1980年代後期十年間國產汽車外型設計演變

1986-1995 年 間 台 灣 國 產 小 客 車 外 型 設 計 的 演 化 特 徵 2009.2.24 摘 要 汽 車 在 台 灣 的 消 費 歷 史 最 初, 是 以 外 來 輸 入 品 的 角 色 登 上 台 灣 的 社 會 舞 台 相 對 於 國 外 汽 車 生 產 與 製 造 已 有 百 餘 年 的 發 展 歷 史, 對 台 灣 而 言 汽 車 工 業 的 發 展 卻 顯 得 年 輕 得 多 本 地 首 家 汽 車 製 造 公 司 於 1953 年 成 立, 可 說 是 本 地 的 汽 車 工 業 建 立 時 間 乃 在 大 眾 養 成 普 遍 使 用 習 慣 之 前, 在 外 型 設 計 的 特 徵 上 理 應 可 以 表 現 出 本 地 的 使 用 狀 況 與 需 求, 或 者 至 少 也 該 反 映 出 些 許 社 會 或 文 化 上 的 特 色 但 由 於 本 地 汽 車 產 業 的 形 態, 一 直 脫 離 不 掉 對 西 方 與 日 本 關 鍵 技 術 引 進 的 仰 賴, 因 而 仍 被 視 為 是 代 工 業, 其 設 計 根 本 無 法 與 國 內 的 環 境 有 任 何 調 和 機 會, 遑 論 能 夠 自 行 發 展 出 符 合 本 地 需 求 的 設 計 形 式 因 此 本 研 究 將 聚 焦 於 前 述 環 境 下 的 台 灣 1986-1995 年 間 國 產 車 外 型 設 計 的 發 展 過 程, 並 以 此 為 基 礎 深 入 瞭 解 當 時 國 產 汽 車 外 型 設 計 與 產 業 社 會 價 值 使 用 者 之 間 的 因 果 關 聯 性 主 要 之 研 究 成 果 有 :1. 記 載 國 產 車 業 者 建 立 設 計 能 量 之 軌 跡 記 錄 表 述 台 灣 國 產 車 外 型 設 計 如 何 從 消 費 需 求 轉 變 中, 出 現 小 型 有 尾 房 車 與 飛 羚 等 產 品 的 形 成 原 因 主 要 有 使 用 考 量 社 會 價 值 觀 產 銷 成 本 與 利 潤 等 原 因 2. 歸 納 國 產 設 計 形 式 與 社 會 演 變 及 使 用 間 的 各 項 互 動 因 素 消 費 者 在 汽 車 購 買 的 消 費 過 程 中, 不 單 只 由 產 業 與 政 策 面 主 導, 亦 有 延 續 早 期 設 計 人 工 物 轎 式 特 性 上 的 價 值 取 捨 3. 分 析 整 理 國 產 設 計 車 型 上 的 重 要 演 變 特 徵 如 消 費 需 求 形 式 與 供 給 能 力 對 應 汽 車 設 計 產 業 如 何 以 本 地 文 化 操 作 產 出 新 設 計 的 方 法 論 以 及 小 型 有 尾 房 車 在 消 費 能 力 與 產 業 技 術 俱 進 中 如 何 成 為 一 項 階 段 性 產 品 的 必 然 性 解 讀 等 關 鍵 詞 : 汽 車 外 型 設 計 設 計 史 設 計 文 化 1-1 研 究 動 機 源 起 一 前 言 昔 日 國 產 汽 車 工 業 經 常 被 譏 為 沒 有 設 計 能 力 之 裝 配 業, 對 照 今 日 國 產 車 業 者 如 裕 隆 汽 車 公 司 與 中 華 汽 車 公 司, 其 設 計 部 門 均 扮 演 全 球 設 計 體 系 母 廠 的 重 要 角 色 在 此 過 程 當 中 這 些 台 灣 本 土 業 者 如 何 步 履 蹣 跚, 將 設 計 能 量 由 數 量 寥 寥 可 數 的 外 觀 零 件, 提 昇 為 製 造 整 車 風 格 外 型 設 計 營 造 的 過 程, 其 實 也 是 一 項 設 計 人 工 物 與 社 會 互 相 磨 合 滋 長 的 珍 貴 記 錄 雖 說 台 灣 汽 車 工 業 因 規 模 不 大 而 發 展 受 限, 卻 也 因 此 顯 露 其 設 計 樣 式 特 徵 及 其 與 社 會 文 化 之 因 果 循 環 關 係 此 乃 因 為 汽 車 除 作 為 交 通 運 輸 工 具 外, 其 實 也 是 一 個 人 參 與 社 會 活 動 的 一 種 歷 程 對 小 汽 車 使 用 者 來 說, 小 汽 車 除 了 作 為 基 本 的 運 輸 工 具 之 外, 還 存 在 商 品 與 象 徵 符 號 兩 種 不 同 面 貌 ( 許 心 萍,1999) 而 無 論 從 使 用 社 會 文 化 或 產 業 面 向 的 哪 一 種 觀 點 出 發, 皆 會 影 響 設 計 因 素 的 改 變, 這 也 述 說 出 本 研 究 與 產 品 設 計 之 間 的 密 切 關 聯 與 影 響 範 圍

汽 車 工 業 因 牽 涉 領 域 甚 廣, 夙 被 視 為 火 車 頭 工 業, 近 二 十 年 來 由 於 貿 易 國 際 化 與 自 由 化 腳 步 趨 快, 先 進 國 家 將 資 本 與 技 術 觸 角 伸 向 全 球, 以 求 國 際 化 分 工 與 全 球 化 企 業 佈 局 受 此 情 形 影 響 之 下, 台 灣 雖 無 法 創 建 出 巨 大 的 汽 車 工 業 體 系, 卻 拜 華 人 經 濟 崛 起 之 故, 華 人 汽 車 外 型 設 計 反 而 因 為 各 大 汽 車 集 團 為 求 提 升 競 爭 力, 所 爭 相 運 用 在 設 計 表 現 上 的 利 器 追 溯 台 灣 汽 車 工 業 源 起, 乃 以 代 工 生 產 為 始,1953 年 嚴 慶 齡 設 立 第 一 家 汽 車 製 造 公 司, 裕 隆 汽 車 公 司 是 個 起 點 其 於 1956 年 5 月 試 製 吉 普 車,1957 年 8 月 引 進 美 國 WILLYS 公 司 的 製 造 技 術 1958 年 與 日 本 日 產 公 司 簽 訂 技 術 合 作 合 約 1959 年 生 產 大 客 車 及 大 卡 車 1960 年 開 始 生 產 青 鳥 小 客 車, 而 成 為 台 灣 製 造 小 客 車 風 氣 的 先 驅 者 該 公 司 的 早 期 發 展, 幾 可 與 台 灣 汽 車 工 業 的 早 期 發 展 畫 上 等 號 然 從 1960 年 代 後 期 開 始, 其 他 的 汽 車 製 造 廠 相 繼 設 立, 如 1967 年 六 和 汽 車 公 司 成 立 ( 福 特 六 和 之 前 身 ) 三 富 工 業 公 司 設 廠 ;1969 年 中 華 汽 車 公 司 設 廠 ;1974 年 政 府 核 准 三 陽 工 業 生 產 汽 車 ; 1975 年 核 准 羽 田 設 廠 ;1978 年 政 府 積 極 鼓 勵 成 立 三 十 萬 輛 大 規 模 的 小 汽 車 廠, 並 於 1982 年 選 定 豐 田 汽 車 為 該 計 畫 合 夥 人, 但 後 因 計 畫 諸 多 條 件 不 符 合 雙 方 共 同 利 益, 而 於 1984 年 終 止 此 一 計 畫 不 過 在 1982 年 當 時 ( 豐 田 汽 車 台 灣 官 方 網 站,2006), 經 濟 部 投 資 委 員 會 仍 通 過 日 本 豐 田 汽 車 參 與 國 瑞 汽 車 ( 現 今 生 產 國 產 豐 田 汽 車 之 工 廠 ) 之 投 資 案, 藉 由 與 國 內 車 廠 合 作 的 機 會, 重 返 國 產 汽 車 市 場 從 此 國 內 汽 車 市 場 的 競 爭 態 勢 日 益 激 烈, 而 之 前 由 裕 隆 公 司 幾 乎 獨 佔 的 局 面, 之 後 更 加 入 強 勁 競 爭 對 手, 不 單 面 臨 著 如 福 特 六 和 公 司 的 挑 戰, 裕 隆 原 本 所 領 導 國 內 車 壇 的 輝 煌 時 代 也 因 此 宣 告 終 結 而 消 費 者 的 需 求 也 因 廠 商 相 互 競 爭 反 而 更 受 到 重 視, 廠 商 因 應 本 地 需 求 開 發 產 品 的 態 度 亦 轉 趨 積 極 雖 說 一 般 消 費 大 眾 對 汽 車 產 業 所 知 甚 少, 所 以 多 仍 以 代 工 層 次 看 待 國 產 車 業 者, 然 此 並 無 損 國 產 設 計 的 發 展 腳 步 對 照 於 昔 日 不 甚 協 調 的 部 份 改 款 作 法, 現 在 幾 已 可 被 先 進 國 家 如 日 本 的 消 費 者 所 喜 愛, 甚 而 在 不 知 不 覺 中 輸 入 台 灣 設 計 產 品, 且 絲 毫 不 感 突 兀 的 接 受, 也 可 謂 是 一 種 成 功 模 式 的 發 展 而 本 研 究 所 探 討 之 精 神 主 體 主 要 便 來 自 於 此, 期 望 藉 由 還 元 台 灣 汽 車 外 型 設 計 的 草 創 時 期 發 展 原 貌 與 特 徵 意 義, 藉 以 探 求 討 論 台 灣 汽 車 外 型 設 計 發 展 史 的 另 類 意 義 1-2 研 究 範 圍 與 目 標 1981 年 裕 隆 汽 車 公 司 為 加 強 競 爭 力, 投 資 新 台 幣 二 十 餘 億 元 成 立 工 程 中 心, 開 始 進 行 國 人 自 行 設 計 開 發 汽 車 的 工 作 並 於 1986 年 完 成 飛 羚 101 車 型 的 開 發 同 年 十 月 二 十 五 日 上 市 次 年 十 一 月 參 加 東 京 國 際 汽 車 大 展, 而 成 為 當 時 亞 洲 除 日 本 外, 第 一 個 擁 有 自 製 車 種 參 展 的 國 家 對 於 國 產 車 的 相 關 研 究, 儘 管 已 有 相 當 數 量, 但 多 半 著 重 於 品 牌 及 企 業 生 產 經 營 領 域, 以 使 用 者 角 度 出 發 者 雖 亦 得 見, 卻 多 以 研 究 當 前 與 未 來 需 求 為 主 亦 或 有 以 量 化 觀 點 探 討 其 在 時 間 縱 軸 上 的 演 變 過 程, 卻 鮮 少 有 針 對 此 一 設 計 人 工 物 之 外 型 設 計 與 使 用 性 之 間 的 有 關 描 述 進 行 連 貫 分 析 與 統 整 探 討 出 現 而 本 論 文 也 植 基 於 此, 期 望 集 中 探 討 1986-1995 年 間, 台 灣 本 地 汽 車 外 型 設 計 發 展 成 長 時 期 的 各 項 重 要 特 徵, 以 求 重 新 審 視 這 段 台 灣 自 製 汽 車 外 型 設 計 的 開 創 時 期 樣 貌 本 研 究 將 1986 年 訂 為 主 要 研 究 時 間 開 始 的 起 點, 並 將 1986 年 至 1995 年 間 定 為 主 要 研 究 範 圍 時 期 其 原 因 如 上 所 述, 國 內 汽 車 產 業 雖 發 展 至 1986 年 時, 已 有 三 十 餘 年 的 歷 史, 卻 始 終 無 法 發 展 出 由 國 人 自 行 設 計 的 作 品 國 內 首 次 自 行 設 計 的 汽 車, 也 就 是 裕 隆 汽 車 公 司 所 研 發 的 飛 羚 101(FEELING) 於 此 時 正 式 推 出 上 市 也 可 說 在 此 之 前, 台 灣 國 產 小 客 車 其 實 幾 無 自 行 設 計 研 發 的 車 款 存 在 該 車 是 首 次 全 由 國 人 自 行 研 發 設 計 的 汽 車 外 型 款 式, 發 表 後 並 赴 日 本 東 京 參 加 車

