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1 橋樑上部結構上部結構施工安全作業施工安全作業手冊手冊及圖說 - 支撐先進施工法節塊推進施工法場鑄懸臂施工法 - 臺北市政府勞工局勞動檢查處編印 中華民國 95 年 12 月 ( 第 1 版 )

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3 序 營造工程為國家經濟繁榮之象徵, 惟本國營造工程之工作場所每年所發生之重大職業災害案件卻高居各行業之冠, 故近年來勞工主管機關均投入大量人力 物力, 積極採行修訂勞工相關法令 訂定各項減災計畫 聯合公共工程主辦單位會同現場監督人員或委外監造人員實施勞動檢查 並辦理各項勞工安全衛生講習與研討會 輔導事業單位施工與安全衛生管理人員及實施勞工安全衛生教育訓練等措施, 藉能提昇公共工程主辦單位及事業單位之勞工安全衛生管理能力, 顯示政府對勞工安全衛生問題之重視, 並希藉以達成行政院勞工委員會訂定 全國職場 233 減災方案 之目標 有鑑於此, 本處敬邀工程業界先進, 對營造業之各分項工程編寫一系列的施工安全技術手冊, 期藉由工程業界先進豐富之施工經驗, 就施工的安全作業程序 注意事項 自動檢查表與圖說, 提供參與施工者參考, 以降低營造業之職業災害, 保護作業勞工的安全 橋樑施工是一項深具技術性與挑戰性的工作, 臺灣由於地質構造複雜 危險性極高, 歷年來橋樑施工工程發生多件職業災害, 本處為防範未然, 並分享知能, 特編訂橋樑施工安全技術手冊, 本手冊承蒙工信工程股份有限公司黃經理仁民 大陸工程股份有限公司蔡主任工程師俊鐿 郭主任家麒 潘正善先生 長鴻營造股份有限公司顧課長孔亮 邱章益先生等諸位先進, 以維護工安為職志, 基於生命共同體之理念, 提供寶貴資料與建議, 並由本處第二科王科長生旺 黃技正柏治暨檢查員黃國展用心編撰, 使本手冊得以完成, 特此一併申謝 臺北市政府勞工局勞動檢查處 處長蔡藤本謹識 ii

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5 目錄 第一章前言 第二章支撐先進施工法 支撐先進施工法簡介 支撐先進施工法適用性及特點 支撐先進施工法施工設備 支撐先進施工法作業流程及安全注意事項 支撐先進施工法作業及勞工安全衛生相關法令 支撐先進施工法災害預防對策 第三章節塊推進施工法 節塊推進施工法簡介 節塊推進施工法適用性及特點 節塊推進施工法施工設備 節塊推進施工法作業流程及安全注意事項 節塊推進施工法作業及勞工安全衛生相關法令 節塊推進施工法災害預防對策 第四章場鑄懸臂施工法 場鑄懸臂施工法簡介 場鑄懸臂施工法適用性及特點 場鑄懸臂施工法施工設備 場鑄懸臂施工法作業流程及安全注意事項 場鑄懸臂施工法作業及勞工安全衛生相關法令 場鑄懸臂施工法災害預防對策 第五章勞工安全衛生管理 勞工安全衛生管理規定 勞工安全衛生組織編制及各級人員職責 第六章結語 參考文獻 iv

6 圖目錄 圖 2.1 支撐先進施工法 圖 2.2 支撐鋼架 主鋼樑組裝 圖 2.3 鼻樑 圖 2.4 支撐橫樑系統 圖 2.5 落地式支撐托架 圖 2.6 頭套式支撐托架 圖 2.7 高拉力桿鎖式支撐托架 圖 2.8 支撐型工作車 圖 2.9 懸吊型工作車 圖 2.10 懸吊錨錠橫樑架 圖 2.11 外模系統 圖 2.12 內模系統 圖 2.13 架設支撐托架 圖 2.14 底 腹版鋼筋綁紮 圖 2.15 預力套管 預埋件裝設 圖 2.16 預力套管 預埋件裝設 圖 2.17 內模推進組立頂版 圖 2.18 頂版鋼筋組立 圖 2.19 混凝土澆置 圖 2.20 內模脫模 圖 2.21 混凝土養護 圖 2.22 施拉預力作業 圖 2.23 鬆脫外模, 工作車推進作業 圖 2.24 支撐先進施工法作業流程 圖 2.25 支撐先進施工法標準跨徑循環作業示意 圖 2.26 支撐先進工法作業流程圖 圖 2.27 工作車與外模組裝 試車作業流程圖 圖 2.28 工作車移動作業流程圖 圖 2.29 支撐鋼架吊裝 拆除作業 v

7 圖 2.30 工作車推進施工 圖 2.31 施工期間對支撐托架受力狀況應隨時查核 圖 2.32 防護設施 圖 2.33 通道 圖 2.34 混凝土澆置 圖 2.35 施拉預力 圖 3.1 節塊推進施工法 圖 3.2 預鑄場構築 圖 3.3 預鑄床下設置千斤頂 圖 3.4 鋼構鼻樑 圖 3.5 滑動支承墊片 圖 3.6 PTFE 墊片 圖 3.7 側制導架 圖 3.8 系統模板外模 圖 3.9 外側模板與背撐鐵件 圖 3.10 系統模板內模 圖 3.11 臨時橋墩 圖 3.12 推進千斤頂與推進軌道 圖 3.13 蒸汽鍋爐 圖 3.14 混凝土養護 圖 3.15 底 腹版鋼筋綁紮 圖 3.16 底版混凝土澆置, 預力套管安裝 圖 3.17 內模推進及組立頂版 圖 3.18 排放預力套管 圖 3.19 頂版鋼筋綁紮 圖 3.20 外模降低 圖 3.21 施拉預力 圖 3.22 預力灌漿 圖 3.23 拉進式工法 圖 3.24 拉進千斤頂 圖 3.25 推進式工法 vi

8 圖 3.26 節塊推進施工法作業程序 圖 3.27 節塊推進施工法作業流程圖 圖 3.28 預鑄節塊之鑄造施工流程圖 圖 3.29 吊裝 拆除作業 圖 3.30 頂版鋼筋綁紮 圖 3.31 混凝土澆置 圖 3.32 施拉預力鋼鍵 圖 3.33 內模推進及組立頂版 圖 4.1 場鑄懸臂施工法 圖 4.2 錨錠式懸臂工作車 圖 4.3 工作車主構架組裝完成 圖 4.4 固定主構架錨錠鋼棒 圖 4.5 柱頭節塊施作 ( 高橋墩支撐架施作方式 ) 圖 4.6 柱頭節塊工作車組裝 圖 4.7 平衡施工法 圖 4.8 內模系統, 頂版鋼筋綁紮 圖 4.9 混凝土養護 圖 4.10 工作車推進導軌 圖 4.11 工作車推進 圖 4.12 工作車推進 圖 4.13 場鑄懸臂施工法作業程序 圖 4.14 場鑄懸臂施工法標準單元循環作業示意 圖 4.15 閉合節塊施作 圖 4.16 場鑄懸臂施工法作業流程圖 圖 4.17 工作車組裝作業流程圖 圖 4.18 場鑄懸臂施工法施預力作業流程圖 圖 4.19 工作車推進作業流程圖 圖 4.20 鄰近河川 湖泊 海岸及水位暴漲或土石流之地區作業 圖 4.21 柱頭節塊作業 圖 4.22 工作車施工 圖 4.23 側工作平台 vii

9 圖 4.24 主錨錠鋼棒 viii

10 表目錄 表 2.1 支撐先進施工法作業內容及安全注意事項 表 2.2 支撐先進施工法之災害類型 潛在危害因素與預防對策 表 2.3 支撐先進施工法作業 - 機具設備 - 危害項目表 表 2.4 支撐先進工作車推進作業安全檢查表參考範例 表 3.1 節塊推進施工法作業內容及安全注意事項 表 3.2 節塊推進施工法之災害類型 潛在危害因素與預防對策 表 3.3 節塊推進施工法作業 - 機具設備 - 危害項目表 表 3.4 節塊推進作業安全檢查表參考範例 表 4.1 場鑄懸臂施工法作業內容及安全注意事項 表 4.2 場鑄懸臂施工法之災害類型 潛在危害因素與預防對策 表 4.3 場鑄懸臂施工法作業 - 機具設備 - 危害項目表 表 4.4 場鑄懸臂工作車節塊施築作業安全檢查表參考範例 表 4.5 場鑄懸臂工作車組裝作業安全檢查表參考範例 表 4.6 場鑄懸臂工作車推進作業安全檢查表參考範例 表 4.7 場鑄懸臂工作車拆除作業安全檢查表參考範例 ix

11 第一章 前言 1.1 緣起 公路交通工程包含道路工程 橋樑工程及隧道工程等三大類, 而台灣本島多山及河流之地形特色, 使交通工程之興建皆須藉助橋樑以達跨越之功能, 然近年來因國內土地密集開發, 土地成本高漲及居民住家環境因素, 為避免大量拆遷, 減少環境衝擊, 致使路線多選擇丘陵山區, 橋址條件越趨複雜, 且經市區部份, 為免道路交通阻塞, 亦採高架橋方式, 故橋樑工程佔交通工程之比例遽增 此外, 隨著設計之橋樑跨徑增長 外型美觀與多跨連續, 及營建市場勞工短缺和工資昂貴問題, 使橋樑工程施工條件更為艱鉅, 已非傳統工法所能應付, 特殊工法之引進及推展, 採經濟 高效率 自動化機械及克服地形限制之新式橋樑工法進行施工乃趨勢使然 橋樑工程上部結構之不同施工方法有其不同施工特性 適用環境 施工成本及工期, 其可能產生災害的類型 潛在危害因素及預防對策亦不同, 如何評選出可行且最低成本 最佳工期與風險最低之橋樑工法, 已是目前國內工程界關注的焦點 在橋樑工程中, 上部結構之工法種類多, 各類施工法的施工成本及所需的工期差異頗大, 各工法工程先進仍陸續積極研發改良施工方式, 故本手冊乃針對國內混凝土橋樑上部結構工程中廣被採用之支撐先進 節塊推進及場鑄懸臂三種施工法進行闡述, 透過業界橋樑專家與學者之建議與工地現場施工調查, 收集彙整三種橋樑工程施工法與安全管理技術之相關文獻資料, 比較分析其施工法 特性 施工設備 各工法危害因素 作業流程及安全注意事項 災害預防對策等, 以供規劃設計 監造 施工及查核作業參考, 期使營造業事業單位預先掌握工程施工中重大危害因子, 擬訂預防災害對策 ; 以本質安全提昇而言, 最重要的還是在於參與橋樑興建之施工單位, 改善其組織型態及管理機制, 如此方能真正落實安全第一的目標 1.2 範圍與章節說明 由歷年職業災害發生資料顯示, 施工過程中由於施工人員的疏 忽 機具設備配置不當 操作錯誤施工現場防護設備不足 警戒欠缺 1

12 施工機械之缺陷 作業程序不周全等不安全狀況, 及管理不善 材料老舊 安全防護設施不足 勞工施工作業訓練不足 進入危險工作場所作業程序錯誤等不安全動作所致, 造成作業人員與財物的傷亡及損失, 故對於橋樑作業周邊之重要安全裝置及相關作動步驟, 應有充分之認知並確實檢查, 故制定施工安全作業標準程序, 訓練作業人員, 並督促確實遵守, 考量危害因素並加以防止, 以消弭作業時易肇災害之不安全狀況 不安全動作, 為降低職業災害之最佳辦法 本手冊著重橋樑工程上部結構之支撐先進工法 節塊推進工法及場鑄懸臂工法等三種施工法, 並參考現階段國內施工方式所彙整編寫, 對於改善工地現場之安全設備及施工程序等方面多所著墨 依章節的安排, 第二章論述支撐先進施工法, 第三章論述節塊推進施工法, 第四章則論述場鑄懸臂施工法 2

13 第二章支撐先進施工法 2.1 支撐先進施工法簡介 支撐先進施工法係先於兩起始橋墩處組裝支撐托架, 繼將支撐鋼架吊裝於支撐托架上, 再將系統模板組立於支撐鋼架上, 俟整跨橋樑之鋼筋綁紮 配置預力套管 穿鋼鉸線 混凝土澆鑄及養護完成並施拉預力後, 再將整組支撐鋼架及系統模板推移至下一跨, 定位後構築該跨徑橋體, 如此重複推移支撐鋼架及系統模板, 逐跨向前推移施工, 直至全部橋樑構築完成 ( 詳圖 2.1) 圖 2.1 支撐先進施工法 圖片來源 : 長鴻營造股份有限公司 2.2 支撐先進施工法適用性及特點 一 本工法適用性 適用跨徑 60 公尺以下中跨徑橋樑 適用橋墩高度 高 斷面形狀 等斷面設計 路線線型 以經濟性考量, 平面線型之曲率半徑宜大於 400 公尺 施工速度 快,10~12 天 / 跨 橋下空間限制 無限制 3

14 受地形限制中度道路封閉無需架設連續性多跨連續受河川影響無影響施工場所限制無限制鑄樑方式場鑄設計難易度複雜施工技術性高施工危險性高二 工法特點 : ( 一 ) 工作車可預先於工廠內製造生產, 模板與混凝土係置於支撐鋼架上, 採用系統模板並利用油壓系統支撐, 可提高施工安全性 ( 二 ) 施工設備機械化, 具週期性自動化, 施工作業便捷, 僅須固定工作人員, 作業熟練度高, 工程品質及工期易於掌控 ( 三 ) 系統模板及支撐鋼架向前推移路徑, 可利用已完成的橋面作為機具 材料與人員之運輸通道 ( 四 ) 工作車施工時毋需架設地面支撐, 較不影響原有道路交通之通行, 可降低對地面之環境汙染與衝擊, 適用於跨越崎嶇地形 河流 鐵公路之長高架橋或都市交通流量大的地區 ( 五 ) 採多跨連續, 伸縮縫少, 可減少噪音, 行車舒適性高 2.3 支撐先進施工法施工設備 支撐先進施工法相關施工設備為主鋼樑 鼻樑 支撐橫樑系統 支撐托架 推進工作車 懸吊錨錠橫樑架 系統模板 ( 外模 內模 ) 工作平台臨時欄杆及爬梯等構件 一 主鋼樑 : 主鋼樑為承受混凝土 系統模板等上部結構之荷重, 一般設有兩支, 分置橋墩左右兩側, 其長度視橋樑跨度而定, 為便於運輸, 主鋼樑結構常分成數段, 運抵工地後再以高張力螺栓將各段主鋼樑結合連接 ( 詳圖 2.2), 左右 4

15 兩側主鋼樑則以支撐橫樑連結, 在主鋼樑腹版下方裝設有前進移動作業所 需之軌道 圖 2.2 支撐鋼架 主鋼樑組裝圖片來源 : 長鴻營造股份有限公司二 鼻樑 : 鼻樑是延伸於主鋼樑的兩端, 外部尺寸與主鋼樑相同, 作為向前一跨推進時使用之支撐設備 ( 詳圖 2.3), 鼻樑結構常以桁架方式, 基本構件為 H 型鋼及角鋼, 鼻樑桁架在工地以高張力螺栓與主鋼樑接合 圖 2.3 鼻樑 圖片來源 : 長鴻營造股份有限公司 5

16 三 支撐橫樑系統 : 支撐橫樑 ( 詳圖 2.4) 位於垂直主鋼樑方向, 主要是將結構體 模板等荷重傳遞至主鋼樑, 當箱型樑結構體完成預力及脫模後, 將支撐橫樑系統放鬆移除, 並向外橫移至橋墩外後併同主鋼樑向前推移, 支撐橫樑結構可採懸臂式桁架或懸臂樑方式與主鋼樑結合, 與主鋼樑結合又可採活動式或固定式, 視主鋼樑推進空間作選擇 圖 2.4 支撐橫樑系統圖片來源 : 長鴻營造股份有限公司四 支撐托架 : 係裝置於橋墩上或橋墩周圍之塔架, 主要功能為承受施工期間支撐主鋼樑 系統模板 鋼筋及混凝土等上部結構之荷重, 藉支撐托架系統傳遞至橋墩上, 一般施工須備三套托架設備, 其中兩套為主鋼樑跨前後橋墩所裝設, 另一套則在移動設備時, 於下一橋墩再裝設一套托架, 支撐托架依橋墩型式 高度 地質狀況及施工規範等條件設計, 可分為落地式 ( 詳圖 2.5) 頭套式 ( 詳圖 2.6) 及高拉力桿鎖式 ( 詳圖 2.7) 等三種型式, 使主鋼樑與完工之混凝土樑密接, 並使新舊混凝土樑得以銜接平順 6

