道 路 工 程 四 川 省 绵 竹 至 茂 县 公 路 某 滑 坡 抗 滑 桩 设 计 凌 立 鑫 ( 苏 交 科 集 团 股 份 有 限 公 司 南 京 ) 摘 要 文 章 以 四 川 省 绵 竹 至 茂 县 公 路 茂 县 段 一 期 工 程 K54+890~K 段 路

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1 目 次 道 路 工 程 四 川 省 绵 竹 至 茂 县 公 路 某 滑 坡 抗 滑 桩 设 计 号 号 号 号 号 号 号 号 凌 立 鑫 (2) 固 化 粉 煤 灰 在 道 桥 工 程 中 的 应 用 号 号 号 号 号 号 号 号 号 号 号 号 陈 锋 平 (5) 生 态 防 护 技 术 在 路 基 边 坡 防 护 施 工 中 的 应 用 号 号 号 号 号 号 号 李 灿 明 (8) 桥 隧 工 程 江 苏 交 通 科 技 内 部 资 料 免 费 交 流 ( 双 月 刊 总 第 145 期 ) 2015/3 6 月 20 日 出 版 T 型 刚 构 桥 0# 块 托 架 有 限 元 分 析 号 号 号 号 号 号 号 号 秦 龙 刘 君 梅 (10) 石 臼 湖 航 道 大 桥 防 撞 设 施 方 案 选 型 研 究 号 号 号 号 号 号 号 号 陈 凤 来 童 亮 杨 娟 施 永 富 韩 娟 (13) 桥 面 抛 丸 工 艺 在 吉 莲 高 速 中 的 应 用 号 号 号 号 号 号 号 熊 明 清 刘 运 华 (18) 主 办 单 位 江 苏 省 交 通 科 学 研 究 院 江 苏 省 公 路 学 会 挂 篮 悬 浇 箱 梁 施 工 质 量 的 现 场 控 制 研 究 号 号 号 号 号 号 号 号 号 刘 宁 (20) 交 通 工 程 编 辑 部 主 编 王 家 强 副 主 编 黄 永 勇 徐 胜 华 责 任 编 辑 张 小 敏 甘 霖 编 辑 出 版 江 苏 交 通 科 技 编 辑 部 营 业 性 公 路 运 输 量 统 计 口 径 变 迁 及 测 算 方 法 探 讨 号 号 号 号 号 贲 莉 莉 (23) 基 于 卫 星 定 位 的 道 路 收 费 系 统 号 号 号 号 号 号 号 号 号 号 号 号 号 安 家 春 (26) 江 苏 省 地 方 海 事 水 上 监 控 与 搜 救 指 挥 中 心 综 合 执 法 监 控 平 台 建 设 思 路 号 号 号 号 号 号 号 号 号 号 号 号 号 号 号 号 号 号 高 长 海 俞 晓 帆 施 小 海 (29) 地 址 南 京 市 水 西 门 大 街 223 号 邮 编 网 址 电 子 信 箱 [email protected] 电 话 ( 副 主 编 ) ( 编 辑 ) 印 刷 南 京 南 海 彩 色 印 刷 有 限 公 司 准 印 证 苏 新 出 准 印 :JS S036 号 管 理 驾 驶 培 训 信 息 系 统 计 时 终 端 的 功 能 分 析 与 设 计 号 号 号 号 号 号 成 旭 (32) 公 路 勘 察 设 计 工 程 质 量 与 造 价 控 制 号 号 号 号 号 号 号 号 号 号 号 许 和 平 (34) 公 路 工 程 施 工 标 后 预 算 编 制 方 法 研 究 号 号 号 号 号 号 号 号 号 号 曾 理 (37) 封 面 照 片 : 高 芜 高 速 公 路 永 丰 圩 高 架 桥

2 道 路 工 程 四 川 省 绵 竹 至 茂 县 公 路 某 滑 坡 抗 滑 桩 设 计 凌 立 鑫 ( 苏 交 科 集 团 股 份 有 限 公 司 南 京 ) 摘 要 文 章 以 四 川 省 绵 竹 至 茂 县 公 路 茂 县 段 一 期 工 程 K54+890~K 段 路 基 滑 坡 为 例, 介 绍 了 抗 滑 桩 处 治 方 案 的 设 计 过 程 通 过 反 演 分 析 获 得 滑 带 土 的 强 度 指 标 后 计 算 各 种 工 况 下 的 滑 坡 推 力, 并 确 定 最 大 滑 坡 推 力 ; 基 于 最 大 滑 坡 推 力 桩 前 滑 体 抗 力 及 预 应 力 锚 索 锚 固 力 等 外 力 分 析, 最 终 确 定 出 桩 体 内 力 ; 根 据 桩 体 内 力 情 况 确 定 桩 体 锚 固 段 长 度 以 及 桩 体 配 筋 设 计, 可 供 类 似 滑 坡 抗 滑 桩 设 计 借 鉴 关 键 词 滑 坡 抗 滑 桩 设 计 过 程 四 川 省 绵 竹 至 茂 县 公 路 茂 县 段 一 期 工 程 K ~K 段 路 基, 在 各 种 因 素 作 用 下 发 生 了 滑 坡, 分 析 滑 坡 原 因 并 通 过 方 案 比 选 论 证 最 终 采 用 抗 滑 桩 支 挡 方 案 ( 如 图 1 所 示 ), 对 该 滑 坡 进 行 了 成 功 治 理 本 文 依 托 该 工 程 实 例, 详 细 阐 述 抗 滑 桩 处 治 方 案 的 设 计 过 程 Q 4 al+dl 裂 缝 清 方 卸 载 人 字 形 骨 架 植 草 坡 体 仰 斜 排 水 孔 截 水 沟 人 字 形 骨 架 植 草 K Q 4 del 800 1:1.5 截 水 沟 % 5.69% 人 字 形 骨 架 植 草 坡 体 仰 斜 排 水 孔 1100 kn 预 应 力 锚 索,L=33 m,l a=10 m 1100 kn 预 应 力 锚 索,L=29 m,l a=10 m kn 预 应 力 锚 索,L=26 m,l a=10 m 截 水 沟 喷 播 植 草 保 护 1100 kn 预 应 力 锚 索,L=28 m,l a=10 m 1100 kn 预 应 力 锚 索,L=24 m,l a=10 m 1100 kn 预 应 力 锚 索,L=20 m,l a=10 m 茂 北 坡 体 仰 斜 排 水 孔 路 填 土 压 坡 人 字 形 骨 架 植 草 中 心 线 填 土 压 坡 Q 4 del 图 1 滑 坡 段 K 断 面 设 计 图 1 滑 带 土 强 度 指 标 反 算 滑 带 土 的 强 度 指 标 (c Φ), 应 根 据 滑 坡 特 性 和 所 处 阶 段, 结 合 试 验 结 果 反 演 分 析 及 其 他 工 程 经 验 类 比 综 合 确 定 本 实 例 中 滑 带 土 的 强 度 指 标 通 过 反 演 分 析 并 参 考 试 验 结 果 确 定 反 演 分 析 时 根 据 地 质 勘 察 确 定 的 主 控 滑 动 断 面, 令 剩 余 下 滑 力 为 零, 稳 定 度 取 0.98, 利 用 力 学 极 限 平 衡 公 式 反 求 强 度 参 数, 经 计 算 强 度 参 数 c=1 kpa,φ=21 ( 如 表 1 所 示 ) 2 滑 坡 推 力 计 算 在 获 得 滑 带 土 的 强 度 指 标 后, 分 别 计 算 正 常 工 ( 收 稿 日 期 编 号 : / 7984) 2

3 道 路 工 程 江 苏 交 通 科 技 2015 年 第 3 期 表 1 主 控 滑 面 强 度 指 标 反 算 (K 断 面 ) 滑 块 面 积 / m 2 滑 块 重 量 / KN 滑 面 长 度 / m c Φ 换 算 倾 角 换 算 Φ 法 向 分 力 / kn 切 向 分 力 / kn 切 向 安 全 分 力 / kn 摩 擦 系 数 摩 擦 力 / kn 粘 聚 力 / kn 传 递 系 数 上 条 块 传 递 推 力 /kn 本 条 快 推 力 / kn 注 : 地 震 影 响 系 数 为 0.2; 安 全 系 数 为 K= ; 容 量 为 19 况 暴 雨 工 况 地 震 工 况 (8 度 地 震 ) 下 的 滑 坡 推 力 滑 坡 推 力 采 用 传 递 系 数 法 计 算 滑 坡 推 力 计 算 几 何 建 模 ( 条 块 划 分 ) 如 图 2 所 示 图 2 滑 坡 推 力 计 算 几 何 建 模 各 种 工 况 下 的 滑 坡 推 力 计 算 如 表 2~ 表 4 所 示 通 过 计 算, 地 震 工 况 下 的 滑 坡 推 力 最 大 为 kn/m, 作 为 设 计 荷 载, 其 中 地 震 工 况 下 稳 定 系 数 为 桩 前 滑 体 抗 力 计 算 桩 前 滑 体 抗 力 根 据 桩 前 滑 体 处 于 极 限 平 衡 时 的 滑 坡 推 力 或 桩 前 被 动 土 压 力 确 定, 并 取 两 者 间 的 小 值 但 当 桩 前 滑 体 可 能 滑 动 时, 不 应 考 虑 其 抗 力 本 文 滑 坡, 因 桩 前 滑 体 可 能 滑 动, 故 不 考 虑 桩 前 滑 体 抗 力 表 2 天 然 工 况 滑 坡 推 力 计 算 (K 断 面 ) 滑 块 面 积 / m 2 滑 块 重 量 / kn 滑 面 长 度 / m 滑 面 倾 角 / ( ) c Φ 换 算 倾 角 / 换 算 Φ 法 向 分 力 /kn 切 向 分 力 /kn 切 向 安 全 分 力 /kn 摩 擦 系 数 摩 擦 力 / kn 粘 聚 力 /kn 传 递 系 数 上 条 块 传 递 推 力 / kn 本 条 快 推 力 /kn 注 : 地 震 影 响 系 数 为 0.2; 安 全 系 数 为 K=1.2; 容 量 为 19 表 3 暴 雨 工 况 滑 坡 推 力 计 算 (K 断 面 ) 滑 块 面 积 / m 2 滑 块 重 量 / kn 滑 面 长 度 / m 滑 面 倾 角 / ( ) c Φ 换 算 倾 角 / 换 算 Φ 法 向 分 力 /kn 切 向 分 力 /kn 切 向 安 全 分 力 /kn 摩 擦 系 数 摩 擦 力 / kn 粘 聚 力 /kn 传 递 系 数 上 条 块 传 递 推 力 / kn 本 条 快 推 力 /kn 注 : 地 震 影 响 系 数 为 0.2; 安 全 系 数 为 K=1.15; 容 量 为 20 3

4 道 路 工 程 表 4 地 震 工 况 滑 坡 推 力 计 算 (K 断 面 ) 滑 块 面 积 / m 2 滑 块 重 量 /kn 滑 面 长 度 / m 滑 面 倾 角 / ( ) c Φ 换 算 倾 角 / 换 算 Φ 法 向 分 力 /kn 切 向 分 力 /kn 切 向 安 全 分 力 /kn 摩 擦 系 数 摩 擦 力 / kn 粘 聚 力 /kn 传 递 系 数 上 条 块 传 递 推 力 / kn 本 条 快 推 力 /kn 注 : 地 震 影 响 系 数 为 0.2; 安 全 系 数 为 K=1.05; 容 量 为 19 4 桩 体 内 力 计 算 预 应 力 锚 索 抗 滑 桩 宜 按 超 静 定 体 系 设 计, 将 桩 视 为 下 端 弹 性 嵌 固 于 岩 质 滑 床, 上 端 锚 索 视 为 一 弹 性 支 座 锚 拉 点 桩 的 位 移 与 锚 索 伸 长 变 形 相 等 桩 锚 和 地 基 按 弹 性 协 调 变 形 计 算, 桩 身 变 位 和 内 力 采 用 横 向 变 形 约 束 地 基 系 数 法 进 行 计 算 根 据 滑 面 位 置 及 设 计 方 案 可 以 确 定, 前 排 桩 自 由 段 桩 长 18 m; 后 排 桩 自 由 段 桩 长 12 m 处 于 滑 动 界 面 处 桩 体 截 面 的 内 力 计 算 数 据 如 表 5 所 示 表 5 滑 动 界 面 处 桩 体 截 面 内 力 计 算 截 面 前 排 桩 后 排 桩 剪 力 验 算 /kn 弯 矩 验 算 /(kn m) 剪 力 验 算 /kn 弯 矩 验 算 /(kn m) 锚 索 桩 基 可 抗 推 力 桩 体 锚 固 段 长 度 计 算 锚 拉 桩 的 锚 固 段 长 度 应 满 足 桩 侧 最 大 压 应 力 不 大 于 地 基 的 横 向 容 许 承 载 力 的 要 求 锚 固 段 须 嵌 入 滑 床 中, 约 为 桩 长 的 1/3~2/5 笔 者 根 据 规 范 通 过 自 编 程 序 经 计 算 得 : 以 K 断 面 为 例, 前 排 桩 锚 固 段 桩 长 12 m; 后 排 桩 锚 固 段 桩 长 8 m 6 抗 滑 桩 桩 体 配 筋 设 计 抗 滑 桩 的 截 面 形 状 采 用 矩 形, 截 面 尺 寸 根 据 滑 坡 推 力 大 小 桩 间 距 以 及 锚 固 段 地 基 的 横 向 容 许 承 载 力 等 因 素 确 定 同 时, 桩 最 小 边 宽 度 不 宜 小 于 1.25 m 根 据 设 计 方 案, 前 排 桩 截 面 尺 寸 为 2 m 3 m; 后 排 桩 截 面 尺 寸 为 1.5 m 2 m 在 截 面 尺 寸 确 定 后, 根 据 桩 体 内 力 情 况, 结 合 规 范 规 定 的 结 构 重 要 性 系 数 1.0 永 久 荷 载 分 项 系 数 1.35 以 及 抗 滑 桩 结 构 构 造 要 求, 采 用 结 构 力 学 方 法 进 行 桩 体 配 筋 设 计 7 结 语 本 文 以 四 川 省 绵 竹 至 茂 县 公 路 茂 县 段 一 期 工 程 K54+890~K 段 路 基 滑 坡 为 例, 详 细 阐 述 了 抗 滑 桩 设 计 过 程, 包 括 滑 带 土 强 度 指 标 反 算 滑 坡 推 力 计 算 桩 前 滑 体 抗 力 计 算 桩 体 内 力 计 算 桩 体 锚 固 段 长 度 计 算 以 及 桩 体 配 筋 设 计, 可 为 类 似 工 程 提 供 参 考 参 考 文 献 [1]JTG D 公 路 路 基 设 计 规 范 [S]. [2]DZ 滑 坡 防 治 工 程 设 计 与 施 工 技 术 规 范 [S]. [3] 刘 伯 莹, 姚 祖 康. 公 路 设 计 工 程 师 手 册 [M]. 北 京 : 人 民 交 通 出 版 社,2002. [4] 凌 立 鑫. 四 川 省 绵 竹 至 茂 县 公 路 某 滑 坡 防 治 技 术 研 究 [J]. 江 苏 交 通 科 技,2014(3):

5 道 路 工 程 江 苏 交 通 科 技 2015 年 第 3 期 固 化 粉 煤 灰 在 道 桥 工 程 中 的 应 用 陈 锋 平 ( 江 宁 交 通 建 设 集 团 南 京 ) 摘 要 文 章 结 合 道 桥 工 程 实 例 分 析 固 化 粉 煤 灰 的 应 用, 介 绍 该 材 料 的 物 理 力 学 性 能 设 计 施 工 和 验 收, 并 对 该 材 料 的 标 准 与 质 量 检 测 提 出 一 些 建 议 关 键 词 固 化 粉 煤 灰 性 能 应 用 粉 煤 灰 为 粉 性 材 料, 渗 透 性 大, 易 为 雨 水 冲 淋 流 失 其 遇 水 不 稳 定 的 特 点 限 制 了 粉 煤 灰 更 大 范 围 的 使 用 在 粉 煤 灰 中 加 入 固 化 材 料, 使 其 固 化 形 成 粉 煤 灰 复 合 材 料, 具 有 密 度 小 强 度 高 施 工 适 应 性 强 不 须 碾 压 夯 实 和 易 性 好 工 程 应 用 范 围 广 环 境 效 益 好 的 特 点 随 着 固 化 粉 煤 灰 在 建 筑 市 政 道 路 桥 梁 工 程 中 均 获 得 了 较 好 的 使 用 效 果, 江 苏 省 建 设 厅 在 2013 年 审 定 发 布 了 固 化 粉 煤 灰 应 用 技 术 规 程 该 规 程 大 大 地 推 广 了 这 一 项 研 究 成 果 正 方 大 道 是 江 宁 区 连 接 滨 江 新 城 谷 里 街 道 秣 陵 街 道 及 淳 化 街 道 的 一 条 重 要 通 道, 在 该 条 道 路 东 延 伸 线 工 程 中, 为 了 更 好 地 因 循 江 宁 区 秦 淮 湿 地 公 园 整 体 的 规 划, 打 造 景 观 桥 梁, 该 工 程 中 10 座 桥 梁 均 选 用 了 实 腹 式 钢 筋 混 凝 土 圆 弧 形 无 铰 板 拱 桥 梁 形 式 拱 上 填 料 采 用 了 固 化 粉 煤 灰, 取 得 了 理 想 的 回 填 效 果 1 固 化 粉 煤 灰 的 组 成 及 主 要 物 理 力 学 性 能 1.1 固 化 粉 煤 灰 的 组 成 设 计 粉 煤 灰 的 SiO 2 Fe 2 O 3 Al 2 O 3 CaO 烧 失 量 细 度 等 都 有 相 应 规 定, 宜 比 公 路 路 面 基 层 施 工 技 术 规 范 (JTJ ) 的 要 求 高 些 比 如 SiO 2 +Al 2 O 3 75%, 细 度 (0.9 mm 筛 余 ) 15%, 烧 失 量 10% 等, 各 要 求 指 标 常 常 因 粉 煤 灰 的 产 地 而 有 所 差 异 固 化 剂 是 一 种 粉 状, 具 有 水 溶 性 水 硬 性 和 高 固 结 性, 通 过 化 学 激 发 的 方 法 激 活 粉 煤 灰 潜 在 的 活 性, 使 粉 煤 灰 固 结 目 前 国 内 固 化 剂 种 类 型 号 较 多, 为 保 证 质 量 提 出 了 粉 煤 灰 增 强 固 化 剂 质 量 指 标 必 须 达 到 的 要 求 为 按 固 化 剂 : 粉 煤 灰 : 水 =50:1 000:450 进 行 配 置 1.2 固 化 粉 煤 灰 主 要 物 理 力 学 性 能 最 佳 含 水 量 和 最 大 干 密 度 振 捣 方 法 成 型 的 固 化 粉 煤 灰, 通 过 试 验 以 无 侧 限 抗 压 强 度 为 标 准 确 定 其 拌 和 的 最 佳 含 水 量 和 最 大 干 密 度 采 用 碾 压 ( 击 实 ) 方 法 成 型 的 固 化 粉 煤 灰, 应 通 过 标 准 击 实 试 验 确 定 其 最 佳 含 水 量 和 最 大 干 密 度 碾 压 ( 击 实 ) 方 法 成 型 的 固 化 粉 煤 灰 的 干 密 度 略 大 于 振 捣 方 法 成 型 的 固 化 粉 煤 灰 无 侧 限 抗 压 强 度 固 化 粉 煤 灰 的 无 侧 限 抗 压 强 度 与 固 化 剂 的 掺 量 和 龄 期 以 及 成 型 方 式 有 关 固 化 剂 的 掺 量 越 大, 其 无 侧 限 抗 压 强 度 越 高 ; 无 侧 限 抗 压 强 度 随 龄 期 的 增 长 而 提 高 ; 采 用 碾 压 ( 击 实 ) 方 法 成 型 的 固 化 粉 煤 灰 与 采 用 振 捣 方 法 成 型 的 固 化 粉 煤 灰 相 比, 其 无 侧 限 抗 压 强 度 略 高 不 同 的 固 化 剂 含 量 不 同 龄 期 和 采 用 不 同 方 式 成 型 的 固 化 粉 煤 灰 的 无 侧 限 抗 压 强 度 参 考 值 如 表 1 所 示 表 1 不 同 成 型 方 式 的 固 化 粉 煤 灰 强 度 ( 振 捣 / 碾 压 ) 参 考 值 配 合 比 抗 压 强 度 /MPa 固 化 剂 /kg 粉 煤 灰 ( 干 )/kg 水 量 /kg 7 d 28 d / / / / / / / / / / / / / / / CBR 值 固 化 粉 煤 灰 的 CBR 值 与 无 侧 限 抗 压 强 度 有 近 ( 收 稿 日 期 编 号 : / 8076) 5

6 道 路 工 程 似 线 性 关 系, 可 根 据 试 验 结 果 建 立 相 应 的 经 验 公 式 CBR 值 与 固 化 粉 煤 灰 的 成 型 方 法 有 关, 击 实 成 型 的 结 果 大 于 振 捣 成 型 的 结 果 固 化 粉 煤 灰 ( 振 捣 / 碾 压 )CBR 参 考 值 如 表 2 所 示 表 2 固 化 粉 煤 灰 ( 振 捣 / 碾 压 )CBR 参 考 值 固 化 剂 /kg 粉 煤 灰 ( 干 )/kg 水 量 /kg 5 mmcbr 值 /% / / / / / / / /80 固 化 剂 掺 量 为 3% 的 固 化 粉 煤 灰 就 能 满 足 道 路 工 程 的 CBR 值 要 求, 因 此 道 路 工 程 应 用 固 化 粉 煤 灰 时 应 以 无 侧 限 抗 压 强 度 为 主 要 指 标 抗 剪 指 标 (c 值 和 值 ) 固 化 粉 煤 灰 力 学 性 能 试 验 测 试 结 果 如 表 3 所 示 表 3 固 化 粉 煤 灰 力 学 性 能 试 验 测 试 结 果 配 比 c/kpa /( ) 7 d 28 d 7 d 28 d 60:1 000: :1 000: :1 000: 固 化 粉 煤 灰 在 道 桥 工 程 中 的 应 用 2.1 在 拱 桥 拱 上 部 位 桥 涵 与 路 基 连 接 部 位 挡 土 墙 墙 背 部 位 的 回 填 应 用 (1) 在 道 桥 工 程 中, 拱 桥 拱 上 部 位 桥 涵 与 路 基 连 接 部 位 挡 土 墙 墙 背 部 位 的 回 填, 由 于 回 填 区 域 边 界 线 的 特 点, 比 如 拱 上 回 填 边 界 弧 线 居 多, 而 挡 墙 墙 背 涵 洞 两 侧 桥 头 回 填 边 界 线 呈 三 角 形 的 契 体, 为 了 达 到 设 计 强 度 及 压 实 度 要 求, 回 填 方 案 则 需 要 同 时 兼 顾 多 因 素 进 行 考 虑 如 三 角 形 的 契 体 区 要 求 灰 土 层 层 碾 压 填 筑, 只 能 依 靠 人 工 夯 实, 结 果 施 工 压 实 度 不 容 易 达 标, 同 时 桥 头 路 堤 填 方 通 常 较 高, 灰 土 层 层 碾 压 填 筑 费 时 较 多, 并 且 受 天 气 限 制, 而 固 化 粉 煤 灰 可 以 很 好 地 解 决 这 一 问 题 (2) 从 受 力 角 度 分 析 拱 上 回 填 以 及 结 构 物 与 路 堤 之 间 倒 三 角 形 的 契 体 回 填 固 化 粉 煤 灰 的 工 艺 从 抗 剪 强 度 S=σtg +c( 即 粘 性 土 库 伦 公 式 ) 分 析, 路 基 材 料 的 抗 剪 切 性 能, 一 般 回 填 土, 其 c 值 分 别 在 5~20 kpa,25 左 右 而 当 每 立 方 米 固 化 粉 煤 灰 混 合 料 中 的 固 化 剂 含 量 达 到 9%, 其 在 龄 期 28 d 时,c 值 达 到 98~252 kpa, 值 达 37.8 ~44.3, 抗 剪 强 度 比 较 高 其 次, 固 化 粉 煤 灰 混 合 料 很 容 易 振 捣 成 型, 回 填 边 界 与 其 余 填 料 密 贴 而 且 干 缩 几 乎 等 于 零, 该 配 比 下 的 混 合 料 已 达 到 半 刚 性 并 且 后 期 强 度 越 来 越 高 固 化 粉 煤 灰 混 合 料 质 量 轻, 抗 剪 性 能 好, 在 其 它 条 件 相 同 的 情 况 下, 在 结 构 上 产 生 的 土 压 力 E a = Gsin(90 -θ- )/sin(θ+ +δ-a) 也 就 比 较 小, 同 时 固 化 粉 煤 灰 混 合 料 甚 至 与 支 挡 结 构 形 成 一 体, 加 强 了 支 挡 强 度, 对 结 构 是 非 常 有 利 的 根 据 以 上 分 析, 固 化 粉 煤 灰 混 合 料 还 可 以 扩 展 应 用 到 板 桩 隧 道 地 下 室 周 围, 回 填 在 隧 道 衬 砌 上 面 与 洞 门 等 处, 共 同 支 撑 土 体 压 力 和 推 力 2.2 在 软 土 地 基 和 路 床 中 的 应 用 (1) 在 公 路 工 程 中, 桥 头 填 土 较 高, 遇 软 基 若 工 后 沉 降 不 能 满 足 要 求, 常 用 等 载 预 压 粉 喷 桩 等 方 法 处 理 等 载 预 压 处 理 施 工 期 比 较 长, 往 往 是 采 用 粉 体 搅 拌 桩 进 行 基 底 处 理, 该 方 案 处 理 比 较 彻 底, 但 施 工 工 期 较 长, 而 且 造 价 较 高, 并 且 噪 音 大 以 南 通 沿 江 一 级 公 路 引 河 桥 桥 头 路 堤 固 化 粉 煤 灰 施 工 为 例, 引 河 大 桥 桥 头 各 100 m 范 围 内 分 层 填 筑 3 m 厚 固 化 粉 煤 灰 混 合 料, 路 基 两 边 缘 各 设 0.8~1.5 m 的 粘 土 包 边, 将 固 化 剂 均 匀 掺 入 粉 煤 灰 中, 采 用 强 制 式 混 凝 土 拌 和 机, 振 捣 成 型 通 过 对 试 样 和 现 场 钻 芯 取 样 的 检 测, 并 对 造 价 进 行 比 较 分 析 可 知 : 利 用 固 化 粉 煤 灰 不 仅 达 到 了 设 计 要 求 的 强 度 指 标, 节 约 了 工 期, 节 省 了 土 源, 同 时 还 按 原 灰 土 回 填 施 工 费 用 控 制 住 了 造 价 (2) 在 市 政 工 程 中, 利 用 固 化 粉 煤 灰 作 为 路 床, 是 非 常 高 效 的 一 种 填 筑 方 案 尤 其 在 老 城 区 道 路 改 造 工 程 中, 路 面 高 程 基 本 不 变, 路 床 部 分 反 开 挖 情 形 较 多, 通 常 市 政 老 路 建 设 工 期 紧 张 时, 缺 土 是 常 见 的 现 象, 考 虑 用 固 化 粉 煤 灰 是 比 较 合 适 的 方 案 同 时 在 道 路 下 设 有 雨 水 污 水 干 支 管 线, 地 基 稍 弱 处 常 设 置 碎 石 垫 层 进 行 浅 层 加 固, 管 位 处 极 易 截 断 浅 层 加 固 层, 形 成 不 均 匀 沉 降 采 用 固 化 粉 煤 灰 处 理 的 优 点 如 下 : 粉 煤 灰 容 重 轻 (1 480 kg/m 3 ), 水 稳 定 性 好, 抗 压 强 度 提 升 很 快, 现 场 拌 和 浇 注 方 便, 固 化 成 型 快, 成 型 24 h 后 就 形 成 较 高 强 度,7 d 以 后 可 以 进 行 路 面 施 工, 能 很 好 地 适 应 市 政 道 路 快 速 通 车 的 要 求 同 时 缓 解 城 市 土 方 短 缺 需 外 运 的 问 题, 在 各 种 雨 污 水 自 来 水 通 讯 煤 气 等 管 道 基 础 回 填 上 有 显 著 的 优 势, 造 价 也 比 较 经 济 与 灰 土 相 比, 固 化 粉 煤 灰 振 捣 成 型, 无 需 碾 压, 而 石 灰 土 碾 压 成 型, 在 软 基 和 有 管 线 的 地 方 无 法 碾 压 密 实 或 成 型 固 化 粉 煤 灰 质 量 轻, 对 减 小 地 基 应 力 减 少 工 后 沉 降 是 非 常 有 利 的 6