展 其 後 來 的 銷 售 狀 況 雖 不 盡 理 想, 但 此 產 品 的 出 現 對 台 灣 國 產 汽 車 發 展 史 而 言, 卻 有 其 時 代 指 標 性 的 意 義 存 在 而 將 範 圍 定 為 1986 年 後 的 十 年 間, 乃 因 此 時 期 國 產 車 設 計 產 出 之 形 式, 雖 非 全 然 成 熟 之 作, 卻 算 是 初 試 啼 聲, 且 在 小 型 車 外 型 設 計 上, 有 著 類 似 的 明 顯 特 徵 除 此 之 外, 在 社 會 經 濟 狀 況 的 轉 變 上, 根 據 APEC 亞 太 經 濟 展 望 報 告 統 計 資 料 顯 示,APEC 成 員 國 ( 除 美 日 之 外 ) 在 此 十 年 間 (1986~1995 年 ) 之 平 均 經 濟 成 長 率, 多 介 於 3.3%-5.9% 之 間, 分 別 以 2-4 個 百 分 點 高 於 當 期 之 世 界 平 均 經 濟 成 長 率 ( 介 於 -0.4%-3.7% 之 間 ), 加 上 台 灣 此 時 期 在 政 治 上 解 嚴 與 反 對 勢 力 組 黨, 都 再 再 促 使 社 會 氣 氛 更 為 活 絡 開 放 這 對 於 個 人 擁 有 汽 車 意 願 與 相 關 產 業 的 成 長 刺 激, 都 可 謂 是 一 項 良 好 契 機, 因 而 將 本 研 究 議 題 的 範 圍 設 定 於 此 時 期 主 要 的 研 究 目 標 則 有 :1. 藉 由 汽 車 相 關 歷 史 文 獻 的 蒐 集 整 理, 建 立 國 產 車 1986-1995 年 間 外 型 設 計 的 萌 芽 與 醞 釀 過 程 之 記 錄 2. 以 國 產 車 的 外 型 設 計 與 技 術 來 源 母 廠 的 外 型 設 計 進 行 相 互 比 較, 以 此 分 析 國 產 車 外 型 設 計 與 本 地 社 會 環 境 之 關 聯 特 性, 並 探 討 其 相 互 因 果 關 係 3. 解 讀 國 產 車 之 各 種 外 型 設 計 產 出 與 本 地 汽 車 工 業 發 展 間 的 相 互 影 響 作 用 4. 解 析 台 灣 1986-1995 年 間 社 會 需 求 演 變 如 何 影 響 國 產 車 外 型 設 計 風 格 的 轉 變 因 素 二 國 產 車 外 型 設 計 的 產 生 過 程 2-1. 1986 年 之 前 國 產 車 外 型 在 1986 年 之 前, 國 產 汽 車 業 者 所 量 產 的 車 型, 皆 為 外 國 技 術 母 廠 所 轉 移 生 產 之 形 體 無 論 是 在 機 械 規 格 設 定 或 是 外 型 設 計 上, 皆 鮮 少 有 國 產 車 廠 能 主 其 事 者 而 當 時 國 內 所 有 工 業, 除 部 分 內 需 外, 幾 乎 大 部 分 皆 以 拓 展 外 銷 爭 取 外 匯 為 重 要 目 標, 汽 車 工 業 亦 然 不 過 限 於 成 本 過 高, 以 及 技 術 無 法 自 主 之 故, 即 便 當 時 被 媒 體 報 導 而 視 為 國 人 之 光 的 外 銷 車 型, 其 實 也 非 國 人 所 主 導 設 計 產 出 之 物, 故 其 對 國 產 汽 車 工 業 自 主 化 的 催 化 其 實 也 十 分 有 限 舉 例 來 說, 裕 隆 生 產 速 利 303 小 轎 車 ( 如 圖 1, 圖 2) 至 1993 年 時 方 停 止 生 產 在 當 時 國 外 的 日 產 公 司 其 實 早 已 停 產 此 種 車 型, 然 因 裕 隆 汽 車 並 無 引 進 生 產 更 新 款 的 車 型, 便 只 能 以 日 本 原 廠 SUNNY 車 型 設 計 為 主 體, 加 以 更 動 外 後 視 鏡 車 側 飾 條 與 前 後 大 燈 等 部 件, 以 期 能 延 長 其 銷 售 年 限, 並 符 合 國 內 市 場 對 入 門 車 之 需 求 圖 1 速 利 303 小 轎 車 前 照, 研 究 者 攝 圖 2 速 利 303 小 轎 車 後 照, 研 究 者 攝 在 1980 年 代, 國 內 汽 車 教 練 場 ( 如 圖 3) 曾 大 量 使 用 本 車 型, 便 多 是 從 降 低 購 置 與 使 用 成 本 上 著 眼, 由 此 可 見 其 市 場 定 位 的 設 定 關 鍵 國 產 汽 車 的 外 型 設 計, 於 裕 隆 公 司 成 立 工 程 中 心 之 前, 主 要 便 是 以 將 國 外 過 時 的 設 計 形 式 加 以 改 良, 以 符 合 市 場 對 產 品 更 新 之 需 求 但 由 於 國 外 母 廠 的 技 術 箝 制, 國 產 汽 車 設 計 所 能 為 之 者, 均 為 技 術 層 次 較 低 之 配 件 更 動, 致 使 技 術 能 力 停 滯 不 前 ( 彰 化 銀 行,1990) 即 便 當 時 也 有 少 量 外 銷 車 型, 也 多 只 是 以 代 工 模 式 進 行, 並 主 要 銷 售 至 第 三 世 界 國 家 區 域 如 上 述 速 利 303 於 1983 年 便 曾 數 批 外 銷 中 東 與 加 勒 比 海 地 區, 開 國 產 小 轎

車 外 銷 之 先 河 然 此 時 外 銷 車 款 皆 為 日 產 汽 車 之 代 工 車 輛, 而 並 非 是 以 裕 隆 汽 車 的 廠 牌 商 標 進 行 販 售 對 國 內 汽 車 工 業 而 言, 這 現 象 充 其 量 只 是 表 示 裕 隆 公 司 仍 只 是 扮 演 著 提 供 國 外 母 廠 生 產 次 級 商 品 的 下 游 廠 商 角 色, 與 具 自 主 性 的 汽 車 設 計 工 業 之 意 涵, 尚 有 甚 大 差 距 圖 3 廣 為 當 時 教 練 場 採 用 的 速 利 303 資 料 來 源 :http://www.infolive.net/car/index.php,11/27/06 國 產 汽 車 工 業 在 政 府 多 年 保 護 下,1964 年 開 始 規 定 營 業 用 小 客 車 必 須 使 用 國 產 車 輛, 並 於 1969 年 停 止 國 外 小 客 車 進 口, 隔 年 方 才 漸 次 開 放 不 過 在 此 限 制 自 由 市 場 競 爭, 以 培 植 國 內 工 業 的 政 策 下, 卻 仍 似 乎 沒 有 一 款 自 行 設 計 的 車 型 產 生 而 國 內 消 費 者 因 產 業 與 關 稅 保 護 措 施 的 關 係, 也 無 法 藉 由 自 由 市 場 機 制 購 得 售 價 合 理 且 符 合 消 費 者 期 望 的 車 型 出 現 這 情 形 導 致 國 人 難 以 繼 續 說 服 自 己, 用 延 續 民 族 工 業 命 脈 來 作 為 支 持 國 產 汽 車 工 業 的 理 由 在 社 會 逐 漸 開 放, 所 得 亦 日 漸 提 昇 的 狀 況 下, 國 人 不 免 極 欲 思 求 不 只 符 合 單 純 使 用, 且 是 期 盼 看 到 能 夠 如 馬 斯 洛 (ABRAHAM MASLOW) 所 言, 在 滿 足 基 本 需 求 外, 也 能 夠 提 升 至 自 我 實 現 層 次, 進 而 帶 來 更 高 層 價 值 的 設 計 產 品, 出 現 於 日 常 生 活 的 使 用 場 景 之 中 這 也 是 國 產 設 計 車 產 品, 能 在 社 會 逐 漸 進 步, 經 濟 亦 不 斷 成 長 的 環 境 下, 漸 次 醞 釀 成 形 的 根 本 因 素 來 源 2-2. 1986-1990 飛 羚 101 與 小 型 有 尾 房 車 之 誕 生 實 景 1986-1990 年 間, 國 產 車 設 計 走 向 呈 現 兩 種 方 向, 一 種 是 由 小 型 五 門 掀 背 房 車 所 衍 生 出 的 小 型 房 車 款 式 ; 另 一 種 則 是 在 政 府 與 國 民 所 殷 殷 期 盼 下, 國 內 首 度 自 行 設 計 生 產, 並 賦 與 其 X101 代 號 的 飛 羚 車 型 ( 中 型 車 ) 款 式 環 顧 當 時 的 社 會 環 境,1986 年 台 灣 國 民 所 得 為 3698 美 元 ( 行 政 院 主 計 處 統 計 資 訊 網,2006), 第 一 條 高 速 公 路 建 設 亦 已 完 成 近 十 年 (1977 年 10 月 31 日 全 線 通 車 ), 國 人 已 充 分 體 現 南 北 公 路 快 速 往 來 的 交 通 便 利 性 1987 年 國 產 小 客 車 銷 售 更 由 1986 年 之 179421 輛, 躍 升 為 256710 輛, 成 長 率 達 43.1%( 彰 化 銀 行,1988), 消 費 者 面 對 汽 車 的 態 度, 逐 漸 由 奢 侈 品 轉 變 成 雖 高 價 但 卻 必 需 的 生 活 產 品 意 象 而 國 產 小 客 車 市 場 不 再 單 以 特 定 高 收 入 族 群 公 司 行 號 營 業 車 市 場 為 大 宗, 一 般 民 眾 逐 漸 成 為 汽 車 市 場 新 寵 汽 車 生 產 業 者 欲 以 一 般 大 眾 需 求, 推 出 適 合 上 述 新 消 費 族 群 的 產 品 上 市 1980 年 代 初 期 以 後, 國 際 強 權 紛 紛 以 自 由 貿 易 為 名, 對 表 現 突 出 的 新 興 工 業 國, 以 匯 率 調 整 作 為 平 衡 貿 易 逆 差 手 段, 使 得 生 產 成 本 的 廉 價 因 素 漸 失, 以 生 產 代 工 的 訂 單 維 持 產 業 興 盛 的 優 勢 不 再, 深 化 的 國 際 分 工 竟 使 關 稅 保 護 傘 下 的 產 業 無 法 再 受 其 餘 蔭, 本 土 企 業 不 得 不 走 上 自 主 設 計 研 發 一 途 ( 翁 註 重,2005) 再 加 上 政 府 產 業 政 策 開 始 鼓 勵 本 土 設 計 業 發 展, 行 政 院 也 於 1979 年 頒 定 促 進 汽 車 工 業 發 展 方 案 這 是 政 府 以 政 策 方 式, 促 使 國 內 車 廠 邁 向 自 主 化 的 企 圖 當 時 政 府 為 發 展 汽 車 工 業, 所 訂 輔 導 國 產 車 廠 建 立 自 主 能 力 的 政 策, 整 體 而 言 可 以 1985 年 作 為 一 個 分 界 點 ( 世 華 銀 行,2000), 在 此 之 前 為 促 進 汽 車 工 業 生 根 自 立, 採 取 高 關 稅 高 自 製 率 的 保 護 措 施, 但 卻 未 見 成 效 反 而 在 1985 年 2 月, 公 佈 為 期 六 年 之 汽 車 工 業 發 展 方 案, 降 低 進 口 汽 車 關 稅 後, 國 產 設 計 才 於 焉 而 生 而 在 設 計 產 業 政 策 方 面,1989 年 外 貿 協 會 擬 定 全 面 提 昇 工 業 設 計 計 畫, 也 欲 以 此 逐 漸 帶 動 產 業 的 自 主 創 新

