水保监测甲字第 011 号 JGH(2015)-636 银川至龙邦公路贵州境惠水至罗甸 ( 黔桂界 ) 段 水土保持监测总结报告 建设单位 : 贵州高速公路集团有限公司 监测单位 : 交通运输部公路科学研究所 二〇一九年三月

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1 水保监测甲字第 011 号 JGH(2015)-636 银川至龙邦公路贵州境惠水至罗甸 ( 黔桂界 ) 段 水土保持监测总结报告 建设单位 : 贵州高速公路集团有限公司 监测单位 : 交通运输部公路科学研究所 二〇一九年三月

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3 项目名称 : 编制单位 : 银川至龙邦公路贵州境惠水至罗甸 ( 黔桂 界 ) 段水土保持监测总结报告 交通运输部公路科学研究所 所长 : 批准 : 核定 : 审查 : 校核 : 编写 : 项目参加人员 : 工作内容姓名职称证书编号签字 项目及项目区概况倪栋高级工程师 水土保持监测布局王健高级工程师 监测内容和方法张东高级工程师 预期成果及其形式范庆春高级工程师 监测工作组织及质量保证体系 王彦琴 副研究员 ( 甲 ) 级证 ( 水 ) 字第 3991 号 水保监岗证 (1287) 号 水保监岗证 (7736) 号 水保监岗证 (1280) 号 水保监岗证 (1723) 号

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5 前言 银川至龙邦公路贵州境惠水至罗甸 ( 黔桂界 ) 段 ( 以下简称惠罗高速 ) 位于贵州省黔南布依族苗族自治州惠水县 罗甸县, 行政区划属惠水县 罗甸县管辖 项目位于 E ~106 43,N25 10 ~26 07, 起于惠水县城南龙田寨北, 与在建中的贵阳至惠水高速公路终点顺接, 止于罗甸县罗妥乡峨坝村南红水河黔桂省界, 与广西拟建的乐业至百色高速公路相接, 线路走向呈北 - 南走向 项目主线主要控制点有 : 起点惠水龙田寨 断杉 边阳 罗甸 终点峨坝 项目总长约 km, 路基宽度 26.0/24.50m, 另代建广西境红水河大桥 443 m, 互通连接线 2.572km, 路段管理分中心 1 处 服务区 3 处 停车区 3 处 养护工区 2 处 隧道管理所 2 处 主线收费站 1 处 匝道收费站 7 处 检查站 1 处 项目主线惠水至罗甸 (K83+271) 段采用设计速度为 100km/h 的双向四车道高速公路标准, 路基宽度为 26m 罗甸(K83+272) 至终点段采用设计速度为 80km/h 的双向四车道高速公路标准, 路基宽度为 24.5m 银川至龙邦公路贵州境惠水至罗甸( 黔桂界 ) 段工程可行性研究报告 2012 年 10 月获贵州省发展和改革委员会 关于惠水至罗甸公路可行性研究报告的批复 ( 黔发改交通 [2012]3021 号 ) 本项目于 2013 年 4 月开工建设,2015 年 9 月完工 2012 年 6 月交通运输部科学研究院编制了 银川至龙邦公路贵州境惠水至罗甸 ( 黔桂界 ) 段水土保持方案报告书 ( 送审稿 ) 2012 年 8 月 29 日, 贵州省水利厅以 关于银川至龙邦公路贵州境惠水至罗甸 ( 黔桂界 ) 段水土保持方案的复函 ( 黔水保函 号 ) 文批复了工程水土保持方案 2014 年 8 月受银川至龙邦公路惠水至罗甸 ( 黔桂界 ) 段项目建设办公室委托, 我所开展该项目的水土保持监测工作 2014 年 11 月, 按照 水土保持监测技术规程 水土保持试验规范 等标准和规范的要求, 结合监测人员的实地踏勘调查, 编制了 银川至龙邦公路贵州境惠水至罗甸 ( 黔桂界 ) 段工程水土保持监测实施方案 随后在 2014 年 2015 年 2016 年共开展定位观测 18 次, 巡查 10 次, 共提交监测季报 9 份, 监测年报 3 份, 完成了既定的监测任务 交通运输部公路科学研究所 I

6 项目组于 2014 年 8 月至 2016 年 12 月对工程水土保持措施实施情况及施工情况等内容进行监测, 监测方法主要采用定位监测和实地调查相结合的方法, 2018 年 12 月对项目现场进行调查, 并在之前的监测成果基础上根据调查结果进行补充 项目组在对水土保持监测季度报告表 年度报告等成果总结的基础上, 编制完成了 银川至龙邦公路贵州境惠水至罗甸 ( 黔桂界 ) 段工程水土保持监测总结报告, 其综合结论为通过水土保持综合治理, 项目区因工程建设引起的水土流失得到有效控制 : 项目施工期地表遭破坏后, 土壤流失加剧, 通过实施及时有效的治理措施, 项目区水土流失得到了有效控制, 项目建设区水土流失总治理度为 99.5%, 达到了水保方案中提出的防治目标 (97%); 扰动土地整治率为 99.8%, 达到了方案防治目标要求 (95%) 水土保持措施实施后, 水土流失量对比原地貌明显减少 通过实施植物治理措施, 各防治区地表植被得到了有效改善, 项目区综合林草植被恢复率为 99.2%, 达到了水保方案设计的综合防治目标 (99%) 要求 ; 林草覆盖率为 31.4%, 远超过水保方案确定的防治目标 (27%) 的要求 通过实施各项水土保持工程措施和植物措施, 项目区水土流失得到有效控制, 建设期拦渣率达到了 95% 项目建设期各防治分区实施各项防治措施后, 水土流失强度逐渐降低, 土壤流失控制比达到 1.00 交通运输部公路科学研究所 II

7 开发建设项目水土保持监测特性表 建设项目主体工程主要技术指标 项目名称银川至龙邦公路贵州境惠水至罗甸 ( 黔桂界 ) 段 银川至龙邦公路惠水至罗甸 ( 黔桂界 ) 段建设单位线路总长约 km, 路基宽项目建设办公室 度 26.0/24.50m, 另代建广西境 建设地点 贵州省惠水县 罗甸县 建设 红水河大桥 443 m, 互通连接线 2.572km, 路段管理分中心 1 处 工程等级 高速公路 规模 服务区 3 处 停车区 3 处 养护 所在流域 长江流域 工区 2 处 隧道管理所 2 处 主线收费站 1 处 匝道收费站 7 工程总投资 亿元 处 检查站 1 处 工程总工期 2013 年 4 月 ~2015 年 9 月 建设项目水土保持工程主要技术指标 地貌类型 云贵高原 国家或省级国家级水土流失重点治理区 省级水土重点防治区类型流失重点预防区 建设期水土流失总量 (t) t 容许土壤流失量 500t/km 2 a 防治责任范围面积 hm 2 边坡防护 排水 土地整治 表土工程措施主要防剥离 项目建设区面积 hm 2 治措施 植物措施植草 灌木 乔木 复耕 直接影响区面积 无 临时措施临时排水 临时拦挡 简易沉砂池 水土流失背景值 水蚀 1150t/km 2 a 水土保持监测主要技术指标 监测单位全称 交通运输部公路科学研究所 监 监测指标 监测方法 监测指标 监测方法 测 1 水土流失现状 定位观测结合调查 3 水土流失防治效果 现场测量 资料调查 内 4 临时防护措施监测巡查 2 水蚀监测定位观测结合容 5 防治责任范围动态现场调查 分类分级指标 目标值 达到值 监测数量 (hm 2 ) 扰动土地整治率 (%) 扰动土地面积 监测结论 防治 效果 水土流失总治理度 (%) 建筑物硬化面积 土壤流失控制比 工程措施治理面积 拦渣率 (%) 植物措施治理面积 林草植被恢复率 (%) 可绿化面积 林草覆盖率 (%) 自然恢复期侵蚀模数 t/km 2 a 水土保持治理达标评价 指标均达到了方案确定的防治目标 交通运输部公路科学研究所 III

8 根据上述关于项目建设水土流失监测结果, 对惠罗高速公路水土流失状况及水土保持防治效果做出以下几点综合结论 : (1) 通过水土保持综合治理, 项目区因工程建设引起的水土流失得到有效控制 : 项目施工期地表遭破坏后, 土壤流失加剧, 通过实施及时有效的治理措施, 项目区水土流失得到了有效控制, 水土流失量对比原地貌明显减少 (2) 本项目水土保持措施包括工程措施 植物措施和临时措施 建设期水土保持植物措施 工程措施防护面积分别为 hm hm 2 项目区排水有序, 边坡稳定, 绿地葱郁, 生态环境得到明显改善, 发挥了较好的保持水土 改善生态环境的作用 总体结论 (3) 根据监测, 由于本项目的实施,2014 年 8 月至 2016 年 12 月土壤侵蚀总量 t, 相比原地貌增加了 t 由于逐步实施了一些工程措施和植物措施, 土壤流失量减少, 并低于原地貌土壤流失量, 本项目的建设大大改善了项目区的生态环境, 减轻了水土流失 自然恢复期 (2016 年 ) 土壤流失总量 t, 平均土壤侵蚀模数达到 t/km 2 a (4) 通过实施植物治理措施, 各防治区地表植被得到了有效改善, 水土流失防治目标达标情况为 : 扰动土地治理率 99.8%, 水土流失总治理度 99.5%, 土壤流失控制比 1.00, 拦渣率 95%, 林草植被覆盖率 31.4%, 林草植被恢复率 99.2%, 均超过建设类项目水土流失防治一级标准规定值 根据监测过程中掌握的情况, 监测单位从项目治理的实际情况出发, 总结出几点存在的问题, 同时针对问题提出相应的整改建议, 供建设单位和其他相关部门参考 具体如下 : (1) 项目区绿化, 尤其主体工程立交区 部分路基边坡绿化, 绿地设计, 应注意尽可能采用生态绿化, 蓄积雨水, 实现植物自养, 减少后期管理工作量 主要建议 (2) 路基两侧的截排水沟应每年清理一次, 急流槽等排水设施出现破损后应及时修复, 保证汛期排水通畅, 确保公路营运安全 (3) 在工程运行期落实水土保持工程的管护责任, 定期对各个工程区的水土保持措施进行巡查 检查, 及时消除水土流失隐患, 防治水土流失灾害发生, 使项目区水土保持措施持续发挥效益 交通运输部公路科学研究所 IV

9 目 录 1 生产建设项目及水土保持工作概况 建设项目概况 水土保持方案概况 监测工作实施概况 监测内容 监测指标及方法 监测点监测设计 监测结果反馈 监测工作过程 重点部位水土流失动态监测结果 防治责任范围监测结果 项目取料 弃渣情况监测结果 水土流失防治措施监测结果 工程措施及实施进度 植物措施及实施进度 临时措施及实施进度 与方案设计工程量对比及变化原因 土壤流失量分析 各阶段土壤流失量分析 各防治分区土壤流失量及分析 水土流失防治效果监测结果 扰动土地整治率 水土流失总治理度 拦渣率与弃渣利用率 土壤流失控制比 林草植被恢复率 交通运输部公路科学研究所 I

10 5.6 林草覆盖率 小结 结论与建议 监测工作综合结论 存在问题及建议 附件 : (1) 贵州境惠水至罗甸 ( 黔桂界 ) 段水土保持监测委托书 (2) 关于银川至龙邦公路贵州境惠水至罗甸( 黔桂界 ) 段水土保持方案的复函 ( 黔水保函 号 ) (3) 关于惠水至罗甸公路可行性研究报告的批复 ( 黔发改交通 [2012]3021 号 ) 附图 : (1) 贵州境惠水至罗甸 ( 黔桂界 ) 段段项目地理位置图 (2) 贵州境惠水至罗甸 ( 黔桂界 ) 段监测点位布置图 交通运输部公路科学研究所 II

11 贵州境惠水至罗甸 ( 黔桂界 ) 段水土保持监测总结报告 1 生产建设项目及水土保持工作概况 1 生产建设项目及水土保持工作概况 1.1 建设项目概况 路线走向及控制点银川至龙邦公路贵州境惠水至罗甸 ( 黔桂界 ) 段 ( 以下简称惠罗高速 ) 位于贵州省黔南布依族苗族自治州惠水县 罗甸县, 行政区划属惠水县 罗甸县管辖 项目位于 E ~106 43,N25 10 ~26 07, 起于惠水县城南龙田寨北, 与在建中的贵阳至惠水高速公路终点顺接, 止于罗甸县罗妥乡峨坝村南红水河黔桂省界, 与广西拟建的乐业至百色高速公路相接, 线路走向呈北 - 南走向 项目总长约 km, 路基宽度 26.0/24.50m, 互通连接线 2.572km, 路段管理分中心 1 处 服务区 3 处 停车区 3 处 养护工区 2 处 隧道管理所 2 处 主线收费站 1 处 匝道收费站 7 处 检查站 1 处 项目主线惠水至罗甸 (K83+271) 段采用设计速度为 100km/h 的双向四车道高速公路标准, 路基宽度为 26m 罗甸(K83+272) 至终点段采用设计速度为 80km/h 的双向四车道高速公路标准, 路基宽度为 24.5m 项目主线主要控制点有 : 起点惠水龙田寨 断杉 边阳 罗甸 终点峨坝 项目规模特性全线采用 公路工程技术标准 中双向四车道高速公路技术标准, 起点至罗甸 (K83+272) 段设计速度为 100km/h, 路基宽度为 26m, 罗甸至终点段设计速度为 80km/h, 路基宽度为 24.5m 全线设新建桥梁 28417m/92 座, 其中特大桥 5864m/5 座, 大桥 21837m/74 座, 中桥 716m/13 座 ; 涵洞共 226 道 设置隧道 26 处, 总长为 m, 占路线总长度的 18.56%, 其中长隧道共 11970m/6 座 中隧道 6314m/9 座 短隧道 2807m/9 座 主要工程特性表见表 1.1-1: 交通运输部公路科学研究所 1

