自己架網路, 叫人幫我們設計網頁, 我們就自己弄一弄, 自己做我們自己的生意, 你客人來的話, 我就是以我的方式對待客人, 儘量給我的客人滿意, 來到綠島, 覺得來到綠島有值回票價的這種感覺以我生長在綠島, 瞭解綠島一些人文生態, 來介紹給我的客人, 甚至給客人有回到家的感覺至於要帶動整個社區, 因為依我的經驗, 凡事要合法化, 這是很重要的一點, 合法化的經營, 必須申請一個我們的民宿執照我們全家共同參與民宿管理經營, 客人的滿意度在我們網站留言就都看得到的陳議星先生 : 陳老師導演在座的各位先進, 大家好, 我用在地人的心情, 來上這場生態社區紀錄片如何製作, 我是感受蠻深的, 原來我也是田亦生的同事, 我在自來水公司上班,72 年的時候跑到綠島來工作, 這是我小時候生長, 我父親是在綠島這邊, 所以我有很多的感情, 那我確定也期望說我將來一定會回來, 確實在 71 年回來那時候, 在回綠島的這二十年之中, 我放下了很多的感情, 所以我覺得要做這個紀錄片, 對當地的這個紀錄片, 第一個就是要有熱愛鄉土, 你有熱愛鄉土, 你就會對各個事物人物都有感情, 那你本身就會想去紀錄它, 就會把它當下的情景紀錄下來, 我當初在接觸這個影像的時候, 我其實沒有想這麼多, 我只是想說, 我以前生長的過程, 那我老爹不在了, 那我阿嬤的時候, 那時候晚上大概九點之後就沒有電力了, 就是用那個煤油燈, 有時候閒來無事的時候, 老阿嬤就會講故事, 講一些綠島的故事, 所以我會一直想說以前跟父母親跟阿嬤跟一些老長輩他們一些那個生活的情景所以我會感受的就是, 用這樣一個鄉土, 把我當下, 我二十年前到現在的所見所聞, 用我的器材把它紀錄下來那紀錄二十年後, 我現在手頭上有一些資料了, 不管是黑白照片, 不管是風景也好, 等等, 我把綠島的美, 用影像把它紀錄, 甚至把它串連, 做成一個簡單的 DVD 的一個製作那從這樣的過程裡面, 我覺得 2-104

161 第二篇執行工作項目與內容第五章生態社區育成訓練課程說我也在成長那第二個呢, 看到以前跟現在的一個對照所以談到這個社區營造, 其實它是一個群體的共同合作, 每一個人都要扮演一個很重要的角色, 那在這個社區營造裡面, 你的能力在什麼地方, 你可以從什麼地方去切入所以, 我的能力有限, 但是, 我喜歡, 我熱愛這個鄉土, 因為這樣的因素, 所以我會從事這樣的一個工作那這樣的一個因緣際會以後, 我就跟林登榮老師, 還有跟陳教授等等, 我們地方上的一些少數的人士結合, 去拍紀錄片, 然後就把生態文化協會成立起來, 在影像的紀錄, 在書寫的方面, 社區化的部份, 我們也慢慢陸陸續續的有一些作為當然啦, 我是想說, 我們這是一個初步的工作, 但是要憨人啦, 要有一股傻勁, 除了熱愛以外, 還要有一股傻勁, 然後不計你的成敗, 只是要你的時間, 你的熱情, 保有那個熱情的話, 我覺得才可以持續下去當然, 就像剛才那個劉導演講的一樣, 自己走過的路將來會留下痕跡所以, 做過的, 當初自己沒有感覺到留下什麼, 人家有印象, 但是回過頭來, 我現在, 看到我以前回來二十年來我是怎麼長大的, 頭髮也白了, 所以其實這個紀錄片, 不管說是一個媽媽生了小孩子, 或者是一個什麼樣的故事, 或是我對地方的種種紀錄, 其實都是一種貢獻將來地方上有需要的時候, 我們可以把我們的東西把它呈獻出來, 就跟大家的結合在一起, 就變成了一個紀錄片啦這是我個人的感想陳次男先生 : 謝謝陳教授導演各位先進說句良心話, 我們根本摸不著邊, 但是, 今天看到導演的介紹, 影像紀錄的一種製作過程跟它的一些概念, 讓我確實是獲益良多那我現在舉個很簡單的例子, 我看過, 大概不到一分鐘, 可能只有 40 秒, 那個陸寄居蟹的洗卵過程, 那時候陳教授的團隊在做研究的時候, 我有看過就是說, 入夜後, 日積月累, 從海邊撿回來的一個陸寄居蟹, 然後把牠放在一個裝海水的桶子裡, 裡面的海水只有裝一點點, 那我看到那個紀錄片, 我不是看到現場, 我是看到他們拍下來的那個過程的片子, 然後陸寄居蟹在這個水裡面啊, 這樣走, 走大概不到幾步, 然後牠身體就開始抽動, 最後我們就看到無數的成熟的卵, 就不是孵化, 就跑出來啦, 那跑出來了以後, 咦, 牠停止了, 那你等一下看到, 每一顆卵啊, 就開始在動, 看到那個的時候, 我非常的感動, 其實那 2-105

162 第二篇執行工作項目與內容第五章生態社區育成訓練課程個就是寄居蟹的小孩看到那個時候我很感動, 我們今天在談生態保育, 然後我們一直說, 綠島人抓這個椰子蟹, 抓去吃抓去賣, 牠已經快絕種了, 我們就是要他不要去抓可是, 我就想, 你要他不要去抓, 比登天還難可是, 如果你讓他看了這個紀錄片以後, 說拜託你, 如果你抓到, 抱卵的椰子蟹, 那你是不是花點時間, 讓牠在海水裡面晃一晃, 讓牠搖一搖, 讓牠去繁殖更多的下一代所以你放這個紀錄片, 是讓他看, 你要求他, 做這件工作, 他會拒絕嗎? 紀錄片很現實喔, 會叫人感動, 那我們要教人的部份, 要導正一個正確的觀念, 就讓他懂得說, 咦, 這個對我是感動, 所以我願意來做像我今天, 我察覺到, 我們所有的研習啊, 我們就告訴他說, 參加這個是, 是保育這個動物, 你如果去捕捉牠, 你會被判刑最近那個花蓮有一個原住民, 二十幾歲, 然後就去捉山羌, 結果咧, 他真的判刑了, 結果他們全鄉的人就提出陳情去抗議, 希望赦免他無罪我們今天告訴我們的鄉親, 告訴他說, 你這個不可以那個不可以, 我今天跟小朋友談, 咦, 這棵是什麼植物, 水芫花, 我告訴你喔, 這是保育類植物吔, 不可以隨便去採, 採了以後, 你要被判刑, 你要被罰, 我們談的都是這個消極, 所以他們敬彼此而遠之, 看到我們, 你們就是要管我的, 這個也不可以, 那個也不可以教育如果是用這樣一個罰的方式, 來告訴他這個不可以, 那個也不可以, 倒不如用那個紀錄片, 我建議, 如果我們要在椰子蟹或螃蟹的一個生物廊道, 那你要先把這個紀錄片多拷貝, 每個人家裡面現在電腦蠻多的, 拷貝一份給學校, 如果這樣的話, 讓他們的學生, 讓他們的老師, 讓他們的村民, 共同來感受我在想, 這樣確實是比較好的教育那另外, 我也看過林登榮老師, 弄了一張紀錄片, 我真的很感動, 公館的那一個王柏凱, 抓椰子蟹很厲害, 綠島人應該是很有智慧, 他養的牛喔, 沒有人要的他全部買了, 然後他就放在牛頭山, 放了以後, 你若要牛, 你拿老的來跟我換新的, 年輕的會生, 我把年輕的給你, 年老的給我, 那你要給我一萬, 或者是二萬啊然後呢, 綠島人早期都要農耕, 他們把一頭牛訓練, 訓練到牠能夠讓你去耕田, 這一個過程, 他真的是專家中的專家, 在台灣可能找不到了這樣的人物他說這個牛要怎麼樣讓他不精, 在沙灘上怎麼去讓牠兜著東西走, 在馬路上怎麼兜著東西走, 在新年的時候, 弄一根竹竿, 追著牠不能彎他訓練出來的牛, 聽說, 他只要不工作, 2-106

163 第二篇執行工作項目與內容第五章生態社區育成訓練課程站在那裡, 牠都不會去吃什麼東西, 一直到工作作完, 那個紀錄片是林老師拍的, 你們要看向他要來看, 我真的是非常的感動謝謝劉嵩導演亦藉此機會了解綠島當地的環境與特色, 並實地勘查適合蟹類生態廊道設置的地點 ( 圖 2-86), 與綠島深入了解椰子蟹生態的居民進行對話 ( 圖 2-87), 決定其後續將於 2007 年八月九日至十二日到綠島拍攝關於椰子蟹之紀錄片, 屆時當地居民亦可藉此機會實際了解紀錄片之拍攝方式與流程圖 2-84 劉嵩導演分享其製作紀錄片的心得 (a) 並播放城市的遠見 - 古川町物語 (b) 與居民分享日本古川町社區合作維護其環境的過程圖 2-85 講座結束後, 綠島當地居民分享其心得感想圖 2-86 陳章波老師帶領劉嵩導演一行人實地勘查走訪適合生態廊道設置之位置 (a), 與當地居民閒聊綠島的現況 (b) 2-107

164 第二篇執行工作項目與內容第五章生態社區育成訓練課程圖 2-87 劉嵩導演與綠島當地了解椰子蟹生態之王國凱先生進行訪談第六節綠島生態攝影工作坊一活動目的內容與施行方式 A. 目的綠島擁有豐富之自然景觀與生物資源, 透過對景觀與生物之照片拍攝, 可以讓更多人知道與了解綠島豐富之資源與特色, 更可作為生態保育教育推廣之教材美麗的照片能夠輕易地感動人心, 讓人們能夠注意到以往沒有留意到的環境特色與生物種類, 更加深其認同生態保育的意願希望透過生態攝影家之拍攝技巧心得分享, 讓綠島居民能夠來拍攝屬於他們的生態照片, 更進一步使成為產業發展的契機特邀請國內生態攝影家王力平先生, 進行一場關於自然攝影之講座 B. 時間 :2006 年 12 月 28 日 10:00~11:30 C. 地點 : 綠島公館國小圖書室 D. 參加對象 : 社區居民 E. 講師 : 王力平攝影師 F. 講題內容 : 講演內容著重在分享自然攝影的精髓, 再藉由講師自己所拍攝之景觀植物昆蟲與動物等照片作為範例, 分享其拍攝的理念過程與方式二活動成果 : 藉由此聆聽此講座的內容, 讓綠島居民知道一張照片不僅止於表現出攝影師的個人拍攝技巧或景觀與物種, 更重要的是要能夠展現出成就此ㄧ景觀的地 2-108

165 第二篇執行工作項目與內容第五章生態社區育成訓練課程理歷史背景或是物種生存棲地的特色, 豐富其教育意涵只要掌握住自己所欲透過鏡頭訴說的故事或內容主題, 即使利用傻瓜相機也能夠拍出具有生態意涵的照片 ( 附錄 2-12; 圖 2-88) 圖 2-88 王力平攝影師對綠島居民介紹其進行自然攝影的理念與精髓, 並分享其所拍攝的照片第七節 2007 年關懷離島生態影展一活動源起政府基於照顧離島地區居民權益, 遂於 2000 年制定了離島建設條例並設置離島建設基金補助相關地方建設方案然而, 自 2001 年實施以來, 離島建設基金多將經費挹注在補助離島硬體建設, 相關單位在推動建設時, 也多以為鋼筋水泥的工程就等同於建設, 卻反而忽略了每個社會最重要的基礎 : 在地文化與生態環境諸如澎湖吉貝島即將消失的馬祖清水溼地與金門后豐港蘭嶼朗島的簡易港口.. 等, 都在在映證了硬體建設未必符合永續發展的方向事實上, 離島需要更多人力資金挹注的, 是要如何厚植當地人文素養特殊在地文化與生態景觀的保存為改善此情況, 自 2004 年起, 離島建設基金等相關業務便移交至行政院經濟建設委員會辦理而經建會亦從善如流, 邀請各領域熟悉離島永續發展學有專精的專家學者或團體組成離島永續發展諮詢小組, 並研擬促進離島永續發展方針作為今後審議離島縣市綜合發展計劃綜合建設實施方案及各項建設的最高指導原則, 希望突破以往的方式, 以永續發展為最高方針, 首 2-109

166 第二篇執行工作項目與內容第五章生態社區育成訓練課程重居民基本生活照顧, 加強保育自然生態系統, 保存特殊的島嶼文化, 期許台灣的離島發展能符合建設永續化觀念國際化, 並具有獨特自然文化的價值 2007 年 5 月底開始, 公共電視與各地方保育團體合作, 首度舉辦的關懷離島生態影展, 將巡迴各離島播放紀錄影片以及舉辦座談, 並結合公視頻道同步播出, 讓社會各界關注離島永續發展之議題期能搭起政府部門 NGO 團體社區民眾的對話平台, 討論並凝聚離島生態環境與永續發展議題的方向, 透過諸多個案剖析, 共同型塑離島永續願景, 也藉由此次活動, 重新整合台灣本島與離島環境議題人士和保育團體組織的力量, 一起關心離島建設, 守護台灣的自然環境, 朝向離島永續發展為目標公共電視與荒野保育協會與本工作團隊合作, 舉辦此關懷離島生態影展於綠島的場次, 以探討海洋生態為主要議題, 從播放由柯金源先生導演的記憶珊瑚為開端, 探討綠島海洋生態的變遷會中特別加入椰子蟹保育及生態廊道建置的議題, 作為與當地居民溝通的橋樑二主辦與協辦單位主辦單位 : 公共電視台東縣永續發展學會荒野保育協會協辦單位 : 綠島生態保育協會中華民國永續生態旅遊協會三時間 :2007 年 6 月 5 日晚上 7:00 9:30 四主持人及與談人主持人 : 趙仁方 ( 台東縣永續發展學會理事長 ) 與談人 : 蔡永春 ( 中華民國珊瑚礁學會常務理事恆春海洋巡守隊 ) 蘇俊宏 ( 綠島生態保育協會理事長 ) 田輝鴻 ( 綠島生態保育協會總幹事 ) 五會議議題 : (1) 綠島海洋生態的過去與未來 (2) 綠島海洋生態問題 (3) 椰子蟹保育與生態廊道實施成效六會議結論會中參與者針對海洋保育海岸巡守與生態廊道等相關議題提出討論, 對於綠島海岸巡守隊的成立, 使的綠島海域生物多樣性的恢復已有實質成效, 亦 2-110

167 第二篇執行工作項目與內容第五章生態社區育成訓練課程肯定廊道的建置對綠島的生態保育是有很好的宣導作用, 希望大家能將廊道當成觀光資源來利用會議討論過程如下所列 : 趙仁方 : 綠島巡守隊成立至今大概也有一年多的時間, 有一些不易執行的地方, 但今天我到柴口浮潛看了一下, 魚真的比以前多, 顯然大家的努力還是有效用的這幾次我到綠島, 每天晚上都會去觀察廊道的效果, 可能是目前還沒到寄居蟹和螃蟹大量活動的時候, 所以看到的螃蟹或寄居蟹並不多, 我們會在七月份數量較多的時候再來觀察也請各位幫忙, 大家都是在從事觀光業, 廊道的建置對綠島的生態保育是有很好的宣導作用這一陣子我帶遊客解說的時候, 都會特別安排到燈塔去看廊道, 也希望大家能將廊道當成觀光資源來利用這樣, 至少就可以發揮它的教育功能蔡永春 : 根據恆春地區巡守隊的經驗, 現在恆春保護示範區, 大都是業者自發性巡守, 現在是只要檢舉 - 通報系統, 警察半小時內人就來, 所以警惕效果很好蘇俊宏 : 綠島需激發更多同業 ( 潛水浮潛 ) 的危機意識, 就漁業及觀光的產值, 來宣導, 雖還需要一些的時間, 但可讓受到影響的人未來有個出路廊道的部份, 現在的設計容易造成交通的危險, 機車騎士騎過去, 若不注意可能會跌到浪板溝中, 我在代表會中已經請鄉裡做改善, 應該加一些警示裝置或是劃黃線就可以了田輝鴻 : 現綠島所設的保護區, 當初也受到民眾的反彈連開始禁止捕撈的行為時, 連公部門, 如東管處, 並沒有執行最後是業者警覺到, 帶人去浮潛, 卻看不到魚的窘境, 而開始比較能接受保護區在保護後, 短短一年時間, 保護區的魚群回來了但保護區以外卻沒看到魚反觀各離島的海洋資源, 綠島真的是第一級有些漂亮的潛點, 是不是可以多加保護, 而漁民的轉業問題, 是不是也該思考, 對於海洋保護民間已經自救了, 但污水處理場, 到現今能無進度, 政府部門是否該加把勁 2-111

168 第二篇執行工作項目與內容第五章生態社區育成訓練課程此外, 椰子蟹的問題不向外面傳聞的那麼少, 其實還很多, 可以好好的調查一下廊道的部份, 我去看了以後, 效果不好, 應該是做的地方不對的緣故在日本琉球, 他們的廊道出去就直接是海洋, 所以螃蟹會利用我們的廊道是過了廊道有一片林投林, 所以螃蟹就直接在林投林就好, 何必要過來居福潛水教練 : 這兩天發現柴口保護區的界標浮球已移位, 東管處也無處理椰子蟹最近幾年看起來是有比較少, 但寄居蟹的問題也不小, 有些人在捉, 應該要注意飛魚潛水教練 : 保護區現聚魚的效果非常好, 其餘慘不忍賭潛水業者現多會自發性進行海底垃圾的清除, 這一二個月, 加油站旁邊的那條溪流, 因為這幾天大雨, 土泥的沖蝕, 現在珊瑚瑚已經覆有一層污泥, 原本的瀾沙霸已無作用另一個好消息的是石朗到龜灣, 發現洄遊性魚類在聚集只要大家在努力, 還是有救小馬潛水教練 : 綠島水的淨澈度比國外強, 但物種數量還是很少, 在綠島有些物種是國外看不到的, 但現今比較大的問題, 是珊瑚礁上的步道延伸度不夠, 如果步道設置的很好, 其實對帶浮潛的人來說會更好, 也比較不會傷害珊瑚礁, 我也不覺得政府做的不夠, 民眾應該是要自救, 有時, 應該民眾要自發性的參與綠島的網頁, 關於潛水浮潛的部份的宣傳部份, 資訊真的不足, 建議這個能夠加強 2-112

169 第二篇執行工作項目與內容第五章生態社區育成訓練課程圖年關懷離島生態影展現況 2-113

170 第二篇執行工作項目與內容第六章網站建置以及編輯出版宣導摺頁與手冊第六章網站建置以及編輯出版宣導摺頁與手冊第一節綠島永續行動資訊網 - 蟹類生態廊道建置及監測計畫本團隊為使本計畫之執行過程與成果藉由網際網路的傳遞, 發揮教育宣導的功能, 遂於計畫執行期間, 規劃設計此網站該網站架構與內容由本團對規劃編輯, 網站技術性之架設工作則委由高遠文化事業有限公司建置製作已於 2007 年 9 月中旬建置完成網址為網站架構與版面圖如圖 2-90 與圖 2-91 所示 : 1. 計畫簡介 2. 計畫架構 3. 蟹類生態監測綠島環島公路可見之蟹類調查現況規劃構想 4. 生態廊道規劃與建置他山之石 - 國外案例試驗性蟹類生態廊道之介紹 5. 生態社區育成活動校園宣導活動與課程生態社區紀錄片與平面攝影教學工作坊研討會成果發表會 6. 發現綠島瑰寶 : 椰子蟹復育研究 7. 影片欣賞 8. 討論區圖 2-90 綠島永續行動資訊網 - 蟹類生態廊道建置及監測計畫網站架構 2-114

171 第二篇執行工作項目與內容第六章網站建置以及編輯出版宣導摺頁與手冊圖 2-91 網站首頁版面圖第二節綠島蟹類生廊道宣導摺頁為達綠島蟹類生態廊道教育宣導的目的, 本團隊設計印製宣導摺頁 ( 圖 2-92), 說明設置原因生態廊道功能維護生物多樣性的重要性以及常被輾斃的蟹種等, 使綠島居民與遊客瞭解本計畫執行的理念與重要性摺頁於 2007 年 6 月設計印製完成, 共 11,000 份, 已於執行過程中發送居民與遊客閱讀 2-115

172 第二篇執行工作項目與內容第六章網站建置以及編輯出版宣導摺頁與手冊圖 2-92 綠島蟹類生態廊道宣導摺頁 2-116

173 第二篇執行工作項目與內容第六章網站建置以及編輯出版宣導摺頁與手冊第三節綠色廊道蟹蟹平安 - 綠島蟹類生態廊道規劃實錄手冊本計畫結合蟹類生態生態調查蟹類生態廊道規劃建置椰子蟹復育研究與生態社區育成等四大主題, 為使綠島社區居民與其它關心綠島的人士瞭解本案執行的理念與過程, 遂設計出版綠色廊道蟹蟹平安 - 綠島蟹類生態廊道規劃實錄手冊, 已於 2007 年出版 ( 附錄 2-13), 共 1000 本, 已於 2007 年 11 月 20 日舉辦本案之成果發表會發送給綠島居民學校與其它相關單位, 以達宣導之目的手冊大綱如表 2-19 表 2-19 綠色廊道蟹蟹平安 - 綠島蟹類生態廊道規劃實錄手冊內容概述內容標題綠色廊道蟹蟹平安 - 綠島蟹類生態廊道規劃實錄手冊內容概述引言計畫目的第一篇海上綠寶石綠島概述與生態保育推展歷程第二篇山海無障礙道路對生態環境與動物族群的影響以及綠島環島公路可見的蟹類介紹第三篇蟹蟹平安 - 蟹類交通安全試驗性蟹類生態廊道選址原則規劃考量面向施行流程廊道型式與維護監測以及國外案例設施第四篇重拾綠島瑰寶椰子蟹生物與生態介紹第五篇愛島及蟹社區營造活動概述 2-117

174 第二篇執行工作項目與內容第七章舉辦研討會成果發表會各一場第七章舉辦研討會成果發表會各一場第一節綠島蟹類生態廊道規劃建置與民宿永續經營策略研討會一會議籌備沿革為因應綠島居民大部分從事觀光服務業,4 月至 10 月為觀光業顛峰時期, 可能不克前來參與研討會, 故於籌備規劃研討會前, 即先行至綠島拜訪公館村之居民與民宿業者, 與其商討研討會適合的舉辦時間與主題, 以綠島地方之意見為主, 籌辦研討會因綠島公館村之居民大多為公務人員與民宿業者, 以及為切合本計畫蟹類生態廊道與生態社區育成之課題, 故此次研討會的主題為蟹類生態廊道規劃建置與民宿永續經營策略二大議題, 時間訂於 2007 年 3 月 1 日下午二時至晚上九時三十分, 地點於綠島鄉公館國小視聽室時間地點與主題確定後, 即邀請相關之講師廊道規劃部分, 邀請具有道路工程與曾參與陽明山國家公園生態廊道規劃建置工作經驗的前交通部國道新建工程局工程司邱銘源先生前來演講, 分享國內外有關生態廊道建置的原理與相關案例 ; 另外, 由本計畫工作團隊介紹綠島蟹類生態廊道規劃建置的理念與構想民宿永續經營策略議題之規劃, 已事先於 2007 年 1 月訪問公館社區民宿經營現況 ( 參考附錄綠島公館民宿訪查 ), 綜合目前民宿經營與社區環境永續發展之問題, 遂邀請具生態社區規劃經驗之講師 - 青境工程顧問公司陳俊欽先生及台灣在民宿經營具豐碩經驗的講師, 包括台灣鄉村民宿發展協會吳乾正理事長台灣十大民宿 - 老五民宿之業者盧振旭先生與具鄉村特色商品開發實務的清寰管理顧問有限公司蔡志堅協理等, 和與會者分享生態社區與新時代民宿經營之概念想法之後發文 ( 附錄 2-15) 邀請台東縣政府與綠島鄉各級單位與居民赴會共襄盛舉, 研商綠島蟹類生態廊道規劃之議題以及未來綠島生態社區永續發展之藍圖並邀稿編製研討會論文集, 供與會者閱讀瀏覽二研討會重點摘錄 ( 簽到表如附錄 2-16) 1. 議程表 2-118

175 第二篇執行工作項目與內容第七章舉辦研討會成果發表會各一場表 2-20 綠島蟹類生態廊道規劃建置與民宿永續經營策略研討會議程時間主題主講人 14:00-14:30 來賓致詞綠島鄉公所陳鄉長嘉文東管處綠島管理站吳主任志昇台東縣政府城鄉發展局綜合開發課江課長慧卿議題一 : 蟹類生態廊道規劃與建置 14:30-15:20 從理論到實踐 - 當前國內外道路前交通部國道新建工程局工程司邱銘源先生生態工程的思考與案例介紹 15:20-16:10 從日本琉球蟹類生態廊道案例談綠島蟹類生態廊道之規劃建置中央研究院生物多樣性研究中心陳章波教授觀察家生態顧問公司黃于玻先生蘇維翎小姐議題二 : 民宿永續經營策略 16:10-17:00 生態社區之規劃青境工程顧問公司陳俊欽先生 17:00-18:30 晚餐 18:30-19:20 民宿經營台灣鄉村民宿發展協會理事長吳乾正先生 19:20-20:10 民宿新世代 : 創意再現品質提南投水里鄉老五民宿負責人盧振旭先生升與行銷推廣 - 以老五民宿為例 20:10-21:00 特色產品的研發與推廣清寰管理顧問有限公司協理蔡志堅先生綜合討論 21:00-21:30 綜合討論全場參與者 2. 會議結論 ( 一 ) 綠島鄉生態保育協會總幹事田輝鴻先生 : 針對生態廊道的建置, 需確認建置生態廊道的目的與目標對象考量生物的特性與當地的民意和施作之合法性進行位址選取, 依據上述原則初步選取出柴口與綠島燈塔兩個區位為適合建置生態廊道的位址, 綠島鄉生態保育協會田輝鴻總幹事則指出綠洲山莊鄰近與龜灣鼻附近同樣有高度的需求與適宜之生態區位, 建議可做為未來持續建置生態廊道之參考區域 2-119