能 力 故 國 產 車 的 自 製 設 計, 便 在 上 述 多 重 壓 力 與 動 力 的 驅 策 下, 逐 漸 規 模 成 形 以 下 便 一 一 分 述 此 時 期 各 類 車 型 的 設 計 發 展 特 徵 : 2-2.1 國 產 小 型 附 加 尾 廂 房 車 1. 車 型 發 展 沿 革 本 節 小 型 車 發 展 主 要 討 論 三 種, 分 別 為 大 發 銀 翼 新 象 與 大 慶 金 美 滿 乃 因 此 三 種 車 款 當 時 均 曾 獲 得 因 應 國 產 設 計 所 得 之 貨 物 稅 減 免 認 證, 當 以 國 產 設 計 視 之 而 其 他 目 前 銷 售 量 頗 大 之 豐 田 與 本 田 車 廠, 前 者 當 時 尚 未 重 返 國 內 市 場, 後 者 則 當 時 由 三 陽 汽 車 代 理, 其 時 專 注 1500c.c 以 上 之 中 小 型 喜 美 (CIVIC) 車 型 生 產, 並 未 跨 足 小 型 房 車 領 域, 因 此 影 響 均 尚 不 顯 著, 再 此 便 略 過 不 談 而 福 特 之 五 門 無 尾 嘉 年 華 車 型, 為 與 國 內 小 型 有 尾 房 車 競 爭, 也 引 入 號 稱 與 韓 國 共 同 開 發, 但 非 全 然 為 國 產 設 計 之 四 門 有 尾 車 款, 本 文 亦 將 與 國 產 設 計 車 型 進 行 對 照 比 較 表 1 小 型 有 尾 房 車 與 原 生 車 型 對 照 表 原 廠 無 尾 車 型 國 內 販 售 有 尾 廂 車 款 技 術 來 源 捷 速 帝 1.2( 圖 4) 金 美 滿 1.2( 圖 5) 國 產 設 計 車 型 ( 大 慶 ) 祥 瑞 1.0( 圖 6) 銀 翼 1.0( 圖 7) 國 產 設 計 車 型 ( 大 發 ) 新 祥 瑞 1.0( 圖 8) 新 象 1.3( 圖 9) 國 產 設 計 車 型 ( 大 發 ) 嘉 年 華 1.3 五 門 ( 圖 10) 嘉 年 華 1.3 四 門 ( 圖 11) 韓 國 引 進 ( 福 特 ) 資 料 來 源 : 汽 車 購 買 指 南 雜 誌 編 輯 部,1987 1988 1991, 研 究 者 整 理 圖 4 捷 速 帝, 資 料 來 源 :www.ruten.com.tw 圖 5 金 美 滿 資 料 來 源 :www.ruten.com.tw 國 產 小 型 有 尾 房 車 中, 羽 田 銀 翼 發 表 於 1986 年 ( 如 圖 5), 與 大 發 祥 瑞 相 較, 更 受 國 人 喜 愛 以 產 品 銷 售 進 入 穩 定 期 之 1990 年 的 全 年 銷 售 量 進 行 檢 視 : 祥 瑞 為 4561 輛, 銀 翼 為 8438 輛 ( 張 維,1991) 在 機 械 規 格 幾 近 於 雷 同 下, 銷 售 卻 相 去 近 倍, 顯 然 是 受 到 國 人 對 增 加 尾 廂 房 車 之 喜 好 影 響 大 發 銀 翼 開 國 內 小 型 車 加 設 尾 廂 風 氣 之 先, 其 後 並 有 多 款 車 型 亦 作 此 形 態 的 改 良 款 式 設 計 而 同 廠 牌 的 大 發 新 象 ( 如 圖 6), 於 1990 年 也 循 同 樣 模 式 推 出, 但 以 較 高 排 氣 量 (1300cc), 與 較 圓 潤 的 流 線 形 態 之 新 款 車 身 作 為 市 場 區 隔 其 與 銀 翼 不 同 之 處, 是 新 象 在 經 過 改 造 後, 已 是 正 統 的 三 箱 四 門 轎 車, 而 銀 翼 仍 只 是 兩 廂 半 的 車 款 但 雖 說 如 此, 兩 者 其 實 皆 已 達 成 國 人 對 小 型 車 有 傳 統 尾 廂 的 房 車 車 型 需 求 大 慶 公 司 之 金 美 滿 車 型 於 1990 年 時 發 表 上 市, 在 羽 田 公 司 之 後, 亦 發 展 加 上 尾 廂 之 掀 背 車 型 款 式 當 時 的 銷 售 訴 求 是 以 小 家 庭 為 主 要 的 進 攻 市 場, 其 廣 告 文 宣 亦 以 此 為 基 調, 一 時 之 間, 國 產 小 型 車 莫 不 以 加 上 尾 廂 為 其 提 高 銷 售 量 之 良 方

2. 外 型 設 計 特 徵 此 時 期 國 內 汽 車 業 對 小 型 車 的 設 計 改 良, 多 著 墨 於 車 身 型 式 改 款 普 遍 都 是 以 原 本 五 門 無 尾 車 的 車 型 進 行 變 更 設 計, 如 羽 田 汽 車 公 司 將 大 發 祥 瑞 加 上 一 截 尾 廂 後, 外 型 仍 保 持 掀 背 式 造 型, 即 變 身 成 為 銀 翼 車 型 如, 同 時 大 燈 與 水 箱 罩 亦 有 局 部 性 更 改, 以 搭 配 新 車 身 的 形 式 發 表 圖 6 祥 瑞 資 料 來 源 :tw.myblog.yahoo.com/ytseng3ford6 圖 7 銀 翼 資 料 來 源 :tw.myblog.yahoo.com/ytseng3ford6 圖 8 新 祥 瑞 資 料 來 源 : 研 究 者 攝 圖 9 新 象 資 料 來 源 :www.ruten.com.tw 上 述 羽 田 與 大 慶 汽 車 兩 公 司, 當 年 將 五 門 掀 背 無 尾 設 計 更 改 為 加 上 尾 箱 的 三 廂 或 兩 箱 半 車 型, 確 實 是 成 功 策 略, 此 點 由 銀 翼 1988 年 銷 售 實 績 16003 輛, 國 內 市 場 佔 有 率 8.64%( 彰 化 銀 行,1988), 位 居 第 四, 與 隨 後 其 他 同 業 產 品 的 跟 進 風 潮 中 可 得 印 證 ( 註 1) 在 2001 年 汽 車 產 業 經 營 與 展 望 研 討 會 上, 裕 隆 汽 車 公 司 副 總 經 理 陳 國 榮, 就 汽 車 產 業 經 營 與 展 望 為 題 所 發 表 演 講 中, 提 出 臺 灣 汽 車 產 業 的 競 爭 優 勢 便 在 於 研 發 符 合 當 地 消 費 者 需 求 的 產 品, 並 與 原 廠 產 生 差 異 化 如 歐 美 車 型 概 念 來 自 馬 車, 而 中 國 車 型 概 念 來 自 轎 子, 前 者 造 型 為 圓 弧 型, 沒 有 尾 巴, 而 後 者 則 有 頭 有 尾 這 些 文 化 上 差 異, 都 需 落 實 在 研 發 設 計 上 的 說 法 其 他 亦 有 記 載 指 出 1900 年 以 前, 典 型 的 汽 車 被 稱 為 沒 有 馬 拉 的 車 子 (Horseless-Carriage)( 黃 柏 松,2004) 顯 見 設 計 人 工 物 在 演 化 過 程 中, 即 使 有 革 命 性 的 創 新 出 現, 也 仍 會 讓 既 有 的 設 計 形 式 依 然 投 射 於 新 設 計 之 上 故 在 傳 統 華 人 社 會 中, 車 型 概 念 會 來 自 於 轎 型 之 因 也 就 因 此 而 生 所 以 前 者 ( 無 尾 兩 廂 車 款 ) 造 型 為 圓 弧 型, 沒 有 尾 巴 ; 而 後 者 ( 四 門 三 廂 房 車 ) 設 計 風 格 則 有 頭 有 尾, 其 間 差 異 乃 大 致 來 自 於 國 人 對 轎 子 的 刻 板 形 象 所 形 成, 並 轉 化 成 對 有 頭 有 尾 車 輛 外 型 之 喜 好 堅 持

圖 10 嘉 年 華 五 門 資 料 來 源 :www.ruten.com.tw 3. 掀 背 小 型 車 加 設 尾 廂 之 設 計 發 展 影 響 因 素 (1) 使 用 考 量 圖 11 嘉 年 華 四 門 資 料 來 源 :www.ruten.com.tw 小 型 車 使 用 者 多 半 為 女 性 及 購 車 預 算 有 限 者 ( 彰 化 銀 行,1990), 一 般 女 性 駕 駛 者 在 初 學 駕 駛 之 時, 對 車 身 尺 寸 大 小 頗 為 在 意, 甚 至 市 場 上 也 因 此 出 現 為 女 性 駕 駛 者 克 服 駕 駛 恐 懼 的 書 籍 ( 山 口 顯 子, 游 淑 芬 譯,1997) 販 售, 因 此 可 以 想 見 一 般 女 性 用 車 者, 仍 多 半 是 以 使 用 小 型 車 為 主 要 考 量 但 當 前 述 結 果 接 續 碰 觸 實 用 性 的 思 考 時, 能 增 加 承 載 空 間 且 不 致 造 成 駕 駛 困 難 的 車 種, 自 然 較 易 促 使 追 求 空 間 需 求 導 向 的 消 費 群 購 買, 而 預 算 受 到 限 制 者, 往 往 就 只 能 購 買 無 尾 或 老 舊 車 型 ( 註 2) 款 式 小 型 有 尾 房 車, 以 相 對 於 裕 隆 速 利 303 等 長 青 車 型 的 較 新 外 型 出 現 於 國 產 汽 車 市 場, 競 爭 力 自 然 較 佳, 因 此 對 空 間 的 需 求 與 較 低 的 使 用 成 本, 如 油 耗 與 稅 賦 等, 便 成 為 促 使 此 類 車 型 能 夠 大 行 其 道 之 主 要 原 因 (2) 社 會 價 值 觀 影 響 小 型 無 尾 車 附 加 尾 廂 之 需 求 除 實 用 考 量 外, 亦 受 到 社 會 價 值 觀 影 響 除 前 述 所 謂 轎 子 說 與 馬 車 說 的 認 知 外, 更 有 突 顯 表 彰 地 位 的 功 效 存 在, 遠 見 雜 誌 曾 指 出 : 汽 車 在 台 灣, 是 兩 輪 階 級 換 成 四 輪 階 級 的 面 子 問 題 ( 林 惠 君,1995), 便 可 說 明 此 觀 點 再 者 從 對 於 其 他 生 活 中 各 項 消 費 金 額 的 比 較 下, 一 次 購 買 汽 車 的 總 金 額 其 實 經 常 僅 次 於 房 地 不 動 產 之 後 的 次 高 生 活 費 用 支 出 所 以 一 般 購 車 者 在 購 買 前, 必 然 都 會 經 過 長 期 考 慮 與 縝 密 比 較 的 心 理 掙 扎 過 程 如 日 本 電 視 劇 集 大 和 拜 金 女 中 女 主 角 亟 欲 嫁 入 豪 門 之 男 主 角, 就 為 彰 顯 自 身 品 味 與 社 會 階 層, 而 以 名 牌 跑 車 (AUDI TT) 代 步, 可 見 車 輛 的 擁 有 與 使 用, 確 實 是 彰 顯 社 會 階 層 地 位 的 另 類 表 徵 再 者 如 結 婚 迎 娶 等 人 生 中 較 為 重 要 的 場 合 與 儀 式 中 所 見 者, 幾 乎 均 為 高 級 四 門 房 車, 其 便 有 彰 顯 使 用 者 - 新 人 與 雙 方 家 族 地 位 表 徵 的 意 涵 以 社 會 價 值 觀 對 汽 車 外 型 的 觀 感 來 看, 一 般 結 婚 禮 車 之 選 用, 在 民 俗 考 量 上, 通 常 以 傳 統 有 頭 有 尾 的 車 型 來 擔 任 新 娘 車 的 重 任, 四 門 有 尾 房 車 與 重 要 場 合 之 關 聯 性, 便 如 同 正 式 服 裝 之 不 可 或 缺 一 般 再 者, 此 種 車 型 在 華 人 社 會 的 形 象 來 源 是 轎 子, 因 此 更 容 易 傳 承 其 在 典 禮 或 儀 式 中 的 地 位 其 對 稱 的 均 衡 造 型, 易 予 人 正 式 高 級 聯 想, 較 為 傳 統 家 庭 所 樂 於 採 用 若 單 以 婚 禮 觀 之, 鮮 少 使 用 無 尾 掀 背 小 型 車 者, 單 由 車 輛 上 方 需 綁 上 一 整 根 甘 蔗 ( 註 3), 便 因 車 身 長 度 過 短 而 有 困 難, 此 雖 為 民 俗 慣 例, 亦 有 其 特 殊 意 義 而 由 市 面 上 出 租 禮 車 之 廣 告 查 詢 中 得 見, 所 租 用 車 輛 造 型 幾 乎 皆 為 四 門 三 廂 款 式, 便 可 想 見 此 種 有 尾 之 傳 統 造 形 如 何 受 到 社 會 價 值 評 價 影 響 當 1950 年 代 汽 車 初 引 進 台 灣 之 時, 多 為 公 務 機 關 與 企 業 主 有 頭 有 尾 之 黑 頭 車, 由 歷 史 相

