客 艙 安 全 情 境 體 驗 教 育 初 探 性 研 究 盧 衍 良 1 楊 政 樺 2 陳 育 佑 3 4 陳 韋 廷 開 南 大 學 空 運 管 理 學 系 暨 研 究 所 摘 要 在 飛 航 的 過 程 中, 並 不 是 只 有 機 組 人 員 才 需 要 承 擔 飛 航 安 全 的 所 有 責 任, 同 行 的 乘 客 也 承 擔 了 相 同 的 風 險, 因 此, 飛 航 安 全 的 重 要 性 應 由 所 有 人 共 同 瞭 解 在 過 往 研 究 中 提 供 了 許 多 有 關 於 機 組 人 員 操 作 訓 練 航 務 流 程 身 心 理 因 素 人 因 工 程 等 相 關 範 疇, 但 較 少 深 入 瞭 解 客 艙 安 全 教 育 的 成 效 由 於 目 前 台 灣 基 礎 教 育 中 交 通 安 全 的 部 分 較 偏 重 於 路 上 交 通 安 全, 根 據 研 究 目 的, 本 研 究 提 出 客 艙 安 全 教 育 的 規 劃, 欲 透 過 教 育 的 手 段 來 提 升 學 童 相 關 客 艙 安 全 的 認 識 考 量 到 並 不 是 每 位 學 童 都 有 搭 機 經 驗, 因 此 本 研 究 採 用 情 境 體 驗 的 方 式, 事 先 營 造 出 一 個 情 境 體 驗 空 間, 以 彌 補 部 分 沒 有 搭 機 經 驗 的 學 童, 以 縮 小 兩 者 之 間 差 異 本 研 究 所 規 劃 的 教 育 內 容 主 要 根 據 飛 航 作 業 管 理 規 則 及 所 蒐 集 的 相 關 文 獻 為 主, 並 以 目 前 現 有 航 空 公 司 安 全 提 示 卡 及 客 艙 安 全 影 片 作 為 輔 助 本 研 究 結 果 可 提 供 教 育 主 管 單 位 航 空 公 司 做 為 未 來 客 艙 安 全 教 育 研 究 參 考, 並 成 為 後 續 研 究 者 的 基 石 關 鍵 詞 : 客 艙 安 全 情 境 體 驗 教 育 前 後 加 控 制 組 設 計 1. 緒 論 國 際 民 航 組 織 在 失 事 預 防 計 畫 (ICAO Accident Prevention Programme) 中 揭 示 : 航 空 安 全 不 分 彼 此 (Safety is everybody s business) [International Civil Aviation Organization, 2005] 航 空 安 全 是 全 球 航 空 業 最 基 本 目 標 與 核 心, 航 空 業 的 發 展 帶 動 世 界 經 濟 的 起 飛 與 串 聯 地 球 上 人 與 人 之 間 的 互 動, 乘 客 是 客 艙 安 全 中 重 要 的 一 個 環 節, 凡 是 關 於 乘 客 所 有 在 客 艙 中 的 行 為 舉 動, 如 隨 身 攜 帶 行 李 電 子 用 品 使 用 客 艙 上 行 為 緊 急 設 施 使 用 緊 急 逃 生 流 程 及 對 法 規 的 認 識, 開 南 大 學 空 運 管 理 學 系 暨 研 究 所 助 理 教 授 E-MAIL:alexludy@mail.knu.edu.tw 通 訊 作 者 高 雄 餐 旅 大 學 航 空 暨 運 輸 服 務 管 理 系 副 教 授 陳 育 佑 高 雄 餐 旅 大 學 運 輸 與 休 閒 服 務 規 劃 碩 士 學 位 學 程 研 究 生 1 2 3 4 陳 韋 廷 開 南 大 學 觀 光 運 輸 學 院 碩 士 班 國 際 運 輸 組 研 究 生 1
