Microsoft Word - 锂电中国资讯精选—2011年11月I.doc

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1 锂电中国, 我们锂电行业自己的网站 锂电中国精选资讯 y.net 2011 年 11 月 І( 总第 16 期 ) 锂电中国网 锂电中国信息研究中心北京贝特互创科技有限公司出品

2 目 录 锂电中国头条 锂电中国最新消息 锂电中国解读 中科院院士何祚庥 : 纯电动是唯一出路 中外资本角逐锂电池 不乐观! 前三季度锂电池同比增仅 20% 中国锂离子产业地图白皮书 专题报道 悄然生变新能源汽车十年规划年内或难产 美刊 : 谁扼杀了中国电动汽车产业? 中国企业争 锂 若渴掘金锂矿概念金矿 重点消息 锂电池供应商 Ener1 正式被纳斯达克摘牌 富锂锰基材料将成锂电发展主流 日产公布新能源布局规划动力电池将扩产 青藏高原第一条锂电池正极材料生产线建成投产 辽源年产 1.2 亿安时锂离子电池生产线投产 宁波材料所研发出高温型锰酸锂正极材料 全球最大钛酸锂项目落户武安 第十届中国企业实施走出去战略论坛 中国能源发展高峰论坛暨十周年庆典活动 CEV China 国际清洁能源车展 CNEF2012 中国锂电新能源展 CIBF2012 第十届中国国际电池技术交流会 / 展览会 锂电汽车 福克斯纯电动版美国上市约合 25.3 万元起 沃尔沃 V60 插电式混合动力将在美国销售 锂电中国会员推荐 : 永万自动化输送设备有限公司 加入锂电中国服务介绍 锂电中国介绍 锂电中国入会申请表 更多资讯, 请浏览锂电中国网! 2011 年 11 月 I, 总第 16 期 2

3 锂电中国头条 锂电中国最新消息 : 2012 中国锂电新能源展将于 2012 年 4 月 日在深圳会展中心举办 本次展会将在 2011 年成功举办的基础上, 呈现以下几个亮点 : 业内唯一以 锂电 为关键词的展会, 主题为 : 展示锂电产业链, 服务新能源经济 ; 与消费电子展, 第 79 届中国电子展同期举行 相比其他专业电池展, 采购商 专业观众领域更广泛 ; 符合条件的参展企业享有中央财政 地方财政双重补贴 ; 日本锂电界组团参展, 展示日本当今顶级的锂电产品 技术和材料 锂电中国将作为协办单位, 全面参与本次展会和论坛的组织工作 欢迎感兴趣单位联系我们索取展会邀请函, 咨询相关事宜! 电话 : 锂电中国解读 : 业界期盼的 节能与新能源汽车发展规划 ( 下简称 规划 ) 已经报送国务院, 进入最 后审批程序, 将于年底前出台 根据该 规划, 在未来十年, 我国将投入 1000 亿元支持新能源汽车产业发展 到 2015 年, 中国将达到 50 万辆电动汽车的保有量, 届时将需要 1250 万千瓦的锂电池, 对于电动汽 车核心零部件的锂电池来说, 无疑迎来了新的市场机遇 面对这一大形势, 在锂电池行业, 当下中资收购国外矿山 国外公司来华设厂的双向投资越来越多 近期, 好几家投资公司也 委托锂电中国帮助他们找前景好的企业 当然 浑水摸鱼者 也比较多, 一家锂电池生产 商反映 : 锂电池行业上游门槛高, 下游门槛低, 有实力的去做上游, 小资本去做下游 但 很多企业并非是看好其前景去做的, 而是炒作概念圈钱, 以此从政府手中骗土地和贷款 不管怎样, 现在投资锂电池行业是热点, 每个投资者都不是傻子, 直接的 间接的利益 他们算得很清楚 当前锂动力电池产业的情况, 中国电池工业协会近日介绍说 目前国内做 锂电池的厂家表面上有数百家, 可真正具备整套动力电池生产能力的只有 家 关于 锂动力电池, 业界的普遍观点是前景光明 问题不少, 过渡期漫长, 其中核心技术是发展主 要瓶颈 近日, 何祚庥院士介绍 : 好在现在有一个喜人的形势, 一种以锰酸锂为正极 钛 酸锂为负极的蓄电池备受关注, 并被人们所看好 这种蓄电池的充电次数是 次 不过 这项技术还没有完全市场化, 目前只是在实验阶段 所以我认为, 新能源汽车作为中国的战 2011 年 11 月 I, 总第 16 期 3

4 略性新兴产业, 其制高点就是这种可以充放电 次的锂离子蓄电池 这能否是 弯 道超车 的突破点? 呼吁真正的投资者把资金投向这种产业制高点的技术! 中科院院士何祚庥 : 纯电动是唯一出路 如果电池的价格比油价或者内燃机价格还要高的话, 那么纯电动汽车就失去了市场竞争力 十年前, 我专门写过文章评论过氢燃料电池, 谈到它的很多问题, 比如运输 安全, 好在现在国家不鼓励发展氢燃料电池汽车了, 但是新的争议又转变到了是发展混合动力汽车还是纯电动汽车上来 在我看来, 结论很清楚 新能源汽车的发展方向就是纯电动汽车 内燃机技术在中国早已是一块软肋, 与国外的企业视基础研究为生命不同, 国内甚至没有企业做过细致的基础研究工作, 到现在为止, 我国仍然不能独立设计内燃机机车 既然我国在内燃机技术上无法与国外一争高下, 甚至相提并论, 那么在发展混合动力汽车上, 我国也很有可能做不出任何有建设性的成果 面对这样的既有现实, 我们倒不如转到纯电动车的技术开发上来 在这一领域, 各国的技术几乎处在同一起跑线上 如果从现在起我国能够把主要力量投入到电动汽车方面, 就可以与其他国家共同前进 即使我们的基础会稍逊一筹, 但追赶还是来得及的 另外, 在机械化程度上, 因为现有的技术都还不成熟, 尚处在试探市场的阶段, 各国都不会轻易实行大规模机械化, 这样反而凸显了我国劳动力廉价的优势, 有利于降低成本, 提升竞争力 此外, 制约混合动力汽车发展的另一个现实问题是油价 当下居高不下的油价直接导致了混合动力汽车的高成本 失去了价格优势, 又没有完全解决污染的问题, 可以说混合动力汽车基本丧失了市场竞争力, 更无法形成产业化 发展新能源汽车, 纯电动汽车是出路, 而要想做成纯电动汽车, 要以蓄电池作为动力中心来设计 目前我国蓄电池的技术不够成熟 使用寿命不长成为了发展纯电动汽车的最大问题 一辆车可以使用 10~15 年, 最多不会超过 30 年 按照一年充电 300 次电计算,10 年要充 3000 次, 也就是说一辆纯电动汽车在报废之前大概要充电 次 而锰酸锂的寿命大概就只有 1500 次 现在中国普遍使用的磷酸铁锂的寿命也不过只有 3000 次 寿命短了, 价格问题就会凸显出来 如果电池的价格比油价或者内燃机价格还要高的话, 那么电动汽车就失去了市场竞争力 好在现在有一个喜人的形势, 一种以锰酸锂为正极 钛酸锂为负极的蓄电池备受关注, 并被人们所看好 这种蓄电池的充电次数是 次 不过这项技术还没有完全市场化, 目前只是在实验阶段 所以我认为, 新能源汽车作为中国的战略性新兴产业, 其制高点就是这种可以充放电 次的锂离子蓄电池 另外一种叫锂空电池, 它的能源密度是锂离子蓄电池的 20 倍, 比汽油的能源密度还高 全世界都在攻关这个技术, 但是现在成本还很高, 所以我认为目前锂空汽车还不值得提倡 电动汽车领域存在不同的技术, 可以形成竞争关系, 这对市场的优化是有益的 电动汽车作为一个产业不是两三年就可以做好, 可能需要十年 十五年, 所以我们需要有一个长远的发展战略 在这个问题上, 我认为推动的主体应该是国家, 而不是企业和他们的代表 2011 年 11 月 I, 总第 16 期 4

5 中外资本角逐锂电池 近日, 记者从工信部获悉, 业界期盼的 节能与新能源汽车发展规划 ( 下简称 规划 ) 已经报送国务院, 进入最后审批程序, 将于年底前出台 根据该 规划, 在未来十年, 我国将投入 1000 亿元支持新能源汽车产业发展 到 2015 年, 中国将达到 50 万辆电动汽车的保有量, 届时将需要 1250 万千瓦的锂电池, 对于电动汽车核心零部件的锂电池来说, 无疑迎来了新的市场机遇 或许作为这一利好的回应,8~9 月报价平稳的电池级碳酸锂价格又再次上涨 10 月初, 记者从多家上市公司获得证实, 近期国内锂电池上游材料价格出现不同程度上涨 而在资本市场, 大量资金正在涌入锂电池产业 从外资来中国设厂到中资出国收购矿山, 对锂电池的 掘金 已经展开 中资收购国外矿山自 2009 年初, 国家将新能源汽车定位为战略性新兴产业后, 政策利好的前景使锂电池产业在尚未成熟之时, 已吸引数百家企业染指, 锂电池工厂如雨后春笋般在全国 遍地开花 目前, 国内从事锂电池的公司由前年 150 家激增到 600 多家 杉杉集团董事局主席郑永刚非常看好锂电池, 如能借助新能源汽车政策的全面启动, 锂电池产业将呈现几何级的增长 目前, 杉杉是世界最大的锂电池综合材料供应商 在此之前, 郑永刚把锂电池行业看做是从传统的服装 纺织向科技公司转型的重要路径, 从 1999 年就开始涉足锂电池, 并收购了国内惟一的碳素研究所, 而当时国内还鲜有企业涉足这类业务 到 2010 年上半年, 在杉杉股份主营业务收入构成中, 服装业务占 49.44%, 锂电业务占 48.77%, 而净利润构成则是纺织服装业务占 25.13%, 锂电池业务占到了 66.90% 近期, 杉杉集团收购了澳大利亚 Heron Resources Limited 矿产公司部分股权, 与之成立了镍钴矿项目的合资公司 ; 并与上海航天电源技术研究所共同组建宁波航天杉杉电动汽车技术发展有限公司, 控股 94% 至此完成了从上游矿山 中游锂电池到电动汽车终端的全产业布局 但是真正有投资价值的企业并不多, 也引发多家上市公司炒作锂电概念 中国电池工业协会副秘书长曹国庆向记者透露, 目前国内做锂电池的厂家表面上有数百家, 可真正具备整套动力电池生产能力的只有 20~30 家 浑水摸鱼者居多 一家锂电池生产商向记者反映, 锂电池行业上游门槛高, 下游门槛低, 有实力的去做上游, 小资本去做下游 但很多企业并非是看好其前景去做的, 而是炒作概念圈钱, 以此从政府手 2011 年 11 月 I, 总第 16 期 5