片 如 圖 12 所 示, 中 山 北 路 上 行 駛 之 車 輛, 除 美 援 之 軍 車 外, 便 多 是 黑 頭 車 而 當 時 一 般 人 多 使 用 單 車 或 步 行, 經 濟 狀 況 較 佳 者 則 使 用 機 車 對 比 之 下, 此 種 黑 頭 車 造 型 與 政 府 之 權 力 地 位, 與 企 業 之 富 有 印 象 結 合, 易 予 人 擁 車 便 需 如 此 的 印 象 傳 統 三 廂 房 車 造 型 便 被 賦 與 此 種 印 象, 而 一 般 大 眾 也 較 易 視 此 種 外 型 為 正 統 且 完 整 之 設 計 意 象, 小 型 有 尾 房 車 便 在 國 內 對 車 輛 傳 統 印 象 的 價 值 觀 影 響 下, 成 為 小 型 車 之 主 流, 亦 壓 縮 無 尾 掀 背 車 發 展 的 可 能 性 小 型 車 買 主 雖 多 為 入 門 買 家, 但 對 安 全 性 的 訴 求, 並 不 亞 於 其 他 車 型, 如 圖 13 便 是 以 安 全 考 量 為 訴 求 的 大 發 新 象 之 廣 告 案 例 一 般 汽 車 消 費 者 購 買 其 車 時 所 考 量 安 全 因 素, 多 半 認 知 於 有 尾 車 型 會 有 較 大 緩 衝 區, 自 便 應 該 有 較 高 的 安 全 性, 而 由 於 當 時 國 內 也 未 有 相 關 機 構 與 法 令 能 強 制 販 賣 汽 車 公 司 進 行 撞 擊 測 試, 便 更 加 促 使 此 種 刻 板 印 象 出 現, 也 左 右 之 後 消 費 者 的 購 買 行 為 至 今 圖 12 1950 年 代 中 山 北 路 圖 13 以 安 全 考 量 為 訴 求 的 大 發 新 象 之 廣 告 案 例 資 料 來 源 home.tinp.net.tw,11/29/06 資 料 來 源 : 台 灣 車 壇 五 十 年,p.66 小 型 車 一 向 是 入 門 買 主 最 適 合 的 購 買 標 的 從 機 車 使 用 者 轉 購 小 汽 車 之 原 因 分 析 便 可 得 知, 其 考 量 條 件 中 促 使 其 購 買 小 型 有 尾 房 車 的 主 要 因 素, 如 表 2 所 述 : 表 2 機 車 使 用 者 轉 購 小 汽 車 之 原 因 機 車 使 用 者 轉 購 小 汽 車 之 原 因 百 分 比 (%) 節 省 時 間 23.4 生 意 上 需 要 21.9 較 機 車 安 全 21.8 較 舒 適 13.6 增 進 家 庭 和 樂 8.2 享 受 開 車 樂 趣 3.9 擴 大 交 際 範 圍 2.6 提 高 社 會 地 位 2.3 其 他 2.3 資 料 來 源 : 楊 華 勝,1988 其 中 位 居 前 三 位 的 購 買 考 量, 除 因 汽 車 速 度 較 快 較 節 省 時 間 的 因 素, 乃 是 由 於 其 性 能 所 造 成 的 結 果 外, 其 餘 項 目 都 與 尾 廂 的 加 設 有 關 如 居 次 的 考 量 為 生 意 上 需 要, 買 主 可 利 用 其 往 返 洽 談 商 務, 並 作 為 載 貨 生 財 工 具, 如 此 便 需 面 子 ( 傳 統 有 頭 有 尾 ) 與 裡 子 ( 空 間 夠 大 ) 兼 具 而 較

機 車 安 全 一 項, 則 符 合 其 前 述 之 安 全 考 量 ( 增 設 緩 衝 區 迷 思 ), 畢 竟 已 因 安 全 因 素 選 購 汽 車, 不 需 屈 就 於 無 尾 小 車, 以 上 所 述 原 因 皆 都 對 應 出 小 型 有 尾 房 車 大 量 盛 行 的 重 要 因 素 小 型 房 車 原 本 是 因 應 都 市 擁 擠 環 境, 為 求 停 車 便 利 下 之 產 物, 似 乎 應 為 都 市 居 民 所 喜, 但 有 趣 的 是 由 於 市 區 居 民 通 常 經 濟 狀 況 較 佳, 反 而 不 會 購 買 小 型 車 ( 彰 化 銀 行,1988), 即 便 購 買, 也 極 有 可 能 為 家 中 個 人 所 使 用 之 第 二 部 車 此 時 是 否 擁 有 尾 廂, 便 不 再 如 此 重 要 反 而 都 市 邊 緣 的 郊 區 居 民, 家 庭 多 只 有 一 輛 車, 反 而 形 成 此 種 小 型 有 尾 房 車 之 主 要 消 費 階 層 顯 見 加 上 尾 廂 之 設 計 銷 售 趨 勢, 與 經 濟 狀 況 亦 頗 有 關 聯, 此 亦 為 1990 年 代 後 的 小 型 有 尾 房 車 設 計 趨 勢 發 展 埋 下 伏 筆 (3) 產 業 銷 售 成 本 降 低 與 利 潤 增 加 國 產 車 廠 對 於 小 型 車 加 上 尾 箱 的 設 計 方 式 思 考 改 變, 除 著 眼 於 銷 售 層 面 的 擴 大 外, 尚 有 售 價 提 高 ( 表 3) 與 稅 賦 降 低 的 優 勢 如 財 政 部 貨 物 稅 條 例 第 12 條 中 的 國 產 車 優 惠 條 例 規 定 裝 有 國 產 引 擎 底 盤 或 車 身 的 國 產 車, 享 有 減 免 3% 貨 物 稅 的 優 惠, 意 即 只 要 更 動 技 術 層 次 不 高 的 尾 箱 設 計, 即 可 被 視 為 國 產 設 計 車 款, 便 可 降 低 銷 售 成 本, 可 提 高 市 場 競 爭 力 ; 同 時 又 因 增 加 部 件 而 可 因 此 稍 微 提 高 售 價 如 此 一 舉 數 得 之 事, 豈 有 不 為 之 理 其 實 政 府 早 期 所 制 定 之 汽 車 產 業 政 策, 主 要 乃 著 眼 於 降 低 生 產 成 本 與 建 立 自 主 技 術 大 量 生 產, 以 利 外 銷 賺 取 外 匯, 因 此 規 定 汽 車 自 製 率 需 生 產 十 五 項 重 要 機 械 組 件 中 ( 註 4) 的 至 少 四 款 然 國 內 汽 車 業 者 對 於 關 鍵 零 組 件 的 開 發 與 產 製, 一 向 受 到 母 廠 限 制, 因 此 其 中 與 外 型 關 聯 較 大, 且 技 術 層 次 較 低 的 前 車 車 門 前 中 後 車 底 盤 引 擎 蓋 前 葉 子 板 後 門 或 行 李 箱 蓋 的 設 計 製 造, 便 較 為 業 者 青 睞 配 合 當 時 的 社 會 需 求 狀 況, 有 尾 廂 的 小 型 有 尾 房 車, 便 在 此 使 用 需 求 與 相 關 政 策 導 引 下 應 運 而 生 表 3 小 型 有 尾 房 車 與 原 生 車 型 售 價 對 照 表 原 廠 車 型 ( 售 價 ) 國 產 設 計 車 型 ( 售 價 ) 祥 瑞 1.0(25.98) 銀 翼 1.0(26.98) 新 祥 瑞 1.0(25.98 萬 ) 新 象 1.3(30.98 萬 ) 捷 速 帝 1.2(25.5 萬 ) 金 美 滿 1.2(26.95 萬 ) 資 料 來 源 : 汽 車 購 買 指 南 雜 誌 編 輯 部,1987 1988 1991, 研 究 者 整 理 其 後 中 國 大 陸 的 天 津 汽 車 廠, 透 過 日 本 大 發 公 司, 以 專 利 使 用 付 費 的 方 式, 取 得 台 灣 羽 田 汽 車 公 司 所 設 計 的 大 發 新 象 製 造 權 此 時 雖 然 政 府 仍 不 准 汽 車 業 者 赴 大 陸 投 資, 但 仍 有 如 羽 田 公 司 的 台 灣 大 陸 國 外 母 廠 三 邊 合 作 案 之 積 極 推 動 ( 彰 化 銀 行,1992), 可 見 國 產 車 廠 的 設 計 製 造 仍 有 其 舞 台 存 在 再 者 由 於 中 國 大 陸 相 關 車 廠 在 生 產 汽 車 上 雖 無 太 大 問 題 存 在, 但 其 對 相 關 零 組 件 的 供 給 仍 有 其 生 產 上 的 困 難 度, 而 此 亦 為 本 地 汽 車 零 組 件 廠 商 現 今 重 要 的 市 場 切 入 點 2-2.2 中 型 車 ( 飛 羚 ) 1. 車 型 發 展 沿 革 裕 隆 汽 車 所 生 產 之 飛 羚 101( 如 圖 14) 於 1986 年 上 市, 排 氣 量 分 別 為 1600cc 與 1800cc, 後 者 為 主 要 的 販 售 車 型 本 車 車 身 為 台 灣 自 行 設 計 研 發 生 產, 底 盤 與 引 擎 則 延 用 日 產 公 司 之 快 得 利 (Stanza) 與 青 鳥 (Bluebird) 車 型 之 底 盤 與 引 擎 飛 羚 101 的 誕 生 源 於 1981 年, 當 時 裕 隆 汽 車 公 司 決 心 擺 脫 日 產 母 廠 的 技 術 牽 制, 投 入 當 初 資 本 額 的 三 分 之 一 近 20 億 元, 與 中 央 大 學 工 學 院 合 作, 成 立 汽 車 工 程 中 心, 以 籌 備 自 行 開 發 新 車 型 工 程 中 心 成 立 於 次 年 的 1982 年, 在 朱 信 張 哲 偉 與 林 石 甫 三 位 博 士 的 領 導 下, 裕 隆 展 開 X-101 的 新 車 開 發 計 畫 終 於, 在 1986 年 10 月,