都 有 可 能 影 響 飛 行 過 程 中 的 安 全 性 提 升 客 艙 安 全 認 識 的 主 要 目 的 是 給 予 乘 客 正 確 客 艙 安 全 觀 念, 一 旦 航 空 器 發 生 事 故, 可 以 瞭 解 如 何 使 用 正 確 的 方 法 以 提 高 事 故 發 生 後 的 生 存 機 會, 減 少 人 員 的 傷 亡 如 何 透 過 教 育 的 方 法 能 使 乘 客 擁 有 這 些 安 全 認 識, 俗 話 說 給 一 條 魚 吃, 不 如 教 他 如 何 釣 魚, 除 了 在 起 飛 前 傳 遞 緊 急 應 變 的 專 業 知 識 外, 更 應 透 過 平 時 的 教 育 培 養 乘 客 對 於 客 艙 安 全 的 瞭 解 與 應 變 能 力, 倘 若 飛 行 過 程 中 發 生 意 外, 乘 客 能 在 危 急 時 刻 透 過 正 確 的 觀 念 保 護 自 己 並 協 助 他 人 2. 文 獻 回 顧 2.1. 客 艙 安 全 定 義 客 艙 安 全 所 包 含 的 要 素 包 括 飛 航 組 員 客 艙 組 員 乘 客 客 艙 設 備 外 部 環 境 安 全 法 規 客 艙 安 全 資 訊 的 傳 達 溝 通 乘 客 生 病 或 滋 擾 行 為 的 處 理 與 危 險 品 的 偵 搜 等 [ 交 通 部 運 輸 研 究 所, 2008] 客 艙 安 全 廣 泛 涵 蓋 的 領 域 包 含 : 耐 撞 性 (Crashworthiness) 操 作 (Operations) 人 為 因 素 (Human factors) 心 理 學 (Psychology) 生 物 動 力 學 (Bio-dynamics) 生 理 學 (Physiology) 人 體 工 程 學 (Ergonomics) 教 育 學 (Pedagogy) 等 加 拿 大 客 艙 安 全, 規 範 出 客 艙 安 全 的 工 作 範 圍 定 義 如 下 : 客 艙 安 全 是 指 一 個 區 域, 在 以 減 少 意 外 事 故 造 成 的 傷 亡, 並 為 航 空 器 周 圍 乘 客 和 機 組 人 員 在 登 機 和 下 機 階 段 及 在 機 場 停 機 坪 上 的 地 勤 人 員 和 設 備 提 供 一 個 安 全 的 環 境 [Transport Canada, 2012] 林 沛 達 [2011] 指 出 1970 至 2005 年 全 球 失 事 率 由 2.5 下 降 至 0.6 百 萬 飛 航 架 次, 無 法 生 還 失 事 率 由 1.38 降 到 0.48 百 萬 飛 航 架 次, 可 生 還 失 事 的 生 還 機 率 由 54% 大 幅 提 升 至 76%, 美 加 機 隊 更 是 達 90% 大 部 分 的 飛 機 失 事 都 屬 於 非 致 命 或 可 生 還 失 事 技 術 上 可 生 還 失 事 兩 者 [ 何 立 己 王 承 宗,2001] 並 從 此 數 據 統 計 中 可 以 證 明 並 非 每 一 次 的 航 空 事 故 皆 會 造 成 機 毀 人 亡 事 件 如 何 增 加 事 故 生 還 率 是 有 其 研 究 價 值 [Fennell, et al. 1988] 交 通 部 民 用 航 空 局 [2005] 藉 由 事 故 調 查 得 到 的 資 訊 顯 示, 緊 急 撤 離 對 組 織 是 鮮 少 發 生 的 事 件, 對 個 人 更 是 少 有 機 會 遇 到 藉 由 飛 航 安 全 調 查 委 員 會 [2006] 調 查 過 去 可 生 還 飛 航 事 故 發 現, 從 航 空 器 設 計 飛 航 前 乘 客 安 全 宣 導 及 全 體 組 員 之 緊 急 應 變 等 之 改 善, 均 可 減 少 成 員 傷 亡 而 增 加 生 還 率 2.2. 客 艙 安 全 認 知 2
Huff[1989] 認 為 實 際 情 況 中 有 些 乘 客 並 不 在 意 這 些 安 全 規 範, 在 突 發 其 來 的 情 況 下 來 不 及 做 出 反 應 另 外 有 些 乘 客 在 緊 急 情 況 時 會 取 決 於 該 事 故 的 性 質 及 嚴 重 程 度, 並 依 之 前 的 自 身 經 驗, 做 出 對 該 事 故 的 反 應, 並 認 為 乘 客 需 要 更 多 的 教 育 訓 練, 這 些 訓 練 是 為 了 在 緊 急 情 況 下 作 出 更 適 當 反 應 根 據 中 國 新 聞 網 [2013] 韓 亞 航 空 公 司 OZ214 班 機 中 其 中 一 名 死 亡 的 中 國 女 學 生 就 是 沒 繫 上 安 全 帶 所 導 致 被 拋 出 機 艙 外 Chang 與 Yang[2010] 就 曾 提 出 乘 客 使 用 安 全 帶 是 在 安 全 教 育 中 最 基 本 的 觀 念 在 此 看 來 安 全 帶 在 突 發 事 故 發 生 時 可 以 防 止 乘 客 遭 到 拋 出, 若 是 擁 有 此 基 本 觀 念 女 學 生 也 許 能 在 此 事 故 中 幸 免 於 難 2.3. 安 全 教 育 Barthelmess[1988] 主 張 由 於 乘 客 會 不 知 所 措 不 知 如 何 是 好, 主 要 是 缺 乏 訊 息 而 引 起 害 怕 之 主 因 廖 孟 媛 [2009] 提 出 客 艙 安 全 教 育 的 主 要 目 的 是 建 立 乘 客 正 確 的 客 艙 安 全 相 關 知 識 培 養 主 動 及 對 安 全 訊 息 重 視 的 態 度 與 遇 到 緊 急 狀 況 時 應 有 的 正 確 反 應 Edwards[1990] 認 為 在 出 現 緊 急 情 況 時 即 使 訓 練 有 素 的 客 艙 組 員 也 可 能 會 驚 慌 然 而 客 艙 組 員 並 不 總 是 在 同 一 個 位 置 上, 因 此, 乘 客 若 可 以 在 緊 急 情 況 下 依 靠 自 己 的 能 力, 以 提 高 自 己 的 生 存 機 會, 並 提 出 教 育 乘 客 其 主 要 目 的 是 減 少 突 發 事 件 所 造 成 的 壓 力, 以 利 於 乘 客 提 前 準 備 應 對 緊 急 情 況 廖 孟 媛 [2009] 表 示 目 前 的 機 上 安 全 示 範 並 未 加 以 描 述 一 些 相 關 規 定 與 緊 急 裝 備 正 確 使 用 程 序 的 真 正 原 因, 緊 急 狀 況 一 旦 發 生 時 乘 客 的 反 應 時 間 往 往 相 當 不 足, 一 般 乘 客 在 未 曾 接 觸 相 關 資 訊 的 情 形 下, 可 能 因 緊 張 而 無 法 正 確 反 應 2.4. 交 通 安 全 教 育 陳 雅 慧 [2002] 指 出 中 唯 有 交 通 安 全 教 育 可 經 由 學 校 教 育, 自 小 培 養 學 童 正 確 的 交 通 安 全 知 識 與 行 為 習 慣, 讓 學 童 擁 有 保 護 自 己 行 的 安 全 之 能 力, 故 其 為 預 防 學 童 交 通 安 全 事 故 的 最 根 本 手 段 張 立 言 高 嘉 蓮 [2006] 也 提 出 相 同 的 看 法, 唯 有 交 通 安 全 教 育 可 經 由 學 校 教 育, 從 小 灌 輸 正 確 的 交 通 安 全 知 識 與 行 為, 讓 學 童 懂 得 學 習 自 我 保 護 與 應 對 複 雜 之 交 通 狀 況, 才 是 治 本 之 道 然 而 過 去 交 通 安 全 相 關 之 研 究 大 多 偏 重 於 交 通 工 程 與 交 通 執 法, 交 通 安 全 教 育 卻 未 受 到 對 等 的 重 視 Hung 與 Huyen[2011] 研 究 發 現 教 育 和 訓 練 互 相 結 合 將 會 對 公 路 駕 駛 員 產 生 長 期 影 響 2.5. 情 境 體 驗 活 動 規 劃 3
Whitehead[1929] 主 張 知 識 的 重 要 性 在 於 它 的 應 用, 亦 即 知 識 應 該 可 以 被 用 來 解 決 生 活 中 所 遭 遇 的 問 題, 這 也 是 教 育 最 重 要 的 目 的 之 一 Brown, Collinsm 與 Duguid[1989] 指 出 知 識 的 產 生 是 學 習 者 與 環 境 之 間 的 互 動 間 而 產 生 出 來 的, 得 到 知 識 的 過 程 是 無 法 脫 離 其 現 有 的 社 會 環 境 背 景 林 景 明 [2009] 提 出 訂 定 有 系 統 的 交 通 安 全 教 育 課 程, 加 強 交 通 安 全 教 育 教 學 頻 率, 以 實 際 經 驗 之 互 動 式 教 學 方 式, 灌 輸 學 生 正 確 的 交 通 安 全 觀 念, 讓 他 們 有 足 夠 保 護 自 己 的 力 量, 則 較 能 將 所 學 落 實 於 日 常 生 活 中 的 交 通 行 為 之 上, 並 能 有 效 降 低 學 生 交 通 事 故 傷 亡 情 形, 進 而 達 到 交 通 安 全 教 育 之 目 的 3. 