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- 咸任 瓜尔佳
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1 第 26 卷 增 2 岩 石 力 学 与 工 程 学 报 Vol.26 Supp.2 27 年 12 月 Chinese Journal of Rock Mechanics and Engineering Dec.,27 参 数 化 分 析 列 车 运 行 产 生 的 路 堤 地 基 振 动 边 学 成, 胡 婷 ( 浙 江 大 学 建 筑 工 程 学 院, 浙 江 杭 州 3127) 摘 要 : 为 预 测 和 分 析 高 速 列 车 运 行 产 生 的 轨 道 和 路 堤 振 动 及 波 动 在 沿 线 周 围 地 基 中 的 传 播, 利 用 2.5 维 有 限 元 方 法 建 立 了 轨 道 路 堤 和 下 卧 层 地 基 在 移 动 荷 载 作 用 下 的 动 力 耦 合 分 析 模 型 及 无 路 堤 情 况 下 的 轨 道 地 基 模 型, 求 解 三 维 地 基 的 动 力 响 应 对 高 速 或 低 速 运 行 的 列 车 多 轮 重 荷 载 产 生 的 路 堤 和 地 基 振 动 进 行 对 比 分 析 通 过 参 数 化 分 析 明 确 轨 道 刚 度 路 堤 高 度 地 基 土 的 剪 切 波 速 及 阻 尼 系 数 列 车 速 度 和 振 动 频 率 等 参 数 对 地 基 振 动 和 传 播 特 性 的 影 响 给 出 的 方 法 和 结 论 可 用 于 分 析 软 土 地 基 上 运 行 高 速 列 车 时 的 稳 定 性 问 题 和 评 估 列 车 运 行 对 周 围 环 境 的 振 动 影 响 关 键 词 : 岩 土 力 学 ; 高 速 列 车 ;2.5 维 有 限 元 ; 参 数 化 分 析 ; 地 基 振 动 ; 环 境 振 动 中 图 分 类 号 :TU 45 文 献 标 识 码 :A 文 章 编 号 :1 6915(27) 增 PARAMETRIC STUDY ON EMBANKMENT-GROUND VIBRATIONS GENERATED BY TRAIN MOVING LOADS BIAN Xuecheng,HU Ting (College of Civil Engineering and Architecture,Zhejiang University,Hangzhou,Zhejiang 3127,China) Abstract:In order to predict and evaluate track and embankment vibrations generated by train moving load and wave propagation in adjoining ground,a coupled dynamic interaction model for track and underlying ground under moving loads was developed by employing the 2.5D finite element method,and dynamic responses of three-dimensional ground were obtained. Multi-wheel axle train loadings were considered to study the track and ground vibrations both for low-speed and high-speed cases;and computation results were illustrated to show the ground response characteristics. Extensive parametric studies were performed to assess influences of several controlling parameters,including track stiffness,embankment height,shear wave velocity and damping ratio of underlying ground soil,train speed and its vibration frequency. The analytical results obtained in the current study are important to analyze the running stability of high-speed train on soft soil ground and to evaluate its vibration impact to adjoining ground along raillines. Key words:rock and soil mechanics;high-speed train;2.5d finite element;parametric analysis;ground vibration; environment vibration 1 引 言 随 着 列 车 运 行 提 速, 铁 路 轨 道 路 堤 和 沿 线 地 基 中 产 生 的 振 动 也 随 之 增 大, 从 而 产 生 了 许 多 新 的 岩 土 工 程 问 题 : 软 土 地 基 上 高 速 列 车 运 行 时 的 稳 定 性 问 题 轨 道 道 床 在 列 车 冲 击 荷 载 作 用 下 的 破 坏 以 及 路 基 下 卧 层 软 土 地 基 的 长 期 沉 降 等 列 车 运 行 荷 载 作 用 下 地 基 轨 道 动 力 相 互 作 用 及 路 堤 和 下 卧 层 地 基 响 应 规 律 的 研 究 具 有 重 要 现 实 意 义 对 于 本 问 收 稿 日 期 : ; 修 回 日 期 : 基 金 项 目 : 国 家 自 然 科 学 基 金 重 点 项 目 (55381); 国 家 自 然 科 学 基 金 资 助 项 目 (17263) 作 者 简 介 : 边 学 成 (1976 ), 男, 博 士,24 年 于 日 本 冈 山 大 学 环 境 理 工 学 部 环 境 防 灾 工 程 专 业 获 博 士 学 位, 主 要 从 事 路 基 工 程 和 基 础 工 程 方 面 的 研 究 工 作 bianxc@zju.edu.cn
2 4354 岩 石 力 学 与 工 程 学 报 27 年 题 的 研 究, 一 般 采 用 运 动 荷 载 作 用 下 地 基 与 轨 道 的 动 力 相 互 作 用 模 型 来 模 拟 铁 路 轨 道 和 地 基 的 实 际 情 况 从 文 献 看, 前 人 的 研 究 主 要 集 中 于 列 车 荷 载 作 [1,2] 用 下 轨 道 的 振 动 如 翟 婉 明 等 对 列 车 荷 载 作 用 下 轨 道 的 振 动 进 行 了 模 拟 仿 真 L. Sun 和 X. J. Deng [3] 研 究 了 移 动 线 荷 载 作 用 下 无 限 长 梁 的 动 力 响 [4] 应 刘 维 宁 和 张 昀 青 等 基 于 Duhamel 积 分 并 利 用 轨 道 结 构 的 周 期 性 特 征 得 出 了 轨 道 结 构 在 移 动 荷 载 作 [5] 用 下 动 力 响 应 的 解 析 解 李 德 武 根 据 钢 轨 底 面 的 竖 向 振 动 加 速 度 实 测 结 果 来 简 化 运 动 微 分 方 程 和 动 力 平 衡 方 程 的 求 解 过 程, 得 到 了 列 车 竖 向 振 动 的 数 [6] 学 表 达 式 金 亮 星 等 在 用 Newmark 法 求 解 运 动 平 衡 方 程 的 基 础 上, 提 出 由 振 动 加 速 度 反 求 振 动 荷 载 [7] 时 程 的 动 力 有 限 元 方 法 管 天 保 等 考 虑 轨 道 结 构 竖 向 和 纵 向 振 动 效 应 对 列 车 通 过 时 轨 道 结 构 振 动 进 行 分 析 但 是 对 于 列 车 运 行 荷 载 作 用 下 轨 道 和 地 基 的 耦 合 分 析 则 相 对 较 少 H. A. Dieterman 和 A. V. Metrikine [8] 研 究 Winkler 地 基 上 的 梁 模 型, 后 来 把 该 模 型 扩 展 到 半 无 限 空 间 情 况 [9] [1] 王 常 晶 和 陈 云 敏 用 弹 性 地 基 上 Timoshenko 梁 在 移 动 荷 载 作 用 下 的 动 力 解 计 算 得 到 地 基 表 面 与 路 堤 之 间 的 反 力, 分 析 了 地 面 列 车 交 通 荷 载 产 生 的 地 基 动 应 力 分 布 边 学 成 [11,12] 等 考 虑 离 散 枕 轨 支 撑 作 用 分 析 了 轨 道 和 地 基 在 列 车 荷 载 作 用 下 的 动 力 相 互 作 用 问 题 铁 路 线 路 一 般 是 建 筑 于 路 堤 之 上, 基 于 解 析 解 的 分 析 模 型 一 般 来 说 难 以 全 面 合 理 地 考 虑 路 堤 的 具 体 构 造 形 状 为 了 在 模 型 中 更 好 地 考 虑 轨 道 结 构 路 堤 和 下 卧 层 地 基 等 复 杂 的 实 际 情 况, 相 比 之 下 有 限 单 元 法 比 解 析 方 法 有 更 强 的 适 应 性 但 是 对 于 列 车 运 动 荷 载 作 用 下 波 动 在 三 维 地 基 传 播 的 动 力 问 题, 需 要 在 空 间 和 时 间 上 同 时 进 行 离 散, 直 接 采 用 完 全 的 三 维 有 限 元 分 析, 在 存 贮 容 量 和 计 算 时 间 都 非 常 巨 大 [13] 本 文 采 用 准 解 析 的 2.5 维 (2.5D) 有 限 元 方 法 来 进 行 分 析, 建 立 了 轨 道 路 堤 地 基 三 者 在 列 车 运 行 荷 载 下 的 相 互 作 用 模 型 ; 既 可 以 正 确 考 虑 列 车 移 动 荷 载 引 起 的 振 动 在 三 维 地 基 中 传 播 时 的 马 赫 效 应, 同 时 可 以 极 大 地 减 少 计 算 量 本 文 的 主 要 目 的 在 于 研 究 决 定 高 速 列 车 运 行 荷 载 作 用 下 地 基 动 力 响 应 的 关 键 参 数 的 影 响 作 用, 考 虑 的 参 数 包 括 下 卧 层 地 基 土 的 剪 切 波 速 和 阻 尼 系 数 路 堤 高 度 轨 道 刚 度 列 车 速 度 和 振 动 频 率 等 2 轨 道 路 堤 地 基 相 互 作 用 模 型 本 文 采 用 图 1 中 所 示 的 简 化 模 型 来 分 析 求 解 轨 道 路 堤 和 下 卧 层 地 基 在 列 车 运 行 荷 载 作 用 下 的 振 动 问 题 图 1 轨 道 路 堤 和 下 卧 层 地 基 相 互 作 用 模 型 Fig.1 Track-embankment-ground interaction model 列 车 运 动 荷 载 用 轮 轴 位 置 处 的 移 动 竖 向 作 用 力 表 示, 列 车 沿 着 x 正 向 坐 标 轴 移 动 自 地 表 向 下 为 z 轴 正 向 坐 标 2.1 列 车 荷 载 模 型 [12] 列 车 荷 载 是 由 如 图 2 所 示 的 一 系 列 轮 重 荷 载 组 成 设 一 列 列 车 共 有 M 节 车 厢, 每 节 车 厢 有 4 对 车 轮, 沿 x 正 方 向 以 速 度 c 运 行 图 2 列 车 轮 重 荷 载 配 置 图 Fig.2 Profile of train wheel-axle load geometry 列 车 产 生 的 连 续 轴 重 荷 载 可 用 表 示 为 P M = M n= 1 f ( x ct) (1) 式 中 : f n ( x ct) 为 第 n 节 车 厢 轴 重 在 移 动 时 对 钢 轨 产 生 的 竖 向 荷 载, 即 n 1 = + f n ( x ct) Pn 1δ ( x ct = P s ( x ct + a n L + L ) + + s + n1δ n Ls L s= n Pn 2δ ( x ct an bn s= n 1 s ) + L + L ) + P δ ( x ct + 2a + b + L + L ) (2) 2 n n n s= 式 中 : P n1, P n2 分 别 为 车 厢 前 轮 和 后 轮 的 轴 重 ; L s 为 车 厢 长 度 ; L 为 从 第 一 节 车 厢 前 某 一 个 设 定 的 测 量 点 开 始 的 距 离 ; a n, b n 均 为 相 邻 轮 轴 之 间 的 距 离 s
