压缩岗位选择题

压 缩 题 库 准 备 竞 聘 生 产 系 统 管 理 技 术 岗 位 的 竞 聘 操 作 维 修 类 岗 位 的 人 员 ( 适 用 于 原 岗 位 为 压 缩 操 作, 压 缩 技 术 员 工 段 长 ) 选 择 题 1. 压 缩 机 的 三 种 热 过 程 中 最 省 功 的 是 (B.) A. 多 变 压 缩 B. 等 温 压 缩 C. 绝 热 压 缩 D. 随 机 2. 压 缩 机 的 一 列 就 是 ( A.) A. 一 个 气 缸 的 中 心 线 B. 一 个 气 缸 C. 一 级 D. 二 级 3. 下 列 哪 种 调 节 方 法 可 大 大 节 省 功 耗 ( A.) A. 一 回 一 B. 二 回 一 C. 大 回 路 D.B 和 C 4. 我 公 司 压 缩 机 气 缸 的 工 作 容 积 为 ( B) A. 单 作 用 式 B. 双 作 用 式 C. 级 差 式 D.A B 和 C 都 有 5. 下 列 哪 种 说 法 不 正 确 ( A. ) A. 余 隙 系 数 越 小, 容 积 效 率 也 愈 小 B. 油 压 低 可 能 是 冷 却 效 果 不 好 C. 一 级 吸 气 压 力 上 升 可 能 是 回 路 内 漏

D. 吸 气 阀 内 漏 可 能 导 致 气 缸 回 水 温 度 升 高 6. 带 液 严 重 时 不 可 能 造 成 (C.) A. 打 气 量 不 足 B. 设 备 损 坏 C. 爆 炸 事 故 D. 电 流 升 高 7. 二 级 安 全 阀 启 跳 可 能 是 (B.) A. 前 系 统 阻 力 大 B. 出 口 阀 关 闭 的 过 早 C. 二 级 吸 气 阀 故 障 D. 二 级 排 气 阀 故 障 8. 一 级 排 气 压 力 高, 可 能 出 现 (D ) A. 电 流 过 低 B. 二 级 排 气 温 度 高 C. 一 级 吸 气 压 力 低 D. 二 级 吸 气 阀 内 漏 9. 联 压 机 活 塞 杆 断 裂 可 能 造 成 (C.) A. 打 气 量 高 B. 电 流 大 C. 一 级 吸 排 气 压 力 高 D. 二 级 排 气 安 全 阀 启 跳 10. 不 可 能 造 成 联 压 机 一 级 吸 气 压 力 过 高 的 原 因 是 (B.) A. 一 回 一 内 漏 B. 放 空 阀 内 漏 C. 大 回 路 内 漏 D. 二 回 一 阀 未 关 死 11. 齿 轮 油 泵 的 特 点 是 ( C ) A. 结 构 复 杂 B. 杨 程 低 C. 流 量 均 匀

D. 适 合 输 送 粘 度 较 小 的 液 体 12. 截 止 阀 与 闸 阀 的 共 同 特 点 是 (B.) A. 结 构 简 单 B. 密 封 性 能 好 C. 流 体 阻 力 大 D. 阀 体 较 短 13. 甲 醇 的 爆 炸 极 限 为 (B.) A.5% 10% B.5.5% 36.5% C.12.5% 74% D.12.5% 30% 14. 我 厂 使 用 的 压 缩 机 大 部 分 属 于 (A. ) A. 卧 式 B. 立 式 C. 角 度 式 D. B 和 C 都 有 15. 我 厂 使 用 的 CO2 压 缩 机 属 于 ( C. ) A. 单 级 B. 双 级 C. 多 级 D.A B 16. 不 属 于 活 塞 式 压 缩 机 的 优 点 的 是 (D ) A. 效 率 较 高 B. 压 力 范 围 广 C. 对 材 料 没 有 特 殊 要 求 D. 结 构 复 杂, 易 损 件 多 17. 压 缩 比 通 常 选 择 为 ( B.) A.2-4 B.3-5 C.2-3

D.3-4 18. 下 列 哪 种 调 节 方 法 功 耗 最 大 ( B. ) A. 一 回 一 B. 二 回 一 C. 大 回 路 D.A B 和 C 没 有 大 小 之 分 19. 下 列 哪 种 说 法 正 确 ( D ) A. 余 隙 系 数 越 小, 容 积 效 率 也 愈 小 B. 油 压 高 可 能 是 冷 却 效 果 不 好 C. 一 级 吸 气 压 力 上 升 可 能 是 放 空 阀 内 漏 D. 吸 气 阀 内 漏 可 能 导 致 吸 气 阀 温 度 高 20. 中 压 管 道 的 压 力 范 围 是 ( A.) A.1.6MPA. P 10 MPA. B.10 MPa P 100 MPa C.P 100 MPa D.P 101 MPa 21. 下 列 不 属 于 有 毒 介 质 的 是 ( B. ) A. 甲 醇 B. 空 气 C. 氰 化 氢 D. 硫 化 氢 22. 甲 醇 生 产 循 环 气 出 口 压 力 为 ( B. ) A.4.6 MPa B.5.3 MPa C.2.65MPa D.5MPa 23. 压 缩 机 的 实 际 循 环 过 程 是 (B. ) A. 吸 气 过 程 压 缩 过 程 和 排 气 过 程 B. 膨 胀 --- 吸 气 压 缩 ---- 排 气 ---- 吸 气 循 环 过 程 C. 吸 气 --- 膨 胀 压 缩 ---- 排 气 ---- 吸 气 循 环 过 程

