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絺弱萧
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1 中国民用航空局 CIVIL AVIATION ADMINISTRATION OF CHINA C A A C 适航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 本指令根据中国民用航空规章民用航空器适航指令规定 (CCAR-39) 颁发, 内容涉及飞行安全, 是强制性措施如不按规定完成, 有关航空器将不再适航编号 :CAD2015-MULT-61 修正案号 : 一. 标题 : Rotax 912 和 914 发动机汽缸头检查和更换二. 适用范围 : 本适航指令适用于 BRP-Powertrain GmbH & Co. KG 公司 ( 以前的 BRP-Rotax GmbH & Co. KG Bombardier-Rotax GmbH & Co. KG Bombardier-Rotax GmbH) 的 Rotax 912 A1 912 A2 912 A3 和 912 A4 发动机, 序列号 (s/n) 直到 ( 含 );Rotax 912 F2 912 F3 和 912 F4 发动机,s/n 直到 ( 含 );Rotax 912 S2, 912 S3 和 912 S4 发动机,s/n 直到 ( 含 );Rotax 914 F2 914 F3 和 914 F4 发动机, s/n 直到 ( 含 ) 这些发动机装于但不限于下表所列的飞机型号和型别发动机可以通过各航空器的厂商或通过航空器补充型号合格证 (STC) 设计改装安装到航空器上发动机所装的飞机型号和型别 TC 持证人型号 / 型别 Aero AT SP z.o.o. AT-3R100 Aeromot-Indústria Mecânico-Metalúrgica AMT-200 Super Ximango 和 AMT-300 Turbo Super Ximango Aircraft Design and Certification Ltd. D4 Fascination Aquila Aviation GmbH Aquila AT01 Cessna Aircraft Company 150 和 A150 飞机 ( 和 Reims F150 和 FA150), 各种 STC 改装第 1 页共 6 页

2 Costruzioni Aeronautiche TECNAM S.r.l. Czech Sport Aircraft A.S. Diamond Aircraft Industries GmbH Diamond Aircraft Industries Inc. E.I.S. Aircraft GmbH Evektor spol. s.r.o. Flight - Design Grob Aircraft AG Issoire Aviation P92 P2002 P2006T 和 P2008 JC PS-28 Cruiser H 36 Dimona HK 36 Super Dimona 和 DV 20 Katana DA20-A1 Katana RF 5 Sperber EV-97 VLA SportStar RTC CTLS-ELA G109 APM-20 Lionceau M&D Flugzeugbau GmbH & Co. KG AVO 68 aeroplanes Samburo Magnaghi Aeronautica S.p.A. Sky Arrow 650 TC 650 TCN 650 TCNS 和 710 RG Korff Luftfahrt Taifun 17 E II S.C. Constructii Aeronautice IAR-46 IS-28M2/GR Scheibe Aircraft GmbH SF 25 C SF 36 R Skyfox Aviation CA-25N Sportavia Puetzer RF-9 ABS Stemme AG S10-VT ASP S15-1 TSA-M S6 三. 参考文件 : 1.EASA AD ,2015 年 12 月 18 日 ; 2.BRP Powertrain 公司 SB /SB , 最初版本,2015 年 4 月 16 日 ; 使用上述 SB 的后续经批准的版本符合本指令的要求, 是可接受的四. 原因措施和规定 BRP-Powertrain 公司在 2013 年 3 月对发动机汽缸头进行了一项设计更改, 在发动机 / 飞机界面处将原来的测量汽缸头温度 (CHT)( 限制温度 135 C/150 C) 改为测量冷却剂的温度 ( 限制温度 120 C) 该项设计更改是通过 BRP-Powertrain 公司的服务指令 (SI ) 第 2 页共 6 页

3 R7/ R7( 同一文件 ) 发布的, 但该设计更改不能通过发动机型号命名或发动机件号的变化识别出来, 只能通过汽缸头件号和温度传感器的位置进行识别因此, 装有新汽缸头的发动机 ( 在生产过程中安装或维修当中更换 ) 有可能按 TC 或 STC 持证人的指令被装到未能同步改装的航空器上这种情况下, 在原限制标记 ( 红色刻线 / 范围 ) 高于 120 C 的 CHT 指示器上显示的就是最大 120 C( 对使用水稀释乙二醇冷却剂的发动机有效 ) 发动机工作限制的冷却剂温度这一状况如果不被发现和纠正, 就有可能阻碍飞行员发现冷却剂的温度超限, 随之发生冷却剂损失 (120 C 是冷却剂的沸点 ), 可能导致发动机空中停车, 造成迫降, 伤及航空器和乘员 BRP-Powertrain 公司发布了修订的 SI R8/ R8, 阐明在新汽缸头上测量的是冷却剂温度而不是汽缸头铝材料的温度 EASA 颁发了 SIB 强调, 在未进行经 TC/STC 批准的相应改装的航空器上安装受影响的发动机和备件, 即使是生产或维修中无意的, 也是未经批准的航空器设计更改自 EASA 发布 SIB 后, 进一步的调查最终确定有足够的理由颁发指令基于以上原因, 本指令要求对发动机进行一次性检查以确定发动机的真实构型, 并根据检查结果, 重新识别发动机和受影响航空器的设计更改 ( 基于 TC 或 STC 持证人的安装 ) 这也同样影响在无水冷却剂下工作的发动机除非事先已经完成, 否则应在规定期限内完成以下工作 : 在本指令生效之日起 6 个月内完成本指令段 (1) 和 (2) 要求的行动 (1) 检查发动机, 确定是否安装了件号在本指令表 1 中列出的汽缸头通过核查航空器及发动机的维修记录来确定是可以接受的, 只要这些记录可靠注 1: 本指令中, 更改前的发动机是指汽缸头件号不在本指令表 1 中列出的发动机注 2: 本指令表 2 中列出的发动机是按更改后的发动机交付的, 但没有被正确地重新识别, 因此被认为是已知受影响的发动机其他序列号的发动机可能在 2013 年 3 月 1 日之后更换了更改后的汽缸头表 1 更改后汽缸头件号和位置第 3 页共 6 页