7 道 路 工 程 江 苏 交 通 科 技 2015 年 第 3 期 2.3 在 市 政 管 线 沟 槽 回 填 及 窨 井 周 围 加 固 中 的 应 用 输 洒 落 给 人 们 带 来 了 灰 尘 污 染, 为 了 减 少 对 城 市 环 市 政 管 线 沟 槽 回 填 及 窨 井 周 围 加 固 一 直 是 城 市 境 的 负 面 影 响, 节 省 土 源, 减 少 灰 尘, 缩 短 施 工 周 道 路 改 造 施 工 的 难 点 在 道 路 众 多 的 拉 链 工 程 中, 期, 可 采 用 固 化 粉 煤 灰 做 路 床 甚 至 路 面 底 基 层 设 各 种 管 线 错 综 复 杂 在 管 线 间 管 线 下 方 或 井 周 回 填 计 中 按 强 度 要 求 分 别 确 定 路 床 和 路 面 底 基 层 的 固 灰 土, 既 不 好 碾 压 又 无 法 达 到 密 实 ; 回 填 素 混 凝 土, 化 粉 煤 灰 中 固 化 剂 掺 量 当 反 开 挖 后 遇 到 软 基, 或 造 价 高, 混 凝 土 中 有 骨 料, 有 时 会 刺 破 管 线 而 且 再 次 地 下 管 线 丰 富 的 路 基 回 填 使 用 固 化 粉 煤 灰 处 理 则 维 修 时 开 挖 困 难 固 化 粉 煤 灰 属 细 粒 料, 不 会 破 损 更 为 合 适, 在 遇 到 城 市 道 路 好 土 需 要 外 运 的 情 况 管 线, 而 且 在 达 到 强 度 后, 相 当 于 加 厚 了 管 线 管 壁 时, 固 化 粉 煤 灰 造 价 并 不 比 石 灰 土 高 或 井 身 的 厚 度 采 用 固 化 粉 煤 灰 在 窨 井 周 围 加 固, 3 固 化 粉 煤 灰 施 工 验 收 标 准 通 常 在 井 周 浇 注 宽 度 不 小 于 40 cm 的 固 化 粉 煤 灰 3.1 原 材 料 层, 利 用 固 化 粉 煤 灰 的 可 塑 性, 振 捣 密 实 成 型, 结 构 粉 煤 灰 按 粉 煤 灰 的 品 质 指 标 ; 固 化 剂 含 水 率 上 很 合 理, 今 后 如 需 开 挖 维 修 也 比 较 容 易 固 化 粉 煤 1%, 堆 积 密 度 900~1 000 kg/m 3, 力 学 性 能 满 足 表 4; 灰 沟 槽 回 填 成 型 24 h 后, 可 在 上 面 直 接 进 行 路 面 结 水 应 符 合 国 家 现 行 标 准 混 凝 土 用 水 标 准 构 层 施 工, 能 缩 短 施 工 周 期, 确 保 道 路 很 快 放 行 南 3.2 抗 压 强 度 京 市 长 江 路 ( 城 市 主 干 道 ) 市 政 管 线 沟 槽 回 填 就 是 一 固 化 粉 煤 灰 混 合 料 立 方 体 无 侧 限 抗 压 强 度, 以 成 功 案 例 在 苏 州 工 业 园 区 老 机 场 路 改 建 工 程 中, 窨 28 d 强 度 为 检 验 标 准,28 d 强 度 应 大 于 等 于 设 计 要 井 周 围 加 固 就 使 用 了 固 化 粉 煤 灰, 至 今 未 发 现 裂 缝 求 强 度, 可 按 7 d 强 度 进 行 过 程 质 量 控 制 早 期 强 2.4 在 路 面 底 基 层 的 应 用 度 可 采 用 固 化 粉 煤 灰 专 用 电 子 普 氏 贯 入 仪 进 行 现 在 一 些 大 中 城 市 的 主 城 区 道 路 的 改 造 中, 施 工 场 强 度 检 测 3 d 实 测 强 度 不 得 小 于 28 d 设 计 强 度 环 保 要 求 很 高, 但 传 统 的 灰 土 施 工 拌 和 土 方 的 运 的 15% 表 4 固 化 剂 的 性 能 基 本 配 合 比 无 侧 限 抗 压 强 度 /MPa c/kpa /( ) 固 化 剂 /kg 粉 煤 灰 ( 干 )/kg 水 /kg 7 d 28 d 90 d 7 d 28 d 7 d 28 d 固 化 粉 煤 灰 密 实 度 标 准 和 检 测 固 化 粉 煤 灰 混 合 料 施 工 时 通 过 振 捣 成 型, 不 需 测 压 实 度, 压 实 度 可 以 用 密 实 度 代 替 用 环 刀 法 或 灌 砂 法 测 其 密 实 度 在 使 用 灰 土 做 路 床 或 路 面 结 构 底 基 层 时, 压 实 度 要 求 是 根 据 道 路 的 技 术 等 级 达 到 公 路 工 程 技 术 标 准 (JTGB ) 或 城 市 道 路 工 程 设 计 规 范 (CJJ ) 路 基 压 实 度 要 求, 根 据 填 料 压 实 度 和 填 料 干 密 度 的 关 系, 粉 煤 灰 混 合 料 是 可 以 通 过 控 制 其 干 密 度 来 推 算 其 压 实 度 的 粉 煤 灰 混 合 料 干 密 度 kg/m 3, 那 么 路 床 路 面 结 构 层 的 底 基 层 就 可 以 定 为 :93% 的 压 实 度 对 应 干 密 度 kg/m 3,95% 的 压 实 度 对 应 干 密 度 kg/m 3,96% 的 压 实 度 对 应 干 密 度 kg/m 固 化 粉 煤 灰 的 设 计 参 照 指 标 固 化 粉 煤 灰 作 为 路 床 部 分 的 应 用, 实 际 就 是 作 为 路 基 填 料 可 以 看 作 是 6% 的 石 灰 土 填 筑, 相 应 的 一 些 指 标 也 可 以 套 用 6% 石 灰 土 的 指 标 当 固 化 粉 煤 灰 层 作 为 车 行 道 路 面 结 构 的 底 基 层 时, 须 要 有 明 确 的 设 计 强 度, 可 以 通 过 增 加 固 化 剂 含 量 进 行 多 次 试 验 测 试 确 定 固 化 粉 煤 灰 作 为 路 面 结 构 底 基 层 时, 设 计 回 弹 模 量 可 按 图 1 曲 线 来 取 定 图 1 固 化 粉 煤 灰 固 化 剂 含 量 与 回 弹 模 量 关 系 曲 线 3.5 弯 沉 沉 降 的 标 准 和 检 测 弯 沉 沉 降 的 标 准 参 照 石 灰 土 用 于 路 基 或 底 基 层 的 标 准 检 测 与 检 测 路 基 顶 面 和 石 灰 土 底 基 层 顶 面 一 样, 一 般 固 化 粉 煤 灰 沉 降 很 小, 多 条 道 路 检 测 几 乎 为 零 3.6 固 化 剂 含 量 的 标 准 和 检 测 固 化 剂 含 量 与 强 度 有 关, 要 通 过 试 验 确 定, 建 议 固 化 粉 煤 灰 用 量 为 60~110 kg/m 3, ( 下 转 第 12 页 ) 7

8 道 路 工 程 生 态 防 护 技 术 在 路 基 边 坡 防 护 施 工 中 的 应 用 李 灿 明 ( 合 诚 工 程 咨 询 股 份 有 限 公 司 厦 门 ) 摘 要 文 章 对 生 态 防 护 技 术 在 路 基 边 坡 防 护 施 工 中 的 应 用 进 行 分 析 研 究, 介 绍 了 几 种 常 见 的 生 态 防 护 技 术, 分 析 了 生 态 防 护 技 术 在 路 基 边 坡 防 护 施 工 中 存 在 的 问 题 并 提 出 了 解 决 对 策 关 键 词 公 路 边 坡 路 基 生 态 防 护 发 展 公 路 工 程 中 的 边 坡 处 理 环 节, 是 施 工 中 的 重 中 之 重, 目 前 我 国 的 边 坡 支 护 技 术 已 经 相 对 完 善, 经 过 多 年 的 实 践, 也 积 累 了 很 多 成 功 的 经 验 相 关 技 术 人 员 应 该 坚 持 因 地 制 宜 的 原 则, 选 择 合 适 的 施 工 技 术 类 型 生 物 防 护 技 术 是 综 合 了 公 路 岩 土 以 及 生 物 等 多 门 学 科 的 综 合 性 科 学 技 术, 依 托 植 物 种 类 的 科 学 选 择, 建 立 坡 面 固 定 网, 添 加 绿 化 基 材, 将 绿 化 基 材 以 及 岩 石 风 化 层 相 结 合, 构 成 一 个 公 路 边 坡 生 态 恢 复 系 统, 从 而 达 到 提 高 路 基 支 撑 力 稳 定 性 的 目 的 1 常 见 的 生 态 防 护 技 术 我 国 在 公 路 生 态 防 护 技 术 方 面 的 研 究, 还 处 于 初 级 阶 段, 在 很 多 方 面 还 不 够 完 善, 从 目 前 生 态 防 护 技 术 的 应 用 情 况 来 看, 其 效 果 是 非 常 明 显 的 下 文 对 常 见 的 几 种 生 态 防 护 技 术 进 行 研 究, 分 析 各 种 技 术 的 优 势 缺 陷 以 及 适 用 范 围 1.1 人 工 种 草 护 坡 人 工 种 草 护 坡 是 一 种 比 较 常 见 的 生 态 防 护 措 施, 一 般 来 说 都 是 通 过 人 工 进 行 草 种 播 撒, 与 其 他 技 术 相 比, 人 工 种 草 护 坡 是 一 种 比 较 传 统 的 方 式 其 施 工 简 单, 便 捷, 成 本 低 廉 但 在 草 籽 播 撒 过 程 中 均 匀 性 难 以 有 效 控 制, 在 雨 水 或 者 强 风 作 用 力 下, 容 易 被 带 走, 因 此 种 草 成 活 率 较 低, 从 而 导 致 边 坡 防 护 效 果 往 往 不 理 想 适 合 应 用 于 坡 高 度 不 高 坡 度 较 缓 比 较 适 合 土 质 路 堑 和 路 堤 边 坡 防 护 工 程 中 1.2 平 铺 草 皮 护 坡 平 铺 草 皮 护 坡, 是 一 种 利 用 天 然 草 皮 进 行 植 物 防 护 的 一 种 方 法, 属 于 传 统 的 生 态 防 护 技 术 其 与 人 工 种 草 护 坡 技 术 一 样, 都 是 施 工 简 单 而 便 捷, 同 时 成 本 低 廉 但 后 期 维 护 困 难, 平 铺 草 皮 容 易 被 冲 走, 草 皮 成 活 率 较 低, 因 此 防 护 效 果 难 以 保 障 从 而 造 成 破 面 冲 沟, 表 面 土 壤 流 失, 以 及 坍 塌 等 道 路 病 害 此 种 防 护 方 法 适 用 于 边 坡 高 度 不 高, 坡 度 较 缓 土 质 风 化 严 重 以 及 岩 层 作 用 差 的 软 岩 边 坡 工 程 1.3 液 压 喷 播 植 草 护 坡 液 压 喷 播 植 草 护 坡 属 于 比 较 新 型 的 技 术 种 类, 从 国 际 范 围 来 看, 液 压 喷 播 植 草 护 坡 是 近 十 多 年 开 发 的, 是 将 草 籽 肥 料 以 及 黏 着 剂 以 及 纸 浆 等 按 照 一 定 比 例 在 混 合 箱 内 进 行 搅 拌, 加 水, 然 后 利 用 机 械 进 行 喷 播, 实 现 边 坡 防 护 的 其 施 工 简 单 速 度 快 ; 施 工 质 量 高, 草 籽 喷 播 均 匀 发 芽 快 整 齐 一 致 ; 防 护 效 果 好, 正 常 情 况 下, 喷 播 一 个 月 后 坡 面 植 物 覆 盖 率 可 达 70% 以 上,2 个 月 后 形 成 防 护 绿 化 功 能 ; 适 用 性 广 ; 工 程 造 价 低 国 内 液 压 喷 播 植 草 护 坡 在 公 路 铁 路 城 市 建 设 等 部 门 边 坡 防 护 与 绿 化 工 程 中 使 用 较 多 1.4 穴 植 技 术 穴 植 技 术 就 是 在 坡 面 上 挖 掘 种 植 穴 或 种 植 槽, 在 穴 槽 内 回 填 营 养 土 后, 再 进 行 苗 木 种 植 的 技 术, 包 括 种 草 种 花 和 植 树 其 适 用 范 围 广, 植 物 成 活 率 高 可 选 植 物 种 类 多 适 用 范 围 于 土 质 较 好, 土 含 量 较 高 的 土 坡 和 土 夹 石 坡 面 1.5 客 土 喷 播 技 术 客 土 植 生 植 物 护 坡, 是 在 边 坡 坡 面 上 挂 网, 机 械 喷 填 一 定 厚 度 适 宜 植 物 生 长 的 土 壤 ( 或 基 质 ) 和 种 子 的 边 坡 植 物 防 护 措 施 客 土 喷 播 植 被 护 坡 可 根 据 地 质 和 气 候 条 件 进 行 基 质 和 种 子 配 方, 从 而 具 有 广 泛 的 适 应 性 施 工 的 机 械 化 程 度 高, 速 度 快 该 技 术 在 公 路 边 坡 防 护 中 ( 收 稿 日 期 编 号 : / 7943) 8

9 道 路 工 程 江 苏 交 通 科 技 2015 年 第 3 期 已 被 大 量 应 用, 在 日 本 等 国 家 已 经 被 作 为 边 坡 绿 化 的 常 规 方 法 加 以 应 用 段, 同 时 对 于 防 止 水 土 流 失 也 具 有 非 常 明 显 的 效 果 采 用 这 种 技 术 最 为 突 出 的 优 势 就 是 能 够 控 制 地 表 径 2 生 态 防 护 技 术 在 公 路 路 基 边 坡 防 护 施 工 中 的 流 量, 植 被 面 积 越 大, 效 果 越 好, 是 从 源 头 上 控 制 路 应 用 基 水 土 流 失 植 物 的 根 系 发 达, 固 土 培 元 的 能 力 非 常 在 公 路 路 基 边 坡 施 工 中 应 用 生 态 防 护 技 术, 能 够 有 效 地 提 高 边 坡 稳 定 性 生 态 防 护 技 术 是 充 分 利 用 植 物 根 系 的 力 量, 来 进 行 边 坡 加 固 的 一 种 技 术 手 惊 人, 因 此 庞 大 的 根 系 深 入 到 地 表, 能 够 吸 收 非 常 多 的 水 分, 减 少 地 表 径 流, 同 时 还 能 够 抓 住 土 壤, 减 少 土 壤 的 流 失 不 同 地 区 的 植 被 选 择 如 表 1 所 示 表 1 不 同 地 区 的 植 被 选 择 地 区 冷 季 型 草 坪 植 物 暖 季 型 草 坪 植 物 华 北 东 北 西 北 西 南 华 东 华 中 华 南 野 牛 草 紫 羊 茅 羊 茅 苇 状 羊 茅 林 地 草 熟 禾 草 地 草 熟 禾 加 拿 大 草 熟 禾 草 熟 禾 小 糠 草 匍 茎 剪 股 颖 白 颖 苔 草 异 穗 苔 草 小 冠 花 白 三 叶 野 牛 草 紫 羊 茅 林 地 草 熟 禾 草 地 草 熟 禾 加 拿 大 草 熟 禾 草 熟 禾 匍 茎 剪 股 颖 白 颖 苔 草 异 穗 苔 草 小 冠 花 白 三 叶 野 牛 草 紫 羊 茅 羊 茅 苇 状 羊 茅 林 地 草 熟 禾 草 地 草 熟 禾 加 拿 大 草 熟 禾 草 熟 禾 小 糠 草 匍 茎 剪 股 颖 白 颖 苔 草 异 穗 苔 草 小 冠 花 白 三 叶 紫 羊 茅 羊 茅 苇 状 羊 茅 林 地 草 熟 禾 草 地 草 熟 禾 加 拿 大 草 熟 禾 草 熟 禾 小 糠 草 小 冠 花 白 三 叶 多 年 生 黑 麦 草 紫 羊 茅 草 地 草 熟 禾 草 熟 禾 匍 茎 剪 股 颖 小 糠 草 羊 茅 紫 羊 茅 草 地 草 熟 禾 草 熟 禾 匍 茎 剪 股 颖 小 糠 草 小 冠 花 结 缕 草 结 缕 草 结 缕 草 狗 牙 根 ( 温 暖 处 ) 狗 牙 根 假 俭 草 结 缕 草 沟 叶 结 缕 草 百 喜 草 狗 牙 根 假 俭 草 结 缕 草 细 叶 结 缕 草 百 喜 草 中 华 结 缕 草 马 尼 拉 草 狗 牙 根 假 俭 草 结 缕 草 细 叶 结 缕 草 百 喜 草 中 华 结 缕 草 马 尼 拉 草 狗 牙 根 假 俭 草 结 缕 草 细 叶 结 缕 草 百 喜 草 中 华 结 缕 草 马 尼 拉 草 地 毯 草 3 生 态 防 护 技 术 在 路 基 边 坡 防 护 施 工 中 存 在 的 问 题 及 解 决 对 策 3.1 生 态 防 护 技 术 在 路 基 边 坡 防 护 施 工 中 存 在 的 问 题 从 实 际 的 调 查 分 析 中 发 现, 我 国 大 部 分 的 公 路 基 础 设 施 建 设, 植 物 恢 复 建 设 的 资 金 投 入 都 不 够, 植 物 生 态 建 设 无 法 充 分 发 挥 效 果 如 果 在 路 基 坡 面 进 行 植 被 建 设, 种 植 的 花 草 树 木 长 出 幼 苗 后, 面 对 恶 劣 的 自 然 环 境, 却 缺 乏 后 期 的 植 被 养 护, 会 导 致 新 生 的 花 草 树 木 死 亡, 使 得 植 被 建 设 没 有 起 到 应 有 的 作 用 一 般 来 讲, 人 工 种 植 的 花 草 树 木 适 应 环 境 的 能 力 较 弱, 并 由 于 品 种 单 一, 长 时 间 无 养 护, 会 使 得 坡 面 上 的 草 木 不 断 消 亡 这 是 目 前 生 态 建 设 中 面 临 的 一 个 重 要 问 题, 这 个 问 题 如 果 不 加 以 解 决, 不 仅 会 导 致 路 基 边 坡 绿 化 建 设 浪 费, 还 会 造 成 资 金 的 浪 费 以 及 重 复 建 设 等 同 时 坡 面 依 旧 会 产 生 水 土 流 失, 发 生 滑 坡 泥 石 流 等 问 题 另 外, 在 施 工 的 过 程 中 也 存 在 很 多 问 题, 很 多 技 术 人 员 以 及 施 工 人 员 没 有 重 视 维 护 坡 面 水 土 稳 定 性 3.2 相 应 的 解 决 对 策 (1) 进 行 植 物 种 子 的 配 比 确 定 时, 应 考 虑 当 地 自 生 优 势 群 落 的 结 构 特 点 进 行 种 子 配 比 如 对 公 路 进 行 生 态 防 护 时, 其 上 边 坡 缺 水 现 象 严 重, 养 护 困 难, 坡 度 大, 植 物 生 长 条 件 差, 解 决 这 些 问 题, 应 该 采 用 喷 薄 黑 麦 草 苜 蓿 等 植 物 公 路 边 坡 植 物 种 植 时 必 须 要 秉 持 因 地 制 宜 的 原 则, 从 公 路 的 实 际 条 件 和 基 础 出 发, 全 面 深 入 调 查, 有 针 对 性 地 采 取 措 施 (2) 为 了 能 够 实 现 我 国 公 路 生 态 技 术 建 设 的 可 持 续 发 展, 相 关 政 府 部 门 应 给 予 经 济 支 持, 同 时 要 强 化 生 态 建 设 力 度, 及 时 进 行 工 程 养 护 工 作, 建 立 工 程 建 设 转 向 资 金 植 被 建 设 过 程 中, 要 结 合 公 路 的 实 际 气 候 情 况 土 质 情 况, 科 学 地 选 择 植 物 应 该 积 极 借 鉴 国 外 的 先 进 经 验, 普 及 先 进 的 技 术, 从 现 阶 段 生 态 防 护 建 设 中 的 难 点 出 发, 进 行 深 入 研 究, 找 到 最 为 契 合 实 际 的 生 态 技 术 方 法, 促 进 其 发 展 在 我 国 生 态 防 护 技 术 发 展 过 程 中, 不 管 是 哪 一 种 技 术, 都 需 要 以 最 大 限 度 保 障 植 物 的 存 活 率 为 基 础, 及 时 进 行 植 物 养 护, 例 如 : 滴 灌 技 术 渗 灌 技 术 等 对 于 促 进 植 物 生 长 保 障 土 壤 ( 下 转 第 28 页 ) 9

10 桥 隧 工 程 T 型 刚 构 桥 0# 块 托 架 有 限 元 分 析 秦 龙 刘 君 梅 ( 中 机 中 联 工 程 有 限 公 司 重 庆 ) 摘 要 以 丰 都 长 江 二 桥 北 引 桥 为 依 托, 采 用 Midas 软 件 建 立 了 主 梁 0# 块 施 工 托 架 有 限 元 模 型, 分 析 了 0# 块 托 架 各 杆 件 的 受 力 情 况, 计 算 结 果 表 明 : 托 架 满 足 强 度 刚 度 及 稳 定 性 要 求, 施 工 时 混 凝 土 应 分 期 浇 筑, 加 强 施 工 过 程 中 的 监 测, 确 保 结 构 质 量 关 键 词 T 型 刚 构 0# 块 托 架 有 限 元 分 析 设 计 托 架 是 连 续 梁 桥 或 刚 构 桥 墩 顶 0# 块 施 工 时 设 置 的 临 时 结 构, 主 要 承 受 施 工 期 间 混 凝 土 自 重 及 施 工 荷 载 为 了 保 证 施 工 安 全, 托 架 必 须 具 备 足 够 的 强 度 ; 其 变 形 大 小 对 后 续 梁 段 立 模 标 高 起 着 决 定 性 影 [1] 响, 因 此 托 架 还 要 具 备 足 够 的 刚 度 本 文 以 丰 都 长 江 二 桥 北 引 桥 2 70 mt 型 刚 构 桥 0# 块 托 架 为 研 究 对 象, 采 取 有 限 元 程 序 Midas Civil 2013 进 行 有 限 元 分 析, 确 保 托 架 在 施 工 期 间 具 有 足 够 的 强 度 刚 度 及 稳 定 性, 保 障 施 工 安 全, 为 类 似 工 程 提 供 参 考 1 工 程 概 况 丰 都 长 江 二 桥 工 程 位 于 丰 都 县 城 斜 南 溪 附 近, 起 点 位 于 长 江 南 岸 丰 都 新 县 城 迎 宾 大 道, 起 点 桩 号 为 K , 路 线 向 北 延 伸, 跨 过 长 江, 与 北 岸 名 山 镇 文 化 街 相 交, 终 点 桩 号 为 K , 路 线 全 长 m 本 桥 为 丰 都 长 江 二 桥 北 引 桥 2 70 mt 构 桥, 主 梁 为 变 截 面 预 应 力 混 凝 土 单 箱 单 室 箱 梁, 桥 梁 悬 浇 段 共 分 为 19 段, 其 中 0# 块 悬 臂 部 分 为 托 架 浇 筑,1#~16# 为 悬 臂 现 浇 段 0# 块 长 度 为 12 m, 在 墩 顶 部 分 为 4 m, 两 侧 各 悬 出 4 m, 悬 浇 节 段 长 3 ~ 4.5 m, 端 部 直 线 段 长 度 为 3 m, 合 龙 段 长 均 为 2.0 m 2 0# 块 托 架 构 造 经 过 比 选, 托 架 采 取 三 角 托 架 方 案 具 体 形 式 如 下 : 底 板 浇 筑 模 板 下 为 对 称 分 布 的 11 根 长 3.6 m 的 调 坡 支 架, 翼 缘 支 架 下 每 侧 布 置 2 根 工 字 钢 纵 梁, 间 距 0.7 m, 在 纵 梁 下 布 置 6 根 长 10 m 的 承 重 纵 梁, 其 横 向 间 距 为 0.51~0.8 m 三 角 托 架 在 横 向 布 置 4 个, 间 距 为 m m m, 具 体 方 案 设 ( 收 稿 日 期 编 号 : / 7971) 计 如 图 1 所 示 图 1 0# 块 托 架 方 案 设 计 图 ( 单 位 :cm) 三 角 托 架 采 用 型 钢 2H45, 横 向 设 置 4 个, 其 上 布 置 6 道 承 重 梁, 承 重 梁 采 用 I28a, 在 承 重 梁 上 设 10

11 桥 隧 工 程 江 苏 交 通 科 技 2015 年 第 3 期 有 15 道 纵 梁, 其 中 4 道 由 I28a 组 成, 分 别 布 置 于 箱 梁 翼 缘 板 支 架 下 端 另 外 11 道 纵 梁 为 桁 架 纵 梁, 下 弦 杆 及 立 杆 采 取 双 [10 槽 钢, 斜 杆 采 取 [10 槽 钢, 上 弦 杆 采 取 I22a, 两 个 型 钢 桁 架 之 间 通 过 [10 槽 钢 剪 刀 撑 连 接, 承 重 梁 与 型 钢 桁 架 之 间 的 空 隙 加 垫 20 mm 型 钢 楔 体 纵 向 托 架 三 角 架 及 纵 梁 采 取 I28a, 三 角 托 架 焊 接 在 预 埋 在 墩 身 的 钢 板 上 3 有 限 元 分 析 3.1 材 料 主 梁 采 用 C55 混 凝 土, 容 重 为 26 kn/m 3, 钢 材 采 用 Q235, 弹 性 模 量 为 206 GPa, 泊 松 比 为 0.3, 容 重 为 78.5 kn/m 计 算 荷 载 (1) 混 凝 土 容 重 为 26 kn/m 3, 计 算 时 考 虑 将 翼 缘 板 腹 板 顶 底 板 不 同 部 分 的 面 积 转 化 为 线 性 荷 载 施 加 于 相 应 位 置 的 型 钢 纵 梁 上 ; (2) 钢 材 容 重 为 78.5 kn/m 3, 由 程 序 自 动 计 入 ; (3) 施 工 人 员 材 料 机 具 荷 载 为 2.5 kn/m 2, 按 梁 段 顶 面 积 计 算 ; (4) 振 捣 混 凝 土 时 产 生 的 荷 载 取 4.0 kn/m 结 构 模 型 采 用 有 限 元 软 件 Midas Civil 2013 进 行 空 间 受 力 分 析, 计 算 模 型 全 部 采 用 梁 单 元, 计 算 时 考 虑 将 三 角 托 架 与 调 坡 支 架 单 独 计 算, 托 架 受 力 提 取 调 坡 支 架 的 支 座 反 力 三 角 托 架 根 部 边 界 条 件 按 固 结 处 理, 托 架 调 坡 支 架 杆 件 焊 接 处 按 共 节 点 处 理 荷 载 按 实 际 重 量 进 行 计 算, 转 化 为 线 荷 载 作 用 于 梁 单 元 上, 整 体 有 限 元 模 型 如 图 2 所 示 [2-3] 3.4 计 算 结 果 分 析 应 力 分 析 所 示 : 在 最 不 利 荷 载 作 用 下 型 钢 桁 架 纵 梁 应 力 如 图 3 图 3 (a) 图 2 计 算 模 型 (b) 调 坡 支 架 与 三 角 托 架 应 力 分 布 ( 单 位 :MPa) 由 计 算 可 知, 型 钢 桁 架 纵 梁 最 大 组 合 应 力 为 MPa, 出 现 在 箱 梁 腹 板 位 置 下 的 边 纵 梁 立 杆 上 端, 三 角 托 架 横 撑 最 大 组 合 应 力 为 86.3 MPa, 斜 杆 最 大 组 合 应 力 32.7 MPa, 均 出 现 在 托 架 锚 固 端 变 形 调 坡 支 架 与 三 角 托 架 变 形 如 图 4 所 示 调 坡 支 架 最 大 变 形 为 0.8 mm,0.8 mm<l/400= 4 mm, 三 角 托 架 最 大 变 形 为 1.6 mm, 跨 度 4.3 m, 1.6 mm<l/400=10.8 mm, 调 坡 支 架 与 三 角 托 架 刚 度 均 满 足 规 范 要 求 三 角 托 架 稳 定 分 析 三 角 托 架 曲 率 模 态 如 图 5 所 示 最 不 利 工 况 下, 即 考 虑 上 部 结 构 混 凝 土 全 部 浇 筑 完 成 时, 托 架 的 稳 定 分 析 通 过 程 序 中 的 屈 曲 分 析 进 行 计 算, 荷 载 组 合 考 虑 1.0 结 构 自 重 +n ( 浇 筑 的 混 凝 土 重 量 + 施 工 荷 载 ), 其 中 n 为 临 界 荷 载 系 数 经 计 算 三 角 托 架 的 临 界 荷 载 系 数 为 58.3 即 当 n< 58.3 时, 横 向 三 角 托 架 不 会 发 生 失 稳 破 坏 [4] 三 角 托 架 焊 缝 计 算 1.5 t 姨 图 4 根 据 钢 结 构 设 计 规 范 要 求, 焊 脚 尺 寸 不 得 小 于, 不 宜 大 于 较 薄 构 件 厚 度 的 1.2 倍, 其 中 t 为 较 厚 构 件 厚 度 构 件 上 下 翼 缘 处 h f =14 mm, 则 6.7 mm<h f <16.8 mm ; 腹 板 处 h f =10 mm, 则 6.7mm<h f <10.8 mm, 均 满 足 要 求 (1) 横 撑 与 锚 板 焊 缝 计 算 计 算 内 力 为 V =267.0 kn,n =667.0 kn,m = kn m 考 虑 剪 力 全 部 由 腹 板 处 焊 缝 承 受, 则 t f = V h e l w (a) 调 坡 支 架 与 三 角 托 架 变 形 ( 单 位 :mm) 图 5 三 角 托 架 曲 率 模 态 =47.4 MPa<f fw =160 MPa (b) 式 中 :h e 为 焊 缝 计 算 厚 度, 取 为 0.7 h f ;l w 为 焊 缝 计 算 11

