一 行业背景 1.1 公司所处的行业及其简况公司主要产品包括车载信息娱乐系统 车载空调控制器 驾驶信息显示系统等, 业务覆盖前后装市场 公司产品利用无线通信技术 3G/4G 移动网络 卫星导航技术 惯性导航技术 图像识别技术 图像处理技术 语言识别技术 音效提升技术 车载总线技术 音视频处理技术 自

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1 日期 : 行业 : 汽车 德赛西威 (002920) ` 证券研究报告 / 公司研究 / 新股报告 国内车载电子行业龙头 分析师 : 邵锐 Tel: shaorui@shzq.com SAC 证书编号 :S 研究助理 : 黄涵虚 Tel: huanghanxu@shzq.com SAC 证书编号 :S 发行价格 RMB20.42 元 上市合理估值 RMB 元 基本数据 (IPO) 发行数量不超过 ( 百万股 ) 发行后总股本 ( 百万股 ) 发行数量占发行后总股本 18.18% 保荐机构 国信证券 主要股东 (IPO 前 ) 惠州市德赛工业发展有限公司 71.25% 惠州市威永德投资咨询合伙企业 ( 有限合伙 ) 7.58% 惠州市威永杰投资咨询合伙企业 ( 有限合伙 ) 5.98% 收入结构 (2017Q3) 车载娱乐系统 56.55% 车载信息系统 25.79% 车载空调控制器 8.79% 驾驶信息显示系统 6.09% EMS 1.59% 其他主营业务 0.92% 其他业务 0.28% 报告编号 : QCXGDJ-8 首次报告日期 : 投资要点公司简介公司是国内车载电子龙头, 产品包括车载信息娱乐系统 车载空调控制器 驾驶信息显示系统等, 目前国内客户主要包括一汽 - 大众 长城汽车 广汽集团 长安马自达 通用五菱 上汽通用 上汽大众 北汽集团 一汽轿车 奇瑞汽车 吉利汽车 海马汽车 神龙汽车等, 国外客户包括马自达 大众集团 卡特彼勒 蒂森克虏伯等 随着技术水平的提高和消费者需求的提升, 车载信息系统的技术水平飞速发展, 功能由传统的导航功能 影音娱乐功能进一步扩展至车联网 辅助驾驶等功能, 产品附加值不断提高 德勤预计, 尽管车载信息系统目前仍然处于成长期 行业集中度低, 但 2020 年市场规模和行业平均利润水平都将成为汽车电子各细分市场中的佼佼者 盈利预测预计公司 2017 年至 2019 年营业收入为 亿元 亿元 亿元, 同比增长 9.08% 13.24% 9.95%; 归属于母公司股东的净利润 6.06 亿元 7.38 亿元 8.15 亿元, 同比增长 2.74% 21.76% 10.37%; 对应稀释后 EPS 为 1.10 元 1.34 元 1.48 元 合理估值公司计划发行股份不超过 万股, 发行价 元, 对应 2016 年发行前 PE 为 倍 预计募集资金净额 万元, 发行费用 万元 参考可比公司的估值水平, 给予公司 2017 年每股收益 倍市盈率, 对应估值区间 元 元 数据预测与估值 : 至 12 月 31 日 (. 百万元 ) 2016A 2017E 2018E 2019E 营业收入 年增长率 54.79% 9.08% 13.24% 9.95% 归母净利润 年增长率 64.48% 2.74% 21.76% 10.37% 每股收益 ( 元 ) 注 : 有关指标按最新股本摊薄 重要提示 : 请务必阅读尾页分析师承诺 公司业务资格说明和免责条款