12 贵州境惠水至罗甸 ( 黔桂界 ) 段水土保持监测总结报告 1 生产建设项目及水土保持工作概况 表 项目工程特性表 一 项目的基本情况 1 项目名称 银川至龙邦公路贵州境惠水至罗甸 ( 黔桂界 ) 段 2 建设地点 贵州省惠水县 罗甸县 所在流域 长江流域 3 工程等级 高速公路 工程性质 新建 4 建设单位 贵州高速公路集团有限公司 5 投资单位 贵州高速公路集团有限公司 主线长度 (km) 行车速度 (km/h) 100/80 6 建设规模连接线长度 (km) 路基宽度 (m) 26.0/24.5 路面结构 沥青混凝土路面 桥隧占总长比例 45.41% 7 总投资 万元 土建投资 万元 8 建设期 总工期 30 个月,2013 年 4 月至 2015 年 9 月 二 项目组成及主要技术指标 项目组成 占地面积 (hm 2 ) 主要技术指标主要项目名称小计永久占地临时占地长度 / 数量设计洪水频率 主体工程区 特大桥 5864m/5 座 1/300 料场区 大桥 21837m/74 座 1/100 弃渣场区 中桥 716m/13 座 1/100 施工生产生活区 隧道 m/26 座 施工便道区 互通式 / 离式立交 7 处 /58 处 通道 / 涵洞 99 道 /226 道 拆迁安置区 项目拆迁安置引起的水土流失服务区 / 停车区 3 处 /3 处防治工作交由地方政府负责养护工区 / 收费站 3 处 /7 处 管理分中心 1 处 合计 拆迁房屋 36000m 工程组成 本工程由主体工程 ( 路基工程 桥涵工程 立交工程 交通工程及沿线设 施 ) 取料场 施工生产生活区 施工便道等组成 路基工程 (1) 路基横断面 1 主线 本项目主线路基设计采用双向四车道高速公路标准, 设计速度为 120km/h, 设计洪水频率为 1/100, 路基横断面采用整体式和分离式两种形式 2 连接线 交通运输部公路科学研究所 2

13 贵州境惠水至罗甸 ( 黔桂界 ) 段水土保持监测总结报告 1 生产建设项目及水土保持工作概况 本项目连接线采用二级公路标准, 设计速度为 80Km/h, 整体式路幅宽度 12m, 其路幅构成为 :0.5m( 土路肩 )+2m( 硬路肩 ) m( 行车道 )+2m ( 硬路肩 )+0.5m( 土路肩 )=12m (2) 路基边坡及防护 1 填方路基填方路基边坡高度 H 8m 时, 路基边坡坡率采用 1:1.5; 边坡高度 H>8m 时, 路基边坡坡率 8m 以上部分采用 1:1.5,8m 以下部分采用 1:1.75; 填方路基边坡高度 H 8m 的路段采用直线型边坡, 边坡高度 8m<H 20m 的路段采用折线型边坡 ; 边坡高度 H>20m 的路段采用台阶型边坡, 在变坡点处设 2m 宽平台 沿河路堤边坡坡率采用 1: 挖方路基土质挖方边坡 : 边坡坡率采用 1:1.5 土质挖方边坡高度 H 8m 路段采用直线型边坡 坡到顶, 边坡高度 H>8m 路段采用平台型边坡, 每 6m 设一平台, 平台宽 2m 挖方边坡最大高度 <4m 段落设 1m 宽碎落台 ; 挖方边坡最大高度 4m 段落及隧道进出口段落设 2m 宽碎落台, 碎落台内倾横坡采用 3% 桥涵工程全线设置大桥 28417m/92 座, 其中特大桥 5864m/5 座, 大桥 21837m/74 座, 中桥 716m/13 座 ; 涵洞共 226 道, 桥梁设计荷载标准为公路 -I 级, 设计洪水频率为 1/100 本项目大桥 中桥情况见表 表 惠罗高速特大 大 中桥布设一览表 序号中心桩号桥名 孔数 - 孔径 桥梁全长 ( 孔 - 米 ) (m) 1 K2+432 鱼梁大桥 6 30 预制 T 梁 K4+821 果子坡大桥 4 30 预制 T 梁 K6+295 紫马冲分离立 交桥 2 25 现浇箱梁 57 4 K 吴家关中桥 1 30 预制 T 梁 39 5 K9+239 三七水库大桥 5 20 预制箱梁 K 烂冲大桥 8 20 预制箱梁 K 歪刀大桥 5 30 预制 T 梁 K 歪刀涟江大桥 15( 箱梁 )+50( 边跨 )+90( 主跨 ) +50( 边跨 )+15( 箱梁 ) 9 K 新苑大桥 预制 T 梁 交通运输部公路科学研究所 3

14 贵州境惠水至罗甸 ( 黔桂界 ) 段水土保持监测总结报告 1 生产建设项目及水土保持工作概况 10 K 机耕天桥 斜腿钢构 K 河坝涟江大桥 ZK 左半桥 5* 耳子山大桥 K 右半桥 6* K 甲戎大桥 12* K 赖岑大桥 4* K 下坝大桥 18* K 龙头桥大桥 7* ZK 左幅 :17*40 木兴大桥 18 K 右幅 :17* ZK 七道拐大桥 左幅 :9*25 ( 右幅为路基 ) K 鸡公山大桥 8* K 坡脚大桥 K 水井湾大桥 10* K 宜令中桥 ZK 左半桥 :5*30 长冲分离 K 右半桥 :4* K ( 箱梁 ) 116 过向大桥 K ( 箱梁 ) 116 ZK 简坪寨 I 号 12-30(T 梁 ) 372 YK 大桥 12-30(T 梁 ) 370 ZK 简坪寨 II 号 8-30(T 梁 ) 252 YK 大桥 7-30(T 梁 ) 222 ZK ( 箱梁 ) 112 边阳大桥 YK ( 箱梁 ) 95 ZK 新寨大桥 6-30(T 梁 ) 190 YK (T 梁 ) 160 ZK (T 梁 ) 258 小湾 Ⅰ 号大桥 YK (T 梁 ) 172 ZK (T 梁 ) 290 小湾 Ⅱ 号大桥 YK (T 梁 ) 292 ZK ( 连续钢构 T 梁 ) 421 老寨大桥 YK ( 连续钢构 T 梁 ) 421 ZK ( 连续钢构 T 梁 ) 448 里牙寨大桥 YK ( 连续钢构 T 梁 ) 446 ZK 大花厂大桥左幅 22-30(T 梁 ) 673 YK 大花厂大桥右幅 1 号 2-30(T 梁 ) 70 交通运输部公路科学研究所 4

15 贵州境惠水至罗甸 ( 黔桂界 ) 段水土保持监测总结报告 1 生产建设项目及水土保持工作概况 YK 大花厂大桥右幅 2 号 14-30(T 梁 ) ZK (T 梁 ) 495 打拱 Ⅰ 号大桥 YK (T 梁 ) ZK (T 梁 ) 497 打拱 Ⅱ 号大桥 YK (T 梁 ) ZK 打拱 III 号大 9*40(T 梁 ) 370 YK 桥 9*40(T 梁 ) K 三岔河 Ⅰ 号大 13*40(T 梁 ) 529 K 桥 12*40(T 梁 ) K 三岔河 II 号大桥 6*30+4*30+6*30(T 梁 ) / K 簸冲大桥 9*30(T 梁 ) K 茅草坪大桥 26*30m(T 梁 ) YK 板庚大桥 6*40(T 梁 ) K 弄腮大桥 5*30+( )+3*30(T 梁 ) 350/ K 纳布寨大桥 7*30(T 梁 ) K 纳当 Ⅰ 号大桥 7*20( 小箱梁 ) K 纳当 Ⅱ 号大桥 4*30(T 梁 ) K *20( 小箱梁 ) 132 纳当 III# 大桥 K *20( 小箱梁 ) ZK *30m(T 梁 ) 222 把桑大桥 YK *30m(T 梁 ) ZK *30(T 梁 ) 162 泽汉 Ⅰ 号大桥 YK *30(T 梁 ) ZK 泽汉 II 号大 6*30(T 梁 ) 192 YK 桥 5*30(T 梁 ) ZK T 梁 282 泽汉 Ⅲ 号大桥 YK T 梁 K T 梁 462 里把 Ⅰ 号大桥 K T 梁 K 里把 Ⅱ 号大桥 T 梁 K 箱梁 132 纳销 Ⅰ 号大桥 K 箱梁 K T 梁 252 纳销 Ⅱ 号大桥 K T 梁 K 里况大桥 T 梁 ZK T 梁 100 纳入中桥 YK T 梁 104 交通运输部公路科学研究所 5

16 贵州境惠水至罗甸 ( 黔桂界 ) 段水土保持监测总结报告 1 生产建设项目及水土保持工作概况 ZK T 梁 312 纳入大桥 YK T 梁 342 ZK T 梁 132 纳散大桥 YK T 梁 164 ZK T 梁 372 林安大桥 YK T 梁 396 ZK 畜牧场 Ⅰ 号大 T 梁 342 YK 桥 T 梁 342 K 畜牧场 Ⅱ 号大 T 梁 372 K 桥 T 梁 K AK AK DK 所也大桥 ( 罗甸互通 ) T 梁 470 匝 A 跨线桥 ( 罗甸互通 ) 2 24 现浇箱梁 56 匝 A 桥 ( 罗甸互通大桥 ) 8 30 T 梁 260 匝 D 桥 ( 罗甸互通大桥 ) T 梁 K 打林大桥 左幅 9-30(T 梁 ) ZK 左幅 10-40(T 梁 ) 408 蛮降大桥 YK 右幅 10-40(T 梁 ) ZK 左幅 4-30(T 梁 ) 130 把柄大桥 YK 右幅 4-30(T 梁 ) ZK 左幅 5-40(T 梁 ) 211 朗桃 Ⅰ 号大桥 YK 右幅 5-40(T 梁 ) ZK 左幅 10-40(T 梁 ) 410 朗桃 Ⅱ 号大桥 YK 右幅 10-40(T 梁 ) ZK 涟江特大桥 左幅 6-40(T 梁 )+( ) 预应力混凝土连续钢构 ZK 布苏大桥 左幅 5-40(T 梁 ) * *40.22)+ 74 ZK 沟亭河特大桥 (3* * ) +10*40+38*30(T 梁 ) ZK ( 现浇箱梁 ) 97 沟亭中桥 Y ( 现浇箱梁 ) ZK *30(T 梁 ) 430 沟亭大桥 Y *30(T 梁 ) ZK 沟亭互通主线 30( 现浇箱梁 ) 46 YK 跨线桥 30( 现浇箱梁 ) 46 交通运输部公路科学研究所 6

17 贵州境惠水至罗甸 ( 黔桂界 ) 段水土保持监测总结报告 1 生产建设项目及水土保持工作概况 ZK 打然寨 Ⅰ# 特 24*30+12*40(T 梁 ) YK 大桥 24*30+12*40(T 梁 ) 1242 打然寨 Ⅱ# 特 79 ZK *30(T 梁 ) 166 大桥 ZK *20( 箱梁 ) 71 大干村中桥 YK *20( 箱梁 ) 71 ZK 小干村 1 号 19*20( 箱梁 ) 393 YK 大桥 14*20( 箱梁 ) 294 ZK 小干村 2 号 12*30(T 梁 ) 372 YK 大桥 12*30(T 梁 ) 371 ZK 上罗妥 1 号中 3*20( 箱梁 ) 71 YK 桥 3*20( 箱梁 ) 71 ZK 上罗妥 2 号 1*20( 箱梁 ) 40 YK 中桥 1*20( 箱梁 ) 40 ZK 上罗妥 3 号 1*20( 箱梁 ) 36 YK 中桥 1*20( 箱梁 ) 36 ZK ZK ZK YK ZK ZK YK K 公峨 1 号大桥左幅 1 号 7*30(T 梁 ) 224 公峨 1 号大桥左幅 2 号 2*30(T 梁 ) 75 公峨 1 号大桥左幅 3 号 6*30(T 梁 ) 223 公峨 1 号大桥右幅 20*30(T 梁 ) 618 公峨 2 号大桥左幅 1 号 11*30(T 梁 ) 346 公峨 2 号大桥左幅 2 号 12*30(T 梁 ) 378 公峨 2 号大桥右幅 25*30(T 梁 ) (T 梁 ) 406 K 峨村 Ⅰ 号大桥 20-30(T 梁 ) 612 K (T 梁 ) K 峨村 Ⅱ 号大桥 18-30(T 梁 ) K 峨村 Ⅳ 号大桥 11-20( 小箱梁 ) 231 K ( 小箱梁 ) ZK ( 小箱梁 ) 52 红水河中桥 YK ( 小箱梁 ) K 红水河特大桥 3-25( 箱梁 )+(213( 边跨 )+508 ( 主 964 交通运输部公路科学研究所 7

