Microsoft Word - AC 合成稿.doc
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- 氏 邢
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1 咨询通告 中国民用航空总局 编 号 :AC 颁发日期 :2005 年 8 月 10 日 航空器结构持续完整性大纲 飞行标准司
2 目录 1. 依据和目的 适用范围 撤销 说明 定义 补充结构检查方案 强制改装方案 腐蚀预防和控制大纲 机身增压边界结构修理评估方案 广布疲劳损伤的评估 民航总局的检查和评估 附件 : 腐蚀预防与控制大纲 腐蚀预防与控制大纲附录 :
3 1. 依据和目的 本咨询通告依据 CCAR-121 部第 条制定, 目的是为航空 运营人对保持航空器结构持续完整性提出要求和指导 2. 适用范围 本咨询通告适用于 CCAR-121 部的航空运营人运营的除湿租以外 的航空器 3. 撤销 自本咨询通告颁发之日起,2003 年 1 月 20 日颁发的 AC-121AA-14 民用航空器结构腐蚀的预防与控制 撤消 4. 说明随着航空器使用经验的积累和科学技术水平的提高, 航空业不断更新着对运输类结构完整性的认识, 特别是进入老龄期的航空器, 因疲劳 腐蚀 线路老化等因素都是与时间有关的, 更显得尤为重要 而保持结构完整性离不开航空器制造厂家 航空运营人和民航当局的共同努力, 一般都是初始审定民航当局通过与制造厂家和航空运营人在共同研究的基础上提出要求 ( 包括适航标准和运行规 AC
4 章 ), 航空器制造厂家提供基本大纲或者改装方案, 航空运营人参照航空器制造厂家的指导完成相应的评估或改装的方式来进行 鉴于以往的经验和教训, 世界上各民航当局对老龄的结构完整性问题都非常重视, 也以不同的文件形式对此做出规定, 有的已经开始了对老龄的检查和评估工作, 并且仍在继续研究和探讨之中 随着航空业的发展和越来越多以租赁形式引进航空器的情况, 我国也面临着越来越多的老龄结构完整性的问题, 虽然以往也开展了一些老龄的研究问题, 民航总局适航审定司针对此问题于 2000 年 3 月 27 日颁发了咨询通告 AC 运输类持续结构完整性大纲, 但还没有在运行有关的法规文件对此提出要求并对航空运营人应当完成的工作提出指导, 这对于我国作为进口航空器的使用大国来说尤为重要 本文件是在美国联邦航空局有关要求和指导文件的基础上, 针对航空运营人如何按照航空器制造厂家提供的指南进行相应的工作提供指导, 而不包括对航空器制造厂家制定指导文件的要求 ( 航空器制造厂家应当按照 AC 执行 ), 但航空运营人应当充分意识到, 如果航空器制造厂家不能或者没有能力制定相应的指导文件, 将会造成航空器进入老龄后的运行困难或者限制 需要特别说明的是, 老龄航空器并没有一个统一明确的时间界定, 也不是指航空器已经老化或者界定为老龄航空器就意味着不再适航了, 仅意味着各民航当局开展对航空器结构的持续完整性评估和检查工作的计划, 而且随着航空器初始审定标准的提高 ( 如损伤容限原则的应用 ), 不同机型进行此评估和检查的范围也不尽相同 另外, 航空运营人还应当充分地认识到, 虽然航空器进入老龄后结构持续完整性的问题更为突出, 但结构持续完整性的评估和检查工作将涉及到 2 AC
5 航空器进入老龄前的工作, 尤其是发生结构修理和改装的情况, 因此在每次进行结构修理和改装时都要考虑保持结构持续完整性的因素 本文件还将随着世界航空业对有关的问题研究的进展及时修订, 但民航总局鼓励航空运营人采用本文件没有涵盖的国际上的最新研究成果 5. 定义损伤容限 : 是指一种用于保证安全的结构设计特征 它允许结构在受到疲劳 腐蚀 偶然或离散源损伤后仍然能在一定时期内保持必要的剩余强度 损伤容限基于的原则是结构疲劳损伤的产生和发展可以在足够精确预测的前提下, 在达到临界尺寸之前允许通过检查可靠地发现 损伤容限的评估必须考虑以下原则 : (1) 航空器结构中最易于产生疲劳裂纹的部位预测 ; (2) 在航空器结构载荷的重复作用下裂纹增长速度预测 ; (3) 预定超出结构强度限制的损伤尺寸或临界尺寸 ; (4) 损伤发展情况检查的潜在机会分析 基本结构 : 由型号合格证持有人原始制造时的结构 腐蚀预防与控制大纲 : 是指航空运营人制定的, 使航空器结构的承载能力不会降低到低于航空器适航性所需水平的一种全面而系统的腐蚀控制方法, 包括执行 记录和报告要求 腐蚀预防与控制基本大纲 : 基本大纲是型号合格证或补充型号合格证持有人为某具体机型制定的腐蚀预防与控制大纲 它包括在航空器每一部位和的基本腐蚀检查任务 腐蚀级别定义 执行检查门槛值和重复间隔, 并给出任何部位或的腐蚀损伤超过 1 级腐蚀时采取的特殊步骤 在没有型号合格证或补充型号合格证持有人制定的基本大纲的情况下, 基本大纲也可以由航空运营人自己或联合其他航 AC
6 空运营人制定 容许极限 : 指在不影响结构件极限设计强度条件下可以除去的材料的最大量 ( 通常用材料厚度表示 ) 容许极限由型号合格证或补充型号合格证持有人确定 1 级腐蚀 : 指以下一种或几种情况 : (1) 发生在相继两次腐蚀检查任务之间的腐蚀是局部腐蚀, 并可以在容许极限内清除 ; (2) 超出了容许极限的局部腐蚀, 但不是运营人同一机队其他航空器可能发生的典型腐蚀情况 ( 例如水银溢出引起的腐蚀 ); (3) 以往相继腐蚀检查之间都只有轻微腐蚀, 最近一次腐蚀检查任务发现腐蚀, 清除腐蚀后超出容许极限 2 级腐蚀 : 任何两次相继的腐蚀检查任务之间超出容许极限的腐蚀 2 级腐蚀需要进行修理 加强 全部或部分替换相应结构 3 级腐蚀 : 指在第一次或以后各次腐蚀检查任务中, 运营人认为是严重危及适航性的腐蚀情况 局部腐蚀 : 指不超过一个隔框 桁条或加强杆的蒙皮或腹板格子 ( 机翼 机身 尾翼或吊架 ) 内的腐蚀 一般局限在单个隔框 桁条或加强杆 ; 或者是一个以上的隔框 桁条或加强杆, 但腐蚀构件每边的相邻件上不存在腐蚀 漫延腐蚀 : 指两个或者两个以上相邻蒙皮或腹板格子上的腐蚀, 或者说是指一个隔框 翼肋 桁条或加强杆与相邻蒙皮或腹板格子上同时发生的腐蚀 广布疲劳损伤 : 是指在同一个结构元件上或在类似的相邻结构元件中的多个结构细节处同时存在裂纹, 它们的尺寸和密度足以使其结构不再满足损伤容限的要求 4 AC
7 6. 补充结构检查方案 6.1 对于没有按照 CCAR 要求的损伤容限原则取得型号合格证的航空器, 在没有分析 试验和使用经验能表明通过必要的检查和 / 或改装可以明显改善航空器保持结构完整性之前, 航空运营人应当获得并执行经过型号合格审定当局批准的补充结构检查大纲 (SSID); 6.2 航空运营人应当在机队中使用时间最长或者飞行循环次数最多的航空器达到设计使用目标一半以前获得航空器型号合格证持有人提供的补充结构检查大纲 6.3 航空运营人在获得补充结构检查大纲及其修订后, 应当及时结合进航空器方案或者作为方案的单独附件, 并随同方案及其修订一同获得批准 ; 6.4 对于因基本结构经过较大的修理或者改装影响而不能完全执行上述检查时, 应当向型号合格证持有人咨询, 寻求可替代的检查方案 6.5 在执行补充结构检查大纲过程中, 当发现任何重要结构项目 (SSI) 或其相邻结构的裂纹时, 应当报告地区管理局和航空器型号合格证持有人 7. 强制改装方案航空运营人应当按照型号合格审定当局颁发的适航指令完成结构改装方案 ( 目前主要应用于 11 种机型 :A300 BAC-111 B707/720 B727 B737 B747 DC-8 DC-9/MD-80 DC-10 F28 L-1011 系列航空器 ), 并按照型号合格证持有人提供的服务通告确定哪些结构需要终止改装改为检查 这些包括终止改装的服务通告的改版可能 AC