176 第二篇執行工作項目與內容第七章舉辦研討會成果發表會各一場 ( 二 ) 綠島民宿業者 : 綠島目前已有太多的觀光商業機制, 但這些商品卻缺乏與綠島生活和文化的連結, 有需要重新以綠島居民原先的生活為基礎, 思考未來觀光民宿之發展方向 ( 三 ) 綠島鄉公所觀光旅遊課湯巧華技士 : 為解決綠島觀光民宿有極度淡旺季之落差與行程安排深度不足問題, 冬季旅遊可能推廣之內容包含藥膳食補與古道體驗等部份, 但冬季因東北季風造成船班少風浪大等不利因素仍待克服觀光局綠島管理站吳志昇主任認為當初建置綠島民宿網網站之初始目的, 即希望能輔導各家民宿發展各自不同的特色與服務內容, 然而, 建置完成後即未進行任何更新, 若能夠再利用民宿網網站內容之更新與擴充機會, 將有助於綠島民宿觀光旅遊特色之發展圖 2-93 綠島蟹類生態廊道規劃建置與民宿永續經營策略研討會現況第二節蟹類生態廊道規劃建置與椰子蟹復育成果發表會一會議籌備沿革中華民國永續生態旅遊協會執行綠島生態資源永續發展計畫 - 蟹類生態廊道建置及監測, 主要結合社區之保育團體與居民進行生態調查與監測椰子蟹之復育生態社區之營造與試驗性生態廊道之可行性評估規劃與 2-120

177 第二篇執行工作項目與內容第七章舉辦研討會成果發表會各一場建置等工作項目, 為展現此計畫於 2007 年之執行成果, 遂決定於綠島舉辦一場成果發表會成果發表會之辦理目標除計畫成果之展現外, 希望能宣導生態保育觀念, 並結合生態社區之營造, 提供本計畫之執行成果供綠島在地居民認識與瞭解, 作為未來綠島當地居民可自行選擇操作之生態保育行動參考故以影片分享綠島生態社區發展契機與未來本計畫工作團隊介紹愛護家園守護綠島 - 我也可以做的生態監測綠色廊道蟹蟹平安 - 親近自然的概念與設施重拾綠島瑰寶 - 椰子蟹復育成果與未來作為四大主題由於綠島居民以支領固定薪水之公務人員或上班族, 以及從事觀光服務業者居多, 考量多數綠島居民在晚間較有空閒時間, 為能夠吸引較多綠島當地居民參與此活動, 達到辦理此一成果發表會之附加效益, 因此, 選擇下午至晚間的時段辦理成果發表會, 並提供當地風味餐點與環保筷等小贈品作為吸引居民前來與會之誘因同時, 配合試驗性生態廊道之設置位址位於中寮村之綠島燈塔附近, 故選定 2007 年 11 月 20 日下午五時三十分至晚上八時三十分, 於中寮村社區活動中心辦理成果發表會 ( 圖 2-94~97) 成果發表會之時間地點與主題確定後, 便開始編製成果發表會論文集, 供與會者閱讀瀏覽為提高居民的參與率, 台東縣政府發文 ( 附錄 2-17) 邀請綠島鄉各級單位與居民赴會共襄盛舉, 並電話邀請綠島鄉各村長村幹事前來與會, 村幹事亦協助對村民發佈消息, 在活動前一天, 更動員工作人員至綠島利用宣傳單廣邀鄉民共同來參與成果發表會除了利用成果發表會討論現場, 廣納各界之指教與寶貴建議, 本團隊另製作問卷讓前來參與活動之與會者填寫, 瞭解與會者對於成果發表會活動生態廊道與綠島環境之看法與意見, 以作為未來在綠島辦理活動進行廊道之監測改善與推廣方式, 以及綠島後續社區營造方向之參考, 並提供綠島生態資源永續發展之方針, 問卷結果如第四篇第三章所示二成果發表會重點摘錄 ( 簽到表如附錄 2-18) 1. 議程表表 2-21 蟹類生態廊道規劃建置與椰子蟹復育成果發表會議程 2-121

178 第二篇執行工作項目與內容第七章舉辦研討會成果發表會各一場時間活動內容 17:30-17:40 來賓報到時間主題主講人 17:40-18:00 來賓致詞綠島鄉公所陳嘉文鄉長台東縣政府 18:00-18:40 餐會時間 - 綠島傳統美食饗宴影片欣賞 : Fun 綠島 - 綠島生態人文旅遊觀光台東縣永續發展學會編製綠島的現在 - 綠島現況宣導影片綠島鄉公所編製 18:40-19:15 影片分享 : 綠島生態社區發展契機與未來中央研究院生物多樣性研究中心研究員中華民國永續生態旅遊協會常務監事 19:15-19:30 主題分享 : 愛護家園守護綠島我也可以做的生態監測陳章波教授台東縣永續發展協會理事長義守大學休閒事業管理學系助理教授趙仁方老師 19:30-19:45 主題分享 : 綠色廊道蟹蟹平安親近自然的概念與設施觀察家生態顧問公司生態工程部經理蘇維翎小姐 19:45-20:00 主題分享 : 重拾綠島瑰寶 - 椰子蟹復育成果與未來行政院農業委員會水產試驗所東港生物研究中心研究員中山大學海洋生物研究所兼任教授鄭金華教授 20:00-20:30 自由參加行程 - 夜訪綠島燈塔與蟹類生態廊道 2. 會議結論一台東縣政府城鄉發展處綜合開發科科長江慧卿 : 近年來由於棲地的破壞再加上人為採補, 使得綠島的陸寄居蟹, 甚至是椰子蟹數量愈來愈少, 此情況會影響綠島觀光的永續發展, 而綠島的後代子孫也將只能在書本上看到這些昔日曾經豐饒的自然資源因此台東縣政府希望藉由這個計畫的執行, 讓大家一起來參與保育的工作, 使椰子蟹免於絕跡的命運二綠島鄉鄉民 : 現在椰子蟹很少見, 連陸寄居蟹也愈來愈少, 應該要好好保 2-122

179 第二篇執行工作項目與內容第七章舉辦研討會成果發表會各一場護而保護這些動物應該要從生活中做起, 例如在馬路上看看陸寄居蟹或其它螃蟹, 盡可能把牠們撿到旁邊草叢, 不要被下一台車輛輾斃三綠島鄉鄉民代表會主席陳德輝 : 經由日本沖繩縣蟹類生態廊道案例的參訪過程中發現, 確實有必要瞭解生態廊道設置的源由方式以及不同國家對於海岸環境維護生態保育以及生活方式, 甚至是椰子蟹生態的進一步瞭解, 都值得效法學習四中央研究院生物多樣性研究中心研究員陳章波 : 椰子蟹和其它陸寄居蟹與陸蟹一樣, 雖然在演化的過程中已經可以適應陸域生活, 但是因生理適應以及下海繁殖的需要, 仍然必須居住在靠近海岸處, 從綠島的地形來看, 呈半月形岬灣的最頂端就是陸地與海洋最接近的區域, 也是大部分蟹類的居所再加上人類的居所主要是在岬灣的內凹處, 因此當道路切過岬灣, 蟹類容易在道路上活動, 因此發生蟹類遭車輛輾斃較為頻繁的路段也是在岬灣頂端之間的區域, 因此這些區域可能是道路殺手效應的好發地點, 例如柴口公館五東海大學建築研究所學生 : 生態廊道設置地點的選擇, 除了必須根據動物遭到輾斃位置的資料之外, 建議也必須參考動物活動頻繁或是繁殖地的位置, 才能較有效發揮廊道的功能六綠島生態保育協會總幹事田輝鴻 : 試驗性蟹類生態廊道目前僅設置一水泥涵管, 通過的蟹類有限建議往燈塔的方向多設置涵管, 以增加蟹類利用生態廊道的機會七東海大學建築研究所教授關華山 : 建議相關管理單位如台東縣政府東管處等, 以綠島為對象, 完整地進行生態廊道的相關研究與建置工作, 並以日本沖繩西表島等為學習參考對象八東海大學建築研究所教授關華山 : 在充分考慮生物與棲息環境特性的基礎之下, 建議選擇二個位址施作生態廊道, 觀察比較其效益, 作為最後蟹類生態廊道建置的適宜條件之判別九綠島生態保育協會總幹事田輝鴻 : 廊道設置後應定期維護管理, 避免雜草蔓生十中央研究院生物多樣性研究中心研究員陳章波 : 椰子蟹和綠島人一樣是綠島的住民, 已在此島嶼共同生活近百年, 椰子蟹與綠島的生活文化與歷史 2-123

180 第二篇執行工作項目與內容第七章舉辦研討會成果發表會各一場可說是息息相關密不可分因此以椰子蟹作為旗艦物種, 作為島嶼復育與保育的標竿是在適合不過的了 2008 年度中央研究院計畫在綠島持續進行椰子蟹生活史各階段的人工養殖工作, 為了使復育工作能在地化及年輕化, 希望有興趣的綠島居民能共襄盛舉, 撥允參與復育工作十一中央研究院生物多樣性研究中心研究員陳章波 : 綠島燈塔附近的海岸為半月形岬灣頂點的一端, 與海洋的距離較短, 再加上附近山頭有林投等海岸林植被, 以及有一海水潟湖, 這些棲地條件均符合椰子蟹或其它陸寄居蟹生活史各階段的棲地需求, 因此未來在研擬相關保育措施時, 建議可以將該區域劃設為椰子蟹或其它蟹類的保育區, 以進行進一步的物種保育與棲地維護十二綠島國中老師 : 造成椰子蟹族群變少的原因除了棲地遭到破壞之外, 綠島居民的捕食壓力也是導致的因素之一應該要加強居民包括夜間導覽的導遊的教育宣導, 在此不缺乏食物營養來源的時代, 應藉由教育破除過去食用椰子蟹進補的迷思, 由觀念教育下手, 可能有助於椰子蟹的保育圖 2-94 蟹類生態廊道規劃建置與椰子蟹復育成果發表會現況圖 2-95 蟹類生態廊道規劃建置與椰子蟹復育成果發表會傳統美食饗宴現況 2-124

181 第二篇執行工作項目與內容第八章執行過程紀錄及成果彙整圖 2-96 東海大學建築研究所關華山老師心得分享圖 2-97 綠島生態保育協會田輝鴻總幹事心得分享第八章執行過程紀錄及成果彙整 : 彙整本案執行過程及成果之影像文字及其他記錄, 並編制本案辦理成果本案執行過程之記錄包含文字平面影像與動態攝影, 文字與平面攝影以報告書的方式呈現於成果報告書期末報告書與結案報告書中, 並將執行過程之照片編整為圖片光碟以及動態攝影剪輯為本案之紀錄片, 以供參存第九章其他有關執行本案之應 ( 協 ) 辦事項, 如新聞稿發布民眾說明會及技術諮詢等本團隊已提供相關之報章媒體, 如中國時報國語日報等有關本案之報導資料 ( 附錄 2-19), 並因交通部公路總局第三區養護工程處計畫於墾丁台 26 路段規劃設置蟹類生態廊道, 知悉本計畫已於綠島設置相關設施, 於 2007 年 7 月 4 日致電要求本團隊提供相關資料, 汲取經驗本工作團隊後續將配合本案相關之諮詢與資料提供服務 2-125

182 第三篇創意與回饋 - 日本沖繩蟹類生態廊道案例參訪第一章緣起第三篇創意與回饋 - 日本沖繩蟹類生態廊道案例參訪第一章緣起為使綠島鄉級行政長官綠島鄉民以及我們的工作團隊有觀摩國外生態廊道案例與生態旅遊的學習與互動機會, 激起其關愛綠島並將此情懷轉化成支持並能實際推展綠島生態保育的行動, 以期能有效完成綠島蟹類生態廊道規劃與建置工作, 遂預計規劃日本沖繩縣 ( 琉球 ) 蟹類生態廊道與生態旅遊觀摩學習之旅由台東縣政府城鄉發展局綜合開發課之郭承辦員提供之國外蟹類生態廊道案例得知, 日本沖繩縣國頭郡大宜味村之國道系統亦有蟹類道路殺手效應的問題, 並且於數年前就委託專家學者於數年前開始進行道路殺手效應之研究, 已於 2006 年完成國道系統之蟹類生態廊道的設置得知此消息, 便委請日文翻譯與前內閣府沖繩綜合事務局北部國道事務所副所長 ( 目前為內閣府沖繩綜合事務局北部水壩事務所 ) 小島孝昭先生取得聯繫, 安排相關參訪事宜並得知琉球大學熱帶生物圈研究所亦有進行多年之道路殺手效應之研究, 因此亦將拜訪琉球大學之行納入行程中由於綠島為擁有豐富海洋資源的島嶼, 實有進行研究與保育的必要性, 故亦藉由學術管道, 安排參訪阿嘉島臨海研究站以及琉球大學熱帶生物圈研究所瀨底實驗所等二所相關之海洋研究單位第二章參訪時間與人員在與日本方面多次書信聯繫之後, 為配合本案時程日本人的習俗及國內之假日, 定於 2007 年 2 月 2 日至 6 日進行五天四夜的參訪觀摩行程參訪時間確定後, 即發文 ( 附錄 3-1) 邀請各單位相關人員參加, 包括本工作團隊成員綠島鄉鄉長綠島鄉鄉民代表會主席綠島鄉公所成員各村村長與社區發展協會理事長綠島國小國中與公館國小校長以及相關之工作人員等共 19 人 ( 如表 3-1) 蒐集相關出國資訊與辦理國外參訪事宜, 同時製作一本參訪手冊供與團人參考閱讀, 以了解此行的意義與功能 3-1

183 第三篇創意與回饋 - 日本沖繩蟹類生態廊道案例參訪第二章參訪時間與人員表 3-1 日本琉球蟹類生態廊道案例觀摩學習之旅人員姓名所屬單位備註陳章波計畫主持人 / 中華民國永續生態旅遊協會常務監事林登榮計畫工作團隊 / 綠島文化生態協會理事長綠島鄉親服務人員鄭金華蘇維翎劉美玲陳嘉文田輝鴻王勝德洪富村田義仁涂振源陳益村陳復龍陳良玉陳德輝計畫工作團隊 / 水產試驗所東港生技研究中心計畫工作團隊 / 觀察家生態顧問公司景觀規劃師計畫工作團隊 / 公共電視製作人台東縣綠島鄉鄉長台東縣綠島鄉生態保育協會總幹事台東縣公館村村長台東縣中寮村村長台東縣綠島鄉公所觀光旅遊課課長台東縣綠島鄉公館國小校長台東縣綠島鄉綠島國小校長台東縣綠島鄉綠島國中校長台東縣綠島鄉南寮社區發展協會理事長台東縣綠島鄉鄉民代表會主席謝蕙蓮中央研究院生物多樣性研究中心研究員自費張元昱視群傳播製作人自費張瓊文財團法人臺北動物園保育教育基金會秘書組組長領隊翻譯王芳琳本案專案助理服務人員第三章參訪內容參訪前一日 2007/2/1 台東綠島之參訪者搭國內班機至台北, 住宿於中央研究院學術活動中心, 隔天於學術活動中心集合出發至機場 3-2

184 第三篇創意與回饋 - 日本沖繩蟹類生態廊道案例參訪第三章參訪內容第一天 2007/2/2 中正國際機場 / 那霸空港沖繩縣國頭村蟹類生態廊道案例參訪 CI 起飛 1040 抵達上午 5:00 集合於中央研究院學術活動中心後, 驅車前往中正國際機場, 辦理出國手續後, 即搭乘客機飛往日本夏威夷之稱的島嶼, 琉球群島 OKINAWA( 沖繩 ) 抵達那霸機場提領行李後 ( 約 11:30), 驅車前往沖繩綜合事務局拜訪局長, 告知此行目的 ( 圖 3-1) 午餐後, 下午便由現任北部國道事務所副所長玉城正弘先生帶領, 先於北部國道事務所聽取簡報 ( 圖 3-1 與圖 3-2), 結束後前往沖繩縣北部之國頭郡大宜味村參訪蟹類生態廊道 ( 圖 3-3) 參訪完生態廊道交換心得與禮物之後, 前往晚餐地點, 隨後回飯店休息廊道設置及生態保育措施應用之經驗分享 : 本次至沖繩參訪的主要目的即參觀當地為蟹類通行所設置的生態通道, 此為沖繩總合事務所北部國道事務所為主辦單位, 其為考量道路對生態環境造成影響, 於管轄範圍內利用道路改善時, 設置生態保育措施 ( 請參考圖 3-4), 如蟹類生態廊道動物逃生通道及小動物保護側溝 ( 如圖 3-4), 另外在名護橫斷道路設置時, 亦選擇高架型式來迴避生態敏感區除此之外, 本次參訪亦邀請琉球大學的太田英利博士與伊澤雅子博士, 分別說明沖繩地區生態系統以及西表山貓廊道設置之相關內容以下將簡要說明此行所見之生態保育措施 3-3

185 第三篇創意與回饋 - 日本沖繩蟹類生態廊道案例參訪第三章參訪內容圖 3-1 內閣府沖繩綜合事務局 (a) 大門 ;(b) 局長室陳章波攝圖 3-2 聽取蟹類生態廊道規劃建置之簡報陳章波攝圖 3-3 日本琉球蟹類生態廊道參訪之旅成員與日本相關人員合照蘇維翎攝圖 3-4 北部國道事務所之生態保育措施位置圖 3-4

186 第三篇創意與回饋 - 日本沖繩蟹類生態廊道案例參訪第三章參訪內容一沖繩大宜味村喜如嘉蟹類生態廊道 A. 設計理念 : 減少蟹類受道路橫斷的阻隔效應, 利用廊道設置來增加棲地間的連結圖 3-5 沖繩大宜味村喜如嘉蟹類生態廊道資料來源 : 沖繩總合事務所北部國道事務所提供 B. 相關照片及圖片 : 3-5

187 第三篇創意與回饋 - 日本沖繩蟹類生態廊道案例參訪第三章參訪內容甲廊道口 : (1) 靠山側的廊道口 : 利用結構物塑造廊道入口的空間, 以喇叭狀的型式導引蟹類進入廊道 (2) 靠海側的廊道口 : 出口處為消波塊環境, 由於此處為路堤段, 為高五公尺左右的擋土構造, 形成蟹類通行的大屏障, 故在海側設置爬行網供蟹類向山側移動的空間乙通道構造 : 為混凝土構造物, 於入口處鋪設砂礫, 廊道內部乾燥, 通風良好弧型水泥隔板的功能主要為導引蟹類移動至廊道丙誘導隔離設施 : (1) 靠山側 : 利用水泥構造物, 於靠近道路端弧型向外, 使蟹類 3-6

188 第三篇創意與回饋 - 日本沖繩蟹類生態廊道案例參訪第三章參訪內容無法翻越到路面, 阻隔蟹類爬到路上 (2) 靠海側 : 因為靠海側為高約五公尺的擋土結構, 蟹類難以跨越, 故設置爬行網, 利用表面孔隙跟供蟹類爬行丁其他標示 : 在廊道周圍及前後都設有相關標示, 提醒用路人注意蟹類通行 C. 效益分析追蹤調查的結果顯示, 未設置廊道時, 被輾斃的個體數約佔發現蟹類個體數的 38%, 於 2006 年設置蟹類廊道後, 被輾斃的機率降至 24%, 顯示廊道設置後將可減少蟹類被輾斃的頻率, 惟這部分得到的資料, 未說明調查的期程與範圍, 且就數量而言, 僅減少十隻被輾斃的數量, 顯示效益有限初步判斷, 因廊道設置的結構體較大, 且在靠山側的廊道入口處設置人行步道及停車格, 此開闊式的空間及人工結構物的設置, 恐造成蟹類難以親近的環境 ; 另一方面, 此廊道靠海側處為消波塊環境, 原有的海岸生態已受破壞, 雖然有輔助性的誘導網協助蟹類回行, 但效益仍未如預期即便如此, 此蟹類廊道所扮演的功能不只是提供蟹類行走, 亦提供教育觀光等附加價值, 且顯示道路工程單位在生態保育上的誠意, 同時, 透過此廊道的設置, 道路單位較能瞭解廊道設置所需要考量的地方, 而後就能在道路新闢或改善時予以應用二西表島西表山貓廊道 A. 設計理念 : 西表山貓 ( 學名 :P.b.iriomotensis), 是棲息在日本琉球列島八重山群島中西表島上的一種貓科動物, 是日本的特有亞種根據記錄, 目前數量僅存一百隻左右, 為確保該物種不致滅絕, 研究單位及當地團體投入相當的努力進行保育工作然而西表島道路約 50 公里寬, 往來車輛撞擊山貓的事件已威脅到族群生存, 因此設置廊道, 減少山貓受道路橫斷的阻隔效應, 利用廊道設置來增加棲地間的連結 ( 圖 3-6) 3-7

189 第三篇創意與回饋 - 日本沖繩蟹類生態廊道案例參訪第三章參訪內容圖 3-6 西表島位置圖與線道修改地點 B. 相關照片及圖片 : 甲廊道構造 : 以混凝土箱涵為主, 部分箱涵專為西表山貓設置, 部分箱涵會結合排水系統設置乙其他標示與記號 : 於西表山貓較常出現的路段設置注意標示, 且在道路鋪設不同材質的路面, 以振動的方式提醒用路人注意資料來源 : 岡村麻生鑪雅哉伊澤雅子土肥昭夫阪口法明辺土名朝洋具志堅篤玉城米吉,2003,イリオモテヤマネコの交通事故とその防止に向けての試み, 第 2 回野生生物と交通研究発表会. 講演論文集 p67-74., 北海道開発技術センターpp

190 第三篇創意與回饋 - 日本沖繩蟹類生態廊道案例參訪第三章參訪內容 C. 效益分析西表山貓廊道的設置前, 研究單位已針對西表山貓的行為及活動範圍有一定程度的認知, 並利用無線電追蹤的方式, 釐清個體間的領域範圍, 對於廊道設置的位置有很大的幫助此廊道的設計尺寸有 1.0 公尺 1.5 公尺及 2 公尺, 除提供山貓行走的功能外, 部分廊道與排水涵管結合, 成為多功能式的廊道系統, 另外, 因為廊道設置的尺寸較大, 也能提供給其他物種使用, 研究單位為追蹤此廊道的使用狀況, 安裝紅外線照像機進行拍攝, 拍攝的結果包含囓齒類鷺科鳥類秧雞類蛇類蝙蝠類, 甚至是人類也能使用該廊道伊澤博士表示, 未來西表地區因交通需求將進行道路拓寬工程的施作, 勢必對西表山貓的生存造成威脅, 因此地方工程單位將考量配合道路改善或排水工程設計時, 納入廊道概念, 將減少道路對生態的衝擊程度三其他生態保育措施 A. 小動物保護側溝 : 過去道路邊溝往往設為 U 型溝, 造成動物掉落後無法脫離而受困, 故設置小動物保護側溝, 以一邊為垂直壁, 一邊為斜坡的型式, 讓小動物能自由行走, 減少受困傷亡的威脅資料來源 :1. 內閣府沖繩總合事務所北部國道事務所,2006, 平成 18 年度事業概要 ;2. 大保水庫保全事務的概要 3-9

191 第三篇創意與回饋 - 日本沖繩蟹類生態廊道案例參訪第三章參訪內容 B. 動物逃生通道 : 與小動物保護側溝的設置理念相符, 為讓動物能自由行走, 避免困於道路邊溝的設施資料來源 :1. 內閣府沖繩總合事務所北部國道事務所,2006, 平成 18 年度事業概要 C. 明護橫斷道路 ( 高架迴避生態敏感區 ): 為保存生態敏感區域的完整性, 減少道路開發對生態環境所造成的干擾及破壞, 將原有的平面道路型式改為高架道路, 保留橋下空間, 維持原有棲地的連續性資料來源 :1. 內閣府沖繩總合事務所北部國道事務所,2006, 平成 18 年度事業概要 3-10

192 第三篇創意與回饋 - 日本沖繩蟹類生態廊道案例參訪第三章參訪內容四綜合分析與建議 A. 國內外為動物設置生態廊道的案例已日漸增加, 惟針對蟹類設置生態廊道的案例仍在少數, 此次能至日本進行實地參訪, 將可參考其設置經驗, 以作為本案蟹類生態廊道規劃設計之參考 B. 由本次參訪, 可見沖繩蟹類生態廊道可提供蟹類往來的空間, 減少輾斃頻率, 但構造體較大, 成本高, 隱敝性不佳, 環境較乾燥, 且人行步道及停車空間亦會對蟹類造成干擾, 故效益有限 C. 廊道設置需經驗累積, 且初期之廊道建置所帶來的教育宣導功能極為重要, 再輔以解說教育等活動的辦理, 可有推廣廊道設置的理念另外追蹤監測計畫的執行, 可累積相關資料作為後續廊道設置的依據 D. 蟹類廊道設置可配合道路新建工程或拓寬改善工程, 在設計上可以考量與排水系統結合 E. 本次參訪對象包含學者專家及政府單位, 發現日本在工程執行上會主動去考量生態保育的課題, 即在計畫初期時, 探討對生態環境之影響及保育對策, 且邀請生態學者專家或民間團體參與工程規劃設計相較之下, 國內工程與生態界往往為對立的角色, 近年來已慢慢有工程與生態間對話的空間出現, 但仍屬少數, 工程與生態界對立的狀況仍需改善第二天 2007/2/3 拜訪沖繩大學飯店早餐後, 驅車前往琉球大學, 與琉球大學亞熱帶生物圈研究所教授太田英利先生與伊澤雅子女士會合, 於會議室聽讀簡報 ( 圖 3-7) 太田英利教授為生態學與系統分類專家, 曾於台灣記錄發表多種兩生爬蟲類之新種伊澤教授則長期在西表島進行哺乳類道路殺手效應與廊道規劃建置之研究, 已有豐碩之成果, 實可作為台灣進行道路殺手研究與生態廊道建置經驗之參考太田與伊澤教授簡介於沖繩縣之離島 - 西表島進行道路殺手效應研究之成果與進展, 和與會者進行研究經驗的交流與互動 3-11

193 第三篇創意與回饋 - 日本沖繩蟹類生態廊道案例參訪第三章參訪內容圖 3-7 太田英利與伊澤雅子教授簡報西表島道路殺手效應之研究陳章波攝午餐稍事休息後, 約 2:00 前往世界遺產守禮門首里城 ( 外城 ) 參觀 ( 圖 3-8), 此景點是最能代表沖繩的地方, 為十六世紀時琉球王朝最具代表性的建築物, 古色古香的城牆及清幽的庭園造景, 結合了中國傳統建築的基本風格與琉球獨特的自然環境守禮門為首里城的第二樓門, 是首里城最具代表的景點之一, 在尚永王時代於城門上懸掛守禮之邦的匾額, 於昭和時代重新修建安排此景點目的是要讓團員認識歷史文化產業發展觀光與特色產品產業的重要性與其所能帶來的巨大產值結束後用餐並返回飯店休息圖 3-8 日本琉球之世界遺產 - 首里城與特色商品產業陳章波攝第 3 天 2007/2/4 拜訪阿嘉島飯店早餐後, 驅車前往那霸泊港碼頭搭船至阿嘉島 ( 航程約 2 小時 ) 抵達阿嘉島後, 由阿嘉島所屬的村 - 座間味村的村長仲村三雄先生前來接待, 帶領前往阿嘉島臨海研究站參訪 ( 圖 3-9) 該臨海研究站具有相當 3-12

