不 過 隨 著 運 輸 量 的 增 加, 木 條 很 快 就 國 家 的 近 代 史 被 磨 損 變 形 而 無 法 使 用, 為 了 耐 磨, 又 將 條 改 良 為 生 鐵 製 的 L 字 斷 面 鑄 條, 架 在 整 齊 排 列 的 首 先 運 用 鐵 軍 事 木 枕 上, 這 就 是 鐵 的

中 華 技 術 RAILWAY CULTURE 摘 要 SUMMARY 00 年 前 鐵 的 鋪 設, 改 變 了 全 球 經 濟 政 治 社 會 的 面 貌, 這 是 過 去 人 類 演 數 百 萬 年 來 所 未 曾 有 的 機 會, 鐵 如 何 和 我 們 的 社 會, 我 們 的 生 活 產 生 互 動? 由 於 鐵 網 路 的 延 伸, 使 得 政 治 經 濟 權 力 也 大 幅 擴 張, 凝 聚 了 國 族 及 上 的 認 同, 促 成 了 近 代 資 本 國 家 的 形 成 中 關 華 鍵 民 詞 國 : 鐵 鐵 交 協 通 會 地 理 理 事 / 鐵 謝 明 社 勳 會 史 做 為 國 家 現 代 與 進 步 表 徵 的 鐵, 火 車 站 則 是 都 市 甚 至 國 家 的 玄 關 與 儀 典 式 空 間, 其 建 築 樣 態 及 週 邊 區 域 重 劃, 則 經 常 呈 現 出 中 央 集 權 資 本 主 義 與 殖 民 意 象 隨 著 鐵 網 路 的 擴 張, 人 類 生 活 也 產 生 很 大 的 改 變, 例 如 現 代 時 計 的 普 及 與 統 一 時 區 的 劃 分, 將 我 們 推 向 分 秒 必 爭 的 工 商 時 代 便 利 的 鐵, 也 顛 覆 了 過 去 貴 族 菁 英 旅 行 的 特 權, 第 一 次 打 開 社 會 大 眾 的 視 野, 促 成 了 團 體 旅 遊 休 憩 活 動 甚 至 女 性 解 放 運 動 鐵 技 術 的 演 進, 速 度 的 增 加, 縮 短 了 旅 行 時 間, 相 對 距 離 也 更 近 了 從 1908 年 縱 貫 鐵 全 通 開 啟 了 台 灣 第 一 次 空 間 革 命, 到 006 年 高 鐵 通 車 的 第 3 次 空 間 革 命, 每 次 都 是 經 濟 與 社 會 的 地 理 板 塊 重 整, 也 是 大 眾 生 活 型 態 的 轉 折, 都 是 值 得 觀 察 的 課 題 壹 鐵 與 Internet 最 近 十 年 我 們 的 世 界 經 歷 了 前 所 未 有 的 劇 烈 變, 在 這 波 由 Internet 所 觸 發 的 資 訊 革 命 中, 事 實 上 關 鍵 不 在 於 PC, 而 是 world wide web 這 張 大 網 路, 把 世 界 的 距 離 變 為 零, 也 把 世 界 變 平 了 正 改 變 世 界 面 貌 的 卻 是 鐵 路 網 的 形 成 鐵, 讓 人 類 第 一 次 可 以 掌 握 距 離, 使 得 它 比 工 業 革 命 的 任 何 其 他 發 明, 對 每 個 國 家 的 經 濟 和 勞 動 力, 都 造 成 更 重 大 的 改 變 有 現 代 管 理 學 之 父 尊 稱 的 彼 得 杜 拉 克 (Peter F. Drucker) 在 下 一 個 社 會 中 就 認 為, 鐵 史 無 前 例 地 改 變 了 人 類 的 心 態 視 野 和 心 智 天 地 1769 年 英 國 人 瓦 特 (James Watt) 發 明 了 蒸 汽 機 獲 得 設 計 專 利 帶 動 工 業 革 命,1804 年 英 國 人 Richard Trevithick 發 明 蒸 汽 機 車 運 用 在 礦 場 鐵 路, 近 代 明 至 此 與 鐵 產 生 連 結, 但 是 真 鐵 的 鋪 設, 很 快 的 改 變 了 全 球 經 濟 政 治 社 會 的 面 貌, 這 是 過 去 人 類 演 數 百 萬 年 來 所 未 曾 有 的 機 會, 鐵 如 何 和 我 們 的 社 會, 我 們 的 生 活 產 生 互 動? 這 是 一 個 非 常 龐 大 的 題 3 No.7 October, 006 No.7 October, 006 33