研 究 方 法 3.1. 研 究 設 計 前 後 加 控 制 組 設 計 (Pretest-posttest control group design) 此 種 設 計 方 法 是 在 變 數 操 弄 前 與 操 弄 後 均 進 行 實 驗 組 與 對 照 組 衡 量, 然 後 進 行 比 較 其 表 示 方 法 如 下 : 實 驗 組 : O1 X O2 對 照 組 : O3 O4 O: 表 示 在 實 驗 中, 對 依 變 項 正 式 的 觀 察 或 者 是 衡 量 如 果 實 驗 中 有 多 個 自 變 項 則 用 符 號 O1 O2 等 表 示 X: 表 示 在 研 究 中 對 測 試 單 位 (Test units) 的 實 驗 操 弄 或 處 理 後 的 揭 露 (Exposure) 例 如 當 測 試 單 位 受 到 兩 次 或 兩 次 以 上 的 實 驗 處 理 時, 則 以 符 號 X 來 表 示 [ 吳 萬 益,2011] 本 研 究 採 用 前 後 加 控 制 組 設 計, 首 先 給 參 加 本 客 艙 安 全 情 境 體 驗 教 育 的 龍 星 國 小 三 年 級 學 童 分 為 實 驗 組 與 對 照 組 做 前 測, 實 驗 組 再 受 到 此 客 艙 安 全 情 境 體 驗 後, 對 照 組 則 為 受 到 一 般 傳 統 教 學 方 式, 教 學 結 束 後 給 予 相 同 的 題 目 作 答 時 間 後 測 ( 表 1) 表 1 實 驗 設 計 實 驗 組 O1 X1 O2 對 照 組 O3 X2 O4 O1: 代 表 學 童 參 與 客 艙 情 境 體 驗 教 育 前 測 O4: 代 表 學 童 參 與 傳 統 教 學 方 式 後 測 O2: 代 表 學 童 參 與 客 艙 情 境 體 驗 教 育 後 測 X1: 客 艙 安 全 情 境 體 驗 課 程 O3: 代 表 學 童 參 與 傳 統 教 學 方 式 前 測 X2: 一 般 傳 統 教 學 方 法 4
O1 與 O3: 在 活 動 之 前 先 給 予 學 童 時 間 做 評 量, 目 的 在 瞭 解 學 童 對 客 艙 安 全 本 身 擁 有 多 少 的 認 識 O2: 在 透 過 空 間 及 環 境 的 塑 造, 給 予 學 童 一 個 仿 客 艙 的 真 實 教 學 環 境 在 體 驗 結 束 後 給 予 相 同 的 評 量 做 施 測, 旨 在 瞭 解 學 童 在 此 項 活 動 後 對 客 艙 安 全 的 認 識 在 體 驗 前 後 的 成 長 幅 度, 並 探 討 學 童 在 不 同 的 個 人 背 景 下 對 於 客 艙 安 全 的 認 識 是 否 有 差 異 O4: 與 實 驗 組 相 反, 僅 在 一 般 大 禮 堂 中 授 課, 課 程 中 不 提 供 安 全 提 示 卡 緊 急 逃 生 設 備 等, 僅 使 用 口 頭 傳 授 及 官 方 國 籍 航 空 公 司 影 片 放 映 課 程 結 束 後 與 實 驗 組 一 樣 給 予 相 同 的 評 量 做 施 測, 旨 在 瞭 解 學 童 在 此 教 學 方 式 下 客 艙 安 全 的 成 長 幅 度, 並 探 討 學 童 在 不 同 的 個 人 背 景 下 對 於 客 艙 安 全 的 認 識 是 否 有 差 異 3.2. 