17 圖 2.5 落地式支撐托架 圖片來源 : 長鴻營造股份有限公司 圖 2.6 頭套式支撐托架 圖片來源 : 長鴻營造股份有限公司 7

18 圖 2.7 高拉力桿鎖式支撐托架圖片來源 : 長鴻營造股份有限公司五 推進工作車 : 主鋼樑藉工作車推進移至下一跨, 工作車係施工之核心機具設備, 此系統一般包括控制主鋼樑前進的轉動輪及水平方向移動的滑動裝置, 以電力或油壓馬達驅動輪軸使系統前進 ; 考量施工環境 地形 施工空間及經濟因素, 工作車依主鋼樑與橋樑之相對位置不同, 分為支撐型及懸吊型兩種型式, 這兩種型式之設備都是將主鋼樑跨越二跨距而由橋墩支撐, 利用主鋼樑支撐系統模板及混凝土等荷重, 支撐型工作車 ( 支撐模工法 ) ( 詳圖 2.8) 係將支撐荷重之主鋼樑配置在系統模板與橋樑本體結構下方, 主鋼樑安置於橋墩側邊之支撐托架上, 此型工作車須依橋墩帽樑之型式設計調整, 一般而言, 可區分為有推送導樑之工作車與無推送導樑之工作車, 推送導樑乃作為工作車推動時之方向導正, 結構體下方有足夠空間可放置支撐托架者, 採支撐型設備, 價格較低廉且操作靈活 懸吊型工作車 ( 懸吊模工法 ) ( 詳圖 2.9) 係將主鋼樑配置在結構物上方, 由裝置於橋面上之可移動懸吊支撐, 以負載施工載重 ( 包括模板 鋼筋 混凝土 人員及設備等 ), 因不受地形影響, 因此更能運用於山區或跨越河川 8

19 圖 2.8 支撐型工作車 圖片來源 : 長鴻營造股份有限公司 圖 2.9 懸吊型工作車圖片來源 : 長鴻營造股份有限公司六 懸吊錨錠橫樑架 : 混凝土澆置時, 橋跨後方支撐設備係以橫樑架 ( 詳圖 2.10) 懸吊錨錠於箱型樑懸臂端, 此橫樑架系統含一組橫樑架 一組高拉力鋼棒及油壓千斤頂, 9

20 油壓千斤頂於箱樑腹版位置上, 其支承頂緊橫樑架, 高拉力鋼棒貫穿箱樑 頂及底版預留孔, 連結橫樑架與主鋼樑, 此系統主要目的係控制連續樑前 後銜接面之變位一致, 以期達到混凝土施工縫面之平整 圖 2.10 懸吊錨錠橫樑架圖片來源 : 長鴻營造股份有限公司七 系統模板 ( 外模 內模 ): 外模系統 ( 詳圖 2.11) 包括底模 腹版模及懸臂翼版模等, 以油壓桿與主鋼樑連結, 並藉油壓桿之昇降以調整位置及高程, 箱樑底模依其通過橋墩的方式可分為下懸式 平移式及旋懸式, 底模與支撐橫樑連接, 在推進前旋轉至垂直狀態, 以利通過橋墩之作業進行 ; 內模系統 ( 詳圖 2.12) 包括頂版模 腹版模 支撐桿件機構 模板移動工作車及滑動軌道等, 頂版模 腹版模及移動工作車三者以支撐連桿構件結合一起 脫模時, 先將頂版模下降一些, 頂版模及腹版模一起內縮, 再以模板工作車將內模自箱樑內拖出, 推移至下一跨定位 10

21 圖 2.11 外模系統 圖片來源 : 長鴻營造股份有限公司 圖 2.12 內模系統圖片來源 : 長鴻營造股份有限公司八 工作平台臨時欄杆及爬梯 : 主鋼樑頂版處加設翼版, 並以欄杆圍組成工作平台, 底模下面支撐橫樑設置通道, 及調整模板 放鬆與鎖固高拉力鋼棒之工作平台, 橋面版綁紮鋼筋, 澆置混凝土時, 外側應設置臨時欄杆, 橋墩外模處設置上下設備, 以策施工人員作業通行之安全 2.4 支撐先進施工法作業流程及安全注意事項 本工法主要施工項目為支撐托架系統架設 工作車與外模之組裝定位 模 11

22 板系統 ( 路工線型曲度 超高及拱度 ) 調整作業 混凝土澆置及施拉預力等各跨之施築作業, 由支撐鋼架及系統模板兩者配合, 重複作機械化逐跨構築, 直至全部單元完成 支撐先進工作車施作時, 只是不斷地作機械化循環施作, 實無特別艱深困難之處, 但工作車乃一重大鋼構, 安全問題不容小覷, 亦因於高空作業, 任何作業都必須考慮載重平衡問題, 稍不留意都可能產生重大傷害或損失, 因此支撐先進施工法應將工作車列為主要施工安全檢查重點, 其作業項目及施工方法分述如下 : 一 工作車組裝 : 工作車之支撐鋼架承載模板 材料 施工機具及人員等重量, 是支撐先進施工的核心機具設備, 支撐先進工作車整體結構包括主鋼樑 鼻樑 支撐橫樑系統 支撐托架 外模 內模 懸吊錨錠橫樑架 千斤頂 油壓系統及工作平台爬梯等構件組立而成, 降車時需將配備及構件逐一檢查及編號, 支撐鋼架之組裝 移動及拆除程序應透過事先模擬, 每一過程均需依照施工計畫施作, 確認作業程序無誤, 頂升時亦需留意構件是否連結緊固, 以免構件變形, 造成潛在或立即之危險 二 架設支撐托架 : 支撐托架 ( 詳圖 2.13) 之設計應先作靜力分析, 以確保施工安全, 施工時應注意支撐托架吊掛作業 支撐基礎之承載力 高拉力鋼棒鎖固 支承墊安裝及與托架接合時所產生之危害 墩柱完成後須先行回填, 待組立托架時, 再於墩柱兩側進行二次開挖至基礎面, 若托架組立處地下水位甚高, 可以考慮墩柱施工時, 於柱兩旁施作假柱, 約等同原地面高, 如此可使工作車行進至此時, 托架直接支撐於假柱上, 免於二次開挖, 避開地下水位過高之困擾 ; 組立托架時, 托架高程需詳加檢核, 太高或太低, 都不利工作車之頂升, 托架若採直接架設於基礎之型式, 需確實緊結於墩柱, 避免兩側托架未鎖固成一體, 造成工作車推進時產生扭力, 使托架扭轉導致工作車墜落, 支撐托架使用前應由專業作業人員實施檢查, 材料不得有明顯之損傷變形或腐蝕 12

23 圖 2.13 架設支撐托架圖片來源 : 長鴻營造股份有限公司三 分段組立主鋼樑 鼻樑 : 組裝場地應維持平整與乾淨, 並保持動線的暢通, 分段之主鋼樑及鼻樑等運至工地現場後以高張力螺栓結合組立, 組立支撐鋼架時應確認各螺栓 螺帽及固定鋼棒等配件之規格與尺寸, 電焊作業亦應確實, 對各鋼材焊道除以目視檢查外, 並以磁粉探傷等非破壞性試驗加以檢測, 在進行工作車吊裝作業時應對週遭環境相關電力系統進行了解, 除使作業勞工與帶電體保持規定之接近界限距離外, 並應設置護圍, 或於該電路四周裝置絕緣用防護裝備等設備, 或採取移開該電路之措施 四 吊裝主鋼樑 鼻樑及推進工作車於支撐托架上 : 吊裝主鋼樑 鼻樑及推進工作車, 應於起重機具運轉時採取防止吊掛物通過人員上方及人員進入吊掛物下方之設備或措施, 吊掛物使用吊耳時, 吊耳鉤掛位置及數量, 應能確保吊掛物之平衡, 吊耳與吊掛物之結合方式, 應能承受所吊掛物體之整體重量, 使其不致脫落, 吊索 ( 繩 ) 吊籃等吊掛用具或載具應有足夠強度 五 外模位置調整定位及高程檢測 : 13

24 工作車組裝固定, 外模於主鋼樑上分段組裝, 並檢測調整外模位置及高程, 有關模板吊裝作業, 應依起重升降機具之設備及有關吊裝作業之規定辦理, 以及加強作業人員墜落與物體飛落之防範 六 工作車試車 : 模板系統組裝完成, 即可進行工作車試車工作, 試車工作項目為主鋼樑向內橫移 支撐橫樑鎖定 外模調整定位 安裝內模軌道 內模定位 內模工作車定位並縮模後載移 主鋼樑下降 鬆脫橫樑螺栓 主鋼樑向外橫移 主鋼樑向前推移等, 俟工作車試車完畢, 即可推進定位, 進行每一跨系統性作業 七 底 腹版鋼筋綁紮 ( 詳圖 2.14): 先檢核鋼筋與預力套管配件等規格 尺寸 位置及高程, 吊放底 腹版鋼筋時不可集中於工作車單側翼版, 以免造成工作車受力不平均 而鋼筋綁紮同時封頭, 模板配合固定, 應留意排放預力錨頭角度是否正確, 免於施拉預力時產生鋼鍵斷線射出危害施工人員之情形 圖 2.14 底 腹版鋼筋綁紮圖片來源 : 長鴻營造股份有限公司八 配置預力套管 : 縱向預力鋼鍵系統 ( 詳圖 2.15~ 圖 2.16) 一般採每兩跨相互交錯續接, 施拉預力部分, 為避免應力過於集中, 及腹版空間是否足夠容納錨錠裝置, 進行鋼筋綁紮及配置預力套管, 需詳加檢核位置 高程及尺寸, 並確認有無可能產生漏漿之處, 透氣管是否遺漏未裝或折損, 以免內模定位後, 修改或補救將 14

25 更加麻煩 ; 而澆注混凝土若不慎讓漿體滲漏至管內, 將使後續之預力施拉及 套管灌漿無法進行, 對工程進度而言, 將深受影響 圖 2.15 預力套管 預埋件裝設 圖片來源 : 長鴻營造股份有限公司 圖 2.16 預力套管 預埋件裝設圖片來源 : 長鴻營造股份有限公司九 檢測調整頂版高程 頂版鋼筋綁紮內模系統模板推進 ( 詳圖 2.17) 定位, 檢測調整頂版高程及進行橋面版鋼筋綁紮 ( 詳圖 2.18), 完成後, 始可澆置混凝土 15

26 圖 2.17 內模推進組立頂版 圖片來源 : 長鴻營造股份有限公司 圖 2.18 頂版鋼筋組立圖片來源 : 長鴻營造股份有限公司十 混凝土澆置 ( 詳圖 2.19): 在進行澆置前應進行相關檢核 : ( 一 ) 澆置前, 內 外模與上一跨銜接處, 需檢查是否緊密結合, 鎖固是否有鬆動情形, 以防止澆置混凝土時漿體滲漏外流而不知 16

27 ( 二 ) 混凝土澆置前應確實檢查各預埋件之位置是否正確及牢固等, 進行澆置時應保持左右兩側平衡 ( 三 ) 澆置混凝土時需嚴加控管混凝土坍度, 因坍度過小, 易造成混凝土蜂窩孔洞, 品質不佳 ; 坍度過大, 則混凝土容易漫流而掌控不易, 可能使混凝土數量增加造成底 頂版厚超過設計厚度, 而加大橋體靜載重 ( 四 ) 澆置時應採用全斷面分次澆置為原則, 底版混凝土由腹版兩側灌入, 腹版採用分層澆注, 以免混凝土由底版流出, 頂版混凝土則一次澆注完成 縱向澆注由前端懸臂處往末端前跨已完成部份方向施工為原則 ( 五 ) 澆注時除應注意施工品質, 如預力套管是否因紮筋及模板拉桿而套管破孔或破裂現象, 續接處是否有脫落 鬆動或包紮不實等現象, 預力錨頭處是否產生蜂窩, 以及預埋件位置是否移動等 ( 六 ) 場鑄鋼筋混凝土非達安全強度, 不得承載任何載重, 亦不得前進或拆除支撐鋼架 澆置混凝土施工中應注意套管是否漏漿, 混凝土澆置完成 2 小時後將預力套管內之塑膠內管抽動, 以免施預力套管發生塞管現象 ( 七 ) 達設計安全強度, 方得進行內模脫模 ( 詳圖 2.20) 圖 2.19 混凝土澆置 圖片來源 : 長鴻營造股份有限公司 17

28 圖 2.20 內模脫模圖片來源 : 長鴻營造股份有限公司十一 混凝土養護 : 混凝土澆置完成, 可採灑水覆蓋布幔方式進行混凝土養護 ( 詳圖 2.21) 作業 圖 2.21 混凝土養護圖片來源 : 長鴻營造股份有限公司十二 施拉預力 : 箱型樑混凝土養護強度達設計可施拉強度時, 方得進行施拉預力 ( 詳圖 2.22) 及鋼套管灌漿作業 進行鋼鍵預力施拉時應依據施工計畫書規定分 18

29 段施力, 並檢核其伸長量不可超過設計值之 10%, 施拉時嚴禁人員位於千斤頂後方, 並隨時注意端頭是否有破壞現象 支撐先進因上部結構為分跨施工, 其預力亦採用分跨施拉, 不同跨間之鋼鉸線以續接器連接, 其應固定良好, 以防施拉預力時產生足以影響應力傳遞之滑線現象 圖 2.22 施拉預力作業圖片來源 : 長鴻營造股份有限公司十三 工作車推進 : 當一節塊完成後, 即可脫降外模, 進行工作車推進作業 ( 詳圖 2.23), 工作車推進時, 左右兩側主鋼樑不可錯開過大, 以免不平衡之情況產生, 工作車推進作業儘可能一次完成, 勿將未完成閉合動作之工作車留置過夜 工作車頂升閉合, 所配屬之避震器需確實固定, 直至降車欲施作下一跨前, 均不得輕易移除, 以應付任何突發之狀況, 移動工作車應隨時留意於高空作業人員之安全 ( 如墜落與被夾等 ) 與物體飛落, 並依據施工計畫書規定進行工作車前移, 確保工作車推進施工安全 19

30 圖 2.23 鬆脫外模, 工作車推進作業圖片來源 : 長鴻營造股份有限公司十四 防護設施 : 主鋼樑頂版處加設翼版, 並以欄杆圍組成工作平台, 底模下面支撐橫樑設置通道, 及調整模板 放鬆或鎖固高拉力鋼棒之工作平台, 橋面版綁紮鋼筋, 澆置混凝土時, 外側四周應設置高 90 公分以上之護欄, 其杆柱間距不得超過 2.5 公尺, 護欄應包含上 中欄杆及腳趾板等構材, 橋墩外模處設置上下設備, 未能設置護欄而高度 2 公尺以上之開口部分, 應設置護蓋或安全網等防護設施, 如前項設施有困難, 或作業需要臨時將護欄拆除, 應架設高 1.1 公尺 最小斷裂強度在 2,300 公斤之鋼索 尼龍繩索或合成纖維材質構成之安全母索, 並使勞工配掛使用安全帶 十五 依上述程序完成所有橋樑樑跨單元 ( 詳圖 2.24~ 圖 2.25) 十六 支撐鋼架與模板拆除 : 當所有單元完成後, 即可進行支撐鋼架與模板拆除工作, 拆除方式有二 : 一為利用吊車將主構架吊至地面再進行拆除 另則由橋面直接進行拆除, 再由吊車逐一吊出 其主要程序包括底模框架拆除 支撐橫樑系統拆除 主鋼樑拆除及支撐托架拆除等 利用吊車進行工作車拆除應依據起重升降機具之設備及有關吊裝作業之規定辦理, 拆除時應留意周邊環境因素 ( 如高壓電 天候 ), 及作業人員墜落與物體飛落之防範 20

