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推 廣 使 用 電 動 車 背 景 研 究 香 港 特 別 行 政 區 政 府 中 央 政 策 組 2015 年 3 月

推 廣 使 用 電 動 車 背 景 研 究 行 政 摘 要 1 研 究 目 的 這 項 背 景 研 究 的 主 旨 是 臚 列 與 分 析 香 港 及 其 他 地 區 電 動 車 的 應 用 情 況, 及 有 關 技 術 發 展, 希 望 為 香 港 進 一 步 推 動 更 廣 泛 使 用 電 動 車 提 供 政 策 方 向 的 參 考 2 電 動 車 使 用 情 況 電 動 車 沒 有 尾 氣 排 放, 是 非 常 潔 淨 的 交 通 工 具, 對 改 善 路 邊 空 氣 污 染 尤 為 顯 著, 適 合 在 人 煙 稠 密 的 城 市 使 用 因 此, 加 大 推 廣 使 用 電 動 車 的 力 度, 是 解 決 都 市 空 氣 污 染 的 一 項 有 效 方 法 經 過 多 年 的 研 發 與 使 用, 電 動 車 技 術 不 斷 向 前 發 展 近 年, 多 家 汽 車 製 造 商 已 投 入 生 產 電 動 車 行 列, 產 品 已 開 始 進 入 消 費 者 市 場 與 此 同 時, 世 界 各 地 政 府 均 鼓 勵 使 用 電 動 車 當 中 以 內 地 的 發 展 最 積 極, 並 大 規 模 投 放 資 源 發 展 電 動 車 在 公 共 運 輸 領 域 使 用 香 港 香 港 在 推 動 使 用 電 動 車 方 面 有 多 項 獨 特 優 勢 首 先, 香 港 地 方 小 車 程 短, 絕 大 部 分 車 輛 不 能 出 境, 續 航 里 程 不 是 問 題 其 次 是 氣 候 溫 和, 冬 天 不 太 冷, 氣 溫 不 會 低 於 電 池 工 作 溫 度 香 港 的 人 口 稠 密, 且 習 慣 使 用 公 共 交 通 工 具, 運 輸 系 統 的 經 濟 效 益 高 此 外, 內 地 正 大 力 發 展 電 動 車 產 業, 是 全 球 最 大 研 發 者 和 使 用 者 之 一 這 方 面 能 為 香 港 的 電 動 車 發 展 提 供 有 力 後 盾 因 此, 香 港 可 以 說 是 全 世 界 最 適 合 用 電 動 車 的 地 方, 尤 其 是 電 動 的 公 共 交 通 工 具 香 港 政 府 的 政 策 是 透 過 推 動 使 用 環 保 車 輛, 協 助 減 低 路 邊 空 氣 污 染, 改 善 空 氣 質 素 在 推 廣 電 動 車 方 面, 政 府 的 政 策 目 標 是 要 香 港 成 為 最 廣 泛 使 用 電 動 車 的 地 區 之 一 政 府 會 帶 頭 使 用 更 多 電 動 車, 並 爭 取 其 他 公 營 機 構 和 大 企 業 的 參 與 政 - 1 -

府 施 政 報 告 確 認 政 府 將 繼 續 增 購 電 動 車, 而 行 政 長 官 和 主 要 官 員 會 率 先 試 用 在 公 共 交 通 方 面, 政 府 提 出 政 策 最 終 目 標 是 全 港 使 用 零 排 放 的 巴 士 自 1994 年 起, 政 府 已 全 數 豁 免 電 動 車 的 首 次 登 記 稅 2009 年, 政 府 成 立 由 財 政 司 司 長 領 導 的 推 動 使 用 電 動 車 輛 督 導 委 員 會 2010 年, 政 府 宣 佈 全 港 使 用 零 排 放 的 巴 士 為 最 終 政 策 目 標, 並 資 助 專 營 巴 士 公 司 試 行 混 合 動 力 和 電 動 巴 士 2011 年, 政 府 撥 款 成 立 綠 色 運 輸 試 驗 基 金, 資 助 適 用 於 公 共 運 輸 業 界 及 貨 車 的 綠 色 創 新 技 術 在 這 些 措 施 的 鼓 勵 下, 香 港 電 動 車 的 數 目 由 2010 年 少 於 100 輛 增 至 2014 年 12 月 底 的 1 551 輛 內 地 內 地 的 政 策 是 透 過 投 放 更 多 新 能 源 車 輛, 推 動 汽 車 產 業 發 展 增 加 使 用 沒 有 尾 氣 排 放 的 電 動 車, 亦 是 應 對 內 地 城 市 霧 霾 問 題 的 有 效 方 法 之 一 內 地 在 2008 至 2012 年 推 出 十 城 千 輛 計 劃, 指 定 25 個 城 市 為 試 點, 並 制 訂 了 節 能 與 新 能 源 汽 車 示 範 推 廣 財 政 補 助 資 金 管 理 暫 行 辦 法, 向 購 車 者 提 供 補 貼 優 惠 在 2013 至 2015 年, 內 地 實 施 新 補 貼 政 策 根 據 關 於 繼 續 開 展 新 能 源 汽 車 推 廣 應 用 工 作 的 通 知, 在 28 個 入 選 城 市 或 區 域 的 消 費 者 購 買 新 能 源 汽 車 可 獲 補 貼 新 政 策 亦 規 定 外 地 品 牌 車 輛 所 佔 比 例 不 得 少 於 30%, 以 減 少 地 方 保 護 對 新 能 源 汽 車 普 及 推 廣 造 成 的 障 礙 內 地 經 驗 顯 示 電 動 車 的 技 術 已 達 一 定 水 平, 能 穩 定 和 安 全 運 作, 續 航 里 程 亦 已 達 到 公 共 運 輸 的 需 要, 正 進 入 全 面 推 行 的 階 段 從 內 地 多 個 生 產 電 動 公 交 車 的 企 業 得 悉, 他 們 十 分 希 望 能 打 進 香 港 公 交 車 的 市 場, 以 作 為 其 開 拓 國 際 市 場 的 一 個 重 要 橋 頭 堡 主 要 選 擇 開 發 香 港 市 場 的 原 因 是 香 港 的 公 交 車 要 求 十 分 高 ( 可 能 是 世 界 上 同 類 車 種 最 高 的 城 市 ) 如 果 他 們 能 成 功 打 進 香 港 市 場, 他 們 的 品 牌 地 位 肯 定 會 大 大 提 升, 並 有 助 產 品 往 海 外 走 出 去 - 2 -

海 外 歐 美 國 家 推 廣 電 動 車 的 目 標, 以 私 家 車 為 主 各 國 政 府 主 要 透 過 向 車 主 提 供 車 價 補 貼 稅 務 寬 減 和 其 他 優 惠 ( 如 免 費 泊 車 位 ) 吸 引 他 們 購 買 電 動 車 此 外, 歐 美 和 日 本 都 致 力 建 設 充 電 設 施, 打 造 一 個 覆 蓋 全 面 的 網 絡 在 研 發 方 面, 美 國 能 源 部 更 向 新 能 源 車 製 造 商 提 供 大 額 貸 款, 協 助 研 發 新 一 代 汽 車 國 際 能 源 組 織 2013 年 全 球 電 動 車 展 望 報 告 指 出 全 球 電 動 私 家 車 數 目 增 長 迅 速 以 電 動 車 銷 售 數 字 計 算, 電 動 車 滲 透 率 最 高 的 地 區 包 括 挪 威 日 本 愛 爾 蘭 荷 蘭 和 美 國, 佔 所 有 汽 車 銷 量 超 過 1% 3 電 動 車 技 術 發 展 4 結 語 電 動 車 泛 指 使 用 電 力 推 動 的 車 輛, 包 括 純 電 動 車 和 插 電 式 混 合 動 力 車 後 者 同 時 裝 有 電 動 馬 達 及 內 燃 機, 當 電 力 耗 盡 時 內 燃 機 會 介 入 驅 動 車 輛 或 為 電 池 充 電, 運 作 較 具 彈 性 然 而, 混 合 動 力 車 仍 有 尾 氣 排 放, 只 宜 作 過 渡 方 案 電 動 車 使 用 的 電 池 因 化 學 成 份 不 同, 其 容 量 輸 出 功 率 安 全 程 度 性 能 耐 用 程 度 和 價 格 亦 有 差 異 充 電 速 度 則 取 決 於 電 池 種 類 和 充 電 器 的 功 率 目 前, 最 常 用 的 是 磷 酸 鐵 鋰 電 池, 其 優 點 是 安 全 耐 用, 但 充 電 時 間 較 長 此 外, 有 公 交 車 利 用 超 級 電 容 儲 電, 其 優 點 是 充 電 速 度 快, 但 續 航 里 程 較 短 科 學 家 仍 不 斷 研 究 如 何 提 升 電 池 的 性 能, 降 低 電 池 重 量, 以 配 合 電 動 車 的 發 展 國 際 能 源 組 織 表 示 電 池 價 格 由 2008 年 每 千 瓦 時 1,000 美 元, 下 降 至 2012 年 每 千 瓦 時 485 美 元, 並 預 計 在 2020 年 進 一 步 降 至 每 千 瓦 時 300 美 元 在 私 家 車 市 場, 電 動 車 售 價 較 高 續 航 里 程 較 短, 加 上 電 池 耐 用 程 度 成 疑 充 電 設 施 不 足 充 電 時 間 長 等 都 是 電 動 車 普 及 化 的 障 礙 在 公 交 車 方 面, 初 始 投 資 額 高 缺 乏 營 運 參 考 數 據 等 都 是 業 界 共 同 面 對 的 問 題 近 年, 電 動 車 技 術 日 趨 成 熟, 產 品 的 實 用 性 不 斷 提 高, 逐 漸 進 入 消 費 市 場 科 研 人 員 正 積 極 研 發 電 動 車 結 構 和 電 池 的 新 - 3 -

技 術, 務 求 提 高 電 動 車 的 效 能 和 經 濟 效 益 由 於 香 港 擁 有 推 廣 使 用 電 動 車 的 獨 特 優 勢, 加 上 政 府 的 零 排 放 政 策, 是 全 世 界 最 適 合 用 電 動 車 的 地 方 若 香 港 成 功 推 動 電 動 車 普 及 化, 可 有 效 改 善 香 港 的 空 氣 質 素, 亦 可 配 合 內 地 發 展 新 能 源 車 產 業, 協 助 內 地 相 關 電 動 汽 車 產 業 走 出 去, 更 可 推 動 本 地 產 業 多 元 化 長 遠 來 說, 將 有 助 香 港 確 立 在 推 廣 電 動 汽 車 改 善 城 市 空 氣 質 素 方 面 的 世 界 領 導 地 位 - 4 -

推 廣 使 用 電 動 車 背 景 研 究 報 告 1 引 言 電 動 車 沒 有 尾 氣 排 放, 是 非 常 潔 淨 的 交 通 工 具, 對 改 善 路 邊 空 氣 污 染 尤 為 顯 著, 適 合 在 人 煙 稠 密 的 城 市 使 用 因 此, 加 大 推 廣 使 用 電 動 車 的 力 度, 是 解 決 都 市 空 氣 污 染 的 一 項 有 效 方 法 經 過 多 年 的 研 發 與 使 用, 電 動 車 技 術 不 斷 向 前 發 展 近 年, 多 家 汽 車 製 造 商 已 投 入 生 產 電 動 車 行 列, 產 品 已 開 始 進 入 消 費 者 市 場 與 此 同 時, 世 界 各 地 政 府 均 鼓 勵 使 用 電 動 車 當 中 以 內 地 的 發 展 最 積 極, 並 大 規 模 投 放 資 源 發 展 電 動 車 在 公 共 運 輸 領 域 使 用 這 項 背 景 研 究 目 的 是 臚 列 與 分 析 香 港 及 其 他 地 區 電 動 車 的 應 用 情 況, 及 有 關 技 術 發 展, 希 望 為 香 港 進 一 步 推 動 更 廣 泛 使 用 電 動 車 提 供 政 策 方 向 的 參 考 2 本 港 推 廣 電 動 車 的 現 況 2.1 政 府 政 策 在 推 廣 電 動 車 方 面, 政 府 的 政 策 目 標 是 要 香 港 成 為 最 廣 泛 使 用 電 動 車 的 地 區 之 一 1 政 府 會 帶 頭 使 用 更 多 電 動 車, 並 爭 取 其 他 公 營 機 構 和 大 企 業 的 參 與 2 2014 年 施 政 報 告 確 認 政 府 將 繼 續 增 購 電 動 車, 而 行 政 長 官 和 主 要 官 員 會 率 先 試 用, 3 在 公 共 交 通 方 面, 政 府 提 出 政 策 最 終 目 標 是 全 港 使 用 零 排 放 的 巴 士 4 1 2 3 4 2009-10 年 施 政 報 告 第 67 段 2013 年 施 政 報 告 第 138 段 2014 年 施 政 報 告 第 152 段 2010-11 年 施 政 報 告 第 114 段 - 5 -

2.2 現 有 政 府 措 施 2.2.1 豁 免 車 輛 首 次 登 記 稅 為 吸 引 市 民 購 置 電 動 車 輛, 政 府 在 車 輛 登 記 和 牌 照 費 用 方 面 提 供 優 惠 政 府 在 1994-95 年 度 財 政 預 算 案 首 次 提 出 豁 免 電 動 車 的 首 次 登 記 稅, 其 後 分 別 在 1997-98 2000-01 2003-04 2006-07 2009-10 年 度 的 財 政 預 算 案 延 長 豁 免 期 3 至 5 年 在 2014-15 財 政 預 算 案, 將 豁 免 期 再 度 延 長 3 年 至 2017 年 3 月 31 日 以 一 部 價 值 40 萬 元 的 電 動 私 家 車 為 例, 可 節 省 約 27 萬 元 稅 款 5 至 於 電 動 車 的 牌 照 費, 是 根 據 其 淨 重 釐 定, 整 體 較 汽 油 私 家 車 為 低 以 一 部 淨 重 1,600 公 斤 的 五 座 6 位 電 動 私 家 車 為 例, 每 年 牌 照 費 為 $839, 而 一 部 1,500c.c. 汽 油 私 家 車 每 年 牌 照 費 則 需 $3,929 2.2.2 成 立 推 動 使 用 電 動 車 輛 督 導 委 員 會 2009 年 4 月, 政 府 成 立 推 動 使 用 電 動 車 輛 督 導 委 員 會 ( 委 員 會 ), 大 力 推 廣 各 界 使 用 電 動 車 委 員 會 由 財 政 司 司 長 主 持, 官 方 成 員 包 括 環 境 局 財 經 事 務 及 庫 務 局 運 輸 及 房 屋 局 商 務 及 經 濟 發 展 局 及 發 展 局 的 代 表 其 他 成 員 來 自 物 業 發 展 界 停 車 場 營 辦 商 電 力 公 司 科 技 機 構 環 保 團 體 及 學 術 界 等 委 員 會 的 職 責 是 因 應 使 用 電 動 車 輛 對 提 升 能 源 效 益 和 環 境 的 益 處, 以 及 帶 來 的 商 機, 就 在 本 港 推 動 使 用 電 動 車 輛 的 策 略 和 具 體 配 合 措 施 作 出 建 議 5 6 私 家 車 首 次 登 記 稅 稅 率 按 應 課 稅 價 值 計 算, 最 初 的 150,000 元 稅 率 為 40%, 其 次 的 150,000 元 為 75%, 再 其 次 的 200,000 元 為 100%, 餘 額 為 115% 電 動 車 的 牌 照 費 是 根 據 其 淨 重 釐 定, 首 1,000 公 斤 為 $440, 其 後 每 多 250 公 斤 加 收 $95, 另 加 交 通 意 外 傷 亡 者 援 助 基 金 徵 款 $114-6 -