194 第三篇創意與回饋 - 日本沖繩蟹類生態廊道案例參訪第三章參訪內容豐碩之海洋生物與珊瑚礁研究成果, 於站內聽簡報財團法人熱帶海洋生態研究振興財團成立後, 設立阿嘉島臨海研究所作為此私人機構的沖繩分所選擇阿嘉島設立臨海實驗站主要是因為成立財團的成員多為水肺潛水愛好者阿嘉島臨海實驗站主要以水肺潛水的方式, 進行以珊瑚礁為主題的相關研究, 也與其他單位合作, 已有許多研究成果圖 3-9 團員於阿嘉島臨海研究站內參觀海水養殖池陳章波攝之後由村長導覽整個座間味村 ( 圖 3-10), 欣賞該村各個島嶼的沙灘空港 ( 機場 ) 賞鯨服務中心國定公園等並簡報該村落之行政組織與村莊概況, 與縣政府及綠島村民做意見的互動用餐後返回飯店休息第 4 天 2007/2/5 生態旅遊行程飯店早餐後, 驅車前往琉球大學熱帶生物圈研究所瀨底實驗所參訪 ( 圖 3-11) 該實驗所位於瀨底離島 ( 面積 3.43 平方公里 ), 與本島間有一條跨海瀨底大橋 ( 彩虹大橋 ), 經跨海大橋欣賞湛藍海水雪白細砂令人目不暇給瀨底實驗所為琉球大學理工學院的附屬臨海試驗所熱帶生物圈研究中心有三個研究站 : 西表島的西表實驗所琉球大學校園的西原研究室及瀨底試驗所目前瀨底試驗所研究站的主要研究領域為海洋生態學及海洋生物由該所研究員於所內簡介研究所沿革現況與國際合作之方式等, 並與所內介紹有關海水養殖的設備, 包括珊瑚與車渠貝養殖之技術設備等 3-13

195 第三篇創意與回饋 - 日本沖繩蟹類生態廊道案例參訪第三章參訪內容圖 3-10 座味間村村莊導覽 :(a) 沙灘 ;(b) 高月山園地 ;(c) 賞鯨協會會標 (d) 村長簡報陳章波攝 3-14

196 第三篇創意與回饋 - 日本沖繩蟹類生態廊道案例參訪第三章參訪內容圖 3-11 參訪琉球大學熱帶生物圈研究所瀨底實驗所 :(a) 該所研究員介紹研究所全區圖 ; (b) 遮棚式養殖場 ;(c) 車渠貝養殖試驗裝置 ;(d) 珊瑚養殖試驗裝置陳章波攝午餐後前往位於沖繩本島西海岸恩納村的國家自然公園之萬座毛萬座毛的由來為可供萬人齊坐的草原, 毛在沖繩指的是原野地如其名, 天然的草原在眼前展開, 周圍群生的植物, 已被指定為縣立的天然紀念物此外, 還有隆起如象頭般的珊瑚斷岩絕壁, 波浪襲來, 令人不禁贊嘆大自然的雄偉之後前往附近之恩納玻璃工藝育成中心與黑糖製作工廠參觀恩納玻璃工藝育成中心是介紹沖繩傳統工藝之一的玻璃工藝品景點, 在這裡可參觀學習琉球玻璃的製作過程在此可看到其它工房難見的色彩斑斕的琉球玻璃作品於四枝竹久米店用晚餐, 該餐廳重現琉球王朝時代的宴席, 欣賞琉球舞蹈, 品味宮廷料理, 渡過悠閒的時光宮廷料理是琉球王朝當時招待外國使節料理, 烹調方式不同於一般家庭料理 3-15

197 第三篇創意與回饋 - 日本沖繩蟹類生態廊道案例參訪第四章觀摩心得與感想第 5 天 2007/2/6 日本那霸機場 / 中正國際機場 ( 台北 ) CI 起飛 1215 抵達飯店早餐後,8:30 專車接往那霸國際機場搭乘客機返回台北中正機場, 結束一趟沖繩之旅第四章觀摩心得與感想結束了五天四夜日本琉球蟹類生態廊道與生態旅遊觀摩參訪之旅, 團員們都對日本人在環境與物種保育的堅持與用心覺得萬分敬佩與感動在旅程中無時無刻都在分享所見所聞 ( 圖 3-12), 都在勾勒著如果是在我的家鄉, 應要如何盡一己之力, 才能讓家鄉更美好安排此趟旅程最重要的意義, 即是讓團員由外見識日本前瞻性的想法與作為, 進而思考自己的國家與鄉村比別人好的地方應如何更加發揚光大, 比別人不好的地方應如何盡力做調整與改進故回到台灣後, 團員們費了許久時間, 沈澱自己激盪五日的心情, 將自己在琉球的所見所聞記錄下來, 寫成心得報告目前由各單位代表, 提出心得報告如下所列, 其它團員之心得報告仍編撰中, 於期初報告修正本再補附若團員提供之參訪心得資料齊全, 本工作團隊將計畫編撰出版有關此次參訪之記錄書籍手冊圖 3-12 日本琉球參訪團員於車上分享心得感想 3-16

198 第三篇創意與回饋 - 日本沖繩蟹類生態廊道案例參訪第四章觀摩心得與感想報告人 : 綠島鄉鄉長陳嘉文先生ㄧ這一趟觀摩學習之旅, 首先要感謝台東縣政府城鄉發展局, 許瑞貴局長及江慧卿課長之精心籌畫以及實際執行本計畫之中央研究院陳章波博士所率領的工作團隊, 同時對冲繩縣國道事務局水庫局琉球大學瀨底研究所阿嘉島臨海研究站座間味村村長等單位及人員所作的協助致上最誠摯的謝意二琉球位於台灣與日本國中間緯度較為接近台灣本島氣候類似, 海域生態與陸地之植物羣像林投橡牙樹欖仁樹珊瑚, 以及魚類都與台灣ㄧ樣, 尤其更像綠島, 因此到了那裡對當地環境就有一種莫名的親切感, 但在居民的生活行為思想表現價值觀念卻又與我們有著很大的不同, 例如飲食方面吃的簡單, 著重營養及品味, 商家營業時間到晚上 10: 30 時全部停止, 這不曉得是官方規定或民間自發性,( 在台灣大家都拼死拼活為經濟努力 ) 消費物價也高出台灣許多, 在國際通我發現了一種醃製品, 是由鲣魚內臟製成, 早期綠島也有這樣東西, 其中顯現當時居民物盡其用節儉心理, 但最讓我感動的是當地居民對大自然環境尊重的態度, 不論是人與人之間, 人與環境之間或是人對其他生命之間充滿敬重, 因此車輛能禮讓行人, 十字路口能裝設輔助盲人通行的鳥叫聲, 環境能乾淨, 生態能受到保護, 這是民族性亦或是教育潛移默化的顯現, 我想是後者吧! 三在基礎建設方面, 座間味村人口僅 1000 多人, 其中像阿嘉島人口才不過 300 人左右, 但政府投入的心力不論道路設施, 污水處理水電工程等一定花費了相當的經費, 反觀台灣很多建設往往受到政治因素的干擾, 一些政治資源薄弱地區 ( 選舉人口較少 ) 往往會被忽略, 在那裡我看到了他們對生態及遊客的管制策略, 阿嘉島一天一班船, 且是由公部門經營, 進入島內的遊客管制自然就受到限制由於時間有限語言不通, 且觀摩主題也不在此, 因此無法了解他們的旅遊市場如何? 航權日本政府是否有開放? 當地居民內心想法是如何? 對照本鄉觀光事業之下, 卻也給了很多的省思再言生態管制策略, 阿嘉島村民在縣府大力教育之下村民知道他們靠什們維生, 知道永續利用的原則, 但他們對於破壞生態平衡的烏鴉也進行數量的抑制, 因此每年必須捕殺近 100 隻, 因此讓我想到綠島生態保育永續利用教育的重要及如何防治松鼠無限成長的因應措施 3-17

199 第三篇創意與回饋 - 日本沖繩蟹類生態廊道案例參訪第四章觀摩心得與感想四蟹類廊道設置是本次參訪觀摩重點在琉球國道事務局安排簡報及實地觀摩後, 依個人之見, 廊道設置應考量其設置目的, 設置時機及對交通影響等周遭因素, 設置的目的若是為提供即將瀕臨絕種動物使用, 如琉球山貓, 則應及早設置, 沒有設置時機的問題 ; 若是其他一般性物種或旨在喚起民眾對生態生命的重視, 則應配合道路及其他工程施作以目前綠島情況, 廊道設置的目地, 教育鄉民及遊客對生態保育的重視似乎勝過實質的功能五在琉球大學一次報告中, 敍述當年赤腹毒蛇在沖繩地區每年毒害近 800 人, 為抑制此一動物數量成長, 有位專家引進做為天敵的獴, 但殊不知兩種動物晝夜習性不同, 不僅未逹成減量赤腹蛇的的目的, 卻讓獴成了危害琉球生態平衡的殺手, 現正由政府圍網防止越區來做補救這種情況與當年綠島野放梅花鹿狀況雷同, 也給了我一個啓示, 任何決策的形成應審慎評估深入了解, 各方觀感都應列入考量否則將弄巧成拙廊道的設置具有實質及教育功能這不容置疑, 但設置規模設置時機設置地點, 則應深入評估, 否則在其他公共設施如穩定供水供電, 交通設施尚未完善前大量設置, 將讓民眾有非民所欲之感六綠島海域之珊瑚種類及熱帶魚類可以說居台灣地區之冠, 更勝於琉球列島, 但相較在利用開發上我們是竭盡所能, 而對資源之研究復育及環境影響對策所投入的卻是微乎其微, 參訪瀨底研究所之後更是佩服其對資源調查, 保育利用, 環境對策所投入的心血綠島這樣的一個地區若能在此設立類似單位, 不僅提供國內海洋生物研究學者一個優良的環境, 更有其重大意義及實際功能報告人 : 綠島鄉公所觀光旅遊課課長田義仁先生一參訪過程到達琉球第一天, 拜訪綜合事務局北部水庫事務所, 接受副所長小島孝昭先生就蟹類廊道設立工程簡報, 並實地參訪設施, 第二天拜訪琉球大學, 太田英利教授等就亞熱帶生物圈生態研究暨生態保育維護道路殺手防治辦法簡報說明第三天拜訪阿嘉島臨海研究站, 觀摩海洋生物珊瑚礁病變防治研究成果第四天拜訪琉球大學熱帶生物圈研究所瀨底實驗所觀摩其對珊瑚礁珊瑚礁魚類培育成果五天四夜緊湊辛苦的學習之旅, 順利圓滿完成本次行程 3-18

200 第三篇創意與回饋 - 日本沖繩蟹類生態廊道案例參訪第四章觀摩心得與感想二參訪心得 1. 依簡報單位說明, 琉球廊道設施成立前道路上各式蟹類死亡率約佔 30%, 廊道設立後死亡率仍佔有 25% 左右, 其防治功能不佳原因, 經現地勘查係設施以點施做, 未以面做為全面性施做, 致尚有 95% 左右之蟹類仍以原來道路做為進出路線, 為功能不佳之主因 2. 琉球大學簡報中一案, 利用各大小溪水溝二側製作獸蟹廊道供其進出, 因水溝溪流為主要食物鏈, 覓食容易, 且其具有隱蔽安全性, 符合動物特性及進出覓食習慣, 適合本鄉現有環境及地理, 成效最佳, 可供採納使用 3. 琉球現有蟹類廊道設施除由國道局 ( 中央 ) 全面主導建設, 並配合長期計畫利用每年度道路改善進度中一併完成, 非蓄意就蟹類廊道設施而重新建設, 如此除可節省龐大工程經費, 並可減輕地方負擔, 達到動物保護之最大目的 4. 結論 : 生態保育已成普世價值及地方推動觀光永續經營之不變定律, 本次參訪活動中發現日本國民政府全體投入生態保育 ( 護 ) 之用心, 對於人類之外的生物生命之尊重深感敬佩及認同, 但琉球蟹類廊道設施亦非全部可行, 只供國人參考及改進為有效執行本鄉蟹類廊道建設, 並達成事半功倍效果, 在規劃公司完成各式廊道設計 ( 先行取得地方共識 ), 配合地方政府及觀光管理單位利用每年道路改善可實施路段, 逐一完成, 經費由中央主管部會編列執行基金, 中央出錢地方出力, 共同打造一個超越日本成果的蟹類天堂報告人 : 綠島鄉生態保育協會總幹事田輝鴻先生 2007 年 2 月 2 日至 2 月 6 日, 日本沖繩五天四夜觀摩學習之旅, 在主協辦單位精心規劃及細心安排下, 除了觀摩日本琉球蟹類生態廊道外, 也參訪了政府部門及公私立學術研究單位, 更對沖繩縣內離島中之離島各項建設情況, 有了實地的瞭解, 讓我留下深刻美好的印象及許多值得我們將來共同努力學習的地方為免記憶日久淡忘, 故於此將這趟旅程中的所見所聞加入所思, 產生的一些心得, 加以敘述如下 : 一沖繩北部國頭村伊地之蟹類生態廊道參訪 (2007/2/2): 3-19

201 第三篇創意與回饋 - 日本沖繩蟹類生態廊道案例參訪第四章觀摩心得與感想實地看了由陸地向海岸穿越道路之涵管型涵洞型兩種生態廊道, 及另一種於道路靠海一側路邊護堤由高而下或回岸往上爬高跨越之網狀型廊道設置, 深深體會日本內閣府沖繩綜合事務局北部國道事務所建置廊道之用心及貼心, 因季節不對關係, 沒能親眼看到蟹類通行專用廊道之實況, 雖感遺憾, 但可以想像該項設施對於不會聽話的蟹類而言, 是有一定程度之導引作用, 但另一方面似也說明無連貫性多處分支出入口, 而採分段式出入口之涵管或涵洞廊道, 無法阻擋讓所有蟹類不再橫越道路通行, 且未必均由涵洞 ( 管 ) 出就由涵洞 ( 管 ) 回, 否則就不會有前述靠海邊網狀型廊道之設置, 並由該廊道之建置地點觀之, 尚有以下幾個問題待思考探討 : ( 一 ) 沖繩環繞該離島縣之臨海公路何其多又何其長, 似乎惟獨國頭村伊地建置生態廊道該路段臨海築堤而設, 外側堆放消波塊, 並無潮間帶沙灘, 更無海岸植被灌木叢之庇護, 恐是其建置生態廊道之主要原因另土地取得應屬公有地也無問題產生才對, 比較像綠島石朗浮潛區龜灣隧道口至大白沙涼亭人權公園至綠洲山莊前等地段之道路地形及地權 ( 二 ) 以日本人對生態 ( 命 ) 的尊重及專注實驗研究之精神, 沖繩其它無數長遠之臨海公路相信每年仍有不少蟹類的橫行馬路, 為何未普設生態廊道? 可能其早對蟹類的生活史及活動範圍廣而複雜已有全盤瞭解, 而知難以掌控, 認為除非如前項之無所遁形庇護之地形下, 其它無需 ( 用 ) 設置廊道或許, 我們也應對蟹類的一生有了更充分的調查研究, 才能在不得已的情況下, 提供最適合牠通行的廊道 ( 三 ) 翻閱沖繩北部國道事務所發給之 2006 事業概要一書中, 第 29 頁及 30 頁成果照片顯示, 此行尚有多種生態廊道未能實地觀察, 但從圖片中已提供今後綠島建置生態廊道時可參考選擇之許多案例, 或得自行加以因地制宜改良創新 ( 四 ) 暫且不論綠島生態廊道建置後, 是否引來不當捉賣蟹類者給予更便捷有利之搜刮處, 倒是本計畫案預定於 96 年在綠島示範作出一個小的試驗型生態廊道, 是值得鼓勵及肯定的生態廊道之建置, 初期對鄉民後代或遊客而言, 具教育宣導之正面意義, 一旦管理維護得當, 他日不難形成綠島大量蟹類會遵守交通過廊道之奇觀, 而成為另一項有利地方生態旅遊兼生財的一大賣點及特色 3-20

202 第三篇創意與回饋 - 日本沖繩蟹類生態廊道案例參訪第四章觀摩心得與感想二拜訪沖繩大學 (2007/2/3): 聽取太田英利教授簡介琉球進行道路殺手效應研究之成果及進展, 及另一女性學者對西表島進行山貓 ( 石虎 ) 之調查研究, 除表敬佩也讓我吸取新知接續前往列為世界遺產之守禮門首里城 ( 外城 ), 高大城牆自古善用當地珊瑚礁岩整齊有序切割, 獨具匠心砌成, 古色古香最是令人讚賞三拜訪阿嘉島 (2007/2/4): 船由那霸泊港碼頭出發, 航行 90 分鐘, 途中兩度免費賞到鯨, 可乘座 200 人 ( 另有 380 人座 ) 之高速客輪先停靠座間味島 ( 港 ), 接著再轉往目的地阿嘉島兩座島一為 6.71 平方公里, 一為 3.96 平方公里, 面積和人口都比綠島小及少, 港口卻都比綠島大, 各劃設有遊艇碼頭, 另巨大白鐵柱水泥沉箱型浮動碼頭, 讓船人均感平穩舒適停靠上下, 其它如候船室公廁等公共設施, 均甚完善下船後, 步行前往屬財團法人之阿嘉島臨海研究站, 途中所經巷道為利用海邊粗大砂粒加工所鋪設, 簡樸清爽高雅, 再細看兩旁 U 字型排水溝有菱有角, 除工程品質佳, 水溝也乾淨清潔該臨海研究站成立至今 19 年, 已發展出人工養殖珊瑚之技術其間座間味村長 ( 即我國的鄉長 ), 雖逢星期例假日, 也特地趕來歡迎致意及相互交流並帶領我們一行 23 人 ( 含翻譯暨導遊 ), 分乘兩部箱型公務車, 就所轄三島五聚落參觀從阿嘉島環起, 由外看了該島之污水處理廠, 及該處緩坡仍稍加用心即成之止滑切割路面隨後再到一處海水浴場, 粉細潔白沙灘, 清澈湛藍海水, 景色怡人後經阿嘉島大橋到慶留間島 (1.22 平方公里 ), 再過另一橋到外地島 ; 該島屬慶留間島, 面積雖小, 但卻有一小型機場, 每日 1 至 2 航班往返那霸空港 ( 在日本機場叫空港 ) 返回時於慶留間島看古厝及綜合幼稚園小學中學之迷你學校一所, 運動場跑道利用尼龍繩固定而成, 經濟耐用有創意回到阿嘉島改搭另一艘村營客輪來到該村最大島 - 座間味島, 聽完簡報接著環島, 所到之處環境依然如沖繩其他島嶼般之整潔優美, 處處引人入勝四生態旅遊行程 (2007/2/5): 驅車跨海來到瀨底島 ( 面積 3.43 平方公里 ), 參訪琉球大學熱帶生物圈研究所瀨底實驗所該所成立已 30 多年, 主要以海洋生態及海洋生物為研究領域, 項目繁多, 設施精良, 技術高超, 令人肅然起敬, 而由船庫直通海邊的小型遊船專用碼頭, 最讓我感到喜愛 3-21

203 第三篇創意與回饋 - 日本沖繩蟹類生態廊道案例參訪第四章觀摩心得與感想回到沖繩本島西海岸恩納村的國家自然公園 ( 標誌寫國定公園 ) 之萬座毛, 並非有很多什麼毛, 而是可供萬人齊坐的一片草原, 經詢毛在沖繩指的是草原, 該地全部長滿俗稱之天然韓國草, 形如針, 會刺不傷人, 也像毛, 還可真會取名, 心想, 綠島牛頭山帆船鼻兩處之大草原, 不也長著這樣的毛 ( 草 ), 以後帶遊客可要到這兩處好好的來享受一下中日合名的牛頭山萬座毛及帆船鼻萬座毛呢! 恩納玻璃工藝育成中心, 也是我們參觀的地點之一, 傳統工藝玻璃作品, 琳瑯滿目, 本人有收集各種梅花鹿製品之喜好, 在此想買不同造型之玻璃工藝品卻遍尋不著, 甚覺可惜另沖繩特產之一黑糖糕飴塊等系列產品, 其製作工廠兼特產中心, 成為此行大家爭先光顧的地方, 也在這裡才讓我搞懂過去以來一直誤以為黑糖是紅甘蔗白 ( 砂 ) 糖是白甘蔗所分別製造而成的一種產品和錯誤觀念簡單的說黑糖是各國各種甘蔗都可製成之初級糖萬國通是沖繩首都那霸市有名的一條百貨特產大街幾天來, 對這裡的一切都有好感及信心, 難怪同行鄉親們一定要買回親友一再交代指定之藥品如正露丸百草丸等, 買賣雙方光是台日幣換算找錢就津津有味, 害得我這個老菸槍原先想好要買罐日本的龍角散卻都給忘了沖繩特產米酒叫泡盛, 各種泡盛及賣酒的大小商店, 是這條街佔最大比例的一種產品及行業語言不通與店員用漢字做筆談溝通, 得知不能帶上飛機攜回, 一夥商量好, 明天就要回國, 拿出口袋內還有之日幣零錢, 於是七人買了兩瓶回飯店於就寢前喝個兩杯好助眠晚餐也安排在萬國通四枝竹久米店餐廳宴席, 上桌的是重現琉球王朝時代的宮廷料理, 一邊品嘗 9 種精緻的套餐, 一邊欣賞琉球傳統舞蹈, 給人悠閒陶醉的感覺, 也為今日生態旅遊行程及沖繩之旅最後一夜劃下完美的句點 2007 二月六日揮別沖繩, 臨行前於飯店門口候車時, 見到路旁大排水溝內, 魚群處處悠游, 水清見底, 所聞還是海水的味道, 讓人很難想像位處市區內的大排水溝能有如此這般的情境, 同時間也在附近看到一戶人家的停車場, 乍看之下潔白起眼, 細看之下, 才知道舖面是廢棄混泥土塊搗破碎後再利用, 自然均勻舖灑而成, 真有一套, 實在佩服飛機上, 心裡回想連日來之點點滴滴, 除前述各點外, 尚有一些可提出與大家分享及值得我們改進迎頭趕上的地方 : 3-22

204 第三篇創意與回饋 - 日本沖繩蟹類生態廊道案例參訪第四章觀摩心得與感想食方面 : 沖繩自來水可生飲, 用餐每人一盤精緻少量, 不暴飲暴食, 不浪費, 無剩菜, 餿水少, 海鮮餐廳看圖點菜, 洄游性魚類有, 保育類或熱帶魚都沒有, 好現象衣方面 : 公車司機風景區導遊甚至工地工人, 均各自穿著整齊的制服 ( 含帽子領帶安全鞋帽 ), 做什麼像什麼, 有模有樣, 讓人不敢輕忽住方面 : 安裝鐵門鐵窗佔少數, 庭園造景綠美化, 就地取材富創意巧思佔多數, 處處美觀整潔, 甚至連一向為人詬病的工地都無髒亂死角, 沒發現有鐵皮屋, 生活美學於此地顯露無遗行方面 : 野菠蘿 ( 林投樹 ) 象牙樹榕樹福木等當地植物普植為行道樹, 路上各種行車緩速井然有序, 不按 ( 需 ) 喇叭, 行人優先即使誤闖紅燈或誤越馬路仍加禮讓各行各業自備足夠停車場, 看不到路邊佔用停車機車不多噪音少, 廣告招牌不橫豎與屋牆平行設置, 偶有獨立橫向者不佔人行道或騎樓, 不礙交通觀瞻, 更不比大小, 不零亂, 市區郊外道路普設人行道一離島縣有高速公路, 自動車道 ( 小型捷運 ), 轉彎叉路危險路段, 地面特別舖成紅色, 警示兼止滑效用, 真不簡單其他方面 : 各處景點附近容有整齊不髒也不亂之各種販賣店, 消波塊轉變生態工法展成果, 大小工地管制嚴謹, 到處建設不相衝突, 人民守法守時守紀有禮當然沒話講, 國家富強投鉅資, 百姓安居樂 ( 敬 ) 業是主因, 難怪就沖繩含蓋許多離島為一縣, 計有 130 萬人口, 從其全域圖一看, 海岸國定公園戰跡國定公園森林公園東南及仙人掌兩座熱帶植物園紀念公園海博館, 各種保護特區等遍佈, 無怪乎琉球群島被號稱為日本之夏威夷走筆至此, 已二度沖繩之旅的我 (1996/5 月第一度 ), 有機會還想再有沖繩深度之旅, 同時也突發奇想, 沖繩群島能, 彈丸綠島也能, 本地就從家家種樹美化庭院, 淨化綠島做起再就過去出國觀察所得 : 台灣綠島機車招牌鐵皮屋這三多三亂及三害, 若欲提升觀光水準就須設法逐步減除其他如 : 遊艇碼頭污水處理場街道人行道闢建改善, 配合生態廊道規劃更新等等公共設施, 務必促請上級政府看看日本如何建設沖繩後, 應重視加速大力投資來建設綠島為一示範島 ; 所需大量增加管理維護之人力, 自然會有農漁民轉業來加入, 無形中一切與地方發展生活有關之品質亦隨之提升所謂 3-23