31 鼻樑 1. 支撐鋼架裝設 模板組立並準備第一橋孔混凝土澆築 鼻樑 2. 澆築第一橋孔混凝土後施預力 鼻樑 3. 支撐鋼架推移至下第一橋孔 鼻樑 4. 支撐鋼架調整固定 模板組立並準備第二橋孔混凝土澆築 鼻樑 5. 澆築第二橋孔混凝土後施預力 鼻樑 6. 支撐鋼架推移至下第一橋孔, 並重複 作業至最後一橋孔 鼻樑 7. 支撐鋼架調整固定 模板組立並準備最後橋孔混凝土澆築 鼻樑 8. 澆築最後橋孔混凝土後施預力 9. 拆除支撐鋼架 模板, 澆築各橋孔隔樑 圖 2.24 支撐先進施工法作業流程 圖片來源 : 參考交通部臺灣區國道新建工程局 21

32 圖 2.25 支撐先進施工法標準跨徑循環作業示意圖片來源 : 長鴻營造股份有限公司 5 22

33 十七 支撐先進施工法之相關作業流程及施工安全注意事項 : ( 一 ) 支撐先進施工法作業流程說明 ( 詳圖 2.26~ 圖 2.28): 施工前準備作業 工作車與外模組裝 試車 (S1)( 詳圖 2.27) 工作車推進定位 ( 支撐托架安裝 )(S2) 外模位置調整及高程檢測 (S3) 標準跨徑循環作業 底 腹版鋼筋綁紮及配置預力套管穿線 (S4) 內模組裝調整高程及檢測定位, 橋面版鋼筋綁紮檢測 (S5) 混凝土澆置及養護 (S6) 施拉預力 套管灌漿 (S7) 下一跨支撐托架安裝 (S8) 脫降內模 外模 ( 放鬆懸吊錨錠鋼棒 ) 工作車推進至下一跨 (S9)( 詳圖 2.28) 工作車拆除 (S10) 橋面附屬工程 (S11) 圖 2.26 支撐先進工法作業流程圖 23

34 工作車各項組配件編號 分段之主鋼樑 支撐橫樑 鼻樑運至工地 後現場組裝 支撐托架於柱頭吊升 固定 組裝完成 主鋼樑吊放置於支撐托架上 推進工作車組裝 外模分段組裝 工作車爬梯 平台 走道組裝 外模系統組立完成 內模組裝 工作車組裝完成 推進工作車試車 圖 2.27 工作車與外模組裝 試車作業流程圖 (S1) 24

35 拆除前跨支撐托架, 安置於下一跨之墩柱上 降下推進工作車之支撐千斤頂, 使外模與混凝土分離, 鬆脫橫樑螺栓 橫樑螺栓鬆脫後, 將二側之推進工作車向外橫移, 再利用推進工作車 之推進千斤頂推移主鋼樑至下一跨 將主鋼樑固定於支撐架上 將二側之推進工作車向內橫移, 將橫樑螺栓鎖 固, 調整及固定外模與校正 底腹版鋼筋與鋼鍵綁紮固定 移動內模定位, 頂版鋼筋 組立 圖 2.28 工作車推進作業流程圖 (S9) 25

36 ( 二 ) 本工法各分項作業與作業內容及施工安全注意事項分述如表 2.1: 表 2.1 支撐先進施工法作業內容及安全注意事項 作業項目作業內容安全注意事項備註 施工前準 1. 支撐先進施工 備作業 計畫書 2. 工作車結構計 算書 3. 結構計算書 4. 鋼筋及預力施 工圖 S1 工作車與 試車工作項目為 1. 危險性機械或設備, 應經檢查合 勞工安 外模組 主鋼樑向內橫 格才得使用, 吊車 吊卡車需具 全衛法 裝 試車 移 支撐橫樑鎖 一機三證 第 8 15 定 外模調整定 2. 危險性機械或設備之操作人 條 位 安裝內模軌 員, 應為中央主管機關認可之訓 營造安 道 內模定位 練或經技能檢定合格之人員 全衛生 內模工作車定位 3. 對於高度 2 公尺以上之開口部 設施標 並縮模後載移 分 施工構台 橋樑墩柱及橋樑 準第 19 主鋼樑下降 鬆 上部結構 橋台等場所作業, 應 條 131 脫橫樑螺栓 主 於該處設置護欄 護蓋或安全網 條 -1 鋼樑向外橫移 等防護設備 主鋼樑向前推 4. 工作車之組立, 應指派專人於現 條 移 場直接指揮作業, 於施工前對構 件之組裝應加以檢查編號, 應確 實依施工計畫進行試車的工 作, 確認作業程序無誤 5. 工作車推進時, 應設置防止人員 進入推進路線下方之設施 6. 工作車應設置制動停止裝置, 以 26

37 利推進時失控之制動 S2 工作車推 主要施工設備為 1. 危險性機械或設備, 應經檢查合 勞工安 進定位 工作車, 裝置系 格才得使用, 吊車 吊卡車需具 全衛法 ( 支撐托 統設備包括主鋼 一機三證 第 8 15 架安裝 ) 樑 鼻樑 橫樑 2. 危險性機械或設備之操作人 條 支撐托架 系統 員, 應為中央主管機關認可之訓 營造安 模板 懸吊錨錠 練或經技能檢定合格之人員 全衛生 橫樑架 千斤 3. 對於高度 2 公尺以上之開口部 設施標 頂 油壓系統及 分 施工構台 橋樑墩柱及橋樑 準第 19 工作平台及爬 上部結構 橋台等場所作業, 應 條 131 梯 於該處設置護欄 護蓋或安全網 條 -1 等防護設備 支撐托架之設置應注意承載力 條 5. 支撐架或工作車之支撐 懸吊及 勞工安 錨錠系統應依預期之荷重及支 全衛生 撐架或工作車推進時之移動荷 設施規 重等因素, 委由專任工程人員妥 則第 為設計, 確認具有足夠之強度, 並設計必要之工作台及防護設 116 施 支撐架之組立, 應指派專人於現 228 場直接指揮作業, 確認作業程序 243 無誤 支撐架或工作車之支撐 懸吊及 錨錠系統之材料不得有明顯之 條 損傷 變形或腐蝕 8. 頂升時亦需留意構件是否連結 緊固 9. 對於鋼構之吊運 組配作業, 應 27

38 依規定辦理 10. 對於鋼構組配 拆除等作業, 應指定鋼構組配作業主管於作業現場監督勞工作業 11. 對於起重機具之作業, 應規定一定之運轉指揮信號, 並指派專人負責辦理 12. 對於起重機具之運轉, 應於運轉時採取防止吊掛物通過人員上方及人員進入吊掛物下方之設備或措施 13. 車輛系營建機械作業時, 禁止人員 ( 駕駛者等依規定就位者除外 ) 進入操作半徑內或附近有危險之虞之場所 14. 對於在高度 2 公尺以上之處所進行作業應設置工作台 15. 對勞工於高差超過 1.5 公尺以上之場所作業時, 應設置安全上下之設備 16. 電線或電氣機具 設備應有防止絕緣被破壞或老化等致引起感電危害之設施 連接電路上設置適合其規格, 具有高敏感度 高速型, 能確實動作之防止感電用漏電斷路器 17. 於架空電線或電氣機具電路之接近場所從事作業, 應使勞工與帶電體保持規定之接近界限距離外, 並應設置護圍 或於 28

39 該電路四周裝置絕緣用防護裝 備等設備或採取移開該電路之 措施 18. 在高度 2 公尺以上之高處作 業, 應使勞工確實使用安全 帶 安全帽及其他必要之防護 具 S3 外模位置 調整主鋼樑位 1. 對於模板支撐組配及拆除作 營造安 調整及高 置, 鎖緊支撐橫 業, 應指定模板支撐作業主管於 全衛生 程檢測 樑, 將主鋼樑千 作業現場監督勞工作業 設施標 斤頂升至正確位 2. 工作車之支撐 懸吊及錨錠系統 準第 131 置, 檢測調整外 應依預期之荷重及工作車推進 條 -1 模位置及高程 時之移動荷重等因素, 委由專任 133 條 工程人員妥為設計, 確認具有足 夠之強度, 並設計必要之工作台 及防護設施 3. 工作車內外模採用雙頭螺牙之 伸縮螺桿, 調整螺桿時, 應注意 螺牙長度, 避免模板承受重力 時, 產生塌陷之情形 4. 模板系統安裝時應先確認固定 鋼棒規格尺寸 5. 外模組裝調整開口須設安全網 S4 底 腹版 檢核鋼筋與預力 1. 對於工作場所暴露之鋼筋 鋼 營造安 鋼筋綁紮 套管配件等規 材 鐵件 鋁件及其他材料等易 全衛生 及配置預 格 尺寸 位置 生職業災害者, 其正上方有勞工 設施標 力套管穿 及高程, 進行鋼 作業或勞工有跌倒之慮者, 應採 準第 5 線 筋之綁紮及配置 取彎曲尖端 加蓋或加裝護套等 129 條 預力套管 防護設施 勞工安 2. 氧氣 乙炔高壓鋼瓶, 需分區儲 全衛生 29

40 藏或放置, 使用時應直立 固定 設施規 及避免陽光直射 則第 3. 鋼筋彎筋機與裁切機使用完畢 190 應予覆蓋, 以防止雨水侵入, 防 止感電事故 條 4. 電線或電氣機具 設備應有防止 絕緣被破壞或老化等致引起感電 危害之設施 連接電路上設置適 合其規格, 具有高敏感度 高速 型, 能確實動作之防止感電用漏 電斷路器 S5 內模組裝 檢測調整內模位 1. 灌漿前, 應確認工作車錨錠位 營造安 調整高程 置及高程, 橋面 置, 鎖緊懸吊錨錠鋼棒, 支撐架 全衛生 及檢測定 頂版鋼筋綁紮 或工作車連接構件之螺栓 插銷 設施標 位, 橋面 等妥實設置 準第 131 版鋼筋綁 2. 對於模板支撐組配 拆除作業, 條 -1 紮檢測 應指定模板支撐作業主管於作 133 條 業現場監督勞工作業 勞工安 3. 對勞工於高差超過 1.5 公尺以上 全衛生 之場所作業時, 應設置安全上下 設施規 之設備 則第 4. 在高度 2 公尺以上之高處作業, 應使勞工確實使用安全帶 安全 條 帽及其他必要之防護具 S6 混凝土澆 澆置混凝土應注 1. 對於工作場所暴露之鋼筋 鋼 營造安 置及養護 意套管是否漏 材 鐵件 鋁件及其他材料等易 全衛生 漿 配件偏移及 生職業災害者, 其正上方有勞工 設施標 蜂窩現象, 於混 作業或勞工有跌倒之慮者, 應採 準第 5 凝土澆置 2 小時 取彎曲尖端 加蓋或加裝護套等 後抽動預力套管 防護設施 條

41 內之塑膠內管, 2. 對於高度 2 公尺以上之開口部 條 -1 以免施預力套管 分 施工構台 橋樑墩柱及橋樑 發生塞管現象 ; 上部結構 橋台等場所作業, 應 條 混凝土澆置完成 於該處設置護欄 護蓋或安全網 應養護 等防護設備 3. 灌漿前, 應確認工作車錨錠位 置, 鎖緊懸吊錨錠鋼棒, 支撐架 或工作車連接構件之螺栓 插銷 等妥實設置 4. 混凝土澆置期間須指派模板工 巡視, 應指定模板支撐作業主管 於作業現場監督勞工作業 5. 混凝土澆置前應確實檢查各預 埋件之位置是否正確及牢固等 6. 混凝土澆置作業時, 應規劃適當 動線, 指派專人指揮交通, 使工 區交通流暢, 防止車輛 人員碰 撞發生事故 7. 澆置混凝土應注意偏心載重可 能產生之危害 ; 澆置期間應注意 避免過大之振動 8. 澆置混凝土時應注意預力錨頭 處, 須振動確實以免產生蜂窩, 以及預埋件位置是否移動, 並注 意端頭是否有破壞現象 S7 施拉預 1. 箱型樑混凝土 1. 預力鋼材套管及端錨安裝與保 營造安 力 套管 養生強度達設 護需符合 AASHTO 橋樑標準規範 全衛生 灌漿 計施拉強度 (1992 年版 ) 之規定 設施標 時, 方得進行 2. 施拉預力前, 應先查核場鑄樑強 準第 131 施拉預力及套 度是否達到規範要求 條 -1 31

42 管灌漿 3. 進行單元預力施拉前應確認支 2. 施拉鋼鍵伸長 撐架連接構件之螺栓 插銷等妥 量之檢核不可 實設置 超過計算值 4. 進行單元預力施拉時, 應依據施 10% 工計畫書規定分段施力, 施拉時 3. 施拉預力應注 嚴禁人員位於千斤頂後方, 施拉 意伸長量異 預力時及施拉預力後, 應設置防 常 磅錶讀 止鋼鍵射出危害勞工之設備及 數 夾片滑動 措施 量及滑動或斷 5. 施拉預力時應注意端頭是否有 線現象 破壞現象 6. 不同跨之鋼鉸線以續接器連 接, 其應固定良好, 續接處不得 產生足以影響應力傳遞之滑動 7. 預力千斤頂吊掛時, 掛勾需具防 滑舌片, 固定點須有足夠強度 8. 預力千斤頂定期維護保養 9. 鋼索採防蝕損傷措施, 施作前套 管內部應清潔 10. 鋼索避免以非設計規格施工 S8 下一跨支 於下一橋柱安裝 1. 支撐托架組立, 應指派專人於現 營造安 撐托架安 支撐托架 場直接指揮作業 全衛生 裝 2. 支撐托架之支撐材料不得有明 設施標 顯之損傷 變形或腐蝕 準第 支撐托架推進前, 應確認支撐托 條 -1 架連接構件之螺栓 插銷等妥實 勞工安 設置 全衛生 4. 支撐托架推進時, 應設置防止人 設施規 員進入推進路線下方之設施 則第 5. 支撐托架或工作車應設置制動

43 停止裝置, 以利推進時失控之制 條 動 6. 支撐托架安裝時需按照施工程 序安裝, 避免高差過大而導致主 構架倒塌 7. 施工期間對支撐托架受力狀況 應隨時查核 8. 施拉支撐托架連接鋼棒時作業 人員不可站在千斤頂後方 9. 托架尚未錨錠完成, 中央臨時鋼 棒不可先行拆除 10. 對勞工於高差超過 1.5 公尺以 上之場所作業時, 應設置安全 上下之設備 11. 在高度 2 公尺以上之高處作 業, 應使勞工確實使用安全 帶 安全帽及其他必要之防護 具 S9 脫降內 1. 對於高度 2 公尺以上之開口部 營造安 模 外模 分 施工構台 橋樑墩柱及橋樑 全衛生 ( 放鬆懸 上部結構 橋台等場所作業, 應 設施標 吊錨錠鋼 於該處設置護欄 護蓋或安全網 準第 19 棒 ), 工作 等防護設備, 施工作業平台上不 條 62 車推進至 可堆積物料及機具 條 -2 下一跨 2. 施工構台遭遇強風 大雨等惡劣 131 條 -1 氣候或四級以上地震後或施工 構台局部解體 變更後, 使勞工 於施工構台上作業前, 應確認主 要構材狀況或變化 3. 工作車之推進, 應指派專人於現 33

44 場直接指揮作業 4. 支撐鋼架或工作車之支撐 懸吊及錨錠系統之材料不得有明顯之損傷 變形或腐蝕 5. 支撐鋼架或工作車推進前, 應確認支撐鋼架或工作車連接構件之螺栓 插銷等妥實設置 6. 支撐鋼架或工作車推進時, 應設置防止人員進入推進路線下方之設施 7. 支撐鋼架或工作車應設置制動停止裝置, 以利推進時失控之制動 8. 組立支撐鋼架時應確認各螺栓 螺帽 固定鋼棒等配件檢查及編號, 支撐鋼架之組裝 移動及拆除程序應透過事先模擬, 確認施作程序無誤, 頂昇時亦需留意構件是否連結緊固 9. 移動軌道時, 兩邊之行進速度應相互配合, 並確認油壓千斤頂之衝程需一致 移動時, 需保持工作車之穩定與平衡, 隨時校核正確之方向, 以防止脫軌, 並隨時注意托架之受力狀況, 以防止托架破壞致工作台車倒塌 10. 支撐鋼架推進前, 應確認鋼架之任何構件不致於在推進過程中撞及前方之墩柱 11. 工作車推至定位時, 加強錨錠 34