第 一 輛 國 人 自 行 設 計 開 發 的 車 款 上 線 生 產 當 時 曾 經 公 開 徵 求 命 名, 最 後 被 命 名 為 飛 羚 101 受 到 支 持 民 族 車 的 熱 情 鼓 舞, 飛 羚 101 甚 至 一 度 造 成 供 不 應 求 的 情 況 出 現 1987 年 並 參 加 東 京 國 際 汽 車 大 展, 使 台 灣 成 為 亞 洲 除 日 本 外, 第 一 個 擁 有 自 己 車 種 參 展 的 國 家 ( 參 展 塗 裝 設 計 圖 如 圖 15) 然 而 其 上 市 不 久 便 馬 上 遭 遇 品 質 不 穩 定 消 費 者 埋 怨 等 狀 況, 使 其 銷 售 量 由 1987 年 的 9451 輛 急 降 至 1988 年 的 2479 輛, 亦 使 得 裕 隆 汽 車 公 司 作 為 國 產 車 龍 頭 的 代 表 地 位 不 保, 當 年 便 為 福 特 六 和 汽 車 公 司 所 取 代 ( 彰 化 銀 行,1988) 飛 羚 車 款 在 問 世 三 年 內, 經 過 兩 次 密 集 改 型 與 引 擎 調 換, 剛 推 出 時 飛 羚 101 時 提 供 1.6 和 1.8 公 升 兩 種 引 擎 於 1989 年 第 一 次 進 行 局 部 改 款, 修 改 車 頭 與 尾 燈 造 型, 並 且 全 面 加 裝 四 輪 碟 煞 系 統, 車 名 也 改 為 飛 羚 102, 飛 羚 102 車 系 也 於 1991 年 開 始 外 銷 荷 蘭 1992 年 裕 隆 與 英 國 魯 卡 士 (Lucos) 公 司 合 作 開 發 電 腦 噴 射 供 油 系 統, 將 飛 羚 車 系 引 擎 從 化 油 器 更 換 為 電 腦 噴 射 系 統, 並 修 改 全 車 造 型, 車 名 改 為 精 兵 (Arex) 精 兵 車 型 在 銷 售 未 見 起 色 的 狀 態 下 於 1995 年 停 產, 其 總 銷 售 量 約 為 一 萬 輛, 且 未 有 後 續 車 型 出 現, 而 裕 隆 汽 車 也 暫 時 停 止 自 我 設 計 生 產 汽 車 的 相 關 計 畫 施 行 圖 14 飛 羚 手 稿 圖 15 飛 羚 參 展 塗 裝 手 稿 資 料 來 源 : 台 灣 汽 車 設 計 大 賞 p.74 資 料 來 源 : 台 灣 汽 車 設 計 大 賞 p.74 飛 羚 車 系 的 消 失, 亦 帶 動 裕 隆 品 牌 的 新 生 1992 年 10 月 裕 隆 汽 車 全 面 改 換 CI, 所 有 車 型 將 裕 隆 中 文 字 取 下, 加 上 NISSAN, 裕 隆 汽 車 正 式 成 為 NISSAN 的 一 員, 並 加 入 其 國 際 分 工 市 場 鏈, 邁 向 國 際 化 飛 羚 雖 未 在 市 場 獲 致 成 功, 當 時 為 研 發 所 設 立 之 工 程 中 心, 卻 藉 此 培 養 出 自 有 的 設 計 人 才 當 時 並 購 買 許 多 生 產 設 備, 才 在 隨 後 開 啟 出 華 人 汽 車 風 格 的 設 計 潮 流, 讓 各 車 廠 也 陸 續 啟 動 起 研 發 之 鑰 ( 盧 佛 青,2004) 而 國 產 汽 車 產 業 在 歷 經 多 年 的 輸 出 努 力 未 見 成 效 之 下, 終 由 當 時 的 經 濟 部 工 業 局 長 楊 世 緘 提 出, 將 台 灣 汽 車 工 業 定 位 成 亞 洲 的 比 利 時, 以 零 組 件 工 業 為 發 展 重 點 ( 彰 化 銀 行,1992) 的 政 策, 由 此 亦 可 得 見 國 產 車 外 型 設 計 隨 後 的 接 續 變 化 發 展 走 向 2. 外 型 設 計 特 徵 飛 羚 101 系 列 在 外 型 設 計 上 有 三 種 類 型, 最 初 的 是 似 三 箱 四 門 造 型 的 五 門 掀 背 車 型 ( 如 圖 16), 而 後 則 生 產 五 門 斜 背 的 Fastback 車 型, 精 兵 車 型 則 為 啟 閉 式 頭 燈 造 型, 車 身 亦 為 五 門 掀 背 圖 16 飛 羚 101 類 三 箱 四 門 造 型 的 五 門 掀 背 車 型, 研 究 者 攝

其 外 型 設 計 上 有 幾 處 特 色, 如 在 引 擎 蓋 上 有 一 進 氣 口 設 計 ( 如 圖 17), 尾 燈 為 蜂 巢 式 組 合 ( 如 圖 18), 兩 尾 燈 間 並 有 吳 舜 文 女 士 親 題 飛 羚 兩 字 ( 如 圖 18), 當 時 行 政 院 長 孫 運 璿 盛 讚 吳 舜 文 女 士 為 當 時 唯 一 看 到 研 究 發 展 重 要 性 的 企 業 家 飛 羚 101 在 國 產 車 外 型 設 計 的 歷 史 上, 也 佔 有 相 當 重 要 地 位, 其 不 單 是 國 人 第 一 次 設 計 的 全 車 外 型, 也 為 後 來 的 國 產 車 型 發 展 開 創 出 新 局 面 ( 如 VERITA,SENTRA 與 國 產 CEFIRO 改 款 等 車 型 的 出 現 埋 下 伏 筆 ) 圖 17 飛 羚 引 擎 蓋 上 進 氣 口 設 計, 研 究 者 攝 圖 18 飛 羚 蜂 巢 式 尾 燈 與 飛 羚 題 字, 研 究 者 攝 汽 車 為 運 具, 最 基 本 的 功 能 便 是 運 輸 然 而 由 於 小 客 車 在 消 費 文 化 中, 早 已 被 多 重 意 義 轉 化, 因 此 其 造 型 與 性 能 便 儼 然 成 為 產 品 風 格 的 一 部 分, 而 外 型 與 性 能 間 有 時 存 在 必 然 之 相 關 性 ( 如 擾 流 配 件 便 暗 示 著 性 能 ), 因 此 外 型 可 作 為 性 能 表 徵 之 象 徵 符 號, 以 據 此 建 立 其 產 品 的 精 神 形 象 飛 羚 車 型 在 外 觀 上, 如 引 擎 蓋 上 之 進 氣 口 ( 如 圖 17) 設 計, 在 當 時 一 般 國 產 中 型 轎 車 中 皆 鮮 少 得 見 飛 羚 並 非 使 用 需 大 量 進 氣 散 熱 的 渦 輪 增 壓 系 統 (turbo), 進 氣 口 之 造 型 也 非 關 機 能 意 涵, 而 是 幾 近 於 單 純 裝 飾 上 的 考 量 然 而, 在 重 視 車 輛 外 型 印 象 之 車 主 看 來, 此 進 氣 口 的 設 計 部 份 似 乎 可 以 滿 足 對 車 輛 性 能 要 求 的 深 切 渴 望 雖 然 從 國 內 用 車 環 境 來 看, 過 於 裝 飾 化 的 車 種, 很 難 有 用 武 之 地, 尤 其 是 在 國 產 車 的 客 層 上, 多 半 是 傾 向 於 實 用 性 考 量 的 較 多 但 如 能 在 不 妨 礙 實 用 性 與 增 加 使 用 成 本 的 前 提 下, 外 型 因 素 似 乎 也 成 為 購 買 時 可 以 考 量 的 一 個 選 項, 最 簡 明 之 例 便 為 改 裝 廠 所 發 行 的 車 身 貼 紙, 常 見 用 於 一 般 未 改 裝 的 車 輛 上, 使 其 能 更 具 備 圖 騰 象 徵 的 符 號 意 義, 並 增 添 車 的 附 加 價 值 由 此 也 可 知 與 功 能 無 關 之 裝 飾 物 件, 對 車 型 角 色 定 義 仍 有 其 功 能 性 價 值 存 在 尾 燈 設 計 也 可 看 出 設 計 者 的 大 膽 創 新 之 處, 飛 羚 車 系 共 生 產 過 三 種 尾 燈 車 型, 最 特 別 者 為 上 述 所 提 之 蜂 巢 式 尾 燈, 充 滿 獨 特 性 與 創 意 但 使 用 久 後 發 現 其 辨 視 性 較 差, 而 逐 漸 改 為 如 圖 19 的 較 傳 統 的 形 式 ( 精 兵 車 款 ) 可 見 當 時 的 裕 隆 工 程 中 心 對 飛 羚 雖 投 入 許 多 設 計 心 力, 意 欲 創 新 並 達 成 作 為 國 產 設 計 第 一 車 的 目 標, 卻 不 得 不 對 銷 售 實 績 低 頭 的 結 果 而 其 在 更 改 回 較 保 守 的 長 條 式 尾 燈 後, 卻 又 突 兀 的 使 用 啟 閉 式 新 進 頭 燈 設 計 ( 如 圖 20), 可 見 其 當 時 雖 對 整 車 設 計 的 能 力 有 所 增 長, 但 對 於 車 型 整 體 風 格 與 本 地 對 中 型 車 的 消 費 要 求, 卻 仍 無 法 精 確 掌 握 圖 19 長 條 式 尾 燈 設 計 的 精 兵 圖 20 使 用 啟 閉 式 頭 燈 的 精 兵 資 料 來 源 :tw.f4.page.bid.yahoo.com

3. 中 型 車 的 設 計 發 展 影 響 因 素 (1) 使 用 考 量 雖 然 飛 羚 101 自 始 至 終 所 生 產 的 車 型, 主 要 都 以 三 廂 式 外 觀 呈 現, 但 實 際 的 設 計 外 觀 上 仍 都 是 以 五 門 掀 背 為 基 本 手 法, 對 照 於 當 時 小 客 車 仍 為 身 份 地 位 表 徵 的 濃 厚 時 代 背 景 意 義, 倡 導 實 用 性 價 值 的 五 門 設 計, 其 實 更 道 出 設 計 者 除 欲 達 成 社 會 對 傳 統 車 輛 造 型 的 需 求 外, 更 希 望 車 能 被 賦 與 更 多 樣 化 使 用 意 涵 的 深 切 期 盼 像 是 以 中 小 型 企 業 為 中 心 結 構 的 台 灣 社 會, 許 多 公 司 即 為 家 庭 企 業, 其 對 車 輛 的 需 求, 常 多 是 功 能 取 向 例 如 當 時 中 型 房 車 的 角 色 扮 演, 飛 羚 設 計 團 隊 便 期 望 漸 由 地 位 表 徵 的 傳 統 四 門 三 廂 造 型, 轉 化 成 更 符 合 日 常 載 物 與 彈 性 使 用 的 掀 背 車 型 款 式, 同 時 在 外 觀 形 式 上, 也 仍 能 符 合 傳 統 有 頭 有 尾 的 造 型 此 亦 同 時 展 現 出 當 時 設 計 團 隊 對 於 社 會 用 車 需 求 的 考 量 雖 頗 為 實 際, 卻 仍 無 法 適 切 符 合 消 費 者 期 望 的 實 景 (2) 社 會 價 值 觀 影 響 在 1986 年 之 前, 國 產 前 三 大 汽 車 廠 中, 唯 有 裕 隆 及 福 特 所 生 產 之 中 型 車, 車 型 皆 為 保 守 外 型, 其 主 要 車 種 便 如 福 特 天 王 星 ( 如 圖 21) 裕 隆 青 鳥 等 ( 如 圖 22), 之 後 國 內 亦 有 造 型 較 為 動 感 之 本 田 第 三 代 雅 哥 進 口, 但 由 於 其 高 達 百 萬 身 價, 與 飛 羚 市 場 仍 是 有 所 區 隔, 無 法 等 同 比 較, 因 此 未 在 本 文 討 論 之 列, 但 也 仍 是 由 此 可 知 國 內 車 市 其 實 對 動 感 造 型 仍 有 相 當 的 需 求 存 在 而 飛 羚 轎 跑 車 設 計 的 動 感 造 型, 就 是 對 車 輛 購 買 者 提 供 一 種 另 類 風 格 的 選 項 且 其 作 為 首 輛 國 人 自 行 設 計 車 輛 的 象 徵 意 義, 顯 示 出 其 除 作 為 運 具 功 能 外, 無 論 是 從 前 述 轎 跑 車 風 格, 亦 或 進 氣 口 與 尾 燈 設 計 等 事 件 中, 皆 可 明 顯 得 見 其 欲 創 造 出 符 合 國 人 對 車 輛 外 觀 彰 顯 個 人 身 份 與 品 味 上 的 需 求, 此 為 國 產 車 以 本 地 需 求 為 考 量 所 進 行 設 計 開 發 之 濫 觴, 亦 為 本 土 化 汽 車 設 計 萌 芽 之 始 圖 21 天 王 星 資 料 來 源 :tw.myblog.yahoo.com/ytseng3ford6 圖 22 裕 隆 青 鳥 資 料 來 源 :TVBS,2006/10/30,18:28 飛 羚 101 對 台 灣 社 會 而 言, 不 單 只 是 一 輛 新 型 車 上 市 如 此 而 已 由 當 時 公 開 為 車 型 徵 名, 並 由 吳 舜 文 女 士 親 自 運 筆 在 後 廂 中 段 題 字 等 宣 傳 活 動 中, 便 可 知 其 作 為 國 產 汽 車 工 業 發 展 里 程 碑 的 重 要 指 標 性 意 義 在 華 人 社 會 中, 題 字 代 表 著 對 器 物 賦 與 開 創 精 神 的 一 種 期 待 方 式, 通 常 表 彰 於 對 某 物 之 建 置 有 明 顯 功 勞, 而 作 為 彰 顯 其 形 象 的 一 種 鼓 勵 方 式 如 我 國 首 架 自 製 防 禦 戰 機 (IDF), 亦 由 當 時 面 世 時 的 前 後 任 在 位 元 首 共 同 完 成 題 字 於 機 身 上 之 儀 式 再 者, 由 參 加 東 京 車 展 的 飛 羚 塗 裝 方 式 中 可 見, 裕 隆 公 司 將 其 塗 成 賽 事 用 外 觀 塗 裝 ( 如 圖 23), 亦 表 達 出 裕 隆 公 司 欲 以 此 作 為 競 爭 利 器, 以 開 創 國 際 市 場, 此 乃 裕 隆 公 司 參 加 車 展 的 原 因 之 一, 亦 是 欲 以 此 造 形 風 格 對 世 人 傳 達 其 技 術 與 設 計 能 力 形 象 的 建 立 方 法 所 在 綜 觀 飛 羚 參 展 此 一 事 件, 在 此 之 前 其 從 未 參 與 過 任 何 正 式 賽 事, 卻 將 參 展 車 輛 塗 上 如 此 塗 裝, 除 宣 傳 考 量 強 調 其 領 先 開 創 之 意 涵 外, 其 實 也 表 露 出 其 作 為 原 本 所 設 定 的 轎 跑 車 風 格 之 定 調 作 為

