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- 旌劝策 项
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1 CCAR-91 部维修管理要求以及等效性符合方法说明 一 背景 自 CCAR-91 部颁布实施以来, 已经过了两次修订, 可以说, CCAR-91 部的颁布实施及其后续的修订为国内通用航空的发展起到了规范性的指导作用, 也为今后中国通用航空产业的良性 快速发展奠定了坚实的基础 通过过去多年的运行, 中国的通用航空产业逐步进入到发展的快车道, 其需求 市场 环境和条件等方面相比以前已经有了很大的改变, 同时也暴露出当前相关法规在标准 符合性解释说明存在诸多不恰当 不明确的地方, 需要进一步进行调整和修订, 以在确保适当安全水平的基础之上满足行业今后的发展需求, 并为行业的发展提供更为切合实际 具备前瞻性的指导 在结合通航的现状 发展趋势和需求的基础之上, 本文件主要针对过去 CCAR-91 部有关通航维修管理要求执行过程中存在的错误 问题, 或 CCAR-91 部与通航维修管理相关条款的符合性要求不明确的地方进行必要的修正以及解释 说明, 以及在等效性符合方法上提供相应的指导 二 适用范围 本文件适用于下述对象 : 1 / 39
2 ( 一 ) CCAR-91 部航空运营人 1 商业非运输运营人 2 私用大型航空器运营人 3 航空器代管人 ( 二 ) 除上述运营人以外的其他按照 CCAR-91 部实施飞行的 航空器所有权人 三 CCAR-91 部相关条款的补充解释和说明 ( 一 ) CCAR 条适航性检查 对于 CCAR 条 (b) 款中规定的... 每连续 12 个日历月之内, 应当接受局方进行的年度适航性检查... 的要求, 考虑到通航的运行特点和实际生产需求, 在确保航空器适航管理的连续性和运行安全水平不降低的情况下, 现对该项要求做出相应的调整, 具体说明如下 : 第 条适航性检查... (b) 在航空器首次获得适航证签署或者其他方式的签署后, 每年度都应当接受局方进行的年度适航性检查, 符合本规则的要求并获得适航证签署或者其他方式的签署后才能继续投入使用 如果航空器长期处于停用的存储状态, 可以在将其适航证件交回局方后不进行年度适航性检查, 但应当在再次投入使用前完成一 2 / 39
3 次适航性检查 注 : 上述经过调整后的要求作为 CCAR 条的补充解释和 说明, 并将纳入到 CCAR-91 部的下次修订中 ( 二 ) CCAR 条按目视飞行规则运行的仪表和设备 对于 CCAR 条 (b) 款中规定的 除固定翼飞机的航空作业运行外, 作为管制飞行而实施的目视飞行规则飞行, 应当按照本规则第 条的仪表飞行规则进行装备 的要求, 考虑到目前主要型号通用航空器的机载设备特点和实际运行需求, 在确保运行安全水平不降低的情况下, 现对该项要求做出相应的调整, 具体说明如下 : 第 条按目视飞行规则运行的仪表和设备... (b) 除固定翼飞机的航空作业运行外, 作为管制飞行而实施的目视飞行规则飞行, 应当按照本规则第 条的仪表飞行规则进行装备, 或装备经局方批准或认可的包括便携式设备在内的具备等效功能的其他设备 注 : 上述经过调整后的要求作为 CCAR 条的补充解释和说明, 并将纳入到 CCAR-91 部的下次修订中 ( 三 ) CCAR 条无线电通信设备 对于 CCAR 条 (c) 款中规定的 双套无线电通信设备 的要 3 / 39
4 求, 考虑到目视飞行规则的特点 主要型号通用航空器的机载设备构型状况和实际运行需求, 在确保运行安全水平不降低的情况下, 现对该项要求做出相应的调整, 具体说明如下 : 第 条无线电通信设备... (c) 为确保在飞行中任何时间至少可与一个地面站建立双向通信联系, 航空器应当至少装有 : (1) 两台发射机 ; (2) 两个麦克风 ; (3) 两副耳机或一副耳机和一个扬声器 ; (4) 两台独立的接收机 ( 如果其任何部分的功能都不依赖于另一台接收机, 则认为其是独立的 ); (5) 除上述 (1)~(4) 款的规定外, 对于按目视规则运行 但受管制飞行的航空器, 可以仅具备一套上述 (1)~(4) 款中所要求的双套机载设备, 另一套要求的机载无线电通信设备可以使用经局方批准或认可的包括便携式设备在内的具备等效功能的其他设备来替代 注 : 上述经过调整后的要求作为 CCAR 条的补充解释和说明, 并将纳入到 CCAR-91 部的下次修订中 ( 四 ) CCAR 条导航设备 对于 CCAR 条 (b) 款中规定的 为确保在飞行的任何阶段能 4 / 39
5 够符合本条 (a) 的要求, 航空器至少应当装备两台独立的电子导航装置 ( 如果一台导航设备的任何部分功能都不依赖于另一台导航设备, 则认为其是独立的 ), 但是一台可以同时接收无线电通信和导航信号的接收机, 可以用来代替一台独立的无线电通信接收机和一台独立的导航信号接收机 的要求, 考虑到目视飞行规则的特点 主要型号通用航空器的机载设备构型状况和实际运行需求, 在确保运行安全水平不降低的情况下, 现对该项要求做出相应的调整, 具体说明如下 : 第 条导航设备... (b) 为确保在飞行的任何阶段能够符合本条 (a) 的要求, 航空器至少应当装备两台独立的电子导航装置 ( 如果一台导航设备的任何部分功能都不依赖于另一台导航设备, 则认为其是独立的 ), 但是一台可以同时接收无线电通信和导航信号的接收机, 可以用来代替一台独立的无线电通信接收机和一台独立的导航信号接收机 (c) 除上述 (b) 款的规定外, 对于按目视规则运行 但受管制飞行的航空器, 可以仅具备一套上述 (b) 款中所要求的双套机载设备, 另一套要求的机载导航设备可以使用经局方批准或认可的包括便携式设备在内的具备等效功能的其他设备来替代 注 : 上述经过调整后的要求作为 CCAR 条的补充解释和说明, 并将纳入到 CCAR-91 部的下次修订中 5 / 39
6 ( 五 ) CCAR43.11 条实施维修和改装人员的资格 对于 CCAR 条 (a) 款和 (b) 款的规定以及其中所引用的 CCAR 条 (e) 款的要求, 考虑到当前国内不同类型通用航空器的机队规模, 以及经 CAAC 批准的维修资源状况, 在确保运行安全水平不降低的情况下, 现对 CCAR 条 (e) 款的要求做出相应的调整, 具体说明如下 : 第 条总则 (a) 除经局方另行批准外, 任何人 ( 包括商业非运输运营人和航空器代管人 ) 使用的大型航空器及其航空器部件的维修工作都应当由按照 CCAR-145 部获得相应批准的维修单位实施或者按照 CCAR-43 部第 条 (e) 由航空器或者航空器部件制造厂家实施 (b) 除本条 (a) 款的情况外, 其他航空器的维修可以按照下述规则进行 : (1) 除经局方另行批准外, 航空器机体和部件的翻修应当由按照 CCAR-145 部获得相应批准的维修单位实施或者按照 CCAR-43 部第 条 (e) 由航空器或者航空器部件制造厂家实施 ; (2) 其他任何维修应当按照 CCAR-43 部实施 第 条实施维修和改装人员的资格... (e) 制造厂家除了可以对其本身制造的航空器或者航空器部件进行任何的因设计或者制造问题引起的索赔修理或者改装外, 在满 6 / 39
7 足下列条件下, 还可以依据其型号批准证件或生产许可证件对其本身制造的航空器或者航空器部件实施翻修和改装 : (1) 该型号批准证件或者生产许可证件得到了民航总局适航审定部门的批准或认可 ; (2) 在其型号批准证件或者生产许可证件限定的地点, 或在其授权单位的指定地点, 并且该地点覆盖在其所持有的生产许可批准的质量管理体系之下 ; (3) 大型航空器及其部件的翻修和改装还应当在局方适航监察员或局方授权人员的监督下实施 (4) 对于大型航空器以外的其他通航飞机 发动机及其零部件的维修工作 ( 包括翻修和改装 ), 在满足上述 (1) (2) 的条件下, 可由飞机制造厂家或者零部件制造厂家直接实施 注 : 上述经过调整后的要求作为 CCAR 条和 CCAR 条的补充解释和说明, 并将纳入到 CCAR-91 部和 CCAR-43 部的下次修订中 ( 六 ) CCAR 条要求的维修 对于 CCAR 条 (a)(4) 款中提出的 如果航空器或者航空器部件制造厂家颁发的航空器维修手册或其他持续适航文件中规定的检查超过 CCAR-43 部规定的 100 小时检查或者年度检查, 则应当按照其规定执行检查, 并且不必重复执行 100 小时检查或者年度检查 要求存在模糊的地方, 容易导致理解上的歧义以 7 / 39
8 及具体执行上的偏差 错误 考虑到通用航空器的特点, 在确保安全水平不降低的情况下, 现对该项要求做出相应的调整, 具体说明如下 : 第 条要求的维修 (a) 航空器的所有权人或运营人应当按照以下规定完成对航空器的检查 :... (4) 对于本条 (a)(2) 之外的航空器, 如果已经具备经局方批准或认可的符合 CCAR 条要求的检查大纲, 应当按照检查大纲中的规定和要求执行检查, 不必重复执行 CCAR-43 部中规定的 100 小时检查或者年度检查 (5) 对于本条 (a)(2) 之外的航空器, 如果不具备检查大纲或相应的检查大纲没有得到局方的批准或认可, 则应当在每 100 小时的飞行时间内按照 CCAR-43 部的规定完成 100 小时检查, 但如果在连续的 12 个日历月内没有达到 100 小时的飞行时间, 则应当在上次完成 100 小时检查之日起 12 个月之内完成 CCAR-43 部规定的年度检查 如果需要为检查而进行调机时, 可以超过 100 小时的限制, 但超出时间不得多于 10 小时, 并且在计算下一个 100 小时使用时间时要包括这次超过 100 小时的时间 ( 七 ) CCAR 条航空器检查大纲 对于 CCAR 条 (b) 款中提出的 航空器所有权人或者运营人 8 / 39
