目录 执行概要... 1 研究目的... 1 研究方法... 1 重要发现... 2 第一章中国北斗产业发展现状与展望... 3 一 北斗卫星导航系统发展历程... 3 二 中国北斗产业发展现状... 5 ( 一 ) 政策支持... 5 ( 二 ) 产业规模... 8 ( 三 ) 产业链分析...

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1 赛迪顾问股份有限公司 2013 年 6 月

2 目录 执行概要... 1 研究目的... 1 研究方法... 1 重要发现... 2 第一章中国北斗产业发展现状与展望... 3 一 北斗卫星导航系统发展历程... 3 二 中国北斗产业发展现状... 5 ( 一 ) 政策支持... 5 ( 二 ) 产业规模... 8 ( 三 ) 产业链分析... 9 三 中国北斗产业发展展望 第二章中国北斗车载应用发展机会分析 一 中国车载导航市场发展分析 ( 一 ) 中国汽车工业发展简析 ( 二 ) 中国汽车电子产业发展分析 ( 三 ) 中国车载导航产业链分析 ( 四 ) 前装导航市场发展现状 ( 五 ) 后装导航市场发展现状 二 北斗车载应用现状及机会分析 ( 一 ) 政策专项密集出台, 政府大力支持引领北斗产业高速发展 ( 二 ) 兼容北斗双模车载导航市场规模尚小, 未来市场空间广阔 ( 三 ) 兼容北斗双模车载导航产品性能优势突出, 替代单模产品大势所趋 ( 四 ) 产业链加速升级, 北斗车载导航市场孕育企业全新机遇 第三章重点厂商发展分析 一 芯片商 和芯星通 二 方案商 众鸿科技 三 地图商 凯立德 四 终端商 徐港电子... 30

3 执行概要研究目的卫星导航系统是当今世界最具发展前景和带动性的高科技领域, 已成为国家安全 经济和社会发展不可或缺的重大空间基础设施 作为国家的重大战略, 北斗系统建设得到了各界的广泛关注, 也得到了大量社会资源的投入 而北斗产业化则是最大化系统建设投入效益及促进系统持续优化的关键 随着北斗系统区域组网的完成, 拥有最成熟应用模式及广泛用户群体的车载导航市场已成北斗产业化及推广工作的重点, 也是决定北斗民用产业化是否成功的标志 作为中国电子信息产业的观察者与研究者, 赛迪顾问充分运用自身的强大资源优势, 长期追踪包括北斗产业在内的中国卫星导航产业发展现状与未来趋势, 以标准化 专业化 国际化的定义和方法, 结合自身对产业的深刻理解, 为产业链生态主体把脉产业发展趋势, 为政府部门决策参考 本白皮书研究目的主要涵盖 : 解析中国北斗产业的发展历程和产业链生态, 指明机遇挑战及 未来趋势 剖析北斗在车载应用领域的发展现状, 洞察产业发展机会 梳理重点厂商北斗车载应用相关工作, 评述典型产品 研究方法 本白皮书研究过程中所用到的方法主要包括以下三种 : 面访 / 电访 : 赛迪顾问历时数月, 走访了数十位北斗产业的重 要影响者, 包括中国卫星导航系统管理办公室 工业和信息化部等政府部门, 两院院士 行业专家 产业链重点厂商以及最终用户, 获得了大量的一手资料和众多真知灼见, 对白皮书的研究起到了重要的支 1

4 撑作用 实证研究 : 采用了企业访谈和对标比较研究相结合的方法, 对 重点厂商产品进行了深入分析, 对访谈数据和对标比较研究成果进行 综合评估 案头调研 : 对赛迪顾问的历史数据库 业务类型库和案例库进 行筛选, 查阅相关的年度研究报告 统计年鉴 政府项目库和政策法规库, 并结合互联网公开信息获取, 搜集了大量的文本资料, 为本白皮书的研究奠定了坚实的基础 重要发现 中国车载导航终端市场稳定增长, 跨国厂商活跃于前装市场, 而产销量更大的后装市场则由本土厂商主导, 这为北斗在车载领域应用提供了广阔的市场空间 北斗系统区域组网已经完成, 性能已可满足车载应用 北斗多 模芯片 北斗车载方案 导航地图等均已成型, 为北斗的车载应用创 造了良好的基础条件 兼容北斗的车载导航产品在定位速度 定位精度 可靠性等性 能方面明显优于单 GPS 车载导航产品 同时, 政策扶持和专项资金支持解决了目前兼容北斗的车载导航产品价位偏高问题, 未来市场前景可观 随着市场占有率的提高 规模的扩大, 兼容北斗车载导航产品生产成本将不断降低, 产品竞争力将不断提升 短报文是北斗系统最突出的特色, 也是其在车载应用领域最具 想象空间的功能, 基于短报文通信及卫星定位能够为 4S 店 服务运营 商 终端厂商等提供不同于以往的商业模式, 能够有效释放用户需求 量 提高用户黏性 2

5 第一章中国北斗产业发展现状与展望一 北斗卫星导航系统发展历程北斗卫星导航系统是中国正在实施的自主发展 独立运行的全球卫星导航系统, 包括北斗卫星导航试验系统 ( 北斗一号 ) 和北斗卫星导航定位系统 ( 北斗二号 ) 系统建设目标是: 建成独立自主 开放兼容 技术先进 稳定可靠的覆盖全球的北斗卫星导航系统, 促进卫星导航产业链形成, 形成完善的国家卫星导航应用产业支撑 推广和保障体系, 推动卫星导航在国民经济社会各行业的广泛应用 早在 20 世纪 60 年代末, 我国就开展了卫星导航系统的研制工作, 但由于诸多原因而进展缓慢 自 20 世纪 70 年代后期以来, 国内开展了探讨适合国情的卫星导航系统的体制研究, 先后提出过单星 双星 三星和 3-5 星的区域性系统方案, 以及多星的全球系统的设想, 并考虑到导航定位与通信等综合运用问题 在 20 世纪 80 年代到 90 年代, 我国就结合国情, 科学 合理地提出并制定自主研制实施 北斗 卫星导航系统建设的 三步走 规划 : 第一步是试验阶段, 即用少量卫星利用地球同步静止轨道来完成试验任务, 为 北斗 卫星导航系统建设积累技术经验 培养人才, 研制地面应用基础设施等, 并已于 2003 年建成并投入运营 第二步是到 2012 年, 计划发射 12 颗卫星, 建成覆 3