8 被组合到一个文件中去或者单独颁发, 但都是强制性的 8. 腐蚀预防和控制大纲 8.1 腐蚀预防与控制大纲制定的要求 航空运营人应当根据航空器型号合格证或补充型号合格证持有人提供的持续适航文件 ( 如维护 防腐 活物运输 计划文件 腐蚀预防与控制基本大纲等 ) 制定自己的腐蚀预防与控制大纲 腐蚀预防与控制大纲中应当至少包括航线腐蚀预防与维护 腐蚀检查任务与 腐蚀等级的确定 确定腐蚀等级后的典型工作 涉及到适航指令 (AD) 的腐蚀 腐蚀预防与控制大纲的执行 腐蚀预防与控制大纲的改善 腐蚀损伤的记录与报告等内容, 其中腐蚀检查任务与可结合在航空器方案中 航空运营人对没有根据 MSG-3 逻辑决断方法制订计划文件的航空器, 应当根据航空器型号合格证或补充型号合格证持有人提供的腐蚀预防与控制基本大纲制定自己的腐蚀检查任务与 在没有航空器型号合格证或补充型号合格证持有人提供的腐蚀预防与控制基本大纲的情况下, 航空运营人可以采用下列方式制定腐蚀预防与控制大纲 : (1) 航空运营人自己或联合其他航空运营人制定腐蚀预防与控制基本大纲, 并根据基本大纲制定腐蚀预防与控制大纲 ; (2) 航空运营人根据相同或类似机型的使用经历直接制定腐蚀预防与控制大纲 航空运营人应当按照本文件附件的要求制定腐蚀预防与控制基本大纲, 并提交主管民航地区管理局的批准 ; 当涉及到多个航空运营人参与制定腐蚀预防与控制基本大纲的情况, 应当同时提交相应的主管民航地区管理局 6 AC
9 8.2 腐蚀预防与控制大纲的执行 当航空器产生可能发生腐蚀的运行环境和腐蚀性货物运输的情况时, 航空运营人应当有明确规定的渠道获得和通知相关的控制部门, 并且在完成腐蚀预防与控制大纲规定的任务后才能继续投入运行 对于腐蚀预防与控制大纲生效时超过首次检查门槛值的航空器, 航空运营人应当在生效日期起一个月内制定一个执行检查任务的计划, 在经主管民航地区管理局批准后按照计划完成检查任务 对于腐蚀预防与控制大纲生效时正在基地或存储状态的航空器, 如超过首次检查的门槛值, 应当在投入运行之前完成所有累积的腐蚀检查任务 由于计划的意外而造成不能在检查间隔内执行重复检查任务时, 重复检查的间隔不能超过原间隔的 10% 对于新引进使用过的航空器, 除非原航空器的方案符合本文件的要求并有记录表明已执行了其中规定的腐蚀检查任务, 在投入运行前应当完成所有已到期的腐蚀检查任务 8.3 腐蚀预防与控制大纲的改善 在下列情况下, 需要对腐蚀检查任务进行改善 : (1) 如果对一个腐蚀检查任务进行首次门槛值检查过程中发现腐蚀超过了允许的极限, 则有必要调整相应的首次检查门槛值 ; (2) 如果重复检查在一个特定检查多次出现 2 3 级腐蚀, 则应当对重复检查的间隔进行相应的调整, 并且不能推迟对 2 3 级腐蚀的处理 ; (3) 在执行非腐蚀预防与控制大纲的任务时发现腐蚀, 意味着腐蚀预防与控制大纲的失效, 应当进行必要的调整 ; AC
10 (4) 在运行环境的改变和执行改装涉及到腐蚀预防与控制大纲规定的检查任务和时, 航空运营人应当对腐蚀预防与控制大纲进行相应的评估并进行必要的改善 腐蚀检查任务的改善包括但不限于 : (1) 缩短检查间隔 ; (2) 多次进行防腐处理 ; (3) 附加排水装置 8.4 腐蚀损伤的记录与报告 除在工作单卡中记录每项腐蚀检查任务的检查结果和处理措施外, 航空运营人还应当建立每架航空器专门的腐蚀损伤记录单 腐蚀损伤记录单中应当至少记录任何发现的腐蚀损伤的检查日期 腐蚀损伤的级别 原因分析 修理情况和为完善腐蚀预防与控制大纲所作的必要的修订 ( 当需要时 ) 腐蚀损伤记录单应当与航空器单机档案一同保存 在下列情况下, 航空运营人应当在 72 小时内向相应的民航地区管理局报告 : (1) 在首次检查门槛值检查时发现任何 级腐蚀 ; (2) 在任何重复检查时发现 2 3 级腐蚀 ; (3) 在任何检查时发现蔓延腐蚀 ; (4) 在执行非腐蚀预防与控制大纲规定的任务时发现腐蚀 航空运营人向相应的民航地区管理局的报告应当至少包括下述内容 : (1) 机型 国籍登记号 使用时间 ( 包括日历时间 飞行小时和循环 ) 和检查日期 ; (2) 和检查方法 ; 8 AC
11 (3) 腐蚀损伤的级别 / 类别 ; (4) 腐蚀损伤的具体部位 ; (5) 腐蚀损伤的原因分析 ; (6) 腐蚀损伤的修理情况描述 航空运营人应当将 段所述的任何情况同时通报型号合格证或补充型号合格证持有人 9. 机身增压边界结构修理评估方案 9.1 修理评估的范围和要求 (1) 机身增压边界结构修理评估的范围包括对机身增压段的蒙皮 舱门蒙皮 和承压隔框腹板等部位的结构修理评估, 没有经过加强的结构替换 扩大紧固件孔和裂纹的打磨清除等不在修理评估的范围 (2) 航空运营人应当按照航空器型号合格证持有人提供的修理评估指南 ( 依据损伤容限的原则制定 ) 来评估已经发生的和新的修理工作 注 : 型号合格证持有人提供的修理评估指南通常不运用到由补充型号合格证改装结构的修理上 9.2 修理评估程序 航空运营人应当使用航空器型号合格证持有人提供的修理评估指南, 按照下述程序完成对机身增压边界结构修理的评估 : (1) 第一阶段 : 数据采集 a. 首先, 确定哪些结构部位需要进行修理评估并收集有关的记录 对于缺少记录或者记录不详细的情况, 还应当进行在航空器上实地调查 ; 对于方案中基本检查要求相同的项目或者能证明被修理的结构符合损伤容限原则时, 可注明并不作为需要评 AC
12 估的项目 b. 航空运营人应当使用型号合格证持有人提供的调查表格来记录需要进行评估的关键修理设计特性 c. 在数据收集的过程中, 发现不满足静强度要求或者状态较差的修理, 应当立即指出并在下次飞行前采取改正措施 (2) 第二阶段 : 修理分类 : 利用第一阶段收集的数据, 可以将修理分为以下三类 : a. A 类 : 通过基本检查足以保证与周围未修理具有相同持续适航性 ( 可检查性 ) 的永久修理 b. B 类 : 需要补充检查以确保持续适航性的永久修理 c. C 类 : 需要在给定的时限前再次修理或者更换的临时修理, 在此时限之前可能需要进行补充检查以确保持续适航性 (3) 第三阶段 : 确定结构要求 a. 确定 B 类和 C 类修理的补充检查和 / 或更换要求, 检查要求可以通过计算确定或者使用型号合格证持有人提供的数据 b. 在评估首次补充检查时, 应当按照自修理以后的飞行循环数给定门槛值 对于修理时间不知道或者已经超过了首次检查时限的情况, 首次检查应当在数据收集后的下一次 C 检或者等同循环间隔完成 c. 将 B 类和 C 类修理的要求加入航空器方案 当航空运营人通过咨询航空器型号合格证持有人提出其他等效的修理评估程序时, 也可被接受 9.3 修理评估的执行 (1) 已经发生的修理 a. 航空运营人应当按照航空器型号合格证持有人提供的修理评 10 AC
13 估指南给定的计划完成对已经发生修理的评估工作 b. 除本段 c 的情况外, 对于修理评估工作中采用与航空器型号合格证持有人提供的修理评估指南不一致的情况, 应当通过型号合格证持有人获得型号审定当局的批准后方可实施 c. 对于适航指令要求的改装中没有包括补充检查要求的情况, 航空运营人根据修理评估程序建立的补充检查要求不需申请批准 (2) 新的修理 a. 对于修理依据包含损伤容限原则的航空器型号合格证持有人修理或者其他经民航总局批准或认可的技术文件进行的修理, 可不进行修理评估. b. 除本段 a 的情况外, 航空运营人应当依据符合 CCAR 损伤容限要求的结构修理指南 ( 由型号合格证持有人提供 ) 制定对新的修理的评估方法, 并对新的修理进行评估 (3) 记录和报告修理评估没有额外的记录和报告要求, 但航空运营人应当保证便于局方进行的有关检查和评估, 并且鼓励航空运营人向局方和型号合格证持有人报告修理评估过程的重大缺陷 9.4 方案的改变 (1) 当方案的改变涉及到增加基本检查间隔时 ( 可能造成 A 类修理划分的失效 ), 航空运营人应当评估改变对修理评估方案的影响 (2) 对于受到影响的修理可单独制定附加检查方法和间隔单独予以控制 9.5 新引进航空器 (1) 当从经过 CCAR-121 批准的运营人引进航空器时, 新的航空 AC