45 與防止工作車倒退之安全機 制, 立即架設安全防護措施 S10 工作車拆 除 1. 施工構台遭遇強風 大雨等惡劣氣候或四級以上地震後或施工構台局部解體 變更後, 使勞工於施工構台上作業前, 應確認主要構材狀況或變化 2. 對於鋼構之吊運 組配作業, 應依規定辦理 3. 對於鋼構組配 拆除等作業, 應指定鋼構組配作業主管於作業現場監督勞工作業 4. 具有危險之拆除作業區, 應設置圍柵或標示, 禁止非作業人員進入拆除範圍內 5. 構造物之拆除, 應選任專人於現場指揮監督 6. 拆除進行中, 應經常注意控制拆除構造物之穩定性 7. 於狂風或暴雨等惡劣氣候, 如構造物有崩塌之虞時, 應立即停止拆除工作 8. 構造物有飛落 震落之虞者, 應即予拆除 9. 對於構造物拆除作業中, 卸落拆除物之開口邊緣, 應設護欄, 採取防止人體墜落及物體飛落之措施 10. 對於從事構造物拆除作業之勞 營造安全衛生設施標準第 62 條 條勞工安全衛生設施規則第 條 35

46 工, 應使其佩帶適當之個人防 護具 11. 對於起重機具之作業, 應規定 一定之運轉指揮信號, 並指派 專人負責辦理 12. 對於起重機具之運轉, 應於運 轉時採取防止吊掛物通過人員 上方及人員進入吊掛物下方之 設備或措施 13. 車輛系營建機械作業時, 禁止 人員 ( 駕駛者等依規定就位者 除外 ) 進入操作半徑內或附近 有危險之虞之場所 14. 於架空電線或電氣機具電路之 接近場所從事作業, 應使勞工 與帶電體保持規定之接近界 限距離外, 並應設置護圍 或 於該電路四周裝置絕緣用防護 裝備等設備或採取移開該電路 之措施 S11 橋面附屬 包括胸牆鋼筋綁 1. 對於高度 2 公尺以上之開口部 營造安 工程 紮 胸牆模板組 分 施工構台 橋樑墩柱及橋樑 全衛生 立 混凝土澆 上部結構 橋台等場所作業, 應 設施標 置, 瀝青鋪面工 於該處設置護欄 護蓋或安全網 準第 19 程 橋面伸縮縫 等防護設備 條 安裝 與標誌標 2. 對勞工於高差超過 1.5 公尺以上 勞工安 線工程 之場所作業時, 應設置安全上下 全衛生 之設備 設施規 則第 228 條 36

47 2.5 支撐先進施工法作業及勞工安全衛生相關法令 本工法為依地形等特殊條件來構築連結兩地要道之施工方法, 上部結構屬高架作業環境, 各分項作業依機具設備及施工方式的不同而有不同之危害性, 本節概以圖例說明各分項作業之現行勞工安全衛生相關法令依據, 建議施工時應注意之要點分述如下 : 一 支撐鋼架吊裝 拆除作業要點及勞工安全相關法令依據 : ( 一 ) 作業要點 : 圖 2.29 支撐鋼架吊裝 拆除作業圖片來源 : 長鴻營造股份有限公司 1. 危險性機械或設備, 應經檢查機構檢查合格才得使用 2. 危險性機械或設備之操作人員, 應為中央主管機關認可之訓練或經技 能檢定合格人員 3. 對於鋼構之吊運 組配作業, 應依規定辦理 4. 對於鋼構組配 拆除等作業, 應指定鋼構組配作業主管於作業現場監 督勞工作業 5. 具有危險之拆除作業區, 應設置圍柵或標示, 禁止非作業人員進入拆 除範圍內 6. 構造物之拆除, 應選任專人於現場指揮監督 37

48 7. 於狂風或暴雨等惡劣氣候, 如構造物有崩塌之虞時, 應立即停止拆除工作 8. 對於起重機具之作業, 應規定一定之運轉指揮信號, 並指派專人負責辦理 9. 對於起重機具之運轉, 應於運轉時採取防止吊掛物通過人員上方及人員進入吊掛物下方之設備或措施 10. 車輛系營建機械作業時, 禁止人員 ( 駕駛者等依規定就位者除外 ) 進入操作半徑內或附近有危險之虞之場所 ( 二 ) 相關法令依據 : 1. 勞工安全衛生法第 8 條 2. 勞工安全衛生法第 15 條 3. 營造安全衛生設施標準第 148 條 4. 勞工安全衛生設施規則第 149 條 5. 營造安全衛生設施標準第 155 條 6. 營造安全衛生設施標準第 156 條 7. 營造安全衛生設施標準第 157 條 8. 勞工安全衛生設施規則第 88 條 9. 勞工安全衛生設施規則第 92 條 10. 勞工安全衛生設施規則第 116 條 38

49 二 工作車推進施工作業要點及勞工安全相關法令依據 : 圖 2.30 工作車推進施工圖片來源 : 長鴻營造股份有限公司 ( 一 ) 作業要點 : 1. 支撐架或工作車之支撐 懸吊及錨錠系統應依預期之荷重 混凝土澆置方法及支撐架或工作車推進時之移動荷重等因素, 委由專任工程人員或指定專人妥為設計, 確認具有足夠之強度, 並設計必要之工作台及防護設施, 依設計資料繪製組立圖及施工圖說, 以防止支撐架或工作車倒塌危害勞工, 組立圖及施工圖說應保存至完工為止 2. 支撐架或工作車之組立, 應指派專人依組立圖及施工圖說施工, 並決定作業方法, 於現場直接指揮作業 3. 支撐架或工作車之支撐 懸吊及錨定系統之材料不得有明顯之損傷 變形或腐蝕 4. 支撐架或工作車推進或灌漿前, 應確認支撐架或工作車連接構件之螺栓 插銷等妥實設置 5. 支撐架或工作車推進時, 應設置防止人員進入推進路線下方之設施 6. 支撐架或工作車應設置制動停止裝置, 以利推進時失控之制動 ( 二 ) 相關法令依據 : 1. 營造安全衛生設施標準第 131 條 -1 39

50 三 施工期間支撐托架作業要點及勞工安全相關法令依據 : 圖 2.31 施工期間對支撐托架受力狀況應隨時查核圖片來源 : 長鴻營造股份有限公司 ( 一 ) 作業要點 : 1. 對於鋼構組配 拆除等作業, 應指定鋼構組配作業主管於作業現場監督勞工作業 2. 施工構台遭遇強風 大雨等惡劣氣候或四級以上地震後或施工構台局部解體 變更後, 使勞工於施工構台上作業前, 應確認主要構材狀況或變化 3. 支撐架或工作車推進或灌漿前, 應確認支撐架或工作車連接構件之螺栓 插銷等妥實設置 4. 對於在高度 2 公尺以上之處所進行作業應以設置工作台 5. 對勞工於高差超過 1.5 公尺以上之場所作業時, 應設置安全上下之設備 ( 二 ) 相關法令依據 : 1. 營造安全衛生設施標準第 149 條 2. 營造安全衛生設施標準第 62 條 營造安全衛生設施標準第 131 條 勞工安全衛生設施規則第 225 條 5. 勞工安全衛生設施規則第 228 條 40

51 四 施工期間防護設施要點及勞工安全相關法令依據 : 圖 2.32 防護設施圖片來源 : 長鴻營造股份有限公司 ( 一 ) 作業要點 : 1. 對於高度 2 公尺以上之開口部分 施工構台 橋樑墩柱及橋樑上部結構 橋台等場所作業, 應於該處設置護欄 護蓋或安全網等防護設備 2. 應設置防護網攔截高處物件 3. 對於鋼構組配 拆除等作業, 應指定鋼構組配作業主管於作業現場監督勞工作業 4. 對勞工於高差超過 1.5 公尺以上之場所作業時, 應設置安全上下之設備 5. 對於在高度 2 公尺以上之高處作業, 勞工有墜落之虞者, 應使勞工確實使用安全帶 安全帽及其他必要之防護具 ( 二 ) 相關法令依據 : 1. 營造安全衛生設施標準第 19 條 2. 營造安全衛生設施標準第 27 條 3. 營造安全衛生設施標準第 149 條 4. 勞工安全衛生設施規則第 228 條 5. 勞工安全衛生設施規則第 281 條 41

52 五 施工期間通道等設置要點及勞工安全相關法令依據 : 圖 2.33 通道圖片來源 : 長鴻營造股份有限公司 ( 一 ) 作業要點 : 1. 對於在高度 2 公尺以上之處所進行作業應以設置工作台 2. 對勞工於高差超過 1.5 公尺以上之場所作業時, 應設置安全上下之設備 ( 二 ) 相關法令依據 : 1. 勞工安全衛生設施規則第 225 條 2. 勞工安全衛生設施規則第 228 條 42

53 六 混凝土澆置要點及勞工安全相關法令依據 : 圖 2.34 混凝土澆置 圖片來源 : 長鴻營造股份有限公司 ( 一 ) 作業要點 : 1. 對於工作場所暴露之鋼筋 鋼材 鐵件 鋁件及其他材料等易生職業災害者, 應採取彎曲尖端 加蓋或加裝護套等防護設施 2. 對於高度 2 公尺以上之開口部分 施工構台 橋樑墩柱及橋樑上部結構 橋台等場所作業, 應於該處設置護欄 護蓋或安全網等防護設備 3. 對於模板支撐組配 拆除作業, 應指定模板支撐作業主管於作業現場監督勞工作業 4. 雇主對勞工於高差超過 1.5 公尺以上之場所作業時, 應設置安全上下之設備 ( 二 ) 相關法令依據 : 1. 營造安全衛生設施標準第 5 條 2. 營造安全衛生設施標準第 19 條 3. 營造安全衛生設施標準第 133 條 4. 勞工安全衛生設施規則第 228 條 43

54 七 施拉預力要點及勞工安全相關法令依據 : 圖 3.35 施拉預力圖片來源 : 長鴻營造股份有限公司 ( 一 ) 作業要點 : 1. 混凝土應達可施拉強度方得施拉預力, 施拉預力時及施拉預力後, 應設置防止鋼鍵射出危害勞工之設備及措施 ( 二 ) 相關法令依據 : 1. 營造安全衛生設施標準第 131 條 -1 44

55 2.6 支撐先進施工法災害預防對策 本工法上部結構屬高架作業環境, 各分項作業皆具高度危害性, 協力廠 商所屬勞工若未受專業教育訓練或未遵守工作守則, 勞安人員未確實實施自 動檢查, 極易發生職業災害, 由歷年文獻統計分析重大職業災害案例及檢討 結果, 災害類型以 墜落 倒塌 感電 案件最為嚴重, 本工法就主要可能 產生之災害類型及潛在危害因素, 擬訂預防對策 ( 詳表 2.2), 並分析論列各分 項作業 - 預定使用之機具設備 - 預期可能發生之危害 ( 詳表 2.3), 提供安全檢查 表 ( 詳表 2.4) 予工程現場監造及勞安等人員進行查核時之參考 表 2.2 支撐先進施工法之災害類型 潛在危害因素與預防對策 災害類型 潛在危害因素 預防對策 墜落 支撐鋼架或模板組拆作業, 造成工作人員墜落 1. 查核於高度 2 公尺以上之工作場所及工作車周邊與開口處, 應設置安全 ( 防護 ) 網與護欄等設施與警告標誌等, 以防止人員墜落 2. 限制非工作人員進入施工範圍 3. 若因作業因素而暫時無法設置護欄時, 檢視工作人員應確實使用安全帶 ( 索 ) 4. 因支撐先進施工係高空作業, 對於環境之影響, 如風速與下雨等, 皆應納入安全之考量 物體倒塌 支撐鋼架錨錠不良 推進移動時懸吊系統缺陷造成支撐鬆脫 混凝土澆置時支撐鋼架承載不足導致重心偏移或沉陷, 及支撐鋼架拆除過程因作業不慎, 造成支撐鋼架及工作車倒塌 1. 吊裝作業中禁止人員進入, 並有專人指揮吊掛作業 2. 查核支撐鋼架及工作車之組立 推進 移動與拆除時, 應依據相關作業規定執行, 並建立標準作業程序檢查表供查核 3. 於施工前應進行試車, 確實掌握工作流程 ( 如受力與鎖固等 ) 4. 支撐鋼架與與模板安裝時, 應檢核固 45

56 感電 物體飛落 使用各類電動工具, 如電焊機 空壓機或油壓千斤頂 混凝土振動機等, 因雨天作業或電線絕緣破損等, 造成工作人員感電 支撐鋼架與工作車組拆 支撐鋼架及工作車推進 施工設備工具與構件材料吊運鋼索斷裂 材料綑綁不牢及橋 定鋼棒等鎖固作業之執行 5. 於移動支撐鋼架與與模板時, 為避免過度擺動, 應加掛導引索控制吊物之移動 6. 查核工作車應依規定辦理定期檢查與保養 7. 每一單元施工時, 應檢查單元支撐之穩固 應力分布之均勻性 混凝土澆置速率及順序與鋼鍵施預力程序等 8. 推進期間應考量風力等天候影響 9. 組立 推進移動及拆除往往不同小包負責, 工地管理上應注意整合組立與拆除之程序 1. 查核施工所使用之電力設備應設置漏電斷路器, 並應定期檢查相關之電力設施, 如有故障或損壞應立即檢修改善 2. 電力機具與設備周邊, 應置放明顯之警告標誌 3. 檢查電焊機應裝設有自動電擊防止裝置 4. 施工前, 應對於周遭之電力環境進行了解 5. 對電焊作業使用之焊接柄, 應有相當之絕緣耐力及耐熱性 1. 查核工作台車周邊與開口處, 應設置安全 ( 防護 ) 網與護欄等設施, 以防止物體飛落 2. 工作車安裝與移動時, 應將工作車構件安置穩固, 安裝與移動程序則應依 46

57 被切割 擦傷 切斷射出 面附屬工程進行時, 造成物體飛落 突出工作面的鐵件, 箱型樑及內部模板支撐作業, 造成工作人員被切割 擦傷之危害 預力鋼鍵斷裂射出危害作業勞工 相關作業準則執行 3. 工作人員所使用之手工具等, 應繫上安全繩, 以防止脫落, 相關零件亦應集中放置 4. 對於起重機具之作業, 應規定運轉指揮信號, 並指派專人負責辦理 5. 對於起重機具之運轉, 應於運轉時採取防止吊掛物通過人員上方及人員進入吊掛物下方之設備或措施 1. 對於工作場所暴露之鋼筋 鋼材 鐵件 鋁件及其他材料等易生職業災害者, 其正上方有勞工作業或勞工有跌倒之慮者, 應採取彎曲尖端 加蓋或加裝護套等防護設施 1. 混凝土應達可施拉強度方得施拉預力, 施拉預力時及施拉預力後, 應設置防止鋼鍵射出危害勞工之設備及措施 2. 施拉預力時嚴禁人員位於千斤頂後方 3. 預力千斤頂定期維護保養 4. 鋼索採防蝕損傷措施, 施作前套管內部應清潔 5. 鋼索避免以非設計規格施工 47

58 項目 表 2.3 支撐先進施工法作業 - 機具設備 - 危害項目表 施工分段作業項目 支撐鋼架構件吊運 上部 2. 撐點支架安裝 結 3. 支撐鋼架組裝及調整 構 4. 材料吊運 ( 鋼筋 模板等 ) 基 5. 模板組立 配筋 本 6. 混凝土澆置養護 工 7. 拆模 程 8. 支撐鋼架推進作業 項 9. 撐點支架推進作業 目 10. 橋面版作業 施工預定使用機具設備預期可能發生之危害 1. 移動式起重機 o o 2. 支撐鋼架 o o o 3. 撐點鋼架 o o o 4. 模板 o o 5. 預力千斤頂 o o 6. 灌漿機 o o 7. 震動機 o o 8. 養護設備 o o 9. 模樑 o o 10. 推進千斤頂 o o 11. 滑動支承 o o 12. 泵送車 o 1. 物體飛落 o o o o o 2. 被夾 o 3. 墜落 o o o o o o o 4. 電焊幅射 o o 5. 感電 o 6. 被切割 o 7. 被擊被撞 o 8. 倒塌 o o 9. 跌倒 o o 10. 踏穿 o o 11. 交通災害 o 48