6 盖亚太区域的北斗卫星导航定位系统 ; 第三步是到 2020 年, 建成由 5 颗静止轨道和 30 颗非静止轨道卫星组网而成的全球卫星导航系统 北斗一号 卫星导航实验系统的建立标志着我国成为继美国 GPS 和俄罗斯 GLONASS 后, 世界上第三个建立了完善卫星导航系统的国家 该系统的建立对我国国防安全和经济建设起到了十分积极的作用, 特别是其在汶川地震中的应用对震后救灾起到了关键作用 在此之后, 北斗卫星导航系统的建设开始了快速推进的步伐 表 1 北斗导航卫星发射时间表卫星 发射日期 运载火箭 轨道 第 1 颗北斗导航卫星 CZ-3A MEO 第 2 颗北斗导航卫星 CZ-3C GEO 第 3 颗北斗导航卫星 CZ-3C GEO 第 4 颗北斗导航卫星 CZ-3C GEO 第 5 颗北斗导航卫星 CZ-3A IGSO 第 6 颗北斗导航卫星 CZ-3C GEO 第 7 颗北斗导航卫星 CZ-3A IGSO 第 8 颗北斗导航卫星 CZ-3A IGSO 第 9 颗北斗导航卫星 CZ-3A IGSO 第 10 颗北斗导航卫星 CZ-3A IGSO 第 11 颗北斗导航卫星 CZ-3C GEO 第 颗北斗导航卫星 CZ-3B MEO 第 颗北斗导航卫星 CZ-3B MEO 第 16 颗北斗导航卫星 CZ-3C GEO 数据来源 : 赛迪顾问, 年, 北斗卫星导航系统建设持续推进,6 颗北斗卫星顺利升空, 使得北斗卫星导航系统区域组网正式完成 12 月 27 日, 北斗卫星导航系统新闻发布会召开, 中国卫星导航系统管理办公室主任冉承其公布了北斗系统的服务性能 标志图像 组织管理等详细情况, 发布了北斗系统空间信号接口控制文件 (ICD) 正式版, 表明了系统建设的第二步任务顺利完成, 也标志着北斗产业化正式拉开帷幕 北斗系 4

7 统正式提供服务以来, 持续开展了空间信号质量, 空间信号精度, 定位 测速 授时服务能力等全面测试 结果表明, 系统运行连续 稳定, 性能满足设计预期指标 表 2 四大全球卫星导航系统对比分析美国 俄罗斯 欧洲 中国 系统名称 GPS GLONASS Galileo Beidou 卫星数量 24 颗 (21 颗工作卫星 3 颗在轨备份卫星 ) 24 颗 ( 均匀分布在 3 个轨道平面上, 每个轨道面 8 颗卫星 ) 30 颗 ( 27 颗工作卫星,3 颗在轨备份卫星 ) 35 颗 (5 颗静止轨道卫星, 其中 27 颗中轨道 (MEO) 卫星,3 颗倾斜同步 (IGSO) 卫星 ) 功能 三维定位 测速 授时 三维定位 测速 授时 三维定位 测速 授时 区域通信 三维定位 测速 授时 工作体制 CDMA FDMA CDMA CDMA 定位精度 5m 10~15m <1m 10m 授时精度 民用 30ns 民用 50ns - 开放 50ns 测速精度 民用 0.1m/s 民用 0.2m/s - 开放 0.2m/s 星基增强系统 WASS SDCM EGNOS - 数据来源 : 赛迪顾问, 二 中国北斗产业发展现状 ( 一 ) 政策支持 2012 年, 国家各有关部门都加大了对北斗卫星导航产业的扶持力度, 出台了一系列产业与科技政策 9 月 18 日, 国家科技部发布 导航与位置服务科技发展 十二五 专项规划, 对科技发展目标 重点任务及相应保障措施等都做了明确规划 此外, 工信部在其电子发展基金中将北斗芯片及终端研发产业化做为重点项目加以扶持, 国家发改委也正在紧锣密鼓地制定 国家卫星导航产业中长期发展规划 与此同时, 不少地方政府也出台了北斗卫星导航产业发展规划, 如 北京市推进北斗导航与位置服务产业发展实施方案 ( 年 ) 上海市推进战略性新兴产业 卫星导航 专项工程实施方案 5

8 ( ) 深圳市北斗卫星导航系统应用产业化实施方案 等 等 这些政策的出台表明了国家对北斗产业发展的巨大决心, 也为产 业发展方向起到了明确的引导作用 表 3 北斗卫星导航产业相关政策 政府 / 重点项目交通运输部气象局民航总局农业部国家测绘地理信息局科技部工信部上海广东 描述 重点运输过程监控管理服务示范系统 是北斗卫星导航系统首个启动实施的典型示范项目 该项目涉及 两客一危 运输车辆 ( 包括旅游包车 长途班线客车和危险化学品运输车 ) 应急保障车辆 重载普货车辆等重点营运车辆, 通过北斗系统提高运输过程超速 疲劳驾驶 非法运营等违法违规行为的监控能力, 提升管理水平, 减少交通事故, 提高经济效益, 同时验证北斗系统性能指标 该示范项目拟建成部 - 省 - 市 - 企业四级协作 基于北斗的重点运输过程监控管理服务示范系统, 完成 余套北斗 /GPS 双模终端研制采购安装, 选取山东 河北 宁夏 贵州 湖南 天津 陕西 江苏 安徽 9 省 ( 区 ) 市试点, 示范成功后, 拟在全国范围推广使用 导航卫星电离层三维探测技术研究和探空技术开发 项目主要是开发基于北斗卫星导航系统的高空探空系统和电离层三维探测产品 项目将进行北斗 /GPS 探空模块技术的研发, 改进现有气象传感器, 开展设备试验对比和验证, 开发具有独立自主知识产权的国产北斗 /GPS 探空仪和接收系统 该项目对实现我国探空系统转型和空间天气立体监测具有重要意义, 将进一步推动北斗卫星导航系统在气象领域的应用 中国民用航空局局长 党组书记李家祥在中央党校做题为 更好地发挥民航业在加快转变经济发展方式和调整经济结构中的战略作用 的专题报告时, 表示 十二五 期间, 民航所有飞机将从使用美国 GPS 系统逐步转到使用北斗卫星导航系统 农业部渔业局审定水产行业标准 渔业船舶船载北斗卫星导航系统终端技术要求, 要求 是今年由农业部渔业局提出的水产行业标准, 由农业部南海区渔政局主持组织广东海洋大学 海南北斗星通通信服务有限公司 成都国星通信有限公司 北京中星世通电子科技有限公司拟定, 该标准的制定, 旨在更好地在渔业推广应用北斗卫星导航系统, 进一步保障渔业生产安全, 推进 平安渔业 建设, 提高渔业科学管理水平 测绘地理信息发展 十二五 总体规划纲要 : 加强北斗导航定位系统测绘应用, 完善配套政策, 推进应用项目组织实施 出台 导航与位置服务科技发展 十二五 专项规划 电子发展基金专项支持北斗相关项目 十一五期间开始推广卫星定位系统综合服务网的应用和服务,2010 年成立国家首家卫星导航应用浦江产业基地 2011 年 3 月广东省经信委在 2011 年促进战略性新兴产业加快发展行动方案 6