9 可以按照下述要求制定航空器的检查大纲, 但仅适用于航空器所有权人或者运营人本身所使用的航空器 的要求没有澄清与 CCAR-43 部附录 A 年度检查和 100 小时检查的范围和详细项目 之间的关系, 存在模糊的地方, 容易导致理解上的歧义以及具体执行上的偏差 错误 考虑到通用航空器的特点, 在确保安全水平不降低的情况下, 现对该项要求做出相应的调整, 具体说明如下 : 第 条航空器检查大纲 (a) 航空器所有权人或者运营人, 应当选择下述任一方式建立航空器检查大纲 : (1) 制造商推荐的现行检查大纲, 该现行检查大纲可以是经局方批准的检查大纲, 或者经局方批准或认可的飞机维护手册等持续适航文件 ; (2) 按照本条 (b) 款制定检查大纲 ; (b) 航空器所有权人或者运营人可以按照下述要求制定航空器的检查大纲, 但仅适用于航空器所有权人或者运营人本身所使用的航空器 : (a) (b) (c) 航空器所有权人或者运营人在按照本条 (b) 款的要求自行编制相关型号航空器的检查大纲时, 应当确保其自编检查大纲的范围 详细项目和实施周期等不得低于 CCAR-43 部附录 A 中规定 9 / 39
10 的要求 (d) 按照本条 (b) 款制定的检查大纲及其任何修订应当向局方申请批准, 并且在局方认为有必要进行修改时, 应当按照局方的通知进行修改 (e) 当航空器所有权人或者运营人将航空器的检查大纲从现有的方式改为另一种检查大纲时, 应当用按原先检查大纲下累计的使用时间 日历时间或使用循环, 来确定新检查大纲的检查项目到期时间 四 CCAR-91 部航空运营人的维修系统 为落实适航性责任,CCAR-91 部航空运营人的维修系统应具备技术管理 维修计划和控制管理 维修质量监督等职能 CCAR-91 部航空运营人应获得满足维修需求的 足够的 有效的 可用的适航文件, 并具有足够的 经过适当培训的合格维修人员来按照规章及适航文件要求完成维修工作, 同时通过维修质量监督等方法确保航空器持续满足所有适用的维修要求及标准, 确保其适航属性 为进一步规范 简化相关流程 明确相关要求, 现对 CCAR-91 部航空运营人维修系统的人员管理 技术管理 维修实施管理 维修质量监督等环节的相关管理要求做进一步说明和要求 10 / 39
11 ( 一 ) 人员管理 1 维修责任人的资质要求 (1) CCAR-91 部航空运营人必须将 CCAR 条中规定的维修责任人明确为本单位的维修副总, 并指定其全权负责并管理运营人航空器的适航性以及相应的维修实施工作 (2) CCAR-91 部航空运营人的维修副总在最近 6 年内必须具备至少 3 年的民航维修工作经历, 其中包括至少 2 年的维修管理经历, 维修管理经历包括技术管理 / 生产管理 / 质量管理或类似工作经历 (3) CCAR-91 部航空运营人的维修副总应当接受过经局方认可的法规培训并合格 (4) CCAR-91 部航空运营人的维修副总在正式上任之前应当接受局方组织的面试并合格 (5) CCAR-91 部航空运营人的维修副总的责任 职责应在 运行手册 予以明确并获得局方批准 ( 局方规定可不编写运行手册的除外 ), 其管理岗位授权应在 CCAR- 91 运行规范的 D.001 中予以明确并获得局方批准 2 人员技术档案及诚信记录的保存和管理 (1) CCAR-91 部航空运营人应当为维修系统的各类人员建立档 案并及时更新, 以确保其记录完整性和有效性 人员档案至少应 11 / 39
12 包括现任职务 工作简历 授权工作范围 参加培训的记录 学历证明 维修工作相关各类证照的复印件 维修事故与差错记录 工作不诚信记录等 (2) 维修系统各类人员的档案应妥善保存, 防止非授权人员接近和修改 人员档案应当在相关离开本单位后至少保存 2 年 3 维修系统各类人员的资质评估 (1) CCAR-91 部航空运营人对维修系统各类人员的资格评估应当包括涉及落实航空器适航性管理的相关人员, 但可以不包括仅从事行政和行政管理工作的人员 评估的对象包括但不限于 : a 机型主管( 包括发动机 螺旋桨 部附件等 ); b 维修计划和实施控制人员; c 维修人员; d 放行人员 (2) 人员资格的评估应当至少包括如下方面: a 个人综合能力与计划从事工作对应性的评估, 个人综合能力包括个人学习专业 从业经历等 ; b 持有执照 机型培训或者其它资格证书与计划从事工作对应性的评估 ; c 培训记录与培训需求符合性的评估; d 身体条件 健康状况与计划从事工作适应性的评估; e 以往不诚信记录的评估 12 / 39
13 (3) 人员资格的评估工作应当由 CCAR-91 部航空运营人的维修责任人或其授权的人员来负责实施 (4) 对于上述第(1) 款中列出的人员,CCAR-91 部航空运营人应当建立至少二年为周期的资质再评估制度 ( 二 ) 技术管理 CCAR-91 部航空运营人应建立相应的技术管理体系, 其中至少包括以下技术文件的管理 : (1) 维修管理说明 (2) 检查大纲 (3) 适航性资料 (4) 工作单卡 (5) MEL ( 如适用 ) (6) 维修记录 (7) 修理和改装现对部分管理要求进行进一步明确和说明 1 检查大纲的管理要求 (1) 对于直接引用经局方批准或认可的航空器制造厂家推荐的相关型号航空器检查大纲的 CCAR-91 部航空运营人, 只需将所使用的检查大纲上报所在地区管理局备案即可 (2) 对于严格按照经局方批准或认可的持续适航文件编制的航空 13 / 39
14 器检查大纲 ( 如 : 直接按照航空器制造厂家提供的维护手册的第 4 章和第 5 章内容 ), 相关的 CCAR-91 部航空运营人只需将所使用的检查大纲上报所在地区管理局备案即可 (3) 对于按照上述第(1) 款和第 (2) 款要求编制的检查大纲, CCAR-91 部航空运营人在偏离大纲中相关条目 内容规定的标准和要求时, 应当事先向局方提出相应的申请, 并在得到局方的批准后方可实施 (4) 对于未按照上述第(1) 款和第 (2) 款的要求自行编制的检查大纲或者在大纲中增加自编的条目 内容时, 则应当事先将检查大纲或大纲中自行编制的条目 内容上报所在地区管理局批准, 包括相应的后续修订, 并在得到局方的批准后方可实施 (5) 对于按照上述第(1) 款和第 (2) 款要求编制的检查大纲, 相关 CCAR-91 部航空运营人可以直接参照执行, 无需重复执行 CCAR-43 部规定的 100 小时检查或者年度检查 (6) 对于未按照上述第(1) 款和第 (2) 款要求编制的检查大纲, CCAR-91 部航空运营人在使用相应的检查大纲之前, 应当评估并确保大纲中相关检查条目 检查内容和标准, 以及相应的检查周期等至少满足 CCAR-43 部 43.9 和附录 A 中规定的有关 100 小时检查或者年度检查的要求 2 适航文件的评估和管理要求 (1) CCAR-91 部航空运营人应当建立起有效的相关机型及其零 14 / 39
15 部件适航文件查询渠道, 如 : 民航局 CAD 的发布网站 航空器制造厂家网站等 (2) CCAR-91 部航空运营人应当建立起主动 定期的 CAD SB 查询机制, 及时获取有关 CAD SB 的发布信息 (3) CCAR-91 部航空运营人在获取相关的 CAD SB 信息后, 应当对其由适用性进行有效的评估, 并将适用的 CAD 以及涉及到航空器持续适航和运行安全的 SB 纳入到维修实施计划中, 并在规定的时限之前完成相关的维修工作 (4) CCAR-91 部航空运营人应当对相关 CAD SB 的执行情况进行有效的跟踪和控制, 对于有后续检查 维修要求的 CAD SB, 运营人还应当在维修实施计划中纳入相关的检查 维修工作 (5) CCAR-91 部航空运营人应当建立起 CAD SB 的执行控制 监控和持续管理机制, 包括相应的控制清单 执行反馈 提前警示和完成后的状况监控 问题反馈等, 并指派专人负责相关的工作 (6) 对于需要偏离 CAD 相关执行标准 要求和时限的情况, CCAR-91 部航空运营人应当向局方审定部门提出可接受的符合性方法 (AMOC) 申请并得到正式批准 3 适航性资料的管理 (1) CCAR-91 部航空运营人应持有下述适航性资料 : 15 / 39
16 a 相关法律法规, 包括国家的有关法律, 民航局颁发的 CCAR-91 部 CCAR-43 部 CCAR-145 部 CCAR-66 部 CCAR-147( 根据适用情况 ) 等规章 咨询通告 管理文件及其他形式的文件, 包括上述文件所引用的国际标准 国家标准 工业标准 行业标准或其他的规范性文件 ; b 维修工作所必需的航空器及其零部件制造厂家规定的有关适航性资料, 以及民航局批准或者认可的其他资料, 包括与航空器或者航空器部件维修有关的各类手册 技术文件 服务通告 服务信函, 局方颁布的 CAD, 局方批准的改装方案或图纸等 ; c 经局方批准或认可的航空器检查大纲 维修实施依据文件和工作单卡等 (2) CCAR-91 部航空运营人应当建立起有效的相关适航性资料查询渠道, 如 : 民航局网站 航空器制造厂家网站等 (3) CCAR-91 部航空运营人应当建立起主动 定期的相关适航性资料查询机制, 及时获取有关适航性资料的发布和更新信息 (4) CCAR-91 部航空运营人应当确保维修工作开展所依据的适航性资料及时更新, 现行有效, 并做好相关资料的备份工作 (5) 运输五型飞机适航资料的管理具体要求还需参阅局发明电 [2011]1650 号 关于下发运输五型飞机有关资料的通知 要求 (6) CCAR-91 部航空运营人应确保维修人员在维修过程中能及时 方便地获得所需要的适航性资料 16 / 39
17 4 工作单编制要求 (1) CCAR-91 部航空运营人应当建立起相应的工作单, 以实现对维修实施过程的记录, 并通过相关的维修记录来建立起航空器适航性的持续 可追溯管理 (2) 工作单的内容 形式等应当确保维修工作记录能够完整 如实 准确地反映出整个维修过程 (3) 工作单应当便于维修人员理解相关的工作内容 要求和记录填写, 包括实施依据或参考文件 工作步骤和程序 安全注意事项 所需填写的数据和内容 维修工作签署等 (4) 工作单应当至少用中文, 并确保中文翻译与航空器制造厂家提供的维护手册 / 持续适航依据文件的原始内容 含义保持一致 5 维修记录的管理和保存 (1) CCAR-91 部航空运营人的维修记录管理和保存应当符合 CCAR 条的规定和要求 (2) CCAR-91 部航空运营人编制使用的飞行记录本应至少涵盖 CCAR-91 部第 条所要求的航空器技术记录的内容 授权的航空器维修放行人员在放行签字后, 必须签署维修人员执照号 (3) 通用航空器及其零部件的重要修理或改装 更换件 CAD 或 SB 执行等工作,CCAR-91 部航空运营人都应当具备完整 有效的维修记录 ( 根据适用情况, 应当包括工作单 维修放行证明 器材适航性证明文件, 或履历本等 ) 这些记录应在航空器出售 17 / 39
