P CTP PB D EA P X 3 b05 |

Transcription

1 超精密角接触球轴承 : 718(SEA) 系列

2 内容 A 产品信息 718(SEA) 系列的 SKF 超精密角接触球轴承 系列范围 设计 轴承变体 单个轴承和配组轴承组 应用场合 B 推荐 轴承选型 轴承配置设计 单个轴承 轴承组 配置类型 应用实例 润滑 脂润滑 油润滑 C 产品数据 轴承数据 概述 外形尺寸 倒角尺寸 公差 轴承预负荷 轴承轴向刚度 轴承圈的装配和锁紧 轴承组的承载能力 轴承当量载荷 可达转速 保持架 材料 热处理 轴承和轴承组的标识 包装 型号系统 产品表 D 补充信息 树立精密轴承的最高标准 超精密角接触球轴承 超精密圆柱滚子轴承 超精密双向角接触推力球轴承 丝杠传动用超精密角接触推力球轴承. 37 超精密轴向 - 径向圆柱滚子轴承 SKF- 一家知识工程公司

3 718(SEA) 系列的 SKF 超精密角接触球轴承 A 机床和其它精密应用场合需要轴承具有卓越的性能 提高速度性能 增强运转精度 提高系统刚度 降低热量生成 降低噪音和振动是轴承行业面临的几大难题 为了满足精密应用场合对性能的高标准要求,SKF 开发出了新系列的 718(SEA) 超精密角接触球轴承 新系列的 718(SEA) 1) 超精密角接触球轴承具有的特征包括 : 高速性能 高刚度 延长疲劳寿命 方便安装 紧凑型横截面 718(SEA) 系列的超精密角接触球轴承在要求高可靠性和高精度的应用场合提供最优的性能, 其主要应用于机床, 多轴钻头, 机器人手臂以及测量设备 1) 如果适用, 括号和斜体中的型号指的就是 SNFA 中的型号 3

4 系列范围 718(SEA) 系列的 SKF 超精密角接触球轴承中的全钢轴承和混合陶瓷球轴承都为标准供应产品 这两种轴承适用的轴径范围都为 10 至 160 毫米, 而且这两种轴承都有两个接触角可选 718(SEA) 系列的超精密角接触球轴承, 像所有的角接触球轴承一样, 在承受轴向载荷的时候, 基本上都是与第二颗轴承相互调节或者配组使用 适合于成组安装的轴承现有各种预负荷等级 SKF 能按照客户的要求, 提供各种预负荷等级的配组轴承组 设计 718(SEA) 系列的 SKF 超精密角接触球轴承 ( 图 1) 具有的特点是, 有一个对称内圈和一个不对称外圈, 这种配置使得轴承能承受径向载荷和一个方向的轴向载荷 718(SEA) 系列的轴承具有的特征包括 : 15 和 25 的接触角 最大化的球数量 轻质的酚醛树脂保持架 经过优化的倒角设计 由于有两种类型的接触角可供选择, 所以设计人员可以根据轴向载荷 速度性能和刚性要求, 对轴承的选型进行优化 每个轴承拥有最多的球的数量, 从而能确保轴承具有最大的承载能力 外圈引导保持架的设计旨在确保为球 / 滚道接触区域提供足够的润滑 内圈和外圈 ( 图 2) 的倒角形状经过优化后, 不仅使安装简单, 而且降低了损伤相关部件造成的风险 轴承变体 不同的精密应用工作条件, 对轴承的要求也有所不同 为此, 我们提供了四种不同的 SKF 超精密角接触球轴承 718(SEA) 系列供您挑选 4

5 接触角度 718(SEA) 系列的轴承采用 ( 准接触角 : 15 接触角, 型号后缀为 CD(1) 25 接触角, 型号后缀为 ACD(3) 图 3) 中的标 图 1 a 图 2 A 接触角为 25 的轴承主要应用在高轴向刚性或高轴向承载能力的应用场合 r 1 滚动体材料 718 (SEA) 系列的轴承采用 ( 图 4) 中的标准滚动体材料 : b r 2 钢球, 无型号后缀 陶瓷球 ( 氮化硅 ), 型号后缀 HC (/NS) 图 3 图 4 因为陶瓷球比钢球更轻, 更硬, 所以与同等大小的全钢轴承相比, 混合陶瓷球轴承的刚性更好, 转速能力也更高 陶瓷球的重量轻有助于降低轴承的离心力, 有助于轴承产生更少的热量 对需要频繁快速启动和停止的机床应用场合来说, 低离心力尤其重要 减少轴承产生的热量意味着降低能耗和延长润滑剂的使用寿命 钢球 陶瓷球 单个轴承和配组轴承组 718(SEA) 系列的 SKF 超精密角接触球轴承以如下的形式存在 : 单个标准轴承 单个通用配组轴承 配组轴承组 通用配组轴承组 系列比较与其他系列的超精密角接触球轴承相比,718(SEA) 系列的轴承的横截面更小 如果外径固定,718(SEA) 系列的轴承能适用于最大的轴径, 而且因为小球数量的更多, 所以刚性也相应增加了

6 应用场合 718(SEA) 系列的 SKF 超精密角接触球轴承为各种应用场合提供了一系列的解决方案 这款轴承具有高刚性, 在高转速下跳动极小, 能为各种应用场合带来各种优势 SKF 的物流系统遍布全球, 为全球各地的客户供应轴承 应用场合 机床 机器人 印刷 测量设备 赛车车轮 要求 高定位精度 可靠的重复性定位 耗能少 使用寿命长 安装简易 增加设备正常工作时间 紧凑设计 高功率密度 解决方案 6

7 7 A

8 轴承选型 对于有高转速高精度要求的应用, 轴承的选型至关重要 718(SEA) 系列的四种 SKF 超精密角接触球轴承变体非常适合这些应用场合 选择 718(SEA) 系列轴承的主要标准是 : 精度 刚性 转速 载荷 精度 对于滚动轴承, 精度由旋转精度和尺寸精度的公差等级来描述 选择 718(SEA) 系列的轴承时, 应考虑如下因素 : 所有轴承变体都是按照 P4(ABEC 7) 公差等级标准进行生产 所有轴承变体都能根据客户的要求按照 P2(ABEC 9) 公差等级标准进行生产 刚性 在精密应用领域, 轴承配置的刚性极其重要, 因为在载荷作用下的弹性变形的大小决定了设备的生产率和加工精度 除了轴承的刚性影响着系统的刚性外, 轴承数量和位置等其他因素也能影响系统的刚性 选择 718(SEA) 系列的轴承 (SEA) 时, 应考虑如下因素 : 与钢球相比, 陶瓷球的刚性更好 大接触角度能提供大的轴向刚性 背对背配置的轴承能提供最大的刚性 对于不对称配组轴承组来说, 优先选择等级为 A B 或 C 的预负荷 转速 高速应用场合需要运行温度较低, 摩擦很小的类似 718(SEA) 系列的角接触球轴承 选择该系列的轴承时, 应考虑如下因素 : 一般情况下, 轴承在使用润滑油润滑条件下比使用润滑脂条件下能运行更高的转速 润滑油润滑能达到的转速会根据油润滑的方式不同而变化 ; 与同等尺寸的全钢轴承相比, 混合陶瓷球轴承的转速能力更高 增大接触角度会降低转速能力 对不对称的配组轴承组来说, 优先选择等级为 L M 或 F 的预负荷 载荷 在高速精密的应用场合, 轴承的承载能力不像一般工程应用那样重要 角接触球轴承能同时承受轴向和径向载荷 如果联合载荷存在, 载荷的方向在轴承的选型过程中也是一个很重要的因素 选择 718(SEA) 系列的轴承时, 应考虑如下因素 : 接触角越大, 轴向承载能力越大 增加串联轴承时, 能增加轴向承载能力 8

9 轴承配置设计 B 可以使用单个轴承或轴承组来设计轴承配置 第 10 页上的表格 1 中, 列举了三轴承配置的多种订货方式 单个轴承 718(SEA) 系列的单个 SKF 超精密角接触球轴承有标准轴承和通用配组轴承两款 订购单个轴承时, 请说明您所需单个轴承的数量 标准轴承 只有每个轴承位置上只用一个轴承时, 才能用标准轴承进行配置 尽管标准轴承的轴承套圈的宽度公差非常小, 但是这些轴承也不适合在没有选配的条件下彼此相邻安装 通用配组轴承 通用配组轴承为专门制造, 以便直接相邻的任意顺序安装, 不用垫片或类似装置, 就可以得到给定的预负荷和 / 或均匀的载荷分布 这些轴承能够任意顺序安装成期望的轴承配置 SKF 现提供的单个通用配组轴承有三个预负荷等级, 其型号后缀为 G(U) 轴承组 718(SEA) 系列的 SKF 超精密角接触球轴承现有配组轴承组或通用配组轴承组两种类型 对于不对称的轴承配置, 配组轴承组可以根据刚性和转速要求提供多种选择 订购轴承组时, 请说明您所需轴承组的数量 ( 型号中定义了每组中单个轴承的数量 ) 配组轴承组 SKF 可以提供主要由两个, 三个或四个精密角接触球轴承组成一个完整的轴承组 配组的轴承组在生产时就相互配对好, 这样轴承直接相邻安装后, 不用垫片或类似装置, 就可以获得预定的预负荷和均匀的载荷分布 配组轴承组轴承的内径和外径进行过了选配, 同组内相差不容许超出直径公差的 1/3 所以, 相对于单个通用配组轴承的组合, 配组轴承组能获得安装后更均匀的载荷分布 对称配置的配组轴承组能提供三种不同的预负荷等级, 不对称配置的配组轴承组能提供六种不同的预负荷等级 通用配组轴承组 通用配组轴承组中的轴承能按照客户期望的配置要求任意顺序进行安装 通用配组轴承组轴承的内径和外径进行过了选配, 同组内相差不容许超出直径公差的 1/3 所以, 相对于单个通用配组轴承的组合, 通用配组轴承组能获得安装后更均匀的载荷分布 通用配组轴承组能提供三个不同的预负荷等级 与单个通用配组轴承一样, 这些轴承的型号后缀也为 G (U), 但是后者型号的所在位置与前者型号的所在位置有所不同 ( 表格 1, 第 10 页 ) 9