9 中提出了重大项目建设之一的 珠三角北斗卫星导航系统示范项目 ; 广州实施 广州生产力促进中心广州市公务用车使用管理信息系统建设服务项目 深圳出台 深圳市北斗卫星导航系统产业化与应用推广方案, 对北斗产业发展进行重点扶持 北京相继投建了卫星导航产业园 国家卫星导航产业技术创新孵化器和北京市导航产业示范基地 ; 成立北京汽车物联网联盟 ;2011 年 3 月亦庄的国家卫星北京导航产业技术创新孵化器投建, 将为北斗卫星导航在国民经济各领域的应用提供解决方案 出台 北京市推进北斗导航与位置服务产业发展实施方案 陕西发布 陕西省十二五卫星应用产业发展专项规划, 支持北斗产业发展 资料来源 : 赛迪顾问整理, 此外, 中国卫星导航系统管理办公室政策法规专家组正在积极推进国家卫星导航产业政策体系建设, 该体系框架由国家综合性卫星导航产业政策 各专业卫星导航产业政策 各行业卫星导航产业政策和各地区卫星导航产业政策等四部分构成 图 1 卫星导航产业政策分类 资料来源 : 赛迪顾问, 在此带动下, 各地掀起了卫星导航产业基地的建设热潮 除已有 7

10 的十余个卫星导航产业园区外, 北京 以中关村国家自主创新示范区为核心, 推进一城两园 ( 中关村科学城, 国家北斗产业园 国家地理信息科技产业园 ) 的建设, 上海也已开工建设国家北斗导航应用上海产业基地, 南京高新区正在积极打造中国北斗卫星导航 ( 南京 ) 产业基地, 湖南计划建设全国最大军民结合卫星应用产业园等等 表 4 部分北斗导航产业园区列表 建设时间 基地 / 园区名称 建设城市 2004 航天恒星卫星应用产业园 西安 2009 河北卫星导航产业园 石家庄 2010 上海浦江卫星导航应用浦江产业基地 上海 2010 北京市导航产业示范基地 北京 2010 重庆两江新区北斗卫星导航产业园 重庆 2011 北京北斗卫星导航民用开发产业技术创新孵化器 北京 2011 北京亦庄卫星导航产业园 北京 2011 中国 ( 南京 ) 北斗卫星导航产业基地 南京 2011 湖南省军民结合卫星应用产业园 长沙 2011 山东胶州湾北斗卫星导航民用应用系统产业园 青岛 2012 山西太原北斗产业园 太原 2012 广东北斗卫星导航 ( 中山 ) 产业化基地 中山 2012 甘肃北斗卫星导航产业园 兰州 2012 国家北斗导航应用上海产业基地 上海 2012 国家北斗产业园 北京 资料来源 : 赛迪顾问整理, ( 二 ) 产业规模作为中国自主建设的卫星导航系统, 北斗已对中国经济和社会众多方面产生了积极的作用 它的建设和营运也已逐步成为我国卫星导航产业发展的核心推动力, 且这种推动作用还在逐步增强 逐步从量变到质变, 推动着产业的爆发性增长 国家发改委的 卫星导航应用 8

11 产业化 专项和国防科工委 北斗民用市场开发与产业化 专项的实施, 科技部的中欧伽利略合作计划和 863 对地观测和卫星导航 主题的启动和实施, 以及总装备部 发改委等多部门联合开展的中国北斗卫星导航系统重大专项, 都成为中国北斗卫星导航产业发展的重要里程碑 赛迪顾问统计,2012 年中国北斗卫星导航产业规模达到 亿元, 同比增长 43.2% 图 年中国北斗卫星导航产业规模 % % 2010 年 2011 年 2012 年 50% 45% 40% 35% 30% 25% 20% 15% 10% 5% 0% 产值 ( 亿元 ) 增长速度 数据来源 : 赛迪顾问, ( 三 ) 产业链分析北斗导航卫星系统虽然尚在建设阶段, 产业化推广也刚刚起步, 但依靠较为坚实的 GPS 产业基础, 北斗卫星导航产业链正快速健全和完善 一批 GPS 产业的老牌公司也都开始涉足北斗领域, 无论从规模 业绩 效益 能力上都积累了扎实的基础和一定的核心竞争力 同时也有一批新进入企业, 以其独特的优势和产品快速壮大 从产业链上看, 北斗卫星导航产业可分为四个部分, 即基础构件 终端设备 平台与行业应用软件 运营服务等 基础构件产业链环节包括基础器件 基础软件和基础数据三个部 9

12 分, 是整个导航产业发展的基础, 也是各种应用与服务的重要承载因素 该环节涉及核心器件 高性能软件和基础信息数据, 是一个高技术云集的技术密集型产业, 涵盖了通信 计算机 制造加工 精密仪器等多个学科, 代表了一个国家在该技术领域的科研水平, 对资金投入的要求较高 终端设备产业链环节包括定位终端 导航终端 授时终端及北斗通信终端四个部分, 这些产品的生产需要具备丰富的生产经验和一定的技术实力, 也需要完善的产业配套 平台与行业应用软件环节包括定位平台 综合认证测试平台及行业应用平台三个部分, 是提高北斗定位精度 检测北斗产品和实现北斗行业应用的必要环节 运营服务环节包括导航位置服务 授时 定位通信等几个部分, 是面向用户提供最终的服务, 是产业发展的最终推动力 图 3 中国北斗卫星导航产业产业链结构 数据来源 : 赛迪顾问,