18 时随同航空器转移, 航空器不出售的应保存至航空器永久性退役后一年 (4) 从事航空器维修的工作者不能任意改动工作单卡上的维修要求和填写的内容, 如需改动应由运营人授权的专职人员执行, 并由相应的授权人员在改动处签署姓名 日期和改动原因 (5) 维修工作单卡的填写内容应统一标准, 具体 清晰, 要求填写实测值的应由授权人员给出实测范围和填写位置, 实测值单位应与测试工具的量程 单位相匹配 6 修理和改装的管理 (1) CCAR-91 部航空运营人对所运行航空器实施重要修理和改装工作时, 应向适航审定部门提交航空器加 / 改装申请, 申请批准加 / 改装设计方案, 获得批准后才可按 CCAR 条的维修实施规则实施 (2) CCAR-91 部航空运营人应保存加 / 改装记录, 并将相关记录更新到单机档案中 (3) CCAR-91 部航空运营人应当依据下述准则来判定相关的修理或改装是否属于重要修理或改装 如果运营人通过评估对下面所列问题的回答为 是, 则相关的修理或改装应当判定为 重要 ; 否则属于一般修理或改装, 具体如下 : a 总则 (a) 相关的修理或改装是否作为等效的替代符合性方法? 18 / 39
19 b 载重平衡 (a) 相关的修理或改装是否涉及到已批准的载重限制或重心范围限制的改变? (b) 相关的修理或改装是否要求加装压舱物或使用其它手段来保持重心在所批准的限制内? c 性能及飞行特性 (a) 相关的修理或改装是否会涉及到飞机构型的改变, 从而可能 : 增加阻力 ; 改变推力或动力 ; 影响稳定性或操纵性 ; 诱导颤振或振动 ; 或 大幅改变失速特性, 以至于需重新进行分析或测试 d 结构强度 (a) 相关的修理或改装是否涉及到飞机结构主要部件, 如框 长桁 肋 梁或受力蒙皮? (b) 相关的修理或改装是否涉及需进行损伤容限或疲劳/ 破损安全评估的结构元件? (c) 相关的修理或改装是否涉及到穿过或改变压力容器? (d) 相关的修理或改装是否涉及到需要重新结构评估的大质量部件的安装? (e) 相关的修理或改装是否涉及到用于大质量物体存放的容器或约束系统的安装或改变? 19 / 39
20 (f) 相关的修理或改装是否涉及到座椅 安全带或其连接装置 或任何其他乘员约束设备的负载结构的修理或改装? (g) 相关的修理或改装是否涉及到材料的替代? e 操作 (a) 相关的修理或改装是否明显影响到螺旋桨或其附件? f 其它影响适航性的因素 (a) 相关的修理或改装是否涉及到没有性能标准却被适航当局批准或接受的设备? (b) 相关的修理或改装是否影响了可能损害或妨碍持续安全飞行或着陆的失效状况的发生概率? (c) 相关的修理或改装是否影响飞行员的视线或控制飞机的能力? (d) 相关的修理或改装是否涉及到内饰布局或客舱材料的改变? (e) 相关的修理或改装是否涉及到客舱增压或供氧系统? (f) 相关的修理或改装是否涉及到飞行控制或自动驾驶仪? (g) 相关的修理或改装是否涉及到电气系统的关键或必需零部件, 如发电机 交流发电机 静变流机 电池 分配汇流条, 或汇流条保护和控制装置? (h) 相关的修理或改装是否影响提供导航信息的仪表 指示器或相关子系统? (i) 相关的修理或改装是否影响提供有关飞机状态必需或关键信息的仪表 指示器或相关子系统? 20 / 39
21 (j) 相关的修理或改装是否影响已预设好的标牌? (k) 相关的修理或改装是否影响飞行手册或其等效文件中包含的任何经批准的内容? g 其它影响环境特性的因素 (a) 相关的修理或改装是否改变了飞机噪音或排放特性? h 非标准施工 (a) 相关的修理或改装是否涉及到新的或未经证实的施工方法或技术? i 除上述规定的情况外, 局方认定相关修理或改装将对飞机的重量 平衡 结构强度 性能 动力装置工作 飞行特性有显著影响或者影响适航性的其他特性 j CCAR-91 部航空运营人可以通过航空器或其零部件制造厂家 局方或其他第三方具备合格资质机构的技术协助来完成重要修理或改装的判定工作 ( 三 ) 维修计划和控制 CCAR-91 部航空运营人应建立相应的维修计划和控制管理体系, 维修计划和控制管理至少包括以下范围 : (1) CAD SB 的执行和落实 (2) 维修计划安排与实施控制 (3) 工具 设备管理 (4) 使用困难情况的上报 21 / 39
22 (5) 保留故障项目的监控和跟踪管理 (6) 航材的接收检验 (7) 航材的证件管理 (8) 外委维修的质量控制 (9) 不安全事件调查的组织和实施管理现对部分管理要求进行进一步明确和说明 1 维修计划安排与实施控制的管理 (1) CCAR-91 部航空运营人在制定维修计划时, 应当至少考虑下述因素 : a 检查大纲中规定的计划任务要求; b CAD SB 的后续维修 检查要求 ; c 修理 改装的后续维修 检查要求, 尤其是涉及到第三方的改装如 STC/VSTC MDA 等 ; d 不同类型运行的特殊维护要求; e 时控件或寿命件的使用限制; f 故障保留项目 工作保留项目的限制解除要求; g 重大 多发性故障的排除要求; h 其他的局方强制性要求 (2) 对于每一次维修实施工作,CCAR-91 部航空运营人应当指定专人负责相关工作任务的发放和分配, 并且在工作完成后由指定的专人负责相应维修记录的收集 整理和审核, 以确保相关的 22 / 39
23 维修工作按照规定的标准 要求和时限得到了满意的执行 (3) 为保证计划的各项维修任务能够得以及时 有效的实施, CCAR-91 部航空运营人应当按照相关型号航空器检查大纲规定的使用时限控制标准来确定航空器及其零部件的使用统计标准, 这些标准中应当至少包括但不限于下述的适用信息 : a 航空器机体使用小时/ 循环 / 日历时间 ( 根据适用情况 ); b 发动机使用小时/ 循环 ( 根据适用情况 ); c 部件装机/ 使用日历时间 / 小时 ( 根据适用情况 ) (4) CCAR-91 部航空运营人应当按照确定的相关型号航空器及其零部件的使用统计标准及时收集航空器及其零部件使用信息并进行相关统计 使用信息的收集渠道包括但不限于 : a 技术记录本; b 维修记录; c 机载记录器或其他等效装置; d 其他 (5) 为了确保航空器及其零部件使用信息收集和统计的统一, CCAR-91 部航空运营人应当指定专人来负责该项工作的执行 (6) 为了确保相关计划维修任务实施的及时性 有效性和连续性, CCAR-91 部航空运营人还应当建立起相应的信息传递制度, 以使得相关的部门或人员能够及时获得相关航空器及其零部件的使用信息 (7) CCAR-91 部航空运营人应当依据掌握的航空器及其零部件 23 / 39
24 的使用信息, 为计划或者控制的维修任务建立起实施监控和到期警示机制, 建立时控件和寿命件管理制度, 通过电子或纸版台帐设立到期预警时间, 以确保在相应维修任务到期之前能够得以正确 及时 有效的完成 2 工具设备有效性管理 (1) CCAR-91 部航空运营人应当对多套工具设备进行编号区分, 建立工具设备台账 ; 工具箱式的套装工具, 箱内应有工具清单 (2) CCAR-91 部航空运营人应当建立计量工具的监控制度, 计量工具应送至有资质的机构按时进行校验, 校验标签应清晰可见, 并确保维修工作使用的计量器具都在校验期内 (3) 维修人员应严格遵守工具清点和出入帐制度, 尤其是在工作交接和场地转移的过程中, 以避免工具丢失 遗漏在航空器上的事件发生 3 保留故障的监控和跟踪管理 CCAR-91 部航空运营人应当建立起保留故障限制及其解除 要求的监控和跟踪管理机制, 包括相应的控制清单 执行反馈和 提前警示等, 并指派专人负责相关的工作 4 航材的接收检验 CCAR-91 部航空运营人应当使用经过培训并了解航材标识 和文件要求的人员来实施航材的接收检验工作, 其中至少包括下 24 / 39
25 述检查内容并记录 : (1) 确认航材的包装有航材供应商的标识, 没有开封或破损 ; (2) 核实实际的航材和发货收据与订货单, 确认在件号 序号和有关历史记录 ( 如适用 ) 一致 ; (3) 核实航材上的标识没有被修改( 如 : 序号被盖上 商标或件号 / 序号不正确或缺少 蚀刻或序号位于非正常的位置等 ); (4) 确保其库存寿命和/ 或寿命时限没有超期 ( 如适用 ); (5) 目视检查航材及所附带的适航性证明文件 记录, 确认其具备完整 有效的可追溯性 ; (6) 评估任何可见的不正常情况( 如 : 表面被改动或不正常 缺少要求的镀层 有使用过的迹象 擦伤 新漆覆盖旧漆 试图从外部进行修理 锈蚀或锈痕等 ); (7) 对大量同样包装的航材随机抽样检查, 确认其型号和数量是否符合 ; (8) 隔离可疑的航材, 并加以确认 ( 如 : 获得必要的文件 确认不正常的情况是由运输或搬运造成的等 ) 5 航材的证件管理 (1) CCAR-91 部航空运营人应保证装机航材的合法性 合格性, 这包括航材所带合格证明文件的完整性 有效性和可追溯性, 以及航材本身的物理状况和装机前的检查 评估 (2) 对于全新零部件, 应当符合下述规定要求 : 25 / 39
26 a. 标准件和原材料应具有制造厂家出具的合格证 符合性声明或其他等效文件 ; b. 全新的国产飞机零部件 ( 包括发动机 ), 必须具有适航批准标签 (ACC-038 表 ) 或经局方认可的其他等效文件 ; c. 除上述两种情况外, 其它全新航材应至少具有制造厂所在国民航当局或其授权的生产系统批准持有人颁发的适航批准标签 / 批准放行证书 (3) 对于使用过的零部件, 应当符合下述规定要求 : a. 对于国产飞机零部件 ( 包括发动机 ), 应具有中国民航的适航批准标签 (AAC)-038 表 ); b. 对于 CCAR91 部中定义的大型航空器以外的国外飞机零部件 ( 包括发动机 ), 认可飞机制造厂家 零部件制造厂家或其授权维修单位颁发的适航批准标签, 包括 FAA 表 EASA 表 1 履历本 ( 仅针对俄罗斯飞机的零部件 ) 或其他中国民用航空局认可的等效文件 c 除了上述 a b 款的规定外, 在得到局方正式批准的情况下, 对于 CCAR-91 部定义的大型航空器以外的航空器及其零部件在按照 CCAR-43 部完成相应的维修工作后, 也可以直接使用相应的维修记录来实施零部件的批准恢复使用, 但应当满足下述要求 : (a) 填写完成了 CCAR43.17 或 CCAR43.19 条所要求的记录 ; (b) 维修记录必须完整 如实 准确地反映出相关零部件的维修过程, 包括发现缺陷及采取措施记录 器材更换记录 执行的适 26 / 39