18 贵州境惠水至罗甸 ( 黔桂界 ) 段水土保持监测总结报告 1 生产建设项目及水土保持工作概况 跨 )+185( 边跨 )) 隧道工程 项目设置隧道 26 处, 总长为 m, 占路线总长度的 18.56%, 其中 长隧道共 11970m/6 座 中隧道 6314m/9 座 短隧道 2807m/9 座 详见表 1-3 表 惠罗高速隧道一览表 序号隧道设计中心桩号 进口桩号 出口桩号 隧道名称 隧道全长 ( 米 ) ZK ZK ZK 黄泥堡隧道 YK YK YK ZK ZK ZK 打号隧道 YK YK YK ZK ZK ZK 山王庙隧道 YK YK YK ZK ZK ZK 新场隧道 YK YK YK ZK ZK ZK 七道拐隧道 ZK YK YK ZK3+605 ZK ZK 边阳隧道 YK3+610 YK YK ZK3+605 ZK ZK 新寨隧道 YK3+610 YK YK ZK ZK ZK 小湾隧道 YK YK YK ZK ZK ZK 老寨隧道 YK YK YK ZK ZK ZK 花厂隧道 YK YK YK ZK ZK ZK 冲头隧道 YK YK YK ZK ZK ZK 凹凼隧道 YK YK YK ZK ZK ZK 板庚隧道 YK YK YK ZK ZK ZK 三岔河隧道 YK YK YK 交通运输部公路科学研究所 8

19 贵州境惠水至罗甸 ( 黔桂界 ) 段水土保持监测总结报告 1 生产建设项目及水土保持工作概况 15 ZK ZK ZK 纳散隧道 ( 分离式 ) YK YK YK K1+111 K0+669 K1+553 交燕隧道 ( 单洞 ) ZK ZK ZK 把柄隧道 413 YK YK YK ZK ZK ZK 朗桃隧道 305 YK YK YK ZK ZK ZK 纳鱼隧道 522 YK YK YK ZK ZK ZK 沟亭 Ⅰ 号隧道 1629 YK YK YK ZK ZK ZK 沟亭 Ⅱ 号隧道 384 YK YK YK ZK ZK ZK 大干村隧道 1751 YK YK YK ZK ZK ZK 小玉里隧道 520 YK YK YK ZK ZK ZK 大玉里隧道 2085 YK YK YK ZK ZK ZK 化里隧道 1422 YK YK YK ZK ZK ZK 峨坝隧道 1168 YK YK YK 交叉工程 全线共设置互通式立交 7 座, 分离式立交 58 座 互通立交设置情况如表 表 惠罗高速高速互通式立交设置一览表 序号 名称 中心桩号 所在地 立交型式 交角衔接道路 1 惠水南互通 K 惠水县好花红 单喇叭 A 主线上跨 75 省道 断杉互通 K 断杉互通 单喇叭 A 主线上跨 70 省道 边阳互通 K 边阳镇 单喇叭 A 型 ( 主线上跨 ) 75 省道 板庚互通 K 板庚乡 单喇叭 A 型 ( 匝道上跨 ) 80 省道 罗甸互通 K 罗甸县 单喇叭 A 型 ( 主线上跨 ) 105 省道 312 交通运输部公路科学研究所 9

20 贵州境惠水至罗甸 ( 黔桂界 ) 段水土保持监测总结报告 1 生产建设项目及水土保持工作概况 6 沟亭互通 ZK 沟亭乡单喇叭 A 型 ( 主线上跨 ) 125 省道 罗妥互通 K 罗妥乡单喇叭 A 型 ( 主线上跨 ) 95 乡道 交通工程及沿线设施 全线设置完善的安全 管理 监控 通讯和收费设施 其中管理分中心 1 处 服务区 3 处 停车区 3 处 养护工区 2 处 隧道管理所 2 处 收费站 8 处, 其中主线收费站 ( 省界处 )1 处, 匝道收费站 7 处 超限检测站 1 处 沿 线设施设置情况如表 表 惠罗高速附属设施一览表 序号 服务设施名称 中心桩号 服务功能 备注 1 好花红服务区 K 停车 加油 用餐 住宿 汽修 2 断杉停车区 K 停车 加油 3 边阳服务区 K 停车 加油 用餐 住宿 汽修 4 板庚停车区 K 停车 加油 5 罗甸停车区 K 停车 加油 6 红水河服务区 罗妥互通连接停车 加油 用餐 线上 AK0+100 住宿 汽修 隧道管理救援 7 边阳隧道管理救援范围为黄泥堡隧道 K 隧道管理救援管理救援站至三岔河隧道 8 沟亭隧道管理救援范围为纳散隧道至 YK 隧道管理救援管理救援站峨坝隧道 9 惠水南养护工区 K 道路养护 10 罗甸养护工区 K 道路养护 11 边阳路政大队 K 高速公路管理执法 12 罗甸路政大队 K 高速公路管理执法 13 超限检测站 K 高速公路管理执法 工程占地 本项目总占地面积 hm 2, 其中永久占地 hm 2, 临时占地 hm 2 详细占用情况见表 交通运输部公路科学研究所 10

21 贵州境惠水至罗甸 ( 黔桂界 ) 段水土保持监测总结报告 1 生产建设项目及水土保持工作概况 表 惠罗高速工程征占地情况表 项目组成 单位 占地面积 占地性质永久临时 主体工程区 hm 料场区 hm 弃渣场区 hm 施工生产生活区 hm 施工便道区 hm 合计 hm 水土保持方案概况 水土保持方案报批情况 2012 年 10 月 29 日, 贵州省发展和改革委员会以 关于惠水至罗甸公路可行性研究报告的批复 ( 黔发改交通 [2012]3021 号 ) 对其可行性研究报告进行了批复 依据 中华人民共和国水土保持法 中华人民共和国水土保持法实施条例 贵州省水土保持条例 等法律 法规的要求, 贵州高速公路开发总公司委托交通运输部科学研究院和贵州省交通科学研究院承担该项目水土保持方案编制工作 2012 年 8 月 29 日, 贵州省水利厅以 关于银川至龙邦公路贵州境惠水至罗甸 ( 黔桂界 ) 段水土保持方案的复函 ( 黔水保函 号 ) 文批复了工程水土保持方案 本项目已于 2015 年 9 月交工通车, 由于项目建设与可研阶段编制的原水土保持方案相比发生较大变化 因此,2018 年 12 月, 贵州高速公路集团有限公司委托贵州智盛工程监理咨询有限公司承担 银川至龙邦公路贵州境惠水至罗甸 ( 黔桂界 ) 段水土保持方案 ( 变更 ) 报告书 的编制工作 2019 年 2 月, 贵州省交通运输厅以 关于贵州省惠水至罗甸高速公路水土保持方案 ( 变更 ) 报告书的审核意见 印发了工程水土保持方案变更审核意见 同月, 建设单位将 银川至龙邦公路贵州境惠水至罗甸 ( 黔桂界 ) 段水土保持方案 ( 变更 ) 报告书 ( 报批稿 ) 报送至贵州省水利厅, 并取得了贵州省水利厅备案材料 交通运输部公路科学研究所 11

22 贵州境惠水至罗甸 ( 黔桂界 ) 段水土保持监测总结报告 1 生产建设项目及水土保持工作概况 水土保持方案提出的水土流失防治目标本项工程为建设类项目, 根据 关于划分国家级水土流失重点防治区的公告 ( 水利部公告 2006 年 2 号 ), 本项目惠水县境内段属国家级水土流失重点治理区 根据 开发建设项目水土流失防治标准 (GB ), 确定的本工程水土保持防治标准执行建设类项目水土流失防治一级标准 根据降水量, 现状土壤侵蚀强度, 地形对标准值进行修正, 得到本方案采用的标准 详见表 表 水土流失防治目标值计算表 试运行期防治目标标准规按降水按土壤侵蚀定量修正强度修正 按地形修正 采用标准 扰动土地整治率 (%) 水土流失总治理度 土壤流失控制比 拦渣率 (%) 林草植被恢复率 (%) 林草覆盖率 (%) 注 :(1) 由于项目区多年平均降雨量为 mm~1623.4mm, 属于多年平均降雨量在 800 mm 以上地区 根据 开发建设项目水土流失防治标准, 确定本项目水土流失总治理度 林草植被恢复率 林草覆盖率 3 项指标目标值提高 2 以上 (2) 由于项目区水土流失为轻度侵蚀为主, 根据 开发建设项目水土流失防治标准, 确定水土流失控制比综合目标值为 1.0 (3) 本项目所在区域属中低山区, 根据 开发建设项目水土流失防治标准, 拦渣率值可减少 5, 确定本项目拦渣率综合目标值为 90% 水保方案确定的水土流失防治责任范围 根据已批复的 银川至龙邦公路贵州境惠水至罗甸 ( 黔桂界 ) 段水土保持方案 报告书, 本项目水保方案编制阶段核算的水土流失防治总面积为 hm 2 其 中项目建设区 hm 2, 直接影响区 hm 2 方案批复水土流失防治责任 范围见表 由于本工程水土保持方案报告书依据项目工可编制, 原主体工程起于惠 水县城南龙田寨处, 与贵阳至惠水高速公路终点顺接, 经三都镇 好花红乡 甲戎乡 断杉镇 罗沙乡 边阳 板庚 罗甸县城 沟亭乡 罗妥乡 止于红 水河镇, 终点接广西在建的乐业至百色高速公路, 路线全长 km, 根据 施工图设计及监测项目组前期调研情况, 主体工程在施工图阶段对路线进行 了优化, 路线长度变更为 km, 根据施工图设计及项目委托要求, 本项 目水保监测工作核算的项目建设区面积 hm 2 交通运输部公路科学研究所 12

23 贵州境惠水至罗甸 ( 黔桂界 ) 段水土保持监测总结报告 1 生产建设项目及水土保持工作概况 表 方案批复的水土流失防治责任范围 单位 :hm 2 分区 惠水县 罗甸县 合计 永久占地 主体工程区 弃渣场区 项目建设区临时占地直接影响区 施工生产生活区 施工便道区 小计 小计 路基工程区 桥梁工程区 隧道工程区 附属工程区 取料场区 弃渣场区 施工生产生活区 施工便道区 拆迁安置区 小计 防治责任范围合计 交通运输部公路科学研究所 13

24 贵州境惠水至罗甸 ( 黔桂界 ) 段水土保持监测总结报告 1 生产建设项目及水土保持工作概况 1.3 监测工作实施概况 编制监测实施方案本项目于 2013 年 4 月开工建设,2014 年 8 月受建设单位银川至龙邦公路惠水至罗甸 ( 黔桂界 ) 段项目建设办公室委托, 开展该项目的水土保持监测工作, 负责了解水土保持方案落实情况, 对项目区水土流失状况 影响水土流失的主要因子 水土流失灾害 水土保持措施及防治效果等进行实时监控 我所查阅了银川至龙邦公路贵州境惠水至罗甸 ( 黔桂界 ) 段水土保持方案报告书 ( 报批稿 ) 及其批复要求, 按照 水土保持监测技术规程 水土保持试验规范 等标准和规范的要求, 结合监测人员的实地踏勘调查,2014 年 11 月编制了 银川至龙邦公路贵州境惠水至罗甸 ( 黔桂界 ) 段水土保持监测实施方案 监测范围及分区该工程水土保持监测范围为水土流失防治责任范围, 即工程建设区与直接影响区 根据 银川至龙邦公路贵州境惠水至罗甸 ( 黔桂界 ) 段水土保持方案报告书 及其批复文件 水土保持监测技术规程 的规定, 建设内容及主体工程施工进度安排制定本工程的监测方案 (1) 主体工程变化情况由于本工程水土保持方案报告书依据项目工可编制, 主体工程全长 km, 根据施工图设计及监测项目组前期调研情况, 路线实际全长 km, 根据施工图设计及项目委托要求, 水土保持监测工作均依据施工设计及实际现场踏勘为依据开展监测任务 表 主体工程变化情况对比表设计阶段 / 工程规模项目名称工可阶段实际施工阶段大 中桥 31770m/105 座 28417m/92 座隧道 m/32 座 m/26 座互通立交互通立交 7 处互通立交 7 处分离式立交 58 座 17 座 交通运输部公路科学研究所 14

25 贵州境惠水至罗甸 ( 黔桂界 ) 段水土保持监测总结报告 1 生产建设项目及水土保持工作概况 服务区 3 处 3 处 收费站 8 处 8 处 (2) 临时工程变化情况 根据 银川至龙邦公路贵州境惠水至罗甸 ( 黔桂界 ) 段水土保持方案报告书, 原工程沿线共设置弃渣场 19 处, 占地面积为 30.83hm 2 ; 本项目实际施工阶段共 设置 56 处弃渣场, 扰动土地面积 74.62hm 2 方案阶段料场设置占地 6hm 2, 实际 占地 15.97hm 2 方案阶段施工便道设置占地 49.35hm 2, 实际占地 27.25hm 2 方 案阶段施工生产生活区共 21 处, 占地 19.30hm 2, 实际扰动土地面积 22.32hm 2 经统计, 工程实际扰动地表面积较方案设计增加 34.68hm 2, 详见表 表 临时工程变化情况对比表 项目组成 单位 实际扰动面积 方案设计占地面积 增减情况 料场区 hm 弃渣场区 hm 施工生产生活区 hm 施工便道区 hm 合计 hm 监测范围分区 直接影响区是指项目区以外由于本项目开发建设活动而造成或可能造成水 土流失及其危害的区域, 直接影响区不属于征地范围但建设单位应对其造成的水 土流失责任负责 根据有关项目水土保持监测和工程实际经验确定的, 惠罗高速 确定的监测分区为主体工程区 取料场区 弃渣场区 施工生产生活区 施工便 道区 表 惠罗高速水保监测防治分区占地情况 防治分区 占地面积 (hm 2 ) 合计永久占地临时用地 主体工程区 取料场 6 6 弃渣场 施工生产生活区 施工便道 总 计 交通运输部公路科学研究所 15