研 究 樣 本 綜 觀 其 他 交 通 產 業, 唯 有 航 空 業 提 供 獨 行 兒 童 (Unaccompanied Minor[UM]) 搭 機 的 服 務, 因 此 本 研 究 考 量 到 五 六 年 級 部 分 學 童 可 能 介 於 12 歲 以 上 超 出 UM 的 範 圍 本 研 究 在 經 過 洽 談 與 協 商 後 選 定 與 桃 園 縣 龍 潭 鄉 龍 星 國 小, 並 邀 請 學 生 參 與 此 次 教 育 活 動, 考 量 到 場 地 大 小 限 制, 採 取 分 批 教 學 每 次 參 與 人 數 控 制 在 30 名 學 生 以 下 ( 表 2), 為 保 持 實 驗 的 可 靠 性 實 驗 組 每 次 教 學 皆 採 相 同 教 師 空 間 環 境 教 材 內 容 時 間, 對 照 組 則 不 提 供 空 間 環 境 僅 在 一 般 大 禮 堂 中 做 授 課 也 不 提 供 相 關 設 施 做 為 體 驗, 其 餘 的 包 括 師 資 授 課 內 容 授 課 時 間 課 程 前 後 施 測 皆 與 實 驗 組 無 差 異 表 2 樣 本 研 究 數 實 驗 組 對 照 組 班 級 4 5 6 1 2 3 人 數 男 14 13 13 10 12 14 女 13 13 15 15 10 14 總 計 27 26 28 25 22 28 3.3. 課 程 設 計 5
本 研 究 課 程 規 劃 根 據 航 空 器 飛 航 作 業 管 理 規 則 第 二 章 民 用 航 空 運 輸 業 第 45 46 48 49 50 51 52 107 條 飛 行 安 全 基 金 會 [2012] 所 認 定 的 非 理 性 行 為 配 合 相 關 實 際 案 例 為 主 要 教 學 內 容, 並 以 目 前 航 空 公 司 所 提 供 的 安 全 提 示 卡 為 輔 主 要 透 過 擬 真 的 情 境, 因 此 本 研 究 準 備 了 退 役 的 航 空 器 客 艙 參 考 國 內 航 空 公 司 安 全 提 示 卡 使 用 自 製 客 艙 影 音 機 上 救 生 衣 氧 氣 面 罩 等 採 用 6W 原 則 告 知 學 生 為 什 麼 (Why) 何 時 (When) 什 麼 (What) 哪 裡 (Where) 哪 一 個 (Which) 如 何 (How) 的 方 法 傳 授 給 學 生 教 學 課 程 採 用 五 種 教 學 方 法 : 實 際 案 例 影 片 放 映 投 影 片 簡 報 放 映 專 家 教 學 解 說 人 員 示 範 學 員 實 際 操 作 評 量 採 四 選 一 方 式, 其 內 容 為 相 關 客 艙 安 全 問 題 的 判 斷, 題 型 的 設 計 採 取 多 元 方 法 如 : 選 擇 題 圖 片 認 知 等 方 式, 評 量 該 學 生 在 此 次 的 客 艙 安 全 體 驗 教 育 中 學 習 成 效 3.4. 評 量 設 計 本 研 究 為 了 瞭 解 此 教 育 活 動 對 於 是 否 幫 助 學 生 更 加 瞭 解 航 空 安 全, 故 採 取 課 程 前 後 施 測 過 往 較 少 客 艙 教 育 相 關 評 量, 故 本 研 究 評 量 參 考 相 關 文 獻 自 行 研 擬 第 一 部 分 針 對 學 童 是 否 知 道 客 艙 相 關 動 作 的 原 因 及 時 機, 以 四 選 一 的 選 擇 題 方 式, 以 答 對 得 到 一 分, 答 錯 得 到 零 分, 此 部 分 以 答 對 分 數 越 高 則 代 表 學 童 擁 有 此 相 關 認 識 越 多 在 教 學 活 動 前 先 給 予 學 童 前 測, 學 童 在 體 驗 過 此 教 育 活 動 後 以 同 樣 的 評 量 時 間 再 給 予 一 次 的 測 驗, 並 從 中 探 討 其 學 習 前 後 差 異 與 分 析 原 因 第 二 部 分 則 為 學 童 的 基 本 資 料, 包 含 性 別 年 級 學 校 並 瞭 解 是 否 上 過 航 空 相 關 課 程 自 己 是 否 曾 經 單 獨 搭 機 過 搭 機 次 數 對 於 教 學 哪 部 分 最 深 刻 3.5. 