6 中骗土地和贷款 做锂电池不仅需要资金, 更需要技术, 杉杉集团的锂电池研究了十几年才有所突破和 成绩, 现在大多国内的公司都无技术可言, 只是简单的拼装 外资来中国设厂 就在杉杉集团收购国外矿山的同时, 外资纷纷涌进中国开设工厂, 分食锂电池产业 蛋糕 澳大利 亚银河资源公司近日宣布, 将投入 1.34 亿澳元在江苏张家港市建设一家中国最大的碳酸锂工厂, 预计今年 底开始调试, 明年年产 1.7 万吨含量 99.5% 以上的电池级碳酸锂 银河资源执行董事谢感恩对记者表示, 即将出台的 规划 让他十分看好中国市场, 此前, 银河资 源主要运营的是上游的锂矿项目, 但中国市场潜力巨大, 而且碳酸锂行业是越做下游越有空间, 因此我们 以后将会向下游产业链延伸 今年一系列 血铅 事件的出现, 让传统的铅蓄电池行业面临大范围整改, 也为锂电池带来更多机会 据悉, 银河资源的工厂尚未开始生产, 就已经落实了承销协议 这其中包括日 本三菱集团代理的 5000 吨 / 年, 也包括中国 13 家主要电池材料商的 1.2 万吨 / 年 紧随其后的是日本锂电池生产商松下公司 该公司计划把日本的 8 家锂电池工厂压缩到 4 家, 把产能 转移到中国, 明年投资 7.2 亿美元在苏州建设新的锂电池工厂, 并用 3~4 年时间将在华生产比例从目前的 10%~20% 提升至 50% 美国威能公司也开始在中国布局, 现已在苏州成立了两家公司, 只生产电池成品, 且其产品基本是用 于对国外高端客户的出口 过渡期漫长 目前, 中国电动汽车市场还没有真正启动, 究其原因是由多方面问题造成的 一 技术和成本是直接的门槛 目前锂电池之所以未能广泛应用于电动汽车, 原因是容量 续航能力 都存在问题 专家认为, 技术上要完全成熟至少需要 5~8 年的时间 二 锂电池成本太高 目前电动汽车发动机比传统的内燃机成本高出 1.5 万欧元, 在未来几年, 电池 成本的下降速度决定了电动汽车市场的发展速度 近日, 日本新能源产业技术开发机构 (NEDO) 发布预测, 2015 年日本的车载锂电池成本将下降到 3 万日元 /kwh( 约 2502 人民币 /kwh), 只有目前价格的三分之一 而中国科学院物理研究所研究员黄学杰在某行业论坛上表示, 目前我国锂电池成本几近 5000 元人民币 /kwh,2015 年的目标是达到 3000 元人民币 /kwh, 即使达到这一价格, 与日本还存在一定差距 三 需要政府在政策规定和研发补贴两个方面出手相助 比如, 规定在大城市的中心区域只能行驶电 动车, 对企业在锂电池方面的研发费用给予支持 锂电池属于高成长行业, 生产线需要经常变动, 没有一 定的资金 规模和科技实力的公司是难以立足的 短期内若无国家的倾斜扶持, 无法培养一些具有国际竞 争力的重点企业 目前国家财政的补贴资金铺的面太广, 由于资金投入分散, 锂电池厂家受益很少 四 相关产业的联动是否顺利 现在, 汽车公司力推换电池的续航模式, 而电网则力推充电为主的模 式, 标准之争日益激烈, 造成国内在电动汽车充电方面的产品研发 配套设施建设滞后, 充电站规模太小, 根本无法满足需求 目前我国多数一线城市没有建充电站, 而一些建好的充电站也因国家标准迟迟未出的 原因, 陷于争议之中, 多数处于闲置状态 中国电动汽车市场要真正启动, 必须解决这些问题 郑永刚认为, 至少需要 5 年以上的时间, 进入锂 电行业的企业必须熬过这一段过渡期, 这期间资本不够雄厚就会被淘汰出局 核心技术是瓶颈 电池是新能源汽车产业链中最重要的一环, 中国不掌握制造锂电池的核心技术 中国的新能源汽车产 业无法发展 记者从中国电池工业协会获知, 目前锂电池的生产可拆分为五个部分, 分别是隔膜 电解液 正极材 料 负极材料, 以及铜箔 铝箔 添加液等附属配件 隔膜 电解液 正极材料 负极材料这四个部分总 共占到锂电池成本的 85% 曹国庆表示, 锂电池价格的居高不下, 很大程度上是该行业还没有形成产业化 2011 年 11 月 I, 总第 16 期 6

7 附属配件 负极材料目前国内企业已经实现批量生产, 拥有自主知识产权 但是占电池成本约 70% 的电解 液 隔膜与正极材料依然依靠进口, 特别是在高端市场尤其突出 隔膜是锂电材料中技术含量最高的材料, 隔膜的性能优劣, 直接影响电池的容量 循环及安全性能 国 内只有三家公司星源科技 金辉高科 格瑞恩可以做, 像比亚迪 力神等知名企业依然依靠进口 曹国庆 认为, 目前隔膜材料市场前景看似很好, 但是在国际上拥有发言权的基本上只有日本 韩国 美国以及英 国几家跨国公司, 这些企业垄断全球市场 目前在国内生产的磷酸铁锂电池, 其材料的三大核心技术专利 掌握在加拿大 Phostech 公司和美国威能公司手中 锂动力电池产业化的瓶颈在于其技术性能和安全性, 而高端电池材料则是锂动力电池性能的决定因 素 常熟合众环保能源技术研究所所长沙永康表示, 目前锂电 池的核心技术基本上处于卖方市场, 核心的东西是买不来的 电解液号称锂电池的 血液, 而六氟磷酸锂是生产电解液 的最主要原材料, 其占电解液成本的 50% 左右, 生产技术难度 非常高 目前全球范围内只有中国 日本实现了六氟磷酸锂产 业化 可是我国主要依赖进口, 核心技术主要由几家日本企业 垄断 国内只有金光高科有限公司 天津化工设计研究院 天 津金牛等少数企业能生产, 但产能较少, 品质与国外也存在很大 差距 沙永康透露, 目前, 国产隔离膜相比国外优秀隔离 膜的主要区别在国产的一致性差, 使用国产隔离膜会导致电池 质量不稳定 产业布局呈转移和融合 随着竞争的加剧, 我国锂电池产业的转移和融合的趋势也 渐趋明显 未来, 我国锂电池产业空间将演变产业梯度转移趋势 上 游的锂电池材料产业更多的集中在东部地区, 高端锂电池材料 门槛 较高, 北京 江苏 上海等智力密集型东部区域将继续保持垄断地位, 由于内地劳动力成本相对 较低, 电芯组装等劳动密集型环节将逐步由沿海向中西部地区转移 2010 年, 中国锂电池市场规模达到 亿元, 较 2009 年增长 37.9% 从产量上来看,2010 年中国 锂电池产量达到 36.7 亿块, 同比增长 33.9% 从 2010 年中国锂电池产值分布可以看出, 锂电池产业主要集中分布在珠三角 长三角和京津唐地区 同时, 由于锂电池的产业链向上游延伸到了锂矿资源, 因此江西宜春 四川阿坝 青海和西藏等锂矿资源 丰富的地区, 具备了发展锂电池产业得天独厚的条件, 这些地区纷纷提出了适合于自身条件的锂电池产业 发展思路 锂离子动力电池成为升级方向, 产业将向传统汽车城市汇集 产业链各方多采取合资合作的方式, 其 中最典型的模式为 汽车整车厂 + 锂电池厂商 和 汽车零部件厂商 + 锂电池厂商 北京 长春 天津 上海 合肥 广东等汽车城市将成为未来锂离子动力电池产业重点布局的城市 不乐观! 前三季度锂电池同比增仅 20% 2011 年 11 月 I, 总第 16 期 7

8 自今年初, 我国对铅酸电池产业进行整改以来, 众多铅酸电池面临 生死劫, 到 7 月底全国 1774 家铅酸电池企业, 整顿后 87% 的企业处于停产状态, 浙江 273 家, 关停 213 家 据电动车时代网获悉, 中国电池协会理事长韩作梁在近日的 2011 中国动力电池产业应用及发展高峰论坛 上表示, 今年前九个月全国锂电池产能比去年增加了 20% 以上, 但今年前三个季度锂电池销售情况却并不乐观 电池业的搅动自今年初, 我国对铅酸电池产业进行整改以来, 众多铅酸电池面临 生死劫, 到 7 月底全国 1774 家铅酸电池企业, 整顿后 87% 的企业处于停产状态, 浙江 273 家, 关停 213 家 另据 1 至 6 月份数字统计, 电池产量同比增长 4.7%, 但是供应缺口却已达 20% 中国自行车协会理事长马中超表示, 电池整改以来, 我国铅酸电池的价格在 三个月都在上涨, 涨幅都在 20% 左右, 预计电池价格还要上涨, 涨幅不会低于 10% 在铅酸电池应用第一大市场的电动自行车, 受锂电池技术还不够完善, 成本太高的影响, 国家对铅酸电池的整改并没有让锂电池自行车市场呈现爆发性增长 迫于短期难以见利润, 一些大量押宝锂电池的电池企业又转而扩大原来已经被压缩的铅酸 镍氢等电池的生产线, 弥补锂电池投资的损失 据悉, 在电池应用市场中, 电动自行车所占市场份额遥遥领先, 电动自行车产量已大大超过摩托车 成为仅次于普通自行车的交通工具, 在中国每年卖出的近 3000 万辆电动自行车中, 铅酸电池占据电动自行车超过 97% 的市场份额, 而锂电池自行车所占市场份额不过 2%-3%, 中国去年卖出 50 多万辆的锂电池车, 而铅酸蓄电池有 2000 多万辆, 对比非常明显 有统计显示, 截至去年, 国内电动自行车保有量超 1.3 亿辆 电动自行车在全国每百户达到了 28 辆, 江苏达到了 70 辆, 山东 55 辆, 河南有 48 辆, 电动自行车作为自行车行业上的转型换代产品, 是我国城乡居民短途和代步运输的必备工具 它解决了中国上亿城乡居民出行的需要 据马中超介绍, 在今年初国家关闭小企业, 淘汰落后产能, 推进兼并重组, 扶大扶优扶强的强制目标大形势下, 铅酸电池产量迅速下降, 铅酸蓄电池供不应求, 不少电动自行车企业老板东奔西走, 购买电池 但是我们要看到, 尽管国家对铅酸蓄电池行业进行治理整顿, 但是铅酸蓄电池还是有其独特的优势, 性能比较稳定, 价格相对低廉, 一些骨干企业对废旧电池的回收和利用已经做得很好, 铅酸蓄电池紧缺的状况不宜长期存在 在今后较长一段时期, 电动自行车采用铅酸电池的份额比例估计还是可以达到 70% 以上的 而锂电池尽管起步较早, 但是技术进步不大, 与电动自行车产业的发展不匹配 国家对锂电池自行车的政策也不到位 使锂电池自行车发展的后劲不足 锂电池由于技术要求高, 生产成本远高于铅酸电池, 以电动自行车来说, 锂电池价格比铅酸电池至少高出 2-3 倍, 整车价格至少高出 1000 块钱 而中国的老百姓是很看重价格的 锂电短期难取代铅酸电池在动力电池未来的其他两大应用 ( 储能和电动汽车 ) 市场中, 储能产业近两年才发展较快, 国家虽然对一些地方的发电站提出配建 5% 比例的储能电站的要求, 但是对储能电站具体使用市场类型的电池并没有给出明确的答案, 电网并网问题迟迟难以解决, 导致锂电池市场发展难以大规模启动 据悉, 去年年底全国锂电池产能规模约为 20 亿 Ah, 而诸如多氟多 (002407) 这样的国内巨头大幅投入, 预计到 2015 年锂电池产能将超过 50 亿 Ah 产能过剩的隐忧开始显现 但对于锂电的采购依然没有政策性鼓励, 短期内国内储能市场难以大规模启动 今年国家在新能源汽车产业规划中提到要大力发展电动汽车, 当前的情况是国内, 电动汽车大规模商 2011 年 11 月 I, 总第 16 期 8