不 過 隨 著 運 輸 量 的 增 加, 木 條 很 快 就 國 家 的 近 代 史 被 磨 損 變 形 而 無 法 使 用, 為 了 耐 磨, 又 將 條 改 良 為 生 鐵 製 的 L 字 斷 面 鑄 條, 架 在 整 齊 排 列 的 首 先 運 用 鐵 軍 事 木 枕 上, 這 就 是 鐵 的 開 始 到 了 十 八 世 價 值 的 普 魯 士, 在 1866 紀 後 期, 鐵 被 改 良 為 將 防 止 出 的 凸 緣 做 在 年 的 普 奧 戰 爭 中, 利 用 車 輪 上, 並 且 採 用 更 耐 用 的 鋼 鐵 製 車 輪, 而 鐵 路 實 施 戰 略 輸 送, 克 條 也 隨 著 煉 鐵 技 術 的 進 步 逐 漸 拉 長, 斷 面 也 漸 服 了 遠 距 離 機 動 和 外 線 次 改 良 為 質 輕 耐 磨 強 度 高 的 工 字 型 斷 面, 作 戰 所 帶 來 的 困 難, 在 成 為 近 代 所 熟 知 的 鐵 系 統 很 短 的 時 間 內, 就 將 5 185 年 第 一 條 營 業 鐵 路 S&D Railway 通 車 營 萬 餘 兵 力 和 800 門 火 炮 運 以 來, 除 了 單 純 的 商 業 功 能 之 外, 鐵 和 軍 集 結 到 了 奧 地 利 邊 境, 事 政 治 也 有 非 常 密 切 的 關 係, 甚 至 改 寫 了 許 多 展 開 在 40 公 里 寬 的 正 面 上, 贏 得 對 奧 戰 爭 的 勝 利, 也 統 一 了 分 裂 的 德 意 志 鐵 競 賽 也 延 燒 到 了 東 亞 在 日 本, 鐵 是 國 家 統 一 的 重 要 象 徵 過 去 的 幕 府 時 代, 地 面 鐵 路 提 供 一 種 人 性 尺 度 的 空 間 感 方 向 感 與 地 點 感 目, 但 限 於 篇 幅, 謹 以 一 些 例 子 來 做 初 步 的 探 員 和 物 資, 抵 抗 外 敵 侵 略, 鎮 壓 境 內 造 反 事 討 件 再 來 藉 由 全 國 統 一 的 路, 商 賈 運 送 貨 物 效 率 大 幅 提 高, 也 促 成 經 濟 上 的 統 一 無 獨 有 偶 的, 羅 馬 帝 國 也 藉 由 建 設 條 條 路 通 羅 貳 鐵 促 進 政 治 統 一 的 應 用, 使 得 大 量 人 員 及 物 資 的 快 速 運 送 成 為 可 能 早 在 秦 始 皇 時 代, 就 曾 經 執 行 車 同 政 策, 將 全 國 各 地 的 路 幅 度 統 一, 使 戰 車 迅 速 地 在 境 內 各 城 間 奔 馳, 一 來 可 以 迅 速 調 動 兵 馬 如 此 大 規 模 的 交 通 系 統, 進 而 統 一 並 鞏 固 它 在 西 方 的 霸 權 這 時 候 的 是 在 路 兩 側 做 成 兩 石 砌 的 凹 溝, 馬 車 合 此 輪 距 而 造 後 來 英 國 的 礦 場 使 用 運 煤 車, 但 泥 路 鬆 軟 導 致 重 車 不 易 拉 動, 石 路 價 昂 又 麻 煩, 因 此 想 出 了 較 為 簡 便, 以 木 條 搭 設 的 方 法 各 種 不 同 的 鐵, 卻 