13 三 中国北斗产业发展展望北斗卫星导航产业是融合了信息业 制造业 服务业等多行业的复合型高技术产业, 包含了卫星导航芯片 接收模块和终端研发制造, 位置信息采集 融合 发布的基础设施建设, 安全 运输 个人 高精度应用服务等众多领域 过去几年, 中国北斗卫星导航产业发展虽然取得了巨大的成绩, 但仍然需要高度重视产业发展所面临的挑战 首先,GPS 系统占据了中国卫星导航产业 90% 以上的市场份额, 且系统建设相当成熟, 产业链配套完备, 产品性能也较高, 兼容北斗面临着大规模推广的压力 ; 北斗芯片虽然已有不少可量产产品, 但相比 GPS 芯片还存在一定的不足, 特别是在大众应用领域, 北斗芯片体积功耗还待持续改进, 产品价格也存在下调空间, 产业发展面临着产品升级压力 ; 不同企业北斗产品规格尺寸等参数不一, 产品检测认证标准也不统一, 产业发展面临着规范化的压力 ; 全国不少地方均在大力推广北斗产业, 但其产业发展重点雷同, 未能充分结合本地资源禀赋, 难以发挥区域分工与协同效应, 产业发展面临着科学规划的压力, 这些都对中国北斗卫星导航产业的健康成长带来了隐忧 尽管如此, 在主管部门及社会各界的努力下, 北斗仍将是未来最值得期待的新兴产业 随着北斗的认知度和影响力的逐步显现 个人应用和车辆应用的激增, 以及政府公共事务管理和城市管理以及军事 应急救援等特殊应用市场的爆发式增长, 北斗卫星导航产业将呈现爆发式 跨越式 规模化 可持续增长的态势 根据中国卫星导航系统管理办公室估计,2015 年, 中国北斗卫星导航产业规模将达到 2000 亿元人民币, 至 2020 年, 产业规模将超过 4000 亿元 而同时, 在国家重大示范项目的推动下, 北斗的应用领域也将得到快速拓展, 将 11

14 实现从目前的国防 行业等专业应用逐渐向以车载导航 LBS 为主的 大众应用领域过渡, 带动着北斗用户规模量级的快速提升, 推动着北 斗产业的真正成熟 12

15 第二章中国北斗车载应用发展机会分析一 中国车载导航市场发展分析 ( 一 ) 中国汽车工业发展简析从新中国成立算起, 中国汽车工业已经走过 60 多年的历程, 从无到有, 从小到大, 中国汽车工业伴随着新中国一起成长 如今, 中国已经成为世界第一汽车制造大国, 中国汽车工业取得的巨大成就受到世人瞩目 2012 年是中国加入世界贸易组织之后的第十一年 十余年间中国汽车工业经历了翻天覆地的变化 入世之后, 人们担心的本土汽车企业被跨国汽车企业冲垮的局面没有出现, 反而本土汽车企业经历了发展最好 最快的十余年, 并且随着对外合资合作的范围不断变广 层次不断变深, 中国已经融入到了全球汽车工业分工体系中 2012 年也是我国汽车市场实现平稳增长 汽车产业结构进一步优化的一年 据中国汽车工业协会统计, 我国全年累计生产汽车 万辆, 同比增长 4.6%, 销售汽车 万辆, 同比增长 4.3%, 汽车产销量双超 1900 万辆, 产销量世界第一, 毋容置疑巩固了汽车工业在国内经济中的支柱产业地位 13

16 图 年中国汽车销售量及增长 % 46.2% 6.7% 2.5% 4.3% % 60% 40% 20% 0% 销售量 : 万辆 增长率 数据来源 : 中国汽车工业协会, 赛迪顾问整理, ( 二 ) 中国汽车电子产业发展分析目前, 中国已经成为全球汽车消费大国, 私人汽车保有量逐年增加, 汽车市场的发展推动了汽车工业及相关的零配件 汽车电子产业的发展 各类汽车电子产品中, 以轿车为主的乘用车市场是汽车电子产业发展最大的需求来源, 轿车市场的持续发展为汽车电子产业的发展奠定了坚实的市场需求基础 据赛迪顾问统计,2012 年, 中国汽车电子市场规模达到 亿元, 年复合增长率达到 18.5% 图 年中国汽车电子市场规模 % 11.3% 28.5% 9.5% 11.0% % 40% 20% 0% 销售额 : 亿元 增长率 数据来源 : 赛迪顾问,

17 在汽车电子中, 车载电子产品具有对汽车行驶安全影响较小 安装较为简便 对车辆改动较小等优点, 持续增长的汽车保有量和较低的电子化水平, 为我国车载电子发展了提供巨大空间 据赛迪顾问统计,2012 年, 中国车载电子市场规模达到 亿元人民币, 同比增长 22.7% 图 年中国车载电子市场规模 % % 40% % % 13.3% 22.7% 20% % 销量 : 亿元 增长率 数据来源 : 赛迪顾问, 中国车载电子增长较快, 主要归功于消费者对于汽车娱乐 导航等功能需求的不断加大和车载电子产品技术的快速发展 跨国汽车电子企业是中国汽车电子市场的主力, 但中国本土汽车电子制造厂商迅速发展, 特别是国内车载电子产品技术水平提高很快, 逐渐在市场中取得竞争优势 国内企业首先在车载娱乐系统实现了突破, 车载定位监控 车载导航系统等市场也在迅速发展 15

18 图 年中国车载电子市场产品结构 其他, 16.6% 胎压监测系统, 3.0% 车载电视, 2.3% 车载监控, 4.9% 车载音响, 40.7% 车载导航, 32.5% 数据来源 : 赛迪顾问, ( 三 ) 中国车载导航产业链分析目前, 中国整个车载导航产业链包括上游芯片 地图等基础构件厂商, 中游的集成方案厂商以及下游的终端产品厂商和运营服务提供商等 图 8 中国车载导航产业链 资料来源 : 赛迪顾问,