59 表 2.4 支撐先進工作車推進作業安全檢查表參考範例 工程單位 檢 工程名稱 查 年 項 目 包括有關之工作流程圖 機械設備結構圖 1 降低主千斤頂並鬆開千斤頂升桿套環 使工作車推進滾輪 與推進軌道緊密接觸 2 於推進作業開始時將後錨錠鋼棒鬆開 使工作車後推進滾 輪與推進軌道緊密接觸 3 底模後錨錠鋼棒已移除 底模推進用鋼棒已鎖緊 4 外模後錨錠鋼棒已移除 外模推進用鋼棒已鎖緊 5 內模後錨錠鋼棒已移除 內模推進用鋼棒已鎖緊 內模推 進軌道與滾輪緊密接觸 6 推進作業開始前需確認已完全脫模 且無任何異物與混凝 土面接觸而影響工作車推進 始可進行推進作業 7 推進軌道緃向與橫向接近水平 兩側軌道高程接近 8 工作車之支撐 懸吊及錨錠系統之材料不得有明顯之損 傷 變形或腐蝕 9 工作車推進或灌漿前應確認工作車連接構件之螺栓 插銷 等妥實設置 10 工作車推進時應防止人員進入推進路線下方 備註:本表例僅供參考 請依實際施工方式修正檢查項目 49 檢查結果 合格 不合格 月 日 改善措施

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61 第三章節塊推進施工法 3.1 節塊推進施工法簡介 節塊推進施工法係將橋樑上部結構之預力混凝土箱型樑規劃設計為若干節塊, 每一節塊先在緊鄰橋台後方引道位置, 整地後所設置之臨時預鑄場內進行組模 檢測調整高程 綁紮鋼筋 排放預力鋼鍵系統 固定端錨 澆置混凝土並以蒸汽或濕治養生, 俟混凝土達到規定強度後拆除模板, 再施拉頂版與底版之預力鋼鍵, 首節完成後其前端則接有鋼構鼻樑為導引, 然後利用節塊後端之一組油壓千斤頂, 藉由預鑄床整體結構作為推進力之支撐, 將節塊自橋台向橋中心方向推進, 至節塊推離預鑄場底模後, 隨即於空出之場地再進行次一節塊之鑄造, 並施加預力, 使前後兩節塊相連結, 繼續向前推進, 如此重複循環, 依序構築, 直至上部結構全部節塊施築完成, 推至定位為止, 最後再澆置中隔樑及端隔樑混凝土, 分段拆除鋼製鼻樑及施拉腹版連續預力, 置換節塊推進期間所使用之臨時性滑動支承墊片為永久性之盤式支承座, 即完成上部結構之施作 圖 3.1 節塊推進施工法 3.2 節塊推進施工法適用性及特點 一 本工法適用性 圖片來源 : 長鴻營造股份有限公司 51

62 適用跨徑 60 公尺以下中跨徑橋樑 適用橋墩高度 高 斷面形狀 等斷面設計 路線線型 宜為單純直線或圓曲線 施工速度 快,7 天 / 節塊 (2 節塊 / 跨 ) 橋下空間限制 無限制 受地形限制 小 道路封閉 無需 架設連續性 多跨連續 受河川影響 無 施工場所限制 須設預鑄場 鑄樑方式 預鑄 設計難易度 複雜 施工技術性 高 施工危險性 中 二 工法特點 : ( 一 ) 主要作業均集中於橋台後方之預鑄場內預先施作, 安全性高, 節塊箱型樑週期性鑄造, 施工程序重複不變, 施工效率佳 ( 二 ) 預鑄場內可設置移動式遮雨棚架, 預鑄作業不受天候因素影響, 品質及工期較容易掌控 ( 三 ) 推進作業範圍小而集中, 上部結構施工時, 橋下之附屬工程可同時進行, 可縮短整體工期 ( 四 ) 鑄造節塊利用模組化設計, 所使用之系統模板及推進設備可重複使用, 設備裝卸作業便捷, 具經濟性, 可節省大量人力及降低成本 ( 五 ) 本工法無需自地面架設支撐架, 而是以完成橋墩及臨時橋墩作為支撐, 適合於河川 深谷或都市交通流量大等地區施工 ( 六 ) 坡度過陡則不論是順斜坡向下或往上推進, 均需要特殊有效的防止滑動之設施 52

63 3.3 節塊推進施工法施工設備 節塊推進過程多採用機械化油壓設備, 係一高自動化之橋樑上部結構施工法, 依據節塊推進作業方式, 可區分為推進式 拉進式 頂推式與夾進式四種型式, 所需之共同設備與其各自的特殊需求設備敘述於下 一 共同設備 : 採用節塊推進施工基本設備包含預鑄場 預鑄床 鋼構鼻樑 臨時滑動支承墊片 永久支承座 側制導架 系統模板 安全制動系統 臨時橋墩 推進反力導軌及推進千斤頂 蒸汽鍋爐 臨時工作平台 臨時欄杆及上下設備等, 茲將設備分述於下 : ( 一 ) 預鑄場 預鑄床 : 於橋台正後方設置預鑄場 ( 詳圖 3.2), 場區佈設, 應能容納整根節塊, 並存放鋼筋 活動模板 吊車作業或施工維護作業等所需之空間, 場內須備有水電 照明 氫氧炔切割設備 電焊 消防 空氣壓縮機及供沖洗及清理模板之抽水等設備, 另依現場狀況架設活動式遮雨功能活動鋼架頂棚, 備用發電機及門型吊車, 以供停電時升模 吊運及澆置混凝土時使用, 使作業功能更加靈活 所有設備置放與維護應依勞安相關法令規定設置並定期保養, 場區周圍須設排水設施, 以確保推進作業不受影響 預鑄床依橋樑上部結構路線配置 節塊尺寸大小及推進設備規劃設計而成, 依所採用推進方式之不同 ( 推進 拉進 頂推或夾推 ) 而有其個別考量, 預鑄床將節塊重量傳遞至基礎, 且節塊係由預鑄床直接推出, 可於預鑄床下設置千斤頂 ( 詳圖 3.3), 在預鑄場多處定點定期施做高程檢測, 控制預鑄床沉陷量在 1 公厘的範圍內, 若有沉陷發生可隨時校正, 以確保節塊作業時高程需求 推進軌道依設計線型及高程安置調整連接, 固定於預鑄床上方, 後以無收縮水泥砂漿填灌軌道與混凝土預鑄床間之空隙 53

64 圖 3.2 預鑄場構築 圖片來源 : 長鴻營造股份有限公司 圖 3.3 預鑄床下設置千斤頂圖片來源 : 長鴻營造股份有限公司 ( 二 ) 鋼構鼻樑 : 係以鋼材分成數節, 於工地以高張力螺栓接合, 為考慮橋樑在推進時, 第一節塊將產生約一個跨距的懸臂狀態, 鋼構鼻樑 ( 詳圖 3.4) 即為降低橋樑節塊推進過程中因自重造成之懸臂彎矩, 而設計安裝於預力混凝土節塊最前端之假設設備, 其結構系統通常是由兩組鋼樑以水平斜撐 54

65 連接而成, 在鼻樑前端設有油壓傾斜桿, 使得鼻樑推進達橋墩時, 藉油壓使鼻樑端上揚呈傾斜狀態而順利搭上橋墩 在鼻樑與橋樑第一節塊相接方式, 係藉由預力鋼棒 ( 或鋼鉸索 ) 及楔合設計使鼻樑與混凝土節塊緊密結合, 由於鼻樑可隨著上部結構推進且可重覆使用, 所以鼻樑已成為節塊推進工法必備之臨時設施 圖 3.4 鋼構鼻樑圖片來源 : 長鴻營造股份有限公司 ( 三 ) 臨時滑動支承墊片及永久支承座 : 通常於各支承點 ( 包括橋墩頂面 臨時橋墩與橋台等位置 ), 裝設滑動支承墊片 ( 詳圖 3.5) 為供推進作業時臨時支承節塊重量及施工荷重, 控制節塊推進時之正確方向及減少推進時與其支承點間之阻力, 並提供一光滑的平面以降低推進時之阻力, 滑動支承墊片為內含鋼片之加勁橡膠墊片, 其一面附有鐵弗龍 ( 詳圖 3.6), 利用鐵弗龍墊片 (PTFE 墊片 ) 與不鏽鋼面間的低摩擦力, 使橋樑上部結構順利推進, 當節塊推進時鐵弗龍墊片即隨著節塊前進而滑出, 必須以人工適時再塞入另一塊滑動墊片, 故節塊推進時, 每一支承處需 1~ 2 名施工人員, 除監測推進方向外, 並隨時換裝滑動支承墊片 臨時滑動支承墊片其強度應能承受支承座所受之荷重, 並能發揮滑動效應, 臨時滑 55

66 動支承墊片換裝應注意墊片之正反面, 並小心從事不得損壞結構體 而當所有節塊都推至定位, 及連續腹版二次預力施拉完成後, 通常須於橋墩頂以油壓千斤頂將節塊緩慢頂起約 0.5 公分, 然後拆除滑動支承墊片, 安裝永久支承座 圖 3.5 滑動支承墊片 圖 3.6 PTFE 墊片圖片來源 : 長鴻營造股份有限公司 ( 四 ) 側制導架 : 當上部結構推進時, 為束制上部結構的前進路線, 引導推進路線不致偏離設計之軸線, 並避免橋樑推進期間受超高 地震力 風力與推進力不平衡造成節塊側向滑出橋墩, 因此, 在不影響永久性橋墩安全下, 需於各橋台及橋墩上兩側裝設側制導架 ( 詳圖 3.7), 導架與節塊間約需有 5 公分間隙, 兩導架內側面至少有一側設有臨時滑動支承墊片, 以 56

67 減少磨擦力, 側制導架固定方式, 較常見者是以高拉力鋼鍵固接在墩 柱側面或與臨時支承墊連結為一體, 待上部結構推進至定位後才拆除 圖 3.7 側制導架圖片來源 : 長鴻營造股份有限公司 ( 五 ) 系統模板 : 因橋樑上部結構箱型樑斷面具有規則性, 為使節塊鑄造作業能快速施工並兼顧經濟性, 模板多採用系統模板 系統模板概分為外模 ( 詳圖 3.8~ 圖 3.9) 及內模 ( 詳圖 3.10) 兩部分, 外模和軌道密貼, 藉由同步油壓千斤頂控制, 可迅速完成組模及拆模作業, 內模採用軌道滑動式, 當節塊進行推進時, 外模脫離後下降於預鑄床上不動, 內模則留置樑腹內隨節塊推進, 俟次一節塊底版混凝土澆置並施拉預力後再拖出, 定位樑腹 頂版澆置混凝土, 完成次一節塊澆置之工作, 內模視箱樑斷面混凝土澆區分段順序不同 ( 底 腹版一次澆置或腹 頂版一次澆置 ) 而有不同的設計, 且設計時須注意連續預力鋼鍵之埋設空間及橫隔樑的施工 57

68 圖 3.8 系統模板外模 圖片來源 : 長鴻營造股份有限公司 圖 3.9 外側模板與背撐鐵件 圖片來源 : 長鴻營造股份有限公司 58

69 圖 3.10 系統模板內模圖片來源 : 長鴻營造股份有限公司 ( 六 ) 安全制動系統 ( 煞車或防滑移系統 ): 節塊推進過程中, 為避免節塊於橋樑坡度過大或橋樑永久支承座換裝完成前發生地震, 致上部結構因重力或慣性自行向下滑動, 應設置臨時安全制動系統, 使節塊能迅速制止移動, 以有效防止落橋的發生 如當節塊為靜止狀態時, 可以於橋墩設置垂直千斤頂, 藉頂升與樑體底部緊密接觸, 增加摩擦力的方式, 作為防滑制動的裝置 當節塊推進時, 則可採用煞車千斤頂及煞車鉤來進行煞車作用, 或可以高拉力鋼棒固接於節塊尾端, 來束制節塊移動的速度, 制動系統不得因電力中斷而影響其功能 ( 七 ) 臨時橋墩 : 如橋墩間距過大處或鼻樑裝拆處, 鼻樑推出後由於其長度不足以跨至第一座橋墩, 為使節塊推進時不致產生過大臨時性之彎曲力矩, 需設置臨時橋墩 ( 詳圖 3.11) 以支撐鼻樑, 在推進作業時暫時支承節塊重量之用, 臨時橋墩其構築材料可為易裝拆之鋼構架或鋼筋混凝土 而拉進式 頂推式之施工方式因預鑄床與橋台間尚有一段距離, 可直接利用橋台支撐鼻 59

70 樑, 故不需設置臨時橋墩, 臨時橋墩支承頂面包以不銹鋼片, 除作為保護混凝土頂部, 於推進時不致破壞外, 且可降低節塊於推進時與滑動支承墊片間之摩擦力 另橋樑內因跨越交通孔道使該跨徑設計較標準跨徑為長時, 亦可以設置臨時橋墩方式克服 ; 若節塊是由橋台二端向橋樑中央推進, 於閉合前亦需設置臨時橋墩以利拆除鼻樑, 在推進作業進行時, 不得因發生側向撓度及沉陷而影響推進作業或使橋樑遭受損害 圖 3.11 臨時橋墩圖片來源 : 長鴻營造股份有限公司 ( 八 ) 推進反力導軌及推進千斤頂 : 設計導軌須依設計線型及高程安置調整連接, 固定於預鑄床上後方, 導軌與混凝土預鑄床之間隙以無收縮水泥砂漿填灌 千斤頂為本工法主要機具, 主要用於節塊水平推進 鼻樑水平垂直方向調整 換裝臨時性支承墊片及永久性支承座等, 千斤頂須置備二組, 其中一組供推進已鑄造完成之節塊使用 ( 詳圖 3.12), 另一組供換裝永久支承座及臨時支承用, 其他尚需用於調整節塊或鋼構鼻樑位置之千斤頂若干套 60

71 圖 3.12 推進千斤頂與推進軌道 圖片來源:長鴻營造股份有限公司 (九 )蒸 汽 鍋 爐 : 為提早達到混凝土施拉預力強度以利施拉預力 可採用蒸汽 鍋 爐 (詳 圖 3.13)或 灑 水 覆 蓋 布 幔 方 式 進 行 混 凝 土 養 護 (詳 圖 3.14) 圖 3.13 蒸汽鍋爐 圖片來源:長鴻營造股份有限公司 61

72 圖 3.14 混凝土養護 圖片來源:長鴻營造股份有限公司 (十 )臨 時 工 作 平 台 臨 時 欄 杆 及 上 下 設 備 : 節 塊 推 進 時 為 利 工 作 人 員 換 裝 支 承 墊 片 換 裝 永 久 性 支 承 座 或 監 工 檢 驗 等 用 各 橋 墩 (台 )均 應 設 置 臨 時 工 作 台 並 裝 設 安 全 之 上 下 設 備 通 至 地 面 或 節 塊 頂 版 上 箱 型 樑 節 塊 於 混 凝 土 澆 置 後 要 推 進 前 應 於 節 塊 頂 版 上 周 邊 設 置 連 續 扶 手 護 欄 等 安 全 設施 二 各推進方式之特殊設備: (一)拉進式工法係將拉進千斤頂置放於橋台前方 並以橋台為反力座 經 由高拉力鋼鍵連結節塊尾端拉進樑來拉動節塊 其原理與混凝土施拉預 力相同 其設備有: 1.水 平 油 壓 千 斤 頂 : 拉 進 式 工 法 其 前 進 的 主 要 動 力 來 自 於 橋 台 外 側 的 千 斤 頂 經 由 高 拉 力 鋼 鍵 連 結 拉 進 樑 拉 動 橋 樑 上 部 結 構 油 壓 千 斤 頂 的 動 能 需 能 克 服 推 進 過 程 中 所 有 的 阻 力 包 括 上 部 結 構 自 重 所 產 生 的 摩 擦 力 幾 何 形 狀 所 造 成 的 推 進 阻 力 及 縱 向 坡 度 所 引 起 的 下 滑 力 拉 進 千 斤 頂 的 配 置 的 數 量 可 隨 著 節 塊 數 量 所 需 拉進的動力而增加 62