從 此 改 變 了 人 類 認 識 世 界 的 方 式 日 本 第 一 條 鐵 開 通 後, 不 僅 國 內 政 治 統 一, 也 促 成 了 明 治 維 新 及 帝 國 殖 民 政 策 受 限 於 地 形 限 制 及 藩 鎮 割 據, 島 上 存 在 許 多 的 小 國, 政 治 上 無 法 統 一, 戰 亂 也 相 當 頻 仍 100 年 前 的 鐵 建 設, 第 一 次 把 台 灣 串 聯 起 來 舉 例 來 說, 江 戶 ( 東 京 ) 人 要 到 箱 根 以 西 的 地 方, 視 同 出 國, 必 須 要 持 有 類 似 今 天 護 照 的 關 所 手 形, 才 得 以 通 過 一 處 又 一 處 的 關 所, 旅 行 相 當 不 便 而 且 危 險 1853 年 美 國 海 軍 提 督 培 里 (Matthew C. Perry) 率 艦 隊 打 開 了 鎖 國 的 日 本, 黑 船 帶 來 的 不 只 是 船 堅 砲 利, 培 里 還 帶 來 一 組 蒸 汽 機 關 車 模 型, 讓 日 本 人 敞 開 眼 界! 戊 辰 戰 爭 (1868 年 ) 之 後, 由 武 士 階 層 組 成 的 幕 府 崩 解, 新 的 明 治 政 府, 權 力 基 礎 脆 弱, 因 此 積 極 展 開 鐵 建 設, 將 各 處 關 所 廢 止,187 年 第 一 條 官 營 鐵 通 車, 也 促 進 了 日 本 政 治 上 的 統 34 No.7 October, 006 No.7 October, 006 35

一, 和 制 度 上 的 解 放, 藉 著 自 由 便 捷 的 旅 行 遷 徙, 也 促 成 國 族 認 同 及 上 的 交 流 在 台 灣,1885 年 中 法 戰 爭 基 隆 失 陷 之 後, 接 任 台 灣 巡 撫 的 劉 銘 傳 也 看 到 了 鐵 的 價 值 蒸 氣 火 車 及 鐵 路 網 的 擴 張, 改 變 了 人 類 社 會 的 面 貌 他 隨 即 以 調 兵 便 利 貨 物 暢 通 提 倡 商 務 及 解 決 南 北 大 溪 阻 絕 等 三 大 利 基, 奏 請 興 建 台 灣 鐵 路 他 任 內 未 能 完 成 興 建 南 北 鐵 路 的 大 業, 不 過 基 隆 新 竹 間 的 鐵 路 通 車, 對 於 軍 事 防 務 也 有 預 期 的 效 果 甚 至 1895 年 清 國 割 讓 台 灣 之 時, 台 灣 民 主 國 的 部 隊, 就 利 用 台 北 基 隆 這 一 段 鐵 路, 運 於 在 北 韓 的 同 意 下, 規 劃 舉 行 試 驗 通 車 的 紀 念 活 動 南 韓 政 府 希 望 藉 由 南 北 韓 縱 貫 鐵 路 東 海 線 和 京 義 線 的 通 車, 象 徵 南 北 韓 邁 向 和 平 統 一 006 年 7 月 開 通 的 中 國 青 藏 鐵 路, 雖 然 被 官 方 賦 予 從 此 西 藏 也 有 鐵 路 的 象 徵 意 義, 但 國 際 觀 察 家 卻 將 青 藏 鐵 路 視 為 北 京 政 治 權 力 的 延 伸, 它 的 真 正 目 的 是 政 治 上 和 戰 略 上 的, 受 益 者 是 佔 領 軍 和 漢 族 企 業 及 移 民, 而 不 是 西 藏 人 民 西 藏 人 既 沒 有 在 漢 人 佔 統 治 地 位 的 經 濟 中 生 存 的 機 會, 也 不 會 從 經 濟 發 展 的 成 果 中 得 到 好 處 從 這 幾 個 例 子 我 們 不 難 發 現, 鐵 不 僅 是 單 純 的 交 通 工 具, 它 在 載 運 人 員 和 貨 物 流 動 的 同 時, 也 象 徵 