圖 23 參 加 東 京 車 展 賽 事 用 外 觀 塗 裝 之 飛 羚, 資 料 來 源 : 台 灣 車 壇 五 十 年,p.186 (3) 產 業 製 造 技 術 與 設 計 的 本 土 化 政 府 於 1985 年 2 月 公 佈 為 期 6 年 之 汽 車 工 業 發 展 方 案, 降 低 進 口 汽 車 關 稅, 期 能 以 自 由 競 爭 手 段, 整 併 國 內 體 質 較 差 車 廠, 並 藉 以 刺 激 國 內 車 廠 研 發 裕 隆 汽 車 公 司 則 堅 持 飛 羚 101 除 底 盤 與 引 擎 外, 其 車 身 設 計 與 部 件 皆 要 由 裕 隆 公 司 一 手 包 辦, 為 此 也 同 時 帶 動 其 週 邊 相 關 產 業 的 發 展 盛 景, 如 國 內 第 一 組 車 用 薄 膜 控 鍵, 便 是 由 裕 隆 所 導 入 ( 盧 佛 青,2003) 而 飛 羚 從 頭 到 尾 的 設 計 流 程 操 作, 也 訓 練 出 許 多 汽 車 外 型 專 業 人 材, 並 提 升 許 多 協 力 廠 商 的 技 術 能 力, 如 曾 在 飛 羚 協 力 模 具 廠 擔 任 廠 長 的 陳 志 華, 便 在 之 後 完 成 過 台 灣 首 架 自 製 防 禦 戰 機 (IDF) 的 機 鼻 製 作, 目 前 則 在 台 商 福 臻 集 團 天 津 的 車 體 開 發 中 心, 為 中 國 大 陸 吉 利 汽 車 擔 任 產 品 開 發 上 的 重 要 角 色 ( 天 下 雜 誌 347 期,2006) 飛 羚 的 設 計 與 生 產 完 成, 皆 代 表 裕 隆 汽 車 公 司 斥 資 建 立 的 工 程 中 心, 有 能 力 完 成 整 車 車 身 設 計 與 生 產 過 程 的 能 力 雖 說 當 時 國 內 工 業 環 境 未 如 現 在 一 般, 建 置 著 如 財 團 法 人 車 測 中 心 (ARTC) 等 作 為 外 銷 必 備 之 衝 擊 測 試 的 施 測 機 構 存 在 裕 隆 公 司 卻 仍 是 在 開 發 階 段 時, 便 將 車 送 至 歐 洲 接 受 各 類 撞 擊 測 試 ( 如 圖 7), 彰 顯 出 該 公 司 對 其 自 身 產 品 的 自 信 心 其 後 此 車 由 ABEMY 公 司 關 係 企 業 EUPIMPO 公 司, 以 福 斯 PASSAT 之 定 位, 少 量 銷 至 荷 蘭, 因 當 地 對 台 灣 產 品 仍 存 有 物 廉 質 差 印 象 ( 彰 化 銀 行,1991), 銷 售 未 見 成 功 但 最 後 仍 是 有 國 外 保 時 捷 北 美 公 司 ( Porsche Cars North America ) 總 裁 John A.Cook 來 台 洽 談 該 車 的 代 理 事 件 出 現 ( 汽 車 購 買 指 南 雜 誌 編 輯 部,1987), 最 後 雖 然 未 成, 卻 也 突 顯 出 台 灣 汽 車 似 乎 亦 能 夠 擠 上 國 際 市 場 舞 台 的 徵 兆 時 值 日 本 車 大 量 銷 美, 且 遇 貿 易 壁 壘 之 際, 國 產 車 本 應 有 機 會 分 食 承 接 部 份 日 製 低 價 車 的 市 場, 卻 因 不 敵 韓 國 車 廠 由 其 政 府 大 力 扶 植 的 影 響, 終 致 國 產 整 車 外 銷 良 機 消 逝, 飛 羚 之 美 夢 亦 因 此 未 能 圓 滿 實 現 總 觀 飛 羚 雖 說 在 市 場 上 並 無 甚 大 收 穫, 但 仍 卻 促 使 著 台 灣 汽 車 設 計 產 業 的 萌 芽 雖 然 在 整 車 自 製 的 理 想 上, 並 未 獲 得 充 分 落 實, 卻 使 得 臺 灣 汽 車 工 業 更 能 因 此 體 驗 全 球 化 時 代 的 到 來 而 本 地 業 者 對 於 本 土 產 業 的 優 勢 也 因 此 更 能 掌 握 善 用, 終 能 導 致 之 後 的 規 模 發 展 場 景 出 現 2-3. 1990-1995 小 型 有 尾 房 車 式 微 此 一 時 期 並 未 全 然 承 續 1986-1990 期 間, 國 產 車 外 型 設 計 的 成 果 與 趨 勢 以 國 產 車 外 型 設 計 成 果 來 看, 除 裕 隆 公 司 推 出 小 型 四 門 進 行 曲 (MARCH) 外, 幾 無 任 何 新 作 其 原 因 乃 是 在 此 階 段, 國 產 車 外 型 設 計 仍 為 初 試 啼 聲, 並 未 形 成 潮 流, 新 車 型 加 入 有 限 而 上 一 時 期 之 汽 車 產 品 壽 命 亦 尚 未 終 止, 因 此 此 一 時 期 僅 有 此 款 由 國 人 所 設 計 的 唯 一 新 款 上 市 車 型 出 現 但 由 於 小 客 車 進 口 關 稅 從 前 期 1987 年 自 1992 年 間 多 次 調 降, 國 產 車 走 向 符 合 本 地 需 求 的 發 展 特 色, 並 藉 此 得 到 租 稅 減 免, 國 產 設 計 亦 因 此 成 為 車 廠 抵 抗 外 敵 之 利 器

表 4 1987-1992 進 口 小 客 車 關 稅 演 變 年 份 關 稅 調 降 前 關 稅 調 降 後 調 降 幅 度 1987 65% 55% 10% 1988 55% 42.5% 12.5% 1990 42.5% 40% 2.5% 1992 40% 30% 10% 資 料 來 源 : 汽 車 購 買 指 南 2006.6, 研 究 者 整 理 2-3.1 末 代 小 型 有 尾 房 車 新 生 1. 車 型 發 展 沿 革 承 上 節 所 言, 加 上 尾 廂 之 小 型 車 在 1986 至 1990 年 間 大 行 其 道, 無 論 國 產 或 由 國 外 設 計, 然 後 引 入 本 地 的 車 型, 如 福 特 嘉 年 華 等 各 生 產 小 型 車 的 車 廠, 均 開 發 出 小 型 且 有 尾 的 房 車 款 式 裕 隆 汽 車 公 司 於 1993 年, 引 進 日 本 當 地 1992 年 所 發 表 的 掀 背 小 車 進 行 曲 (MARCH), 以 替 代 生 產 多 年 的 速 利 303 車 系, 並 於 1994 年 推 出 有 尾 車 型 本 車 型 為 截 至 2005 年 為 止, 最 後 一 款 由 國 產 車 廠 將 掀 背 無 尾 小 型 車, 更 改 為 有 尾 小 型 房 車 之 款 式 ( 如 圖 24) 而 本 節 所 欲 探 討 的 車 型 重 點, 便 是 以 此 國 內 所 設 計 的 末 代 小 型 有 尾 房 車 為 中 心 圖 24 四 門 三 廂 之 MARCH, 研 究 者 攝 四 門 進 行 曲 車 型 為 裕 隆 汽 車 工 程 中 心 開 始 轉 變 之 始, 不 同 於 飛 羚 的 整 車 外 型 設 計, 本 款 車 型 如 同 幾 款 變 身 前 輩 ( 如 大 發 銀 翼 大 慶 金 美 滿 等 ), 以 日 本 原 廠 車 型 設 計 為 基 礎, 然 後 加 上 尾 廂 發 展 不 過 當 時 此 項 變 身 工 程, 並 未 替 進 行 曲 車 型 帶 來 太 多 的 市 場 迴 響, 此 乃 因 為 原 先 的 五 門 車 型 是 以 可 愛 的 圓 潤 造 型 作 為 主 要 賣 點 ( 田 豐 榮,2003), 而 四 門 車 型 外 型 則 呈 現 較 穩 重 感, 會 與 原 生 車 型 的 種 類 風 格 產 生 感 知 上 的 落 差 2. 外 型 設 計 特 徵 其 實 加 上 尾 廂 的 小 型 有 尾 房 車 在 此 時 期 雖 非 創 新, 然 與 前 代 車 型 相 較, 其 外 型 風 格 上 仍 是 有 所 差 異 前 一 時 期 的 車 型, 主 要 由 日 本 速 霸 路 (SUBARU) 與 大 發 公 司 (DAIHATSU) 的 車 型 基 礎 發 展 而 來, 此 二 者 在 產 品 線 的 規 模 上, 皆 不 如 日 產 汽 車 公 司 般, 從 大 型 房 車 至 小 型 車 的 款 式 種 類 均 能 齊 備, 而 多 是 以 生 產 研 發 中 小 型 車 輛 為 主 因 此 國 內 合 作 車 廠 在 更 動 車 體 設 計 時, 並 未 以 其 上 級 或 旗 艦 頂 級 車 型 為 造 型 改 變 的 參 考 典 範, 反 而 以 原 生 車 型 的 風 格 延 續 為 主 不 過 進 行 曲 (MARCH) 車 型 款 式 則 非 如 此, 根 據 1994 汽 車 購 買 指 南 雜 誌 108 期 的 報 導, 其 外 型 設 計 風 格, 無 論 是 方 方 圓 圓 的 車 尾 行 李 廂 兩 端 非 包 角 式 的 平 面 尾 燈 ( 如 圖 25) 幾 無 一 絲 稜 線 的 光 滑 車 身 曲 面 以 及 與 五 門 車 款 相 較 下 較 為 穩 重 的 水 箱 罩, 都 幾 皆 由 日 產 汽 車 頂 級 房 車 (CIMA, 如 圖 26 所 示 ) 的 設 計 重 心 中 演 化 得 出 雖 然 該 雜 誌 並 非 是 為 專 業 學 術 評 論 所 寫 的 內