205 第三篇創意與回饋 - 日本沖繩蟹類生態廊道案例參訪第四章觀摩心得與感想水漲船高水到渠成, 屆時目前避之唯恐不及綠島是否成立國家公園之議題及招牌, 不但不費吹灰之力, 更可大張旗鼓的來成立掛起, 那才叫觀光和生態都雙贏, 綠島才能永續經營總合這趟沖繩觀摩學習之旅, 足可獲致以下兩點結論與啟示 : 一. 人與環境自然萬物需和諧共生, 二. 髒亂即落後整潔即文明文明即進步報告人 : 臺東縣綠島鄉公館國民小學校長涂振源先生滿懷愉悅的心情, 登上前往日本琉球的飛機, 腦中浮現出第一次到日本的情景, 雖然過了五年, 記憶猶新當時對日本的印象是 : 環境整齊乾淨, 看不到人為的垃圾 ; 交通井然順暢, 聽不到車輛的喇叭聲 ; 人們禮貌周到, 即使在電梯裡也對陌生人打招呼 ; 駕駛認真準時, 乘客行李再多總是主動迅速裝卸, 身手俐落這一次到日本本土以外的琉球, 所見所聞仍然和上一次相同, 真是令人感慨良多! 到達目的地 - 日本琉球, 踏出機場搭乘參訪專車, 一路上美麗的海岸景觀映入眼中車道十分平坦, 路旁的高樓房舍井然有序, 仔細看一下建築工地, 防護設施和環境整潔都做得很好, 就連海岸的消波水泥墩都排放得十分整齊參訪內閣府沖繩總合事務局北部國道事務所, 簡報資料準備及布置周全, 人員說明認真詳實有問必答實地參觀蟹類生態廊道時, 生態廊道的建置兼顧實用與美觀, 即可瞭解日本琉球對生態保育的用心, 即使對人類而言是微不足道的生物, 設施的建置及維護不遺餘力, 確實令人感動佩服琉球大學太田英利教授等二位博士長期對生態保育的研究和付出, 從簡報中的相片琳瑯豐富可窺其一, 同時增長許多見聞, 例如 : 壁虎有區分會叫和不會叫的, 琉球本土的和外來的動物之消長歷程, 還有動物對攝影機好奇的反應令人莞爾值得一提的是, 琉球曾經因為要消弭蛇害而引進獴, 結果導致後患無窮 - 獴成為危害琉球生態平衡的殺手, 如今卻要勞神傷財去消除獴害由此可知, 引進任何生態保育措施之前, 必須要先做好研究工作, 方可事半功倍感謝老天爺的眷顧, 觀摩參訪五天之中, 第一天的天氣稍涼一些, 其餘幾乎是風和日麗懷著忐忑不安的心情, 搭上快速輪船前往座間味島和阿嘉島 - 同屬於座間味村, 相當於我國的鄉級船內真是窗明椅淨明亮清爽, 連地板都像是剛上過蠟, 空氣裡聞不到一絲異味, 好像坐在豪華舒適的飛機上 3-24

206 第三篇創意與回饋 - 日本沖繩蟹類生態廊道案例參訪第四章觀摩心得與感想輪船航行平穩, 袪除了暈船的預期心理, 窗外盡是無垠的大海, 接著是風光明媚青山綠水的小島, 令人心曠神怡! 座間味島和阿嘉島的港埠設施完善, 遊客上下船十分便利, 而且不會被日曬雨淋, 還有無障礙坡道及導盲磚等前往阿嘉島臨海研究所的途中, 走在平整的村道上, 大家頻頻拍下路旁的景物, 好奇的研究腳下道路的材質座間味村村長 ( 相當於我國的鄉長 ) 的熱心引導介紹, 讓我們深入瞭解這些小島及居民的過往與現在 ; 特別的是, 鄰近的中小學在放假期間, 校園環境仍然保持整潔, 真是難能可貴! 從山頂的瞭望台, 遠眺鯨的芳蹤, 好不容易看到了尾鰭, 雖然是驚鴻一瞥, 大家也興奮好久琉球大學熱帶生物圈研究所瀨底實驗所的研究設備及成果讓我大開眼界, 不僅近距離端詳珊瑚的生長饅頭海星的可愛模樣及多種前所未見的生物, 彷彿觀賞了一場海洋生物的特別秀日本琉球的道路規劃足以見得對行人的關懷, 不論市區或鄉間, 主要道路都有行人步道 ; 市區車流量大的十字路口, 交通號誌中有以綠燈加上兩種不同的輔助聲音, 的確是貼心的設計另外, 當行人要過没有紅綠燈號誌的路口或街道, 行車駕駛都會自動停下來禮讓行人通過, 車輛禮讓行人的優點令人印象深刻, 如果我們也能做到這一點, 相信交通事故必能減少許多本次有幸到日本琉球參訪, 真可謂獲益豐碩滿載而歸! 個人運用數位相機蒐集了許多人文生態及自然景觀, 將利用集會時間詳細介紹給全校師生 - 好東西要跟好朋友分享, 也藉此為綠島的生態保育及學童的生活教育克盡一己之力 3-25

207 第三篇創意與回饋 - 日本沖繩蟹類生態廊道案例參訪第四章觀摩心得與感想報告人 : 中央研究院生物多樣性研究中心研究員謝蕙蓮教授本次 5 天的參訪過程中對日本琉球在自然資源保育措施方面留有深刻印象, 值得我們自我檢討並學習他們的長處個人參訪心得分述如下一海岸分區分級使用與生態工程之實施 1. 天然海岸做為旅遊使用不論是琉球本島 ( 沖繩島 ) 或離島, 天然海岸面積的比例遠多於人工海岸 ( 海堤消波塊突堤等構造 ) 我們拜訪的阿嘉島座間味島, 處處天然半月形岬灣都鑲嵌在青山白沙淺礁碧海的懷抱中, 美不勝收 ( 圖 3-13~3-15) 這樣的海岸地帶保持自然原味, 並做為低密度高品質的休憩旅遊使用, 是阿嘉島座間味島成為旅遊勝地的根本原因琉球本島人口較密集, 但也保持著許多天然海岸 ( 圖 3-16) 3-26

208 第三篇創意與回饋 - 日本沖繩蟹類生態廊道案例參訪第四章觀摩心得與感想圖 3-13 由山海天及愛心所維護的島嶼美景 ( 從座間味島上高月山園地眺望沖繩海岸準國家公園景色高月山園地在此公園範圍內屬特別區域 ( 陳章波攝 ) 圖 3-14 阿嘉島上半月形岬灣由青山碧海白色沙灘擁抱 ( 陳章波攝 ) 圖 3-15 阿嘉島清澈的海水讓珊瑚礁健康地發育 ( 陳章波攝 ) 圖 3-16 沖繩島萬座毛山崖下的碧海與珊瑚礁 ( 陳章波攝 ) 3-27

209 第三篇創意與回饋 - 日本沖繩蟹類生態廊道案例參訪第四章觀摩心得與感想 2. 人工海岸做為港口或市鎮安全防護使用人工海岸出現在港口或人口分布較為稠密且受風浪侵蝕的市鎮地帶然而, 即使是消波塊短突堤或離岸堤做為保護人民生命財產的工程設施, 其規模也都不大 ( 圖 3-17~3-19); 這類工程沒有做過度的, 不必要的安全考量圖 3-17 名護市附近的護堤已改用大塊石 ( 箭頭所示 ) 來取代消波塊 ( 陳章波攝 ) 圖 3-18 名護市一港口正在以大塊石 ( 箭頭所示 ) 取代消波塊的施工工程 ( 謝蕙蓮攝 ) 長跨距橋圖 3-19 阿嘉島漁港附近之長跨距橋短突堤塊石及水泥堤與漁港內散布的珊瑚礁 ( 陳章波攝 ) 塊石短突堤 3-28

210 第三篇創意與回饋 - 日本沖繩蟹類生態廊道案例參訪第四章觀摩心得與感想 3. 海岸生態工程之實施 (1) 砌石取代水泥琉球海岸地帶的生態工程已實施於多處例如, 原本為水泥堤防的護岸現已逐漸改成以大塊石來做成砌石護岸 ( 圖 3-17~3-19) (2) 長跨距橋樑比較直立壁堤防式橋樑與長跨距式橋樑對生態的影響, 長跨距橋樑對原海域水流流況的影嚮最小, 而直立壁堤防式橋樑 ( 如澎湖跨海大橋 ) 已將原海域水文循環阻斷, 對海域生態造成的衝擊最大阿嘉島與慶留間島之間的橋樑看來有長跨距橋樑的功能, 因為此橋並未阻礙東西向海流, 以致西側有一漁港, 漁港內海水仍十分清澈, 珊瑚礁羅列有致 ( 圖 3-19) 二基礎研究與海島資源保育措施參訪的單位不論是行政管理的沖繩綜合事務局或大學系統的琉球大學亞熱帶生物圈研究所及琉球大學熱帶生物圈研究所瀨底實驗所, 以及民間非營利組織的阿嘉島臨海研究站, 都強調研究的重要性 ; 我們也看到了琉球將研究的結果應用於資源保育的成效琉球已進行了大約 10 年的研究來防止蟹類死於交通事故在生態廊道 ( 琉球稱之為 ecoroad) 設置後的第二年及第三年, 蟹類死於交通事故的比率下降了 12% 雖然稍有改善, 但蟹類因穿越馬路被車碾斃的死亡率仍高, 因此, 北部國道事務所結合在地居民及學校教師組成巡邏隊, 於陸蟹下海產卵的季節 (6 月 -10 月 ), 每個月在滿月前後 4 個夜晚, 撿拾道路上出現的螃蟹, 把牠們從馬路的一側安全地帶到馬路的另一側這個救援活動使陸蟹被車壓死的比率下降了 48% 又如有了阿嘉島臨海研究站的設置, 村民才認識珊瑚, 才瞭解有了珊瑚, 才有蠑螺魚這些經濟性海產, 村民的生計也才有保障西表島上對山貓猛禽死於交通事故的研究已進行了 15 年琉球大學伊澤雅子的研究顯示雌雄山貓被車碾斃的高峰期各有不同, 雄的在冬季求偶期, 雌的則在春夏季育幼期換言之, 為山貓設置的廊道必需是終年都得發揮作用在過去 10 年間, 於 50 公里長的路段內, 共設置了 80 多個生態廊道, 有些是利用排水溝, 將廊道與排水溝共構, 有些則是專門為穿越馬路的動物而設廊道設置後, 在後續的監測中, 記錄到山貓水雞蛇龜等野生動物甚至垂釣者都會利用這些廊道的有趣畫面 3-29

211 第三篇創意與回饋 - 日本沖繩蟹類生態廊道案例參訪第四章觀摩心得與感想此外, 廊道內及廊道出入口亦定期進行管理, 包括除草及清淤還有, 也教導在地居民將被車壓死的動物屍體移到路旁, 以免更多鳥或動物因前來進食又被車碾斃三水資源再利用與珊瑚礁保育 : 以人工濕地淨化污水小島嶼的淡水資源及電力能源一般都很匱乏, 得仰賴輸入, 因此, 淡水電力石化等能源也就顯得十分珍貴座間味村三個島上的生活污水各自是以下水道接管集中至污水處理廠淨化後, 再排放入海昔日生活污水直接排入海中, 污染了海域, 優養化的結果使儒艮的食物 - 海草消失下水道系統建置後 ( 接管率目前為 40%), 海域污染獲得改善, 海草田也回復生機, 然而, 儒艮至今仍無踪影這也一再驗證破壞容易, 恢復難, 預防重於治療反省檢討我們對待綠島的椰子蟹狐蝠珊瑚礁這類熱帶 / 亞熱帶島嶼才有的自然資源, 豈能不記取教訓, 懸崖勒馬, 並儘速謀求解決之道根據陳昭倫與湯森林 ( 中研院生物多樣性研究中心 ) 對綠島柴口一帶珊瑚礁黑化死亡現象所做的研究, 初步分析結果顯示柴口的珊瑚是被一種黑色匍匐性生長的海綿所侵襲由於這種海綿常出現在受污染的海域, 特別是來自人畜排泄物所污染的海域綠島的珊瑚礁是綠島的經濟命脈, 要維護健康優質的珊瑚礁生態系, 就必需先將陸源污水在入海之前予以淨化因污水處理廠需仰賴電力操作, 考量綠島電力能源及淡水資源的不足, 以人工濕地取代污水處理廠來淨化污水, 是值得加以思考及選擇的方案國內近年來在公共工程委員會環保署等單位致力生態工程的推動之下, 已有多個人工濕地建構成功的案例這些人工濕地因奠基於生態工程, 不僅具有淨化水質, 使水資源再回收利用的功能, 還具有增進生物多樣性的功能有了生物多樣性, 自然也就附加了遊憩教育的功能, 因此, 除污型人工濕地除了淨化水質還具有多重功能四資源保育之教育宣導琉球對自然資源之保育教育及對外做旅遊推介不遺餘力在廁所內不厭其煩地提醒節約用水 ( 圖 3-20); 在港口候船廳也張貼海報介紹各島嶼的旅遊資源 ( 圖 3-21) 及海域保育利用之宣言 ( 圖 3-22) 村里的排水溝孔蓋也不忘展現島 3-30

212 第三篇創意與回饋 - 日本沖繩蟹類生態廊道案例參訪第四章觀摩心得與感想上有鹿的驕傲 ( 圖 3-23) 圖 3-20 阿嘉島候船廳的男廁所內告示中將水比喻為生命之水, 呼籲節約使用 ( 陳章波攝 ) 圖 3-21 阿嘉島候船廳內張貼的海報, 介紹附近列島所擁有的自然資源 ( 陳章波攝 ) 圖 3-22 阿嘉島候船廳內張貼海域保育利用宣言 ( 陳章波攝 ) 圖 3-23 阿嘉島上村內排水溝孔蓋展示傳統家屋鹿等圖案 ( 陳章波攝 ) 3-31

213 第三篇創意與回饋 - 日本沖繩蟹類生態廊道案例參訪第四章觀摩心得與感想五結論琉球在自然資源保育工作上, 研究應用研究與管理維護 ( 含監測教育 ) 並進對照琉球所進行的資源保育成果, 綠島的氣候海象等自然條件與其相近, 綠島的永續發展是有希望的據我個人的觀察, 希望的種子已播撒在本次觀摩學習之旅的旅途中 ( 圖 24~26) 如何讓這顆種子萌芽, 綠島在地的作法應是灌溉這顆種子以小而美, 小而精緻的島嶼之泉 ; 泉水當然必需是綠島島嶼人對島嶼自然生態人文歷史渡假生活以及旅遊服務等多層次的價值感的確認 ; 這種價值感必需在眾人激盪交會思辯的蒸餾過程中, 去苦澀存甘甜而得綜合參訪旅途中的所見所聞, 思考了幾個當下在綠島可進行的方案, 就教於各位 : 1. 研究方面爭取於綠島設立國家級的臨海研究所 ( 或中心 ), 除了建立國內有關海島之永續研究之外, 更可朝向國際化海島研究網絡發展 2. 旅遊方面 1) 推展天人合一的生態旅遊例如協助螃蟹穿過馬路之工作假期 ; 建置人工濕地之工作假期 ; 主題式之生態旅遊套裝行程等 ; 2) 遊客總量管制 ; 3) 發展具有綠島特色的旅遊產業, 如沙畫, 花生豆腐製品及 DIY, 月桃芭蕉林投等植物的利用及 DIY 圖 3-24 參訪團成員帶走垃圾 ( 陳章波攝 ) 圖 3-25 眾人認真地學習簡易生態池的建構 ( 陳章波攝 ) 3-32

214 第三篇創意與回饋 - 日本沖繩蟹類生態廊道案例參訪第四章觀摩心得與感想圖 3-26 眾人在艷陽下聆聽座間味村村長的解說 ( 陳章波攝 ) 3. 資源保育針對防止蟹類死於交通事故的措施有 : 1) 設置生態廊道生態廊道有多種型式, 何者為佳, 效果好, 必需先對目標物種的生活史各階段對棲地的需求有所瞭解根據綠島生態資源永續發展計劃 - 蟹類生態廊道建置及監測委託專業服務計劃初期調查結果, 椰子蟹陸蟹於雨後夏夜 (5 月 -9 月 ) 出洞活動, 沿著山谷爬向空曠的海邊我個人的看法是涵管或排水溝式的生態廊道比較鬱閉, 而且也迫使蟹類必需改變其經常使用的路徑, 去使用道路下方所設的廊道 ; 相較之下, 棧道式的廊道因採架高於既有道路路面的方式, 不僅給予廊道本身較開闊的空間, 又不致對蟹類經常行走的路徑做太多的更動 ( 圖 3-27), 因此, 棧道式廊道可能是較佳的選擇 2) 設置路邊警告標示牌及車速減速標示牌, 提醒駕駛注意蟹類的出没 3) 於旅遊資訊中心旅店餐廳等處張貼相關海報摺頁 4) 在地居民之教育宣導 5) 成立在地社區巡護監測團隊 3-33

215 第三篇創意與回饋 - 日本沖繩蟹類生態廊道案例參訪第四章觀摩心得與感想圖 3-27 棧道式生態廊道示意圖與排水溝或涵管式廊道相比, 棧道式廊道避開了蟹類經常行走的路徑, 對其習性影響較小 ; 又因架設於既有道路之上, 對道路兩旁的土地使用權干擾最小 ; 同時, 也能避免車行陷於路面積水的困擾 ; 此外, 棧道式廊道還可擴展成教育學習觀賞之場所 ; 唯經費成本較高 4. 海岸生態工程國內近五年來, 水利環保水保等主管單位正隨着國際潮流推動生態工程, 雖然在研究立法教育方面仍有待急起直追, 然而成效也逐漸顯現綠島南寮村海岸段南寮漁港附近海堤有一小段已做上層消波塊調移並做緩坡鋪石植栽綠化的改善唯綠島尚有多處人工海岸需再做進一步的生態營造, 以使綠島能恢復更多昔日的美景 5. 綠島人工濕地之建立 : 污水淨化與珊瑚礁保育綠島人工濕地設置規劃流程綜合簡述如下 : 1) 珊瑚礁病況調查 : 目前已顯示柴口一帶珊瑚受害面積已達 25%, 此區應優先考慮除污措施 ; 2) 柴口一帶陸源污染源及水質調查 ( 排水溝及沿岸 ), 以瞭解污水量及污水特性 ; 3-34

216 第三篇創意與回饋 - 日本沖繩蟹類生態廊道案例參訪第四章觀摩心得與感想 3) 柴口一帶陸域公有地及私有地土地權屬分析 ; 4) 人工濕地擇址條件分析 ; 5) 人工濕地之作法 ( 淨化單元組合配置 ); 6) 經費需求及經費來源 3-35

217 第四篇綠島居民國中學生與遊客問卷調查與分析第一章綠島居民對環境保育及國家公園的態度與看法第四篇綠島居民國中學生與遊客問卷調查與分析第一章綠島居民對環境保育及國家公園的態度與看法第一節調查目的綠島位於台灣本島的東南方, 為歐亞大陸與南洋群島間人類遷移的重要交通樞紐 ; 兼具熱帶氣候與火山島嶼的雙重自然背景, 使得綠島擁有豐富之人文與自然資源自日治時期開始, 綠島即為囚禁重犯的要地, 限制一般人民的進出, 使得島上多數資源得以保留 1987 年宣布戒嚴後, 豐富的生態資源與神祕的人文背景開始吸引觀光遊憩人潮進入近年來, 每年 30~40 萬人次之遊客量, 使得綠島的生態環境遭受嚴重之衝擊, 如 2006 年綠島柴口海域之石珊瑚覆蓋率, 就較 2005 年減少了近百分之十二欲降低遊客對環境的衝擊又要兼顧當地的民生經濟, 將目前普遍之消耗型觀光轉型為對環境友善之生態旅遊形式勢在必行綠島蟹類生態廊道建置與監測計畫係以生態社區育成方式執行, 建置生態廊道之目的不僅在於保護綠島蟹類, 生態廊道亦提供另ㄧ觀光導覽據點, 作為綠島觀光轉型之契機, 同時, 亦希望透過生態社區育成活動凝聚綠島社區居民之保育共識為解決遊客干擾強度之日益增加, 導致綠島豐富的自然資源遭受破壞之程度亦與日俱增問題, 政府提出以成立國家公園之方式, 保護綠島之自然資源同時兼顧綠島之觀光發展但日前所進行之民意調查, 當地居民有 8 成以上不贊成綠島設立國家公園鑑於成立國家公園是推動綠島永續發展之適宜機制之一, 因此有必要了解當地居民對國家公園的態度及其反對原因, 作為未來共識凝聚需求之依據故利用問卷探討 (1) 當地居民對於綠島成立國家公園的態度,(2) 影響當地居民對國家公園態度的因子,(3) 透過上述之結果進行衝突分析, 提出共識凝聚之方向第二節設計主題由於影響綠島當地居民對國家公園態度的因子, 包含居民本身的保育態度與 4-1

218 第四篇綠島居民國中學生與遊客問卷調查與分析第一章綠島居民對環境保育及國家公園的態度與看法設置國家公園可能帶來之利益衝突和資源運用限制因此問卷之內容包含二大部份 ( 附錄 4-1), 第一部份為居民的保育態度, 其中又可區分為居民對環境的態度 (1~4 題 ) 對保育的態度 (5~8 題 ) 以及對設置國家公園的態度 (9~11 題 ) 等三個層次 ; 第二部份為國家公園的成立對於當地居民所可能帶來之利益衝突與資源運用限制的了解, 區分為居民對於國家公園成立可能帶來影響之認知 (12~14 題 ) 居民日常對資源的使用情況 (16~36 題 ) 與社經背景 (37~43 題 ) 等三個部份第三節調查時間回收率與受訪者基本資料在 2007 年元月針對綠島當地三所學校 ( 綠島國中綠島國小與公館國小 ) 學童之家長與教職員進行問卷調查, 總計發放 277 份問卷, 回收 134 份有效問卷, 回收率 48% 受訪者之中男性佔 42%(56 人 ), 女性佔 58%(76 人 ); 年齡分布範圍自 23~76 歲, 平均年齡為 38.2±9.7 歲 ( 圖 4-1); 居住在綠島的時間從 0.3~76 年皆有, 平均居住時間為 23.3±18.7 年 ( 圖 4-2) 第四節分析結果問卷調查結果 ( 表 4-1) 發現, 受訪者對於環境保育以及設置國家公園三 1 者的態度並不相同 ( 圖 4-3), 將三類態度之問項分數加總並校正後進行分析, 結果顯示受訪者在三不同層次的態度間存在有顯著的差異 (F=90.31, df=2, p<.01, one-way ANOVA), 且隨著態度對象愈明確界定於國家公園之成立, 受訪者的態度愈趨於負面 ( 圖 4-4) 對成立國家公園的認知, 卻並非全面皆認為成立國家公園對綠島整體的影響是負面的, 僅有 41% 的受訪者認為成立國家公園對綠島有負面影響, 仍有 35% 的受訪者認為成立國家公園對綠島的影響是正面的此外, 針對成立國家公園可能帶來的改變, 填答率高於五成的選項中包含六態度問項之填答結果屬正向態度者給予 +1 分, 負向態度者給予 -1 分, 中性態度者給予 0 分如我認為綠島的環境豐富且有特色之問項填答同意者, 屬正向態度, 給予 +1 分, 填答不同意者屬負向態度, 給予 -1 分, 沒意見者給予 0 分由於對國家公園設置態度之問項題目僅有 3 題, 因此將該類態度分數加總後乘以三分之四, 以之校正註 1 4-2

219 第四篇綠島居民國中學生與遊客問卷調查與分析第一章綠島居民對環境保育及國家公園的態度與看法個負面選項以及ㄧ個正面選項負面選項依填答率之高低依序為限制土地開發遊客量管制不能自由採捕野生動植物當地自主權消失土地被徵收車輛管制等改變, 而超過五成填答之正面改變則為進行生態復育與保護對於受訪者所不希望因為國家公園成立而帶來的改變多為負面選項, 依受訪者填答率之高低順序為當地自主權消失限制土地開發土地被徵收遊客量管制工作機會減少遊客減少與收入減少, 可看出當地居民最關注的焦點在於當地的自主權與土地問題受訪者日常對自然資源的利用方式, 以散步觀察生態的活動比例最高, 超過六成之受訪者於過去一年中曾進行相關之活動日常對資源的使用則以捕魚食用的比例最高, 過去一年中曾進行上述活動之受訪者佔 38%, 其次為採集植物利用 (26%) 捕魚販賣 (21%) 與採集寄居蟹利用 (17%) 受訪者日常帶領遊客進行之活動, 則以上山健行導覽 (19%) 與夜間觀察 (21%) 的比例較高受訪者家中之主要收入來源與自然資源的利用直接相關者 ( 如捕魚耕作採捕動植物販售 ) 佔 20%, 與觀光資源相關者 ( 如餐飲潛水紀念品商店民宿旅館導覽解說車輛出租 ) 佔 30%, 支領薪水之固定工作者 ( 如軍公教人員台灣本島工作者 ) 比例最高, 佔 46% 將受訪者對設置國家公園的態度與其各項社經背景分類進行交叉分析, 結果如表 4-2 所示影響受訪者對國家公園態度之因子包含性別居住綠島時間與家中經濟來源其中, 男性對國家公園的態度偏向負面 ; 居住綠島時間較長者, 對國家公園的態度較負面 ; 居住綠島時間較短者, 對國家公園的態度較正向 ; 而家中經濟來源與資源直接利用相關者, 對國家公園之態度亦較負面其他如日常是否使用自然資源 2 年齡教育程度居住地點等變項, 則與其對國家公園的態度無顯著相關另以 Logistic regression 分析日常是否使用自然資源性別年齡教育程度居住綠島時間居住地點與家中主要經濟來源等社經變項, 何者影響當地居受訪者於問卷問項 16~29 題, 完全沒有進行任何一項使用方式者, 視為日常並無使用自然資源之受訪者, 其餘皆視為日常會使用自然資源之受訪者註 2 4-3

220 第四篇綠島居民國中學生與遊客問卷調查與分析第一章綠島居民對環境保育及國家公園的態度與看法民對國家公園態度的正負向態度結果顯示, 各項因子中僅居住綠島時間達顯著水準 (p<.05), 亦即居住綠島時間為影響當地居民對國家公園態度的主要影響因子第五節結論與建議 A. 問卷調查經由問卷調查結果顯示, 綠島居民對設置國家公園的態度明顯趨於負面, 而這樣的態度表現並非因其不關心綠島的環境或極度缺乏保育的觀念由居民對國家公園的認知可看出, 當地居民對國家公園的疑慮主要來自於當地自主權的消失土地開發利用之限制工作機會與遊客量之減少另外, 由影響國家公園態度之因子包含居住綠島時間與家中經濟來源之結果可見, 經濟來源主要來自於對自然資源之直接利用者 ( 以捕魚佔多數 ), 擔心國家公園之成立將影響其對自然資源之利用居住綠島時間對其國家公園態度之影響, 則可能受到綠島與外界訊息的交流管道有限所影響, 居住時間較長者多為世居綠島之綠島人, 對外界之訊息接觸較少, 再加上世居之綠島人多持有土地, 並擁有利用自然資源之習慣, 因而反對國家公園之成立 ; 居住時間短者, 有半數為軍公教人員, 另一半多為前去綠島經營小吃店餐館車輛出租等生意之業者, 其過去在台灣曾接收之訊息與管道較廣泛, 想法上相較而言會較有彈性, 加上並無利用自然資源之習慣與土地利益之關連性, 因而對國家公園之態度較正面 B. 訪談問卷調查之結果與日前針對公館民宿業者進行訪談之結果相符, 經由訪談得知當地居民對國家公園之疑慮, 包含傳統漁業之難以為繼工作機會之減少以及土地開發將遭受限制等面向如有居民提及由於現今留在綠島之年輕一輩多為公教人員, 如綠島監獄即提供了許多的工作機會讓年輕人留下, 他們擔心一旦成立國家公園, 綠島監獄將如綠島技能訓練所一般被裁撤, 又會有大批之年輕人隨之被迫離開綠島 4-4