著 國 家 的 統 一, 與 政 治 經 濟 權 力 的 延 伸 參 車 站 建 築 的 意 象 鐵 路 的 發 展 使 十 九 世 紀 的 城 市 產 生 很 大 的 也 積 極 建 設 鐵, 甚 至 就 把 東 京 驛 直 接 設 置 在 皇 居 的 正 對 面, 賦 予 它 國 家 玄 關 的 重 任 一 直 到 今 天, 東 京 驛 還 保 留 有 皇 族 專 用 出 入 口 及 貴 賓 室, 而 駐 日 外 交 使 節 到 任 後, 也 依 照 傳 統 從 東 京 驛 前 廣 場, 坐 上 馬 車 前 往 皇 居 呈 送 到 任 國 書 火 車 站 本 身 就 具 有 儀 典 性 空 間 的 特 性, 在 鐵 黃 金 時 代 的 十 九 二 十 世 紀 尤 然 在 台 灣, 日 治 時 期 七 大 經 典 車 站 的 基 隆 台 北 新 竹 台 中 嘉 義 台 南 高 雄 等 站, 莫 不 花 盡 心 思, 以 精 美 不 失 穩 重 的 建 築 設 計, 與 大 型 的 站 體 建 築, 誇 耀 殖 民 政 府 的 大 有 為 統 治 以 興 建 於 1940 年 的 高 雄 車 站 為 例, 當 時 正 值 日 本 軍 國 主 義 盛 行, 做 為 大 東 亞 共 榮 圈 南 進 基 地 的 高 雄, 自 然 就 出 現 了 帝 冠 式 建 築 型 態 的 火 車 站, 在 現 代 鋼 筋 混 凝 土 站 體 結 構 上, 戴 上 一 頂 日 本 傳 統 的 大 帽 子, 散 發 出 另 一 種 威 權 象 徵 車 站 內 部 將 不 同 等 級 的 旅 客 候 車 室 分 隔 開 他 城 鎮 火 車 站 前 的 主 要 路, 也 通 常 不 是 中 山 路 就 是 中 正 路 ), 塑 造 出 近 六 十 年 來 高 雄 市 區 的 空 間 意 象 我 們 還 可 以 從 幾 個 向 度 來 看 火 車 站 與 人 的 關 係 : 站 體 建 築 本 身 具 備 建 造 當 時 的 建 築 語 彙 造 型 材 料 與 裡 外 空 間 的 特 殊 形 式, 如 此 的 歷 史 建 築 不 僅 是 時 代 的 活 見 證, 也 是 民 眾 的 生 活 記 憶 所 繫 在 這 裡, 蘊 含 有 許 多 人 通 學 通 勤 離 別 出 外 打 拼 的 集 體 記 憶, 尤 其 在 工 業 時 代, 台 灣 的 城 鄉 移 民 現 象 上, 車 站 是 流 動 景 觀 中 所 有 氛 圍 的 出 口, 凝 聚 了 思 念 離 別 懷 舊 情 緒 的 地 點 另 一 方 面, 由 於 火 車 站 所 在 的 位 置 是 城 市 的 核 心, 自 然 成 為 城 市 空 間 結 構 中 最 重 要 的 地 標, 而 附 屬 設 施 和 鄰 近 街 廓, 也 提 供 一 種 人 性 尺 度 的 空 間 感 方 向 感 與 地 點 感 在 日 常 生 活 中, 建 構 城 市 與 地 方 認 同 的 基 礎 肆 普 及 大 眾 的 鐵 旅 行 鐵 路 的 發 明, 改 變 了 人 們 的 旅 行 方 式, 也 促 進 了 精 確 時 間 概 念 的 普 及 送 兵 員 趕 赴 前 線 作 戰, 敗 戰 之 後 也 利 用 鐵 路 脫 離 戰 場 日 本 軍 隊 佔 領 基 隆, 及 沿 鐵 路 進 入 台 北 城 後, 第 一 件 事 就 是 修 復 鐵 路 及 火 車 頭, 以 便 在 最 短 的 時 間 之 內 平 定 動 亂, 並 立 即 規 劃 施 作 從 基 隆 到 打 狗 ( 高 雄 ) 的 400 公 里 縱 貫 鐵, 以 