D. 吸 气 --- 膨 胀 排 气 ---- 压 缩 ---- 吸 气 循 环 过 程 24. 压 缩 机 气 缸 有 敲 击 声, 下 列 原 因 不 可 能 的 是 ( C.) A. 液 体 进 入 气 缸, 阀 片 进 入 气 缸 B. 活 塞 或 活 塞 杆 螺 帽 松 动, 活 塞 杆 断 裂, 气 缸 余 隙 过 小 C. 润 滑 系 统 油 压 太 低, 油 质 太 差, 油 温 太 高, 油 路 堵 塞 D.A 和 B 25. 排 气 温 度 超 过 正 常 温 度 的 原 因 是 ( B. ) A. 填 料 泄 漏 B. 排 气 阀 内 漏 C. 吸 气 温 度 低 D. 冷 却 效 果 好 26. 压 缩 比 过 大 可 能 会 造 成 ( A. ) A. 电 流 升 高 B. 电 流 过 低 C. 排 气 压 力 过 低 D. B 和 C 27. 压 缩 机 的 三 种 热 过 程 中 功 耗 最 大 的 是 ( C ) A. 多 变 压 缩 B. 等 温 压 缩 C. 绝 热 压 缩 D.A B C 没 有 差 距 28. 下 列 哪 种 说 法 正 确 ( C ) A. 余 隙 系 数 越 小, 容 积 效 率 也 愈 小 B. 油 压 高 可 能 是 冷 却 效 果 不 好 C. 一 级 吸 气 压 力 上 升 可 能 是 回 路 内 漏 D. 一 级 吸 气 阀 内 漏 可 能 导 致 一 级 排 气 压 力 升 高 29. 带 液 严 重 时 可 能 造 成 (B.) A. 打 气 量 升 高 B. 设 备 异 响 C. 电 流 降 低

D. 以 上 选 项 都 有 30. 一 级 安 全 阀 启 跳 可 能 是 ( C ) A. 前 系 统 阻 力 大 B. 进 口 阀 关 闭 的 过 早 C. 二 级 吸 气 阀 故 障 D.A 和 B 31. 一 级 压 缩 机 一 级 排 气 压 力 高, 可 能 出 现 (B.) A. 打 气 量 不 足 B. 排 气 温 度 高 C. 吸 气 压 力 低 D. A 和 B 32. 联 压 机 活 塞 杆 断 裂 可 能 造 成 ( C ) A. 打 气 量 高 B. 电 流 大 C. 一 级 吸 排 气 压 力 高 D. 二 级 排 气 安 全 阀 启 跳 33. 联 压 机 一 级 吸 气 压 力 高 可 能 是 因 为 ( A.) A. 二 回 一 阀 未 关 死 B. 放 空 阀 内 漏 C. 大 回 路 冷 却 器 内 漏 D. 安 全 阀 内 漏 34. 你 所 在 岗 位 压 缩 机 的 联 锁 不 包 括 下 列 哪 一 项 ( D ) A. 仪 表 柜 联 锁 B. 滑 环 风 机 联 锁 C. 盘 车 联 锁 D. 辅 油 泵 正 常 联 锁 35. 在 下 列 情 况 下 不 需 要 紧 急 停 车 的 是 ( D )? A. 遇 到 断 电. 断 水. 断 油. 断 气 时 B. 填 料 函 和 轴 承 温 度 超 过 规 定 值, 并 发 生 冒 烟 C. 电 机 发 出 严 重 异 响, 发 出 焦 味 和 火 星 时

D. 一 级 排 气 压 力 过 高 时 36. 下 列 不 是 油 压 联 锁 的 是 ( C.) A. 当 油 压 力 高 于 0.25MPa 时, 可 以 开 启 主 机 B. 油 压 在 0.2MPa 时 辅 油 泵 自 动 开 启 C. 油 压 高 于 0.3MPa 报 警 D. 油 压 高 于 0.4MPa 报 警 37. 某 列 气 缸 振 动 过 大 的 原 因 是 (B.) A. 排 气 温 度 过 高 B. 气 缸 支 撑. 缓 冲 器. 气 缸 连 接 螺 栓 松 动 C. 气 缸 冷 却 水 压 过 低 D. 气 缸 异 响 38. 一 级 排 气 压 力 过 高 的 原 因 是 ( B.) A. 进 气 压 力 过 低 B. 二 级 吸. 排 气 阀 不 良 C. 一 级 气 缸 活 塞 环 磨 损 严 重 D. 一 级 吸 气 管 线 阻 力 大 39. 一 级 排 气 压 力 异 常 低 的 原 因 是 ( C.) A. 二 级 吸. 排 气 阀 故 障 B. 二 级 填 料. 活 塞 环 泄 露 严 重 C. 进 气 温 度 高 压 力 过 低 D. 进 气 压 力 过 高 40. 一 级 吸 气 压 力 异 常 高 的 原 因 是 ( A.) A. 来 气 压 力 过 高 B. 二 级 吸 排 气 阀 不 良 C. 机 组 放 空 阀 有 开 度 D. 二 级 活 塞 环 磨 损 严 重 41. 一 级 排 气 温 度 异 常 低 的 原 因 是 ( A. ) A. 吸 气 带 液 严 重 B. 一 级 排 气 阀 故 障 C. 一 级 排 气 压 力 过 高