分 析 工 具 為 了 瞭 解 學 童 對 於 學 習 前 後 的 差 異 與 哪 些 題 項 對 於 學 童 而 言 是 困 難 等, 進 行 前 後 測 評 量, 回 收 評 量 後 進 行 分 析, 本 研 究 採 用 IBM SPSS Statistics 21 統 計 軟 體 做 為 分 析 研 究 之 工 具, 在 剔 除 無 效 評 量 進 行 統 計 分 析, 並 產 生 統 計 分 析 報 表 (1) 敘 述 性 統 計 分 析 (Descriptive statistics) 為 瞭 解 樣 本 在 體 驗 完 此 活 動 後 的 成 效, 施 行 前 後 施 測, 在 描 述 資 料 分 佈 與 特 性 評 量 回 收 率 與 樣 本 基 本 資 料, 並 分 析 樣 本 性 別 年 級 學 校 是 否 上 過 航 空 相 關 課 程 自 己 是 否 曾 經 單 獨 搭 機 過 搭 機 次 數 對 於 教 學 哪 部 分 最 深 刻 的 次 數 分 配 表 及 比 率 分 析, 使 資 料 易 讀 易 解 釋 6
(2) 單 因 子 變 異 數 分 析 (One-way ANOVA) ( 一 ) 獨 立 樣 本 T 檢 定 (Two-sample t-test): 可 從 性 別 年 級 有 無 自 己 搭 機 過 有 無 學 習 過 航 空 相 關 課 程, 分 析 學 童 在 此 方 面 有 無 差 異 ( 二 ) 成 對 樣 本 T 檢 定 (Two-sample t-test for paired data): 本 研 究 以 客 艙 安 全 情 境 體 驗 教 育 前 後 施 測 進 行 樣 本 前 後 的 差 異 分 析 ( 三 ) 共 變 量 分 析 (ANCOVA) 4. 研 究 分 析 與 討 論 4.1. 基 本 資 料 統 計 分 析 參 與 此 次 實 驗 教 學 為 桃 園 縣 龍 潭 鄉 龍 星 國 小 三 年 級 共 有 六 個 班, 在 此 次 實 驗 中 分 為 三 班 實 驗 組 三 班 對 照 組, 實 驗 驗 組 與 對 照 組 的 區 隔 在 於 教 學 方 法 的 不 同, 採 取 前 測 評 量 與 後 測 評 量 以 檢 驗 兩 個 教 學 方 法 成 效, 本 次 實 驗 評 量 採 選 擇 題 四 選 一 答 題 方 式 共 26 題, 以 答 對 得 一 分 答 錯 不 到 扣 進 行 計 算 實 驗 組 在 問 卷 回 收 方 面, 剔 除 無 效 評 量 後 前 測 共 回 收 81 份, 後 測 78 份 前 測 最 高 分 25 分, 最 低 9 分, 平 均 正 確 答 題 數 為 14.18 題, 後 測 最 高 分 25 分, 最 低 12 分, 平 均 正 確 答 題 數 為 19.39 題 對 照 組 在 問 卷 回 收 方 面, 剔 除 無 效 評 量 後 前 測 共 回 收 75 份, 後 測 78 份 前 測 最 高 分 18 分, 最 低 2 分, 平 均 正 確 答 題 數 為 13.1 題, 後 測 最 高 分 22 分, 最 低 4 分, 平 均 正 確 答 題 數 為 15.5 題 考 量 到 每 位 學 童 都 有 不 同 相 關 特 質, 可 能 對 於 前 後 測 結 果 產 生 影 響 因 此 在 學 童 個 人 特 質 方 面 以 統 計 單 獨 搭 機 次 數 有 沒 有 上 過 相 關 類 似 課 程 搭 飛 機 次 數 如 何 瞭 解 客 艙 安 全 資 訊 皆 以 前 測 問 卷 填 答 資 料 為 主 根 據 統 計 資 料 指 出 沒 有 單 獨 搭 機 過 的 學 童 佔 95%, 沒 有 上 過 相 關 類 似 課 佔 87%, 搭 飛 機 次 數 以 搭 乘 1-5 次 最 多 佔 49%, 至 於 平 常 如 何 瞭 解 客 艙 安 全 36% 的 學 童 平 常 是 很 少 關 心 此 議 題 課 程 中 哪 部 分 印 象 最 深 刻, 以 實 驗 組 後 測 為 主 要 資 料 來 源, 以 影 片 放 映 的 部 分 佔 37% 以 及 人 員 解 說 的 35% 4.2. 不 同 教 學 方 法 對 於 成 績 影 響 7