利 全 島 長 遠 的 殖 民 統 治 即 使 到 了 1 世 紀 的 今 天, 鐵 做 為 國 家 政 治 統 一 象 徵 的 價 值, 也 未 有 減 低 的 跡 象 006 年 5 月, 分 隔 50 年 的 南 北 韓 縱 貫 鐵 路, 終 變, 火 車 站 常 常 成 為 都 市 的 新 核 心, 也 成 為 都 市 的 主 要 門 戶 例 如 建 於 1871 年 的 紐 約 中 央 車 站, 位 於 曼 哈 頓 中 間 區 位, 龐 大 的 站 體 長 達 65 呎, 寬 00 呎, 有 裝 飾 精 緻 的 巨 大 跨 距 拱 形 站 體, 和 豪 華 的 候 車 大 廳, 紐 約 人 甚 至 將 這 個 有 雙 層 斜 坡 屋 頂 的 火 車 站, 拿 來 與 巴 黎 的 羅 浮 宮 相 媲 美, 也 有 歷 史 學 家 說 它 是 座 半 透 明 的 皇 宮 而 建 於 1903 年 的 華 盛 頓 聯 合 車 站, 也 被 設 計 為 美 國 首 都 的 入 口 意 象, 擁 有 新 古 典 形 式 的 立 面 和 艾 歐 尼 克 柱 式 日 本 於 明 治 維 新 後, 作 者 攝 於 高 雄 帝 冠 式 車 站 前 來, 還 配 備 有 獨 立 出 入 口 的 貴 賓 室, 專 供 皇 族 成 員 使 用 火 車 站 前 方 也 配 合 全 新 尺 度 規 劃 的 都 市 計 畫, 修 築 了 全 市 最 寬 廣 的 路, 並 以 紀 念 天 皇 命 名 為 昭 和 通 ( 戰 後 改 稱 中 山 路, 至 於 其 在 鐵 發 明 前, 旅 行 是 有 錢 人 的 專 利, 而 且 充 滿 許 多 不 確 定 的 危 險 性 火 車 的 出 現, 使 得 人 類 進 入 了 大 眾 運 輸 的 時 代, 成 群 的 人 湧 向 相 同 的 景 點, 爭 看 相 同 的 風 景, 旅 行 不 再 是 菁 英 階 層 的 特 殊 經 驗, 而 成 為 社 會 共 有 的 經 驗 內 容 許 多 我 們 習 以 為 常 的 明 產 物, 都 和 鐵 有 密 切 的 關 係 舉 例 來 說, 鐘 錶 的 普 及 和 時 區 的 發 展, 就 是 鐵 旅 行 及 運 轉 上 的 需 要 而 帶 來 的 過 去 人 類 日 出 而 作, 日 落 而 息, 有 時 辰 的 36 No.7 October, 006 No.7 October, 006 37

概 念, 卻 沒 有 分 秒 單 位 的 需 要, 只 有 天 台 和 展 示 的 成 功, 也 給 了 日 本 政 府 及 台 灣 總 督 府 極 航 海 定 位 才 需 要 精 準 的 計 時 器, 不 過 火 車 開 始 大 的 啟 示, 陸 續 在 日 本 內 地 及 台 灣 舉 辦 多 場 博 行 駛 之 後, 它 是 線 性 動 態 的 系 統, 對 精 確 時 間 覽 會, 其 中 以 1935 年 的 始 政 四 十 年 台 灣 博 覽 會 的 要 求 也 高, 使 得 鐘 錶 的 需 求 大 增, 據 說 因 此 最 為 盛 大, 為 此 還 特 別 發 行 折 扣 火 車 票 和 台 日 造 就 了 鐵 網 密 佈 的 瑞 士 之 鐘 錶 王 國 地 位 曾 聯 運 船 票, 吸 引 日 本 和 台 灣 各 地 的 遊 客 到 台 北 有 一 項 有 趣 的 調 查, 從 當 地 火 車 站 附 近 的 各 個 參 觀, 增 廣 見 聞 總 督 府 鐵 部 同 年 引 進 了 與 時 鐘 秒 差 來 比 較, 瑞 士 也 是 全 球 時 間 最 精 準 