10 配置类型 通用配组轴承和配组轴承组能按照刚性和轴向载荷要求进行不同配置 图 1 中除列举了所有可能的配置之外, 也包括型号后缀, 这些型号后缀适用于配组轴承组 背对背轴承配置 背对背配置中, 轴承的载荷线沿着轴承轴线分散 背对背配置的轴承可以在两个方向承受轴向载荷, 但在每个方向上仅由一个轴承或轴承组承载 背对背配置的轴承相对刚性好, 而且可以承受倾覆力矩 面对面轴承配置 面对面配置中, 轴承的载荷线沿着轴承轴线聚合 面对面配置的轴承可以在两个方向承受轴向载荷, 但在每个方向上仅由一个轴承或轴承组承载 面对面配置的轴承的刚性不如背对背配置的轴承, 而且不太适合承受倾覆力矩 串联轴承配置 串联配置中, 轴承的载荷线是平行的 因此, 轴向和径向载荷平均分配在轴承上 但轴承组仅能承受一个方向上的轴向载荷 如果轴向载荷作用于反方向, 或存在联合载荷, 应该增加一个用于调整串联配置的能承受相反方向载荷的轴承 ( 组 ) 表格 1 三轴承配置 ( 轻预负荷 ) 的订货示例 设计准则订货内容型号 1) 订货示例 轴承配置未知, 三个单个通用配组轴承 718..DG../P4.. (SEA..7 CE..U..) CDGA/P4 (3 SEA50 7CE1 UL) 轴承配置未知, 客户希望能改善轴承的载荷分配情况 三个轴承组成的通用配组轴承组 718..D/P4TG.. (SEA..7 CE..TU..) CD/P4TGA (1 SEA50 7CE1 TUL) 轴承配置未知, 需要轴承具有很高的刚度 三个轴承组成的配组轴承组 718..D/P4T.. (SEA..7 CE..T..) CD/P4TBTA (1 SEA50 7CE1 TD14,4DaN) 轴承配置未知, 需要具有很高的速度 三个轴承组成的配组轴承组 718..D/P4T.. (SEA..7 CE..T..) CD/P4TBTL (1 SEA50 7CE1 TDL) 1) 欲知型号的更多详情, 请参考 28 页和 29 页中的表格 15 10

11 图 1 两个轴承组成的配组轴承组 B 背对背配置 面对面配置 串联配置 型号后缀 DB (DD) 型号后缀 DF (FF) 型号后缀 DT (T) 三个轴承组成的配组轴承组 背对背串联配置 面对面串联配置 串联配置 型号后缀 TBT (TD) 型号后缀 TFT (TF) 型号后缀 TT (3T) 四个轴承组成的配组轴承组 串联背对背配置型号后缀 QBC (TDT) 串联面对面配置型号后缀 QFC (TFT) 背对背串联配置 面对面串联配置 串联配置 型号后缀 QBT (3TD) 型号后缀 QFT (3TF) 型号后缀 QT (4T) 11

12 应用实例 超精密角接触球轴承通常应用于机床行业, 但不局限于机床应用 根据机床类型及其用途, 机床主轴对轴承配置也有不同的需求 例如车床主轴通常以相对较低的转速切削金属 切削深度和进给速度经常需要达到极限 因此, 高刚性和高承载能力是其重要的运行要求 但需要更高转速时, 例如高速加工中心, 铣削加工和磨削加工, 通常需要与刚性和承载能力进行折衷选择 在高速应用中, 另外一个挑战是控制轴承的发热 对于任意精密应用场合来说, 总会找到一个优化配置, 能使刚性 承载能力 轴承发热和轴承使用寿命四者间达到最佳平衡 工具架套筒当空间有限, 载荷相对较轻时, 适合选用两组超精密角接触球轴承组 ( 例如 :71801 ACD/P4DBB (SEA12 7CE3 DDM) 多头钻多头钻的应用中径向空间有限, 而且轴向刚性非常重要, 适合选用四个一组的背对背串联配置的超精密角接触球轴承组 ( 例如 :71802 ACD/P4QBTA (SEA15 7CE3 3TD27, 2DaN) 并且与精密配组的隔圈一起使用 12

13 砂轮头架在砂轮头架的应用中, 刚性非常重要, 但可用空间有限, 适合选用两个一组的超精密角接触球轴承轴承组 ( 例如 :71824 ACD/P4DBB (SEA120 7CE3 DDM) B 车床主轴车床主轴需要夹持更大直径的工件, 适合选用五个一组的超精密角接触球轴承组 ( 例如 :71818 ACD/ P4PBCB (SEA90 7CES 3TDT 45DaN) 并且与精密配组的隔圈一起使用 13

14 润滑 对于某一应用的润滑剂和润滑方式的选择, 主要取决于工作条件 ( 如许用温度或转速 ), 但也可能由相邻零部件 ( 如齿轮 ) 的润滑所决定 要在滚动体和滚道间形成足够的油膜, 只需要极少量的润滑剂 因此, 超精密轴承使用润滑脂润滑变得越来越普遍 使用润滑脂润滑时, 流体动力摩擦损失小, 能保持很低的工作温度 然而, 当转速非常高时, 轴承应该使用润滑油润滑, 因为在该条件下润滑脂的使用寿命太短, 且润滑油能提供额外的冷却效果 润滑脂润滑 在大多数超精密角接触球轴承的应用中, 采用矿物基油和锂基增稠剂的润滑脂比较合适 这种润滑脂能充分粘附在轴承表面, 并且能在 30 至 +100 C 的温度范围内使用 对于轴承在高速和高温条件下, 又 首次填充润滑脂 ( 估算 ) 的系数 K 系数 K 1,1 1,0 0,9 0,8 0,7 0,6 0,5 0,4 0,3 0,2 0,1 要求较长的使用寿命时, 以合成油为基油的润滑脂 ( 例如以脂油为基油的 SKF LGLT 2) 就已被证明非常有效 初始填脂 在高速应用中, 初始润滑脂的填充量应小于轴承可用空间的 30% 初始填充量取决于轴承尺寸和速度系数, A = n d m 其中 A = 速度系数 [mm/ 最小值 ] n = 转速 [r/ 最小值 ] d m = 轴承平均直径 = 0,5 (d + D) [mm] 初始润滑脂填充量能够根据如下公式估算 G = K G ref 图表 1 其中 G = 初始润滑脂填充量 [cm 3 ] K = 计算系数取决于速度系数 A ( 图表 1) G ref = 参考润滑脂填充量 ( 表格 2) [cm 3 ] 初始润滑脂填充量的参考值 表格 1 轴承 参考 内径 尺寸 润滑脂量 1) d G ref mm cm , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,2 0,4 0,6 0,8 1,0 1,2 1,4 速度系数 A [10 6 mm/ 最小值 ] 1) 对应 30% 的填充量 14

15 润滑脂润滑轴承的跑合 润滑脂润滑的超精密轴承 (718(SEA) 系列 ) 在开始运转阶段具有较高的摩擦力矩, 如果轴承不经过跑合期就在高速下运转, 温升会过高 高的摩擦力矩是由于润滑脂的搅拌所造成的, 需要花费一段时间把多余的润滑脂从接触区域排出 跑合期可以通过在装配阶段把少量的油脂均匀地分布在轴承的两侧来缩短 相邻轴承间的隔圈应用也是有益的 ( 使用隔圈可以对单个轴承的预负荷进行调整,20 页 ) 使工作温度稳定所需要的时间取决于许多因数 - 润滑脂的类型, 填脂量, 将润滑脂填入轴承的方法, 轴承类型和内部结构以及跑合程序 ( 表格 2) 等 在正确的跑合运转后, 轴承可以在只需要极少量润滑剂的条件下工作, 从而实现最低的摩擦力矩和温度 留在轴承两 侧的润滑脂作为储备, 其中的润滑油能够流入滚道为长期运行提供充足的润滑剂 有几种方式来完成跑合, 在一切可能的地方, 不管选择什么样的跑合程序, 跑合都应该包括轴承的顺时针和逆时针工作 标准的跑合程序总结如下 : 1 选择低的初始速度及相对小的速度增量间隔 2 确定绝对温度上限, 通常为 C 建议在机床上安装温度限制开关, 如果温度超过上限, 立即停止主轴运转 3 在选定的初始速度下开始运行 4 采取措施, 监测轴承外圈位置的温度, 避免温度超过上限, 等待温度稳定 如果温度达到上限, 停止运转, 让轴承冷却 待轴承冷却之后, 以同样的速度重新启动, 等待温度稳定 5 按照某一间隔提高转速, 重复步骤 4 6 按照每个间隔增加转速, 在每个阶段, 让温度稳定在上限以下 当某一间隔速度大于系统工作速度时, 这个步骤才算完成 这样做可使轴承在正常工作时保持较低温升 这才是正确的跑合 这种标准的跑合程序比较费时, 总的跑合时间可能需要 8 10 小时 快速跑合程序减少阶段数, 尽管每个阶段必须重复循环多次, 但每个循环仅几分钟的时间 总的跑合时间要远少于标准跑合时间 B 图表 2 跑合程序的图形表示 温度 [ C] 转速 [r/ 最小值 ] 60 绝对温度上限 温度稳定 分钟 系统工作转速 20 0 阶段 1 阶段 2 阶段 3 阶段 4 阶段 5 时间 [h] 工作温度转速 15