9 业化尚未启动, 大多数电池生产厂商都是给汽车生产厂家定制电池组, 耗资巨大, 而订单很小 按照汽车 发展的经验来说, 电动汽车技术到成熟至少需要经历三个阶段 : 第一是在现有汽油车型号上进行电池化改 装 ; 第二是彻底研发出全新的电动汽车底盘 ; 第三是实践验证的基础上, 再进行商业化推广 当前在电动汽车消费市场仅靠大巴 公用车的消费显然无法大规模启动对电池产业的消费 河南环宇 电池董事长李中东认为, 现在全国不 少于几百家, 甚至上千家电池生产企 业, 动力电池技术不够成熟, 尤其是 锂电池, 前途美好但技术上需要改进 的太多, 以便降低生产成本 估计 5 年以后发展也就是剩下几十家 特别是 时速不超过 20 公里 整车质量 ( 重量 ) 不大于 40 公斤 为 电动自行车的及格线, 将迫使电池产 业发展由铅酸电池向锂电池转向, 但 是这是一个长期的过程 在电池产业 转型过程中, 由于国家发改委没有强 制性电池生产准入门槛, 社会资金大 量进入电池行业浑水摸鱼, 需要国家 加强监管, 在继续完善政策鼓励措施时, 深入调控引导产业的发展方向 2011 中国锂离子产业地图白皮书 2010 年 10 月, 国务院关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定 确定将新能源 新材料和新能源汽车产业培育成国民经济的先导产业 ; 即将出台的 节能与新能源汽车产业发展规划 从 2011 到 2020 年的十年间, 中央财政预计将投入 1000 亿元用于扶持新能源汽车产业 赛迪投资顾问认为锂离子电池作为新能源 新材料和新能源汽车三大产业中的重点交叉产业, 更是新能源汽车的心脏, 将会是新能源汽车产业化发展的最大受益者 未来中国锂离子电池产业将迎来加速发展和布局调整的重要机遇 在 十二五 开局之年, 赛迪投资顾问在总结国际锂离子电池产业分布特点 发展成功模式, 分析国内锂离子电池产业分布特征及资源特征的基础上, 对中国锂离子电池产业未来的空间发展趋势进行了分析, 并对锂离子电池各环节的投资价值进行了梳理, 为国家和地方的锂离子电池产业空间布局和企业的投资决策提供参考 区域竞争日益激烈, 各地方政府依托优势资源积极发展高端产业 2010 年, 中国锂离子电池市场规模达到 亿元, 较 2009 年增长 37.9% 从产量上来看,2010 年中国锂离子电池产量达到 36.7 亿颗, 同比增长 33.9% 从 2010 年中国锂离子电池产业产值分布图可以看出, 中国的锂离子电池产业和其他大多一样主要集中分布在以广东地区为代表的珠三角 以江浙为代表的长三角和以京津地区为代表的京津唐地区 但是由于锂离子电池的产业链向上游延伸到了锂矿资源, 因此以江西宜春 四川阿坝 青海和西藏等为代表的锂矿资源丰富的地区则具备了发展锂离子电池产业得天独厚的条件, 其纷纷提出了适合于自身的锂离子电池产业发展思路 2011 年 11 月 I, 总第 16 期 9

10 图表 1 中国锂离子电池产业区域产业规模高端锂离子电池材料壁垒较高, 东部优势区域将保持产业集聚 锂离子动力电池产业化的瓶颈在于其技术性能和安全性, 而高端电池材料则是锂离子动力电池性能的决定因素 以隔膜 六氟磷酸锂等为代表的高端锂离子电池材料有着较高的进入壁垒, 技术等智力因素是其快速发展的重要推动因素, 因此以北京 江苏 上海等为代表的智力密集性东部区域将在现有技术领先的基础上继续保持着高端电池材料的垄断地位 随着新能源汽车对动力电池性能要求的提升, 东部地区的的优势将更加明显 电芯组装与 PACK 环节梯度转移趋势加剧, 上游锂矿环节中西部地区资源优势明显 从全球锂离子电池产业区域分布来看, 日本 中国和韩国占据全球锂离子电池产量的 90% 以上,2000 年以前,80% 以上的锂离子电池产自日本 在中国优良的投资环境和相对低廉的人工成本的作用下, 全球锂离子电池制造中心正向中国大陆转移 日本 韩国和中国台湾厂商纷纷在中国大陆设厂,2010 年中国锂离子电池产量占全球的 30% 以上, 并呈现出逐年增加的趋势, 锂离子电池产业在全球范围内转移趋势明显 从中国锂离子电池产业区域分布来看, 以深圳和东莞为代表的珠三角地区汇聚了中国大量的锂离子电池制造企业, 但是, 随着内地劳动力成本的逐步降低, 电芯组装与 PACK 等劳动密集型环节将逐步由沿海向内地转移 锂离子电池的重要原材料碳酸锂主要来自于矿石和卤水, 其中 38% 来自于矿石,62% 来自于卤水 中国锂矿石主要分布在四川 江西 湖南和河南等地, 卤水主要集中在青海和西藏 随着国家新能源汽车战略的逐步实施, 以江西宜春 江西新余 四川阿坝 青海和西藏等占据资源优势的中西部城市开始加大锂离子电池产业的投资力度, 亚洲锂都 亚洲锂谷 为其打造千亿锂电产业奠定了基础 整体来看, 中国中西部地区在上游锂矿环节具备得天独厚的资源优势 锂离子动力电池成升级方向, 产业向传统汽车城市汇集 锂离子电池的发展方向在于汽车动力电池, 因此, 锂离子电池相关产业链各方多采取合资合作的方式共同发展锂离子动力电池产业 其中最典型的模式为 汽车整车厂 + 锂离子电池厂商 和 汽车零部件厂商 + 锂离子电池厂商 两种模式, 其优势除了能分散风险外, 更重要的是整合产业链上下游优势, 减少交易成本, 从而形成协同效应 因此, 中国锂离子电池厂商纷纷与下游汽车厂商合作, 呈现出锂离子动力电池产业向传统汽车工业城市汇集, 北京 上海 合肥 广东等汽车城市将成为未来锂离子动力电池产业重点布局的城市 投资价值凸显, 产业链各环节各具特点矿产资源, 行业垄断者之间的博弈 锂离子电池上游矿产资源主要是碳酸锂 铁 锰 钴 镍金属等, 其中钴和锂用量最大, 而且在自然界储量有限, 极具战略投资价值 锂资源在中国的储量较丰富, 仅次于 2011 年 11 月 I, 总第 16 期 10

11 智利 阿根廷 2008 年全球碳酸锂产量为 9.3 万吨, 需求约为 10 万吨, 其中电池产品用锂占 28% 左右 随 着动力电池的逐渐产业化, 对碳酸锂的需求将被迅速放大, 上游的碳酸锂资源将出现供不应求的局面 赛 迪顾问认为随着锂离子电池行业的快速发展, 下游产能扩张, 资源类企业供货压力不断增大, 需求增速大 于供给增速的趋势将使得上游矿产资环节投资价值凸现 但是, 由于矿产资源的稀缺性以及企业的垄断性 再加上该类行业一般前期投入资本较大等特点, 一般中小企业很难切入其中 建议行业内企业积极通过上 市 并购 引入战略投资者等多种资本运作手段, 积极扩大产能, 做大做强, 分享行业成长所带来的投资 收益 事实上, 尼科国润在 2007 年成功的引入了摩根士丹利 德同 4000 万美元的战略投资 ; 天齐锂业和 赣锋锂业也成功的上市融资, 实现了企业的跨越式发展 电池材料, 锂离子电池产业化的瓶颈 锂离子电池材料主要包括正极材料 负极材料 隔离膜 电解 液四个部分, 其他还有铝铂 铜箔 粘结剂等 其中正极材料占全部成本的 33% 左右, 负极材料占比较低, 为 10%; 电解液和隔膜分别占成本的 12% 和 30% 左右 正极材料和隔膜以及电解液在整个锂离子电池产业链 中是最具投资价值的环节 正极材料对提升锂离子电池性能的重要作用使得其在产业链中处于核心地位, 并且巨大的市场容量足以使得其成为未来企业创业投资的热点, 掌握核心技术专利的企业将成为未来正极 材料市场中的佼佼者 ; 隔膜由于其影响锂离子电池的安全性在电池材料中的地位不容忽视, 并且目前国内 的隔膜生产厂商较少, 用于动力电池级的高品质隔膜基本还依赖进口, 未来该领域将随着动力汽车电池的 发展而成为行业的投资热点 ; 电解液中的关键原材料六氟磷酸锂由于其高技术含量一直依赖进口, 其技术 瓶颈和高利润率使得率先进入该领域的企业能够享受成长初期由于技术壁垒带来的高利润附加值 电芯组装, 资本和规模的较量 电芯组装由于生产工艺和技术相对成熟, 在原材料供应能够得到保证 的情况下, 国内大部分锂离子电池厂商均能生产出锂离子电池电芯 但由于制造动力电池涉及电芯的组合, 必须保证电芯的一致性, 这样对电池的生产设备提出了更高更专业的要求, 所以设备资金投入很大 相对 其他上游电池材料行业而言, 这是个劳动密集型的产业, 国内外涉足该领域的企业众多 赛迪投资顾问认 为电芯组装比拼的是资本和规模, 靠规模取胜的特点使得创业企业在进入这一领域会非常困难, 相比而言 传统的电池生产企业将具有较大的先发优势和规模优势 目前行业内的大型锂离子电池生产企业应抓住新 能源汽车发展的良好机遇快速扩大其动力电池的产能, 并积极与下游的汽车厂商合作形成上下游产业链之 间的整合, 发挥协同效应, 与汽车厂商实现共赢 回收利用, 市场前景广阔 锂离子电池产销量的不断增加, 报废的锂离子电池给环境造成了严重的污 染 另外, 锂离子电池中含有较多的金属元素, 其中钴是一种稀有的贵重金属, 在各种矿中的含量很低, 资源稀少, 其回收将具有巨大的经济价值 随着电池回收再生技术的不断发展, 特别是微生物冶金技术在 锂离子电池处理中运用的成熟, 锂离子电池中的各种材料如钴 石墨 电解液以及其他金属材料也将凸显 回收价值 就目前市场而言, 专注于锂离子电池回收利用的企业还比较少, 主要是因为锂离子电池回收处 理的工艺复杂, 从锂离子电池中提取锂的难度较大 较高的进入壁垒造成该领域的企业不多, 且大部分只 对其进行简单分类处理, 并没有做到深度处理废弃物 赛迪投资顾问认为在我国极力建设环境友好型社会 致力于发展低碳经济的大背景下, 此环节更是凸显极高的投资价值 具备锂离子电池回收技术优势的中小 企业应积极切入该环节, 分享行业快速发展带来的经济收益 (CCID) 加入锂电中国网会员, 成为您的信息助手 商务助手 2011 年 11 月 I, 总第 16 期 11