221 第四篇綠島居民國中學生與遊客問卷調查與分析第一章綠島居民對環境保育及國家公園的態度與看法而綠島過去多以漁業維生, 公館村之漁民更於早期自日本習得現已少見之鰹竿釣技術早期鰹竿釣漁船出航是公館村內村民合作之大事, 除了漁船設備簡陋, 出海風險大外, 鰹竿釣漁法需要先捕撈潮間帶之丁香魚作為誘餌, 誘引鰹鮪魚群浮出水面覓食, 增加釣獲之數量, 因而單艘漁船便需要 15 人之人力當地亦因漁業之傳統, 發展出特有之魚粽文化綜合問卷與訪談結果可知, 綠島當地居民最關心之問題在於綠島成立國家公園之後, 當地之自主權會消失, 並面臨土地開發利用之限制工作機會與遊客量之減少, 以及自然資源之利用 ( 特別是漁業 ) 將受限制由此可見, 國家公園之設計需納入上述五個面向的考量 C. 國家公園設置規劃建議鑑於目前綠島之觀光型態對綠島之自然環境造成嚴重之干擾, 欲保護綠島之自然資源同時兼顧綠島之觀光發展, 將目前普遍之消耗型觀光轉型為對環境友善之生態旅遊形式勢在必行成立國家公園為促使觀光轉型之可行方式之一, 然而, 綠島當地居民目前對於國家公園之成立仍存有眾多疑慮因此, 國家公園之規劃應考量當地居民之需求, 才能有效降低居民之反彈並落實保育目標以下便針對當地居民對觀光土地利用漁業限制工作機會與當地自主權等五個面向之疑慮, 進行可行政策之探討就觀光產業而言, 設置國家公園的目的, 除了保護國家特有之自然風景野生動植物及史蹟外, 尚包含供國民之育樂及研究, 且於國家公園之中, 亦可劃設遊憩區與經營國家公園事業因而國家公園之成立, 雖要限制敏感區域及資源的利用, 仍要兼顧當地觀光需求, 目標在於讓綠島的觀光型態轉向永續發展之方向就土地利用方面, 國家公園得按區域內現有之土地利用型態及資源特性, 劃分一般管制區遊憩區史蹟保存區特別景觀區生態保護區, 其中一般管制區係指國家公園區域內不屬於其他任何分區之土地與水面, 包括既有小村落, 並准許原土地利用型態之地區因此, 現有之村落應劃入一般管制區之中, 且在不影響敏感區域之保護範圍內, 讓當地住民傳統之合法土地利用型態儘量維持現狀 4-5

222 第四篇綠島居民國中學生與遊客問卷調查與分析第一章綠島居民對環境保育及國家公園的態度與看法就工作機會而言, 由於現今留在綠島當地之年輕住民多為公務人員, 有必要保留國家公園管理處所需之人員編制, 晉用因國家公園成立需裁撤 ( 如國家風景區 ) 而外調至其他區域, 但卻願意留在綠島之公務人員而綠島監獄則可將其轉化為具有觀光價值之特色景點, 並可與綠島監獄合作, 招募綠島監獄之解說教育人員, 增加當地居民之工作機會此外, 國家公園法明訂國家公園管理處為發揮國家公園教育功效, 應視實際需要, 設置專業人員, 解釋天然景物及歷史古蹟等, 並提供所必要之服務與設施專業解說教育人員之招募對象, 亦應以本身即具有豐富生活經驗之當地住民為主針對當地漁業產業與文化之維持, 國家公園計畫內容標準中明訂國家公園土地分區之劃定除國家公園法規定之五區外, 範圍內容若有海洋或廣大水域時, 宜另訂準則劃定海洋公園區或湖沼保護區, 同時研究各分區內需否另設次級分區, 以期達成公園設置目標因此, 劃設於綠島國家公園內之海域, 應考量綠島當地特殊的漁業文化進行海域之分區及管理準則之訂定, 同時將漁業利用納入管理機制, 讓產業文化與保育目標兼得至於當地之自主權問題, 在國家公園計畫研擬之過程中, 即應多與當地居民進行互動與溝通, 以了解當地之生活方式與文化特色, 並將當地需求納入國家公園計畫規劃考量之中同時, 擴大舉辦計畫說明會與座談會, 說明國家公園之理念以及如何考量居民的需求進行規劃之調整, 邀請當地居民提供意見, 積極與當地居民進行交流當居民感受到其應有的尊重, 便可提高其對政府政策的信任, 降低反對之聲浪, 讓綠島國家公園真正能夠兼顧當地居民之利益與環境保育綠島成立國家公園在生態保育與資源永續利用上之美意, 要獲得綠島當地居民之認同與接納, 須要將當地居民切身之生活需求納入考量, 但也要避免不當的過度利用二者如何達到各自的目標, 端看雙方是否釋出誠意進行溝通要讓保育與居民利益達到雙贏, 絕非一蹴而就之事, 但由居民的立場出發, 設身處地為他們進行考量, 絕對是釋出誠意的第一步 4-6

223 受訪者年齡頻度分布圖人數以下 31~40 41~50 51~60 61~70 71~80 年齡圖 4-1 受訪者年齡之頻度分布圖受訪者居住時間頻度分布圖人 30 數 ~10 11~20 21~30 31~40 41~50 51~60 61~70 71~80 居住綠島時間 ( 單位 : 年 ) 圖 4-2 受訪者居住時間之頻度分布圖受試者填答百分比 100% 80% 60% 40% 20% 0% 負向態度中性態度正向態度態度問項圖 4-3 各態度問項之受訪者填答正負中性態度之比例其中問項 1~4 屬於對環境的態度, 問項 5~8 屬於對保育的態度, 問項 9~11 屬於對國家公園設置的態度 4-7

224 第四篇綠島居民國中學生與遊客問卷調查與分析第一章綠島居民對環境保育及國家公園的態度與看法態度分數 N=134 環境保育國家公園態度類別圖 4-4 受訪者對不同態度類別問項之正負向態度表現態度類別 1 表示對環境的態度 ( 問卷 1~4 題 ),2 表示對保育的態度 ( 問卷 5~8 題 ),3 表示對設置國家公園的態度 ( 問卷 9~11 題 ) 態度分數是以各類態度之問項分數加總並校正而得, 各態度問項正面態度給予 +1 分, 負面態度給予 -1 分, 中性態度給予 0 分加總並校正後之態度分數, 正向分數表示整體而言態度正面, 負向分數表示態度負面 4-8

225 第四篇綠島居民國中學生與遊客問卷調查與分析第一章綠島居民對環境保育及國家公園的態度與看法表 4-1 受訪者問卷填答結果請仔細閱讀下列 1~11 之文句, 並勾選您是否同意各文句的陳述選項後方為填答人數 ( 百分比 ) 1 我認為綠島的環境豐富且有特色同意 108(81%) 不同意 11(8%) 沒意見 14(11%) 2 我認為綠島的環境沒有遭受到破壞同意 84(63%) 不同意 25(19%) 沒意見 24(18%) 3 我喜歡綠島目前的環境同意 81(61%) 不同意 30(23%) 沒意見 22(17%) 4 我經常注意到綠島環境上的改變同意 86(66%) 不同意 19(15%) 沒意見 26(20%) 5 我認為綠島不需要進行環境保護行動同意 86(66%) 不同意 24(18%) 沒意見 21(16%) 6 我認為綠島目前的觀光產業過度消耗自然資源同意 73(55%) 不同意 27(20%) 沒意見 33(25%) 7 我經常參與社區保育的活動同意 43(33%) 不同意 33(26%) 沒意見 53(41%) 8 我認為應該要訂定保育法案, 限制人為活動的範圍同意 58(44%) 不同意 48(36%) 沒意見 26(20%) 9 我認為綠島沒有必要成立國家公園同意 35(26%) 不同意 67(50%) 沒意見 32(24%) 10 我認為成立國家公園有助於綠島未來的發展同意 23(17%) 不同意 77(57%) 沒意見 34(25%) 11 我贊成綠島成立國家公園同意 20(15%) 不同意 79(59%) 沒意見 35(26%) 請仔細閱讀下列 12~15 之問題, 並勾選符合您的意見之選項 12 我認為成立國家公園, 對綠島整體的影響是正面的 43(35%) 負面的 51(41%) 沒有影響 7(6%) 不知道 23(19%) 13 我認為成立國家公園, 會帶來哪些改變?( 可複選 ) A 管制 : 遊客量管制 89(68%) 車輛管制 68(52%) 限制土地開發 98(75%) 民宿潛水導覽租車等執照管理 61(47%) 不能自由採集捕捉野生動植物 85(65%) B 保育 : 協助旅遊轉型 44(34%) 進行生態復育與保護 93(71%) C 影響 : 遊客減少 46(35%) 旅遊品質提高 51(39%) 收入減少 44(34%) 收入穩定 6(5%) 土地被徵收 70(53%) 工作機會減少 35(27%) 污染減少 38(29%) 經濟衰退 28(21%) 當地自主權消失 84(64%) D 其他 :12(9%) 14 如果綠島成立國家公園, 我不希望哪些改變發生?( 可複選 ) A 管制 : 遊客量管制 55(44%) 車輛管制 27(22%) 限制土地開發 82(66%) 民宿潛水導覽租車等執照管理 26(21%) 不能自由採集捕抓野生動植物 35(28%) B 保育 : 協助旅遊轉型 32(26%) 進行生態復育與保護 30(24%) C 影響 : 遊客減少 43(35%) 旅遊品質提高 12(10%) 收入減少 43(35%) 收入穩定 9(7%) 4-9

226 第四篇綠島居民國中學生與遊客問卷調查與分析第一章綠島居民對環境保育及國家公園的態度與看法土地被徵收 62(50%) 工作機會減少 46(37%) 污染減少 7(6%) 經濟衰退 35(28%) 當地的自主權消失 83(67%) D 其他 :6(5%) 15 我從哪裡得到關於綠島要成立國家公園的訊息?( 可複選 ) 報章雜誌 21(16%) 電視廣播媒體 14(11%) 網際網路 1(1%) 親朋好友 67(52%) 街坊鄰居 61(48%) 地方官員 31(24%) 參加鄉公所舉辦的說明會 45(35%) 參加國家公園舉辦的說明會 20(16%) 參加社區保育相關的活動 13(10%) 其他 7(5%) 請圈選您去年 (95 年 1~12 月 ) 進行下列行為的頻度選項 1~5 表示頻度由低至高, 分別為沒有 (0 次 ) 偶而 (1~3 次 ) 有時 (4~11 次 ) 時常 (12~47 次 ) 和經常 (48 次以上 ) 沒偶有時有而時常經常 (0 次 ) (1~3 次 ) (4~11 次 ) (12~47 次 )(48 次以上 ) 16 採集植物 ( 如中藥木材 ) 販賣 1 126(95%) 2 5(4%) 3 2(2%) 4 0(0%) 5 0(0%) 17 採集植物 ( 如野菜野果菇類木材 ) 利用 1 98(74%) 2 20(15%) 3 9(7%) 4 3(2%) 5 3(2%) 18 採集昆蟲 ( 如獨角仙鍬形蟲 ) 販賣 1 130(98%) 2 2(2%) 3 1(1%) 4 0(0%) 5 0(0%) 19 採集昆蟲利用 ( 如飼養當餌料食用 ) 1 127(95%) 2 3(2%) 3 3(2%) 4 0(0%) 5 0(0%) 20 採集寄居蟹販賣 1 130(98%) 2 2(2%) 3 1(1%) 4 0(0%) 5 0(0%) 21 採集寄居蟹利用 ( 如當釣餌 ) 1 111(83%) 2 14(11%) 3 6(5%) 4 0(0%) 5 2(2%) 22 採集椰子蟹販賣 1 132(99%) 2 0(0%) 3 1(1%) 4 0(0%) 5 0(0%) 23 採集椰子蟹食用 1 126(95%) 2 6(5%) 3 1(1%) 4 0(0%) 5 0(0%) 24 獵捕動物 ( 如山羌白鼻心 ) 販賣 1 132(99%) 2 0(0%) 3 1(1%) 4 0(0%) 5 0(0%) 25 獵捕動物 ( 如山羌白鼻心 ) 食用 1 131(98%) 2 0(0%) 3 2(2%) 4 0(0%) 5 0(0%) 26 捕魚販賣 1 105(79%) 2 5(4%) 3 12(9%) 4 2(2%) 5 9(7%) 27 捕魚食用 1 83(62%) 2 19(14%) 3 13(10%) 4 8(6%) 5 10(8%) 28 採集其他海洋生物 ( 如海膽海參 ) 販賣 1 127(95%) 2 4(3%) 3 1(1%) 4 1(1%) 5 0(0%) 29 採集其他海洋生物 ( 如海膽海參 ) 食用 1 117(88%) 2 8(6%) 3 4(3%) 4 4(3%) 5 0(0%) 30 自己上山散步健行進行生態觀察 1 50(38%) 2 51(38%) 3 26(20%) 4 3(2%) 5 3(2%) 31 自己到海邊散步進行生態觀察 1 43(32%) 2 57(43%) 3 21(16%) 4 7(5%) 5 5(4%) 32 帶遊客上山健行導覽 1 108(81%) 2 14(11%) 3 9(7%) 4 0(0%) 5 2(2%) 4-10

227 第四篇綠島居民國中學生與遊客問卷調查與分析第一章綠島居民對環境保育及國家公園的態度與看法 33 帶遊客採集生物 1 131(98%) 2 1(1%) 3 1(1%) 4 0(0%) 5 0(0%) 34 帶遊客浮潛 1 117(88%) 2 6(5%) 3 5(4%) 4 1(1%) 5 4(3%) 35 帶遊客潛水 1 122(92%) 2 6(5%) 3 4(3%) 4 0(0%) 5 1(1%) 36 帶遊客進行夜間觀察 1 105(79%) 2 16(12%) 3 7(5%) 4 2(2%) 5 3(2%) 請勾選及填寫下列基本資料 37 性別 : 男 56(42%) 女 76(58%) 38 年齡 :23~76(38.2±9.7) 歲 39 居住綠島時間 :0.3~76(23.3±18.7) 年 40 教育程度 : 國小 7(5%) 國 ( 初 ) 中 17(13%) 高中職 62(48%) 專科 13(10%) 大學以上 30(23%) 41 年收入 : 資料不足, 不列入計算 42 地址 : 公館村 38(30%) 南寮村 47(37%) 中寮村 42(33%) 43 家中主要的收入來源類別 : ( 可複選 ) 捕魚 20(15%) 耕作 11(8%) 小吃店 10(8%) 餐廳 5(4%) 潛水 / 浮潛 5(4%) 紀念品商店 8(6%) 民宿 9(7%) 飯店 / 旅館 3(2%) 解說導覽 1(1%) 車輛出租 5(4%) 採捕動植物販售 2(2%) 台灣本島工作 6(5%) 軍公教人員 55(42%) 其他 24(18%) 4-11

228 第四篇綠島居民國中學生與遊客問卷調查與分析第一章綠島居民對環境保育及國家公園的態度與看法表 4-2 對綠島自然資源之利用方式及性別年齡居住時間教育程度居住地點與主要收入來源等社經變項不同之受訪者, 對綠島設置國家公園態度之反應分佈, 以 χ 2 檢驗其相關性資源利用與對綠島設置國家公園的態度 ( 正負 ) 社經變項 Ⅰ Ⅱ Ⅲ 自然資源使用有 15(23.1%) 21(32.3%) 29(44.6%) 無 11(16.2%) 23(33.8%) 34(50.0%) χ 2 =1.036, df=2, p=0.596 性別男 6(10.7%) 18(32.1%) 32(57.1%) 女 20(26.3%) 26(34.2%) 30(39.5%) χ 2 =6.169, df=2, p=0.046* 年齡 23~30 8(29.6%) 11(40.7%) 8(29.6%) 31~40 11(15.9%) 24(34.8%) 34(49.3%) 41~76 7(21.9%) 8(25.0%) 17(53.1%) χ 2 =5.067, df=4, p=0.281 居住時間 0.3~10 17(33.3%) 25(49.0%) 9(17.6%) 11~30 6(22.2%) 6(22.2%) 15(55.6%) 31~76 3(5.9%) 11(21.6%) 37(72.5%) χ 2 =33.377, df=4, p=0.000* 教育程度國 ( 初 ) 中以下 1(4.2%) 7(29.2%) 16(66.7%) 高中職 12(19.4%) 21(33.9%) 29(46.8%) 專科以上 12(27.9%) 15(34.9%) 16(37.2%) χ 2 =7.474, df=4, p=0.113 居住地點公館村 10(26.3%) 10(26.3%) 18(47.4%) 南寮村 8(17.0%) 17(36.2%) 22(46.8%) 中寮村 8(19.0%) 17(40.5%) 17(40.5%) χ 2 =2.426, df=4, p=0.658 主要收入來源資源利用相關 1(3.7%) 8(29.6%) 18(66.7%) 觀光相關產業 11(32.4%) 9(26.5%) 14(41.2%) 支薪工作 12(23.1%) 23(44.2%) 17(32.7%) χ 2 =12.919, df=4, p=0.012* 受訪者對綠島設置國家公園之態度分數計算方式為將問項 9~11 之分數加總, 並將中性態度視為未持有正向態度, 依分數區分為三級,Ⅰ,3~1 分 ;Ⅱ, 0~-1 分 ;Ⅲ,-2~-3 分 * 達.05 顯著水準 4-12

229 第四篇綠島居民國中學生與遊客問卷調查與分析第二章綠島國中學生對地方認同與對環境的偏好第二章綠島國中學生的地方認同與對環境的偏好第一節調查目的綠島被定位為國際觀光度假島嶼, 島上環境之維護為一吸引觀光客前去觀光的重要因素之一, 若透過住在島上對當地各個環境瞭若指掌之住民的眼睛, 必能為綠島上環境之改善目標有所助益而綠島國中為綠島鄉之最高學府, 開放式的校園圍牆設計讓校園環境之營造亦為觀光客注目的焦點之一, 此外, 綠島的觀光產業要繼續提升至以永續為依歸之國際觀光度假島嶼, 勢必得持續從教育著手, 培養下一代對於綠島環境與文化的認識, 以及對於綠島的高度地方認同, 讓下一代能夠願意帶著更新穎與充滿創意的理念與想法回到島上發展因此, 以綠島國中學生為對象, 進行學生對綠島國中校園環境和綠島環境之偏好, 以及綠島國中學生的地方認同問卷調查, 希望能夠提供國中校園和綠島環境改善的依據, 以及教育內容需求的建議第二節設計主題問卷設計 ( 附錄 4-2) 區分為兩大部分, 第一部份為地方認同問項, 地方認同的概念主要來自於地方本身的特性及歸屬感, 而且特別強調個人因自身經驗及社會文化關係所累積的鄉土歸屬感, 藉此歸屬感, 個人獲得探索發展其生活世界的內在心理動力, 進而產生對地方的依附地方認同包含了可覺察的自然環境空間特徵的認同 ; 人際的相互作用, 如 : 經濟生活社會生活與文化生活的認同 ; 及個人的主觀感受, 也就是經過長時間的居住或生活在某地方, 對之產生在個人內在的認同與歸屬感綜合上述, 將地方認同區分為實質環境認同經濟生活認同社會生活認同文化生活認同歸屬感等五個層面, 每個層面設計兩個五點量表問項問卷第二部份為環境偏好問項, 詢問學生在校園中及綠島上最喜歡與最不喜歡的地點及原因, 以及改進建議第三節調查時間回收率與受訪者基本資料問卷調查於 96 年 4 月進行, 總計發放 68 份問卷, 回收 62 份有效問卷, 回收率 91% 受訪者之中男性佔 42%(26 人 ), 女性佔 58%(36 人 ); 年齡分布 4-13

230 第四篇綠島居民國中學生與遊客問卷調查與分析第二章綠島國中學生對地方認同與對環境的偏好範圍自 13~16 歲, 平均年齡為 14.3±0.8 歲 ; 居住在綠島的時間從 0.5~16 年皆有, 平均居住時間為 10.4±4.5 年第四節分析結果 A. 綠島國中學生的地方認同經由問卷結果分析, 綠島國中學生對地方的認同分數平均為 3.36 分, 以 5 分量表計, 僅略高於中間意見 ( 表 4-3), 其中以對實質環境的認同最高 (3.91±1.61), 其次為歸屬感 (3.61±1.90) 文化生活認同 (3.34±1.99) 和社會生活認同 (3.20±1.66), 以對經濟生活的認同最低 (2.74±1.87) 顯見綠島青少年對於綠島的居住環境最為滿意與瞭解, 對於身為綠島人亦與有榮焉, 但綠島的經濟以觀光業為主, 淡旺季分明, 且物資多仰賴台灣本島的輸入, 較無法滿足青少年購物上的需求, 進而影響其未來留在綠島工作的意願對於社會生活與文化生活認同的問項答題結果 ( 表 4-4), 亦可得知綠島國中學生對於綠島社會與文化的關心仍處於訊息接收的階段, 尚未展現其因為關心瞭解而進一步開始行動的能力或意願將居住時間區分為 8 年以下 9~13 年 14 年以上三個等級, 以年齡性別居住時間等級居住村落與級別等因子以單因子變異數分析來看何者會影響其對地方的認同感, 結果顯示年齡居住村落與級別皆不會造成影響, 僅性別與居住時間為影響地方認同的因子以整體之地方認同而言, 男性與居住綠島時間長者的地方認同較女性 (F=4.28, df=1, p<.05) 與居住時間短者 (F=4.42, df=2, p<.05) 高 ; 另以各個不同地方認同之面向來看, 男性在社會生活 (F=4.20, df=1, p<.05) 文化生活 (F=6.33, df=1, p<.05) 與經濟生活 (F=4.07, df=1, p<.05) 的認同顯著較女性高, 在實質環境與歸屬感等面向並無性別上的差異 ; 居住時間長者在實質環境 (F=8.72, df=2, p<.01) 經濟生活 (F=3.82, df=2, p<.05) 與歸屬感 (F=3.32, df=2, p<.05) 上較居住時間短者存在較高的認同, 而在社會與文化生活上則無顯著差異由上述結果可得知, 男性較女性活躍與關心綠島的社會和文化議題, 亦較滿足於綠島的經濟生活, 可能由於女性傳統持家的角色, 影響其對家庭以外事務 4-14

231 第四篇綠島居民國中學生與遊客問卷調查與分析第二章綠島國中學生對地方認同與對環境的偏好的關心程度, 且較無法滿足於目前綠島的經濟發展現況此外, 居住時間長者並無法提升其對綠島社會生活與文化生活上的認同感, 顯見學校教育課程有必要針對社會事務關心與行動, 以及綠島文化的深入認識與推廣進行加強, 亦即地方本位課程的適當融入, 將有助於提高未來下一代對於綠島的地方認同 B. 綠島國中生對校園與綠島環境的偏好綠島國中學生對於校園內的空間偏好 ( 表 4-5), 以體育館 (36.2%) 最受大家喜好, 其次為司令台及司令台附近的草皮 (13.8%), 喜歡體育館的理由包含可以打球運動休息活動較不會曬太陽等等, 而喜歡司令台及附近草皮的原因則為司令台很涼爽空地大可以吹風聊天玩有種花又有草地等 ; 此外, 喜歡體育館的學生多為男性 (71.4%), 喜歡司令台及附近草皮的學生多為女性 (75%) 由上述結果可看出綠島環境與青少年的特性, 青少年時期的男性精力旺盛, 多喜歡打籃球等運動, 不但可消耗精力, 亦可從中建立同儕間的關係, 再加上綠島熱帶的氣候, 擁有遮蔽不會受到陽光直射的球場 - 體育館便成為較多數人的最愛 ; 青少年時期的女性則著重在同儕間關係的建立, 僅需要有適宜的空間讓朋友能夠聚在一起, 又不會曬到炙熱的陽光, 校園內的司令台即可提供一空間大視野佳有遮蔽的地方讓大夥聚集玩遊戲對於校園內最不喜歡的空間 ( 表 4-6), 有最大比例的學生回答沒有 (18.2 %), 顯示多數學生較少表達負面問項的意願, 其次為學生廁所 (10.6%) 垃圾集中地 (9.1%) 田徑場 (7.6%) 與教導處導師室 (7.6%) 學生廁所由於地點偏僻平常沒在使用因而沒有人會在那裡出沒, 讓同學感覺很陰暗與可怕 ; 垃圾集中地則因不乾淨很臭又很髒, 成為同學不喜歡的校園角落之一 ; 田徑場因無遮蔽很熱有狗大便, 加上草幾乎都被踩死, 亦不受同學青睞 ; 不喜歡教導處導師室的原因, 則為到辦公室裡幾乎都會被老師念綠島上學生最喜歡的地方 ( 表 4-7) 為南寮村 (17.4%) 與朝日溫泉 (17.4 %), 其次為石朗潛水區 (10.1%) 由於南寮村夏天很熱鬧可以逛街有 7-11 與全家等便利商店, 或是家住在南寮村, 因而獲得較多學生的青睞 ; 而朝日溫泉則因風景很美麗可看夕陽和朝陽泡溫泉很舒服正港的海水溫泉以及家住溫泉附近等原因, 而受到同學的喜愛 ; 石朗潛水區受到較多數國中學生的喜愛, 則 4-15