![Deng [3] 研 究 了 移 动 线 荷 载 作 用 下 无 限 长 梁 的 动 力 响 [4] 应 刘 维 宁 和 张 昀 青 等 基 于 Duhamel 积 分 并 利 用 轨 道 结 构 的 周 期 性 特 征 得 出 了 轨 道 结 构 在 移 动 荷 载 作 [5] 用 下 动 力 响 应 的 解 析 解 李 德 武 根 据 钢 轨 底 面 的 竖 向 振 动 加 速 度 实 测](/docs-images/42/22903110/images/page_2.jpg "结 果 来 简 化 运 动 微 分 方 程 和 动 力 平 衡 方 程 的 求 解 过 程, 得 到 了 列 车 竖 向 振 动 的 数 [6] 学 表 达 式 金 亮 星 等 在 用 Newmark 法 求 解 运 动 平 衡 方 程 的 基 础 上, 提 出 由 振 动 加 速 度 反 求 振 动 荷 载 [7] 时 程 的 动 力 有 限 元 方 法 管 天 保 等 考 虑 轨 道 结 构")
3 第 26 卷 增 2 边 学 成, 等. 参 数 化 分 析 列 车 运 行 产 生 的 路 堤 地 基 振 动 D 有 限 元 方 法 原 理 [14,15] 本 文 采 用 了 2.5D 有 限 元 结 合 薄 层 单 元 的 分 析 方 法 来 求 解 列 车 运 动 荷 载 作 用 下 的 地 基 三 维 动 力 问 题 首 先 基 于 解 析 方 法 将 地 基 中 波 动 控 制 方 程 的 频 域 表 达 式 在 沿 轨 道 方 向 进 行 波 数 变 换, 同 时 对 垂 直 轨 道 方 向 的 平 面 上 的 轨 道 结 构 和 地 基 进 行 有 限 元 离 散 图 3 所 示 为 截 面 上 进 行 有 限 元 离 散 后 的 分 析 模 型 ; 在 平 面 上 求 解 得 到 的 结 果 沿 轨 道 方 向 进 行 波 数 扩 展 获 得 三 维 空 间 中 的 解 从 而 将 三 维 问 题 用 二 维 平 面 内 的 解 来 表 达 出 来, 也 就 是 所 谓 的 2.5D 平 面 问 题, 极 大 地 减 少 了 计 算 所 需 的 单 元 数, 在 计 算 上 具 有 很 大 优 势, 同 时 又 能 正 确 考 虑 波 在 3D 半 空 间 地 基 中 传 播 所 产 生 的 马 赫 效 应 在 本 文 中, 无 限 延 伸 的 轨 道 结 构 采 用 欧 拉 梁 单 元 来 模 拟, 地 基 中 的 土 单 元 用 四 边 形 等 参 单 元 来 模 拟 模 型 的 左 右 两 侧 采 用 薄 层 单 元 作 为 透 射 边 界 使 得 列 车 运 行 产 生 的 振 动 能 向 无 穷 远 处 传 播, 而 不 反 射 回 有 限 元 分 析 区 域 因 为 速 度 为 c 的 匀 速 移 动 荷 载 作 用 下, 沿 轨 道 方 向 的 波 数 k [15] 可 以 用 下 式 表 示, 即 k = c /ω (3) 式 中 :ω 为 加 振 频 率 因 此 对 于 两 次 Fourier 变 换 领 域 的 结 果 可 以 只 用 一 次 Fourier 逆 变 换 得 到 最 终 3D 空 间 的 时 域 解 (a) 有 路 堤 的 均 匀 地 基 (b) 无 路 堤 的 分 层 地 基 (c) 有 路 堤 的 分 层 地 基 图 4 分 析 中 采 用 的 计 算 模 型 Fig.4 Computation models in analyses 图 3 分 析 中 采 用 的 轨 道 路 堤 下 卧 层 地 基 的 有 限 元 模 型 Fig.3 Finite element model of track-embankment-subgrade ground in analyses 3 计 算 模 型 本 文 采 用 3 种 情 况 进 行 对 比 分 析, 即 有 路 堤 的 均 匀 地 基 ( 见 图 4(a)) 无 路 堤 的 分 层 地 基 ( 见 图 4(b)) 和 有 路 堤 的 分 层 地 基 ( 见 图 4(c)) 其 中 路 堤 的 高 度 又 分 3 种 情 况, 分 别 取 为 1.,2.5 和 6.5 m 坐 标 系 如 图 4 所 示 轨 道 中 心 离 坐 标 原 点 水 平 距 离 为 2.5 m 本 文 的 地 基 模 型 的 横 剖 面 尺 寸 为 12 m 2 m( 宽 深 ); 对 于 分 层 地 基 模 型, 在 地 基 深 度 方 向 内 分 为 3 层, 如 图 4(b),4(c) 所 示 的 由 地 表 向 下 依 次 为 1~3 层, 各 层 采 用 不 同 的 土 性 材 料 路 堤 部 分 考 虑 为 均 一 材 料 计 算 模 型 中 路 堤 和 地 基 的 土 层 参 数 如 表 1 所 示 泊 松 比 取.4; 一 般 情 况 下 阻 尼 系 数 取.5, 在 进 行 参 数 化 分 析 时, 阻 尼 系 数 会 有 所 变 动 表 1 路 堤 和 地 基 土 质 参 数 Table 1 Parameters for embankment and soils 土 层 厚 度 /m 密 度 /(g cm -3 ) 剪 切 波 速 /(m s -1 ) 路 堤 2.5(1.,6.5) 1.8 2(15,25,3) 第 1 层 第 2 层 第 3 层 注 : 括 号 内 部 的 数 据 表 示 参 数 化 分 析 时 采 用 的 多 个 参 数 值 计 算 模 型 中 的 列 车 轴 重 采 用 我 国 某 一 具 代 表 性 的 高 速 列 车 的 参 数 [16], 具 体 数 据 如 表 2 所 示
4 4356 岩 石 力 学 与 工 程 学 报 27 年 表 2 列 车 轴 重 荷 载 分 布 Table 2 Distribution of train axle weight 车 厢 P n1 /kn P n2 /kn a n /m b n /m L n /m 竖 向 位 移 /mm 注 :P n1,p n2,a n,b n,l n 为 列 车 车 厢 的 物 理 参 数, 具 体 见 图 2 列 车 的 运 行 速 度 取 为 8 和 12 m/s, 分 别 作 为 低 速 运 行 和 高 速 运 行 时 的 代 表 值, 双 股 钢 轨 的 抗 弯 [16] 刚 度 按 我 国 铁 轨 实 际 情 况 取 EI =13.24 MN m 2 ; 轨 道 阻 尼 系 数 为.2, 质 量 为 349 kg/m 高 速 列 车 运 行 将 引 起 离 轨 道 中 心 较 大 范 围 内 的 地 基 动 力 响 应, 在 环 境 振 动 相 关 研 究 中 一 般 采 用 基 于 对 数 坐 标 的 振 动 强 度, 即 L 值 来 表 示 在 观 察 点 处 的 振 动 水 平 (db) 本 文 采 用 C. Esveld [17] 建 议 的 计 算 公 式, 即 P1 L = 2lg (4) P 式 中 : P 1 为 在 观 察 点 处 的 实 际 振 动 响 应 值, P 2 为 速 度 参 考 值 其 中 振 动 响 应 可 以 用 位 移 速 度 或 加 速 度 来 表 示 本 文 主 要 考 虑 列 车 轨 道 中 心 点 的 位 移 响 应 和 轨 道 沿 线 地 基 表 面 的 速 度 响 应, 其 中 速 度 响 应 用 对 数 坐 标 来 表 示 用 分 贝 (db) 表 示 地 基 振 动 的 速 度 响 应 时, 应 确 定 参 考 系 数 P 2 目 前 国 际 上 还 没 有 统 一 的 标 准, 本 文 采 用 C. Esveld [17] 建 议 的 速 度 参 考 值 : P 2 = 1 8 m/s (5) 2 竖 向 位 移 /mm 图 5 均 匀 半 空 间 地 基 情 况 的 轨 道 振 动 时 程 Fig.5 Time-history curves of track vibration for homogeneous subgrade ground cases 当 列 车 运 行 速 度 超 过 路 基 下 卧 层 土 体 的 剪 切 波 速 时, 振 动 幅 值 和 振 动 波 形 出 现 明 显 的 变 化, 地 基 中 产 生 共 振 现 象, 有 振 动 谐 波 出 现 图 6 给 出 了 地 基 表 面 振 动 随 着 水 平 横 向 距 离 的 衰 减 曲 线 其 中 轨 道 中 心 位 于 x = 2.5 m 处 由 图 6 可 以 知 道, 列 车 速 度 与 地 基 剪 切 波 速 具 有 明 显 的 相 关 性 4 均 匀 地 基 情 况 下 的 参 数 化 分 析 为 了 分 析 路 堤 下 卧 层 地 基 土 的 剪 切 波 速 对 地 基 振 动 的 影 响, 采 用 的 分 析 模 型 如 图 4(a) 所 示, 路 堤 高 度 为 2.5 m 下 卧 层 地 基 为 均 匀 半 空 间, 剪 切 波 速 Cs = 6,8,1,12,15 m/s, 从 而 来 考 察 地 基 下 卧 层 剪 切 波 速 的 改 变 对 列 车 荷 载 作 用 下 地 基 动 力 响 应 的 影 响 考 虑 列 车 的 运 行 速 度 分 两 种 情 况 : c = 8 和 12 m/s 图 5 给 出 在 轨 道 中 心 处 地 表 观 察 点 在 列 车 运 行 荷 载 作 用 下 的 竖 向 位 移 响 应 时 程 当 列 车 速 度 一 定 时, 随 着 地 基 剪 切 波 速 的 递 增, 地 基 的 刚 度 增 加, 轨 道 中 心 处 地 基 的 位 移 响 应 变 小 而 且 可 以 发 现, 图 6 下 卧 层 地 基 剪 切 波 速 对 地 基 振 动 水 平 的 影 响 Fig.6 Effect of shear wave velocity of subgrade ground on ground vibration attenuation
![5 竖 向 位 移 /mm 注 :P n1,p n2,a n,b n,l n 为 列 车 车 厢 的 物 理 参 数, 具 体 见 图 2 列 车 的 运 行 速 度 取 为 8 和 12 m/s, 分 别 作 为 低 速 运 行 和 高 速 运 行 时 的 代 表 值, 双 股 钢 轨 的 抗 弯 [16] 刚 度 按 我 国 铁 轨 实 际 情 况 取 EI =13.](/docs-images/42/22903110/images/page_4.jpg "24 MN m 2 ; 轨 道 阻 尼 系 数 为.2, 质 量 为 349 kg/m 高 速 列 车 运 行 将 引 起 离 轨 道 中 心 较 大 范 围 内 的 地 基 动 力 响 应, 在 环 境 振 动 相 关 研 究 中 一 般 采 用 基 于 对 数 坐 标 的 振 动 强 度, 即 L 值 来 表 示 在 观 察 点 处 的 振 动 水 平 (db) 本 文 采 用 C.")