19 1 基础构件 在基础构件环节中,MCU 的技术比较成熟, 很多半导体厂商都有相应的产品, 如东芝 飞思卡尔 富士通等 ; 而应用于车载导航系统的应用处理器主要是 ARM 内核处理器 (ARM11 及 Cortex A8/A9 内核 ), 主要由国外主要半导体厂商生产, 如飞思卡尔 德州仪器 三星电子 CSR TELECHIP 等 ; 目前卫星导航定位功能实现依赖 GPS 芯片, 厂商包括有 u-blox,csr(sirf) 等, 随着中国自主建设的北斗卫星导航系统的不断成熟, 国产北斗导航定位模块已开始应用至车载导航领域 此外, 在导航地图领域,Navteq TeleAtlas Zenrin Toyota Map Master IPC 等五家厂商控制了全球的大部分份额, 而在中国市场, 凯立德 四维图新 高德则是市场主力 2 集成方案 车载导航集成方案厂商上游主要是半导体厂商 元器件厂商及基础软件厂商, 下游为车载导航终端生产厂商 汽车制造商及汽车信息服务运营商等, 车载导航集成方案厂商是联接产业链上下游的桥梁, 是车载导航系统产品创新的重要推动者, 主要为业内企业提供产品设计及产业化的技术支撑 车载导航产品研发设计的技术含量较高, 是决定车载导航产品功能与形态的核心 3 终端产品 中国车载导航产业在终端制造环节实力比较突出, 车载终端导航产品制造厂商主要从事车载导航产品的生产与销售 目前国内主要应用于乘用车的车载娱乐导航系统, 前装市场参与企业大部分为欧美日 17

20 等外资背景的厂商, 如先锋 松下 伟世通 德尔福 日本电装等, 国内企业主要有航盛电子 德赛西威等, 后装市场国内厂商占据主导 地位, 如佳艺田 凯越 好帮手 路畅等 4 运营服务 车载信息服务商 (Telematics Service Provider,TSP) 是基于其运营服务平台, 向其服务客户提供安防 救援 实时交通信息等服务的企业 随着物联网及移动互联网的发展, 这一领域逐渐成为车载电子产业未来发展的重点 目前, 车载信息服务主要应用于出租车 物流车 两客一危 等车辆的安防监控上 随着产业不断发展及商业模式的日渐成熟, 车载信息服务将在各类汽车上得到广泛应用, 服务形式也将得到极大丰富 目前已有大量的企业在此领域积极布局, 包括汽车制造商 电信运营商 4S 店集团等 此外, 还有一些集团用户正在建设车载信息服务平台, 以向其管理范围内的汽车用户提供服务, 如政府部门 物流企业 保险公司等 ( 四 ) 前装导航市场发展现状前装产品是在汽车出厂前, 作为整体设计的一部分装配到汽车中的产品, 由汽车制造商负责采购与安装 终端厂商进入汽车制造商的供应链体系需要完成一系列的测试, 加上汽车制造商多为全球范围经营, 要求其供应商也能进行全球性配套, 所以前装市场多为全球知名 实力突出的汽车电子供应商, 如博世 德尔福 日本电装等 国内厂商则多为国内汽车制造商提供配套服务, 且产品偏向于中低端 相较于后装产品, 前装产品品质及稳定性要求更高, 需要在汽车设计时就参与测试, 且车厂一般选择技术比较成熟 功能比较稳定的方案 从 18

21 产品功能来看, 前装产品则更为保守 从销售数据来看,2012 年中国 车载前装导航产品销量已近百万台, 且保持持续稳定的增长 ( 五 ) 后装导航市场发展现状后装是在汽车生产销售后, 根据车主需要由汽车经销商或车载电子经销商将汽车出厂配置的车载娱乐系统改装为车载娱乐导航系统产品, 具体包括由汽车经销商 (4S 店 ) 在新车销售时装配车载娱乐导航系统且一并向汽车消费者销售的产品 ( 又可称为 准前装 ) 及汽车用户在购置新车后, 再通过汽车经销商 (4S 店 ) 汽车用品店 汽车维修点等渠道装配的车载娱乐导航系统 相比前装产品, 后装产品创新应用速度更快, 往往能够及时融合新兴技术, 且产品价格较低, 占据着较大的市场份额 同时, 由于后装市场的进入门槛较低, 竞争十分激烈, 市场主要以国内厂商为主 从产业区域结构来看, 以深圳 惠州为代表的珠三角地区是后装导航产品的主要生产基地, 提供了中国大部分的后装市场产品供应 随着竞争的不断深入, 后装产品价格不断下降, 也使得后装产品的规模快速壮大 与前装市场类似, 后装市场目前也是 GPS 的天下, 据赛迪顾问统计,2012 年中国车载后装 GPS 产品销量为 万台, 同比增长 29.78% 表 年中国车载后装 GPS 市场销售量及增长比较 年份 2008 年 2009 年 2010 年 2011 年 2012 年 销售量 : 万台 增长率 17.4% 75.3% 102.2% 48.9% 29.8% 数据来源 : 赛迪顾问,

22 图 年中国车载后装 GPS 市场销售量及增长比较 % 75.3% % % 29.8% 2008 年 2009 年 2010 年 2011 年 2012 年 销售量 : 万台 增长率 120% 90% 60% 30% 0% 数据来源 : 赛迪顾问, 二 北斗车载应用现状及机会分析 ( 一 ) 政策专项密集出台, 政府大力支持引领北斗产业高速发展在过去几年, 国家及各地政府相继出台了一系列政策和专项来推动北斗的产业化发展 在政策方面,2012 年 9 月 18 日, 国家科技部发布了 导航与位置服务科技发展 十二五 专项规划, 明确提出了促进北斗导航系统应用与产业化, 完善自主的导航与位置服务产业链 同时, 北京 深圳等各地政府也积极响应国家的战略方针, 出台了重点支持北斗导航产业发展的实施方案 在专项支持方面, 工信部发布的 2012 年度电子信息产业发展基金项目 中明确提出了 基于北斗卫星应用的芯片及终端研发和产业化 招标项目, 并对中标企业实施专项基金扶持 在 国家发展改革委 财政部关于组织实施卫星及应用产业发展专项 中明确提出重点支持北斗兼容型导航终端及其核心组件开发应用 : 基于自主研制的北斗兼容型芯片 模块 高精度天线等核心组件, 开发和推广应用北斗兼容型的导航型应用等终端, 满足车载导航等典型领域应用需要 从上述发布的各项政策和专项可以看出, 一方面, 国家将提升北斗关键技术和设备的自主创新能力作为重点, 积极引导企业和科研院所突破北斗导航芯片 兼容北斗导航终端的研发等制约北斗产业发展 20

