第 6 章 航空票務 導遊領隊共同 第一節 國際航空運輸協會 IATA 第二節 機票的基本常識 第三節 旅行社之電腦訂位系統 CRS
140 領隊與導遊實務 014 重點整理 試題解析 考照攻略 航空公司在今日的跨國旅遊中扮演著相當重要的角色 它的重要性是其他的交 通工具無法取代的 身為旅遊從業人員 無論是在綜合旅行社 甲種旅行社或乙種 旅行社 都會接觸到 票務 這方面的業務 因為旅行社經營的業務之中 接受 國內外海 陸 空運輸事業委託代售客票或代客購買國內外客票 托運行李 又屬 經常會碰觸的 所以必須對票務基本常識有基本的認識與瞭解 票務 Ticketing 在廣義上是指以票券形式存在的服務憑證 如國際機票 火 車票 汽車票 船票 以及目前推出的許多自由行套裝旅遊券等 其中除國際機票 外 多為單純的訂位與開票 要瞭解國際機票票務 首先必須知道國際航空運輸協會 國際航協 IATA 的組織 因為所有的票價 運算規則及機票的格式 均由該協會制定而成 本章將 逐步介紹國際航空運輸協會 航空票務各種專有名詞 機票內容等票務常識 第一節 國際航空運輸協會 IATA 壹 IATA介紹 國 際 航 空 運 輸 協 會 簡 稱 國 際 航 協 I n t e r n a t i o n a l A i r Tr a n s p o r t Association IATA 1945年成立於古巴哈瓦那 為航空運輸業界的民間權威組 織 組織會員分為航空公司 旅行社 貨運代理及組織結盟等四類 總部設在加拿 大的蒙特利爾 或蒙特婁 執行總部則在瑞士日內瓦 國際航協組織權責為訂定 航空運輸之票價 運價及規則 由於其會員眾多 且各項決議多獲得各會員國政府 的支持 因此不論是國際航協會員或非會員均能遵守其規定 為營運定期國際航線之航空公司所組成之非政府之同業組織 原本限制航空公 司之所屬國須為聯合國會員者方得加入 此項規定已於1997年刪除 我國之航空公 司目前有中華 長榮及復興航空公司已為會員 該組織在規範航空運輸經濟事務方 面發揮極大之功能 亦為各國政府所認可 國際航協之航空公司會員來自130餘國 由世界主要7家航空公司組成 其經 營規模為國際航空公司者 為正式會員 active member 經營規模為國內航空公 司者 為預備會員 associate member 貳 IATA的主要商業功能 1. 多邊聯運協定 Multilateral Interline Traffic Agreements MITA 為航空業 聯運網路的基礎 航空公司加入多邊聯運協定後 即可互相接受對方的機票 或是貨運提單 亦即同意接受對方的旅客與貨物 因此 協定中最重要的內
第六章 航空票務 容就是客票 行李運送與貨運提單格式及程序的標準化. 票價協調會議 Tariff Coordination Conference 係制定客運票價及貨運費 率的主要會議 會議中通過的票價仍須由各航空公司向各國政府申報獲准後 方能生效 3. 訂定票價計算規則 Fare Construction Rules 票價計算規則以哩程作為基 礎 名為哩程系統 Mileage System 4. 分帳 Prorate 開票航空公司將總票款 按一定的公式 分攤在所有航段 上 5. 清帳所 Clearing House 國際航協將所有航空公司的清帳工作集中在一個 業務中心 即國際航協清帳所 6. 銀行清帳計畫 Billing and Settlement Plan 舊稱Bank Settlement Plan 亦簡 稱為BSP BSP中譯為 銀行清帳計畫 由國際航協各航空公司會員 與旅行社會員所共同擬訂 利用標準格式之中性票 開出各航空公司機票 用戶無需再庫存多家航空公司之機票 主要在簡化機票銷售代理商在銷售 結報 清帳 設定等方面的程序 使業者的作業更具效率 ABACUS目前在 許多國家已提供銀行清帳計劃之開票系統 節省用戶往返航空公司開票的時 間 此計畫係國際航空運輸協會 IATA 針對旅行社之航空票務作業 銷售 結報 劃撥轉帳作業及票務管理等提出前瞻性規劃 制定供航空公司及旅行 社採用之統一作業模式 TC3地區實施BSP的國家最早為日本 