16 快速跑合程序的主要步骤总结如下 : 1 将初始速度设定为最大许用转速的 20-25% 左右并且选择较大的速度增量间隔 2 确定绝对温度上限, 通常为 C 建议在机床上安装温度限制开关, 如果温度超过上限, 立即停止主轴运转 3 在选定的初始速度下开始运行 4 监测轴承外圈位置温度, 直到温度达到极限值 监测过程中要时刻注意, 因为温度上升可能非常快 5 停止运行, 让轴承外圈降温 5 至 10 C 6 以同样的速度重新启动, 监测温度, 直到温度再次达到极限值 7 重复步骤 5 和 6, 直到温度稳定在极限值以下 当温度峰值低于报警极限值时, 轴承就在该特定速度下进行跑合 8 按照某一增量间隔增加转速, 重复步骤 当按照某一增量间隔增加转速后的速度大于系统工作速度时, 这个步骤才算完成 这样就可使轴承在正常工作期间保持低温, 这才是正确的跑合 油润滑 在许多应用场合推荐用油润滑, 因为可采用适当的供油方式以适应工作条件和机器设计 油气润滑方式 对于典型的使用 718(SEA) 系列的轴承布置, 高的工作转速和必要的低工作温度通常需要使用油气润滑系统 油气润滑方式又称油点法, 通过压缩空气直接将精确定量的润滑油注入到每个轴承 对于配组轴承组, 每个轴承都是通过单独的喷油嘴供油的 大多数设计中包括与喷油嘴成套使用的隔圈 高速运行的每个轴承的供油量推荐值可由如下公式得出 : Q = 1,3 d m 式中 Q = 润滑油的流量 [mm 3 /h] d m = 轴承平均直径 = 0,5 (d + D) [mm] 计算的润滑油流量必须在运行中验证, 并且根据温升情况进行调整 通过计量单元, 每隔设定的时间间隔, 润滑油供应至输油管, 在压缩空气的作用下, 沿着输油管内壁 爬向 油嘴, 在那里注入轴承 喷油嘴应当放置在正确的位置 ( 表格 2), 以确保润滑油能进入滚动体和滚道的接触区域, 且避免与保持架的干涉 对于超精密角接触球轴承的润滑, 通常建议使用不含极压添加剂的高品质润滑油 一般使用 40 C 时的粘度为 40 至 100 mm 2 /s 的润滑油 过滤等级为 (<5 μm) 的过滤器必须要配合使用 油气润滑的油喷嘴位置 轴承 油喷嘴 内径 尺寸 位置 d d n d n mm mm , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,6 d 表格 2 16

17 轴承数据 概述 尺寸 718(SEA) 系列的 SKF 超精密角接触球轴承的外形尺寸符合 ISO 15:2011 的标准 倒角尺寸 产品表中列举了倒角尺寸在轴向 (r 1,r 3 ) 和径向 (r 2,r 4 ) 上的最小值 内圈和外圈推力侧的倒角值符合 ISO 15:2011 标准, 外圈非推力侧的倒角值没有标准化 最大倒角极限值符合 ISO 582:1995 标准 公差 标准 718(SEA) 系列的 SKF 超精密角接触球轴承按 P4 公差等级制造, 符合 ISO 492:2002 的标准 有需要时, 可以提供更高精度公差等级 P2 的轴承 公差值列举如下 : P 4(ABEC 7) 公差等级见表 1 P 2(ABEC 9) 公差等级见 18 页表 2 C 表格 1 P4(ABEC 7) 公差等级 内圈 d Δ dmp Δ ds V dp V dmp Δ Bs Δ B1s V Bs K ia S d S ia 超过 包括 高 低 高 低 最大值 最大值 高 低 高 低 最大值 最大值 最大值最大值 mm μm μm μm μm μm μm μm μm μm μm 2, ,5 2, ,5 2, , , , 外圈 D Δ Dmp Δ Ds V Dp V Dmp Δ Cs Δ C1s V Cs K ea S D S ea 超过 包括 高 低 高 低 最大值 最大值 高 低 高 低 最大值 最大值 最大值最大值 mm μm μm μm μm μm μm μm μm μm μm , , , ,

18 轴承预负荷 装配前轴承的预负荷 为了满足转速和刚性不同的需求, 718(SEA) 系列的轴承可以提供各种预负荷等级 对于高刚性比高转速更重要的应用场合, 提供如下预负荷等级 : A 级, 轻型预负荷 B 级, 中型预负荷 C 级, 重型预负荷 这些预负荷等级也适用于 : 单个通用配组轴承 通用配组轴承组 所有配组轴承组 轴承的预负荷等级取决于接触角 轴承内部几何形状 轴承的尺寸 这些预负荷等级适用于两个轴承背对背或面对面配置而成的轴承组 ( 见表格 3) 由三个或四个轴承组成的轴承组 ( 属于 A B C 三种预负荷等级 ) 的预负荷比两个轴承组成的轴承组的预负荷要重 用表格 3 中列举的值乘以如下系数就可计算出这些轴承组的预负荷 : 对于 TBT(TD) 和 TFT(TF) 的配置, 乘以 1.35 对于 QBT(3TD) 和 QFT(3TF) 的配置, 乘以 1.6 对于 QBC(TDT) 和 QFC(TFT) 的配置, 乘以 2 对于高转速比高刚性更重要的应用场合, 提供如下预负荷等级 : L 级, 降低不对称轴承组的轻型预负荷 M 级, 降低不对称轴承组的中型预负荷 F 级, 降低不对称轴承组的重型预负荷 这些预负荷等级仅适用于 TBT (TD) TFT(TF) QBT (3TD) 和 QFT(3TF) 配置的不对称的配组轴承组 在这些情况下, 由于高转速能力和低刚性, 在预负荷等级相同的情况下, 三个或四个轴承组成的轴承组的预负荷与两个轴承组成的轴承组的预负荷相同 TBT (TD) TFT(TF) QBT (3TD) 和 QFT(3TF) 不对称轴承组的预负荷可从表格 3 中查到 根据需要, 可以提供特殊预负荷的轴承组 这种轴承组用型号后缀 G 后面附加一个数字标识 数字表示轴承组的平均预负荷值 (dan) 特殊预负荷不适用于由三个或三个以上轴承组成的通用配组轴承组 ( 后缀 TG 和 QG) P2(ABEC 9) 公差等级 表格 2 内圈 d Δ dmp Δ ds V dp V dmp Δ Bs Δ B1s V Bs K ia S d S ia 超过 包括 高 低 高 低 最大值 最大值 高 低 高 低 最大值 最大值 最大值 最大值 mm μm μm μm μm μm μm μm μm μm μm 2, ,5 0 2,5 2,5 1, ,5 1,5 1,5 1, ,5 0 2,5 2,5 1, ,5 1,5 1,5 1, ,5 0 2,5 2,5 1, ,5 2,5 1,5 2, ,5 0 2,5 2,5 1, ,5 2,5 1,5 2, ,5 2,5 1,5 2, , ,5 2,5 2,5 2, , ,5 2,5 2,5 2, , 外圈 D Δ Dmp Δ Ds V Dp V Dmp Δ Cs Δ C1s V Cs K ea S D S ea 超过 包括 高 低 高 低 最大值 最大值 高 低 高 低 最大值 最大值 最大值 最大值 mm μm μm μm μm μm μm μm μm μm μm ,5 2,5 1,5 2, ,5 2,5 1,5 2, ,5 4 1, , ,5 5 2, , ,5 5 2, , ,5 5 2,

19 安装后轴承组的预负荷 通用配组轴承和配组轴承组安装后的预负荷比安装前的预负荷要大 预负荷的增加主要取决于如下因素 : 与轴承配合的轴和轴承座内孔的实际公差 轴的转速, 如果轴和轴承相互紧贴 预负荷的增加还有其它原因 : 内圈 外圈和球之间的温差 轴和轴承箱材料的热膨胀系数不同 相关部件几何形状的偏差, 例如 : 轴承座的圆柱度 垂直度 同轴度 如果使用常见配合 (js4 轴公差和 JS5 轴承座孔公差以及符合 P4 公差等级生产的轴承 ) 将轴承安装在钢轴和厚壁钢或铸铁轴承座上, 就能很精准地测定轴承的预负荷, 单个轴承, 通用配组轴承和配组轴承组在安装前的轴向预负荷, 背对背或面对面配置 表格 3 C G m = f f 1 f 2 f HC G A,B,C 式中 : G m = 安装后轴承组的预负荷 [N] G A,B,C = 安装前轴承组的预负荷 ( 表格 3) [N] f = 取决于轴承尺寸的轴承系数 ( 表格 4, 20 页 ) f 1 = 取决于接触角的修正系数 ( 表格 5, 20 页 ) f 2 = 取决于预负荷等级的修正系数 ( 表格 5, 20 页 ) f HC = 混合陶瓷球轴承的修正系数 ( 表格 5, 20 页 ) 有时可能需要非常紧的配合, 例如非常高转速的主轴应用, 离心力会使轴承与轴的配合变松 这些轴承的配置需要认真评估 轴承 轴向预负荷 内径 尺寸 轴承系列 718 ACD (SEA CE3) 718 CD (SEA CE1) 718 ACD/HC (SEA /NS CE3) 718 CD/HC (SEA /NS CE1) 预负荷等级 预负荷等级 d A B C A B C mm N