23 的核心关键技术, 这也为北斗车载导航市场的发展提供了坚实的技术基础 ; 另一方面, 国家通过应用示范等重大工程显著提升了北斗导航产业的应用水平和应用规模, 从而为北斗从行业应用逐渐向民用应用的渗透取得突破, 而车载导航市场是北斗在民用领域的最大市场, 也是北斗民用产业化的重点, 随着北斗民用产业化的进程将进一步加快, 北斗车载导航市场也将迎来高速发展的黄金时期 ( 二 ) 兼容北斗双模车载导航市场规模尚小, 未来市场空间广阔 2013 年是北斗产业的元年, 有关北斗的各个应用领域发展均如火如荼, 车载导航领域也不例外 目前, 兼容北斗的双模车载导航产业已形成了完善的产业链, 并已有相应的车载导航产品面市 由于兼容北斗的车载导航产品起步较晚, 导致目前产品市场占有率不高 未来几年, 中国汽车的产销将保持在较稳定的水平, 而配备导航系统车型占比有望在未来几年持续提高, 并将推动前 后装车载导航出货量的稳定增长 据赛迪顾问预测, 到 2015 年, 中国前装车载导航市场销售量将达 万台, 后装销售量将达 万台 随着兼容北斗的双模车载导航产品在定位速度 定位精度 稳定性等性能方面的优势日益显现, 市场渗透率有望增加, 未来市场空间巨大 表 年中国车载载导航市场销售量规模预测 年份 2013 年 2014 年 2015 年 前装销量 : 万台 前装销量增长率 28.60% 23.05% 18.07% 后装销量 : 万台 后装销量增长率 18.54% 13.56% 8.27% 数据来源 : 赛迪顾问,

24 图 年中国车载车载导航市场销售量预测 数据来源 : 赛迪顾问, ( 三 ) 兼容北斗双模车载导航产品性能优势突出, 替代单模产品大势所趋相对于单模 GPS 车载导航产品, 兼容北斗的双模车载导航产品在性能上有了较大提高 这主要体现在 : 第一, 定位更快 与单模相比, 兼容北斗的双模车载导航产品在定位速度上优势明显 单模 GPS 车载导航产品第一次搜星速度需要 1-3 分钟, 而双模产品搜星速度只需几秒钟 ; 第二, 定位精度更高 目前, 单模 GPS 车载产品定位精度为米级, 而双模车载产品定位精度达厘米级, 更高的定位精度扩展了车载导航产品的应用, 例如定位精度可以精确到车道, 能够提供更多的定制化运营服务 ; 第三, 稳定性更强 双模车载导航产品能够根据汽车行驶过程中不同的环境选择不同的系统, 可有效避免信号间断问题, 能够有效解决复杂道路情况下定位难的问题 除此之外, 北斗系统是世界上首个集定位 授时和短报文通信为一体的卫星导航系统, 在车辆紧急救援中, 具备短报文通信功能的车载导航产品展现了更强的功能 22

25 虽然兼容北斗的双模车载导航产品制造工艺较单模 GPS 车载导航产品还存在差距, 但整体水平相差并不悬殊 并且在政策的扶持下, 产品价格也日渐趋近 因此, 兼容北斗的双模车载导航产品实现对单模产品的替代是大势所趋 ( 四 ) 产业链加速升级, 北斗车载导航市场孕育企业全新机遇北斗卫星导航系统的不断发展和成熟加速了北斗车载导航产业链的转型升级 在基础构件环节, 随着 2012 年底北斗 ICD 文件的公布, 国外卫星导航企业生产的北斗车载导航芯片将会很快进入中国市场, 在中外企业的合力推动下, 车载导航芯片将加速向多模多频点兼容方向发展, 支持北斗 GPS 等多个系统 在集成方案环节, 兼容北斗的多模导航方案也将会逐渐普及, 并且随着北斗多模导航芯片技术的不断成熟, 北斗车载导航方案的功耗 稳定性等主要指标将完全达到主流水平 在终端产品环节, 随着政府应用示范的牵引和北斗终端生产企业的大力推广, 北斗多模导航产品的市场占有率将会稳步提升, 而北斗终端产品的规模效应将会使产品价格降低, 从而进一步提升了北斗多模导航产品的市场竞争力 在运营服务环节, 北斗系统的短报文通信功能将在智能交通 车联网等领域发挥重要作用, 并促进运营服务在上述领域的创新发展, 从而形成北斗与智能交通 车联网互惠共赢的发展态势 目前, 已经有许多企业敏锐的洞察到了北斗车载导航市场的巨大商机, 一部分企业已经在北斗导航芯片领域耕耘多年, 积累深厚, 还有一部分企业积极布局北斗车载导航终端领域, 并推出了北斗车载导航前 后装及 PND 产品 北斗车载导航市场巨大的发展空间和前景毋庸置疑, 在 GPS 时代的市场竞争格局完全有可能被打破, 这为企业提 23

26 供了抢位发展的全新的机遇, 而只有在北斗车载导航市场尽快布局, 才有可能成为北斗大发展时代浪潮的弄潮儿 24

27 第三章重点厂商发展分析一 芯片商 和芯星通和芯星通科技 ( 北京 ) 有限公司是一家专业从事高集成度芯片设计和高性能 GNSS 核心算法研发的高科技公司, 是北斗星通导航技术股份有限公司控股子公司, 于 2009 年 3 月成立 目前公司拥有近百名研发人员,70% 以上为国内外知名院校的博士和硕士, 多人拥有多年的海外同行业开发经验 公司致力于突破中国北斗卫星系统接收终端芯片设计研发以及多系统联合定位等关键技术瓶颈, 力争在 GNSS 专业应用领域和基于位置服务的消费类终端产业中成为国内外领先的芯片 OEM 板卡和产品解决方案提供商 和芯星通为中国北斗导航系统的核心技术研发和应用推广做出了重要贡献 2012 年荣获省部级奖项 2011 卫星导航定位科技进步奖 及 中关村十大创新成果奖 ; 申报的 基于北斗的多模多频高精度测量型 OEM 板卡研发及产业化项目 被列入国家战略新兴产业发展专项基金计划 ; 同年在科技重大专项全行业测评项目中, 以高市场占有率和遥遥领先的技术实力, 蝉联高精度 OEM 板卡 导航型基带芯片第一名 通过提供卫星导航核心产品, 和芯星通大力推进北斗应用产业化 2011 年以 UM220 模块赢得首个北斗示范应用的批量订单, 实现了北斗产业化首个上万量级突破 截至 2013 年, 产品应用规模达到指数级增长 基于 UM220, 和芯星通与合作伙伴共同推出了首款北斗 /GPS 便携式导航仪 (PND), 为北斗在民用大众消费领域取得了新进展 除提供车辆监控 便携导航应用及授时 气象等解决方案, 另外开发了系列 25