圖 1: 財 政 司 司 長 主 持 電 動 車 啟 動 禮 2.2.3 提 供 稅 務 寬 免 在 推 動 私 人 機 構 購 置 環 保 車 輛 方 面, 由 2010-11 課 稅 年 度 起, 政 府 為 環 保 車 輛 的 指 明 資 本 開 支 提 供 稅 務 寬 免 合 資 格 的 環 保 車 輛 包 括 :(a) 由 環 境 保 護 署 管 理 的 環 保 商 用 車 輛 稅 務 寬 減 計 劃 7 和 環 保 汽 油 私 家 車 稅 務 寬 減 計 劃 8 下 的 合 資 格 車 輛 ;(b) 混 合 動 力 車 ; 及 (c) 電 動 車 為 鼓 勵 使 用 電 動 車,2014 年 度 財 政 預 算 案 宣 布 豁 免 電 動 車 首 次 登 記 稅 的 安 排 延 長 至 2017 年 3 月 底 ; 亦 宣 佈 政 府 在 十 六 個 政 府 停 車 場 安 裝 一 百 個 較 快 的 充 電 器, 縮 短 充 電 時 間 2.2.4 綠 色 運 輸 試 驗 基 金 政 府 於 2011 年 3 月 設 立 3 億 元 綠 色 運 輸 試 驗 基 金, 資 助 適 用 於 公 共 運 輸 業 界 及 貨 車 的 綠 色 創 新 技 術 計 劃 對 象 包 括 巴 士 營 辦 商 速 遞 及 物 流 服 務 業 貨 車 營 辦 商 及 非 牟 利 機 構 等 9 基 金 至 2014 年 2 月 共 批 出 73 份 申 請, 涉 及 資 助 額 共 約 9,300 萬 元 獲 批 的 試 驗 計 劃 包 括 24 輛 電 動 的 士 11 輛 電 動 7 8 9 根 據 環 保 商 用 車 輛 稅 務 寬 減 計 劃, 由 2008 年 4 月 1 日 起, 排 放 低 於 指 定 標 準 的 新 登 記 環 保 商 用 車 輛 可 享 有 首 次 登 記 稅 寬 減 寬 減 率 按 車 輛 類 別 而 定, 由 30% 至 100% 不 等, 上 限 則 由 8,500 元 至 78,000 元 不 等 根 據 環 保 汽 油 私 家 車 稅 務 寬 減 計 劃, 由 2007 年 4 月 1 日 起, 排 放 低 於 指 定 標 準 的 新 登 記 環 保 汽 油 私 家 車 可 享 有 汽 車 首 次 登 記 稅 寬 減 最 新 修 定 的 寬 減 率 為 45%, 寬 減 上 限 為 75,000 元 環 境 保 護 署 (2013) 綠 色 運 輸 試 驗 基 金 取 自 http://www.epd.gov.hk/epd/tc_chi/environmentinhk/ air/prob_solutions/pilot_green_transport_fund.html - 7 -

巴 士 35 輛 電 動 貨 車 41 輛 混 合 動 力 貨 車 2 輛 電 動 小 巴 12 輛 混 合 動 力 小 巴, 以 及 為 4 輛 巴 士 改 裝 引 擎 等 10 2.2.5 專 營 巴 士 公 司 試 驗 電 動 巴 士 圖 2: 獲 綠 色 運 輸 試 驗 基 金 資 助 購 買 的 部 份 車 型 2010-11 施 政 報 告 宣 佈 政 府 的 政 策 最 終 目 標 是 全 港 使 用 零 排 放 的 巴 士, 並 提 出 在 巴 士 專 營 權 中 加 入 條 款, 要 求 巴 士 公 司 在 更 換 適 齡 退 役 柴 油 巴 士 時, 使 用 零 排 放 或 最 環 保 巴 士 同 時, 政 府 宣 佈 全 數 資 助 專 營 巴 士 公 司 購 置 6 輛 混 合 動 力 巴 士, 以 測 試 運 作 效 益 2012 年, 政 府 獲 立 法 會 批 准 撥 款 1 億 8,000 萬 元, 供 專 營 巴 士 公 司 購 置 28 輛 電 池 電 動 巴 士 及 8 輛 超 級 電 容 電 動 巴 士 在 本 港 作 試 驗 行 駛 這 項 試 驗 計 劃 目 的 是 讓 專 營 巴 士 公 司 調 派 電 動 巴 士 行 駛 不 同 路 線, 以 全 面 評 估 巴 士 在 不 同 環 境 下 的 運 作 表 現 試 驗 的 路 線 會 盡 可 能 包 括 高 速 公 路 及 市 區 和 新 市 鎮 內 的 接 駁 道 路 ( 須 頻 密 開 車 及 停 車 ) 不 同 斜 度 的 道 路 不 同 長 度 的 路 線, 以 及 不 同 的 乘 客 量 五 間 專 營 巴 士 公 司 會 在 共 16 條 路 線 進 行 試 驗 專 營 巴 士 公 司 現 正 籌 備 有 關 招 標 工 作, 預 期 有 關 試 驗 將 於 2015 年 中 陸 續 開 展, 當 中, 九 巴 預 計 首 批 8 輛 超 級 電 容 巴 士, 最 快 可 在 2014 年 底 進 行 載 客 測 試 10 政 府 新 聞 網 (2014 年 2 月 18 日 ) 綠 色 運 輸 試 驗 基 金 批 出 第 七 批 申 請 取 自 http://www.info.gov.hk/ gia/general/201402/18/p201402180323.htm - 8 -

圖 3: 九 巴 測 試 超 級 電 容 巴 士 [ 圖 片 來 源 : 九 巴 新 聞 稿 ] 2.2.6 車 位 樓 面 面 積 豁 免 自 2011 年 4 月 起, 若 發 展 商 為 發 展 計 劃 內 停 車 位 提 供 電 動 車 充 電 設 施, 則 有 關 車 位 的 樓 面 面 積 將 可 獲 豁 免, 此 舉 能 為 日 後 普 及 引 入 電 動 車 創 造 有 利 環 境 此 外, 政 府 在 2011 年 5 月, 在 香 港 規 劃 標 準 與 準 則 加 入 有 關 電 動 車 輛 充 電 設 施 的 條 文, 建 議 住 宅 商 業 工 業 及 商 貿 發 展 的 停 車 場 內 的 30% 私 家 車 泊 車 位, 應 提 供 電 動 車 輛 一 般 充 電 設 施 2.2.7 政 府 帶 頭 使 用 更 多 電 動 車 2013 年 施 政 報 告 承 諾 政 府 會 繼 續 帶 頭 使 用 更 多 電 動 車, 並 爭 取 其 他 公 營 機 構 和 大 企 業 的 參 與 按 照 現 行 政 策, 部 門 購 買 新 車 時, 如 有 合 適 的 電 動 車, 均 會 優 先 採 用 2014 年 施 政 報 告 表 示, 政 府 會 繼 續 增 購 電 動 車, 而 行 政 長 官 和 主 要 官 員 會 率 先 試 用 2015 年 施 政 報 告 則 提 到 專 營 巴 士 公 司 會 於 年 中 開 始 試 驗 電 動 單 程 巴 士 2.3 私 營 機 構 計 劃 2.3.1 電 動 車 租 賃 計 劃 私 人 機 構 亦 積 極 參 與 推 廣 電 動 車 兩 家 電 力 公 司 都 推 出 電 動 車 租 賃 計 劃, 吸 引 企 業 以 優 惠 價 格 租 用 電 動 私 家 車 - 9 -

其 中, 中 華 電 力 有 限 公 司 在 2011 年, 與 五 個 合 作 夥 伴 ( 包 括 香 港 科 技 園 公 司 香 港 房 屋 委 員 會 及 中 國 建 築 工 程 ( 香 港 ) 有 限 公 司 香 港 生 產 力 促 進 局 嘉 里 建 設 有 限 公 司 及 GT-7 租 車 公 司 ) 簽 訂 合 約, 以 月 費 港 幣 7,500 元 租 用 電 動 車, 為 期 一 年 參 與 計 劃 的 夥 伴 將 有 關 行 車 數 據 提 供 予 中 電, 以 供 持 續 研 究 改 善 電 動 車 的 充 電 設 施 11 至 於 港 燈 電 力 投 資 有 限 公 司 的 電 動 車 租 賃 計 劃, 備 有 兩 款 電 動 車 可 供 選 擇 租 賃 期 同 樣 是 十 二 個 月, 而 租 金 已 包 括 維 修 及 定 期 保 養 服 務 除 了 公 司 客 戶 外, 計 劃 亦 歡 迎 個 別 人 士 參 與 12 為 進 一 步 鼓 勵 公 眾 體 驗 和 享 受 電 動 車 充 電 的 好 處, 兩 間 電 力 公 司 轄 下 的 數 十 個 電 動 車 充 電 點 現 時 均 免 收 充 電 費 用 2.3.2 資 助 電 動 車 研 發 2013 年 8 月, 香 港 生 產 力 促 進 局 的 汽 車 零 部 件 研 究 及 發 展 中 心 13 ( 研 發 中 心 ) 獲 創 新 科 技 基 金 撥 款, 與 一 家 綠 色 運 輸 企 業 合 作, 開 展 一 項 總 值 3,800 萬 元 的 電 動 巴 士 研 發 項 目 目 標 是 透 過 改 進 控 制 和 驅 動 系 統, 研 製 一 款 高 效 能 而 配 合 香 港 路 面 環 境 使 用 的 單 層 電 動 巴 士 這 款 電 動 巴 士 預 計 可 載 客 69 人, 最 高 時 速 80 公 里, 預 料 可 在 2015 年 進 行 路 面 測 試 後, 推 出 市 場 由 於 核 心 技 術 全 為 本 地 自 行 研 發, 無 須 付 版 權 費, 期 望 售 價 可 低 於 300 萬 元 14 2.4 使 用 情 況 截 至 2014 年 12 月 底, 全 港 共 有 1 551 部 電 動 車 輛 在 路 面 行 走 比 2010 年 底 只 有 少 於 100 輛 大 幅 增 加, 而 獲 得 運 輸 署 的 類 型 核 准 的 電 動 車, 包 括 15 款 私 家 車 / 電 單 車 及 11 款 公 共 運 輸 / 商 業 車 輛, 來 自 7 個 國 家 的 26 個 電 動 車 輛 型 號 11 12 13 14 中 華 電 力 有 限 公 司 (2011) 中 電 落 實 電 動 車 租 賃 計 劃 的 合 作 夥 伴 擴 大 支 持 本 港 推 行 電 動 車 [ 新 聞 稿 ] 取 自 https://www.clpgroup.com/ourcompany/news/pages/2011012005.aspx?lang=tc 港 燈 電 力 投 資 有 限 公 司 (2013) 電 動 車 租 賃 計 劃 取 自 http://www.hkelectric.com/nr/rdonlyres/366e5ed9-a106-4f84-ad5a- 2D912E31EA52/0/EVLeasingSchemeCHIHECwebsite19November2013.pdf? 汽 車 零 部 件 研 究 及 發 展 中 心 於 2006 年 成 立, 並 由 香 港 生 產 力 促 進 局 承 辦, 旨 在 推 行 市 場 導 向 的 研 發 計 劃, 並 與 業 界 大 學 和 技 術 機 構 合 作, 把 研 發 成 果 轉 化 為 商 品, 從 而 促 進 汽 車 零 部 件 業 的 發 展 港 產 電 動 巴 2015 落 地 料 平 比 亞 迪 一 半 (2013 年 10 月 5 日 ) 明 報 取 自 http://news.sina.com.hk/news/20131005/-2-3082697/1.html - 10 -

可 供 公 眾 使 用 的 電 動 車 充 電 點 分 佈 於 全 港 各 區, 數 目 約 有 1 100 個 15, 包 括 10 個 快 速 充 電 設 施 2.4.1 應 用 經 驗 2.4.1.1 政 府 部 門 至 2015 年 1 月, 政 府 車 隊 有 226 部 電 動 車, 為 最 大 單 一 機 構 用 家 當 中, 擁 有 最 多 電 動 車 的 部 門 是 警 務 處, 而 水 務 署 是 政 府 內 第 二 多 電 動 車 的 部 門, 部 份 政 府 部 門 首 長 亦 使 用 電 動 車 作 為 代 步 工 具 警 務 處 的 電 動 車 主 要 應 用 在 巡 邏 交 通 執 法 和 意 外 調 查 等 方 面 據 了 解, 前 線 人 員 在 使 用 電 動 車 上 沒 有 遇 到 重 大 問 題, 但 仍 有 些 技 術 問 題 尚 待 解 決 ( 例 如 : 充 電 點 不 足 充 電 時 間 長 電 池 老 化 需 保 留 詳 細 行 車 數 據 供 分 析 之 用 等 ) 此 外, 由 於 電 動 車 的 行 程 和 充 電 時 間 等 因 素 限 制 了 車 輛 調 配 的 彈 性, 需 向 車 隊 管 理 人 員 提 供 額 外 的 訓 練 開 支 方 面, 電 動 車 可 節 省 燃 油 費 圖 4: 警 務 處 使 用 中 的 電 動 車 部 分 車 型 不 過, 並 非 所 有 警 方 用 的 車 輛 均 可 轉 用 電 動 車 舉 例 說, 執 行 調 查 職 務 的 警 員 所 使 用 的 車 輛, 由 於 需 長 時 間 執 勤 和 行 走 路 線 不 定, 難 以 安 排 車 輛 充 電, 不 適 合 使 用 電 動 車 又 例 如 交 通 警 員 使 用 的 大 型 電 單 車, 目 前 未 有 馬 力 相 約 的 電 動 電 單 車 可 供 選 擇 水 務 署 的 電 動 房 車 主 要 用 於 日 常 外 出 巡 查 水 務 設 施, 一 般 行 走 固 定 路 線, 故 此 在 行 程 和 充 電 方 面 沒 有 大 問 題 唯 部 份 車 輛 因 車 齡 較 高 需 進 行 維 修, 及 需 要 更 換 電 池 組, 費 用 約 2 萬 多 元 15 2015 年 預 政 預 算 案 : http://www.budget.gov.hk/2015/chi/budget30.html - 11 -

