幻灯片 1

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堡蓟
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1 Why ACPC? A Cadets Training Course Designed by Airlines ACPC 运输航空公司副驾驶预备课程施永宏上海春秋飞行培训有限公司总经理

2 航空公司对初始训练现状的判断 : Airlines Judgement for Current Type-Rating Training 航校训练和航空公司训练之间存在一个缝隙 A Gap between 141 training & Airlines Training

3 在完成一个标准的初始改装后, 一次不通过率超过 10% Fail rate are more then 10% in a Standard initial type-rating. 初始改装的训练被加厚, 加长 More APT,FFS sessions are added in airlines syllabus 案例 : 春秋航空目前的初始改装大纲中,FFS 训练有 17 场 e.g. 17 FFS sessions in Spring initial type-rating syllabus.

4 传统训练模式 Traditional Training 课程内容设置各有差异, 但课程目标基本一致 : Different courseware,same training objective 完成在低空低速单个驾驶员操作, 设备简单的单发或多发活塞发动机的小飞机到的高空高速多人制机组, 自动化程度高的现代商用运输飞机上的能力转变 Transfer small aircraft with low speed low altitude single crew simple equipment piston engine to modern commercial aircraft with high speed high altitude,muti-crew automation, turbofan

6 MPL concept can be utilized to improve the traditional training:

7 Competency Based Training: 能力模型学员进入 Standard Inputs 训练课程 Process Product 初始改装反馈 Feedback 能力是指按规定标准执行任务所必需的知识技能和态度的组合 Competency: A combination of skills, knowlegde and attitudes required to perform a task to the prescribed standard

pilot 通用航空与运输航空训练差异分析 ( GA vs Airlines Transportation) 通用航空 (GA) GA Course 运输航空 (AT) Main Differences & Key Point Single crew 人为因素与飞行安全 multi crew 1. 改变单人运行的固有做法和思维方式 2. 理解与熟悉多人制机组运行方法 3.

8 pilot 通用航空与运输航空训练差异分析 ( GA vs Airlines Transportation) 通用航空 (GA) GA Course 运输航空 (AT) Main Differences & Key Point Single crew 人为因素与飞行安全 multi crew 1. 改变单人运行的固有做法和思维方式 2. 理解与熟悉多人制机组运行方法 3. 学习 CRM 和 TEM PPL CPL CCAR-61 ATPL 1. 通用执照与运输执照管理的不同 2. 飞行机组成员的要求存在差异 / / professional 运输航空飞行员特有的责任与意识 Piston engine 活塞式发动机 Turbofan engine 1. 涡扇发动机部件及结构 2. 涡扇发动机基本工作原理, 操作与监控 3. 推力的影响因素 aircraft Aircraft system Low altitude Low speed Light aricraft 飞机系统结构简单, 设备简单, 无需增压低空, 低速空气动力特点, 小重量, 机械操纵 Aircraft system High altitude, High speed, Jet airplane 设备复杂, 自动化程度高 1. 重点是自动化设备的原理及使用 :AP, FD,A/THR 等 2. 复杂的警告系统 3. 雷达等设备的使用 4. 增压氧气等高空配备的系统高空高速空气动力特点, 大重量电传操纵特点

9 Operational Enviroment Visual & Instrument Simple weather 低空环境, 好 condition 目视飞行为主 Instrument 1.91 部仪表飞行规则部运行对比 3. 结合航图介绍仪表飞行程序 4.RVSM 介绍的天气运行 Complicated weather condition 1. 气象有关系统性天气危险天气的知识, 巩固气象产品应用的能力 2. 高空环境的影响 3. 气象报运行资料认读 GA airport 简单灯光标识 Main Airport 1. 助航灯光, 机场标识使用 2. 机场使用的细则 / / Operation manual 航空公司有关规定 Radio Navigation 无线电导航台的使用 Modern Navigation 现代导航技术的原理及优点 communication 低空环境通讯 communication 航班运行的完整通讯 ( 英文 + 中文 ) performance 性能与计划 performance 载重平衡单, 飞行计划, 燃油政策等运行资料的认读及使用方法 limitation procedure CCAR-91 部分简易程序 limitation SOP 运输航空的运行限制 121 部 +91 部完整的起飞到落地的标准操纵程序框架, 检查单使用, 标准喊话, 练习 ATC 通讯, 机组之间的搭配

10 春秋的 ACPC 课程 (Spring ACPC course): Operation Course 25 Hrs A320 aircraft 50 Hrs APT:6*3 FFS: 13*4

11 Level of Competency TR 机型改装 IOE PPL 私照 CPL IR 商照 - 仪表等级 ACPC MCC 多机组 time Page 11

12 Pilot Task Analysis High-Performance Aircraft Training Functions and Competencies FLY NAVIGATE COMMUNICATE MANAGE THE AIRCRAFT MANAGE THE MISSION Application of procedures Flight path management - Manual Flight path management - Automation Communication Workload management Situation awareness Leadership and team working Problem solving and decision making June 2015 Functions and Core competencies are equivalent in term of training The grading system should reflect this equivalence Page 12

13 2015 年 11 月 27 日 CAAC 颁布咨询通告 CAAC Advisory Circular Issued on Nov. 27,2015

14 ACPC 课程设计理念 An Alternative Course to High Performance Training 是从航空公司的视角开发的基于能力训练的课程 Course development based on airline vision & CBT 减缓初始改装训练梯度 Seamless connected to the Initial Type-rating course 强调教员训练的要求 : 1500 小时以上飞行员, 更多的训练 Emphysize on Instructor Training:1500 hrs and above Line Pilots, More Training

15 模拟机训练

16 基于能力的训练理念同 MPL 是一致的 As it s in MPL, CBT concept be utilized Instructor training requirement ACPC 课程得到了业界的普遍认同 It is widely accepted by the industry 教员的训练要求是重点 Instructor Training is the Key Factor

执照管理规章培训课程

执照管理规章培训课程飞行员执照管理规章培训课程 CCAR-61 部详解注意为方便理解, 本课件对规章原文进行了大量简化和调整, 如果产生歧义, 请以规章原文为准 CCAR 规章有关飞行人员的系列训练 CCAR-141 CCAR-142 CCAR-147 执照 CCAR-61 CCAR-63 CCAR-65