1971年 後續為澳洲 1974年 紐西蘭 1976年 菲律賓 1984年 南韓 1990年 泰國 1991年3 月 香港 1991年7月 新加坡 1991年9月 臺灣則於199年7月開 始實施BSP 參 IATA定義之地理區域 IATA Geography I ATA 為 了 方 便 管 理 與 制 定 票 價 於 是 將 全 球 劃 分 成 三 大 區 域 Tr a f f i c Conference Area 分類如下 一 第一大區域 IATA Traffic Conference Area 1即 TC1 1. 北美洲 North America 包含美國大陸 阿拉斯加 加拿大 墨西哥 夏 威夷等. 中美洲 Central America 3. 南美洲 South America 4. 加勒比海群島 Caribbean Islands 包含百慕達 海地 等 二 第二大區域 IATA Traffic Conference Area 即 TC 1. 歐洲 Europe 北非三國屬於歐洲 阿爾及利亞 摩洛哥 突尼西亞 141
14 領隊與導遊實務 014 重點整理 試題解析 考照攻略. 北歐五國 丹麥 挪威 瑞典 芬蘭 冰島 3. 獨立國協 Commonwealth of Independent States CIS 4. 中東 Middle East 伊朗 黎巴嫩 約旦 以色列 沙烏地阿拉伯半島各 國 5. 非洲 Africa 埃及 蘇丹 三 第三大區域 IATA Traffic Conference Area 3即 TC3 1. 東南亞 South East Asia. 東北亞 North East Asia 日本 韓國 臺灣 3. 亞洲次大陸 南亞次大陸 South Asian Subcontinent 包含阿富汗 不 丹 印度 尼泊爾 巴基斯坦 斯里蘭卡等 4. 大洋洲 South West Pacific 斐濟 關島 Guam 帛琉 Palau 5. 東南亞國協 ASEAN 四 地理區域總覽 兩個半球 國際航協除將全球化分為三大區域外 亦將全球化分為兩個半球 如表6-1-1所 示 東半球 Eastern Hemisphere 即EH 包括TC和TC3 西半球 Western Hemisphere 即WH 包括TC1 更詳細的國家地區分類請參照圖6-1-1 表6-1-1 地理區域的劃分 Hemisphere Area Western Hemisphere 西半球 WH Area 1 TC1 Eastern Hemisphere 東半球 EH Sub Area North America Central America South America Caribbean Islands Area TC Europe Africa Middle East Area 3 TC3 South East Asia North East Asia South Asian Subcontinent South West Pacific
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144 領隊與導遊實務 014 重點整理 試題解析 考照攻略 肆 其他相關航空資訊 一 航空公司數字代號 Airline Code Numbers 每一家航空公司的數字代號 三碼 例如 1. British Airways代號是15 Eva Airways代號是695 China Airlines代號是 97. 航機通常往東行與北行的班次號碼為偶數 西行與南行的班次號碼為單數 二 航空公司代號 Airline Designato Code 每一家航空公司的大寫英文字母代號 二碼 例如 China Airlines代號是 CI Eva Airways代號是BR British Airways代號是BA 三 城市代號 City Codes 國際航協用三個大寫英文字母來表示有定期班機飛航之城市代號 由國際標準 組織制定 主要功能為 1. 簡化工作. 計算票價 3. 明確分辨屬於不同國家之名稱 例如 1. 