12 专题报道 悄然生变新能源汽车十年规划年内或难产 我国节能与新能源汽车十年规划思路悄然生变 经济参考报 记者从官方权威渠道证实, 在两次 爽约 之后, 正在审议的 节能与新能源汽车产业规划 ( 年 ) 年内可能仍然难产; 即便明年公布, 规划也极可能成为 中央财政千亿专项资金方案未通过 五年推广量约束性指标未提及 主流技术路径未明确 的 三未 规划 资金业界翘首以待千亿扶持部委强调市场主导工信部相关负责人今年 两会 期间接受媒体采访时曾表示, 上述规划 近日已正式报至国务院, 目前正等待国务院审批, 不出意外, 这一产业规划有望在今年上半年公布 6 月, 另有工信部相关负责人又透露, 上述规划已于 6 月 22 日基本编制完成, 最快两个月内出台 但两次预计时间已过, 规划仍未面世 在中央财政资金扶持方面, 参与上述规划编制的专家组成员 汽车安全与节能国家重点实验室副主任陈全世证实, 去年公开征求意见的规划草案曾提出 千亿方案, 被市场视为重大利好 根据方案, 未来十年中央财政将投入 1000 亿元, 其中 500 亿元为节能与新能源汽车产业发展专项资金, 重点支持关键技术研发和产业化 ;300 亿元用于支持新能源汽车示范推广 ;200 亿元用于推广以混合动力汽车为重点的节能汽车 但多位权威人士最新证实, 涉及发改委 工信部 科技部和财政部等四部委的财政扶持措施不会如此 高调 其中, 涉及厂房建设 设备购置等专项资金将纳入全国固定资产投资的大盘子, 而涉及 节能惠民工程 以及 十城千辆 节能和新能源汽车市场推广补贴, 将取自节能减排国家专项资金 上述人士强调, 专项资金额度至今未定, 而且不会写入规划, 仅仅开出一个资金小口子, 确保今年有钱可用 此外, 新能源汽车示范推广 充换电基础设施建设更多交由车企 电企和地方自行投资 据全国清洁汽车行动协调领导小组一位成员透露, 即便是初步确定金额的新能源汽车 三纵三横 技术研发专项资金, 也照例纳入国家高技术研究发展计划 (863 计划 ) 的重大专项中, 今年下发的第一期投入也只有 10 多个亿 陈全世解释称, 不说具体钱数, 不一定就是扶持力度减小, 如果产业发展得好, 国家级资金最终甚至有可能比 1000 亿更高 从 十一五 的经验看, 节能和新能源汽车从不缺钱, 反倒是产业化专项资金使用不当, 容易导致车企重蹈传统燃料车 跑马圈地 的覆辙 陈全世建议, 政府应该将拨款改为贷款, 让企业为低水平重复建设付出代价 财政部相关人士也反问道 : 大家都争着跟政府要钱, 德国政府一分钱补贴都没给, 但上半年推了 年 11 月 I, 总第 16 期 12

13 多辆新能源汽车, 这怎么解释? 国家发改委产业协调司相关人士也表示 : 以前就是因为政府对创新工作 插手过多, 大多都是政府买单, 导致创新各个环节的利益机制没有建立起来政府应避免直接进入到创新的 环节中当 运动员 推广私人购车意愿不强 500 万辆指标不再提及 在推广目标方面, 中国汽车工业协会助理秘书长叶盛基曾指出, 工信部去年委托中国汽车工业协会等 机构编制了规划草案的初稿, 并初步同意了 2015 年纯电动汽车与混动力汽车累计产销量达到 50 万辆 ; 到 2020 年节能与新能源汽车累计产销达到 500 万辆 的目标 今年 6 月, 四部委相关分管官员还曾向本报 记者证实了该目标的存在 但来自四部委的最新消息是, 该推广量目标不会写进规划中 工信部的公开数据也显示, 截至 2011 年 6 月,25 个试点城市节能与新能源汽车总保有量超过 1 万辆, 但其中私人购买新能源汽车仅 1000 多辆 与此前提高新能源汽车购车补贴的市场预期不同, 上述权威人士透露, 十城千辆 的补贴额度不会 提高, 补贴范围不会扩大, 主要是因为 十一五 期间一汽 上汽等大车企在私人购车领域一辆车也卖不 出去, 导致 后补贴 的财政预算花不完 科技部高新技术产业司相关人士表示 : 目前, 纯电动汽车的市场推广仍以在公共服务领域为主, 私 人购车仍是我们面临的最大难题 该人士称, 目前私人购车主要集中在企业职工配车, 以及大运会 世博 会 亚运会期间的示范运营用车, 电动汽车走进家庭是最近一两年的事, 还存在较大不确定性 上述国家发改委人士指出, 私人购车领域市场推广不开, 一是因为某些地方政府在基础设施和电动车取消 摇号 等配套政策完善前, 就盲目申报市场推广目标 ; 二是一些国有车企不舍得在纯电动汽车电池的自主化 产业化方面进行大的投入 该人士预计 : 随着各试点城市日趋重视, 以及电池等核心技术自主化, 明年推广量能有较大提高 上述科技部官员也表示 : 我们正在与有关部门协商, 呼吁在停车位收费 用电补贴等配套政策方面取得突破 我相信不出三年, 市场推广工作将有质的跨越 路径车企电企争夺补贴专家呼吁统筹全局在充换电等技术路径选择方面, 相关部委至今并未明确, 仅表示鼓励充换电模式进行不同的探索 一位部委人士指出, 这一定程度上缘于国家电网公司和车企之间在换电模式和充电模式上有冲突, 导致充电基础设施建设进程低于预期 普天海油市场运营原总经理 电动车商业模式专家谢子聪解释称, 在电动车推广的不同商业模式中, 一是比亚迪 一汽 上汽等全国性车企提倡的车电销售模式, 即整车带电池销售, 并建设充电站 充电桩等自充电网络 ; 二是杭州等 十城千辆 试点城市中, 众泰等区域性车企首创的整车租赁模式 ; 三是国家电网公司提倡的 裸车销售 电池租赁 充换兼容 模式 在第三种模式中, 国家电网公司因为车电分离而掌握了电池供应, 就取代整车企业获得国家的购车补贴, 因此引起一些车企的不满 谢子聪承认, 电企在利益分配方面要有豁达胸怀, 应把中央 6 万 地方 4 万元至 6 万元的购车补贴与整车企业分享 但谢子聪称, 在车电分离模式中, 由国家电网公司换电站的专业人士负责电池装卸固定 维护保养, 可以避免个体消费者使用不当导致电池损耗乃至自燃事故 ; 此外, 裸车销售不仅能降低一次成本, 而且电池一旦先于整车报废, 电池租赁模式也可节约 6 万元左右的二次成本 但一位部委人士指出, 这意味着电动车开一两天就要到换电站 加电, 远不如在家门口自建充电桩来得便捷 ; 此外, 与传统车只需要分 93 号和 97 号汽油不同, 随着电动车品牌日趋多元化, 换电站无法建立上百种换电装置, 以适应上百种规格的电池, 摊子太大, 又不懂汽车, 就容易出事故 一位部委人士还称, 国家电网公司作为央企, 应更多地在输配电方面充当 电力批发商, 而不是和 2011 年 11 月 I, 总第 16 期 13

14 整车企业在布局换电站方面抢当 电力零售商 该人士还指出, 随着投资低廉 ( 相当于 2 匹空调 ) 的充电桩 日益普及, 国家电网公司斥资千亿 遍布全国的换电站将 无车可换 美刊 : 谁扼杀了中国电动汽车产业? 沃伦巴菲特在 2008 年曾收购中国汽车和汽车电池制造商比亚迪 10% 的股份, 当时, 许多人都认为中国的电动汽车时代迎来了黎明 但这一 金色时代 并未到来, 而且在短期, 这一梦想由于缺乏明确战略而陷入了梦魇之中 以中国电动汽车行业的领跑者比亚迪为例, 该公司的状况也反映出电动汽车这一尚处萌芽之中行业的现状, 一系列负面压力无助于其未来发展 例如, 彭博社在 9 月份曾报道说, 比亚迪为了还债以及应对销售额下降的问题, 正计划发行价值 10 亿美元的债券 随后在 10 月份, 经济周刊 报道称比亚迪驻美国公司不仅推迟了在美国的业务, 还削减了众多驻洛杉矶公司的工作岗位 当然了, 比亚迪在美国的困境与其在中国市场的销售不景气不无关系 但除了比亚迪, 这一行业的其他企业也或多或少处于停滞状态, 这些企业更多的是 光说不做 不过中国电动汽车的发展并非仅仅是行业或技术方面的缺陷, 中国政府也应当承担一大部分责任, 因为它发出的模糊信号让行业和市场感到困惑 中国若想重新推行整个电动汽车项目, 那是不可能的 ; 但要想在目前基础上全力推动其发展也是不现实的, 因为没有人知道这一行业的明确发展道路在哪里 而且, 中国政府也不会允许那些目光短浅 盲目追求这一行业发展的行为 笔者并不特别看好中国电动汽车行业的短期前景, 因为笔者不确定在目前起点上的中国电动车行业是否能够与日本 德国抑或是美国并驾齐驱 中国媒体曾报道称, 北京市有意将电动汽车引入出租车行业, 以此减轻城市污染 但是即便如此, 电动汽车也无法解决不断恶化的交通堵塞问题 ; 而且即使电动汽车的使用能够减轻空气污染, 其充电问题仍将加大煤炭的耗用 这种自相矛盾的目标, 就是眼下中国在许多时候所面临到的问题 但无论这种不确定性会带来何种结果, 有一件事情是很明确的 : 曾经一度在中国引发欢呼的潜在电动汽车革命, 正在转变成为一种越来越类似于增量式发展的东西 中国企业争 锂 若渴掘金锂矿概念金矿 江特电机 (002176) 近期表示正式斥资设立江特矿业, 锂矿开采也就此再添新丁, 随着新能源汽车等相关行业的发展提速, 市场对锂矿概念的热情势必将再度被点燃 中国企业争 锂 若渴锂矿未纳入国家统筹管理一场前所未有的锂矿资源争夺战, 正在我国悄然拉开大幕 短期内, 锂矿业务的投资对于业绩的影响并不大, 但是长期来看, 电动汽车等新兴产业的发展将对锂的需求呈现爆发性增长, 谁具有资源优势谁就占据了制高点 中投顾问高级研究员黎雪荣告诉本报记者 湘财证券研究所报告显示, 预计到 2020 年, 随着电动汽车等新需求的爆发性释放, 那些具有资源和成本优势的企业将长期获益 2011 年 11 月 I, 总第 16 期 14

15 不过, 黎明之前, 最是黑暗 碳酸锂产能在扩张, 电动车对碳酸锂的需求却还在萌芽 湘财证券的这份报告也指出 : 预计碳酸 锂产能扩张在 2012 年至 2015 年之间最为凶 猛, 而电动汽车在 2015 年以前都处于产业化 的早期, 量产规模不足以消化碳酸锂的产能扩 张, 时间上的不匹配导致供需结构性过剩不可 避免 报告认为,2012 年 年将是上游企 业竞争最为艰难的时期, 产能利用率下降明 显, 竞争加剧, 一段时间内价格下跌可能性较 大 据中国地质科学院矿产资源研究所高级 工程师乜贞介绍, 世界上关于锂电池原料碳酸锂的供应, 有两种来源, 分别为矿石提取和盐湖提取 1990 年代以前碳酸锂生产以矿石提锂为主, 但在国外盐湖提锂技术获得突破后, 售价只有国内矿石提锂来源碳 酸锂的一半, 许多企业被逼减产或者处于停顿的阶段 直至 2004 年, 国外碳酸锂提价, 国内矿石提锂产业 才有所复苏 献 值得注意的是, 国内涉及盐湖提锂业务的企业, 碳酸锂业务对企业的盈利多是贡献很小, 甚至是负贡 在锂离子蓄电池电源系统工作委员会主任钱良国看来, 虽然锂矿产业发展的前景明朗, 但在实际需求 增加不明显的情况下, 不排除许多企业在炒作概念带动股票价格上涨 同时, 他也担忧, 因为缺乏统筹管 理, 各企业的无序开采, 将造成资源浪费 1. 求 锂 若渴 在未来数年甚至十几年的时间中, 中国将进入锂资源的长时间争夺阶段 而在这场 战役 中, 比亚 迪无疑走在了前列 9 月 29 日, 股神巴菲特现身北京, 出席参加比亚迪与西藏矿业 (000762) 牵手合作的签字仪式 就在几天前, 比亚迪与西藏矿业同时发布公告称, 比亚迪与西藏一家名为金浩投资的公司将组成联合 体, 收购西藏矿业旗下扎布耶锂业高科技有限公司 ( 下称扎布耶锂业 )22% 的股权, 其中比亚迪以 2 亿元 现金, 取得扎布耶锂业 18% 的股权 据公开资料显示, 扎布耶盐湖锂资源储量名列前茅, 也是唯一以天然碳酸锂形式存在的锂盐湖, 碳酸 锂储量约 200 万吨 且扎布耶盐湖锂含量高, 镁锂比极低, 开采成本较低, 工艺难度小 5 月 7 日, 西藏矿业公告称, 将非公开发行募集资金 亿元用于扎布耶盐湖锂资源等项目 该项 目完成后, 西藏矿业将具备生产 1.8 万吨锂精矿的设施条件, 与一期技改工程完成后形成的 8000 吨产能合 计将形成 2.6 万吨的总产能, 实现锂资源的规模化开发 这就意味着, 比亚迪将因此获得国内最大的锂原料供应, 藉以进军锂电池上游业务, 并扩大其在锂原 料上的国际话语权 而另据记者了解, 今年 4 月 13 日, 比亚迪股份有限公司第二事业部总经理刘会权 财经处投资经营 发展部项目经理程燕等还曾去到阿坝州, 就锂矿资源储量 品位 分布和锂矿生产企业采选情况分别在马 尔康和金川进行了座谈与调研 据全球金属网数据, 金川拥有储量约 5000 万吨的锂辉石矿资源 事实上, 这已是比亚迪第二次进川谋矿 金川县发改委的知情人透露, 在 2006 年时, 比亚迪掌门人 王传福曾实地考察过位于甘孜州呷基卡锂辉石矿, 可能是基于当时的市场形势和比亚迪自身发展尚处起步 2011 年 11 月 I, 总第 16 期 15