D. 一 级 排 气 压 力 过 低 42. 排 气 温 度 过 高 的 原 因 是 (B.) A. 吸 气 温 度 过 低 B. 吸. 排 气 阀 故 障 C. 压 缩 比 过 小 D. 冷 却 水 量 过 大 43. 中 间 级 排 气 压 力 过 高 的 原 因 是 (A. ) A. 下 一 级 吸. 排 气 阀 不 良 B. 上 一 级 吸. 排 气 阀 不 良 C. 吸 入 压 力 过 低 D. 上 一 级 活 塞 环 泄 露, 引 起 排 气 量 不 足 44. 中 间 级 排 气 压 力 低 的 原 因 是 (A.) A. 此 级 吸. 排 气 阀 不 良 B. 下 级 吸. 排 气 阀 不 良 C. 下 级 填 料 泄 露 过 大 D. 进 气 压 力 过 高 45. 中 间 级 吸 气 压 力 异 常 上 升 的 原 因 是 ( A. ) A. 本 级 吸. 排 气 阀 不 良, 吸 气 不 足 造 成 B. 上 级 活 塞 环 磨 损 严 重, 泄 漏 气 体 过 多 C. 下 级 冷 却 效 果 不 好, 吸 气 温 度 过 高 D. 放 空 开 度 过 大 46. 二 氧 化 碳 进 口 压 力 突 然 降 低 的 原 因 是 ( A.) A. 进 口 带 液 严 重 B. 放 空 阀 内 漏 C. 后 工 序 故 障 D.B 和 C 47. 气 缸 异 响 不 可 能 的 原 因 是 ( D ) A. 活 塞 与 活 塞 环 磨 损 严 重, 活 塞 环 断 裂 B. 气 缸 余 隙 太 小 C. 吸. 排 气 阀 故 障, 气 阀 异 响. 或 气 阀 发 出 敲 击 声

D. 油 压 过 低 48. 曲 轴 箱 异 响 是 什 么 原 因 (D ) A. 排 气 压 力 过 高 B. 排 气 压 力 过 低 C. 油 压 过 低 D. 连 杆 螺 栓. 轴 承 盖 螺 栓. 十 字 头 螺 栓 等 松 动 或 折 断 49. 电 流 过 高 的 原 因 是 ( A. ) A. 吸 排 气 压 力 过 高, 负 荷 过 重 B. 压 缩 比 过 小 C. 排 气 压 力 低 D. 机 组 放 空 开 度 过 大 50. 不 可 能 造 成 活 塞 杆 过 热 的 原 因 是 ( C.) A. 活 塞 杆 与 填 料 函 有 偏 斜 B. 活 塞 杆 表 面 粗 糙 C 气 缸 冷 却 水 量 过 小 D. 填 料 涵 冷 却 水 中 断 51. 不 会 造 成 轴 承 过 热 的 原 因 是 ( C.) A. 轴 瓦 与 轴 颈 接 触 不 均 匀 B. 轴 瓦 与 轴 颈 间 隙 过 小 C. 排 气 温 度 过 高 D. 供 油 量 不 足 或 中 断 52. 润 滑 油 压 过 低 的 原 因 是 ( C ) A. 油 冷 却 效 果 好 B. 油 温 过 低 C. 油 回 路 开 度 过 大 或 安 全 阀 内 漏 D. 稀 油 站 油 量 过 多 53. 压 缩 机 的 操 作 要 点 不 包 含 (B. ) A. 控 制 好 各 段 温 度 和 压 力 B. 岗 位 气 防 器 材 完 好 备 用 C. 注 意 各 传 动 部 件 的 响 声 及 润 滑 情 况