新加坡英文全名是Singapore 城市代號為SIN. 台北的英文全名是Taipei 城市代號為TPE 3. 東京的英文全名是Tokyo 城市代號為TYO 四 機場代號 Airport Code 國際航協亦將每一個機場以英文字母來表示 主要功能為 1. 預定機位用. 分辨起飛或降落機場 避免在同一城市誤送旅客或誤前往機場 例如 1. 東京成田機場英文全名是Narita Airport 機場代號為NRT. 東京羽田機場英文全名是Haneda Airport 機場代號為HND 五 國際時間換算 International Time Calculator 由於航空公司航班時間表上的起飛和降落時間均是當地時間 而二個不同城市 之時區可能不同 飛行時間就無法直接用到達時間減去起飛時間來表示 因此要計 算實際飛行時間 就必須將所有時間先調整成格林威治標準時間 Greenwich Mean Time GMT 再加以換算成實際飛行時間 地球依經緯度共畫分為4個時區 每一個時區15度 每時區相差一個小時 由 格林威治子午線 Meridian of Greenwich 開始算起為零度 以GMT為準 凡向東 行每隔15度增加一小時 若向西行每15度減一小時 當往東加到1小時或往西減到
第六章 航空票務 1小時 180度的重疊線稱為國際子午線 International Date line 一般常稱為國 際換日線 補充 自1990歐盟成立以來 國際標準時間使用UTC Coordinated Universal Time 又稱為環球標準時間 目前僅有歐洲地區使用 主要國家 城市與GMT相差的時區 表6-1- 主要城市 國家 紐西蘭 澳洲 +8 +9.5 +10 坎培拉 雪梨 墨爾本 布里斯班 阿得雷德 達爾文 伯斯 +10 +9.5 +8 關島 +10 日本 韓國 +9 東半球 台灣 中國大陸 香港 新加坡 菲律賓 馬來西亞 泰國 印尼 雅加達 印度 西半球 相差時區 +1 +8 +7 +5.5 阿拉伯聯合大公國 杜拜 +4 俄羅斯 莫斯科 聖彼得堡 沙烏地阿拉伯 +3 歐洲 希臘 埃及 芬蘭 東歐 南非 法 德 西班牙 義大利 荷 比 盧 丹麥 瑞典 英國 + +1 +0 加拿大 -3.5-4 -5-6 -7-8 渥太華 多倫多 蒙特利爾 卡加立 艾德蒙吞 溫哥華 -5-7 -8 美國 Eastern Time 紐約 波士頓 奧蘭多 亞特蘭大 Central Time 芝加哥 Mountain Time 丹佛 鹽湖城 Pacific Time 拉斯維加斯 洛杉磯 舊金山 西雅圖 阿拉斯加州 夏威夷群島 -5-6 -7-8 -9-10 145
146 領隊與導遊實務 014 重點整理 試題解析 考照攻略 主要城市 國家 墨西哥 -6-7 - 8 墨西哥市 西半球 相差時區 -6 巴拿馬 -5 巴西 - -3-4 -5 里約熱內盧 巴西利亞 聖保羅 -3 阿根廷 -3 智利 -4 秘魯 -5 六 日光節約時間 絕大部分的西歐國家在夏季來臨時會採行日光節約時間 daylight saving time DST 於午夜4時將時鐘撥快一個小時 成為隔日的凌晨一時 形成了夏季時白 晝特別長 每個國家開始實施日光節約時間的日期不同 如 英國於三月底開始實施日光 節約時間 十月底結束 美國則從四月初開始 十月底結束 澳洲因為於南半球 夏季時間與北半球相反 故實施日光節約時間開始於十月底 於次年的四月結束 七 美國與中國時區的劃分 1. 美國地區 美國本土地區疆土遼闊 共劃分為四個時區 由西向東依序分 為 太平洋時區 Pacific Time 山岳時區 Mountain Time 中部時區 Central Time 東部時區 Eastern Time 美國本土以外地區有 阿拉 斯加時區 夏威夷時區. 中國時區 中國大陸版圖西起東經7度 東至東經135度 橫跨五個時區 中原 隴蜀 新藏 長白 崑崙 為便於政府當局的管理 全國採用中 原時區為統一時間 八 飛行時間的計算 世界各國均有固定的時差及標準時間 現以臺灣為例 臺灣位於格林威治子午 線的東方 故比格林威治時間快八小時 以GMT+8來代表與GMT的時差 若想得知飛機飛行兩地的時間 可依照以下步驟計算之 GMT 時差 當地時間 1. 先找出兩地的經度位置 確認兩地是否位於同一時區. 找出兩地與GMT的時差 3. 確認當地是否有實施日光節約時間 4. 將起飛地點的出發時間與抵達目的地的當地抵達時間換算成GMT的時間並相 減
