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1 中国民航航班正常 工作情况介绍 Introduction about China civil aviation flight on-time performance 民航局运输司刘锋 Transport Department of CAAC Liu Feng

2 主要内容 Content 中国民航航班正常工作现状 The status of China civil aviation flight regularity 提高航班正常率的主要措施 The main measures to increase flight punctuality rate 下一步工作的一些想法 The ideas of further works 2

3 一 中国民航航班正常工作现状 The status of China civil aviation flight regularity ( 一 ) 航空公司 机场 航线 Airline, Airport, Route 截至 2013 年底, 共有 46 家国内航空公司 By the end of 2013, there are 46 Chinese airlines in total. 在我国运营的外国航空公司共计 111 家 111 foreign airlines operate in China. 全行业在册飞机 2145 架 2145 aircrafts 我国共有定期航线 2876 条 2876 fixed routes

4 一 中国民航航班正常工作现状 The status of China civil aviation flight regularity ( 一 ) 航空公司 机场 航线 Airline, Airport, Route 共有 193 个运输机场, 旅客吞吐量 1000 万人次以上机场 24 个, 旅客吞吐量 100 万 万人次以上机场 37 个 193 airports, including 24 airports (passenger throughput more than 10 million) and 37 airports (passenger throughput between 1-10 million). 我国与其他国家和地区签订双边协定 115 个, 通航 61 个国家和地区的 119 个城市 115 bilateral agreements with other countries and regions. Access to 119 cities of 61 countries and regions.

5 一 中国民航航班正常工作现状 The status of China civil aviation flight regularity ( 二 )2009 年以来航班正常率 Flight punctuality rate since 年航班正常率 85.00% 81.90% 80.00% 75.00% 75.77% 77.90% 74.83% 72.34% 70.00% 65.00% 2009 年 2010 年 2011 年 2012 年 2013 年

6 一 中国民航航班正常工作现状 The status of China civil aviation flight regularity ( 三 ) 制约航班正常工作的主要因素 The main factors restricting on-time performance 1 航班量快速增长与空域资源不足的矛盾突出 The contradiction of flight rapid growth and airspace scarcity is serious. 从近 5 年情况看, 中国民航航班量增长超过 10%, 而空域增长只有 2.3% 空域资源严重不足的情况在短期内无法有效改善 其中时刻饱和机场已达 21 个 6

7 一 中国民航航班正常工作现状 The status of China civil aviation flight regularity ( 三 ) 制约航班正常工作的主要因素 The main factors restricting on-time performance 2 地面保障能力不足 Airport ground service capabilities is deficient 截止 2013 年, 已有 24 个机场旅客吞吐量超过 1000 万人次, 航站楼数量 跑道数量 廊桥 停机位 除冰雪机位数量难以满足航班量快速增长的需求 摆渡车 拖车 客梯车 电源车 汽源车除冰雪设备等严重不足, 影响运行效率 7

8 一 中国民航航班正常工作现状 The status of China civil aviation flight regularity ( 三 ) 制约航班正常工作的主要因素 The main factors restricting on-time performance 3 恶劣天气的影响愈发严重 The effects of extreme weather 年全年雷暴次数分别为 次 ; 台风次数分别为 次 8

9 一 中国民航航班正常工作现状 The status of China civil aviation flight regularity ( 三 ) 制约航班正常工作的主要因素 The main factors restricting on-time performance 4 高峰时段航班过于集中 Flights are concentrated in peak hour. 中国的大型航空公司普遍采用枢纽运营的模式, 航班波较为明显, 高峰时段航班过于集中, 一旦出现特殊情况, 大面积航班延误不可避免 9

10 一 中国民航航班正常工作现状 The status of China civil aviation flight regularity ( 三 ) 制约航班正常工作的主要因素 The main factors restricting on-time performance 5 空中 地面运行效率限制 The air/ground operation efficiency is low. 受制于基础设施 人力资源等因素的制约, 空管 机场 航空公司在运行效率方面有待提高 10

11 二 提高航班正常率的主要措施 The main measures to increase flight punctuality rate 1 优化空域 Optimizing airspace 完成了对北京 海南 渤海湾 南京 贵阳等地区空域进行优化 完成了京昆大容量通道建设 完成了对 19 个繁忙机场实施进离场航线分离 11

12 二 提高航班正常率的主要措施 The main measures to increase flight punctuality rate 2 加强时刻管理 Strengthen slot management 科学合理安排航班时刻, 避免同一时间段 同一流向航班安排过于集中 要求航空公司加强航班编排的科学性, 航班计划要留有余地, 避免过站时间不足造成航班延误 12

13 二 提高航班正常率的主要措施 The main measures to increase flight punctuality rate 3 完善机场设施设备 Improve the airport facilities 对旅客吞吐量 1000 万人次以上的机场运行保障能力进行评估, 增加机坪 拖车 客梯车 摆渡车 电源车 除冰雪车等设施设备 抓紧二类 三类盲降系统的建设, 强化应对低能见度天气的能力 13

14 二 提高航班正常率的主要措施 The main measures to increase flight punctuality rate 4 加快空管新技术的应用 Accelerating the application of new technology of ATM 推广 RNP( 所需导航性能 ) PBN( 基于性能的导航 ) ADS-B( 广播式自动相关监视 ) 的应用, 提高运行效率 目前 75% 的机场已制定 RNP 程序, 应用于 19 条航路, 覆盖总里程的 30% 已有 13 个旅客吞吐量 1000 万以上机场实施 PBN 运行 ADS-B 在成都 拉萨试点, 局部应用效果显著 14

15 二 提高航班正常率的主要措施 The main measures to increase flight punctuality rate 5 继续推进协同决策系统 (CDM) 建设 promoting the construction of CDM 民航局规定安装 CDM 系统的 23 个重点机场, 实现信息共享, 延误航班自动排序等 15

16 二 提高航班正常率的主要措施 The main measures to increase flight punctuality rate 6 建设运行监控平台 Created the operation monitoring platform 2011 年成立了中国民用航空局运行监控中心, 加强对全国各主要机场运行情况的监控, 完善天气预警机制 遇有恶劣天气时, 通过视频协调会议等方式, 有效应对大面积航班延误 16

17 三 下一步工作的想法 The ideas of further works ( 一 ) 航班正常工作面临非常艰巨的任务 Facing very difficult task ( 二 ) 进一步优化空域 make further improvement on the airspace 推进沪兰 中韩等大容量通道建设, 预计年底内完成 科学规范流量管理措施, 提高流量管理的精细化水平 新增管制扇区 推进临时航线释放工作 17

18 三 下一步工作的想法 The ideas of further works ( 三 ) 充分发挥科技在航班正常工作中的作用 give play to the role of technology ( 四 ) 加强航空公司 机场 空管等单位的协调联动 To optimize coordination among airline, airport and ATM ( 五 ) 加强对航班正常工作的监管 Strengthen the force of supervision

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