232 第四篇綠島居民國中學生與遊客問卷調查與分析第二章綠島國中學生對地方認同與對環境的偏好是因為在那裡可游泳浮潛看魚坐在沙灘上看海看星星風景很漂亮並常和朋友到那裡聊天等理由針對綠島上最不喜歡的地方 ( 表 4-8), 仍是有多數回答沒有 (30%), 其次為燈塔至柴口潛水區間的海岸沙灘 (10%) 綠洲山莊 (6.7%) 哈巴狗與睡美人 (6.7%) 與馬蹄橋 (6.7%) 等地燈塔至柴口潛水區間的海岸沙灘有多人提到該區垃圾很多很髒亂, 已成為名符其實的垃圾沙灘 ; 不喜歡綠洲山莊的原因多是由於聽說了早期發生的白色恐怖事件而覺得該區很恐怖, 甚至聽聞老人家說那個地方不大乾淨 ; 哈巴狗與睡美人則因該區附近設置了垃圾掩埋場而遭受到厭惡, 即使風景優美亦無法改變學生對該區的印象, 認為垃圾場的存在破壞了著名的風景區美貌 ; 至於馬蹄橋則因為該區附近的道路彎曲, 而被學生視為易發生車禍危險度高的安全死角若將學生偏好的理由區分為 LA(land use/activity, 如喜歡體育館, 因可在體育館裡打球運動 ) SO(social/interpersonal, 如喜歡司令台, 因常和朋友一起在那裡聊天 ) CO(commercial, 如喜歡南寮村, 因有 7-11 全家等便利商店 ) AE(aesthetic/cognitive, 如喜歡朝日溫泉, 因為風景很漂亮, 可以看夕陽和朝陽 ) 等四種不同類別進行分析, 針對綠島國中校園內的環境偏好理由, 以 LA 比例最高 (45.9%), 其次為 AE(29.5%), 對於綠島環境的偏好理由則以 AE(64.3%) 佔大多數顯示綠島國中學生對於校園內的空間需求, 仍以實用性為主要的訴求, 對於綠島的環境偏好則在於該區域所給予的放鬆舒適感由上述結果可知, 校園內之體育館及司令台為目前多數學生經常在利用的空間, 應可加強該兩個區域的舒適性與安全性, 另可透過學生經常利用的特性, 以海報張貼或環境布置的方式, 在空間上發揮教育宣導的功能田徑場景觀步道與校園內的草皮雖然也受到部份同學的喜愛, 但亦有部份同學提及草皮被踩死垃圾很多等缺失, 值得進一步的維護與宣導對於學校垃圾的處理以及學生廁所是否開放等問題, 同樣須有更為細膩的處理與討論, 結合學校與學生的共識, 共同維護校園的整潔就綠島上的環境而言, 風景漂亮又可泡溫泉的朝日溫泉受到許多學生的喜愛, 但仍有人提及朝日溫泉垃圾多, 因此對於環境上的維護仍要加強商業功能 4-16

233 第四篇綠島居民國中學生與遊客問卷調查與分析第二章綠島國中學生對地方認同與對環境的偏好較佳的南寮村亦同樣擄獲許多學生的心, 此結果與綠島青少年對於綠島經濟生活上的不滿足相互呼應, 由於南寮街上是學生經常光顧的區域, 加上也是觀光客聚集之處, 如何加強交通上的安全, 為一值得思考的方向在綠島三個潛水區中, 以石朗潛水區最受學生的青睞, 柴口潛水區及鄰近沙灘與大白沙潛水區皆有人提及垃圾多髒亂, 應加強環境的維護對於綠洲山莊的非理性害怕, 則應著重在正確歷史觀的建立 ; 至於馬蹄橋路段, 則可在道路兩旁加設反光板警示, 以降低交通意外的發生 4-17

234 第四篇綠島居民國中學生與遊客問卷調查與分析第二章綠島國中學生對地方認同與對環境的偏好表 4-3 綠島國中學生之地方認同及各層面問項結果, 平均及標準差以五分量表問項加總計算平均標準差單題平均 N 地方認同實質環境認同社會生活認同文化生活認同經濟生活認同歸屬感表 4-4 綠島國中學生地方認同之各問項結果題目平均標準差 N 實質環境認同 1. 我喜歡綠島的居住環境 3.97* 我清楚地知道綠島各個地點的地理位置 3.85* 社會生活認同 2. 我關心在綠島發生的大小事件 3.44* 我會參加社區舉辦的活動 2.95* 文化生活認同 4. 我常聽長輩們訴說綠島的民俗故事 3.53* 我能夠清楚地告訴外地人綠島的文化歷史發展故事 3.16* 經濟生活認同 6. 通常在綠島的商店就能買到自己想要的東西 2.95* 未來, 我希望留在綠島工作 2.52* 歸屬感 7. 我願為綠島的永續發展, 貢獻自己的心力 3.52* 我以身為綠島人為榮 3.69* * N 表示單題平均分數自高至低的排序 4-18

235 第四篇綠島居民國中學生與遊客問卷調查與分析第二章綠島國中學生對地方認同與對環境的偏好表 4-5 綠島國中學生最喜歡的校內空間結果 (N=58) 位置次數理由電腦教室 5 設備好可玩電腦享受玩電腦的樂趣圖書室 1 設備較為完整實用視聽教室 3 可看影片電影比較放鬆空中走廊 2 可看到通往公館的路可吹風讓心情沉澱三忠教室 2 可看松鼠四處跑跳, 聽到小鳥的歌聲二忠教室 3 位置好離田徑場很近, 可以去田徑場玩三樓 1 可從高處看不一樣的校園體育館 21 可打球 ( 籃球 ) 運動休息活動打球較不會曬到太陽是活動的最佳地點司令台及附近草皮 8 很涼可吹風空地大可聊天玩有種花又有草地田徑場 5 有很多回憶空間大, 想做什麼就做什麼可在那裡玩打躲避球景觀步道 1 晚上的時候很有氣氛, 會發亮, 可休息 ( 總務處, 教導處 ) 辦公室前視聽教室前面榕樹草皮二忠教室旁花架前草皮 1 有很多漂亮的花朵 1 很涼 1 很漂亮有種花草的地方 2 體育館旁空地 1 沒有

236 第四篇綠島居民國中學生與遊客問卷調查與分析第二章綠島國中學生對地方認同與對環境的偏好表 4-6 綠島國中學生最不喜歡的校內空間結果 (N=66) 位置次數理由一忠教室 2 男廁很臭二忠教室 1 三忠教室 1 理化實驗室 1 做實驗時怪味道很重語言教室 1 教導處導師室 5 到那裡幾乎都要被念輔導室 1 總務處 2 校長室 3 因在女廁旁儲藏室 1 悶 / 臭學生廁所 7 地點偏僻平常沒人在那裡, 很可怕很陰暗空著沒在使用廁所 2 打掃不太乾淨有怪味洗滌場 4 蚊子太多附近垃圾味很重很臭教具室 1 位置不好檔案室, 教具室前面 1 目前校園垃圾都集中到那, 常會有垃圾滿出來亂飛, 附近地面不平會積水, 造成行走不便教師宿舍區 2 那裡我們用不到空中走廊 1 不能走垃圾集中地 6 不乾淨很臭又很髒不太喜歡垃圾田徑場 5 很熱有大便糞多沒什麼草草都被踩死了草皮 ( 榕樹麵包樹區 ) 1 很多蟲每個草皮 1 垃圾很多景觀步道 3 沒有圍牆, 在學校的ㄧ舉一動, 外面皆可看到垃圾很多很多 2 沒有

237 第四篇綠島居民國中學生與遊客問卷調查與分析第二章綠島國中學生對地方認同與對環境的偏好表 4-7 綠島國中學生對綠島上最喜歡的地方 (N=69) 位置次數理由自己的家 1 可睡覺中寮村 2 地理好可打球公館村 3 人很少, 清閒有我的母校喜歡公館國小, 而公館國小在公館村南寮村 12 住在南寮村 or 附近比較熱鬧 ( 夏天很熱鬧 ) 可以逛街有 7-11 和全家南寮街 1 只要到夏天, 就會很熱鬧全家便利商店 1 南寮漁港 1 人權紀念園區 6 可吹風, 看藍藍的大海, 憂愁都沒有了很漂亮很大, 很廣, 很有紀念價值能看海可去那邊玩, 散步梅花鹿生態園區 2 漂亮牛頭山 2 風景優美, 較無人工垃圾有羊和牛觀音洞 5 可看到很多植物, 也可拜拜求平安可拜拜, 許願觀音會保佑綠島的居民綠島人民的心靈寄託 ( 信仰 ) 賞梅花鹿 1 小長城步道 3 風景很漂亮很高, 可看到很遠的地方有很多野生植物朝日溫泉 12 很美麗可看夕陽和朝陽可泡溫泉, 他的水是真的海水泡溫泉很舒服在家旁邊大白沙潛水區 1 很多美女龜灣 1 魚很多石朗潛水區 7 燈塔 5 可游泳和看魚可坐在沙灘上看海, 看星星很漂亮常和朋友去那聊天, 沙灘很美可聊天, 玩沙, 浮潛風景美, 感覺好, 散步的好地方空地大, 很優閒, 滿漂亮直覺, 有特色全景很美, 適於拍攝燈塔旁的海邊 1 漂亮沒有特別喜好

238 第四篇綠島居民國中學生與遊客問卷調查與分析第二章綠島國中學生對地方認同與對環境的偏好表 4-8 綠島國中學生對綠島上最不喜歡的地方 (N=60) 位置次數理由人權紀念園區 1 綠洲山莊 4 發生過白色恐怖的地區, 綠島以前的政治很陰, 聽老人家說那些地方不大乾淨之前白色恐怖, 所以覺得很恐怖梅花鹿生態園區 1 已經建造許久, 卻不見開放燕子洞 1 柚子湖 1 小長城步道 2 走在上面感覺很危險要走很久, 很可怕, 很多鬼 ( 怕鬼 ) 海參坪 1 垃圾都埋在那裡哈巴狗與睡美人 4 都是垃圾都把垃圾放在那裡, 雖然風景美垃圾場破壞著名過山古道 2 很長路太遠朝日溫泉 1 垃圾很多露營區 2 太暗了, 沒有水大白沙潛水區 2 有大白鯊垃圾很多馬蹄橋 4 附近的路很彎, 容易發生車禍很恐怖危險度高, 安全死角火燒山 1 南寮漁港 1 船很臭, 開得慢, 空氣污染燈塔旁的海邊 1 垃圾很多, 很髒中寮漁港旁邊 ( 柴口潛水 1 很多垃圾, 很髒柴口 2 很臭柴口沙灘 1 柴口那片沙灘遍地都是垃圾, 為名符其實的垃圾沙灘柴口潛水區 1 很多漂浮垃圾綠島監獄 3 綠島監獄到公館間的路 1 路太長, 都是綠, 一片綠且沒有生氣馬路 1 熱山區 1 地理不好全部 1 不知道 1 沒有

239 第四篇綠島居民國中學生與遊客問卷調查與分析第三章綠島遊客對生態廊道臨海工作站以及綠島旅遊品質的第三章綠島遊客對生態廊道臨海工作站以及綠島旅遊品質的看法第一節調查目的近年來, 每年進入綠島觀光的遊客高達 30~40 萬人次, 在面積僅 16 平方公里的島嶼上, 八成以上的遊客集中在 4~10 月間進入綠島觀光, 若沒有適當的永續發展策略與共識, 密集且龐大的遊客量勢必對島嶼的生態與環境造成難以回復的傷害要維護島上的環境, 將綠島推向國際觀光度假島嶼, 必須對綠島的海域與陸域生態環境有詳實的瞭解, 以作為生態保育復育與永續發展策略規劃制訂的依據中央研究院依據上述需求, 計畫於綠島設置臨海研究站, 提升綠島生態環境的基礎研究與國際接軌 ; 中華民國永續生態旅遊協會則受台東縣政府委託, 針對因大量遊客騎乘機車環島, 而造成環島公路上日益嚴重的道路殺手效應, 進行蟹類生態廊道的規劃與建置工作密集的觀光人潮, 使得觀光旅遊活動成為綠島當地居民的主要經濟收益來源, 觀光客對於綠島的旅遊滿意度高低則影響著未來綠島的觀光產業發展, 要降低觀光遊憩對綠島環境帶來的傷害, 遊客對於生態旅遊的認識與參與意願高低則影響著是否能改變現有綠島觀光旅遊業之消耗型模式的重要關鍵因此, 以綠島遊客為對象進行問卷調查, 希望透過遊客的角度, 了解遊客的遊憩需求以及對臨海研究站生態廊道的認識與建議, 以作為後續擬定綠島永續觀光策略之依據第二節設計主題問卷設計區分為四大部份 ( 附錄 4-3), 第一部份為遊客對生態廊道的瞭解程度與看法, 以及對綠島蟹類生態廊道的認識與意見, 第二部份為遊客對中研院計畫於綠島設置臨海研究站的看法與意見, 第三部份則希望由遊客的角度來瞭解綠島的旅遊品質, 包含遊程滿意度與環境友善付費意願等三面向, 最後為個人的基本資料第三節調查時間回收率與受訪者基本資料配合研究目的 - 了解遊客對綠島遊程的滿意度, 問卷調查於 96 年 8 月

240 第四篇綠島居民國中學生與遊客問卷調查與分析第三章綠島遊客對生態廊道臨海工作站以及綠島旅遊品質的日在每一班前往台東之客輪開船前 30 分鐘, 於綠島遊輪碼頭候船區隨機尋求已結束綠島遊程之遊客進行問卷填寫, 總計發放 167 份問卷, 收回 135 份有效問卷, 有效問卷回收率 81% 據東部海岸國家風景區管理處綠島管理站之統計, 96 年 8 月日離開綠島之遊客人數, 分別為 820 1, 人, 共計 2,649 人有效樣本數達母群之 5.1%, 在信心水準 95%, 樣本離散程度百分 50 的設定下, 抽樣誤差為百分之 8.22 受訪者之中男性佔 61.5%(83 人 ), 女性佔 38.5%(52 人 ); 年齡分布範圍自歲, 平均年齡為 22.8±7.0 歲遊客以學生佔大多數 (77%), 教育程度多集中在大專以上 ( 大專 64.4% 研究所以上 17.8%) 受到受訪者多為學生之特性影響, 有六成之受訪者無個人年收入, 近三成之受訪者年收入在 50 萬元以下第四節分析結果 A. 遊客對生態廊道的認識與看法經由問卷結果 ( 表 4-9) 分析得知, 七成五以上之受訪者沒有聽過生態廊道這個名詞,84.5% 的受訪者在閱讀問卷提供之生態廊道介紹短文以前, 不是很清楚或不知道生態廊道的功能, 雖然如此, 仍有九成以上的受訪者認為蟹類生態廊道是一個友善環境的設施, 近八成的受訪者認為有需要設置蟹類生態廊道顯示一般遊客對於生態保育的知識仍有限, 但透過對保育觀念與設施的了解與認識, 便能夠認同與支持相關保育措施的施行與建置針對綠島蟹類生態廊道的建置,85.2% 的受訪者不知道綠島燈塔旁設置了一座蟹類生態廊道, 知道的受訪者中有六成以上都只是剛好路過, 超過九成的受訪者沒有參觀過綠島蟹類生態廊道, 顯示大多數遊客尚未得知蟹類生態廊道建置的訊息此外, 認為解說牌的設置尚可者佔七成, 近兩成認為不好, 解說牌的內容有 32.3% 認為不清楚, 約一半認為尚可, 僅近兩成認為清楚 ; 認為解說牌不需改進之受訪者約六成五, 其餘三成五認為需改進, 意見包含解說牌的位置不夠醒目不夠吸引目光內容不夠清楚需要良好說明及導覽等由九成以上之受訪者皆會想要到蟹類生態廊道的設置地點參觀來看, 若 4-24

241 第四篇綠島居民國中學生與遊客問卷調查與分析第三章綠島遊客對生態廊道臨海工作站以及綠島旅遊品質的能夠經由適當的介紹與解說導覽, 蟹類生態廊道能夠成為良好的解說教育場址, 達到環境教育的功效, 而完善的解說導覽服務亦能補足現有解說牌缺乏文字說明等不夠清楚之處 B. 遊客對臨海研究站的看法與意見遊客對於中研院計畫於綠島設置臨海研究站大多抱持著正面的想法, 九成以上的受訪者認為此舉對綠島的生態保育與觀光旅遊產業皆有所助益 ( 表 4-10) 綠島臨海研究站的主題, 受訪者多認為應著重在珊瑚礁的保育 (94.8%), 其次為椰子蟹的復育 (65.9%), 而遊客主要希望從研究站可以了解到綠島的海域資源 (74.1%) 與生態資源的保育情況 (77%), 其他包含空氣污染生態歷史海洋知識與人文歷史等資訊此外, 遊客對於相關資訊的獲取, 主要還是希望能經由解說導覽得到完整的知識訊息 (63.7%), 其次為報章雜誌 (44.4%) 與電視廣播 (43.7%), 再其次才為宣導摺頁 (15.6%) 朋友告知 (12.6%) 傳單海報 (10.4%) 與網路 (3%) 顯示研究單位對綠島海域與陸域生態資源的基礎研究投入, 不僅可作為生態保育復育與永續發展策略規劃制訂的依據, 亦能夠透過完整的解說教育設施規劃設置以及導覽服務, 讓一般大眾能夠親近並深入了解綠島的自然資源與歷史背景 C. 遊客對綠島的旅遊滿意度針對綠島旅遊行程, 受訪者多為第一次到綠島旅遊的遊客 (75.6%), 第二次到訪者佔 18.5%( 表 4-11) 旅遊的方式以參加民宿或飯店的套裝行程 (57%) 與自由行 (36.3%) 居多, 行程安排以 2~3 天為主在綠島的行程中, 浮潛 (88.9%) 泡溫泉 (70.4%) 夜間觀察 (63.7%) 則為超過六成以上遊客都會安排的活動顯示當地民宿與飯店為遊客認識綠島的主要窗口之一在旅遊滿意度方面, 有將近九成的遊客對綠島的旅遊行程感到滿意或非常滿意, 滿意的面向則以綠島的風景 (85.9%) 與水上活動 ( 浮潛潛水等 )(80.7%) 為主, 不滿意的地方則主要集中在綠島的飲食 (33.3%) 住宿 (22.2%) 往返交通 (21.5%) 與解說教育設施 (20%) 上由上述結果可看出, 雖然遊客對綠 4-25

242 第四篇綠島居民國中學生與遊客問卷調查與分析第三章綠島遊客對生態廊道臨海工作站以及綠島旅遊品質的島的旅遊行程滿意度很高, 但主要吸引並滿足遊客之處在於當地豐富的陸域與海域資源, 對於當地的食宿等旅遊服務滿意度偏低, 顯示當地的旅遊服務業仍有很大的改進空間, 且須積極維護並擬定生態資源保育策略, 以維持當地環境資源, 提高遊客的再訪率, 讓綠島的旅遊產業能永續發展針對遊客的付費意願, 為提升旅遊品質, 以更有利於綠島永續發展的方式進行觀光消費, 遊客所願意多付出的旅費比例以 6%~10% 較多 (39.3%), 5% 以下次之 (34.8%), 再其次為無法負擔更多 (16.3%) 將遊客的額外付費意願與其年齡性別教育程度年收入與當次旅遊花費進行相關分析, 結果顯示遊客的額外付費意願僅與當次旅遊花費有顯著負相關 (r p =-.201, p<0.5), 與其餘的社經背景皆無相關由此可知綠島遊客對於環境友善的生態旅遊形式接受度仍然不高, 並不因教育程度與年齡層的提高而提高其對環境友善的付費意願, 顯示對生態旅遊的觀念與參加生態旅遊的意願皆不高, 需要逐步改變國人對旅遊的觀念與想法第五節結論與建議一般綠島遊客對於生態廊道的認識有限, 亦不清楚綠島燈塔旁已設置了一座試驗性蟹類生態廊道主要由於燈塔旁之蟹類生態廊道的試驗性質, 主辦與規劃建置單位目前舉辦之推廣活動以綠島當地之學校教育為主, 尚未大規模針對一般大眾或綠島當地居民進行生態廊道之理念宣導與宣傳因此, 一般遊客多數尚未接收到相關的訊息但由問卷結果亦可得知, 只要透過適當的訊息傳遞, 讓大家能夠了解關於生態廊道的設置理念與緣由, 多數遊客皆能接受並支持相關的生態保育觀念與設施的建置對於中央研究院臨海研究站在綠島的設置, 遊客普遍支持並肯定研究資源的投入能夠有助於綠島當地的觀光旅遊與生態保育, 除了綠島的海域資源與生態資源的保育, 如珊瑚礁的保育椰子蟹的復育等, 其他如生態與人文的歷史也是遊客會有興趣了解與關心的部分因此, 在解說教育設施的內容規劃或解說導覽服務人員的培訓內容上, 也應納入當地相關的歷史背景介紹綠島旅遊的遊客多為第一次到訪綠島, 雖然對綠島旅遊行程的滿意度高, 4-26

243 第四篇綠島居民國中學生與遊客問卷調查與分析第三章綠島遊客對生態廊道臨海工作站以及綠島旅遊品質的但主要是受到綠島本身海域與陸域資源環境的吸引, 對於當地的服務品質, 如食宿交通等較無法滿足一般遊客的需求, 若吸引遊客到訪的環境受到破壞, 服務品質又無法提升, 可能影響遊客再訪綠島的意願此外, 由本研究受訪者對環境友善的額外付費意願主要集中在 10% 以下, 以及其意願並不隨教育程度或年齡而提高, 可知一般遊客對於環境友善的生態旅遊形式接受度仍然不高若能透過當地旅遊服務產業品質的提升, 以及環境資源永續利用的落實, 提高遊客的再訪率, 並提高一般大眾對於生態旅遊的接受度, 將有助於綠島觀光產業的永續發展根據上述本研究結果之結論, 提出以下綠島永續觀光策略之建議 :. 生態旅遊教育推廣現有之綠島觀光旅遊業並未重視當地環境與生態資源之永續利用與保育, 當遊憩壓力持續, 又未改變利用型態, 極可能致使當地環境遭受到難以回復之破壞, 當主要吸引遊客前往綠島旅遊之環境資源消失, 當地之觀光旅遊產業亦將隨之崩解要提升當地觀光旅遊服務產業對環境與生態資源的重視, 其中一種方式便是利用消費者的力量, 來改變業者的想法與態度但由研究結果得知, 目前一般大眾對於生態旅遊的接受度仍不高, 在遊客的觀念未能轉變之前, 難以透過遊客需求的壓力, 促使綠島當地之旅遊服務業轉變為具有永續利用觀點之旅遊服務型態因此, 若能透過大眾教育, 改變遊客對旅遊的看法與觀點, 將有助於綠島的永續觀光. 完善當地解說導覽服務由研究結果得知, 遊客最希望透過當地的解說導覽服務來了解綠島, 不論是對蟹類生態廊道或是中研院臨海研究站, 只要能夠經由適當的介紹與解說導覽, 便能夠成為良好的解說教育場址, 達到環境教育的功效, 亦能補足現有解說教育設施不夠完善之處由於當地民宿與飯店為遊客認識綠島的主要窗口之一, 為提升當地解說導覽的品質與服務, 需要先從當地民宿與飯店業者著手, 進行相關之教育宣導與 4-27

244 第四篇綠島居民國中學生與遊客問卷調查與分析第三章綠島遊客對生態廊道臨海工作站以及綠島旅遊品質的訓練在訓練的過程中, 同樣有助於改變當地業者對生態保育的觀念, 進而落實對綠島環境資源的永續利用. 提升當地旅遊服務品質雖然遊客對綠島的旅遊行程滿意度很高, 但主要吸引並滿足遊客之處在於當地豐富的陸域與海域資源, 對於當地的食宿等旅遊服務滿意度偏低, 顯示當地的旅遊服務業仍有很大的改進空間透過服務與品質的提升, 不但能提高遊客的旅遊滿意度與再訪率, 也能夠提高產業的經濟效益, 讓發展觀光旅遊所帶來的經濟利益, 經由遊客的直接消費留在當地, 讓當地的居民與社區共同享有發展觀光的利益, 不再只是留下一堆垃圾及污染的旅遊產業型態同時, 促使當地居民與社區努力經營生活週遭之環境與自然資源, 達到社區保育旅遊產業三贏的永續發展未來 4-28

245 第四篇綠島居民國中學生與遊客問卷調查與分析第三章綠島遊客對生態廊道臨海工作站以及綠島旅遊品質的表 4-9 遊客對生態廊道的認識與看法結果統計次數 ( 百分比 ) 1 聽過生態廊道這個名詞 32(23.7) 有 103(76.3) 沒有 2 知道生態廊道的功能 21(15.6) 知道 66(48.9) 不是很清楚 48(35.6) 不知道 3 知道綠島燈塔旁設置了一座蟹類生態廊道 20(14.8) 知道 115(85.2) 不知道 3-1 從哪裡得知綠島燈塔旁設置了一座蟹類生態廊道 ( 複選 ) 共 22 人回答 3(13.6) 報章雜誌 3(13.6) 電視廣播 0 網際網路 0 親朋好友 0 摺頁 1(4.5) 傳單海報 6(27.3) 解說導覽 14(63.6) 剛好路過 0 其它 4 參觀過綠島蟹類生態廊道 10(7.4) 有 125(92.6) 沒有 4-1~4-3 共 31 人回答 4-1 解說牌的設置 3(9.7) 好 22(71) 尚可 6(19.4) 不好 4-2 解說牌的內容 6(19.4) 清楚 15(48.4) 尚可 10(32.3) 不清楚 4-3 需要改進之處 20(64.5) 不需改進 11(35.5) 需改進看不到牌子在哪不夠清楚與吸引目光良好說明及導覽 5 想要到蟹類生態廊道的設置地點參觀 124(91.9) 會 11(8.1) 不會 6 蟹類生態廊道是一個友善環境的設施 128(94.8) 是 6(4.4) 不是 1(0.7) 不知道 7 設置蟹類生態廊道的必要性 104(77) 需要 30(22.2) 沒有特別想法 1(0.7) 沒必要 4-29

246 第四篇綠島居民國中學生與遊客問卷調查與分析第三章綠島遊客對生態廊道臨海工作站以及綠島旅遊品質的表 4-10 遊客對臨海研究站的看法與意見結果統計次數 ( 百分比 ) 1 臨海研究站對綠島的生態保育是否有助益 128(94.8) 是 7(5.2) 否 2 臨海研究站對綠島的觀光旅遊產業是否有助益 123(91.1) 是 12(8.9) 否 3 綠島臨海研究站應該著重的主題 ( 複選 ) 128(94.8) 珊瑚礁的保育 13(9.6) 食用海鮮的量產 89(65.9) 椰子蟹的復育 1(0.7) 其他不知道 4 希望從研究站瞭解哪些資訊 ( 複選 ) 100(74.1) 綠島海域資源 104(77) 生態資源保育 5(3.7) 其它不知道空氣污染生態歷史海洋知識人文歷史 5 希望從哪些方面去瞭解有關綠島設置臨海研究站的相關資訊 ( 複選 ) 21(15.6) 摺頁 86(63.7) 解說導覽 60(44.4) 報章雜誌 59(43.7) 電視廣播 14(10.4) 傳單海報 17(12.6) 朋友告知 4(3) 其它網路 4-30