5 第 26 卷 增 2 边 学 成, 等. 参 数 化 分 析 列 车 运 行 产 生 的 路 堤 地 基 振 动 4357 首 先 总 体 上 随 着 地 基 土 体 剪 切 波 速 的 递 增, 地 基 的 速 度 响 应 递 减 但 是 对 于 列 车 速 度 为 c = 8 m/s 时, 地 基 剪 切 波 速 为 6 和 8 m/s 对 应 的 地 基 响 应 衰 减 比 较 慢 ; 而 对 于 地 基 剪 切 波 速 比 列 车 速 度 高 的 情 况, 振 动 在 周 围 地 基 中 的 衰 减 明 显 快 得 多 对 于 列 车 速 度 为 c = 12 m/s 的 情 况 也 可 以 得 到 类 似 的 结 论 5 分 层 地 基 情 况 下 的 参 数 化 分 析 此 节 将 分 析 轨 道 刚 度 路 堤 本 身 的 材 料 特 性 和 设 计 尺 寸 列 车 速 度 和 振 动 频 率 等 参 数 对 列 车 运 行 荷 载 作 用 下 地 基 动 力 响 应 的 影 响, 为 了 较 好 地 模 拟 现 场 真 实 地 基 情 况, 在 此 将 路 堤 下 卧 层 地 基 作 为 分 层 地 基 处 理 5.1 路 堤 高 度 的 影 响 为 了 分 析 路 堤 高 度 对 轨 道 动 力 响 应 和 振 动 在 周 围 地 基 中 传 播 的 影 响, 在 此 计 算 了 路 堤 高 度 h =., 1.,2.5 和 6.5 m 四 种 情 况 下 轨 道 中 心 振 动 位 移 时 程 以 及 地 基 速 度 响 应 随 距 离 变 化 的 情 况, 结 果 分 别 如 图 7 和 8 所 示 其 中 h =. m 的 情 况 表 示 没 有 路 堤, 轨 道 直 接 铺 设 在 下 卧 层 地 基 的 表 面, 用 于 对 比 说 明 路 堤 存 在 的 影 响 图 8 路 堤 高 度 对 振 动 速 度 衰 减 曲 线 的 影 响 Fig.8 Effect of embankment heights on ground vibration attenuation 图 7 路 堤 高 度 不 同 时 轨 道 中 心 竖 向 位 移 响 应 时 程 Fig.7 Time-history curves of vertical displacement for different embankment heights 由 图 7 可 知, 列 车 运 行 荷 载 引 起 的 轨 道 中 心 和 轨 道 附 近 的 地 基 响 应 均 随 着 路 堤 高 度 的 增 加 而 减 小, 说 明 提 高 路 堤 高 度 有 利 于 减 小 轨 道 的 振 动, 使 列 车 行 驶 更 加 平 稳 由 图 8 可 知, 当 路 堤 高 度 处 于 1. 和 2.5 m 时, 在 路 堤 脚 趾 处 出 现 振 动 响 应 突 然 增 大 的 情 况, 而 在 无 路 堤 或 路 堤 高 度 为 6.5 m 时 没 有 这 种 突 变 对 于 有 路 堤 的 情 况, 从 路 肩 开 始 延 伸 到 离 路 堤 较 远 的 地 基 均 出 现 了 比 无 路 堤 时 更 剧 烈 的 振 动 响 应 且 当 列 车 低 速 ( c = 8 m/s) 运 行 时 路 堤 以 外 地 基 振 动 响 应 最 大 为 路 堤 6.5 m 的 工 况 ; 当 列 车 高 速 运 行 ( c = 12 m/s) 时, 路 堤 以 外 地 基 振 动 响 应 最 大 的 是 路 堤 高 度 为 2.5 m 的 情 况 从 以 上 结 果 可 知, 尽 管 增 大 路 堤 高 度 有 助 于 减 小 轨 道 本 身 的 振 动, 但 是 对 于 列 车 沿 线 地 基 的 环 境 振 动 影 响 并 不 是 随 之 减 小 的 ; 在 路 堤 具 有 某 一 临 界 高 度 时 列 车 运 行 引 起 的 周 围 地 基 振 动 值 将 达 到 最 大 当 然, 这 一 临 界 值 是 由 很 多 因 素 决 定 的 工 程 上 应 该 从 列 车 安 全 运 行 和 对 周 围 地 基 产 生 环 境 振 动 等 多 方 面 考 虑 确 定 路 堤 的 合 理 的 高 度 值 对 路 堤 高 度 临 界 值 的 进 一 步 研 究 有 助 于 改 善 高 速 列 车 运 行 引 起 的 环 境 振 动 问 题
6 4358 岩 石 力 学 与 工 程 学 报 27 年 5.2 列 车 速 度 的 影 响 为 了 分 析 列 车 运 行 速 度 对 地 基 振 动 的 影 响, 图 9,1 中 给 出 了 3 个 不 同 的 列 车 运 行 速 度 c = 4, 8,12 m/s 情 况 下 轨 道 中 心 振 动 时 程 和 周 围 地 基 的 振 动 速 度 水 平 图 9 中, 为 了 对 比 列 车 不 同 运 行 速 度 下 通 过 的 同 等 距 离 内 对 轨 道 中 心 的 动 力 作 用, 横 坐 标 采 用 速 度 c 和 时 间 t 的 乘 积 由 图 9 可 知, 随 着 列 车 速 度 的 增 加, 轨 道 中 心 的 位 移 响 应 增 大, 但 振 动 幅 值 和 振 动 波 形 无 明 显 改 变 由 图 1 可 知, 随 着 列 车 速 度 的 增 加, 地 基 振 动 速 度 响 应 的 影 响 范 围 也 越 来 越 大 ; 且 在 速 度 较 低 的 两 种 情 况 下 地 基 响 应 的 分 布 明 显 不 同 于 列 车 高 速 运 行 的 情 况, 低 速 情 况 下 在 路 堤 脚 趾 处 响 应 出 现 突 然 跃 升 现 象, 而 在 高 速 情 况 没 有 这 种 突 变 由 此 可 见, 在 列 车 低 速 运 行 情 况 下 路 堤 的 形 状 对 地 基 振 动 响 应 分 布 有 着 重 要 的 影 响 及 1.5EI 图 11 中 给 出 了 列 车 速 度 分 别 为 c = 8 和 12 m/s 时 地 基 中 动 力 响 应 的 衰 减 曲 线 列 车 低 速 运 行 时 轨 道 刚 度 的 改 变 只 对 轨 道 附 近 的 路 堤 和 地 基 振 动 产 生 较 小 的 影 响, 对 较 远 的 地 基 振 动 几 乎 没 有 影 响 当 列 车 高 速 运 行 时, 轨 道 刚 度 的 改 变 对 离 轨 道 中 心 较 远 处 地 基 振 动 产 生 较 明 显 的 影 响, 随 着 轨 道 刚 度 的 增 大 振 动 响 应 值 减 小 并 且 在 低 速 情 况 下 响 应 分 布 明 显 不 同 于 高 速 情 况, 低 速 情 况 下 路 堤 脚 趾 处 响 应 有 突 变, 高 速 情 况 则 没 有, 这 也 说 明 了 前 述 结 论, 即 低 速 情 况 下 路 堤 的 形 状 对 响 应 的 分 布 有 着 重 要 的 影 响 图 9 不 同 列 车 速 度 时 轨 道 中 心 响 应 时 程 Fig.9 Time-history curves of track vibration for different train speeds 图 11 轨 道 刚 度 对 振 动 速 度 衰 减 曲 线 的 影 响 Fig.11 Effect of track stiffness on ground vibration attenuation 图 1 列 车 速 度 对 地 基 振 动 水 平 的 影 响 Fig.1 Effects of train speeds on ground vibration attenuation 5.3 轨 道 刚 度 的 影 响 通 过 改 变 轨 道 刚 度 值 来 分 析 其 对 列 车 运 行 产 生 的 轨 道 和 地 基 振 动 的 影 响 取 一 般 情 况 下 的 轨 道 刚 度 为 基 准 值 EI =13.24 MN m 2, 在 分 析 中 分 别 将 双 股 钢 轨 的 刚 度 EI =.5EI,.75EI,1.EI,1.25EI 5.4 路 堤 剪 切 波 速 的 影 响 为 了 研 究 路 堤 材 料 的 剪 切 波 速 对 地 基 中 振 动 传 播 的 影 响, 图 12,13 给 出 了 路 堤 剪 切 波 速 取 为 15, 2,25,3 m/s 等 4 种 情 况 下 的 轨 道 中 心 振 动 和 地 基 振 动 速 度 水 平 由 图 12 可 知, 随 着 路 堤 剪 切 波 速 的 递 增, 轨 道 中 心 振 动 幅 值 减 小, 但 是 振 动 波 形 无 明 显 改 变 由 图 13(a) 可 知 在 列 车 低 速 运 行 时, 随 着 路 堤 材 料 剪 切 波 速 的 递 增, 轨 道 处 的 地 基 振 动 减
7 第 26 卷 增 2 边 学 成, 等. 参 数 化 分 析 列 车 运 行 产 生 的 路 堤 地 基 振 动 4359 小 ; 但 是 在 路 堤 斜 面 和 周 围 地 基 处 的 振 动 反 而 有 所 增 大, 但 总 体 上 改 变 不 大 然 而 在 列 车 高 速 运 行 时, 如 图 13(b) 所 示, 路 堤 剪 切 波 速 的 改 变 明 显 影 响 到 路 堤 以 外 的 地 基 振 动 水 平, 随 着 路 堤 材 料 剪 切 波 速 的 递 增 引 起 了 周 围 地 基 振 动 响 应 的 较 大 幅 度 的 减 小 ; 而 且 随 着 离 轨 道 中 心 距 离 的 增 加, 振 动 水 平 减 小 的 幅 度 也 随 之 增 加 5.5 阻 尼 系 数 的 影 响 同 样 也 可 以 考 虑 路 堤 和 地 基 材 料 的 阻 尼 系 数 的 影 响, 在 下 面 的 分 析 中 同 时 将 路 堤 和 地 基 材 料 的 阻 尼 系 数 取 为.25,.5,.75,.1 图 14 给 出 了 不 同 列 车 速 度 情 况 下 的 地 基 振 动 水 平 值 列 车 低 速 运 行 时 阻 尼 系 数 的 改 变 对 振 动 产 生 的 影 响 很 小 ; 然 而 列 车 在 高 速 运 行 时, 随 着 阻 尼 系 数 的 增 大 引 起 了 周 围 地 基 中 振 动 响 应 的 明 显 减 小, 而 且 随 着 离 轨 道 中 心 距 离 的 增 加, 速 度 水 平 减 小 幅 度 增 加 图 12 不 同 路 堤 剪 切 波 速 时 的 轨 道 响 应 时 程 Fig.12 Time-history curves of track vibration for different shear wave velocities of embankment 图 14 地 基 阻 尼 系 数 对 地 基 振 动 水 平 的 影 响 Fig.14 Effects of damping ratio on the ground vibration attenuation 图 13 路 堤 剪 切 波 速 对 地 基 振 动 水 平 的 影 响 Fig.13 Effects of shear wave velocity of embankment on ground vibration attenuation 5.6 列 车 振 动 频 率 的 影 响 最 后 为 了 研 究 列 车 本 身 振 动 频 率 对 地 基 振 动 水 平 的 影 响, 计 算 列 车 频 率 为 f =,1,3,5,7 Hz 情 况 下 轨 道 周 围 地 基 不 同 观 察 点 处 ( y = 2.5,1., 2.,3.,4. m) 的 地 基 振 动 水 平 分 布 如 图 15 所
8 436 岩 石 力 学 与 工 程 学 报 27 年 不 一 定 随 之 减 小, 在 某 一 路 堤 临 界 高 度 时 列 车 引 起 周 围 地 基 振 动 将 达 到 最 大 (3) 当 列 车 高 速 运 行 时, 轨 道 刚 度 路 堤 剪 切 波 速 阻 尼 系 数 等 参 数 对 离 轨 道 中 心 较 远 处 周 围 地 基 的 振 动 有 明 显 的 影 响 (4) 列 车 频 率 是 一 个 决 定 地 基 振 动 大 小 的 重 要 因 素, 随 着 列 车 频 率 的 增 大, 地 基 振 动 响 应 会 随 着 增 大 ; 但 当 列 车 频 率 超 过 5 Hz 时, 产 生 的 地 基 振 动 响 应 改 变 不 大, 甚 至 会 略 有 减 小 (5) 列 车 低 速 和 低 频 振 动 情 况 下 路 堤 的 形 状 对 周 围 地 基 振 动 响 应 分 布 有 较 大 影 响, 而 在 高 速 和 高 频 情 况 下 影 响 较 小 参 考 文 献 (References): [1] 翟 婉 明, 林 建 辉, 王 开 云. 铁 路 道 床 振 动 的 理 论 模 拟 与 试 验 研 究 [J]. 振 动 工 程 学 报,23,16(4):44 48.(ZHAI Wanming,LIN Jianhui,WANG Kaiyun. Theoretical simulation and field experimental on vibration of railway ballast[j]. Journal of Vibration Engineering, 图 15 观 测 点 位 置 对 地 基 振 动 水 平 的 影 响 Fig.15 Effects of train observation location on ground vibration attenuation 示 当 荷 载 自 振 频 率 在 5 Hz 以 下 时, 随 着 列 车 振 动 频 率 的 增 加, 地 基 观 测 点 处 的 振 动 速 度 水 平 值 增 加 较 快 ; 当 荷 载 自 振 频 率 在 大 于 5 Hz 时, 随 着 列 车 振 动 频 率 的 增 大, 地 基 振 动 水 平 只 有 微 小 的 改 变, 甚 至 略 有 减 小 6 结 论 本 文 用 2.5D 有 限 元 方 法 对 列 车 运 行 荷 载 引 起 的 路 堤 和 地 基 振 动 进 行 了 参 数 化 分 析, 考 虑 的 参 数 包 括 下 卧 层 地 基 土 的 剪 切 波 速 和 阻 尼 系 数 路 堤 高 度 轨 道 刚 度 列 车 速 度 和 振 动 频 率 等 在 研 究 中 得 出 的 主 要 结 论 可 以 概 括 如 下 : (1) 当 列 车 高 速 运 行, 特 别 是 速 度 接 近 地 基 剪 切 波 速 时, 轨 道 和 地 基 中 就 会 产 生 共 振 现 象, 引 起 振 动 的 明 显 增 大 ; 同 时 产 生 的 振 动 在 周 围 地 基 中 传 播 范 围 增 大 (2) 增 大 路 堤 高 度 有 助 于 减 小 轨 道 及 附 近 地 基 的 振 动 响 应, 但 是 对 于 沿 线 周 围 地 基 的 振 动 影 响 并 23,16(4):44 48.(in Chinese)) [2] 翟 婉 明, 孙 翔, 詹 斐 生. 机 车 车 辆 与 轨 道 垂 直 相 互 作 用 的 计 算 机 仿 真 研 究 [J]. 中 国 铁 道 科 学,1992,14(4):42 5.(ZHAI Wanming,SUN Xiang,ZHAN Feisheng. Computer simulation of the vertical dynamic interaction between track and trains[j]. China Railway Science,1992,14(4):42 5.(in Chinese)) [3] SUN L,DENG X J. Dynamic analysis to infinite beam under a moving line load with uniform velocity[j]. Applied Mathematics and Mechanics,1998,19(4): [4] 刘 维 宁, 张 昀 青. 轨 道 结 构 在 移 动 荷 载 作 用 下 的 周 期 解 析 解 [J]. 工 程 力 学,24,21(5):1 12.(LIU Weining,ZHANG Yunqing. A periodic analytical solution of railway track structure under moving loads[j]. Engineering Mechanics,24,21(5):1 12.(in Chinese)) [5] 李 德 武. 列 车 振 动 荷 载 的 数 定 分 析 [J]. 甘 肃 科 学 学 报,1998, 1(2):25 29.(LI Dewu. A deterministic analysis of dynamic train loading[j]. Journal of Gansu Sciences,1998,1(2):25 29.(in Chinese)) [6] 金 亮 星, 张 家 生, 聂 志 红. 高 速 铁 路 振 动 荷 载 时 程 的 动 力 反 分 析 [J]. 交 通 运 输 工 程 学 报,25,5(1):36 38.(JIN Liangxing,ZHANG Jiasheng,NIE Zhihong. Dynamic inverse analysis for vibration-load history of high-speed railway[j]. Journal of Traffic and Transportation Engineering,25,5(1):36 38.(in Chinese)) [7] 管 天 保, 雷 哓 燕, 吴 祖 荣. 列 车 通 过 时 轨 道 结 构 振 动 分 析 [J]. 华 东 交 通 大 学 学 报,1994,11(3):4 52.(GUAN Tianbao,LEI Xiaoyan,
![应 分 布 有 较 大 影 响, 而 在 高 速 和 高 频 情 况 下 影 响 较 小 参 考 文 献 (References): [1] 翟 婉 明, 林 建 辉, 王 开 云. 铁 路 道 床 振 动 的 理 论 模 拟 与 试 验 研 究 [J]. 振 动 工 程 学 报,23,16(4):44 48.(ZHAI Wanming,LIN Jianhui,WANG Kaiyun.](/docs-images/42/22903110/images/page_8.jpg "Theoretical simulation and field experimental on vibration of railway ballast[j]. Journal of Vibration Engineering, 图 15 观 测 点 位 置 对 地 基 振 动 水 平 的 影 响 Fig.")