27 航指令和服务通告清单 保留工作 测试记录等 ; (c) 相关的 CCAR-91 部航空运营人必须妥善保存所有维修记录的原始件, 直至该工作被等同范围和深度的工作所取代 (3) CCAR-91 部航空运营人在使用相关零部件装机之前, 必须对相关零部件的适用性状况进行有效的评估, 确保相关零部件的构型 状况符合航空器的装机要求 6 外部协议 / 合同单位的评估 (1) CCAR-91 部航空运营人应当组织对下述外部协议 / 合同单位的资质进行评估 : a 承修商 (a) 除制造厂家外的其他航空器维修单位; (b) 除制造厂家外的其他航空器部零部件( 包括发动机 起落架等 ) 维修单位 ; 注 : 可按照 AC 承修商评估评审标准来评估 b 除制造厂家或其授权机构外的其他航材分销商( 含航材共享 租用或者借用单位 ); 注 : 可按照 AC 航材分销商评估方法评估 c 各类校验 分析 化验 译码单位 (2) CCAR-91 部航空运营人在自己实施外部协议 / 合同单位的评估时, 应当建立起相应的标准 规范和方法, 并编制相应的工作单, 明确评估的项目 标准和相应的实施程序 27 / 39
28 (3) CCAR-91 部航空运营人除了自己实施外部协议 / 合同单位的评估外, 还可以直接认可 使用符合下述条件的单位 : a 经过 CCAR-121 部维修系统质量体系评审合格的单位 ; b 经过 CCAR-135 部维修系统质量体系评审合格的单位 ; c 经过 CCAR-145 部维修单位质量体系评审合格的单位 ; d 经过民航维修协会资质评审合格的单位; e 具备国家批准或认可资质的单位; f 具备相关行业批准或认可资质的单位; g 其他具备局方认可资质的单位 ( 四 ) 维修质量监督 CCAR-91 部航空运营人的维修系统应当建立起相应的监督 审核机制, 以实现对维修过程的有效监督 对维修质量的有效控制, 维修质量监督包括以下范围 : (1) 对维修系统的质量监督和审核 (2) 对维修工作的质量监督和审核 (3) 对纠正措施落实的监督 (4) 建立单机档案现对部分维修质量监督管理要求进行进一步明确和说明 1 质量管理要求 (1) CCAR-91 部航空运营人可以通过对相应岗位所完成工作的 28 / 39
29 定期的检查和不定期的抽查来保证维修工作的质量 (2) 监督和检查应在不同岗位之间交叉进行, 原则上不允许自己对自己进行的工作进行监督和检查 (3) CCAR-91 部航空运营人应当年度为周期来制定维修质量监督和检查计划, 并应当覆盖本单位维修管理说明中描述的维修系统的主要职能 (4) CCAR-91 部航空运营人应当为维修质量的监督和检查建立起相应的标准和规范, 并编制相应的工作单来记录相应的检查项目和检查标准 检查实施情况和检查实施人员的签署 (5) 对于检查发现的问题, 检查实施人员应当向维修责任人报告, 维修责任人应当以发现问题通知单的形式通知相关责任部门或人员, 提出改正要求 ( 包括措施和期限 ), 评估相关整改措施的有效性, 并监督其落实情况 (5) CCAR-91 部航空运营人制定的年度监督检查计划应得到维修责任人的批准, 且维修责任人应对每次的质量审核和检查结果进行确认, 并最终确保纠正措施能得到落实 (6) 对每一架航空器建立单机档案, 以便为航空器的适航性建立起完整 持续的可追溯管理 2 单机档案管理 CCAR-91 部航空运营人应当为其每架运行的航空器建立单 机档案, 单机档案中应当至少包括下述方面的内容 : 29 / 39
30 a 航空器概况 b 初始接机资料清单和相关文件( 含购机合同 TC/VTC STC/VSTC 文件等 ) c 飞机三证复印件 d 装机设备清单 e 适航指令执行情况 f 服务通告执行情况 g 使用困难报告记录 h 航空器重要修理及改装记录 i 航空器年检记录 j 航空器技术记录 k 其他与航空器适航性相关的信息注 : 通用航空器单机档案的样例请参见附件 1 ( 五 ) 培训管理 CCAR-91 部航空运营人应结合其维修工作需要, 对相关人员进行培训, 以确保人员知识 技能满足 CCAR 的要求 (1) CCAR-91 部航空运营人对相关人员进行培训时, 应形成培训记录, 且培训记录作为维修人员技术档案的一部分 (2) CCAR-91 部航空运营人应对培训效果进行评估, 以确保维修人员通过培训掌握了必要的知识和技能 (3) 当出现下列情况时,CCAR-91 部航空运营人应组织培训, 30 / 39
31 并对相关人员进行培训 : a 企业的维修管理说明( 包括必要的工作程序 ) 出现变化时 ; b 检查大纲出现变化时; c 检查单卡出现变化时; d 其它影响维修工作的适航性资料 维修依据 维修标准出现变化时 ; e CCAR-91 部航空运营人进行首次维修工作项目时 ; f 民航相关规章出现变化时 g 适用的行业标准出现变化时; h 指导性文件( 包括咨询通告 局方文件等 ) 出现变化时 ; i 专业技术方面的知识( 包括机型知识等 ) 出现变化时 ; j 维修人员首次从事维修工作项目时; k 其它可能影响维修工作的方面 五 按照 CCAR-91 部实施飞行的航空器所有权人的维修管理要 求 ( 此处的航空器所有权人是指除商业非运输 私用大型 航空 器代管以外的航空器所有权人 ) ( 一 ) 航空器所有权人应当将相关航空器的信息上报给所在地区管理局备案, 其中应当至少包括下述方面的内容 : 1 现行有效的航空器三证复印件; 2 航空器所有权人的姓名 通信地址( 包括邮编 ) 联系方式( 包括固定座机号码 移动电话号码 电子邮箱等 ) 和航空器的日常 31 / 39
32 停放地址 ( 二 ) 航空器所有权人应当建立航空器的单机档案, 并确保相关内容的完整和有效 ( 三 ) 航空器所有权人应当对计划维修任务的及时实施进行有效的控制 ( 四 ) 航空器所有权人应当妥善保存所有的维修记录 ( 五 ) 航空器所有权人应当接受局方组织的投入运行前适航性检查, 以及随后的年度适航性检查 ( 六 ) 航空器所有权人应当按照局方的相关要求上报使用困难报告 (SDR) ( 七 ) 航空器所有权人可以将以上所有工作通过协议的方式委托给具备合格资质的机构来实施, 但最终的适航性责任则由航空器所有权人承担 32 / 39
33 附件 1 民用航空器 单机技术档案 (B-XXXX) XX 通用航空公司 33 / 39
34 1 航空器概况 目录 2 初始接机资料清单和相关文件( 含购机合同 TC/VTC STC/VSTC 文件等 ) 3 飞机三证复印件 4 装机设备清单 5 适航指令执行情况 6 服务通告执行情况 7 使用困难报告记录 8 航空器重要修理及改装记录 9 航空器年检记录 10 航空器技术记录 11 其他与航空器适航性相关的信息 样表 : 34 / 39
35 航空器概况 型号合格证号 航空器出厂序号 航空器型号 航空器出厂日期 航空器制造厂家 适航证号国籍登记证号电台执照号发动机型号 适航证颁发日期国籍登记颁发日期电台执照颁发日期发动机件号 航空器最大起飞重量航空器空重航空器最大商载客舱座位主要几何尺寸 机长 翼展 机高 适航指令执行情况 序号 AD 编号标题生效日期规定期限完成日期 35 / 39
36 服务通告和服务信函执行情况 序号通告 / 信函编号标题类别规定期限完成日期维修单位对应的文件编号 36 / 39
37 使用困难报告记录 序号涉及系统故障现象发生地点发生日期上报日期 37 / 39
38 航空器重要修理及改装记录 序号日期原因简述处理结果维修单位 38 / 39
39 39 / 39
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关于下发 CCAR-91 部航空器运营人和所有权人实施维修管理工 作外委的相关要求的通知 民航各地区管理局, 各通用航空公司 : 为切实落实国办发 [2016]38 号文 国务院办公厅关于促进通用航空业发展的指导意见 的指示和要求, 以及 关于印发 民航局通用航空工作领导小组第一次全体会议重点工作分工及落实时限表 的通知 ( 民航运函 2015 39 号 ) 的要求, 促进通航运营人进一步增强适航和安全管理意识
航空法规 1. 从 2008 年以来, 中国民用航空总局更名为中国民用航空局, 其归属国务院主管全国民航事物的直属机构 2. 与 CCAR-145 部比较,CCAR-43 部中的定义的维护, 不包括 : 改装 3. 当维修或者改装过程中发现某类维修或者维修管理, 都存在不安全状况, 并且此种不安全状
航空法规 1. 从 2008 年以来, 中国民用航空总局更名为中国民用航空局, 其归属国务院主管全国民航事物的直属机构 2. 与 CCAR-145 部比较,CCAR-43 部中的定义的维护, 不包括 : 改装 3. 当维修或者改装过程中发现某类维修或者维修管理, 都存在不安全状况, 并且此种不安全状况可能在其同类维修活动中存在或产生时, 民航局将签发 : 维修管理指令 4. 中华人民共和国民用航空器适航,
<443A5C C4EAB6C8B9A4D7F7CEC4B5B55CD4A4CBE3A1A2B3CAC5FABCFEBACDC3F7B4ABB5E7B1A85CD0C2BDA8CEC4BCFEBCD05C41432D D C3F1D3C3BABDBFD5C6F7CEACD0DEB7BDB0B82E646F63>
中国民用航空局 咨询通告 编号 :AC-121/135-53R1 颁发日期 :批准人 : 标题 : 1. 依据和目的本咨询通告依据 CCAR-121 部第 121.367 条 CCAR-135 部第 135.425 条制定, 目的是为航空运营人编制和控制航空器维修方案提出具体要求和指导, 以保证民用航空器运行的安全性和可靠性 2. 适用范围本咨询通告适用于 CCAR-121 部 CCAR-135 部航空运营人除湿租以外的所有航空器
中 国 民 用 航 空 总 局
中国民用航空总局 咨询通告 编号 :AC-121-XX 颁发日期 :2017 年 X 月 X 日批准人 : 标题 : 1. 依据和目的 : 本咨询通告依据 CCAR-121 部第 121.367 条制定, 目的是为航空运营人编制和控制航空器维修方案提出具体要求和指导, 以保证民用航空器运行的安全性和可靠性 2. 适用范围 : 本咨询通告适用于 CCAR-121 部航空运营人除湿租以外的所有航空器 3.