16 阶段的局限性, 王传福放弃了控制上游资源的想法 王传福的想法由他的表兄弟吕向阳实现 就在 9 月 15 日, 由路翔股份 (002192) 控股 51%, 广州融捷投资管理集团有限公司 ( 下称融捷集团 ) 持有 49% 股权的呷基卡融达锂业锂辉石项目通过四川省甘孜州的竣工验收 路翔股份对外宣称, 呷基卡矿的顺利投产, 将打破国内锂业冶炼深加工企业依赖进口锂精矿的现状 引人注目的是, 融捷集团为锂电能源专业制造商比亚迪股份的持有者 融捷集团的实际控制者吕向阳, 于 1995 年出资 250 万元和他从中国有色金属研究总院 301 室副主任离职下海的表兄弟王传福一起创办了比 亚迪公司, 也是比亚迪的第二大股东 渴望从锂矿概念中获益的并不仅是王 传福和吕向阳两兄弟 佛山照明 (000541) 亦因与盐湖集团 (000578) 联合开发青海盐湖锂矿而使自己 股价接近翻番 2. 中国提锂成本高 乜贞透露, 国内提锂成本与国外相比, 还是有一定距离 智利的 SQM 公司, 在盐 湖提锂上, 工业级碳酸锂的成本约为 1 万元 / 吨, 我国普遍的水平应该略高于 元 / 吨 乜贞告诉记者, 锂产品的应用已经超过了 100 种用途, 目前大家对它的关注则主要是跟新能源汽车和 新能源挂钩 值得庆幸的是, 中国并不缺少锂资源, 但中国的提锂成本偏高 盐湖锂主要分布在南美 北美和亚洲, 在全世界的储量当中, 玻利维亚最大为 42% 智利占 34% 阿根廷占 12%, 中国为 12% 矿山锂资源主要分布在美国 加拿大 澳大利亚 俄罗斯 中国和部分非洲 地区 国际锂电池协会秘书长王泽力透露 据中国地质科学院矿产资源研究所刘喜方研究员介绍, 我国的矿石锂资源主要分布在四川 江西和新 疆 四川主要是锂辉石矿, 江西是锂云母矿, 新疆的锂矿基本上已经被开采完毕 相比之下, 我国的盐湖锂储量更为丰富, 集中分布在青海 西藏一带 记者了解到, 锂资源 75% 以上 存在于盐湖卤水中, 但是我国目前约 80% 的碳酸锂都来自于矿石提取 实际上, 相比于矿石提锂可以一步到位, 盐湖提锂在工艺上略为繁琐 且不具有通用性 第一步提出 的是工业级碳酸锂, 产品中碳酸锂含量约在 98%-99%; 需要经过进一步提纯为 99.5% 的电池级碳酸锂, 产 品才能用作动力电池 国金证券 (600109) 新能源行业首席分析师张帅告诉记者, 2009 年, 矿石提锂成本中, 工业级碳酸 锂为 元 / 吨, 电池级的价格为 元 / 吨 ; 盐湖提锂成本中, 工业级碳酸锂为 元 / 吨, 电池级为 元 / 吨 不过, 在国内从事碳酸锂生产, 看起来仍然是 大有钱途 中国化工原料网提供的一份 10 月 9 日的碳酸锂出厂价格单显示, 青海锂业 中信国安 (000839) 新 疆锂业等 8 家厂商生产的工业级碳酸锂, 报价在 元 / 吨 ; 天齐锂业 (002466) 生产的电池级碳 酸锂价格为 元 / 吨 然而, 尽管锂资源储量丰富, 成本与售价存在价格差, 但我国每年约 2 万吨的碳酸锂需求, 真正来自 于我国矿石提取的碳酸锂供应只有 吨, 而多数企业都是从国外进口矿石提锂 2011 年 11 月 I, 总第 16 期 16

17 3. 达产难题 实际上, 虽然中国锂矿资源丰富, 但并不是每个企业都能拿到开采证, 即使开采证到手, 面对丰富的 锂资源储量, 想要产量跟上设计产能也不是件容易事 宜春是众多寄梦 锂都 的城市中, 宣传得最扎实的一个 据了解, 宜春现探明可利用氧化锂储量约 200 万吨 其中, 世界最大的锂矿山, 全国最大的钽矿 宜春钽铌矿, 现探明的可开采氧化锂储量为 110 万吨, 占全国的 31% 世界的 12% 8 月 3 日, 江特电机 (002176) 对外披露 意向书 时, 某网站股吧内就有人透露, 宜春市将把 414 矿 ( 即宜春钽铌矿 ) 注入江特电机, 力助这家宜春市唯一的上市公司在锂行业成就大业 但另一家涉及提锂业务的企业, 江西本源新材料科技有限公司 ( 下称江西本源 ) 董事总经理李汉文则 告诉记者, 他们的矿石来源就是 414 矿, 他透露, 宜春是正在勘探, 应该是在其他的地方给江特电机一些 资源 宜春锂能办一名不愿透露姓名的人士介绍, 当地可能有 50 家企业在做锂矿资源开发, 但这样的局面 正在改变, 许多此前拿到过许可证的中小型企业肯定要出局 与宜春相似, 锂资源丰富的青海省海西州也吸引了众多企业的注意 来自海西州国土资源局的一份资料显示, 柴达木盆地 33 个盐湖, 除去已经配置的外, 大型综合性盐 湖矿床只剩下一里坪盐湖 但这份资料也表示, 盐湖提锂规模化生产工艺的成熟性 先进性还有待验证, 建议等工艺成熟后, 再 考虑一里坪锂矿开发问题 这个矿很多人都想拿, 但是探矿权 采矿权都没拿下来, 据说因为这个矿很热门, 作为附带条件, 需要在当地上其他项目 一位熟悉矿产开采的人士透露 实际上, 就算采矿权到手, 对于企业来说, 谈及业绩贡献, 也更像是明天的话题 以西藏矿业为例, 其锂矿业务尚处起步阶段, 对公司业绩贡献较少 扎布耶盐湖虽然具有世界独一无二的天然碳酸锂固体资源和高锂贫镁 富碳酸锂的特点, 容易分离提 取碳酸锂, 但自然环境恶劣, 海拔高, 基础设施极差, 开采难度很大 西藏矿业控股的西藏日喀则扎布耶锂业负责经营锂业务板块, 由于资本金投入不足, 长期以来依靠银 行贷款开展业务, 资金瓶颈的制约严重影响了产品的开发生产, 主导产品产能受限, 资源优势无法充分发 挥 锂业务一直都处于亏损状态, 日喀则扎布耶 2009 年亏损达 4980 万元 扎布耶一期工程设计产能规模为 5000 吨 / 年纯碳酸锂产品, 已于 2004 年 9 月建成投产, 最初设计建设 130 个结晶池, 但实际只建设了 60 多个结晶池, 部分结晶池还存在渗漏问题 ; 并且由于公司设计参数与实 际有较大的差别, 实际产量仅有 3000 吨左右 锂精矿生产不足又导致白银扎布耶的碳酸锂业务亏损, 其提纯生产线因原材料不足而产生停工损失 2005 年, 公司建设了第一条年产能 5000 吨碳酸锂的生产线 但由于锂矿供应不足, 公司碳酸锂产能一直 没有完全发挥 2008 年公司碳酸锂产量 1200 吨,2009 年不足 1000 吨 国内盐湖提锂产量较大的另一家企业是中信国安 其拥有西台吉乃尔盐湖的独家开采权, 已探明的碳 酸锂储量约 350 万吨 旗下青海中信国安科技发展有限公司 ( 下称青海国安 ) 于 2003 年 3 月在格尔木昆仑经济开发区正式 注册, 公司主要从事盐湖锂 钾 镁等资源产品的开发 生产和销售 公司盐湖开发项目一期工程投资 10 亿元, 建设期为 2.5 年, 设计生产能力为年产 1 万吨碳酸锂 ; 二期 工程投资 12 亿元, 建设周期为 3 年, 设计生产能力为年产 2 万吨碳酸锂 但青海国安副总经理杨建元透露, 2009 年, 其碳酸锂产量仅为 5000 吨, 产业一年也就是 2 个亿 相对于中信国安 2009 年近 20 个亿的主营收入来说, 碳酸锂的收入仅占 1/ 年 11 月 I, 总第 16 期 17

18 4.锂矿未纳入国家统筹管理 钱良国感到隐忧 作为一种战略性资源 锂矿并没有被纳入国家的规划统筹管理 不过 更多的企业并未受西藏矿业 中信国安产量受限的影响 纷纷扩充产能 目前 宜春钽铌矿正在进行扩能改造 上述宜春市锂能办人士介绍 经过扩能改造之后 仅宜春钽 铌矿的矿产品锂云母的年产量从过去的 6 万吨增至 20 万吨以上 可支持年产电池级碳酸锂 2 万吨 这个产 量相当于去年全国的产量 李 汉 文也向记者 表示 原位 于吉安的江 西本源目前 处于停产待 迁 计划搬 至宜春后于 11 月 份 投 产 产锂云 母 1 吨/天 半年之后产 能将扩充到 10 吨/天 盐 湖 锂方面 西 部矿业 也在积极地扩充产能 其控股子公司青海锂业拥有东台吉乃尔盐湖开采权 折合锂金属 储量 9 万吨 据可查资料 2007 年 10 月 西部矿业设计产能达 3000 吨的碳酸锂项目开始投料生产 经过一年的运 转及生产工艺改造与优化 西部矿业集团公司副总裁李增荣则透露 西部矿业集团公司目前正在建设产能 达 2 万吨的碳酸锂生产基地 筹建百吨以上的高纯碳酸锂项目和上千吨的氢氧化锂项目 张帅预计 2010 年锂电池对电池级碳酸锂的需求将超过 2.6 万吨 2012 年将超过 4 万吨 2015 年将 接近 8 万吨 年均需求增速约为 25% 但他认为 锂矿近期有效产能不会大幅提升 张帅分析 矿石提锂主要是由中国生产 但主要公司目前没有产能提升规划 其次 盐湖提锂国内技 术不成熟 尚处于边研究 边生产的阶段 同时配套设备不齐全 产能提升受工艺和自然条件等的制约 提升速度缓慢 前述熟悉矿产开采的人士告诉记者 锂矿资源此前的需求较小 产量也小 国家并没有太多重视 他 告诉记者 此前有院士提出 应该把锂资源全部集中管理 把其中含量为 7%的锂的同位素 6Li 核反应的 一种材料 先行提出 剩下的再作为一般产品于市场上流通 但目前并没有下文 不过 乜贞透露 国家正在加强对市场 环境保护的调整 来逐渐的规范锂矿开采市场 对企业资 源勘探 开发和研究的投入 目前都在设置一定的标准 18