9 第 26 卷 增 2 边 学 成, 等. 参 数 化 分 析 列 车 运 行 产 生 的 路 堤 地 基 振 动 4361 WU Zurong. Vibration analysis of rail truck for moving trains[j]. Journal of East China Jiaotong University,1994,11(3):4 52.(in Chinese)) [8] DIETERMAN H A,METRIKINE A V. The equivalent stiffness of a half-space interaction with a beam:critical velocities of a moving load along the beam[j]. European Journal of Mechanics A:Solids, 1996,15(1):67 9. [9] DIETERMAN H A,METRIKINE A V. Steady-state displacements of a beam on an elastic half-space due to a uniformly moving constant load[j]. European Journal of Mechanics A:Solids,1997,16(2): [1] 王 常 晶, 陈 云 敏. 列 车 荷 载 在 地 基 中 引 起 的 应 力 响 应 分 析 [J]. 岩 石 力 学 与 工 程 学 报,25,24(7): (WANG Changjing, CHEN Yunmin. Analysis of stresses in train-induced ground[j]. Chinese Journal of Rock Mechanics and Engineering,25,24(7): (in Chinese)) [11] 边 学 成, 陈 云 敏. 列 车 荷 载 作 用 下 轨 道 和 地 基 的 动 响 应 分 析 [J]. 力 学 学 报,25,37(4): (BIAN Xuecheng,CHEN Yunmin. Dynamic analyses of track and ground coupled system with high-speed train loads[j]. Chinese Journal of Theoretical and Applied Mechanics,25,37(4): (in Chinese)) [12] HIROKAZU T,BIAN X C. Substructure simulation of inhomogeneous track and layered ground dynamic interaction under train passage[j]. Journal of Engineering Mechanics,ASCE,25,131(7): [13] HALL L. Simulation and analyses of train-induced ground vibrations, a comparative study of two- and three-dimensional calculation with actual measurements[r]. Stockholm : Sweden Division of Soil and Rock Mechanics,Royal Institute of Technology, 2: [14] 边 学 成, 陈 云 敏. 基 于 2.5 维 有 限 元 方 法 分 析 列 车 荷 载 产 生 的 地 基 波 动 [J]. 岩 石 力 学 与 工 程 学 报,26,25(11): (BIAN Xuecheng,CHEN Yunmin. Ground vibration generated by train moving loadings using 2.5D finite element method[j]. Chinese Journal of Rock Mechanics and Engineering,26,25(11): (in Chinese)) [15] 边 学 成. 高 速 列 车 荷 载 作 用 下 地 基 和 隧 道 的 动 力 响 应 分 析 [ 博 士 学 位 论 文 ][D]. 杭 州 : 浙 江 大 学,25.(BIAN Xuecheng. Dynamic analyses of ground and tunnel responses due to high-speed train moving loads[ph. D. Thesis][D]. Hangzhou:Zhejiang University, 25.(in Chinese)) [16] 曹 艳 梅. 列 车 引 起 的 自 由 场 地 及 建 筑 物 振 动 的 理 论 分 析 和 试 验 研 究 [ 博 士 学 位 论 文 ][D]. 北 京 : 北 京 交 通 大 学,26.(CAO Yanmei. Theoretical and experimental study on train-induced vibrations of free field and buildings[ph. D. Thesis][D]. Beijing:Beijing Jiaotong University,26.(in Chinese)) [17] ESVELD C. Modern railway track[m]. Zaltbommel,Netherlands: MRT-Productions,1989.
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#4 ~ #5 12 m m m 1. 5 m # m mm m Z4 Z5
2011 6 6 153 JOURNAL OF RAILWAY ENGINEERING SOCIETY Jun 2011 NO. 6 Ser. 153 1006-2106 2011 06-0014 - 07 300142 ABAQUS 4. 287 mm 6. 651 mm U455. 43 A Analysis of Impact of Shield Tunneling on Displacement
标题
第 48 卷 第 6 期 2 1 6 年 6 月 哈 尔 滨 工 业 大 学 学 报 JOURNAL OF HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY Vol 48 No 6 Jun. 216 doi:1.11918 / j.issn.367 6234.216.6.1 大 跨 度 楼 盖 结 构 在 运 动 荷 载 下 的 振 动 性 能 杨 维 国 1, 马 伯 涛 2, 宋 毛
LaDefense Arch Petronas Towers 2009 CCTV MOMA Newmark Hahn Liu 8 Heredia - Zavoni Barranco 9 Heredia - Zavoni Leyva
39 6 2011 12 Journal of Fuzhou University Natural Science Edition Vol 39 No 6 Dec 2011 DOI CNKI 35-1117 /N 20111220 0901 002 1000-2243 2011 06-0923 - 07 350108 105 m 14 69% TU311 3 A Seismic analysis of
JOURNAL OF EARTHQUAKE ENGINEERING AND ENGINEERING VIBRATION Vol. 31 No. 5 Oct /35 TU3521 P315.
31 5 2011 10 JOURNAL OF EARTHQUAKE ENGINEERING AND ENGINEERING VIBRATION Vol. 31 No. 5 Oct. 2011 1000-1301 2011 05-0075 - 09 510405 1 /35 TU3521 P315. 8 A Earthquake simulation shaking table test and analysis
Mnq 1 1 m ANSYS BEAM44 E0 E18 E0' Y Z E18' X Y Z ANSYS C64K C70C70H C /t /t /t /mm /mm /mm C64K
25 4 Vol. 25 No. 4 2012 12 JOURNAL OF SHIJIAZHUANG TIEDAO UNIVERSITY NATURAL SCIENCE Dec. 2012 1 2 1 2 3 4 1 2 1. 050043 2. 050043 3. 3300134. 450052 ANSYS C80 C80 125 ac70 0 U24 A 2095-0373201204-0017-06
2 ( 自 然 科 学 版 ) 第 20 卷 波 ). 这 种 压 缩 波 空 气 必 然 有 一 部 分 要 绕 流 到 车 身 两 端 的 环 状 空 间 中, 形 成 与 列 车 运 行 方 向 相 反 的 空 气 流 动. 在 列 车 尾 部, 会 产 生 低 于 大 气 压 的 空 气 流
第 20 卷 第 3 期 2014 年 6 月 ( 自 然 科 学 版 ) JOURNAL OF SHANGHAI UNIVERSITY (NATURAL SCIENCE) Vol. 20 No. 3 June 2014 DOI: 10.3969/j.issn.1007-2861.2013.07.031 基 于 FLUENT 测 轨 道 交 通 隧 道 中 电 波 折 射 率 结 构 常 数 张 永
43 14. 45 3 7 220 1 2 cm /s 2 1. 5 3 1 4 c d 1 /40 1 /4 1 /9 600 0. 129 6 7 1 /6 400 1 /256 000 1. 5 2 2 2. 1 /m /Hz /kn / kn m 6 6 0. 1 ~ 50 600 1 80
43 14 2013 7 Building Structure Vol. 43 No. 14 Jul. 2013 * 1 1 1 2 3 3 3 2 2 1 100013 2 430022 3 200002 1 40 ETABS ABAQUS TU355 TU317 +. 1 A 1002-848X 2013 14-0044-04 Compairion study between the shaking
2013-03
101 文 章 编 号 :1006-1355(2013)03-0101-05 高 速 列 车 车 体 结 构 振 动 和 车 内 声 学 特 性 分 析 刘 太 祥, 龚 兴 龙, 宗 路 航, 宣 守 虎 ( 中 国 科 学 技 术 大 学 近 代 力 学 系 中 国 科 学 院 材 料 力 学 行 为 与 设 计 重 点 实 验 室, 合 肥 230027) 摘 要 : 为 了 研 究 高 速
Fig. 1 1 The sketch for forced lead shear damper mm 45 mm 4 mm 200 mm 25 mm 2 mm mm Table 2 The energy dissip
* - 1 1 2 3 1. 100124 2. 100124 3. 210018 - ABAQUS - DOI 10. 13204 /j. gyjz201511033 EXPERIMENTAL STUDY AND THEORETICAL MODEL OF A NEW TYPE OF STEEL-LEAD DAMPING Shen Fei 1 Xue Suduo 1 Peng Lingyun 2 Ye
JOURNAL OF EARTHQUAKE ENGINEERING AND ENGINEERING VIBRATION Vol. 31 No. 6 Dec
31 6 2011 12 JOURNAL OF EARTHQUAKE ENGINEERING AND ENGINEERING VIBRATION Vol. 31 No. 6 Dec. 2011 1000-1301 2011 06-0159 - 08 1 1 1 1 2 1. 150080 2. 100124 1 2 3 P315. 93 TU 43 TU41 A Shaking table test
01-0982.doc
第 32 卷 第 7 期 岩 土 工 程 学 报 Vol.32 No.7 2010 年 7 月 Chinese Journal of Geotechnical Engineering July 2010 沿 海 碎 石 回 填 地 基 上 高 能 级 强 夯 系 列 试 验 对 比 研 究 年 廷 凯 1,2, 水 伟 厚 3, 李 鸿 江 4, 杨 庆 1,2, 王 玉 立 (1. 大 连 理 工
/MPa / kg m - 3 /MPa /MPa 2. 1E ~ 56 ANSYS 6 Hz (a) 一阶垂向弯曲 (b) 一阶侧向弯曲 (c) 一阶扭转 (d) 二阶侧向弯曲 (e) 二阶垂向弯曲 (f) 弯扭组合 2 6 Hz
31 3 Vol. 31 No. 3 218 9 Journal of Shijiazhuang Tiedao University Natural Science Edition Sep. 218 1 1 2 1 2 1 1. 543 2. 543 U462. 3 217-2 - 16 A 295-373 218 3-63 - 6 1-4 5-7 8-11 1 11 11 398 mm 86 mm
增 刊 谢 小 林, 等. 上 海 中 心 裙 房 深 大 基 坑 逆 作 开 挖 设 计 及 实 践 745 类 型, 水 位 埋 深 一 般 为 地 表 下.0~.7 m 场 地 地 表 以 下 27 m 处 分 布 7 层 砂 性 土, 为 第 一 承 压 含 水 层 ; 9 层 砂 性 土
第 34 卷 增 刊 岩 土 工 程 学 报 Vol.34 Supp. 202 年. 月 Chinese Journal of Geotechnical Engineering Nov. 202 上 海 中 心 裙 房 深 大 基 坑 逆 作 开 挖 设 计 及 实 践 谢 小 林 2 2, 翟 杰 群, 张 羽, 杨 科, 郭 晓 航, 贾 坚 (. 同 济 大 学 建 筑 设 计 研 究 院 (
1.0 % 0.25 % 85μm % U416 Sulfate expansion deformation law and mechanism of cement stabilized macadam base of saline areas in Xinjiang Song
1.0 % 0.25 % 85μm 0.97 0.136 % U416 Sulfate expansion deformation law and mechanism of cement stabilized macadam base of saline areas in Xinjiang Song Liang 1,2 Wang Xuan-cang 1 1 School of Highway, Chang
标题
第 46 卷 第 12 期 2 0 1 4 年 12 月 哈 尔 滨 工 业 大 学 学 报 JOURNAL OF HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY Vol 46 No 12 Dec. 2014 装 配 式 混 凝 土 双 板 短 肢 剪 力 墙 拟 静 力 试 验 肖 全 东, 郭 正 兴 ( 东 南 大 学 土 木 工 程 学 院, 210096 南 京 ) 摘 要
定稿
第 31 卷 第 8 期 2014 年 8 月 机 电 工 程 Journal of Mechanical & Electrical Engineering Vol. 31 No. 8 Aug. 2014 DOI:10.3969/j.issn.1001-4551.2014.08.008 * 基 于 逆 向 技 术 的 骨 盆 环 三 维 重 构 与 结 构 分 析 1,2 田 卫 军, 李 郁 (1.