12 桥 隧 工 程 长 度, 为 焊 缝 实 际 长 度 减 去 2h f 拉 力 与 弯 矩 由 全 部 焊 缝 承 担, 则 σ f = N h e l w + M W =51.5 MPa<Β f f f w =195.2 MPa 式 中 :W 为 焊 接 截 面 对 中 性 轴 的 截 面 模 量 ;Β f 为 强 度 设 计 值 放 大 系 数, 此 处 取 Β f =1.22 在 综 合 作 用 处 姨 σ f = ( σ f ) 2 2 +τ f =63.4 MPa<f w f =160 MPa β f (2) 斜 撑 焊 缝 计 算 计 算 内 力 为 V =667.0 kn,n =663.2 kn,m = 71.7 kn m, 考 虑 剪 力 全 部 由 腹 板 处 焊 缝 承 受, 则 τ f = V h e l w =99.2 MPa<f f w =160 MPa 式 中,h e 为 焊 缝 计 算 厚 度, 取 为 0.7 h f ;l w 为 焊 缝 计 算 长 度, 为 焊 缝 实 际 长 度 减 去 2 h f 拉 力 与 弯 矩 由 全 部 焊 缝 承 担, 则 σ f = N h e l w 在 综 合 作 用 处, σ f = 4 结 语 姨 + M W =51.3MPa<Β f f f w =195.2 MPa; ( σ f β f ) 2 +τ f 2 计 算 结 果 如 表 1 所 示 =107.7 MPa<f f w =160 MPa; (1) 应 加 强 预 埋 件 施 工 的 质 量 控 制, 保 证 预 埋 件 所 采 用 的 材 料 满 足 规 范 要 求, 预 埋 板 的 加 工 尺 寸 与 安 装 尺 寸 严 格 按 照 图 纸 施 工, 锚 筋 与 预 埋 件 的 焊 接 采 用 合 理 的 施 焊 方 法, 焊 缝 的 尺 寸 满 足 焊 接 要 求, 保 表 1 0# 块 托 架 最 大 应 力 值 汇 总 表 MPa 组 合 应 力 剪 应 力 构 件 计 算 值 允 许 值 计 算 值 允 许 值 调 坡 支 架 翼 缘 板 底 部 纵 梁 承 重 梁 三 角 托 架 证 焊 接 质 量 (2)0# 1# 块 箱 梁 截 面 高 度 尺 寸 较 大 时, 应 采 取 分 次 浇 筑 的 方 法, 以 减 小 托 架 承 受 的 混 凝 土 重 量, 节 省 造 价 分 次 浇 筑 的 时 间 间 隔 应 尽 量 小 以 减 小 收 缩 徐 变 差 (3) 施 工 前 应 对 支 架 进 行 预 压, 预 压 过 程 加 强 对 托 架 变 形 及 受 力 的 监 测, 以 检 查 托 架 的 安 全 性 及 稳 定 性, 同 时 托 架 非 弹 性 变 形 对 丰 都 长 江 二 桥 6# 墩 0# 块 箱 梁 托 架 进 行 计 算 可 知, 托 架 各 构 件 均 满 足 规 范 对 强 度 刚 度 及 稳 定 性 的 要 求 参 考 文 献 [1] 张 开 顺. 大 跨 连 续 刚 构 桥 0 号 块 托 架 设 计 与 施 工 技 术 [J]. 公 路 交 通 技 术,2012(2): [2]JTG D 公 路 钢 筋 混 凝 土 及 预 应 力 混 凝 土 桥 涵 设 计 规 范 [S]. [3]GB 钢 结 构 设 计 规 范 [S]. [4] 彭 素 芬, 李 科. 崇 遵 高 速 重 庆 轨 道 交 通 3 号 线 嘉 陵 江 特 大 刚 构 桥 托 架 设 计 及 施 工 [J]. 公 路 交 通 技 术,2009(2): [5] 杨 美 良, 李 振 华, 钟 杨. 混 凝 土 箱 梁 桥 0#1# 块 施 工 托 架 安 全 性 分 析 [J]. 长 安 大 学 学 报 ( 自 然 科 学 版 ),2014(1): ( 上 接 第 7 页 ) 由 于 固 化 剂 中 有 一 部 分 化 学 元 素 无 法 在 成 型 后 检 测, 故 施 工 时 要 严 格 控 制 好 固 化 剂 的 含 量 4 结 语 粉 煤 灰 混 合 料 在 工 程 应 用 中 显 现 的 质 量 轻 强 度 高 热 稳 定 性 好 水 稳 定 性 好 沉 降 稳 定 早 期 的 可 流 动 性 可 塑 性, 后 期 强 度 的 稳 步 增 长 等 优 势 以 及 粉 煤 灰 快 速 增 强 固 化 剂 对 增 强 粉 煤 灰 混 合 料 的 粘 聚 性, 减 少 粉 煤 灰 混 合 料 水 硬 化 后 的 裂 缝, 提 高 其 抗 剪 性 能 以 及 经 济 环 境 效 益, 表 明 该 材 料 具 有 广 阔 的 应 用 前 景 目 前 对 固 化 粉 煤 灰 在 工 程 中 的 应 用 取 得 了 一 些 经 验, 随 着 工 程 建 设 的 需 要, 如 何 更 好 地 对 固 化 粉 煤 灰 进 行 组 合 利 用 开 发 利 用 还 有 待 进 一 步 研 究 12 参 考 文 献 [1]J 江 苏 省 工 程 建 设 标 准 固 化 粉 煤 灰 应 用 技 术 规 程 [S]. [2] 东 南 大 学 交 通 学 院. 固 化 粉 煤 灰 工 程 应 用 物 理 力 学 性 能 的 试 验 与 分 析 [R] [3] 镇 江 市 建 筑 科 学 研 究 所. 粉 煤 灰 混 合 料 在 市 政 工 程 中 的 应 用 研 究 及 典 型 应 用 实 例 [R]. [4] 南 京 市 政 工 程 管 理 处. 粉 煤 灰 快 速 增 强 固 化 剂 技 术 汇 编 [R] [5]JTGB 公 路 工 程 技 术 标 准 [S]. [6]JTG D 公 路 桥 涵 设 计 通 用 规 范 [S]. [7]JTG D 公 路 沥 青 路 面 设 计 规 范 [S]. [8]JTJ 公 路 路 面 基 层 施 工 技 术 规 范 [S]. [9] 王 丽 荣. 桥 梁 工 程 [M]. 北 京 : 中 国 建 筑 工 业 出 版 社,2005.

13 桥 隧 工 程 江 苏 交 通 科 技 2015 年 第 3 期 石 臼 湖 航 道 大 桥 防 撞 设 施 方 案 选 型 研 究 陈 凤 来 童 亮 杨 娟 施 永 富 ( 南 京 市 航 道 管 理 处 南 京 ) 韩 娟 ( 南 京 工 业 大 学 南 京 ) 摘 要 文 章 针 对 石 臼 湖 桥 主 桥 桥 墩 的 特 点, 对 7 种 防 撞 方 案 进 行 了 比 较 分 析, 分 析 结 果 表 明, 复 合 材 料 防 撞 设 施 在 船 撞 发 生 时, 可 在 保 护 桥 墩 安 全 的 同 时, 最 大 限 度 地 保 障 船 舶 及 船 员 的 安 全, 符 合 人 性 化 设 计 思 路 ; 综 合 考 虑 防 撞 设 施 造 价 和 桥 墩 的 自 身 抗 力 因 素,H200 箱 型 自 浮 式 复 合 材 料 防 撞 设 施 方 案 满 足 桥 梁 防 撞 的 要 求, 且 总 体 造 价 合 适 同 时 对 船 舶 满 载 正 撞 的 典 型 工 况 分 别 进 行 了 无 防 撞 设 施 和 设 置 H200 箱 型 自 浮 式 复 合 材 料 防 撞 设 施 的 有 限 元 仿 真 分 析, 结 果 表 明 设 置 该 防 撞 设 施 后 可 有 效 削 减 船 撞 力, 建 议 选 用 H200 箱 型 自 浮 式 复 合 材 料 防 撞 设 施 方 案 关 键 词 桥 墩 防 撞 设 施 复 合 材 料 船 桥 碰 撞 事 故 在 我 国 发 生 较 为 频 繁, 据 不 完 全 统 计, 在 我 国 三 大 水 系 干 线 上 发 生 的 船 桥 碰 撞 事 故 [1] 就 超 过 300 起 船 舶 撞 击 桥 梁 的 灾 难 性 事 故 日 益 增 多, 且 产 生 的 后 果 极 其 严 重 目 前 我 国 大 量 的 旧 桥 设 计 时 低 估 了 船 撞 力, 而 且 航 道 等 级 提 升 需 求 量 大, 急 需 进 行 防 船 撞 评 估 与 加 固 为 避 免 严 重 船 桥 碰 撞 事 故 再 次 发 生, 新 建 桥 梁 的 船 舶 撞 击 分 析 与 加 装 桥 梁 防 撞 设 施, 以 及 旧 桥 船 舶 撞 击 承 载 能 力 复 核 与 加 强 抗 撞 能 力, 是 桥 梁 设 计 与 管 理 部 门 航 道 管 理 部 门 急 需 解 决 的 问 题 1 工 程 概 况 南 京 至 高 淳 新 通 道 工 程 跨 秦 淮 河 石 臼 湖 航 道 为 高 架 桥 梁 秦 淮 河 石 臼 湖 区 段 航 道 全 长 16.5 km, 受 宁 高 新 通 道 跨 湖 大 桥 影 响, 需 要 改 建 航 道 km, 按 四 级 航 道 标 准 进 行 整 治, 包 括 航 道 疏 浚 助 航 标 志 及 桥 梁 防 撞 设 施 为 确 保 跨 湖 大 桥 建 成 后 安 全 运 行, 避 免 受 桥 下 通 航 船 舶 影 响, 考 虑 在 主 通 航 孔 桥 墩 上 设 置 防 撞 设 施 基 于 宁 高 新 通 道 石 臼 湖 大 桥 防 撞 设 施 优 化 设 计 需 求, 有 必 要 对 防 撞 设 施 从 经 济 性 适 用 性 美 观 性 安 全 可 靠 性 等 方 面 进 行 比 选 研 究, 提 出 适 合 宁 高 新 通 道 石 臼 湖 大 桥 的 防 撞 设 施 方 案 2 各 种 防 护 设 施 的 分 类 和 评 价 经 过 多 年 的 研 究 应 用, 国 内 外 出 现 了 多 种 类 型 的 桥 墩 防 撞 设 施, 但 其 基 本 原 理 是 基 于 能 量 吸 收 动 量 缓 冲, 每 种 防 撞 设 施 都 有 其 特 点 和 使 用 条 件 具 [2] 体 来 说 防 撞 设 施 可 分 为 两 大 类 :(1) 间 接 式, 其 特 点 为, 在 桥 墩 之 外 另 设 防 撞 设 施, 桥 墩 不 直 接 受 力, 让 桥 墩 彻 底 回 避 船 舶 撞 击 的 问 题, 如 桩 群 方 式 薄 壳 筑 沙 围 堰 方 式 人 工 岛 方 式 等, 一 般 适 用 于 水 浅 地 质 情 况 较 好 的 场 合 间 接 式 防 撞 方 法 虽 然 一 劳 永 逸, 但 会 影 响 航 道, 且 常 常 因 为 造 价 太 高 或 者 条 件 不 具 备 而 放 弃 (2) 直 接 式, 其 特 点 为, 力 经 过 缓 冲 后 直 接 作 用 在 桥 墩 上, 如 护 弦 方 式 绳 索 变 形 方 式 缓 冲 材 料 设 施 方 式 缓 冲 设 施 工 程 方 式 及 固 定 或 浮 式 套 箱 防 撞 设 施 等 一 般 使 用 在 航 道 较 窄 水 较 深 的 场 合, 通 常 建 造 费 用 较 省, 土 建 工 程 量 不 大 桥 梁 防 撞 设 计 就 是 考 虑 某 种 船 舶 型 式 航 行 速 度 水 位 标 高 和 河 床 线 高 程 等 因 素, 确 保 计 算 得 到 的 桥 墩 横 向 水 平 力 接 近 或 超 过 船 舶 撞 击 力, 使 桥 墩 自 身 具 有 足 够 的 抗 撞 能 力 同 时 通 过 桥 墩 周 围 缓 冲 装 置 的 设 置, 来 延 长 船 舶 的 碰 撞 时 间, 从 而 更 好 地 保 护 ( 收 稿 日 期 编 号 : / 7869) 13

14 桥 隧 工 程 桥 墩 和 船 舶 的 安 全 桥 墩 防 撞 设 施 是 用 来 防 止 桥 墩 因 船 舶 撞 击 力 超 过 桥 墩 的 设 计 承 受 能 力, 船 舶 撞 击 桥 墩 时 桥 梁 发 生 整 体 或 局 部 破 坏 采 用 不 同 型 式 的 防 撞 设 施, 可 以 阻 止 船 舶 撞 击 力 传 到 桥 墩, 或 者 通 过 缓 冲 消 能 延 长 船 舶 的 碰 撞 时 间, 减 小 船 舶 撞 击 力, 保 障 桥 梁 安 全 防 撞 设 施 的 设 计 需 要 根 据 桥 墩 的 自 身 抗 撞 能 力 桥 墩 的 位 置 桥 墩 的 外 形 水 流 的 速 度 水 位 变 化 情 况 通 航 船 舶 的 类 型 碰 撞 速 度 等 各 类 因 素 综 合 进 [3] 行 防 撞 设 施 一 般 应 满 足 如 下 要 求 : (1) 防 撞 设 施 能 被 桥 梁 船 舶 运 输 和 港 航 ( 海 事 ) 管 理 单 位 三 方 面 共 同 接 受 ; (2) 对 船 舶 碰 撞 的 撞 击 能 量 进 行 消 能 缓 冲, 使 船 舶 不 能 直 接 撞 击 桥 墩 或 使 船 舶 碰 撞 力 控 制 在 安 全 范 围 内 ; (3) 防 撞 设 施 不 能 影 响 航 道 的 通 航, 尽 量 少 占 航 道, 不 碍 航 ; (4) 能 适 应 枯 水 洪 水 涨 潮 和 退 潮 等 水 位 变 化 的 要 求 ; (5) 通 过 合 理 的 结 构 和 材 料 布 置 设 施 的 消 能, 尽 量 减 少 船 舶 的 损 伤 ; (6) 不 因 防 撞 设 施 的 设 置 而 增 加 新 问 题, 如 回 流 沉 积 妨 碍 捕 捞 局 部 冲 刷 增 大 等 ; (7) 防 撞 设 施 制 造 安 装 维 修 经 济 方 便, 工 程 造 价 低, 结 构 经 久 耐 用 且 功 能 可 靠 3 南 京 石 臼 湖 跨 湖 大 桥 防 撞 设 施 设 计 南 京 石 臼 湖 跨 湖 大 桥 航 道 标 准 为 500 t 船 舶 ; 最 高 通 航 水 位 m, 平 均 低 潮 水 位 5.29 m 基 础 为 桩 基 础, 河 床 地 面 线 为 2.56 m 本 文 针 对 217# 218# 桥 墩, 共 设 计 了 7 套 防 撞 方 案, 即 H200 箱 型 自 浮 式 复 合 材 料 防 撞 方 案 D200 筒 形 自 浮 式 复 合 材 料 防 撞 方 案 HX50 固 定 式 复 合 材 料 防 撞 方 案 防 撞 墩 防 撞 方 案 群 桩 防 撞 方 案 钢 套 箱 防 撞 方 案 橡 胶 护 舷 防 撞 方 案 方 案 对 比 见 表 1 本 文 重 点 介 绍 复 合 材 料 防 撞 方 案 3.1 H200 箱 型 自 浮 式 复 合 材 料 防 撞 设 施 (1) 基 本 构 造 本 设 计 方 案 提 出 在 公 路 桥 墩 墩 身 设 置 H200 尖 箱 型 自 浮 式 复 合 材 料 防 撞 设 施, 型 号 为 BHH200, 标 准 节 段 防 撞 设 施 的 高 度 均 为 2 m, 迎 撞 侧 防 撞 节 段 为 渐 变 截 面, 截 面 宽 度 从 2 m 渐 变 为 1 m, 其 余 节 段 截 面 宽 度 为 1 m 箱 型 复 合 材 料 防 撞 设 施 采 用 工 厂 制 造, 可 随 着 水 位 的 变 化 上 下 浮 动 复 合 材 料 防 撞 设 施 外 壳 均 为 纤 维 增 强 复 合 材 料, 内 部 为 空 间 格 构 腹 板 增 强 的 耗 能 材 料, 其 中 空 间 格 构 腹 板 与 面 层 通 过 真 空 导 入 工 艺 一 次 成 型 防 撞 设 施 布 置 见 图 1 (2) 防 撞 机 理 在 箱 型 复 合 材 料 防 撞 保 护 系 统 中, 船 舶 若 正 对 桥 墩 撞 击, 消 能 元 件 首 先 与 桥 墩 侧 面 相 接 触 发 生 弹 性 变 形, 吸 收 碰 撞 能 量 ; 当 与 船 舶 呈 一 定 角 度 撞 击 后, 防 撞 系 统 表 面 光 滑 有 助 于 拨 离 船 舶 行 驶 方 向, 削 减 撞 击 力 ; 另 外 当 船 舶 与 防 撞 系 统 撞 击 紧 密 接 触 后, 防 撞 系 统 箱 型 截 面 本 身 也 能 承 受 较 大 的 撞 击 力, 箱 型 截 面 外 壳 为 弹 性 复 合 材 料, 其 内 部 填 充 的 耗 能 材 料 抗 剪 强 度 高, 缓 冲 能 力 强 3.2 BHD200 筒 形 自 浮 式 复 合 材 料 防 撞 设 施 (1) 基 本 构 造 本 设 计 方 案 提 出 在 公 路 桥 墩 墩 身 设 置 D200 筒 形 自 浮 式 复 合 材 料 防 撞 设 施, 型 号 为 D200, 直 径 为 2 m, 在 防 撞 圈 背 部 ( 靠 近 墩 柱 一 侧 ) 设 置 摩 擦 板 系 统 筒 型 复 合 材 料 防 撞 设 施 采 用 节 段 工 厂 制 造, 由 若 干 直 线 段 构 件 与 弯 头 构 件 组 装 成 多 边 形 防 撞 圈, 防 撞 圈 可 随 着 水 位 的 变 化 上 下 浮 动 上 述 复 合 材 料 防 撞 设 施 外 壳 均 为 纤 维 增 强 复 合 材 料, 内 部 为 空 间 格 构 腹 板 增 强 的 耗 能 材 料, 其 中 空 间 格 构 腹 板 与 面 层 通 过 真 空 导 入 工 艺 一 次 成 型 上 述 复 合 材 料 防 撞 圈 外 壳 均 为 纤 维 增 强 复 合 材 料, 内 填 空 间 格 构 腹 板 增 强 的 耗 能 材 料, 其 中 空 间 格 构 腹 板 与 面 层 通 过 真 空 导 入 工 艺 一 次 成 型 防 撞 设 施 布 置 见 图 2 (2) 防 撞 机 理 在 筒 形 自 浮 式 复 合 材 料 防 撞 保 护 系 统 中, 船 舶 若 正 对 桥 墩 撞 击, 消 能 元 件 首 先 与 桥 墩 的 棱 边 相 接 触 发 生 弹 性 变 形, 吸 收 碰 撞 能 量 ; 当 与 船 舶 呈 一 定 角 度 撞 击 后, 防 撞 系 统 也 可 方 便 地 转 动 一 定 的 角 度, 从 而 迅 速 拨 离 船 舶 行 驶 方 向 ; 另 外 当 船 舶 与 防 撞 系 统 撞 击 紧 密 接 触 后, 防 撞 系 统 筒 形 截 面 本 身 也 能 承 受 较 大 的 撞 击 力 筒 形 截 面 外 壳 为 弹 性 复 合 材 料, 具 有 大 变 形 能 力, 能 压 缩 1/2 直 径 而 不 破 坏 ; 其 内 部 紧 密 填 充 的 耗 能 弹 性 粘 结 材 料 缓 冲 能 力 强, 轻 质 摩 擦 颗 粒 材 料 能 摩 擦 消 耗 大 量 能 量 3.3 HX50 型 固 定 式 复 合 材 料 防 撞 设 施 本 方 案 提 出 在 通 航 孔 左 右 桥 墩 墩 身 设 置 厚 50 cm, 高 4.0 m, 宽 2.0 m 的 固 定 式 复 合 材 料 防 撞 设 施, 通 过 M42 螺 栓 固 定 于 桥 墩 墩 身 固 定 式 复 合 材 料 防 撞 设 施, 是 一 种 缓 冲 吸 能 14

15 桥 隧 工 程 江 苏 交 通 科 技 2015 年 第 3 期 表 1 防 撞 设 施 对 比 分 析 表 方 案 H200 箱 型 自 浮 式 复 合 材 料 防 撞 设 施 D200 筒 型 自 浮 式 复 合 材 料 防 撞 设 施 HX50 型 固 定 式 复 合 材 料 防 撞 设 施 防 撞 墩 防 撞 设 施 群 桩 防 撞 设 施 传 统 钢 套 箱 防 撞 设 施 橡 胶 护 舷 防 撞 设 施 工 作 原 理 防 撞 效 果 耐 腐 蚀 性 使 用 年 限 复 合 材 料 防 撞 设 施 在 弹 性 范 围 内 大 变 形 之 后 可 恢 复, 变 形 缓 冲 耗 能 能 大 幅 削 减 撞 击 力, 最 大 限 度 保 护 桥 梁 和 船 舶 耐 酸 碱 及 海 水 腐 蚀 使 用 寿 命 30 年 以 上 复 合 材 料 防 撞 设 施 在 弹 性 范 围 内 大 变 形 之 后 可 恢 复, 变 形 缓 冲 耗 能 能 大 幅 削 减 撞 击 力, 最 大 限 度 保 护 桥 梁 和 船 舶 耐 酸 碱 及 海 水 腐 蚀 使 用 寿 命 30 年 以 上 复 合 材 料 防 撞 设 施 在 弹 性 范 围 内 大 变 形 之 后 可 恢 复, 变 形 缓 冲 耗 能 能 大 幅 削 减 撞 击 力, 最 大 限 度 保 护 桥 梁 和 船 舶 耐 酸 碱 及 海 水 腐 蚀 使 用 寿 命 30 年 以 上 硬 碰 硬, 主 要 通 过 几 根 防 撞 墩 联 合 变 形 缓 冲 消 能 可 以 阻 止 船 舶 接 触 桥 墩, 但 防 撞 墩 被 撞 损 后 即 失 效 钢 管 桩 易 被 腐 蚀 不 发 生 船 撞 事 故 前 提 下 使 用 寿 命 较 长 硬 碰 硬, 主 要 通 过 群 桩 及 连 接 群 桩 之 间 的 系 梁 联 合 变 形 缓 冲 消 能 可 以 阻 止 船 舶 接 触 桥 墩, 但 防 撞 墩 被 撞 损 后 不 能 起 到 防 撞 效 果 钢 管 桩 易 被 腐 蚀 不 发 生 船 撞 事 故 前 提 下 使 用 寿 命 较 长 钢 材 塑 性 变 形 破 损 消 能, 不 破 损 变 形 不 消 能 刚 性 防 撞, 易 刮 破 船 舶 导 致 沉 没 长 期 在 水 环 境 中 易 被 腐 蚀 使 用 寿 命 约 20 年, 需 防 腐 维 护 橡 胶 护 舷 弹 性 变 形 消 能 保 护 小 船 擦 碰, 削 减 大 船 撞 击 力 有 限 耐 酸 碱 腐 蚀, 易 老 化 使 用 寿 命 约 5 ~10 年 后 期 维 护 基 本 不 用 维 护, 更 换 节 段 方 便 基 本 不 用 维 护, 更 换 节 段 方 便 基 本 不 用 维 护, 更 换 节 段 方 便 耐 腐 性 能 差, 钢 管 会 锈 蚀, 维 护 困 难, 撞 损 后 难 以 修 复 耐 腐 性 性 能 差, 钢 管 会 被 锈 蚀, 维 护 困 难, 撞 损 后 难 以 修 复 耐 腐 性 性 能 差, 后 期 维 护 费 用 大, 维 护 困 难 可 更 换 施 工 难 易 防 撞 设 施 重 量 轻, 运 输 安 装 方 便, 采 用 插 销 棒 连 接 防 撞 设 施 重 量 轻, 运 输 安 装 方 便 采 用 插 销 棒 连 接 防 撞 设 施 重 量 轻, 运 输 安 装 方 便, 采 用 螺 栓 连 接 打 桩 船 现 场 施 工 钢 管 桩, 并 灌 混 凝 土, 施 工 有 一 定 难 度 采 用 打 桩 船 现 场 施 工 钢 管 桩, 并 内 灌 混 凝 土, 施 工 有 一 定 难 度 工 厂 焊 接 预 制 单 个 箱 体, 用 内 法 兰 螺 栓 连 接, 箱 体 重 量 大, 施 工 难 度 大 直 接 从 工 厂 采 购, 采 用 螺 栓 固 定 连 接 对 水 环 境 影 响 无 需 防 腐 涂 装, 无 污 染 无 需 防 腐 涂 装, 无 污 染 无 需 防 腐 涂 装, 无 污 染 防 腐 涂 装 污 染 水 环 境 对 船 体 影 响 弹 性 模 量 较 低, 能 够 最 大 限 度 地 减 轻 船 体 损 伤, 船 体 损 伤 最 小 弹 性 模 量 较 低, 能 够 最 大 限 度 减 轻 船 体 损 伤, 船 体 损 伤 最 小 弹 性 模 量 较 低, 能 够 最 大 限 度 减 轻 船 体 损 伤, 船 体 损 伤 最 小 刚 性 碰 撞, 船 体 损 伤 较 大, 严 重 时 船 毁 人 亡 刚 性 碰 撞, 船 体 损 伤 较 大, 严 重 时 导 致 船 毁 人 亡 钢 碰 钢, 船 体 易 受 损 伤 弹 性 模 量 较 低, 能 一 定 限 度 地 减 轻 船 体 损 伤 能 否 自 浮 可 自 浮 可 自 浮 不 能 自 浮 不 能 自 浮 不 能 自 浮 可 自 浮, 破 损 后 会 影 响 自 浮 造 价 略 高 较 高 一 般 一 般 很 高 较 高 便 宜 不 能 自 浮 意 见 推 荐 推 荐 不 推 荐 不 推 荐 不 推 荐 不 推 荐 不 推 荐 (a) 立 面 布 置 图 图 1 桥 墩 防 撞 设 施 布 置 图 (b) 平 面 布 置 图 15

16 桥 隧 工 程 (a) 防 撞 设 施 立 面 布 置 图 (b) 防 撞 设 施 平 面 布 置 图 图 2 桥 墩 防 撞 设 施 布 置 图 型 腹 板 增 强 复 合 材 料 防 撞 装 置, 采 用 真 空 导 入 工 艺 一 次 成 型, 其 内 部 结 构 由 复 合 材 料 面 层 在 复 合 材 料 面 层 之 间 的 格 构 增 强 体 以 及 填 充 在 格 构 体 之 间 的 填 充 材 料 体 组 成, 防 撞 设 施 布 置 图 见 图 3 (a) 立 面 布 置 图 (b) 平 面 布 置 图 图 3 桥 墩 防 撞 设 施 布 置 图 从 上 述 对 比 结 果 可 以 看 出, 复 合 材 料 防 撞 设 施 在 船 撞 发 生 时, 可 在 保 护 桥 墩 安 全 的 同 时, 最 大 限 度 地 保 障 船 舶 及 船 员 的 安 全, 符 合 人 性 化 设 计 思 路 另 外, 防 撞 设 施 可 承 受 多 次 船 舶 撞 击, 变 形 后 可 恢 复 复 合 材 料 防 撞 设 施 重 量 轻 运 输 安 装 方 便 后 期 维 护 费 用 省 无 需 防 腐 涂 装, 不 污 染 水 环 境, 且 外 型 美 观, 颜 色 可 起 到 警 示 作 用, 可 与 石 臼 湖 湖 区 景 色 相 得 益 彰 因 此 复 合 材 料 防 撞 设 施 方 案 具 有 较 好 的 综 合 技 术 与 经 济 优 势, 防 撞 消 能 效 果 好, 性 价 比 高, 因 此, 可 作 为 项 目 的 推 荐 方 案 根 据 相 关 资 料, 最 高 通 航 水 位 取 为 m, 最 低 通 航 水 位 取 为 5.29 m 固 定 式 复 合 材 料 方 案 不 能 适 应 水 位 变 化, 其 防 护 范 围 有 限, 针 对 本 桥 湖 区 风 浪 较 大 的 实 际 情 况, 不 建 议 设 置 固 定 式 防 撞 方 案 综 合 考 虑 防 撞 设 施 造 价 和 桥 墩 的 自 身 抗 力 因 素,H200 箱 型 自 浮 式 复 合 材 料 防 撞 设 方 案 满 足 桥 梁 防 撞 的 要 求, 且 总 体 造 价 合 适, 建 议 作 为 本 桥 推 荐 防 撞 方 案 4 有 限 元 仿 真 分 析 船 舶 撞 击 力 有 限 元 及 计 算 技 术 的 快 速 发 展 为 分 析 船 桥 碰 撞 问 题 提 供 了 有 力 的 工 具 可 以 对 接 触 的 全 过 程 进 行 计 算 机 数 值 模 拟 桥 墩 遭 受 船 舶 的 冲 击 荷 载 作 用 是 一 项 动 力 学 问 题, 利 用 ANSYS/LS-DYNA 有 限 元 分 析 软 件 可 以 十 分 有 效 地 对 船 桥 碰 撞 问 题 进 行 仿 真 分 析 以 217# 主 墩 为 例 进 行 船 撞 力 有 限 元 模 拟, 有 限 元 计 算 时 以 500 t 级 船 舶 为 代 表 船 型, 船 舶 撞 击 速 度 为 4.1 m/s 根 据 相 关 资 料, 最 高 通 航 水 位 取 为 16