20 恒定预负荷 对于精密和高速应用, 恒定不变的预负荷非常重要 为了保持适当的预负荷, 在轴承外圈和轴承座肩之间采用了校准的线性弹簧组 ( 图 1) 采用弹簧, 轴承在正常工况下的运动不会影响预负荷 但要注意的是, 用弹簧预紧施加预负荷的轴承配置比采用轴向移位设置预负荷的轴承配置刚性等级要低 通过轴向位移预紧 刚性和精确的轴向引导是轴承配置中的关键参数, 尤其是当可变轴向力存在时更是 计算安装后轴承组预负荷的轴承系数 表格 4 如此 在这种情况下, 轴承组的预负荷通过调整轴承内外圈间的轴向相对位置获得 这种预紧方法非常有利于系统的刚性 然而, 受轴承类型和滚动体材料的影响, 预负荷随着转速的增加而显著增加 通用配组轴承和配组轴承组按严格的技术条件生产, 因此, 如果安装适当, 其可达到预定轴向位移, 从而获得适当的预负荷 对于单个标准轴承, 必须使用精密配组隔圈 使用隔圈调整预负荷 在某些特定的情况下, 可能必须优化轴承组的预负荷 通过在轴承间使用隔圈, 能 增加或减少预负荷 在角接触球轴承中使用隔圈非常有优势, 尤其当 : 系统刚性需要增加 ; 油气润滑喷嘴必须尽可能接近轴承轴承滚道 需要足够大的空间容纳多余的润滑脂以减少轴承产生的热量 通过磨削内隔圈或外隔圈能改变轴承组的预负荷 表格 6 中提供了等高隔圈的那一侧面应该磨削的信息, 并介绍了起到的效果 表格 7 中列举了需要的隔圈高度减小的指导值 为了获得最佳的轴承性能, 隔圈在承载下不能变形 因此, 轴承隔圈应该使用高级优质钢材制造以获得 HRC 的硬度 特别重要的是, 表面平行度的形状误差不能超过 1 2 μm 轴承内径 d 尺寸 轴承系数 f mm , , , ,10 图 , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,42 计算安装后轴承组预负荷的修正系数 轴承系列 修正系数 f 1 f 2 f HC 预负荷等级 A B C 718 CD (SEA CE1) 1 1 1,09 1, ACD (SEA CE3) 0,97 1 1,08 1,15 1 表格 CD/HC (SEA /NS CE1) 1 1 1,10 1,18 1, ACD/HC (SEA /NS CE3) 0,97 1 1,09 1,17 1,02 20

21 表格 6 磨削隔圈的指导值 轴承组 高度减少 需要调整的隔圈 预负荷改变 值 轴承配组方式 背对背 面对面 增加预负荷从 A 至 B a 内隔圈 外隔圈 从 B 至 C b 内隔圈 外隔圈 从 A 至 C a + b 内隔圈 外隔圈 减少预负荷从 B 至 A a 外隔圈 内隔圈 从 C 至 B b 外隔圈 内隔圈 从 C 至 A a + b 外隔圈 内隔圈 C 表格 7 隔圈高度减少的指导值 a, b a, b a, b a, b 轴承 需要减少的隔圈高度 内径 尺寸 适用于轴承系列 直径 718 ACD (SEA CE3) 718 CD (SEA CE1) d a b a b mm μm

22 轴承轴向刚性 轴承的轴向刚性取决于轴承承受轴向载荷时的轴向变形, 轴向刚性可以用承受的轴向载荷与轴承的轴向弹性变形的比率表示 但是, 由于滚动轴承的弹性变形与载荷不是线性关系, 所以轴向刚性也与载荷的大小相关 在给定载荷条件下,718(SEA) 系列轴承的轴向刚性的精确值可以通过高级的计算机软件计算出, 表格 8 中列举了相关的指导值 指导值适用于静态条件下安装后的, 由两个全钢轴承采用背对背或面对面的方式配置, 承受中型载荷轴承组 由三个或四个轴承组成的轴承组的轴向刚性比由两个轴承组成的轴承组的轴向刚性要大 轴承组的轴向刚性可以用表格 8 中列举的值乘以由不同轴承配置和预负荷等级决定的系数计算得到 对于预负荷等级为 A B C 的轴承组而言, 使用如下系数 : 由两个轴承采用背对背或面对面的方式配置的轴承组的静态轴向刚性 表格 8 对于 TBT (TD) 和 TFT(TF) 的配置, 系数为 1.45 对于 QBT (3TD) 和 QFT(3TF) 的配置, 系数为 1.8 对于 QBC (TDT) 和 QFC(TFT) 的配置, 系数为 2 对于非对称的配组轴承组也可提供额外的预负荷等级 L M 或 F( 安装前轴承的预负荷, 第 18 页 ), 这些非对称轴承组的轴向刚性可以用表格 8 中列举的值乘以如下系数计算得到 对于 TBT (TD) 和 TFT(TF) 的配置, 系数为 1.25 对于 QBT (3TD) 和 QFT(3TF) 的配置, 系数为 1.45 混合陶瓷球轴承的轴向刚性的计算方法与全钢轴承的计算方法一样 但是, 计算混合陶瓷球轴承的轴向刚性时, 必须用计算的值乘以系数 1.11( 适用于所有的配置和预负荷等级 ) 轴承 轴向刚性 内径 尺寸 适用于轴承系列 718 ACD (SEA CE3) 718 CD (SEA CE1) d 预负荷等级 预负荷等级 A B C A B C mm N/μm

23 轴承套圈的安装和锁紧 图 2 轴承通常由端盖或是精密锁紧螺母 ( 图 2) 轴向固定在轴或轴承座上 为确保锁紧可靠, 这些部件都需要很高的几何精度和良好的机械强度 用于拧紧高精密锁紧螺母或端盖螺栓的锁紧力矩 M t, 必须大到阻止相邻元件相对运动, 提供正确的轴承位置, 并且同时确保轴承不变形以及减小材料疲劳失效 锁紧力矩 M t 的计算 要精准地计算锁紧力矩 Mt 是一件很难的事情 您可以参考如下公式, 但是操作过程中, 请以实际情况为准 精密锁紧螺母或端盖螺栓的轴向夹紧力为 P a = F s + (N cp F c ) + G 精密锁紧螺母的锁紧力矩为 表格 9 精密锁紧螺母和端盖的最小轴向夹紧力和轴向安装力 轴承 最小 轴向 内径 尺寸 轴向 安装力 夹紧力 锁紧力矩的计算系数 K 公称螺纹 直径 1) 系数 K 精密锁紧螺母 表格 10 端盖螺栓 C M t = K P a = K [F s + (N cp F c ) + G] 端盖螺栓的锁紧力矩为 K P a M t = N b K [F s + (N cp F c ) + G] M t = N b 式中 M t = 锁紧力矩 [Nmm] P a = 轴向夹紧力 [N] F s = 最小轴向夹紧力 ( 表格 9) [N] F c = 轴向安装力 ( 表格 9) [N] G = 安装前轴承的预负荷 ( 表格 3, 19 页 ) [N] N cp = 预负荷轴承的数量 N b = 端盖螺栓的数量 K = 取决于螺纹的计算系数 ( 表格 10) d F s F c mm N mm 4 0,8 5 1,0 6 1,2 8 1,6 10 1,4 2,0 12 1,6 2,4 14 1,9 2,7 15 2,0 2,9 16 2,1 3,1 17 2,2 20 2,6 25 3,2 30 3,9 35 4,5 40 5,1 45 5,8 50 6,4 55 7,0 60 7,6 65 8,1 70 9,0 75 9, , , , , , , , , , , , ,0 1) 仅适用于细牙螺纹 23

24 轴承组的承载能力 产品表中列出了适用于单列轴承的基本额定动载荷 (C) 基本额定静载荷 (C 0 ) 疲劳载荷极限值 (P u ) 对于轴承组的承载能力, 应使用单列轴承的值乘以表格 11 中列举的相应计算系数 当量轴承载荷 当计算 718(SEA) 系列预负荷轴承的当量载荷时, 必须将轴承的预负荷考虑在内 根据工作条件, 使用如下公式能计算背对背或面对面轴承组的轴向载荷分力 F a 径向载荷条件下, 使用过盈配合进行安装的轴承组 F a = G m 径向载荷条件下, 使用弹簧预紧的轴承组 当量轴承动载荷 适用于单列轴承和串联配置的轴承组 P = F r P = XF r + YF a 当 F a /F r e 当 F a /F r > e 适用于背对背或面对面配置的轴承组 P = F r + Y 1 F a P = XF r + Y 2 F a 当 F a /F r e 当 F a /F r > e 式中 P = 轴承组的当量动载荷 [kn] F r = 施加在轴承组的径向载荷分力 [kn] F a = 施加在轴承组的轴向载荷分力 [kn] 系数 e X Y Y1 和 Y 2 的值取决于轴承的接触角, 如表格 12 和 13 所示 接触角为 15 时, 系数取决于 f 0 F a /C 0, 式中,f 0 和 C 0 分别为计算系数和基本额定静态载荷, 具体数值请参考产品表 适用于背对背或面对面配置的轴承组 P 0 = F r + Y 0 F a 式中 P 0 = 轴承组的当量静载荷 [kn] F r = 施加在轴承组的径向载荷分力 [kn] F a = 施加在轴承组的轴向载荷分力 [kn] 如果 P 0 <F r, 则应使用 P 0 =F r. 系数 Y 0 取决于轴承的接触角, 如表格 12 和 13 所示 F a = G A,B,C 轴向载荷条件下, 使用过盈配合进行安装的轴承组 F a = G m + 0,67 K a F a = K a 当 K a 3 G m 当 K a > 3 G m 轴向载荷条件下, 使用弹簧预紧的轴承组 F a = G A,B,C + K a 式中 F a = 轴向载荷分力 [N] G A,B,C = 安装前轴承组的预负荷 ( 第 19 页, 表格 3) [N] G m = 安装后轴承组的预负荷 ( 第 19 页, 安装后轴承组的预负荷 ) [N] = 施加在单个轴承的外部轴向力 [N] K a 当量轴承静载荷 适用于单列轴承和串联配置的轴承组 P 0 = 0,5 F r + Y 0 F a 单列轴承和串联配组轴承组的计算系数 表格 11 轴承组承载能力的计算系数 轴承数量 计算系数 C C 0 P u 2 1, , , 表格 12 f 0 F a /C 0 计算系数 e X Y Y 0 适用于 15 接触角型号后缀 CD (1) 0,178 0,38 0,44 1,47 0,46 0,357 0,40 0,44 1,40 0,46 0,714 0,43 0,44 1,30 0,46 1,07 0,46 0,44 1,23 0,46 1,43 0,47 0,44 1,19 0,46 2,14 0,50 0,44 1,12 0,46 3,57 0,55 0,44 1,02 0,46 5,35 0,56 0,44 1,00 0,46 适用于 25 接触角 型号后缀 ACD (3) 0,68 0,41 0,87 0,38 24