第六章 航空票務 5. 若中途有轉機停留時間則需一併扣除 所得的時間才是真正的飛行時間 (一) 飛行時間計算 同一半球 例1 11/1有一架華航班機從臺北要飛往東京 已知起飛時間為上午11 30 抵 達東京的時間為15 15 試算出實際飛行的時間有多久 ANS 小時45 分 解析 臺北 GMT 8 東京 GMT 9 臺北起飛時間11 30換成東京的當地時間是 1 30 到達時間 起飛時間 15 15 1 30 45 所以 實際飛行時間是 小時45分鐘 例 11/1有一架華航客機從臺北要飛往阿姆斯特丹 已知起飛時間為 0 抵 達阿姆斯特丹的時間為當地時間11/上午09 00 試算出實際飛行的時間有 多久 ANS 17小時40分 解析 臺北 GMT 8 阿姆斯特丹 GMT 1 起飛時間 0換成GMT是14 0 11/1 到達時間09 00 11/ 換成GMT是08 00 11/ 11/的08 00 11/1的3 00 3 00 14 0 17 40 所以 實際飛行時間是17小時40分鐘 (二) 飛行時間計算 不同半球 例 /1有一架班機從臺北飛往洛杉磯CI 006 起飛時間是16 40 抵達洛杉磯時 為當地時間/1中午1 05 試算出實際飛行的時間有多久 ANS 11小時 5分 解析 臺北 GMT 8 洛杉磯 GMT-8 起飛時間16 40換成GMT是月1日08 40 到達時間1 05換成GMT是月1日0 05 0 05 08 40 11 5 所以 實際飛行時間是11小時5分鐘 (三) 飛行時間換算到達時間 例 3月13日臺北/奧克蘭BR 361 00起飛 飛行時間11小時 請問到達奧克蘭 時間為何 ANS 奧克蘭3月14日14:00 解析 臺北 GMT 8 奧克蘭 GMT 13 起飛時間 00換成GMT是3月13日14 00 飛行時間11 00換成GMT是3月13日5 00 GMT是3月14日01 00 到達時間換算01 00 13 00 GMT 13 GMT 3月14日01 00 奧克蘭3月14日14 00 147
148 領隊與導遊實務 014 重點整理 試題解析 考照攻略 九 最少轉機時間 Minimum Connecting Time MCT 當替旅客安排行程遇到轉機時 須特別注意轉機時間是否充裕 每個機場所需 要的最少轉機時間並不盡相同 登機前記得再次確認 十 共用班機號碼 Code Sharing 即某家航空公司與其它航空公司聯合經營某一航程 但只標註一家航空公司名 稱 班機號碼 這種共享一個航空公司名稱的情形目前很多 可由該班機號碼來分 辨 即在時間表中的班機號碼後面註明*者就是此類班機共用 這種經營模式對航 空公司而言 可以擴大市場 對旅客而言 則可以享受到更加便捷 豐富的服務 此方式又稱為策略聯盟 strategic alliance 十一 飛機引擎數 機型 波音737 引擎數 窄體客機 備註 波音747-300 4 波音747 又稱為 巨無霸客機 Jumbo Jet 或 空 中巨無霸 是世界上最易識別的飛機之一 亦是全世 界首款生產出的廣體民航機 波音747-400 4 廣體客機 波音757 窄體客機 波音767 廣體客機 波音777 目前全球最大的雙發動機廣體客機 波音787 廣體客機 亦稱夢幻客機 英語 Dreamliner 空中巴士A319 窄體客機 空中巴士A30 窄體客機 空中巴士A31 窄體客機 空中巴士A330 廣體客機 能直飛機場位於海拔3500公尺以上的青藏高原航線的少 數機種之一 空中巴士A340 4 長距離廣體客機 空中巴士A350 廣體客機 4 廣體客機 1. 是目前全球載客量最高的客機. 為雙層四發動機客機 採最高密度座位安排時可承 載約850名乘客 在典型三艙等配置 頭等艙 商務 艙 經濟艙 下也可承載約55名乘客 空中巴士A380