14 运营人可以按照先前运营人的计划进行修理评估工作或者制定比其更早完成的修理评估计划 (2) 对于从未经过 CCAR-121 批准的运营人引进的航空器, 航空运营人可以按照航空器型号合格证持有人提供的修理评估指南给定的计划完成对已经发生修理的评估工作 如果超过了该计划要求的时间限制, 则应当在投入运行前完成 (3) 上述航空器的引进包括除湿租以外的任何形式的购买和租赁引进航空器 9.6 STC 批准的结构改装后的修理评估 (1) 当航空运营人进行了 STC 批准的结构修理改装时, 应当可获得 STC 持有人提供的符合损伤容限原则的修理评估指南文件, 并按照其制定修理评估方案 (2) 当 STC 持有人不能提供符合损伤容限原则的修理评估指南文件时, 应当可获得 STC 持有人提供的航空器设计使用目标值, 并且在航空器总使用时间到达设计使用目标值的 75% 仍不能获得 STC 持有人提供的符合损伤容限原则的修理评估指南文件时, 不得继续投入 CCAR-121 部运行 10. 广布疲劳损伤的评估 10.1 在航空器达到其设计使用目标的 75% 之前, 航空运营人应当从航空器型号合格证持有人获得预防和消除广布疲劳损伤大纲或者有关的服务通告 10.2 航空运营人应当按照预防和消除广布疲劳损伤大纲或者有关的服务通告的要求评估现有的航空器, 并采取适当的工作以保证航空器的持续安全水平 10.3 航空运营人应当按照预防和消除广布疲劳损伤大纲或者有 12 AC
15 关的服务通告的要求评估现有的方案中对广布疲劳损伤敏感的所有部位的检查要求 ( 包括检查门槛值 间隔时间和方法 ), 并且对方案中不能保证必要安全水平的内容进行修订 10.4 对于接近广布疲劳损伤预期发生时期的航空器, 航空运营人应当按照航空器型号合格证持有人提供的敏感结构的更换和改装方案完成相应的更换和改装工作 10.5 航空运营人在广布疲劳损伤评估过程中发生的任何意外或者非正常情况应当报告局方和航空器制造厂 11. 民航总局的检查和评估 (1) 民航总局将对至 2005 年 8 月 30 日使用时间达到 14 年以上的航空器进行保持航空器持续结构完整性的检查, 并在此之后以 5 年到 7 年的周期重复检查 (2) 民航总局将同航空运营人共同协商检查的时间和计划, 航空运营人应当按照确定的计划和民航总局的要求准备有关文件和记录, 并至少提前 60 天通报较大的结构检修工作计划 (3) 对于检查发现不能或者不能确定保持持续结构完整性的航空器, 在采取必要的改正措施前将限制其运行 AC
16 附件 : 腐蚀预防与控制大纲 腐蚀预防与控制大纲 1. 目的本文件的目的是为航空运营人制定腐蚀预防与控制大纲 (CPCP) 提供指导 2. 适用范围本文件适用于航空运营人使用不是根据 MSG-3 逻辑决断方法制订计划文件的 3. 相关文件 ( 备用 ) 4. 腐蚀预防与控制大纲制定的基本要求 4.1 航空运营人制定腐蚀预防与控制大纲时应当根据相同机型的使用经历, 并类似机型型号合格证或补充型号合格证持有人的基本大纲制定 4.2 腐蚀预防与控制大纲应当至少包括下述内容 : (1) 编写背景 : 至少应当包括基本大纲编写的原因 参加人员 编制过程和的文件和资料等内容 (2) 编制说明 : 至少应当包括基本大纲的编写原则 易于腐蚀的选择和分类方法 腐蚀等级标准的定义 检查和接近要求等内容 (3) 基本腐蚀检查任务和 : 至少应当包括以下内容 : (a) 需要为接近检查部位所拆除的系统设备和内部装饰 ; 14 AC
17 (b) 部位的清洗 ( 当要求时 ); (c) 目视检查要求 ; (d) 腐蚀的清除 损伤评估和结构件修理 ( 当需要时 ) (e) 可能被阻塞的孔和间隙 ; (f) 防腐化合物的运用 ; (g) 干绝缘毯的重新安装 ( 当使用时 ) (4) 腐蚀等级的确定 : 包括利用腐蚀等级的定义来评估和确定腐蚀等级 (5) 确定腐蚀等级后的典型工作 : 包括判断 2 3 级腐蚀是否发生在其对其余上的标准 重复检查间隔的调整等内容 (6) 涉及到适航指令 (AD) 的腐蚀 : 列出所有已知的与腐蚀问题相关的适航指令 4.3 航空运营人在制定腐蚀预防与控制大纲时, 应当至少 ( 但不限于 ) 包括下述上易于发生腐蚀的的腐蚀检查任务 : (1) 排气痕迹 ; (2) 电瓶舱和电瓶通风通道 ; (3) 厕所 餐柜和厨房周围 ; (4) 舱底 ; (5) 机身内部下部结构 ; (6) 轮舱和起落架 ; (7) 外部蒙皮部位 ; (8) 积水部位 ; AC
18 (9) 发动机前缘部位和冷却空气通风孔 ; (10) 电子设备舱 ; (11) 起飞和着陆时飞行控制舵面打开后的空腔部位 5. 腐蚀检查任务和 5.1 腐蚀检查任务的部位应当使用机身站位的方法, 并有相应的描述 ; 5.2 腐蚀检查的应当使用英文字母 C 加上上述第 7.1 段所述的部位 ; 5.3 如有相应的或, 应当在腐蚀检查任务和中标出 ; 5.4 腐蚀检查任务和中应当注明接近方法 检查和其它工作内容 ( 典型的腐蚀检查任务部位见附录 ) 16 AC
19 腐蚀预防与控制大纲附录 : 典型腐蚀检查任务部位实例 格式 ATA 章节号 内的部位 C CPCP 检查任务号需特别注意部位 内的子项目 ATA 章节号 ATA 章节 适用结构 ATA 章节 适用结构 号 号 32 起落架 55 安定面 52 舱门 56 机窗 53 机身 57 机翼 54 发动机吊舱 吊架和发 71 发动机 动机附件 描述 号 描述 号 描述 110 前机身 320 右机翼和发动机吊舱 120 中机身 400 前起落架 AC
20 130 后机身 510 左主起落架 210 垂直尾翼 520 右主起落架 220 水平尾翼 610 左发动机 310 左机翼和发动机吊舱 620 右发动机 和站位 ( 略 ) 说明 : 本事例中的数据和内容并不代表其已经过批准, 也不表示其 包括了全部必须的检查任务 18 AC
21 检查描述 : 前机身, 内部 任务部位描 注 述 释 C 舱门, 包括们 E-1 1 销机构, 铰 链, 门框和窗 框 检查描述 : 中机身, 内部 AC
22 检查描述 : 后机身, 内部 检查描述 : 前机身, 外部 20 AC
23 检查描述 : 中机身, 外部 检查描述 : 后机身, 外部 AC
24 检查描述 : 尾翼 垂直安定面, 内部 检查描述 : 尾翼 方向舵 22 AC
25 检查描述 : 尾翼 水平安定面 检查描述 : 尾翼 升降舵 AC
26 检查描述 : 机翼, 总管 检查描述 : 机翼, 襟翼 24 AC
27 检查描述 : 机翼, 副翼 检查描述 : 机翼短舱 AC
28 检查描述 : 前起落架 检查描述 : 主起落架 26 AC
29 检查描述 : 机翼, 总管 检查描述 : 动力装置 AC
关于老龄化.doc
1 / 5 关于确保老龄化 ( 老旧 ) 飞机安全运行的工程维修措施 (Engineering Maintenance Program for Aging Aircraft Safety Operation) 作者 / 陈斌 ( 机务工程部 ) 2005 年, 在世界民用航空运输行业, 空难频繁发生, 其中老龄化飞机所占比例较高, 已引起中国民用航空总局对老龄化飞机安全运行的高度重视, 目前, 加强对老龄化飞机运行安全管理,
中 国 民 用 航 空 总 局
中国民用航空总局 咨询通告 编号 :AC-121-XX 颁发日期 :2017 年 X 月 X 日批准人 : 标题 : 1. 依据和目的 : 本咨询通告依据 CCAR-121 部第 121.367 条制定, 目的是为航空运营人编制和控制航空器维修方案提出具体要求和指导, 以保证民用航空器运行的安全性和可靠性 2. 适用范围 : 本咨询通告适用于 CCAR-121 部航空运营人除湿租以外的所有航空器 3.