2.4.1.2 企 業 政 府 部 門 一 般 車 輛 的 採 購 和 管 理 由 政 府 物 流 服 務 署 負 責 以 2012 年 購 買 的 300 多 部 中 小 型 房 車 為 例, 有 200 多 部 已 選 用 電 動 車 目 前 市 面 上 的 電 動 車 款 式 不 多, 政 府 車 隊 中 有 三 菱 i-miev 雷 諾 Fluence 及 日 產 Leaf 等, 而 電 單 車 則 有 Vectrix 及 Brammo Zero X 等 價 格 方 面, 電 動 車 的 售 價 較 同 類 型 汽 油 車 高 逾 倍 不 過, 由 於 購 車 的 款 項 由 政 府 物 流 服 務 署 統 一 申 請 及 支 付, 使 用 部 門 不 需 負 擔 額 外 的 車 價 所 有 政 府 車 輛 ( 包 括 電 動 車 ) 的 維 修 保 養 服 務 均 由 機 電 工 程 署 負 責 在 機 械 方 面, 電 動 車 和 汽 油 車 分 別 不 大, 可 由 內 部 人 員 進 行 維 修 但 在 電 力 系 統 控 制 方 面, 則 需 依 靠 原 廠 檢 查 系 統 收 集 數 據, 有 時 更 需 將 數 據 傳 送 回 原 產 地 進 行 分 析 我 們 了 解 部 份 特 殊 用 途 車 輛 ( 如 消 防 車 和 救 護 車 ) 仍 未 有 相 應 的 電 動 車 種, 或 因 運 作 需 要 需 長 時 間 或 不 定 時 行 駛 的 車 輛, 均 未 能 轉 用 電 動 車 但 部 門 用 作 接 載 官 員 往 來 辦 公 室 和 外 間 工 作 地 點 的 一 般 房 車, 轉 用 電 動 車 應 該 不 成 問 題 香 港 機 場 管 理 局 在 2012 年 購 置 31 輛 電 動 房 車, 並 計 劃 斥 資 4,000 萬 港 元, 分 階 段 裝 設 更 多 充 電 站 目 標 是 在 2017 年 起, 機 場 禁 區 內 全 面 使 用 電 動 房 車 圖 5: 機 管 局 展 示 新 購 置 的 電 動 房 車 [ 圖 片 來 源 : 香 港 機 場 管 理 局 新 聞 稿 ] 本 港 兩 家 電 力 公 司 的 車 隊 都 購 置 了 電 動 車, 以 供 日 常 業 務 應 用 使 用 的 車 款 除 房 車 外, 亦 有 巴 士 及 輕 型 貨 車 - 12 -

中 電 向 山 東 購 買 的 電 動 旅 遊 巴 士, 是 全 港 首 部 獲 運 輸 署 發 牌 的 電 動 旅 遊 巴 士, 於 2013 年 5 月 正 式 用 於 接 載 員 工 往 來 市 區 及 龍 鼓 灘 發 電 廠 中 電 表 示 有 計 劃 將 所 有 接 載 員 工 的 巴 士 換 成 電 動 車 圖 6: 中 電 的 電 動 旅 遊 巴 士 除 了 中 電, 合 和 實 業 已 向 同 一 車 廠 購 買 兩 部 電 動 旅 遊 巴, 取 代 現 時 行 走 九 龍 灣 港 鐵 站 及 九 龍 灣 展 貿 的 接 駁 巴 士 愉 景 灣 亦 計 劃 引 進 2 部 超 低 地 台 電 動 巴 士 接 載 居 民 2.4.1.3 公 共 巴 士 九 巴 曾 引 入 數 輛 不 同 款 式 的 電 動 單 層 巴 士 進 行 試 驗 九 巴 表 示 早 前 曾 測 試 一 款 在 上 海 製 造, 以 及 另 一 款 在 浙 江 金 華 製 造 的 超 級 電 容 電 動 巴 士 後 者 技 術 只 需 充 電 5 分 鐘 便 可 行 走 10 公 里, 適 合 行 走 短 途 路 線 據 悉, 最 新 款 的 超 級 電 容 電 動 巴 士, 續 航 里 程 更 可 達 20 公 里 此 外, 九 巴 與 比 亞 迪 合 作 研 製 一 輛 鋰 電 池 電 動 巴 士 (K9) 經 過 多 個 月 的 內 部 測 試 後, 在 2013 年 9 月 正 式 進 行 為 期 一 個 月 的 載 客 測 試, 行 走 由 尖 沙 咀 至 蘇 屋 的 路 線, 過 程 順 利, 乘 客 亦 普 遍 滿 意 電 動 巴 士 的 服 務 該 輛 巴 士 在 完 成 測 試 後 已 交 回 廠 方 - 13 -

2.4.1.4 的 士 圖 7: 九 巴 進 行 載 客 測 試 的 電 動 巴 士 [ 圖 片 來 源 : 九 巴 新 聞 稿 ] 私 家 客 運 服 務 營 辦 商 方 面, 環 境 保 護 署 表 示 有 多 家 旅 遊 巴 士 公 司 申 請 綠 色 運 輸 試 驗 基 金 購 買 電 動 巴 士, 用 以 提 供 居 民 服 務 不 過, 有 部 份 營 辦 商 由 於 找 不 到 合 適 地 點 安 裝 充 電 設 施, 以 致 未 能 順 利 推 行 其 計 劃 2013 年 5 月, 有 的 士 商 會 聯 同 比 亞 迪 引 進 電 動 的 士 在 港 營 運 根 據 租 賃 計 劃, 比 亞 迪 以 每 車 每 月 8,000 元 向 商 會 出 租 價 值 約 40 萬 元 的 電 動 的 士 商 會 則 把 電 動 的 士 分 租 予 個 別 的 士 司 機 營 運 為 配 合 電 動 的 士 運 作, 比 亞 迪 更 自 資 在 多 個 領 匯 管 理 的 停 車 場 安 裝 專 用 的 中 速 充 電 設 施 試 駕 首 批 電 動 的 士 的 司 機 表 示, 乘 客 對 比 亞 迪 e6 電 動 的 士 並 沒 有 投 訴 或 不 接 受 加 上 這 款 的 士 在 深 圳 已 營 運 三 年, 早 期 遇 到 的 技 術 問 題 已 得 到 改 善, 具 備 了 在 香 港 投 放 的 條 件 為 支 援 業 界 轉 用 電 動 的 士, 政 府 會 推 行 試 驗 計 劃, 讓 電 動 的 士 供 應 商 在 運 輸 署 轄 下 的 停 車 場 增 設 快 速 充 電 器 - 14 -

圖 8: 比 亞 迪 電 動 的 士 [ 圖 片 來 源 : 比 亞 迪 新 聞 稿 ] 3 香 港 以 外 地 區 推 廣 電 動 車 的 情 況 3.1 內 地 3.1.1 國 家 政 策 ( 十 城 千 輛 汽 車 產 業 調 整 和 振 興 規 劃 節 能 與 新 能 源 汽 車 產 業 發 展 規 劃 補 貼 政 策 ) 3.1.1.1 整 體 規 劃 國 民 經 濟 和 社 會 發 展 第 十 二 個 五 年 規 劃 綱 要 ( 簡 稱 十 二 五 ) 表 明 汽 車 行 業 要 強 化 整 車 研 發 能 力, 實 現 關 鍵 零 部 件 技 術 自 主 化, 提 高 節 能 環 保 和 安 全 技 術 水 平 大 力 發 展 節 能 環 保 新 一 代 信 息 技 術 生 物 高 端 裝 備 製 造 新 能 源 新 材 料 新 能 源 汽 車 等 戰 略 性 新 興 產 業 當 中, 新 能 源 汽 車 產 業 重 點 發 展 插 電 式 混 合 動 力 汽 車 純 電 動 汽 車 和 燃 料 電 池 汽 車 技 術 國 務 院 在 2009 年 2 月 公 佈 汽 車 行 業 調 整 振 興 規 劃, 主 要 內 容 包 括 培 育 汽 車 消 費 市 場 推 進 汽 車 產 業 重 組 支 援 企 業 技 術 改 造 實 施 新 能 源 汽 車 戰 略 支 援 汽 車 生 產 企 業 發 展 自 主 品 牌 等 五 大 方 面 2011 年 12 月, 商 務 部 發 表 關 於 促 進 汽 車 流 通 業 十 二 五 發 展 的 指 導 意 見 其 中 一 項 意 見 是 鼓 勵 汽 車 流 通 業 引 進 來 和 走 出 去, 透 過 引 進 新 技 術 和 新 業 態, 引 導 外 資 投 向 中 西 部 和 農 村 地 區 汽 車 流 通 網 路 建 設, 優 化 外 商 投 資 - 15 -

結 構, 提 高 利 用 外 資 品 質 和 水 平 鼓 勵 有 條 件 的 汽 車 經 銷 商 配 合 汽 車 生 產 企 業 走 出 去, 採 取 多 種 方 式 在 國 外 建 立 合 資 合 作 獨 資 銷 售 及 服 務 網 路, 保 證 出 口 產 品 的 配 件 供 應, 增 強 售 後 維 修 服 務 能 力 為 落 實 國 務 院 關 於 發 展 戰 略 性 新 興 產 業 和 加 強 節 能 減 排 工 作 的 決 策 部 署, 加 快 培 育 和 發 展 節 能 與 新 能 源 汽 車 產 業, 國 務 院 在 2012 年 6 月 印 發 節 能 與 新 能 源 汽 車 產 業 發 展 規 劃 (2012 2020 年 ) ( 規 劃 ) 規 劃 以 純 電 驅 動 為 新 能 源 汽 車 發 展 和 汽 車 工 業 轉 型 為 主 要 戰 略 取 向, 當 前 重 點 推 進 純 電 動 汽 車 和 插 電 式 混 合 動 力 汽 車 產 業 化, 推 廣 普 及 非 插 電 式 混 合 動 力 汽 車 節 能 內 燃 機 汽 車, 提 升 內 地 汽 車 產 業 整 體 技 術 水 平 規 劃 出 台 後, 個 別 省 份 亦 相 繼 公 佈 當 地 的 具 體 發 展 規 劃 和 實 施 意 見 2013 年 7 月, 國 務 院 召 開 常 務 會 議, 要 求 推 動 節 能 環 保 和 再 生 產 品 消 費, 政 府 公 務 用 車 公 交 車 要 率 先 推 廣 使 用 新 能 源 16 汽 車, 同 步 完 善 配 套 設 施 媒 體 分 析 指 出, 國 家 在 新 能 源 汽 車 的 鼓 勵 政 策, 逐 步 轉 向 提 升 公 務 車 採 購 以 及 公 交 企 業 的 大 巴, 重 點 扶 持 公 交 + 公 務 市 場 3.1.1.2 補 貼 政 策 同 時, 財 政 部 發 改 委 工 信 部 科 技 部 四 部 委 在 2009 年 初 共 同 啟 動 十 城 千 輛 節 能 與 新 能 源 汽 車 示 範 推 廣 應 用 工 程 ( 簡 稱 十 城 千 輛 工 程 ), 在 北 京 上 海 重 慶 長 春 大 連 杭 州 濟 南 武 漢 深 圳 合 肥 長 沙 昆 明 南 昌 首 批 13 個 城 市 開 展 節 能 與 新 能 源 汽 車 推 廣 應 用 試 點 工 作 其 後, 參 與 城 市 陸 續 增 至 25 個 2010 年, 制 定 出 台 了 為 期 三 年 的 節 能 與 新 能 源 汽 車 示 範 推 廣 財 政 補 助 資 金 管 理 暫 行 辦 法 根 據 該 辦 法, 在 示 範 城 市 購 買 純 電 動 乘 用 車 最 高 可 獲 補 貼 6 萬 元, 混 合 動 力 城 市 公 交 客 車 最 高 42 萬 元, 純 電 動 公 車 最 高 50 萬 元 2013 年 9 月, 四 部 委 聯 合 發 佈 了 關 於 繼 續 開 展 新 能 源 汽 車 推 廣 應 用 工 作 的 通 知 ( 通 知 ), 在 2013 年 至 2015 年 繼 16 郭 小 戈 (2013 年 7 月 19 日 ) 政 府 鼓 勵 公 交 + 公 務 " 新 能 源 車 駛 入 三 伏 天 南 方 報 業 網 南 方 日 報 取 自 http://auto.qq.com/a/20130719/005161_all.htm - 16 -

續 開 展 新 能 源 汽 車 ( 包 括 純 電 動 車 及 插 電 式 混 合 動 力 車 ) 的 推 廣 應 用 工 作 根 據 通 知, 四 部 委 確 定 28 個 城 市 或 區 域 為 新 計 劃 下 首 批 示 範 城 市, 當 中 包 括 北 京 上 海 廣 州 深 圳 等, 並 對 消 費 者 購 買 新 能 源 汽 車 給 予 補 貼 2013 年 的 補 貼 金 額 為 乘 用 車 最 高 6 萬 元, 公 交 客 車 最 高 50 萬 元 除 對 公 交 客 車 的 補 助 外, 對 私 人 乘 用 車 補 貼 金 額 會 按 年 度 下 調 此 外, 為 了 進 一 步 減 少 地 方 保 護 對 新 能 源 汽 車 普 及 推 廣 的 障 礙, 新 補 貼 政 策 規 定 推 廣 應 用 的 車 輛 中 外 地 品 牌 數 量 不 得 低 於 30% 為 加 強 補 貼 管 理, 資 金 將 撥 付 給 新 能 源 汽 車 生 產 企 業, 實 行 按 季 預 撥, 年 度 清 算, 並 要 求 生 產 企 業 將 有 關 資 料 逐 級 上 報 至 財 政 部 科 技 部 3.1.2 應 用 經 驗 3.1.2.1 深 圳 自 2009 年 起, 深 圳 共 推 廣 新 能 源 公 交 大 巴 3 000 輛,2012 年 規 定 新 購 置 的 公 車 一 定 要 是 純 電 動 截 至 2013 年 底, 深 圳 市 累 計 推 廣 各 類 新 能 源 汽 車 6 363 輛 其 中, 公 交 行 業 推 廣 新 能 源 汽 車 3 900 輛 ( 新 能 源 公 交 車 3 050 輛, 純 電 動 出 租 車 850 輛 ), 佔 全 市 公 交 出 租 車 總 數 的 12.6% 17 為 配 套 使 用, 全 市 建 立 各 類 快 速 充 電 站 80 多 座, 慢 速 充 電 樁 近 3 000 個 圖 9: 深 圳 的 電 動 巴 士 和 電 動 的 士 [ 圖 片 來 源 : 維 基 共 享 資 源 ( 左 圖 )] 17 深 圳 新 能 源 公 交 投 放 量 全 球 居 首 (2014 年 4 月 17 日 ) 證 券 時 報 取 自 http://www.stcn.com/2014/0417/11342047.shtml - 17 -