26 贵州境惠水至罗甸 ( 黔桂界 ) 段水土保持监测总结报告 1 生产建设项目及水土保持工作概况 1.4 监测内容 本底值监测在收集项目区的地形地貌 土壤 植被 水文 气象 土地利用现状 水土流失状况等资料的基础上, 结合施工期和试运行初期对项目区域自然环境的实地监测, 获取项目区有关自然环境的水土流失影响因素状况 施工期在工程建设过程中, 其水土流失的发生 发展和控制是一个变化的过程, 且在预测和施工过程中, 存在一定的不确定因素, 随着工程的进行, 各个水土流失影响因素也处于动态变化过程中 因此, 应对不同施工阶段的水土流失情况进行监测, 及时收集相关资料, 更好地掌握水土流失变化情况 水土流失防治责任范围动态监测 (1) 项目建设区永久占地 : 永久占地是指项目建设征地红线范围, 由项目建设者 ( 或业主 ) 负责管辖和承担水土保持法律责任的地方 水土保持监测需对红线田地认真核查, 监测施工单位有无超越红线开发的情况 各阶段永久性占地变化情况 临时占地 : 临时占地是指因主体工程开发需要 临时占用的部分土地, 土地管辖权仍属于原单位 ( 或个人 ) 水土保持监测内容: 有否超范围使用临时占地情况 ; 各种临时占地的临时性水土保持措施 ; 施工结束以后, 原貌恢复情况 (2) 扰动地表面积扰动地表的行为 在开发建设过程中对原有地表植被或地形地貌发生改变的行为, 均属于扰动地表行为 主要有以下几种 : 1 毁坏地表植被 全部或部分毁坏地表植被, 但不扰动表土 例如倾倒渣土压埋植被 2 表土被剥离 按规定, 建设过程中应将具有肥力的表土进行剥离, 被剥离的表土应集中堆存, 以保护珍贵的土壤资源 3 改变地形 挖填方过程中改变原地形的行为 (3) 水土保持监测内容扰动地表水土保持监测内容包括 : 扰动地表面积 ; 地表堆存面积 ; 地表堆存处的临时性水土保持措施 ; 被扰动部分能够恢复植被的地方植被恢复情况 (4) 直接影响区主要指因工程建设引起的水土流失影响范围 ( 项目建设区以外 ) 交通运输部公路科学研究所 16

27 贵州境惠水至罗甸 ( 黔桂界 ) 段水土保持监测总结报告 1 生产建设项目及水土保持工作概况 (5) 水土流失防治责任范围的界定项目建设区根据永久占地和临时占地面积确定 ; 直接影响区视工程类型 施工工艺等情况确定 水土流失背景值监测指项目所在区域的土壤侵蚀强度, 由水上流失调查资料或地面观测确定, 用以与项目开工建设后水土流失状况的比较 水土流失影响因子监测 (1) 侵蚀影响因子影响侵蚀的因子很多, 主要包括降雨 风速 地形 植被 土壤等 1 降雨 风包括降水量 降水历时 降水强度 降水过程等 风速 风向 起沙风速 风频等 2 地形地形因子中, 坡度 坡长对水土流失的影响较大, 同时与降雨强度有关 一般侵蚀量随坡度增大而增加 3 林草植被对水土流失的影响植被包括乔 灌 草, 是控制水土流失的重要措施 较好的植被能有效防止水土流失 4 土壤抗蚀性与抗冲性土壤抗蚀性是指土体在水中的抗悬浮分散能力 ; 土壤抗冲性是指土体抵抗对水力冲刷等机械破坏的能力 这两个特性是影响侵蚀内在因素 在相同的植被 降雨条件下, 扰蚀性和抗冲性越强, 土壤侵蚀量越小 不同质地土壤抗风蚀性不同, 当土壤中粘粒含量约在 27% 时, 最有利于抗风蚀性团集体或土块的形成 ; 小于 15% 时, 很难形成抗风蚀的用聚结构 粗沙和砾石很难被风所移动, 有助于提高土壤的抗蚀性 5 裸露地块长度风力侵蚀强度随被侵蚀地块长度的增加而增大 对于一定的风力, 它的挟沙能力是一定的, 当风沙流达到饱和后, 还可能将土壤物质吹起带入气流, 但同时也会有大约相等重量的土壤物质从风沙中沉积下来 (2) 扰动与再塑地貌的水土流失影响因子影响公路建设项目人为再塑地貌的水土流失的降水 温度 光照等因子是基本不变的, 主要的变动因子是地形地貌 土壤和植被以及局地水文循环, 这与建设生产活动扰动强度 面积 部位有关, 同一地区不同的项目亦千差万别 因此, 这些因子是监测的重点 水土流失状况监测 交通运输部公路科学研究所 17

28 贵州境惠水至罗甸 ( 黔桂界 ) 段水土保持监测总结报告 1 生产建设项目及水土保持工作概况 (1) 项目水土流失特点项目的水土流失特点与原地貌的情况有很大不同, 开展水土保持监测时应根据项目的特点, 进行科学监测 1 水土流失强度分布的不均衡性项目的水土流失强度与原地貌的水土流失强度分布有明显不同, 在一个项目区域内的侵蚀强度不是均衡分布, 强度变化极大 土石方挖填量大的地段 暴雨 大风集中的地方 地形地貌复杂的地方, 水土流失强度往往较大 同一个建设项目, 前期施工土石方开挖阶段的水土流失强度高, 后期水土流失强度逐渐下降 2 水土流失的突发性原地貌的水土流失一般是年复一年发生, 强度变化不大 而公路建设过程中的水土流失, 遇到暴雨 大风, 其侵蚀强度成倍增加, 许多水土流失危害甚至灾害都是突发性的, 而且其危害性极大 3 侵蚀强度的剧变性公路建设中的水土流失强度较原地貌有很大的差距, 往往增加几倍甚至数十倍 而且受地形 地貌 土壤 岩性 施工工艺 施工季节的影响特别大, 监测时应充分考虑这些因素 (2) 水土流失量监测水土流失监测一般采用地面观测方法, 实际测定并计算得到开发建设项目水土流失量, 要求每年一个数值 首先测得测区范围内水土流失背景值, 以后随着工程进展, 每年测定多次, 至年终归纳计算一年水土流失量, 直至工程竣工 从中反映出该公路项目自开工至竣工以后一年内, 各年内水土流失量的变化情况 水土保持措施效果监测 (1) 防治措施的数量与质量 1 防治措施类型公路建设项目水土流失防治措施类型主要有 : 拦挡工程 ; 护坡工程 ; 土地整治工程, 防洪排水工程 ; 施工期临时防护工程 ; 风沙治理工程 ; 植物措施工程等 2 水土保持措施的数量与质量根据已审批的水土保持方案, 监测其水土保持设施完成情况 ( 包括数量要求 时间要求 ) 3 水土保持措施效果水土保持设施的效果主要反映在以下几个方面 : 减少泥沙流失量 ; 稳定坡面, 避免塌方发生 ; 防风固沙工程, 绿化地表, 改善项目区生态环境 ; 为主体工程的安全运行起到基础保证作用 (2) 林草措施成活率 保存率 生长情况及覆盖度林草措施的阶段验收工作一般在栽植三个月 ( 养护期 ) 以后进行, 监测工作在 交通运输部公路科学研究所 18

29 贵州境惠水至罗甸 ( 黔桂界 ) 段水土保持监测总结报告 1 生产建设项目及水土保持工作概况 查阅验收报告的基础上进行实地测量 成活率是反映栽植以后林草成活情况的指标, 即成活株数占栽植总株数的百分比 保存率是反映运行期林草植被保存情况的指标, 是按保存林木株数占栽植总株数的百分比计算, 一般在种植以后每年测定一次 覆盖度则是反映林草植被覆盖情况的指标 (3) 各项措施的拦渣保土效果工程措施与生物措施的综合防护效果主要反映在拦沙 ( 渣 ) 保土效果上 其监测方法主要有 ; 一是从流失强度的变化计算出拦沙 ( 渣 ) 保土效果 ; 二是从出口断面直接测定开发区泥沙变化情况和拦沙 ( 渣 ) 保土效果 (4) 土石方调配利用平衡情况及防护措施主要包括 :1 挖方填方的地点 数量及占地面积 ;2 取土 弃土 弃石 弃渣量及其堆放面积 ;3 挖 填方形成的边坡水土流失防护, 边坡稳定性 ;4 取土 弃土 弃石 弃渣堆放处临时性水土保持措施 ( 包括编织袋围堰, 临时苫盖 四周排水等 );5 弃土 弃石 弃渣场必要的生物复垦措施 ;6 挖填方处和弃土 弃石 弃渣堆放场地水土流失对周围的影响 试运行初期主要监测水土保持措施的运行情况及防治效果 水土保持措施防治效果监测即是对水土保持工程措施防治效果的评价, 水土保持效果的评价指标分两类, 一类是直接应用水土流失状况 水土流失危害 水土保持措施等直接表征其数值的指标, 另一类是将观测数据经过计算得到其数值的指标 第一类指标包括内容有 : 护坡工程防护对象的稳定性 防洪工程及泥石流防治工程的质量, 植被建设工程的植被覆盖率 成活率 植物生长情况及防治效果等 第二类指标主要包括 : 水土流失总治理度 扰动土地治理率 土壤流失控制比 拦渣率 植被恢复系数 林草植被覆盖率, 共 6 项 1.5 监测指标及方法 监测指标 本项目各监测分区的各项监测内容具体监测指标见表 交通运输部公路科学研究所 19

30 贵州境惠水至罗甸 ( 黔桂界 ) 段水土保持监测总结报告 1 生产建设项目及水土保持工作概况 表 惠罗高速监测指标 监测分区监测内容监测指标 路基 ( 含立交区 ) 收费站 桥梁 取料场 施工生产 生活区 施工便道 坡面地形特征土壤水土流植被失影响因子工程措施工程建设活动情况水土流水蚀情况失状况工程建设活动情况水土保持措施水土保持措施及效果工程建设活动情况水土流水蚀情况失状况植被恢复工程水土保持措施土地整治工程护坡工程工程建设活动情况水土保持措施工程建设活动情况水土流失状况水土保持措施 海拔 地理位置 坡长 坡度 坡形土壤类型 质地与组成 容重 抗蚀性种植时间 植物种类 覆盖度 成活率 高度施工时间 类型 规格及参数土石方调运 堆积及临时防护措施 ; 表土剥离 堆存 防护, 以及回覆利用效果侵蚀形式 土壤侵蚀量 坡面产流量扰动面积 地面状况 边界设置情况施工废弃物清理情况和土地整治工程类型防洪工程措施类型 数量及质量 ; 桥梁桩基施工方法及水保措施 ; 对行洪 水质的影响开挖及扰动面积 开挖深度 坡长 坡度侵蚀形式 土壤侵蚀量种植时间 植物种类 覆盖度 成活率 高度实施时间 类型 面积及效果实施时间 类型及效果扰动面积 地面状况 边界设置情况施工废弃物清理情况和土地整治工程类型 实施时间 面积及效果便道长度 宽度 纵坡坡度 边界设置情况侵蚀形式 土壤侵蚀量路面表层紧实度 覆盖物 养护情况 注 : 各防治分区均要进行气象因子的监测, 监测指标包括气候类型与分布 降雨情况 ( 降雨量及降雨强度等 ) 风速及大风日数等 监测方法水土保持监测方法按水利部 水土保持监测技术规程 (SL ) 进行, 根据公路工程施工特征, 本方案对各个内容的监测均采用定点 定时监测与定期巡查相结合的方法 在注重最终观测结果的同时, 对其发生 发展变化的过程进行全面定位监测, 以保证监测结果的可靠性和适用性, 实现监测资料的连续性 公路工程属线型工程, 结合本工程的实际情况, 本方案对弃渣场 路基边坡 交通运输部公路科学研究所 20