25 可达转速 产品表中列出的轴承可达转速是指导值 适用于单个轴承在轻载荷 (P 0,05 C) 且采用较轻的弹簧预紧的条件下 此外, 轴承组散热良好也是前提条件 产品表中油润滑的可达转速值对应的是油气润滑, 如果采用其它的油润滑方法, 必须考虑转速能力减小 产品表中脂润滑的可达到的转速值是指采用低稠度和低黏度的高效润滑脂能达到的最高转速 如果单列轴承互相调节后能承受更重的预负荷, 或者使用了轴承组, 产品表中所列的可达转速将减小, 为产品表中列 出的可达转速值乘以减速系数 减速系数取决于轴承配置和预负荷等级, 如表格 14 所示 如果转速能力不能达到应用要求, 可以在轴承组中增加隔圈, 这样就能显著提高轴承组的转速能力 保持架 718(SEA) 系列的 SKF 超精精密角接触球轴承采用了整体式的外圈引导的保持架 ( 图 3), 保持架的材料为纤维增强酚醛树脂, 能经受 120 C 的工作温度 材料 718(SEA) 系列的全钢角接触球轴承的圈和球都采用了 SKF3 级钢制造, 符合 ISO :1999 标准 混合陶瓷球轴承的陶瓷球采用了轴承级别的氮化硅 Si 3 N 4 生产而成 热处理 718(SEA) 系列的 SKF 超精密角接触推力球轴承都经过了一种特殊的热处理, 这种热处理能优化轴承的硬度和尺寸稳定性, 使两者达到最佳平衡 轴承套圈和滚动体的硬度经过优化后降低了磨损 C 表格 13 图 3 采用背对背或面对面配置的轴承组的计算系数 2 f 0 F a /C 0 计算系数 e X Y 1 Y 2 Y 0 适用于 15 接触角型号后缀 CD (1) 0,178 0,38 0,72 1,65 2,39 0,92 0,357 0,40 0,72 1,57 2,28 0,92 0,714 0,43 0,72 1,46 2,11 0,92 1,07 0,46 0,72 1,38 2,00 0,92 1,43 0,47 0,72 1,34 1,93 0,92 2,14 0,50 0,72 1,26 1,82 0,92 3,57 0,55 0,72 1,14 1,66 0,92 5,35 0,56 0,72 1,12 1,63 0,92 适用于 25 接触角 型号后缀 ACD (3) 0,68 0,67 0,92 1,41 0,76 表格 14 轴承组的减速系数 轴承数量 轴承配置 型号后缀 减速系数预负荷等级 A L B M C F 2 背对背 DB (DD) 0,80 0,65 0,40 面对面 DF (FF) 0,77 0,61 0,36 3 背对背串联 TBT (TD) 0,69 0,72 0,49 0,58 0,25 0,36 面对面串联 TFT (TF) 0,63 0,66 0,42 0,49 0,17 0,24 4 串联背对背 QBC (TDT) 0,64 0,53 0,32 串联面对面 QFC (TFT) 0,62 0,48 0,27 备注 : 对于型号后缀为 DT (T) 且使用了弹簧预紧的串联轴承组, 减速系数为

26 轴承和轴承组的标识 718(SEA) 系列 SKF 超精密角接触球轴承的外圈表面 ( 图 4) 上都有不同的识别码 ; 1 SKF 商标 2 轴承型号 3 生产国家 4 生产日期和编码 5 平均外径的偏差 Δ Dm [μm], 外圈最大偏心点的位置 6 平均内径的偏差 Δ dm [μm], 内圈最大偏心点的位置 7 推力面标志 ( 打孔点 ) 8 序列号 ( 仅限于轴承组 ) 9 V 形标记 ( 仅限于配组轴承组 ) V 形标记 配组轴承组上额外的识别码标识了安装顺序和载荷方向的重要信息 外圈外表面的 V 形标记非常显眼, 而且配组轴承组中的每个轴承上都有这种标记 ( 图 5) V 形标记正好位于套圈厚度最大处 标记位置能指导轴承安装以获取适当的预紧力, 标记的开口方向为轴向部件作用在轴承内圈的作用力 F a 的方向 F a 图 5 图

27 包装 图 6 超精密轴承现已采用全新包装盒 ( 见图 6) 每个包装盒内均附说明书, 以及安装信息 型号系统 718(SEA) 系列的 SKF 超精密轴承的型号系统及其定义如表格 15 所示 ( 第 28 页和 29 页 ) C 27

28 718(SEA) 系列 SKF 超精密角接触球轴承的型号系统 单个轴承 : CDGB/P CD GB / P2 系列 尺寸 接触角类型 ( 单个轴承 ) 球材料公差等级配置预负荷 配组轴承组 : ACD/HCP4QBCA ACD / HC P4 QBC A 轴承系列 718 符合 ISO 尺寸系列 18 的标准 轴承尺寸 mm 内径 mm 内径 mm 内径 mm 内径 04 ( 5) 20 mm 内径 to 32 ( 5) 160 mm 内径 接触角和内部设计 CD 15 接触角度, 基本设计 ACD 25 接触角度, 基本设计 单个轴承 类型和预负荷 单个轴承 ( 无型号后缀 ) GA 单个通用配组轴承, 适用于轻型预负荷 GB 单个通用配组轴承, 适用于中型预负荷 GC 单个通用配组轴承, 适用于重型预负荷 保持架 纤维增强酚醛树脂, 外圈引导的 ( 无型号后缀 ) 球材料 碳铬钢 ( 无型号后缀 ) HC 轴承等级氮化硅 Si3N4( 混合陶瓷球轴承 ) 公差等级 P4 尺寸和运行精度符合 ISO 公差等级 4 P2 尺寸和运行精度符合 ISO 公差等级 4 轴承组配置 DB 两个轴承背对背配置 <> DF 两个轴承面对面配置 >< DT 两个轴承串联配置 << DG 两个轴承通用配组 TBT 三个轴承组合, 两个背对背, 另一个在一侧同向串联 <>> TFT 三个轴承组合, 两个面对面, 另一个在一侧同向串联 ><< TT 三个轴承串联 <<< TG 三个通用匹配轴承 QBC 四个轴承串联背对背配置 <<>> QFC 四个轴承串联面对面配置 >><< QBT 四个轴承背对背串联配置 <>>> QFT 四个轴承面对面串联配置 ><<< QT 四个轴承串联配置 <<<< QG 四个轴承通用配组 轴承组 预负荷 A 轻型预负荷 L 轻型预负荷 ( 仅适用于 TBT TFT QBT 和 QFT 配组轴承组 ) B 中型预负荷 M 中型预负荷 ( 仅适用于 TBT TFT QBT 和 QFT 配组轴承组 ) C 重型预负荷 F 重型预负荷 ( 仅适用于 TBT TFT QBT 和 QFT 配组轴承组 ) G... 编号为 dan 的特殊预负荷 ( 例如 G240) 28

29 表格 (SEA) 系列 SKF 超精密角接触球轴承的原 SNFA 型号系统 单个轴承 : SEA150 9CE1 UM SEA CE 1 U M 系列尺寸球材料公差等级保持架接触角配置预负荷 配组轴承组 SEA50 /NS 7CE3 TDTL SEA 50 /NS 7 CE 3 TDT L 轴承系列 SEA 符合 ISO 尺寸系列 18 的标准 轴承尺寸 mm 内径至 mm 内径 C 接触角和内部设计 1 15 接触角度, 基本设计 3 25 接触角度, 基本设计 单个轴承 标准轴承 ( 无型号后缀 ) U_ 通用配组轴承, 预负荷 保持架 CE 纤维增强酚醛树脂, 外圈引导 球材料 碳铬钢 ( 无型号后缀 ) /NS 轴承等级氮化硅 Si 3 N 4 ( 混合陶瓷球轴承 ) 公差等级 7 尺寸和运行精度符合 ABMA 公差等级 ABEC 7 9 尺寸和运行精度符合 ABMA 公差等级 ABEC 9 轴承组配置 DD 两个轴承背对背配置 <> FF 两个轴承面对面配置 >< T 两个轴承串联配置 << DU 两个轴承通用配组 TD 三个轴承组合, 两个背对背, 另一个在一侧同向串联 <>> TF 三个轴承组合, 两个面对面, 另一个在一侧同向串联 ><< 3T 三个轴承串联 <<< TU 三个通用匹配轴承 TDT 四个轴承串联背对背配置 <<>> TFT 四个轴承串联面对面配置 >><< 3TD 四个轴承背对背串联配置 <>>> 3TF 四个轴承面对面串联配置 ><<< 4T 四个轴承串联配置 <<<< 4U 四个轴承通用配组 轴承组 预负荷 L 轻型预负荷 M 中型预负荷 F 重型预负荷..daN 特殊预负荷 29