的 當 時 日 本 同 步 問 世 最 新 型 的 C55 型 ( 台 鐵 CT50 地 區, 秒 差 最 多 的 只 有 19 秒 居 次 的 是 日 本, 型 ) 蒸 汽 機 車, 因 應 縱 貫 線 旅 客 量 增 加 及 速 度 日 本 人 對 於 行 為 處 世 的 精 準 態 度, 也 反 映 在 他 的 需 要, 更 購 入 了 日 本 製 鋼 體 客 車 ( 台 鐵 型 式 們 鐵 經 營 的 高 準 點 率, 和 精 密 的 運 轉 計 畫 35TP3000), 使 得 台 灣 的 鐵 旅 行 得 以 享 受 到 新 幹 線 和 都 會 區 電 車 的 發 車 密 度, 都 是 令 人 驚 當 時 最 先 進 的 服 務 水 準 歎 的 極 緻 表 現 時 區 制 度 也 與 鐵 的 普 及 有 密 切 的 關 聯 1860 年 代, 美 國 境 內 就 有 大 約 70 個 不 同 的 時 伍 地 理 空 間 的 板 塊 重 整 區, 不 過 工 業 革 命 之 後, 新 的 科 技 要 求 前 所 未 如 前 所 述, 火 車 與 鐵 路 網 的 擴 張, 使 得 有 的 統 一 行 動 步 伐, 對 此 主 張 最 力 的 聲 音, 來 人 類 第 一 次 可 以 掌 握 距 離 在 十 八 世 紀 之 自 挫 折 感 最 大 的 鐵 路 公 司, 因 為 沒 有 統 一 的 標 前, 全 世 界 主 要 的 城 市 位 置 是 由 水 運 港 口 來 決 準 時 間, 就 沒 有 辦 法 提 出 有 效 的 火 車 時 刻 表 ; 此 外, 隔 鄰 車 站 彼 此 的 時 間 設 定 不 統 一, 火 車 深 入 日 本 鄉 間 的 迷 你 新 幹 線, 是 政 治 選 票 干 預 鐵 建 設 最 明 顯 的 例 子 定 ; 十 九 世 紀 工 業 革 命 後, 所 崛 起 的 新 興 都 市, 卻 幾 乎 都 是 因 鐵 路 路 網 而 形 成 以 台 灣 為 在 前 後 站 到 站 的 時 刻 經 常 先 後 顛 倒 所 以, 火 例, 十 八 世 紀 台 灣 的 大 都 市 一 府 二 鹿 三 艋 車 站 常 常 設 有 兩 個 時 鐘, 一 個 代 表 鐵 路 的 時 間, 一 個 代 表 當 地 的 時 間 舉 例 來 說, 紐 約 州 的 水 牛 城 火 車 站 就 有 3 個 不 同 的 時 鐘 : 一 個 是 水 牛 城 的, 另 兩 個 是 在 此 交 會 的 兩 條 鐵 路 的 時 間 1883 年 美 國 各 鐵 路 公 司 終 於 確 立 了 今 天 在 美 國 使 用 的 4 個 時 區, 時 鐘 時 間 漸 漸 成 為 一 般 大 眾 生 活 的 宰 制 者 不 過 當 時 也 有 反 對 時 間 標 準 的 聲 浪, 尤 其 是 鐵 路 大 亨 而 非 政 府 推 動 這 項 制 度, 更 令 許 多 人 感 到 不 滿, 其 中 反 對 最 力 的 俄 亥 俄 州 直 到 1890 年, 當 地 鐵 路 時 刻 表 上 還 特 別 加 註 這 是 辛 辛 那 提 時 間, 比 鐵 路 公 司 的 時 間 快 分 鐘 普 及 的 鐵 旅 行, 改 變 了 人 們 的 休 憩 方 式, 沿 線 的 海 水 浴 場 紛 紛 設 立, 成 千 上 萬 的 布 爾 喬 亞 (Bourgeois) 從 城 裡 湧 向 海 邊 有 趣 的 是, 維 多 利 亞 時 期 以 來 穿 著 緊 身 蓬 裙 的 仕 女 們, 從 此 可 以 穿 著 輕 便 的 衣 褲, 無 拘 無 束 地 到 海 邊 