73 2. 拉進樑與高拉力鋼鍵 : 拉進樑為一鋼結構, 安裝於預鑄節塊的前一節塊尾端, 其作用為傳遞水平千斤頂的力量至橋樑上部結構, 通常在節塊施工時即在頂 底版預留孔洞以便放置拉進樑, 待推進完成後, 此孔洞以無收縮水泥砂漿填補, 而高拉力鋼鍵則連結水平千斤頂與拉進樑作為傳遞力量之用, 因施拉鋼鍵會因環境溼度產生銹蝕而導致滑線, 因此鋼索必須加以防蝕處理甚至定時更換 3. 尾樑 : 當橋樑推進至最後一節塊時, 必須於節塊最末端安裝一尾樑, 使上部結構推進至定位, 到達定位後尾樑即可拆除 ( 二 ) 頂推式工法係利用橋台後方之頂升千斤頂將節塊抬起約 0.5~1 公分, 再利用另一組千斤頂將頂升千斤頂向前推出, 節塊即隨之前移, 其設備有 : 1. 頂 推千斤頂 : 頂 推千斤頂通常安裝於橋台上以獲得足夠的承載力, 頂升千斤頂與推進千斤頂必須連結為一體, 頂升千斤頂能量必須能頂起節塊 0.5~ 1 公分, 由於頂升千斤頂是置於摩擦係數小的平滑基座上, 因此推進千斤頂只要花較小的能量便能克服推進時所有的阻力, 而使節塊前進, 推進千斤頂是以橋台作為反力座, 因此裝置頂推千斤頂的橋台需有足夠的垂直與水平承載力 2. 輔助設備 : 因為頭尾兩端節塊屬自由端重量較小, 使得頂升千斤頂頂起亦無法得到足夠的摩擦力將節塊推出, 通常會採用簡易的拉進工法 ( 拉進能量較小 ) 或直接在所需頂起的節塊上加靜載重, 若採用拉進的方式, 可將鋼棒一端連接於頂升千斤頂, 另一端連接於拉進樑, 如此頂推與拉進兩方式並行即可順利將節塊推出 ( 三 ) 推進式工法須於預鑄床設置反力導軌, 推進時利用兩組油壓千斤頂與節 63

74 塊尾端與左右兩側腹版相結合, 並置放於反力導軌上, 利用反力導軌提供之反作用力將節塊向前推進 油壓千斤頂因直接施力於反力導軌, 而導軌面線型為將來預鑄節塊的底面, 必須於導軌下方製作勁度高的鋼筋混凝土構造之預鑄床, 以防止沈陷或變位發生, 其設備有 : 1. 推進千斤頂推進千斤頂通常是由 3 支千斤頂所組成, 2 支負責推進, 另 1 支為煞車系統鉤住反力座, 以防止橋樑在推進過程中下滑, 推進千斤頂經由墊塊連結於節塊最末端腹版處, 向位於腹版下方的反力導軌施力, 若混凝土樑有下滑的現象, 則可利用煞車千斤頂鉤住反力座, 控制樑體前進的速率, 當樑體推達定位後, 即將千斤頂吊離以便進行下一節塊之鑄造 2. 預鑄床系統推進式工法之預鑄床, 先期施工較為繁雜, 成本也較高, 一般於橋台後方施作兩道鋼筋混凝土樑, 反力導軌則由螺拴鎖固在鋼筋混凝土樑上, 檢測調整導軌線型後, 即以水泥砂漿固定防止導軌變形, 為推進時強大的水平力造成變位, 導軌尚需以鋼鍵施加預力固定於橋台, 因導軌的高程與線型分別為將來預力混凝土樑的底部高程與推進線型, 因此需要高精度的施工, 所需成本亦較高 ( 四 ) 夾進式係利用一組夾持千斤頂於底版兩側將節塊對稱夾住, 再利用推進千斤頂將夾持千斤頂推出, 節塊即隨之推出 俟推進千斤頂已達衝程, 由另一組夾持千斤頂與推進千斤頂循環推出節塊, 原一組千斤頂亦同時收回, 以進行下一循環推進作業 夾進工法其基本推進設備敘述於下 : 1. 夾進千斤頂夾進千斤頂安裝於橋台, 橋台上設有兩凸起的反力座, 作為夾持千斤頂施力處, 而夾持千斤頂與反力座之間採用滑動設計, 以方便推進千斤頂將夾持千斤頂推出與收回, 當夾持千斤頂鬆弛時, 節塊本身無制動設施防止本身滑動, 所以夾進千斤頂至少要有兩套設備, 當一組推進完一個衝程後可由另一組將節塊夾住, 藉以控制節塊的推進 64

75 3.4 節塊推進施工法作業流程及安全注意事項 本工法主要作業係預鑄場與預鑄床之建造 組立臨時橋墩 鋼構鼻樑組裝 節塊鑄造 施拉預力 節塊推進 永久支承座換裝及設備拆除等, 每一節塊推進之施工週期約為 7 天, 依此作業模式重複循環施工, 直到全部節塊推達定位為止, 其作業項目及施工方法分述如下 : 一 作業前之準備 : 擬定工法施工程序, 選擇推進設備, 分析結構及提列施工計畫, 事前先模擬組裝與推進移動, 以確認作業程序無誤 ; 另節塊預鑄場之建造與管理 ( 包括設備 材料 機具與作業空間動線等 ) 亦是節塊推進施工之安全檢查管理重點 二 建造預鑄場及預鑄床 : 於橋台後方選定之預鑄場址施工範圍處, 開挖至設計高程並整平, 以碎石級配回填, 再以路工機械滾壓, 檢核達設計壓密度後, 即施作混凝土預鑄床, 預鑄場設備配置包括預鑄床 系統模板 水電設備 照明 蒸汽養生 電焊 氧氣乙炔切割設備 空氣壓縮機與抽水設備等, 機具材料儲存與作業場所應依據所選擇之節塊推進工法加以配置, 依現場狀況架設活動式遮雨防護鋼架廠棚, 場區周圍須設排水設施, 設備應依勞安相關法令規定設置並定期保養, 以確保推進作業不受天候影響 預鑄床依路線配置 節塊尺寸大小與推進設備而設計, 其頂部每隔 2 公尺即設置一高程點, 可供平時作業高程檢測用, 推進軌道依設計線型及高程安置調整連接, 固定於預鑄床上方, 後以無收縮水泥砂漿填灌軌道與混凝土預鑄床間之空隙, 為防止沉陷發生模板倒塌, 預鑄床應設置於堅實之地盤或壓密之地基上, 如原地層地質不良, 或回填層太高時, 預鑄床下方則施打基樁, 或在預鑄床底以油壓千斤頂支撐橫樑 ( 一般為 I 型鋼樑 ), 橫樑上架設系統模板形成預鑄床, 施工前放點測量預鑄床線型即可排放鋼筋施作節塊, 當預鑄場有沈陷時可以調整油壓千斤頂高程或塞入墊塊來維持原高程 三 組立臨時橋墩 : 於橋墩間距過大處或鼻樑拆裝處, 以易組裝拆除之鋼構或混凝土構造物架設臨時橋墩, 同時並鑄造第一節塊與錨錠座 65

76 四 鋼構鼻樑組裝及與第一節塊結合 : 預鑄床組裝完成後, 按著進行鼻樑組裝定位, 設置於節塊前端的鋼構鼻樑, 係採鋼材分為三 ~ 四節, 以高張力螺栓連接方式組裝, 俟第一節塊與錨錠座之強度達到預定強度, 便以預力鋼棒或鋼鍵進行鋼構鼻樑與第一節塊結合, 鼻樑吊裝與施拉預力應依據相關作業規定執行, 以維護人員機具之安全 五 預鑄場鑄造節塊作業 : 節塊鑄造作業應先檢測與調整預鑄床高程, 再進行外模組立 清潔 檢核調整高程與支距, 繼而綁紮底版與部分腹版之鋼筋 ( 詳圖 3.15) 排放預力套管與鋼鍵 底版混凝土澆置 ( 詳圖 3.16) 綁紮部分腹版鋼筋及排放預力套管與鋼鍵 置放內模與校正 ( 詳圖 3.17~ 圖 3.18) 綁紮頂版鋼筋及排放預力套管與鋼鍵 ( 詳圖 3.19) 澆置腹版與頂版混凝土 混凝土養生與施拉預力等作業 由於模板系統的緣故, 節塊通常分兩次澆置混凝土, 底版一次, 腹 頂版再一次, 或者底 腹版一次, 接著再澆注頂版, 端看模板系統如何設計 澆置混凝土前, 應檢查套管是否因紮筋及模板拉桿, 造成套管破孔或破裂現象, 並檢查續接處是否有脫落 鬆動或包紮不實等現象, 進行混凝土澆置時, 採交互灌注, 長度以不超過 1 公尺為原則, 保持模板受力平均, 並保持左右平衡至底版完成, 澆注時並應注意預力錨頭處, 須以振動棒確實振動以免產生蜂窩, 並需特別注意及確認預埋件位置, 避免振動棒觸及造成偏移, 混凝土澆置完成俟強度達施拉預力強度時, 方得進行施拉預力, 施拉預力應依據施工計畫分段執行, 並注意端頭是否有破壞現象, 作業時嚴禁人員位於千斤頂後方 因第一節塊前緣配置前進導樑及與鼻樑連結等設施, 加上所有系統安裝後第一次使用較為耗時, 因此約須一個月之久, 其餘節塊施工週期則約為 7 天 66

77 圖 3.15 底 腹版鋼筋綁紮 圖片來源 : 長鴻營造股份有限公司 圖 3.16 底版混凝土澆置, 預力套管安裝 圖片來源 : 長鴻營造股份有限公司 67

78 圖 3.17 內模推進及組立頂版 圖片來源 : 長鴻營造股份有限公司 圖 3.18 排放預力套管 圖片來源 : 長鴻營造股份有限公司 68

79 圖 3.19 頂版鋼筋綁紮 圖片來源 : 長鴻營造股份有限公司 六 混凝土養護 : 混凝土澆置完成, 可採灑水覆蓋布幔或鍋爐蒸汽養護, 蒸汽養護係以帆布 將橋面版全部被覆, 並將帆布兩端固定於翼版之端緣處, 蒸汽應有 100% 之 相對濕度以防止含水量散失, 使用蒸汽養護時不可將蒸汽直接吹向混凝 土, 養護完成後, 將延伸下一塊之鋼鍵彎曲移至橋面版上, 以利推進作業 七 脫模 : 頂版混凝土強度達設計拆模強度即可脫離側模及頂模 ( 詳圖 3.20), 鋼鍵套 管內之內襯塑膠管亦可移出 69

80 圖 3.20 外模降低圖片來源 : 長鴻營造股份有限公司八 施拉預力鋼鍵 : 節塊推進工法預力系統分為頂 底版與腹版兩套鋼鍵系統 頂 底版鋼鍵多為直線, 預力損失小, 可利用續接器使其貫穿全橋, 鋼鍵續接器通常設於節塊相接處, 一般為半數鋼鍵在同一斷面續接, 其餘半數則在下一節塊續接 ; 在全橋推進定位後即施拉腹版連續鋼鍵, 腹版鋼鍵多為曲線, 預力損失大, 數個節塊即需錨錠一次, 通常在腹版內部加做突出錨錠塊, 其尺寸及位置應與系統模板設計相配合 混凝土養生強度達設計施拉強度時, 方得進行施拉預力 ( 詳圖 3.21), 節塊推出後, 即以水泥沙漿填灌套管 ( 詳圖 3.22) 70

81 圖 3.21 施拉預力 圖片來源 : 長鴻營造股份有限公司 圖 3.22 預力灌漿圖片來源 : 長鴻營造股份有限公司九 進行節塊推 ( 拉 ) 進 : 施拉預力後將節塊向橋中央推進, 空出之預鑄床再進行下一節塊鑄造, 於 71

82 推進前需安置滑動支承墊片與側制導架, 此作業多為在橋墩托樑之高空作業, 為防止節塊下滑可配置制動系統以控制節塊之滑動, 其於架設臨時工作架與安置滑動支承墊與側制導架時, 應依據營造安全衛生相關規定辦理, 設置安全護欄與人員佩戴安全防護具, 以防人員墜落與物體飛落 節塊推進施工計有下列四種方式 : ( 一 ) 拉進式水平拉進千斤頂配置於橋台前方, 並以橋台為反力座, 利用高拉力鋼鍵結節塊尾端拉進樑, 由水平千斤頂施力作用於高拉力鋼鍵, 將力傳至拉進樑, 由拉進樑帶動節塊向橋中心推進 ( 詳圖 3.23~ 圖 3.24) 圖 3.23 拉進式工法 圖片來源 : 長鴻營造股份有限公司 72

83 圖 3.24 拉進千斤頂圖片來源 : 長鴻營造股份有限公司 ( 二 ) 頂推式頂推式工法的頂推千斤頂一般配置於推進端的橋台上, 於節塊下方設置垂直及水平千斤頂, 以垂直千斤頂將節塊頂升約 0.5 ~ 1 公分後, 水平千斤頂即推動垂直千斤頂連同節塊向橋中心推進, 推出一個衝程後, 垂直千斤頂降下與節塊分離, 水平千斤頂隨即將垂直千斤頂收回, 重複施作推進直到節塊推達定位, 於施作第一個節塊及最後一個節塊時, 由於節塊自重不足, 會使垂直千斤頂與節塊底面接觸摩擦力不足造成打滑現象, 可利用輔助設備將節塊與垂直千斤頂鎖住以克服摩擦力不足之問題, 為了有足夠的預力混凝土自重, 箱型樑預鑄床會設置於離橋台較遠處, 所以採用此工法需要較大的預鑄節塊空間 ( 三 ) 推進式節塊鑄造完成並施拉預力後, 即將兩組油壓千斤頂設置於節塊尾端與左右兩側腹版相結合, 利用設置於預鑄床上之反力導軌作為反力座, 以油壓千斤頂施力將節塊向前推進, 待千斤頂達 73

84 到衝程後便將千斤頂縮回, 重新再將千斤頂卡抵反力導軌之齒座, 重複此程序直至節塊推進定位為止, 空出的預鑄床再進行鑄造下一節塊 推進式工法從鼻樑至最後一節塊, 皆可由預鑄床以油壓千斤頂向橋中心推進, 而不需要其它的輔助設備 ( 詳圖 3.25) 圖 3.25 推進式工法圖片來源 : 長鴻營造股份有限公司 ( 四 ) 夾進式節塊完成後於箱樑靠近底版之兩側位置, 每一側各配置兩組千斤頂 - 夾進千斤頂與推進千斤頂, 每一側由兩組千斤頂交互進行節塊夾持與推進, 夾進式施工之橋樑, 其千斤頂系統置於橋台, 可從第一個節塊至最後一個節塊, 無需輔助設備即可順利推進 十 透過上述節塊鑄造與推 ( 拉 ) 進循環完成橋樑上部結構 ( 詳圖 3.26) 十一 置換為永久支承座 : 節塊全線推定完成即可施拉連續預力, 再將臨時滑動支承墊片置換為永久支承座之工作, 其主要程序包括 : 利用千斤頂頂高樑體, 取出臨時滑動支承, 清除與打毛支承底版混凝土, 安置永久支承座與樑體結合 為顧及地震等影響安全因素, 使上部結構固定, 以策安全, 換裝支承的步驟應從中央部分固定型支承橋墩開始作業, 依順序完成換裝其餘各橋墩及 74

85 橋台上所有臨時性支承墊片為永久性支承座 置換永久支承座之工作多為高空作業, 應架設臨時工作架 設置安全護欄與人員佩戴安全防護具, 以防人員墜落與物體飛落, 及派合格焊工執行電焊接合永久支承墊與樑體作業等, 應依據勞工安全衛生法令相關規定辦理 十二 預鑄場及鋼構鼻樑拆除 : 當所有節塊推定完成後, 即可將預鑄場及鋼構鼻樑分段拆除 十三 進行橋面附屬工作 : 包括胸牆鋼筋綁紮 胸牆模板組立 混凝土澆置面伸縮縫安裝 與標誌標線工程 75