中国民用航空总局
中国民用航空总局 民航总局令第 152 号 民用航空器维修单位合格审定规定 (1988 年 11 月 2 日制定,1993 年 2 月 3 日第一次修订, 2001 年 12 月 21 日第二次修订,2005 年 8 月 22 日第三次修订 ) CCAR-145-R3-1- 2005 年 8 月 22 日 - 2 - 目 录 中国民用航空总局令第 152 号 ( 扉页 ) 第一章总则 145.1 依据和目的
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飞行标准系 ( 培训中心 )2017 年培训计划 序号培训项目培训内容培训时间培训地点培训对象联系人及电话 1 2 3 4 5 6 飞行标准监察员基础知识培训班 飞行标准监察员 ( 运行 ) 专业知识培训班 飞行标准监察员 ( 适航维修 ) 专业知识培训班 航空器驾驶员考试员 ( 运输 ) 培训班 (8 期 ) 航空器驾驶员考试员 ( 通用 ) 培训班 航空器驾驶员考试员 ( 直升机 ) 培训班 国际民航公约和国际民航组织
模糊数学在飞行控制系统故障诊断的应用
中国民航大学硕士学位论文模糊数学在飞行控制系统故障诊断的应用姓名 : 黄海涛申请学位级别 : 硕士专业 : 导航 制导与控制指导教师 : 张鹏 20070220 模糊数学在飞行控制系统故障诊断的应用 作者 : 黄海涛 学位授予单位 : 中国民航大学 本文链接 :http://d.g.wanfangdata.com.cn/thesis_y1075839.aspx
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重点产品技术性贸易措施研究报告-音视频产品
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中国民用航空局 CIVIL AVIATION ADMINISTRATION OF CHINA C A A C 适航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 本指令根据中国民用航空规章 民用航空器适航指令规定 (CCAR-39) 颁发, 内容涉及飞行安全, 是强制性措施 如不按规定完成, 有关航空器将不再适航 编号 :CAD2008-MULT-25R1 修正案号 :39-7168 一. 标题
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中国民用航空维修协会航材分销商资质评审标准和程序编号 :ASP-R2 批准 : 吴溪浚认可 : 中国民用航空局飞行标准司 颁发日期 : 2013 年 12 月 8 日 版次 : R2 目录 第一章总则 1.1 概述 1.2 参考依据 1.3 适用范围 1.4 定义 1.5 评审原则 1.6 管理部门 1.7 评审周期 1.8 审核员的来源 1.9 修订和分发 第二章航材分销商资质评审程序 2.1 申请人要求
评委签名 : 评委 1 评委 2 评委 3 评委 4 评委 5 第 1 轮形式评审汇总表 单位名称 评委 1 评委 2 评委 3 评委 4 评委 5 汇总 1 娄底市水利水电工程建设有限 通过 通过 通过 通过 通过 通过 责任公司 2 河南盛世永昌建设工程有限公 通过 通过 通过 通过 通过 通过 司 3 通过 通过 通过 通过 通过 通过 4 通过 通过 通过 通过 通过 通过 5 通过 通过
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行政审批事项公开目录 项目编码 共同 54001 民用航空器国籍登记证书核发 中华人民共和国民用航空法 ( 根据 2009 年 8 月 27 日 全国人民代表大会常务委员会关于修改部分法律的决定 修正 ) 第六条 经中华人民共和国国务院民用航空主管部门依法进行国籍登记的民用航空器, 具有中华人民共和国国籍, 由国务院民用航空主管部门发给国籍登记证书 机关 事业单位 社会组织 企业 公民个人 大会常务委员会关于修改部分法律的决定
一
中国民用航空局 CIVIL AVIATION ADMINISTRATION OF CHINA C A A C 适航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 本指令根据中国民用航空规章 民用航空器适航指令规定 (CCAR-39) 颁发, 内容涉及飞 行安全, 是强制性措施 如不按规定完成, 有关航空器将不再适航 编号 :CAD2016-MULT-43R1 修正案号 :39-8807 一.
资质文件.cdr
我们的服务 您的安全 建峰特纺五金制造有限公司 - 资质文件 营业执照 6 组织机构代码证 7 我们的服务 您的安全 建峰特纺五金制造有限公司 - 资质文件 国税登记证 8 地税登记证 9 我们的服务 您的安全 建峰特纺五金制造有限公司 - 资质文件 三 质量体系认证及其他认证资料 1 高新技术企业认定证书 2 ISO9001 2000质量管理体系认证 3 计量保证体系确认合格证书 4 ISO14001
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中国民用航空总局 咨询通告 编号 :AC-66R1-01 颁发日期 :2006 年 7 月 25 日批准人 : 标题 : 民用航空器维修人员执照 部件修理人员执照 维修管理人员 资格证书申请指南 1. 依据和目的本咨询通告依据 民用航空器维修人员执照管理规则 (CCAR-66R1) 部第 66.8 条 第 66.14 条 第 66.23 条 第 66.27 条 第 66.33 条制定, 目的是为民用航空器维修人员执照
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咨询通告 中国民用航空总局 编 号 :AC-66R1-04 颁发日期 :006 年 5 月 9 日 民用航空器维修管理人员资格证书 培训及考试大纲 飞行标准司 目 录 1. 目的和依据...- 1 -. 适用范围...- 1 -. 撤销...- 1-4. 说明...- 1-5. 培训内容和要求...- 1-6. 培训及考试大纲...- - 模块 1 国际民航公约及其附件...- 4 - 模块 中国民用航空法律体系和行政管理体系...-
同时撤销 4. 说明 本咨询通告分为 5 个部分 : 执照基础部分的考试 ; 执照基础部分申请与颁发 ; 执照机型 / 项目部分的申请与签署 ; 执照续签的申请与续签 ; 执照的补发 换发与自愿放弃等 CCAR-66R2 主要在 CCAR-66R1 的基础上修订了以下内容 : (a) 取消了民用航空
中国民用航空局 咨询通告 编号 :AC-66-01R1 颁发日期 :201X 年 X 月 X 日批准人 :XXX 标题 : 民用航空器维修人员执照申请指南 ( 征求意见稿 ) 1. 依据和目的 本咨询通告依据 民用航空器维修人员执照管理规则 (CCAR- 66R2) 部第 66.8 条 66.9 条 第 66.10 条 第 66.11 条 第 66.12 条 第 66.13 条 第 66.14 条
第28号令
承装 ( 修 试 ) 电力设施许可证申请条件 第一章承装类承装 ( 修 试 ) 电力设施许可证申请条件第一条承装类承装 ( 修 试 ) 电力设施许可证等级分为一级 二级 三级 四级和五级 第二条取得一级承装类承装 ( 修 试 ) 电力设施许可证的, 可以从事所有电压等级电力设施的安装活动 申请人应当具备下列条件 : ( 二 ) 注册资本 净资产 6000 万元以上 ; ( 三 ) 最近 3 年内承担过下列第
Microsoft Word - AC-121-51-合成稿.doc
咨 询 通 告 中 国 民 用 航 空 总 局 编 号 :AC-121-51 颁 发 日 期 :2005 年 3 月 15 日 维 修 工 程 管 理 手 册 编 写 指 南 飞 行 标 准 司 目 录 1. 依 据 和 目 的 :...- 1-2. 适 用 范 围 :...- 1-3. 撤 销 :...- 1-4. 说 明 :...- 1-5. 维 修 工 程 管 理 手 册 的 编 写 要 求...-
器之 间 向一致时为正 相反时则为负 ③大量电荷的定向移动形成电 流 单个电荷的定向移动同样形成电流 ３ 电势与电势差 １ 陈述概念 电场中某点处 电荷的电势能 Ｅ ｐ 与电荷量 ｑ Ｅｐ 的比值叫做该点处的电势 表达式为 Ｖ 电场中两点之间的 ｑ 电势之差叫做电势差 表达式为 ＵＡＢ Ｖ Ａ ＶＢ ２ 理解概念 电势差是电场中任意两点之间的电势之差 与参考点的选择无关 电势是反映电场能的性质的物理量
3 发动机维修是指对飞机发动机的维修, 也称动力装置维修 4 机载设备维修是指对机载电子和机械设备等部附件的维修 (2)OEM 厂家 民航企业投资的维修企业和第三方维修企业根据航空器维修企业与航空器运营单位的关系, 航空器维修企业可分为 OEM 厂家 民航企业投资的维修企业和第三方维修企业 1OEM
航空机载设备维修行业研究 作者 : 武慧敏 根据 国民经济行业分类 国家标准 (GB/T4754-2011), 航空机载设备维修业所处的行业为 C37 铁路 船舶 航空航天和其他运输设备制造业 中的 C374 航空 航天器及设备制造 ; 根据证监会颁布的 上市公司行业分类指引 (2012 年修订版 ), 航空机载设备维修业所处行业为 C37 铁路 船舶 航空航天和其他运输设备制造业 一 航空机载设备维修行业概况
中 国 民 用 航 空 总 局
AC-121-51 2005 3 15 1. CCAR-121 121.131 121.133 121.135 121.366 CCAR-121 2 CCAR-121 3. 1996 9 17 AC-121AA-08 4 2005 3 15-1- AC-121-51 CCAR-121 CCAR-145 CCAR-121-2- 2005 3 15 AC-121-51 CCAR-121 5 5.1 5.2
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恒生银行 ( 中国 ) 银行结构性投资产品表现报告 步步稳 系列部分保本投资产品 产品编号 起始日 到期日 当前观察期是否发生下档触发事件 挂钩标的 最初价格 * 最新价格 累积回报 OTZR89 2017 年 5 月 5 日 2018 年 5 月 7 日 3 否 728 HK Equity 3.77 3.45 不适用 941 HK Equity 82.85 73.40 902 HK Equity
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第 卷 第 期 年 月 交通运输工程学报 曹 源 唐 涛 徐田华 穆建成 为了确保列车运行控制系统设计和开发的正确性 比较了仿真 测试和形式化 种能够验证 系统设计正确性的方式 根据列车运行控制系统对安全的苛求性 提出了 个与系统安全相关的重要特性 即实时性 混成性 分布 并发 性 反应性 并分析了与这些特性相关的具体形式化方法 通 过对每种形式化方法的数学基础和应用范围的分析和归类 给出了各种方法的优势和不足
维修和改装一般规则
中国民用航空总局令 第 159 号 维修和改装一般规则 (CCAR-43) 已经 2005 年 12 月 31 日中 国民用航空总局局务会议通过, 现予公布, 自 2006 年 2 月 26 日起施 行 局长 : 杨元元 二 00 五年元月十六日 CCAR-43 1 维修和改装一般规则 第 43.1 条依据和目的为保证民用航空器的持续适航性和飞行安全, 规范民用航空器及其部件的维修和改装工作, 依据
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北京 1. 审核员资格 ( 第一 / 第二 / 第三方审核员 ) 1.1.1 IATF 16949 第一 / 第二方审核员资格 1.1. IATF 16949 第一 / 第二方审核员考试准备 核心工具 1.1. IATF 16949 第一 / 第二方审核员考试,900-7 0-19-1 18-0 1 1,00 8 1 1 1,00 1 4 1.1.4 IATF 16949 面向管理层 1,800 按需求排课
劳动保护与医疗保健 第 二 章 止标志共 ２３ 个 劳 动 安 全 技 术 ２２ ２ 警告标志 由于三角形引人注目 故用作 警告 标志 警告人们注意可能发生的多种危险 三角的背景使用黄色 三角图形和三角内的图像均用黑色描 绘 黄色是有警告含义的颜色 在对比色黑色的衬托下 绘成的 警告标志 就更引人注目 ３ 指令标志 在圆形内配上指令含义的颜色 蓝 色 并用白色绘制必须执行的图形符号 构成 指令标志
01 02 Economy Society Environment 03 04 1974-1976 1987-1992 2000-2002 2010-2012 1980-1985 1993 2003-2009 2014-05 06 2014/8/15 2014/10/16 2014/10/29 2014/12/2 2015/1/6 07 08 09 10 11 12 01 300 287.15 287.05
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7 南 水 北 调 东 线 第 一 期 工 程 三 阳 河 潼 河 宝 应 站 工 程 设 计 江 苏 省 水 利 勘 测 设 计 研 究 院 有 限 公 陆 小 伟, 顾 美 娟, 张 仁 田, 王 钧, 焦 建 华, 张 艺, 朱 正 伟, 杨 俊 敬, 徐 文 俊, 张 娟, 钱 祖 宾, 汤
附 件 : 2015 年 度 全 国 优 秀 水 利 水 电 工 程 勘 测 设 计 奖 获 奖 项 目 公 示 名 单 序 号 项 目 名 称 申 报 单 位 获 奖 人 员 水 利 设 计 金 质 奖 (27 项 ) 1 湖 南 渫 水 皂 市 水 利 枢 纽 工 程 设 计 汪 庆 元, 刘 志 明, 杨 启 贵, 夏 叶 青, 王 超, 雷 长 海, 李 勤 军, 刘 瑞 懿, 金 德 山,
化, 但客舱乘务员的训练要求与资格保持仍必须根据 CCAR-121 部要求, 按照运行合格审定或补充审定局方批准的客舱乘务员训练大纲进行, 只有满足了训练大纲规定的客舱乘务员训练课程并带飞检查合格后, 才能有资格领取客舱乘务员训练合格证 虽然乘务员所持证件在全民航实现了统一, 但由于现行 121 部
中国民用航空总局飞行标准司 编号 :AC-121- 咨询通告下发日期 :2008.5.5 编制部门 :FS 批准人 : 关于规范客舱乘务员 客舱乘务教员 客舱乘务检查员资格管理的咨询通告 1. 目的和依据 本咨询通告依据 大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则 CCAR-121 部相关规定制定, 为规范大型飞机公共航空运输承运人的客舱乘务员 客舱乘务教员和客舱乘务检查员的资格管理工作提供指导性意见
SB 綱 領 : (1) 消 防 服 務 管 制 人 員 : 就 年 度 需 要 特 別 留 意 的 事 項 中, 當 局 提 到 年 度 內, 消 防 處 會 啟 用 啟 德 新 建 並 設 有 救 護 設 施 的 消 防 局, 請 告 知 有 關
SB233 4865 綱 領 : (3) 救 護 服 務 管 制 人 員 : 處 方 表 示, 在 2013-14 年 度 會 啟 用 救 護 信 息 宣 傳 車, 以 繼 續 加 強 宣 傳 教 育 市 民 適 當 地 使 用 緊 急 救 護 服 務, 其 詳 情 及 為 何? 提 問 人 : 陳 家 洛 議 員 救 護 信 息 宣 傳 車 於 2013 年 年 初 投 入 服 務, 消 防 處
ABOUT CREAT 信誉等级 科锐公司连续被评为国内信誉等级最高的 AAA 级企业 ISO 9001 质量论证体系 2002 年通过了中国新时代认证中心 ISO9001:2000--GB/T 质量体系认证 2006 年通过了北京新世纪认证中心 ISO9001:2000--GB
ABOUT CREAT 信誉等级 科锐公司连续被评为国内信誉等级最高的 AAA 级企业 ISO 9001 质量论证体系 2002 年通过了中国新时代认证中心 ISO9001:2000--GB/T19001-2000 质量体系认证 2006 年通过了北京新世纪认证中心 ISO9001:2000--GB/T19001-2000 质量体系认证 2008 年通过了北京新世纪认证中心 ISO9001:2000--GB/T19001-2000
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咨询通告 中国民用航空总局 编 号 :AC 121 65 颁发日期 :2005 年 8 月 10 日 航空器结构持续完整性大纲 飞行标准司 目录 1. 依据和目的... - 1-2. 适用范围... - 1-3. 撤销... - 1-4. 说明... - 1-5. 定义... - 3-6. 补充结构检查方案... - 5-7. 强制改装方案... - 5-8. 腐蚀预防和控制大纲... - 6-9.