28 便携导航设备, 平板电脑 手持 对讲机等终端产品解决方案, 满足 大众行业应用市场需求 在高精度车载应用领域, 和芯星通与合作伙伴合力推出车载定位 定向解决方案, 开创了以驾校考试为代表的北斗车载新应用 表 7 和芯星通主要产品表 主要产品产品描述产品特性 UM220 系列 北斗 /GPS 双 系统导航模 块 UM220 是和和芯星通针对车辆监控 / 导航 手持设备 电信 / 电力授时 气球探空等应用推出的北斗 /GPS 双 系统模块 采用和芯星通完全自主 知识产权的多模多频高性能 GNSS SoC 芯片, 是目前市场上尺寸最小的 完全国产化的北斗 /GPS 模块系列, 集成度高 功耗低, 非常适合对尺 寸 功耗要求高的北斗规模应用 频率 : 北斗 B1,GPS L1 定位模式 : 单系统独立定位, 双系统联合 定位 启动时间 : 冷启动 : 35s, 热启动 : 1s, 重捕 获 : <1s 定位精度 : 2.5m CEP ( 双系统水平 ),2.0m CEP (SBAS 水平 )* 速度精度 (@1σ): 北斗 :0.2m/s, GPS/GNSS: 0.1m/s 尺寸 :40 x 30 x 3.4mm 跟踪灵敏度 : -160dBm 捕获灵敏度 ; 北斗 :-145dBm,GPS: -147dBm 功耗 尺寸 型号功耗 (mw) 尺寸 (mm) UM x 30 x 3.4 UM220-III-L x 17 x 2.4 UM220-III-N 16 x 12.2 x 2.4 蜂鸟 Humbird 低功耗 GNSS SoC 芯片 蜂鸟 Humbird TM 芯片采用先进的 55nm 工艺和公司完全自主知识产权的 GNSS 技术, 可同时运行 64 通道, 兼容支持北斗 /GPS/GLONASS/GALILEO, 支持双系统联合定位和单系统独立定位模式 主要特性 : 55nm 工艺, 体积小巧 35mW 超低功耗, -160dBm 超高灵敏度 出色的首次启动时间, 支持热启动 支持高质量原始观测量输出 支持 DGNSS 和 AGNSS 支持精密授时 外围电路简单, 适用于低成本解决方案 26

29 主要产品 产品描述 产品特性 星云 Nebulas 星云 Nebulas TM 芯片是国际首款国内 主要特性 : 多系统多频首创的拥有完全自主知识产权的多 同类产品相比, 工艺先进, 功耗低, 性能 率高性能 系统多频率高性能 SoC 芯片, 采用 高 GNSS SoC 芯片 90nm 工艺, 内置强大的处理器和多 支持 RNSS+RDSS 系统多频率基带处理单元, 可支持 统一的可配置基带硬件架构, 真正实现多 当前四大主流卫星导航系统及其全 系统融合 部频率, 包括北斗 B1/B2/B3 GPS 内嵌式 CPU, 算法功能一体化, 实现单芯片 L1/L2/L5,GLONASS L1/L2 和 GALILEO 自主定位 E1/E5a/E5b 等 不同系统的可用卫星均可参与联合定位, 接收机自主完好性监测, 保障位置信息的 安全性和可靠性 UB370 UB370 是和芯星通公司新一代支持北斗北斗三频的三系统七频高精度 OEM /GPS/GLONAS 板卡, 采用公司具有完全自主知识 S 三系统七频产权的 经过市场充分验证的 多高精度 OEM 板系统多频率高性能 SoC 芯片 卡 Nebulas TM, 可提供厘米级的实时定位精度和 0.2 度的定向精度, 可用于对定位 监控精度要求很高的工程机械车辆及驾校考试应用 资料来源 : 和芯星通, 赛迪顾问整理, 主要特性 : 全新射频芯片 +SoC 基带芯片高精度解决方案 Nebulas 双核 硬件架构 支持 BDS B1/B2/B3 GPS L1/L2 和 GLONASS L1/L2 毫米级载波相位测量精度 快速可靠的三频 RTK 解算引擎 经典尺寸, 原位替换 高精度测量 定位和定向首选 二 方案商 众鸿科技深圳市众鸿科技股份有限公司为技术研发服务型公司, 是国内汽车电子行业最大和行业知名度很高的技术开发商和解决方案提供商, 公司主要从事车载智能信息系统整体解决方案开发与产业化应用 公司成立于 2005 年, 现有员工超过 200 人, 其中大专学历以上人员占 68%, 专职技术人员占全公司 70%, 拥有一批高级专业技术人才, 具有强大的研发设计能力 众鸿科技是国家高新技术企业 深圳市高新技术企业 深圳市优秀软件企业, 已经通过软件能力成熟度 CMMI 三级认证, 获得 21 项软件著作权授权, 申请 24 项国家专利, 已授权 14 项 27

30 众鸿科技作为车载领域的引领者, 也一直为我国北斗导航产业的发展贡献着重要力量 众鸿科技是国内最早参与北斗车载导航系统设计 测试及市场推广的企业之一, 是国家北斗办直接领导下的中国北斗车载应用产业联盟唯一车载导航应用系统研发设计服务商, 是中国北斗车载应用产业联盟 广东省北斗卫星导航产业联盟等众多联盟的成立发起者 2011 年至 2013 年, 众鸿科技与下游车载导航系统厂商共同完成国内首批上万台北斗车载导航应用大众评价及市场推广工作 众鸿科技与联盟成员单位紧密配合, 解决了北斗导航天线和导航模块导入车载导航应用系统产品过程中近百个技术和应用问题, 提供了北斗整体测试和基础数据 参与了北斗导航模块硬件接口规范 数据接口规范和检验 检测试验规范等标准起草 参与了 广东省北斗卫星导航系统产业化实施方案 ( 汽车信息化专项 ) 深圳市北斗卫星导航系统应用产业化实施方案 深圳市 北斗车载导航产业应用示范 等众多北斗产业化项目 28