247 第四篇綠島居民國中學生與遊客問卷調查與分析第三章綠島遊客對生態廊道臨海工作站以及綠島旅遊品質的表 4-11 遊客對綠島的旅遊滿意度結果統計次數 ( 百分比 ) 1 第幾次 ( 含本次 ) 到綠島旅遊第 1.3±0.7 次 2 綠島旅遊的方式 7(5.2) 參加旅行團 77(57) 民宿 / 飯店的套裝行程 49(36.3) 自由行 2(1.5) 其他領隊潛水 3 綠島旅遊行程的天數 2.3±0.7 天 4 綠島旅遊參加的行程 ( 複選 ) 50(37) 環島解說 86(63.7) 夜間觀察 95(70.4) 泡溫泉 120(88.9) 浮潛 11(8.1) 潛水 2(1.5) 海釣 38(28.1) 走訪過山古道 3(2.2) 其他跳水看日出 5 對這次的綠島旅遊行程滿意度 31(23) 很滿意 88(65.2) 滿意 15(11.1) 普通 1(0.7) 不滿意 0 很不滿意住宿飲食價格往返綠島的交通綠島的風景水上活動 ( 浮潛潛水等 ) 導覽解說氣候教育解說設施其它 6 滿意的地方 :( 依上列選項編號, 複選 ) 51(37.8) 33(24.4) 34(25.2) 19(14.1) 116(85.9) 109(80.7) 31(23) 32(23.7) 13(9.6) 1(0.7) 7 需要改進的地方 :( 依上列選項編號, 複選 ) 30(22.2) 45(33.3) 23(17) 29(21.5) 1(0.7) 4(3) 17(12.6) 21(15.6) 27(20) 2(1.5) 服務警告標語 8 旅費 16(11.9) 2000 元以下 44(32.6) 2001~3000 元 28(20.7) 3001~4000 元 29(21.5) 4001~5000 元 8(5.9) 5001~6000 元 10(7.4) 超過 6000 元 9 為了提升旅遊品質, 以更有利於綠島永續發展的方式進行觀光消費, 願意多付出的旅費比例 (16.3) 無法再負擔更多 47(34.8) 5% 以下 53(39.3) 6%~10% 11(8.1) 11%~15% 2(1.5) 16% 以上 4-31

248 第四篇綠島居民國中學生與遊客問卷調查與分析第四章蟹類生態廊道規劃建置與椰子蟹復育成果發表會與會者對生態廊道與綠島環境之看法看法第四章蟹類生態廊道規劃建置與椰子蟹復育成果發表會與會者對生態廊道與綠島環境之看法第一節調查目的中華民國永續生態旅遊協會接受台東縣政府委託, 執行綠島生態資源永續發展計畫 - 蟹類生態廊道建置及監測計畫, 自 2006 年 11 月開始計畫執行期間, 辦理一系列生態社區育成訓練課程生態教育宣導等活動, 進行綠島道路殺手效應及人工構造物使用情況調查, 建置一座位於綠島燈塔之試驗性蟹類生態廊道, 並完成椰子蟹幼生階段養殖, 供作未來綠島復育椰子蟹之技術參考為分享計畫執行之成果, 並提供相關資訊讓鄉民瞭解和利用, 生態旅遊協會於 2007 年 11 月 20 日, 假綠島鄉中寮社區活動中心舉辦成果發表會, 邀請綠島鄉親共同參與為瞭解前來參與活動之綠島居民多由哪些管道得知活動消息? 其前來參與的動機與理由為何? 他們對生態廊道的瞭解有多少? 知不知道綠島燈塔旁已建置一座試驗性蟹類生態廊道? 他們對於蟹類生態廊道的看法與意見為何? 願不願意加入廊道環境的清理或監測工作? 最後, 希望瞭解他們對於綠島環境的看法, 是不是需要進一步的改善? 以作為後續社區營造工作, 以及蟹類生態廊道效益監測工程改善教育宣導活動辦理之方式與方向的參考依據故本研究利用問卷, 調查與會者對成果發表會活動生態廊道與綠島環境之看法與意見, 以作為未來在綠島辦理活動進行廊道之監測改善與推廣方式, 以及綠島後續社區營造方向之參考第二節設計主題問卷設計總共區分為三大部分 ( 附錄 4-4), 第一部分為與會者之居住地得知成果發表會的訊息來源和與會理由 ( 第 1~3 題 ), 第二部分為與會者對生態廊道的認識看法與意見, 以及加入廊道環境清理或監測工作的意願 ( 第 4 ~10 題 ), 第三部分為與會者對綠島以及自身住家附近環境之看法, 以及參與環境清理或螃蟹 ( 椰子蟹 ) 保育活動的意願 ( 第 11~16 題 ) 4-32

249 第四篇綠島居民國中學生與遊客問卷調查與分析第四章蟹類生態廊道規劃建置與椰子蟹復育成果發表會與會者對生態廊道與綠島環境之看法看法第三節調查時間回收率與受訪者基本資料問卷調查於 2007 年 11 月 20 日在蟹類生態廊道規劃建置與椰子蟹復育成果發表會現場進行, 將問卷連同成果會資料發放給每一位前來報到的與會者, 請與會者於活動結束前抽空填寫, 填寫完畢後, 繳回服務台給工作人員總計發放 52 份問卷, 收回 38 份, 問卷回收率 73.1%, 其中 7 位受訪者為東海大學學生,4 位為綠島之學校教師第四節分析結果 A. 活動參與問卷結果顯示 ( 表 4-12), 受訪者以居住在中寮者居多 (63.2%), 其次為南寮 (10.5%) 與公館 (7.9%), 另有近兩成 (7 人 ) 的受訪者來自台灣本島, 他們是一群來自台中東海大學建築所的老師與學生, 在得知綠島試驗性蟹類生態廊道的建置以及成果展活動的消息後, 前來共襄盛舉受訪者以居住中寮者居多, 顯示前來參與的綠島鄉親有其地域性, 受到活動辦理位址的影響, 住在附近的居民較易在得知活動消息後, 前來參與活動受訪者得知活動訊息的管道, 以其他 (37.1%,13 人 ) 的比例最高, 其次為鄉公所 (25.7%,9 人 ) 與村里長 (17.1%,6 人 ), 由其他管道來源得知的受訪者中, 有 4 位是由學校校長或同事告知, 判斷為當地學校教師將 7 位東海大學學生以及 4 位學校教師之受訪者排除, 得到綠島當地居民之受訪者 (27 人 ) 得知活動訊息的管道 ( 表 4-13), 以鄉公所 (37.5%,9 人 ) 最高, 村里長 (25 %,6 人 ) 次之, 其次為親友與其他 ( 各 16.7%,4 人 ), 顯示活動之辦理若能得到當地公所與村里長村幹事之支持並協助宣傳, 將有助提高當地居民的活動參與率受訪者參加活動的理由, 以想了解生態廊道 (82.4%,28 人 ) 最高, 其次為有提供餐點 (20.6%,7 人 ) 有提供贈品 (17.6%,6 人 ) 若將東海大學學生之受訪者排除 ( 表 4-14), 則因有提供餐點或贈品而前來參與活動之受訪者比例提高為 25.9%(7 人 ) 22.2%(6 人 ), 顯示餐點或贈品提供的有無, 對於當地居民或老師是否前來參與活動具有一定的影響力 4-33

250 第四篇綠島居民國中學生與遊客問卷調查與分析第四章蟹類生態廊道規劃建置與椰子蟹復育成果發表會與會者對生態廊道與綠島環境之看法看法 B. 對生態廊道的瞭解與看法這部份的問卷主要想了解綠島當地居民對於生態廊道的瞭解程度與看法, 因此將東海大學學生以及綠島當地學校教師之受訪者資料排除後進行分析 ( 表 4-15) 綠島當地居民之受訪者在參加活動之前, 已經知道生態廊道者佔 56.5%(13 人 ), 知道綠島燈塔旁之試驗性生態廊道者更高達七成 (17 人 ), 其主要是由電視廣播傳單海報剛好路過以及其他 ( 如經常或每天路過看到 )( 各佔 26.7 %,4 人 ) 等訊息管道得知, 看過試驗性生態廊道實體者有 56%(14 人 ), 填答者認為需要改進者亦有 56.3%(9 人 ), 需要改進之處包括地點長度設計監測設施等部份, 另有一位居民則認為不能讓他們撿拾寄居蟹不合理將上述結果與生態旅遊協會於 2007 年 8 月間進行之綠島遊客對生態廊道臨海工作站以及綠島旅遊品質看法的問卷調查結果相較, 遊客僅有不到 1/4 的受訪者知道生態廊道, 知道綠島燈塔旁之試驗性生態廊道者不到兩成, 看過生態廊道者更不到一成, 顯示綠島當地居民對於生態廊道的瞭解程度明顯高於遊客即使約有半數之填答者認為試驗性生態廊道需要更進一步的改善, 但總填答者僅佔所有樣本之六成, 且所有填答的受訪者 (23 人 ) 皆認為蟹類生態廊道是一個對環境友好的設施, 超過九成的受訪者 (22 人 ) 認為蟹類生態廊道的設置有其必要性, 顯示前來參與活動的綠島居民受訪者, 皆認同蟹類生態廊道設置的理念, 只是有部份受訪者認為在生態廊道的設計與建置技術上仍有改進的空間另外, 針對廊道環境的清理或監測工作, 有約四成 (9 人 ) 的填答者願意協助, 但實際留下聯絡方式者僅 4 人願意協助的工作內容以清理阻隔板下方之雜草 (70.6%,12 人 ) 佔多數, 其次為觀察紀錄螃蟹通過廊道的情形與其他 ( 如解說 )( 各佔 23.5%,4 人 ) 由上述結果顯示, 當地居民受訪者願意進行實際協助的意願並不很高 C. 對綠島環境的觀感 4-34

251 第四篇綠島居民國中學生與遊客問卷調查與分析第四章蟹類生態廊道規劃建置與椰子蟹復育成果發表會與會者對生態廊道與綠島環境之看法看法這部份的問卷主要想了解綠島當地居民對於綠島當地環境的觀感, 因此同樣將東海大學學生以及綠島當地學校教師之受訪者資料排除後進行分析 ( 表 4-16) 針對每年 30~40 萬人次之遊客是否會對綠島居民的生活帶來負面影響的問題, 只有近六成 (15 人 ) 之受訪者認為遊客量太多,26.9% 的受訪者認為遊客人數剛剛好, 有 15.4% 的受訪者甚至認為綠島的遊客量不夠多此外, 有超過半數的受訪者認為遊客會對他們的生活帶來不好的影響綜合而言, 與會之受訪者中, 僅有約有半數之居民認為遊客太多, 影響到他們的生活, 另有半數居民並不認為遊客會帶給他們問題對於綠島的環境, 以認為綠島或自己住家附近的環境需要改善者 (84.6% 79.2%) 居多, 但仍有少數受訪者認為綠島或住家附近的環境並不需要改善 (15.4 % 20.8%) 另外, 針對環境清理的行動, 有 88.5% 的受訪者願意參加 ; 保護椰子蟹或螃蟹的活動, 則是所有填答之受訪者 (25 人 ) 皆願意參加顯示前來與會之當地居民對於綠島的環境, 整體而言並不滿意, 並願意進行環境清理與生態保育的活動, 讓生活環境更好第五節結論與建議 ( 一 ) 活動辦理策略 2007 年 11 月 20 日前來參加蟹類生態廊道規劃建置與椰子蟹復育成果發表會的綠島鄉民主要為中寮村民, 他們多透過鄉公所村里長村幹事親友等管道得知活動消息, 參加活動的理由以想了解生態廊道居多, 但餐點與贈品的提供亦為吸引鄉民前來的部份誘因由於參與活動之鄉民有明顯之地域性, 未來欲辦理相關活動時, 可以各村為單位分別辦理, 並積極尋求鄉公所村里長村幹事等地方官員及民意代表對於活動的支持與協助宣傳推廣, 輔以提供能夠吸引鄉民參與之民生誘因, 將可有效提高整體鄉民之參與率 4-35

252 第四篇綠島居民國中學生與遊客問卷調查與分析第四章蟹類生態廊道規劃建置與椰子蟹復育成果發表會與會者對生態廊道與綠島環境之看法看法 ( 二 ) 生態廊道推廣策略針對生態廊道的瞭解, 約有半數的與會綠島鄉民對生態廊道已具有一定程度的瞭解, 知道綠島燈塔旁之試驗性蟹類生態廊道者更高達七成雖有約 1/3 之與會鄉民認為試驗性蟹類生態廊道仍須在設計與監測設施上進行改進, 但八成以上之與會鄉民皆認為蟹類生態廊道是一個對環境友好的設施, 且有設置蟹類生態廊道的必要性僅在協助廊道環境清理或監測之意願上, 只有 1/3 之與會鄉民勾選願意, 實際留下聯絡方式者 4 位經由與中華民國永續生態旅遊協會於 96 年 8 月間進行之綠島遊客問卷調查結果比較, 可以發現參與成果發表會之綠島鄉民對於生態廊道的瞭解程度明顯高於遊客, 其可能原因有四 : 一本計畫於綠島當地進行了一些生態廊道教育推廣活動, 以及宣導摺頁的印刷與發放, 讓綠島當地居民有較多的機會接受到相關的訊息二長時間居住在綠島的居民, 對於綠島環境與設施的改變較敏銳, 容易得知生態廊道設施的興建並注意其相關資訊 ; 僅進入綠島 1~2 天的遊客, 若無導覽解說介紹, 鮮少有機會得知生態廊道的設施因此, 當地居民對於生態廊道的認識程度會較遊客高三本問卷之受訪者多為中寮村民, 進入綠島燈塔之道路為當地村民每日晨昏散步運動的主要路線, 道路上新增的設施與解說牌, 容易讓村民注意到試驗性生態廊道的存在與其相關資訊四有 78.3% 之當地居民受訪者是由於想了解生態廊道而前來參加成果發表會, 表示參加活動之綠島鄉民對於生態廊道已具有一定程度的好奇心或瞭解, 因而對於生態廊道具有一定的認識不論造成此結果之原因為何, 可得知生態廊道的理念藉由適當的教育宣導, 皆能夠獲得一般大眾之認同, 只是在位址的選擇與廊道的設計上, 需要與當地居民做更進一步的溝通, 協調出最適當且最有效能夠解決道路殺手效應問題之廊道設置, 以達到設置生態廊道之初衷同時, 亦能夠提高當地居民之參與程度與意願, 協助進行生態廊道之維護監測與導覽解說服務, 讓遊客也能 4-36

253 第四篇綠島居民國中學生與遊客問卷調查與分析第四章蟹類生態廊道規劃建置與椰子蟹復育成果發表會與會者對生態廊道與綠島環境之看法看法夠藉由解說導覽服務認識生態廊道的功能與目的 ( 三 ) 社區發展策略參與成果發表會之綠島鄉民對於綠島的環境觀感, 約有半數認為綠島之遊客太多, 且帶給他們在生活上負面的影響 ; 對於綠島以及自己住家附近的環境亦有八成以上之與會鄉民認為需改善, 且願意參與環境清理或蟹類保護之活動由此可看出與會鄉民對於綠島的環境整體而言並不是很滿意雖然無法由與會鄉民之調查結果全然推論至整個綠島鄉民皆會有一致的結果, 因可能前來與會的居民對於環境保育本身就較有認同感, 因此才會來參加活動 ; 或者是成果發表會之內容受到與會居民的認同, 進而提高他們對理想環境的想像, 願意做進一步的改善行動即使如此, 亦可由這樣的結果看到一小部份鄉民對綠島環境觀點的改變, 若能夠持續性地提供美好的願景藍圖, 針對鄉民進行環境生態教育, 由地方社區之環境清理美化或生態保育活動之辦理開始吸引當地居民參與, 將有助於當地社區意識之提升與發展 4-37

254 第四篇綠島居民國中學生與遊客問卷調查與分析第四章蟹類生態廊道規劃建置與椰子蟹復育成果發表會與會者對生態廊道與綠島環境之看法看法表 4-12 所有與會者之活動參與結果統計次數 ( 百分比 ) 1 您住在哪裡? (N=38) 4(10.5%) 南寮 24(63.2%) 中寮 3(7.9%) 公館 0 溫泉 7(18.4%) 其他台中東海大學台東知本台灣 2 您從哪裡知道這個活動的消息?( 可複選 ) (N=35) 3(8.6%) 縣政府 9(25.7%) 鄉公所 6(17.1%) 村里長 5(14.3%) 親友 2(5.7%) 宣傳單 13(37.1%) 其他幹事綠島國中校長同事林登榮老師訪問問到調查時發現無意間得知 3 您為什麼會來參加這個活動?( 可複選 ) (N=34) 7(20.6%) 有提供餐點 6(17.6%) 有提供贈品 28(82.4%) 想了解生態廊道 3(8.8%) 其他表 4-13 綠島鄉民與會者之活動消息來源結果統計次數 ( 百分比 ) 2 您從哪裡知道這個活動的消息?( 可複選 ) (N=24) 3(12.5%) 縣政府 9(37.5%) 鄉公所 6(25%) 村里長 4(16.7%) 親友 1(4.2%) 宣傳單 4(16.7%) 其他幹事表 4-14 綠島教師和鄉民與會者之活動參與理由結果統計次數 ( 百分比 ) 3 您為什麼會來參加這個活動?( 可複選 ) (N=27) 7(25.9%) 有提供餐點 6(22.2%) 有提供贈品 21(77.8%) 想了解生態廊道 3(11.1%) 其他 4-38

255 第四篇綠島居民國中學生與遊客問卷調查與分析第四章蟹類生態廊道規劃建置與椰子蟹復育成果發表會與會者對生態廊道與綠島環境之看法看法表 4-15 綠島鄉民與會者對生態廊道的瞭解與看法結果統計次數 ( 百分比 ) 4 您在參加活動之前, 知道什麼是生態廊道嗎? (N=23) 13(56.5%) 知道 10(43.5%) 不知道 5 您知道綠島燈塔旁蓋了一座蟹類生態廊道嗎? (N=24) 7(29.2%) 不知道 17(70.8%) 知道 5-1 您從哪裡知道綠島燈塔旁設置了一座蟹類生態廊道?( 可複選 ) (N=15) 2(13.3%) 報章雜誌 4(26.7%) 電視廣播 0 網際網路 0 親朋好友 0 摺頁 4(26.7%) 傳單海報 4(26.7%) 剛好路過 4(26.7%) 其它經常路過看到每天經過宣傳 6 您有去看過綠島燈塔旁的蟹類生態廊道嗎? (N=25) 11(44%) 沒有 14(56%) 有 6-1 您認為蟹類生態廊道有沒有需要改進之處? (N=16) 7(43.8%) 不需改進 9(56.3%) 需改進地點長度設計監測設施均需改進不能撿 7 您覺得蟹類生態廊道是一個對環境友好的設施嗎? (N=23) 23(100%) 是 0 不是 8 您認為有沒有需要設置蟹類生態廊道? (N=24) 22(91.7%) 需要 2(8.3%) 沒有特別想法 0 沒必要 9 如果需要居民以臨時工的方式進行廊道附近環境的清理或監測, 您願意加入嗎? (N=21) 12(57.1%) 以後再說 9(42.9%) 願意 10 您願意協助進行什麼樣的工作?( 可複選 ) (N=17) 4(23.5%) 觀察紀錄螃蟹通過廊道的情形 12(70.6%) 清理阻隔板下方的雜草 4(23.5%) 其他解說 4-39

256 第四篇綠島居民國中學生與遊客問卷調查與分析第四章蟹類生態廊道規劃建置與椰子蟹復育成果發表會與會者對生態廊道與綠島環境之看法看法表 4-16 綠島鄉民與會者對綠島環境觀感之結果統計次數 ( 百分比 ) 11 您認為綠島的遊客數量會太多嗎? (N=26) 15(57.7%) 太多 7(26.9%) 剛好 4(15.4%) 不夠多 12 遊客會不會對您的生活帶來不好的影響? (N=24) 13(54.2%) 會 11(45.8%) 不會 13 您認為綠島的環境需要改善嗎?(N=26) 22(84.6%) 需要 4(15.4%) 不需要 14 您覺得自己住家附近的環境需不需要改善? (N=24) 19(79.2%) 需要 5(20.8%) 不需要 15 如果有環境清理的活動, 您願意參加嗎? (N=26) 23(88.5%) 願意 3(11.5%) 不願意 16 如果有保護螃蟹或椰子蟹的活動, 您願意參加嗎? (N=25) 25(100%) 願意 0 不願意 4-40

257 第五篇目標達成情形第五篇目標達成情形依據第一篇第一章第二節之計畫目標與第三節所載之計畫目標與委託之工作內容項目, 逐項說明本案之目標與工作項目達成情形, 如表 5-1 與表 5-2 所列 : 表 5-1 計畫目標與達成情形計畫目標 ( 一 ) 島嶼願景為結合永續發展理念與觀光旅遊帶來的經濟效益, 綠島地區宜以發展生態旅遊做為島嶼願景, 以四生生命生態生產生活結合的方式, 作平衡且合諧的發展目標達成情形生態旅遊的基礎除了建立在自然與人文資源的自然性傳統性獨特性多樣性代表性美質性教育機會性與示範性之外, 還必須包含地方社區產業與生活的永續發展本計畫以蟹類道路殺手效應的時空因子調查以及椰子蟹幼生人工養殖等物種復育的研究, 加上試驗性蟹類生態廊道廊道的評估設計與建置, 提供物種生存地被道路分割後使棲地連結的棲地復育工作, 並同時進行社區永續根本的校園生態教育, 以及社區發展生態旅遊產業之技能, 如動態與平面影像紀錄等訓練課程的舉辦等, 以及社區居民與遊客對於綠島生態保育與生態廊道規劃建置的意向瞭解等, 提供相關策略研擬的依據本計畫初步結合生物多樣性保育環境議題的監測與研究, 同時已使研究成果轉換為生態教育資訊, 由社區教育為始, 紮根生態保育概念, 並鼓勵社區積極參與, 由社區觀光旅遊的推廣, 發展成以生態保育為本的旅遊產業此計畫的執行成果已向環境平衡和諧發展的島嶼願景邁向一步 ( 二 ) 永續發展政策完成性永續島嶼發展的要項為水資源垃圾與廢棄物生物多樣性生態旅遊發展海岸生態保育與永續社區發展等本計畫期將物種保育生物多樣性復育與永續社本計畫執行內容涵蓋物種復育 ( 椰子蟹復育 ) 生態環境議題的探討研究 ( 蟹類道路殺手效應的調查與敏感區判定 ) 棲地復育 ( 試驗性蟹類生態廊道的建置 ) 等相關研究及工作, 建立基礎資料, 與生物多樣性及海岸生態保育的政策相符, 後續有關綠島更多物種的生 5-1

258 第五篇目標達成情形區發展結合, 冀能達成永續發展綠島的政策理想態基礎調查研究與資料庫的建立, 仍須持續進行 ; 並同時進行社區生態保育教育宣導, 以及結合社區共同進行相關保育工作, 已可見部分成效, 唯社區參與的部分仍須研擬策略, 以進一步推廣落實 ( 三 ) 符合當前施政目標及重點 1. 提昇綠島鄉觀光旅遊品質及永續經營 2. 守護綠島鎮島之寶 - 復育瀕危椰子蟹以達成族群永續繁衍 3. 結合社區資源學校教育與生態旅遊, 活絡地方發展本計畫已將物種與棲地復育成果以活動的舉辦及文宣品與網站的出版與編製, 向社區居民與大眾宣導 ; 並藉由蟹類生態廊道與相關解說設施的規劃設置, 使成為親近自然友善環境的觀察教育設施, 提供教育機會與示範性, 與發展生態旅遊的基礎, 提升觀光品質並且藉由建立基礎研究資料, 提供後續生物多樣性之維持與復育研究的參考依據 5-2

259 第五篇目標達成情形表 5-2 計畫工作項目與達成情形計畫工作項目 1. 生態保育資源與人為干擾研究調查及監測暨物種空間資料建置計畫 (1) 綠島野生動物 ( 陸寄居蟹 ) 道路輾斃研究 a. 遭輾斃種類數量地點季節統計分析目標達成情形 2006 年 11 月到 2007 年 9 月間, 於每月的 10 日 20 日與 30 日調查蟹類遭輾斃的情形, 調查次數共計 33 次, 每次紀錄遭輾斃的蟹類種類數量地點根據蟹類遭輾斃的調查資料, 提出輾斃事件發生頻率較高的敏感區域路段與季節的結果 b. 交通分析 ( 交通容量道路種類車種數量人數 ) 旅次分布季節性交通號誌在綠島交通流量為高峰期的夏季, 於 2007 年 7 月 13 日至 7 月 18 日間 ( 含假日與非假日 ), 在柴口龜灣溫泉等三地, 於夜間調查每小時的交通流量 ( 車種與車數, 機車與汽車分別計算 ) 調查出來的數值再配合東管處綠島管理站統計的每日遊客人數資料, 進行線性迴歸分析, 由此推估每日之交通流量狀況資料, 進而分析旅次分布與季節性另外, 經調查, 綠島環島公路僅有各式的交通標誌與標線, 無交通號誌 c. 推估潛在生態廊道區域位置根據蟹類遭輾斃的空間分布資料, 推估潛在生態廊 (2) 綠島生物棲地連續性研究 a. GIS 地景模式分析界定潛在廊道區域位置道區域位置本研究利用聚落人工設施 ( 橋樑管涵等 ) 與地景等分布狀況分析蟹類遭輾斃位置與各項目的空間分布之間是否有相互影響的關係, 並藉由地景模式判別蟹類族群於綠島的分布概況, 綜上分析結果以界定潛在廊道區域位置 5-3