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中国民用航空总局 CIVIL AVIATION ADMINISTRATION OF CHINA C A A C 适航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 本指令根据中国民用航空规章 民用航空器适航指令规定 (CCAR-39) 颁发, 内容涉及飞行安全, 是强制性措施 如不按规定完成, 有关航空器将不再适航 编号 :CAD2005-C172-03 修正案号 :39-5052 一. 标题
华夏沪深三百 EFZR 年 9 月 14 日 2018 年 9 月 14 日 1 否 H 股指数上市基金 不适用 华夏沪深三百 EFZR 年 9 月 14 日 2018 年 9 月 14 日 1
恒生银行 ( 中国 ) 银行结构性投资产品表现报告 步步稳 系列部分保本投资产品 产品编号 起始日 到期日 当前观察期发生下档触发 挂钩标的 最初价格 * 最新价格 累积回报 OTZR89 2017 年 5 月 5 日 2018 年 5 月 7 日 2 否 中国电信 3.77 3.79 不适用 中国移动 82.85 79.25 华能国际 5.35 5.00 OTZR88 2017 年 6 月 21
中 国 民 用 航 空 总 局
咨询通告 中国民用航空局 编 号 : 颁发日期 :2011 年 7 月 12 日 国外 / 地区维修单位申请指南 飞行标准司 1. 依据和目的本咨询通告依据 CCAR-145 部 民用航空器维修单位合格审定的规定 制定, 目的是指导国外 / 地区维修单位 ( 以下简称申请人 ) 如何申请维修许可证以及正确填写维修许可证申请书, 并按要求提交申请维修许可证必需的文件 资料 本咨询通告还明确了国外 /
推 荐 书 目
发布的适航规章及规范性文件和参考资料 适航管理文件单价 ( 元 ) 中国民用航空适航审定规章汇编上下册两本 ( 收集截至 2008 年 6 月 30 日 生效的中国民用航空规章中与适航审定相关的 16 部规章 ) 800.00 中华人民共和国民用航空器适航管理条例 ( 中英文 ) 30.00 AA2002153 关于颁发 民用飞机安装 TAWS 有关问题 的通知 50.00 AC93001 AR93001R2
飞行员私照理论-飞友网站搜集整理
中国民用航空总局 民航总局令第 188 号 (2007 年 9 月 10 日公布 ) CCAR-91R 2 中国民用航空总局令第 188 号 (CCAR-91-R2) 已经 2007 年 8 月 30 日中国民用航空总局局务会议通过, 现予公布, 自 2007 年 11 月 22 日起施行 局长杨元元 二 00 七年九月十日 目录 目录...i A 章总则...1 第 91.1 条目的和依据...1
中国民航大学硕士学位论文飞机噪声预测模型及其应用姓名 : 武汉英申请学位级别 : 硕士专业 : 航空宇航推进理论与工程指导教师 : 闫国华 20080329 飞机噪声预测模型及其应用 作者 : 武汉英 学位授予单位 : 中国民航大学 相似文献 (0 条 ) 本文链接 :http://d.g.wanfangdata.com.cn/thesis_y1355958.aspx
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OTZR 年 12 月 13 日 2017 年 12 月 13 日 2 否 中国电信 不适用 中国移动 华能国际 EFZR 年 2 月 13 日 2018 年 2 月 13 日 1 否 盈富基金
恒生银行 ( 中国 ) 银行结构性投资产品表现报告 步步稳 系列部分保本投资产品 产品编号 起始日 到期日 当前观察期 是否发生下档触发事件 挂钩标的 最初价格 * 最新价格 累积回报 EFZR36 2016 年 9 月 13 日 2017 年 9 月 13 日 3 否 盈富基金 24.85 26.00 不适用 H 股指数上市基金 102.40 106.90 OTZR95 2016 年 9 月 14
咨询通告
咨询通告 中国民用航空飞行标准司 编 日 号 :AC121-FS-2011- 期 :2011 年 12 月日 航空承运人飞行签派员资质管理标准 ( 征求意见稿 ) 1 航空承运人飞行签派员资质管理标准 1. 目的 本咨询通告旨在向航空承运人提供评估飞行签派员资 质的标准, 同时为局方监察员实施持续监督检查提供指南 2. 适用范围 本标准适用于按照航空规章第 121 部实施国内 国际定期载客运行和使用签派系统实施补充运行的航空承运人
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中国民用航空总局 民航总局令第 188 号 一般运行和飞行规则 (2007 年 9 月 10 日公布 ) CCAR-91-R2 中国民用航空总局令 第 188 号 一般运行和飞行规则 (CCAR-91-R2) 已经 2007 年 8 月 30 日中 国民用航空总局局务会议通过, 现予公布, 自 2007 年 11 月 22 日起施行 二 七年九月十日 目录 A 章总则... - 1 - 第 91.1
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中国民用航空局 CIVIL AVIATION ADMINISTRATION OF CHINA C A A C 适航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 本指令根据中国民用航空规章 民用航空器适航指令规定 (CCAR-39) 颁发, 内容涉及飞行安全, 是强制性措施 如不按规定完成, 有关航空器将不再适航 编号 :CAD2015-MULT-61 修正案号 :39-8575 一. 标题
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咨询通告 中国民用航空总局飞行标准司 编 号 :AC-66R1-01 下发日期 :2006 年 7 月 25 日 民用航空器维修人员执照 部件修理人员 执照 维修管理人员资格证书申请指南 飞行标准司 目录 1. 依据和目的...- 1-2. 适用范围...- 1-3. 撤销...- 1-4. 说明...- 1-5. 定义...- 2-6. 执照基础部分 资格证书考试申请...- 2-7. 执照基础部分
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中国民用航空总局令第 154 号 民用航空器维修培训机构合格审定规定 (CCAR-147) 已经 2005 年 8 月 26 日中国民用航空总局局务会议通过, 现予公布, 自 2005 年 12 月 31 日起施行 局长 : 杨元元二 五年九月二十七日 1 民用航空器维修培训机构合格审定规定 第一章总则 第 147.1 条目的和依据 为规范民用航空器维修人员培训机构的管理和监督, 培养合格的民用航空器维修人员,
中 国 民 用 航 空 总 局
中国民用航空局 管理文件 编号 :MD-FS-AEG00 颁发日期 :04 年 月 9 日 驾驶员资格计划编制指南 飞行标准司 中国民航局飞行标准司 管理文件 编号 :MD-FS-AEG00 颁发日期 :04 年 月 9 日批准人 : 万向东 标题 : 驾驶员资格计划编制指南. 依据和目的 本文件依据 CCAR-6 部和 CCAR- 5 部编制, 目的是为航空器制造厂家所研制的航空器编制驾驶员资格计划提供指导,
资信标定性表 投标人名称 : 深圳市国建工程造价咨询有限公司 序号项目子项与标准 要求 : 取得质量管理体系认证证书不要求 : 未取得质量管理体系认证证书注 : 需提供质量管理体系认证证书原件扫描件 要求 : 具有 1 项以上 ( 含 1 项 ) 业绩 不要求 : 不具有以上业绩 要求 :2013
资信标定性表 投标人名称 : 深圳市建锋工程造价咨询有限公司 序号项目子项与标准 要求 : 取得质量管理体系认证证书不要求 : 未取得质量管理体系认证证书注 : 需提供质量管理体系认证证书原件扫描件 要求 : 具有 1 项以上 ( 含 1 项 ) 业绩 不要求 : 不具有以上业绩 要求 :2013 年 1 月 1 日至今, 投标人获得过国家级或省级或市级奖励或投标人在政府单位履约评价为优秀的 ; 不要求
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Zebra Technologies 白皮书 条码和无线射频识别 () 技术为食品供应链带来可追溯性和安全性 综述 (Efficient Foodservice Respons 8.47 (European Union Food (Hazard Law) Analysis an Points, HACCP) PTI) 2012 (RF Act) (European Union Food Law) Enhancement
RS Pro 以实惠的价格 提供您所需的品质与性能 细节决定成败 正确的选择可以提高整个组织的效率和生产力 每个决策 每个环节都很重要 因此 RS Pro 为您提供了约 40,000 种产品供您选择 这些产品均经过产品质量测试 专为严苛的制造和工业环境而设计 并在不断推陈出新 RS Pro 深知每个
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抗战时期国民政府的交通立法与交通管理 %& %& %& %&!!!!! # # #!!
