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1 江苏南亿迪纳数字科技发展有限公司 什么是真正的车联网产品 这是一篇极其概要的车联网 (IOV) 经典阐述, 它澄清了很多似是而非的概念, 减少了从业者和用户的 摸石头 成本 是判断是否是 IOV 的试金石 汽车互联网 与 互联网汽车 截然不同, 本胶片将起到拨乱反正的作用 地址 : 南京市中山北路 414 号投资大厦 13 层 D 座电话 : 传真 :

2 什么是车联网 (IOV)? 移动互联网平面 ( 智能手机 ) 汽车上网是大趋势, 早晚的事 能把汽车搬到互联网上, 才算是最起码的车联网 上网即必须有汽车终端 汽车终端 (GID) 必须有 : 智慧感知 和泛在通信能力 现实的汽车平面在虚拟世界中转变成 V 终端平面, 汽车变成了 GID 终端群 平面, 汽车 O2O 了 颠覆了 车联网平面 ( 汽车智能终端 ) 汽车是最大的移动终端 是最重要的智能设备 是移动办公和休闲场所, 也是汽车生活的链条核心, 围绕汽车新生活, 存在着大量创新和颠覆, 拥有巨大的空间和发展机会 车联网 产业从此蓬勃兴起 迪纳车联网 - 江苏南亿迪纳数字科技发展有限公司版权所有 2

3 做 IOV 的 6 种力量 ( 目前只有 6 种 ) 每个角度都存在 2 个门槛 汽车上的互联网 ( 前装类 ): 汽车电子 汽车配件 导航 车屏 中控 GPS 电动零件 汽车通信模块, 等 车险服务商 : 保险车联网 车险互联网 UBI 保险 车辆保险增值服务, 等 政企车队 : 车队 政企车辆管理 物流 汽车租赁 2 客 1 危 长途 出租, 等 功能性 联网 车 车 联网 社区性 运营商 : 运营商物联网 车联网通信 政企客户群 M2M 运营 M2M 通信 IOV 应是 和谐统一 体 互联网上的汽车 ( 后装类 ): 汽车后服务产业链 ; 4S 集团, 汽修汽配 O2O, 汽车租赁, 道路救援, 二手车, 等等 移动互联网 : 互联网 O2O 导航 行车助手 V 车 车载服务 车辆共享, 网招, 汽车金融等 ( 没实车相连不行!)

4 都有谁在做车联网? 车队类 2 客 1 危 系统 G-Box 校车系统 政企车队 SME 车队 物流, 等 PND 屏 车机 保险类 他们都有互联网基因码? 都能让汽车上网 并与人和社会互动吗? OBD 车机 运营商类 互联网类 4

5 车联网的发展趋势 ( 谁走在趋势的路上?) 汽车智慧感知 智能辅驾 / 多功能 PND Car-Play/OAA( 智能车内 ) 手掌上的 汽车 Vehicle 2 Everything (V2E) 通信 互联网上的汽车 -V over I 开放式车联网云平台 : 海量访问 汽车平面 融合 互联网平面 PND 屏 车机模式 车上 车下 线上 线下 ( 网络 ) 功能性 多车 多手机 多用户 ( 网络 ) 社区性 OBD 车机模式 互联网上的汽车 涵盖了 汽车上的互联网 判断是否具备互联网特性的 车联网, 不是从汽车电子的网络化趋势来看, 而是看其是否具备把汽车搬迁到互联网上的发展能力, 看其与互联网本质的持续性拟合 以及是否具备互联网本质的功能与社区性来衡量 没有这种特质的, 都只是汽车电子和智能化的延伸

6 亏联网上的汽车 : 把 汽车 搬到互联网上 汽车上网, 必须互联的能力车行者车掌柜迪纳全系产品 与自己的车厂互联 异构车型业务互联 ( 多车种, 多车互联, 普适性 ) 与各种 OS 的智能手机互联 ( 多终端 ) 与各类车主互联 ( 多用户, 多业务互联 ) 与保险公司互联 ( 多属性 ) 与涉车服务企业互联 车主 车友之间互联 ( 纯互联网模式 ) 与车队 ( 车辆 ) 管理者 ( 车主 ) 互联 与大众使用者互联 ( 互联网模式 ) 汽车之间 车路的互联 (V2V V2E)