3.1.2.2 重 慶 深 圳 出 租 車 已 順 利 運 作 兩 年 以 上, 較 其 他 城 市 成 功 的 原 因 是 深 圳 採 用 的 比 亞 迪 e6 出 租 車 續 航 里 程 較 長 由 於 續 航 里 程 愈 長 停 車 充 電 的 時 間 愈 短, 司 機 的 營 運 收 入 便 愈 高 深 圳 在 電 動 車 推 廣 策 略 採 用 了 政 府 主 導 加 市 場 化 手 段 的 模 式, 由 政 府 和 企 業 聯 手 大 規 模 引 入 電 動 車, 即 所 謂 的 深 圳 模 式 據 報 導 18, 以 一 台 30 萬 元 的 比 亞 迪 e6 純 電 動 出 租 車 為 例, 雖 然 除 去 國 家 和 地 方 補 貼 還 有 18 萬 元, 但 比 亞 迪 與 出 租 車 公 司 合 作, 通 過 銀 行 信 貸 實 現 零 元 購 車 ; 司 機 拿 營 運 證 抵 押, 從 省 下 的 油 錢 中, 拿 出 一 半 來 還 月 供,4 年 就 可 以 全 部 還 清 為 此, 比 亞 迪 爭 取 到 國 家 開 發 銀 行 300 億 元 的 金 融 支 持 據 報 導, 深 圳 市 發 展 和 改 革 委 員 會 表 示, 有 意 把 深 圳 市 現 有 的 15 000 輛 計 程 車, 全 部 替 換 為 純 電 動 出 租 車, 並 針 對 電 動 出 租 車, 陸 續 出 台 激 勵 政 策 和 充 電 設 施 配 套 政 策 除 了 公 交 以 外, 警 務 環 衛 郵 政 城 市 物 流 方 面 也 是 深 圳 市 下 一 步 重 點 推 廣 新 能 源 汽 車 的 領 域 重 慶 在 2011 年 4 月 起 投 入 6 輛 純 電 動 巴 士 開 始 試 用 其 特 點 是 採 用 鈦 酸 鋰 電 池 而 非 一 般 的 磷 酸 鐵 鋰 電 池 鈦 酸 鋰 電 池 具 快 充 快 放 的 能 力, 實 現 充 電 8 分 鐘 便 能 走 30 公 里, 以 及 提 供 充 沛 電 力 以 應 付 重 慶 高 低 起 伏 的 道 路 經 過 一 年 多 的 運 行, 當 充 電 達 2 500 次, 電 池 只 出 現 少 於 1% 的 衰 減, 較 一 般 磷 酸 鐵 鋰 電 池 的 20%, 更 為 耐 用 據 報 導 19, 司 機 們 認 為 這 種 巴 士 操 作 簡 單 減 震 很 好, 對 車 輛 也 有 很 高 的 評 價 生 產 這 種 鈦 酸 鋰 電 池 的 廠 家 表 示, 他 們 的 電 池 十 分 適 合 行 走 短 途 公 交 路 線, 只 要 每 次 到 達 總 站 快 速 補 電, 即 可 繼 續 運 作, 不 用 擔 心 電 量 不 足 的 問 題 不 過, 這 種 電 池 售 價 約 每 千 瓦 時 10,000 元 人 民 幣, 較 磷 酸 鐵 鋰 電 池 貴 逾 倍 此 外, 快 速 充 電 機 對 電 力 的 要 求 更 高, 設 置 充 電 樁 或 集 電 弓 的 費 用 也 較 高 18 19 看 深 圳 如 何 破 局 電 動 汽 車 (2013 年 4 月 1 日 ) 人 民 日 報 01 版 取 自 http://paper.people.com.cn/rmrb/ html/2013-04/01/nw.d110000renmrb_20130401_3-01.htm 人 民 網 (2012 年 9 月 19 日 ) 8 分 鐘 快 充 重 慶 開 啟 純 電 動 公 交 新 模 式 取 自 http://auto.people.com.cn /n/2012/0919/c1005-19050864-3.html - 18 -

3.1.2.3 上 海 重 慶 在 2011 及 2012 年 先 後 投 放 共 30 餘 輛 鈦 酸 鋰 電 池 巴 士, 主 要 在 渝 北 空 港 運 行 2013 年 5 月, 上 海 有 電 動 公 交 車 總 數 397 輛, 其 中 純 電 動 車 120 輛 超 級 電 容 車 78 輛 油 電 混 合 車 150 輛 電 池 電 容 混 合 車 49 輛 2014 年 4 月, 上 海 再 投 放 60 輛 即 充 式 純 電 動 車 20 2010 年 世 界 博 覽 會 是 上 海 推 動 新 能 源 汽 車 的 高 潮, 自 此 沒 有 大 規 模 的 推 廣 2013 年, 由 於 大 城 市 霧 霾 嚴 重, 在 中 央 大 力 推 動 下, 電 動 公 交 車 再 有 增 長 運 營 方 面, 主 要 目 標 是 不 增 加 公 交 企 業 經 濟 負 擔, 公 交 企 業 購 買 車 身, 公 交 資 產 公 司 提 供 配 套 和 用 地, 電 力 公 司 負 責 建 充 電 站, 車 輛 製 造 企 業 提 供 電 池 組 和 動 力 系 統 租 賃 四 種 新 能 源 車 ( 即 電 池 電 動 車 超 級 電 容 電 動 車 油 電 混 合 動 力 車 及 電 池 電 容 混 合 動 力 車 ) 均 可 獲 政 府 共 提 供 110 萬 元 補 貼 200 萬 車 價 在 扣 除 國 家 補 貼 50 萬 和 地 方 補 貼 60 萬 後, 企 業 僅 需 負 擔 90 萬 圖 10: 上 海 的 超 級 電 容 公 交 車 在 路 旁 充 電 20 浙 商 網 (2014 年 4 月 21 日 ) 青 年 即 充 式 純 電 動 公 交 批 量 投 運 上 海 ( 圖 ) 取 自 http://biz.zjol.com.cn/system/2014/04/21/019980919.shtml - 19 -

3.1.2.4 合 肥 據 合 肥 市 科 技 局 數 字, 截 至 2013 年 底, 合 肥 市 已 推 廣 新 能 源 汽 車 8 813 輛, 其 中 約 九 成 為 純 電 動 汽 車 21 合 肥 主 力 推 動 純 電 動 車 作 為 短 途 代 步 車, 引 進 資 產 公 司, 鼓 勵 購 買 公 交 方 面, 採 用 車 電 分 開 的 購 置 模 式, 車 輛 本 身 由 市 政 府 出 資 購 買, 電 池 由 一 家 公 司 購 入, 並 租 予 公 交 公 司 公 交 公 司 再 透 過 收 取 政 府 資 助, 向 電 池 公 司 支 付 租 用 費 車 輛 的 維 修 保 養 方 面, 除 傳 動 部 份 由 公 交 公 司 負 責 外, 其 餘 部 份 由 汽 車 生 產 商 及 電 池 企 業 負 責 配 套 方 面, 合 肥 有 完 善 汽 車 總 裝 工 場 和 停 泊 場 等 現 有 的 充 電 站 主 要 由 國 家 電 網 營 運 研 發 方 面, 通 過 政 府 支 持, 兩 家 主 要 汽 車 生 產 商 表 示, 他 們 擁 有 先 進 技 術 和 完 整 產 業, 有 利 開 發 電 動 車 此 外, 合 肥 亦 有 企 業 進 行 電 池 研 發 的 工 作, 及 參 與 新 能 源 車 的 充 換 電 及 相 關 配 套 市 場 有 當 地 專 家 表 示, 合 肥 之 所 以 能 達 到 國 家 的 要 求, 是 因 為 合 肥 市 有 三 家 新 能 源 領 域 的 企 業, 當 地 政 府 可 以 就 地 取 材 順 利 完 成 十 城 千 輛 的 示 範 投 入 22 圖 11: 合 肥 經 開 區 充 電 站 可 供 30 多 輛 電 動 巴 士 同 時 充 電 21 22 新 華 網 (2014 年 2 月 7 日 ) 合 肥 : 推 廣 新 能 源 汽 車 超 八 千 輛 充 換 電 設 施 密 集 投 建 取 自 http://news.xinhuanet.com/fortune/2014-02/07/c_119233715.htm 百 億 元 難 成 誘 惑 十 城 千 輛 " 已 爛 尾?(2013 年 6 月 21 日 ) 汽 車 商 報 取 自 http://auto.sina.com.cn/ news/2013-06-21/08501175167.shtml - 20 -

3.1.2.5 臨 沂 截 至 2013 年 底, 在 山 東 臨 沂 運 行 的 純 電 動 公 交 車 共 151 輛, 包 括 146 輛 充 電 車 和 5 輛 換 電 車 由 2010 年 首 輛 純 電 動 公 交 車 投 入 營 運 至 2013 年 8 月, 累 計 行 駛 已 突 破 1 500 萬 公 里, 累 計 充 電 15.3 萬 台 次, 充 換 電 電 量 1 750 萬 千 瓦 時 23 臨 沂 的 模 式 是 市 政 府 籌 資 購 買 當 地 企 業 生 產 的 電 動 汽 車, 交 由 公 交 公 司 營 運, 並 對 供 電 公 司 建 設 充 電 設 施 給 予 大 力 支 持 和 一 定 的 政 策 優 惠, 形 成 扶 持 電 動 汽 車 生 產 企 業 發 展 保 證 電 動 汽 車 正 常 運 行 實 現 節 能 減 排 綠 色 發 展 的 良 性 循 環 臨 沂 使 用 的 電 動 公 交 車 由 山 東 沂 星 車 廠 製 造 充 電 車 每 輛 售 價 約 130 萬 元, 換 電 車 ( 不 連 電 池 ) 售 價 約 80 萬 元 充 電 車 的 充 電 費 用 為 每 度 0.8 元, 換 電 車 的 充 電 費 ( 包 括 電 池 租 金 ) 為 2 至 2.5 元, 仍 較 柴 油 車 的 燃 料 費 便 宜 3.1.2.6 其 他 地 區 圖 12: 山 東 沂 星 車 廠 的 工 人 正 在 組 裝 電 動 巴 士 廣 東 省 爭 取 用 5 年 左 右 建 立 以 骨 幹 企 業 為 核 心 的 新 能 源 汽 車 產 業 鏈, 用 10 年 左 右 將 廣 東 建 設 成 為 產 業 規 模 創 新 能 力 和 品 牌 影 響 均 達 到 國 際 前 列 的 新 能 源 汽 車 產 業 基 地 浙 江 省 在 純 電 動 汽 車 整 車 及 電 池 電 機 電 控 等 關 鍵 零 部 件 領 域 取 得 一 批 重 大 技 術 突 破, 計 劃 全 省 推 廣 應 用 節 能 與 新 能 源 汽 車 3 萬 輛 以 上, 其 中 杭 州 市 2 萬 輛 金 華 市 5 000 輛 23 臨 沂 電 動 公 交 安 全 運 行 1500 萬 公 里 (2013 年 8 月 26 日 ) 齊 魯 晚 報 取 自 http://epaper.qlwb.com.cn/qlwb/content/20130826/articela15006fm.htm - 21 -

3.1.3 分 析 3.2 海 外 國 家 提 出 明 確 的 新 能 源 車 產 業 發 展 政 策 和 方 向, 有 助 內 地 的 電 動 車 相 關 的 產 業 迅 速 發 展 國 家 的 補 貼 政 策 亦 為 研 發 和 生 產 企 業 帶 來 所 需 的 資 金, 消 除 了 投 資 額 要 求 高 的 障 礙 在 公 共 交 通 領 域, 為 解 決 電 動 車 的 價 格 仍 較 其 他 車 種 高 的 成 本 挑 戰, 內 地 不 同 省 市 採 用 了 車 電 分 離 ( 電 池 租 賃 裸 車 銷 售 ) 的 方 式 一 方 面, 市 政 府 加 上 國 家 的 補 貼 鼓 勵 公 交 車 公 司 購 買 車 身 有 電 動 車 生 產 商 更 為 公 交 車 公 司 安 排 銀 行 貸 款, 讓 其 以 日 後 的 營 運 收 入 分 期 清 還 另 一 方 面, 電 池 則 由 電 網 或 電 動 汽 車 服 務 公 司 租 予 公 交 車 公 司, 統 一 電 池 的 管 理 保 養 與 維 修 在 此 模 式 的 架 構 下, 電 池 不 再 由 車 主 私 人 擁 有 出 租 電 池 的 機 構 在 收 取 固 定 的 租 金 後, 需 承 擔 電 池 的 維 修 和 更 換 費 用, 而 公 交 車 公 司 的 前 期 投 資 及 電 池 成 本 的 風 險 得 以 降 低 這 些 措 施 使 公 交 車 公 司 更 樂 意 選 用 電 動 車, 加 快 投 放 的 速 度 此 外, 國 家 電 網 亦 支 持 推 動 電 動 車 的 營 運, 提 供 換 電 及 插 充 的 營 運 模 式 這 種 模 式 令 電 動 公 交 車 的 營 辦 商 在 財 務 上 更 具 靈 活 性, 亦 可 保 障 電 池 的 一 致 性, 避 免 用 戶 之 間 的 爭 端 此 外, 充 換 電 站 可 編 排 充 電 時 間, 善 用 低 谷 剩 餘 電 力, 以 減 輕 電 力 負 荷 和 電 網 建 設 的 要 求 3.2.1 發 展 形 勢 歐 美 國 家 推 廣 電 動 車 的 目 標, 以 私 家 車 為 主 各 國 政 府 主 要 透 過 向 車 主 提 供 車 價 補 貼 稅 務 寬 減 和 其 他 優 惠 ( 如 免 費 泊 車 位 ) 吸 引 他 們 購 買 電 動 車 為 鼓 勵 公 營 部 門 採 用 電 動 車, 法 國 從 2013 年 開 始 規 定 國 有 部 門 採 購 電 動 汽 車 和 混 合 動 力 汽 車 的 數 量 至 少 要 達 到 採 購 總 量 的 25% 同 時, 法 國 政 府 亦 把 購 買 電 動 車 補 貼 的 適 用 範 圍 由 私 人 購 車 擴 展 至 企 業 和 公 營 機 構 24 24 中 國 商 情 網 (2013 年 8 月 13 日 ) 法 國 已 成 為 歐 洲 最 大 的 電 動 車 市 場 取 自 http://big5.askci.com/news/201308/13/13946352344.shtml - 22 -