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中国民用航空局 咨询通告 编号 :AC-121/135-53R1 颁发日期 :批准人 : 标题 : 1. 依据和目的本咨询通告依据 CCAR-121 部第 121.367 条 CCAR-135 部第 135.425 条制定, 目的是为航空运营人编制和控制航空器维修方案提出具体要求和指导, 以保证民用航空器运行的安全性和可靠性 2. 适用范围本咨询通告适用于 CCAR-121 部 CCAR-135 部航空运营人除湿租以外的所有航空器
26 头 孢 他 啶 注 射 剂 27 头 孢 他 美 酯 口 服 常 释 剂 型 28 头 孢 吡 肟 注 射 剂 29 头 孢 硫 脒 注 射 剂 30 头 孢 唑 肟 注 射 剂 31 头 孢 替 安 注 射 剂 32 头 孢 哌 酮 注 射 剂 33 头 孢 哌 酮 舒 巴 坦 注 射 剂
江 西 省 新 农 合 基 本 用 药 目 录 第 一 部 分 西 药 部 分 序 号 药 品 名 称 剂 型 备 注 一 抗 微 生 物 1. 抗 生 素 类 1 青 霉 素 注 射 剂 2 普 鲁 卡 因 青 毒 素 注 射 剂 3 苯 唑 西 林 注 射 剂 4 氨 苄 西 林 口 服 常 释 剂 型 注 射 剂 5 氨 苄 西 林 丙 磺 舒 口 服 常 释 剂 型 6 青 霉 素 V 口
2 职 业 核 心 知 识 ( 66 学 分 ) 经 营 环 境 分 析 财 务 管 理 实 务 管 理 学 基 础 统 计 学 基 础 初 级 会 计 中 级 会 计 企 业 制 度 设 计 出 纳 实 务 审 计 基 础 与 实 务 职 业 资 格 培 训 ( 第 三 五 学 期 ) 0 7.5
会 计 专 业 人 才 培 养 方 案 一 人 才 培 养 目 标 与 基 本 要 求 ( 一 ) 人 才 培 养 目 标 本 专 业 培 养 德 智 体 美 等 方 面 全 面 发 展, 拥 护 党 的 基 本 路 线, 具 有 会 计 专 业 理 论 知 识 和 较 强 的 职 业 技 能 及 岗 位 实 际 工 作 能 力 能 够 从 事 会 计 核 算 财 务 管 理 投 资 理 财 税 务
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CCAR-91 部维修管理要求以及等效性符合方法说明 一 背景 自 CCAR-91 部颁布实施以来, 已经过了两次修订, 可以说, CCAR-91 部的颁布实施及其后续的修订为国内通用航空的发展起到了规范性的指导作用, 也为今后中国通用航空产业的良性 快速发展奠定了坚实的基础 通过过去多年的运行, 中国的通用航空产业逐步进入到发展的快车道, 其需求 市场 环境和条件等方面相比以前已经有了很大的改变,
航空法规 1. 从 2008 年以来, 中国民用航空总局更名为中国民用航空局, 其归属国务院主管全国民航事物的直属机构 2. 与 CCAR-145 部比较,CCAR-43 部中的定义的维护, 不包括 : 改装 3. 当维修或者改装过程中发现某类维修或者维修管理, 都存在不安全状况, 并且此种不安全状
航空法规 1. 从 2008 年以来, 中国民用航空总局更名为中国民用航空局, 其归属国务院主管全国民航事物的直属机构 2. 与 CCAR-145 部比较,CCAR-43 部中的定义的维护, 不包括 : 改装 3. 当维修或者改装过程中发现某类维修或者维修管理, 都存在不安全状况, 并且此种不安全状况可能在其同类维修活动中存在或产生时, 民航局将签发 : 维修管理指令 4. 中华人民共和国民用航空器适航,
中 国 民 用 航 空 总 局
中国民用航空局 管理文件 编号 :MD-FS-AEG00 颁发日期 :04 年 月 9 日 驾驶员资格计划编制指南 飞行标准司 中国民航局飞行标准司 管理文件 编号 :MD-FS-AEG00 颁发日期 :04 年 月 9 日批准人 : 万向东 标题 : 驾驶员资格计划编制指南. 依据和目的 本文件依据 CCAR-6 部和 CCAR- 5 部编制, 目的是为航空器制造厂家所研制的航空器编制驾驶员资格计划提供指导,
合金投资年报正文.PDF
1999 1 1999 2. 3. 4. 5. 2 1999 3 1999 (1) 4 1999 5 1999 6 1999 7 1999 8 1999 9 1999 10 1999 11 1999 12 1999 13 1999 14 1999 15 1999 16 1999 17 1999 18 1999 19 1999 20 1999 21 1999 22 1999 23 1999 24 1999
从 宾 馆 到 又 一 城 是 十 五 分 钟, 从 又 一 城 到 邵 逸 夫 是 十 分 钟, 去 时 一 路 上 坡 很 辛 苦, 回 时 一 路 下 坡 很 轻 松, 很 像 上 小 学 时 的 心 情, 这 是 最 初 几 天 最 深 的 感 受 有 段 时 间 很 少 走 校 内 的 路
那 城 那 校 那 景 香 港 访 学 印 象 刘 斌 时 间 过 得 真 快, 一 转 眼 从 香 港 回 来 一 个 多 月 了 前 两 天 走 在 路 上, 看 到 一 个 逆 行 的 车 剐 了 路 人, 双 方 在 路 边 吵 得 不 可 开 交, 突 然 想 起 有 些 地 方 的 交 规 与 大 陆 不 一 样, 这 车 在 香 港 就 算 是 正 常 行 驶 了 于 是, 香 港,
一
中国民用航空局 CIVIL AVIATION ADMINISTRATION OF CHINA C A A C 适航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 本指令根据中国民用航空规章 民用航空器适航指令规定 (CCAR-39) 颁发, 内容涉及飞 行安全, 是强制性措施 如不按规定完成, 有关航空器将不再适航 编号 :CAD2016-MULT-43R1 修正案号 :39-8807 一.
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科 別 : 國 文 科 (A 區 ) 分 發 16 名 1 600110129 黃 毅 潔 國 立 豐 原 高 級 商 業 職 業 學 校 2 600110446 鄭 安 芸 國 立 南 投 高 級 中 學 3 600110632 李 孟 毓 桃 園 市 立 大 園 國 際 高 級 中 學 4 600110492 洪 珮 甄 南 投 縣 立 旭 光 高 級 中 學 5 600110262 柯 懿 芝
片 要求小王等同学对这些文物用两种不同的标准进行分类 说出分类标准和结果 其所考查的目标实则是呼应了一般学习能力中的 整理信息 的要求 即从图片材料 中提取历史信息 对所获材料进行归类 开卷的第三题以 古代少数民族问题 为材料主题 体现交往与融合在文明发展 历程中的地位与作用 以探究性学习为主线 集中考查学生在开展探究性活动中对文 献 实物 口传等不同种类史料 材料 的运用水平 包括对有关史实的再现
化, 但客舱乘务员的训练要求与资格保持仍必须根据 CCAR-121 部要求, 按照运行合格审定或补充审定局方批准的客舱乘务员训练大纲进行, 只有满足了训练大纲规定的客舱乘务员训练课程并带飞检查合格后, 才能有资格领取客舱乘务员训练合格证 虽然乘务员所持证件在全民航实现了统一, 但由于现行 121 部
中国民用航空总局飞行标准司 编号 :AC-121- 咨询通告下发日期 :2008.5.5 编制部门 :FS 批准人 : 关于规范客舱乘务员 客舱乘务教员 客舱乘务检查员资格管理的咨询通告 1. 目的和依据 本咨询通告依据 大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则 CCAR-121 部相关规定制定, 为规范大型飞机公共航空运输承运人的客舱乘务员 客舱乘务教员和客舱乘务检查员的资格管理工作提供指导性意见
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明 慧 专 题 文 章 汇 编 这 些 文 章 是 各 位 大 法 弟 子 作 者 在 各 自 在 修 炼 过 程 中 在 当 时 所 在 层 次 的 认 识 ; 我 们 收 集 成 册, 谨 供 不 经 常 访 问 明 慧 网 的 同 修 参 考 师 父 的 法 才 是 指 导 大 法 弟 子 修 炼 提 高 的 根 本, 广 泛 阅 读 明 慧 网 上 更 多 同 修 的 修 炼 交 流, 能
穨飲食與養老_決定版_.PDF
1 *...... 1 * 1 ( 1986) 2 2 3 4 5 2 3 ( 1984) ( ) ( ) 4 5 ( 1986) 407 3 6 7 6 ( 1992) 1293 1296 7 1278 4 5. 8 9 10 8 ( 1987) 6 7 9 ( 1986) 58 10 8 6 11 12 1. 183 ( ) 13 2. 72 14 3. 4.75 4. 4. 75 11 9 89
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1 / 207 ...8 1...8 2...11 3...11...15 1...15 2...16 3...19 ---...22 1...22 2...23 3...24 4...26 5...30 6...34...37 1...37 2...37 3...38...39 1...39 2...44...48 1...48 2...50 2 / 207 ...51 1...52 2...53
《捕捉儿童敏感期》
捕 捉 儿 童 敏 感 期 出 版 前 言...7 第 一 章 4 个 孩 子 的 敏 感 期 故 事...8 妞 妞 (0 4 岁 )... 8 黑 白 相 交 的 地 方... 8 旋 转... 9 就 不 要 新 帽 子... 9 小 霸 王... 10 诅 咒... 10 畅 畅 (0 4 岁 )... 11 世 界 就 是 味 道... 11 对 接... 12 宝 贝, 你 的 玩 具
2 國 文 考 科 試 題 解 析 命 題 出 處 與 南 一 版 第 五 冊 第 二 課 幽 夢 影 選 課 程 內 涵 同 試 題 解 析 某 君 講 信 用, 重 然 諾, 行 事 穩 健, 工 作 負 責 較 符 合 謹 飭 友 謹 飭 友 指 的 是 言 行 謹 慎 而 有 節 制 的 朋
學年度 1 國中基本學力測驗 國文考科試題解析 一 單題 1-34 題 1. 本以為這次的計畫萬無一失 沒想到 最後竟無法實行 下列詞語 何者最 適宜填入 中 (A)亡羊補牢 (B)百密一疏 (C)咫尺天涯 (D)千鈞一髮 答 案 B 命題出處 與南一版第二冊第十課吃冰的滋味應用練習第二大題 詞語辨用 題型內涵同 試題解析 題幹中 計畫萬無一失 最後 竟然無法實行 故選(B) (A)亡羊補牢 丟失了羊
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1917~2006 ( ) 讀 龍 良 龍 來 便 來 便 老 兩 老 了 便 龍 老 更 不 龍 老 離 牢 了 念 便 了 ( ) 省 ( ) 年 6 年 ---- 95 年 ( ) AD1884 年 陸 讀 盧 北 年 葉 蘭 兩 了 葉 蘭 ( ) 來 林 瑩 兩 勵 立 陵 識 離 見 六 年 惡 力 量 年 不 更 歷 練 了 數 更 留 見 六 六 年 紐 不 流 兩 見 來 落 落
29 碳 酸 钙 D3 片 ( 别 名 维 生 素 D3 碳 酸 钙 ) 吉 林 省 第 一 批 低 价 药 30 炔 诺 酮 滴 丸 吉 林 省 第 一 批 低 价 药 31 去 氯 羟 嗪 片 吉 林 省 第 一 批 低 价 药 32 茶 苯 海 明 片 吉 林 省 第 一 批 低 价 药 33
附 件 3 吉 林 省 公 布 的 低 价 药 品 清 单 1 甲 苯 咪 唑 片 吉 林 省 第 一 批 低 价 药 2 双 羟 萘 酸 噻 嘧 啶 片 吉 林 省 第 一 批 低 价 药 3 布 洛 芬 ( 缓 释 胶 囊 缓 释 片 颗 粒 ) 吉 林 省 第 一 批 低 价 药 4 复 方 对 乙 酰 氨 基 酚 片 吉 林 省 第 一 批 低 价 药 5 萘 普 生 片 ( 胶 囊 ) 分
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AD1897----1931 () 寧 () 年 22 年 ---- 20 年 () 年 更 麟 來 () 1. 年 12 讀 異 15 年 20 北 行 禮 年 六 22 北 23 留 拉 24 紐 倫 25 倫 羅 離 26 林 27 林 林 不 離 女 29 陸 北 識 30 陸 戀 北 不 不 31 陸 北 梁 32 說 黎 鱗 冷 1 / 15 33 梁 葉 參 35 說 輪 36 1119