31 贵州境惠水至罗甸 ( 黔桂界 ) 段水土保持监测总结报告 1 生产建设项目及水土保持工作概况 等设观测点 ; 对拦 蓄 排水工程定期观测冲淤情况 ; 对水土保持植物措施的成活 长势和路基边坡的稳定情况等进行巡视观测, 若发现异常或险情及时采取相应的对策 根据对工程的分析及现场的踏勘情况, 初步选定代表性的路段进行各工程单元水土流失情况的监测 具体监测方法如下 : 调查监测调查监测是指定期采取全面调查的方式, 通过现场实地勘测, 采用 GPS 定位仪结合 1:5000 地形图 照相机 标杆 尺子等工具, 按标段测定不同工程和标段的地表扰动类型和不同类型的面积 填表记录每个扰动类型区的基本特征 ( 特别是堆渣和开挖面坡长 坡度 岩土类型 ) 及水土保持措施 ( 拦渣工程 护坡工程 土地整治等 ) 实施情况 (1) 面积监测面积监测采用手持式 GPS 定位仪进行 首先对调查区按扰动类型进行分区, 如堆渣 开挖面等, 同时记录调查点名称 工程名称 扰动类型和监测数据编号等 然后沿各分区边界走一圈, 在 GPS 手簿上就可记录所测区域的形状 ( 边界坐标 ), 最后将监测结果转入计算机, 通过计算机软件显示监测区域的图形和面积 ( 如果是实时差分技术的 GPS 接收仪, 当场即可显示面积 ) 对弃土弃渣量测量, 把堆积物近似看成多面体, 通过测一些特征点的坐标, 再模拟原地面形态, 即可求出堆积物的面积和体积 (2) 植被监测选有代表性的地块作为标准地, 标准地的面积为投影面积, 要求乔木林 20m 20m 灌木林 5m 5m 草地 2m 2m 分别取标准地进行观测并计算林地郁闭度 草地盖度和类型区林草的植被覆盖度 计算公式为 : D=fd/ fe C=f/F 式中 :D 林地的郁闭度 ( 或草地的盖度 ); C 林 ( 或草 ) 植被覆盖度 (%); fd 样方内树冠 ( 草冠 ) 垂直投影面积 (m 2 ); fe 样方面积 (m 2 ); f 林地 ( 或草地 ) 面积 (hm 2 ); 交通运输部公路科学研究所 21

32 贵州境惠水至罗甸 ( 黔桂界 ) 段水土保持监测总结报告 1 生产建设项目及水土保持工作概况 F 类型区总面积 (hm 2 ) 地面观测对不同地表扰动类型, 侵蚀强度的监测, 采用地面观测方法 如桩钉法 侵蚀沟样方测量法 简易径流小区法等, 并以桩钉法和侵蚀沟法为主 同时采用自记雨量计观测降雨量和降雨强度 (1) 小区沉沙池法由于项目弃渣主要为土石混合物, 用钢钎设置小区监测误差较大, 则拟采用弃渣坡面下方修建小区沉沙池方法监测水土流失状况 沉沙池规格与本方案新增水土保持措施中的规格保持一致, 并在池边增设 0.4m 0.4m 的泄水口 弃渣坡面设置一宽 2m 的小区, 小区边界修建高 0.4m 的边界墙 每次观测时清理沉沙池里的土石物质, 烘干后称重, 依据每次对沉沙池里侵蚀物质的称重, 计算弃渣场的土壤侵蚀量 K0+400 监测点弃渣场小区沉砂池法监测 (2) 侵蚀沟样方法在已经发生侵蚀的地方, 通过选定样方, 测定样方内侵蚀沟的数量和大小来确定侵蚀量 样方大小取 5~10m 宽的坡面, 侵蚀沟按大 ( 沟宽 >100cm) 中 ( 沟宽 30~100cm) 小( 沟宽<30cm) 分三类统计, 每条沟测定沟长和上 中上 中 中下 下各部位的沟顶宽 底宽 沟深, 推算流失量 侵蚀沟样方法通过调查实际出现的水土流失情况推算侵蚀强度 重点是确定侵蚀历时和外部干扰 必须及时了解工程进展和施工状况, 通过照相 录像等方式记录 确认水土流失的实际发生过程 交通运输部公路科学研究所 22

33 贵州境惠水至罗甸 ( 黔桂界 ) 段水土保持监测总结报告 1 生产建设项目及水土保持工作概况 挖方边坡侵蚀沟调查 (3) 桩钉法 : 在选定的土壤侵蚀量监测点选择有代表性的原地表与扰动地表布设简易水土流失观测场 ( 观测场的面积按实地地形确定, 一般为 10m 2 ), 每组 2 个 ( 其中原地表 1 个, 扰动地表 1 个 ), 在区内布设土壤侵蚀钢钎 ( 钢钎布设密度 1 根 /m 2 ), 定期观测土壤侵蚀情况 钢钎直径 0.8cm, 长度 cm, 分上中下 左中右纵横各三排垂直钉入坡面, 上端涂红漆, 并与坡面平齐 每次暴雨后和汛期末, 观察上端露出地面的高度, 计算土壤侵蚀深度和土壤侵蚀量 计算公式为 : A=ZS/1000cosφ 式中 :A- 土壤侵蚀量 ; Z- 土壤侵蚀深度,mm; S- 侵蚀面积,m 2 ; φ- 坡度值 交通运输部公路科学研究所 23

34 贵州境惠水至罗甸 ( 黔桂界 ) 段水土保持监测总结报告 1 生产建设项目及水土保持工作概况 k2+100 左侧 100m 取料场桩钉法 k 左侧弃土场桩钉法 (4) 气象因子监测 : 利用本项目距离城市近的有利条件, 降水量及风速 大风日数等监测委托当地气象部门观测, 也可在项目区布设监测设备监测, 方法同气象常规观测方法 现场巡查在施工期间主体工程具有水保功能的项目是否满足要求进行巡视 巡测, 不满足及时采取措施补救 车辆对地表的碾压程度主要监测车辆对路面的压实程度是否密实, 是否有表土出露的地方, 如有应及时洒水 碾压或进行植被恢复 ; 弃渣是否按照指定的弃渣场堆放, 有无随意堆弃, 如有, 应及时进行处理, 将弃渣拉回指定弃渣场 ; 临时措施防护的监测主要监测水保方案制定的填土草袋压盖是否能满足压盖要求, 如不满足及时增加填土草袋压盖量, 减少施工期水土流失量的发生 针对本项目建设过程中弃渣场地 料场集散地 预制场等施工场地时空变化复杂, 定位观测比较困难, 因此对这些地方采取巡查以监测其扰动地表面积以及水土流失的发生 发展情况 1.6 监测点监测设计 根据各防治分区的实际施工情况, 为保证监测点获取监测数据的详实和代表 性, 实际共布设 13 个定位监测点, 监测点布设情况详见表 交通运输部公路科学研究所 24

35 贵州境惠水至罗甸 ( 黔桂界 ) 段水土保持监测总结报告 1 生产建设项目及水土保持工作概况 表 惠罗高速水土保持定位监测观测样点一览表 工程单元主体工程桥涵附属工程 监测点位置 监测方式 监测方法 监测内容 监测指标 室外监测设备 坡面地形特征 海拔 地理位置 坡长 坡度 坡形 土壤 土壤类型 质地与组成 容重 抗蚀性 K8+500, 填方段种植时间 植物种类 覆盖度 成活率 高 GPS 相机 摄植被路基度像机 罗盘 坡定期调查 K13+470, 挖方定点工程措施施工时间 类型 规格及参数度仪 风速风向简易水 ( 风 ) 蚀段路基观测土石方调运 堆积及临时防护措施 ; 表仪 天平 标志观测场工程建设活动情况 K , 小土剥离 堆存 防护, 以及回覆利用效果绳 标志牌 围 玉里隧道进口水蚀情况侵蚀形式 土壤侵蚀量 坡面产流量栏 钢钎 米尺 侵蚀强度 起沙风速 风蚀土壤厚度 降尘风蚀情况量桥梁桩基施工方法桥梁基础围堰防护措施布设情况及效果 ; 泥 GPS 相机 摄 K88+350, 涟江 3 简易水蚀观测及水保措施浆池 沉淀池设置及运行情况像机 天平 泥号特大桥定点场 定期调查工程措施施工时间 类型 数量及质量沙浊度仪 罗 K 红水观测盘 流速仪 量河特大桥桥下水蚀情况侵蚀形式 土壤侵蚀量筒 定期调查水土保持措施定点 K54 边阳互通简易水 ( 风 ) 蚀调查观测场水土流失状况 工程建设活动情况扰动面积 地面状况 边界设置情况 GPS 相机 摄 施工废弃物清理情况和土地整治工程类型 像机 罗盘 坡 实施时间 面积及效果侵蚀形式 土壤侵蚀量 度仪 风速风向 仪 天平 标志 绳 标志牌 围 栏 钢钎 米尺 监测频次施工期设计水平年 正在实施的水 土保持措施建 设情况等每 10 天监测 1 次 ; 扰动地表面 积 水土保持 工程措施拦挡 效果每 1 个月 监测 1 次 ; 主体工程建设进度 水土流失影响因子 水土保持植物措施生长情况每季度监测 1 次 在暴雨 25mm/d) 及大风 (6 级以上 ) 后增加 1 次 水土保持措施效果每 3 月监测 1 次 ; 在暴雨 ( 25mm/d) 及大风 (6 级以上 ) 后增加 1 次 水土流失灾害事件发生后 1 周内完成监测 交通运输部公路科学研究所 25

36 贵州境惠水至罗甸 ( 黔桂界 ) 段水土保持监测总结报告 1 生产建设项目及水土保持工作概况 续表 惠罗高速水土保持定位监测观测样点一览表 工程监测监测频次监测点位置监测方法监测内容监测指标室外监测设备单元方式施工期设计水平年 K0+400 右侧弃土工程建设活动情况渣场占地面积 堆渣高度 坡长 坡度 GPS 相机 场定期调查水土流失情况侵蚀形式 土壤侵蚀量摄像机 罗正在使用的取料弃渣 K 新寨隧定点简易水蚀盘 坡度仪 场取土量, 正在植被恢复工程种植时间 植物种类 覆盖度 成活率 高度场道左侧弃渣场观测观测场标志绳 米实施的水土保持土地整治工程实施时间 类型 面积及效果 K 左侧尺 标志牌 措施建设情况等护坡工程实施时间 类型及效果弃土场围栏 钢钎每 10 天监测 1 开挖及扰动面积 取土量 开挖深度 坡长 次 ; 扰动地表面水土保持措施工程建设活动情况 GPS 相机 坡度积 水土保持工效果每 3 月监定期调查摄机 罗盘 程措施拦挡效果测 1 次 ; 在暴取料 K2+100 左侧取料定点水土流失情况侵蚀形式 土壤侵蚀量简易坡面坡度仪 风速每 1 个月监测 1 雨场场调查植被恢复工程种植时间 植物种类 覆盖度 成活率 高度量测法风向仪 标志次 ; 主体工程建 ( 25mm/d) 土地整治工程实施时间 类型 面积及效果绳 米尺设进度 水土流及大风 (6 级护坡工程实施时间 类型及效果失影响因子 水以上 ) 后增加定期调查工程建设活动情况便道长度 宽度 纵坡 边界设置情况施工 K 施工便定点 GPS 相机 土保持植物措施 1 次 水土流简易坡面水土流失状况侵蚀形式 土壤侵蚀量便道道调查摄像机 米尺生长情况每季度失灾害事件发量测法水土保持措施路面表层紧实度 覆盖物 养护情况监测 1 次 在暴生后 1 周内完工程建设活动情况扰动面积 地面状况 边界设置情况 GPS 相机 雨 ( 25mm/d) 成监测施工废弃物清理情况和土地整治工程类型 摄像机 坡度施工 K8+000( 施工生水土保持措施及大风 (6 级以定期调查实施时间 面积及效果仪 风速风向生产产生活区 ) 定点上 ) 后增加 1 简易水 ( 风 ) 仪 标志绳 生活 K54 施工生产生调查次 水土流失灾蚀观测场米尺 标志区活区水土流失状况侵蚀形式 土壤侵蚀量害事件发生后 1 牌 围栏 钢周内完成监测钎 交通运输部公路科学研究所 26

37 贵州境惠水至罗甸 ( 黔桂界 ) 段水土保持监测总结报告 1 生产建设项目及水土保持工作概况本项目水土保持监测除了定位监测以外, 还对典型施工区域的植被状况 水保防护工程状况等进行定期调查监测, 对主体工程 弃渣场及不良地质路段进行不定期全面巡查, 巡查一般安排在强降雨后进行 调查监测项目 监测内容 监测频率及方法见表 表 惠罗高速水土保持调查监测情况一览表 监测时段 施工期 ( 共 2 年 ) 自然恢复期 ( 共监测 1 年 ) 监测项目 监测内容 监测频率及方法 高填路堤 水土流失状况及危害 每年不定期巡查, 抽样调查 深挖边坡 水土流失状况及危害 每年不定期巡查, 抽样调查 施工生产生活区 水土流失危害 每年不定期巡查, 抽样调查 1# 取料场 水土流失危害 每年不定期巡查,6~9 月份每月要监测 1 次 除定点观测外 16 处每年不定期巡查,6~9 月份每月要监水土流失危害弃渣场测 1 次 软基 每年不定期巡查,6~9 月份每月要监土壤侵蚀情况, 治理情况测 1 次 施工便道 土壤侵蚀情况 治理措施 每年不定期巡查, 抽样调查水土流失危害 大桥 K 水土流失危害 每年不定期巡查,6~9 月份每月要监测 1 次 全线路基边坡 防护工程完好率 每年 9 月份, 抽样调查 除定点观测外 16 处弃渣场 防护工程完好率 植被因子 每年 9 月份, 标准地法 典型调查 软基稳定性观测 灾害程度每年 9 月份, 抽样调查 现场普查结果是制定本监测计划的重要依据, 同时因为两阶段施工图文件, 对工程指标进行了优化, 对局部路线的点位 线形进行了调整 因而现场布设的水土保持监测点与原水保方案中拟定的监测点位有所变化和增加 实际监测共布设定位观测样点 13 个, 调查监测点位 23 处 交通运输部公路科学研究所 27