17 桥 隧 工 程 江 苏 交 通 科 技 2015 年 第 3 期 m, 最 低 通 航 水 位 取 为 5.29 m 综 合 以 上 几 方 面 因 素, 针 对 217# 墩, 本 项 目 对 满 载 正 撞 的 典 型 工 况 分 别 进 行 了 无 防 撞 设 施 和 有 防 撞 设 施 的 有 限 元 仿 真 分 析 分 析 结 果 见 图 4 图 5 及 表 2 表 3 (a) 船 撞 有 限 元 分 析 模 型 (b) 船 头 变 形 和 应 力 分 布 图 (c) 正 撞 碰 撞 力 时 程 曲 线 图 图 4 满 载 正 撞 有 限 元 仿 真 分 析 ( 无 防 撞 设 施 ) (a) 船 撞 有 限 元 分 析 模 型 (b) 船 头 变 形 和 应 力 分 布 图 (c) 防 撞 装 置 应 力 分 布 图 (d) 正 撞 碰 撞 力 时 程 曲 线 图 图 5 满 载 正 撞 有 限 元 仿 真 分 析 ( 有 防 撞 设 施 ) 表 2 217#~218# 桥 墩 船 舶 撞 击 力 计 算 值 ( 有 无 防 撞 装 置 对 比 ) 无 防 撞 设 施 有 防 撞 设 施 最 大 船 撞 力 计 算 船 撞 力 /MN 船 撞 力 /MN 削 减 率 /% 工 况 横 桥 向 顺 桥 向 横 桥 向 顺 桥 向 横 桥 向 顺 桥 向 满 载 正 撞 满 载 侧 撞 表 3 217#~218# 桥 墩 墩 顶 位 移 加 速 度 峰 值 ( 有 无 防 撞 装 置 对 比 ) 计 算 工 况 无 防 撞 设 施 墩 顶 位 移 /mm 有 防 撞 设 施 墩 顶 位 移 /mm 横 桥 向 顺 桥 向 横 桥 向 顺 桥 向 满 载 正 撞 满 载 侧 撞 从 船 头 变 形 和 应 力 分 布 图 可 看 出 设 置 H200 箱 型 自 浮 式 复 合 材 料 防 撞 设 施 后 船 头 的 变 形 明 显 变 小 ; 有 限 元 仿 真 分 析 结 果 表 明 H200 箱 型 自 浮 式 复 合 材 料 防 撞 设 施 可 有 效 削 减 船 舶 撞 击 力, 并 减 小 墩 顶 的 位 移, 可 使 主 墩 抵 抗 船 舶 撞 击 的 能 力 有 所 增 强 5 结 论 从 全 寿 命 周 期 衡 量, 箱 型 复 合 材 料 防 撞 设 施 具 有 较 高 的 性 价 比, 且 柔 性 防 撞 设 施 在 船 撞 发 生 时, 可 在 保 护 桥 墩 安 全 的 同 时, 最 大 限 度 地 保 障 船 舶 及 船 员 的 安 全, 符 合 人 性 化 设 计 思 路 另 外, 防 撞 设 施 可 承 受 多 次 船 舶 撞 击, 变 形 后 可 恢 复 有 限 元 仿 真 分 析 表 明 H200 箱 型 自 浮 式 复 合 材 料 防 撞 可 知 方 案 效 果 显 著, 适 合 本 桥 的 防 撞 应 用 经 综 合 比 较, 箱 型 自 浮 式 复 合 材 料 防 撞 设 施 方 案 具 有 较 好 的 综 合 技 术 与 经 济 优 势, 防 撞 消 能 效 果 好, 性 价 比 高, 因 此, 可 作 为 石 臼 湖 航 道 大 桥 的 防 撞 方 案 参 考 文 献 [1] 陈 诚. 桥 梁 设 计 船 撞 力 及 损 伤 状 态 仿 真 研 究 [D]. 上 海 : 同 济 大 学,2006. [2] 岩 井 聪. 关 于 船 舶 对 桥 梁 的 安 全 措 施 [J]. 中 国 航 海, 1986, (12): [3] 陈 国 虞. 桥 墩 的 船 撞 力 计 算 及 柔 性 防 撞 装 置 设 计 综 述 [C]// 上 海 海 洋 钢 结 构 协 会 2002 年 会 议 论 文 集 : [4] 王 勖 成. 有 限 单 元 法 [M]. 北 京 : 清 华 大 学 出 版 社,2010:

18 桥 隧 工 程 桥 面 抛 丸 工 艺 在 吉 莲 高 速 中 的 应 用 熊 明 清 ( 新 余 市 公 路 管 理 局 新 余 ) 刘 运 华 ( 苏 交 科 集 团 股 份 有 限 公 司 南 京 ) 摘 要 桥 面 水 泥 混 凝 土 路 面 通 过 采 取 抛 丸 工 艺, 可 有 效 去 除 浮 浆 浮 尘 等, 增 强 与 沥 青 混 凝 土 的 粘 结 性 和 整 体 性 文 章 对 抛 丸 工 艺 的 原 理 特 点 施 工 工 艺 质 量 控 制 要 点 应 用 效 果 等 进 行 介 绍 关 键 词 抛 丸 工 艺 桥 面 施 工 1 概 述 抛 丸 处 理 是 一 种 在 欧 美 发 达 国 家 已 经 开 始 应 用 的 表 面 处 理 方 法 世 界 上 第 一 台 抛 丸 设 备 诞 生 于 100 年 前, 开 始 是 在 各 种 金 属 或 非 金 属 表 面 去 除 杂 质 氧 化 皮, 增 加 粗 糙 度 等 方 面 得 到 应 用 经 过 百 年 的 发 展, 抛 丸 工 艺 以 及 设 备 已 经 相 当 成 熟, 其 应 用 已 经 涉 及 不 同 行 业 欧 美 国 家 自 20 世 纪 70 年 代 以 来 在 混 凝 土 桥 面 铺 装 中 广 泛 使 用 防 水 层, 大 大 减 少 了 混 凝 土 桥 梁 由 于 渗 水 而 造 成 的 损 坏, 延 长 了 桥 梁 的 使 用 寿 命 但 随 着 交 通 量 的 增 加, 同 时 出 现 了 防 水 层 和 面 层 以 及 桥 面 黏 结 强 度 不 足 而 产 生 推 移 的 病 害 在 我 国, 混 凝 土 桥 梁 也 经 常 发 生 类 似 病 害, 以 及 由 于 渗 水 造 成 的 混 凝 土 疏 松 脱 落, 钢 筋 锈 蚀 造 成 以 上 病 害 的 原 因 之 一 是 混 凝 土 面 层 处 理 时 没 有 能 够 完 全 去 除 表 面 残 留 物 质, 没 有 保 留 一 定 的 粗 糙 表 面 来 保 证 防 水 层 和 桥 面 底 层 的 黏 结 强 度 抛 丸 工 艺 能 够 一 次 将 混 凝 土 表 面 的 浮 浆 杂 质 清 理 和 清 除 干 净, 并 且 同 时 对 混 凝 土 表 面 进 行 打 毛 处 理, 使 其 表 面 均 匀 粗 糙, 大 大 提 高 防 水 层 和 混 凝 土 基 层 的 黏 结 强 度 而 且 在 此 过 程 中, 抛 丸 工 艺 能 够 充 分 暴 露 混 凝 土 的 裂 纹 等 病 害, 以 便 提 前 采 取 补 救 措 施 2 工 作 原 理 与 控 制 参 数 抛 丸 是 指 通 过 机 械 的 方 法 把 丸 料 ( 钢 丸 或 砂 粒 ) 以 很 高 的 速 度 和 一 定 的 角 度 抛 射 到 工 作 表 面 上, 让 丸 料 冲 击 工 作 表 面, 然 后 在 机 器 内 部 通 过 配 套 的 吸 尘 器 的 气 流 清 洗, 将 丸 料 和 清 理 下 来 的 杂 质 分 别 回 收, 并 且 使 丸 料 可 以 再 次 利 用 的 技 术 抛 丸 机 配 有 除 尘 器, 可 做 到 无 尘 无 污 染 施 工, 既 提 高 效 率, 又 保 护 环 境 抛 丸 机 按 其 行 走 形 式 可 分 为 3 种 : 手 推 式 车 载 式 和 自 行 式 抛 丸 机 操 作 时 通 过 控 制 和 选 择 丸 料 的 颗 粒 大 小 形 状, 以 及 调 整 和 设 定 机 器 的 行 走 速 度, 控 制 丸 料 的 抛 射 流 量, 得 到 不 同 的 抛 射 强 度, 获 得 不 同 的 表 面 处 理 效 果 抛 丸 工 艺 和 设 备 根 据 需 要 处 理 的 表 面 的 不 同, 通 过 3 个 参 数 来 控 制 处 理 后 的 表 面 状 况 : 选 择 丸 料 的 大 小 和 形 状 ; 设 备 的 行 走 速 度 ; 丸 料 的 流 量 大 小 以 上 3 个 参 数 互 相 配 合, 可 以 得 到 不 同 的 处 理 效 果, 确 保 处 理 后 表 面 的 理 想 粗 糙 度 (1) 钢 丸 的 选 择 : 通 常 使 用 S330-S550 (2) 行 走 速 度 和 丸 流 量 的 大 小 的 影 响 : 行 走 速 度 可 以 调 整 和 固 定 行 走 越 慢, 抛 打 深 度 和 密 度 越 高 ; 丸 流 量 越 大, 清 理 效 率 越 高 丸 流 量 的 大 小 以 电 机 负 载 数 值 显 示 在 不 同 行 走 速 度 下 处 理 C40 混 凝 土 表 面, 随 着 处 理 速 度 的 降 低, 表 面 清 理 的 深 度 增 加 一 般 抛 丸 在 混 凝 土 表 面 可 以 清 理 的 深 度 在 0.1~4 mm, 在 沥 青 表 面 可 以 达 到 2.5 mm 的 纹 理 深 度 (3) 原 基 层 表 面 状 况 : 不 同 的 基 层 骨 料 结 构 强 ( 收 稿 日 期 编 号 : / 7915) 18

19 桥 隧 工 程 江 苏 交 通 科 技 2015 年 第 3 期 度, 在 相 同 的 抛 丸 参 数 下 会 得 到 不 同 的 处 理 效 果 3 工 艺 特 点 (1) 完 全 去 除 浮 浆 和 起 砂, 处 理 后 的 表 面 均 匀 粗 糙 干 净 ; (2) 露 骨, 但 同 时 不 会 造 成 骨 料 的 松 动 和 微 裂 纹, 不 造 成 路 面 结 构 的 破 坏 ; (3) 不 改 变 平 整 度 的 情 况 下, 完 全 清 理 待 处 理 表 面, 得 到 纹 理 深 度 的 同 时 处 理 微 观 纹 理 ; (4) 增 加 防 水 材 料 在 表 面 的 附 着 力 并 提 供 一 定 的 渗 透 效 果 ; (5) 整 个 处 理 过 程 简 单 环 保 4 施 工 工 艺 (1) 桥 面 表 面 由 6~8 人 一 字 排 开 用 竹 帚 进 行 全 面 清 扫, 再 用 2~3 台 森 林 灭 火 鼓 风 机 将 浮 灰 吹 净 ; (2) 抛 丸 机 按 照 确 定 的 行 走 速 度 匀 速 行 驶, 多 台 抛 丸 机 作 业 采 用 并 行 直 线 连 续 抛 丸 方 式,2 台 机 械 作 业 宽 度 重 叠 1~5 cm, 并 使 搭 接 的 部 位 不 出 现 高 低 差 ; (3) 抛 丸 去 除 深 度 1~3 mm, 露 骨 率 20%, 由 于 界 面 的 不 均 匀, 当 一 遍 达 不 到 20% 的 露 骨 率 时 进 行 二 次 抛 丸, 直 至 满 足 技 术 要 求 ; (4) 抛 丸 处 置 后 的 表 面 有 均 匀 的 粗 糙 度 和 良 好 的 清 洁 度 ; (5) 废 料 回 收 采 用 编 织 袋 打 包, 运 至 指 定 地 点 废 弃 5 抛 丸 后 的 桥 面 裂 缝 问 题 桥 面 板 经 抛 丸 处 理 后, 部 分 桥 面 板 由 于 施 工 养 生 原 因 出 现 细 微 裂 缝 部 分 裂 缝 的 深 度 可 能 已 达 到 钢 筋 处, 对 桥 梁 结 构 后 期 的 使 用 有 不 利 影 响 桥 面 的 渗 水 有 可 能 通 过 裂 缝 渗 入 混 凝 土 内 部, 造 成 钢 筋 的 锈 蚀 为 了 减 少 渗 水 锈 蚀 钢 筋 的 几 率, 对 桥 面 板 上 发 现 的 裂 缝 均 用 环 氧 树 脂 进 行 灌 缝 处 理 6 施 工 注 意 事 项 (1) 桥 面 应 平 整, 突 起 物 应 凿 除, 以 免 影 响 抛 丸 设 备 出 现 漏 砂 等 现 象 (2) 油 污 锈 迹 杂 物 尘 土 应 清 理, 清 扫 干 净, 防 止 施 工 过 程 中 污 染 磨 料 砂 丸 (3) 对 无 法 抛 丸 处 置 的 边 角 等 部 位, 采 用 手 推 式 打 磨 机 补 充 处 置 (4) 对 抛 丸 处 置 后 桥 面 暴 露 出 来 的 裂 纹 孔 洞 及 凹 凸 不 平 等 缺 陷, 需 按 水 泥 混 凝 土 桥 梁 结 构 修 补 方 法 进 行 修 补 (5) 抛 丸 处 置 后 应 尽 快 进 行 防 水 粘 结 层 的 施 工, 减 少 二 次 污 染 (6) 施 工 人 员 必 须 穿 戴 干 净 的 工 作 服 手 套 工 作 帽 7 界 面 处 理 质 量 控 制 (1) 水 泥 混 凝 土 桥 面 抛 丸 施 工 阶 段 的 质 量 检 查 方 法 及 检 验 标 准, 见 表 1 表 1 抛 丸 处 理 检 测 项 目 及 标 准 检 查 项 目 规 定 值 或 允 许 偏 差 检 测 方 法 频 率 浮 浆 及 杂 物 无 附 着 不 牢 的 浮 浆 杂 物 等 目 测 全 面 去 除 深 度 2 ~4 mm 目 测 全 面 露 骨 率 20%( 视 具 体 情 况 ) 目 测 全 面 粗 糙 度 表 面 粗 糙 均 匀 目 测 全 面 (2) 参 考 国 外 和 国 内 部 分 省 份 的 施 工 经 验 和 检 验 标 准, 混 凝 土 基 面 采 用 的 表 面 清 理 标 准 如 下 : 譹 訛 清 理 应 达 到 100% 创 面 清 理 ; 无 浮 浆 ; 譺 訛 处 理 后 的 表 面 均 匀 平 整 ( 无 明 显 凸 凹 ); 譻 訛 清 洁 ; 无 浮 尘 ; 无 污 染 物 ; 表 面 缺 陷 应 进 行 修 补 ; 譼 訛 骨 料 露 出 ; 无 松 动 骨 料 ; 譽 訛 粗 糙 度 : 铺 砂 法 0.4~0.8 根 据 以 上 技 术 要 求 和 标 准, 本 项 目 在 施 工 过 程 中 通 过 多 次 检 测 分 析, 抛 丸 深 度 为 3~4mm 左 右 ; 露 骨 率 较 好 ; 铺 面 干 净 粗 糙 ; 有 效 去 除 了 浮 浆 等, 应 用 效 果 较 好 8 结 语 随 着 现 代 科 技 水 平 的 不 断 提 高, 工 程 施 工 的 技 术 标 准 不 断 提 高, 对 技 术 创 新 质 量 安 全 越 来 越 重 视 桥 面 铺 装 的 质 量 如 何, 直 接 关 系 着 桥 梁 的 使 用 寿 命 行 车 安 全 等 只 有 不 断 创 新 工 艺, 提 高 施 工 水 平, 才 能 更 好 地 保 证 桥 面 铺 装 的 质 量 实 践 证 明, 桥 面 抛 丸 工 艺 可 以 有 效 地 去 除 浮 浆, 提 高 界 面 的 粗 糙 度 等, 通 过 防 水 粘 结 层 能 够 提 高 水 泥 混 凝 土 和 沥 青 混 凝 土 粘 结 的 整 体 性, 从 而 提 高 整 个 桥 面 铺 装 的 质 量 参 考 文 献 [1] 安 平, 王 均 中, 席 广 忠. 抛 丸 处 理 桥 面 铺 装 工 艺 的 应 用 [J]. 交 通 标 准 化,2009(21): [2 ] 赵 永 祯. 抛 丸 工 艺 应 用 分 析 [J ]. 中 国 公 路, 2012 (3 ): [3] 刘 海 川, 迟 鹏. 抛 丸 工 艺 在 桥 面 工 程 的 应 用 [J]. 公 路,2010(11). [4] 王 楷. 浅 析 抛 丸 打 砂 工 艺 在 桥 面 铺 装 层 浮 浆 清 理 中 的 应 用 [J]. 沿 海 企 业 与 科 技,2011(3): [5] 孟 俊 毅. 抛 丸 工 艺 在 混 凝 土 路 面 处 理 中 的 应 用 [J]. 山 西 建 筑,2012(28):

20 桥 隧 工 程 挂 篮 悬 浇 箱 梁 施 工 质 量 的 现 场 控 制 研 究 刘 宁 ( 江 苏 东 南 交 通 工 程 咨 询 监 理 有 限 公 司 泰 州 ) 摘 要 文 章 结 合 通 洋 高 速 公 路 团 结 河 大 桥 施 工 管 理 实 践, 分 析 了 挂 篮 悬 浇 箱 梁 施 工 中 的 现 场 质 量 控 制, 对 0 # 块 的 施 工 挂 篮 的 施 工 及 预 压 悬 臂 端 施 工 边 跨 施 工 及 合 龙 段 施 工 等 方 面 的 现 场 质 量 控 制 进 行 了 阐 述, 为 今 后 类 似 桥 型 的 施 工 质 量 控 制 提 供 参 考 关 键 词 挂 篮 悬 浇 施 工 质 量 现 场 控 制 1 工 程 概 况 通 洋 高 速 公 路 团 结 河 大 桥 桥 梁 全 长 m, 主 跨 跨 越 团 结 河, 桥 墩 编 号 为 16#~19#, 主 桥 全 长 192 m, 桥 孔 布 置 为 ( ) m, 桥 梁 全 宽 28 m, 左 右 幅 半 幅 宽 度 为 m 主 桥 结 构 形 式 为 单 箱 单 室 变 截 面 预 应 力 砼 连 续 箱 梁, 现 场 采 用 挂 篮 悬 臂 浇 筑 法 施 工, 箱 梁 各 控 制 截 面 梁 高 分 别 为 : 端 支 座 处 及 边 跨 直 线 段 和 跨 中 处 为 2.3 m, 中 支 点 处 梁 高 5.1 m, 段 长 3 m 3.5 m 4 m, 梁 底 按 圆 曲 线 变 化 箱 梁 横 截 面 为 单 箱 单 室 直 腹 板 全 桥 箱 梁 顶 板 厚 28 cm 腹 板 厚 分 别 为 支 点 处 0.8 m, 跨 中 处 0.5 m, 底 板 厚 由 跨 中 的 0.28 m 变 化 至 中 支 点 梁 根 部 的 0.8 m, 中 支 点 处 加 厚 到 1.3 m; 箱 梁 在 中 支 点 处 设 2.5 m 厚 的 横 隔 板, 梁 端 支 座 处 设 置 厚 1.5 m 的 端 横 隔 板, 中 跨 跨 中 合 龙 段 设 置 厚 2 m 的 中 横 隔 板 平 面 为 圆 曲 线, 对 称 布 置 箱 梁 顶 板 设 置 单 向 横 坡 2% 团 结 河 大 桥 为 本 标 段 重 点 控 制 性 工 程 之 一 2 0# 块 施 工 本 桥 梁 合 计 0# 块 为 4 个 每 个 0# 块 长 度 为 11 m, 箱 梁 中 心 线 处 最 大 高 度 5.1 m, 底 宽 6.65 m, 顶 宽 13.5 m, 翼 板 悬 臂 长 3.5 m, 一 个 0# 块 体 积 256 m 3, 重 量 667 t 2.1 地 基 处 理 主 墩 墩 身 完 成 后 在 承 台 外 围 至 0# 块 红 线 外 1 m 均 采 用 素 土 分 层 压 实 回 填, 承 台 顶 向 下 60 cm 回 填 45 cm 厚 5% 石 灰 土, 至 承 台 顶 15 cm 范 围 采 用 C20 素 砼 硬 化, 回 填 土 压 实 度 不 小 于 90%, 场 地 周 围 设 置 排 水 沟, 确 保 施 工 现 场 不 积 水 2.2 支 架 施 工 0# 块 支 架 采 用 碗 扣 式 钢 管 支 架, 在 钢 管 支 撑 上 横 桥 向 布 置 [10 槽 钢, 在 槽 钢 上 顺 桥 向 铺 设 9 cm 9 cm 方 木 +5 mm 厚 钢 模 作 为 底 模 侧 模 和 翼 板 面 板 采 用 挂 篮 侧 模, 采 用 横 向 对 拉 螺 杆 进 行 加 强, 后 面 以 定 型 托 架 予 以 固 定 0# 块 支 架 设 计 经 复 核 验 算 在 腹 板 横 梁 处 支 架 立 杆 横 向 间 矩 为 30 cm 才 能 满 足 刚 度 强 度 要 求, 横 距 : 腹 板 横 梁 下 30 cm, 箱 室 底 板 60 cm 和 翼 缘 板 处 90 cm; 纵 距 : 均 为 60 cm, 步 距 120 cm, 剪 刀 撑 每 3 道 设 置 1 道, 能 满 足 强 度 刚 度 要 求 腹 板 要 考 虑 横 梁 区 和 横 梁 渐 变 段 区 立 杆 的 加 密 0# 块 支 架 底 模 厚 度 为 5 mm, 横 向 分 配 梁 的 间 距 需 15 cm( 腹 板 横 梁 底 板 ) 25 cm( 翼 缘 板 ) 才 能 满 足 强 度 刚 度 要 求 现 场 重 点 检 查 钢 管 支 架 壁 厚 及 规 格 是 否 符 合 设 计 要 求, 纵 横 向 步 距 和 剪 刀 撑 是 否 按 照 设 计 施 工, 现 场 监 理 专 项 验 收 后 挂 牌 标 示 0# 块 施 工 前 全 桥 导 线 水 准 系 统 的 精 度 要 满 足 规 范 要 求 0# 块 施 工 后, 导 线 水 准 引 到 0# 块 的 顶 面 后, 要 注 意 前 后 点 的 闭 合 2.3 混 凝 土 的 拌 制 与 浇 筑 混 凝 土 浇 筑 前 须 将 模 板 内 杂 物 清 洗 干 净, 底 模 表 面 不 应 有 积 水 浇 筑 底 板 腹 板 混 凝 土 时, 尽 量 避 免 砼 粘 在 钢 筋 或 模 板 上 影 响 质 量 钢 筋 穿 出 模 板 的 部 位 最 容 易 漏 浆, 要 采 取 堵 漏 措 施, 设 专 人 负 责 检 查 混 凝 土 浇 筑 必 须 一 次 浇 筑 成 型, 采 用 汽 车 泵 泵 送 入 模, 按 照 底 板 腹 板 顶 板 的 顺 序, 注 意 底 腹 板 交 接 ( 收 稿 日 期 编 号 : / 7991) 20

21 桥 隧 工 程 江 苏 交 通 科 技 2015 年 第 3 期 处 的 振 捣, 确 保 倒 角 处 砼 密 实 锚 垫 板 部 位 混 凝 土 的 振 捣 应 细 心 认 真 进 行, 确 保 密 实, 浇 筑 顶 板 时 必 须 由 外 向 内 浇 筑, 以 防 止 砼 在 腹 板 顶 板 产 生 裂 缝, 顶 板 进 行 拉 毛 处 理, 采 用 土 工 布 覆 盖 洒 水 养 护, 养 护 期 不 少 于 7 d, 做 好 首 件 工 程 施 工 3 挂 篮 施 工 3.1 挂 篮 的 结 构 形 式 组 成 和 主 要 技 术 参 数 本 桥 使 用 的 挂 篮 是 三 角 挂 篮, 由 主 桁 架 及 行 走 系 统 模 板 系 统 横 梁 系 悬 吊 系 支 座 及 支 垫 梁 等 组 成 主 梁 立 柱 斜 拉 杆 构 成 三 角 桁 架, 共 同 承 受 外 荷 载 其 主 要 技 术 指 标 如 下 : 设 计 承 载 能 力 150 t; 前 端 臂 长 6.03 m; 后 端 锚 固 长 度 5.65 m; 高 度 3.8 m; 行 走 方 式 为 人 工 手 拉 葫 芦 配 倒 链 牵 引 ; 挂 篮 总 重 约 40 t ( 含 横 梁 及 底 模 侧 模 ); 挂 篮 主 桁 安 全 系 数 3.0; 挂 篮 承 重 时 抗 倾 覆 安 全 系 数 大 于 2; 挂 篮 行 走 时 抗 倾 覆 安 全 系 数 大 于 2 各 梁 段 砼 数 量 及 重 量 如 表 1 所 示 3.2 挂 篮 安 装 在 0# 块 顶 面 上 进 行 测 量 放 样, 挂 篮 各 杆 件 位 置 确 定 后, 安 装 挂 篮 承 重 架, 同 时 做 好 后 锚 固 ; 安 装 挂 篮 的 吊 带 底 模 横 梁 侧 模 及 翼 缘 板 模 板 现 场 重 点 检 查 后 锚 固 及 吊 带 安 装 必 须 采 用 双 螺 母, 安 装 完 成 后 进 行 专 项 验 收 3.3 挂 篮 的 加 载 预 压 根 据 悬 臂 浇 筑 各 梁 段 的 砼 体 积 计 算 出 试 压 各 级 加 载 配 重 数 量, 砼 比 重 按 2.6 t/m 3 ; 荷 载 的 施 工 顺 序 应 与 实 际 砼 浇 筑 时 一 致, 保 证 试 压 过 程 中 挂 篮 各 杆 件 的 受 力 状 况 与 实 际 相 符 加 载 配 重 采 用 砂 袋 加 载, 用 吊 机 在 一 对 挂 篮 上 保 持 同 时 对 称 加 载 加 载 观 测 工 作 完 成 后 进 行 卸 载, 注 意 挂 篮 的 预 压 和 卸 载 要 分 级 对 称 进 行, 并 认 真 做 好 分 级 加 载 和 卸 载 的 测 量 观 测 和 记 录 表 1 各 梁 段 砼 数 量 及 重 量 梁 段 编 号 梁 段 长 度 /cm 梁 段 体 积 /m 梁 段 重 量 /t 挂 篮 预 压 的 观 测 在 各 前 主 吊 杆 处 底 模 上 布 设 相 对 固 定 的 观 测 点 ( 前 后 设 置 2 个 断 面 ), 每 个 断 面 设 置 3 个 点 在 0# 块 上 架 设 水 准 仪 ; 进 行 观 测 点 的 初 始 高 程 各 级 荷 载 施 工 完 成 后 测 点 高 程 荷 载 卸 载 测 点 高 程 的 观 测, 对 试 压 成 果 进 行 分 析 整 理 4 悬 臂 端 施 工 (1) 预 应 力 管 道 的 定 位 要 准 确, 定 位 钢 筋 设 置 密 度 应 满 足 要 求 特 别 要 注 意 防 崩 钢 筋 设 置 数 量 和 施 工 质 量, 对 重 点 部 位 的 防 崩 钢 筋 要 进 行 加 密 设 置, 以 减 少 施 工 结 束 后 混 凝 土 表 面 出 现 的 裂 纹 (2) 要 注 意 控 制 现 浇 箱 梁 的 顶 面 标 高 及 混 凝 土 顶 面 平 整 度, 认 真 进 行 收 光 拉 毛 处 理, 以 保 证 顶 面 现 浇 调 平 层 的 厚 度 及 施 工 质 量 (3) 对 全 桥 悬 浇 施 工 预 应 力 钢 束 要 认 真 理 清, 分 纵 向 横 向 竖 向 进 行 编 号, 列 表 整 理 出 张 拉 顺 序, 以 便 施 工 时 进 行 动 态 控 制 预 应 力 理 论 伸 长 量 的 计 算 要 在 施 工 前 报 总 监 办 进 行 复 核 (4) 要 及 时 张 拉 竖 向 束, 防 止 出 现 腹 板 裂 纹, 根 据 设 计 图 纸, 竖 向 预 应 力 钢 筋 要 进 行 二 次 张 拉, 要 注 意 采 取 措 施 防 止 竖 向 钢 管 和 横 向 扁 波 纹 管 被 浆 液 堵 塞, 认 真 进 行 竖 向 预 应 力 的 压 浆 (5) 要 注 意 节 段 端 头 混 凝 土 的 凿 毛 处 理, 应 有 节 段 错 台 防 治 措 施 悬 浇 节 段 混 凝 土 泵 送 施 工, 注 意 节 段 混 凝 土 浇 筑 时 两 侧 布 料 的 对 称 性, 应 制 定 混 凝 土 卡 管 后 的 应 急 预 案 (6) 张 拉 施 工 采 用 预 应 力 与 伸 长 值 双 控, 张 拉 过 程 中 随 时 注 意 避 免 滑 丝 和 断 丝 现 象 发 生 (7) 加 强 全 桥 施 工 测 量 工 作, 注 意 与 监 控 单 位 配 合, 加 强 全 桥 的 应 力 应 变 的 监 控 在 整 个 施 工 过 程 中 对 挂 篮 前 移 定 位 立 模 砼 浇 筑 前 砼 浇 筑 完 毕 预 应 力 张 拉 前 预 应 力 张 拉 后 各 跨 合 龙 前 后 最 后 成 桥 前 的 变 形 进 行 监 测, 以 这 些 监 测 值 为 依 据 进 行 有 效 的 施 工 控 制 严 格 按 照 工 艺 流 程 图 进 行 施 工 ( 如 图 1 所 示 ) 5 边 跨 段 施 工 边 跨 段 现 浇 长 度 分 别 为 8.42 m m, 梁 高 为 2.3 m 边 跨 现 浇 采 用 满 堂 支 架 搭 设 施 工, 高 度 根 据 基 础 标 高 而 定 搭 设 前 对 地 基 进 行 翻 松 40 cm 掺 5% 石 灰 处 理, 再 浇 筑 15 cm 砼 垫 层, 同 时 做 好 周 围 排 水 工 作 边 跨 底 模 采 用 竹 胶 板 施 工, 边 跨 合 龙 段 直 接 在 挂 篮 上 施 工, 为 保 证 砼 浇 筑 过 程 中 受 力 不 变, 在 边 21