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中国民用航空局 CIVIL AVIATION ADMINISTRATION OF CHINA C A A C 适航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 本指令根据中国民用航空规章 民用航空器适航指令规定 (CCAR-39) 颁发, 内容涉及飞行安全, 是强制性措施 如不按规定完成, 有关航空器将不再适航 编号 :CAD2008-MULT-25R1 修正案号 :39-7168 一. 标题
华夏沪深三百 EFZR 年 9 月 14 日 2018 年 9 月 14 日 1 否 H 股指数上市基金 不适用 华夏沪深三百 EFZR 年 9 月 14 日 2018 年 9 月 14 日 1
恒生银行 ( 中国 ) 银行结构性投资产品表现报告 步步稳 系列部分保本投资产品 产品编号 起始日 到期日 当前观察期发生下档触发 挂钩标的 最初价格 * 最新价格 累积回报 OTZR89 2017 年 5 月 5 日 2018 年 5 月 7 日 2 否 中国电信 3.77 3.79 不适用 中国移动 82.85 79.25 华能国际 5.35 5.00 OTZR88 2017 年 6 月 21
要求的持续适航指令的适航限制章节 ALS 中 修订前的25.571要求证明在设计服役目标 DSG 期间 飞机不会发生WFD 并未要求把DSG放入ALS 中 设计服役目标的定义是指在设计和/或适航取证时确 定的时间间隔 以飞行次数或飞行小时表示 内 飞机 的主结构件将不会发生明显开裂 并预期不会发生广
经 验 介 绍 Experience Introduction 民 用 飞 机 结 构 的 全 尺 寸 疲 劳 试 验 Full-Scale Fatigue Test of Commercial Airplane Structure 斯 而 健 /Si Erjian ( 上 海 飞 机 设 计 研 究 院, 上 海 200232) (Shanghai Aircraft Design and Research
恒生银行 ( 中国 ) 银行结构性投资产品表现报告 步步稳 系列部分保本投资产品 产品编号 起始日 到期日 当前观察期是否发生下档触发事件 挂钩标的 最初价格 * 最新价格 累积回报 OTZR 年 5 月 5 日 2018 年 5 月 7 日 3 否 728 HK Equity 3.7
恒生银行 ( 中国 ) 银行结构性投资产品表现报告 步步稳 系列部分保本投资产品 产品编号 起始日 到期日 当前观察期是否发生下档触发事件 挂钩标的 最初价格 * 最新价格 累积回报 OTZR89 2017 年 5 月 5 日 2018 年 5 月 7 日 3 否 728 HK Equity 3.77 3.45 不适用 941 HK Equity 82.85 73.40 902 HK Equity
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沈 阳 水 务 一 体 化 发 展 的 探 索 水 允 办 简 行 各 资 许 表 要 业 位 很 源 我 示 介 的 嘉 荣 周 代 热 绍 基 宾 幸, 表 烈 一 本 再 女 并 沈 的 下 情 次 士 有 阳 祝 沈 况 来 : 们 机 水 贺 阳 到! 会 务 的 美 先 下 与 集 城 丽 生 面 各 团 市 的, 们 位 对 概 狮 : 我 交 活 况 城 向 流 动 和 大 参 在
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: : : ( CIP) /. :, 2007. 1 ( ) ISBN 978-7 - 80178-435 - 3......... - -. K892 CIP ( 2007 ) 000250 : : : : : 2007 1 1 2007 1 1 : 880 1230 : 100 : 1500 : 3000 : 268. 00 ( : 26. 80 ) : 41 : 100009 : 84044445
前 言 为深入贯彻落实2012年中央1号文件精神 推进 农业科技促进年 活动 激励扎根农村基层 为农 业科教兴村作出杰出贡献的带头人 农业部于2012年 启动了百名农业科教兴村杰出带头人资助项目 该项 目是江苏华西集团公司捐赠500万元在中华农业科教基 金会设立 华西仁宝基金 开展的专项资助活动 资 助项目计划三年面向全国资助100名农业科教兴村杰出 带头人 每人资助5万元 按照项目申报和评审工作要求
序 1995 年 我 走 进 了 朝 阳 区 将 台 乡 五 保 老 人 院, 如 今 17 年 后, 十 分 欣 喜 有 机 会 为 这 本 流 金 岁 月 小 集 作 序 在 多 年 陪 伴 孤 单 老 人 的 过 程 中, 我 深 深 地 体 会 到 每 位 老 人 的 生 命 里 其 实 都
1 序 1995 年 我 走 进 了 朝 阳 区 将 台 乡 五 保 老 人 院, 如 今 17 年 后, 十 分 欣 喜 有 机 会 为 这 本 流 金 岁 月 小 集 作 序 在 多 年 陪 伴 孤 单 老 人 的 过 程 中, 我 深 深 地 体 会 到 每 位 老 人 的 生 命 里 其 实 都 积 累 了 许 多 独 特 的 光 彩 与 体 验 2001 年 我 在 中 国 青 少 年 发
78 云 芝 79 五 加 皮 80 五 味 子 81 五 倍 子 82 化 橘 红 83 升 麻 84 天 山 雪 莲 85 天 仙 子 86 天 仙 藤 87 天 冬 88 天 花 粉 89 天 竺 黄 90 天 南 星 91 天 麻 92 天 然 冰 片 ( 右 旋 龙 脑 ) 93 天 葵
中 国 药 典 2015 年 版 目 录 一 部 药 材 和 饮 片 1 一 枝 黄 花 2 丁 公 藤 3 丁 香 4 九 里 香 5 九 香 虫 6 人 工 牛 黄 7 人 参 8 人 参 叶 9 儿 茶 10 八 角 茴 香 11 刀 豆 12 三 七 13 三 白 草 14 三 棱 15 三 颗 针 16 千 年 健 17 千 里 光 18 千 金 子 19 千 金 子 霜 20 土 木 香
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163 56 52 55 45 56 64 62 45 61 195156200712 19751219901119974 1997420009 2000920026 20026 195552200712 19826 199261994819948 19991019991020009 2000920026 200262007122004 5 164 195255200712 2000919931220009
123 5060 50 5060 19 5060 19
122 201011 1975 1974 1976 123 5060 50 5060 19 5060 19 124 50 60 1976 L 19 5060 19741976 50 125 19 126 80 80 127 1975 21 1974 1974 50. 128 / / 50 129 130 L AA 131 70 132 1974 70 133 1980 2010 80 134 T 1980726
一 天 吃 两 顿, 从 不 例 外 我 上 班 就 是 找 一 个 网 吧 上 网 上 网 的 内 容 很 杂, 看 新 闻, 逛 论 坛, 或 者 打 打 小 游 戏 如 果 没 钱 上 网, 我 会 独 自 一 个 人 到 一 个 偏 僻 的 地 方, 静 静 地 坐 着 发 呆 这 也 是
内 容 简 介 这 是 一 部 自 传 体 小 说, 也 是 一 本 向 年 轻 人 传 授 发 财 之 道 的 教 科 书 2005 年, 作 者 老 康 三 十 而 立, 带 着 老 婆, 拖 着 儿 子 ; 没 有 存 款, 没 有 房 子 ; 读 的 是 烂 学 校 破 专 业, 一 无 所 长 ; 毕 业 后 混 了 多 年, 稀 里 糊 涂, 不 幸 下 岗 ; 因 为 混 得 差, 朋
工 造 价 15 邗 江 南 路 建 设 工 一 标 市 政 公 用 6000 中 机 环 建 集 团 有 限 公 胡 美 娟 16 邗 江 南 路 建 设 工 二 标 市 政 公 用 6337 17 品 尊 国 际 花 园 1# 2# 3# 4# 7# 9# 10# 11# 楼 地 库 C 区 工
2 工 造 价 1 新 纪 元 广 场 房 屋 建 筑 40689 11000 中 机 环 建 集 团 有 限 公 叶 正 君 2 3 大 上 海 御 龙 湾 二 期 A 区 A2~A4 商 业 楼 A 区 地 下 车 库 万 科 蜀 冈 地 块 商 品 房 项 目 二 期 工 ( 万 科 花 园 )1#-8# 住 宅 楼 A16-2 地 下 车 库 工 幼 儿 园 13# 15# 18# 20#
第一篇 建置区划
第 八 篇 金 融 保 险 1986 年 至 2003 年, 全 县 金 融 体 制 不 断 改 革, 金 融 体 系 逐 步 形 成, 各 金 融 机 构 运 转 正 常, 存 贷 款 余 额 增 长, 逐 步 扭 亏 为 盈 全 县 4 大 保 险 公 司 开 展 多 种 保 险 业 务, 保 费 收 入 增 长, 理 赔 规 范 及 时 第 一 章 金 融 1986 年 至 2003 年, 蒙
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33 3 17 No. 35 1 2 3 18 179 104 4 5 6 19 No. 35 7 8 20 9 21 No. 35 10 22 23 No. 35 24 11 AA 25 No. 35 12 26 13 2013 27 No. 35 14 28 29 No. 35 15 30 16 17 31 No. 35 18 32 19 20 33 No. 35 21 34 22 2016 1
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2016 134 1 7 28 19:00 29 16:00 http://zj.sceea.cn www.sceea.cn APP 1 2 2 6 6 2016 2016 7 28 3 2016 2016 2016 4266 1 02 1 5059 1 01 1 5161 1 08 1 5179 64 05 64 5188 31 23 31 5651 63 47 63 3654 5 D0 5 3699
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关于下发 CCAR-91 部航空器运营人和所有权人实施维修管理工 作外委的相关要求的通知 民航各地区管理局, 各通用航空公司 : 为切实落实国办发 [2016]38 号文 国务院办公厅关于促进通用航空业发展的指导意见 的指示和要求, 以及 关于印发 民航局通用航空工作领导小组第一次全体会议重点工作分工及落实时限表 的通知 ( 民航运函 2015 39 号 ) 的要求, 促进通航运营人进一步增强适航和安全管理意识
Microsoft Word - Îĵµ 1
中国民用航空总局 CIVIL AVIATION ADMINISTRATION OF CHINA C A A C 适航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 本指令根据中国民用航空规章 民用航空器适航指令规定 (CCAR-39) 颁发, 内容涉及飞行安全, 是强制性措施 如不按规定完成, 有关航空器将不再适航 编号 :CAD2005-C172-03 修正案号 :39-5052 一. 标题
OTZR 年 12 月 13 日 2017 年 12 月 13 日 2 否 中国电信 不适用 中国移动 华能国际 EFZR 年 2 月 13 日 2018 年 2 月 13 日 1 否 盈富基金
恒生银行 ( 中国 ) 银行结构性投资产品表现报告 步步稳 系列部分保本投资产品 产品编号 起始日 到期日 当前观察期 是否发生下档触发事件 挂钩标的 最初价格 * 最新价格 累积回报 EFZR36 2016 年 9 月 13 日 2017 年 9 月 13 日 3 否 盈富基金 24.85 26.00 不适用 H 股指数上市基金 102.40 106.90 OTZR95 2016 年 9 月 14
民用航空器国籍登记管理程序
咨询通告 中国民用航空局 编 号 : AC-21-AA-2010-16 生效日期 : 2010 年 10 月 26 日 民用航空器监造工作要求 航空器适航审定司 目录 1. 总则...1 1.1 目的... 1 1.2 依据... 1 1.3 撤销... 1 1.4 相关文件... 1 1.5 适用范围... 1 1.6 背景和说明... 1 2. 定义...2 3. 一般要求...2 3.1 监造规划的要求...