D. 控 制 对 外 送 气, 防 止 气 液 倒 流 54. 可 能 引 起 压 缩 机 跳 机 的 是 ( A. ) A. 油 压 过 低 B. 油 压 过 高 C. 油 温 过 高 D. 油 温 过 低 55. 压 缩 机 的 安 全 附 件 不 包 括 ( D ) A. 压 力 表 B. 温 度 计 C. 液 位 计 D. 排 污 阀 56. 不 属 于 压 缩 机 联 锁 的 是 ( ) A. 主 轴 瓦 温 度 B. 同 步 电 动 机 C. 滑 环 风 机 D. 循 环 水 温 度 57.105. 化 工 生 产 中 ( D ) 不 是 压 力 的 常 用 单 位 A.kg/cm2 B. MPA. C.kpA. D. 达 因 58. 表 压 是 ( B.) A. 被 测 流 体 的 绝 对 压 力 比 大 气 压 低 出 的 数 值 B. 被 测 流 体 的 绝 对 压 力 比 大 气 压 高 出 的 数 值 C. 压 力 表 显 示 的 压 力 与 大 气 压 的 差 值 D. 流 体 的 绝 对 压 力 与 大 气 压 之 和 59. 摩 擦 说 法 正 确 的 是 ( C.) A. 摩 擦 都 是 有 害 的 B. 摩 擦 都 是 有 利 的 C. 摩 擦 是 指 两 个 物 体 发 生 相 对 运 动 时, 在 接 触 面 上 产 生 阻 碍 相 对 运 动 的 现 象

D. 摩 擦 在 两 个 运 动 物 体 之 间 不 能 发 生 60. 润 滑 的 正 确 说 法 是 ( C.) A. 润 滑 不 具 有 节 能 作 用 B. 润 滑 不 能 节 省 原 材 料 C. 润 滑 可 以 控 制 磨 擦 减 少 磨 损 D. 润 滑 对 提 高 产 品 质 量 有 较 大 作 用 61. 不 属 于 压 力 容 器 工 艺 参 数 的 是 (D ) A. 压 力 B. 温 度 C. 介 质 D. 液 位 62. 压 力 容 器 按 压 力 等 级 分 类, 不 正 确 的 是 (D ) A. 低 压 容 器 B. 中 压 容 器 C. 高 压 容 器 D. 超 低 压 容 器 63. 进 入 压 力 容 器 检 修 要 具 备 下 列 条 件, 不 正 确 的 是 (D). A. 必 须 进 行 安 全 隔 离, B. 必 须 置 换 通 风 C. 必 须 进 行 安 全 分 析 D. 具 备 上 述 条 件 后 即 进 入 容 器 检 查 检 修 64. 截 止 阀 的 工 作 原 理 是 ( A. ) A. 利 用 圆 形 阀 盘 在 阀 杆 升 降 时, 改 变 其 与 阀 座 间 距 离 来 开 关 管 路 调 节 流 量 B. 利 用 阀 体 内 闸 门 的 升 降 来 控 制 开 关 C. 以 中 间 开 孔 的 球 体 作 阀 心, 依 靠 其 旋 转 控 制 阀 门 开 关 D. 利 用 中 间 开 孔 的 球 体 作 阀 心, 依 靠 其 旋 转 来 控 制 阀 门 开 关 65. 用 于 改 变 管 道 直 径 的 管 件 是 ( C.) A. 弯 头 B. 内 牙 管 C. 异 径 管

D.Y 型 管 66. 压 力 表 的 最 大 量 程, 最 好 选 用 为 容 器 工 作 压 力 的 ( B.) 倍 A.1 B.2 C.3 D.4 67. 三 级 安 全 教 育 制 度, 是 企 业 安 全 教 育 的 基 本 制 度, 三 级 教 育 是 指 ( A. ) A. 入 厂 教 育 车 间 教 育 班 组 ( 岗 位 ) 教 育 B. 低 级 中 级 高 级 教 育 C. 预 备 级 普 及 级. 提 高 级 教 育 D. 初 级 中 级 高 级 教 育 68. 盲 板 应 加 在 ( B.) A. 有 物 料 来 源 的 阀 门 前 部 法 兰 处 B. 有 物 料 来 源 的 阀 门 后 部 法 兰 处 C. 物 料 线 上 任 一 法 兰 接 口 处 D. 有 物 料 来 源 的 阀 门 前 后 法 兰 两 处 69. 阀 门 的 阀 体 上 标 注 的 PN16DN50 中 50 表 示 ( B.) A. 公 称 压 力 B. 公 称 直 径 C. 许 用 温 度 D. 材 质 70. 压 力 容 器 的 定 期 检 修 分 为 ( A.) A. 外 检 内 检 B. 内 检 耐 压 C. 外 检 耐 压 D. 外 检 内 检 耐 压 71. 安 全 附 件 的 说 法 中, 错 误 的 是 ( C.) A. 安 全 阀 属 压 力 容 器 的 安 全 附 件 B. 爆 破 片 属 压 力 容 器 的 安 全 附 件 C. 压 力 表 不 属 于 压 力 容 器 的 安 全 附 件