22 桥 隧 工 程 图 1 悬 臂 端 施 工 工 艺 流 程 图 跨 现 浇 段 和 10# 块 上 按 合 龙 块 重 量 的 一 半 进 行 堆 载 压 重, 随 着 砼 的 浇 筑 分 级 卸 载, 以 防 止 悬 臂 端 变 形 导 致 合 龙 段 砼 开 裂 支 架 现 浇 压 浆 并 进 行 养 生 后 才 能 拆 除 支 架 6 合 龙 段 施 工 合 龙 段 防 崩 钢 筋 按 照 规 范 要 求 进 行 设 置 或 增 加, 并 焊 接 到 位 底 板 预 应 力 张 拉 时 砼 强 度 达 到 100% 再 进 行 张 拉 张 拉 钢 铰 线 间 隔 进 行, 张 拉 时 注 意 观 察 砼 情 况, 发 现 异 常 立 即 停 止 施 工, 待 问 题 查 清 后 再 进 行 施 工 对 挂 篮 进 行 部 分 拆 除 时 需 按 照 由 上 到 下 的 顺 序 进 行 拆 除, 拆 除 时 必 须 确 保 安 全 6.1 边 跨 合 龙 合 龙 段 的 支 架 及 模 板 系 统 边 跨 合 龙 段 的 支 架 采 用 满 堂 支 架 配 合 挂 篮 悬 臂 法 浇 筑, 模 板 前 后 与 已 浇 筑 块 件 搭 接 20 cm 侧 模 坐 落 于 底 模 上, 底 模 上 用 10# 槽 钢 按 照 间 距 50 cm 布 置 与 边 跨 现 浇 段 底 模 联 接, 其 上 铺 设 9 cm 9 cm 木 方 和 厚 度 1.5 cm 竹 胶 板 悬 臂 段 的 内 力 控 制 为 使 合 龙 段 施 工 过 程 中 悬 臂 梁 不 出 现 过 大 不 平 衡 力 矩, 采 用 在 T 构 10# 块 梁 顶 进 行 等 量 加 载, 加 载 重 量 为 合 龙 段 重 量 的 一 半 约 29.6 t, 采 用 水 袋 配 重 在 合 龙 段 砼 浇 筑 的 同 时 通 过 放 水 等 量 卸 载 合 龙 段 侧 10# 配 重 ( 荷 载 等 量 置 换 ), 卸 载 的 配 重 荷 载 与 合 龙 段 混 凝 土 浇 筑 增 加 的 荷 载 数 量 同 步 相 等, 相 差 不 大 于 1 t 以 使 主 梁 的 内 力 分 布 情 况 在 合 龙 段 浇 筑 前 中 后 3 个 阶 段 保 持 一 致, 以 避 免 在 合 龙 过 程 中 单 侧 加 载 引 起 主 梁 的 次 应 力 劲 性 骨 架 的 施 工 劲 性 骨 架 在 一 天 中 最 低 气 温 条 件 下 在 最 短 的 时 间 内 焊 接 完 成, 焊 接 时 采 用 一 端 先 焊 死, 另 一 端 待 温 度 适 宜 的 时 候 迅 速 焊 接 完 成 焊 接 时 在 预 埋 件 周 边 混 凝 土 上 覆 盖 湿 布 或 者 湿 麻 袋 浇 水 降 温, 避 免 烧 伤 混 凝 土 为 了 消 除 因 为 温 度 变 化 引 起 合 龙 段 混 凝 土 的 受 剪 破 坏 或 裂 缝, 在 劲 型 骨 架 焊 接 好 后, 预 张 拉 箱 梁 断 面 最 外 侧 四 角 的 预 应 力 束 15%~20%, 合 龙 段 的 混 凝 土 建 议 采 用 补 偿 收 缩 混 凝 土 重 点 检 查 底 板 顶 板 纵 向 预 应 力 束 防 崩 钢 筋 及 上 下 两 层 钢 筋 网 之 间 的 勾 筋 设 置 以 及 中 跨 合 龙 段 横 隔 板 下 增 设 的 28 钢 筋 吊 住 防 崩 钢 筋, 一 定 要 按 照 设 计 要 求 及 补 充 设 计 要 求 严 格 执 行 边 跨 合 龙 温 度 一 般 控 制 在 12~22 混 凝 土 一 次 浇 筑 完 成, 及 时 覆 盖, 终 凝 后 洒 水 养 生 在 合 龙 段 混 凝 土 强 度 达 到 100% 后 再 进 行 张 拉 建 议 监 控 单 位 加 强 张 拉 阶 段 的 应 力 应 变 监 控, 及 时 指 导 张 拉 注 意 备 用 束 孔 道 压 浆 封 堵 工 作 体 系 转 换 首 先 拆 除 临 时 固 结 预 应 力 钢 筋, 然 后 拆 除 临 时 支 墩, 最 后 拆 除 临 时 支 座 ; 临 时 固 结 预 应 力 钢 筋 采 用 砂 轮 切 割 机 拆 除, 临 时 支 墩 及 临 时 支 座 的 拆 除 采 用 人 工 凿 除, 拆 除 时 严 格 按 照 对 称 同 步 拆 除 的 原 则 进 行 6.2 中 跨 合 龙 (1) 中 跨 合 龙 前 的 准 备 如 下 : 提 前 一 个 星 期 对 温 度 进 行 观 测, 平 均 每 2 h 记 录 一 次 温 度 值, 寻 找 温 度 最 低 时 的 时 间 在 最 短 的 时 间 内 焊 接 完 成 中 跨 合 龙 段 劲 性 骨 架 为 保 持 砼 在 浇 筑 过 程 中 受 力 的 稳 定, 在 两 个 10# 段 各 按 照 设 计 预 压 的 重 量 配 重, 并 且 随 着 砼 的 浇 筑 逐 渐 进 行 卸 载 (2) 中 跨 合 龙 段 砼 的 浇 筑 选 择 在 一 天 中 温 度 最 低 温 度 稳 定 的 时 段 内 进 行 混 凝 土 一 次 浇 筑 完 成, 完 成 后 应 及 时 覆 盖, 在 终 凝 后 进 行 洒 水 养 生 (3) 预 应 力 钢 束 张 拉, 完 成 体 系 转 换 完 成 浇 筑 合 龙 段 的 混 凝 土, 待 龄 期 达 7 d, 强 度 达 设 计 强 度 的 100% 后 张 拉 ( 下 转 第 31 页 ) 22

23 交 通 工 程 营 业 性 公 路 运 输 量 统 计 口 径 变 迁 及 测 算 方 法 探 讨 贲 莉 莉 ( 苏 交 科 集 团 股 份 有 限 公 司 南 京 ) 摘 要 为 适 应 公 路 运 输 的 不 断 发 展, 交 通 运 输 部 适 时 调 整 营 业 性 公 路 运 输 量 的 统 计 口 径 近 年 来, 营 业 性 公 路 运 输 量 统 计 口 径 于 2008 年 和 2013 年 发 生 两 次 变 化, 给 运 输 量 趋 势 分 析 和 需 求 预 测 带 来 了 新 问 题 文 章 以 江 苏 省 营 业 性 公 路 运 输 量 多 年 的 统 计 数 据 为 基 础, 通 过 对 比 营 业 性 公 路 运 输 量 统 计 范 围 的 变 化 情 况, 探 讨 统 计 口 径 变 化 后 营 业 性 公 路 运 输 量 的 测 算 方 法 关 键 词 公 路 运 输 量 统 计 口 径 运 输 量 测 算 1 概 述 随 着 我 国 公 路 水 路 基 础 设 施 建 设 的 持 续 快 速 发 展 市 场 经 济 体 制 改 革 的 不 断 深 入, 公 路 水 路 交 通 服 务 市 场 得 到 极 大 拓 展, 公 路 水 路 运 输 结 构 和 运 输 组 织 模 式 逐 步 发 生 变 化 为 了 适 应 当 时 公 路 水 路 运 输 市 场 的 特 点, 交 通 运 输 部 分 别 于 2008 年 和 2013 年 开 展 了 全 国 公 路 水 路 运 输 量 专 项 调 查 ( 下 简 称 2008 年 专 项 调 查 ) 和 全 国 交 通 运 输 业 经 济 统 计 专 项 调 查 ( 下 简 称 2012 年 专 项 调 查 ) 两 次 专 项 调 查 的 内 容 不 尽 相 同, 但 都 开 展 了 关 于 公 路 水 路 营 业 性 运 输 量 的 调 查 和 测 算, 并 在 之 后 的 第 二 年 分 别 发 布 了 公 路 水 路 运 输 量 统 计 试 行 方 案 (2009) 和 公 路 水 路 运 输 量 统 计 试 行 方 案 (2014) 两 方 案 均 规 定 以 调 查 月 度 的 运 输 量 为 基 数, 利 用 非 调 查 月 度 与 调 查 月 度 之 间 的 月 度 波 动 系 数 推 算 出 各 月 的 运 输 量 由 于 两 次 调 查 的 口 径 有 所 不 同, 调 查 年 度 较 上 一 年 度 出 现 较 大 变 化, 给 运 输 量 趋 势 分 析 和 需 求 预 测 带 来 了 一 定 的 困 难 因 此, 分 析 统 计 口 径 的 变 化 情 况, 提 出 修 正 往 年 的 营 业 性 公 路 运 输 量 的 方 法 有 重 要 意 义 2 统 计 口 径 分 析 年 专 项 调 查 [1] 对 于 公 路 运 输,2008 年 专 项 调 查 的 范 围 如 下 : 公 路 旅 客 运 输 量 调 查 的 范 围 原 则 上 为 所 有 在 公 路 上 产 生 旅 客 运 输 量 的 民 用 载 客 汽 车, 包 括 营 业 性 载 客 汽 车 和 非 营 业 性 载 客 汽 车 不 包 括 仅 在 城 市 内 道 路 上 进 行 旅 客 运 输 的 公 共 汽 ( 电 ) 车 和 市 内 出 租 客 车, 以 及 用 于 公 路 养 护 卫 生 救 护 公 安 消 防 等 工 作 的 专 用 车 辆 ; 在 机 场 港 口 作 业 区 车 站 为 内 部 换 乘 而 进 行 旅 客 运 输 的 各 种 运 输 车 辆 公 路 货 物 运 输 量 调 查 的 范 围 原 则 上 为 所 有 在 公 路 上 产 生 货 物 运 输 量 的 民 用 载 货 汽 车 农 用 运 输 车 及 运 输 拖 拉 机, 包 括 营 业 性 货 运 车 辆 和 非 营 业 性 货 运 车 辆 不 包 括 公 路 养 护 车 辆 修 理 城 市 环 卫 公 安 消 防 地 质 勘 探 输 配 电 线 路 建 设 和 维 护 等 专 用 车 辆 ; 在 机 场 港 口 作 业 区 车 站 内 部 为 装 卸 而 进 行 搬 运 的 各 种 运 输 车 辆 ; 在 驾 校 试 验 场 内 供 教 学 或 实 验 使 用 的 各 种 车 辆 营 业 性 车 辆 是 指 由 道 路 运 输 管 理 机 构 颁 发 道 路 运 输 证 从 事 运 输 的 车 辆 非 营 业 性 车 辆 是 指 未 办 理 道 路 运 输 证 从 事 运 输 的 车 辆 年 专 项 调 查 [2] 对 于 公 路 运 输,2013 年 专 项 调 查 的 范 围 是 : (1) 客 运 车 辆 : 由 道 路 运 输 管 理 机 构 颁 发 道 路 运 输 证, 依 法 从 事 营 业 性 公 路 客 运 的 车 辆 不 包 括 出 租 车 和 公 共 电 汽 车 ; 公 路 养 护 卫 生 救 护 公 安 消 防 等 工 作 专 用 车 辆 ; 在 机 场 港 口 作 业 区 车 站 为 内 部 换 乘 而 进 行 旅 客 运 输 的 各 种 运 输 车 辆 ; (2) 货 运 车 辆 : 由 道 路 运 输 管 理 机 构 颁 发 道 路 ( 收 稿 日 期 编 号 : / 8039) 23

24 交 通 工 程 运 输 证, 依 法 从 事 营 业 性 货 物 运 输 的 车 辆 不 包 括 公 路 养 护 车 辆 修 理 城 市 环 卫 公 安 消 防 地 质 勘 探 输 配 电 线 路 建 设 和 维 护 等 专 用 车 辆 ; 在 机 场 港 口 作 业 区 车 站 内 部 为 装 卸 进 行 搬 运 的 各 种 运 输 车 辆 ; 在 驾 校 试 验 场 内 供 教 学 或 实 验 使 用 的 各 种 车 辆 2.3 口 径 对 比 对 比 2008 年 和 2013 年 专 项 调 查 的 公 路 运 输 调 查 范 围, 可 以 发 现,2008 年 调 查 以 是 否 使 用 公 路 为 判 断 依 据,2013 年 是 以 车 辆 属 性 为 判 断 依 据 除 去 2008 年 非 营 业 性 公 路 运 输 部 分, 仅 关 注 营 业 性 运 输 的 内 容, 那 么 2008 年 的 营 业 性 公 路 旅 客 运 输 量 中 还 包 括 公 交 出 租 的 部 分 运 量, 即 将 公 路 里 程 超 过 总 行 程 ( 公 路 里 程 和 城 市 道 路 里 程 之 和 ) 一 半 的 趟 次 纳 入 公 路 运 输 量 统 计 范 围,2013 年 则 不 包 括 这 部 分 内 容 ;2008 年 营 业 性 公 路 货 物 运 输 量 还 包 括 农 用 运 输 车 和 运 输 拖 拉 机 在 公 路 上 的 运 量,2013 年 仅 包 含 载 货 汽 车 的 运 量 调 查 口 径 的 变 化 情 况 见 表 1 表 年 及 之 前 统 计 口 径 与 2008 年 2013 年 专 项 调 查 口 径 对 比 年 份 2007 年 及 之 前 统 计 口 径 2008 年 专 项 调 查 2013 年 专 项 调 查 营 业 性 客 车, 不 含 公 交 汽 车 营 业 性 客 车, 公 路 里 程 占 总 行 程 一 半 以 上 的 公 交 营 业 性 客 车, 不 含 公 交 汽 车 公 路 客 运 出 租 客 车 汽 车 和 出 租 客 车 出 租 客 车 营 业 性 载 货 汽 车 农 用 运 输 车 公 路 货 运 营 业 性 载 货 汽 车 农 用 运 输 车 运 输 拖 拉 机 营 业 性 载 货 汽 车 运 输 拖 拉 机 3 新 口 径 下 营 业 性 公 路 运 输 量 测 算 思 路 营 业 性 公 路 运 输 量 向 来 是 公 路 运 输 能 力 趋 势 分 析 和 需 求 预 测 的 重 要 指 标, 历 年 运 输 量 口 径 的 不 同 给 规 划 分 析 工 作 带 来 了 较 大 的 困 难 本 文 提 出 3 种 测 算 思 路, 用 以 修 正 往 年 营 业 性 公 路 运 输 量 3.1 同 增 长 率 修 正 通 常 情 况 下, 对 于 同 一 指 标, 由 于 调 查 统 计 口 径 变 化 影 响 到 的 是 小 部 分 的 调 查 对 象, 不 会 影 响 到 整 体 态 势, 因 此 统 计 口 径 变 化 会 带 来 运 输 量 变 化 而 运 输 量 增 长 率 变 化 幅 度 不 大, 有 时 可 忽 略 基 于 此, 可 以 以 最 新 调 查 运 输 量 为 基 数, 以 各 年 增 长 率 为 系 数 推 算 往 年 运 输 量 此 方 法 算 法 简 单, 涉 及 指 标 少, 也 是 国 内 外 常 用 的 修 正 方 法 推 算 公 式 为 : r i =Y i /Y i-1 Y' i-1 =Y' i /r i 式 中 :r i 为 第 i 年 营 业 性 公 路 运 输 量 增 长 率 ;Y i Y i-1 分 别 为 第 i i-1 年 原 统 计 口 径 运 输 量 ;Y' i Y' i-1 分 别 为 第 i i-1 年 新 统 计 口 径 运 输 量 其 中 2013 年 的 为 实 际 统 计 数 据 3.2 同 口 径 修 正 剥 离 往 年 运 输 量 中 与 2013 年 专 项 调 查 口 径 不 同 的 部 分, 达 到 历 年 运 输 量 口 径 一 致 的 目 的 此 种 方 法 需 要 历 年 相 关 部 分 的 数 据 支 持, 适 合 有 较 好 的 数 据 积 累 的 情 况 若 历 年 数 据 完 备, 有 运 输 量 的 分 项 数 据, 可 从 旧 口 径 运 输 量 中 直 接 去 除 新 口 径 中 不 包 含 的 运 输 量 ; 若 历 年 数 据 不 完 全, 不 考 虑 其 他 交 通 方 式 的 影 响, 对 于 新 口 径 中 不 包 含 的 运 输 量, 可 用 该 运 输 量 相 关 指 标 的 增 长 情 况 作 为 推 算 依 据 推 算 公 式 为 : Y' i =Y i -X i X i =X i-1 x i /x i-1 式 中 :X i X i-1 分 别 为 第 i i-1 年 与 现 口 径 不 同 部 分 的 运 输 量 ;x i x i-1 分 别 为 第 i i-1 年 与 现 口 径 不 同 部 分 运 输 量 的 推 算 依 据 其 中 2013 年 的 为 实 际 统 计 数 据 3.3 同 指 标 修 正 由 于 2008 年 和 2013 年 专 调 后 制 定 的 公 路 水 路 运 输 量 统 计 试 行 方 案 都 是 以 调 查 月 度 的 运 输 量 为 基 数, 利 用 非 调 查 月 度 与 调 查 月 度 之 间 的 月 度 波 动 系 数 推 算 出 各 月 的 运 输 量, 但 推 算 依 据 的 指 标 略 有 不 同 可 选 取 两 方 案 中 采 用 的 相 同 指 标 的 波 动 系 数 为 依 据 来 推 算 往 年 运 输 量 推 算 公 式 为 : Y' i =A B i 式 中 :A 为 2013 年 运 输 量 ;B i 为 第 i 年 相 对 于 2013 年 依 据 指 标 的 波 动 系 数 3.4 江 苏 历 年 数 据 及 数 据 修 正 对 比 上 节 中 的 3 种 测 算 思 路 的 适 应 范 围, 以 及 江 苏 省 历 年 营 业 性 运 输 量 数 据 的 积 累 情 况, 可 以 发 现 江 苏 的 数 据 积 累 还 无 法 实 现 同 口 径 的 修 正 方 法 第 一, 江 苏 缺 少 新 口 径 中 不 包 含 的 运 输 量 统 计, 客 运 中 公 交 出 租 在 公 路 上 行 程 超 过 半 数 的 运 输 量 部 分, 货 运 中 农 用 车 和 拖 拉 机 的 部 分 ; 第 二, 由 于 近 年 来 高 铁 航 空 和 私 家 车 的 快 速 发 展, 公 路 运 输 量 快 速 向 其 它 运 输 方 式 转 移, 以 及 国 家 政 策 等 方 面 对 公 共 交 通 扶 持 等 因 素, 以 运 输 量 相 关 指 标 ( 比 如 车 辆 数 客 位 吨 位 数 ) 的 增 长 情 况 作 为 推 算 依 据 的 方 法 不 能 很 好 地 反 映 其 实 际 变 化 情 况 24

25 交 通 工 程 江 苏 交 通 科 技 2015 年 第 3 期 对 于 同 指 标 修 正, 营 业 性 公 路 旅 客 运 输 量 推 算 的 依 据 主 要 是 客 运 站 发 送 量 和 旅 客 发 送 周 转 量 指 标, 营 业 性 公 路 旅 客 运 输 量 推 算 的 依 据 主 要 是 联 网 收 费 高 速 公 路 的 车 货 总 重 和 车 货 总 重 周 转 量 指 标 由 于 江 苏 交 通 信 息 化 的 快 速 发 展, 江 苏 自 十 一 五 以 来 积 累 了 客 运 站 和 高 速 公 路 的 历 年 数 据, 也 均 已 采 用 此 类 指 标 作 为 运 输 量 的 推 算 依 据 由 此 推 算 出 来 的 运 输 量 的 增 长 率 基 本 等 同 于 同 增 长 率 修 正 法 采 用 的 增 长 率 鉴 于 以 上 两 点, 本 文 建 议 江 苏 以 同 增 长 率 的 方 法 来 修 正 历 年 营 业 性 公 路 运 输 量, 以 2013 年 专 项 调 查 口 径 为 依 据, 以 江 苏 十 一 五 以 来 营 业 性 公 路 运 输 量 为 测 算 对 象, 修 正 往 年 数 据 历 年 统 计 数 据 和 修 正 结 果 分 别 见 表 2 和 表 3 表 2 江 苏 省 历 年 营 业 性 公 路 运 输 量 统 计 数 据 年 度 公 路 客 运 量 / 万 人 公 路 旅 客 周 转 量 /( 亿 人 km) 公 路 货 运 量 / 万 t 公 路 货 物 周 转 量 /( 亿 t km) 注 :2013 年 为 新 口 径 基 年, 下 同 表 3 江 苏 省 历 年 营 业 性 公 路 旅 客 运 输 量 修 正 数 据 ( 同 增 长 率 修 正 ) 年 度 公 路 客 运 量 / 万 人 公 路 旅 客 周 转 量 /( 亿 人 km) 公 路 货 运 量 / 万 t 公 路 货 物 周 转 量 /( 亿 t km) 结 语 营 业 性 公 路 运 输 量 是 表 征 公 路 运 输 生 产 成 果 最 主 要 的 量 化 指 标, 也 是 公 路 运 输 服 务 水 平 的 集 中 体 现 鉴 于 营 业 性 公 路 运 输 量 的 重 要 性, 本 文 在 系 统 地 分 析 2008 年 2013 年 营 业 性 公 路 运 输 量 统 计 口 径 变 化 的 基 础 上, 以 最 新 的 统 计 口 径 为 依 据, 以 江 苏 省 数 据 为 例, 对 江 苏 十 一 五 及 之 后 的 营 业 性 公 路 运 输 量 作 出 修 正 鉴 于 江 苏 数 据 的 积 累 情 况, 本 文 主 要 以 同 增 长 率 法 修 正 江 苏 数 据 今 后, 随 着 公 路 运 输 的 不 断 发 展, 营 业 性 公 路 运 输 量 的 统 计 口 径 的 调 整 仍 有 可 能 出 现, 统 计 口 径 不 会 脱 离 行 业 管 理 的 范 围, 不 会 脱 离 车 辆 类 型 的 范 围 因 此, 对 于 应 对 统 计 口 径 变 化 的 问 题, 本 文 建 议 如 下 : 一 是 加 强 相 关 数 据 的 积 累, 包 括 各 项 指 标 的 总 量 数 据 和 分 项 数 据, 尤 其 注 重 加 强 信 息 系 统 的 建 设, 积 累 动 态 的 连 续 的 可 靠 的 数 据 信 息 ; 二 是 在 交 通 运 输 部 五 年 开 展 一 次 调 查 的 基 础 上, 各 地 按 自 身 情 况 加 密 调 查 频 次, 两 年 开 展 一 次 调 查, 甚 至 可 作 为 日 常 工 作 开 展 参 考 文 献 [1] 中 华 人 民 共 和 国 交 通 部. 全 国 公 路 水 路 运 输 量 专 项 调 查 方 案 [Z]. 北 京 : 中 华 人 民 共 和 国 交 通 部,2008. [2] 中 华 人 民 共 和 国 交 通 运 输 部. 全 国 交 通 运 输 业 经 济 统 计 专 项 调 查 方 案 [Z]. 北 京 : 中 华 人 民 共 和 国 交 通 运 输 部,2013. [3] 余 丰 茹, 方 曾 利, 杨 海 飞, 等. 新 统 计 口 径 下 全 社 会 客 运 量 预 测 以 河 南 省 为 例 [J]. 交 通 标 准 化,2011(12):

26 交 通 工 程 基 于 卫 星 定 位 的 道 路 收 费 系 统 安 家 春 ( 武 汉 大 学 武 汉 ) 摘 要 文 章 对 目 前 道 路 收 费 系 统 现 状 进 行 了 分 析, 介 绍 了 基 于 卫 星 定 位 的 道 路 收 费 系 统 应 用 现 状, 阐 述 了 基 于 卫 星 定 位 的 道 路 收 费 系 统 原 理 及 关 键 技 术, 并 分 析 其 在 我 国 的 发 展 趋 势 关 键 词 智 能 交 通 系 统 道 路 收 费 系 统 卫 星 定 位 原 理 1 道 路 收 费 系 统 现 状 目 前, 道 路 收 费 系 统 在 收 费 领 域 上, 从 高 速 公 路 收 费 向 城 市 道 路 收 费 发 展, 原 来 主 要 是 收 取 高 速 公 路 和 大 型 桥 梁 的 过 路 过 桥 费, 随 着 城 市 道 路 拥 堵 的 加 剧, 未 来 有 可 能 会 增 收 拥 堵 费 等 而 在 收 费 方 式 上, 也 从 完 全 人 工 收 费 人 工 半 自 动 收 费, 向 着 电 子 收 费 方 向 发 展, 这 也 是 智 能 交 通 系 统 (Intelligent Transportation System,ITS) 的 重 要 内 容 这 些 都 对 道 路 收 费 系 统 提 出 了 更 高 更 实 际 的 要 求 在 我 国, 传 统 的 完 全 人 工 收 费 方 式 已 经 基 本 退 出 了 历 史 舞 台, 而 人 工 半 自 动 收 费 方 式 是 现 阶 段 高 速 公 路 收 费 的 主 要 模 式 不 停 车 电 子 收 费 系 统 (Electronic Toll Collection,ETC), 也 称 为 电 子 道 路 收 费 系 统 (Electronic Road Pricing,ERP), 从 2004 年 在 广 东 建 成 以 来, 发 展 迅 速, 必 然 是 未 来 主 流 的 道 路 收 费 模 式 电 子 道 路 收 费 系 统 可 以 分 为 以 下 3 类 :(1) 专 用 短 程 通 信 (Dedicated Short Range Communication, DSRC) 技 术, 也 是 现 阶 段 我 国 ETC 的 主 要 方 式, DSRC 系 统 主 要 由 车 载 单 元 (On 鄄 Board Unit,OBU) 路 侧 单 元 (Road 鄄 side Unit,RSU) 以 及 专 用 短 程 通 信 协 议 3 部 分 组 成 ;(2) 车 牌 识 别 (Automatic Number Plate Recognition,ANPR) 技 术, 通 过 拍 摄 并 识 别 车 辆 牌 照 实 现 不 停 车 收 费 ;(3) 基 于 卫 星 定 位 的 道 路 收 费 (GNSS Road Pricing), 也 称 为 车 辆 定 位 系 统 (Vehicle Positioning System,VPS) 收 费 技 术 随 着 卫 星 定 位 系 统 迅 速 发 展, 基 于 卫 星 定 位 的 电 子 收 费 系 统 在 路 网 管 理 驾 驶 辅 助 物 流 等 方 面 优 势 突 出, 其 对 基 础 设 施 要 求 低 兼 容 性 好 适 应 环 境 能 力 强, 尤 其 受 到 各 国 的 重 视 2 基 于 卫 星 定 位 的 道 路 收 费 系 统 应 用 现 状 世 界 上 第 一 个 建 设 和 运 营 的 基 于 卫 星 定 位 的 不 停 车 收 费 系 统 是 德 国 的 Toll Collect 公 司 , 德 国 议 会 通 过 高 速 公 路 养 路 费 法, 决 定 对 所 有 超 过 12 t 的 货 车, 按 其 轴 承 数 及 废 气 排 泄 的 等 级 收 取 费 用, 并 且, 淘 汰 了 传 统 的 基 于 DSRC 的 成 熟 技 术, 选 择 了 基 于 卫 星 定 位 的 不 停 车 收 费 系 统 , 该 系 统 正 式 投 入 运 营, 而 且 迄 今 为 止, 表 现 稳 定 TC 公 司 的 基 于 卫 星 定 位 的 高 速 公 路 不 停 车 收 费 系 统 成 为 具 有 里 程 碑 意 义 的 技 术 革 命 现 阶 段, 俄 罗 斯 正 推 进 全 国 性 的 基 于 GLONASS 的 卡 车 上 路 收 费 系 统, 借 助 于 GLONASS 系 统, 将 按 重 量 和 距 离 对 所 有 在 联 邦 高 速 路 上 行 驶 的 卡 车 收 费 欧 洲 地 区 利 用 EGNOS 增 强 系 统 和 Galileo 系 统 的 道 路 收 费 系 统 正 从 货 运 向 其 他 领 域 扩 展, 其 中 法 国 意 大 利 荷 兰 英 国 德 国 等 开 展 了 相 关 工 作 新 加 坡 和 以 色 列 等 国 也 在 验 证 了 基 于 GPS 的 电 子 道 路 收 费 系 统 的 可 行 性 之 后, 正 式 启 动 了 相 关 系 统 3 基 于 卫 星 定 位 的 道 路 收 费 系 统 原 理 虽 然 各 国 基 于 卫 星 定 位 的 道 路 收 费 系 统 的 具 体 结 构 可 能 会 有 所 不 同, 但 其 工 作 原 理 是 相 通 的, 基 于 时 间 距 离 和 地 点 (Time,Distance,Place,TDP), 也 就 是 说, 在 这 样 的 系 统 中, 是 根 据 车 辆 何 时 上 路, 在 哪 上 路, 在 路 上 开 了 多 长 时 间 等 来 定 价 基 于 卫 星 定 位 的 道 路 系 统 如 图 1 所 示 在 卫 星 定 位 路 径 识 别 段, 将 GNSS 定 位 模 块 GSM/GPRS 无 线 通 ( 收 稿 日 期 编 号 : / 8078) 26