2 一 行业背景 1.1 公司所处的行业及其简况公司主要产品包括车载信息娱乐系统 车载空调控制器 驾驶信息显示系统等, 业务覆盖前后装市场 公司产品利用无线通信技术 3G/4G 移动网络 卫星导航技术 惯性导航技术 图像识别技术 图像处理技术 语言识别技术 音效提升技术 车载总线技术 音视频处理技术 自动控制技术 车辆舒适性人体工学分析等, 为客户提供专业的汽车卫星导航 无线通讯 信息娱乐 车载显示 汽车移动互联网 驾驶信息显示 汽车空调控制 智能驾驶辅助等服务 表 1 公司主要产品类型产品类型 产品功能 主要内容 是采用车载专用中央处理器, 基于车身总线系统 3G/4G 移动网络 无线通信和卫星导航技术 互联 车载信息娱乐系统 网服务等, 形成的车载综合信息处理系统终端, 为 用户提供专业的地理信息服务 多媒体娱乐服务 智能交通服务, 从而提升驾驶的安全性和舒适性 是一种汽车空调的控制装置, 通过对发动机转速和 车载控制空调控制器 车厢内温度的变化进行检测, 经信号逻辑处理, 对 电磁离合驱动器和怠速阀驱动器进行控制, 使车厢 内温度恒定并节省汽车能源 是驾驶员和车辆进行信息交流的重要端口, 负责整 车运行状态的监测及故障智能报警, 是实现节能省 驾驶信息显示系统 油和安全驾驶的重要方式, 正朝着数字化 智能化 多元化 多功能 高精度 高灵敏度的方向发展, 未来将演化成为汽车综合信息系统 公司所处的汽车电子行业已有数十年的发展历史, 产品种类繁多, 其中传统仪器仪表 被动安全装置以及悬架控制系统等产品已经处于后成熟期, 而车载信息娱乐系统 智能驾驶辅助系统 新型仪表 电池电源管理系统 (BMS) 等产品则处于快速成长期 受益于我国汽车产业的增长, 国内汽车电子市场规模迅速扩大,2016 年约为 亿美元

3 图 1 汽车电子产品生命周期 图 年我国汽车电子市场规模 数据来源 : 德勤上海证券研究所 1.2 行业增长前景人们对汽车安全 舒适 节能和环保性能要求不断提升, 对安全的追求催生了被动安全系统和主动安全系统的快速发展, 对舒适的需求催生了车载娱乐和车载通讯等系统的迅速成长 目前全球范围内汽车电子化程度持续增大, 并显示出由高端车型向中低端车型渗透的趋势, 智能驾驶辅助系统 车联网 电动能源等前沿技术和主被动制动系统 巡航系统 自适应悬浮系统等随之不断发展 图 3 消费者装备需求趋势 (%) 图 4 电子行车辅助车型装配率 (%) 数据来源 :ISE 上海证券研究所 数据来源 : 易车网上海证券研究所 随着技术水平的提高和消费者需求的提升, 车载信息系统的技术水平飞速发展, 从传统的导航功能 影音娱乐功能到加入车联网 辅助驾驶等功能, 不断地向数字内容的中枢发展 德勤认为, 车载信息系统尽管目前仍然处于成长期 行业集中度低, 但预计 2020 年市场规模和行业平均利润水平都将成为汽车电子各细分市场中的佼佼者 另据罗兰贝格预测,2015 年至 2020 年车载信息系统的

4 年增长率在 7.5% 左右 这一趋势下, 以 ADAS 为代表的新兴技术不断涌现, 引领汽车电子智能化程度持续提高 ADAS 提供包括自适应巡航控制 盲点监测 车道偏离预警 夜视 车道保持辅助和碰撞预警系统等在内的多种功能, 将有效提高行车安全性, 已成为各大主机厂技术研发的重点 据 2016 年发布的 智能网联汽车发展技术路线图 规划, 汽车 DA PA CA 系统新车装配率在 2020 年 2025 年 2030 年将分别达到 50% 80% 100%, 发展空间较大 图 5 各国智能驾驶相关政策 图 6 国内智能驾驶发展目标 数据来源 : 工信部上海证券研究所 数据来源 : 工信部上海证券研究所 1.3 行业竞争结构及公司的地位汽车电子行业由博世 大陆 伟世通 德尔福 电装等跨国厂商占据主导地位, 产品市场占有率及产品竞争力位居世界前列 近年来国内优秀汽车电子厂商在行业的竞争力逐步提升, 少数厂商进入国际品牌汽车厂商主流配置, 甚至直接给海外前装市场配套 公司主要的竞争对手包括伟世通 德尔福 大陆 贝洱海拉 均胜电子 航盛电子等 表 2 公司主要竞争对手 企业名称 企业概况 伟世通全球领先的汽车零部件供应商, 主要业务有汽车空调系统 汽车内饰和汽车电子系统, 其总部位于美国密歇根州, 制造工厂 技术中心 销售中心和合资企业遍布世界各地 德尔福 全球领先的汽车零部件供应商, 在汽车电子 汽车零部件和系统集成技术方面处于优势 地位 产品客户包括通用汽车 福特 丰田 日产 雷诺 大众等全球最大汽车厂家 大陆集团 全球领先的汽车零部件供应商, 主要产品为轮胎, 制动系统, 车身稳定控制系统, 发动 机喷射系统, 转速表, 以及其他汽车和和运输行零部件 贝洱海拉 汽车空调控制领域的技术推动者和市场领导者之一, 定位于高端市场, 主要客户包括奥