在 充 電 設 施 的 建 設 方 面, 不 同 國 家 採 取 了 不 同 的 策 略 例 如 日 本 在 2014 年 1 月 已 建 成 1 967 個 快 速 充 電 器, 較 上 年 增 加 42%, 數 量 為 全 球 之 冠 25 美 國 則 傾 向 安 裝 慢 速 充 電 器, 原 因 可 能 是 美 國 駕 駛 者 較 常 在 家 中 充 電 和 有 較 多 插 電 式 混 合 動 力 車 荷 蘭 則 同 時 投 放 快 速 和 慢 速 充 電 器, 人 均 數 量 全 球 第 一 在 研 發 方 面,2008 年, 美 國 政 府 推 出 總 值 250 億 美 元 的 先 進 技 術 汽 車 生 產 計 劃 (Advanced Technology Vehicle Manufacturing Programme), 向 新 能 源 汽 車 製 造 商 提 供 貸 款, 協 助 研 發 新 一 代 汽 車 電 池 的 研 發 工 作 亦 漸 見 成 效, 價 格 由 2008 年 每 千 瓦 時 1,000 美 元, 下 降 至 2012 年 每 千 瓦 時 485 美 元 按 國 際 能 源 組 織 預 計 電 池 價 格 將 每 年 下 降 9.5% 推 算,2020 年 的 售 價 將 下 降 至 每 千 瓦 時 300 美 元 國 際 能 源 組 織 認 為 業 界 和 政 府 在 研 發 方 面 持 續 投 資, 方 可 在 成 本 和 效 能 上 得 到 較 顯 著 持 久 的 改 善 此 外, 政 府 增 加 在 研 發 的 投 資, 有 助 長 遠 達 至 成 本 平 衡, 減 少 對 補 貼 的 依 賴 3.2.2 應 用 情 況 根 據 國 際 能 源 組 織 2013 年 全 球 電 動 車 展 望 報 告 26 ( 國 際 能 源 組 織 報 告 ),2012 年 底 全 球 電 動 私 家 車 ( 包 括 混 合 動 力 車 在 內 所 有 以 電 動 馬 達 推 動 的 汽 車 ) 超 過 180 000 輛 全 球 非 家 用 充 電 設 施 近 48 000 個 ( 包 括 1 900 個 快 速 充 電 設 備 ) 個 別 型 號 的 銷 量 方 面, 日 產 Leaf 由 推 出 至 2014 年 1 月 已 售 出 100 000 輛 27 Renault 供 應 4 款 電 動 車, 截 至 2013 年 4 25 26 27 CHAdeMo Association. (31 January 2014). Chademo Fast Charing Infrastructure Continues Its Steep Growth: European Installation Reaches The 1000 Mark. 取 自 http://www.chademo.com/wp/wpcontent/uploads/2014/01/2014-1-13_chademo_2013_installation.pdf International Energy Agency. (April 2013). Global EV Outlook Understanding the Electric Vehicle Landscape to 2020. 取 自 http://www.iea.org/topics/transport/electricvehiclesinitiative/ EVI_GEO_2013_FullReport.pdf Nissan Motor Corporation. (20 January 2014). Nissan LEAF global sales reach 100,000 units. 取 自 http://www.nissan-global.com/en/news/2014/_story/140120-03-e.html - 23 -

月 共 售 24 000 多 輛 28 Tesla Model S, 在 2012 年 推 出 至 2013 年 底, 共 售 出 超 過 25 000 輛 以 電 動 車 銷 售 數 字 計 算, 電 動 車 滲 透 率 最 高 的 地 區 包 括 挪 威 日 本 愛 爾 蘭 荷 蘭 和 美 國, 佔 所 有 汽 車 銷 量 超 過 1% 美 國 政 府 估 計 在 2015 年 累 計 有 超 過 100 萬 輛 電 動 車 然 而, 外 界 認 為 美 國 政 府 的 估 計 過 份 樂 觀 有 分 析 指 2011 年 至 2015 年 間, 電 動 車 的 供 應 累 計 應 可 達 31 萬 輛 29 3.2.3 個 案 分 析 3.2.3.1 美 國 (Tesla 及 Fisker) 美 國 Tesla 汽 車 公 司 在 2003 年 成 立, 業 務 主 要 是 研 發 及 銷 售 電 動 汽 車 2010 年 1 月,Tesla 獲 得 美 國 能 源 部 4.65 億 美 元 的 貸 款, 用 於 研 發 豪 華 電 動 房 車 Model S 以 及 提 升 廠 房 的 生 產 能 力 Model S 銷 量 理 想, 由 2012 年 推 出 至 2013 年 底, 共 售 出 超 過 25 000 輛 30 業 務 方 面,Tesla 在 2010 年 上 市, 成 功 集 資 2.26 億 美 元 2013 年, Tesla 利 用 發 行 股 票 和 債 券 獲 得 的 資 金, 提 早 向 政 府 清 還 債 項, 成 為 在 美 國 能 源 部 貸 款 計 劃 下 首 家 清 還 所 有 貸 款 的 汽 車 製 造 商 31 Tesla 的 商 業 策 略 包 括 透 過 自 己 的 陳 列 室 及 網 上 渠 道 銷 售 汽 車, 出 售 擁 有 專 利 設 計 的 電 氣 動 力 系 統 組 件 予 其 他 汽 車 生 產 商, 以 及 向 外 界 展 示 消 費 者 對 高 性 能 和 高 效 率 汽 車 的 需 求, 從 而 起 到 催 化 及 正 面 示 範 的 作 用 28 29 30 31 Hans Greimel. (13 May 2013). Renault-Nissan unlikely to hit 2016 EV target. Automotive News Europe. 取 自 http://europe.autonews.com/article/20130513/ane/305179997/renault-nissan-unlikely-to-hit-2016-evtarget Will Dron. (7 June 2012). Will President Obama deliver 1m electric vehicles by 2015? The Charging Point. 取 自 http://www.thechargingpoint.com/news/will-president-obama-deliver-1m-electric-vehicles-by- 2015.html Alan Ohnsman. (15 January 2014). Tesla Rises After Model S Sales in 2013 Exceed Forecast. Bloomberg. 取 自 http://www.bloomberg.com/news/2014-01-14/tesla-delivered-6-900-cars-infourth-quarter-executive-says.html Tesla Motors Inc. (7 May 2014). First Quarter 2014 Shareholder Letter. 取 自 http://files.shareholder.com/downloads/abea-4cw8x0/3156239832x0x752463/4d500edc-fd71-4b5b- 8b60-542f73d9c64e/Q1'14%20Shareholder%20Letter%20final.pdf - 24 -

3.2.3.2 美 國 Fisker 汽 車 公 司 在 2007 年 成 立, 專 門 研 發 和 生 產 混 合 動 力 汽 車, 最 終 因 資 金 不 足 宣 佈 破 產 公 司 的 旗 艦 產 品 Fisker Karma 是 插 電 式 混 合 動 力 車 的 先 導 者, 其 串 聯 式 混 合 動 力 32 (series hybrid) 設 計 亦 是 當 時 少 見 的 Fisker 原 先 預 計 Karma 可 於 2009 年 推 出 市 場, 但 由 於 多 次 延 誤, 最 終 在 2011 年 7 月 才 正 式 付 運, 至 今 共 生 產 了 約 2 450 輛 在 2009 年,Fisker 獲 得 美 國 能 源 部 批 出 5.29 億 美 元 貸 款 生 產 新 能 源 汽 車, 並 預 計 到 2013 年 銷 量 可 達 100 000 輛 據 報 導,Fisker 採 取 外 判 研 發 工 作 的 策 略 ( 與 Tesla 自 行 研 發 相 反 ), 未 能 有 效 控 制 成 本, 以 致 Fisker Karma 售 價 高 達 10 萬 美 元, 較 原 來 預 算 87,000 美 元 為 高 此 外, Fisker Karma 因 電 池 冷 卻 系 統 問 題 需 進 行 回 收 車 輛 著 火 事 故, 以 及 其 電 池 供 應 商 因 破 產 影 響 供 應 等, 對 公 司 造 成 打 擊 33 2011 年 5 月, 美 國 能 源 部 因 Fisker 未 能 符 合 貸 款 條 件 所 指 定 的 進 度, 停 止 向 Fisker 發 放 貸 款, 並 委 任 獨 立 投 資 銀 行 監 督 其 進 度 2012 年 7 月,Fisker 停 止 所 有 生 產, 並 向 外 界 尋 找 新 資 金 2013 年 11 月,Fisker 申 請 破 產 保 護 2014 年 2 月, 中 國 汽 車 零 件 製 造 商 萬 向 集 團 以 1.492 億 美 元 成 功 投 得 Fisker 的 資 產 3.2.3.3 荷 蘭 ( 拓 展 充 電 網 絡 ) 荷 蘭 的 電 動 車 數 目 快 速 增 長 截 至 2014 年 6 月, 荷 蘭 共 有 電 動 車 約 39 000 輛, 較 2011 年 底 的 1 700 輛 大 幅 增 加 多 倍 34 荷 蘭 在 推 廣 電 動 車 方 面 漸 見 成 績, 其 中 一 個 原 因 是 當 地 政 府 致 力 擴 展 充 電 網 絡 單 是 首 都 阿 姆 斯 特 丹 已 設 有 超 過 400 個 32 33 34 串 聯 式 混 合 動 力 車 特 點 是 驅 動 系 統 基 本 上 是 一 輛 電 動 車, 由 電 動 馬 達 驅 動, 車 上 的 內 燃 機 只 用 作 發 電 用 途, 不 會 直 接 驅 動 車 輛 Jacob Brown. (3 May 2013). Report: Fisker Had Wildly Optimistic Expectation to Sell 100,000 Vehicles Per Year. automotive.com. 取 自 http://www.automotive.com/news/report-fisker-had-wildly-optimisticexpectation-to-sell-100000-vehicles-per-year-136541/#ixzz31cvwby8y Netherlands Enterprise Agency (30 June 2014) Cijfers Elektrisch Vervoer. 取 自 http://www.bovag.nl/data/sitemanagement/media/2014_cijfers%20elektrisch%20vervoer%20tm%20juni%20 2014.pdf - 25 -

充 電 站, 電 動 車 駕 駛 者 可 以 免 費 停 泊 及 充 電 35 此 外, 荷 蘭 更 落 實 建 造 一 個 快 速 充 電 網 絡, 在 全 國 設 置 超 過 200 個 快 速 充 電 站, 務 求 全 國 每 50 公 里 範 圍 內 均 設 有 配 備 多 種 制 式 和 輸 電 量 達 50kWh 的 快 速 充 電 站 36 圖 13: 阿 姆 斯 特 丹 的 路 邊 充 電 樁 [ 圖 片 來 源 : 維 基 共 享 資 源 ] 3.2.3.4 以 色 列 (Better Place 換 電 池 概 念 ) Better Place 於 2007 在 美 國 矽 谷 成 立, 總 部 位 於 以 色 列, 是 全 球 領 先 的 電 動 汽 車 服 務 商, 致 力 於 推 動 電 動 汽 車 的 廣 泛 應 用, 並 通 過 創 新 的 換 電 模 式 使 電 動 汽 車 比 傳 統 汽 油 車 更 經 濟 更 便 利 更 具 有 可 持 續 性 Better Place 開 發 建 設 並 運 營 由 電 池 快 換 站 充 電 樁 車 載 智 慧 管 理 系 統 和 控 制 中 心 組 成 的 智 慧 充 換 電 服 務 網 路, 為 電 動 汽 車 使 用 者 提 供 電 池 租 賃 和 即 時 里 程 續 航 服 務, 使 加 速 換 電 前 行 的 過 程 得 以 實 現 圖 14:Better Place 在 以 色 列 的 其 中 一 個 換 電 站 35 36 I amsterdam. (21 February 2013). Amsterdam leads the electric car revolution. 取 自 http://www.iamsterdam.com/amsterdam%20leads%20electric%20car%20revolution ABB. (8 July 2013). ABB to build world s largest nationwide network of EV fast-charging stations in the Netherlands. 取 自 http://www.abb.com/cawp/seitp202/cb72975a39041ceec1257ba20027 759E.aspx - 26 -

[ 圖 片 來 源 : 維 基 共 享 資 源 ] 據 報 導 37,Better Place 最 初 希 望 成 為 電 動 車 產 業 的 基 礎 突 破 口, 並 且 已 成 功 開 發 了 這 個 基 礎 技 術 但 隨 著 多 年 商 業 運 營, 仍 未 能 得 到 市 場 的 接 受, 且 沒 有 得 到 整 車 生 產 廠 商 的 支 援 在 全 球 主 要 電 動 車 生 產 廠 商 中, 與 Better Place 合 作 最 密 切 的 是 雷 諾 日 產 早 在 Better Place 成 立 之 初, 就 曾 獲 得 雷 諾 的 投 資, 以 開 發 電 動 汽 車 換 電 技 術,Better Place 因 此 則 需 向 雷 諾 購 買 10 萬 輛 Fluence ZE Better Place 計 畫 在 2016 年 前 在 以 色 列 和 丹 麥 兩 國 銷 售 這 10 萬 輛 Fluence ZE 電 動 車 不 過 最 終 這 款 車 的 銷 量 不 及 計 畫 銷 量 的 1%, 以 至 於 Better Place 的 虧 損 達 5 億 美 元 隨 著 電 池 技 術 和 快 充 技 術 的 提 升, 更 多 的 電 動 汽 車 製 造 商 傾 向 於 採 用 充 電 模 式, 雷 諾 亦 宣 佈 放 棄 換 電 模 式, 對 Better Place 造 成 致 命 打 擊 報 導 指 與 其 他 掙 扎 中 的 新 能 源 汽 車 企 業 一 樣,Better Place 的 失 敗, 除 了 過 度 依 賴 借 貸 之 外, 更 在 於 在 行 業 起 步 的 早 期 銷 量 不 足 市 場 規 模 太 小, 很 難 具 備 發 展 換 電 模 式 的 條 件 最 終,Better Place 在 2013 年 6 月 宣 佈 破 產 4 電 動 車 技 術 發 展 4.1 電 動 車 類 型 純 電 動 插 電 式 混 合 動 力 電 動 車 泛 指 使 用 純 電 力 推 動 的 車 輛 除 了 只 安 裝 有 電 動 馬 達 驅 動 的 純 電 動 車 外, 坊 間 亦 經 常 把 插 電 式 混 合 動 力 車 輛 也 界 定 為 電 動 車 插 電 式 混 合 動 力 車 輛 雖 然 同 時 裝 有 電 動 馬 達 及 內 燃 機, 但 可 單 靠 電 力 推 動, 內 燃 機 只 有 在 電 力 耗 盡 時 才 會 介 入 驅 動 車 輛 或 為 電 池 充 電, 以 延 長 行 走 距 離 37 中 國 網 (2013 年 6 月 3 日 ) 以 色 列 Better Place 公 司 宣 告 破 產 取 自 http://finance.china.com.cn/roll/ 20130603/1520404.shtml - 27 -