27 交 通 工 程 江 苏 交 通 科 技 2015 年 第 3 期 GPS 卫 星 GPS 服 务 器 GSM 蜂 窝 网 络 移 动 电 话 装 载 GPS 追 踪 系 统 的 卡 车 图 1 基 于 卫 星 定 位 的 道 路 收 费 系 统 信 模 块 车 载 收 费 电 子 地 图 等 设 备 安 装 在 车 辆 中 在 实 时 定 位 和 地 图 匹 配 过 程 中, 一 旦 识 别 行 驶 路 段 为 收 费 路 段, 则 开 始 计 费, 离 开 收 费 路 段 后, 车 载 设 备 将 车 辆 经 过 的 收 费 路 段 信 息 和 通 行 费 用 通 过 无 线 通 信 发 送 到 后 台 管 理 中 心 另 一 种 方 式 是 将 地 图 信 息 存 储 在 后 台 管 理 中 心, 由 车 辆 将 位 置 速 度 时 间 等 信 息 通 过 无 线 通 信 发 送 到 后 管 理 中 心, 在 后 台 管 理 中 心 完 成 地 图 匹 配 车 辆 账 单 生 成 等 4 基 于 卫 星 定 位 的 道 路 收 费 系 统 的 关 键 技 术 基 于 卫 星 定 位 的 道 路 收 费 系 统 有 诸 多 突 出 的 优 点 : 对 基 础 设 施 的 要 求 低, 该 系 统 利 用 现 有 的 移 动 通 信 网 络, 如 GSM CDMA 3G 和 4G 网 络 免 费 的 卫 星 定 位 信 号, 不 需 要 专 用 的 收 费 通 道 和 大 量 的 路 边 设 施 对 道 路 的 干 扰 小 该 系 统 的 计 费 和 缴 费 均 在 后 台 进 行 事 后 处 理, 几 乎 不 改 变 道 路 通 行 规 则 和 车 辆 运 行 与 其 它 收 费 系 统 兼 容 性 良 好 安 装 该 系 统 终 端 的 车 辆 能 在 现 有 的 ETC 车 道 中 通 行, 也 能 在 人 工 收 费 车 道 中 通 过 简 单 的 身 份 识 别 快 速 通 行 但 是, 该 系 统 存 在 不 少 亟 待 解 决 的 问 题 : 该 系 统 的 终 端 设 备 成 本 高 可 靠 性 和 稳 定 性 要 求 高 且 安 装 和 检 验 需 要 额 外 费 用, 因 此 需 要 整 体 考 虑 长 周 期 全 成 本 的 费 效 比 市 内 定 位 时 大 量 的 多 路 径 信 号 失 锁 等 问 题, 比 如 在 沿 线 高 楼 林 立 的 道 路 上 在 地 下 隧 道 等 地 方, 这 在 卫 星 定 位 数 据 处 理 中 尚 未 得 到 很 好 的 解 决 垂 直 定 位 精 度 低, 无 法 区 分 上 下 两 层 车 道 时 的 位 置 差 异 该 系 统 对 卫 星 导 航 定 位 技 术 过 于 依 赖, 单 纯 利 用 GPS 定 位 是 不 可 靠 的 并 且 涉 及 车 辆 隐 私 问 题 如 何 解 决 5 基 于 卫 星 定 位 的 道 路 收 费 系 统 在 我 国 的 发 展 趋 势 国 外 现 有 的 基 于 卫 星 定 位 的 道 路 收 费 系 统 也 仍 处 在 发 展 之 中, 未 经 长 期 的 大 范 围 的 实 践 考 验, 在 中 国 这 样 领 土 广 阔 用 户 众 多 地 区 差 异 大 应 用 环 境 复 杂 的 情 况 下 是 否 适 用 还 有 待 检 验, 所 以 必 须 针 对 我 国 国 情 建 立 适 合 我 国 的 基 于 卫 星 定 位 的 道 路 收 费 系 统 针 对 市 内 定 位 时, 由 于 大 厦 信 号 遮 挡 和 多 径, 以 及 地 下 隧 道 无 信 号 等 问 题, 常 用 的 方 式 是 使 用 卫 星 定 位 和 航 位 推 算 定 位 (GPS/DR) 组 合 导 航 的 方 式, 航 位 推 算 定 位 (Dead Reckoning,DR) 是 相 对 于 参 考 点 递 增 地 累 积 行 驶 距 离 和 方 向, 精 度 较 低, 也 可 以 引 入 其 他 定 位 技 术, 如 红 外 蓝 牙 超 声 波 WiFi 射 频 识 别 技 术 (Radio Frequency Identification,RFID) 等 现 有 ETC 中 的 DSRC 便 是 基 于 长 距 离 RFID 技 术 RFID 系 统 的 基 本 工 作 流 程 是, 将 电 子 标 签 安 装 在 被 识 别 对 象 上, 当 其 进 入 读 写 器 的 读 取 范 围 时, 电 子 标 签 和 读 写 器 之 间 将 建 立 无 线 通 讯 链 路, 电 子 标 签 向 读 写 器 发 送 自 身 信 息, 读 写 器 接 收 信 息 并 对 其 进 行 解 码, 然 后 传 送 至 后 台 计 算 机 进 行 处 理, 从 而 完 成 整 个 信 息 处 理 过 程 其 定 位 方 法 主 要 分 为 距 离 估 计 法 场 景 分 析 法 约 束 法 等, 其 中 距 离 估 计 法 是 利 用 三 角 形 的 特 点 来 估 计 车 辆 的 位 置, 具 体 包 括 信 号 到 达 时 间 (Time of Arrival,TOA) 信 号 到 达 时 间 差 (Time Difference of Arrival,TDOA) 接 收 信 号 强 度 ( Received Signal Strength, RSS ) 信 号 到 达 角 度 (Angleof Arrival,AOA) 等 方 法 如 果 标 签 是 粘 在 道 路 表 面, 还 要 考 虑 城 市 道 路 路 面 的 情 况 ( 路 面 材 料 变 形 等 ), 外 界 的 环 境 情 况 ( 温 度 的 变 化 雨 雪 天 气 等 ), 以 及 车 辆 不 规 则 行 驶 对 标 签 碾 压 的 情 形 等 整 个 系 统 采 取 卫 星 定 位 为 主,RFID 定 位 为 辅 的 工 作 方 式 不 过, 虽 然 RFID 技 术 具 有 系 统 简 单 低 成 本 良 好 的 移 动 性 易 于 维 护 等 优 点, 但 也 存 在 只 是 单 向 通 信 27

28 交 通 工 程 多 路 径 不 稳 定 的 接 收 信 号 强 度 等 缺 点 在 多 卫 星 导 航 系 统 定 位 方 面, 随 着 俄 罗 斯 GLONASS 的 复 苏 欧 盟 Galileo 的 推 进, 中 国 的 北 斗 定 位 系 统 的 亚 太 地 区 组 网, 原 本 GPS 系 统 的 统 治 地 位 受 到 冲 击, 但 这 种 多 系 统 多 频 率 的 定 位 方 式, 既 降 低 了 用 户 使 用 成 本, 又 提 高 了 定 位 精 度, 使 得 基 于 多 卫 星 导 航 系 统 定 位 技 术 的 电 子 道 路 收 费 系 统 变 得 更 加 可 行 我 国 第 二 代 导 航 卫 星 系 统 ( 北 斗 二 代 ), 从 2007 年 正 式 开 始 建 设 以 来 发 展 迅 速, 并 已 于 正 式 对 亚 太 地 区 提 供 服 务 截 止 2012 年 底, 我 国 共 发 射 16 颗 北 斗 卫 星, 现 阶 段 北 斗 系 统 由 14 颗 在 轨 工 作 卫 星 组 成, 包 括 5 颗 地 球 静 止 轨 道 (Geostationary Orbit,GEO) 卫 星,5 颗 倾 斜 地 球 同 步 轨 道 (Inclined Geosynchronous Orbit,IGSO) 卫 星 和 4 颗 中 圆 地 球 轨 道 (Medium Earth Orbit,MEO) 卫 星 底, 首 颗 新 一 代 北 斗 导 航 卫 星 成 功 发 射, 标 志 着 北 斗 卫 星 导 航 系 统 已 由 区 域 运 行 向 全 球 拓 展 对 于 中 国 区 域, 现 阶 段 北 斗 定 位 精 度 已 满 足 设 计 要 求, 并 且 利 用 北 斗 /GPS 组 合 导 航 定 位, 较 单 独 依 靠 GPS 进 行 定 位, 有 更 高 的 精 度 和 可 靠 性 随 着 我 国 北 斗 卫 星 定 位 系 统 的 建 成, 国 家 对 北 斗 系 统 的 大 力 推 广, 以 及 现 阶 段 北 斗 系 统 在 交 通 领 域 初 步 尝 试 后 的 成 功 应 用, 未 来 我 国 的 基 于 北 斗 系 统 的 电 子 道 路 收 费 系 统 将 是 一 个 重 要 发 展 方 向 参 考 文 献 [1] 王 喜 文, 赵 胜 川. 世 界 主 要 城 市 交 通 拥 挤 收 费 概 述 [J]. 中 国 科 技 论 文 在 线,2008, 3(10): [2]Numrich J, Ruja S, Vob S. Global navigation satellite system based tolling: state 鄄 of 鄄 the 鄄 art[j].netnomics,2012,13: [3]Coyle D D,Robinson F O,Zhao Z,et al.from fuel taxes to mileage 鄄 based user fees:rationale,technology,and transitional issues[r]. Technical report, 2011, Center for Transportation Studies,University of Minnesota. [4] 中 国 卫 星 导 航 系 统 管 理 办 公 室. 北 斗 卫 星 导 航 系 统 空 间 信 号 接 口 控 制 文 件 公 开 服 务 信 号 (2.0 版 ). 北 京 :2013. [5]Bai Y, Wu S, Wu H, et al. Overview of RFID 鄄 based indoor positioning technology[c ] Proceedings of the Geospatial Science Research_2 Symposium 2012,Melbourne,Australia, ( 上 接 第 9 页 ) 水 分 等 方 面 有 良 好 的 作 用, 此 外, 由 于 路 基 边 坡 的 土 壤 一 般 是 土 壤 贫 瘠 的 地 带, 植 被 仅 靠 水 资 源 是 很 难 成 活 的, 所 以 需 要 增 加 土 壤 肥 力, 一 般 来 说, 可 以 采 用 菌 根 菌 农 菌 或 者 种 微 生 物 肥 料 方 法 通 过 一 系 列 的 科 学 措 施, 可 以 有 效 地 保 证 路 基 边 坡 的 生 态 防 护 建 设, 实 现 可 持 续 发 展 4 结 语 我 国 地 域 辽 阔, 国 土 面 积 大, 因 此 地 形 地 势 上 的 差 异 性 也 很 大, 而 公 路 生 物 边 坡 支 护 技 术 的 开 展, 恰 恰 是 与 地 形 地 势 之 间 存 在 巨 大 联 系 我 国 很 多 省 市 都 属 于 山 区, 在 山 区 修 建 公 路 的 过 程 中, 山 体 开 挖 必 然 会 对 周 围 的 环 境 带 来 不 同 程 度 的 影 响, 应 依 据 自 然 规 律 以 及 生 态 学 原 理 进 行 操 作 在 我 国 资 源 与 环 境 问 题 日 益 严 峻 的 形 势 下, 在 追 求 经 济 效 益 的 同 时, 也 需 要 提 高 环 境 效 益, 人 们 对 于 环 境 保 护 的 要 求 的 也 越 来 越 高, 为 了 满 足 人 们 以 及 社 会 可 持 续 发 展 的 需 求, 在 施 工 中, 重 视 自 然 规 律, 将 生 态 环 境 保 护 落 实 到 实 处, 是 现 阶 段 我 国 施 工 企 业 应 尽 的 责 任 参 考 文 献 [1] 林 锦 辉. 略 论 高 速 公 路 生 态 防 护 [J]. 科 技 资 讯,2006(12):120. [2] 江 贤 圣. 植 生 袋 生 态 防 护 的 设 计 与 施 工 研 究 [J]. 安 徽 农 业 科 学,2007(23):7245. [3] 陈 玉 成, 李 冬 梅. 谈 谈 高 速 公 路 的 生 态 防 护 及 环 境 保 护 施 工 [J]. 科 技 信 息 ( 科 学 教 研 ),2008(20):291. [4] 颜 春 水. 植 物 纤 维 毯 生 态 防 护 技 术 的 工 程 应 用 [J]. 公 路 交 通 科 技 ( 应 用 技 术 版 ),2013(2): [5] 王 斌. 锚 喷 施 工 在 高 速 公 路 生 态 防 护 中 的 应 用 [J]. 甘 肃 科 技,2008(9): [6] 舒 翔, 杜 娟, 曹 映 泓, 等. 生 态 工 程 在 高 速 公 路 岩 石 边 坡 防 护 工 程 中 的 应 用 [J]. 公 路,2001(7):

29 交 通 工 程 江 苏 交 通 科 技 2015 年 第 3 期 江 苏 省 地 方 海 事 水 上 监 控 与 搜 救 指 挥 中 心 综 合 执 法 监 控 平 台 建 设 思 路 高 长 海 ( 扬 州 市 地 方 海 事 局 扬 州 ) 俞 晓 帆 施 小 海 ( 苏 交 科 集 团 股 份 有 限 公 司 南 京 ) 摘 要 根 据 江 苏 省 地 方 海 事 基 层 执 法 模 式 改 革 的 发 展 要 求, 以 内 河 海 事 监 控 中 心 实 现 后 台 化 与 智 能 化 监 管 为 目 标, 全 面 剖 析 了 地 方 海 事 综 合 执 法 监 控 平 台 系 统 目 标 软 件 架 构 以 及 软 件 构 成 为 地 方 海 事 水 上 监 控 与 搜 救 指 挥 中 心 综 合 执 法 监 控 平 台 信 息 化 建 设 与 开 发 提 供 了 发 展 思 路 关 键 词 地 方 海 事 水 上 监 控 与 搜 救 指 挥 中 心 综 合 执 法 监 控 平 台 1 概 述 根 据 江 苏 省 交 通 运 输 厅 和 江 苏 省 地 方 海 事 局 提 出 的 关 于 推 进 地 方 海 事 基 层 执 法 模 式 改 革 的 工 作 要 求, 通 过 信 息 化 的 管 理 手 段, 将 过 去 以 海 巡 艇 上 航 执 法 和 登 船 检 查 或 行 政 相 对 人 到 海 事 窗 口 办 理 业 务 等 面 对 面 接 触 式 执 法 模 式 向 以 依 托 视 频 监 控 船 舶 识 别 定 位 系 统 GIS VITS 系 统 等 现 代 信 息 技 术 进 行 船 舶 远 端 监 控 业 务 网 上 办 理 和 征 费 电 子 结 算 等 非 接 触 式 监 管 执 法 与 业 务 办 理 模 式 转 变 为 了 实 现 江 苏 省 地 方 海 事 信 息 化 的 监 管 方 式 后 台 化 监 管 层 级 扁 平 化 监 管 区 域 网 格 化 监 管 力 度 精 细 化 和 监 管 手 段 智 能 化 的 五 化 的 总 体 目 标, 为 了 改 变 海 事 基 层 执 法 模 式 转 变 升 级, 需 要 建 设 江 苏 省 水 上 [1-4] 监 控 与 搜 救 指 挥 中 心 综 合 执 法 监 控 平 台 作 为 水 上 监 控 与 搜 救 指 挥 中 心 中 关 键 的 软 件 平 台, 它 是 实 现 海 事 监 管 方 式 后 台 化 监 管 手 段 智 能 化 的 重 要 平 台 本 文 将 重 点 研 究 综 合 执 法 监 控 软 件 平 台 的 系 统 目 标 系 统 架 构 以 及 软 件 构 成 2 系 统 目 标 综 合 执 法 监 控 通 过 电 子 海 事 实 现 执 法 模 式 由 接 触 式 的 向 非 接 触 式 的 后 台 执 法 模 式 转 变, 通 过 对 重 点 船 舶 和 重 点 水 域 的 实 时 监 控, 实 现 监 控 的 可 视 化 可 监 管 智 能 化 目 标 通 过 建 立 完 善 的 管 控 机 制, 提 升 调 度 管 理 水 平, 为 综 合 执 法 提 供 支 撑 3 软 件 架 构 综 合 执 法 监 控 平 台 的 架 构 图 如 图 1 所 示 : 图 1 综 合 执 法 监 控 平 台 架 构 图 总 体 框 架 分 为 数 据 感 知 数 据 通 信 监 控 中 心 3 个 层 次 (1) 数 据 感 知 层 主 要 实 现 各 种 感 知 数 据 的 实 时 采 集 (2) 数 据 通 信 层 提 供 了 各 种 数 据 和 服 务 传 输 的 通 道, 实 现 无 缝 覆 盖 的 网 络 建 设 (3) 监 控 中 心 集 指 挥 执 法 调 度 服 务 功 能 于 一 体, 随 时 能 根 据 上 传 的 视 频 图 像, 在 监 控 指 挥 中 心 进 ( 收 稿 日 期 编 号 : / 7961) 29

30 交 通 工 程 行 讨 论 决 策 指 挥, 对 船 舶 的 航 行 状 况 的 安 全 进 行 实 时 监 控, 实 现 对 船 舶 交 通 流 量 的 控 制 和 水 上 交 通 事 故 追 查 电 子 巡 航 等 管 理 工 作 4 软 件 构 成 综 合 执 法 监 控 平 台 构 成 如 图 2 所 示 : 图 2 监 控 平 台 软 件 构 成 4.1 电 子 海 事 系 统 (1) 电 子 巡 航 利 用 CCTV AIS VITS 等 信 息 化 系 统, 对 辖 区 水 域 进 行 巡 航 对 辖 区 内 布 设 的 视 频 监 控 点 沿 着 航 道 逐 一 监 视 航 道 的 通 航 环 境 和 通 航 秩 序, 通 过 VHF 发 布 指 令, 必 要 时, 派 出 机 动 大 队 进 行 现 场 处 置 同 时 设 定 水 上 水 下 活 动 水 域 巡 航 渡 口 巡 航 等 特 定 巡 航 方 式 利 用 CCTV AIS 系 统 对 辖 区 所 有 水 上 水 下 施 工 水 域 和 渡 口 等 重 点 监 管 目 标 进 行 全 面 的 监 视 (2) 电 子 设 卡 利 用 CCTV 和 AIS 相 结 合 的 方 式 对 设 卡 点 的 船 舶 进 行 检 查, 通 过 VHF 发 布 指 令, 必 要 时 派 出 机 动 大 队 进 行 现 场 处 置 的 设 卡 检 查 方 式 (3) 电 子 盯 防 指 对 重 点 监 管 对 象, 如 水 上 水 下 活 动 渡 口 和 桥 等 利 用 CCTV 和 AIS 等 系 统 进 行 重 点 监 管, 实 现 对 重 点 监 管 对 象 的 远 程 监 管 (4) 电 子 预 警 通 过 对 船 舶 和 AIS 数 据 的 二 次 开 发, 实 现 对 船 舶 违 法 行 为 进 行 自 动 报 警, 从 而 避 免 水 上 交 通 事 故 发 生 的 监 管 方 式 可 设 置 限 速 禁 止 掉 头 禁 航 区 域 禁 停 区 域 禁 泊 区 域 水 源 保 护 地 易 堵 航 段 等 规 则, 一 旦 船 舶 违 反 规 则, 将 在 平 台 上 自 动 报 警, 可 通 过 VHF 或 者 现 场 出 动 机 动 大 队, 避 免 发 生 事 故 (5) 电 子 跟 踪 将 船 舶 AIS 信 息 中 的 地 理 位 置 传 递 给 具 有 自 动 反 馈 功 能 的 CCTV 视 频 前 端, 视 频 前 端 自 动 跟 踪 指 定 船 舶 的 移 动, 始 终 将 其 在 视 频 前 端 中 显 示, 从 而 实 现 对 指 定 船 舶 的 跟 踪 监 管 (6) 电 子 分 析 通 过 船 舶 AIS 信 息 的 再 利 用, 实 现 船 舶 轨 迹 线 统 计 流 量 的 统 计 等 并 通 过 对 上 述 统 计 数 据 的 分 析, 获 得 船 舶 的 习 惯 航 路 船 舶 集 中 航 行 的 时 间 段 等 电 子 分 析 结 果 可 为 调 整 监 管 策 略 可 针 对 性 地 制 定 现 场 监 管 措 施 提 供 重 要 参 考 4.2 重 点 船 舶 监 控 系 统 (1) 重 点 船 舶 分 类 : 重 点 船 舶 包 括 预 抵 船 舶 VITS 船 舶 GPS 船 舶 危 化 品 船 AIS 船 舶 船 队 信 用 度 较 差 的 船 超 限 超 载 的 船 舶 (2) 重 点 船 舶 监 控 : 重 点 船 舶 监 控 可 对 一 些 重 点 船 舶 进 行 实 时 监 控 在 重 点 船 舶 整 个 航 行 过 程 中, 位 置 一 直 在 电 子 地 图 中 显 示, 并 可 通 过 与 CCTV 的 联 动, 实 时 掌 握 其 动 态 位 置 情 况 这 样, 监 管 人 员 就 可 以 在 一 台 计 算 机 上 通 过 多 窗 口 进 行 并 行 监 管, 可 大 大 降 低 劳 动 强 度, 提 高 监 管 效 率 4.3 重 点 水 域 监 控 系 统 (1) 重 点 水 域 分 类 : 重 点 水 域 包 括 航 道 宽 度 狭 窄 急 弯 多 ; 有 码 头, 造 船 厂, 桥 梁 多 船 舶 流 量 较 大, 通 航 监 管 任 务 较 重, 通 航 要 素 复 杂, 处 于 三 叉 路 口 等 水 域 (2) 重 点 水 域 监 控 : 提 供 重 点 区 域 监 控 功 能, 使 监 管 人 员 在 单 独 的 电 子 地 图 窗 口 中 监 管 重 点 水 域 可 以 通 过 输 入 经 纬 度, 手 工 划 定 水 域 等 形 式, 确 定 需 要 监 控 的 重 点 水 域 范 围, 对 这 些 重 点 水 域 实 施 重 点 监 控 4.4 桥 梁 防 撞 监 测 系 统 桥 梁 防 撞 监 测 预 警 系 统 由 超 高 检 测 设 备 太 阳 能 诱 导 警 示 设 备 视 频 抓 拍 设 备 无 线 传 输 设 备 和 监 控 中 心 控 制 平 台 组 成 当 激 光 检 测 器 检 测 到 有 超 高 船 舶 通 过 时, 立 即 发 出 信 号 给 声 光 警 示 设 备 及 视 频 抓 拍 设 备, 启 动 现 场 声 光 警 示 器, 时 刻 提 醒 船 主 超 高, 立 即 采 取 相 应 措 施 绕 行, 视 频 抓 拍 设 备 连 续 拍 摄, 记 录 超 高 船 舶 及 现 场 情 况, 同 时 利 用 无 线 传 输 技 术 将 图 像 信 息 实 时 发 送 至 监 控 中 心, 监 控 中 心 的 超 高 管 理 系 统 将 根 据 现 场 发 回 的 数 据 信 息 自 动 记 录 每 一 次 船 舶 的 超 高 事 件 5 结 语 本 文 通 过 研 究 江 苏 省 地 方 海 事 水 上 监 控 与 搜 救 指 挥 中 心 综 合 执 法 监 控 平 台 的 系 统 目 标 软 件 架 构 软 件 构 成, 厘 清 了 江 苏 省 海 事 综 合 执 法 监 控 平 台 建 设 30

31 交 通 工 程 江 苏 交 通 科 技 2015 年 第 3 期 思 路, 明 确 了 综 合 执 法 监 控 平 台 的 软 件 建 设 目 标 与 内 容, 为 实 现 海 事 信 息 化 监 管 方 式 后 台 化 监 管 手 段 智 能 化 监 管 粒 度 精 细 化 的 目 标 提 供 了 重 要 的 软 件 支 撑, 对 实 现 海 事 基 层 执 法 模 式 的 改 革 有 一 定 意 义 参 考 文 献 [1] 江 苏 省 交 通 运 输 厅. 江 苏 交 通 运 输 信 息 化 十 二 五 发 展 规 划 [R] [2] 江 苏 省 人 民 政 府. 江 苏 省 内 河 交 通 管 理 条 例 [R] [3] 江 苏 省 交 通 运 输 厅. 公 路 水 路 交 通 运 输 信 息 化 十 二 五 发 展 规 划 [R] [4] 江 苏 省 交 通 运 输 厅. 江 苏 交 通 运 输 信 息 化 十 三 五 发 展 规 划 [R] ( 上 接 第 22 页 ) 合 龙 段 纵 向 预 应 力 筋, 按 照 先 长 束 后 短 束, 先 中 间 后 两 边, 先 顶 板 后 底 板 的 顺 序 对 称 张 拉, 底 板 合 龙 束 分 批 隔 孔 张 拉, 底 板 钢 束 张 拉 一 半 后 解 除 临 时 锁 定 7 现 场 安 全 生 产 文 明 施 工 挂 篮 系 统 所 使 用 的 贝 雷 销 栓 吊 筋 型 钢 等 受 力 构 件 应 经 过 检 测, 符 合 设 计 要 求 后 方 能 组 拼 在 挂 篮 施 工 过 程 中, 要 分 阶 段 且 有 针 对 性 地 进 行 三 级 安 全 技 术 交 底, 确 保 层 层 落 实 到 位, 配 备 齐 全 劳 动 防 护 用 品 在 现 场 标 准 化 施 工 平 安 工 地 创 建 过 程 中 设 置 了 制 式 梯 笼 和 立 体 防 护 网, 制 式 梯 笼 上 桥 处 设 置 除 尘 区 和 跳 板, 设 置 大 桥 视 频 监 控 等 硬 件 设 施, 确 保 安 全 生 产 文 明 施 工 同 时 要 求 做 好 专 项 施 工 安 全 紧 急 预 案, 日 常 生 产 中 加 大 现 场 施 工 的 安 全 检 查 力 度, 并 做 好 相 关 记 录, 确 保 安 全 生 产 文 明 施 工 真 正 落 到 实 处 8 结 论 (1)0# 块 施 工 时 重 点 对 支 架 设 计 及 验 算 导 线 水 准 测 量 支 架 预 压 及 观 测 混 凝 土 浇 筑 及 养 生 进 行 严 格 控 制 (2) 合 理 设 计 挂 篮 的 结 构 形 式 并 认 真 进 行 各 工 况 受 力 验 算, 监 理 单 位 要 进 行 复 核, 挂 篮 的 安 装 质 量 要 进 行 专 项 验 收, 做 好 挂 篮 预 压 的 加 载 及 观 测 (3) 悬 臂 端 施 工 质 量 重 点 对 预 应 力 管 道 定 位 防 崩 钢 筋 的 设 置 预 应 力 张 拉 压 浆 节 段 端 头 凿 毛 处 理 节 段 线 形 控 制 和 测 量 等 方 面 进 行 控 制 张 拉 齿 板 处 易 出 现 斜 向 裂 缝, 一 般 是 由 于 设 计 后 锚 钢 筋 根 数 及 长 度 偏 小, 现 场 施 工 应 注 意 齿 板 周 围 砼 必 须 密 实, 若 未 脱 空 可 以 用 结 构 胶 灌 缝 处 理, 保 证 结 构 耐 久 性 ; 若 发 现 脱 空, 则 必 须 彻 底 加 固 处 理 (4) 做 好 边 跨 段 施 工 时 地 基 的 处 理, 支 架 的 搭 设 应 进 行 专 项 验 收, 支 架 预 压 监 测 要 安 排 专 人 负 责 (5) 认 真 设 置 合 龙 段 防 崩 钢 筋, 合 理 设 计 支 架 及 模 板 体 系, 选 择 合 理 时 间 进 行 劲 性 骨 架 的 焊 接 及 合 龙 段 混 凝 土 的 浇 筑 施 工, 认 真 进 行 合 龙 段 的 张 拉 压 浆 工 作, 按 照 设 计 程 序 完 成 体 系 转 换 工 作 在 交 工 验 收 前 发 现 合 龙 段 出 现 少 量 纵 向 及 竖 向 微 裂 缝 ( 宽 度 小 于 0.15 mm) 经 分 析 均 为 砼 收 缩 裂 缝 ; 对 顶 板 出 现 的 少 量 纵 向 裂 缝 经 专 家 会 分 析 为 温 差 收 缩 裂 缝, 如 沥 青 路 面 摊 铺 等 导 致 箱 室 内 外 温 差 较 大, 不 影 响 结 构 的 正 常 使 用, 仅 影 响 结 构 的 耐 久 性, 对 以 上 裂 缝 已 经 聘 请 有 一 定 资 质 的 专 业 队 伍 采 用 专 业 封 缝 材 料 进 行 封 堵, 以 保 证 结 构 的 耐 久 性 (6) 参 建 各 方 技 术 管 理 人 员 应 相 互 配 合, 严 格 控 制 关 键 工 序, 加 强 安 全 生 产 现 场 管 理 文 明 施 工 积 极 与 监 控 单 位 联 系, 定 期 进 行 测 量 与 监 控, 加 大 对 检 测 数 据 的 采 集 分 析 力 度, 确 保 各 环 节 施 工 质 量 团 结 河 大 桥 目 前 已 经 施 工 结 束 开 放 交 通, 成 桥 后 的 外 观 线 形 及 应 力 工 况 均 满 足 设 计 要 求, 可 供 今 后 类 似 工 程 的 施 工 质 量 控 制 参 考 参 考 文 献 [1]JTG/T F 公 路 桥 涵 施 工 技 术 规 范 [S]. [2] 雷 俊 卿. 桥 梁 悬 臂 施 工 与 设 计 [M]. 北 京 : 人 民 交 通 出 版 社, [3] 范 立 础. 预 应 力 混 凝 土 连 续 梁 桥 [M]. 北 京 : 人 民 交 通 出 版 社,1988. [4] 王 常 才. 连 续 梁 桥 施 工 关 键 技 术 研 究 [D]. 合 肥 : 合 肥 工 业 大 学,2007. [5] 闫 昌 明, 何 佼 龙, 胡 华. 南 沙 大 桥 主 桥 箱 梁 挂 篮 悬 浇 施 工 技 术 [J]. 森 林 工 程,2003(6): [6] 胡 丰 玲, 丁 汉 山, 刘 华, 等. 连 续 梁 桥 中 跨 合 拢 方 案 设 计 [J]. 淮 海 工 学 院 学 报 ( 自 然 科 学 版 ),2004(1): [7] 刘 胤 虎, 于 向 东. 悬 臂 施 工 桥 梁 合 拢 配 重 施 加 的 原 理 和 方 法 [J]. 山 西 建 筑,2008(5): [8] 张 隆 顺. 大 跨 长 联 连 续 梁 桥 合 拢 方 案 研 究 [D]. 长 沙 : 中 南 大 学,2012. [9] 姜 永 军. 预 应 力 混 凝 土 桥 连 续 刚 构 悬 臂 浇 筑 施 工 技 术 研 究 [D]. 天 津 : 天 津 大 学,2004. [10] 赵 云 鹏, 余 诗 泉. 肇 松 松 花 江 特 大 桥 合 拢 段 施 工 高 程 控 制 的 研 究 [J]. 森 林 工 程,2005(6):