5 迪 宾利 保时捷 沃尔沃 大众等汽车品牌 贝洱海拉在上海建立子公司, 为上海大 众 上海通用等配套汽车空调 均胜电子 主要致力于智能驾驶控制系统 新能源汽车动力管理系统 工业自动化及机器人 高端 汽车功能件总成等的研发与制造, 均胜电子在全球 16 个国家拥有 45 个研发及生产基地, 现有员工超过 9,000 人 航盛电子 一家集汽车电子产品研发 制造 营销 售后服务于一体的企业 公司在北京 上海 吉林 柳州 吉安 鹤壁等地分布有子公司 10 余家, 先后通过大众 日产 三菱 福特 标致雪铁龙 菲亚特 本田等国际车厂的认证 国内与公司生产类似产品的企业包括索菱股份 ( SZ) 路畅科技 ( SZ) 华阳集团( SZ) 好帮手 飞歌 凯越电子 ( OC) 等, 客户结构上多侧重于前装市场 相比国内竞争对手, 公司规模优势显著, 营业收入及净利润水平均远高于国内同行业公司 表 3 国内同类型产品主要生产商 厂商 品牌 主要客户 德赛西威 德赛西威 (SVauto) 前装 : 一汽大众 长城 广汽 长安马自达 上汽通用五菱 上汽通用 上汽大众 北汽 一汽轿车 奇瑞 吉利 海马 神龙等 索菱股份索菱 索莱特 DHD Soling 妙士酷 前装 : 东风乘用车 上海通用 华晨 吉利 一汽马自达 众泰 上海海马 江淮安驰等 后装 : 大连中升 庞大汽贸 富士通天 浙江元通等 路畅科技 畅云 畅新 畅安 后装 : 庞大汽贸 广汇汽车 物产元通 恒信德龙等 华阳集团 华阳 (ADAYO) 前装 : 长城 吉利 北汽银翔 一汽 江淮等后装 :(4S 集团 ) 好帮手 卡仕达 (CASKA) 科骏达 (KOGND) 前装 : 长安 北汽 上汽 一汽 广汽 汇众 江淮 长城 长丰 吉利 奇瑞 东风等 后装 : 庞大集团 盈众集团 利丰集团等 飞歌飞歌 (FlyAudio) 前装 : 长安福特 北京现代 广汽丰田 斯巴鲁 东南 比亚迪 北汽幻速 风神 吉利等 凯越 凯越中国 (KYCHN) 路特 仕 ( ROTISS) 图音 (TUYIN) 前装 : 吉利 比亚迪 力帆 潍柴 众泰 江铃 野马等 后装 :(4S 集团 ) 数据来源 : 公司公告公开信息上海证券研究所

6 图 年同类型产品生产商营业收入 (%) 图 年同类型产品生产商净利润 (%) 1.4 公司的竞争优势 (1) 客户资源优势公司客户资源积累深厚, 覆盖国内各大主机厂, 目前国内客户主要包括一汽 - 大众 长城汽车 广汽集团 长安马自达 通用五菱 上汽通用 上汽大众 北汽集团 一汽轿车 奇瑞汽车 吉利汽车 海马汽车 神龙汽车等, 国外客户包括马自达 大众集团 卡特彼勒 蒂森克虏伯等 优质的客户资源推动了公司销售收入的持续快速增长 2015 年公司对长城汽车 马自达销售收入分别由前一年的 2.98 亿元和 2.95 亿元增长至 6.85 亿元和 6.27 亿元,2016 年公司对上汽通用五菱 一汽 - 大众 广汽集团的销售收入由前一年的 1.65 亿元 3.22 亿元 2.00 亿元增长至 9.40 亿元 7.63 亿元 6.28 亿元, 增长幅度显著 图 年公司主要客户销售情况 ( 亿元 )