30 718 (SEA) 系列的超精密角接触球轴承 d mm r 2 r 1 B r 4 r 3 r 1 r 2 r 1 r 2 D D 1 d d 1 a 主要尺寸基本额定载荷疲劳可达转速质量型号动态静态载荷极限脂润滑油气润滑 SKF SNFA d D B C C 0 P u mm kn kn r/ 最小值 kg ,9 0,98 0, , CD/P4 SEA10 7CE ,78 0,93 0, , ACD/P4 SEA10 7CE ,9 0,98 0, , CD/HCP4 SEA10 /NS 7CE ,78 0,93 0, , ACD/HCP4 SEA10 /NS 7CE ,08 1,18 0, , CD/P4 SEA12 7CE ,95 1,12 0, , ACD/P4 SEA12 7CE ,08 1,18 0, , CD/HCP4 SEA12 /NS 7CE ,95 1,12 0, , ACD/HCP4 SEA12 /NS 7CE ,29 1,5 0, , CD/P4 SEA15 7CE ,16 1,4 0, , ACD/P4 SEA15 7CE ,29 1,5 0, , CD/HCP4 SEA15 /NS 7CE ,16 1,4 0, , ACD/HCP4 SEA15 /NS 7CE ,34 1,6 0, , CD/P4 SEA17 7CE ,21 1,53 0, , ACD/P4 SEA17 7CE ,34 1,6 0, , CD/HCP4 SEA17 /NS 7CE ,21 1,53 0, , ACD/HCP4 SEA17 /NS 7CE ,9 2,65 0, , CD/P4 SEA20 7CE ,64 2,5 0, , ACD/P4 SEA20 7CE ,9 2,65 0, , CD/HCP4 SEA20 /NS 7CE ,64 2,5 0, , ACD/HCP4 SEA20 /NS 7CE ,16 3,2 0, , CD/P4 SEA25 7CE ,9 3,05 0, , ACD/P4 SEA25 7CE ,16 3,2 0, , CD/HCP4 SEA25 /NS 7CE ,9 3,05 0, , ACD/HCP4 SEA25 /NS 7CE ,42 3,75 0, , CD/P4 SEA30 7CE ,16 3,55 0, , ACD/P4 SEA30 7CE ,42 3,75 0, , CD/HCP4 SEA30 /NS 7CE ,16 3,55 0, , ACD/HCP4 SEA30 /NS 7CE ,62 4,3 0, , CD/P4 SEA35 7CE ,36 4,05 0, , ACD/P4 SEA35 7CE ,62 4,3 0, , CD/HCP4 SEA35 /NS 7CE ,36 4,05 0, , ACD/HCP4 SEA35 /NS 7CE ,88 4,9 0, , CD/P4 SEA40 7CE ,49 4,55 0, , ACD/P4 SEA40 7CE ,88 4,9 0, , CD/HCP4 SEA40 /NS 7CE ,49 4,55 0, , ACD/HCP4 SEA40 /NS 7CE ,88 5,3 0, , CD/P4 SEA45 7CE ,62 5 0, , ACD/P4 SEA45 7CE ,88 5,3 0, , CD/HCP4 SEA45 /NS 7CE ,62 5 0, , ACD/HCP4 SEA45 /NS 7CE3 30

31 r a r b r a r a D a d b d a D b C 尺寸挡肩和倒角尺寸计算系数 d d 1 D 1 r 1,2 r 3,4 a d a, d b D a D b r a r b f 0 最小值 最小值 最小值 最大值 最大值 最大值 最大值 mm mm 10 13,1 16,1 0,3 0,15 4, ,2 0,3 0, ,1 16,1 0,3 0,15 5, ,2 0,3 0,15 13,1 16,1 0,3 0,15 4, ,2 0,3 0, ,1 16,1 0,3 0,15 5, ,2 0,3 0, ,1 18,1 0,3 0,15 4, ,2 0,3 0, ,1 18,1 0,3 0,15 6, ,2 0,3 0,15 15,1 18,1 0,3 0,15 4, ,2 0,3 0, ,1 18,1 0,3 0,15 6, ,2 0,3 0, ,1 21,1 0,3 0,15 5, ,2 0,3 0, ,1 21,1 0,3 0,15 7, ,2 0,3 0,15 18,1 21,1 0,3 0,15 5, ,2 0,3 0, ,1 21,1 0,3 0,15 7, ,2 0,3 0, ,1 23 0,3 0,15 5, ,2 0,3 0, ,1 23 0,3 0,15 7, ,2 0,3 0,15 20,1 23 0,3 0,15 5, ,2 0,3 0, ,1 23 0,3 0,15 7, ,2 0,3 0, ,1 28,1 0,3 0, ,2 0,3 0, ,1 28,1 0,3 0,15 9, ,2 0,3 0,15 24,1 28,1 0,3 0, ,2 0,3 0, ,1 28,1 0,3 0,15 9, ,2 0,3 0, ,1 33,1 0,3 0,15 7, ,2 0,3 0, ,1 33,1 0,3 0,15 10, ,2 0,3 0,15 29,1 33,1 0,3 0,15 7, ,2 0,3 0, ,1 33,1 0,3 0,15 10, ,2 0,3 0, ,1 38,1 0,3 0,15 8, ,2 0,3 0, ,1 38,1 0,3 0,15 11, ,2 0,3 0,15 34,1 38,1 0,3 0,15 8, ,2 0,3 0, ,1 38,1 0,3 0,15 11, ,2 0,3 0, ,1 43,1 0,3 0, ,2 0,3 0, ,1 43,1 0,3 0,15 13, ,2 0,3 0,15 39,1 43,1 0,3 0, ,2 0,3 0, ,1 43,1 0,3 0,15 13, ,2 0,3 0, ,1 48,1 0,3 0,15 9, ,2 0,3 0, ,1 48,1 0,3 0,15 14, ,2 0,3 0,15 44,1 48,1 0,3 0,15 9, ,2 0,3 0, ,1 48,1 0,3 0,15 14, ,2 0,3 0, ,6 53,6 0,3 0,15 10, ,2 0,3 0, ,6 53,6 0,3 0,15 15, ,2 0,3 0,15 49,6 53,6 0,3 0,15 10, ,2 0,3 0, ,6 53,6 0,3 0,15 15, ,2 0,3 0,15 31

32 718 (SEA) 系列的超精密角接触球轴承 d mm r 2 r 1 B r 4 r 3 r 1 r 2 r 1 r 2 D D 1 d d 1 a 主要尺寸基本额定载荷疲劳可达转速质量型号动态静态载荷极限脂润滑油气润滑 SKF SNFA d D B C C 0 P u mm kn kn r/ 最小值 kg ,41 7,8 0, , CD/P4 SEA50 7CE ,89 7,35 0, , ACD/P4 SEA50 7CE ,41 7,8 0, , CD/HCP4 SEA50 /NS 7CE ,89 7,35 0, , ACD/HCP4 SEA50 /NS 7CE ,1 10,8 0, , CD/P4 SEA55 7CE ,56 10,2 0, , ACD/P4 SEA55 7CE ,1 10,8 0, , CD/HCP4 SEA55 /NS 7CE ,56 10,2 0, , ACD/HCP4 SEA55 /NS 7CE ,5 14,3 0, , CD/P4 SEA60 7CE ,7 13,4 0, , ACD/P4 SEA60 7CE ,5 14,3 0, , CD/HCP4 SEA60 /NS 7CE ,7 13,4 0, , ACD/HCP4 SEA60 /NS 7CE ,5 14,6 0, , CD/P4 SEA65 7CE ,7 14 0, , ACD/P4 SEA65 7CE ,5 14,6 0, , CD/HCP4 SEA65 /NS 7CE ,7 14 0, , ACD/HCP4 SEA65 /NS 7CE ,8 16 0, , CD/P4 SEA70 7CE , , ACD/P4 SEA70 7CE ,8 16 0, , CD/HCP4 SEA70 /NS 7CE , , ACD/HCP4 SEA70 /NS 7CE ,3 17 0, , CD/P4 SEA75 7CE ,3 16 0, , ACD/P4 SEA75 7CE ,3 17 0, , CD/HCP4 SEA75 /NS 7CE ,3 16 0, , ACD/HCP4 SEA75 /NS 7CE ,6 18,3 0, , CD/P4 SEA80 7CE ,8 17 0, , ACD/P4 SEA80 7CE ,6 18,3 0, , CD/HCP4 SEA80 /NS 7CE ,8 17 0, , ACD/HCP4 SEA80 /NS 7CE ,6 25,5 1, , CD/P4 SEA85 7CE ,3 24 1, , ACD/P4 SEA85 7CE ,6 25,5 1, , CD/HCP4 SEA85 /NS 7CE ,3 24 1, , ACD/HCP4 SEA85 /NS 7CE ,6 26,5 1, , CD/P4 SEA90 7CE ,3 25 1, , ACD/P4 SEA90 7CE ,6 26,5 1, , CD/HCP4 SEA90 /NS 7CE ,3 25 1, , ACD/HCP4 SEA90 /NS 7CE ,1 27,5 1, , CD/P4 SEA95 7CE ,8 25,5 1, , ACD/P4 SEA95 7CE ,1 27,5 1, , CD/HCP4 SEA95 /NS 7CE ,8 25,5 1, , ACD/HCP4 SEA95 /NS 7CE3 32