Ansys /4 Ansys % 9 60% MU10 M m 1 Fig. Actual situation of measured building 1 Fig. 1 First floor plan of typical r
0 5 011 10 JOURNAL OF NATURAL DISASTERS Vol. 0 No. 5 Oct. 011 1004-4574 011 05-0018 - 06 1 3 1. 41008. 41008 3. 410000 7 0. 10g 7 0. 15g 3. 1% 5% P64. 3 A Field test and numerical simulations of seismic
m K K K K m Fig. 2 The plan layout of K K segment p
410151 K7 + 914 - K7 + 984 12 5. 3 Midas DOI 10. 7617 /j. issn. 1000-8993. 2013. 09. 020 THE ANALYSIS OF THE DESIGN AND CONSTRUCTION SECURITY OF DEEP FOUNDATION IN PURUI TUNNEL OPEN-CUT SEGMENT Yang Ping
[1] Nielsen [2]. Richardson [3] Baldock [4] 0.22 mm 0.32 mm Richardson Zaki. [5-6] mm [7] 1 mm. [8] [9] 5 mm 50 mm [10] [11] [12] -- 40% 50%
![[1] Nielsen [2]. Richardson [3] Baldock [4] 0.22 mm 0.32 mm Richardson Zaki. [5-6] mm [7] 1 mm. [8] [9] 5 mm 50 mm [10] [11] [12] -- 40% 50%](/thumbs/88/115539847.jpg "[1] Nielsen [2]. Richardson [3] Baldock [4] 0.22 mm 0.32 mm Richardson Zaki. [5-6] mm [7] 1 mm. [8] [9] 5 mm 50 mm [10] [11] [12] -- 40% 50%")
38 2 2016 4 -- 1,2, 100190, 100083 065007 -- 0.25 mm 2.0 mm d 10 = 0.044 mm 640 3 300. Richardson--Zaki,,, O359 A doi 10.6052/1000-0879-15-230 EXPERIMENTAL STUDY OF FLUID-SOLID TWO-PHASE FLOW IN A VERTICAL
~ 4 mm h 8 60 min 1 10 min N min 8. 7% min 2 9 Tab. 1 1 Test result of modified
30 1 2013 1 Journal of Highway and Transportation Research and Development Vol. 30 No. 1 Jan. 2013 doi 10. 3969 /j. issn. 1002-0268. 2013. 01. 004 1 2 2 2 2 1. 400074 2. 400067 240 U416. 217 A 1002-0268
3 PC not suitable for this kind of bridge. 3 Considering the shear deformation of the CSWs the correction formulas are obtained for the PC box girder
2016 3 3 210 Mar 2016 JOURNAL OF RAILWAY ENGINEERING SOCIETY NO. 3 Ser. 2016 210 3 1006-2106 2016 03-0060 - 05 PC 1 2 1 1 1. 7070 2. 410082 PC PC 1 10 3 + 3 m PC ANSYS 1 PC 2 JTG D60 2015 3 PC 4 PC U448.
708 北 京 工 业 大 学 学 报 2011 年 以 往 的 试 验 结 果 进 行 对 比, 选 取 15D 20D 作 为 对 比 参 数, 试 件 参 数 见 表 1. Fig. 1 图 1 试 件 尺 寸 及 配 筋 图 ( mm) Geometry and reinforcement
第 37 卷 第 5 期 2011 年 5 月 北 京 工 业 大 学 学 报 JOURNAL OF BEIJING UNIVERSITY OF TECHNOLOGY Vol. 37 No. 5 May 2011 植 筋 钢 筋 混 凝 土 锚 固 构 件 抗 震 性 能 试 验 研 究 邓 宗 才 1, 钟 林 杭 1, 张 永 方 1, 曾 洪 超 1 2, 范 世 平 ( 1. 北 京 工 业
T R 1 t z v 4z 2 + x 2 t = 2 槡 v t z 200 m/s x v ~
2011 10 10 157 JOURNAL OF RAILWAY ENGINEERING SOCIETY Qct 2011 NO. 10 Ser. 157 1006-2106 2011 10-0072 - 06 430063 CMP P631. 325 A Experimental Study on Geophysical Prospecting Method for Subsidence of
适 用 性 甚 至 安 全 性 造 成 威 胁 [2] 因 振 动 过 度 导 致 的 事 故 时 有 发 生 2000 年, 伦 敦 千 禧 桥 由 于 行 人 行 走 时, 结 构 产 生 了 大 幅 振 动, 在 对 外 开 放 仅 两 天 后 就 被 迫 关 闭 [] ; 2011 年, 韩
![适 用 性 甚 至 安 全 性 造 成 威 胁 [2] 因 振 动 过 度 导 致 的 事 故 时 有 发 生 2000 年, 伦 敦 千 禧 桥 由 于 行 人 行 走 时, 结 构 产 生 了 大 幅 振 动, 在 对 外 开 放 仅 两 天 后 就 被 迫 关 闭 [] ; 2011 年, 韩](/thumbs/39/20114351.jpg "适 用 性 甚 至 安 全 性 造 成 威 胁 [2] 因 振 动 过 度 导 致 的 事 故 时 有 发 生 2000 年, 伦 敦 千 禧 桥 由 于 行 人 行 走 时, 结 构 产 生 了 大 幅 振 动, 在 对 外 开 放 仅 两 天 后 就 被 迫 关 闭 [] ; 2011 年, 韩")
* 远 大 小 天 城 楼 盖 人 致 振 动 舒 适 度 实 测 及 研 究 1 舒 兴 平 1 廖 荣 庭 2 卢 倍 嵘 ( 1. 湖 南 大 学 土 木 工 程 学 院 钢 结 构 研 究 所, 长 沙 410082; 2. 湖 南 科 技 大 学 土 木 工 程 学 院, 湖 南 湘 潭 411201) 摘 要 : 对 远 大 小 天 城 中 的 新 型 预 制 装 配 式 集 成 楼 盖
successful and it testified the validity of the designing and construction of the excavation engineering in soft soil. Key words subway tunnel
2011 11 11 158 JOURNAL OF RAILWAY ENGINEERING SOCIETY Nov 2011 NO. 11 Ser. 158 1006-2106 2011 11-0104 - 08 1 2 1. 200048 2. 200002 < 20 mm 2 1 788 TU470 A Design and Construction of Deep Excavation Engineering
Maup re,,,,,, ;,,,,,,,,,, PC 1985 Cognac,, 80, [ 526 ], 420m 160m [ 728 ], PC,,,,,,,,, , [ 3 ] 3008mm, 488mm, 222mm, ( ) 2880mm , 4914, 6
![Maup re,,,,,, ;,,,,,,,,,, PC 1985 Cognac,, 80, [ 526 ], 420m 160m [ 728 ], PC,,,,,,,,, , [ 3 ] 3008mm, 488mm, 222mm, ( ) 2880mm , 4914, 6](/thumbs/91/107349126.jpg "Maup re,,,,,, ;,,,,,,,,,, PC 1985 Cognac,, 80, [ 526 ], 420m 160m [ 728 ], PC,,,,,,,,, , [ 3 ] 3008mm, 488mm, 222mm, ( ) 2880mm , 4914, 6")
29 1 Vol129, No11 2008 2 Journal of Building Structures Feb1 2008 : 100026869 (2008) 0120075208, (, 350002) :, 3,,, ;, ; : ; ; ; ; : TU39819 TU31711 : A Experimental studies on concrete filled steel tubular
m m m ~ mm
2011 10 10 157 JOURNAL OF RAILWAY ENGINEERING SOCIETY Oct 2011 NO. 10 Ser. 157 1006-2106 2011 10-0007 - 0124-05 710043 6 TBM TBM U455. 43 A Structural Calculation and Analysis of Transfer Node of Three
11 25 stable state. These conclusions were basically consistent with the analysis results of the multi - stage landslide in loess area with the Monte
211 11 11 158 JOURNAL OF RAILWAY ENGINEERING SOCIETY Nov 211 NO. 11 Ser. 158 16-216 211 11-24 - 6 1 2 3 3 3 1. 126 2. 92181 74 3. 181 1 2 3 4 1. 27 1. 3 1. 56 1. 73 4 1 2 3 4. 96 1. 15 1. 48 1. 6 f s =
前言
球 形 屋 頂 建 築 簇 群 所 受 表 面 風 壓 特 性 研 究 陳 若 華 建 國 科 技 大 學 空 間 設 計 系 副 教 授 摘 要 本 研 究 利 用 球 形 屋 頂 建 築 物 氣 動 力 模 型, 於 風 洞 中 量 測 其 所 受 表 面 風 壓, 風 壓 量 測 利 用 電 子 式 壓 力 掃 瞄 器 量 測 建 築 物 表 面 同 步 的 風 壓 力 資 料, 量 測 的
34 22 f t = f 0 w t + f r t f w θ t = F cos p - ω 0 t - φ 1 2 f r θ t = F cos p - ω 0 t - φ 2 3 p ω 0 F F φ 1 φ 2 t A B s Fig. 1
22 2 2018 2 Electri c Machines and Control Vol. 22 No. 2 Feb. 2018 1 2 3 3 1. 214082 2. 214082 3. 150001 DOI 10. 15938 /j. emc. 2018. 02. 005 TM 301. 4 A 1007-449X 2018 02-0033- 08 Research of permanent
4 155 earthquake resilient structure 1 Yahya Kurama 2 Bulent Erkmen 3 Jose Restrepo 4 Brian Smith C40 HRB mm mm 125 mm 2
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Fig. 1 Frame calculation model 1 mm Table 1 Joints displacement mm
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Microsoft Word - 刘 慧 板.doc
中 国 环 境 科 学 2012,32(5):933~941 China Environmental Science 系 统 动 力 学 在 空 港 区 域 规 划 环 境 影 响 评 价 中 的 应 用 刘 慧 1,2, 郭 怀 成 1*, 盛 虎 1, 都 小 尚 1,3, 李 娜 1 1, 杨 永 辉 (1. 北 京 大 学 环 境 科 学 与 工 程 学 院, 北 京 100871; 2.