7 公司配套车型中不乏各大品牌的明星车型, 如一汽 - 大众的捷 达 速腾 新宝来 迈腾, 上汽通用的英朗 威朗, 长城汽车的哈 弗 H6 H2, 广汽集团的传祺 GS4, 通用五菱的宏光 宝骏 730 等 表 年公司主要客户配套车型 客户名称产品类型配套车型 长城汽车车载信息系统 车载娱乐系统哈弗 H1/H2 腾翼 C30/C50 风骏 5/6 哈弗 M4/M2 车载空调控制器 哈弗 H2 腾翼 C30 风骏 6 哈弗 H6 腾翼 C50 一汽 - 大众车载娱乐系统高尔夫 高尔夫嘉旅 迈腾 速腾 新宝来 捷达 车载空调控制器 迈腾 速腾 新宝来 长安马自达车载信息系统 车载娱乐系统 CX-5 昂科塞拉 车载空调控制器 驾驶信息显示系统 CX-5 昂科塞拉 马自达 3 星骋 广汽集团车载信息系统 车载娱乐系统传祺 GA3/GA6/ GA8 传祺 GS4/GS5/GS5 速博 车载空调控制器 驾驶信息显示系统 传祺 GA3 ( 传祺 GA6) 传祺 GS4 传祺 GA6 传祺 GS4 通用五菱 车载信息系统 车载娱乐系统 宝骏 560 宝骏 630 宝骏 730 五菱宏光 MPV 上汽通用 车载信息系统 车载娱乐系统 GL8 迈锐宝 昂科拉 英朗 凯迪拉克 凯越 科鲁兹 新君威 一汽轿车 车载信息系统 车载娱乐系统 阿特兹 奔腾 B70 马自达 CX-4 车载空调控制器 驾驶信息显示系统 阿特兹 奔腾 B70 奔腾 B90 阿特兹 马自达 CX-4 奇瑞汽车车载信息系统 车载娱乐系统艾瑞泽 3/5/7 瑞虎 瑞虎 3X/5/7 威麟 V5 QQ 车载空调控制器艾瑞泽 7 瑞虎 5 驾驶信息显示系统 艾瑞泽 7 瑞虎 3X 海马汽车车载信息系统 车载娱乐系统海马 M3 海马 M6, 海马 S5 车载空调控制器 海马 M6 海马 S5 浙江远景车载信息系统 车载娱乐系统 GX7 车载空调显示器 驾驶信息显示系统 博瑞 帝豪 帝豪 EV 帝豪 GL GX7 海口博森车载信息系统 车载娱乐系统福美来 骑士 华晨汽车车载信息系统 车载娱乐系统 V3 H330 H230 V5 车载空调显示器 H220 H230 (2) 研发优势 公司重视自主研发, 研发费用保持在营业收入的 6% 以上, 研 发人员超过 1100 人 公司先后被评为 国家火炬计划重点高新技术

8 企业 广东省创新型企业 中国嵌入式技术创新优秀企业 广东省工业设计中心 国家知识产权优势企业 等 ADAS 是汽车智能化发展的核心, 德勤预测,2020 年全球 ADAS 市场规模达到 400 亿元 公司在 ADAS 车道偏离 盲区检测 低速移动物体检测 行人识别等方面长期积累, 部分技术已开始产品化 公司本次募投项目达产后将新增 400 万余台 ADAS 的产能, 公司在 ADAS 方面的竞争力进一步加强 表 5 公司在研项目 项目名称 导航信息娱乐系统平台 (G5R1) 标清全景环视系统平台 (AB01) 项目内容 国际先进 具备提供国际一流多媒体娱乐系统解决方案 国内领先的标清全景泊车系统, 扩展 LDW BSD MOD 可视化雷达等 ADAS 功能的高性价比解决方案 红外夜视系统 Demo 4G-TBox Android 操作系统苹果 CarPlay 百度 Carlife 新一代用户交互体验 (G5 UI Cockpit Demo) 以太网 (AVB Amplifier) 智能倒车摄像头 (RVC ) 双操作系统 (Hypervisor) WiFi CarPlay RD01 平台项目 AR0143 小尺寸 HD Camera Eastone ADAS 研究国际新一代夜视系统解决方案, 进行技术积累国内领先, 研究车载高速通讯技术, 提供车载 Telematics 硬件模块解决方案研究 Android 操作系统, 为后继的双操作系统做技术储备 研究汽车和苹果手机的互联技术研究汽车和智能手机百度 APP 的互联技术研究 G5 平台在全高清大屏幕的支持能力, 为未来娱乐系统大屏化 酷炫化发展方向进行技术储备研究新一代音视频以太网传输技术研究倒车后视摄像头, 进军 ADAS 领域进行传感器技术积累 Linux+Android 双操作系统研究汽车和苹果手机的无线 WiFi CarPlay 互联技术研究 24G 毫米波雷达技术小尺寸的 720P 高清摄像头研究智能驾驶中, 摄像头 毫米波雷达等各种感知传感器的融合算法和车身 控制策略 (3) 其他优势 公司其他优势包括生产制造优势 供应链管理优势 质量优势 管理优势 精益运营优势等