38 贵州境惠水至罗甸 ( 黔桂界 ) 段水土保持监测总结报告 1 生产建设项目及水土保持工作概况 1.7 监测结果反馈 按监测项目对监测资料进行整理和分析, 向流域管机构和建设单位进行 季度报告, 并向建设单位提出相应的水土流失控制措施建议 1.8 监测工作过程 2014 年 8 月, 受银川至龙邦公路惠水至罗甸 ( 黔桂界 ) 段项目建设办公室委托, 交通运输部公路科学研究所开展本项目水土保持监测 2014 年 11 月, 交通运输部公路科学研究所编制完成了 银川至龙邦公路贵州境惠水至罗甸 ( 黔桂界 ) 段工程水土保持监测实施方案, 并据此开展水土保持监测工作 2014 年, 项目组对惠罗高速公路全线进行水土保持巡查 3 次, 时间为 8 月 日 10 月 日 12 月 日 巡查工程为包含路堤边坡 路堑边坡 取料场 预制场 施工便道和施工营地 2015 年, 项目组对惠罗高速公路全线进行水土保持巡查 10 次, 时间 4-8 月每月为两次,9-12 月每月为一次 巡查工程为包含路堤边坡 路堑边坡 取料场 预制场 施工便道和施工营地 2015 年 4 月 7 月 10 月 12 月, 依据建设项目施工进度, 结合现场监测情况编制了监测季度报告 2016 年度根据施工进度, 于全年进行了定位观测 8 次 全面巡查 7 次, 本年度的监测重点为主体工程的工程防护措施 植被措施的落实及防护效果监测 依据建设项目施工进度, 结合现场监测情况编制了监测季度报告 2018 年 12 月, 项目组对惠罗高速全线进行了巡查, 根据调查结果, 在前期监测的基础上进行调查数据的完善补充 惠罗高速公路水土保持监测工作内容如下表所示 : 交通运输部公路科学研究所 28

39 贵州境惠水至罗甸 ( 黔桂界 ) 段水土保持监测总结报告 1 生产建设项目及水土保持工作概况 表 惠罗高速公路水土保持监测工作内容及成果表 年度 季度 监测工作内容 提交成果 季度报告 ( 年 第 4 季度 定点观测 (1 次 )+ 巡查 (3 次 ) 份 ) 年度报告 (1 份 ) 第 1 季度 定点观测 (1 次 )+ 巡查 (2 次 ) 第 2 季度 定点观测 (2 次 )+ 巡查 (5 次 ) 季度报告 ( 年份 ) 年度报告第 3 季度定点观测 (1 次 )+ 巡查 (2 次 ) (1 份 ) 第 4 季度 定点观测 (1 次 )+ 巡查 (1 次 ) 第 1 季度 定点观测 (1 次 )+ 巡查 (1 次 ) 第 2 季度 定点观测 (3 次 )+ 巡查 (3 次 ) 季度报告 ( 年份 ) 年度报告第 3 季度定点观测 (3 次 )+ 巡查 (2 次 ) (1 份 ) 第 4 季度 定点观测 (2 次 )+ 巡查 (2 次 ) 交通运输部公路科学研究所 29

40 贵州境惠水至罗甸 ( 黔桂界 ) 段水土保持监测总结报告 2 重点部位水土流失动态监测 2 重点部位水土流失动态监测结果 2.1 防治责任范围监测结果 防治责任范围监测结果 (1) 实际发生的防治责任范围惠罗高速在建设期的水土流失防治责任范围共计 hm 2, 其中工程永久占地防治责任面积为 hm 2, 临时占地防治责任面积为 hm 2 与批复工可阶段的水土保持方案相比, 主线工程永久占地防治责任面积减少 50.68hm 2, 取料场防治责任面积增加 9.97hm 2, 弃渣场防治责任面积增加 25.27hm 2, 施工生产生活区防治责任面积增加 3.02hm 2, 施工便道防治责任面积减少 3.58hm 2 另外, 直接影响区减少了 hm 2 建设期和方案批复的水土流失防治责任范围面积变化详见表 表 防治责任范围变化表 防治分区 方案批复占地 (hm 2 ) 建设期实际占地 (hm 2 ) 较方案批复增减永久占地临时占地永久占地临时占地面积 (hm 2 ) 主体工程区 取料场 弃渣场区 施工生产生活区 施工便道 直接影响区 小计 (2) 实际发生的与方案确定的防治责任范围对比情况惠罗高速工程建设过程中水土流失防治责任范围与方案批复相比减少了 16hm 2, 减少的区域主要集中在主体工程区和施工便道, 施工图阶段对主体工程进行了线路和标高优化设计, 减少了永久占地数量 ; 取料场 弃渣场等临时用地由于现场情况和堆砌方式改变, 导致弃渣场数量增加, 增加了临时占地面积, 详细情况如图 所示 : 交通运输部公路科学研究所 30

41 贵州境惠水至罗甸 ( 黔桂界 ) 段水土保持监测总结报告 2 重点部位水土流失动态监测 占地面积 /hm 防治责任范围变化表 方案批复占地 建设期实际占地 图 各防治分区实际占地面积与方案批复占地面积对比图根据上图分析可得 : 1 主体工程工可阶段占地面积为 hm 2, 建设期实际占地为 hm 2, 面积减少了 50.68hm 2, 主要原因为工程在施工图设计阶段优化设计, 根据 初步设计审查意见 中路线设计的要求, 施工图设计阶段, 进一步优化路线平纵面设计, 对局部路段的平面线位细致研究, 进行调整 完善, 同时为了优化互通与其他交叉道路的衔接, 调整了部分桥梁的长度, 从而使主体工程区永久占地面积数量减低 2 取料场面积较水土保持方案阶段增加 9.97hm 2 工可阶段设计了 7 处取土场, 占地面积 15.97hm 2 原设计的取料场由于征地协调 主线占地增加及取料深度限制等原因, 在本项目施工阶段发生了变更, 实际建设过程中设计取料场 7 处, 比方案增加了 1 处, 占地面积较水土保持方案阶段增加 9.97hm 2 3 施工生产生活区较工可阶段增加 3.02hm 2, 主要是因为在施工过程中, 工可设计的租用生产生活场地未能落实, 罗甸段山区施工为便于就近生产, 增加了临时加工场等用地 4 施工便道比较工可阶段中占地面积减少了 3.58hm 2, 主要原因为建设期取土场便道 全线横向 纵向施工便道进行了部分调整 5 根据现场调查, 建设单位严格要求各施工单位在征地及租地红线内文明施工, 未对项目区周边产生水土流失, 直接影响区未发生 交通运输部公路科学研究所 31

42 贵州境惠水至罗甸 ( 黔桂界 ) 段水土保持监测总结报告 2 重点部位水土流失动态监测 扰动土地面积监测结果本项目 2014 年度扰动土地面积共计 hm 2, 其中主体工程区为 hm 2, 取料场 5.77hm 2, 弃渣场 50.11hm 2, 施工便道区 15.47hm 2, 施工生产生活区 hm 2 地类包括旱地 林地 草地及其它土地 本项目 2015 年度扰动土地面积 hm 2, 其中主体工程区为 hm 2, 取料场 15.97hm 2, 弃渣场 74.62hm 2, 施工便道区 22.32hm 2, 施工生产生活区 27.25hm 年扰动土地进入通车试运行期, 年度扰动土地面积 hm 2, 其中主体工程区为 hm 2, 取料场 15.97hm 2, 弃渣场 74.62hm 2, 施工便道区 22.32hm 2, 施工生产生活区 27.25hm 2 主体工程区土壤侵蚀面积计列已硬化路面 绿化面积 2013 年 年施工期扰动土地面积变化情况见表 表 扰动土地面积变化情况表 分年度扰动土地面积 (hm 2 ) 序号 防治分区 2014 年 2015 年 2016 年 ( 施工期 ) ( 施工期 ) ( 试运行期 ) 1 路基工程区 取料场 弃渣场区 施工便道区 施工生产生活区 合计 交通运输部公路科学研究所 32

43 贵州境惠水至罗甸 ( 黔桂界 ) 段水土保持监测总结报告 2 重点部位水土流失动态监测 1400 扰动土地面积 :hm 年 2015 年 2016 年 监测年度 :a 主体工程区 桥梁工程区 互通立交区 沿线设施区 取料场 施工便道 图 年 年扰动土地面积由图 可知, 施工期间扰动土地总面积主要集中在 2014 年到 2015 年, 其中 2014 年是施工期第二年, 工程开始大范围清理场地并进入施工, 因此扰动面积增加速率最大, 到 2015 年底工程扰动面积基本稳定,2015 年工程施工集中在已扰动的土地范围内的工程单元, 不再新增扰动土地 根据, 整个扰动土地范围内主体工程区的扰动面积最大, 施工初期 (2014 年 ) 占总扰动面积的 78.21% 临时用地扰动土地面积随着主体工程的推进不断增加, 临时用地中取土场扰动土地面积最大 2015 年初, 主体工程扰动土地基本固定, 各项临时用地也不在增加, 扰动土地面积达到最大, 说明临时工程进度与主体工程进度基本保持一致 自然恢复期内, 各防治分区的扰动土地面积不变 2.2 项目取料 弃渣情况监测结果 取料场情况监测根据监测, 惠罗高速全线共设置取土场 7 处, 临时占地 15.97hm 2, 占地类型为林地, 见表 目前所有取料场都已采取了平整, 个别取料场已采取绿化措施, 恢复效果良好 交通运输部公路科学研究所 33

44 贵州境惠水至罗甸 ( 黔桂界 ) 段水土保持监测总结报告 2 重点部位水土流失动态监测 表 惠罗高速取料场一览表 代号标段桩号 取土量 ( 万 m 3 ) 面积 (hm 2 ) QT1 K 右侧采石场 K QT2 K 左侧采石场 K QT3 K 右侧采石场 K QT4 K 右侧采石场 K QT5 K 左侧采石场 K QT6 K 右侧采石场 K QT7 K 右侧采石场 K 合计 弃渣场情况监测根据监测, 惠罗高速全线共设置弃渣场 56 处 实际弃渣量 万 m 3, 临时占地 74.62hm 2, 占地类型为林地和荒地, 见表 目前所有弃渣场都已采取了拦挡 平整和植被恢复, 恢复效果良好 表 惠罗高速弃渣场一览表 代号 名称 桩号 弃渣量面积 ( 万 m 3 ) (hm 2 ) Q1 K0+390 右侧弃渣场 K Q2 K1+910 右侧弃渣场 K Q3 K3+300 左侧弃渣场 K Q4 K5+500 右侧弃渣场 K Q5 K 左侧弃渣场 K Q6 K 右侧弃渣场 K Q7 K 右侧弃渣场 K Q8 K 左侧弃渣场 K Q9 K 右侧弃渣场 K Q10 K 左侧弃渣场 K Q11 K 右侧弃渣场 K Q12 K 右侧弃渣场 K Q13 K 左侧弃渣场 K Q14 K 右侧弃渣场 K Q15 K 右侧弃渣场 K Q16 K 右侧弃渣场 K 交通运输部公路科学研究所 34

45 贵州境惠水至罗甸 ( 黔桂界 ) 段水土保持监测总结报告 2 重点部位水土流失动态监测 Q17 K 右侧弃渣场 K Q18 K 右侧弃渣场 K Q19 K 左侧弃渣场 K Q20 K 左侧弃渣场 K Q21 K 左侧弃渣场 K Q22 K 右侧弃渣场 K Q23 K 右侧弃渣场 K Q24 K 右侧弃渣场 K Q25 K 右侧弃渣场 K Q26 K 右侧弃渣场 K Q27 K 左侧弃渣场 K Q28 K 左侧弃渣场 K Q29 K 右侧弃渣场 K Q30 K 左侧弃渣场 K Q31 YK 右侧弃渣场 YK Q32 ZK 左侧弃渣场 ZK Q33 ZK 左侧弃渣场 ZK Q34 K 左 右侧弃渣场 K Q35 K 右侧弃渣场 K Q36 K 左侧弃渣场 K Q37 K 右侧弃渣场 K Q38 K 左侧弃渣场 K Q39 K 右侧弃渣场 K Q40 K 左侧弃渣场 K Q41 K 右侧弃渣场 K Q42 YK 右侧弃渣场 YK Q43 ZK 左侧弃渣场 ZK Q44 ZK 左侧弃渣场 ZK Q45 ZK 左侧弃渣场 ZK Q46 YK 右侧弃渣场 YK Q47 YK 右侧弃渣场 YK Q48 ZK 左侧弃渣场 ZK Q49 YK 右侧弃渣场 YK Q50 ZK 左侧弃渣场 ZK Q51 YK 右侧弃渣场 YK Q52 ZK 左侧弃渣场 ZK Q53 ZK 左侧弃渣场 ZK Q54 K 左侧弃渣场 K Q55 AK1+500 左侧弃渣场 AK Q56 K 右侧弃渣场 K 合计 交通运输部公路科学研究所 35