容, 卻 也 代 表 著 一 種 設 計 者 與 普 羅 大 眾 消 費 者 間 討 論 意 見 與 思 考 之 交 流 場 域, 代 表 著 一 般 人 士 對 該 車 的 普 遍 印 象, 其 意 見 亦 有 參 考 價 值 存 在 圖 25MARCH 四 門 款 尾 部, 研 究 者 攝 圖 26CIMA 尾 部, 資 料 來 源 :totu.hp.infoseek.co.jp 3. 小 型 有 尾 房 車 的 式 微 因 素 (1) 使 用 考 量 小 型 有 尾 房 車 之 所 以 能 在 台 灣 大 行 其 道, 除 符 合 形 隨 機 能 (Form follow Function) 的 解 釋 外, 如 前 節 所 述, 小 型 無 尾 掀 背 房 車 在 國 外 多 半 定 位 為 個 人 用 車, 行 李 箱 的 承 載 空 間 通 常 不 是 首 要 考 量 更 何 況 在 許 多 先 進 國 家, 小 型 無 尾 掀 背 房 車 並 非 是 家 庭 中 唯 一 擁 有 的 車 輛 但 相 對 於 台 灣 市 場 則 不 然, 金 美 滿 小 型 有 尾 房 車 車 型, 在 廣 告 文 宣 中 亦 有 針 對 家 庭 買 家 需 求 為 主 的 訴 求 出 現, 而 由 此 也 可 瞭 解 對 台 灣 的 一 般 家 庭 而 言, 購 車 時 的 空 間 考 量 其 實 通 常 佔 有 非 常 重 要 的 影 響 關 鍵 國 人 對 小 型 有 尾 房 車 的 使 用 喜 好 來 自 對 承 載 空 間 的 需 求 所 致, 然 隨 交 通 日 漸 壅 塞, 那 些 原 本 最 在 意 車 身 尺 寸 大 小 的 女 性 與 新 手 族 群, 開 始 體 認 原 先 小 型 車 無 尾 設 計 的 優 點, 像 是 方 便 停 車 空 間 使 用 較 有 尾 房 車 小 使 用 上 更 富 彈 性 行 李 空 間 可 與 乘 坐 空 間 一 體 使 用 等 因 素 而 這 些 因 素 皆 乃 掀 背 車 可 開 啟 車 門 面 積 較 大 所 形 成 之 故 不 過 銀 翼 與 金 美 滿 車 型, 雖 亦 為 掀 背 設 計, 但 其 車 身 大 小 仍 較 同 型 無 尾 小 型 車 長, 且 世 代 較 老, 反 而 逐 漸 失 去 其 相 對 競 爭 力 (2) 多 元 價 值 觀 影 響 汽 車 可 以 展 現 出 擁 有 者 或 使 用 者 的 身 份 與 地 位 小 型 有 尾 房 車 雖 然 依 舊 擁 有 傳 統 消 費 者 偏 好 的 有 尾 設 計, 但 在 國 民 所 得 持 續 提 升, 人 民 生 活 水 平 持 續 成 長 的 狀 況 下, 消 費 者 卻 開 始 將 此 級 距 的 車 型 視 為 家 中 買 第 二 部 車 才 會 考 量 的 對 象 ( 臺 灣 經 濟 研 究 院,1988), 再 者 由 於 國 內 豐 田 在 台 合 作 車 廠 和 泰 汽 車, 於 1995 年 推 出 正 統 三 廂 四 門 的 小 型 房 車 (TOYOTA TERCEL), 此 一 消 費 區 塊, 便 被 更 上 一 級 的 中 小 型, 與 新 推 出 的 正 統 小 型 四 門 三 廂 式 車 型 所 接 收, 而 不 再 擁 有 一 番 榮 景 小 型 車 原 本 的 設 計 精 神, 便 是 展 現 出 輕 巧 可 愛 風 格, 但 在 加 上 一 截 尾 廂 之 後, 雖 呈 現 穩 重 感, 卻 反 而 失 去 其 原 先 所 具 備 的 風 格 特 色 裕 隆 引 進 MARCH 五 門 掀 背 車 投 入 生 產 後, 小 型 車 開 始 出 現 以 強 調 個 人 風 格 為 主 的 銷 售 訴 求 在 生 產 多 年 至 2006 年 之 後, 即 使 面 對 多 款 市 場 新 秀, 其 仍 是 以 多 變 造 型 與 時 尚 元 素 運 用, 在 市 場 上 繼 續 穩 定 銷 售 態 勢 而 相 反 地 加 上 尾 廂 的 四 門 車 型, 卻 早 已 停 產 對 照 當 時 五 門 車 初 上 市 時, 廣 告 文 宣 莫 不 以 強 調 其 車 身 線 條 圓 潤, 並 以 城 市 尋 寶 記 作 為 促 銷 活 動 手 段, 都 再 再 點 出 時 代 環 境 與 交 通 狀 況 改 變, 對 車 輛 的 消 費 觀 也 會 有 所 影 響 的 因 果 關 係 所 以 當 小 型 車 開 始 強 調 個 人 特 色 與 靈 巧 輕 便 的 訴 求 之 後, 國 人 改 良 設 計 的 小 型 有 尾 房 車 在 完 成 階 段 性 使 命 後, 便 不 再 有 新 車 型 加 入, 而 只 剩 路 上 仍 少 數 可 見 的 年 華 老 去 車 型 隨 著 歲 月 逐 漸 凋 零 的 景 況 (3) 產 業 研 發 因 素 本 款 車 型 在 增 加 尾 廂 設 計 後, 與 其 他 小 型 有 尾 車 型, 同 樣 獲 得 3% 貨 物 稅 的 減 免 不 同 於 其

他 較 早 小 型 有 尾 房 車, 進 行 曲 (MARCH) 在 五 門 車 型 基 礎 研 發 之 時, 四 門 車 型 的 衍 生 設 計 車 型 便 已 被 列 入 開 發 考 量 ( 汽 車 購 買 指 南 雜 誌 編 輯 部,1994), 顯 見 裕 隆 汽 車 公 司 在 擁 有 研 發 自 有 車 型 ( 飛 羚 101) 的 技 術 後, 確 實 對 車 型 設 計 的 主 導 能 力 上 有 著 顯 著 提 昇 效 果 就 汽 車 業 者 創 造 利 潤 的 考 量 而 論, 雖 然 改 良 無 尾 小 型 車 的 設 計 可 獲 得 貨 物 稅 上 的 減 免, 然 如 能 將 單 價 更 高 的 中 小 型 車 型 加 以 更 動 設 計, 在 產 值 與 品 牌 形 象 的 效 益 上 或 者 會 有 更 高 的 成 果 展 現 而 在 外 銷 零 件 市 場 方 面, 小 型 有 尾 房 車 並 非 國 際 市 場 主 流, 而 多 流 行 於 新 興 市 場 與 第 三 世 界 國 家, 因 此 自 製 外 銷 零 組 件 的 市 場 也 因 此 受 限 尤 以 政 府 規 定 在 1995 年 國 產 車 自 製 率 需 達 50%, 零 件 回 銷 母 廠 比 例 也 需 達 10%( 彰 化 銀 行,1992) 以 非 國 外 市 場 主 流 的 小 型 有 尾 房 車 車 型 而 言, 實 不 易 達 成 此 一 零 件 回 銷 的 比 例 目 標 這 些 也 都 是 小 型 有 尾 房 車 逐 漸 式 微 的 重 要 影 響 因 素 三 結 論 雖 然 在 瞭 解 庶 民 文 化 ( 約 翰. 菲 斯 克, 陳 正 國 譯,1993) 一 書 中 認 為 庶 民 文 化 的 創 造 力 不 在 於 商 品 生 產, 而 在 於 如 生 產 般 善 加 利 用 的 藝 術, 選 擇 性 的 使 用 資 本 主 義 的 資 源 上 而 在 龐 大 的 國 家 機 械 推 動 與 自 由 市 場 的 催 生 下, 以 及 在 政 策 產 業 人 民 的 需 求 中, 新 生 的 設 計 人 工 物 於 焉 誕 生 設 計 人 工 物 因 需 求 而 新 生, 亦 因 新 生 而 創 造 出 更 多 形 態 之 需 求, 其 存 在 形 態 多 樣 與 否, 與 設 計 者 如 何 因 應 社 會 文 化, 產 出 何 種 設 計 產 物, 以 及 與 社 會 本 身 的 資 源 背 景, 如 使 用 文 化 技 術 層 次 需 求 強 度 等, 皆 有 其 密 切 關 聯 性, 因 此 本 研 究 從 此 十 年 間 國 產 車 的 外 型 設 計 演 變 過 程 中, 也 綜 合 解 析 出 三 項 主 要 特 徵 3-1 需 求 形 式 與 供 給 能 力 上 之 對 應 關 係 在 有 形 的 工 業 條 件 下, 擁 有 充 足 的 技 術 資 源, 方 能 與 本 地 的 使 用 文 化 與 需 求 更 加 貼 近, 此 種 演 變 通 常 是 供 給 能 力 與 需 求 期 盼 相 互 媒 合 過 程 下 的 產 物 雖 然 會 隨 市 場 機 能 而 有 快 慢 節 奏 出 現, 卻 無 法 一 蹴 可 及 然 而 在 特 定 精 神 與 社 會 價 值 觀 的 加 持 下, 設 計 人 工 物 會 隨 非 自 然 使 用 所 促 成 的 漸 進 演 化 情 勢, 而 有 驚 人 之 舉 出 現, 如 飛 羚 的 產 出 便 是 一 例 在 匯 集 國 人 忍 受 多 年 以 保 護 國 產 汽 車 工 業 為 前 提, 所 造 成 的 物 不 美 價 亦 不 廉 的 汽 車 消 費 市 場, 此 股 國 人 期 許, 非 單 只 有 鼓 勵, 更 有 因 保 護 政 策 所 蓄 積 的 民 氣 壓 力, 裕 隆 藉 此 達 成 國 產 設 計 第 一 部 車 的 國 人 期 許 但 此 並 非 全 然 由 自 由 市 場 經 濟 所 形 成 的 需 求 影 響, 而 是 或 多 或 少 有 民 族 情 緒 滲 入 其 中 所 形 成 的 結 果 簡 單 來 說, 其 催 生 並 非 來 自 於 原 本 的 使 用 習 慣 與 文 化, 除 民 族 車 之 稱 謂 外, 或 可 說 是 希 求 技 術 層 次 的 提 升, 能 達 成 產 業 自 主 與 外 銷 市 場 開 拓 的 使 命, 亦 打 破 國 產 汽 車 因 生 產 規 模 過 小 所 導 致 的 成 本 過 高 之 宿 命 甚 而 若 產 品 成 功, 或 許 亦 有 機 會 稍 阻 當 時 政 府 漸 往 開 放 之 路 邁 進 的 產 業 政 策, 而 以 民 族 車 之 光 環, 更 堂 而 皇 之 的 形 成 保 護 政 策 但 最 後, 飛 羚 終 究 在 市 場 上 沒 有 成 功, 愛 用 國 貨 及 民 族 車 意 涵 所 促 成 的 消 費 習 慣, 還 是 支 撐 不 起 一 個 汽 車 市 場 新 秀 的 壯 大, 更 何 況 以 當 時 的 時 空 背 景 而 言, 舶 來 品 其 實 才 是 現 代 生 活 的 象 徵 ( 李 亦 園,1987), 使 得 國 產 整 車 設 計 在 跨 出 第 一 步 後 便 消 失 無 蹤 影 然 其 在 各 方 期 許 與 壓 力 下, 所 達 成 的 車 輛 設 計 能 量, 卻 也 促 成 其 後 的 國 產 車 跨 出 本 地 市 場 之 基 礎 累 積 正 可 謂 是 為 先 烈, 無 此 先 驅, 則 國 產 車 外 型 設 計 發 展 當 無 今 日 可 言 承 前 所 言, 設 計 人 工 物 之 產 出 既 與 使 用 文 化 技 術 層 次 需 求 強 度 等 社 會 因 素 有 所 相 關, 小 型 有 尾 房 車 正 是 代 表 本 地 對 車 輛 漸 有 的 自 發 使 用 文 化 之 萌 芽 雖 非 為 國 際 市 場 主 流, 但 仍 能 與 當