32 管 理 驾 驶 培 训 信 息 系 统 计 时 终 端 的 功 能 分 析 与 设 计 成 旭 ( 江 苏 省 交 通 运 输 厅 运 输 管 理 局 南 京 ) 摘 要 随 着 驾 驶 培 训 行 业 的 快 速 发 展, 对 驾 驶 培 训 信 息 化 提 出 了 更 高 要 求, 计 时 终 端 是 驾 驶 培 训 信 息 系 统 的 基 础, 负 责 采 集 处 理 和 传 输 学 时 等 信 息 文 章 在 分 析 计 时 终 端 发 展 现 状 的 基 础 上, 从 管 理 部 门 驾 培 机 构 学 员 和 信 息 化 等 视 角, 研 究 计 时 终 端 的 功 能, 并 设 计 实 现 了 一 个 功 能 完 善 的 计 时 终 端 关 键 词 功 能 分 析 驾 驶 培 训 信 息 系 统 计 时 终 端 设 计 随 着 我 国 社 会 经 济 的 发 展, 人 民 生 活 水 平 的 提 高, 汽 车 保 有 量 迅 猛 增 长, 驾 驶 培 训 行 业 快 速 发 展, 对 驾 驶 培 训 信 息 化 提 出 了 更 高 要 求 驾 驶 培 训 信 息 系 统 计 时 终 端 ( 以 下 简 称 计 时 终 端 ) 是 驾 驶 培 训 信 息 系 统 的 基 础, 采 集 处 理 和 传 输 学 时 等 信 息, 保 障 培 训 信 息 的 实 时 性 和 准 确 性 1 计 时 终 端 发 展 现 状 为 满 足 驾 培 行 业 管 理 需 要, 从 2005 年 开 始, 驾 驶 培 训 信 息 化 系 统 在 驾 驶 培 训 行 业 得 到 应 用, 作 为 系 统 基 础 的 计 时 终 端 也 发 展 迅 速 计 时 终 端 一 般 提 供 学 员 和 教 练 员 签 到 签 退 身 份 验 证 数 据 显 示 学 时 信 息 采 集 处 理 和 传 输 等 功 能 2008 年, 辛 玉 青 阐 述 了 车 载 指 纹 式 IC 卡 设 备 的 [1] 实 现 原 理 2010 年, 范 韬 基 于 指 纹 IC 卡 设 计 了 驾 驶 [2] 培 训 管 理 系 统 车 载 设 备 2013 年, 微 驾 机 动 车 驾 驶 [3] 计 算 机 计 时 培 训 管 理 系 统 研 发 并 得 到 应 用 2014 年, 李 红 艳 提 出 教 学 车 辆 配 备 行 驶 记 录 仪, 依 托 电 子 [4] 科 技 加 强 对 驾 培 市 场 管 理 提 升 驾 校 质 量 ; 赵 晓 林 提 出 机 动 车 驾 驶 培 训 车 载 终 端 包 括 车 载 显 示 屏 车 辆 状 态 检 测 传 感 器 GNSS 双 天 线 和 移 动 站 设 备 红 [5] 外 视 频 摄 像 机 IC 卡 指 纹 仪 语 音 喇 叭 等 设 备 但 随 着 学 驾 人 数 的 增 加 社 会 对 驾 培 要 求 的 提 高 计 算 机 通 信 传 感 和 定 位 等 新 技 术 的 发 展, 现 有 的 计 时 终 端 已 不 能 满 足 社 会 公 众 服 务 和 驾 培 管 理 工 作 的 需 求 2 计 时 终 端 的 功 能 分 析 驾 驶 培 训 服 务 应 满 足 管 理 部 门 驾 培 机 构 学 员 等 的 要 求, 相 应 地, 计 时 终 端 应 提 供 以 下 功 能 2.1 管 理 功 能 分 析 , 交 通 部 公 布 机 动 车 驾 驶 员 培 训 管 理 规 定 ( 交 通 部 令 2006 年 第 2 号 ) 第 四 十 五 条 要 求 道 路 运 输 管 理 机 构 应 当 根 据 机 动 车 驾 驶 员 培 训 机 构 执 行 教 学 大 纲 颁 发 结 业 证 书 等 情 况, 对 培 训 记 录 及 统 计 资 料 进 行 严 格 审 查 , 江 苏 省 人 民 政 府 发 布 江 苏 省 机 动 车 驾 驶 人 培 训 管 理 办 法 ( 江 苏 省 人 民 政 府 令 第 76 号 ) 第 十 二 条 要 求 驾 培 经 营 者 应 当 按 照 批 准 的 经 营 范 围 经 营 区 域 教 练 场 地 等 许 可 事 项 开 展 培 训 经 营 活 动 ; 第 十 六 条 规 定 机 动 车 驾 驶 培 训 实 行 学 时 制 ; 第 三 十 四 条 要 求 道 路 运 输 管 理 机 构 公 安 机 关 交 通 管 理 部 门 应 当 运 用 现 代 化 技 术 手 段, 实 现 机 动 车 驾 驶 证 考 试 系 统 与 驾 驶 培 训 智 能 化 信 息 系 统 的 对 接, 保 障 机 动 车 驾 驶 人 培 训 考 试 信 息 畅 通 , 公 安 部 交 通 运 输 部 印 发 关 于 进 一 步 加 强 客 货 运 驾 驶 人 安 全 管 理 工 作 的 意 见 ( 公 通 字 号 ) 第 2 条 要 求 道 路 运 输 管 理 机 构 要 全 面 推 广 应 用 计 算 机 计 时 培 训 管 理 系 统, 鼓 励 大 中 型 客 货 教 练 车 安 装 应 用 卫 星 定 位 系 统 ; 起, 大 中 型 客 货 车 驾 驶 人 培 训 要 全 部 应 用 计 算 机 计 时 管 理 系 统 ; 起, 其 他 汽 车 类 驾 驶 人 培 ( 收 稿 日 期 编 号 : / 8060) 32

33 管 理 江 苏 交 通 科 技 2015 年 第 3 期 训 要 全 部 应 用 计 算 机 计 时 培 训 管 理 系 统 ; 计 时 管 理 系 统 要 与 道 路 运 输 管 理 机 构 和 公 安 机 关 交 通 管 理 部 门 相 关 系 统 对 接, 实 现 信 息 共 享 , 国 务 院 印 发 国 务 院 关 于 加 强 道 路 交 通 安 全 工 作 的 意 见 ( 国 发 号 ) 第 七 条 要 求 加 强 和 改 进 驾 驶 人 培 训 工 作, 推 广 应 用 科 技 评 判 和 监 控 手 段 ; 第 八 条 要 求 加 强 驾 驶 人 培 训 质 量 监 督, 全 面 推 广 应 用 计 算 机 计 时 培 训 管 理 系 统, 督 促 落 实 培 训 教 学 大 纲 和 学 时 根 据 以 上 规 章 和 规 范 性 文 件 的 要 求, 计 时 终 端 应 具 有 卫 星 定 位 分 类 计 时 ( 理 论 培 训 学 时 驾 驶 操 作 培 训 学 时 驾 驶 模 拟 操 作 学 时 ) 违 规 防 范 培 训 监 控 数 据 存 储 和 通 信 信 息 发 布 身 份 核 对 及 行 为 控 制 ( 驾 校 教 练 员 教 练 车 学 员 等 ) 电 子 围 栏 学 时 审 核 等 功 能, 能 将 学 时 等 信 息 上 传 至 驾 驶 培 训 信 息 系 统, 并 由 其 与 道 路 运 输 管 理 机 构 和 公 安 机 关 交 通 管 理 部 门 相 关 系 统 对 接, 实 现 信 息 共 享 2.2 服 务 功 能 分 析 随 着 驾 培 市 场 竞 争 的 日 趋 激 烈, 部 分 驾 校 开 始 通 过 联 合 经 营 等 方 式 走 规 模 化 集 约 化 经 营 之 路, 并 为 学 员 提 供 预 约 培 训 先 培 后 付 等 服 务 这 就 要 求 计 时 终 端 在 传 统 模 式 的 基 础 上, 支 持 预 约 培 训 先 培 后 付 联 合 经 营 等 多 种 新 的 经 营 模 式 此 外, 学 员 在 接 受 培 训 过 程 中, 需 要 实 时 便 捷 地 掌 握 自 己 的 培 训 信 息 ( 如 已 培 训 学 时 剩 余 学 时, 下 次 培 训 时 间 地 点, 各 科 目 考 试 成 绩 等 ), 这 就 要 求 计 时 终 端 能 实 时 显 示 以 上 信 息 2.3 信 息 化 功 能 分 析 随 着 移 动 通 信 物 联 网 技 术 的 飞 速 发 展, 计 时 终 端 应 满 足 安 全 可 靠 便 于 升 级 数 据 实 时 同 步 功 能 可 扩 充 维 护 快 速 等 要 求 3 计 时 终 端 的 总 体 设 计 根 据 培 训 阶 段 的 不 同, 计 时 终 端 分 为 理 论 计 时 终 端 模 拟 计 时 终 端 和 车 载 计 程 计 时 终 端 通 过 以 上 功 能 分 析, 目 前 一 个 具 备 基 本 功 能 的 计 时 终 端 至 少 应 由 以 下 9 个 模 块 组 成 : 3.1 身 份 验 证 模 块 计 时 终 端 应 能 通 过 采 集 的 指 纹 信 息 对 教 练 员 学 员 进 行 身 份 验 证 和 签 到 签 退 ; 在 学 员 培 训 过 程 中, 应 能 根 据 行 业 管 理 部 门 的 要 求 随 机 验 证 学 员 身 份 3.2 培 训 记 录 采 集 存 储 模 块 计 时 终 端 应 能 采 集 和 存 储 培 训 记 录, 存 储 的 培 训 记 录 可 通 过 教 练 员 教 学 记 录 卡 进 行 采 集, 并 支 持 重 复 采 集 ; 应 能 记 录 学 员 的 签 到 时 长 和 有 效 培 训 时 长 ; 计 时 终 端 断 电 时, 应 能 存 储 断 电 前 的 培 训 记 录 信 息 3.3 图 像 采 集 模 块 计 时 终 端 应 能 按 照 系 统 平 台 设 置 的 间 隔 时 间 或 下 发 的 指 令, 采 集 教 练 员 学 员 图 像, 同 时 记 录 实 时 时 间 教 练 员 编 号 和 学 员 编 号 等 信 息 ; 在 教 练 员 学 员 签 到 或 签 退 时, 应 触 发 摄 像 头 采 集 图 像 信 息 并 上 传 至 系 统 平 台 ; 在 学 员 培 训 过 程 中, 应 随 机 采 集 学 员 图 像 并 上 传 至 系 统 平 台 此 外, 为 防 止 伪 造 数 据, 图 像 数 据 内 应 嵌 入 驾 校 编 号 教 练 员 编 号 学 员 编 号 采 集 时 间 验 证 数 据 等 信 息 3.4 数 据 显 示 和 语 言 播 报 模 块 计 时 终 端 应 能 显 示 实 时 时 间 教 练 员 姓 名 学 员 姓 名 培 训 阶 段 签 到 时 长 有 效 培 训 时 长 上 线 定 位 状 态 等 相 关 信 息 ; 在 读 写 学 员 培 训 学 时 记 录 卡 时, 应 能 显 示 学 员 总 有 效 培 训 时 长 和 本 阶 段 的 有 效 培 训 时 长 ; 能 用 语 音 方 式 播 报 系 统 平 台 指 令 信 息 及 警 示 信 息 3.5 数 据 通 信 模 块 计 时 终 端 应 能 通 过 无 线 通 信 网 络 实 时 上 传 学 员 的 签 到 签 退 随 机 身 份 验 证 培 训 状 态 培 训 记 录 和 报 警 等 信 息, 并 接 受 系 统 平 台 下 发 的 设 备 参 数 和 控 制 指 令 ; 应 能 传 输 培 训 状 态 培 训 记 录 图 像 等 信 息 ; 应 能 支 持 至 少 两 个 远 程 连 接, 并 能 相 互 自 动 切 换 ; 应 支 持 数 据 批 量 接 收 与 发 送 断 点 续 传 3.6 参 数 设 置 模 块 计 时 终 端 应 能 接 收 系 统 平 台 远 程 对 驾 校 编 号 SIM 卡 号 实 时 时 间 无 线 通 信 参 数 ( 管 理 平 台 的 IP 地 址 和 端 口 号 等 ) 身 份 验 证 方 式 等 参 数 的 设 置 和 调 整 3.7 开 机 自 检 模 块 计 时 终 端 在 通 电 后, 应 首 先 进 行 自 检 ; 自 检 正 常 后, 设 备 应 能 提 示, 如 出 现 故 障, 应 以 信 号 灯 闪 烁 显 示 屏 显 示 或 语 音 播 报 方 式 指 示 故 障 信 息 3.8 信 息 安 全 模 块 在 计 时 终 端 的 整 个 生 命 周 期 内, 应 采 用 访 问 控 制 加 解 密 数 字 认 证 攻 击 检 测 容 错 防 病 毒 等 技 术, 保 障 计 时 终 端 的 正 常 运 行 3.9 运 营 维 护 模 块 计 时 终 端 应 具 备 快 速 便 利 的 维 护 功 能, 实 现 远 程 维 护 远 程 升 级, 适 应 服 务 地 区 分 散 性 业 务 多 样 性 及 复 杂 性 等 特 点 3.10 车 载 计 程 计 时 终 端 特 有 的 模 块 车 速 和 位 置 信 息 采 集 模 块 车 载 计 程 计 时 终 端 应 能 ( 下 转 第 40 页 ) 33

34 管 理 公 路 勘 察 设 计 工 程 质 量 与 造 价 控 制 许 和 平 ( 新 疆 立 弓 交 通 勘 察 设 计 研 究 院 乌 鲁 木 齐 ) 摘 要 公 路 勘 察 设 计 是 一 项 集 物 理 化 学 材 料 学 土 力 学 生 物 学 等 为 一 体 的 综 合 化 科 学 技 术 活 动, 是 公 路 建 设 的 灵 魂, 提 高 公 路 勘 察 设 计 质 量 是 当 前 设 计 行 业 亟 待 解 决 的 问 题 文 章 以 某 省 公 路 勘 察 设 计 为 例, 详 细 分 析 该 省 公 路 勘 察 设 计 质 量 和 造 价 管 理 存 在 的 问 题, 并 提 出 切 实 有 效 的 解 决 方 案 关 键 词 公 路 勘 察 设 计 工 程 质 量 造 价 管 理 对 策 公 路 作 为 我 国 交 通 系 统 中 最 基 本 遍 布 最 广 的 交 通 方 式, 是 维 系 国 民 经 济 稳 定 可 持 续 发 展 的 大 动 脉 一 条 公 路 的 开 通, 会 为 当 地 居 民 提 供 更 广 阔 的 交 易 市 场 和 更 便 捷 的 交 通 方 式, 从 而 带 动 沿 线 经 济 的 迅 速 发 展, 改 善 人 民 的 物 质 生 活 水 平 然 而 公 路 建 设 又 是 一 项 耗 资 巨 大 工 期 时 间 长 的 庞 大 工 程, 公 路 勘 测 作 为 公 路 建 设 过 程 中 的 前 提 环 节, 对 后 期 公 路 建 设 质 量 造 价 管 理 等 具 有 重 要 影 响 文 章 以 某 省 的 公 路 勘 察 设 计 工 作 为 例, 分 析 当 前 公 路 勘 察 设 计 质 量 和 造 价 管 理 存 在 的 问 题, 并 提 出 切 实 可 行 的 解 决 对 策 1 公 路 建 设 中 造 价 管 理 的 含 义 公 路 建 设 是 一 项 复 杂 而 涉 及 范 围 广 的 系 统 性 工 程, 工 程 造 价 包 含 建 安 费 设 计 费 监 理 费 咨 询 费 四 大 内 容, 其 中 建 安 费 占 据 整 个 工 程 造 价 的 85% 以 上 建 安 费 主 要 由 隧 道 路 基 路 面 桥 梁 涵 洞 交 叉 等 部 分 组 成, 每 个 部 分 的 造 价 数 据 在 建 安 费 所 占 的 比 例 如 图 1 所 示, 其 中 以 隧 道 的 建 设 费 用 最 高 其 他 7% 路 基 11% 路 面 8% 隧 道 30% 桥 梁 涵 洞 23% 交 叉 21% 图 1 公 路 建 安 费 用 构 成 比 例 图 公 路 勘 测 为 公 路 建 设 提 供 科 学 的 建 设 参 考 数 据, 比 如 在 高 速 公 路 工 程 造 价 中 桥 隧 比 例 对 工 程 造 价 的 影 响 较 大, 由 于 受 到 地 形 和 地 质 条 件 的 影 响, 桥 隧 建 造 技 术 含 量 高 造 价 指 标 高, 某 省 2010 年 度 至 2013 年 度 桥 隧 比 例 如 表 1 所 示 : 表 ~2013 年 某 省 公 路 建 设 中 桥 隧 造 价 桥 隧 比 例 / 每 公 里 桥 隧 造 价 / 占 项 目 造 价 比 / 年 度 % 万 元 % 从 表 中 可 知 公 路 建 设 桥 隧 比 例 越 高, 每 公 里 桥 隧 造 价 越 高, 占 据 总 项 目 造 价 比 例 越 高 而 公 路 勘 测 所 要 解 决 的 问 题 就 是 尽 量 减 少 公 路 建 设 中 的 桥 隧 比 例 以 控 制 公 路 建 设 总 体 造 价 2 公 路 勘 察 设 计 控 制 工 程 质 量 和 造 价 管 理 存 在 的 问 题 2.1 公 路 勘 察 设 计 控 制 工 程 质 量 存 在 的 问 题 公 路 勘 测 设 计 任 务 重 十 一 五 期 间, 某 省 为 响 应 国 家 加 强 基 础 设 施 建 设 的 号 召, 在 公 路 基 础 设 施 上 加 大 建 设 力 度 该 省 的 公 路 目 标 为 : 新 增 联 网 公 路 建 设 项 目 个, 新 增 建 设 里 程 km, 路 网 密 度 达 到 50 km/km 2 ; 二 级 以 上 高 级 公 路 里 程 达 到 km, 基 本 实 现 省 会 到 市 市 到 县 县 到 乡 1 h 通 达 高 速 公 路 连 通 东 中 西, 贯 通 南 北, 总 里 程 达 到 km, 并 建 成 5 横 ( 收 稿 日 期 编 号 : / 7928) 34

35 管 理 江 苏 交 通 科 技 2015 年 第 3 期 5 环 形 式, 能 够 顺 利 连 接 周 围 13 个 省 市, 所 有 市 均 30 min 内 上 高 速,89% 的 县 城 1 h 内 上 高 速 农 村 公 路 总 里 程 达 到 km, 所 有 农 村 建 成 村 通 公 路 鉴 于 全 国 公 路 工 程 规 模 的 大 幅 度 扩 张, 造 价 水 平 呈 现 明 显 偏 高 趋 势, 建 造 资 金 出 现 较 大 缺 口 从 全 省 公 路 建 设 目 标 到 农 村 公 路 建 设, 从 高 速 公 路 建 设 到 干 线 公 路 建 设, 该 省 的 公 路 勘 测 设 计 任 务 繁 重, 使 得 公 路 勘 察 设 计 难 以 保 证 高 效 率 高 质 量 公 路 勘 察 设 计 单 位 内 部 质 量 保 证 体 制 不 健 全, 从 业 人 员 质 量 意 识 淡 薄 该 省 的 公 路 勘 察 设 计 单 位 在 内 部 体 制 建 设 上 同 样 存 在 诸 多 问 题, 主 要 表 现 在 以 下 4 个 方 面 : 一 是 管 理 机 制 转 型 不 彻 底 现 阶 段 勘 察 设 计 部 门 一 般 是 由 以 往 的 国 家 事 业 单 位 转 型 而 来, 从 传 统 的 事 业 单 位 形 式 转 变 为 科 技 型 企 业, 在 管 理 机 制 上 存 在 许 多 漏 洞, 并 不 能 适 应 当 前 市 场 经 济 的 发 展 二 是 勘 察 部 门 没 有 按 照 市 场 经 济 运 作 规 律 运 行, 企 业 经 营 缺 乏 动 力 和 活 性 三 是 没 有 建 立 起 完 善 统 一 高 效 的 责 任 体 系 和 激 励 制 度, 这 不 利 于 公 司 内 部 技 术 人 员 和 管 理 人 员 的 工 作 创 新 力 和 积 极 性 的 发 挥 四 是 勘 察 设 计 单 位 人 员 片 面 追 求 经 济 效 益, 重 利 益, 轻 效 率, 项 目 承 接 能 力 差, 质 量 意 识 淡 薄, 设 计 中 缺 漏 项 较 多 建 设 市 场 秩 序 不 规 范, 影 响 勘 察 设 计 质 量 在 当 前 的 建 筑 市 场 中, 勘 察 设 计 分 包 转 包 挂 靠 或 借 用 资 源 等 现 象 普 遍 存 在, 严 重 影 响 建 筑 公 路 勘 查 市 场 的 健 康 运 行 此 外 规 避 招 标 变 相 压 价 低 价 中 标 等 问 题 屡 禁 不 止, 合 同 双 方 履 约 能 力 较 差, 这 也 成 为 勘 察 设 计 工 程 质 量 的 一 大 隐 患 2.2 公 路 勘 察 设 计 控 制 工 程 造 价 存 在 的 问 题 勘 察 设 计 中 忽 视 经 济 性 在 公 路 勘 察 设 计 中, 一 般 是 通 过 专 业 的 公 路 勘 察 技 术 人 员 完 成 的, 但 是 技 术 人 往 往 陷 入 只 关 注 技 术 而 忽 视 经 济 效 益 的 局 面 中, 将 勘 察 设 计 工 作 放 置 于 次 要 地 位, 使 得 公 路 勘 建 设 是 工 程 造 价 成 本 明 显 升 高 勘 察 设 计 中 忽 视 经 济 性 原 则 主 要 体 现 在 以 下 3 个 方 面 : 一 是 没 有 完 善 的 公 路 勘 察 造 价 责 任 制 度 做 保 障, 技 术 人 员 自 身 对 工 程 造 价 认 识 不 深 刻 ; 二 是 在 结 构 设 计 上 安 全 系 数 不 精 确, 勘 察 设 计 人 员 思 想 僵 化, 设 计 方 式 保 守 单 一, 风 险 意 识 薄 弱 ; 三 是 公 路 勘 察 的 成 本 概 算 人 员 处 于 被 动 地 位, 不 能 很 好 地 发 挥 成 本 控 制 作 用 工 程 变 更 较 多 勘 察 设 计 是 公 路 建 设 中 的 前 提 基 础, 是 工 程 建 设 的 关 键, 对 后 期 公 路 建 设 工 程 造 价 公 路 质 量 以 及 工 程 竣 工 试 运 营 等 环 节 起 到 科 学 指 导 和 决 策 作 用 一 项 好 的 勘 察 设 计 能 够 合 理 安 排 人 力 与 资 源 的 关 系, 做 到 技 术 性 与 经 济 性 统 一, 从 而 为 公 路 建 设 节 省 成 本 投 入 节 约 时 间 而 一 项 不 切 实 际 的 勘 察 设 计, 必 然 严 重 影 响 工 程 质 量 和 施 工 进 程, 造 成 设 计 风 险, 引 起 资 源 的 严 重 浪 费 但 是 从 现 实 的 公 路 勘 察 中, 普 遍 存 在 因 设 计 失 误 而 引 起 工 程 变 更 的 现 象, 从 而 造 成 人 力 物 力 财 力 上 的 严 重 损 耗 工 程 变 更 后 对 材 料 的 损 耗 是 极 大 的, 工 程 开 工 前 材 料 供 给 量 是 相 等 的, 供 给 量 等 于 需 求 量 (Q d =Q s ), 但 是 工 程 开 工 后 材 料 需 求 量 激 增, 一 旦 发 生 工 程 变 更, 那 么 将 会 引 发 建 筑 材 料 供 应 失 控, 既 增 加 了 工 程 造 价 成 本, 又 延 缓 了 工 期 鉴 于 全 国 公 路 工 程 规 模 的 大 幅 度 扩 张, 造 价 水 平 呈 现 明 显 偏 高 趋 势, 建 造 资 金 出 现 较 大 缺 口 该 省 每 公 里 建 安 费 和 总 投 资 情 况 如 表 2 所 示 分 析 公 路 工 程 造 价 管 理 模 式, 提 出 相 应 的 控 制 和 管 理 办 法 十 分 必 要 3 提 高 公 路 勘 察 设 计 控 制 工 程 质 量 和 造 价 管 理 水 平 的 对 策 3.1 提 高 公 路 勘 察 设 计 控 制 工 程 质 量 的 对 策 引 入 市 场 竞 争 机 制, 开 放 公 路 勘 察 市 场 随 着 世 界 经 济 全 球 化 趋 势 的 不 断 深 入, 我 国 社 会 经 济 发 展 面 临 来 自 世 界 范 围 的 竞 争 压 力 和 挑 战 市 场 竞 争 经 济 正 逐 渐 渗 透 到 我 国 国 民 经 济 领 域 中 的 各 个 环 节, 一 个 开 放 型 竞 争 型 的 公 路 勘 察 市 场 正 在 孕 育, 这 意 味 着 公 路 勘 察 并 不 单 单 局 限 于 国 家 事 业 单 位, 而 是 一 项 具 有 市 场 竞 争 力 的 经 济 活 动 因 此 为 了 更 好 地 解 决 公 路 勘 察 任 务 重 压 力 大 的 问 题, 公 路 勘 察 单 位 必 须 引 入 市 场 竞 争 机 制, 积 极 开 放 公 路 勘 察 市 场 从 我 国 公 路 勘 察 市 场 来 看, 我 国 绝 大 多 数 省 表 2 每 公 里 建 安 费 和 总 投 资 情 况 万 元 费 用 名 称 桥 隧 比 例 1.5%~5% 5%~10% 10%~25% 25%~40% 40% 以 上 每 公 里 建 安 费 1 680~ ~ ~ ~ 以 上 每 公 里 总 投 资 2 360~ ~ ~ ~ 以 上 35