86 鋼構鼻樑 橋台 臨時橋墩 1. 組立臨時橋墩, 鋼構鼻樑組裝, 準備第一節塊鑄造 鋼構鼻樑 橋台 臨時橋墩 2. 第一節塊澆置混凝土後施拉預力, 與鋼構鼻樑接合後向 前推進節塊, 空出場地再進行次一節塊鑄造 鋼構鼻樑 橋台 3. 重複循環上述作業, 依續構築 橋台 4. 節塊推進完成, 分段拆除鼻樑 圖 3.26 節塊推進施工法作業程序 76

87 十四 節塊推進施工法之相關作業流程及施工安全注意事項 : ( 一 ) 節塊推進施工法作業流程說明 ( 詳圖 2.27~ 圖 2.28): 施工前準備作業 預鑄場之建造佈設 組立臨時橋墩及第一節塊之鑄造 (S1) 鋼構鼻樑 推進設備組裝, 鋼構鼻樑及第一節塊之結合 (S2) 預鑄場鑄造節塊作業 (S3)( 詳圖 3.28) 節塊推 ( 拉 ) 進循環作業 鋼鍵施拉預力 (S4) 推進橫隔牆澆置作業 進行節塊推 ( 拉 ) 進 (S5) 連續樑最後鋼鍵施拉預力 (S6) 置換為永久支承座 (S7) 鋼構鼻樑分段拆除與預鑄場拆除工作 (S8) 橋面附屬工程 (S9) 圖 3.27 節塊推進施工法作業流程圖 77

88 檢視預鑄場 床之高程 清潔外模, 並依設計施工圖調整高程 放置滑動墊片於軌道 依設計施工圖調整外模高程與支距, 並使其緊貼推進軌道 (S3) 綁紮底版鋼筋及鋼鍵 ; 延伸到下一節塊之鋼鍵必須小心保護以免損傷及銹蝕 澆置底版混凝土 綁紮腹版鋼筋及連續鋼鍵套管, 並以塑膠管內襯於套管, 以防套管漏漿 安置內模, 並調整頂模高程 澆置腹版及頂版混凝土 (S3) 混凝土養護, 並將延伸下一節塊之鋼鍵彎曲移置橋面版上 (S3) 頂版混凝土強度到達預定拆模強度時, 即可拆側模及頂模, 鋼鍵套管內之內襯塑膠管此時可移出 混凝土強度到達設計施拉強度時方得施拉預力 (S4) 安裝推進千斤頂開始推進 (S5) 推進完成後將制動千斤頂頂起, 完成定位, 並進行預力灌漿 綁紮頂版鋼筋及鋼鍵 (S3) 準備鑄造下一節塊 圖 3.28 預鑄場鑄造節塊作業施工流程圖 (S3)(S4)(S5) 78

89 ( 二 ) 本工法各分項作業與作業內容及施工安全注意事項分述如表 3.1: 表 3.1 節塊推進施工法作業內容及安全注意事項 作業項目作業內容安全注意事項備註 施工前準 1. 預鑄場規劃 1. 組裝與推進移動之模擬等, 確認作 備作業 推進設備 系 業程序無誤 統模板施工計 2. 節塊預鑄場之建造與管理 ( 包括設 畫 2. 鋼構鼻樑等計算書及施工圖審核 備 材料 機具與作業空間動線等 ) S1 預鑄場之 預鑄場 預鑄床 1. 對於高度 2 公尺以上之開口部 營造安 建造佈 建造佈設, 臨時 分 施工構台 橋樑墩柱及橋樑上 全衛生 設 組立 橋墩組立, 節 部結構 橋台等場所作業, 應於該 設施標 臨時橋墩 塊 錨錠座之鑄 處設置護欄 護蓋或安全網等防護 準第 及第一節 造 設備, 預鑄場設備之使用應依規定 塊之鑄造 設置安全設施並定期保養 條 2. 對於模板支撐組配 拆除作業, 應 勞工安 指定模板支撐作業主管於作業現 全衛生 場監督勞工作業, 模板系統安裝時 設施規 應先確認固定鋼棒規格尺寸 則第 3. 對於在高度 2 公尺以上之處所進 225 行作業應以設置工作台 對勞工於高差超過 1.5 公尺以上 之場所作業時, 應設置安全上下 條 之設備 鍋爐及 5. 電線或電氣機具 設備應有防止絕 壓力容 緣被破壞或老化等致引起感電危 器安全 害之設施 連接電路上設置適合其 規則第 規格, 具有高敏感度 高速型, 能 9 條 79

90 確實動作之防止感電用漏電斷路 器 6. 在動線上須規劃吊車與澆置混凝 土車輛之進出等施工作業程序 7. 檢視與校正預鑄床高程, 另為防止 沉陷發生, 致模板倒蹋, 預鑄床應 設置於堅實之地基或壓密地基 上 若有沉陷發生時, 可藉下方之 千斤頂系統填塞適當墊片以調整 高程 8. 鍋爐應依規定製造安裝及檢查, 並 應設置專任操作人員操作管理鍋 爐 S2 鋼構鼻 鋼構鼻樑組裝定 1. 危險性機械或設備, 應經檢查合格 勞工安 樑 推進 位, 俟強度達到 才得使用, 吊車 吊卡車需具一機 全衛法 設備組 預定強度後便透 三證 第 8 15 裝 鋼構 過預力鋼棒或鋼 2. 危險性機械或設備之操作人員, 應 條 鼻樑及第 鍵進行鋼構鼻樑 為中央主管機關認可之訓練或經 營造安 一節塊之 與第一節塊結 技能檢定合格之人員 全衛生 結合 合 3. 對於高度 2 公尺以上之開口部 設施標 分 施工構台 橋樑墩柱及橋樑上 準第 部結構 橋台等場所作業, 應於該 19 處設置護欄 護蓋或安全網等防護 設備 條 4. 對於鋼構之吊運 組配作業, 應依 勞工安 規定辦理 全衛生 5. 對於鋼構組配 拆除等作業, 應指 設施規 定鋼構組配作業主管於作業現場 則第 監督勞工作業 對於起重機具之作業, 應規定一定

91 之運轉指揮信號, 並指派專人負責 225 辦理 對於起重機具之運轉, 應於運轉時 採取防止吊掛物通過人員上方及 條 人員進入吊掛物下方之設備或措 施 8. 車輛系營建機械作業時, 禁止人員 ( 駕駛者等依規定就位者除外 ) 進入操作半徑內或附近有危險之 虞之場所 9. 對於在高度 2 公尺以上之處所進 行作業應以設置工作台 10. 對勞工於高差超過 1.5 公尺以上 之場所作業時, 應設置安全上下 之設備 11. 於架空電線或電氣機具電路之接 近場所從事作業, 應使勞工與帶 電體保持規定之接近界限距離 外, 並應設置護圍 或於該電路 四周裝置絕緣用防護裝備等設備 或採取移開該電路之措施 12. 在高度 2 公尺以上之高處作業, 應 使勞工確實使用安全帶 安全帽及 其他必要之防護具 S3 預鑄場鑄 1. 檢視與校正預 1. 對於工作場所暴露之鋼筋 鋼材 營造安 造節塊作 鑄床高程 2. 清 鐵件 鋁件及其他材料等易生職業 全衛生 業 潔外模並依設計 災害者, 其正上方有勞工作業或勞 設施標 施工圖調整外模 工有跌倒之慮者, 應採取彎曲尖 準第 高程與支距 3. 端 加蓋或加裝護套等防護設施 綁紮底版與部份 2. 對於高度 2 公尺以上之開口部 19 條 81

92 腹版之鋼筋與預力套管與鋼鍵澆置底版混凝土 4. 綁紮腹版鋼筋及預力套管與鋼鍵並以塑膠管內襯於套管以防套管漏漿 5. 拖置於內模並調整校正內模高程 6. 綁紮頂版鋼筋及預力套管與鋼鍵 澆置腹版與頂版混凝土 7. 混凝土養生養護完成將延伸下一塊之鋼鍵彎曲移至橋面板上以利推進作業 8. 頂版混凝土強度到達拆模強度時, 即可拆側模及頂模, 鋼鍵套管內之內襯塑膠管此時亦可移出 9. 施拉預力後, 將節塊向橋中央推進, 空出之預鑄床再進行下一節塊之鑄造 分 施工構台 橋樑墩柱及橋樑上部結構 橋台等場所作業, 應於該處設置護欄 護蓋或安全網等防護設備 3. 混凝土澆置期間須指派模板工巡視, 應指定模板支撐作業主管於作業現場監督勞工作業 4. 對勞工於高差超過 1.5 公尺以上之場所作業時, 應設置安全上下之設備 5. 混凝土澆置前應確實檢查各預埋件之位置是否正確及牢固等 6. 混凝土澆置作業時, 應規劃適當動線, 指派專人指揮交通, 使工區交通流暢, 防止車輛 人員碰撞發生事故 7. 澆置混凝土應注意偏心載重可能產生之危害 ; 澆置期間應注意避免過大之振動 8. 檢視與校正作業應確實執行 9. 澆置混凝土時應注意預力錨頭處, 須振動確實以免產生蜂窩, 以及預埋件位置是否移動, 並注意端頭是否有破壞現象 131 條 條勞工安全衛生設施規則第 228 條 82

93 S4 鋼鍵施拉 1. 箱型樑混凝土 1. 預力鋼材套管及端錨安裝與保護 營造安 預力 養生強度達設 需符合 AASHTO 橋樑標準規範 全衛生 計施拉預力強 (1992 年版 ) 之規定 設施標 度時, 放鬆內 2. 施拉預力前, 應先查核場鑄樑強度 準第 模, 進行施預 是否達到規範要求 131 條 力工作及鋼套 3. 進行單元預力施拉前應確認支撐 -1 管灌漿 架連接構件之螺栓 插銷等妥實設 2. 施拉鋼鍵伸長 置 量之檢核不可 4. 進行單元預力施拉時, 應依據施工 超過計算值 計畫書規定分段施力, 施拉時嚴禁 10% 人員位於千斤頂後方, 施拉預力時 3. 施拉預力應注 及施拉預力後, 應設置防止鋼鍵射 意伸長量異 出危害勞工之設備及措施 常 磅錶讀 5. 施拉預力時應注意端頭是否有破 數 夾片滑動 壞現象 量及滑動或斷 6. 不同跨之鋼鉸線以續接器連接, 其 線現象 應固定良好, 續接處不得產生足以 影響應力傳遞之滑動 推進橫隔 牆澆置作 業.7. 預力千斤頂吊掛時, 掛勾需具防滑舌片, 固定點須有足夠強度 1. 對於高度 2 公尺以上之開口部分 施工構台 橋樑墩柱及橋樑上部結構 橋台等場所作業, 應於該處設置護欄 護蓋或安全網等防護設備 2. 混凝土澆置期間須指派模板工巡視, 應指定模板支撐作業主管於作業現場監督勞工作業 營造安 全衛生設施標準第 條 S5 進行節塊 推 ( 拉 ) 進 監控鼻樑節塊有無偏移現象 置 1. 對於高度 2 公尺以上之開口部 分 施工構台 橋樑墩柱及橋樑上 營造安 全衛生 83

94 作業 換臨時滑動支承墊片 量測臨時橋墩撓度 部結構 橋台等場所作業, 應於該處設置護欄 護蓋或安全網等防護設備 設施標準第 19 條 施工構台遭遇強風 大雨等惡劣氣 條 -2 候或四級以上地震後或施工構台 131 條 局部解體 變更後, 使勞工於施工 -1 構台上作業前, 應確認主要構材狀 勞工安 況或變化利用千斤頂配合臨時滑 全衛生 動支承墊片 側制導架進行節塊推 設施規 ( 拉 ) 進, 並派專人操作油壓控制系 則第 統 為防止節塊於推進過程中因重力 或慣性自行下滑, 應配置制動系統 條 以控制節塊之滑動, 該設施不得因 電力中斷而影響其功能 4. 推進用千斤頂應檢驗其是否有漏 油現象, 接頭是否牢固, 組立方式 及反力作接合是否牢固, 插銷是否 均已插入, 設置壓力計隨時與計算 值校核磨擦阻力 5. 節塊推進時應指派人員監控鼻樑 節塊有無偏移現象, 並設置可隨時 精確觀測節塊走向之設備若有偏 離應即校正 6. 推進中所有工作人員必須備有良 好通訊設備 7. 節塊推進時, 節塊支承點須置放臨 時滑動墊片, 每一支承處均須設 專人負責, 避免墊片滑落, 置換 時應注意正反面, 以防臨時支承 84

95 墊片彈出 8. 推進作業時及前後均應隨時量測 臨時滑動支承高程 9. 推進作業中應隨時量測臨時橋墩 撓度並應設置警報系統 10. 當鋼構鼻樑達下一橋墩, 以鋼構 鼻樑上千斤頂提昇鋼構鼻樑時, 應暫停推進作業 11. 對於在高度 2 公尺以上之處所進 行設置滑動支承墊片 側制導架 作業應以設置工作台 12. 對勞工於高差超過 1.5 公尺以上 之場所作業時, 應設置安全上下 之設備 13. 推進作業原則安排在白天進行, 如須在夜間施作, 應加強安全措 施, 增設照明設備 S6 連續樑最 1. 俟樑體全部節 1. 預力鋼材套管及端錨安裝與保護 營造安 後鋼鍵施 塊推 ( 拉 ) 進完 需符合 AASHTO 橋樑標準規範 全衛生 拉預力 成, 施拉頂 (1992 年版 ) 之規定 設施標 底版及腹版鋼 2. 施拉預力前, 應先查核場鑄樑強度 準第 鍵連續預力及 是否達到規範要求 131 條 鋼套管灌漿 3. 進行單元預力施拉前應確認支撐 施拉鋼鍵伸長 架連接構件之螺栓 插銷等妥實設 量之檢核不可 置 超過計算值 4. 進行單元預力施拉時, 應依據施工 10% 計畫書規定分段施力, 施拉時嚴禁 3. 施拉預力應注 人員位於千斤頂後方, 施拉預力時 意伸長量異 及施拉預力後, 應設置防止鋼鍵射 常 磅錶讀 出危害勞工之設備及措施 85

96 數 夾片滑動 5. 施拉預力時應注意端頭是否有破 量及滑動或斷 壞現象 線現象 S7 置換為永 進行臨時滑動支 1. 對於高度 2 公尺以上之開口部 營造安 久支承座 承片置換為永久 分 施工構台 橋樑墩柱及橋樑上 全衛生 支承座, 主要程 部結構 橋台等場所作業, 應於該 設施標 序包括 : 利用千 處設置護欄 護蓋或安全網等防護 準第 19 斤頂頂升樑體, 設備 條 取出臨時滑動支 2. 置換永久支承座工作多為高空作 勞工安 承片, 清除與打 業, 對於在高度 2 公尺以上之處所 全衛生 毛支承底版混凝 進行作業應以設置工作台 設施規 土, 安置永久支 3. 對勞工於高差超過 1.5 公尺以上 則第 承座與樑體結 之場所作業時, 應設置安全上下 合 之設備 條 4. 進行電焊接合永久支承墊座與樑 體, 應派合格焊工依據勞工安全 衛生法令相關規定執行 5. 腹版連續二次預力鋼鍵施拉後, 在 考量地震所導致結構系統穩定性 等安全因素下, 永久支承座之置換 應由中央部份固定型支承橋墩開 始作業, 再逐次完成其他單向活動 型支承座之換裝 S8 鋼構鼻樑 節塊完成後進行 1. 施工構台遭遇強風 大雨等惡劣氣 營造安 分段拆除 鋼構鼻樑分段拆 候或四級以上地震後或施工構台 全衛生 與預鑄場 除與預鑄場拆除 局部解體 變更後, 使勞工於施工 設施標 拆除工作 工作 構台上作業前, 應確認主要構材狀 準第 62 況或變化 條 對於鋼構之吊運 組配作業, 應依 148 勞工安全衛生法令相關規定辦理

