Incentivizing electric vehicles -- California’s ZEV program

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1 Incentivizing Electric Vehicles -- California s ZEV Program 从加州零排放车项目谈鼓励电动车 Mike McCarthy Chief Technology Officer, ECARS California Air Resources Board International Workshop on Technology and Policy Solutions for Energy-efficient and Low Carbon Light-duty Vehicle Fleet: The China Perspectives June 4-5, 2014 Beijing

2 Overview 内容 Regulation background Complimentary programs 法规背景 辅助政策 2

3 The Road to 80,000 ZEVs: History of the California ZEV Regulation 通往 8 万辆零排放车之路 : 零排放车项目的历史回顾 1990: ZEV requirement first adopted : ZEV technology development, introduction of Partial Zero Emission Vehicles (PZEV) : Regulation modified to resolve legal issues and support both BEVs and FCVs 2008: Requirements for updated 2012: Requirements for adopted 1990: 首个零排放车要求确立 : 技术进步, 开启了部分零排放车时代 : 政策调整以解决法律权限问题以及支持电动车和燃料电池车 2008: 年段零排放车要求确立 2012: 年零排放车要求确立 3

4 ZEV: How The Regulation Works 零排放车项目 : 法规如何执行 Large manufacturers must produce a minimum percentage of total sales each year as zero emission vehicles (ZEVs) Battery Electric Vehicles Hydrogen Fuel Cell May substitute some with nearzero emission vehicles Plug-in Hybrid Electric Vehicles Conventional Hybrids (< 2018 MY) Clean Gasoline Vehicles (<2018 MY) 主要企业必须生产到一个最低年销售率目标的零排放车 纯电动车 氢燃料电池车 允许用一部分近零排放车 替代 插电式混合动力车 传统混合动力 清洁汽油车 < > 4

5 ZEVs sold per year ZEV Requirements 年零排放车要求 250, ,000 ~15% of Annual Sales in 2025 <Translation> 150,000 Projected: ZEVs 100,000 50,000 Projected: Plug-in Hybrids

6 ZEV Regulation Reviews 零排放车法规回顾 Technology still rapidly evolving 7 regulation reviews since adoption to adjust Likely more to come Still limited market introduction Studying consumer response Watching technology and cost progress 技术仍在飞速发展 自建立零排放车项目以来有过 7 次回顾和调整 后续会有更多 市场引入仍有限 研究消费者反映 见证技术成本的下降 6

7 Complementary Policies 辅助政策 History Infrastructure support Incentives Partnerships 历史 基础设施 激励政策 伙伴关系 7

8 History 历史 1990 s: California s first incentive programs (ZIP I and ZIP II) 2000: California Fuel Cell Partnership opens 2008: Incentives modified 2010: Incentives modified; CA Plug-in Electric Vehicle Collaborative established 2012: CA Gov. Brown signs Executive Order for 1.5 million ZEVs in CA by : Gov. Brown & 7 other governors sign Multi-State ZEV MOU to support 3.3 million ZEVs by s: 首次激励政策 2000: 加州燃料电池伙伴关系开始 2008: 激励政策调整 2010: 激励政策再次调整 ; 加州插电式车联盟建立 2012: 加州州长 Brown 签署行政要求在 2025 年前加州实现 150 万辆零排放车 2013: 加州州长和其他 7 位州长签署跨州零排放车支持, 在 2025 年前实现 330 万辆 8

9 Expanding Infrastructure: Hydrogen 扩大加氢基础设施 Public H2 stations (open) 9 (+1 in final testing) 17 more to open by 2014/2015 Future stations Funding for ~15 more by 2017 New funding for 10-12/year up to 100 stations 公共加氢站 9 个 (+1 最后测试中 ) 年新设 17 个 未来计划 在 2017 年前资助 15 个 新的资金提供给 100 个加氢站建设, 时间跨度未来 年 9

10 Expanding Infrastructure: Public EV Charging 扩大基础设施 : 公共电动车充电站 Existing ~1000 Level 2 stations with over 2800 connectors (SAE J1772) 67 quick chargers (CHAdeMO) Future CEC funds $2.5M for 39 quick chargers in So Cal NRG Energy settlement: $100 million 200 combo Level 2/fast charger station sites Infrastructure for 10,000 level 2 for multi-family housing, workplace, schools and hospitals. 现有 1000 个 2 级站 2800 连接点 67 个快充站 未来 CEC 资助 250 万建立 39 个快充站 NRG 能源协定 :1 亿美元 200 个二级和快充综合站 个二级充电基础设施分别在住家 工作场所和医院 Map courtesy of plugshare.com 10

11 Creating a Suite of Incentives: Consumer Acceptance 建立消费者能接受的激励体系 Rebates to vehicle purchaser Policies to increase ZEV usage in rental and car sharing fleets Expanded education at auto dealerships Federal tax credits HOV lane access Statewide policy providing parking benefits at state owned buildings and parking lots Encourage workplace charging infrastructure 购买补贴 鼓励租用和合用零排放车 增加对售车行的培训 联邦税收激励 拼车道使用权 整州范围内提供停车位激励 激励工作场所充电设施的建立 11

12 Building Volumes: Partnerships 建立规模 : 伙伴关系 Public-Private Partnerships focused on technical issues California Plug-In Electric Vehicle Collaborative Fuel Cell Partnership H2 First and H2 USA 9 other states have adopted ZEV regulation (MA, ME, NY, NJ, VT, CT, RI, MD, OR) Equal to 2x California s projected ZEV compliance Multi-state MOU and Action Plan to support commercialization of ZEVs 政府和企业形成技术问题上的伙伴关系 加州插电式车辆联盟 燃料电池车联盟 H2 First 和 H2 USA 其他 9 个州也采用了零排放车项目 相当于加州计划的两倍 跨州的合作和行动来共同支持零排放车市场化 12

13 Summary 结论 Even with a mandate, long process to get to today Supporting policies as important or more Infrastructure development Financial and nonfinancial incentives Partnerships 即使有强制要求, 零排放项目到今天的成功也是经过了漫长的摸索 各种支持政策非常重要 基础设施的建立 经济和非经济激励 伙伴关系 13

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