圖 9: 插 電 式 混 合 動 力 車 輛 同 時 裝 有 引 擎 和 電 動 機 [ 圖 片 來 源 :Argonne National Laboratory] 雖 然 混 合 動 力 車 的 能 源 效 益 較 高, 廢 氣 排 放 量 較 傳 統 汽 車 低, 但 仍 有 尾 氣 排 放, 不 能 徹 底 解 決 路 邊 空 氣 污 染 的 問 題 4.2 儲 電 方 式 鎳 氫 電 池 鋰 電 池 ( 鈷 鋰 磷 酸 鐵 鋰 鎳 鈷 鋁 鋰 鈦 酸 鋰 ) 超 級 電 容 根 據 儲 電 物 料 分 類, 電 動 車 可 分 為 電 池 電 動 車 和 超 級 電 容 電 動 車 電 池 電 動 車 亦 可 細 分 為 充 電 式 和 換 電 式 兩 種 早 期 的 電 池 電 動 車 使 用 鎳 氫 電 池, 但 由 於 鎳 氫 電 池 重 體 積 大 容 量 小, 近 年 的 電 動 車 已 普 遍 轉 用 鋰 電 池 鋰 電 池 亦 有 很 多 種, 因 其 化 學 成 份 不 同, 其 特 性 也 不 同 例 如 電 子 產 品 常 用 的 是 鈷 鋰 電 池, 容 量 大, 但 充 電 及 放 電 能 力 不 高, 不 適 合 電 動 車 使 用 電 動 車 需 選 用 能 承 受 大 電 流 充 電 及 放 電 的 電 池, 例 如 磷 酸 鐵 鋰 鎳 鈷 鋁 鋰 鈦 酸 鋰 電 池 等 超 級 電 容 的 充 電 及 放 電 能 力 最 高, 但 相 比 鎳 氫 電 池 或 鋰 電 池, 可 儲 存 的 電 量 只 有 約 十 份 之 一 以 下 是 幾 款 鋰 電 池 和 超 級 電 容 特 性 的 比 較 38 : 38 Battery University. (2013). Explaining Lithium-ion Chemistries. 取 自 http://batteryuniversity.com/ learn/article/explaining_lithium_ion_chemistries - 28 -

電 池 類 別 鈷 鋰 磷 酸 鐵 鋰 鎳 鈷 鋁 鋰 鈦 酸 鋰 超 級 電 容 容 量 輸 出 功 率 安 全 程 度 性 能 耐 用 程 度 價 格 較 廉 註 : 越 多 表 示 表 現 越 好 根 據 報 導, 國 內 已 成 功 開 發 一 種 全 固 態 鋰 電 池, 較 傳 統 鋰 電 池 安 全 和 耐 用 傳 統 鋰 電 池 含 有 液 態 成 份, 會 受 冷 縮 熱 脹 環 境 影 響 ; 電 池 若 出 現 任 何 破 損, 亦 會 令 電 源 供 應 受 阻 以 至 發 生 意 外 而 全 固 態 鋰 電 池 即 使 出 現 部 分 位 置 損 毀, 其 他 部 份 仍 可 繼 續 運 作 供 電, 安 全 性 極 高 製 造 商 聲 稱 這 種 電 池 能 抵 受 零 下 70 度 低 溫, 以 至 70 度 的 高 溫, 適 合 在 極 端 環 境 運 作 39 4.3 充 電 方 式 標 準 交 流 充 電 中 速 交 流 充 電 快 速 直 流 充 電 換 電 充 電 時, 充 電 器 負 責 將 輸 電 網 絡 的 交 流 電 整 流 為 電 池 組 所 使 用 的 直 流 電, 並 按 照 電 池 組 的 設 計 和 電 量 調 節 電 壓 和 電 流 簡 單 而 言, 電 壓 愈 高 電 流 愈 大, 充 電 速 度 愈 快 充 電 器 亦 會 監 察 電 池 的 溫 度, 避 免 過 熱 損 壞 電 池 交 流 充 電 樁 實 際 上 並 非 充 電 器, 而 是 控 制 器 負 責 將 交 流 電 整 流 為 直 流 電 的 充 電 器 實 際 上 是 安 裝 在 車 輛 上 控 制 器 和 充 電 器 透 過 通 訊 線 溝 通, 控 制 電 力 的 輸 入 充 電 器 的 功 率 愈 大, 體 積 和 重 量 愈 大, 運 作 時 產 生 的 熱 力 愈 多 因 此, 安 裝 在 車 上 的 充 電 器 的 功 率 一 般 都 不 會 很 大, 要 快 速 充 電 還 是 主 要 使 用 直 流 模 式 以 下 是 不 同 充 電 器 支 援 的 充 電 模 式 及 充 電 速 度 40 : 39 40 中 銅 資 源 : 注 全 固 態 鋰 電 池 進 軍 新 能 源 (2014 年 2 月 27 日 ) 蘋 果 日 報 取 自 http://hk.apple.nextmedia.com /realtime/finance/20140227/52230363 太 平 洋 汽 車 網 (2012 年 8 月 15 日 ) 比 亞 迪 e6 搶 先 深 度 測 試 這 未 來 還 是 早 了 些 取 自 http://www.pcauto.com.cn/pingce/yc/1208/2079704_all.html - 29 -

充 電 器 種 類 家 用 插 頭 配 合 車 上 充 電 器 輸 出 電 力 功 率 接 口 類 形 充 電 速 度 充 電 時 間 ( 以 24kWh 電 池 為 例 ) 交 流 220V 13A 3kWh 家 用 插 頭 (BS1363) 標 準 ( 慢 速 ) 約 8-10 小 時 掛 牆 充 電 器 配 合 專 用 充 電 線 專 用 中 速 充 電 器 交 流 220V 32A 交 流 380V 32A 7kWh 21kWh SAE IEC 等 ( 視 乎 廠 家 提 供 充 電 器 類 型 ) SAE IEC 國 標 交 流 中 速 中 速 約 3-4 小 時 約 1 個 多 小 時 專 用 直 流 快 速 充 電 器 直 流 500V 100A 50kWh CHAdeMO 快 速 約 半 小 時 港 版 比 亞 迪 e6 的 士 專 用 充 電 器 大 型 車 輛 大 功 率 充 電 器 交 流 380V 63A 直 流 200V 至 650V 250A 最 大 42kWh 100kWh 最 大 比 亞 迪 專 用 接 口 ( 類 似 國 標 交 流 ) 專 用 接 口 或 國 標 直 流 快 速 中 速 約 1 個 多 小 時 (60kWh 電 池 ) 約 3-4 小 時 (300kWh 電 池 ) 4.4 充 電 接 口 標 準 標 準 交 流 接 口 美 國 SAE 歐 洲 IEC 日 本 CHAdeMO 歐 美 新 式 DC Combo(8 家 歐 美 車 廠 聯 盟 採 用 ) 國 標 交 流 國 標 直 流 廠 家 自 訂 制 式 (Tesla BYD) 多 制 式 充 電 器 慢 速 充 電 使 用 一 般 電 源 插 頭 及 車 內 充 電 器, 沒 有 兼 容 性 的 問 題 至 於 快 速 充 電 方 面, 世 界 上 現 時 仍 未 有 統 一 的 標 準 不 同 生 產 商 因 應 車 輛 的 設 計 和 要 求, 採 用 了 不 同 的 標 準 ( 包 括 充 電 插 頭 輸 出 電 壓 和 波 形 與 車 輛 之 間 的 通 訊 協 定 等 ) - 30 -

為 電 動 汽 車 充 電 設 施 標 準 化 作 總 體 部 署, 內 地 在 2011 年 發 表 了 4 項 國 家 標 準 41, 並 於 2012 年 3 月 起 實 施 有 關 標 準 分 為 四 部 份, 包 括 電 動 汽 車 傳 導 充 電 用 連 接 裝 置 的 通 用 要 求 交 流 充 電 介 面 直 流 充 電 介 面, 以 及 充 電 機 與 電 池 管 理 系 統 之 間 的 通 信 協 定 國 外 的 標 準 主 要 的 有 美 國 SAE J1772-2009 歐 洲 的 IEC 62196-2 及 日 本 的 CHAdeMO 此 外, 個 別 車 廠 亦 會 因 應 其 車 輛 設 計 或 市 場 需 要 安 裝 特 別 的 專 用 充 電 接 口, 例 如 Tesla Model S 裝 有 專 用 的 快 速 充 電 接 口 比 亞 迪 供 港 的 e6 的 士 裝 有 三 相 交 流 充 電 接 口 ( 與 深 圳 e6 的 士 的 直 流 電 接 口 並 不 兼 容 ) 圖 15: 不 同 制 式 的 充 電 接 口 ( 由 左 至 右 分 別 是 BS1363 SAE J1772-2009 IEC 62196-2 CHAdeMO) [ 圖 片 來 源 : 維 基 共 享 資 源 ( 右 圖 )] 2012 年,8 家 主 要 車 廠 ( 奧 迪 寶 馬 戴 姆 勒 佳 士 拿 福 特 通 用 汽 車 保 時 捷 和 福 士 ) 同 意 採 用 一 款 新 的 聯 合 充 電 接 口 標 準 (DC Combo) 預 計 到 2017 年 歐 洲 市 場 的 電 動 車 會 全 面 採 用 這 個 新 標 準 接 口 的 通 訊 標 準 及 控 制 卡 將 可 以 與 未 來 的 智 能 電 網 接 軌 由 於 充 電 標 準 涉 及 電 壓 電 流 波 形 和 通 訊 協 定 等, 不 同 標 準 之 間 的 轉 換, 不 是 單 純 更 換 不 同 插 頭, 而 需 要 特 定 的 適 配 器 調 節 輸 入 電 力 例 如 在 日 本 銷 售 的 Tesla Model S 將 裝 設 CHAdeMO 的 快 速 充 電 適 配 器, 以 配 合 日 本 的 充 電 網 絡 使 用 又 例 如, 比 亞 迪 e6 和 日 產 Leaf 私 家 車 同 時 安 裝 了 交 流 電 和 直 流 電 的 充 電 接 口, 以 配 合 不 同 的 電 源 41 國 家 標 準 化 管 理 委 員 會 (2011) 中 華 人 民 共 和 國 國 家 標 準 批 准 發 佈 公 告 2011 年 第 21 號 取 自 http://www.standardcn.com/article/show.asp?id=42988-31 -

圖 16: 日 產 Leaf 同 時 提 供 直 流 (CHAdeMO) 和 交 流 (SAE J1772-2009) 接 口 交 流 接 口 亦 可 經 轉 接 器 接 駁 BS1363 家 用 電 源 [ 圖 片 來 源 : 維 基 共 享 資 源 ] 為 配 合 不 同 車 款 的 需 要, 中 電 與 香 港 生 產 力 促 進 局 研 製 了 一 款 多 制 式 交 流 充 電 器, 集 BS1363 SAE J1772-2009 與 IEC 62196-2 接 口 於 一 身 據 中 電 表 示, 充 電 器 技 術 上 可 加 入 更 多 制 式 的 交 流 電 接 口 圖 12: 中 電 的 多 制 式 充 電 器 ( 左 為 控 制 及 收 費 器, 右 為 充 電 接 口 ) 部 分 電 動 公 共 汽 車 會 使 用 架 空 充 電 的 模 式 當 車 輛 需 要 充 電 時, 只 需 駛 到 架 空 電 纜 下, 升 起 車 上 的 集 電 弓 與 電 纜 對 接, 即 可 進 行 充 電 這 種 方 式 較 適 合 需 頻 密 及 大 電 流 充 電 的 車 輛 ( 例 如 超 級 電 容 巴 士 ) 使 用, 可 減 省 插 拔 電 源 線 的 時 間, 亦 可 避 免 行 人 被 電 源 線 絆 倒 - 32 -

連 線 充 電 架 空 充 電 換 電 圖 17: 內 地 公 交 車 採 用 多 種 充 電 模 式 此 外, 市 場 上 最 近 亦 出 現 無 線 電 磁 感 應 式 的 充 電 系 統 系 統 透 過 電 磁 方 式, 將 能 量 由 地 下 的 充 電 板 傳 送 到 車 上 的 接 收 器, 為 車 輛 的 電 池 充 電 電 磁 感 應 式 的 充 電 技 術 上 可 行 42, 但 目 前 科 學 界 對 這 種 技 術 的 安 全 性 研 究 仍 然 不 多 4.5 電 動 機 效 率 電 動 車 上 使 用 的 馬 達 一 般 可 分 為 兩 大 類 : 感 應 異 步 馬 達 (induction asynchronous motor) 和 永 磁 同 步 馬 達 (permanent magnet synchronous motor) 前 者 設 計 上 適 合 定 速 的 應 用, 常 用 於 電 器 及 工 業 設 備, 技 術 成 熟, 成 本 較 低 後 者 適 合 動 態 負 載, 速 度 控 制 範 圍 廣, 效 率 高, 體 積 小, 但 控 制 系 統 較 複 雜, 價 格 亦 相 對 較 貴 瑞 典 一 項 研 究 結 果 指 永 磁 同 步 馬 達 在 電 動 車 動 力 系 統 中 的 表 現 較 感 應 異 步 馬 達 優 勝 43 42 43 H. Perik. (2013). Practical EV integration cases for static and dynamic wireless power transfer. 取 自 http://www.flandersdrive.be/sites/default/files/publicaties/inductive%20charging_public%20 Results.pdf Y.K. Chin & J. Soulard. (2003). A Permanent Magnet Synchronous Motor for Traction Applications of Electric Vehicles. 取 自 http://www.researchgate.net/publication/4022594_a_permanent_magnet_ synchronous_motor_for_traction_applications_of_electric_vehicles - 33 -