97 3. 對於鋼構組配 拆除等作業, 應指定鋼構組配作業主管於作業現場監督勞工作業 4. 具有危險之拆除作業區, 應設置圍柵或標示, 禁止非作業人員進入拆除範圍內 5. 構造物之拆除, 應選任專人於現場指揮監督 6. 鼻樑應分段拆除, 必要時應再適當位置設置臨時橋墩 ; 拆除進行中, 應經常注意控制拆除構造物之穩定性 7. 於狂風或暴雨等惡劣氣候, 如構造物有崩塌之虞時, 應立即停止拆除工作 8. 構造物有飛落 震落之虞者, 應即予拆除 9. 對於構造物拆除作業中, 卸落拆除物之開口邊緣, 應設護欄, 採取防止人體墜落及物體飛落之措施 10. 對於從事構造物拆除作業之勞工, 應使其佩帶適當之個人防護具 11. 對於起重機具之作業, 應規定一定之運轉指揮信號, 並指派專人負責辦理 12. 對於起重機具之運轉, 應於運轉時採取防止吊掛物通過人員上方及人員進入吊掛物下方之設備或措施 條勞工安全衛生設施規則第 條 87

98 13. 車輛系營建機械作業時, 禁止人 員 ( 駕駛者等依規定就位者除外 ) 進入操作半徑內或附近有危險之 虞之場所 14. 於架空電線或電氣機具電路之接 近場所從事作業, 應使勞工與帶 電體保持規定之接近界限距離 外, 並應設置護圍 或於該電路 四周裝置絕緣用防護裝備等設備 或採取移開該電路之措施 S9 橋面附屬 包括胸牆鋼筋綁 1. 對於高度 2 公尺以上之開口部 營造安 工程 紮 胸牆模板組 分 施工構台 橋樑墩柱及橋樑上 全衛生 立 混凝土澆 部結構 橋台等場所作業, 應於該 設施標 置, 瀝青鋪面工 處設置護欄 護蓋或安全網等防護 準第 19 程 橋面伸縮縫 設備 條 安裝 與標誌標 2. 對勞工於高差超過 1.5 公尺以上 勞工安 線工程 之場所作業時, 應設置安全上下之 全衛生 設備 設施規 則第 228 條 88

99 3.5 節塊推進施工法作業及勞工安全衛生相關法令 本工法為依地形等特殊條件來構築連結兩地要道之施工方法, 上部結構屬高架作業環境, 各分項作業依機具設備及施工方式的不同而有不同之危害性, 本節以圖例簡要說明各分項作業之現行勞工安全衛生相關法令依據, 建議施工時應注意之要點分述如下 : 一 吊裝 拆除作業要點及勞工安全相關法令依據 : 圖 3.29 吊裝 拆除作業圖片來源 : 長鴻營造股份有限公司 ( 一 ) 作業要點 : 1. 危險性機械或設備, 應經檢查機構檢查合格才得使用 2. 危險性機械或設備之操作人員, 應為中央主管機關認可之訓練或經技能檢定合格人員 3. 對於鋼構之吊運 組配作業, 應依規定辦理 4. 對於鋼構組配 拆除等作業, 應指定鋼構組配作業主管於作業現場監督勞工作業 5. 具有危險之拆除作業區, 應設置圍柵或標示, 禁止非作業人員進入拆除範圍內 6. 構造物之拆除, 應選任專人於現場指揮監督 89

100 7. 於狂風或暴雨等惡劣氣候, 如構造物有崩塌之虞時, 應立即停止拆除工作 8. 對於起重機具之作業, 應規定一定之運轉指揮信號, 並指派專人負責辦理 9. 對於起重機具之運轉, 應於運轉時採取防止吊掛物通過人員上方及人員進入吊掛物下方之設備或措施 10. 車輛系營建機械作業時, 禁止人員 ( 駕駛者等依規定就位者除外 ) 進入操作半徑內或附近有危險之虞之場所 ( 二 ) 相關法令依據 : 1. 勞工安全衛生法第 8 條 2. 勞工安全衛生法第 15 條 3. 營造安全衛生設施標準第 148 條 4. 勞工安全衛生設施規則第 149 條 5. 營造安全衛生設施標準第 155 條 6. 營造安全衛生設施標準第 156 條 7. 營造安全衛生設施標準第 157 條 8. 勞工安全衛生設施規則第 88 條 9. 勞工安全衛生設施規則第 92 條 10. 勞工安全衛生設施規則第 116 條 90

101 二 頂版鋼筋綁紮作業要點及勞工安全相關法令依據 : 圖 3.30 頂版鋼筋綁紮圖片來源 : 長鴻營造股份有限公司 ( 一 ) 作業要點 : 1. 對於工作場所暴露之鋼筋應採取彎曲尖端 加蓋或加裝護套等防護設施 2. 對於高度 2 公尺以上之開口部分 施工構台 橋樑墩柱及橋樑上部結構 橋台等場所作業, 應於該處設置護欄 護蓋或安全網等防護設備 3. 對於模板支撐組配 拆除作業, 應指定模板支撐作業主管於作業現場監督勞工作業 4. 雇主對勞工於高差超過 1.5 公尺以上之場所作業時, 應設置安全上下之設備 ( 二 ) 相關法令依據 : 1. 營造安全衛生設施標準第 5 條 2. 營造安全衛生設施標準第 19 條 3. 營造安全衛生設施標準第 133 條 4. 勞工安全衛生設施規則第 228 條 91

102 三 混凝土澆置作業要點及勞工安全相關法令依據 : 圖 3.31 混凝土澆置圖片來源 : 長鴻營造股份有限公司 ( 一 ) 作業要點 : 1. 對於工作場所暴露之鋼筋應採取彎曲尖端 加蓋或加裝護套等防護設施 2. 對於高度 2 公尺以上之開口部分 施工構台 橋樑墩柱及橋樑上部結構 橋台等場所作業, 應於該處設置護欄 護蓋或安全網等防護設備 3. 對於模板支撐組配 拆除作業, 應指定模板支撐作業主管於作業現場監督勞工作業 4. 雇主對勞工於高差超過 1.5 公尺以上之場所作業時, 應設置安全上下之設備 ( 二 ) 相關法令依據 : 1. 營造安全衛生設施標準第 5 條 2. 營造安全衛生設施標準第 19 條 3. 營造安全衛生設施標準第 133 條 4. 勞工安全衛生設施規則第 228 條 92

103 四 施拉預力鋼鍵作業要點及勞工安全相關法令依據 : 圖 3.32 施拉預力鋼鍵圖片來源 : 長鴻營造股份有限公司 ( 一 ) 作業要點 : 1. 對於高度 2 公尺以上之開口部分 施工構台 橋樑墩柱及橋樑上部結構 橋台等場所作業, 應於該處設置護欄 護蓋或安全網等防護設備 2. 混凝土應達可施拉強度方得施拉預力, 施拉預力時及施拉預力後, 應設置防止鋼鍵射出危害勞工之設備及措施 3. 雇主對勞工於高差超過 1.5 公尺以上之場所作業時, 應設置安全上下之設備 ( 二 ) 相關法令依據 : 1. 營造安全衛生設施標準第 19 條 2. 營造安全衛生設施標準第 131 條 勞工安全衛生設施規則第 228 條 93

104 五 內模推進及組立頂版作業要點及勞工安全相關法令依據 : 圖 3.33 內模推進及組立頂版圖片來源 : 長鴻營造股份有限公司 ( 一 ) 作業要點 : 1. 對於工作場所暴露之鋼筋應採取彎曲尖端 加蓋或加裝護套等防護設施 2. 對於高度 2 公尺以上之開口部分 施工構台 橋樑墩柱及橋樑上部結構 橋台等場所作業, 應於該處設置護欄 護蓋或安全網等防護設備 3. 對於模板支撐組配 拆除作業, 應指定模板支撐作業主管於作業現場監督勞工作業 4. 雇主對勞工於高差超過 1.5 公尺以上之場所作業時, 應設置安全上下之設備 ( 二 ) 相關法令依據 : 1. 營造安全衛生設施標準第 5 條 2. 營造安全衛生設施標準第 19 條 3. 營造安全衛生設施標準第 133 條 4. 勞工安全衛生設施規則第 228 條 94

105 3.6 節塊推進施工法災害預防對策 本工法上部結構屬高架作業環境, 各分項作業皆具高度危害性, 協力廠 商所屬勞工若未受專業教育訓練或未遵守工作守則, 勞安人員未確實實施自 動檢查, 極易發生職業災害, 由歷年文獻統計分析重大職業災害案例及檢討 結果, 災害類型以 墜落 倒塌 感電 案件最為嚴重, 本工法就主要可能 產生之災害類型及潛在危害因素, 擬訂預防對策 ( 詳表 3.2), 並分析論列各分 項作業 - 預定使用之機具設備 - 預期可能發生之危害 ( 詳表 3.3), 提供安全檢查 表 ( 詳表 3.4) 予工程現場監造及勞安等人員進行查核時之參考 表 3.2 節塊推進施工法之災害類型 潛在危害因素與預防對策災害類型潛在危害因素預防對策 物體倒塌 墜落 物體飛落 節塊推進施工時, 衝程過大或兩側衝程不一 鼻樑熱脹冷縮變形造成樑重心偏移 臨時托架沉陷失敗 煞車或防滑系統失效 地震等因素致系統模板 樑體與鼻樑發生倒塌, 造成危害 鼻樑進行組拆與推進作業 預鑄場之模板組拆模作業 換裝臨時滑動支承墊片及置換永久支承座等, 最易發生人員墜落 構件吊運鋼索斷裂 材料綑綁不牢 節塊推進施工作業等, 可能發生物體飛落造成危害 1. 進行節塊推進移動時應依據相關施工計畫書相關規定執行 ( 如千斤頂衝程控制等 ) 2. 於施作前應進行試車, 確實掌握工作流程 3. 系統模板之組裝應依據施工計畫書相關規定執行, 並確保所使用之繫件之強度, 並應定期保養 1. 節塊推進高空作業之工作面應設置護欄 安全網與警告標誌, 並限制非工作人員進入工作範圍 2. 若因作業因素暫無法設置護欄, 則應設置安全母索具, 作業人員確實使用安全帶 1. 手工具等應繫牢或使用工具袋以防止脫落, 相關材料與零件應集中放置 2. 吊掛作業應依據勞工安全衛生法令相關規定執行, 吊掛之鋼纜與鉤環應 95

106 被撞與被夾節塊推進施工時吊掛 組立模板 材料 機具設備或鼻樑推進時, 作業人員換裝臨時滑動支承墊片或置換永久支承墊等, 因使用不慎與相關保護設施不佳而致人員被撞與被夾 感電使用各類電動工具, 如電焊機 空壓機或油壓千斤頂 混凝土振動機等, 因雨天作業或電線絕緣破損等, 造成工作人員感電 符合規定強度, 並定期保養 3. 工作台周邊與開口處應設置防護網與護欄 ( 含腳趾板 ) 等以防止物體飛落 4. 採取防止吊掛物通過人員上方及人員進入吊掛物下方之設備或措施 1. 進行吊掛時應利用控制索以控制被吊物搖晃進入作業範圍, 作業人員應聽從指揮, 並禁止無關作業人員 2. 進行樑體推進與模板固定等作業時, 作業人員應集中注意力, 並佩戴安全護具以防被夾 1. 節塊推進施工所使用之供電設備應設置漏電斷路器, 並定時檢查所使用之電氣設備, 如有故障或破損應立即檢修 2. 電動機具與設備周邊應設置明顯之警告標誌 3. 檢查電焊機是否裝設有自動電擊防止裝置 4. 施工前, 應對於周遭之電力環境進行了解 5. 對電焊作業使用之焊接柄, 應有相當之絕緣耐力及耐熱性 96

107 切斷射出 爆炸 預力鋼鍵斷裂射出危害作業勞工 節塊之製作大多使用蒸汽養護, 通常利用鍋爐來產生足夠之水蒸汽, 如鍋爐操作或保養不當, 可能發生爆炸事故 1. 混凝土應達可施拉強度方得施拉預力, 施拉預力時及施拉預力後, 應設置防止鋼鍵射出危害勞工之設備及措施 2. 施拉預力時嚴禁人員位於千斤頂後方 3. 預力千斤頂定期維護保養 4. 鋼索採防蝕損傷措施, 施作前套管內部應清潔 5. 鋼索避免以非設計規格施工 1. 鍋爐應依勞工安全衛生相關法規之規定製造 安裝與檢查 非經檢查合格不得使用 2. 鍋爐應由領有合格證照人員操作 97

108 項目 表 3.3 節塊推進施工法作業 - 機具設備 - 危害項目表 施工分段作業項目 組立臨時橋墩 上部 2. 推進作業 結 3. 材料吊運 ( 鋼筋 模板等 ) 構 4. 模板組立 基 5. 配筋 本 6. 混凝土澆置 養護 工 7. 拆模 程 8. 預力錨錠 項 9. 橋面版作業 目 10. 最後節塊推出拆除鼻樑 施工預定使用機具設備 1. 移動式起重機 o o o 2. 鼻樑 o o 3. 推進軌道 o 4. 推進千斤頂 o 5. 滑動支承 o 6. 側制導架 o 7. 工作台 o o o o o o 8. 節塊模板 o o o o o o 9. 預力千斤頂 o 10. 灌漿機 o o 11. 震動機 o o 12. 養護設備 o o 1. 物體飛落 o o o o 預期可能發生之危害 2. 被夾 o o 3. 墜落 o o o o o 4. 電焊幅射 o 5. 感電 o o o 6. 被切割 o o 7. 被擊被撞 o o o 8. 倒塌 o o o 9. 跌倒 o 10. 踏穿 o o 11. 交通災害 o 98

109 表 3.4 節塊推進作業安全檢查表參考範例 工程單位工程名稱年月日 檢查項目 結 果 改善措施 ( 包括有關之工作流程圖 機械設備結構圖 ) 壹 推進前檢查 : 1. 電源有無正常 2. 推進之千斤頂是否正常 3. 操作機具之循環油是否足夠 4. 通訊設備是否正常 5. 墩柱上滑動支承墊片附著之鐵弗龍及潤滑油脂是否足夠, 並注意換裝時墊片正反面不可錯誤 貳 推進中 : 1. 推進之千斤頂油管及軸心有無漏油及異樣, 校核壓力計與計算值之磨擦阻力 2. 查核控制節塊下滑之安全制動系統, 不得因電力中斷而影響其功能 3. 推進千斤頂之油壓錶是否正常 4. 檢測臨時橋墩之側向撓度及沉陷值 5. 檢測側制導架之方向是否有偏離 6. 專人負責置放滑動墊片, 檢查鐵弗龍是否有損壞 7. 監測校正鼻樑及節塊之偏移量 參 推進後 : 1. 側制導架之方向是否有偏離 2. 檢查滑動墊片鐵弗龍是否有掉落 3. 制動千斤頂有無上頂 4. 檢測預鑄床之沉陷值及臨時橋墩之撓度與沉陷值 備註本表例僅供參考, 請依實際施工方式修正檢查項目 合格不合格 99

110 100

111 第四章 場鑄懸臂施工法 4.1 場鑄懸臂施工法簡介 場鑄懸臂施工法係將橋樑上部結構全長沿縱向分割為適當長度之節塊 先 施築橋基礎與墩柱等下部結構 再於橋墩柱頂端以架設支撐架方式構築柱頭節 塊 施拉主鋼鍵預力後拆除支撐 並於柱頭節塊上組裝工作車(詳圖 4.1) 開始 施作第一節塊箱型樑 依設計尺寸組合模板 綁紮鋼筋 設置預力鋼鍵及澆置 混凝土 並施拉主鋼鍵預力後 工作車即可推進至已完成之節塊上 繼續進行 第二節塊的施工 以此步驟循序漸進 向橋樑左右兩側逐節向前施築(平衡施 工) 或逐次交錯向外推移(不平衡施工) 或單側逐節延伸 直至懸臂端和另一 墩柱之懸臂端結合 中間跨中央部以懸吊式(或工作車)連接閉合 完成整跨結 構 節塊構築之作業均於橋面上施作 圖4.1 場鑄懸臂施工法 圖片來源:工信工程股份有限公司 4.2 場鑄懸臂施工法適用性及特點 一 本工法適用性 適用跨徑 100~160 公尺中長跨徑橋樑 適用橋墩高度 高 斷面形狀 可變斷面設計 101