戲 水, 展 開 休 閒 社 交 活 動, 竟 意 外 地 開 啟 女 性 解 放 運 動 在 日 本 也 將 幕 府 時 代 的 海 禁 解 放, 鼓 勵 休 閒 渡 假, 順 便 鍛 鍊 國 民 體 魄 在 日 本 領 台 十 幾 年 後, 隨 著 縱 貫 鐵 和 宜 蘭 線 鐵 的 開 通, 總 督 府 也 比 照 內 地, 積 極 在 鐵 沿 線 開 發 各 地 的 海 水 浴 場 許 多 著 名 的 海 水 浴 場, 像 福 隆 澳 底 西 子 灣 通 霄 大 沙 灣 等 地, 都 是 搭 火 車 很 方 便 抵 達 的 景 點, 甚 至 有 些 就 是 由 鐵 部 直 接 經 營 鐵 旅 行 的 普 及, 也 促 使 C55 型 ( 台 鐵 CT50 型 ) 蒸 汽 機 車 照 片 提 供 : 二 南 堂 工 作 室 英 國 在 1851 年 舉 辦 第 一 次 的 萬 國 博 覽 會 ( 水 晶 宮 ), 將 世 界 各 國 及 殖 民 地 各 種 希 奇 古 怪 的 東 西 擺 在 市 民 眼 前, 吸 引 了 數 百 萬 人 參 觀 這 次 舺, 均 是 依 傍 水 路 和 港 口 而 生 當 時 從 台 灣 南 部 到 北 部, 幾 乎 不 可 能 經 由 陸 路, 而 是 從 港 口 搭 船 前 往, 例 如 從 屏 東 到 高 雄, 受 到 下 淡 水 溪 的 阻 隔, 還 必 須 往 南 到 東 港, 再 走 海 路 到 打 狗 港 上 岸 1888 年 台 灣 第 一 段 鐵 試 車, 大 稻 埕 至 錫 口 一 帶, 連 日 府 城 內 外, 扶 老 攜 幼 前 往 觀 看 者 仍 人 山 人 海, 無 不 嘖 嘖 稱 奇 比 較 當 時 台 灣 島 上 的 其 他 交 通 工 具, 新 登 場 的 火 車 因 為 速 度 快, 價 錢 相 對 便 宜, 而 成 為 北 台 灣 最 受 歡 迎 的 旅 行 工 具 以 舊 式 的 輿 轎 為 例, 從 台 北 到 錫 口 需 洋 四 五 角, 到 水 轉 腳, 則 需 洋 七 八 角 ; 但 火 車 票 價 還 不 到 此 價 的 一 半, 而 且 對 當 時 的 人 來 說, 迅 速 非 常, 隨 發 隨 至 行 疾 如 風 馳 電 激, 不 逾 時 達 矣 38 No.7 October, 006 No.7 October, 006 39

1908 年 縱 貫 鐵 開 通 後, 促 成 許 多 沿 線 城 台 灣 下 一 次 的 空 間 革 命 是 什 麼 時 候 呢? 縱 高 鐵 通 車 後, 高 鐵 車 站 附 近 的 新 市 鎮 也 會 表 1 歷 年 火 車 種 類 及 速 度 對 照 表 鎮 的 急 速 發 展, 卻 也 使 得 沒 有 鐵 路 經 過 的 大 城 貫 台 灣 南 北 的 另 一 條 大 動 脈 高 速 鐵 路 即 將 有 新 的 發 展 模 式, 而 台 鐵 沿 線 早 已 飽 和 的 都 市 鎮 ( 如 鹽 水 ) 逐 漸 沒 落, 成 為 地 理 上 經 濟 上 政 治 上 的 邊 陲 地 帶 於 006 年 開 始 營 運, 藉 由 全 新 的 路 線 設 計 系 統 車 輛 機 電 系 統 運 轉 計 畫 等 等 現 代 科 技, 高 鐵 列 車 將 以 300km/hr 的 超 高 速 奔 馳 在 島 嶼 會 像 一 百 多 年 前 被 替 代 的 鹿 港 嗎? 高 雄 與 台 北 的 發 展, 是 否 會 如 40 年 來 日 本 新 幹 線 的 磁 吸 效 應 所 造 成 大 阪 被 東 京 都 區 吸 納 的 效 果? 