9 二 公司分析及募集资金投向 2.1 公司历史沿革及股权结构, 实际控制人的简况公司前身为设立于 1986 年的中外合资企业中欧电子工业有限公司,2002 年更名为西门子威迪欧汽车电子 ( 惠州 ) 有限公司,2010 年中方股东德赛工业及公司经营管理层 核心研发团队收购外资股东持有的股权, 公司成为德赛工业的控股子公司并更名为惠州市德赛西威汽车电子有限公司,2015 年公司整体变更为股份有限公司 公司控股股东为德赛工业, 直接持有公司发行前 71.25% 股权, 实际控制人为惠州市国资委 图 10 公司股权结构 (IPO 前 ) 2.2 公司业务简况及收入利润结构变化近年来公司业绩持续高速增长, 收入规模不断扩大 2014 年至 2016 年公司分别实现营业收入 亿元 亿元 亿元, 同比增速达 48.45% 39.12% 54.79%; 实现归属母公司股东的净利润 1.66 亿元 3.59 亿元 5.90 亿元, 同比增速达 64.34% % 64.48% 产品结构方面, 公司销售收入主要来自于车载娱乐系统和车载信息系统 2016 年公司车载信息系统 车寨娱乐系统 车载空调控制器 驾驶信息显示系统 EMS 分别实现销售收入 亿元 亿元 5.04 亿元 2.95 亿元 0.89 亿元, 分别占营业收入的 52.74% 30.71% 8.88% 5.19% 1.57%

10 图 年 ~2016 年营收 归母净利润 ( 百万元 ) 图 年 ~2016 年主营构成 ( 百万元 ) 2.3 主要产品毛利率变动分析公司整体毛利率水平保持稳定, 净利率得益于期间费用率的改善而不断提高 2014 年至 2016 年, 公司销售毛利率分别为 24.27% 26.96% 26.95%, 销售净利率为 6.21% 9.75% 10.40% 图 年 ~2016 年销售毛利率 销售净利率 (%) 图 年 ~2016 年分业务毛利率 (%) 2.4 募集资金投向公司本次拟募集资金总额为 亿元, 拟投入汽车电子智能工厂建设项目 汽车电子移动互联技术集成产业化建设项目 汽车电子移动互联技术研发中心建设项目和补充流动资金 近年来公司产能利用率保持高位, 募投项目建成后将有效缓解公司产能缺口, 有利于公司承接更多订单, 实现持续快速发展

11 表 6 募集资金运用计划 ( 万元 ) 项目名称 投资总额 ( 万元 ) 拟用募集资金投 资总额 ( 万元 ) 1 汽车电子智能工厂建设项目 汽车电子移动互联技术集成产业化建设项目 汽车电子移动互联技术研发中心建设项目 补充流动资金 合计 图 年 ~2016 年公司产品年产能 ( 万台 ) 图 年 ~2016 年公司产能利用率 (%) 三 财务状况和盈利预测 3.1 盈利能力 成长能力及资产周转能力指标的分析公司费用控制情况不断改善, 期间费用率逐年下降 2014 年至 2016 年公司期间费用率分别为 15.89% 14.74% 13.73% 其中销售费用率为 4.76% 4.34% 4.61%, 管理费用率为 10.50% 8.68% 7.99%, 财务费用率为 0.63% 1.72% 1.13%