D. 液 位 计 属 于 压 力 容 器 的 安 全 附 件 72. 根 据 安 全 理 论 进 行 系 统 科 学 地 分 析 事 故 直 接 原 因 是 ( A. ) A. 人 的 不 安 全 行 为, 物 的 不 安 全 状 态 B. 情 绪 不 佳, 技 术 不 好 C. 生 产 效 益 不 好, 无 章 可 循 D. 制 度 不 健 全, 措 施 不 到 位 73. 三 不 伤 害 是 指 ( B.) A. 不 伤 害 自 己. 不 伤 害 他 人, 不 伤 害 社 会 B. 不 伤 害 自 己. 不 伤 害 他 人, 不 被 别 人 伤 害 C. 不 伤 害 自 己. 不 伤 害 企 业. 不 伤 害 社 会 D. 不 伤 害 自 己. 不 伤 害 他 人. 不 伤 害 企 业 74.CO 爆 炸 极 限 是 ( A. ) A.12%~74% B.4%~75% C.16%~25% D.20%~25% 75. 压 强 的 大 小 是 由 ( D ) 决 定 的 A. 受 力 面 积 B. 物 质 的 质 量 C. 作 用 力 大 小 D. 受 力 面 积 和 垂 直 作 用 力 76. 不 能 对 压 力 容 器 产 生 应 力 的 是 ( C) A. 压 力 B. 温 度 C. 液 位 D. 风 载 荷 77. 对 压 力 容 器 的 使 用, 说 法 不 正 确 的 是 ( D ) A. 组 织 对 其 进 行 全 面 的 检 查 验 收 B. 用 氮 气 对 容 器 进 行 置 换. 气 密, 并 分 析 氧 含 量 为 零 最 好 C. 编 制 开 工 使 用 方 案 并 得 到 批 准

D. 在 有 泄 露 的 情 况 下 可 以 投 入 使 用 78. 压 力 容 器 发 生 事 故 的 原 因 很 多, 下 列 说 法 不 对 的 是 (D) A. 违 章 指 挥 或 违 章 作 业 B. 设 计 缺 陷 或 腐 蚀 C. 日 常 维 护 工 作 不 到 位 D. 都 是 操 作 人 员 的 操 作 失 误 造 成 的 79. 对 下 列 说 法 不 正 确 的 是 (A. ) A. 操 作 工 交 接 班 要 做 到 十 交 四 不 交 B. 进 入 生 产 厂 区 要 做 到 十 四 个 不 准 C. 动 火 作 业 必 须 执 行 六 大 禁 令 D. 进 入 容 器 设 备 必 须 做 到 八 个 必 须 80. 对 于 事 故 处 理 原 则, 不 正 确 的 是 (D) A. 事 故 原 因 未 查 清 楚 不 放 过 B. 事 故 责 任 者 未 受 到 处 理 不 放 过 C. 事 故 责 任 人 和 群 众 未 受 到 教 育 不 放 过 D. 设 备 未 处 理 不 放 过 81. 关 于 交 接 班 的 说 法 不 正 确 的 是 (D) A. 应 交 不 安 全 因 素 采 取 的 措 施 和 事 故 处 理 情 况 B. 交 工 艺 指 标 执 行 情 况 和 已 做 的 准 备 工 作 C. 交 跑. 冒. 滴. 漏 情 况 D. 生 产 不 正 常 事 故 未 处 理 完 可 以 交 班 82. 下 列 说 法 正 确 的 是 (D ) A. 活 塞 在 气 缸 内 每 来 回 一 次 叫 一 循 环 B. 气 体 在 压 缩 过 程 中 温 度 回 降 低 C. 活 塞 在 气 缸 内 每 来 回 一 次 的 距 离 叫 冲 程 D. 压 缩 机 排 气 过 程 中 吸 气 阀 是 关 闭 的 83. 关 于 压 缩 机 的 能 力, 下 列 说 法 不 正 确 的 是 (A) A. 余 隙 愈 大, 压 缩 机 生 产 能 力 愈 大 B. 压 缩 机 泄 露 损 失 会 影 响 压 缩 机 的 生 产 能 力 C. 气 缸 活 门 阻 力 大 时, 压 缩 机 生 产 能 力 小

D. 吸 入 气 体 温 度 高, 压 缩 机 生 产 能 力 小 84. 关 于 压 缩 机 的 使 用 与 维 护, 说 法 不 正 确 的 是 (B) A. 每 次 开 车 前 各 分 离 器. 缓 冲 器 必 须 排 液, 并 盘 车 数 圈 B. 压 缩 机 在 负 荷 下 停 车, 应 先 停 主 机, 然 后 再 泄 压 C. 冬 季 停 车 应 将 气 缸 水 夹 套. 冷 却 器 等 处 存 积 水 排 尽 D. 压 缩 机 较 长 时 间 停 车, 应 每 隔 4 小 时 盘 车 一 次 85. 压 缩 比 过 大 的 影 响, 其 中 错 误 的 是 (A) A. 吸 气 效 率 高 B. 功 率 消 耗 高 C. 排 气 温 度 高 D. 会 造 成 润 滑 油 易 分 解 和 积 碳 86. 润 滑 油 的 作 用 中 错 误 的 是 (D) A. 润 滑 B. 密 封 C. 冷 却 D. 清 洁 气 体 87. 温 度 的 单 位 是 (C) A.m3/s B.Kg/s C. D cal 88. 气 体 的 密 度 叙 述 正 确 的 是 ( C.) A. 只 随 压 力 变 化 而 变 化 B. 只 随 温 度 变 化 而 变 化 C. 随 压 力 和 温 度 变 化 而 变 化 D. 密 度 与 压 力 和 温 度 无 关 89. 流 速 表 达 式 u=vs/a 中 描 述 不 正 确 的 是 ( D ) A.U 是 指 流 速 B.Vs 指 体 积 流 量 C.A 指 管 路 截 面 积