Soliman Addenbrooke Potts Chehade Shahrour Fig. 1 Plan view for construction site m 2
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g 100mv /g 0. 5 ~ 5kHz 1 YSV8116 DASP 1 N 2. 2 [ M] { x } + [ C] { x } + [ K]{ x } = { f t } 1 M C K 3 M C K f t x t 1 [ H( ω )] = - ω 2
![g 100mv /g 0. 5 ~ 5kHz 1 YSV8116 DASP 1 N 2. 2 [ M] { x } + [ C] { x } + [ K]{ x } = { f t } 1 M C K 3 M C K f t x t 1 [ H( ω )] = - ω 2](/thumbs/50/26301205.jpg "g 100mv /g 0. 5 ~ 5kHz 1 YSV8116 DASP 1 N 2. 2 [ M] { x } + [ C] { x } + [ K]{ x } = { f t } 1 M C K 3 M C K f t x t 1 [ H( ω )] = - ω 2")
10 2016 10 No. 10 Modular Machine Tool & Automatic Manufacturing Technique Oct. 2016 1001-2265 2016 10-0012 - 05 DOI 10. 13462 /j. cnki. mmtamt. 2016. 10. 004 * 116024 MIMO TH166 TG502 A Dynamic Performance
WORLD EARTHQUAKE ENGINEERING Vol. 27 No. 4 Dec TU398 A Analysis of energy dissipation and ea
27 4 2011 12 WORLD EARTHQUAKE ENGINEERING Vol. 27 No. 4 Dec. 2011 1007-6069 2011 04-0001 - 06 116622 8 3 TU398 A Analysis of energy dissipation and earthquake mitigation of a high-rise building with metal
79 PKPM2010 /SATWE Midas Civil 7. 80 2 3 K 5-7 2 mm 1 15 32 12 m 2 1 2 3 135 kn / m 24. 3 kn /m 2 ZK 4 1 200 kn /1. 6 m 200 /1. 6 /5. 55 = 22. 52 kn /
2012 11 11 170 JOURNAL OF RAILWAY ENGINEERING SOCIETY Nov 2012 NO. 11 Ser. 170 1006-2106 2012 11-0078 - 04 ( 中 信 建 筑 设 计 研 究 总 院 有 限 公 司, 武 汉 430014) 1 2 U24 A Comparison between Railway Codes and Building
0 1 / m m 2 ~ 3. 9m 3. 2m 1 / m 23. 6m mm 3 300mm 32. 1% 38. 1% 250mm C60 ~ C50 ~ C40 C
Journal of Building Structures 1000-6869 2011 06-0010-08 32 6 2011 6 Vol. 32 No. 6 June 2011 002 200092 14 1 /15 7 7 7 8 MIDAS 7 TU973 TU317. 1 A Seismic performance of multi-tower structure with large
岩 土 力 学 4 年 指 导 意 义 目 前 国 内 外 学 者 针 对 顶 管 及 盾 构 施 工 引 起 周 围 地 层 以 及 地 下 构 筑 物 包 括 隧 道, 市 政 管 道 等 影 响 的 研 究 主 要 采 用 数 值 模 拟 方 法 [-] [-] 模 型 试 验 方 法 以 及
![岩 土 力 学 4 年 指 导 意 义 目 前 国 内 外 学 者 针 对 顶 管 及 盾 构 施 工 引 起 周 围 地 层 以 及 地 下 构 筑 物 包 括 隧 道, 市 政 管 道 等 影 响 的 研 究 主 要 采 用 数 值 模 拟 方 法 [-] [-] 模 型 试 验 方 法 以 及](/thumbs/43/23160475.jpg "岩 土 力 学 4 年 指 导 意 义 目 前 国 内 外 学 者 针 对 顶 管 及 盾 构 施 工 引 起 周 围 地 层 以 及 地 下 构 筑 物 包 括 隧 道, 市 政 管 道 等 影 响 的 研 究 主 要 采 用 数 值 模 拟 方 法 [-] [-] 模 型 试 验 方 法 以 及")
第 35 卷 增 刊 岩 土 力 学 Vol.35 Supp. 4 年 月 Roc and Soil Mechanics Oct. 4 文 章 编 号 :-7598 (4) 增 --8 顶 管 推 进 引 起 施 工 场 地 竖 向 附 加 荷 载 分 析,, 张 治 国 3, 张 孟 喜 3, 王 卫 东 (. 上 海 理 工 大 学 环 境 与 建 筑 学 院, 上 海 93;. 中 国 矿 业
mm ~
16 3 2011 6 Vol 16 No 3 JOURNAL OF HARBIN UNIVERSITY OF SCIENCE AND TECHNOLOGY Jun 2011 1 2 3 1 150040 2 150040 3 450052 1 3 4 > 1 ~ 3 > > U414 A 1007-2683 2011 03-0121- 06 Shrinkage Characteristics of
Revit Revit Revit BIM BIM 7-9 3D 1 BIM BIM 6 Revit 0 4D 1 2 Revit Revit 2. 1 Revit Revit Revit Revit 2 2 Autodesk Revit Aut
60 2 2016 2 RAILWAY STANDARD DESIGN Vol. 60 No. 2 Feb. 2016 1004-2954201602-0071-06 BIM 1 1 2 2 1 1. 7140992. 710054 BIM BIM 3D 4D nd BIM 1 3D 4D Revit BIM BIM U442. 5TP391. 72 A DOI10. 13238 /j. issn.
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ANSYS WF 1 WF 2 2 SP 1 SP 2 1 NBF 1 1 Fig. 1 1 Connection details of specimens 1 Table 1 Specimen s
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5 9 T m /31 / T r 1 /1 s - 1 AC - C Johnson-Cook. 1 JC 1 mm mm 1 MTS 1 7 # NES % 1 Tab. 1 AC - C AC - C gradation /mm
9 1 Vol. 9 No. 1 1 JOURNAL OF CHONGQING JIAOTONG UNIVERSITY NATURAL SCIENCE Feb. 1 Johnson-Cook 1 1 1 1 1. 7. 7 Johnson-Cook Johnson-Cook ANSYS % Johnson-Cook Johnson-Cook U1. 17 A 17-9 1 1-9 - 5 Rutting
Microsoft Word - 11--方刚_new_.doc
第 44 卷 第 3 期 煤 田 地 质 与 勘 探 Vol. 44 No.3 2016 年 6 月 COAL GEOLOGY & EXPLORATION Jun. 2016 文 章 编 号 : 1001-1986(2016)03-0057-08 铜 川 玉 华 煤 矿 顶 板 离 层 水 突 水 机 理 与 防 治 方 刚 1,2,3, 靳 德 武 (1. 中 煤 科 工 集 团 西 安 研 究
% GIS / / Fig. 1 Characteristics of flood disaster variation in suburbs of Shang
20 6 2011 12 JOURNAL OF NATURAL DISASTERS Vol. 20 No. 6 Dec. 2011 1004-4574 2011 06-0094 - 05 200062 1949-1990 1949 1977 0. 8 0. 03345 0. 01243 30 100 P426. 616 A Risk analysis of flood disaster in Shanghai
Fig. 1 Layout of Zipingpu Concrete Face Rock-fill Dam Fig. 2 Typical section of Zipingpu Concrete Face Rock-fill Dam gal
5.12 5.12 100 cm 60 cm 5.12 TV641.4P631.4 A 10004548(2008)06079507 1962 E-mail: sschen@nhri.cn Analysis of effects of 5.12 Wenchuan Earthquake on Zipingpu Concrete Face Rock-fill Dam CHEN Sheng-shuiHUO
12-1b T Q235B ML15 Ca OH Table 1 Chemical composition of specimens % C Si Mn S P Cr Ni Fe
* - - 100084 Q235B ML15 Ca OH 2 DOI 10. 13204 /j. gyjz201508023 STUDY OF GALVANIC CORROSION SENSITIVITY BETWEEN ANY COUPLE OF STUD WELDMENT OR BEAM Lu Xinying Li Yang Li Yuanjin Department of Civil Engineering
第16卷 第2期 邯郸学院学报 2006年6月
第 18 卷 第 4 期 邯 郸 学 院 学 报 2008 年 12 月 Vol.18 No.4 Journal of Handan College Dec. 2008 赵 文 化 研 究 论 赵 都 邯 郸 与 赵 国 都 城 研 究 问 题 朱 士 光 ( 陕 西 师 范 大 学 历 史 地 理 研 究 所, 陕 西 西 安 710062) 摘 要 : 战 国 七 雄 之 一 的 赵 国 都 城
KJWJ01 Fig. 1 Geological map of the Kajiwa landslide PDH01 60 ~ 70m 80 ~ 90m 80m 2 930m 556m 641m 598m m m 3 2 Ⅰ m 2
Vol. 39 No. 1 Jan. 2012 HYDROGEOLOGY & ENGINEERING GEOLOGY 39 1 2012 1-621701 - - P642. 2 A 1000-3665 2012 01-0058-07 2 ~ 4 2 r 3 3 1 col + dl 500 ~ 1 050m Q 4 2 Q del 4 3 8 ~ 50 ~ 60m 10 r 4 1 2 1 2 2.