19 重点消息 来自锂电中国新闻中心 锂电池供应商 Ener1 正式被纳斯达克摘牌 据外媒报道 美国锂离子电池制造商 Ener1 近日正式被纳斯达克摘牌 Ener1 公司近来霉运接二连三与倒闭的 Think 公司合同损失后 Ener1 的 CEO 又刚刚下台 在高管换血后 如今又正式被纳斯达克摘牌 据美国证监会(SEC) 透露 早在 10 月 19 日 Ener1 公司就已经接到由纳斯达克下发的摘牌通知 在 最近的一次声明中 Ener1 并没有 选择上诉 其遭到摘牌的状况 而这也直接 导致了 Ener1 公司股价直接跌落到每股 20 美分以下 该公司主要的资金问题来源于此前一直合作的电动汽车制造商 Think 公司 自从 Think 公司倒闭后 Ener1 公司被迫负担 5940 万美元的亏损费用 最终 一家俄罗斯投资商接手了 Think 公司 但这对于 Ener1 来讲已经于事无补了 Ener1 的子公司 EnerDel 获得了美国能源部 1.18 亿美元的政府补助 这是能源部 24 亿美元动力电池 和零部件制造基金的一部分 EnerDel 主要从事美国本土锂离子电池生产和开发 到目前为止 EnerDel 已 经收到了大约 5500 万美元的资金 并受到能源部的持续关注 后者将持续为该公司提供资金援助 富锂锰基材料将成锂电发展主流 富锂锰基材料也许将取代目前在市场上风头正劲的磷酸铁锂 成为未来国内动力锂电池正极材料发展 的主流方向 这是上周在北京举行的 2011 锂电池关键材料技术与产业投资论坛上传出的信息 北京大学工 学院能源与资源工程系教授夏定国指出 与磷酸铁锂相比 富锂锰基材料具有成本低 容量高 无毒安全 等优点 能够满足锂电池在小型电子产品和电动汽车等领域的使用要求 据夏定国介绍 已上报国务院的 节能与新能源汽车产业规划( 年) 提出 到 2015 年我 国动力电池系统能量密度达到 120 瓦时/千克以上 到 2020 年要达到 200 瓦时/千克以上 目前现有的磷酸 铁锂材料能量密度参数最好的仅为 120 瓦时/千克左右 而富锂锰基材料实验数据能达到 220 瓦时/千克 比磷酸铁锂高出约一倍 据了解 磷酸铁锂作为动力电池四大正极材料中的小字辈 出现的时间并不长 2005 年 7 月,国内开 发出大容量磷酸铁锂电池,其安全性能与循环寿命超过钴酸锂 锰酸锂 镍钴锰 在当时被认为是最适合用 于动力电池的正极材料 但在国际上 前十大汽车厂家没有一家采用磷酸铁锂电池作为主要产业化方向 19

20 日本 美国和欧洲也都是以锰系和镍系材料为主 这是因为除了热稳定性和常温循环性能优异外 磷酸 铁锂电池存在一些固有的缺陷 山东青岛新正锂业有限公司总经理孙玉城分析了症结所在 孙玉城指出 首先 磷酸铁锂电池充放电循环时容易引起电池内部的短路 其次 磷酸铁锂材料和磷 酸铁锂电池在几种正极材料体系中制备工艺最复杂 其一致性和稳定性也最难控制 由此导致磷酸铁锂电 池配组后的实际循环寿命与它的理论循环寿命 2000 次相差甚远 再次 在几种动力型锂电池体系中 磷酸 铁锂单位能量密度成本最高 但能量密度最低 国内对富锂锰基材料的研究自去年起开始升温 制备技术基本采用液相共沉淀法 与国外技术差距不 大 但由于我国没有富锂锰基材料的原始专利 在降低首次充放电不可逆容量 提高材料循环寿命和倍率 性能等方面基本沿用了国外的相关技术 受到专利方面的制约 尚未实现产业化生产 日产公布新能源布局规划 动力电池将扩产 据外媒报道 上周 日产公司公布了一 项 绿色能源 2016 项目 作为公司未来六 年的新能源布局规划 该计划主要包括三个 方面 过渡到更多新能源领域 减少碳排放 的目标 以及扩产计划 包括锂离子动力电 池工厂的扩产 日产公司位于田纳西州士麦那的工厂目 前产能为年产 聆风汽车 现在正计划 扩产该工厂 花费 10 亿美元增加锂离子动力 电池生产线 完成后预计产能为年产 20 万个 锂离子电池组 来供应国内及出口业务 同 时 日产公司位于英国 葡萄牙和法国的分工厂也将在 2015 年左右完成年产 50 万个锂离子动力电池的产 能规模 日产公司计划将在未来推出四款电动汽车车型 包括今年四月赢得世界车型的日产聆风 同时 该公 司致力于在锂离子动力电池领域成为全球领先者 也涉足到电动汽车充电设施及信息网络领域 作为该汽车制造商的环保部署 日产公司计划将在 2016 年实现 150 万辆车的销售 包括与雷诺公司 合作的雷诺-日产品牌 同时 日产计划投入更多精力在电动汽车锂离子电池应用于二次储能系统领域上 青藏高原第一条锂电池正极材料生产线建成投产 记者 11 月 4 日从省经委获悉 近日 青藏高原第一条锂电池正极材料生产线 青海佛照锂电池正 极材料有限公司磷酸铁锂正极材料产业化 750 吨样板项目完成设备热调试 并正式投产 20

21 磷酸铁锂正极材料产业化项目是我省 双百 项目之一 项目以盐湖碳酸锂产品为原料 采用合肥锂 鑫能源材料有限公司 高功率型磷酸铁锂复合材料的制备方法 专利技术 生产锂电池正极材料磷酸铁锂 以磷酸铁锂为正极材料的锂电池具有安全 环保 使用寿命长 无记忆效应等优点 是一种最为理想的实 用新型动力电池 代表了未来动力电池的发展方向 磷酸铁锂正极材料产业化 750 吨样板项目的投产 标 志着我省锂电产业发展迈出了坚实的第一步 项目建设在打造盐湖资源 -碳酸锂-正负极材料-电解液-锂离 子电池-新能源汽车产业及配套产业链条 进一步优化产业结构 提升盐湖资源产品附加值等方面具有重要 的意义 据了解 锂离子电池正极材料项目一期计划投资 2.5 亿元 于 2012 年 10 月建成年产 2750 吨磷酸铁 锂正极材料生产线 项目达产后 可实现销售收入 4 亿元 利润 1.8 亿元 解决就业 200 人 计划到 十 二五 末 公司锂电池正极材料产能达到 1 万吨 辽源年产 1.2 亿安时锂离子电池生产线投产 11 月 6 日 吉林中聚新能源科技有限公司 在辽源举行年产 1.2 亿安时锂离子电池生产线 落成投产暨 12 米纯电动大巴投运剪彩仪式 标 志辽源新能源产业和新能源汽车发展步入了新 阶段 新能源和新能源汽车是国家重点支持的 战略性新兴产业 也是辽源推进经济转型重点 推进的接续替代产业 经过几年的发展 辽源 已经形成以锂电池材料 高性能隔膜纸 锂离 子动力电池 电机电控设备等企业协作配套的 产业链条 中聚电池有限公司是在香港联交所 上市的企业 主要从事大容量稀土锂离子动力 电池制造和锂离子动力电池及相关配套产品研发 生产 是具有国内领先水平的大容量锂离子动力电池制 造商 吉林中聚新能源科技有限公司是中聚电池有限公司在辽源市全资设立的动力锂离子电池生产基地 2010 年 10 月 中聚电池有限公司收购了辽源一家动力电池企业 并投资近 2 亿元进行升级改造和扩建 建成投产了年产 1.2 亿安时锂离子动力电池生产线 多款电池产品已通过国家检测认证 同时 吉林中聚 新能源科技公司与一汽客车有限公司成功研发生产出 12 米纯电动客车 该车具有性能稳定 动力良好 续 航能力强等特点 目前正在申报进入国家汽车目录 21

22 宁波材料所研发出高温型锰酸锂正极材料 尖晶石锰酸锂材料是一种具有三维锂离子通道的锂离子电池正极材料 具有价格低 电位高 环境友 好 安全性高等优点 适合应用在电动工具和电动车的储能电池领域 然而 锰酸锂正极材料的高温循环 性能差 限制了其大规模应用 现有研究一般认为 锰酸锂的比表面积是影响其高温循环性能的重要因素 之一 低的比表面积可以减少锰酸锂颗粒与电解 液的接触 从而减少锰元素在电解液中的溶解 提高电池的高温循环性能 因此 锰酸锂的形貌 控制制备技术研究成为锂离子电池材料的研究热 点之一 多年以来 高端锰酸锂产品主要由日本 企业制造并应用于电动汽车领域 国内在这方面 的研发一直没有取得突破性进展 中科院宁波材料技术与工程研究所刘兆平 团队通过大量研究 在锰酸锂形貌控制技术上取 得了重要进展 成功研发出类球形单晶大颗粒锰 酸锂材料 其 111 晶面和相邻等价晶面通过无 明确棱的曲面相连接 如图 1 因为锰的溶解 一般发生在 111 面 科研人员开发的类球形单 晶锰酸锂相对于现在市场上流通的正八面体单晶锰酸锂 111 面大大减少 降低了锰的溶解 从而大幅 度提高其高温循环性能 同时 这种类球形的锰酸锂具有更大的压实密度 类球形锰酸锂材料的比表面积 仅为 0.2m2/g 是常规锰酸锂材料的 1/5 其高温循环性能达到了国际先进水平 如图 2 所示 此外 该 锰酸锂材料的制备技术路线简单可控 成本低廉 因而产业化前景很好 目前 该团队正在进行高温型锰 酸锂百公斤级中试实验 相关研究结果已经申请中国发明专利 CN 和 PCT 专利 PCT/CN2011/ 其 他相关研究结果亦正在申请专利 最终将形成技术专利群对该创新研究成果予以保护 全球最大钛酸锂项目落户武安 22