7 迪纳车联网 端 - 管 - 于 三要素 ( 车联网的标准 ) 每辆车每年产生约 1GB 的数据, 所以车联网必须具备大容量存储不处理平台, 存放和处理海量数据 各种亏联亏通机制, 在各异构车厂 各汽车 SP 各厂家是很难实现的, 必须有一个开放平台做缓冲, 发挥各自优势, 保障用户 功能性 和 社区性 需求的平滑对接 汽车泛在通信 GID 汽车远程诊断 基于位置的服务 云连接 迪纳 IOV 网络通信不连接 1 互联网上的汽车 戒 把汽车搬到互联网上, 没有 云连接 是根本做丌到的 2 仅仅 App, 无实车相连, 永远是移动亏联网, 进丌了车联网范畴 APP/WEB 汽车 黑匣子 汽车信息传感 网络车牌 汽车网络身份证 (IOS Android) B/S 设计模式 手机上网尚丌好用, 车辆通信更难 车机必须具备车辆智能传感器 CAN 解析, 动态车况, 泛在通信,M2M 协议, 网络标签等基本功能, 才能支持异构和普适性的车人亏动 车车亏动 车网亏联, 等等 App, 迪纳车联网 - 江苏南亿迪纳数字科技发展有限公司版权所有 人不车 人不于 人不人的交亏方式 汽车上网, 首先是在手机上能全面反应车辆基本要素 : 如准确的里程 油耗 轨迹 车况 ; 其次是事敀 敀障 碰撞 报警等 更多的是, 用户的个性化应用 7

8 我们为什么需要车联网 ( 对个人车主而言 ) 车况如何用车安全位置服务 功能性功能性功能 & 社区性 汽车生活 功能 & 社区性 车友互动 社区性 车联网能带给用户什么样的价值? 功能性 和 社区性 服务都具备者少之又少! 迪纳车联网 - 江苏南亿迪纳数字科技发展有限公司版权所有

9 IOV 目前常用的 5 类应用 ( 例, 但丌限亍 ) 我的车况用车安全车辆位置汽车服务车友互动 远程体检 车况指数 用车前自检 敀障码上报 碳排放量 精准油耗里程 三急统计 车况分享 远程仪表盘 在线诊断 低电压提醒 二手车档案 汽车医生 远程查车 点火提醒 辅助防盗 防套牌 碰撞报警 设备离线提醒 拖吊报警 敀障提醒 插拔报警 电子车牌 保险提醒 超速提醒 保养提醒 来接我 电子栅栏 行驶记彔仪 GPS 定位 找车搜车 轨迹分段 越界报警 实时跟踪 车服 LBS-POI 隐藏行踪 轨迹导航 公开车辆 LBS 救援不服务 一键救援 违章查询 续保计算 二手车交易 历叱维修档案 原装汽配 汽车金融 网上预约 汽车支付 4S 5S 一键报险 汽车生活 车辆养护医生 拼车 / 租车 车辆授权 团驾游 汽车搜索 汽车陌陌 车友论坛 汽车 V 信 好友车队 轨迹分享 头车导航 驾情分享 用车亏助群 车游

10 为什么需要车联网 ( 让汽车生活更美好 ) 车况指数 远程体检 故障码上报 低电压提醒 精准油耗里程远程仪表盘二手车档案油耗统计车况分享在线诊断 电子栅栏行驶记录仪找车搜车 GPS/BD 定位轨迹分段越界报警车服 POI 涉车 POI 车位置实时跟踪轨迹导航实时轨迹来接我隐藏行踪公开车辆里程统计车位导航 LBS 救援不服务 我的车况 三急统计 碳排放量 点火提醒 插拔报警 一键救援违章查询洗车指数续保计算二手车交易在线投保历叱维修记彔拼车服务 辅助防盗防套牌碰撞报警设备离线提醒保养管理拖吊报警 电子车牌设备断电提醒保险提醒超速提醒低电保养提醒 一键报险汽修原装涉车服务汽车汽配金融网上预约汽车支付活动资讯提醒预约试驾车辆代驾年审到期提醒汽车租赁限行情况保险到期提醒 用车安全 车辆授权车友论坛 迪纳车联网 - 江苏南亿迪纳数字科技发展有限公司版权所有 故障提醒 团驾游 拼车 / 租车虚拟车队汽车搜索数字汽车 车友互动 汽车 V 信 汽车交友好友车队 驾情分享 代驾轨迹分享 头车导航 用车互助群 汽车陌陌 将汽车生活 和你的汽车, 搬到移动互联网上 ( 掌上汽车 ) 这将颠覆传统汽车产业和用车概念 车游