33 r a r b r a r a D a d b d a D b C 尺寸挡肩和倒角尺寸计算系数 d d 1 D 1 r 1,2 r 3,4 a d a, d b D a D b r a r b f 0 最小值 最小值 最小值 最大值 最大值 最大值 最大值 mm mm 50 55,1 60 0,3 0,15 11, ,2 0,3 0, ,1 60 0,3 0,15 16, ,2 0,3 0,15 55,1 60 0,3 0,15 11, ,2 0,3 0, ,1 60 0,3 0,15 16, ,2 0,3 0, ,7 66,5 0,3 0, ,2 0,3 0, ,7 66,5 0,3 0,15 19, ,2 0,3 0,15 60,7 66,5 0,3 0, ,2 0,3 0, ,7 66,5 0,3 0,15 19, ,2 0,3 0, ,7 72,5 0,3 0,15 14, ,2 0,3 0, ,7 72,5 0,3 0,15 21, ,2 0,3 0,15 65,7 72,5 0,3 0,15 14, ,2 0,3 0, ,7 72,5 0,3 0,15 21, ,2 0,3 0, ,7 78,5 0,6 0,3 15,1 68,2 81,8 83 0,6 0, ,7 78,5 0,6 0,3 22,5 68,2 81,8 83 0,6 0,3 71,7 78,5 0,6 0,3 15,1 68,2 81,8 83 0,6 0, ,7 78,5 0,6 0,3 22,5 68,2 81,8 83 0,6 0, ,7 83,5 0,6 0,3 15,7 73,2 86,8 88 0,6 0, ,7 83,5 0,6 0,3 23,7 73,2 86,8 88 0,6 0,3 76,7 83,5 0,6 0,3 15,7 73,2 86,8 88 0,6 0, ,7 83,5 0,6 0,3 23,7 73,2 86,8 88 0,6 0, ,7 88,5 0,6 0,3 16,4 78,2 91,8 93 0,6 0, ,7 88,5 0,6 0,3 24,9 78,2 91,8 93 0,6 0,3 81,7 88,5 0,6 0,3 16,4 78,2 91,8 93 0,6 0, ,7 88,5 0,6 0,3 24,9 78,2 91,8 93 0,6 0, ,7 93,5 0,6 0,3 17,1 83,2 96,8 98 0,6 0, ,7 93,5 0,6 0, ,2 96,8 98 0,6 0,3 86,7 93,5 0,6 0,3 17,1 83,2 96,8 98 0,6 0, ,7 93,5 0,6 0, ,2 96,8 98 0,6 0, ,2 102,1 1 0,3 19,6 89,6 105, , ,2 102,1 1 0,3 29,3 89,6 105, ,3 93,2 102,1 1 0,3 19,6 89,6 105, , ,2 102,1 1 0,3 29,3 89,6 105, , ,2 107,1 1 0,3 20,3 94,6 110, , ,2 107,1 1 0,3 30,5 94,6 110, ,3 98,2 107,1 1 0,3 20,3 94,6 110, , ,2 107,1 1 0,3 30,5 94,6 110, , ,2 112,1 1 0,3 20,9 99,6 115, , ,2 112,1 1 0,3 31,6 99,6 115, ,3 103,2 112,1 1 0,3 20,9 99,6 115, , ,2 112,1 1 0,3 31,6 99,6 115, ,3 33

34 718 (SEA) 系列的超精密角接触球轴承 d mm r 2 r 1 B r 4 r 3 r 1 r 2 r 1 r 2 D D 1 d d 1 a 主要尺寸基本额定载荷疲劳可达转速质量型号动态静态载荷极限脂润滑油气润滑 SKF SNFA d D B C C 0 P u mm kn kn r/ 最小值 kg ,5 29 1, , CD/P4 SEA100 7CE ,2 27,5 1, , ACD/P4 SEA100 7CE ,5 29 1, , CD/HCP4 SEA100 /NS 7CE ,2 27,5 1, , ACD/HCP4 SEA100 /NS 7CE ,9 30 1, , CD/P4 SEA105 7CE ,6 28,5 1, , ACD/P4 SEA105 7CE ,9 30 1, , CD/HCP4 SEA105 /NS 7CE ,6 28,5 1, , ACD/HCP4 SEA105 /NS 7CE ,9 40,5 1, , CD/P4 SEA110 7CE ,2 38 1, , ACD/P4 SEA110 7CE ,9 40,5 1, , CD/HCP4 SEA110 /NS 7CE ,2 38 1, , ACD/HCP4 SEA110 /NS 7CE ,2 45 1, , CD/P4 SEA120 7CE ,2 42,5 1, , ACD/P4 SEA120 7CE ,2 45 1, , CD/HCP4 SEA120 /NS 7CE ,2 42,5 1, , ACD/HCP4 SEA120 /NS 7CE , , CD/P4 SEA130 7CE ,4 50 1, , ACD/P4 SEA130 7CE , , CD/HCP4 SEA130 /NS 7CE ,4 50 1, , ACD/HCP4 SEA130 /NS 7CE ,9 62 2, , CD/P4 SEA140 7CE ,3 58, , ACD/P4 SEA140 7CE ,9 62 2, , CD/HCP4 SEA140 /NS 7CE ,3 58, , ACD/HCP4 SEA140 /NS 7CE , , CD/P4 SEA150 7CE ,8 68 2, , ACD/P4 SEA150 7CE , , CD/HCP4 SEA150 /NS 7CE ,8 68 2, , ACD/HCP4 SEA150 /NS 7CE , , CD/P4 SEA160 7CE ,7 75 2, , ACD/P4 SEA160 7CE , , CD/HCP4 SEA160 /NS 7CE ,7 75 2, , ACD/HCP4 SEA160 /NS 7CE3 34

35 r a r b r a r a D a d b d a D b C 尺寸挡肩和倒角尺寸计算系数 d d 1 D 1 r 1,2 r 3,4 a d a, d b D a D b r a r b f 0 最小值 最小值 最小值 最大值 最大值 最大值 最大值 mm mm , ,3 21,6 104,6 120, , , ,3 32,8 104,6 120, ,3 108, ,3 21,6 104,6 120, , , ,3 32,8 104,6 120, , , ,3 22,3 109,6 125, , , , ,6 125, ,3 113, ,3 22,3 109,6 125, , , , ,6 125, , ,8 130,6 1 0,3 24,8 114,6 135, , ,8 130,6 1 0,3 37,2 114,6 135, ,3 119,8 130,6 1 0,3 24,8 114,6 135, , ,8 130,6 1 0,3 37,2 114,6 135, , ,8 140,6 1 0,3 26,1 124,6 145, , ,8 140,6 1 0,3 39,5 124,6 145, ,3 129,8 140,6 1 0,3 26,1 124,6 145, , ,8 140,6 1 0,3 39,5 124,6 145, , ,8 153,21 1,1 0,6 28, ,8 1,1 0, ,8 153,21 1,1 0,6 43, ,8 1,1 0,6 141,8 153,21 1,1 0,6 28, ,8 1,1 0, ,8 153,21 1,1 0,6 43, ,8 1,1 0, ,3 163,71 1,1 0,6 30, ,8 1,1 0, ,3 163,71 1,1 0,6 45, ,8 1,1 0,6 151,3 163,71 1,1 0,6 30, ,8 1,1 0, ,3 163,71 1,1 0,6 45, ,8 1,1 0, ,4 176,7 1,1 0,6 32, ,8 1,1 0, ,4 176,7 1,1 0,6 49, ,8 1,1 0,6 163,4 176,7 1,1 0,6 32, ,8 1,1 0, ,4 176,7 1,1 0,6 49, ,8 1,1 0, ,4 186,7 1,1 0,6 34, ,8 1,1 0, ,4 186,7 1,1 0,6 52, ,8 1,1 0,6 173,4 186,7 1,1 0,6 34, ,8 1,1 0, ,4 186,7 1,1 0,6 52, ,8 1,1 0,6 35