時 國 內 汽 車 產 業 所 能 提 供 的 技 術 水 準 國 人 對 車 輛 與 使 用 事 件 之 期 許 相 應 符 合 此 種 實 質 需 求 即 便 有 心 理 因 素 參 雜 其 中, 如 對 三 箱 式 轎 車 的 價 值 觀, 也 是 符 合 個 人 需 求 的 產 物 設 計 人 工 物 所 能 達 成 的 社 會 價 值 觀 層 次, 並 非 只 在 民 族 光 榮 的 光 環 上, 此 乃 因 民 族 光 環 雖 為 社 會 大 部 份 人 士 所 期 許 應 允 之 物, 卻 並 非 為 消 費 者 的 首 要 考 慮 反 而 小 型 有 尾 房 車 的 設 計 趨 勢 與 市 場 斬 獲, 均 較 當 時 技 術 層 次 較 高 且 由 國 人 整 車 設 計 車 身 的 飛 羚 來 得 有 所 成 就 這 顯 示 出 能 與 生 活 文 化 形 態 貼 近 的 設 計 人 工 物, 其 作 為 精 神 圖 騰 的 價 值 雖 可 能 只 僅 此 一 般, 卻 有 時 反 而 最 能 得 到 普 羅 大 眾 的 青 睞 而 這 些 對 設 計 產 品 最 實 際 的 支 持, 便 是 由 口 袋 中 掏 出 錢 來 購 買, 小 型 有 尾 房 車 便 是 在 當 時 貼 近 此 實 際 生 活 的 使 用 需 求 下, 成 功 攫 取 市 場 的 傑 出 設 計 案 例 3-2 社 會 環 境 演 變 所 導 致 設 計 形 式 的 新 生 設 計 人 工 物 的 種 類 紛 呈, 亦 顯 示 出 使 用 文 化 的 意 涵 豐 富 創 造 形 式 的 框 架, 常 在 社 會 價 值 的 基 礎 上 構 築, 生 活 形 態 特 徵 與 經 濟 狀 況 優 劣, 亦 明 顯 反 映 於 設 計 形 式 上 小 型 有 尾 房 車 是 台 灣 由 機 車 社 會 轉 入 汽 車 社 會 之 入 門 手 段, 隨 著 此 十 年 間 經 濟 狀 況 逐 漸 熱 絡, 小 型 有 尾 房 車 作 為 過 渡 時 期 的 角 色 功 能 性 扮 演 其 實 甚 為 明 顯 本 地 汽 車 引 進 的 時 程 晚 近 於 西 方 社 會, 在 欲 與 世 界 接 軌 之 際, 卻 也 必 然 得 壓 縮 其 演 化 腳 步 十 年 之 內, 便 不 再 有 新 款 小 型 有 尾 車 型 出 現, 雖 然 其 變 化 重 心 是 將 本 地 特 色 成 份 濃 縮 於 設 計 形 式 中, 但 畢 竟 加 上 尾 廂 仍 是 一 種 速 成 創 意, 展 現 的 也 只 是 能 迅 速 因 應 當 時 經 濟 環 境 的 價 值 所 需, 故 產 品 形 式 壽 命 短 暫 終 為 宿 命 此 符 合 消 費 者 具 體 而 微 的 使 用 期 望, 與 造 就 廠 商 有 利 可 圖 的 特 殊 產 物, 服 務 社 會 的 時 間 雖 說 不 久, 但 後 續 的 相 關 發 展 卻 也 由 此 開 端 因 此 依 1986 至 1995 年 間 的 汽 車 外 型 設 計 特 徵 與 汽 車 設 計 產 業 的 相 關 狀 況 交 相 對 照 之 下, 本 研 究 將 其 定 義 為 台 灣 汽 車 設 計 的 草 創 與 實 用 化 時 期 之 義 本 時 期 台 灣 國 產 車 的 主 要 設 計 產 品 有 裕 隆 汽 車 公 司 在 長 期 政 府 產 業 保 護 的 政 策 下, 所 必 須 交 出 的 一 個 必 然 成 績 飛 羚, 可 以 清 楚 得 見 其 為 由 政 府 與 產 業 自 上 而 下 所 催 生 出 的 汽 車 設 計 產 品 而 其 他 多 款 小 型 有 尾 房 車, 反 而 是 從 台 灣 一 般 階 層 中, 由 下 而 上 自 機 車 社 會 邁 向 汽 車 社 會 應 運 而 生 的 入 門 選 購 車 型 這 兩 類 車 種 的 設 計 風 格 雖 處 於 相 同 時 空 背 景 下, 但 差 異 極 大, 卻 說 明 著 不 同 層 面 上, 汽 車 設 計 與 社 會 相 互 影 響 變 動 的 關 係 3-3 台 灣 本 地 設 計 形 式 產 出 的 曙 光 飛 羚 汽 車 的 流 暢 外 型 與 時 尚 風 格, 是 針 對 中 產 階 層 以 上 客 層 所 推 出, 其 在 本 地 市 場 的 推 出 初 期, 頗 有 不 錯 的 銷 售 成 績 展 現 卻 因 車 型 生 產 上 所 出 現 的 瑕 疵, 造 成 國 人 的 購 買 信 心 很 快 便 崩 潰 散 去 或 許 飛 羚 若 能 再 早 些 年 就 出 現 的 話, 就 能 配 合 上 國 家 的 關 稅 保 護 政 策 與 產 業 架 構, 便 有 機 會 慢 慢 修 正 演 變 成 較 符 合 國 人 喜 好 的 車 型 款 式 出 現 但 卻 因 所 遇 時 機 不 對, 而 隨 著 擁 有 車 輛 逐 漸 成 為 一 種 較 私 人 化 的 採 購 事 件, 甚 至 連 當 時 的 公 務 機 關 用 車, 也 多 採 用 日 本 在 台 投 產 的 裕 隆 青 鳥 勝 利 與 福 特 天 王 星 車 系 的 多 重 外 在 環 境 因 素 影 響 之 下, 飛 羚 便 在 這 公 家 機 關 不 適 任, 私 人 買 家 不 滿 意 的 雙 重 打 擊 下, 逐 漸 消 聲 匿 跡 解 析 其 原 因 時 可 明 顯 看 出, 其 原 本 所 針 對 的 中 產 階 級 買 家, 雖 有 較 高 接 受 新 事 物 能 力 的 消 費 取 向 表 現, 但 以 當 時 的 購 車 環 境 而 言, 一 般 人 的 購 車 行 為 其 實 仍 需 多 方 考 量 家 庭 使 用 用 途 與 相 對 地 位 表 徵 等 心 理 層 面 因 素, 故 四 平 八 穩 的 房 車 造 型, 還 是 比 較 能 夠 兼 顧 商 務 交 際 與 家 庭 使 用 等 兩 類 用 途 相 對 於 此, 飛 羚 此 種 比 較 富 有 個 性 化 的 造 型 風 格 呈 現 方 式, 儘 管 受 到 當 時 輿 論 的 普 遍 讚 賞, 但 實 際 上 這 些 好 評 仍 是 力 有 未 逮, 還 是 不 能 實 質 促 進 當 時 消 費 者 的 實 際 購 買 行 動

如 此 看 來 飛 羚 失 利 的 原 因, 並 非 其 在 設 計 美 學 上 有 明 顯 失 誤 之 處, 相 反 的, 以 今 日 眼 光 檢 視, 其 與 當 時 的 市 場 競 爭 對 手 相 較 甚 至 更 具 特 色 若 要 挑 其 失 敗 之 處, 那 應 該 是 過 於 前 衛 的 設 計, 出 現 於 保 守 時 期 在 台 灣 縱 深 不 深 的 市 場 意 識 形 態 中, 銷 售 反 應 經 常 會 左 右 設 計 產 出 的 成 敗 汽 車 原 本 所 具 備 的 傳 統 形 象 展 現, 反 而 成 為 飛 羚 車 系 無 法 發 展 的 始 作 俑 者 在 本 地 特 殊 的 需 求 中, 小 型 車 蛻 化 演 變 成 有 尾 廂 的 形 式, 這 是 台 灣 社 會 有 能 力 產 出 符 合 自 身 設 計 的 開 始 儘 管 隨 社 會 需 求 演 變, 此 等 產 品 也 未 必 能 夠 天 長 地 久, 卻 也 顯 現 出 當 時 汽 車 的 普 及 化, 仍 是 可 造 就 出 不 甘 接 受 國 外 代 步 小 車 原 有 無 尾 掀 背 形 式, 而 在 本 地 發 展 出 技 術 層 面 要 求 不 高 的 加 設 尾 廂 改 良 方 策 無 論 是 飛 羚 或 小 型 有 尾 房 車, 都 是 本 地 汽 車 外 型 設 計 的 初 試 啼 聲 之 作, 也 代 表 著 擁 車 階 級 對 汽 車 功 能 的 期 許, 著 重 於 實 用 價 值 上 其 乃 延 續 早 期 高 官 巨 賈 擁 車 自 重 前 呼 後 擁 的 轎 式 形 象 再 現, 正 式 而 固 化 的 單 一 樣 式, 反 應 出 汽 車 設 計 能 力 於 本 地 初 發 展 時 的 限 制 性 展 現 但 這 時 期 的 能 力 展 現 也 可 視 為 是 台 灣 汽 車 設 計 界 開 始 跨 出 滿 足 自 我 需 求 且 開 始 展 現 自 身 能 力 的 曙 光 象 徵 註 釋 ( 註 1) 福 特 公 司 隨 後 亦 推 出 四 門 之 嘉 年 華 車 型, 裕 隆 公 司 也 推 出 四 門 進 行 曲 (MARCH) 車 型 ( 註 2) 如 裕 隆 速 利 303 車 型 ( 註 3) 與 婚 禮 迎 娶 儀 式 中 一 整 根 完 整 的 竹 子 象 徵 有 頭 有 尾 意 義 雷 同 ( 註 4) 內 容 為 汽 缸 體 汽 缸 頭 曲 軸 與 曲 軸 毛 胚 加 工 凸 輪 軸 及 搖 臂 總 成 活 塞 連 桿 及 梢 離 合 器 及 飛 輪 傳 動 齒 輪 組 傳 動 齒 輪 箱 傳 動 軸 及 前 後 軸 轉 向 機 柱 總 成 轉 向 齒 輪 組 煞 車 總 成 前 車 車 門 前 中 後 車 底 盤 引 擎 蓋 前 葉 子 板 後 門 或 行 李 箱 蓋 參 考 文 獻 1. 山 口 顯 子, 游 淑 芬 譯,1997, 女 性 完 全 駕 駛 手 冊, 輕 舟 出 版 社,p.8 2. 天 下 雜 誌,2006, 中 國 汽 車 產 業 : 飛 羚 經 驗 大 陸 開 花, 天 下 雜 誌 (347),p.208 3. 世 華 銀 行,2000, 臺 灣 汽 車 工 業 之 現 況 與 展 望 ( 八 十 八 年 度 ), 世 華 銀 行,p.3 4. 田 豐 榮,2003, MARCH 選 購 改 裝 指 南, 一 手 車 訊 雜 誌 156 期, 車 訊 國 際 雜 誌 社,p.244 5. 行 政 院 主 計 處 統 計 資 訊 網,2006.6.5,http://www.stat.gov.tw/ct.asp?xItem=14616&CtNode=3564 6. 李 亦 園,1987, 一 九 八 六 台 灣 文 化 批 判 - 辨 思 與 擇 取, 敦 理 出 版,p.80 7. 汽 車 購 買 指 南 雜 誌 編 輯 部,1987, 汽 車 購 買 指 南 雜 誌 轉 載 日 本 1987. 8 Car Graphic, 汽 車 購 買 指 南 雜 誌 29 期, 汽 車 購 買 指 南 雜 誌 社, p.30 260 8. 汽 車 購 買 指 南 雜 誌 編 輯 部,1988, 書 後 國 產 車 售 價 總 表, 汽 車 購 買 指 南 雜 誌,41 期, 汽 車 購 買 指 南 雜 誌 社, 台 北,p.256 9. 汽 車 購 買 指 南 雜 誌 編 輯 部,1991, 書 後 國 產 車 售 價 總 表, 汽 車 購 買 指 南 雜 誌,72 期, 汽 車 購 買 指 南 雜 誌 社, 台 北,p.288 10. 汽 車 購 買 指 南 雜 誌 編 輯 部,1994, 國 內 新 車 報 導, 汽 車 購 買 指 南 雜 誌 106 期, 汽 車 購 買 指 南 雜 誌 社,p.51 11. 汽 車 購 買 指 南 雜 誌 編 輯 部,1994, 封 面 故 事, 汽 車 購 買 指 南 雜 誌 108 期, 汽 車 購 買 指 南 雜 誌

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The shape design of domestic automobiles in Taiwan from 1986 to 1995 Abstract The automobile in Taiwan society has been an imported product. It is much younger opposite to the overseas automobile production which had more than hundred years. The local first automobile manufacture company was founded in 1953. It can be said that the local automobile industry was established in front of the universal use custom in the populace. It should be allowed to display design characteristic by the local behavior in service and the demand here. At least the society or the cultural characteristic should be reflected in the design of shape of automobile. But the local automobile industry cannot be separated from western and Japanese corporation, thus still is regarded as a commercial agent to produce the western and Japanese design. There is no opportunity to make design to be reserved for the local user until 1986. Local design began to conform to local demand. Therefore this research focus on the develop of car design in Taiwan during 1986-1995 to understand the connection between shape design of domestic automobile, industry, social value and user. The main research results include: 1.The record of domestic automobile producer how to establish the industry of car design. 2. Analysis and reorganization of variation process of domestic automobiles design. 3. The induction of domestic automobile design form and the social evolution and the interaction factors in use in local society. Keywords:automobile, shape design, design history, design culture