Microsoft Word - AC-66R1-04定稿.docx
咨询通告 中国民用航空总局 编 号 :AC-66R1-04 颁发日期 :006 年 5 月 9 日 民用航空器维修管理人员资格证书 培训及考试大纲 飞行标准司 目 录 1. 目的和依据...- 1 -. 适用范围...- 1 -. 撤销...- 1-4. 说明...- 1-5. 培训内容和要求...- 1-6. 培训及考试大纲...- - 模块 1 国际民航公约及其附件...- 4 - 模块 中国民用航空法律体系和行政管理体系...-
应 仅 以 交 易 或 者 事 项 的 法 律 形 式 为 依 据 归 纳 体 现 实 质 重 于 形 式 会 计 信 息 质 量 要 求 的 有? (1) 融 资 租 入 固 定 资 产 视 同 自 有 固 定 资 产 (2) 长 期 股 权 投 资 后 续 计 量 成 本 法 与 权 益 法 的
2014 年 注 会 会 计 讲 义 ( 第 1 16 章 ) 郭 建 华 第 一 章 总 论 考 情 分 析 本 章 考 试 集 中 在 客 观 性 题 目 中, 本 章 主 要 考 查 会 计 信 息 质 量 要 求 会 计 要 素 结 合 有 关 章 节 的 选 择 题 考 点 一 : 会 计 信 息 质 量 要 求 根 据 基 本 准 则 规 定, 它 包 括 可 靠 性 相 关 性 可 理
Microsoft Word - 适航指令双周刊 doc
C A A C 适航指令双周刊 BIWEEKLY OF AIRWORTHINESS DIRECTIVE 适航指令双周刊第 2016-1/2/3/4/5/6/7/8/9/10/11/12 期 BIWEEKLY 2016-1/2/3/4/5/6/7/8/9/10/11/12 2016 年 1 月 1 日 2016 年 6 月 30 日 1 Jan 2016 30 Jun 2016 中国民用航空局 Aircraft
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中国民用航空局 CIVIL AVIATION ADMINISTRATION OF CHINA C A A C 适航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 本指令根据中国民用航空规章 民用航空器适航指令规定 (CCAR-39) 颁发, 内容涉及飞行安全, 是强制性措施 如不按规定完成, 有关航空器将不再适航 编号 :CAD2015-MULT-61 修正案号 :39-8575 一. 标题
模糊数学在飞行控制系统故障诊断的应用
中国民航大学硕士学位论文模糊数学在飞行控制系统故障诊断的应用姓名 : 黄海涛申请学位级别 : 硕士专业 : 导航 制导与控制指导教师 : 张鹏 20070220 模糊数学在飞行控制系统故障诊断的应用 作者 : 黄海涛 学位授予单位 : 中国民航大学 本文链接 :http://d.g.wanfangdata.com.cn/thesis_y1075839.aspx
维修和改装一般规则
中国民用航空总局令 第 159 号 维修和改装一般规则 (CCAR-43) 已经 2005 年 12 月 31 日中 国民用航空总局局务会议通过, 现予公布, 自 2006 年 2 月 26 日起施 行 局长 : 杨元元 二 00 五年元月十六日 CCAR-43 1 维修和改装一般规则 第 43.1 条依据和目的为保证民用航空器的持续适航性和飞行安全, 规范民用航空器及其部件的维修和改装工作, 依据
2 1 = 1 2 AOB AOB = 2 2 AB CD CD AB O AB CD O AOC = BOC = 1 2 AOB AOC = BOC = 1 2 AOB OA = OB = = AOC BOD SAS = OA = OB = 1 2 c = a + b - 1 2 4 ab = a + b 2 2 2 2 1.
<4D F736F F D20C3F1D3C3BABDBFD5C6F7CEACD0DEC5E0D1B5BBFAB9B9BACFB8F1C9F3B6A8B9E6B6A82E646F63>
中国民用航空总局令第 154 号 民用航空器维修培训机构合格审定规定 (CCAR-147) 已经 2005 年 8 月 26 日中国民用航空总局局务会议通过, 现予公布, 自 2005 年 12 月 31 日起施行 局长 : 杨元元二 五年九月二十七日 1 民用航空器维修培训机构合格审定规定 第一章总则 第 147.1 条目的和依据 为规范民用航空器维修人员培训机构的管理和监督, 培养合格的民用航空器维修人员,
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83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 注 : 1 在安装火花塞时请确认与原车火花塞尺寸一致 ; 2 在安装时请严格按照火花塞标准力矩安装 ; 3 如出现点火不良可根据具体情况适当调节火花塞间隙 ; 4 奔驰新款双点火发动机不适合使用铱金火花塞 ; 5 火花塞热值可根据环境 季节 驾驶习惯 发动机改装 涡轮增压等适当提高一级热值 ; 6 高协调性发动机请直接使用长寿命火花塞 93
第一次段考 二年級社會領域試題 郭玉華 (A)(B) (C)(D)
五 福 二 社 p1 高 雄 市 立 五 福 國 民 中 學 97 學 年 度 第 1 學 期 第 1 次 段 考 二 年 級 社 會 學 習 領 域 試 題 卷 代 號 :30 答 案 卡 塗 寫 注 意 事 項 1. 答 案 卡 劃 記 時, 必 須 用 黑 色 2B 鉛 筆 塗 黑 塗 滿, 但 不 可 超 出 圈 外 2. 年 班 級 座 號 科 目 請 劃 記 正 確 若 劃 記 錯 誤,
ø8 ø10 ø12 ø16 AP LED LED AP8M 100V IDEC AP2M AP6M AP8M AP1M 6V DC 12V DC 24V DC 5V DC 12V AC/DC 24V AC/DC 6V DC 5% 12V DC 10% 24V DC 10% 6V AC/DC 5%
ø8 ø1 ø16 AP LED LED AP8M 1V IDEC AP2M AP6M AP8M AP1M 5% 1% 1% 6V AC/DC 5% 1% 1% 5% 1% 1% 33mA 22mA 11mA 9mA R G A W 9mA R G A W 9mA R G A W 7mA S PW 7mA S PW 7mA S PW 9mA 11mA 11mA 9mA 9mA 9mA R G Y AW
专 业 设 置 情 况 表 本 专 2014 首 届 业 在 专 业 代 年 是 专 业 类 专 业 名 称 招 生 校 生 码 否 招 时 间 总 人 生 数 会 计 与 审 计 占 全 校 2014 届 毕 业 生 就 业 情 况 2014 级 新 生 情 况 在 校 生 9 月 1 总 人 数
内 蒙 古 丰 州 职 业 学 院 ( 青 城 学 院 ) 高 等 职 业 教 育 人 才 培 养 质 量 年 度 报 告 (2015) 内 蒙 古 丰 州 职 业 学 院 ( 青 城 学 院 ) 是 1983 年 由 民 盟 内 蒙 古 区 委 创 办, 经 自 治 区 政 府 批 准 国 家 教 育 部 备 案, 学 院 代 码 11429, 并 于 1985 年 列 入 全 国 普 通 高 等
书评 ( ) ( ) ( ) ( ), ( ),,, ( ),,,,,,,,, ( ), ( &, ;, ),,, (, : ),,,,,,, (, : ),
评 美国黑人运动的政治过程和发展 ( - ) 杨灵, :,,??,?, ( )? ( - ) (, - ), ( ) ( ),,, ( ) 书评 ( ) ( ) ( ) ( ), ( ),,, ( ),,,,,,,,, ( ), ( &, ;, ),,, (, : ),,,,,,, (, : ), 社会学研究. ( ),,,,,,,, ( &, ) ( &, ), (, : ) ( ) ( ), :,,
第 期 曹 源 等 形式化方法在列车运行控制系统中的应用
第 卷 第 期 年 月 交通运输工程学报 曹 源 唐 涛 徐田华 穆建成 为了确保列车运行控制系统设计和开发的正确性 比较了仿真 测试和形式化 种能够验证 系统设计正确性的方式 根据列车运行控制系统对安全的苛求性 提出了 个与系统安全相关的重要特性 即实时性 混成性 分布 并发 性 反应性 并分析了与这些特性相关的具体形式化方法 通 过对每种形式化方法的数学基础和应用范围的分析和归类 给出了各种方法的优势和不足
中 国 民 用 航 空 总 局
咨询通告 中国民用航空局 编 号 : 颁发日期 :2011 年 7 月 12 日 国外 / 地区维修单位申请指南 飞行标准司 1. 依据和目的本咨询通告依据 CCAR-145 部 民用航空器维修单位合格审定的规定 制定, 目的是指导国外 / 地区维修单位 ( 以下简称申请人 ) 如何申请维修许可证以及正确填写维修许可证申请书, 并按要求提交申请维修许可证必需的文件 资料 本咨询通告还明确了国外 /
推 荐 书 目
发布的适航规章及规范性文件和参考资料 适航管理文件单价 ( 元 ) 中国民用航空适航审定规章汇编上下册两本 ( 收集截至 2008 年 6 月 30 日 生效的中国民用航空规章中与适航审定相关的 16 部规章 ) 800.00 中华人民共和国民用航空器适航管理条例 ( 中英文 ) 30.00 AA2002153 关于颁发 民用飞机安装 TAWS 有关问题 的通知 50.00 AC93001 AR93001R2