46 贵州境惠水至罗甸 ( 黔桂界 ) 段水土保持监测总结报告 2 重点部位水土流失动态监测 交通运输部公路科学研究所 36

47 贵州境惠水至罗甸 ( 黔桂界 ) 段水土保持监测总结报告 3 水土流失防治措施监测结果 3 水土流失防治措施监测结果 建设单位根据水土保持方案设计内容及各服务单位建议, 截止 2019 年 2 月, 各项水土保持措施基本已全部实施 3.1 工程措施及实施进度 工程措施实施进度 (1) 主体工程区根据监测工程防护措施的施工进度主要为 2014 年 8 月至 2015 年 9 月, 其中惠罗高速主体工程区采取的水土保持措施有有拦挡工程 防洪排导工程及斜坡防护工程 路基工程区 挖方边坡绿化 填方边坡绿化 交通运输部公路科学研究所 37

48 贵州境惠水至罗甸 ( 黔桂界 ) 段水土保持监测总结报告 3 水土流失防治措施监测结果 临时排水沟 防洪排导工程 (2) 取料场 隧道工程区 图 主体工程区工程防护措施 惠罗高速共使用取料场 7 处, 临时占地约 15.97hm 2 根据监测,2015 年 8 月 -11 月, 各标段陆续开始取料场的恢复及整治工作,2018 年底对取料场整治结束 料场区土地平整 图 取料场区工程防护措施 交通运输部公路科学研究所 38

49 贵州境惠水至罗甸 ( 黔桂界 ) 段水土保持监测总结报告 3 水土流失防治措施监测结果 (3) 弃渣场 全线共有 56 个弃渣场, 自 2015 年 8 月以来陆续进行场地整治 表土回填, 并进行复耕及植被恢复等措施, 水土保持防护效果明显 图 弃渣场区工程防护措施 交通运输部公路科学研究所 39

50 贵州境惠水至罗甸 ( 黔桂界 ) 段水土保持监测总结报告 3 水土流失防治措施监测结果 工程措施实施情况路基工程区水土流失防治直接关系到主体工程安全 土壤流失整治效果, 为此, 银川至龙邦国家高速公路贵州境惠水至罗甸( 黔桂界 ) 段水土保持方案 对主体工程设计了水土保持措施, 有拦挡工程 防洪排导工程及斜坡防护工程, 主要有骨架护坡浆砌石 m 3 骨架护坡混凝土 20721m 3 格网护坡混凝土 21735m 3, 边沟浆砌石 m 3 边沟混凝土 15329m 3 截排水沟浆砌石 99504m 3 截排水沟混凝土 767m 3 急流槽浆砌石 10636m 3, 挡渣墙浆砌石 41708m 3, 挡渣墙混凝土 1463m 3, 回覆表土 m 3 土地整治 hm 2 各防治区工程措施完成情况如下 : (1) 主体工程区主体工程区实施的工程措施有防洪排导工程 斜坡防护工程等, 主要有骨架护坡浆砌石 m 3 骨架护坡混凝土 20721m 3 格网护坡混凝土 21735m 3, 边沟浆砌石 m 3 边沟混凝土 15329m 3 截排水沟浆砌石 86163m 3 截排水沟混凝土 767m 3 急流槽浆砌石 10636m 3, 回覆表土 m 3 土地整治 59.68hm 2 各项措施汇总见表 表 主体工程区防护措施工程数量表 序号 措施类型 单位 数量 1 浆砌石骨架护坡 m 混凝土骨架护坡 m 混凝土格网护坡 m 浆砌石边沟 m 混凝土边沟 m 浆砌石截排水沟 m 混凝土截排水沟 m 浆砌石急流槽 m 回覆表土 m 土地整治 hm 交通运输部公路科学研究所 40

51 贵州境惠水至罗甸 ( 黔桂界 ) 段水土保持监测总结报告 3 水土流失防治措施监测结果 (2) 取料场区 取料场实施的工程措施为土地整治工程, 主要有回覆表土 16050m 3, 土地整 治 14.08hm 2 各项措施明细见表 表 取料场区防护措施工程数量表 序号 措施类型 单位 数量 1 回覆表土 m 土地整治 hm (3) 弃渣场区 弃渣场区实施的工程措施为拦渣工程 斜坡防护工程 防洪排导工程及土地 整治工程, 主要有挡渣墙浆砌石 41708m 3, 挡渣墙混凝土 1463m 3, 截排水沟浆砌 石 13341m 3, 回覆表土 m 3, 土地整治 61.89hm 2 弃渣场区防护措施见表 表 弃渣场区防护措施工程数量表 序号 措施类型 单位 数量 1 浆砌石截排水沟 m 浆砌石挡渣墙 m 混凝土挡渣墙 m 回覆表土 m 土地整治 hm (4) 施工生产生活区 施工生产生活区实施的工程措施为土地整治工程, 主要有回覆表土 21450m 3, 土地整治 7.15hm 2, 施工生产生活区工程防护措施见表 表 施工生产生活区防护措施工程数量表 序号 措施类型 单位 数量 1 回覆表土 m 土地整治 m (5) 施工便道区 施工便道区实施的工程措施为土地整治工程, 主要有土地整治 8.56hm 2 交通运输部公路科学研究所 41

52 贵州境惠水至罗甸 ( 黔桂界 ) 段水土保持监测总结报告 3 水土流失防治措施监测结果 3.2 植物措施及实施进度 植物措施治理进度 2014 年惠罗高速共实施喷播草籽护坡 m 2, 植生袋防护护坡 m 2, 中央隔离带绿化 6.97 hm2, 栽植乔木 7495 株 2015 年底完成植物措施绿化面积 hm 2, 种植乔木 株, 种植灌木 株, 种植攀缘植物 株 植物措施实施情况项目水土保持植物措施主要有主体工程区斜坡防护工程 绿化美化工程, 料场区植被恢复工程, 弃渣场区植被恢复工程, 施工便道区植被恢复工程及施工生产生活区植被恢复工程等 全线共完成植物措施绿化面积 hm 2 植物措施工程量主要为植物护坡 m 2 ( 其中撒 ( 喷 ) 播草籽 m 2 三维网植草 m 2 植生袋植草 36083m 2 喷植草灌 m 3 植生板喷播植草 6504m 3 植草护坡 30698m 2 ), 种植乔木 株, 种植灌木 株, 种植攀缘植物 株, 撒播草籽 hm 2 各防治分区完成措施如下: (1) 主体工程区主体工程区植物措施包括 : 路基边坡撒 ( 喷 ) 播草籽 三维网植草 植生袋植草 喷植草灌 植生板喷播植草 植草护坡 隧道洞口边坡喷植草灌 ; 中央分隔带 路基两侧绿化带 分离式隧道出入口路基中央栽植乔木 灌木 攀援植物 撒播草籽等 植物措施工程量主要有 : 植物护坡 m 2 ( 其中撒 ( 喷 ) 播草籽 m 2 三维网植草 m 2 植生袋植草 36083m 2 喷植草灌 m 3 植生板喷播植草 6504m 3 植草护坡 30698m 2 ), 种植乔木 株, 种植灌木 株, 种植攀缘植物 株, 撒播草籽 38.23hm 2 (2) 取料场区料场区实施的植被恢复工程主要有种植攀缘植物, 撒播草籽等 植物措施工程量主要有 : 种植攀缘植物 165 株, 撒播草籽 6.12hm 2 (3) 弃渣场区弃渣场区实施的植被恢复工程主要有栽植乔木 撒播草籽等 植物措施工程量主要有 : 栽植乔木 276 株, 撒播草籽 51.05hm 2 (4) 施工生产生活区 交通运输部公路科学研究所 42

53 贵州境惠水至罗甸 ( 黔桂界 ) 段水土保持监测总结报告 3 水土流失防治措施监测结果 施工生产生活区实施的植被恢复工程主要有撒播草籽等 植物措施工程量主要有 : 撒播草籽 7.72hm 2 (5) 施工便道区施工便道区实施的植被恢复工程主要有撒播草籽等 植物措施工程量主要有 : 撒播草籽 8.48hm 2 水土保持植物措施完成情况见表 表 水土保持植物措施工程量完成情况汇总表 序号 项目 单位 工程量 一 主体工程区 1 撒 ( 喷 ) 播草籽 m 拉伸网 ( 三维网 ) 植草 m 植生袋植草 m 喷植草灌 m 植生板喷播植草 m 植草护坡 m 栽植攀援植物 株 栽植乔木 株 栽植灌木 株 撒播草籽 hm 二 取料场区 1 植藤本 株 种草 hm 三 弃渣场区 1 植乔木 株 种草 hm 四 施工生产生活区 1 植草 hm 五 施工便道区 1 种草 hm 交通运输部公路科学研究所 43

54 贵州境惠水至罗甸 ( 黔桂界 ) 段水土保持监测总结报告 3 水土流失防治措施监测结果 路基边坡绿化 路基边坡绿化 路基边坡绿化 路基边坡绿化 互通区植被恢复 服务区绿化 交通运输部公路科学研究所 44

55 贵州境惠水至罗甸 ( 黔桂界 ) 段水土保持监测总结报告 3 水土流失防治措施监测结果 Q1 弃渣场植被恢复 Q7 弃渣场植被恢复 图 惠罗高速公路水土保持植物措施现场照片 3.3 临时措施及实施进度 临时措施治理进度 2014 年惠罗高速共实施临时苫盖 1.73hm 2, 完成表土剥离 万 m 3, 码砌装土袋 3.17 万 m 3, 沉沙池 192 座 2015 年惠罗高速共实施临时苫盖 0.36hm 2, 码砌装土袋 1.7 万 m 临时措施实施情况根据施工资料统计, 工程施工期采取的水土保持临时措施主要有临时拦挡 临时排水 临时苫盖等, 共完成表土剥离 万 m 3 码砌装土袋 4.87 万 m 3 沉沙池 192 座, 详见表 表 惠罗高速公路临时措施统计表 序号 项目 单位 工程量 一 主体工程区 1 表土剥离 万 m 码砌装土袋 万 m 临时排水沟土方开挖 m 3 4 临时苫盖 m 土石临时围堰 m 3 6 沉沙池 座 192 二 料场区 1 临时苫盖 m 交通运输部公路科学研究所 45

56 贵州境惠水至罗甸 ( 黔桂界 ) 段水土保持监测总结报告 3 水土流失防治措施监测结果 边坡临时苫盖 临时排水沟 沉砂池 图 惠罗高速公路水土保持临时措施现场照片 交通运输部公路科学研究所 46

57 贵州境惠水至罗甸 ( 黔桂界 ) 段水土保持监测总结报告 3 水土流失防治措施监测结果 3.3 与方案设计工程量对比及变化原因 本工程实际实施水土保持措施数量与水土保持方案中设计数量有一定差异, 主要是因为水土保持方案报告书是在初步阶段编制, 随着主体设计的进一步深入, 以及在施工中根据实际情况的调整, 工程占地及部分工程数量发生了变化, 使水土保持工程及植物防护措施的类型和数量均发生了较大变化 因此, 实际完成的水土保持工程防护措施量和植物措施面积与方案设计量相比发生了一定的变化, 具体变化数量值及其原因见表 交通运输部公路科学研究所 47

58 贵州境惠水至罗甸 ( 黔桂界 ) 段水土保持监测总结报告 3 水土流失防治措施监测结果 表 水保方案设计与实际完成措施工程量对比表 序号 项目 单位 设计工程量 完成工程量 变化量 变化原因 第一部分工程措施 一 主体工程区 1 浆砌石骨架护坡 m 对工程线性标高进行了优化, 边坡面积减少, 同时施 2 混凝土骨架护坡 m 工阶段增加了护坡措施的类型, 因此浆砌石护坡数 3 浆砌石格网护坡 m 量减少 4 混凝土格网护坡 m 浆砌石边沟 m 混凝土边沟 m 浆砌石截排水沟 m 后期截排水工程根据实际进行了调整, 工程量变化 9 混凝土截排水沟 m 不大 10 浆砌石急流槽 m 混凝土急流槽 m 回覆表土 m 实际边坡防护以撒 ( 喷 ) 播草籽 拉伸网 ( 三维 13 土地整治 hm 网 ) 植草 植生袋植草 喷植草灌 植生板喷播植草为主, 整地覆土工程量相应减少 二 料场区 1 挂网护坡 m 浆砌石种植槽 m 实际未实施 3 回覆表土 m 土地整治 hm 三 弃渣场区 1 浆砌石综合护坡 m 施工阶段增加了拦挡措施, 因此取消了综合护坡 交通运输部公路科学研究所 48

59 贵州境惠水至罗甸 ( 黔桂界 ) 段水土保持监测总结报告 3 水土流失防治措施监测结果 续表 水保方案设计与实际完成措施工程量对比表 序号 项目 单位 设计工程量 完成工程量 变化量 变化原因 2 浆砌石截排水沟 m 设计优化了工程线性标高, 部分路段路基降低取消 3 混凝土排水沟 m 了部分截排水沟 混凝土排水沟 4 浆砌石挡渣墙 m 部分弃渣场根据实际情况提高防治标准, 工程量有 5 混凝土挡渣墙 m 所增加 6 回覆表土 m 土地整治 hm 实际部分弃渣场被当地利用, 整地覆土量减少 四 施工生产生活区 1 回覆表土 m 土地整治 m 部分施工场地被当地利用, 整地覆土量减少 五 施工便道区 1 回覆表土 m 施工便道大部分留给当地使用, 减少了表土回覆 2 土地整治 hm 第二部分植物措施 一 主体工程区 1 骨架喷播植草护坡 m 植草防护 m 撒 ( 喷 ) 播草籽 m 工程路堑 路堤边坡在后期进行了详细设计, 均根 4 三维网植草 m 据边坡实际情况, 分别采取了不同的综合护坡 植 5 植生袋植草 m 物护坡型式进行防护 6 喷植草灌 m 植生板喷播植草 m 植草护坡 m 交通运输部公路科学研究所 49