D.Vs 指 质 量 流 量 90. 下 列 说 法 错 误 的 是 (D) A. 工 作 压 力 也 称 操 作 压 力 B. 最 高 工 作 压 力 是 指 操 作 过 程 可 能 产 生 的 最 大 压 力 C. 设 计 压 力 是 指 在 设 计 温 度 下 由 设 计 单 位 根 据 设 计 要 求 和 有 关 规 范 确 定 D. 最 高 工 作 压 力 > 设 计 压 力 > 工 作 压 力 91. 压 缩 机 的 冷 却 系 统 不 包 括 (D) A. 油 冷 却 B. 水 冷 却 C. 风 冷 却 D. 甲 醇 冷 却 92. 气 体 的 密 度 随 ( A. ) 的 变 化 而 变 化 较 明 显 A. 压 力 B. 温 度 C. 质 量 D. 体 积 93. 表 压 力 的 说 法 中, 正 确 的 是 ( A. ) A. 表 压 是 指 测 量 压 力 仪 表 上 所 指 示 的 压 力 值 B. 表 压 是 从 绝 对 真 空 算 起 的 压 力 值 C. 表 压 (at)=1. 032 ( 标 准 大 气 压 -1) D. 表 压 与 当 地 大 气 压 无 关 94. 节 流 现 象 是 指 流 体 在 有 节 流 装 置 的 管 道 中 流 动 时, 在 节 流 装 置 前 后 管 壁 处, 流 体 的 ( B.) 产 生 差 异 的 现 象 A. 流 量 B. 静 压 力 C. 温 度 D. 密 度 95. 不 属 于 节 流 装 置 的 是 ( D ) A. 孔 板 B. 喷 嘴

C. 文 丘 里 管 D. 液 位 计 96. 流 速 表 达 式 u=vs/a 中 描 述 不 正 确 的 是 ( D ) A.U 是 指 流 速 B.Vs 指 体 积 流 量 C.A 指 管 路 截 面 积 D.Vs 指 质 量 流 量 97. 润 滑 的 错 误 说 法 是 ( D ) A. 润 滑 是 通 过 润 滑 剂 实 现 的 B. 润 滑 发 生 在 具 有 相 对 运 动 的 两 物 体 接 触 表 面 之 间 C. 润 滑 可 以 控 制 磨 擦 减 少 磨 损 D. 润 滑 不 具 有 节 能 作 用 98. 润 滑 剂 的 正 确 描 述 是 ( B.) A. 润 滑 剂 就 是 指 润 滑 油 B. 石 墨 是 一 种 优 良 的 固 体 润 滑 剂 C. 气 体 不 能 作 为 润 滑 剂 D. 润 滑 剂 只 能 是 液 态 99. 关 于 操 作 工 的 四 懂 三 会, 说 法 错 误 的 是 (D) A. 懂 结 构 懂 原 理 B. 懂 性 能 懂 工 艺 过 程 B. 会 保 养 会 排 除 故 障 D. 会 管 理 100. 喷 射 泵 是 利 用 流 体 流 动 时 的 (A) 原 理 来 工 作 的 A. 静 压 能 转 化 为 动 能 B. 动 能 转 化 为 静 压 能 C. 热 能 转 化 为 静 压 能 D. 静 压 能 转 化 为 热 能 判 断 题