36 管 理 份 均 采 用 了 公 开 招 标 竞 标 的 方 式, 特 别 是 在 经 济 并 不 发 达 的 中 西 部 地 区, 公 开 招 标 竞 标 能 够 避 免 出 现 因 勘 查 环 境 艰 苦 而 刻 意 回 避 的 问 题, 有 助 于 选 用 技 术 一 流 的 勘 察 队 伍 竞 争 意 味 着 淘 汰, 只 有 综 合 能 力 全 面 发 展 的 勘 查 企 业 才 能 设 计 质 量 好 的 公 路 勘 察 规 划, 因 此 引 入 市 场 竞 争, 是 提 高 公 路 勘 察 质 量 和 工 程 造 价 管 理 水 平 的 关 键 举 措 改 革 勘 察 设 计 单 位 内 部 质 量 保 证 管 理 体 制 随 着 改 革 开 放 的 不 断 深 入, 我 国 的 社 会 经 济 和 科 学 技 术 发 展 迅 猛, 日 益 激 烈 的 市 场 竞 争 必 然 将 勘 察 设 计 单 位 推 入 市 场 竞 争 环 境 中 而 勘 察 设 计 单 位 要 想 在 市 场 环 境 中 求 得 生 存 与 可 持 续 健 康 发 展, 就 必 须 改 革 自 身 的 内 部 管 理 制 度 首 先, 改 革 的 主 要 方 向 为 加 快 事 业 单 位 向 科 技 型 企 业 转 变 步 伐, 建 立 现 代 科 技 型 企 业 内 部 管 理 制 度, 以 质 量 技 术 经 济 相 结 合 的 原 则, 健 全 权 责 明 细 的 责 任 制 度, 增 加 奖 惩 分 清 激 励 制 度, 将 质 量 技 术 收 入 工 资 绩 效 与 公 司 整 体 经 济 效 益 挂 钩 其 次 加 强 勘 察 设 计 单 位 后 期 服 务 工 作 公 路 勘 察 设 计 是 公 路 施 工 建 设 中 前 提 设 计 阶 段, 设 计 质 量 的 好 坏 关 系 到 整 个 公 路 工 程 质 量 的 高 低 因 此 设 计 单 位 的 后 期 服 务 工 作 必 须 要 重 视 和 完 善 起 来 公 路 勘 察 设 计 后 期 服 务 工 作 主 要 包 含 以 下 两 个 方 面 : 一 是 技 术 交 底 施 工 设 计 技 术 图 纸 和 规 划 书 完 成 交 付 后, 在 项 目 施 工 前 要 对 参 与 施 工 的 技 术 员 和 施 工 工 人 做 好 图 纸 交 底 工 作, 让 施 工 人 员 和 监 理 单 位 了 解 设 计 意 图 设 计 目 的 施 工 技 术 要 求 以 及 相 关 的 注 意 事 项 二 是 竣 工 验 收 设 计 单 位 在 工 程 竣 工 后 要 在 全 面 听 取 施 工 单 位 和 监 理 单 位 等 的 意 见 和 建 议 下, 全 面 考 核 工 程 质 量, 收 集 相 关 的 质 量 数 据 和 投 入 使 用 后 的 数 据, 提 高 建 筑 质 量 3.2 公 路 勘 察 设 计 控 制 工 程 造 价 的 对 策 提 高 勘 察 设 计 人 员 专 业 素 质, 减 少 设 计 失 误 和 工 程 变 更 公 路 勘 察 设 计 是 一 项 集 物 理 化 学 材 料 学 土 力 学 生 物 学 等 为 一 体 的 综 合 化 科 学 技 术 活 动, 公 路 勘 察 设 计 文 件 是 设 计 人 员 智 慧 的 结 晶 人 才 培 养 是 提 高 勘 察 质 量 和 工 程 造 价 管 理 的 前 提, 新 形 势 下, 社 会 上 不 断 涌 现 出 大 量 的 新 技 术 新 设 备 新 工 艺, 这 对 勘 察 人 员 的 综 合 素 质 提 出 了 更 严 格 的 要 求 因 此 必 须 强 化 专 业 素 质 和 专 业 技 能 的 培 训, 注 重 工 程 造 价 理 论 和 实 践 知 识 的 教 育, 培 养 出 高 尖 端 复 合 型 人 才 正 确 处 理 勘 察 设 计 和 经 济 性 的 关 系 工 程 造 价 管 理 是 公 路 勘 察 中 一 项 至 关 重 要 的 组 成 部 分, 它 贯 穿 于 设 计 施 工 竣 工 验 收 等 全 过 程, 涉 及 到 建 设 单 位 设 计 单 位 等 诸 多 方 面 而 公 路 勘 察 作 为 设 计 阶 段 的 一 个 重 要 环 节, 必 须 注 重 工 程 造 价 管 理, 秉 持 质 量 第 一, 成 本 最 低 的 原 则, 正 确 处 理 好 技 术 与 经 济 的 关 系, 积 极 做 好 成 本 控 制 工 作 4 结 论 目 前, 我 国 的 公 路 勘 察 设 计 和 造 价 管 理 存 在 诸 多 不 足, 主 要 体 现 在 以 下 4 个 方 面 : 一 是 公 路 勘 测 设 计 任 务 繁 重 ; 二 是 因 涉 及 事 物 引 发 的 工 程 变 更 较 多, 增 加 公 路 工 程 造 价 ; 三 是 勘 察 设 计 中 重 技 术 轻 经 济, 忽 视 成 本 管 理 ; 四 是 公 路 勘 察 设 计 单 位 内 部 体 制 不 健 全 为 此 公 路 勘 察 设 计 团 队 必 须 从 市 场 人 员 成 本 管 理 以 及 内 部 管 理 体 制 四 个 方 面 着 手, 提 高 公 路 勘 察 设 计 质 量 和 造 价 管 理 水 平 从 市 场 角 度 看, 勘 察 设 计 单 位 要 积 极 引 入 市 场 竞 争 机 制, 开 放 市 场 ; 从 人 员 角 度 看, 勘 察 设 计 队 伍 要 提 高 人 员 专 业 素 质, 减 少 设 计 失 误 和 工 程 变 更 ; 从 成 本 管 理 角 度 看, 勘 察 设 计 队 伍 要 正 确 处 理 技 术 与 经 济 的 关 系, 引 入 项 目 成 本 管 理 ; 从 体 制 角 度 看, 勘 察 设 计 单 位 需 改 革 内 部 管 理 体 制, 健 全 权 责 明 细 的 责 任 制 度, 增 加 奖 惩 分 清 激 励 制 度, 将 质 量 技 术 收 入 工 资 绩 效 与 公 司 整 体 经 济 效 益 挂 钩 参 考 文 献 [1] 韦 勇 球, 程 耀 飞. 浅 谈 公 路 勘 察 设 计 控 制 工 程 质 量 和 造 价 的 对 策 [J]. 西 部 交 通 科 技,2010,63(10): [2] 范 立 峰. 关 于 提 高 公 路 勘 察 设 计 质 量 的 研 究 [J]. 科 学 之 友,2010,17(4): [3] 张 发 春. 提 升 高 速 公 路 勘 察 设 计 质 量 的 五 要 素 [J]. 中 国 勘 察 设 计,2008(2):

37 管 理 江 苏 交 通 科 技 2015 年 第 3 期 公 路 工 程 施 工 标 后 预 算 编 制 方 法 研 究 曾 理 ( 中 建 新 疆 建 工 路 桥 工 程 有 限 公 司 乌 鲁 木 齐 ) 摘 要 文 章 对 标 后 预 算 编 制 的 依 据 进 行 了 讨 论, 包 括 主 承 包 合 同 项 目 经 理 部 的 组 成 以 及 企 业 预 算 定 额 等 ; 对 标 后 预 算 编 制 方 法 从 建 筑 安 装 工 程 费 设 备 以 及 工 具 购 置 费 等 项 上 进 行 了 研 究, 并 对 做 好 标 后 预 算 应 该 注 意 的 细 节 进 行 了 论 述 关 键 词 公 路 工 程 施 工 管 理 标 后 预 算 预 算 管 理 在 现 代 工 程 建 设 中, 招 标 与 投 标 是 工 程 规 划 实 施 投 入 使 用 以 及 维 护 的 重 要 内 容 和 重 要 途 径 对 于 市 场 经 济 下 的 参 与 者 而 言, 工 程 承 包 企 业 需 要 对 投 标 工 作 进 行 精 密 计 算, 以 便 在 中 标 后 能 够 获 得 合 理 盈 利 在 工 程 招 投 标 实 践 中, 参 与 投 标 企 业 的 预 算 并 不 是 一 次 性 的, 而 是 需 要 根 据 项 目 信 息 标 的 竞 争 激 烈 程 度 以 及 标 后 利 润 估 算 等 情 况 的 变 化 而 变 化 所 谓 的 标 后 预 算 是 相 对 于 投 标 时 预 算 而 言 的, 它 需 要 包 括 标 后 预 算 总 收 入 总 成 本 切 块 利 润 总 额 和 切 块 率 等 内 容 事 实 上, 对 于 企 业 来 说 标 后 预 算 的 重 要 性 并 不 比 标 前 预 算 低, 它 需 要 将 中 标 后 项 目 的 费 用 进 行 再 次 分 解, 并 对 利 润 中 心 成 本 中 心 和 责 任 中 心 进 行 重 新 划 分, 以 便 能 够 为 工 程 实 施 中 的 具 体 问 题 提 供 预 算 性 指 导 本 文 将 对 公 路 工 程 施 工 标 后 预 算 编 制 方 法 进 行 讨 论 1 公 路 工 程 标 后 预 算 的 编 制 依 据 1.1 主 承 包 合 同 主 承 包 合 同 包 含 的 有 中 标 通 知 书 合 同 协 议 合 同 条 款, 以 及 标 价 的 工 程 量 清 单 技 术 规 范 设 计 图 纸 等, 它 对 于 提 高 标 后 预 算 的 质 量 至 关 重 要, 为 了 使 标 后 预 算 的 编 制 科 学 合 理, 造 价 工 程 师 需 了 解 整 个 投 标 和 标 价 编 制 过 程 1.2 项 目 经 理 部 的 费 用 支 出 项 目 经 理 部 的 费 用 支 出 包 括 人 员 配 备 车 辆 配 备, 工 程 的 驻 地 建 设 办 公 设 施, 保 险 费 用 的 支 出 等 1.3 企 业 预 算 费 用 方 案 企 业 根 据 积 累 的 经 验 在 内 部 制 定 的 各 项 成 本 价 指 标 分 包 单 价 工 资 的 费 用 支 出 折 损 费 用 费 用 上 缴 比 例 标 准, 运 输 车 辆 工 程 机 械 周 转 箱 工 程 用 具 ( 如 挡 土 板 脚 手 架 ) 等, 以 及 企 业 内 部 制 定 的 各 项 预 算 定 额 标 准 1.4 薪 酬 标 准 材 料 价 格 及 相 应 运 价 通 过 实 地 的 市 场 调 查 取 得 公 路 工 程 所 在 地 区 的 政 策 标 准 薪 酬 材 料 当 地 设 备 用 具 场 地 租 赁 价 格, 及 其 运 费 等 资 料 1.5 其 他 企 业 实 施 的 公 路 工 程 项 目 所 涉 及 的 各 种 费 率 标 准 ; 企 业 内 部 相 关 的 管 理 文 件 和 管 理 规 定, 建 设 单 位 与 工 程 造 价 相 关 的 资 料 等 其 他 依 据 2 公 路 工 程 标 后 预 算 编 制 方 法 2.1 临 时 工 程 费 用 的 编 制 在 项 目 表 中 临 时 工 程 中 拌 和 站 的 费 用 项 没 有 明 确 地 列 出 来, 按 不 同 的 拌 和 设 备 分 别 单 独 统 计, 将 更 加 容 易 判 断 临 时 工 程 的 造 价 指 标 可 按 拌 和 设 施 安 拆 与 场 地 处 理 路 面 稳 定 粒 料 拌 和 设 施 安 拆 与 现 场 处 理 沥 青 混 合 料 拌 和 设 施 安 拆 与 现 场 处 理 水 泥 混 凝 土 拌 和 设 施 安 拆 与 场 地 处 理 等 分 列 分 类 统 计, 同 时 临 时 便 道 的 建 设 和 临 时 便 桥 的 搭 建 也 需 要 分 项 列 出, 可 按 便 道 结 构 建 设 便 道 线 路 布 置 便 桥 基 础 打 桩 便 桥 主 体 架 设 等 具 体 如 表 1 所 示 2.2 路 基 工 程 费 用 的 编 制 在 路 基 工 程 内, 由 于 没 有 界 定 远 运 利 用 方 的 运 输 计 划, 很 容 易 导 致 与 弃 方 运 输 的 不 一 致, 为 了 使 其 一 致, 可 以 考 虑 在 第 2 目 的 挖 方 的 目 下 增 加 远 运 利 用 方 运 输 节 购 买 路 基 填 料 费 用 需 要 增 加 购 路 基 填 料 节 计 划, 该 节 增 加 在 填 方 目 内, 不 作 为 间 接 ( 收 稿 日 期 编 号 : / 7961) 37

38 管 理 表 1 临 时 工 程 费 用 的 编 制 项 目 节 细 目 工 程 或 费 用 名 称 单 位 备 注 一 临 时 工 程 公 路 公 里 7 拌 和 设 施 安 拆 与 场 地 处 理 座 /m 2 1 路 面 稳 定 粒 料 拌 合 设 施 安 拆 与 现 场 处 理 座 /m 2 2 沥 青 混 合 料 拌 和 设 施 安 拆 与 场 地 处 理 座 /m 2 3 水 泥 混 凝 土 拌 和 设 施 安 拆 与 场 地 处 理 座 /m 2 便 道 结 构 建 设 公 路 公 里 便 道 线 路 布 置 座 便 桥 基 础 打 桩 项 便 桥 主 体 架 设 座 费 用 计 算 基 数, 也 不 作 为 其 他 工 程 费 用 计 算 基 数 借 土 方 填 筑 的 填 方 数 量 在 编 制 预 算 过 程 中, 要 避 免 重 复 计 算 的 情 况, 它 应 包 括 结 构 物 台 背 回 填 的 体 积 ( 减 去 路 面 结 构 涵 洞 和 通 道 占 的 体 积 ) 为 了 使 涵 洞 和 通 道 的 费 用 明 确, 需 就 路 基 通 道 处 理 分 别 在 特 殊 路 基 处 理 目 内 设 节 计 划 ( 若 担 心 有 遗 漏, 可 在 路 基 工 程 内 增 加 路 基 零 星 工 程 目 ) 2.3 路 面 工 程 费 用 的 编 制 路 面 工 程 费 用 是 公 路 工 程 费 用 的 最 主 要 组 成 这 部 分 的 预 算 编 制 相 对 成 熟, 只 需 要 按 常 规 进 行 然 而, 公 路 工 程 中 的 一 些 费 用 虽 然 看 似 不 属 于 路 面 工 程 费 用 范 围, 但 由 于 它 们 是 与 路 面 工 程 一 起 捆 绑 招 投 标 的, 因 而 也 需 要 并 入 路 面 工 程 费 用 中 因 此, 在 路 面 工 程 费 用 这 个 项 中 需 要 增 加 桥 梁 工 程 明 通 道 工 程 明 涵 工 程 以 及 桥 面 铺 装 工 程 的 费 用 等 2.4 交 叉 工 程 费 用 的 编 制 交 叉 工 程 是 现 代 公 路 工 程 的 重 点 内 容, 也 是 确 保 公 路 工 程 畅 通 的 关 键 节 点 在 对 交 叉 工 程 费 用 进 行 预 算 编 制 时, 需 要 将 匝 道 主 线 分 别 设 置 一 个 目 如 表 2 所 示, 这 是 为 了 将 路 基 土 石 方 等 工 程 实 践 中 容 易 混 淆 的 节 相 区 分, 在 实 践 中, 路 基 土 石 方 可 以 是 匝 道 路 基 土 石 方, 也 可 以 是 主 线 路 基 土 石 方 对 于 其 他 目 的 编 制, 也 需 要 依 据 这 个 原 理 展 开 表 2 交 叉 工 程 费 用 的 编 制 项 目 节 细 目 工 程 或 费 用 名 称 单 位 备 注 二 6 XX 互 通 式 立 体 交 叉 处 按 互 通 立 交 名 称 分 目 ( 注 明 其 类 型 ), 按 不 同 的 分 部 工 程 划 分 节, 并 按 主 线 匝 道 分 别 计 列 1 主 线 路 基 土 石 方 m 3 /km 指 主 线 长 度 2 匝 道 路 基 土 石 方 m 3 /km 指 匝 道 长 度 3 主 线 特 殊 路 基 处 理 km 指 处 理 路 基 长 度 4 匝 道 特 殊 路 基 处 理 km 指 处 理 路 基 长 度 5 主 线 排 水 工 程 m 3 6 匝 道 排 水 工 程 m 3 7 主 线 防 护 工 程 m 3 8 匝 道 防 护 工 程 m 3 9 主 线 路 面 工 程 m 2 10 匝 道 路 面 工 程 m 2 11 主 线 涵 洞 工 程 m/ 道 12 匝 道 涵 洞 工 程 m/ 道 2.5 公 路 设 施 工 程 的 预 算 编 制 为 了 确 保 公 路 的 使 用 质 量 以 及 可 维 护 性, 公 路 规 划 中 必 须 包 括 相 关 设 施, 特 别 是 预 埋 管 线 的 工 程 部 分 一 般 来 讲, 公 路 设 施 包 括 停 车 区 服 务 区 收 费 站 等, 在 工 程 规 划 中 需 要 对 这 些 公 路 设 施 作 详 细 设 计 公 路 设 施 的 费 用 应 该 被 计 入 公 路 主 线 的 内 容 中 在 编 制 标 后 预 算 时, 需 要 在 公 路 设 施 工 程 项 目 预 算 的 目 下 设 置 场 区 土 石 方 防 护 和 场 区 平 整 场 地 贯 通 车 道 的 路 基 和 路 面 以 及 出 入 口 加 减 速 车 道 等 内 容 另 外, 在 一 些 公 路 的 标 后 预 算 中, 还 需 要 设 置 绿 化 工 程 的 预 算, 其 内 容 应 包 括 隔 离 栅 护 坡 道 边 坡 路 肩 以 及 中 央 分 隔 带 等 内 容, 这 些 内 容 可 以 被 称 为 主 线 对 于 其 他 公 路 设 施, 如 收 费 站 停 车 区 服 务 区 以 及 互 通 立 交 区 的 工 程 费 用, 应 该 与 主 线 的 工 程 内 容 一 样, 在 标 后 预 算 表 中 分 别 计 费 如 表 3 所 示 38

39 管 理 江 苏 交 通 科 技 2015 年 第 3 期 表 3 公 路 设 施 工 程 的 预 算 编 制 方 法 项 目 节 工 程 名 称 计 量 单 位 备 注 三 环 境 绿 化 工 程 公 里 草 皮 铺 植 以 及 草 1 种 撒 播 2.6 设 备 以 及 工 具 购 置 费 的 标 后 预 算 编 制 对 公 路 施 工 设 备 和 工 具 进 行 编 制 预 算 时, 需 要 对 工 程 或 者 费 用 发 生 事 项 进 行 详 细 的 项 目 和 节 的 划 分 如 表 4 所 示, 隧 道 设 备 这 个 目, 它 包 括 通 风 系 统 消 防 系 统 照 明 系 统 以 及 供 电 系 统 公 路 工 程 投 入 使 用 后 需 要 全 面 而 长 期 的 管 理 和 维 护, 因 而 需 要 增 加 管 理 以 及 养 护 设 备 这 个 目, 它 包 括 加 油 设 备 污 水 排 处 设 备 空 调 以 及 供 水 设 备 等 内 容 另 外, 在 设 备 以 及 工 具 购 置 费 这 个 项 下 m 2 1 主 线 m 2 按 不 同 部 位 分 节 按 不 同 内 容 划 分 细 目 2 互 通 区 m 2 同 上 3 收 费 站 m 2 同 上 4 服 务 区 m 2 同 上 5 停 车 区 m 2 同 上 6 平 交 口 m 2 同 上 2 乔 木 和 灌 木 种 植 珠 按 不 同 部 位 分 节 1 主 线 珠 按 不 同 内 容 划 分 细 目 2 互 通 区 珠 同 上 3 收 费 站 珠 同 上 4 服 务 区 珠 同 上 5 停 车 区 珠 同 上 6 平 交 口 珠 同 上 表 4 设 备 以 及 工 具 购 置 费 的 预 算 编 制 项 目 节 工 程 名 称 计 量 单 位 四 环 境 绿 化 工 程 km 1 隧 道 设 备 处 1 通 风 系 统 处 2 消 防 系 统 处 3 照 明 系 统 处 4 供 电 系 统 处 2 管 理 以 及 养 护 设 备 处 1 加 油 设 备 处 2 污 水 排 处 设 备 处 3 空 调 处 4 供 水 设 备 处 3 运 营 管 理 设 备 处 1 吊 车 处 2 清 障 车 处 3 路 政 管 理 车 处 面 还 需 要 包 括 运 营 管 理 设 备 这 个 目, 它 包 括 吊 车 清 障 车 路 政 管 理 车 等 内 容 2.7 施 工 组 织 费 用 预 算 的 编 制 方 法 施 工 组 织 需 要 结 合 具 体 的 施 工 条 件, 对 材 料 供 应 运 输 路 线 工 地 仓 库 预 制 场 和 大 型 设 备 进 行 合 理 布 置, 施 工 组 织 要 有 合 理 的 工 期 安 排 包 括 对 人 员 材 料 设 备 等 合 理 的 配 置 及 工 程 实 施 的 推 进 工 期 如 表 5 所 示 表 5 施 工 组 织 费 用 的 预 算 编 制 项 目 节 工 程 名 称 计 量 单 位 五 施 工 组 织 处 1 施 工 现 场 布 置 处 1 工 地 仓 库 处 2 预 制 场 处 3 拌 合 场 处 4 大 型 设 备 处 5 场 地 处 理 处 2 施 工 工 期 项 1 劳 动 力 安 排 项 2 材 料 供 应 项 3 设 备 配 置 项 2.8 其 他 费 用 预 算 的 编 制 方 法 (1) 征 地 费 用 的 编 制 公 路 工 程 费 用 必 然 包 括 征 地 费 用, 它 是 现 代 工 程 建 设 的 重 要 内 容 如 表 6 所 示, 在 标 后 预 算 中, 征 地 费 用 这 个 项 下 面 需 要 包 含 补 偿 补 助 费 工 程 建 设 费 其 他 费 用 预 备 费 有 关 税 费 等 目 其 中, 补 偿 补 助 费 包 含 两 个 节 : 补 偿 费 和 安 置 补 助 费 补 偿 费 用 包 含 若 干 个 细 目, 包 括 征 用 土 地 房 屋 及 附 属 建 筑 物 房 屋 装 修 青 苗 林 园 地 林 木 零 星 林 ( 果 ) 木 鱼 塘 设 施 农 副 业 设 施 小 型 水 利 水 电 设 施 工 商 企 业 设 施 设 备 文 化 教 育 医 疗 卫 生 等 单 位 设 施 设 备 ; 机 关 单 位 等 的 设 备 设 施 工 业 企 业 设 施 设 备 停 产 损 失 搬 迁 补 助 坟 墓 补 偿 等 而 安 置 表 6 征 地 费 用 的 编 制 项 目 节 细 目 工 程 名 称 计 量 单 位 九 征 地 费 用 km 1 补 偿 补 助 费 万 元 1 补 偿 费 万 元 2 安 置 补 助 费 万 元 1 文 教 卫 生 市 容 补 助 万 元 2 贫 困 移 民 建 房 补 助 万 元 3 过 渡 期 生 活 补 助 万 元 39

40 管 理 补 助 费 包 括 文 教 卫 生 市 容 补 助 和 贫 困 移 民 建 房 补 助 过 渡 期 生 活 补 助 等 费 用 等 (2) 双 院 制 下 的 预 算 编 制 为 了 确 保 公 路 工 程 的 质 量, 现 行 公 路 设 计 的 政 策 实 行 双 院 制 即 设 计 院 和 监 理 单 位, 来 对 投 标 企 业 的 费 用 进 行 审 核 在 这 种 制 度 下, 在 标 会 预 算 中 需 要 在 其 他 费 用 这 个 项 下 增 加 勘 察 设 计 监 理 费 (3) 桥 涵 费 用 的 编 制 桥 涵 工 程 是 公 路 工 程 中 重 要 的 施 工 部 分, 其 费 用 预 算 包 括 基 坑 施 工 钻 孔 灌 柱 桩 墩 台 工 程 上 部 构 造 工 程 主 体 工 程, 其 中 上 部 构 造 工 程 需 要 布 置 合 理 的 预 制 场 地, 准 备 施 工 所 需 的 脚 手 架 作 业 平 台 防 护 栏 杆 上 下 梯 道 安 全 网, 各 种 大 型 吊 装 作 业 设 备 3 结 论 本 文 对 公 路 工 程 表 后 预 算 进 行 了 探 讨, 在 实 践 中 还 需 要 根 据 法 律 政 策 以 及 合 同 等 来 对 预 算 编 制 作 进 一 步 规 范 因 而 还 需 要 根 据 以 下 要 求 来 对 标 后 预 算 进 行 约 束 : (1) 要 确 保 预 算 的 统 一 由 于 很 多 公 路 工 程 被 分 为 多 个 标 段, 各 个 标 段 之 间 需 要 在 预 算 编 制 原 则 材 料 标 准 设 备 费 用 标 准 以 及 项 目 节 和 细 目 的 设 置 上 进 行 协 调, 以 求 统 一, 从 而 便 于 最 终 整 个 公 路 工 程 的 预 算 汇 总 (2) 要 对 连 接 线 工 程 作 单 独 的 预 算 编 制 这 是 因 为 连 接 线 的 实 施 具 有 较 强 独 立 性, 它 并 不 会 由 工 程 承 办 企 业 来 完 成, 而 是 由 不 同 地 方 单 位 的 公 路 部 门 完 成, 因 而 其 费 用 仅 仅 需 要 作 为 整 个 项 目 费 用 的 参 考, 无 须 列 入 承 包 企 业 的 预 算 中 参 考 文 献 [1] 于 兴 环. 公 路 工 程 施 工 图 预 算 与 招 标 清 单 预 算 编 制 方 法 的 探 讨 [J]. 公 路,2012(8): [2] 付 广 盛, 蒋 英 军, 白 永 志. 公 路 工 程 施 工 图 预 算 与 招 标 清 单 预 算 编 制 方 法 的 研 究 [J]. 内 蒙 古 煤 炭 经 济,2013(10):11. [3] 代 永 菊. 公 路 工 程 项 目 成 本 控 制 的 标 后 预 算 探 析 [J]. 黑 龙 江 交 通 科 技,2014(2): [4] 叶 群, 何 平. 公 路 工 程 项 目 标 后 预 算 及 责 任 成 本 管 理 [J]. 中 国 新 技 术 新 产 品,2010(13):218. [5] 齐 伟. 国 省 干 线 公 路 工 程 施 工 招 标 现 状 分 析 及 对 策 研 究 [D]. 西 安 : 长 安 大 学,2012. [6] 谌 旎 偲. 基 于 灰 色 模 糊 理 论 的 公 路 绿 化 工 程 估 算 指 标 编 制 方 法 研 究 [D]. 长 沙 : 长 沙 理 工 大 学, ( 上 接 第 33 页 ) 采 集 各 类 培 训 车 型 的 车 辆 速 度 信 号 ; 应 能 通 过 卫 星 定 位 模 块 实 时 获 取 车 辆 位 置 信 息 卫 星 定 位 和 监 控 模 块 在 具 备 卫 星 定 位 功 能 的 基 础 上, 车 载 计 程 计 时 终 端 应 支 持 不 少 于 24 个 训 练 场 区 域 ( 路 线 圆 形 矩 形 及 其 他 多 边 形 ), 并 能 够 识 别 培 训 项 目 对 应 的 训 练 场 区 域 ; 应 能 接 收 系 统 平 台 远 程 设 置 培 训 项 目 对 应 的 训 练 场 区 域 违 规 防 范 模 块 车 载 计 程 计 时 终 端 发 现 停 车 超 时 随 机 验 证 学 员 身 份 失 败 教 练 车 超 出 训 练 场 区 域 定 位 信 号 无 效 时 长 超 时 日 培 训 时 长 超 时 教 练 员 签 到 间 隔 时 间 超 时 定 位 天 线 断 开 等 情 形 时, 应 分 别 采 取 不 计 入 有 效 培 训 时 长 自 动 签 退 当 前 学 员 禁 止 教 练 员 和 学 员 签 到 等 措 施, 同 时 进 行 语 音 播 报, 并 向 系 统 平 台 报 警 此 外, 车 载 计 程 计 时 终 端 在 采 集 图 像 时, 应 嵌 入 车 辆 号 牌 经 纬 度 车 辆 速 度 等 信 息 ; 应 能 接 收 系 统 平 台 远 程 对 培 训 车 型 车 辆 号 牌 车 辆 脉 冲 系 数 教 学 大 纲 违 规 防 范 参 数 等 数 据 的 设 置 及 调 整 40 4 结 语 本 文 在 功 能 分 析 的 基 础 上, 对 计 时 终 端 进 行 设 计, 能 够 满 足 不 同 对 象 的 需 求, 增 强 针 对 性 和 实 用 性, 对 于 驾 驶 培 训 信 息 系 统 的 建 设 具 有 一 定 的 参 考 参 考 文 献 [1] 辛 玉 青. 基 于 指 纹 IC 卡 的 驾 驶 培 训 管 理 系 统 设 计 与 实 现 [J]. 青 岛 理 工 大 学 学 报,2008,29(4): [2] 范 韬. 基 于 指 纹 IC 卡 的 驾 驶 培 训 管 理 系 统 车 载 设 备 设 计 [J]. 现 代 计 算 机 ( 专 业 版 ),2010(3): [3] 微 驾 驾 培 系 统 通 过 科 技 成 果 鉴 定 整 体 达 到 国 内 领 先 水 平 [J]. 交 通 信 息 与 安 全,2013(2):5. [4] 李 红 艳. 电 子 科 技 与 驾 培 市 场 管 理 的 发 展 战 略 [J]. 现 代 经 济 信 息,2014(17): [5] 赵 晓 林. 智 能 驾 驶 培 训 和 考 试 服 务 系 统 [J]. 地 理 信 息 世 界, 2014,21(1): [6] 交 通 部. 机 动 车 驾 驶 员 培 训 管 理 规 定 [S] [7] 江 苏 省 人 民 政 府. 江 苏 省 机 动 车 驾 驶 人 培 训 管 理 办 法 [S] [8] 公 安 部, 交 通 运 输 部. 关 于 进 一 步 加 强 客 货 运 驾 驶 人 安 全 管 理 工 作 的 意 见 [S] [9] 国 务 院. 关 于 加 强 道 路 交 通 安 全 工 作 的 意 见 [S].2012.