台 灣 1911 年 11 小 時 蒸 汽 機 車 台 灣 史 上 第 一 次, 從 基 隆 到 高 雄 可 在 16 之 上, 從 高 雄 到 台 北 僅 需 90 分 鐘, 如 此 一 來, 的 國 民 意 識 是 否 為 市 民 意 識 所 替 代? 台 灣 的 政 個 小 時 抵 達, 這 在 過 去 依 靠 牛 車 和 舢 舨 旅 行 的 時 代, 簡 直 是 無 法 想 像 的 事, 火 車 票 價 相 對 一 台 灣 整 個 西 部 精 華 區, 均 涵 括 在 一 日 生 活 圈 之 內, 南 來 北 往 就 像 今 天 的 都 會 區 內 生 活 治 社 會 經 濟 活 動 會 產 生 哪 些 變? 且 讓 我 們 拭 目 以 待 般 百 姓 工 資 雖 然 昂 貴, 但 卻 比 傳 統 跋 涉 廉 價 許 多, 島 內 旅 行 變 得 不 再 是 遙 不 可 及 ; 另 一 方 型 態, 你 可 以 把 這 個 島 嶼 看 作 台 灣 市, 對 我 們 的 生 活 勢 必 又 將 產 生 革 命 性 的 轉 變 ( 詳 表 198 年 10 小 時 13 分 蒸 汽 機 車 面, 藉 著 南 北 鐵 的 開 通, 米 糖 煤 茶 和 一 ) 其 他 貨 物, 流 通 性 大 幅 提 高, 也 消 弭 了 長 久 以 來 存 在 產 地 與 市 場 間 物 資 價 格 的 數 倍 差 距, 對 經 濟 成 長 產 生 很 大 的 效 果 這 是 台 灣 的 第 一 次 空 間 革 命 1930 年 8 小 時 4 分 蒸 汽 機 車 隨 著 鐵 路 技 術 的 突 破, 旅 行 時 間 也 跟 著 縮 短 1914 年 以 剛 從 美 國 進 口 的 00 型 機 車, 行 駛 基 隆 至 高 雄 間 的 急 行 列 車, 再 將 南 北 旅 行 1956 年 5 小 時 30 分 柴 油 飛 快 車 時 間 縮 短 為 10 至 11 個 小 時 1954 年 台 鐵 藉 由 柴 油 動 力 的 引 進, 開 始 行 駛 柴 油 飛 快 車 (fleeting car), 將 台 北 彰 間 運 行 時 間 縮 短 到 3 時 1 分,1956 年 再 將 從 日 本 進 口 的 DR500 柴 油 客 車 編 成 柴 油 特 快 車, 以 5 小 時 30 分 的 速 度 跑 完 1966 年 4 小 時 45 分 光 華 號 柴 油 車 台 北 至 高 雄 全 程, 早 上 8:10 從 台 北 出 發,13:40 作 者 曾 任 職 行 政 院 公 共 建 設 督 導 會 報 國 程, 於 :00 回 到 台 北, 台 灣 首 度 南 北 之 間 可 以 當 天 往 返, 這 對 一 般 人 來 說 簡 直 是 不 可 能 的 任 務, 比 起 原 來 特 快 對 號 車 節 省 3 小 時 0 分 的 旅 行 時 間, 台 灣 從 此 進 入 了 一 日 商 務 出 差 的 時 代, 我 把 它 界 定 為 台 灣 的 第 二 次 空 間 革 命 鐵 路 改 建 工 程 局 工 程 司 1979 年 4 小 時 10 分 自 強 號 電 聯 車 抵 達 高 雄, 辦 完 事 後, 再 搭 16:30 開 的 飛 快 車 返 新 建 工 程 局 行 政 院 南 部 中 心 總 統 府, 現 職 台 灣 高 鐵 700T 列 車 即 將 抵 達 左 營 終 點 006 年 1 小 時 30 分 高 鐵 700T 電 車 40 No.7 October, 006 No.7 October, 006 41