1. 新 鲜 气 机 组 是 将 来 自 转 化 岗 位 的 新 鲜 气 加 压 后 送 往 合 成 工 序 ( ) 2. 循 环 气 机 组 是 将 来 自 天 然 气 管 网 中 的 天 然 气 加 压 后 送 往 合 成 工 序 ( ) 3. 负 责 压 缩 机 的 开 机. 停 机. 倒 机 是 压 缩 岗 位 的 职 责 之 一 ( ) 4. 正 常 运 行 中 两 级 压 缩 机, 二 段 出 口 压 力 一 定 比 一 段 出 口 压 力 高 ( ) 5. 新 鲜 气 机 的 润 滑 油 系 统 为 强 制 润 滑 ( ) 6. 滑 环 风 机 的 作 用 是 为 了 提 高 主 电 机 的 温 度 ( ) 7. 我 厂 生 产 的 主 要 产 品 是 CH3OH. ( ) 8. 为 了 防 止 气 缸 内 有 异 物 所 以 要 盘 车 ( ) 9. 安 全 附 件 失 效 难 以 保 证 安 全 运 行 不 需 要 紧 急 停 车 ( ) 10. 润 滑 油 失 效, 引 起 填 料 漏 气 严 重. ( ) 11. 压 缩 机 排 气 阀 不 良 可 导 致 吸 气 压 力 高 ( ) 12. 压 缩 机 吸 气 阀 不 良 可 导 致 油 压 力 高 ( ) 13. 润 滑 油 供 油 量 不 足 可 导 致 排 气 压 力 过 高 ( ) 14. 余 隙 过 大 打 气 量 会 减 少 ( ) 15. 吹 扫 主 要 是 将 设 备 管 道 内 的 粉 尘 吹 扫 出 去 ( ) 16. 气 缸 内 有 液 体 导 致 气 缸 内 发 生 异 响 ( ) 17. 活 塞 环 损 坏 能 引 起 气 缸 发 出 异 响 ( ) 18. 往 复 式 压 缩 机 的 生 产 能 力 就 是 它 的 排 气 量 ( ) 19.0.1MPa P 1.0 MPa 的 压 力 容 器 属 于 低 压 容 器 ( ) 20. 对 设 备. 管 线 进 行 保 温 是 防 止 温 度 降 低 ( ) 21. 压 缩 机 一 回 一 阀 门 内 漏 可 能 引 起 一 级 进 气 压 力 下 降 ( ) 22. 防 止 介 质 倒 流 的 容 器 管 道 上 应 安 装 止 回 阀 ( ) 23. 防 止 气 缸 内 有 液 体 开 车 之 前 必 须 盘 车 ( ) 24. 压 缩 机 开 机 之 前 必 须 投 用 冷 却 水 ( ) 25. 机 组 内 有 压 力 可 以 启 动 压 缩 机 ( ) 26. 双 作 用 压 缩 机 是 指 活 塞 在 气 缸 内 运 动 一 周 有 两 次 排 气 过 程 ( ) 27. 电 控 柜. 自 动 巡 检 仪. 显 示 器 未 投 用, 可 以 启 动 压 缩 机 ( ) 28. 压 缩 机 的 排 气 压 力 不 能 高 于 规 定 值 ( ) 29. 机 组 泄 露 导 致 排 气 压 力 降 低 ( ) 30. 十 字 头 滑 到 温 度 不 能 低 于 65 ( )

31. 开 启 三 回 一 阀 门 能 提 高 一 级 吸 气 压 力 ( ) 32. 冷 却 水 压 力 不 能 低 于 0.2 MPa( ) 33. 循 环 气 机 组 润 滑 油 指 标 为 1.0 MPa( ) 34. 开 启 压 缩 机 时 必 须 通 过 调 度 要 电 ( ) 35. 岗 位 放 空 阀 将 气 体 排 至 火 炬 ( ) 36. 一 级 吸 气 温 度 高, 能 引 起 一 级 排 气 温 度 高 ( ) 37. 刚 停 用 的 机 组 可 以 不 盘 车 开 机 ( ) 38. 中 间 冷 却 器 能 降 低 工 艺 气 的 温 度 ( ) 39. 机 组 气 缸 上 都 有 冷 却 水 ( ) 40. 吸 入 气 体 温 度 高 低 不 影 响 单 机 的 生 产 能 力 ( ) 41. 为 了 降 低 油 温 润 滑 油 系 统 安 装 油 冷 却 器 ( ) 42. 余 隙 过 小 气 缸 内 会 有 异 响 ( ) 43. 活 塞 杆 温 度 的 指 标 为 120 ( ) 44. 压 缩 机 的 传 动 机 构 包 括 主 轴. 轴 承. 连 杆. 十 字 头 和 活 塞 杆 ( ) 45. 水 冷 器. 缓 存 器. 分 离 器. 油 水 分 离 器. 安 全 阀 是 压 缩 机 附 属 设 备 ( ) 46. 压 缩 机 的 工 作 过 程 可 分 为 膨 胀. 吸 入. 压 缩 和 排 出 ( ) 47. 气 体 压 力 是 用 压 力 表 测 量 压 力 时 所 得 的 数 值 ( ) 48. 倒 机 时 开 大 回 路 阀 是 为 了 提 高 一 段 进 口 压 力 ( ) 49. 齿 轮 油 泵 的 特 点 是 结 构 简 单 紧 凑. 扬 程 较 高. 流 量 均 匀, 适 合 输 送 各 种 液 体 ( ) 50. 闸 阀 的 优 点 是 密 封 性 能 好 ( ) 51. 从 长 期 运 转 的 经 济 性 出 发 压 缩 比 通 常 为 4-5( ) 52. 润 滑 油 可 以 降 低 运 动 机 构 表 面 的 温 度 ( ) 53. 机 组 一 级 吸 气 温 度 高 是 一 回 一 内 漏 ( ) 54. 压 力 容 器 按 压 力 分 可 分 为 低 压. 中 压. 高 压 和 超 高 压 四 类 ( ) 55. 截 止 阀 的 优 点 是 流 体 阻 力 大. 阀 体 较 长 占 地 面 积 大 ( ) 56. 压 力 容 器 安 全 操 作 的 工 艺 参 数 主 要 有 温 度. 压 力. 流 量. 液 位 及 材 料 的 配 比 ( ) 57. 流 量 是 单 位 时 间 内 流 体 在 流 动 方 向 所 流 过 某 管 道 得 距 离 ( ) 58. 一 级 吸 气 排 气 阀 能 使 一 级 吸 气 压 力 上 升 ( ) 59. 油 滤 网 太 脏 滤 后 油 压 会 升 高 ( ) 60. 填 料 装 配 不 良 能 引 起 填 料 漏 气 ( )