23 日前 从广东珠海银通新能源有限公司传来喜讯 经该公司董事会慎重研究决定 由其控股的美国奥 钛公司新能源电池项目将正式落户武安 将建设全球最大的钛酸锂材料生产基地 近年来 钢铁主导产业面临的政策 环境 市场等因素约束日趋加剧 武安市决定把培育新兴产业作 为最重要 最紧迫的战略抉择 在此过程中 武安市把引进 广东珠海银通新能源有限公司的新能源产业项目作为 一号工程 专门规划了新能源产业园区 量身定 做 了专门的优惠政策 该公司是由从武安走出去的企 业家魏银仓掌舵 面对江苏 重庆等地的竞争 武安市 相关领导多次南下广东珠海对接洽谈 最终赢得了合 作 魏银仓说 故乡政府干事创业的精神感动了我 坚定了我回乡创业 回报家乡的决心 据了解 奥钛是全球唯一拥有钛酸锂电池核心技 术的企业 该企业在钛酸锂材料 储能系统 调频调峰技术以及动力电池等方面居全球领先地位 拥有 130 多项核心专利 根据协议 珠海银通将购进奥钛专有钛酸锂材料 用于在中国生产电芯 并将在中国建设 全球最大的钛酸锂材料生产基地 此次选定到武安投资 是奥钛公司拓展中国市场的重要一步 未来五年 总投资将达到 120 亿元人民币 其中一期投资 16 亿元 建设年产 3000 吨钛酸锂材料 1 亿安时钛酸锂电 池以及相应的储能设备生产线 二期投资 104 亿元 使钛酸锂材料 钛酸锂电池年产能分别扩大到 3 万吨 和 28 亿安时 并建设相应的储能电站及新能源电动车等项目 通过引进奥钛钛酸锂材料技术 并与珠海银 通公司空心环型结构相结合 可解决我国电池产业面临的安全 寿命 快速充放电 一致性 产业化等 五 大难题 广东方面决定既出 武安市立即安排部署该项目前期及争列省重点等工作 全面加快园区基础设施建 设 以迎接这一 巨人型 高新技术产业在武安市落地生根 开花结果 第十届中国企业实施走出去战略论坛 中国能源发展高峰论坛暨十周年庆典活动 时 间 2011 年 12 月 15 日 地 点 北京 人民大会堂小礼堂 人数 700 人 指导单位 商务部 国家发改委能源局 工信部 支持单位 中国能源研究会 中国战略与管理研究会 中美 清洁能源务实论坛 主办单位 欧美同学会企业家联谊会 协办单位 中国留学人才发展基金会 2011 年 中国企业实施走出去战略论坛 第十届盛会将 于 2011 年 12 月上旬在北京人民大会堂举办 论坛由欧美同 学会企业家联谊会主办 由中国留学人才发展基金会协办 纵观今年全球愈加严重的经济形势和能源价格的大起大 落 本届论坛将探讨传统能源与新能源如何健康发展 国家 相关部委鼓励政策如何解读 走出去的中国企业遇到了哪些 23

24 困难 又有哪些成功经验可以借鉴 国外政府和经济团体给中国企业哪些建议 论坛组委会 大会名誉主席 韩启德 全国人大常委会副委员长 李铁映 十届全国人大常委会副委员长 白立忱 全国政协副主席 王忠禹 十届全国政协副主席 大会顾问 陈喜庆 中央统战部副部长 傅志寰 欧美同学会中国留学人员联谊会党组副书记 副会长 马文普 全国人大外事委员会副主任委员 中国留学人才发展基金会理事长 刘仲藜 十届全国政协经济委员会主任 欧美同学会企业家联谊会名誉会长 贾志杰 湖北省委原书记 欧美同学会企业家联谊会名誉副会长 陈 健 商务部副部长 陆宇澄 欧美同学会 中国留学人员联谊会党组成员 副会长 中国留学人才发展基金会名誉副理事 长 北京市原副市长 冯志成 欧美同学会企业家联谊会创会会长 大会主席 徐昌东 欧美同学会企业家联谊会会长 美国美中投资基金董事局主席 出席嘉宾 部分 柴松岳 全国政协常委 经济委副主任 中国能源研究会理事长 刘铁男 国家发展和改革委员会副主任 国家能源局局长 潘云鹤 中国工程院院士 中国工程院常务副院长 周大地 国家能源专家咨询委员会副主任 中国能源研究会常务副理事长 王显政 中国煤炭工业协会会长 中国能源研究会副理事长 刘振亚 中国电力企业联合会理事长 国家电网公司总经理 曹湘洪 中国工程院院士 中国石化原副总裁 中国能源研究会副理事长 徐锭明 国务院参事 国家能源专家咨询委主任 中国能源研究会副理事长 于新阳 中国能源研究会秘书长 本届论坛的具体会议日程如下 13:00-13:30 签到 13:30-14:00 合影 入场 领导祝词及论坛回顾 VCR 14:10-14:50 大会开场 开幕式 奏国歌 领导致辞 6 人 15:00-16:00 大会主题演讲 16:00-16:20 茶 歇 及 赞 助 商 展 区 参 观 VCR 16:30-18:30 圆桌论坛会议 18:30-20:30 颁奖及答谢晚宴 此次会议是高规格论坛 是一次难得的展示 企业形象的机会 欢迎感兴趣 有实力的锂电企 业赞助本次论坛 现金或礼品 索取相关邀请函 赞助方案请回复锂电中国 信箱 libatterychina@163.com 电话 手机 锂电中国将作为支持单位参加 24

25 CEV China 国际清洁能源车展 日期 2011 年 11 月 日 地点 上海世博展览馆 布展时间 2011 年 11 月 日 展览时间 2011 年 11 月 日 撤展时间 2011 年 11 月 30 日 指导单位 中华人民共和国科学技术部 上海市经济和信息化委员会 主办单位 中国土木工程学会城市公共交通学会 中国电子商会电源专业委员会 中华环保联合会新能源与电动汽车储能电源系统行业委员会 鸿与智工业媒体集团 承办单位 世博集团上海工业商务展览有限公司 媒体单位 锂电中国网 NEV 新能源汽车产业 新能源汽车产业网 * 集采购 销售 技术交流的有效平台 展示汽车制造工业全面解决方案的行业盛会 * 专业的买家邀请团队 专业的买家邀请方式 专业的买家邀请系统 全面 有效地助展商接触企业设 备使用 技术 采购部门及企业最高决策人员 * 与国内外专业媒体的深层合作 系统和定制化的展前 展中 展后宣传 * 同步举办具有指导性和技术前瞻性的专题研讨会 配对洽谈会 买家采购说明会 产品推荐会等 * 宣传推广 * 定向邀请 拥有专业化整合的庞大采购商数据库 用过电话 传真 邮寄等形式一对一邀请 确保汽 车生产 维护 改装以及零部件生产等行业的高质量观众前来参观 * 组团参观 与各地大型汽车工业园和全国各地的相关协会广泛的合作 组织参观团参观 洽谈 协助 展商寻找采购商及合作伙伴 * 巡回宣传 参加国内外较具规模的行业盛会 直接面对专业观众进行宣传和邀请 * 展前交流 印制大量展前预览 展报期刊 在展前定期向专业采购商免费派发和邮寄 * 媒体合作 与国内外近百家专业杂志 报纸及权威网站达成合作 进行轰炸式的传播导向 锂电中国将作为支持媒体参展 详见锂电中国推荐展会频道 中国锂电新能源展 China Lithium Battery New Energy Fair 与消费电子展 第 79 届中国电子展同期举行 符合条件的参展企业享有中央财政 地方财政双重补贴 25

26 日本锂电界组团参展 展示日本当今顶级的锂电产品 技术和材料 9 万平米超大展览平台 中国第一大锂电池展 支持单位 国家商务部 国家工业和信息化部 深圳市人民政府 宜春市人民政府 深圳市新能源行业协会 主办单位 中国电子器材总公司 协办单位 锂电中国网 深圳六方金桥展览策划有限公司 日经 BP 社 承办单位 中电会展与信息传播有限公司 时 间 2012 年 4 月 10 日 12 日 8 9 日布展 地 点 深圳会展中心 中国锂电新能源展(简称 CNEF)是国家商 务部 国家工业和信息化部 中国电子(CEC) 重点支持的新能源展会 由中电会展与信息传 播有限公司承办 由锂电中国网和深圳六方金 桥展览策划有限公司协办 展会以打造完美锂 电产业链 服务新能源经济为主旨 符合条件 的参展企业享有中央财政 地方财政的双重补 贴 中国锂电新能源展每年与中国电子第一大 展 中国电子展 中国 深圳 消费电子展 中国 LED 展同期举办 展览面积达到 9 万平方 米 展商数量 2100 多家 观众 10 万人次 展 品主要有 锂电池 动力电池 燃料电池 锂 电材料 锂电生产设备 新能源汽车 储能应用系统等 2011 年首届展览囊括了珠海银通 深圳邦凯 广 州晨威 多弗多 福斯特 恒翼能 大连丽昌等行业主流厂商 获得业界认可 中国 国际 锂电新能源高峰论坛是中 国锂电新能源展的配套论坛 以讨论锂电的 发展方向 行业标准 材料技术 生产工艺 在新能源汽车及储能等方面的应用为主旨 2011 年 4 月 9 日 在深圳已成功举办了首届 论坛 先后有 21 位业内专家做主题演讲 共 400 多位锂电从业人员参会 反响热烈 中国锂电新能源展及其论坛已设立由锂 电前沿研发 产业化知名专家组成的专家委 员会 中国锂电专家委员会 展示范围 1 各系列电池: 锂离子电池 锂离子 二次电池 燃料电池 铅酸蓄电池 26

27 超级电容器 太阳能电池及其他新型电池 2 各种用途电池 电动汽车电池 电力储能型电池 电动自行车电池 铁路机车电池 电动摩托车 电池 手机电池 通信电源电池 医疗设备电池 笔记本电脑电池 UPS 电源系统电池 电力开 关柜电池 3 电池材料 锂电池正负极材料 电池隔膜材料 电解液 粘结剂等 4 电池制造设备 测试仪器及环保设备 各系列电池生产专用设备与生产线 电池产品自动化包装 机械 贴标机 电池锌筒 钢壳冲床设备等 电池组装设备 电池模具 锂电池窑炉 气体及气 氛设备 电池工业用三废设备 废旧电池回收处理技术与设备 5 电池测试仪器 检测技术与装置 电池研究与电池性能检测或监测仪器 6 电池零配件 电池钢壳及其他零部件 各类零部件加工用模具与设备 7 电池管理系统 储能系统 能源管理解决方案供应商 锂电池保护板 8 新能源汽车 混合动力汽车 微混 轻混 中混 重混和插电式混合 纯电动汽车 燃料电池汽 车 太阳能电动车及氢能源 天然等各种新能源 清洁燃料 混合动力车辆及各种低排放 环保 节能型汽车 9 充电设施 充电站智能网络项目规划及成果展示 加油站扩建充 换 电站 加油充电综合服 务站展示 太阳能 风能互补新能源汽车充电站技术产品 充电站配电设备 充电机 电能 监 控系统 有源滤波装置 充电桩 变压器 配电柜 电览 直接充电设备 管理辅助设备 充换 电池及电池管理系统 停车场充电设施 智能监控 充电站供电解决方案 充电站 智能电网解 决方案 组委会咨询电话 电话 直线 lidianluntan@126.com 欢迎来电来函索取邀请函及宣传彩页 锂电中国将作为协办单位参展参会 详见锂电中国后续频道 CIBF2012 第十届中国国际电池技术交流会/展览会 同期举办 CHINA PV 2012 第三届中国国际太阳能光伏产业博览会 时 间 2012 年 6 月 20 日 22 日 地 点 深圳会展中心 地址 深圳市福田中心区福华三路 主 办 中国化学与物理电源行业协会 支持单位 中国电子科技集团公司第十八研究所 中国机电产品进出口商会 信息产业部化学与物理电源产品质量监督检验中心 中国电子学会化学与物理电源技术分会 中国电工技术学会氢能发电装置专业委员会 中国电工技术学会电池专业委员会 全国碱性蓄电池标准化技术委员会 全国太阳光伏能源系统标准化技术委员会 化学与物理电源重点实验室 前 言 27