由 成 對 樣 本 T 檢 定 呈 現 出 實 驗 組 前 後 測 差 異, 由 於 參 與 前 測 共 有 81 位, 後 測 則 為 78 位, 因 此 成 對 樣 本 T 檢 定 採 取 78 份 做 檢 定 前 測 平 均 正 確 答 題 數 為 14.19 題, 後 測 為 19.39 題 經 由 成 對 樣 本 T 檢 定 顯 示 其 顯 著 性 為 0, 顯 著 性 p<0.05 代 表 實 驗 組 前 後 測 成 績 有 明 顯 進 步 與 差 異 由 成 對 樣 本 T 檢 定 呈 現 出 對 照 組 前 後 測 差 異, 由 於 參 與 前 測 共 有 75 位, 後 測 則 為 78 位, 因 此 成 對 樣 本 T 檢 定 採 取 75 份 做 檢 定 前 測 平 均 正 確 答 題 數 為 13.1 題, 後 測 為 15.49 題 經 由 成 對 樣 本 T 檢 定 顯 示 其 顯 著 性 為 0, 顯 著 性 p<0.05 代 表 對 照 組 前 後 測 成 績 有 明 顯 進 步 與 差 異 實 驗 組 前 測 平 均 答 題 正 確 數 為 14.18, 對 照 組 則 為 13.1, 變 異 數 同 質 性 Levene 檢 定 F=1.81, 顯 著 性 0.18, 顯 示 出 兩 組 之 間 沒 有 明 顯 的 離 散 情 形 接 著 由 假 設 變 異 數 相 等 判 別 前 測 結 果 間 差 異, 檢 定 顯 示 0.019, 顯 著 性 p<0.05 達 到 顯 著 性, 代 表 兩 組 之 間 學 生 成 績 有 顯 著 差 異 數 據 顯 示, 實 驗 組 後 測 平 均 答 題 正 確 數 為 19.39, 對 照 組 則 為 15.5, 變 異 數 同 質 性 Levene 檢 定 F=0.46, 顯 著 性 0.49, 顯 示 出 兩 組 之 間 沒 有 明 顯 的 離 散 情 形 接 著 由 假 設 變 異 數 相 等 判 斷 前 測 結 果 間 差 異, 檢 定 顯 示 0.00, 顯 著 性 p<0.05, 達 到 顯 著 性, 代 表 兩 組 之 間 學 生 成 績 有 顯 著 差 異 接 著 使 用 共 變 量 分 析, 探 討 前 測 結 果 是 否 影 響 後 測 結 果, 顯 示 前 測 與 後 測 顯 著 性 為 0.98, 顯 著 性 p>0.05, 則 表 示 前 測 結 果 並 不 影 響 後 測 結 果 並 探 討 不 同 教 學 環 境 是 否 對 於 成 績 有 影 響, 分 析 出 其 顯 著 性 為 0.00, 顯 著 性 p<0.05, 則 代 表 在 不 同 的 教 學 環 境 因 素 會 影 響 學 習 成 績 高 低 透 過 單 因 子 變 異 數 分 析, 實 驗 組 後 測 對 於 課 程 印 象 最 深 刻 的 部 分 與 正 確 答 題 數 之 間 關 係, 人 員 解 說 平 均 正 確 答 題 數 為 20.14 題, 實 際 操 作 19.85 題, 影 片 放 映 為 18.72 題, 圖 卡 導 讀 為 14.5 題 根 據 單 因 子 變 異 數 分 析 其 顯 著 性 為 0.02, 顯 著 性 p<0.05, 表 示 課 程 印 象 最 深 刻 的 部 分 與 實 驗 組 後 測 成 績 有 顯 著 關 係 8