4.6 安 全 性 電 動 車 使 用 永 磁 同 步 馬 達 除 可 減 少 佔 用 的 空 間, 亦 可 減 輕 重 量 提 高 電 動 機 效 率, 亦 可 減 低 耗 電 量, 繼 而 可 減 少 電 池 數 量 或 延 長 續 航 里 程 但 永 磁 同 步 馬 達 的 技 術 難 度 在 於 永 磁 體 失 磁, 是 困 擾 其 推 廣 應 用 的 世 界 性 難 題 內 地 和 海 外 的 研 究 機 構 仍 不 斷 研 究 改 良 永 磁 同 步 馬 達 的 技 術, 包 括 採 用 世 界 新 型 稀 土 永 磁 材 料, 提 高 磁 體 穩 定 性 和 抗 去 磁 能 力 內 地 亦 積 極 研 發 永 磁 同 步 馬 達 技 術, 內 地 一 家 電 機 製 造 商 表 44 示 由 其 研 發 永 磁 同 步 牽 引 電 機 將 會 應 用 在 高 鐵 列 車 上 在 電 動 巴 士 方 面, 有 部 份 製 造 商 亦 有 使 用 有 關 技 術, 惟 規 格 指 標 未 見 領 先 使 用 感 應 異 步 馬 達 的 車 種 電 動 車 安 全 大 致 可 分 為 三 個 範 疇, 包 括 車 輛 結 構 和 動 力 系 統 充 電 設 施 和 其 他 周 邊 配 備, 以 及 緊 急 救 援 工 作 在 結 構 上, 電 動 車 與 傳 統 汽 由 車 大 同 小 異, 多 款 電 動 車 在 撞 擊 測 試 均 有 理 想 表 現 日 產 Leaf 更 在 歐 洲 新 車 評 核 計 劃 (Euro NCAP) 測 試 中 獲 得 五 星 最 高 評 級 在 設 計 上, 電 動 車 的 電 池 組 有 多 項 安 全 設 計, 以 確 保 充 電 時 的 安 全 防 止 使 用 者 接 觸 到 高 壓 電 力, 以 及 碰 撞 後 鋰 電 池 對 使 用 者 構 成 的 危 險 等 然 而, 過 往 曾 經 發 生 電 動 車 鋰 電 池 起 火 事 件, 雖 然 發 生 事 故 的 比 率 較 汽 油 車 低 45, 但 由 於 媒 體 的 廣 泛 報 導, 引 起 公 眾 對 電 動 車 電 池 安 全 的 高 度 關 注 美 國 國 家 公 路 交 通 安 全 局 (National Highway Traffic Safety Administration) 在 2011 46 年 宣 佈 展 開 一 項 耗 資 875 萬 美 元 為 期 三 年 的 研 究, 了 解 電 動 車 使 用 的 鋰 電 池 在 家 中 充 電 或 遇 到 意 外 時 的 火 警 風 險 44 45 46 株 洲 新 聞 網 (2013 年 4 月 25 日 ) 南 車 株 洲 電 機 研 製 TQ-600 型 永 磁 同 步 牽 引 電 機 成 功 通 過 試 驗 取 自 http://www.zzsnks.com/displayggl.asp?id=1278 Tesla Motors Inc. (4 October 2013). Model S Fire [Blog]. 取 自 http://www.teslamotors.com/blog/model-sfire Neil Roland. (9 June 2011). Regulators exploring EV batteries for fire risk. Automotive News. 取 自 http://www.autonews.com/apps/pbcs.dll/article?aid=/20110609/oem05/110609863/1424-34 -

國 際 標 準 化 組 織 (International Organisation for Standardisation, 簡 稱 ISO) 注 意 到 電 動 車 安 全 對 其 市 場 普 及 化 及 消 費 者 信 心 有 重 大 影 響 因 此, 國 際 標 準 組 織 制 定 了 一 系 列 有 關 電 動 車 的 安 全 標 準 ISO6469, 涵 蓋 電 池 系 統 車 輛 運 作 及 保 護 和 防 止 觸 電 等 方 面 的 安 全 標 準 47 美 國 一 項 有 關 電 動 車 對 消 防 員 及 緊 急 救 援 人 員 安 全 的 研 究 指 出, 電 動 車 在 救 援 時 對 消 防 人 員 構 成 的 威 脅 不 比 傳 統 汽 油 車 大 不 過, 由 於 電 力 推 進 系 統 有 不 同 的 安 全 考 慮, 消 防 人 員 需 及 時 辨 別 車 輛 類 別, 但 單 憑 外 表 難 以 做 到 舉 例 說, 電 動 車 上 安 裝 了 高 壓 電 池, 切 割 車 身 時 若 不 慎 接 觸 到 高 壓 電 線 或 部 件, 或 會 有 觸 電 的 危 險 電 動 車 的 馬 達 沒 有 引 擎 聲, 消 防 人 員 較 難 確 定 動 力 系 統 已 停 止 運 作 此 外, 要 撲 滅 涉 及 電 動 車 電 池 的 火 警 須 留 意 電 池 的 類 別 電 池 的 損 毀 程 度 及 火 勢 等, 而 滅 火 的 用 水 量 亦 較 一 般 火 警 多 數 倍 5 推 廣 電 動 車 的 誘 因 和 障 礙 5.1 誘 因 5.1.1 減 少 廢 氣 排 放, 改 善 空 氣 質 素 電 動 車 沒 有 尾 氣 排 放, 是 非 常 潔 淨 的 交 通 工 具, 適 合 在 人 煙 稠 密 的 城 市 使 用 加 大 推 廣 使 用 電 動 車 的 力 度, 令 電 動 車 更 普 及 化, 是 解 決 都 市 空 氣 污 染 的 一 項 有 效 方 法 5.1.2 利 用 新 技 術 帶 來 的 機 遇 促 進 產 業 發 展 電 動 車 的 動 力 系 統 與 汽 油 車 不 同 傳 統 的 汽 車 生 產 商 仍 在 掌 握 電 池 和 充 電 設 備 的 生 產 技 術, 未 能 壟 斷 有 關 市 場 電 動 車 的 興 起, 為 廠 商 在 電 力 系 統 和 汽 車 整 合 方 面 提 供 發 展 機 遇 此 外, 香 港 發 展 電 動 車 相 關 的 產 業, 亦 可 與 內 地 的 電 動 汽 車 製 造 業 產 生 協 同 效 應 從 內 地 多 個 生 產 電 動 公 交 車 的 企 業 得 悉, 他 們 十 分 希 望 能 打 進 香 港 公 交 車 的 市 場, 以 增 加 其 開 拓 國 際 市 場 的 一 個 橋 頭 堡 其 中 主 要 選 擇 開 發 香 港 市 場 的 原 因 是 香 港 的 公 交 車 要 求 十 分 高 ( 可 能 是 世 界 上 同 類 車 種 最 高 的 城 47 Casey C. Grant, P.E. (May 2010). Fire Fighter Safety and Emergency Response for Electric Drive and Hybrid Electric Vehicles. 取 自 http://www.evsafetytraining.org/resources/~/media/files/pdfs/ EV_ResearchFoundationReport.pdf - 35 -

市 ) 如 果 他 們 能 成 功 打 進 香 港 市 場, 他 們 的 品 牌 地 位 肯 定 會 大 大 提 升 為 內 地 提 供 這 個 走 出 去 的 橋 樑, 互 惠 互 利 5.1.3 提 升 城 市 的 國 際 形 象 5.2 障 礙 廣 泛 使 用 電 動 車 可 有 效 減 少 路 邊 空 氣 污 染, 改 善 生 活 質 素, 對 吸 引 外 國 人 到 香 港 工 作 和 投 資 有 正 面 作 用 香 港 積 極 推 動 減 少 碳 排 放, 紓 緩 全 球 氣 候 變 化 的 問 題, 有 利 香 港 的 國 際 形 象 5.2.1 車 價 高 電 池 貴 充 電 設 施 貴 隨 著 電 動 車 技 術 日 漸 成 熟 及 普 及 化, 電 動 車 的 價 格 亦 逐 漸 下 調, 但 與 傳 統 汽 油 車 的 價 格 仍 有 相 當 距 離 以 電 動 私 家 車 為 例, 在 香 港 售 價 約 40 萬 元, 而 同 級 汽 油 車 或 混 合 動 力 車 售 價 約 20 萬 元, 售 價 缺 乏 吸 引 力 行 走 成 本 方 面, 以 電 動 車 每 度 電 (1 kwh) 可 行 走 約 8 公 里 計 算, 每 公 里 電 費 約 0.125 元 ( 以 現 時 電 費 約 每 度 1 元 計 算 ) 一 般 汽 油 車 的 耗 油 量 約 為 每 100 公 里 10.9 公 升, 如 以 汽 油 售 價 約 每 公 升 7.2 元 計 算, 折 合 每 公 里 行 走 成 本 約 為 0.78 元 48 電 動 車 須 行 走 31 萬 公 里 所 節 省 的 燃 料 費 方 可 抵 償 其 較 高 的 車 價 因 為 電 池 的 價 格 佔 電 動 車 的 成 本 一 半 或 以 上, 所 以 電 池 的 價 格 對 電 動 車 最 終 的 售 價 有 決 定 性 的 影 響 根 據 麥 肯 錫 公 司 (McKinsey & Company) 的 分 析 49,2012 年 電 池 價 格 為 每 千 瓦 小 時 (kwh)500 至 600 美 元 ( 約 3 900 至 4 680 港 元 ), 到 2020 年 會 下 降 至 每 千 瓦 小 時 200 美 元 ( 約 1 560 港 元 ) 到 2025 年 會 更 會 降 至 每 千 瓦 小 時 160 美 元 ( 約 1 248 港 元 ) 如 以 汽 油 價 格 每 加 侖 3.5 美 元 ( 油 價 不 斷 波 動, 此 處 已 強 調 如 以 每 加 侖 3.5 美 元 計 算 ) ( 約 每 公 升 7.2 港 元 ) 比 較, 當 電 池 價 格 降 至 250 美 元 ( 約 1 950 港 元 ), 電 動 車 在 總 體 擁 有 成 本 48 行 政 院 環 境 保 護 署 綠 色 運 輸 應 用 資 訊 網 取 自 http://mobile.epa.gov.tw/gtip/02_04_conveyance.aspx 摘 錄 於 2015 年 03 月 04 日 49 Russell Hensley, John Newman, and Matt Rogers. (July 2012). Battery technology charges ahead. McKinsey Quarterly. 取 自 http://www.mckinsey.com/insights/energy_resources_materials/ battery_technology_charges_ahead - 36 -

(total cost of ownership) 上 可 與 汽 油 車 競 爭 電 池 價 格 下 降 是 基 於 以 下 預 期 : 大 規 模 生 產 的 成 本 效 益 競 爭 導 致 零 件 的 邊 際 利 潤 及 價 格 下 降, 以 及 電 池 容 量 提 升 技 術 的 發 展 分 析 亦 指 如 果 電 池 價 格 下 降 或 汽 油 價 格 上 升 的 速 度 較 預 期 緩 慢, 則 會 有 利 混 合 動 力 車 因 此, 汽 車 生 產 商 多 分 散 投 資 在 不 同 技 術 上, 以 對 沖 風 險 5.2.2 續 航 里 程 受 電 池 容 量 限 制 ( 行 程 規 劃 ) 相 比 汽 油 車 每 次 入 滿 汽 油 可 行 500 公 里, 電 池 電 動 車 一 般 只 有 100-300 多 公 里, 加 上 駕 駛 者 擔 心 電 池 在 途 中 耗 盡 但 找 不 到 充 電 站, 是 不 少 駕 駛 者 不 購 買 電 動 車 的 主 要 原 因 以 電 池 電 動 車 日 產 Leaf 為 例, 電 池 容 量 為 24kWh, 每 次 充 電 可 行 走 達 100 英 里 (160 公 里 ) 然 而, 有 報 導 指 實 際 續 航 里 程 會 因 交 通 情 況 及 使 用 空 調 系 統 而 較 廠 方 規 格 短 50 為 增 加 續 航 里 程, 有 製 造 商 選 擇 為 汽 車 安 裝 更 大 的 電 池, 美 國 Tesla Model S 的 車 主 便 可 以 選 用 容 量 達 85kWh 的 電 池, 以 達 到 300 英 里 (480 公 里 ) 的 續 航 里 程 51 事 實 上, 現 時 電 動 車 可 提 供 的 續 航 里 程, 已 足 夠 應 付 一 般 駕 52 駛 者 大 部 份 行 程 的 需 要 有 車 廠 進 行 的 調 查 顯 示, 其 電 動 車 可 提 供 160 公 里 的 續 航 里 程, 但 駕 駛 者 平 均 每 次 車 程 只 有 53 11 公 里, 平 均 每 日 行 車 共 60 公 里 另 一 項 調 查 亦 發 現, 雖 然 八 成 受 訪 者 每 日 駕 駛 的 行 程 少 於 80 公 里, 但 不 少 受 訪 者 期 望 電 動 車 能 提 供 的 續 航 里 程 遠 超 所 需 當 中 以 德 國 法 國 和 美 國 的 駕 駛 者 最 關 注 車 輛 的 行 程, 只 有 約 四 成 的 受 訪 者 願 意 購 買 續 航 里 程 為 320 公 里 以 下 的 電 動 車 在 印 度 台 灣 和 巴 西, 駕 駛 者 的 期 望 與 現 實 則 較 接 近, 有 近 半 的 受 訪 者 願 意 購 買 續 航 里 程 有 160 公 里 的 電 動 車 這 些 都 是 行 程 焦 慮 的 現 象 50 51 52 53 Joann Muller. (6 November 2010). Electric Car Warning: Actual Mileage May Vary. Forbes. 取 自 http://www.forbes.com/sites/energysource/2010/06/11/warning-your-mileage-may-vary/ Tesla Motors 網 頁 (http://www.teslamotors.com/models/options) Antony Ingram. (28 October 2011). Want a long range electric car? Nissan doesn t think you do. 取 自 http://www.greencarreports.com/news/1067884_want-a-long-range-electric-car-nissan-doesnt-think-you-do Deloitte. (2013). Unplugged: Electric Vehicle Realities Versus Consumer Expectations. 取 自 http://www.deloitte.com/assets/dcom-global/local%20assets/documents/manufacturing/dttl_unplugged _Global%20EV_09_21_11.pdf - 37 -

超 級 電 容 電 動 公 交 車 則 採 用 不 同 的 策 略 以 儲 電 量 少 但 充 電 速 度 快 的 超 級 電 容 代 替 電 池 雖 然 每 次 充 電 之 間 只 能 行 走 一 段 短 距 離, 但 可 以 重 覆 快 速 充 電 以 延 長 總 行 走 距 離 以 九 巴 早 前 測 試 的 gbus2 為 例, 充 電 30 秒 即 可 行 走 約 1 公 里, 充 滿 電 後 一 次 過 最 多 可 行 走 8 至 10 公 里, 較 上 一 代 gbus 最 多 可 行 走 4 至 5 公 里 長 一 倍 54 5.2.3 電 池 耐 用 程 度 ( 充 電 次 數 有 限, 壽 命 不 及 車 體 長 ) 由 於 電 池 的 物 理 特 性, 電 池 的 容 量 會 隨 著 充 電 次 數 增 加 而 下 降 現 時 行 內 一 般 把 電 池 壽 命 界 定 為 容 量 下 降 至 原 來 的 80% 的 充 電 次 數 以 磷 酸 鐵 鋰 電 池 為 例, 一 般 廠 家 標 示 的 充 電 次 數 為 2 000 次, 而 鈦 酸 鋰 電 池 則 可 達 20 000 次 以 每 日 充 電 一 次 計 算, 磷 酸 鐵 鋰 電 池 約 可 使 用 5.5 年, 較 車 輛 其 他 硬 件 一 般 可 使 用 10 年 或 以 上 的 年 期 短 換 句 話 說, 車 輛 每 使 用 數 年 便 需 更 換 一 套 新 電 池 此 外, 電 池 的 壽 命 亦 受 充 放 電 壓 充 放 電 流 溫 度 等 影 響 簡 單 來 說, 充 電 電 壓 過 高 充 放 電 流 過 大 會 令 電 池 產 生 熱 力, 若 散 熱 不 良 會 令 電 池 溫 度 上 升, 損 壞 電 池 過 度 放 電 會 令 電 壓 過 低, 電 池 內 部 會 出 現 不 可 逆 轉 的 化 學 作 用, 亦 會 損 壞 電 池 解 決 這 些 問 題 的 方 法 包 括 : 配 備 電 池 管 理 系 統, 時 刻 監 察 電 池 的 情 況 ; 安 裝 更 多 電 池, 攤 分 負 荷 及 避 免 電 量 耗 盡 不 過 這 些 方 法 都 會 增 加 電 動 車 的 生 產 成 本 5.2.4 充 電 設 施 ( 數 量 需 佔 地 方 充 電 速 度 安 裝 技 術 問 題 安 裝 費 用 ) 由 於 行 走 模 式 不 同, 各 種 電 動 車 輛 所 需 的 充 電 配 套 亦 不 一 樣 例 如, 私 家 車 和 的 士 沒 有 固 定 路 線, 需 要 一 個 覆 蓋 面 廣 闊 的 充 電 網 絡 日 常 停 泊 的 地 點 包 括 路 邊 泊 車 位 露 天 和 有 蓋 停 車 場 等 巴 士 和 專 線 小 巴 有 固 定 的 行 走 路 線, 在 完 成 每 趟 行 程 後 都 會 返 回 總 站 並 有 數 分 鐘 至 十 數 分 鐘 的 等 候 時 間 車 輛 可 利 用 這 段 時 間 迅 速 補 充 電 力 此 外, 部 份 路 線 在 上 下 班 繁 忙 時 間 之 間 亦 有 數 小 時 非 繁 忙 時 間, 在 該 時 段 內, 班 次 較 為 疏 落, 部 54 九 巴 引 進 新 電 容 巴 士 測 試 (2012 年 4 月 26 日 ) 明 報 即 時 新 聞 網 取 自 http://inews.mingpao.com/ htm/inews/20120426/gb41714a.htm - 38 -