TD325 S20030033 2006 02 18 2006 02 18 Study on the Mechanism of Ground Subsidence and Evaluation of Ecological Safety in Beiminghe Iron Mine 100083 Candidate Zheng xinhua Supervisor Cai meifeng School
<4D6963726F736F667420576F7264202D20C8EDCDC1B5D8BBF9CDB2BBF9CAD4B2C9C6BDCCA8B5C4CACAD3C3D0D4B7D6CEF6>
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第 1 期 常 壮 等 : 基 于 RS-485 总 线 的 舰 船 损 管 训 练 平 台 控 系 统 研 究 87 能 : 1) 损 管 基 本 理 论 的 学 习 帮 助 舰 员 熟 悉 舰 艇 舱 室 相 关 规 章 制 度 损 管 施 分 布 和 使 用 不 沉 性 文 件 等 ) 损 管
第 6 卷 第 1 期 011 年 月 Chinese 中 国 Journal 舰 of船 Ship研 Research 究 Vol.6 No.1 Feb. 第 011 6 卷 doi: 10. 3969 / j. issn. 1673-3185. 011. 01. 017 基 于 RS-485 总 线 的 舰 船 损 管 训 练 平 台 控 系 统 研 究 常 壮 1 邱 金 水 刘 伯 运 1
31 17 www. watergasheat. com km 2 17 km 15 km hm % mm Fig. 1 Technical route of p
31 17 215 9 CHINA WATER & WASTEWATER Vol. 31 No. 17 Sep. 215 < > 232 SUSTAIN BMP SUSTAIN TU992 C 1-462 215 17-111 - 8 Planning and Design of Sponge City Case Study of Beijing Yongding River Ecological
km km mm km m /s hpa 500 hpa E N 41 N 37 N 121
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220 Key words: assembled monolithic concrete shear walls; precast two-way hollow slab; inner joint; slit wall; shear behavior 3 ~ % 80% [1] [
![220 Key words: assembled monolithic concrete shear walls; precast two-way hollow slab; inner joint; slit wall; shear behavior 3 ~ % 80% [1] [](/thumbs/91/105139236.jpg "220 Key words: assembled monolithic concrete shear walls; precast two-way hollow slab; inner joint; slit wall; shear behavior 3 ~ % 80% [1] [")
30 7 Vol.30 No.7 2013 7 July 2013 ENGINEERING MECHANICS 219 1000-4750(2013)07-0219-11 1 1 1 2 1 1 (1. 264005 2. 100084) 1 5 TU391; TU392.5 A doi: 10.6052/j.issn.1000-47513.01.0026 EXPERIMENTAL STUDY ON
0 Kelly Fig. 1 Novel damping wall-structure connection diagram a b S1 c S Fig. 2 Desig
DOI:10.14006/j.jzjgxb.2013.12.007 Journal of Building Structures 1000-6869 2013 12-0045-07 34 12 2013 12 006 Vol. 34 No. 12 Dec. 2013 510405 6% Bouc-Wen Bouc-Wen TU352. 1 TU317. 1 A Performance of novel
No m + 204m + 460m + 204m + 48m 964m 36 30m 161 4m Y
20 2 2012 4 JOURNAL OF BASIC SCIENCE AND ENGINEERING Vol 20 No 2 April 2012 1005-0930 2012 02-0272-014 doi 10 3969 /j issn 1005-0930 2012 02 011 U448 27 A 1 1 2 1 100081 2 250101 4 3 1-3 2010-12-18 2011-10-17
United Nations ~ ~ % 2010
42 3 2018 5 Vol. 42 No. 3 May 2018 38 Population Research 2014 60 3% ~ 4% 10% 60 +
Ⅰ、Ⅱ类博士后中期考核表 贾布裕.docx
Ⅰ Ⅱ 类 博 士 后 中 期 考 核 表 所 在 学 院 : 土 木 与 交 通 学 院 姓 名 : 贾 布 裕 合 作 导 师 : 徐 国 元 研 究 学 科 方 向 : 交 通 运 输 工 程 合 同 起 止 时 间 : 2015 年 8 月 至 2017 年 中 期 考 核 起 止 时 间 : 2015 年 8 月 至 2016 年 8 月 8 月 一 主 要 工 作 内 容 ( 一 ) 科
填 写 说 明 一 年 度 报 告 中 各 项 指 标 只 统 计 当 年 产 生 的 数 据, 起 止 时 间 为 1 月 1 日 至 12 月 31 日 年 度 报 告 的 表.. 格 行... 数 可 据.. 实 调.. 整, 不 设 附 件, 请 做 好 相 关 成 果 支 撑 材 料 的
批 准 立 项 年 份 2008 通 过 验 收 年 份 2011 教 育 部 重 点 实 验 室 年 度 报 告 (2015 年 1 月 2015 年 12 月 ) 实 验 室 名 称 : 高 速 铁 路 线 路 工 程 教 育 部 重 点 实 验 室 实 验 室 主 任 : 王 平 实 验 室 联 系 人 / 联 系 电 话 : 韦 凯 /13550198099 E-mail 地 址 :wei_mike@163.com
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45 6 Vol.45, No.6 2014 11 OCEANOLOGIA ET LIMNOLOGIA SINICA Nov., 2014 * 1, 2, 3 1, 2 1, 2 1, 2 (1. 266071; 2. 266071; 3. 100049) 1956 2005 PN, NCEP,, (PDO),, 19 33Sv, 24.30Sv(1Sv=10 6 m 3 /s);, 1956 2005
200 31 5 SWAN 0. 01 0. 01 6 min TITAN Thunder Identification Tracking Analysis SWAN TITAN and Nowcasting 19 TREC Tracking Radar Echo by Correlaction T
31 1 2013 3 Journal of Arid Meteorology Vol. 31 No. 1 March 2013. SWAN J. 2013 31 1 199-205. doi 10. 11755 /j. issn. 1006-7639 2013-01 - 0199 SWAN 730020 2011 7 7 SWAN SWAN 2012 2 SWAN 1006-7639 2013-01
2 193 EMAT F a λ 1 a λ 1 /2 EMAT 8 9 EMAT H = J C 1 B = μh EMAT E = - B 3 t J = γe F = J B + B S 5 H J C B μ EMAT E EMAT EMAT γ J ANSYS B
342 2 0 1 2 3 Journal of Shenyang University of Technology Vo l 34 No 2 Mar 2 0 1 2 1000-1646 2012 02-0192 - 06 110870 ANSYS TB 552 A Three-dimensional finite element analysis on radiation sound field
35 2 2011 3 Vol. 35 No. 2 March 2011 83 Population Research * 2 100872 Birth Interval between First and Second Child and Its Policy Implications Liu Shuang Zou Mingru Abstract Using data of international
THE APPLICATION OF ISOTOPE RATIO ANALYSIS BY INDUCTIVELY COUPLED PLASMA MASS SPECTROMETER A Dissertation Presented By Chaoyong YANG Supervisor: Prof.D
10384 070302 9825042 UDC 2001.6. 2001.7. 20016 THE APPLICATION OF ISOTOPE RATIO ANALYSIS BY INDUCTIVELY COUPLED PLASMA MASS SPECTROMETER A Dissertation Presented By Chaoyong YANG Supervisor: Prof.Dr. Xiaoru
Vol. 22 No. 4 JOURNAL OF HARBIN UNIVERSITY OF SCIENCE AND TECHNOLOGY Aug GPS,,, : km, 2. 51, , ; ; ; ; DOI: 10.
22 4 2017 8 Vol. 22 No. 4 JOURNAL OF HARBIN UNIVERSITY OF SCIENCE AND TECHNOLOGY Aug. 2017 150080 GPS,,, : 27. 36 km, 2. 51, 110. 43, ; ; ; ; DOI: 10. 15938 /j. jhust. 2017. 04. 015 U469. 13 A 1007-2683
: 307, [], [2],,,, [3] (Response Surface Methodology, RSA),,, [4,5] Design-Expert 6.0,,,, [6] VPJ33 ph 3,, ph, OD, Design-Expert 6.0 Box-Behnken, VPJ3
![: 307, [], [2],,,, [3] (Response Surface Methodology, RSA),,, [4,5] Design-Expert 6.0,,,, [6] VPJ33 ph 3,, ph, OD, Design-Expert 6.0 Box-Behnken, VPJ3](/thumbs/42/23094730.jpg ": 307, [], [2],,,, [3] (Response Surface Methodology, RSA),,, [4,5] Design-Expert 6.0,,,, [6] VPJ33 ph 3,, ph, OD, Design-Expert 6.0 Box-Behnken, VPJ3")
微 生 物 学 通 报 FEB 20, 2008, 35(2) 306~30 Microbiology 2008 by Institute of Microbiology, CAS tongbao@im.ac.cn 生 物 实 验 室 响 应 面 分 析 法 优 化 副 溶 血 性 弧 菌 生 长 条 件 刘 代 新 宁 喜 斌 * 张 继 伦 2 (. 200090) (2. 20202) 摘 要
[29] a N d N b 2 d sin θ N b ФФ a b Ф Ф θ θ a b Fig.1 Working principle demonstration of a phased-array antenna θ
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1/(cos cos ) 1 X X 20130576 863 2007AA061901 1988E mailliujun198802@126.com [29] a N d N b 2 d sin θ N b ФФ a b Ф Ф θ θ a b Fig.1 Working principle demonstration of a phased-array antenna θ B A B 1
) ( ) 2008 (300m ) 1 FRP [1 ] FRP 3 FRP FRP (CFRP) FRP CFRP (fiber reinforced polymer FRP) 60 % 160MPa 2400MPa [2 ] FRP 1 2mm FRP FRP 1 FRP C
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28 4 Vol128 No14 2007 8 Journal of Building Structures Aug12007 :100026869 (2007) 0420109208 FRP ( 100084) : (FRP) FRP FRP FRP FRP FRP 5 : (FRP) ; ; ; ; :TU383 :A Concepts forms and basic analysis of FRP
76 34 2. 1. 1 Fig. 1 1 a-a b-b a-a σ ma = 74. 4 MPa σ a = 15. 74 MPa σ 0a =90. 15 MPa 0. 9 σ t =135 MPa b-b σ mb = 21. 77 MPa τ b = 13. 789 MPa σ 0b =
34 11 2012 11 SHIP SCIENCE AND TECHNOLOGY Vol. 34 No. 11 Nov. 2012 0 430064 GB150-98 ASME THR3 +. 4 A 1672-7649 2012 11-0075 - 07 doi 10. 3404 /j. issn. 1672-7649. 2012. 11. 017 Stress and fatigue analysis
8 : 731 Key words : narrow annular gap ; curvat ure ; critical heat flux ; annular flow,,,,,,,, ( ),, [122 ] kg/ (m 2 s) MPa
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43 8 Vol. 43,No. 8 2009 8 Atomic Energy Science and Technology Aug. 2009,, (, 710049) :,,,,,,,,, ;, : ; ; ; : TL33 :A :100026931 (2009) 0820730208 Effects of Curvature on Characteristics f or Annular Flo
Microsoft Word - 001林本海.doc
第 25 卷 增 2 岩 石 力 学 与 工 程 学 报 Vol.25 Supp.2 2006 年 10 月 Chinese Journal of Rock Mechanics and Engineering Oct.,2006 广 东 省 地 质 构 造 与 岩 土 工 程 基 本 特 征 林 本 海 1, 杨 树 庄 2, 朱 伯 善 3, 吴 厚 信 (1. 广 州 市 科 学 技 术 委 员
华山山前断裂中段晚第四纪活动的地貌表现及响应
第 7 卷 第 4 期 2012 年 12 月 震 灾 防 御 技 术 Technology for Earthquake Disaster Prevention Vol. 7, No. 4 Dec., 2012 杨 源 源, 高 战 武, 徐 伟,2012. 华 山 山 前 断 裂 中 段 晚 第 四 纪 活 动 的 地 貌 表 现 及 响 应. 震 灾 防 御 技 术,7(4): 335 347.