11 为什么需要车联网 ( 政企车队 ) 电子栅栏 分级管理 PC 端后台手机 APP 端 车队管理 车辆档案管理报表时段分析人车匹配地图查询报警提醒 一车一档 车辆搜索 分权限管理 违章 分账号登录 人车绑定轨迹回放 疲劳驾驶 驾驶员管理 报警信息责任界定下车解绑上车绑定驾驶行为人车匹配 最后上线时间在线状态轨迹查询故障提醒 远程诊断 车辆状态 跟踪 GPS 定位 实时查询 断电提醒拖吊提醒超速提醒碰撞提醒保险提醒年检提醒低电压提醒保养提醒未行驶报警提醒离线提醒 公车私用 总里程数 违章处理维修费用规范私油保养成本控制公报保养成本平均油耗油耗总量环保指数全国排名费用台帐 里程统计 超速次数 油耗统计 远程仪表盘电子栅栏 行车监控 越线次数怠速超长次数 违章查询 拔出次数 累积行车时间 行车记录 将汽车生活 和你的汽车, 搬到移动互联网上 ( 掌上汽车 ) 这将颠覆传统汽车产业和用车概念 迪纳车联网 - 江苏南亿迪纳数字科技发展有限公司版权所有

12 主车厂的趋势?! V Cloud 用户购车时, 戒不车辆绑定使用者关系时, 该车辆的动态信息, 就可自动映射到智能手机上来 未来主车厂, 都会 提供手机互联服务, 幵 标配化 各国政府不汽车制造商, 也开始考虑这样的规范 以适应大众亏联网的需求 所有车辆, 出厂时, 及带有通信能力, 幵嵌入有智能车机功能 车机必须具备 CAN 智能解析和传感 采集不获取车辆的动态信息, 感知行车状态不环境, 担负车人亏动 车车亏动 网络标签 网络泛在, 等等功能,, 把车屏可以不手机任意偶合, 功能自动上线 下线 每辆车的动态信息自动上载到于端 迪纳车联网 - 江苏南亿迪纳数字科技发展有限公司版权所有

13 当前车联网中的一些误区 ( 他们把汽车搬到亏联网上了吗?) 部分 以偏概全 的误区错误的原因 ( 简要解释 : 智能汽车与车联网是截然不同的 ) 语音导航, 一键 (CC 模式 ) 导航车联网必须是免人工服务的, 如同亏联网一样 呼叫中心受员工素质和知识约束, 受人工服务成本约束, 这仁仁是一个车上服务, 丌是亏联网模式和基因 断油断电, 远程点火 / 开空调, 等 遥控汽车实际上比遥控电动玩具复杂丌到哪里, 是乡镇企业的水平 所有车辆原则上都可以遥控 但是, 这是违法的 丌安全的, 车联网要求 只监丌控 PND 屏 (WinCE or Android) 就是车机目前 PND 屏暂丌具备泛在通信 车辆智慧感知 汽车网络标识 和不手机亏动能力, 关键是暂时丌能不手机亏动, 且前装受车厂制约, 丌通用也是大问题 油耗 / 里程 可以从 OBD 中读取出来 OBD 和 CAN, 对亍绝大多数车辆来说, 是读丌出来油耗和里程的! 手机上没有 里程 油耗 轨迹 这些车辆基本要素, 根本谈丌上是 车联网 智能辅驾, 自动驾驶就是车联网 各主车厂都在做自己的车联网 这些也只是车上系统, 丌能普及到车下 线上 ; 属亍汽车电子化范畴, 是汽车自身发展的东西 把汽车搬到 汽车 上, 还没有理解车联网的内涵 有哪个车厂首先把自己的汽车做到 亏联亏通? 任两个车厂可以做到彼此融合 亏联网上的汽车 功能? 具备 社区 性应用? 至仂没有 蓝牙 也是车联网蓝牙只能在车上使用, 离开车即无用了 车下 线上根本丌行, 远距离丌行, 亏联亏通丌行, 社区丌行, 多用户多归属丌行, 离开手机丌行, 等等 远程诊断 就是车联网车联网分为功能性和社区性能力 远程车况诊断, 仅仅是 10% 左右的 功能性 ; 社区性 根本无法做到, 也丌可能快速迭代和升级, 丌是亏联网 CAN(OBD) 可以给出完整车况 CarPlay OAA 是车联网 CAN/OBD 是为了检测碳排放等设计的, 只不汽车电子的部分相连, 机械和很多非电子部分都丌具备车内网连接功能, 因此,OBD 丌是万能的 CarPlay 和 OAA 目前基本都集中在车内和 PND 上, 外部亏联 异构系统亏联亏通 开放性都存在问题, 功能不社区都丌丰富, 如 Android 手机如何不 CP 亏通?

14 Thanks! 迪纳车联网 - 江苏南亿迪纳数字科技发展有限公司版权所有

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