谭 刚 抗战时期 为保证大后方交通建设的顺利进行 提高交通运输效率 保障交通安全和畅通 国民政府制定了大量交通法规 涉及到交通人事 业务 工务和财务方面 也包含了国民政府在这些方面的具体管理内容 这些法规形成了比较完整系统的交通法规体系 大量交通法规的颁布 体现了国民政府在交通管理上的一些特点 包括实行交通统制 军需优先 提倡节约和地方协作等特点 但由于在实际的交通管理中存在交通机构变动频繁 运价过低
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行业专题研究报告 本报告仅供华鑫证券及客户使用 本公司不会因接收人收到本报告而视其为本公司当然客户 民航维修行业 : 民航强国战略背景下的稳定发展 所属行业 报告日期 :2016 年 3 月 28 日 报告摘要 航空产业在国民经济中处于战略地位, 国家对民用航空 所属申万一级行业近一年指数表现 维修行业制定了十二五规划 规划中提出加强民航维修 能力布局和建设, 培育形成北京 上海 广州等 3 至 4
对利益冲突问题及其危害性有比较清晰的认识 坚持政企分开原则 禁商为主旋律 适用对象的范围逐渐扩大
我国防止公职人员利益冲突制度的变迁及完善 王琳瑜 杜治洲 北京航空航天大学公共管理学院 北京 改革开放三十余年来 中国防止公职人员利益冲突制度的变迁过程可以划分为探索 发展 加速推进三个阶段 呈现出制度建设的科学化水平不断提高 越来越注重制度的执行力 日趋国际化的发展趋势 进一步完善的制度建设应从四个方面入手 对防止公职人员利益冲突进行立法 重构现有制度并使其系统化 建立有效防止公职人员利益冲突的实施机制以提高制度执行力
工程项目进度管理 西北工业大学管理学院 黄柯鑫博士 甘特图 A B C D E F G 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 甘特图的优点 : 直观明了 ( 图形化概要 ); 简单易懂 ( 易于理解 ); 应用广泛 ( 技术通用 ) 甘特图的缺点 : 不能清晰表示活动间的逻辑关系 WBS 责任分配矩阵 ( 负责〇审批
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FY09/10 人民币表价 5SJ6 小型断路器 标 准 : IEC 60898-1 / GB10963.1 额定电压 : 1P: 230/400V AC / 1P+N: 230V AV / 2,3,4P,3P+N: 400V AC 额定电流 : 0.3~63A 分断能力 : 6KA 脱扣曲线 : C/D start 2010/09 5SJ61147CC20 1 0.3 5SJ6 1P C0.3 55.10
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83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 注 : 1 在安装火花塞时请确认与原车火花塞尺寸一致 ; 2 在安装时请严格按照火花塞标准力矩安装 ; 3 如出现点火不良可根据具体情况适当调节火花塞间隙 ; 4 奔驰新款双点火发动机不适合使用铱金火花塞 ; 5 火花塞热值可根据环境 季节 驾驶习惯 发动机改装 涡轮增压等适当提高一级热值 ; 6 高协调性发动机请直接使用长寿命火花塞 93
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中国民用航空总局 民航总局令第 154 号 民用航空器维修培训机构合格审定规定 (2005 年 8 月 26 日制定 ) (CCAR-147) 中国民用航空总局令 第 154 号 民用航空器维修培训机构合格审定规定 (CCAR-147) 已经 2005 年 8 月 26 日中国民用航空总局局务会议通过, 现予公布, 自 2005 年 12 月 31 日起施行 二 五年九月二十七日 目 录 第一章总则...
一 登录 crm Mobile 系统 : 输入 ShijiCare 用户名和密码, 登录系统, 如图所示 : 第 2 页共 32 页
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合金投资年报正文.PDF
1999 1 1999 2. 3. 4. 5. 2 1999 3 1999 (1) 4 1999 5 1999 6 1999 7 1999 8 1999 9 1999 10 1999 11 1999 12 1999 13 1999 14 1999 15 1999 16 1999 17 1999 18 1999 19 1999 20 1999 21 1999 22 1999 23 1999 24 1999
从 宾 馆 到 又 一 城 是 十 五 分 钟, 从 又 一 城 到 邵 逸 夫 是 十 分 钟, 去 时 一 路 上 坡 很 辛 苦, 回 时 一 路 下 坡 很 轻 松, 很 像 上 小 学 时 的 心 情, 这 是 最 初 几 天 最 深 的 感 受 有 段 时 间 很 少 走 校 内 的 路
那 城 那 校 那 景 香 港 访 学 印 象 刘 斌 时 间 过 得 真 快, 一 转 眼 从 香 港 回 来 一 个 多 月 了 前 两 天 走 在 路 上, 看 到 一 个 逆 行 的 车 剐 了 路 人, 双 方 在 路 边 吵 得 不 可 开 交, 突 然 想 起 有 些 地 方 的 交 规 与 大 陆 不 一 样, 这 车 在 香 港 就 算 是 正 常 行 驶 了 于 是, 香 港,
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创建信息市场 实现智能城市价值挖掘 伸手触摸未来 中国车联网 发展现状与前瞻 序言 2 车联网掀开未来汽车新篇章 2013 2000 7% 2014 17.5 2016 2019 56 12,221 73.4% 76.8% 67.2% 48.3% 201 WeChat 39% 4.68 中国驾车者更加推崇个性化的联网服务 1 2 1. 2014 17.5 2014 1 21 2. 2014 06 04
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*TD-000212-05* 20- 应用实例 4 本例显示的是使用两个亚低 音扬声器和多个顶箱的双声 道 立体声 设置 除了各声道都增加了一个顶 箱外 也可以增加更多的顶 箱 本例和例 3 的情况一 致 声道 2 或 右声道 声道 1 或 左声道 要接到更多的顶箱 将最后 一个顶箱的全幅线路输出接 头处的线缆接到下一个顶箱 的全幅线路输入接头 在不 降低信号质量的情况下 最
欧盟符合性声明 根据 ATEX 指令 2014/34/ 欧盟用于点燃保护类型 d 或 de 的交流电机用于区域 1, 或 t 用于区域 21 B 版本 : 06/2018 文件 : KonfErkl_ATEX_d_t_B320_1300_05_CN Bauer Gear Mo
根据 ATEX 指令 2014/34/ 欧盟用于点燃保护类型 d 或 de 的交流电机用于区域 1, 或 t 用于区域 21 B 320.1300-05 版本 : 06/2018 文件 : KonfErkl_ATEX_d_t_B320_1300_05_CN Eberhard-Bauer 街 37 号 Eberhard-Bauer 街 37 号, 三相鼠笼式电机系列 DNFXD06.., DNFXD07..,
http://192.168.0.26/mis2/p/sopservelt.do?method=shosoppriter2&sopseq=8189 页码,1/11(W) 维修工程部操作指南 修改版次 :18 修订日期 :2016-05-26 编号 :G05649 编写 日期 审核 日期 批准 日期 王川 2016-05-26 苏郁 2016-05-26 戴俊 2016-05-26 G05649 执行航线例行维修检查工作
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www.springairlines.com Why ACPC? A Cadets Training Course Designed by Airlines ACPC 运输航空公司副驾驶预备课程 施永宏上海春秋飞行培训有限公司总经理 航空公司对初始训练现状的判断 : Airlines Judgement for Current Type-Rating Training 航校训练和航空公司训练之间存在一个
邻居啊 第二天 对门却悄无声息了 莫非昨夜的吵闹 仅是个幻觉 夜幕拉下时 寒风又吱溜溜地叫个不停 老婆 睡下后 我这只夜猫子 继续兴致勃勃地跟着福尔 摩斯去探案 白天的喧嚣退去了 周围格外安静 正 是读书的好时候 突然 响起了钟摆声 哒 哒 哒 节奏匀称 不疾不徐 声响却愈来愈大 格外突兀 了 原来
李 绍 武 过了元宵节 年味渐渐淡去 如同浓浓的香茶经过不断 冲泡 稀释 日子又寡淡稀松起来 已经立春了 而严寒还霸 气十足 迟迟不肯退场 回想起来 那天晚上还是有些不同寻常的 灰黄的日头 一落下 寒风便骤然而起 带着尖厉的哨音在夜空中横冲直 撞 撞得四下里哐哐哐乱响 这种情况下 竟然还有野猫发 情 在楼下声嘶力竭地哀嚎 让人心惊胆寒 我和老婆躺在 被窝里 看一部正热播的言情剧 俊男靓女们给爱情折磨成
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首 都 师 大 校 发 2015 121 号 ( 经 2015 年 第 23 次 校 长 办 公 会 讨 论 通 过 ) 根 据 学 校 工 作 安 排, 定 于 2015 年 12 月 9 日 至 2016 年 1 月 13 日 布 置 开 展 本 年 度 专 业 技 术 职 务 评 议 聘 任 工 作 现 依 据 学 校 聘 任 制 度 改 革 的 相 关 文 件 精 神, 提 出 以 下 工
其 他 方 面 也 可 以 采 用 同 样 的 方 式, 这 样 又 可 以 锻 炼 除 语 文 方 面 的 其 他 能 力 了 而 英 语 方 面, 我 认 为 配 合 英 语 专 业 举 办 英 语 演 讲 比 赛 就 很 不 错 这 样 开 展 一 系 列 的 创 新 活 动, 锻 炼 多 方
2016 年 团 总 支 学 生 会 工 作 计 划 在 11-XX 年 度 里, 建 筑 与 艺 术 学 部 团 总 支 学 生 会 将 会 在 总 结 去 年 工 作 经 验 的 基 础 上, 进 一 步 贯 彻 的 优 良 传 统 坚 持 团 结 务 实 创 新 的 工 作 精 神, 紧 密 围 绕 学 生 会 自 我 教 育, 自 我 管 理, 自 我 服 务 的 方 针, 加 强 内 部
第 六 条 办 法 第 五 条 ( 三 ) 协 会 考 评, 考 评 指 考 核 评 价 第 七 条 办 法 第 六 条 职 业 操 守 包 括 的 内 容 : 个 人 诚 信 不 做 假 账 不 偷 漏 税 不 贪 污 盗 窃 等 第 八 条 企 业 财 务 管 理 人 才 评 价 实 行 五 星
企 业 财 务 管 理 人 才 评 价 办 法 实 施 细 则 第 一 章 总 则 第 一 条 根 据 企 业 财 务 管 理 人 才 评 价 办 法 ( 以 下 简 称 办 法 ), 制 定 本 细 则 第 二 条 办 法 第 一 条 根 据 国 务 院 机 构 改 革 和 职 能 转 变 方 案 精 神, 指 国 务 院 机 构 改 革 和 职 能 转 变 方 案 规 定 的 按 规 定 需 要
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國 立 臺 南 大 學 104 年 度 內 部 控 制 制 度 整 體 層 級 自 行 評 估 計 畫 一 辦 理 依 據 : 行 政 院 政 府 內 部 控 制 監 督 作 業 要 點 ( 以 下 簡 稱 作 業 要 點 ) 二 計 畫 目 的 : 本 校 為 落 實 自 我 監 督 機 制, 以 合 理 確 保 內 部 控 制 持 續 有 效 運 作, 由 相 關 單 位 依 職 責 分 工 評
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专 业 技 术 职 务 任 职 资 格 申 报 材 料 填 报 要 求 与 说 明 专 业 技 术 职 务 任 职 资 格 评 审 表 填 报 要 求 和 说 明 一 专 业 技 术 职 务 任 职 资 格 评 审 表 填 报 要 求 和 说 明 ( 一 ) 填 表 要 求 : 申 报 人 要 具 体 全 面 真 实 准 确 地 填 写 任 现 职 以 来 的 思 想 政 治 表 现 学 术 水 平
他 随 身 带 有 二 三 十 张 古 方, 白 天 卖 药, 夜 晚 将 药 材 精 细 研 末, 按 方 配 制 对 于 病 人 服 药 后 反 应, 特 别 留 心 发 现 问 题, 就 近 向 老 医 生 老 药 贩 虚 心 求 教, 千 方 百 提 高 药 效 同 时 对 于 春 夏 秋
绵 延 二 百 年 的 成 都 同 仁 堂 成 都 陈 同 仁 堂 是 古 老 的 中 成 药 铺, 清 代 乾 隆 年 间 开 设 在 成 都 湖 广 馆 街 口, 历 史 悠 久 专 业 丸 散, 兼 营 膏 丹 以 货 真 价 实, 言 不 二 价 而 闻 名 所 制 药 品 畅 销 本 市 和 川 西 北 农 村 山 区 及 云 南 贵 州 陕 西 甘 肃 等 省 并 远 至 新 疆 西 藏
目 录 第 一 章 地 方 陪 同 导 游 人 员 服 务 程 序...1 第 一 节 地 方 陪 同 导 游 人 员 的 概 念 与 职 责...1 第 二 节 服 务 准 备...2 一 熟 悉 接 待 计 划...2 二 落 实 接 待 事 宜...5 三 物 质 和 知 识 的 准 备...