36 树立精密轴承的最高标准 SKF 开发了全新的超精密轴承, 与前一代产品相比, 其运转精度得到了显著提高, 轴承的使用寿命也得到了延长 超精密角接触球轴承 D (SEB) 和 70.. D (EX) 系列轴承 对于需要高承载能力的应用场合,SKF 提供了 D (SEB) 和 70.. D (EX) 系列高承载轴承 这两大系列中的全新设计超精密轴承, 在径向空间有限的应用场合中, 能承受重载, 成为了苛刻应用场合中的极佳选择 D (SEB) 系列开式轴承, 适用于 10 至 360 毫米的轴径 ; 密封轴承适用于 10 至 150 毫米的轴径 70.. D (EX) 系列开式轴承适用于 6 至 240 毫米的轴径 ; 密封轴承适用于 10 至 150 毫米的轴径 72..D (E 200) 系列的轴承 72..D (E 200) 系列的高承载轴承解决了很多轴承配置难题 在所有轴承中, 这个系列轴承的刚度最高, 高速运行下承受的载荷最重, 能为很多应用场合带来经济效益 产品范围拓展后, 可适用的轴径范围为 7 至 140 毫米 SKF 也能根据客户的特殊需要, 为其提供无需重新润滑的密封轴承变体 S 719..B (HB../S) 和 S 70.. B(HX../S) 系列的轴承 S 719..B (HB../S) 和 S 70.. B(HX../S) 系列的高速密封轴承基本上能解决轴承因污染导致的轴承提前失效问题 标准系列包括全钢和混合轴承, 能适应的轴径范围为 30 至 120 毫米 这些不需要重新润滑的轴承非常适合金属切割和木材加工机床 这个系统的轴承也有开式变体 E (VEB) 和 70.. E (VEX) 系列轴承 与高速 B 设计轴承相比 高速 E 设计轴承 719..E(VEB) 和 70.. E(VEX) 系列轴承的速度性能更高, 承载能力更强 这使其成为高要求应用场合的最佳选择 719..E (VEB) 系列的开式轴承, 适应的轴径范围为 8 至 120 毫米 ; 密封轴承的轴径范围为 20 至 120 毫米 70.. E (VEX) 系列的开式轴承, 适应的轴径范围为 6 至 120 毫米 ; 密封轴承的轴径范围为 10 至 120 毫米 36

37 NitroMax 钢生产而成的轴承 在高速加工中心和铣床等高要求的应用场合中, 轴承通常要遭受高速 薄膜润滑 污染和腐蚀等苛刻工作条件 为了延长轴承的使用寿命, 降低停机造成的成本,SKF 开发出了一种优质的高氮钢 SKF 超精密角接触球轴承是以 NitroMax 钢生产而成的, 按照标准, 这个系列的轴承采用陶瓷滚动体 ( 轴承等级碳化硅 ) 超精密圆柱滚子轴承 SKF 生产超精密单列及双列圆柱滚子轴承, 这些轴承具有截面高度低, 承载能力强, 刚性强, 转速高的特征, 因而尤其适用于机床主轴 在机床主轴应用中, 轴承配置必须承受径向重载, 高转速, 同时还需具备高刚性 单列圆柱滚子轴承以 N10 系列作为标准轴承和高速轴承 N10 系列高速单列圆柱滚子轴承仅具有一个圆锥孔, 适用于 40 至 80 毫米的轴径范围 与原先的高速轴承相比,N10 系列高速轴承, 在脂润滑应用中可提高多达 30% 的转速, 在油气润滑应用中则能提高多达 15% 的转速 双列圆柱滚子轴承以 NN 设计和 NNU 设计作为标准设计 超精密双向角接触推力球轴承 双向角接触轴承, 顾名思义, 是指用来对机床主轴进行双向轴向定位的轴承 BTW 系列新型超精密轴承, 经优化设计, 包括两个背对背配置的单列角接触推力球轴承, 既能承受双向轴向载荷, 同时具有高度的系统刚性 与原 2344(00) 系列相比,BTW 系列能承受较高的转速 此类轴承适用于 35 至 200 mm 的轴径范围 重新设计的高速 BTM 系列能承受更高的转速, 根据轴承尺寸大小, 转速能提高 6 至 12%; 即便在更高转速的情况下, 也能最大程度减少生热 ; 具有较高的承载能力, 同时保持较高的系统刚性 BTM 轴承系列适用的轴径范围已扩大到 60 至 180 毫米 丝杠传动用超精密角接触推力球轴承 BSA 和 BSD(BS) 系列的单向角接触推力球轴承的轴径范围为 12 至 75 毫米 这些轴承具有的特点是, 具有良好的轴向刚度及较高的轴向承载能力 BEAS 系列的双向角接触推力球轴承是专为机床应用场合而开发的, 这些应用场合的空间很小, 需要便捷安装轴承 现提供轴径范围为 8 至 30 毫米的轴承 BEAM 系列的轴承 ( 轴径范围为 12 至 60 毫米 ) 可以用螺栓安装在相关部件上 套筒单元是另外一个解决方案, 能满足快速简捷安装的要求 FBSA(BSDU 和 BSQU) 系列的产品, 加入到了 SKF 单向角接触推力球轴承的行列, 成为轴承家族的一员 能适应的轴径范围为 20 至 60 毫米 超精密轴向 - 径向圆柱滚子轴承 SKF 轴向 - 径向圆柱滚子轴承适用于同时承担径向和轴向载荷以及力矩载荷的应用 内部设计结合紧公差生产工艺, 这些轴承可获得优于 P4 的运行精度 轴向 - 径向圆柱滚子轴承适用于转台 分度工作台和铣头 D 37

38 SKF 一家知识工程公司 1907 年,SKF 发端于一个简单但具有创意的摩擦问题解决方案, 当时只是拥有少数几个工程师的瑞典工厂, 现已发展成为全球工业知识领导者 多年来, 我们已经在轴承方面建立了自己的专长, 进而扩展到密封件 机电一体化 服务和润滑系统 我们拥有 名员工 个经销商合作伙伴 遍及 130 多个国家的组织机构, 以及在全球不断发展的 SKF 解决方案工厂 研发基于 SKF 员工所掌握的实践知识, 我们拥有在 40 多个行业的丰富实践经验 另外, 我们拥有在摩擦学 状况监测 资产管理和轴承生命理论等领域进行先进理论研发的世界一流专家和大学合作伙伴 我们持续开展的研发帮助我们使我们的客户始终处于行业的最前沿 迎接最艰难的挑战我们的知识和经验, 加上对如何整合核心技术的深刻理解, 帮助我们开发能够满足最艰难挑战的创新解决方案 我们在整个资产生命周期与我们的客户密切合作, 帮助他们负责任地发展他们的业务, 并实现盈利 努力创建可持续发展的未来自 2005 年以来,SKF 一直在努力减少我们自身运营和我们供应商的运营产生的对环境的负面影响 我们持续开展技术研发, 开发了 SKF BeyondZero 产品和服务组合系列, 该系列可提高效率, 减少能耗, 以及使得利用风能 太阳能和海洋能发电的新技术成为现实 该系列产品有助于减少对环境的影响, 无论是在我们自己的运营还是在客户的运营中 SKF 解决方案工厂利用当地 SKF 的知识和在制造方面的专长, 为我们的客户提供独特的解决方案和服务 SKF 授权经销商与 SKF IT 和物流系统和应用专家协力, 为全球客户提供有价值的产品和应用知识组合 38

39 技术规格 设计和开发 制造和测试 我们的知识 您的成功 SKF 生命周期管理 SKF 生命周期管理是我们将技术平台和先进服务结合起来, 并将其应用在资产生命周期的每个阶段, 以帮助我们的客户取得更大成功 可持续发展和盈利的方法 维护和维修 运行和监测 安装和调试 D 与您紧密合作我们的目标是帮助我们的客户提高生产效率, 最大程度地减少维护, 实现更高的能源和资源利用效率, 优化设计, 延长使用寿命和提高可靠性 创新的解决方案无论是线性应用还是旋转应用, 或两者的结合,SKF 的工程师都可以在资产生命周期的每个阶段与您合作, 通过了解整个应用提高设备的性能 这种方法并不只是侧重于轴承或密封件等个别部件 它着眼于整个应用, 关注部件之间的交互作用 设计优化与验证 SKF 可与客户紧密合作, 采取专利 3-D 建模软件优化现有的或新的设计, 该软件还可以作为一个虚拟测试台来测试设计的完整性 轴承 SKF 是设计 开发和制造高性能滚动轴承 滑动轴承 轴承单元和轴承座的全球领导者 设备维修来自 SKF 的状态监测技术及维修服务, 可以帮助最大程度地减少计划外停机时间, 提高运营效率, 降低维护成本 密封解决方案 SKF 提供标准密封件和定制设计密封解决方案, 增加正常运行时间, 提高机器的可靠性, 减少摩擦和功率损耗, 并延长润滑剂的使用寿命 机电一体化 SKF 线控飞行系统和用于非道路车辆 农业和叉车应用的线控驱动系统可取代既笨重又耗油的机械和液压系统 润滑解决方案从专业的润滑油到最先进的润滑系统和润滑管理服务,SKF 润滑解决方案可以帮助降低与润滑相关的停机时间和润滑剂的消耗 驱动和运动控制通过各式各样的产品 从驱动器和滚珠丝杠到直线导轨 SKF 与您一起应对最紧迫的线性系统挑战 39

40 密封件 机电一体化 轴承及轴承单元 服务 润滑系统 知识工程的力量通过运用五大领域的能力以及一百多年以来积累的专门知识,SKF 为全球主要行业的原始设备制造商和生产厂商提供创新解决方案 这五大领域包括轴承及轴承单元 密封件 润滑系统 机电一体化 ( 将机械和电子技术相结合的智能系统 ) 以及包括从三维计算机建模到先进的状态监测 可靠性应用和资产管理等一系列的服务 SKF 为客户提供统一质量标准的产品, 业务遍及全球, 在全世界范围内均有供货 skfchina.machinetool@skf.com SKF 和 SNFA 是 SKF 集团的注册商标 SKF 集团 2013 本出版物内容的著作权归出版者所有且未经事先书面许可不得被复制 ( 甚至引用 ) 我们已采取了一切注意措施以确定本出版物包含的信息准确无误, 但我们不对因使用此等信息而产生的任何损失或损害承担任何责任, 不论此等责任是直接 间接或附随性的 任何本出版物提及的成本节约及利润增长均来源于斯凯孚客户的经历且不构成对未来的任何结果将保持一致的担保 PUB BU/P /6 ZH 2013 年 3 月本刊物取代 6002 ZH. 本出版物在中国印刷