份 車 輛 可 進 行 較 長 時 間 充 電 然 而, 未 必 每 部 巴 士 和 專 線 小 巴 在 每 天 營 運 時 間 過 後 都 會 回 到 廠 房 停 泊, 因 此 需 考 慮 在 街 上 或 總 站 內 提 供 充 電 設 施 供 這 些 車 輛 充 電 然 而, 在 街 上 安 裝 充 電 設 施 需 考 慮 地 方 和 供 電 的 問 題 香 港 市 區 的 道 路 一 般 比 較 狹 窄, 時 常 出 現 人 車 爭 路 的 情 況, 要 在 街 道 上 劃 定 充 電 位 置, 並 在 行 人 路 上 安 裝 充 電 設 備, 需 要 顧 及 人 流 和 車 流 問 題, 作 出 周 詳 的 考 慮 此 外, 為 充 電 車 位 提 供 電 力, 亦 可 能 需 要 鑿 開 路 面, 鋪 設 電 纜 這 些 工 程 不 但 費 用 昂 貴, 工 程 期 間 亦 會 對 附 近 行 人 造 成 不 便 5.2.5 駕 駛 習 慣 電 動 車 在 駕 乘 體 驗 和 汽 油 車 沒 有 大 分 別, 駕 駛 者 無 需 重 新 學 習 駕 駛 電 動 車 的 技 術 不 過, 由 於 電 動 車 的 電 量 和 行 程 有 限, 駕 駛 者 的 駕 駛 習 慣 需 相 應 作 出 調 整 舉 例 說, 由 於 電 動 車 續 航 有 限, 若 要 進 行 較 長 的 行 程, 宜 先 計 劃 行 程, 擬 定 充 電 地 點, 並 在 行 走 途 中 比 對 原 來 計 劃, 確 保 有 足 夠 電 力 駛 至 下 一 個 充 電 點, 否 則, 需 採 取 節 省 電 力 的 措 施 ( 例 如 關 掉 空 調 系 統 減 慢 車 速 等 ) 此 外, 急 速 加 速 會 增 加 馬 達 的 負 荷, 耗 用 大 量 電 力 駕 駛 者 應 以 均 速 行 駛, 以 達 最 大 可 續 航 里 程 5.2.6 維 修 安 排 和 費 用 與 傳 統 汽 油 車 不 同, 電 動 車 的 驅 動 系 統 使 用 高 壓 電 力, 技 術 人 員 必 須 對 系 統 有 充 份 認 識, 否 則 會 有 觸 電 或 爆 炸 的 危 險 此 外, 技 術 人 員 亦 應 接 受 處 理 發 生 意 外 的 電 動 車 的 訓 練, 包 括 如 何 截 斷 供 電 移 除 受 損 的 電 池 及 處 理 電 力 系 統 的 火 警 等 因 此, 在 推 廣 使 用 電 動 車 的 同 時, 亦 要 加 強 培 訓 電 動 車 維 修 技 術 人 員, 以 確 保 安 全 及 電 動 車 使 用 者 得 到 所 需 的 服 務 5.2.7 供 應 和 車 款 選 擇 現 時, 全 球 各 大 車 廠 對 電 動 車 的 發 展 都 感 興 趣, 希 望 在 這 個 新 興 市 場 分 一 杯 羹, 或 唯 恐 落 後 於 競 爭 對 手 但 多 數 車 廠 仍 只 是 有 限 度 地 生 產 電 動 車 其 中 較 具 規 模 生 產 電 動 車 的 車 廠 包 括 Nissan Renault Tesla BMW 及 Chevrolet(Chevrolet 生 產 的 Volt 實 際 上 是 插 電 式 油 電 混 合 - 39 -

動 力 車 ) Tesla 對 電 動 車 的 前 景 樂 觀, 除 加 快 生 產 其 轎 跑 車 Model S 外, 更 宣 佈 推 出 運 動 型 多 用 途 車 Model X 曾 研 發 多 款 純 電 動 車 的 Nissan, 亦 加 入 研 發 插 電 式 油 電 混 合 動 力 車 的 行 列 屆 時 消 費 者 將 會 有 更 多 選 擇 國 際 能 源 組 織 報 告 指 出 電 動 車 款 式 有 所 增 加,2012 年 市 場 上 有 6 至 8 款 主 要 車 型, 較 2010 年 的 2 至 3 款 多 分 析 指 產 品 種 類 增 加, 為 消 費 者 提 供 更 多 選 擇, 會 有 助 刺 激 銷 路 5.2.8 私 家 車 / 的 士 與 大 型 公 共 交 通 車 輛 對 充 電 要 求 的 差 別 私 家 車 的 電 池 容 量 細, 停 泊 時 間 長, 使 用 標 準 ( 慢 速 ) 充 電 較 理 想 原 因 是 標 準 充 電 所 需 設 備 較 簡 單, 成 本 也 較 廉 宜, 對 電 池 的 損 耗 亦 較 快 速 充 電 少 不 過, 私 家 車 駕 駛 者 一 般 都 要 求 車 輛 備 有 快 速 充 電 模 式, 以 便 在 緊 急 時 補 充 電 力 及 延 長 行 駛 距 離 的 士 需 長 時 間 營 運, 充 電 時 間 長 會 直 接 影 響 司 機 收 入, 因 此 需 採 用 快 速 充 電 模 式 以 比 亞 迪 e6 的 士 為 例, 深 圳 型 號 採 用 快 速 直 流 充 電, 香 港 型 號 則 採 用 快 速 交 流 充 電, 兩 者 的 充 電 時 間 約 為 1 個 多 小 時 小 巴 方 面, 目 前 在 市 場 上 的 型 號 不 多, 內 地 的 車 型 還 在 開 發 中, 充 電 模 式 仍 未 有 定 案 以 英 國 生 產 的 Smith Edison 電 動 小 巴 為 例, 電 池 容 量 約 40 至 50 kwh, 標 準 充 電 時 間 約 6 至 8 小 時, 另 可 選 配 4 小 時 中 速 充 電 器 公 共 巴 士 方 面, 內 地 目 前 主 要 採 用 慢 速 充 電 快 速 充 電 或 更 換 電 池 三 種 模 式 慢 速 充 電 通 常 在 夜 間 進 行, 需 時 約 4 小 時 快 速 充 電 利 用 超 級 電 容 或 鈦 酸 鋰 電 池 可 承 受 大 電 流 充 放 電 的 特 性, 在 車 輛 停 站 時 為 車 輛 快 速 充 電, 每 次 只 需 數 分 鐘, 但 缺 點 是 每 次 充 電 後 可 行 走 的 路 程 只 有 約 10 至 40 公 里 更 換 電 池 模 式 則 需 把 巴 士 駛 到 換 電 站, 以 充 滿 的 電 池 替 換 耗 盡 的 電 池, 只 需 數 分 鐘 時 間, 車 輛 便 可 再 次 上 路, 但 缺 點 是 需 要 土 地 和 資 金 建 設 換 電 站, 還 要 為 車 輛 備 存 一 套 後 備 電 池, 而 經 常 替 換 電 池, 亦 會 對 接 口 造 成 損 耗 - 40 -

5.2.9 電 動 巴 士 須 按 用 戶 要 求 度 身 訂 造 比 較 傳 統 柴 油 巴 士, 電 動 巴 士 的 設 計 與 裝 配 更 需 與 用 家 的 要 求 ( 包 括 行 走 距 離 路 線 坡 度 等 ) 配 合, 例 如 配 搭 合 適 的 電 池 和 電 機, 因 此 沒 有 通 用 車 型 電 動 車 的 電 池 一 般 都 會 安 裝 在 車 身 底 部, 以 免 佔 用 車 廂 空 間 不 過 這 樣 會 令 巴 士 的 地 台 升 高, 除 出 入 口 距 離 地 面 較 高 外, 車 內 的 通 道 亦 會 出 現 梯 級 為 免 對 長 者 及 傷 殘 人 士 造 成 不 便, 設 計 上 亦 須 作 出 配 合 此 外, 電 池 電 動 巴 士 的 電 池 組 動 輒 重 達 2 至 3 公 噸, 除 減 少 車 輛 的 可 載 重 量 外, 亦 會 降 低 整 體 能 源 效 益 因 此, 很 多 車 廠 在 設 計 車 輛 時 需 選 用 較 輕 的 物 料 ( 例 如 : 鋁 合 金 ) 目 前 香 港 對 不 同 車 種 的 重 量 有 限 制 ( 例 如 : 小 巴 不 能 超 過 5.5 公 噸, 兩 軸 巴 士 不 能 超 過 16 公 噸 ), 超 過 限 制 便 需 要 得 到 運 輸 署 的 豁 免 方 可 領 牌 香 港 現 時 有 幾 家 巴 士 車 身 製 造 廠 他 們 的 業 務 主 要 是 在 入 口 的 底 盤 上 加 上 配 合 本 地 道 路 環 境 使 用 的 車 身, 供 應 予 本 地 旅 遊 巴 公 司 使 用, 以 及 提 供 緊 急 維 修 支 援 服 務 有 廠 家 正 積 極 研 究 在 本 地 組 裝 電 動 巴 士, 為 用 家 提 供 度 身 訂 造 的 服 務, 以 配 合 車 輛 不 同 運 作 需 要 然 而, 兩 個 廠 家 不 約 而 同 地 表 示 土 地 不 足 與 缺 乏 技 術 勞 工 是 最 大 發 展 障 礙 5.2.10 來 自 混 合 動 力 車 的 競 爭 圖 18: 位 於 新 界 錦 田 的 巴 士 組 裝 工 場 混 合 動 力 車 結 合 了 汽 油 車 和 電 動 車 的 特 點 混 合 動 力 車 使 用 汽 油 作 燃 料, 但 同 時 裝 有 發 電 機 / 馬 達, 當 汽 車 減 速 時, 會 將 動 能 轉 為 電 能 並 儲 存 在 電 池 中, 可 供 起 動 和 短 途 行 駛 之 用 這 技 術 可 解 決 汽 油 車 內 燃 機 需 不 斷 運 轉 浪 費 能 源 的 弊 病, - 41 -

提 高 汽 油 的 能 量 轉 換 效 率, 從 而 減 少 車 輛 整 體 的 耗 油 量 和 廢 氣 排 放 量 近 年 出 現 一 種 插 電 式 混 合 動 力 車, 除 可 使 用 汽 油 驅 動 外, 亦 可 透 過 插 頭 直 接 為 電 池 充 電 由 於 插 電 式 混 合 動 力 車 較 傳 統 混 合 動 力 車 設 有 更 大 容 量 的 電 池, 可 以 電 力 行 走 較 長 距 離 並 減 低 耗 油 量 混 合 動 力 車 耗 油 量 較 低, 較 汽 油 車 可 節 省 高 達 四 成 燃 料 費, 可 減 低 油 價 上 升 對 駕 駛 者 的 壓 力 此 外, 混 合 動 力 車 使 用 的 電 池 容 量 僅 為 純 電 動 車 的 十 份 一 到 百 分 一, 電 池 成 本 佔 售 價 比 例 低, 售 價 貼 近 汽 油 車 在 總 運 作 成 本 上, 混 合 動 力 車 亦 較 汽 油 車 和 純 電 動 車 均 有 優 勢 另 一 方 面, 混 合 動 力 車 的 駕 駛 特 性 與 汽 油 車 相 若, 駕 駛 者 無 需 改 變 駕 駛 習 慣 以 適 應 純 電 動 車 的 限 制 例 如, 混 合 動 力 車 亦 可 利 用 現 有 油 站 設 施 迅 速 補 充 燃 料, 駕 駛 者 無 需 擔 憂 行 走 距 離 的 問 題 在 需 要 動 力 加 速 時, 混 合 動 力 車 的 內 燃 機 和 馬 達 會 同 時 運 作, 提 供 所 需 馬 力, 不 像 純 電 動 車 要 保 持 均 速 行 駛, 避 免 因 急 速 加 速 耗 用 過 大 電 量 而 大 幅 縮 短 行 走 距 離 由 於 部 份 地 區 ( 例 如 : 美 國 加 州 ) 把 插 電 式 混 合 動 力 車 界 定 為 電 動 車 輛, 使 駕 駛 人 可 享 受 給 予 電 動 車 的 優 惠 ( 現 金 回 贈 和 使 用 高 搭 載 率 車 輛 專 用 的 行 車 道 ), 令 插 電 式 混 合 動 力 車 更 具 吸 引 力 根 據 2013 年 美 國 各 類 型 房 車 的 銷 售 數 字 55, 混 合 動 力 車 的 市 場 較 純 電 動 車 成 熟, 可 供 選 擇 的 型 號 多, 市 場 佔 有 率 較 為 顯 著 : 類 型 2012 年 銷 量 2013 年 銷 量 變 動 所 有 房 車 14 441 814 15 531 609 7.5% 傳 統 混 合 動 力 車 434 498 495 685 14.1% 插 電 式 混 合 動 力 車 38 585 49 043 27.1% 純 電 動 車 14 807 47 559 221.2% 由 於 上 述 的 優 點, 混 合 動 力 車 在 銷 售 方 面 有 很 大 優 勢, 是 純 電 動 車 在 新 能 源 汽 車 市 場 上 的 主 要 競 爭 對 手 55 Jeff Cobb. (6 January 2014). December 2013 Dashboard. HybridCars.com 取 自 http://www.hybridcars.com/december-2013-dashboard - 42 -