5. 結 論 5.1. 情 境 體 驗 與 傳 統 教 學 國 內 絕 大 部 分 的 國 小 尚 無 類 似 相 關 宣 導 與 擁 有 實 務 經 驗 的 師 資, 有 鑒 於 出 國 人 數 逐 步 增 加, 國 人 欲 瞭 解 相 關 客 艙 安 全 教 育 來 源 甚 少, 僅 依 賴 政 府 機 關 各 家 航 空 公 司 自 製 宣 傳 影 片 方 斌 [2002] 調 查 出 旅 客 主 觀 認 定 具 吸 引 力 之 程 度, 以 71.6% 的 旅 客 認 為 以 空 服 員 示 範 有 極 大 與 具 吸 引 力, 其 次 為 使 用 小 案 例 51.2%, 空 服 員 口 述 37.1%, 而 錄 影 帶 播 放 32.7% 則 為 最 後, 顯 示 飛 安 資 訊 傳 遞 活 潑 性 與 結 合 實 際 經 驗 的 重 要 性, 而 靜 態 的 提 示 方 式 吸 引 程 度 較 低 根 據 本 研 究 結 果 顯 示, 以 提 供 講 師 示 範 做 學 童 實 際 體 驗 與 過 往 案 例 放 映 的 情 境 教 學 成 果 較 優 於 播 放 官 方 宣 傳 影 帶 的 傳 統 教 學 5.2. 教 學 過 程 情 境 體 驗 與 一 般 教 學 最 重 要 的 部 分 在 實 際 操 作 上, 其 目 的 在 熟 悉 緊 急 設 備 的 正 確 使 用 方 法 Edwards[1990] 曾 提 出 教 育 乘 客 其 主 要 目 的 是 減 少 突 發 事 件 所 造 成 的 壓 力, 以 利 於 乘 客 提 前 準 備 應 對 緊 急 情 況 在 實 驗 本 研 究 提 供 嘗 試 穿 著 救 生 衣 教 學, 學 童 雖 不 熟 悉 但 能 在 穿 著 中 互 相 幫 忙 情 境 體 驗 教 學 成 果 有 它 的 效 果, 但 本 研 究 擔 心 若 是 在 混 亂 著 急 視 線 不 佳 情 狀 下 能 否 順 利 穿 上, 在 此 認 為 可 以 跟 國 籍 航 空 公 司 合 作, 航 空 公 司 擁 有 自 己 的 訓 練 場 域, 若 能 與 航 空 公 司 合 作 必 能 達 到 事 半 功 倍 像 跳 滑 梯 這 類 的 教 導, 只 能 依 賴 講 師 每 個 動 作 依 依 解 釋 示 範, 若 穿 著 救 生 衣 跳 滑 梯 的 話 必 能 達 到 更 佳 效 果 若 國 籍 航 空 公 司 能 主 動 與 學 校 合 作, 在 推 廣 客 艙 安 全 上 一 大 利 多 參 考 文 獻 Agnes J. Huff, (1989) Responding To Crisis. Flight Safety Foundation Cabin Crew Safety,24(4), 1-4. Alfred North Whitehead, (1929) The aims of education. New York: Mac-Millan. Barthelmess, S., (1988) Coming to grips with panic. Flight Safety Foundation Cabin Crew Safety, 23 (2), 1-4. Brown, J. S., Collins, A., & Duguid, P., (1989) Situated cognition and the culture of learning. Educational Researcher,18, 1-30. Chang, Y.H., Liao, M.Y., (2008) Air passenger perceptions on exit row seating and flight safety education. Safety Science, 46, 1459-1468. International Civil Aviation Organization, (2005) ICAO Accident Prevention Programme, Montréal: International Civil Aviation Organization. 9
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