Microsoft Word - d27 彭玉柱.doc
第 10 卷 第 2 期 2015 年 6 月 震 灾 防 御 技 术 Technology for Earthquake Disaster Prevention Vol. 10,No. 2 Jun.,2015 彭 玉 柱, 张 世 民, 李 建 章,2015. 中 强 地 震 前 周 至 台 地 电 阻 率 的 异 常 变 化. 震 灾 防 御 技 术,10(2):455 463. doi:10.11899/zzfy20150227
[1-3] (Smile) [4] 808 nm (CW) W 1 50% 1 W 1 W Fig.1 Thermal design of semiconductor laser vertical stack ; Ansys 20 bar ; bar 2 25 Fig
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40 6 2011 6 Vol.40 No.6 Infrared and Laser Engineering Jun. 2011 808 nm 2000 W 1 1 1 1 2 2 2 2 2 12 (1. 710119 2. 710119) : bar 808 nm bar 100 W 808 nm 20 bar 2 000 W bar LIV bar 808 nm : : TN248.4 TN365
40 强 度 与 环 境 2010 年 强 烈 的 振 动 和 冲 击 载 荷, 这 就 对 阀 门 管 路 等 部 件 连 接 的 静 密 封 结 构 提 出 了 很 高 的 要 求 某 液 体 火 箭 发 动 机 静 密 封 涉 及 高 压 超 低 温 大 尺 寸 三 个 严 酷 条 件, 具
2010 年 12 月 强 度 与 环 境 Dec.2010 第 37 卷 第 6 期 STRUCTURE & ENVIRONMENT ENGINEERING Vol.37, No.6 低 温 液 体 火 箭 发 动 机 高 压 静 密 封 有 限 元 分 析 刘 博 乔 桂 玉 许 健 周 炜 向 猛 ( 北 京 航 天 动 力 研 究 所, 北 京 100076) 摘 要 : 以 某 型 号 液
PCA+LDA 14 1 PEN mL mL mL 16 DJX-AB DJ X AB DJ2 -YS % PEN
21 11 2011 11 COMPUTER TECHNOLOGY AND DEVELOPMENT Vol. 21 No. 11 Nov. 2011 510006 PEN3 5 PCA + PCA+LDA 5 5 100% TP301 A 1673-629X 2011 11-0177-05 Application of Electronic Nose in Discrimination of Different
1, : FLUENT 81 CA4113Z,,,,.,,. [ ] : :, 9 9t (<) + div (u<) = div ( < grad<) + S < (1) t, u, <, <, < S <,, 1., u i i, E,. k - RNG, () (3) [ 3-4 ],. 5
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38 1 010 () Journal of Fuzhou University(Natural Science) Vol. 38 No. 1 Feb. 010 : 1000-43 (010) 01-0080 - 06 FLUENT,, (, 350108) : (CFD), Fluent,,.,,,.,,,., CFD,,,. : FLUENT; ; ; ; : TK4 : A Num er ica
标题
医 药 导 报 2016 年 8 月 第 35 卷 第 8 期 803 特 约 稿 鱼 腥 草 制 剂 上 市 后 安 全 性 再 评 价 吴 健 鸿 1 ꎬ 杨 晓 燕 2 ꎬ 柳 强 妮 2 ꎬ 尹 平 2 2 ꎬ 曾 繁 典 (1. 武 汉 药 品 医 疗 器 械 检 验 所 ꎬ 武 汉 430075ꎻ2. 华 中 科 技 大 学 同 济 医 学 院 ꎬ 武 汉 430030) 摘 要 目 的
m m m
* 610034 DOI 10. 13204 /j. gyjz201511010 RESEARCH ON CHENGDU MODERN INDUSTRIAL ARCHITECTURAL HERITAGE Li Yunzhang Lu Liyang College of Architecture and Environment Sichuan University Chengdu 610034 China
untitled
20 1 2010 10 Vol.20 Special 1 The Chinese Journal of Nonferrous Metals Oct. 2010 1004-0609(2010)S1-s0127-05 Ti-6Al-4V 1 2 2 (1. 710016 2., 710049) 500~1 000 20 Ti-6Al-4V(TC4) TC4 800 TC4 800 TC4 TC4 800
SVM OA 1 SVM MLP Tab 1 1 Drug feature data quantization table
38 2 2010 4 Journal of Fuzhou University Natural Science Vol 38 No 2 Apr 2010 1000-2243 2010 02-0213 - 06 MLP SVM 1 1 2 1 350108 2 350108 MIP SVM OA MLP - SVM TP391 72 A Research of dialectical classification
/ -6. PEER ~ 0. 5Hz PGA Peak Ground acceleration 0. 0g Fig. Modeling of relative displacement spectrum Ⅳ 0. 0g PG
44 9 0 9 CHINA CIVIL ENGINEERING JOURNAL Vol. 44 Sep. No. 9 0. 0009. 0007 TU3. 3 TU35. A 000-3X 0 09-004-09 The seismic response prediction of long-period seismic isolated structures based on response
(1) ( 1965 ),, 1952 [9] 2.1 (2) 1 53 (E i ), 2 (P i ) (G E (G P, 31 (Q i ) 3, : G E (x,y)= (E i Q(x i, y i )) E i G P (x,y)=
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29 1 2010 01 PROGRESS IN GEOGRAPHY Vol.29, No.1 Jan., 2010 1 1,2 1,2 (1., 100101; 2., 100049) :, 1952 2005 53,, U, 1952, : ; ; ; ; 1 [8] 50,, 20 50, 53,,,, 3 : 30, GDP (1) 1975 42% 2005 56%, : 34% 36%,
~ a 3 h NCEP ~ 24 3 ~ ~ 8 9 ~ km m ~ 500 m 500 ~ 800 m 800 ~ m a 200
31 1 2013 3 Journal of Arid Meteorology Vol. 31 No. 1 March 2013. J. 2013 31 1 62-69. doi 10. 11755 /j. issn. 1006-7639 2013-01 - 0062 211101 2000 ~ 2010 3 h 2. 5 2. 5 NCEP 2 5 ~ 7 02 11 05 ~ 08 2 ~ 8
cm hpa hpa 2 45 N hpa ~ 12 Fig. 1 The observed rainfall distribution of Shanxi
28 3 2010 9 1006-7639 2010-03 - 0332-06 Journal of Arid Meteorology Vol. 28 No. 3 Sept 2010 1 1 2 1 3 1. 046000 2. 030404 3. 034000 2009 11 10 ~ 12 1 10 11 2300 hpa 3500 hpa 41 500 m 2 850 hpa 5FY - 2C
标题
2012 年 6 月 交 通 运 输 系 统 工 程 与 信 息 Journal of Transportation Systems Engineering and Information Technology Vol 郾 12 Sup. 1 June 2012 文 章 编 号 : 1009 鄄 6744 (2012) Sup. 1 鄄 0086 鄄 05 * 张 万 安, 肖 跃 秀 ( 吉 安
76 201 68m + 14 12. 9m 5m 500 16 20 10 168 ~ 180 8 25 14 20 14 PTFE 1 50 6 1 200 6 Q45B 1 670MPa PMSAP MIDAS SAP2000 MIDAS MIDAS 4. 2 4. 2. 1 0. 5s 0.
4 11 201 6 Building Structure Vol. 4 No. 11 Jun. 201 510060 2010 TU18. 2 A 1002-848X 201 11-0075-05 Design on stand structure of the main venue for Asian Games 2010 in Guangzhou Liu Yongtian Liu Yang Zhan
PLAXIS 2D m PLAXIS 3D Foundation mm ~ m ~ mm m m 312 m 200 mm 0. 98
2011 11 11 158 JOURNAL OF RAILWAY ENGINEERING SOCIETY Nov 2011 NO. 11 Ser. 158 1006-2106 2011 11-0052 - 06 200002 6 PLAXIS 3D Foundation HS TU 471 A Design and 3D Numerical Analysis of a Deep Excavation
JSME-JT
2982 日本機械学会論文集 (C 編 ) 77 巻 780 号 (2011-8) 原著論文 No.2011-JCR-0378 TMD *1 *2 *3 *4 *5 *6 Research and Development of Tuned Mass Damper Using Impact Force for Environment Vibration and Earthquakes Keisuke
Schumpeter Mensch Freeman Clark Schumpeter Mensch 1975 technological stalemate 2000 Van Dujin 1977 OECD 1992 Freeman 1982 Van
32 1 2011 1 Science Research Management Vol. 32 No. 1 January 2011 1000-2995 2011 01-009 - 0001 310058 GDP F204 F037. 1 A Van Dujin 1977 1 Keynes Keynes 2008 90 2009-10 2010-05. 70573092 INDIA&CHINA 2000-2050
~ 10 2 P Y i t = my i t W Y i t 1000 PY i t Y t i W Y i t t i m Y i t t i 15 ~ 49 1 Y Y Y 15 ~ j j t j t = j P i t i = 15 P n i t n Y
* 35 4 2011 7 Vol. 35 No. 4 July 2011 3 Population Research 1950 ~ 1981 The Estimation Method and Its Application of Cohort Age - specific Fertility Rates Wang Gongzhou Hu Yaoling Abstract Based on the
00040122 水 资 源 与 水 危 机 2 学 分 32 学 时 Water Resources and Water Crisis 水 资 源 是 人 类 耐 以 生 存 的 基 础 自 然 资 源, 同 时 也 是 生 态 环 境 的 控 制 性 因 素 之 一 ; 在 国 民 经 济 中
水 利 水 电 工 程 系 00040022 地 球 与 人 类 环 境 2 学 分 32 学 时 The Earth and Human Being's Environment 地 球 和 地 壳, 矿 物 和 岩 石, 内 动 力 地 质 作 用, 外 动 力 地 质 作 用, 地 质 年 代, 地 球 历 史, 地 球 的 大 气 圈 及 其 环 境 问 题, 地 球 的 水 圈 及 其 环
第二部分
中 国 农 通 报 0,7(04):478-48 Chinese Agricultural Science Bulletin 基 于 网 络 平 台 的 生 物 统 计 改 革 及 实 践 效 果 分 析 袁 文, 彭 惠 茹, 张 洪 亮, 刘 文 欣, 华 金 平, 苏 胜 宝, 孔 繁 玲 ( 中 国 农 大 科 技 术 发 展 研 究 院, 北 京 0093; 中 国 农 大 农 与 生 物
1556 地 理 科 学 进 展 30 卷 他 关 于 农 村 住 房 结 构 与 抗 震 性 能 的 研 究, 则 多 是 从 工 程 抗 灾 的 角 度, 研 究 某 种 构 造 类 型 的 房 屋, 力 图 找 到 传 统 房 屋 的 结 构 失 误 和 新 建 房 屋 中 存 在 的 问 [
第 30 卷 第 12 期 2011 年 12 月 地 理 科 学 进 展 PROGRESS IN GEOGRAPHY Vol.30, No.12 Dec., 2012 中 国 农 村 地 区 住 房 结 构 的 区 域 差 异 及 其 影 响 因 素 1, 2, 李 方 一 3 1,, 高 晓 路 2 2, 王 英 杰 (1. 中 国 科 学 院 区 域 可 持 续 发 展 分 析 与 模 拟 重
4 51 1 Scoones 1998 20 60 70 2002 2001 20 90 World Bank DFID Sussex IDS 2012 2 2. 1 UNDP CARE DFID DFID DFID 1997 IDS 2009 1 5
38 4 2014 7 Vol. 38 No. 4 July 2014 50 Population Research * 30 4 100872 Livelihood and Development Capacity of Families Obeying the Family Planning Policy in Rural China A Sustainable Livelihood Analytical
某动车组主变压器风道的谐响应分析
主 变 压 器 风 道 的 谐 响 应 分 析 孙 维 光 田 爱 琴 南 车 青 岛 四 方 机 车 车 辆 股 份 有 限 公 司 技 术 中 心 青 岛 266111 摘 要 : 采 用 HyperWorks 对 主 变 压 器 风 道 进 行 模 态 与 谐 响 应 分 析, 得 出 了 主 变 压 器 风 道 的 位 移 与 应 力 - 时 间 响 应 值 ; 发 现 主 变 压 器 风
5月15期
中 国 农 学 通 报 2012,28(15):106-111 Chinese Agricultural Science Bulletin 旱 地 小 麦 休 闲 期 不 同 耕 作 措 施 对 土 壤 水 分 蓄 纳 利 用 与 产 量 形 成 的 影 响 贺 立 恒, 高 志 强, 孙 敏, 李 青 ( 山 西 农 业 大 学 农 学 院, 山 西 太 谷 030801) 摘 要 : 为 了 提
1704 岩 土 力 学 2012 年 以 底 板 已 经 成 为 巷 道 支 护 体 系 的 一 个 薄 弱 环 节, 是 造 成 巷 道 失 稳 的 关 键 因 素 底 臌 问 题 已 引 起 了 国 内 外 学 者 的 广 泛 重 视, 一 直 是 研 究 的 热 点 问 题 [4] 20 世
![1704 岩 土 力 学 2012 年 以 底 板 已 经 成 为 巷 道 支 护 体 系 的 一 个 薄 弱 环 节, 是 造 成 巷 道 失 稳 的 关 键 因 素 底 臌 问 题 已 引 起 了 国 内 外 学 者 的 广 泛 重 视, 一 直 是 研 究 的 热 点 问 题 [4] 20 世](/thumbs/42/22972221.jpg "1704 岩 土 力 学 2012 年 以 底 板 已 经 成 为 巷 道 支 护 体 系 的 一 个 薄 弱 环 节, 是 造 成 巷 道 失 稳 的 关 键 因 素 底 臌 问 题 已 引 起 了 国 内 外 学 者 的 广 泛 重 视, 一 直 是 研 究 的 热 点 问 题 [4] 20 世")
第 33 卷 第 6 期 岩 土 力 学 Vol.33 No. 6 2012 年 6 月 Rock and Soil Mechanics Jun. 2012 文 章 编 号 :1000-7598 (2012) 06-1703-08 高 地 应 力 破 碎 软 岩 巷 道 底 臌 特 性 及 综 合 控 制 对 策 研 究 刘 泉 声 1, 肖 虎 1, 卢 兴 利 1, 崔 文 泰 (1. 中 国