31 表 8 众鸿科技主要产品表 主要产品 产品特点众鸿科技自 2005 年成立以来一直从事车载电子系统产品研发设计服务, 随着汽车电子 通讯技术的发展以及公司研发经验的积累, 公司具体产品也在不断升级, 主要可分为四个阶段 : 车载娱乐系统研发设计 车载娱乐与导航分离系统研发设计 车载娱乐导航一体化系统研发设计 车载综合信息系统研发设计及车载信息服务平台开发 目前, 本公司继续在智能语音识别与控制 北斗与 GPS 双模式接收信号处理 道路信息服务 互联网应用 多媒体远程监控应用 车间通信 ( 车友互联 ) 位置应用(LBS) 等领域持续投入研发, 力求推出更多功能更丰富 性能更稳定的车载电子产品开发方案, 保持公司在行业的领先地位 资料来源 : 众鸿科技, 赛迪顾问整理, 三 地图商 凯立德深圳市凯立德科技股份有限公司是国内领先的电子地图 导航系统和动态位置服务提供商, 致力于为汽车制造厂商 汽车电子厂商 便携导航设备厂商 手机厂商 电信运营商 互联网及移动互联网企业提供互联网地图 导航电子地图 导航软件 移动位置服务平台等各类产品及服务 凯立德拥有丰富的产品线, 为政府 企业及个人提供专业级导航电子地图 导航软件 移动位置平台产品及服务 作为凯立德的主要产品, 凯立德移动导航系统不仅能够全面支持车载导航仪 便携导航仪 GPS 导航手机等多种导航设备, 而且能够兼容 GPS 全球定位系统和 29

32 北斗卫星定位系统 目前, 凯立德已经完成了基于北斗的导航地图的 研发调试, 推出全国首款基于北斗卫星的便携式导航仪, 并且和多家 车载导航仪厂家合作, 成功将北斗信号应用在民用终端产品 表 9 凯立德主要产品表 主要产品 凯立德移动导航系 统 C-Car 版 V3.0 ( 地图编号 2921J0B) 凯立德移动导航系 统 C-Car/C-PND 版 V3.0( 地图编号 2C21J0C) 产品特点 2012 夏季系列凯立德移动导航系统 C-Car 版 V3.0 无缝覆盖了中国大陆 ( 含香港 澳 门, 除台湾以外 ) 所有省 / 直辖市 / 自治区 所有地级行政单位和所有县级行政单位 ; 地图覆盖全国 4 万余个乡镇级行政单位, 超过 60 万个全国村级行政单位 ; 餐饮娱乐 旅游等与生活相关的各类有效兴趣点应有尽有 ; 道路总里程超过 292 万公里 夏季系列 C-Car 版可选择店面 / 网页 / 工具任一方式进行轻松升级,3D 城市 立体道路 数量新增 48%, 隧道个性实景路口放大图给予用户明确提醒, 提供了三种搜星定位模 式 ( 北斗 +GPS 模式 GPS 模式 北斗模式 ) 目前凯立德最新版的导航系统地图无缝覆盖了中国大陆 ( 含香港 澳门, 除台湾以外 ) 所有省 / 直辖市 / 自治区 所有地级行政单位和所有县级行政单位, 地图覆盖全国 4 万 余个乡镇级行政单位, 超过 60 万个全国村级行政单位, 新增餐饮娱乐 旅游等与生 活相关的各类有效兴趣点 38 万个, 道路总里程超过 292 万公里 ; 电子眼提示 事故 易发路段提示等 17 类安全提示总数已达 万条 资料来源 : 凯立德, 赛迪顾问整理, 四 终端商 徐港电子深圳市徐港电子有限公司是北京北斗星通导航技术股份有限公司的控股子公司, 专业从事车载导航系统 车载娱乐系统等车载信息系统的研制 生产销售 公司成立于 2001 年, 前身为中国最大的车载音响配套供应商徐州天宝科技股份有限公司中国华南区唯一子公司和汽车音响生产基地 经过 20 余年的发展, 徐港电子已成为集车载影音产品设计 研发 制造 销售于一体, 前装 出口 后装业务并举, 提供中高端汽车影音导航产品及运营服务的民营高新技术企业, 是国内重要的汽车电子与导航产品供应商 徐港电子为中国北斗导航领域的技术研发 市场成熟持续贡献着力量 提供者优质服务 在导航产品研发方面, 由徐港电子投资兴建的江苏北斗星通汽车电子产业园于 2012 年 4 月正式开园, 该产业园是 30

33 国内目前高水平 规模化的汽车电子与导航产品研发与生产基地 ; 在国内 OEM 业务领域, 徐港电子以 20 余年的车厂配套经验为用户提供高品质的汽车电子与导航产品, 赋予汽车更强竞争力 ; 在国际 OEM 业务领域, 作为卫星收音机技术中国唯一通过美国相关标准认证的公司 第一家可在美国销售具有 SIRIUS 功能产品的公司, 徐港电子以防水音响的研发制造得到欧美市场的高度认可 ; 在专车专用产品及方案提供领域, 徐港电子以车规级产品方案 自主研发平台以及精益制造为用户提供稳定 可靠 高性价比 高品质的车载导航产品 表 10 徐港产品核心竞争力 精益制造 基于精益制造的生产管理理念 缜密的研发方案 高 效的 U 型产线大大降低了生产成本, 也避免了产品制程中潜在的人为质量风险 ; 优化的流程也为向用户提供完全符合车规级要求的核心部件, 确保产品性能稳定可靠提供了有力保证 核心方案自 主研发 产品开发平台 产品开发流程 实验验证 产品验证 完全依据全球通用的 TS16949 标准进行 核心方案自主研发, 确保了深圳徐港所提供的产品能 够依据客户需要定制 UI 功能等个性化需求 人性化设计 理念 产品功能设计融入原车元素, 外观及相关功能键按照 原车比例设计, 巧妙利用原车部分功能设施 材质 纹理 色调 线条 轮廓完全兼容原车风格, 产品尺 寸与原车尺寸点面完美对接 资料来源 : 徐港电子, 赛迪顾问整理,

34 表 11 前后装车厂用户 前装车厂用户 : 后装车厂用户 : 资料来源 : 徐港电子, 赛迪顾问整理,

电子-12页

电子-12页 创建信息市场 实现智能城市价值挖掘 伸手触摸未来 中国车联网 发展现状与前瞻 序言 2 车联网掀开未来汽车新篇章 2013 2000 7% 2014 17.5 2016 2019 56 12,221 73.4% 76.8% 67.2% 48.3% 201 WeChat 39% 4.68 中国驾车者更加推崇个性化的联网服务 1 2 1. 2014 17.5 2014 1 21 2. 2014 06 04

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