28 中国国际电池技术交流会/展览会 CIBF 是由中国化学与物理电源行业协会主办的电池行业国 际例会 每两年在中国举办一届 是国际电池行业规模最大的展览会 CIBF 是中国电池行业第一个通过商 标注册保护的国际会展 继 2010 年 6 月 24 日 26 日在深圳会展中心成功举办了 第九届中国国际电池技 术交流会/展览会(CIBF2010) 后 中国化学与物理电源行业协会定于 2012 年 6 月 20 日 22 日举办规模 空前的 第十届中国国际电池技术交流会/展览会 CIBF2012 同期举办 第三届中国国际太阳能光伏 产业博览会 英文 3rd China International Solar Photovoltaic Industry Fair 简称 CHINA PV 2012 CIBF2012 展览会面积将达到 平方米 展位数量超过 2000 个 将有来自 50 多个国家和地区的 多名观众参观展览会 CIBF2012 技术交流会将继续以 动力电池和储能电池 为主题 重点探讨电 动汽车用电池及智能电网用各种储能电池的最新进展 预计将有来自 50 多个国家和地区的 800 多人参加会 议 同期 将举办多场新产品新技术专题发布会 国际电池买家采购洽谈会和电池行业人才招聘会 CIBF2012 将为国内外企业提供面对面交流的机会 为国内外用户 采购商 经销商提供大量优质的产 品 为制造商和用户提供交易的平台 欢迎各国电池制造商 销售商 科研机构 大专院校和广大用户踊跃参加 CIBF2012 官网 有关参展 参会 刊登广告和发表论文等事宜 请垂询 地址 天津市南开区凌庄子道 18 号 CIBF2012 办公室 邮编: 传真: 展会热线电话 请直拨分机号 参展联系人 路 慧 分机号 1 luhui@ciaps.org.cn 杨 萍 分机号 2 yangping@ciaps.org.cn 广告及技术交流会联系人 程立文 分机号 3 chengliwen@ciaps.org.cn 展品运输及会刊资料联系人 王福鸾 分机号 4 wangfuluan@ciaps.org.cn 锂电中国将作为支持媒体参展 详见锂电中国推荐展会频道 锂电汽车 福克斯纯电动版美国上市 约合 25.3 万元起 11 月 3 日报道 在福特福克斯电动 版于拉斯维加斯亮相满一年之后 福特 终于把它推上市 日前福特也公布了它 的售价 美元 约合 25.3 万元 28

29 起售 它的售价只比日产 2011 款 Leaf 贵了 4795 美元 可以说还是比较合理的 这款车将于 2012 年年初 在加州 纽约州和新泽西州率先上市 而亚利桑那 科罗拉多 哥伦比亚 佛罗里达 乔治亚 伊利诺斯 马萨诸塞 密歇根 北卡罗莱纳 俄勒冈 德克萨斯 维吉尼亚和华盛顿等地要到 2012 年年中上市 新车外观 该车采用锂离子电池驱动 外观设计和汽油版福克斯大致一样 但也有些不同 在外观上 和汽油版不同 电动福克斯的发动机盖经过了全新的设计 重新设计的大嘴前脸和汽油版福克斯并不相同 17 英寸铝制轮毂 此外 充电接口上有一个会发光的亮圈 当汽车处于充电状态中 该光圈会闪烁直至充 满电 新车内饰 在车身内部 基础风格借鉴自福特 Fusion 混合动力版和 Edge 驾驶座椅采用再生织物材 料 该车还配有无钥匙启动 索尼音响系统 汽车导航系统 一个 EcoGuide 仪表盘和一个福特 MyFord Touch 信息系统 这个信息系统可以可以显示电池状态 剩余行驶里程 以及一些如空调等电子系统的使用状态 这个 MyFord Touch 信息系统还将和一个名为 MyFord Mobile 的应用系统进行配合 可以让使用者远程遥控 开关车门和预定充电时间 新车动力 电动福克斯包括一个锂离 子电池 最大容量 23 千瓦时 最大马力为 123 匹 最大扭矩为 245 牛米 采用前轮 驱动 最高时速可以达到 136km/h 据福 特官方称 油耗指标比雪佛兰沃蓝达还要 好 另外它的四轮刹车碟带有制动能量回 收系统可以进一步省电 福特表示它在纯 电动模式下的最大行驶里程可达 160 公 里 电池电量耗尽后可以接驳在 120 伏或 240 伏电源上充电 快速充电模式下充满 电只需 4 小时 标准充电模式下大概 18 至 20 小时 尽在锂电中国 沃尔沃 V60 插电式混合动力将在美国销售 日前 沃尔沃官方正式宣布了沃尔沃 V60 的确切上市时间 该款插电式混合动力车型将于 2012 年在美国正式上市 上市的 车型所搭载的混合动力系统为汽油-电动版 据悉该车型将比常 规的的 V60 车型售价更加昂贵 但是其行驶成本预计会降低大约 三分之二 沃 尔 沃 插 电 式 V60 混 合 动 力 车 型 由 沃 尔 沃 和 瑞 典 Vattenfall 协同开发 两者的合作始于 2007 年 而插电式 V60 混合动力车型就是其合作的结晶 车型基于沃尔沃的休旅车 V60 进行开发 采用了独特的柴电混合动力设计 29

30 沃尔沃 V60 插电式混合动力车型搭载的是一款涡轮增压式的 2.4 升五缸发动机 最大动力输出为 215 马力 而电动机的最大动力输出为 70 马力 搭载的是一款 12 千瓦时的锂离子电池组 尽在锂电中国 30

31 锂电中国网 会员推荐 为了更好的为会员服务 锂电中国精选资讯 从 2011 年 6 月开始 推出 锂电中国网 会员推荐栏 目 陆续向锂电同行介绍加入锂电中国网的会员 本期推荐 永万自动化输送设备有限公司 永万自动化输送设备有限公司属台资企业 台湾工厂始建于一九八零年 主要为规划 设计 制造 安装各种生产制造业所用之输送机 流水线 烤箱 喷涂设备 载货升降机等物流自动化设备 随 着中国经济的高 速发展 生产制 造业越来越发 达 为满足顾客 的不断需求 能 更机动地为顾客 服务 一九八八 年创建了上海工 厂 一九九三年 再投资创建深圳 工厂 通过二 十多年来本公司 所有人员的不懈 努力 并与国外业 界领先不断探 讨 不断总结 在生产制造中精 益求精 一 直 奉 行 质量第一 客 户至上 的原则 坚持质量 服务 一起抓 并 导 入 ISO 等 管理体系 发展 至今 本公司已 立足于同行前茅 并赢得了各行业客户的赞赏 锂电中国网展台 欢迎访问浏览留言 公司网站 31

32 加入锂电中国会员 成为您的 信息助手 商务助手 锂电中国会员每年 2600 元 享受以下信息与商务服务 A. 在线服务 1. 产品 包括发布产品信息 产品资料下载 重点推荐产品设置 新产品设置等服务 2. 商务 包括在线留言系统 短信绑定服务系统等 3. 市场 包括发布公司新闻 发布人物专访 发布培训信息 发布技术文章 开通企业论 坛等服务 4. 技术 包括查看近一年专业论文 检索专利信息 学习锂电知识 查看项目信息等 入会后送首页 产品中心 栏目 放置产品推广 1 个月增值服务 B. 获得宝贵行业资料及线下服务 1. 一年 锂电中国精选资讯 电子版 半月刊 24 期 做会员推荐宣传一期 2. 一年 锂电 双月刊 杂志 6 期 3. 锂电中国信息研究中心系列资料之 磷酸铁锂 4. 日本锂电研究进展 (上 下) 5. 欧盟科技动态分析 新材料学概论 课件 7. 新增加资料 最新一年锂电行业精选论文共约 400 篇 8. 其它赠送资料 入会手续 提交注册信息 入会申请表 等待客服接洽 签订服务协议 网 站开通账号 密码 接受锂电中国的服务 32

33 京 ICP 证备 号 锂电行业信息发布平台 互动交流平台 欢迎锂电产业链相关企业关注参与 注册 网上锂电展 成为您的商务助手 锂电中国 我们锂电行业自己的网站 中国锂电 锂电中国 请点击 发布您的产品信息 采购信息 招聘信息 合作信息等 推广给同业者 产业背景 我国锂电池产业发展很快 业界同行仅用 10 几年的时间 开创了全球锂离子市场中 日 韩三足鼎 立的局面 成为国内少数几个具有国际竞争力的新能源产业之一 最近几年来 锂电池已经开始在电动自行车和电动工具上得到应用 从现在开始 锂离子电池不仅将 广泛应用于电动汽车 还将陆续在储能中发挥重要作用 锂电池的市场占有率将进一步快速扩大 目前 我国已初步形成了从原料制备 设备制造 电池加工和出口贸易以及下游产品的产业链 展望未来 中国政府对电动车的重点扶持策略 国内的锂资源供应 及当前的电池生产能力 将会在 电动车行业比美国更具竞争优势 中国锂电池产业比较优势高于日韩 有理由相信 在新一轮的国际竞争中 通过国家的政策扶持 基础研究的加强和产业自身的努力 中 国将 锂 动世界 21 世纪是信息时代 与锂电产业快速发展形成强烈反差的是 互联网及信息咨询服务业跟不上产业的 发展需求 各个媒体从不同的视角关注着锂电 关注着相关技术及产业的发展以及未来的前景 没有形成 有效的 系统的信息集成 锂电从业者迫切需要自己行业的门户网站 锂电中国网 正是这样的产业背景下于 2010 年创办的 经过近 1 年的建设和更新 点击率直线上升 逐渐受到业内人士的关注 以下是网站及服务内容介绍 关于我们 锂电中国网 是锂电产业领域网络传媒的开创者之一 是专注于该领域集咨询 资 讯及电子商务一体的综合传媒 作为锂电产业链领域的综合门户 锂电中国网面向锂电原材料加工 电池设计生产 锂电应用以及产 业链中的相关配套企业 提供产业研究 厂商 产品 品牌展示 专访 专题报道 资料检索 人才 搜 33

34 索等全方位资讯与互动服务 为此 我们为业内厂商量身订做了特色栏目 网上锂电展 以其将企业的所 有信息进 行整合 利用电子商务更好地为企业服务 锂电中国网将秉承 专注 服务 解读 的运作理念 运用广告+资讯传播的全新形式 将其打造成锂电 产业链优质的信息服务平台 服务介绍 一 会员服务 2600 元/年 主要指 网上锂电展 网上展示会员 属于企业会员 1 产品 包括发布产品信息 产品资料下载 重点推荐产品设置 新产品设置等服务 2 商务 包括在线留言系统 短信绑定服务系统等 3 市场 包括发布公司新闻 发布人物专访 发布培训信息 发布技术文章 开通企业论坛等服务 4 技术 包括查看专业论文 近一年 检索专利信息 学习锂电知识 查看项目信息等 二 广告服务 1 首页广告 2 新闻 栏目广告 3 品牌 栏目推广 4 网上锂电展首页广告 5 展示频道 广告 6 展示专场 广告 北京贝特互创科技有限公司 地址 邮编 电话 传真 libatterychina@163.com 客户服务顾问 张先生 付先生

35 欢迎加入 锂电中国 锂电中国 入会申请表 自制有效 联 系 人 职务职称 手 机 电 话 传 真 所在单位 单位地址 邮编 我要订阅 新材料学概论 课件 光盘版 分为绪论 材料的组成和结构 材料的性能 无 请在选定 机材料 金属材料 聚合物材料 复合材料 材料与环境 高技术新材料及其发展九个部 的 上 分 搜集了从古至今各个领域的各种实物图以及材料结构图 相图等共 600 余幅 是一部 打 不可多得的 内容丰富且极其生动的材料学辅助教材 入网会员赠送 600 元/份 我要成为锂 请在选定的 上打 锂电中国网会员 电中国会员 1 产品 包括发布产品信息 产品资料下载 重点推荐产品设置 新产品设置等服务 2 商务 包括在线留言系统 短信绑定服务系统等 3 市场 包括发布公司新闻 发布人物专访 发布培训信息 发布技术文章 开通企业 论坛等服务 4 技术 包括查看近一年专业论文 检索专利信息 学习锂电知识 查看项目信息等 5 不定期免费接收锂电中国资讯精选 首页 产品中心 栏目 放置产品推广 1 个月 2600 元/年 我要与锂电 合作意向的描述 中国网合作 广告事宜 费用合计 元整 如有意向 请填写本申请表 至 lichinaluntan@126.com 我们会尽快与您接洽 谢谢 联系人 张先生 付先生 lichinaluntan@126.com 地址 邮编 电话 传真