12 图 年 ~2016 年期间费用率 (%) 图 18 公司销售费用率 管理费用率 财务费用率 (%) 公司应收账款周转 存货周转率保持稳定 2014 年至 2016 年 公司应收账款周转率分别为 , 存货周转率分别为 图 年 ~2016 年应收账款周转率 图 年 ~2016 年存货周转率 3.2 盈利预测及主要假设假设公司各类产品销售收入保持平稳增长, 毛利率水平基本稳定, 预计公司 2017 年至 2019 年营业收入为 亿元 亿元 亿元, 同比增长 9.08% 13.24% 9.95%; 归属于母公司股东的净利润 6.06 亿元 7.38 亿元 8.15 亿元, 同比增长 2.74% 21.76% 10.37%; 对应稀释后 EPS 为 1.10 元 1.34 元 1.48 元

13 表 7 盈利预测结果指标名称 2016A 2017E 2018E 2019E 营业收入 ( 百万元 ) 年增长率 (%) 54.79% 9.08% 13.24% 9.95% 归母净利润 ( 百万元 ) 年增长率 (%) 64.48% 2.74% 21.76% 10.37% 每股收益 ( 元 ) 注 : 有关指标按最新股本摊薄 四 风险因素 公司面临的风险因素主要包括依赖汽车产业的风险 客户集中 度较高的风险 知识产权纠纷的风险 专利技术无法取得授权的风 险 出口退税政策发生变化的风险等 五 估值及定价分析 5.1 国内同类公司比较分析选取汽车电子行业相关上市公司华阳集团 均胜电子 索菱股份 得润电子作为参考,2017 年 2018 年可比公司平均 PE 分别为 倍 倍 表 8 同业上市公司比较 公司名称 股票代码 股价 EPS PE 2016A 2017E 2018E 2016A 2017E 2018E 华阳集团 SZ 均胜电子 SH 索菱股份 SZ 得润电子 SZ 可比公司平均 注 :EPS 数据为万得一致预期, 股价截止 2017 年 12 月 12 日 5.2 公司可给的估值水平及价格区间 公司计划发行股份不超过 万股, 发行价 元, 对应

14 2016 年发行前 PE 为 倍 预计募集资金净额 万元, 发行费用 万元 参考可比公司的估值水平, 给予公司 2017 年每股收益 倍市盈率, 对应估值区间 元 元

15 六 附表 资产负债表 ( 单位 : 百万元 ) 利润表 ( 单位 : 百万元 ) 指标 2016A 2017E 2018E 2019E 指标 2016A 2017E 2018E 2019E 货币资金 营业收入 应收和预付款项 营业成本 存货 营业税金及附加 其他流动资产 营业费用 长期股权投资 管理费用 投资性房地产 财务费用 固定资产和在建工程 资产减值损失 无形资产和开发支出 投资收益 其他非流动资产 公允价值变动损益 资产总计 营业利润 短期借款 营业外收支净额 应付和预收款项 利润总额 长期借款 所得税 其他负债 净利润 负债合计 少数股东损益 股本 归属母公司股东净利润 资本公积 财务比率分析 留存收益 指标 2016A 2017E 2018E 2019E 归属母公司股东权益 毛利率 26.95% 26.18% 26.11% 26.11% 少数股东权益 EBIT/ 销售收入 12.35% 11.44% 11.76% 11.87% 股东权益合计 销售净利率 10.40% 9.79% 10.53% 10.57% 负债和股东权益合计 ROE 46.06% 15.92% 16.78% 16.13% 现金流量表 ( 单位 : 百万元 ) 资产负债率 38.31% 25.67% 21.80% 22.53% 指标 2016A 2017E 2018E 2019E 流动比率 经营活动产生现金流量 速动比率 投资活动产生现金流量 总资产周转率 融资活动产生现金流量 应收账款周转率 现金流量净额 存货周转率 数据来源 :WIND 上海证券研究所