60 贵州境惠水至罗甸 ( 黔桂界 ) 段水土保持监测总结报告 3 水土流失防治措施监测结果 续表 水保方案设计与实际完成措施工程量对比表 序号 项目 单位 设计工程量 完成工程量 变化量 变化原因 9 栽植攀援植物 株 中央隔离带绿化 hm 以种植乔灌木的数量进行统计 11 植乔木株 植灌木株 实际以栽植灌木为主 13 撒播草籽 hm 实际包含中央隔离带工程量 14 抚育管理 hm 实际包含在绿化单价中, 未单独计列 二 取料场区 1 植藤本株 种草 hm 实际以植草为主 3 抚育管理 hm 实际包含在绿化单价中, 未单独计列 三 弃渣场区 1 植乔木 株 植灌木株 植藤本株 实际以栽植乔木 撒播草籽为主 4 种草 hm 抚育管理 hm 实际包含在绿化单价中, 未单独计列 四 施工生产生活区 1 植草 hm 复耕 hm 抚育管理 hm 实际包含在绿化单价中, 未单独计列 五 施工便道区 1 植灌木 株 0.00 施工便道两侧以撒播草籽为主 交通运输部公路科学研究所 50

61 贵州境惠水至罗甸 ( 黔桂界 ) 段水土保持监测总结报告 3 水土流失防治措施监测结果 续表 水保方案设计与实际完成措施工程量对比表 序号 项目 单位 设计工程量 完成工程量 变化量 变化原因 2 种草 hm 复耕 hm 抚育管理 hm 实际包含在绿化单价中, 未单独计列 第三部分临时措施 一 主体工程区 1 表土剥离 万 m 施工阶段对表土尽可能的剥离利用, 并集中堆放拦 2 码砌装土袋 万 m 挡, 实际工程量有所增加 3 临时排水沟土方开挖 m 临时排水沟与永久排水沟相结合, 计入工程措施中 4 临时苫盖 m 施工阶段对施工开挖路面及时进行了苫盖, 增加了工程量 5 土石临时围堰 m 未实施 6 沉沙池 座 192 桥梁施工跨河路段都设置了沉砂池, 工程量有所增加 二 料场区 1 临时苫盖 m 料场区采取了集中清运和堆放, 减少了苫盖措施 三 施工生产生活区 1 临时排水沟土方开挖 m 未实施 交通运输部公路科学研究所 51

62 贵州境惠水至罗甸 ( 黔桂界 ) 段水土保持监测总结报告 4 土壤流失量分析 4 土壤流失量分析 4.1 各阶段土壤流失量分析 土壤侵蚀模数监测结果 (1) 土壤侵蚀模数背景值项目区地处水力侵蚀一级类型区中的西南土石山区, 根据水利部 土壤侵蚀分类分级标准 (SL ), 项目区土壤容许流失量为 500t/a km 2, 区域内主要为农田作物, 其次为落叶阔叶林等 项目区水土流失类型为水力侵蚀, 水土流失强度为轻度侵蚀 (2) 扰动后土壤侵蚀模数监测结果本项目施工期为 2013 年 4 月至 2015 年 9 月, 实际监测周期为 2014 年 8 月至 2016 年 12 月, 其中从 2014 年 8 月 -12 月, 对路堤边坡实施水蚀监测 3 次,2015 年 1 月 -12 月, 对路堤边坡实施水蚀监测 6 次, 施工期 6 月 9-10 日 9 月 日 10 月 日, 对施工区取土场边坡水蚀实施监测次数 3 次, 2016 年 2 月 10 日到 2016 年 12 月 20 日, 在惠罗高速对上述选定的路基, 互通, 部分弃渣场等水蚀监测点位共实施水蚀监测 8 次, 详细监测数据见附表 结合现场巡查情况, 计算各工程单元扰动后土壤侵蚀模数, 见表 桥梁区边坡土壤侵蚀模数参照互通立交区 表 扰动后各工程单元土壤侵蚀模数监测结果扰动后土壤侵蚀模数 [t/(km 2 a)] 工程单元 2014 年 2015 年 2016 年主体工程区 取料场 西南土石山区弃渣场 施工生产生活区 施工便道 土壤侵蚀面积监测结果主体工程区土壤侵蚀面积计列已硬化路面 绿化面积 2014 年 年施工期扰动土地面积变化情况见表 交通运输部公路科学研究所 52

63 贵州境惠水至罗甸 ( 黔桂界 ) 段水土保持监测总结报告 4 土壤流失量分析 土壤侵蚀量计算结果 (1) 原地貌土壤侵蚀量估算如果本项目不实施, 根据项目所在区域土壤侵蚀模数本底值, 结合本项目扰动土地面积, 估算原地貌土壤侵蚀量, 建设期间可能发生的土壤流失量约为 t 计算过程见表 表 项目区原地貌土壤侵蚀量计算表 扰动年 扰动土地面积 土壤侵蚀模数本底值 原生土壤流失量 度 (hm 2 ) (t/km 2 a ) (t) 合计 (2) 土壤流失量计算根据监测, 由于本项目的实施,2014 年至 2016 年土壤侵蚀总量 t, 相比原地貌增加了 t 计算过程见表 从表 可以看出, 施工期土壤流失总量 t, 相比原地貌土壤侵蚀量 ( t) 增加了 t 其中,2014 年增加了 t,2015 年增加了 t,2016 年减少了 t 由此可以看出,2014 年 2015 年主体工程开挖 填筑土石方数量较多, 地表裸露面积大, 虽然实施了一些临时措施, 但总体土壤流失量相比原地貌有所增加 2016 年, 由于逐步实施了一些工程措施和植物措施, 土壤流失量减少, 并低于原地貌土壤流失量, 本项目的建设大大改善了项目区的生态环境, 减轻了水土流失 由于本项目的实施, 路面 房建等工程固化了地表, 不再产生水土流失, 水保方案和主体工程设计的各项工程措施 植物措施的实施, 使得项目区生态环境得到极大改善, 土壤流失量大大降低 试运行期 (2016 年 ) 土壤流失总量 t, 项目实施后平均土壤侵蚀模数达到 t/km 2 a 4.2 各防治分区土壤流失量及分析 各工程单元土壤流失量如图 所示 交通运输部公路科学研究所 53

64 土壤流失量 /t 贵州境惠水至罗甸 ( 黔桂界 ) 段水土保持监测总结报告 4 土壤流失量分析 项目实施前后土壤侵蚀量变化 扰动年份 /a 原生土壤流失量 扰动后土壤流失量 图 项目实施前后土壤侵蚀量变化由图 可知, 年间, 施工期 2014 年的土壤侵蚀量最大, 这与施工期第二年 (2014 年 ) 各施工单元全面开工, 扰动土地最为剧烈的实际施工情况一致 ;2015 年之后, 路面工程开始施工, 路面硬化及沿线设施硬化绿化, 土壤侵蚀逐渐减少 ; 试运行期 2016 年的土壤侵蚀量与原地貌土壤侵蚀量极为接近, 说明水土保持措施效果明显, 起到了保持水土, 减少土壤侵蚀的作用, 使得项目区的水土流失恢复到施工前的自然水平 由图 可知, 项目各防治分区扰动后土壤侵蚀量由大到小分别为路基工程区 (82.16%) 弃渣场(12.00%) 施工便道 (2.54%) 取料场区 (1.84%) 和施工生产生活区 (1.46%) 说明整个工程主体工程区和弃渣场防治区是水土流失防治的重点区域 (1) 主体工程区土壤流失量最大, 为 t, 占总土壤流失量的 82.16%; (2) 其次是弃渣场工程防治区, 土壤流失量 t, 占 12.00%; (3) 临时占地工程单元中取料场 施工生产生活区和施工便道区, 土壤流失量分别为 t t t 交通运输部公路科学研究所 54

65 贵州境惠水至罗甸 ( 黔桂界 ) 段水土保持监测总结报告 4 土壤流失量分析 项目区不同工程单元扰动后土壤侵蚀量 % % % % 单位 :t % 主体工程区取料场弃渣场区施工生产生活区施工便道区图 项目区不同工程单元扰动后土壤侵蚀量由图 可知, 项目各防治分区扰动后土壤侵蚀量由施工初期 (2014 年 ) 开始逐步增大, 到 2015 年即施工期第二年达到峰值, 随后逐步减小, 这与主体工程的施工阶段特性相符, 第一年和第二年均为土建工程, 随后进入路面工程和沿线设施工程, 路基范围内相继进行路面硬化和边坡防护, 因此水土流失逐步减小 自然恢复期, 各项水土保持措施发挥作用, 土壤侵蚀状况减弱 因此施工期是水土流失防治的重点阶段 交通运输部公路科学研究所 55

66 土壤流失量 /t 贵州境惠水至罗甸 ( 黔桂界 ) 段水土保持监测总结报告 4 土壤流失量分析 不同工程单元扰动后土壤侵蚀量 扰动年份 /a 主体工程区 取料场 弃渣场区 施工生产生活区 施工便道区 图 项目区不同工程单元扰动后土壤侵蚀量 交通运输部公路科学研究所 56

67 贵州境惠水至罗甸 ( 黔桂界 ) 段水土保持监测总结报告 4 土壤流失量分析 表 项目区扰动后土壤侵蚀量计算表 施工期 试运行期 工程单元 土壤侵蚀模数 2014 年 2015 年 2016 年 土壤侵蚀面积 土壤流失 土壤侵蚀模数 土壤侵蚀面积 土壤流失量 土壤侵蚀模数 土壤侵蚀面 土壤流失量 侵蚀量合计 (t) (t/km 2 a ) (hm 2 ) 量 (t) (t/km 2 a ) (hm 2 ) (t) (t/km 2 a ) 积 (hm 2 ) (t) 主体工程区 取料场 弃渣场区 施工生产生活区 施工便道区 小计 合计 交通运输部公路科学研究所 57

68 贵州境惠水至罗甸 ( 黔桂界 ) 段水土保持监测总结报告 5 水土流失防治效果监测结果 5 水土流失防治效果监测结果 通过本报告书第三章关于项目建设过程中实施的工程措施 植物措施等工程量统计和工程质量评价结果, 可以进一步对项目水土保持防治措施实施后的防治效果做出合理的分析与评价, 以总结项目的水土流失防治状况, 评定项目防治目标达标情况 具体评价指标包括水土流失总治理度 土地整治率 拦渣率 水土流失控制比 林草覆盖率和林草植被恢复率共六个评价指标, 其中各防治分区植物措施相关面积见表 表 各防治分区植物措施相关面积统计表 ( 单位 :hm 2 ) 防治分区 建设区总 面积 建筑物及硬化 面积 植物措施 面积 工程措施 面积 可恢复林草植 被面积 主体工程区 取料场区 弃渣场区 施工生产生活区 施工便道区 合计 扰动土地整治率 扰动土地整治率计算公式为水土保持措施面积 永久建筑占地面积扰动土地整治率 100% 式 建设区扰动地表面积式中 : 水土保持措施面积 = 工程措施面积 + 植物措施面积项目区施工期扰动土地面积为 hm 2 通过各项措施植物措施 工程措施 复垦面积共计完成整治面积 hm 2, 公路 建构筑物 场地硬化面积 hm 2 项目区平均扰动土地整治率为 99.8% 交通运输部公路科学研究所 58

69 贵州境惠水至罗甸 ( 黔桂界 ) 段水土保持监测总结报告 5 水土流失防治效果监测结果 5.2 水土流失总治理度 水土流失总治理度计算公式为 : 水土保持措施面积水土流失总治理度 100% 式 建设区水土流失总面积式中 : 建设区水土流失总面积 = 项目建设区面积 - 永久建筑物占地面积 - 场地道路硬化面积等微度侵蚀面积, 本段工程建设造成的水土流失面积共计 hm 2, 水土保持措施为工程措施 植物措施及复耕措施的总面积为 hm 2 经测算水土流失总治理度为 99.5% 5.3 拦渣率与弃渣利用率 拦渣率计算公式为 : 弃渣治理量拦渣率 100% 式 弃渣总量根据监测结果, 全线 万 m 3, 弃方全部弃置于设置的 56 处弃渣场内, 并因地制宜采取了挡土墙 截排水沟 绿化等防护措施, 拦渣率达 95.0% 5.4 土壤流失控制比 土壤流失控制比计算公式为 : 项目区容许土壤流失量土壤流失控制比 100% 式 项目实施后土壤侵蚀强度 根据 土壤侵蚀分类分级标准 (SL ), 确定项目区土壤容许量为 500t/km 2 a 根据该项目地面观测结果, 得出水土保持措施实施后平均水土流 失模数为 t /(km 2 a), 计算可得项目区综合土壤流失控制比为 林草植被恢复率 林草植被恢复率计算公式为 : 植物措施面积林草植被恢复率 100% 式 可恢复林草植被面积 交通运输部公路科学研究所 59