马 鞍 山 高 级 技 工 学 校 旅 游 服 务 与 管 理 专 业 模 拟 导 游 教 案 0 目 录 第 一 章 地 方 陪 同 导 游 人 员 服 务 程 序...1 第 一 节 地 方 陪 同 导 游 人 员 的 概 念 与 职 责...1 第 二 节 服 务 准 备...2 一 熟 悉 接 待 计 划...2 二 落 实 接 待 事 宜...5 三 物 质 和 知 识 的 准 备...6
走 吧, 到 三 峡 去 : 那 里 是 我 们 先 人 用 生 命 之 血 打 造 的 家 园 走 吧, 到 三 峡 去 : 那 里 的 浪 涛 承 载 过 千 百 万 只 我 们 先 人 驶 向 今 天 的 航 船 走 吧, 到 三 峡 去 : 那 里 的 每 一 座 青 山 都 刻 满 了 我
走 吧, 到 三 峡 去 : 那 里 是 我 们 先 人 用 生 命 之 血 打 造 的 家 园 走 吧, 到 三 峡 去 : 那 里 的 浪 涛 承 载 过 千 百 万 只 我 们 先 人 驶 向 今 天 的 航 船 走 吧, 到 三 峡 去 : 那 里 的 每 一 座 青 山 都 刻 满 了 我 们 先 人 垦 殖 的 足 印 走 吧, 到 三 峡 去 : 看 峡 江 上 的 悬 棺, 看 藏
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第 一 章 皇 城 惊 变 战 争 与 和 平, 自 古 以 来 就 是 矛 盾 的 对 立 面, 却 又 是 密 不 可 分 的 两 个 整 体 长 久 的 和 平, 必 会 带 来 血 腥 残 酷 的 战 争, 混 乱 次 序 的 大 战 之 后 必 会 迎 来 一 段 歌 舞 升 平 的 和 平 年 代 卡 米 拉 大 陆 按 着 不 可 抗 拒 的 自 然 规 律 旋 转 着, 和 平 与
Microsoft Word - 送報伕2.doc
送 報 伕 楊 逵 胡 風 譯 呵, 這 可 好 了! 我 想 我 感 到 了 像 背 著 很 重 很 重 的 東 西, 快 要 被 壓 扁 了 的 時 候, 終 於 卸 了 下 來 似 的 那 種 輕 快 因 為, 我 來 到 東 京 以 後, 一 混 就 快 一 個 月 了, 在 這 將 近 一 個 月 的 中 間, 我 每 天 由 絕 早 到 深 夜, 到 東 京 市 底 一 個 一 個 職
Microsoft Word - N011 斷翅天使
斷 翅 天 使 天 色 未 央, 冷 冽 寒 風 放 肆 在 無 人 煙 的 街 道 橫 行 亂 竄, 接 近 凌 晨 時 候 的 公 路 上 還 不 見 任 何 轎 車 的 蹤 影 靜 謐 的 空 氣, 被 急 促 的 足 聲 打 破 ; 在 沒 有 其 它 雜 音 的 清 晨, 噠 噠 的 腳 步 聲 顯 得 特 別 響 亮 一 個 小 身 影 疾 步 掠 過 路 燈 下 的 光 芒, 來 到
中 国 科 学 院 国 家 科 学 图 书 馆
中 国 科 学 院 国 家 科 学 图 书 馆 攻 读 博 士 学 位 研 究 生 培 养 方 案 为 保 证 中 国 科 学 院 国 家 科 学 图 书 馆 ( 以 下 简 称 国 科 图 ) 博 士 研 究 生 的 培 养 质 量, 进 一 步 优 化 和 规 范 国 科 图 博 士 研 究 生 的 培 养 工 作 根 据 教 育 部 颁 发 的 关 于 修 订 研 究 生 培 养 方 案 的
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申 论 就 是 针 对 特 定 事 实, 用 论 据 进 行 论 证, 申 述, 把 事 情 说 清 楚, 讲 明 白 公 务 员 考 试 申 论 就 是 针 对 当 前 存 在 的 社 会 热 点 和 难 点 问 题, 进 行 分 析 论 证, 提 出 对 策 申 论 的 本 质 : 公 务 员 的 思 维 方 式 那 么 如 何 写 好 申 论 作 文? 申 论 文 章 写 作 高 分 技 巧
申 请 律 师 执 业 许 可 初 审 服 务 指 南 目 录 一 办 理 要 素 ( 一 ) 事 项 名 称 和 编 码 4 ( 二 ) 实 施 机 构 4 ( 三 ) 申 请 主 体 4 ( 四 ) 受 理 地 点 4 ( 五 ) 办 理 依 据 4 ( 六 ) 办 理 条 件 5 ( 七 )
行 政 许 可 3716000101503 申 请 律 师 执 业 许 可 初 审 服 务 指 南 滨 州 市 司 法 局 发 布 2015-09-01 1 申 请 律 师 执 业 许 可 初 审 服 务 指 南 目 录 一 办 理 要 素 ( 一 ) 事 项 名 称 和 编 码 4 ( 二 ) 实 施 机 构 4 ( 三 ) 申 请 主 体 4 ( 四 ) 受 理 地 点 4 ( 五 ) 办 理
( 地 ( ) 组 织 机 构 代 码 企 业 详 细 名 称 哈 密 地 伊 吾 792268282 新 疆 广 汇 新 能 源 有 限 公 司 玛 纳 斯 663633976 玛 纳 斯 祥 云 化 纤 有 限 公 司 玛 纳 斯 74866269611 玛 纳 斯 澳 洋 科 技 有 限 责
附 件 2016 年 国 家 重 点 监 控 企 业 名 单 一 废 水 国 家 重 点 监 控 企 业 名 单 ( 共 2660 家 ) 新 疆 维 吾 尔 自 治 (65 家 ) ( 地 ( ) 组 织 机 构 代 码 企 业 详 细 名 称 乌 鲁 木 齐 新 792287504 新 疆 帕 戈 郎 清 真 食 品 有 限 公 司 乌 鲁 木 齐 头 屯 河 72237822 新 疆 乌 苏
图 文 聚 焦 国 培 计 划 (2013) 甘 肃 省 农 村 小 学 音 乐 骨 干 教 师 短 期 集 中 培 训 9 月 4 日 开 班 了, 学 员 老 师 们 从 甘 肃 省 各 个 县 市 州 汇 聚 湖 南 一 师, 开 始 了 为 期 14 天 的 培 训 学 习 : 鲜 明 的
. 国 培 简 报 国 培 计 划 (2013) 中 西 部 项 目 甘 肃 省 小 学 音 乐 短 期 集 中 培 训 班 二 〇 一 三 年 第 一 期 总 第 三 十 期 本 期 内 容 图 文 聚 焦 (1) 学 员 发 言 音 乐 学 员 代 表 在 国 培 开 班 典 礼 上 的 讲 话 (1) 课 堂 掠 影 (3) 教 师 心 语 (5) 国 培 掠 影 (12) 教 学 交 流 (14)
申請機構基本資料
第 1 頁, 共 17 頁 有 機 農 糧 產 品 驗 證 申 請 書 驗 證 基 準 : 有 機 農 產 品 及 有 機 農 產 加 工 品 驗 證 基 準 第 一 部 份 及 第 三 部 份 驗 證 類 別 : 農 糧 產 品 農 糧 產 品 驗 證 類 型 : 初 次 申 請 重 新 申 請 驗 證 增 項 評 鑑 重 新 評 鑑 農 糧 產 品 經 營 業 者 名 稱 : 填 寫 日 期 :
申請機構基本資料
第 1 頁, 共 17 頁 有 機 農 糧 產 品 驗 證 申 請 書 驗 證 基 準 : 有 機 農 產 品 及 有 機 農 產 加 工 品 驗 證 基 準 第 一 部 分 第 二 部 分 及 第 三 部 分 驗 證 類 型 : 初 次 申 請 增 項 評 鑑 重 新 評 鑑 重 新 申 請 驗 證 驗 證 變 更 驗 證 類 別 : 農 糧 產 品 農 糧 產 品 農 糧 產 品 經 營 業 者
Microsoft Word - 三方协议书与接收函的相关说明学生版.doc
三 方 协 议 书 与 接 收 函 的 相 关 说 明 各 位 同 学, 毕 业 生 就 业 签 约 已 进 入 较 繁 忙 阶 段, 由 于 不 少 同 学 签 订 三 方 协 议 书 时 对 落 户 档 案 派 遣 等 常 规 手 续 都 不 甚 了 解, 漏 办 各 类 手 续 不 仅 影 响 自 身 工 作 效 率, 也 可 能 对 毕 业 派 遣 造 成 问 题 有 鉴 于 此, 大 学
环 境, 我 在 巩 固 在 校 期 间 所 学 习 的 理 论 知 识 的 同 时, 不 断 的 充 实 己, 利 用 业 余 时 间 主 动 学 习 专 业 知 识, 技 能, 把 理 论 联 系 到 工 作 实 践 中 作 为 一 名 工 作 生 活 中 的 党 员, 我 始 终 注 意 与
个 人 入 党 转 正 申 请 书 多 篇 范 例 大 学 生 入 党 转 正 申 请 书 敬 爱 的 党 支 部 : 去 年 月 24 日 我 被 党 组 织 吸 收 为 中 国 共 产 党 预 备 党 员, 到 今 年 月 24 日 预 备 期 满, 为 了 便 于 党 组 织 对 我 的 考 察, 现 将 自 己 半 年 来 的 情 况 做 如 下 总 结 : 大 四 一 学 期 几 乎 没
附件1
附 件 金 融 负 债 与 权 益 工 具 的 区 分 及 相 关 会 计 处 理 规 定 为 进 一 步 规 范 优 先 股 永 续 债 等 金 融 工 具 的 会 计 处 理, 根 据 中 华 人 民 共 和 国 会 计 法 企 业 会 计 准 则 第 22 号 金 融 工 具 确 认 和 计 量 ( 以 下 简 称 金 融 工 具 确 认 和 计 量 准 则 ) 和 企 业 会 计 准 则 第
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