16 分析师承诺邵锐 黄涵虚本人以勤勉尽责的职业态度, 独立 客观地出具本报告 本报告依据公开的信息来源, 力求清晰 准确地反映分析师的研究观点 此外, 本人薪酬的任何部分过去不曾与 现在不与 未来也将不会与本报告中的具体推荐意见或观点直接或间接相关 公司业务资格说明 本公司具备证券投资咨询业务资格 投资评级体系与评级定义股票投资评级 : 分析师给出下列评级中的其中一项代表其根据公司基本面及 ( 或 ) 估值预期以报告日起 6 个月内公司股价相对于同期市场基准沪深 300 指数表现的看法 投资评级定义增持股价表现将强于基准指数 20% 以上谨慎增持股价表现将强于基准指数 10% 以上中性股价表现将介于基准指数 ±10% 之间减持股价表现将弱于基准指数 10% 以上行业投资评级 : 分析师给出下列评级中的其中一项代表其根据行业历史基本面及 ( 或 ) 估值对所研究行业以报告日起 12 个月内的基本面和行业指数相对于同期市场基准沪深 300 指数表现的看法 投资评级定义增持行业基本面看好, 行业指数将强于基准指数 5% 中性行业基本面稳定, 行业指数将介于基准指数 ±5% 减持行业基本面看淡, 行业指数将弱于基准指数 5% 投资评级说明 : 不同证券研究机构采用不同的评级术语及评级标准, 投资者应区分不同机构在相同评级名称下的定义差异 本评级体系采用的是相对评级体系 投资者买卖证券的决定取决于个人的实际情况 投资者应阅读整篇报告, 以获取比较完整的观点与信息, 投资者不应以分析师的投资评级取代个人的分析与判断 免责条款本报告中的信息均来源于公开资料, 我公司对这些信息的准确性及完整性不做任何保证, 也不保证所包含的信息和建议不会发生任何变更 报告中的信息和意见仅供参考, 并不构成对所述证券买卖的出价或询价 我公司及其雇员对任何人使用本报告及其内容所引发的任何直接或间接损失概不负责 在法律允许的情况下, 我公司或其关联机构可能会持有报告中提到的公司所发行的证券头寸并进行交易, 还可能为这些公司提供或争取提供投资银行或财务顾问服务 本报告仅向特定客户传送, 版权归上海证券有限责任公司所有 未获得上海证券有限责任公司事先书面授权, 任何机构和个人均不得对本报告进行任何形式的发布 复制 引用或转载 上海证券有限责任公司对于上述投资评级体系与评级定义和免责条款具有修改权和最终解释权

AA+ AA % % 1.5 9

AA+ AA % % 1.5 9 2014 14 01 124753 2014 6 23 AA+ AA+ 2013 12 31 376.60 231.36 227.85 38.57% 2013 4.36 4.75 4.67 2011-2013 9.18 6.54 4.67 6.80 12 56.64% 1.5 9 2013 12 31 376.60 231.36 227.85 38.57% 2013 4.36 4.75 4.67 2013

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我 们 认 为 本 次 合 作 是 公 司 核 电 后 市 场 领 域 的 又 一 重 要 进 展, 将 推 动 公 司 在 核 三 废 处 理 设 备 领 域 的 研 发 制 造 和 产 业 化, 有 助 于 公 司 核 电 相 关 产 品 的 市 场 拓 展 ( 三 ) 拟 投 资 核 废 料 公 司 研 究 报 告 机 械 军 工 行 业 2016 年 5 月 25 日 签 2.06 亿 元 风 电 主 轴 合 同 ; 核 废 料 智 能 处 理 设 备 核 电 后 市 场 前 景 看 好 投 资 要 点 : 1. 事 件 公 司 公 告 德 国 恩 德 能 源 公 司 签 署 主 轴 采 购 协 议, 与 中 船 重 工 ( 重 庆 ) 海 装 风 电 设 备 有 限 公 司 签 署

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产 重 组, 如 构 成, 请 根 据 有 关 规 定 补 充 披 露 本 次 收 购 的 相 关 信 息 ; (4)2015 年 1 月 12 日, 申 请 人 与 相 关 股 权 转 让 方 签 订 关 于 收 购 南 阳 防 爆 集 团 60% 股 权 的 框 架 协 议 并 公 告 ;1 月 证 券 代 码 :600580 证 券 简 称 : 卧 龙 电 气 编 号 : 临 2015-042 卧 龙 电 气 集 团 股 份 有 限 公 司 关 于 非 公 开 发 行 股 票 发 行 申 请 文 件 反 馈 意 见 回 复 的 公 告 本 公 司 董 事 会 及 全 体 董 事 保 证 本 公 告 内 容 不 存 在 任 何 虚 假 记 载 误 导 性 陈 述 或 者 重 大 遗 漏, 并

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