260 第五篇目標達成情形 b. GIS 野生動物輾斃分佈分析藉由蟹類輾斃調查所紀錄位置的 GPS 座標值, 結合綠島影像資料, 以及聚落人工設施 ( 橋樑管涵等 ) 與地景等的分布狀況, 以分析造成輾斃的影響 c. 綠島寄居蟹人工設施使用情形研究 ( 橋樑道路涵洞排水設施 ) d. 現有設施可作為生態廊道潛力分析因子並界定潛在廊道區域位置於調查期間觀察紀錄綠島陸寄居蟹或其它蟹類利用環島公路附近 19 處人工設施 ( 橋樑溝渠 ) 的情形根據蟹類利用人工設施 ( 橋樑溝渠 ) 的情形設施排放有機廢水的情況以及勘查人工設施附近的蟹類分布情形與棲地狀況提出現有設施可作為生態廊 (3) 綠島陸寄居蟹人工設施使用情形研究 ( 橋樑道路涵洞排水設施等 ) a. 人工設施結構量體長度與棲地狀況 ( 如涵洞內之溼度光線植被分布狀態等 ) 道的潛力分析於調查期間紀錄綠島環島公路附近 19 處人工設施 ( 橋樑溝渠 ) 的現況, 包含地點 ( 地理座標 ) 寬度高度溫度相對濕度環境狀況與蟹類利用情形與相關的照片圖示等基礎資料 b. 生物使用情形 ( 物種數量過道棲息是否有掠食者存在與其他生物互動關係等 ) 於調查期間觀察紀錄綠島陸寄居蟹或其它蟹類利用環島公路附近 19 處人工設施 ( 橋樑溝渠 ) 的種類與概況資料 2. 椰子蟹復育執行計畫計畫執行期間於綠島採集抱卵雌蟹, 以進行椰子蟹幼生人工養殖之研究, 並紀錄椰子蟹於 2007 年 5 月到 9 月的分布情況與數量, 提供族群相關研究之基礎資料椰子蟹幼生的培育已至背殼的幼蟹階段, 且已能脫離海水區域於陸域生活, 此為椰子蟹復育研究的一大躍進, 成為椰子蟹復育的重要基礎資料相關的成長觀察之研究仍持續進行中 5-4

261 第五篇目標達成情形 3. 蟹類生態廊道試驗設計可行性評估與規劃試驗性蟹類生態廊道的可行性評估與規劃過程包含蒐集相關文獻與資料日本蟹類生態廊道案例參訪與資料參考目標物種與敏感區域的判定勘查與紀錄綠島鄉民意見訪談與動物輾斃研究之結果, 提出柴口與燈塔路段進行試驗性蟹類生態廊道的可行性評估優劣勢分析與選址流程經由各項權益分析後, 於綠島燈塔路段施作試驗性蟹類生態廊道, 廊道之設計圖與預算由台東縣政府審核通過, 於 4 月 25 日開始施工,7 月 16 日驗收完成於廊道完工後監測動物使用廊道情形 6 月到 8 月間, 於蟹類活動較頻繁的大潮期 ( 農曆初一十五前後 ) 進行觀察, 總計觀察到 5 隻陸蟹 6 隻陸寄居蟹通過廊道 ; 另外約有 16 隻陸蟹 13 隻陸寄居蟹與若干蟾蜍壁虎於廊道週邊設施的阻隔板下方活動此結果顯示試驗性蟹類生態廊道已能發揮其既有的功能 4. 教育解說設施與指標設計施作蟹類生態廊道教育解說設施與安全指標 ( 路側反光標示 ) 於 2007 年 6 月 26 日設置完成, 藉此解說設施的設置, 發揮蟹類生態廊道解說教育的功能 5. 生態社區育成訓練課程計畫執行期間共舉辦七場生態社區育成之宣導與訓練課程, 包含四場校園之生態廊道與保育園遊會廊道解說與宣導課程, 使基層教育體系瞭解綠島保育與生態廊道維護動物生命與親近環境的重要性以冀進一步付諸行動, 為環境盡一份心力, 達永續保育之目標另外三場活動以社區居民為主, 舉辦與社區活動事件或環境紀錄相關之紀錄片與生態攝影的教學工作坊, 期藉由影像的紀錄, 成為社區文化傳承與共識凝聚的基礎, 進而與人分享, 進一步使成為產業發展的契機 ; 並且以關懷綠島生態為 5-5

262 第五篇目標達成情形主題, 邀請關心綠島海岸的學者與居民, 共同討論目前所面臨的問題, 與研擬解決的方案 6. 網站架設宣導手冊宣導摺頁為達教育宣導的目標, 目前已完成 : 已於 2007 年 9 月中旬完成網站之規劃建置, 網址為摺頁於 2007 年 6 月設計印製完成, 共 11,000 份, 已於執行過程中發送居民與遊客閱讀 2007 年 11 月出版綠色廊道蟹蟹平安 - 綠島蟹類生態廊道規劃實錄手冊共 1000 本, 已發送給綠島居民學校與其它相關單位閱讀宣導 7. 舉辦研討會成果發表會各一場 2007 年 3 月 1 日舉辦綠島蟹類生態廊道規劃建置與民宿永續經營策略研討會 2007 年 11 月 20 日舉辦蟹類生態廊道規劃建置與 8. 執行過程紀錄及成果彙整 : 彙整本案執行過程及成果之影像文字及其它記錄, 並編制本案辦理成果椰子蟹復育成果發表會本案執行過程之記錄包含文字平面影像與動態攝影等, 文字與平面攝影以報告書的方式呈現於成果報告書期末報告書與結案報告書中, 並將執行過程之照片編整為圖片光碟以及動態攝影資料剪輯為本案之紀錄片, 以供參存 9. 其他有關執行本案之應 ( 協 ) 辦事項, 如新聞稿發布民眾說明會及技術諮詢等本團隊已提供相關之報章媒體有關本案之報導資料, 並因交通部公路總局第三區養護工程處計畫於墾丁台 26 路段規劃設置蟹類生態廊道, 知悉本計畫已於綠島設置相關設施, 於 2007 年 7 月 4 日致電要求本團隊提供相關資料, 汲取經驗 5-6

263 第六篇結論檢討與建議第一章結論與檢討第六篇結論檢討與建議第一章結論與檢討第一節生態保育資源與人為干擾之研究調查與監測以及物種空間資料之建置一道路上蟹類的死亡, 涉及許多複雜的因素, 在不同年份之間也有差異林德恩等 (2006) 的研究結果顯示 : 柴口龜灣和公館三處為蟹類死亡最多的區域然而本研究於 2007 年的結果卻顯示出, 除了上述三處外, 溫泉也是一個死亡數量很多的區域這意謂著更多的調查研究可以將綠島可能的危險路段找出來, 作為未來生態廊道選址時的參考二道路上蟹類的死亡明顯與交通流量有關, 交通流量大的區域, 蟹類遭輾斃的機率也相對提升除此之外, 從蟹類夜間活動的模式可以知道, 每一種蟹類於夜間出沒的情況不同, 倘若蟹類大量出沒的時間正好是交通流量大的時段, 其被輾斃的機率就會比較高 ; 反之, 若蟹類大量出沒的時間期交通流量少, 則被輾斃的機率就會比較低三從地理資訊系統的分析得知, 村落附近也是蟹類容易被輾斃的環境, 其原因可能因鄰近村落, 其交通流量相對較大, 因而提高蟹類被輾斃的機率此外, 就棲地的連續性來看, 蟹類傾向於棲息在海岸林等林地環境, 其次的選擇為農地環境, 倘若林地或農地間有道路相隔, 則蟹類被輾斃的機率也會較大此外, 目前綠島有許多供排水使用的人工構造物, 因其污水量高, 致使部分現有人工構造物不適合做為蟹類廊道使用, 其減緩蟹類遭輾斃的功效有限但仍有部分人工構造物仍具有蟹類高度利用的可能性, 例如龜灣鼻附近環島公路路段 15 公里處溫泉村環島公路路段約 9 公里處流麻溝與公館橋等四蟹類廊道的建置涉及生態面的研究與工程面的設計, 本研究雖找出一些造成蟹類死亡可能的原因, 但仍有一些因素仍無法完全釐清, 例如本研究發現每種蟹類的活動模式不同, 出沒的時間也不同, 每一個路段優勢的蟹類種類也不同, 必須參考綠島蟹類空間分布族群動態與活動模式的調查資料, 這些資料的收集將可幫助工程上設計出適合的廊道設施目前對於蟹類遭輾斃的危險路段有一個概括性的了解, 未來的工作則建議進行蟹類族群生態的基礎研究, 以更清楚了解蟹類的生態習性, 提供工程設計上的參考 6-1

264 第六篇結論檢討與建議第一章結論與檢討五根據林德恩於 2006 年以及本研究於 2007 年的研究結果, 目前蟹類遭輾斃的危險路段包括柴口公館龜灣和溫泉等四處, 因此未來蟹類廊道設置宜以此四處為首要位址第二節蟹類生態廊道規劃與建置一綠島燈塔路段試驗性蟹類生態廊道於 6 月份建置完成後, 經監測觀察已發現少量陸蟹與陸寄居蟹利用廊道通過馬路, 該廊道已可發揮其既有的功能二本計畫執行期間向社區學校居民及遊客進行教育宣導, 已由問卷調查瞭解遊客與居民認為蟹類生態廊道是一個友善環境的設施, 且有設置的必要性同時也獲得居民由瞭解認知進而提出改善建議的互動第三章復育椰子蟹一分布範圍遍及綠島陸域及海域的椰子蟹, 是綠島的瑰寶, 可以當作生態物種復育的指標物種, 當族群繁盛, 表示島嶼生態系的功能健全復育椰子蟹的研究與社區保育工作的推展, 範圍擴及物種棲地以及社區營造等層面, 本椰子蟹幼生人工養殖研究是為了增加椰子蟹的野外族群數量為最終目的, 所作的基礎研究, 並配合野外幼蟹棲地的調查, 以提供成功養殖之稚蟹野外放流的依據椰子蟹復育研究工作項目如表 5-3 所列, 該表綜合說明目前椰子蟹復育研究的執行狀況初步研究成果與尚待研究之處椰子蟹各階段生活史之研究, 包括椰子蟹背殼幼蟹變態為不背殼幼蟹之形態與棲地特徵之觀察研究等, 以及社區復育工作之推廣仍須被進行由於椰子蟹是保育類動物, 族群驟減, 建議相關保育與研究單位如行政院農業委員會東部國家風景區管理處台東縣政府以及中央研究院等, 應藉由基礎資料的彙整與研究經費的編列, 持續進行相關之調查研究與推廣, 以使綠島的旗艦物種 - 椰子蟹得以在綠島永續繁衍二在椰子蟹幼生人工養殖研究方面, 從計畫主持人於 2003 年至 2004 年僅養殖到椰子蟹大眼幼生背殼過水陸二棲的生活, 到今年度與東港生技研究中心合作, 使得今年度已可使椰子蟹的大眼幼生成功變態至幼蟹階段, 且已能脫離海水環境於陸域生活, 此成果為椰子蟹復育的一大躍進, 已初 6-2

265 第六篇結論檢討與建議第一章結論與檢討步建立小型的椰子蟹幼生養殖系統, 並瞭解椰子蟹早期生活史的形態, 建立重要的基礎資料表 6-1 綜述椰子蟹復育研究執行情形研究概況與成果已完成的年度與研究成果研究項目綠島生態資源永續發展計畫 : 蟹類生態廊道規劃建置執行的研究項目幼生養殖方法之探討研究年度 2003 年與 2004 年 2007 年研究成果觀察記錄椰子蟹早期生活史各階段形態特徵食性與攝食行為建立小量椰子蟹幼生人工養殖技術已成功養殖椰子蟹大眼幼生至海陸兩棲背著螺殼的階段, 但未蛻皮為幼蟹即死亡尚待進一步研究之處椰子蟹幼生大量養殖技術之建立椰子蟹背殼大眼幼生變態為幼蟹之觀察記錄與養殖技術之建立已成功養殖椰子蟹大眼幼生到背著螺殼的階段, 且已經過數次蛻皮, 變態為幼蟹, 並於陸域生活再經幾次蛻皮變態即可不需要背負螺殼, 完成椰子蟹早期生活史階段椰子蟹幼生大量養殖技術之建立椰子蟹幼蟹人工養殖條件之建立, 以觀察其蛻皮與其它適應陸域之行為幼蟹棲地與分佈之研究研究年度 2003 年至 2005 年 2007 年研究成果建立以誘餌陷阱法調查椰子蟹幼蟹於野外的分佈狀況根據於綠島及菲律賓椰子蟹幼蟹野外分佈的棲地特徵初步調查結果, 顯示幼蟹主要分佈於珊瑚礁海岸底層為礁岩上層為珊瑚礁碎岩或沙層的海濱環境椰子蟹幼蟹與其它種陸寄居蟹棲地分佈範圍重疊, 也就是陸寄居蟹分布棲地也可能是椰子蟹分布的區根據 94 年度椰子蟹人工養殖的大眼幼生與幼蟹形態觀察記錄, 以此資料,94 年度於綠島燈塔附近棲地進行野外椰子蟹大眼幼生及幼蟹與其它陸寄居蟹分辨種類的依據, 並瞭解椰子蟹大眼幼生的分佈棲地為沙岸高潮線到最大潮時所及的最高潮線之間的範圍 ; 幼蟹則分佈於海岸最高潮線以上的海岸林 6-3

266 尚待進一步研究之處域, 在作棲地復育之地點選擇時, 陸寄居蟹棲地的維護, 也是棲地復育的重點椰子蟹幼蟹標記技術之建立, 以藉此方法評估椰子蟹補充族群數量椰子蟹幼蟹棲地狀況之監測綠島全島椰子蟹幼蟹空間分佈資料之建立與監測研究年度 2002 年至 2005 年 2007 年研究成果以 2002~2004 年椰子蟹分布概況調查的資料 ( 海岸環島公路沿途觀測, 紀錄發現個體的時間地點與狀況, 未將個體標記 ; 王芳琳, 2005) 與 2005 年進行椰子蟹族群普查的調查結果做比較 ( 以標記再捕捉法估算族群大小 ; 謝蕙蓮, 2005), 就族群之數量而言,2005 年 7 月至 10 月, 共 4 個期間每個期間調查 4~5 天所調查的族群數量共 23 隻, 明顯多於 2002~2004 年, 共調查 16 個期間每個期間 3~4 天, 共計 52 隻個體的數量此結果除了顯示標記再捕捉法之可行性, 椰子蟹族群現況動態與分布情形進一步瞭解, 則有待繼續進行族群之長期監測以族群的個體大小而言, 2005 年觀察的個體相較於 2002~2004 年的結果, 有偏小的趨勢個體體型較小是因有補充群的加入, 亦或是長期採捕壓力所致, 有待持續之調查研究在中寮柴口龜灣馬蹄橋大白沙與溫泉等區為綠島椰子蟹蟹數量較多的區域, 故應優先維持棲地的多樣性維持棲地多樣性以增加椰子蟹幼蟹於海濱躲藏之空間與食物來源為復育於採集抱卵的椰子蟹雌蟹過程中, 紀錄發現所有個體的時間地點與狀況, 共 4 個期間每個期間調查 4~5 天, 共發現 10 隻個體以族群的個體大小而言,2007 年觀察的個體略大於 2005 年的結果 ; 而與 2002~2004 年比較則無顯著差異主要是於馬蹄橋與溫泉村約 13 公里處路段附近發現椰子蟹個體, 此二區域的共同特徵是山壁與海水的距離較近, 有利於椰子蟹成蟹為了利用海水調節滲透壓之適應機制與下海釋卵繁殖的遷徙行為

267 第五篇結論與建議第一章結論之原則並維持海岸林之原貌, 以提供椰子蟹成蟹棲地之完整性社區教育宣導尚待進一步研究之處持續監測椰子蟹族群現況動態與分布情形, 以藉由補充群現況資料, 瞭解族群穩定之程度椰子蟹族群現況動態與分布情形與棲地現況之監測於半戶外半室內的環境下, 營造椰子蟹人工養殖環境, 以觀察椰子蟹成蟹繁殖行為, 提供族群人工復育之基礎資料執行年度 2003 年至 2006 年 2007 年執行成果於 2003 年輔導相關單位與綠島保育團體成立綠島椰子蟹保育推動工作小組, 後於 2005 年擴大工作範圍, 該小組更名為綠島動植物保育推動工作小組, 執行綠島椰子蟹與其它動植物的保育宣導禁捕查緝棲地維護幼生人工養殖以及相關物種與生態文化的活動推廣於 2005 年與綠島居民合作, 以標記再補抓法進行椰子蟹族群普查, 初步估計椰子蟹族群僅 82 隻尚待進一步執行之處社區居民長期參與生態保育工作之意願提升與參與機制生態社區發展與育成於 2007 年持續進行校園社區生態保育課程與宣導社區居民長期參與生態保育工作之意願提升與參與機制第四節生態社區育成一社區的問題應該就要由社區居民在凝聚共識後, 一起設法來解決, 生態社區育成便是本計畫的核心工作初期對於鄉民與學童觀念的宣導是重要的, 綠島有著發展觀光的獨特自然資源與文化, 是人民的金雞母, 金雞母養成才可以永續地下金雞蛋, 使人民的生活更好品質提升以科學的態度與方法來瞭解這一片土地的現況其實並不難, 有許多方法可循以本計畫的生態調查與監測為例, 從鄉民 ( 綠島文化生態協會林登榮先生林正 6-5

268 第六篇結論檢討與建議第二章建議男先生 ) 參與調查的過程中可以發現, 其實綠島居民對於綠島的動植物與環境都具有深厚的認知與感情, 對於物種的認識與監測只要藉由專家學者的輔導課程與教育, 瞭解如何操作與進行, 協助建立綠島生態資料庫並由鄉民向遊客宣導生態保育概念, 使遊客從一般非親近自然削價競爭的大眾旅遊方式, 轉變為親近關愛自然的生態旅遊方式, 使旅遊品質提昇, 同時提高綠島居民的收益二計畫執行期間舉辦相關之宣導活動與研討會, 居民參與程度不如預期踴躍, 據訪查瞭解後推論可能之原因為夏季為綠島的旅遊旺季, 大部分的綠島居民均從事觀光服務業, 較無暇參與相關活動 ; 而冬季部分居民大多外出至台灣本島 ; 抑或活動宣傳的效果不彰所致舉辦相關活動除了必須加強宣導力邀有心人士參與之外, 活動主題也必須與居民的生活與產業發展息息相關, 盡可能使民眾參與, 才能發揮宣導的功能除了活動的舉辦, 研擬相關議題進行民眾居家訪談, 也是進行宣導與瞭解民眾意向與看法的方式之一, 可以藉由訪談的內容與過程蒐集相關資訊並且可達觀念宣導的功能第二章建議一綠島燈塔試驗性蟹類生態廊道後續監測綠島燈塔試驗性蟹類生態廊道後續的監測, 如廊道附近雜草的修除維護以及後續動物利用情形的監測等, 建議由相關單位編制臨時工資經費, 委請綠島學校單位, 如綠島國中等, 由師生組成蟹類生態廊道監測科學小組, 於暑假期間進行動物監測與環境維護工作 ; 或者聘請社區居民, 以臨時工的方式, 加上專家學者的教育輔導, 進行相關監測維護工作二綠島燈塔試驗性蟹類生態廊道後續修正為增加蟹類使用試驗性蟹類生態廊道的機率, 建議未來進行廊道改善修正時, 可將廊道的範圍再往綠島燈塔的方向延伸, 即再增加一個地下穿越式的涵管, 增加蟹類使用生態廊道穿越道路的機會三未來綠島環島公路不同期程建議辦理生態廊道的改善措施綠島的生態資源豐富且為台灣重要的生態旅遊地區, 在觀光遊憩壓力引入的同時, 原有生態資源亦受到相當的威脅, 使綠島居民及行政單位必須同時兼顧觀光發展及生態保育工作, 考量現階段的執行難易度, 本計畫 6-6

269 第六篇結論檢討與建議第二章建議擬提出不同期程建議辦理的改善措施 ( 一 ) 短期 : 既有構造物改善依據本計畫調查結果, 將蟹類利用現有人工構造物分為三個等級, 高利用度者多為環境品質良好且離村落較遠處 ; 低度利用者多為寬闊的溝渠, 部分有廢水排放, 但多為乾涸溝渠且位於村落周邊 ; 不會利用者多為廢水排放量大且位於村落內另外, 溫泉及龜灣兩處道路殺手敏感區域, 龜灣地區無村落聚集, 且目前的人為構造物不多, 如環島公路 15K 涵管 ( 如表 5-2 所示 ) 砂石廠旁溝渠 ( 如表 5-3 所示 ) 以及溫泉村環島公路約 9 公里處附近管涵 ( 如表 5-4 所示 ) 等三處人工構造物, 後續可將上述人工構造物進行改善, 改善方式係減少管涵出海口至濱海環境的落差, 或提供與山側的連結, 以增加蟹類穿越環島公路的機會初步建議如下 : (a) 環島公路 15K 涵管 : 涵管所在位置離海近, 且上游為乾溪溝, 為適合蟹類活動及棲息的環境, 惟現在三個涵管有一個被雜物封住, 應於涵管出入口予以改善, 以供蟹類使用 (b) 砂石廠旁溝渠 : 因砂石廠仍為營運狀態, 會有新混凝土或廢料排入溝中, 且溝渠較寬, 應改善溝渠兩側植生及溝渠內部環境, 以利蟹類活動 (c) 溫泉村環島公路約 9 公里處附近管涵 : 管涵靠近陸側出口處為一方形水泥牆, 經判別應無任何防洪功能, 且可能阻礙蟹類利用水泥涵管通過馬路, 建議可酌情將之移除 ; 另外於靠近海側之管涵出口並未與地面連接, 建議可以海岸之珊瑚礁岩石堆疊成梯, 有助於蟹類攀爬至管涵出入口, 增加其利用管涵的機會 6-7

270 第六篇結論檢討與建議第二章建議表 6-2 環島公路 15K 涵管環境狀況靠山側之環境狀況, 為乾溪溝路堤的阻隔效應大 6-8

271 第六篇結論檢討與建議第二章建議表 6-3 砂石廠旁溝渠環境狀況表 6-4 溫泉村環島公路路段 9 公里處附近涵管環境狀況 6-9

272 第六篇結論檢討與建議第二章建議 (2) 中期 : 於道路殺手效應敏感區域設置蟹類生態廊道依調查資料顯示柴口 ( 環島公路 1.5 公里至 3 公里處 ; 綠島鄉公所為環島公路起點 ) 及龜灣 ( 環島公路 15 公里至 16 公里處 ; 綠島鄉公所為環島公路起點 ) 為道路殺手效應敏感區域, 且較少甚至沒有可供蟹類利用的人工構造物因此, 為減少道路所造成的阻隔效應及輾斃事件, 應針對這兩處進行道路改善的措施 : (a) 龜灣地區 : 龜灣地區在環境上, 山與海的距離較近, 且環島公路橫貫於山海之間, 約 1-2 公尺高的路堤對蟹類往來造成阻隔, 雖然現在已有一涵管及溝渠等人工構造物供動物通行, 但成效有限再者, 龜灣距離村落較遠, 工程施工所造成的影響較小, 建議先於龜灣地區增加生態廊道設施, 以減少輾斃事件的發生 (b) 柴口地區 : 考量柴口地區交通量大為居民活動頻繁區域, 且兩側土地多為私有地, 在研擬此處的改善措施前, 應先瞭解除了蟹類活動範圍及遷移路徑之外, 同時需協調可使用路權的範圍建議柴口地區可配合綠島環島公路的改善工程, 將生態廊道的設計併入考量, 以減少工程施作頻率, 避免造成對當地環境居民及觀光客的干擾 (3) 長期 : 配合綠島建設工程計畫予以改善綠島環島公路將蟹類原有的棲息環境切割為內外的區塊, 其它小型的地區道路更將棲地切割的更破碎同時, 蟹類受車輛輾斃的事件不斷發生, 椰子蟹等保育物種面臨龐大的生存壓力, 建議未來綠島的建設工程, 尤其是龜灣柴口公館溫泉等區域, 在規劃設計時能將生態廊道納入設計考量, 以增加蟹類往來的機會, 避免因道路阻隔而影響蟹類活動繁殖等行為四評估未來於綠島地區設置椰子蟹復育臨海研究站的重要性與可行性 2007 年度雖已初步建立實驗室中的小型養殖技術, 累積重要的基礎資料, 但為設法解決養殖材料 - 椰子蟹蚤狀幼生的取得不易, 以及運送過程對抱卵雌體與幼生所造成的負面影響等問題, 則必須評估未來於綠島地區設置椰子蟹復育臨海研究站的重要性與可行性, 以落實椰子蟹在地化復育之目標椰子蟹復育臨海研究站的功能與任務, 除了進行椰子蟹復育的在地化研 6-10

273 第六篇結論檢討與建議第二章建議究, 包含族群普查幼生人工養殖以及棲地監測與維護等, 對於當地社區居民就業機會的增加以及生態保育的教育宣導等, 都可藉此研究站的設置而得以落實研究與推廣中後期將可視成效而擴大規模與擴及其它物種的復育研究與保育推動本研究已於今年度的生態社區育成課程中加強宣導椰子蟹的復育研究與禁補查緝等宣導工作, 並於 2005 年以及今年度與綠島居民合作進行椰子蟹普查與抱卵雌蟹採集, 將獵捕者轉化為保育天使, 並成為綠島居民參與椰子蟹野外調查的開端椰子蟹復育臨海研究站的規劃設置, 初期建議籌備小型的椰子蟹復育研究室, 可先租用綠島沿岸的公用房舍或民舍, 設置椰子蟹幼生養殖研究室, 架設海水抽取與過濾系統供作養殖用水, 以及幼生養殖研究設施與空間研究人力的配置, 除了需配置專職的研究人員外, 建議聘請綠島當地孰知椰子蟹生態或對生態保育有興趣的居民參與, 落實在地化保育亦可委請東港生技研究中心提供相關幼生養殖技術在地培訓工作, 培訓對象包括綠島在地的國中生或是到外地就讀大專院校之綠島人等, 利用暑假期間進行培訓的工作除了幼生養殖研究, 椰子蟹族群於野外狀況的瞭解與物種資料庫的建立, 也是復育的一大基礎工作建議由研究室的研究人員以及聘請綠島當地居民進行野外族群的調查, 包含族群結構調查 ( 包含個體數量大小以及性別比例等 ) 抱卵雌蟹採集成蟹與幼蟹分佈狀況調查以及棲地的長期監測與維護等工作定期將相關的研究調查成果與當地居民分享, 使居民瞭解自己家鄉的生態環境現況, 進而將此轉換為科普知識, 教育綠島的下一代, 與外來的遊客, 使綠島居民的生活品質與遊客的旅遊品質藉此知識的瞭解而提升五推動創意生態校園與社區活動建議未來應藉由生態保育與蟹類生態廊道建置等議題持續進行社區宣導創意校園與生態社區育成課程之舉辦等, 使居民先從瞭解體認, 進而由被動的心態轉為付出行動力, 關愛這片原本就很美好的家園 6-11

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黑面琵鷺2015

黑面琵鷺2015 PG10402-0124 104-01-01 104 年度台江國家公園黑面琵鷺族群生態研究及其棲地經營管理計畫台江國家公園管理處委託研究報告 (104 年 ) ( 本報告內容及建議, 純屬研究小組意見, 不代表本機關意見 ) 中華民國 104 年 12 月 PG10402-0124