61. 循 环 油 的 指 标 85 ( ) 62. 截 止 阀 是 由 手 轮. 压 盖. 阀 杆. 闸 板. 阀 体. 密 封 面 等 组 成 ( ) 63. 开 机 前 应 开 的 阀 门 有 一 回 一. 二 回 一. 放 空 阀 ( ) 64. 新 鲜 气 机 跳 机 必 须 紧 停 循 环 气 机 ( ) 65. 二 回 一 内 漏 能 引 起 出 口 安 全 阀 起 跳 ( ) 66. 循 环 机 跳 机 必 须 紧 停 新 鲜 气 机 组 ( ) 67. 机 组 在 放 空 管 线 上 需 动 火, 必 须 进 行 置 换 ( ) 68. 听 到 调 度 的 紧 急 停 车 指 令 压 缩 机 应 紧 急 停 机 ( ) 69. 流 速 单 位 时 间 内 流 体 流 过 某 管 道 横 截 面 的 量 ( ) 70. 有 高 压 气 体 的 压 力 容 器 中. 而 用 气 部 门 需 要 较 低 的 压 力 时 应 设 安 全 阀 ( ) 71. 在 开 车 前 防 止 焊 渣 等 与 气 缸 不 相 干 之 物 进 入 气 缸 在 开 车 前 必 须 置 换 ( ) 72. 油 泵 异 响 能 引 起 填 料 漏 气 严 重 ( ) 73. 吸 气 压 力 低 能 引 起 打 气 量 不 足 ( ) 74. 润 滑 油 粘 度 高, 油 压 会 降 低 ( ) 75. 润 滑 油 压 力 太 低 能 引 起 机 组 跳 车 ( ) 76. 盘 车 后 盘 车 手 柄 在 盘 车 位 置, 机 组 不 能 启 动 ( ) 77. 新 鲜 气 机 倒 机 时 开 关 各 阀 门 相 互 配 合, 使 压 力 波 动 2.0 MPa( ) 78. 机 组 冷 却 水 压 力 不 得 高 于 0.8 MPa( ) 79. 压 缩 机 在 开 机 前 润 滑 油 系 统 必 须 正 常 ( ) 80. 机 组 开 机 后 检 查 主 电 机 无 异 常 就 可 以 加 负 荷 ( ) 81. 循 回 检 查 时 发 现 工 艺 气 泄 漏 严 重 采 取 措 施 无 效, 必 须 紧 急 停 机 ( ) 82. 为 了 防 止 压 力 过 高 造 成 事 故 设 备 管 线 上 必 须 安 装 减 压 阀 ( ) 83. 设 备 代 号 R 是 反 应 器.V 是 缓 冲 器.C 是 压 缩 机 ( ) 84. 机 组 曲 轴 箱 突 然 有 异 响, 应 该 紧 急 倒 机 ( ) 85. 润 滑 油 太 脏 能 引 起 润 滑 点 温 度 过 高 ( ) 86. 排 液 不 及 时 能 引 起 气 缸 内 异 响 ( ) 87. 机 组 打 气 量 不 足 出 口 安 全 阀 会 起 跳 ( ) 88. 为 了 检 查 十 字 头 运 行 情 况 等 开 车 时 应 该 进 行 盘 车 ( ) 89. 排 气 伐 内 漏 能 与 排 气 温 度 升 高 无 关 ( ) 90. 活 塞 杆 磨 损 能 引 起 刮 油 环 漏 油 ( )

91. 二 段 吸 气 伐 内 漏 导 致 一 段 排 气 压 力 降 低 ( ) 92. 单 位 面 积 上 的 力 叫 做 压 强 ( ) 93. 排 气 管 线 阻 力 大 导 致 级 间 压 力 低 于 正 常 压 力 ( ) 94. 大 回 路 阀 门 可 以 调 节 进 口 压 力 ( ) 95. 带 液 严 重 能 引 起 打 气 量 不 足 ( ) 96. 一 段 吸 气 不 足 能 导 致 二 段 安 全 阀 起 跳 ( ) 97. 机 组 带 液 会 损 坏 设 备 ( ) 98. 刮 油 环 与 填 料 盒 的 端 部 间 隙 过 大 能 引 起 刮 油 环 带 油 ( ) 99. 余 隙 过 大 气 缸 内 会 有 异 响 ( ) 100. 中 冷 器 冷 却 效 果 不 好 导 致 二 段 进 气 压 力 降 低 ( )