4 发动机汽缸头件号 (P/N) 912 A 912 F 和 914 F P/N 或 P/N , 汽缸头位置 2/3 912 S P/N , 汽缸头位置 2/3 表 2 已知受影响的发动机发动机序列号 912 A S/N 至 S/N ( 含 ) 912 F S/N 至 S/N ( 含 ) 912 S S/N 至 S/N ( 含 ) 914 F S/N 至 S/N ( 含 ) 表 3 在生产过程中重新识别的更改后的发动机 Engine Serial Number 912 A S/N 及之后 912 F S/N 及之后 912 S S/N 及之后 914 F S/N 及之后 (2) 如果在本指令段 (1) 要求的检查过程中, 汽缸头安装在位置 2 或 3, 件号在本指令表 2 中列出, 则根据适用性完成本指令段 (2.1) (2.2) 或 (2.3) 规定的行动 (2.1) 对于汽缸头的件号在本指令表 1 列出, 安装在位置 2 和 3 的发动机, 按照 BRP-Powertrain SB /SB 的指令变更发动机的命名 (2.2) 对于有一个汽缸头的件号在本指令表 1 中列出, 安装在单一位置上 (2 或 3) 的发动机, 用件号在本指令表 1 中列出的汽缸头更换未更改位置上 (3 或 2) 的汽缸头, 同时按照 BRP-Powertrain SB / SB 的指令变更发动机的命名 (2.3) 对于根据航空器 TC 或 STC 安装到航空器上的受影响发动机, 与设计 ( 更改 ) 批准持证人联系获得更改指令, 并完成相应的指令本指令表 4 给出了满足这项要求可以接受的已批准的航空器更改指令的清单表 4 可接受的航空器服务出版物型号 / 型别 SB 第 4 页共 6 页

5 Aquila AT01 SB-AT TECNAM P92, P2002 和 P2006T 飞机 SB-183-CS TECNAM P2008 JC 飞机 SB-185-CS Diamond H 36 Dimona 和 HK 36 Super Dimona 飞机 OSB Diamond DV 20 Katana 飞机 OSB Diamond (Canada) DA20-A1 Katana 飞机 SB Da M&D AVO 68 Samburo 飞机 TM Scheibe SF 25 C 和 SF 36 R SI_02-14 (3) 按照经批准的 STC 安装一台更改后的发动机 ( 见本指令注 1) 对航空器进行设计更改满足本指令段 (2.3) 的要求, 是可接受的 (4) 对航空器进行设计更改将 CHT 指示限定在 120 C 是满足本指令段 (2.3) 要求的可接受的替代方法, 只要设计更改是用从适当的设计 ( 更改 ) 批准持证人那里得到的航空器设计更改指令完成的注 3: 本指令中将 CHT 指示器的限制设置在 120 C 的设计更改包括经适当的设计 ( 更改 ) 批准持证人评估, 航空器在其经批准的包线内运行时,CHT 不会超过 120 C (5) 自本指令生效之日起, 更改后的发动机不再准许使用无水冷却剂 ( 温度限制高于 120 C) 适用的 BRP-Powertrain 发动机安装手册已经进行了相应的更新 (6) 自本指令生效之日起, 允许在更改前的发动机 ( 见注 1) 上安装件号列于本指令表 1 中的汽缸头, 只要经过发动机所安装 ( 打算安装 ) 的飞机的设计 ( 更改 ) 批准人允许, 汽缸头安装在位置 2 和 3, 同时按照 BRP-Powertrain SB / SB 的指令变更发动机的命名 (7) 自本指令生效之日起, 允许将更改后的发动机 ( 见注 1) 安装到航空器上, 只要该安装是用从适当的设计 ( 更改 ) 批准持有人 ( 见注 3) 那里得到的经批准的航空器设计更改指令完成的 (8) 自本指令生效之日起, 不得将件号没有列在本指令表 1 中的汽缸头安装到更改后的发动机 ( 见注 1) 上本指令表 1 指出的任一位置, 除非是按照 BRP-Powertrain 提供的经批准的指令完成的完成本指令可采取能保证安全的替代方法或调整完成时间, 但必须得到适航当局的批准五. 生效日期 :2016 年 1 月 4 日第 5 页共 6 页

6 六. 颁发日期 :2015 年 12 月 31 日七. 联系人 : 金奕山中国民用航空总局航空器适航审定司第 6 页共 6 页

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中国民用航空局 CIVIL AVIATION ADMINISTRATION OF CHINA C A A C 适航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 本指令根据中国民用航空规章民用航空器适航指令规定 (CCAR-39) 颁发, 内容涉及飞行安全, 是强制性措施如不按规定完成, 有关航空器将不再适航编号 :CAD2016-MULT-43R1 修正案号 :39-8807 一.