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行政审批事项公开目录 项目编码 共同 54001 民用航空器国籍登记证书核发 中华人民共和国民用航空法 ( 根据 2009 年 8 月 27 日 全国人民代表大会常务委员会关于修改部分法律的决定 修正 ) 第六条 经中华人民共和国国务院民用航空主管部门依法进行国籍登记的民用航空器, 具有中华人民共和国国籍, 由国务院民用航空主管部门发给国籍登记证书 机关 事业单位 社会组织 企业 公民个人 大会常务委员会关于修改部分法律的决定
公共管理研究 第 卷 # # # #
岳经纶 陈泽涛! 中国既是产烟大国 也是世界上吸烟人数最多的国家 中国公众 的吸烟状况引发的一系列的社会后果 对于中国的公共卫生状况乃至社会发展 都有着至关重要的影响 本文在文献综述的基础上 对中国控烟运动和控烟政 策的发展历程和现状进行了梳理 指出中国的控烟运动是一场多方不情愿的运 动 本文运用公共政策的理论和概念 分析了中国控烟运动疲弱的原因 并尝试提出推动中国控烟运动的政策措施! 控烟运动 控烟政策
中 国 公 路 学 报 年
第 卷 第 期年 月 中 国 公 路 学 报 孟 瑾 朱 平 胡志刚 根据耐久性试验中常用的整车台架试验方法 通过多体动力学模型仿真模拟整车在四轮路面 激励下的运动状态 提取车身与底盘连接位置的载荷历程 采用有限元法分析动载荷作用下的车身 结构响应 基于传统的应力 寿命方法 方法 寻找车身薄弱环节 辨识危险零件应力 双轴性 并选择多轴疲劳损伤参量预测车身疲劳寿命 分析结果表明 结合多体动力学与多轴疲劳的寿命
(%) (%) 14 [ ]1.22 21 [] 0.39 15 []0.98 22 []0.31 16 [] 0.94 23 [] 0.26 17 [] 0.90 24 [] 0.20 18 [] 0.84 25 [] 0.16 19 [] 0.53 26 [] 0.04 20 [] 0.41 2
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(%) (%) 37.64% 15.13% 47.22% 1 2 38.99% 3 5.52% 55.49% 1 2 3 2001 11 15 3 11 12 1 57 30 % % 1 [] 22.44 14 [] 2.03 2 [] 13.25 15 []1.30 3 [] 10.91 16 [] 1.13 4 [] 9.47 17 [] 0.78 5 [] 6.59 18 []0.76 6 []
Microsoft Word - AC-121-51-合成稿.doc
咨 询 通 告 中 国 民 用 航 空 总 局 编 号 :AC-121-51 颁 发 日 期 :2005 年 3 月 15 日 维 修 工 程 管 理 手 册 编 写 指 南 飞 行 标 准 司 目 录 1. 依 据 和 目 的 :...- 1-2. 适 用 范 围 :...- 1-3. 撤 销 :...- 1-4. 说 明 :...- 1-5. 维 修 工 程 管 理 手 册 的 编 写 要 求...-
2 1 = 1 AOB = 22 2 AB CD CD AB O AB CD O AOC = BOC = 1 AOB 2 AOC = BOC = 1 AOB 2 OA = OB = = AOC BOD SAS = OA = OB = 1 2 c = a + b- 1 2 2 2 2 4 ab = a + b 2 1.
A A A A A A A A ( ) (100MD-A) * * * * ( ) 2( )0 ( ) 2 ( ) 2(21-17
AAA AA AA A() (100MD-A) * 0-2 0-2 0-2 0-3 4 2-0 * 1-2 2-0 2-1 2 2-0 2-1 * 2-1 3-0 1 2-0 0-2 1-2 * 1-2 3 1 () 2(21-15 21-18)0 () 2 () 2(21-17 12-21 21-15)1 () 3 () 4 () 5 () 2(21-19 23-21)0 2(21-11 21-14)0
１６ 全球职业规划师 ＧＣＤＦ 资格培训教程 图 １ ４ 舒伯的循环式发展任务 Ｓｕｐｅｒ １９９０ 的时候 由于工作者角色的中断 个人又缺乏其他角色可以替代它满足个人 的心理需求 往往会产生巨大的失落感乃至出现严重的适应不良状况 角色和显著角色的概念有助于我们评估一个人在工作 学习 家庭 休 闲和社会活动等各方面的投入程度及其相互间的关联影响 从而帮助个人协 调平衡生活各部分的内容 丰富个人的生活空间
中国脑血管病一级预防指南 2015 作者 : 中华医学会神经病学分会, 中华医学会神经病学分会脑血管病学组 作者单位 : 刊名 : 中华神经科杂志 英文刊名 : Chinese Journal of Neurology 年, 卷 ( 期 ): 2015,48(8) 引用本文格式 : 中华医学会神经病学分会. 中华医学会神经病学分会脑血管病学组中国脑血管病一级预防指南 2015[ 期刊论文 ]- 中
1 产品说明 1 产品说明 1.1 规定 所述法兰是带有密封条的螺纹法兰, 可以交付带 G 1 或 G 1½ 内螺纹 (ISO 228 T1) 的法兰 在本附加说明书中的说明针对用材料 316L 制成的法兰 材料 316L 相当于 或 所有距离值以毫米为单位 提供多种不同
附加说明书 符合 DIN - EN - ASME - JIS - GOST 的法兰 技术参数 Document ID: 31088 1 产品说明 1 产品说明 1.1 规定 所述法兰是带有密封条的螺纹法兰, 可以交付带 G 1 或 G 1½ 内螺纹 (ISO 228 T1) 的法兰 在本附加说明书中的说明针对用材料 316L 制成的法兰 材料 316L 相当于 1.4404 或 1.4435 所有距离值以毫米为单位
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中国民用航空总局 咨询通告 编号 :AC-66R1-01 颁发日期 :2006 年 7 月 25 日批准人 : 标题 : 民用航空器维修人员执照 部件修理人员执照 维修管理人员 资格证书申请指南 1. 依据和目的本咨询通告依据 民用航空器维修人员执照管理规则 (CCAR-66R1) 部第 66.8 条 第 66.14 条 第 66.23 条 第 66.27 条 第 66.33 条制定, 目的是为民用航空器维修人员执照
中 国 民 用 航 空 总 局
AC-121-51 2005 3 15 1. CCAR-121 121.131 121.133 121.135 121.366 CCAR-121 2 CCAR-121 3. 1996 9 17 AC-121AA-08 4 2005 3 15-1- AC-121-51 CCAR-121 CCAR-145 CCAR-121-2- 2005 3 15 AC-121-51 CCAR-121 5 5.1 5.2
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一种客机机翼结构重量估算方法的验证 陈剑波余雄庆 ( 南京航空航天大学飞行器先进设计技术国防重点学科实验室, 江苏南京 2116 ) 摘要 : 飞机重量估算是飞机总体方案论证的一个重要内容, 重量估算的精度是保证飞机总体方案论证可靠性的关键之一 机翼结构重量是飞机重量的重要组成部分 本文讨论了在客机总体方案论证阶段的一种机翼重量的估算方法, 用典型机型的机翼重量数据检验了该估算方法的准确性 验证结果表明,
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1 16 () (A) (B) (C) (D) B () B D (B) (D)22 (A) (B) (C) 5 12 C C 34 2 3 1. 89 42 (B) 2. 42 151 44 27 () () 69 79 89 (A) ( ) 1,803 2,039 2,217 (B) (/) 4.8 4.0 3.3 (C) 65 (%) 4.1 6.1 8.5 (D) (%) 9.9 15.8
河 北 省 中 等 职 业 学 校 学 生 数 控 技 术 应 用 专 业 技 能 大 赛 执 委 会 2011 年 5 月 3 日 目 录 一 大 赛 规 程 1 二 组 织 机 构 11 三 比 赛 日 程 13 四 比 赛 规 则 17 ( 一 ) 领 队 指 导 教 师 须 知.17 ( 二
2011 年 华 中 数 控 杯 河 北 省 中 等 职 业 学 校 学 生 数 控 技 术 应 用 专 业 技 能 比 赛 参 赛 指 南 主 办 单 位 : 河 北 省 教 育 厅 河 北 省 人 力 资 源 和 社 会 保 障 厅 河 北 省 工 业 和 信 息 化 厅 承 办 单 位 : 石 家 庄 市 教 育 局 石 家 庄 市 职 业 技 术 教 育 协 办 单 位 : 武 汉 华 中
编制说明 一 编制的目的和意义 [2011] 41 [2014]63 二 编制过程
![编制说明 一 编制的目的和意义 [2011] 41 [2014]63 二 编制过程](/thumbs/51/28498783.jpg "编制说明 一 编制的目的和意义 [2011] 41 [2014]63 二 编制过程")
中国石油天然气生产 企业温室气体排放核算方法与报告指南 ( 试行 ) 编制说明 一 编制的目的和意义 [2011] 41 [2014]63 二 编制过程 三 主要内容 (CO 2 ) CO 2 (CH 4 ) CO 2 CH 4 CH 4 CH 4 CO 2 CO 2 四 其它需要说明的问题 2006 IPCC IPCC 目录 一 适用范围 二 引用文件 ISO 14064-1 2005 2006IPCC
燃烧器电子控制系统 目录 2
聚焦 REC27 燃烧器电子控制系统 燃烧器电子控制系统 目录 2 REC27 燃烧器电子控制系统 2 概述 燃烧器电子控制系统 2 2 2 2 2 A B1 B2 C D E 22 2 2 系统图示 2 2 2 2 2 2 主要特征及优点 燃烧器电子控制系统 2 2 集成控制 2 2 节能 安全运行 运行模式 远程锁定复位 可根据需求提供特殊机型 无接合间隙及机械迟滞 简单的试运行及燃烧器设定 2
中国民用航空总局
中国民用航空总局 民航总局令第 152 号 民用航空器维修单位合格审定规定 (1988 年 11 月 2 日制定,1993 年 2 月 3 日第一次修订, 2001 年 12 月 21 日第二次修订,2005 年 8 月 22 日第三次修订 ) CCAR-145-R3-1- 2005 年 8 月 22 日 - 2 - 目 录 中国民用航空总局令第 152 号 ( 扉页 ) 第一章总则 145.1 依据和目的
对利益冲突问题及其危害性有比较清晰的认识 坚持政企分开原则 禁商为主旋律 适用对象的范围逐渐扩大
我国防止公职人员利益冲突制度的变迁及完善 王琳瑜 杜治洲 北京航空航天大学公共管理学院 北京 改革开放三十余年来 中国防止公职人员利益冲突制度的变迁过程可以划分为探索 发展 加速推进三个阶段 呈现出制度建设的科学化水平不断提高 越来越注重制度的执行力 日趋国际化的发展趋势 进一步完善的制度建设应从四个方面入手 对防止公职人员利益冲突进行立法 重构现有制度并使其系统化 建立有效防止公职人员利益冲突的实施机制以提高制度执行力
三 消除阶段的监测 2
中疾控传防发 2015 139 号附件 全国消除疟疾监测方案 (2015 版 ) 一 原则与目的 二 监测相关定义 1 三 消除阶段的监测 2 3 4 5 6 7 8 四 消除后阶段的监测 9 10 11 五 数据的收集 分析和反馈 六 监测能力维持 12 13 七 质量控制 14 八 组织管理 15 九 附件和附表 16 附件 1 一 调查时间 二 调查方法 三 注意事项 17 附件 2 一 监测时间
抗日战争研究! 年第 期!!! #!
江红英 进行人力管制是抗战期间国民政府采取的重大举措 实施这一举措的直接原因在于抗战的需要 即推行兵役制度 保障军需后勤 建设后方工业 平衡人力资源 国民政府为实施人力管制 设置了专门机构 进行大规模摸底调查与登记 制订出一系列法规 人力管制的具体对象和内容主要为 一般人力管制 技术员工管制 工资管制 实施国民义务劳动 在抗战最为艰苦的 年代初期 国民政府的人力管制为坚持持久抗战 最后夺取抗战的胜利提供了人力政策上的保证
Microsoft Word - CCAR-183FS.docx
中国民用航空总局 民航总局令第 94 号 民用航空飞行标准委任代表和 委任单位代表管理规定 (2000 年 11 月 27 日发布 ) CCAR 183FS 中国民用航空总局令 第 94 号 经 2000 年 11 月 27 日中国民用航空总局局长办公会议通过, 现 发布 民用航空飞行标准委任代表和委任单位代表管理规定 (CCAR -183FS), 自发布之日起施行 局长 二 年十一月二十七日 目
九十六學年度第一學期第三次定期考國文科試題
凡 答 案 卡 上 因 個 人 基 本 資 料 畫 記 錯 誤 或 不 完 全, 造 成 讀 卡 過 程 無 法 判 定 身 分 者, 本 科 此 次 定 期 考 分 數 扣 3 分 一 單 選 題 ( 每 題 2 分 )36% 1.( 甲 ) 乃 覺 三 十 里 :ㄐㄩㄝˊ( 乙 ) 經 宿 方 至 :ㄙㄨˋ( 丙 ) 乾 癟 :ㄅㄧㄢˇ( 丁 ) 垂 髫 : ㄊㄧㄠˊ( 戊 ) 一 綹 短 髮
中国政法大学2011年本科教学质量报告
中 国 政 法 大 学 毕 业 生 就 业 质 量 年 度 报 告 (2013) 二 〇 一 四 年 二 月 目 录 编 写 说 明... 1 一 学 校 概 况... 1 二 促 进 就 业 工 作 的 政 策 措 施... 3 ( 一 ) 高 度 重 视 全 力 以 赴 做 好 毕 业 生 就 业 工 作... 3 1. 制 度 先 行 健 全 完 善 就 业 工 作 机 制... 3 2. 措
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1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 瑨 17 瑨 18 瑨 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 2010 10 B1099H243010001 2016 8 25 914300005617419921 2006 2 15 12 31 2016 2016 1. 1
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9 (A) (B) (C) (D) 1.(C) 2. (C) (C) 1. 2. (D) 17 () (A) (B) (C) (D) 1. C 2. C (D) 19 (A) (B) (C) (D) 1.D (D) 20 85 (A) (B) (C) (D) 1. ( ) A BD 2. 88 A 3.(1) (2) 20 (A) (B)(C)(D) A C 4.(1) P.20 (2) 20 C
抗战时期国民政府的交通立法与交通管理 %& %& %& %&!!!!! # # #!!
谭 刚 抗战时期 为保证大后方交通建设的顺利进行 提高交通运输效率 保障交通安全和畅通 国民政府制定了大量交通法规 涉及到交通人事 业务 工务和财务方面 也包含了国民政府在这些方面的具体管理内容 这些法规形成了比较完整系统的交通法规体系 大量交通法规的颁布 体现了国民政府在交通管理上的一些特点 包括实行交通统制 军需优先 提倡节约和地方协作等特点 但由于在实际的交通管理中存在交通机构变动频繁 运价过低
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2016 148 1 8 7 08:00 16:00 http://zj.sceea.cn www.sceea.cn APP 1 2 2 6 6 2016 2016 8 6 3 2016 2016 2016 0366 1 03 1 0391 2 54 ( ) 2 1256 7 02 1 03 1 07 2 18 2 21 1 1314 1 36 1 14000 / 20 1316 7 00 1 09
才俊學校課程設計 _總目_.PDF
( 2002.1.4) 1 2 3 / [ ] 4 0-2 2-7 7-11 11-15 1) 2)3) 4) / / / 6-7 7-8 8-9 9-10 10-11 11-12 12-13 13-14 14-15 15-16 3 3.5 4 4.5 5 5.5 6 6.5 7 7.5 20 ] 50-53,133-166 5 1. ( ) 2. ( ) 3. ( ) 4. ( / / / / )
( 一 ) 全 面 贯 彻 党 和 国 家 的 教 育 方 针 政 策, 落 实 国 家 有 关 教 育 的 法 律 法 规 ; 研 究 草 拟 江 苏 省 教 育 法 规 和 政 策, 并 组 织 实 施 ( 二 ) 研 究 教 育 发 展 战 略 思 路, 统 筹 规 划 协 调 指 导 江 苏
2008 年 江 苏 高 考 改 革 新 方 案 引 争 议 1. 案 例 概 述 1.1 案 例 简 介 2008 年 高 考 新 方 案 是 江 苏 省 10 年 内 的 第 五 套 高 考 方 案, 此 方 案 11 月 28 日 一 出 台 就 饱 受 争 议, 被 指 有 轻 理 化 的 嫌 疑 且 在 录 取 阶 段 出 现 了 录 取 准 则 不 明 确 的 现 象 针 对 此 现 象,
001_E-VZFB
卫生级蝶阀 VZFB 产品范围一览 类型 型号 基于标准 公称通径 DN 过程阀额定压力 页码 PN 卡箍 CC VZFB-A ASME BPE 1 10 4 1½ 2 2½ 3 4 焊接 WW VZFB-D DIN 11851 DN25 10 4 DN40 DN50 DN65 DN80 DN100 螺纹 TT VZFB-SZ SMS 1145 1 10 4 1½ 2 2½ 3 4 2 Internet:
工程项目进度管理 西北工业大学管理学院 黄柯鑫博士 甘特图 A B C D E F G 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 甘特图的优点 : 直观明了 ( 图形化概要 ); 简单易懂 ( 易于理解 ); 应用广泛 ( 技术通用 ) 甘特图的缺点 : 不能清晰表示活动间的逻辑关系 WBS 责任分配矩阵 ( 负责〇审批
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20042005 2006 12 31 2007 9 30 2006 9 30 27 31 4.04(1) 200420052006 12 31 20062007 9 30 2007 12 31 27 31 2007 12 31 342A(1) 2007 12 31 4.04(1) 2008 3 31 2007 9 30 2007 9 30 125 9 30 12 31 2004 2005 2006